しょせん車ではバイクに勝てないpart9

>>929
そうでもないよ。結構慣れるもんだよ。
三速以上のギアではかったるく感じる今日この頃...

つか、後輪１００で乾燥重量が１４０？？　激しく楽しそうだなオイ。
それこそサーキットで乗るべきだ！！

ギア比とトルク曲線から考えろ。ググればすぐ出てくる。

1速で170km/h出てかつ6速で坂道発進できるバイクにとって
ギアのクロスなんて概念は有って無いような物だ。本当にAT感覚だよ。

もちろんサーキットで1/100秒を極めるならファイナル調整かつ正しいギア選択が必要だが。

>>931へのレスね

最高速は落ちるけど
ﾘﾔのﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹを変えれば
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの楽しみは増えるかも
その変わりﾎﾟﾝﾎﾟﾝとﾌﾛﾝﾄ浮くだろうけどｗ

>>929
俺も1速で80ｋｍ/ｈぐらいしかでないけど、発進でついてこれる四輪いないし
十分だよ。俺は昔は車派だったが友達の二輪の加速力を見て二輪の免許取った。
四輪の箱の中でぐずぐずしてるのに飽きた人が、バイクに移る。
そういう人多いんじゃないかな。

>>936
俺は逆だな。
昔はトロ臭い四輪なんか乗るか！バイクこそ地上最強だ。(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
と思っていた。
ところが某四駆に乗って評価が変わった。
どちらも戦闘力の高いマシンを所有してみなければ公平な評価はできないな。
乗って楽しいのはバイクだが。

>932
20年選手だから無茶はできんよ。
俺は公道で楽しめる範囲でおＫ。

>>936
おれはまったく逆。
バイク乗ってたときは>>937のように「クルマなんぞって」思ってた
けど今ではクルマのほうにどっぷりハマっちまったよ。

バイクは戦闘機のような（乗ったことないけど）ヒラリと身を
ひるがえすような操縦が楽しいけど、クルマもスライドコントロール
を覚えるとこれがハマる。

もう月一サーキット通いが2年続いてるよ。
バイクは乗らなくなって1年ほど前に売っぱらっちまった。

>>938
おれも３０代だし。

俺は　バイク　＞　車　＞　バイク　（現在）　
あと３〜４年したら、バイクは大型で公道＆ミニバイクでサーキット走る程度にとどめておいて。
ロードスターあたりでサーキット走ろうかな。

10代の頃にバイク乗ってた人って、車の免許取ると車にどっぷり漬かるよね。
元々乗り物好きだからなんだろうけど。
で、その車にも飽きてくる30ぐらいになるとバイクに戻ってくる

ここで豆知識。

WPRでリッターSSに大きく劣るハヤブーやZZRのゼロヨンが速いのは、
1速トップエンドを110-120km/hに抑えたワイドなギアレシオのおかげなんだね。
リッターSSのファイナルをメガスポ並みに20-30％落とせば、それはもうすごいことに！

いじょ、参考になったかな？

確かに0-120km/hまでならギア比の関係で、SSよりZZR1100やブラックバードのほうが速いな。

>>942
軽量なSSで敢えてそれをしないのはバック転やホイールスピンで結局パワーを伝達できないからではないか？

>>944
バク転はラフなスロットル操作しないと起きないよ。
俺はファイナル１０％落としてるけど、発進は確実に速くなってるね。

>>939
おいらは車からバイク（正確には原２->車->バイク）。某四駆と某SSの組み合わせ。
車は年６回ほどの走行会参加をやってて、バイクは(SSには辛い)ジムカと基礎講習。
バイクを覚えた後は車で峠に行かなくなった。本当に回数が減った。
車はサーキットが楽しいし、一人で峠を走るならバイクがいい。

>>938
徹底的にチューンしたGSXR750かな？

>947
残念ながら不正解。
ちょっと軽量化した５００ガンマだよ。

>>948
５ｶﾞﾝﾀﾞﾌﾞﾀﾞﾌﾞ・・・なっつかすぃぃ

お前ら車オンリーおちょくるのに飽きてきてんだろw

>>939
そうだよな
車はスライドが楽しい

本日ｽﾚの伸び悪し・・・
ｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝもいないし(´･ω･`)

そりゃ、ここよりバイク板の「J( 'ｰ`)し カーチャンからばいく乗りのたけしへ」の
方がおもしろいもんなｗ

俺もそのスレ好きなんだけどカーチャン関連スレは多々バージョンがある。
元ネタは何なの？

>>940
実は40代だったりします..

>>941
自分は10代:車、20代:バイク、
20代後半〜現在:車がメインです。
割と最近までバイク5台とか持っていましたが、
今は250スクーター1台のみになってしまいました orz..

>>955
まだまだいけるっしょ！
全日本にスポット参戦してる新垣だって４０代だけど、ポテンシャルの劣るマシンで
ポールとる勢いだし。

俳優の岩城滉一だってイベントレースで活躍してるよね。

バイクはスピードだけじゃないからねぇ。
ゼファー1100とかボンネビルやR1200STなんかの趣を主にしたバイクなんかは
40以上のオジサマによく似合う。

http://videos.streetfire.net/search/zx14/0/9e314781-e275-46ce-957a-8067f8fc37de.htm

８秒５１だってさ、ＺＺＲ１４

>>958
今さらゼロヨンなんてテーマ外じゃないか・・・・

ｷﾝと冷えた空気の中出勤の支度をする
今朝の気温は二度。ﾀｲﾁのﾄﾞﾗｲﾏｽﾀｰとｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾝﾂの出番だ
玄関を開けると先日三台のﾏｼﾝが待っている
keiとｼﾞｪﾍﾞﾙとGSXR750
颯爽と跨がりエンジンをかける
今日もやはりバイクだ
今日もｼﾞｪﾍﾞﾙ

俺はバイク→車だが、バイクで峠走り出したころ、峠じゃ絶対にバイクのが速いと思ってた。
コーナーでも直線でも車がこんなに速く走るのは絶対無理だろって感じで。
また、走り屋風の車の後ろに何度かつけたことあるが負けることはなかった。
峠の友達連中もほとんど同じような意見だった。中には「車のが速いって」という奴もいたが、
そりゃないだろって感じだったな。
だから、バイクで峠走り出したくらいだと、バイクのが絶対に速いと思うのも無理はないように思う。
だけど、２年くらい峠へ通ってると本当に速い車の走り屋に遭遇するもんなんだな。
俺が出会った車はとんでもなく速かった、全く手も足も出ないままの完敗だった。
その車の速さはどのバイクの走り屋が挑戦しても絶対に勝てないレベルだった。
ここのバイク派がバイクのが速いと思う気持ちは俺にも理解できる。俺も昔そう思っていたから。
しかし、バイクを降りて車に移った俺のペースはバイクのころより明らかに速い。
もちろん車に移ってから昼の峠でもバイクに負けたことはない。
マジな話、本当のところは峠ではバイクじゃ車には歯が立たない。絶対に。
だから、峠で車と勝負するなんて絶対にやらない方がいい。

バイクのほうが峠速いだろ






と思ってたけど、ｾﾌﾞﾝの隣に乗らして貰ったときに気持ち悪いと思った。

で、「人のしてる時は本気では攻めれんなぁ」って言われて

あぁ。。車って速いのねｗ

と実感したｗ

塚、ﾊﾞｲｸだろうがｸﾙﾏだろうが峠で後ろに追い付かれた時点で、ｵﾏｲの負け。
本当に速い奴は黙って抜いて行くから問題無い。

問題なのは、抜かれまいとﾑｷになってどかないｸﾙﾏ。
さっさと左ｳｲﾝｶｰ出して左に寄れっての

バイクでも車でも走り屋が攻めたら、そいつが走り屋として遅い奴でも抜けない。
あと後ろにつくってのは、もちろん流してる相手に追いついてからの勝負や、
Ｕターンから同時にスタートしたときの話。
走り屋は暇なときは、わざとゆっくり流して後ろから速い奴が追いついてこないか待っている事も多い。
俺はマジで攻めてるバイクの走り屋にもよく車で追いつくけどね。

>>962

頭文字Ｄ信者わろすｗｗｗｗ

>>960

これはよい鈴菌感染者ですね。

自分がヘタレだと告白するスレはここですか？

>965
バリ伝信者ﾜﾛｽｗ

>>968
バリ伝を知らない若者が数名おりますが

しげのはどっちを主体に考えてるのだろう？
昔バイクで今車って感じか。

>>970
ＦＣから完全に車にシフトしている。

ってか走り屋って何やねん。
８０年代９０年代でもあるまいし、格好悪いやろ。
俺は走り屋ですって言うの？

バイクってやったら分かるけど、車よりかなりむずかしいよな

バイクから車に転向して速くなったって言うやつの言い分も両方やったおれとしては分かるよ

だって、実質バイクは性能自体は車よりもはるかに優れてるけど、実際その性能だせるところまで

いくにはかなりの努力がいるし、

峠限定で言えば才能もないやつはさっさと車に転向したほうが速く走れるとおもう

バイクの速さ-こけた時の悲惨さ＝車の速さ-事故った時の保護


方程式は成り立っておると思われます

車だとバイクほどマージンを考えずに走れるし、
TVゲームのようにステアリングを回せば曲がってくれる。（もちろん荷重などは考えなきゃいけないけど）
乗り手が車体の一部となって操るバイクだと、己の感覚を鍛えないと速く走らせられない。

もちろんクルマを否定なんてしない。ついさっきまでクルマで峠走ってたし、
だいたい俺の場合だとまだクルマで走った方が速いし。

それだけじゃない。バイク乗らないが、四輪はスパッと来た時にリカバリしやすいし、
多少の突っ込みすぎならなんとかなる。
モトＧＰみるとバイクでも突然のスライド暴れそうになるバイクをねじ伏せて走ってるが、
峠でそこまで攻めてるバイク見たことない。
だがら、減速帯や轍やなんやで荒れてる所でモタードで自由自在にスライドコントロール
出来るなら見てみたい。
もちろんスライドコントロールしてるから速いとは限らないけど。
四輪同士でも限界性能が違うと前で暴れながら必死に走ってる後ろを何事もなく付いて行けるし。

>>976
そこまで必死ならんでもバイク速いからじゃない？

>>976
峠とサーキットでは路面状況とペースが違うしね。
サーキットは多少スライドしても平気だし。（俺が平気ならみんなも大丈夫）
バイクでは峠で車にかなわんのは周知のことやからさ（・口・）

まぁ俺の黒鳥さんは高速巡航仕様だしな

>>977 後ろから四輪で俺が見てる状況なんだけどね。
そのバイク自体が速い物じゃないっぽいし。
バイクに詳しくないからよくわからんが、どっか擦るまで寝かせて曲がりはするけど。
スライドする領域まではタイヤを使わない。
擦って暴れてもペース落としてる。
四輪との違いを言いたかっただけ。
グリップで走る時なんかＦＦのがドリってるてかケツ振ってる。
そのほうが速いみたい。

俺も潜在的にはバイクの方が速いが一般的にト−タルで見て
クルマの方が速く走れる奴が多いと思った。
昨日も山でグル珍してたわけなんだが
来るバイク海苔のライテクの無いこと無いことｗ
加速するときだけいっちょ前に伏せてかっこつけようとするｗ
いくら俺が速く走っても未熟なライダーが何十、何百といれば
峠でバイク遅いと思われても仕方ないと思ったわい・・・

>>979
車の場合は軽く流すだけでスキール音がするし、ペースをあげてくと自然に
流れ出す。また、リアをわずかに流すことで理想グリップを維持することも
重要な技術的なポイントでもある。車は流してナンボ。

でも、バイクはスキール音がしないし、グリップを維持した状態で相当な
ペースで攻めることができる。

これは車とバイクのメカ的な特性差じゃね？

例えば、カーブでバンクする電車があったと思ったけど、あんな感じで車
がバンクできたら、雰囲気が違ってくるんじゃねぇかな？