サーキット走行の動画を集めよう！第24グリッド

>>817
裏ストで２→３→４→５で、最終進入で５→３ですか?

>>819
コテ誕生おめ

スーパードライ氏のシフトアップが気になる
エンジン回転高めでクラッチ繋いでいるのはわざとですか？
でも全体的にずいぶん上手くなりましたねー

>>817
クロスにびびったｗ

>>819
乙です
普通に上手いと思いました。ですからﾂｯｺﾐどころはありませんｗ
B18の方がF20より吹け上がりが良くて気持ちよさそうですね

>>817
音ずれがしてて良くわかんないです＞＜
もっと立ち上がりで早くｱｸｾﾙｵﾝ出来るようにしたら…と思ったけど音がｽﾞﾚてるだけみたいだしｗ

>>816
12日は微妙です…
Fﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰが長期欠品て…

>>635も>>659もカウンター量少なすぎだぃな。

>>826
カウンター量が大きいからと言って、回避できるとは限らんだろ。
ケツが重い車は、スリッピーな路面でケツ流れると一気に行くよ。

音はずれてなくね？これがクロスミッション？

音なぜか遅れてますね。編集前からこうでした。安カメラだからでしょうか？
裏ストで2345で最終4速です。最終アクセルオンでギア抜けするので、進入から片手ハンドルです。
片手だとちょっとしたアンダーもオーバーも怖いので、抑えて入ります。
ちなみに1コーナーは3速です。高速道路移動は切ないです。

umeサン
音ずれありますが、失敗(へたくそアンダ）で踏み遅れあると思います。

>>824
高め。。と言うとアクセル煽りすぎという事でしょか？
レブ（8400ﾁｮﾄ）まで回してアップして6000くらいですが、、
言われて見ると、ふぉおんふぁ〜ん、と聴こえますね。んー。どうなのでしょう。無意識です
。。
そうですか〜、随分上達しましたか！上ばかり見てると幾ら頑張っても、、と思う事がありますけどね。

>>819
自分ではダンロップ周辺が今回NGな気がしたのですけどね、、正しいのでしょうか。
4速へのシフトアップ時のみモッサリしてしまいますが、、これはエンジンではなくミッションですね。
ちょっとクロス入れたい気がなきにしもあらずです。

連続すんません。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0392.wmv.html
※風切り音がうるさいです。（助手席窓は全開OKでした）

コース：TC1000
車種：DC2-R（00specR）
足：Ohlins
タイヤ：01R
パッド：CC-X
自己best：43"850

今回でbest更新し43"639となりました。TC1000は未だに走り方が良くわかりません、、
なんとか42秒に入れたいところです。

乙３３　Ｅ／Ｇノーマル、足＋Ｓです。
ＦＳＷで２分ギリ目指してがんばってます。
あと・・・０．７秒縮めるにはどうしたらよいか誰かご教授願います。
自分だけでは煮詰まってます。

３週目が現在の自己ベストです
tp://www.youtube.com/watch?v=emt4ZY0j0a8

>>831
インフィールドの複合ヘアピンはもっと小回りした方が結果速くない？

てか、オレの場合は走りこむにつれここは小回りになっていった。
機械式LSD入れてることもあるけど、小回りに回ってLSD効かせて
巻き込み気味に立ち上がって、イン立ち上がりのゼブラの内側まで
使って立ち上がる感じで走ってる。

>>832
かなりのレベルじゃね？
2分切らなくても相当速いと思うよ

ねえウメたん？

>>スーパードライ氏
最終コーナーの脱出はもうちっと立ち上がり重視のほうが良いのでは？
自分は走ったこと無いので動画を見ただけの印象ですが

>>832
Zの車重からすると考えられない1ｺｰﾅｰのﾂｯｺﾐにﾋﾞｸｰﾘしますた。はぇeee
後は後半ｾｸｼｮﾝを丁寧に乗るぐらいしかないんではないかと(20Rから45Rのあたり）
勝手に開く蓋ﾜﾛｽ

あと、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞで駆動系が逝っちゃわないかちょっと心配になりますた。

>>832
Z３３とは思えないぐらい機敏な感じが
自分はさほど上手くないので細かいとこまでつっこめない
シフトチェンジの時の音と衝撃が…見ててハラハラするぐらいすごい
今にも壊れそうで心配…

>>832
車壊しそう。Ｓタイヤかな？
手も足ももっと丁寧目に走ってみたら？

てか車乗り換えた？人違いだったらｽﾏｿ

>>827 回避できるかどうかは知らないけど、巻き込んで
るんだから、もっとカウンターを多くあててたほうが
内側に行く可能性は低いし。もっとも、流れを止められても
激しくおつり食らうだろうけど。
やっぱりドルフトの練習はしておいたほうがいいなと思った！

Z33ってこんなに軽く動くものなのかと驚いた。
てか、普通にうまいよ。突っ込みが激しくて怖いぐらいw
差し支えない程度に車の仕様を教えてもらいたいなー。

Ａ　0.2
ヘアピン　0.2
インフィールド　0.3

0.7秒。

>>832
ドコモダケ見てたら烈しい車の挙動が一目瞭然ですな。

☆*:;;;;;;:*☆*:;;;;;;:*☆*:;;;;;:*☆*:;;;;;:*☆

　 ,.-''"¨￣¨`' ‐ 、
　(,,(,,i,,,i,,,,,,,,i,,,,i,,),,)
　　　 ）　_ （ ∩　　　
　 　 （ *ﾟ∀ﾟ)彡 ≪加速！加速！
　　　 ￣⊂彡

☆*:;;;;;;:*☆*:;;;;;;:*☆*:;;;;;:*☆*:;;;;;:*☆
きのこがGﾒｰﾀの良い仕事してる

>>832
素人が偉そうにレスさせてもらいますが、コカコーラ抜けて100Ｒでインに付くのが早いような。
もう少しだけアウトに膨らませて行ったほうが車速が伸びていいような気がします。
あとミッション壊しそうで見ててハラハラです。

>832
見終わったあとに出てきた筑波の最終コーナーびびった。
どこかにふっとんでいきそうでｗ
しかし富士１コーナーすごい。アレでよく止まるもんだ。さすがＳタイヤ。
感心しきりでアドバイスできなくてごめんね(´・ω・｀)

やっはＺは応答性とコーナースピード速いなぁ・・・。
前にFD並に動くＺを見た事がある。
筑波のヘアピンでＺがFDについてってるんだけど、あれを見てバランスがいいなぁとｵﾓﾀ

車載は・・・やっぱりミッションもうちょい労わってもいいと思います。
もし壊してもいいからタイムを！ってのであれば、ミッションじゃなくて
半クラを多用して回転落とさないようにして見たらどうか。


クラッチはどれだけ持つかわからんけど。

>>832
１コーナーで見てましたｗ
自分映ってますｗｗｗ
凄い突っ込みをする乙３３だなぁと思ってました。
キャリパーはノーマルですか？

素人の意見で恐縮ですが
・１００Rハンドル切りすぎ
・３００Rハンドル切りすぎ
・ネッツは縁石寄りに小回りしたほういい
・少し運転がラフか
素人の意見なのでご参考にもならないとは思いますが・・・

0．07秒詰めるだけなら
ドコモダケ、ナビ、レーダー、ボックスの中のティッシュ？を軽量化して
欲を言えばハンドルも軽いのに換えれば楽勝ですよ！
もうそーいう世界なような気もします。

ども。>>８３２ですｍ（、、）ｍ
多数の方ご意見ありがとうございます♪

やっぱり粗いですよね・・・（、、）
自分でも動画みながらいつも思ってます。
リヤをリジットにして、クラッチをＯＲＣのメタルに交換してからどんなに丁寧につなげても・・・
ドンとつながり、キュキュっていうんですよねぇ（＞＜）
私の乙だけかもしれないんですが、ＯＲＣのクラッチ、半クラが１〜２ｍｍ程度か？ってぐらいしかないんですよ。
ま、これは私がヘタ＆乱暴なだけってのもありますが、反省です。

いまんとこ３０回程度乙でサーキット逝ってますが、
全然ＭＴ系などトラブルがないので運がいいんでしょうね♪

皆さんのご助言を参考に、
次回は丁寧なシフトとハンドル操作、
小さいコーナーは小回りしてなんとか２分ギリ目指したいと思います。

連続コメですんません。

>>835　>>836　>>845
乙３３は車重ありますが、意外と止まるし機敏なんですよね♪
皆さん乙は重くて遅い？！っていうイメージもってらっしゃる方多くて
ＴＣ２０００とか走ってるとよく声かけられます。
意外とコーナーとか速いんだねぇ〜と。
ま、ＦＤなどに比べるとパワーないし重いしと全然ダメなんですけどね。

>>837
仕様は、
パワー系は、Ｅ／Ｇノーマル、フロントパイプ、マフラー、ＣＰＵぐらいですね。
足関係が、キャンバーアーム、Ｎ１車高調、Ｓタイヤ、リヤリジット、フロントのみ６ＰＯＴ、リヤは片押しキャリパーです。
外観が、ＴＯＰのフルエアロにＧＴウィング＋カナードでしょうか？
足さえしっかりしてれば、富士のような高速コーナーは得意な感じです。

>>844
あ・・・やっぱ筑波の最終はそういう感想になりますか？
以前もここにＵＰさせてもらったんですけど、同じ意見が多数でした。
いつか死ぬ　と。至ってあれでもまだ余裕ありなんですよ♪

>>846
おっと、見られてましたか。
乙の場合１５０ｍ看板で２３２キロ（純正デジタルメーター）しか
でないのであのぐらいの距離で止まれるんです。
ま、６ＰＯＴの威力が大きいとはおもいますが。

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どーもさんです。

あの複合が一番の曲者でしたが、、もっと小回りが良いんですか〜。
ナナメに進入して、という感じですかね？
どうもブレーキの踏み方、リリースの具合が悪くて1度スピンしてしまうくらいでした。
機械式良いですね。上を目指すには欲しいですが、映像の白インテに勝つまでは我慢、我慢です。

あ、ごめんなさい。833氏へのレスでした。

なんでわざわざYoutube。
レートあげてwazamonoにあげてよ

>>848
特に軽量化ってしてないんですねぇ。
Sタイヤ＋6POTであの突っ込みが出来るのかぁ。。。

100キロ重いスカイラインクーペじゃ無理なんかねぇ…

832氏に対抗して
週末は100ｍブレーキに挑戦します

>>832
上手いもんやねー　
何処のサーキットでも1000周すると良いって言うから練習すれば0.7ぐらいは何時か切れるだろうね（夏はむりかも
レイトブレーキング得意そうなんだけど気持ち1�b手前で踏むと良いかも、減速はｺｰﾅｰ手前で終わらせてｺｰﾅｰから加速してｽﾄﾚｰﾄでﾀｲﾑを稼いで力まない走りをするとﾘｽｸも低く高速ｻｰｷｯﾄでは良いﾀｲﾑが出るかも

お前等やたら直線重視を崇拝してるようだが、
よっぽど下手にまわらなきゃどっちもそんなにかわんねーよ。

>>856

日本語でおｋ

雑誌の付録ＤＶＤでエンツォ・フェラーリが菅生を
１分３１秒で走る車載動画があるが、貼ったりするのは
まずいんだろうな・・・

ネタを振っておいて貼らないとはなんという生殺し鬼畜米兵

そんな物よりも素人の微笑ましい動画の方が見たい

菅生で31秒台か…
おいら45秒台だよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡去年の今頃に一回走ったきりだけど。
今年はいっぱいいっぱい走りたいなぁ。

昔はさ、地方のサーキットとか行くと地元の有名人というか、
主(ヌシ)のような早い人がいたもんだが今でもそんな人いるのかな？
そういう人の動画がみたいな。

また走ってきたのでうｐ
タイムは上がってるけどタイヤ替えたりセッティング変えたりしたので
腕はまったく成長してませんorz

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0395.wmv.html

>>862
師匠認定

【初心者】　　　　【上級者】　　 　 　 　　【４：００〜１０：００の戦い】
２級→５分　　 　６段→１時間　 　 　 闇２級…１０分 　闇師範代…４時間
１級→１０分　 　７段→２時間　 　 　 闇１級…２０分 　闇師匠…５時間
　【中級者】　　　８段→３時間　 　 　 闇初段…３０分　闇神様…８時間
初段→１５分　　　 【達人】　　　 　 　 闇２段…１時間　闇番人…１２時間
２段→２０分　 　師範代→６時間　　 闇３段…２時間
３段→３０分　 　師匠→１２時間　 　 闇４段…３時間
４段→４０分　 　神様→４８時間
５段→５０分　 　童貞卒業→丸５日放置

★自分の書き込みの後、どれくらいの間レスがつかないかを競います。

おまいらおはよう

>>865
おまえもな

ツーーカーーレーーターーァーー

毎度です。
また懲りもせず美浜に走りに行ってきました。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0398.wmv.html

今回は言われたとおりステアリングの切り方に気をつけたつもりなんですが、
実際動画を見てみるとあんまり治ってないですね・・・。

しかも慌てて出たので、センスの悪いドリンクホルダーに空缶が。。。orz


この連休はみなさん走ってますか？

>>868
ずいぶんスムーズになったと思います。空き缶は危ないですねｗ
自分も県内在住ですのでいつかお会いできることを期待しています。

>>863
ＦＤですね
仕様plz

>>868
かなり直ってるよ
次回は紙コップに水入れとけｗ

>868
会社で見たからよく見て無いけど、全然直って無いと思う

ハンドルの回し方もそうだけど、それ以前に回すのも戻すのも遅いからふらついている。
ジムカの練習会とか行って練習した方がいいよ

うｐ
↓
住人華麗にﾇﾙｰ　←今ここ

みたいなやつ最近みないけど廃れてしまったのでしょうか

>>870
6型RBにエアクリ（Ｖマウント）と検対マフラー
ＴＥＩＮのスーパーストリートとかいう安足です
タイヤは前後255のネオバであとは冷却系くらい