【'06】スタッドレスタイヤを語る Part.8【'07】

>>815
あまり広くすると轍に取られやすくなるし
夏タイヤと同サイズが一番良いと思いますね

>>819
一周全部がスケートの刃くらい細ければ
逆に曲がれる気がしてきたｗ

>>821
なるほど。
それじゃ、タイヤを取っ払ってリムのフランジ部分で走れば完璧
ってオイ。
確かに曲がるかもしれんが、縦方向が絶望だろうなｗ

曲がれるだろーけど止まれるかが問題だな
ハンドル一杯に切ってスケートの様にザザッっと止まれば別だがW

>>823
車をぶっ壊すことを前提に実験をするMagXや
オートメカニックで実験してほしくなったｗ

ランフラットスタッドレスにピン打ち込めばいいんじゃね？

>>817
小さなタイヤ屋なんかは結構売ってるよ？
大体はピンとタイヤが別売りで、購入してから打ってもらうスタイル。

ちなみにブラックアイスになる地域なら止めた方がいいよ。




@北海道道央

>>823
コーナーリングはグリップ(オンザレールと言うべき？)なのに停止はドリフトか、
信号待ちで横向きに車が並んでる姿を想像したw

冬に全車リアにエンカリ撒き装置をつけて走ればスタッドレスタイヤはいらない。

そのかわり、溶けるまでの初期段階の時間内に何人か死んでもらうけど。

でも、その初期段階の事故のせいで大渋滞が起こってみんな停まっちゃうんで、

その間にまた凍って、同じことの繰り返しだな。

車も錆びまくりで、警察官も大忙し。

やっぱりスタッドレスがなきゃだめか。

おまえら発進を忘れてないか？

>>826
そういえば寒くなるとピンが出るスパイクみたいなのあったような気がする
画期的だと思ってたんだけどなぁ

>>827
真央ﾀﾝだけは3回転ですかｗ

マカロニタイヤだろ？寒くなるとピンが硬化するんじゃなかった？

自動後退ブランドのスタッドレスってどうなんだろう？

アイスセンサー　ゆき道
http://www.the-eco.co.jp/htm/seihin_1.htm

自分でピンを打たなければいけないし
接着剤での取り付けだし
どうよ？

>>828
>冬に全車リアにエンカリ撒き装置をつけて走ればスタッドレスタイヤはいらない。

えーっと、先頭を走る車はいかがいたしましょう？

新品のｽﾀｯﾄﾞﾚｽで、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ03　185・55・15
タイヤのみ４本セット５万は高い？

すいません。今週中に履き替えるので教えて欲しいのですが、
都内近郊で215/70/16のスタッドレスの相場とか安いところ教えてもらえますか。

今は、横浜のG072はいてます。

>>836
つ[ヤフオク]

>>834
その装置、吐出口を車体後部じゃなくて
駆動輪前に持ってくればいいんでね？
エンカリだけじゃなくてビリ砂利も撒ければ即効性もあってバッチリ。

蒸気機関車は駆動輪前にスリップ防止用の砂撒き装置あった希ガス。

>>834
蒸気機関車だけじゃなく電気もディーゼルも機関車は全て砂箱を持ってます
背中のコブじゃなく床下に箱をぶら下げてるから目立たないだけ。

俺のスタッドレスは今年で8年目を迎えている。
ブラックアイスバーンでなければまだいける気がするな
2，3年で新品に交換する奴の気が知れない

この前、新品スタッドレスのタクシーに乗ったら、
運転手のブレーキのタイミングが自分よりだいぶ遅くて
めっちゃこわかった。
8年間のタイヤの進化を感じたよ。

>>831,833
飛び出すと思っていたんですが固くなるんですね

寒くなると無条件っていうのが駄目ですかね
雪かアイスバーンの時だけ固くなればベストなんですが
固くなる条件に水分でもあれば良いのかな？

>>814
車をデフロックつき4駆に
すればよい。　
条件がわからないけど多分タイヤでは解決しない

>>833

スタッドレスの性能がショボかった時に似たようなのが流行ったけど
気付いたら取れてるって話しをよく聞いたｗ
誰か人柱きぼんｗ
ピンだって打っても多少抜けるからそんなもんだと思わないと駄目なんかな。

>>836

要約すると、俺様は忙しいし面倒だしでリサーチしてる暇は無いから
替わりにお前ら調べとけよｺﾞﾙｧて事でFA?

未使用ラリースパイクタイヤ差し上げます
ADVAN　WR-13P　165/80R13 82Q　鉄ホイール付
製造ロット YYY408 です。98年じゃなくて88年かな？
マカロニピンですよ〜

>>844
一番高い所を最安値だと言って教えてやればいいんじゃね？

>>829
大型のトレーラーヘッドなんかだと
スイッチで自動的に駆動輪付近にチェーンが出てくる
システムもあるらしいな。
乗用車への転用は難しいだろうけどね。

>>847
それはｶｺｲｲ。
是非見てみたいな。

もしかして、これか？

ttp://www.truck-x.com/pr/shinko/top2.htm
（動画が貼ってあります）

なるほど、巻くんじゃなくて踏むのか
発想の転換って凄いな

>>791
俺、札幌人だけど。
ミシュランのドライスから今年、初めて鰤のＲＥＶＯ２を履いたけど、
昨日の路面でも、安心して停止出来た。結構、いいね。ＡＢＳは、一度か
２度くらい効いたけど、ＡＢＳが効いても、ギュギューっと止まる感じ、
ミシュランの時は、ＡＢＳ効いたら、止まらずすうーっといってしまった
んで、鰤にして良かったよ。

>>850
余計に滑りそうな気がする。

>>849
すげーーと思ったけど、遠心力で踏んでるぽいから
よく考えるとゆっくり走ると意味ないんでは？

神奈川在住
ミニバンフルタイム4WD
雪道走行　4〜5回/シーズン
主な行き先　群馬、新潟、長野
昨シーズンまでは99年製のファルケンエスピアを7シーズン履いてました。
一番重要なのは縦方向のグリップです。特に山間部の下りで安心して減速できること。
そして経年劣化の少ないものです。
予算はヤフオクで4万円前半を狙っており、MZ03かIG20で迷ってます。
どなたかどちらがいいか、または他のお勧め品を教えてください。

フルピンのラリータイヤ履きたいなぁ・・・

>>855
北海道ならOKかな？

>>854
僕もファルケンを5年履いてました．ヤフオクでピレリかミシュを買おうと思ってます
かなり安いミシュをみつけたんですが....これってやばいのかな？

>>853

タイヤに回転用のローラーみたいのを接触させて、それで回転させてるみたいだったよ。

>>777
私もイプサムに乗っています。
去年まで普通のスタッドレスIG10を履いていましたが何も不都合はありませんでしたよ。
よって今年もIG20を買いました。ちなみに15インチにしています。

マッハ号に乗っているのでつが
タイヤの滑り止めを出すには
どのボタンを押せばいいのでしょう？ (・ω・)

トレーラヘッドのオートチェーンは発進する時に使う物だよ。

>>854

長い年数使うんだったら、わざわざカタログ落ち寸前のMZ03を選ぶ事もないのでは？
REVO2が出た今となっては来年は廃盤必至かと。それ以前に設計思想が2世代前ですよ。

その2つの中だったらIG20が妥当かと。と言うか、ミニバンだったら東洋のWinter trunpath MK3ってのは？
ミニバン専用タイヤだし、設計も今年新発売のG4と同じですよ。値段的にも東洋は割安だし。

いや、別に工作員じゃないんでX-ICEを買っても無問題かと思う。
ちなみに俺は安さにつられて1世代前の東洋G30を買った。だって、オクでREV01の半額だったから。ｗ
ダメだったら2年使った後オクに流して新製品を買う。ｗ

>>860
→→←↓↑+Ｂ

>>854
四駆だったらどれでも好きなのでいいのでは？
止まるときは気を付けて

>>860
Bボタンだっ！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%8FGoGoGo

>>863
�d
これでブラックアイスも無問題でつ (｀･ω･´)

ダンロップのGSXってどんな感じ？

>>865の親切な人もありが�d



マッハ号…あったらいいなぁ

>>854
3年ごとに履き替えて、お古はオクで処分すれば?

東京在住で行き先は同じようなものだが、3年履いて処分する。
処分で、だいたい新品の1本分の値段が付く。

それが原因で事故るとケチった以上にお金が飛んでいく。

職場の美人人妻のクルマがダンロップ・HS-1を履いているんだが・・・
これ何年前のタイヤだ？

>>848
友人にトレーラーのドライバーしてるのがいるが
そいつの車についてるよ。ヘッドはボルボだった。
国産でもつくとか言ってたよ。社内でいすゞについてるのもあるそうだ。
これのおかげで車外に出てチェーンをつける事はなくなったそうだよ。
>>849
多分それそのものだと思うよ。

ST10で十分

エルグラ4WDでX-ICEを2シーズン履いたけど滑るから2シーズンでやめました。
確かに減りは少ないしドライは良いけどアイスバーンで滑ります！
毎週緊張して運転してました。

REVO2ってサイドが柔らかすぎる気がする…
指定空気圧よりかなり高めに入れても、内圧が低すぎるようにしか見えない位にサイドが潰れてる…
185/65R14で6j幅は狭いのかな？
ちなみに冷間で2.3k入れてますw

＞確かに減りは少ないしドライは良いけどアイスバーンで滑ります！

これってお金出してまで夏タイヤから換える意味あるのかな？

>>874　
ブリのドーナッツ系は空気圧低いように見えるんだよね。
自分のＭＺ０３が最初見た時、全然入ってないように見えた。

ＢＳはサイドが丸いんだよね
組んでない状態で他メーカーと並べて平積みするとわかる

>>777
去年買ったが用途によるんじゃね？
どこに住んでて使用目的は？
都内在住スキーに行く程度の俺には充分すぎるが。
2年目はまだ履いてないから劣化に関してはまだわからんが。

俺のREVO2も潰れて見えるぞ
サイドウォール強化がされた高剛性Ver．だが。
ちなみに195-70R15、空気圧1.9ｋ

関東平野西部在住。

当然のことながら
山行き時の日陰や橋の上、朝晩の凍結のリスク回避を最優先。
スタッドレス装着の本来の目的をよ〜く考え、
夏タイヤなみのスタッドレスでは仕方ないので

今回はクルミのG4買いました。

鬼くるみってうまいのかな

>>874
俺の場合はレボ１なんだけど、タイヤサイズがまったく同じで（ホイールは未確認）
指定２．１のところを２．４〜２．５入れてます　これでもそちらと同じようにサイドが
思ったより潰れて見えるよ　さすがに乗り心地は堅いんだけどね
そろそろ本格的な雪道に備えて指定程度にする予定

>>881
ウマイ！
お店で売ってる胡桃より、遥かにね！！

食うとこ少ないけど・・・
お店で売ってる胡桃より、遥かにね・・・・

>>873
ミシュランは結構長持ちするからね、だから、今までミシュラン履いてたれど、
マキシアイス、ドライスと続けてアイスバーンが効かなくなったから。今年は
鰤に変えました。このスレでは、�]−ＩＣＥはアイス重視というけど、アイス
バーンは効かないの？

>>884
ちょwwwX-ICEがアイス重視ってwww
勘違いにしては酷過ぎ。

X-ICEはアイスバーンに滅法弱く、ブレーキが効きません。
雪道性能も微妙なので最悪。
ドライ重視なのでドライ性能良いのは当たり前。
他の国産スタッドレスはドライ性能が悪いのではなく、スタッドレスタイヤとしてはごく普通です。(X-ICEと比べること自体おかしい)

X-ICEはスタッドレスタイヤとハイウェイスタッドレスタイヤの中間。
つまり中途半端な糞タイヤです。

>>884
つ アイスが×

>>856
近所のオッチャンがスタッドレスからスパイクタイヤに交換した。
タイヤ満に売っていたそうだ。

吸水や撥水なんて過去のテクノロジーですよ。
凍結路に分子のチカラで密着するのが新世代テクノロジーの密着分子ゴム。
ミシュラン史上、最強のアイス性能です。

まあ一部地域ではスパイクもＯＫだよな。

>>885

結局、ＩＣＥと名前はついてるけど、ドライスとさほど変わらないのか。
ドライスも全然、ダメだったからミシュランのドライよりの方向性は変
わってないんだな。

>>885
必死すぎｗ

＞X-ICEはスタッドレスタイヤとハイウェイスタッドレスタイヤの中間。
でもこれはいいな。もうちょいアイスで効いてくれれば買うんだけど・・・

ってゆーかゴム質が夏タイヤと同じ

>>884
過去にフォレスターで弾、
エルグラで横の中古スタッドレス使用しましたが、
X-iceはこれらよりも凍結路での性能は明らかに低い様に感じました。
フォレスターで弾は車種が違うので比較になりませんね。

ミシュラン、来年新モデル出さないと、他社から2世代以上遅れてしまう。

2世代前のMacを大金をはたいて買って満足する人は、ごく限られた人
そのような状況になってもおかしくない

Ｇ４買って正解だったみたい。
凍結路のカーブでネコﾀﾝが飛び出してきて、ハンドル切りながらフルブレーキ。
ＡＢＳ・ＥＢＤ等、電子システムフル稼働だったけど、これは横にすべるな・・！
と思っていたけど、グググググって感じで横方向にしっかり止まった。
路面状態一緒じゃないだろうから何とも言えないけど、去年までのレ○１では、
そのカーブでいつも横滑りしていたんだけど、Ｇ４は本当に安心して走れた。

レ○１が旧モデルになったんで安かったからＧ４と迷ったんだけど、やっぱ最新
のスタッドレスにして良かった(o･ω･)
ちょっと高かったけど。
うちの地域での値段の高い順は、レボ２・ＭＩの次にＧ４って感じ。

<<867
結構滑るよ
自分は北海道でインプのtype-Rにのってるが通学途中停止線でとまったがちょと横に斜めってたんだけど前方向には止まったが横にズルズル〜ってなった今の時期からこれじゃあ年末年始なんて考えただけでｶﾞｸﾌﾞﾙだわorz

>>896
とりあえず日本語学校を無事に卒業してから書いてくれ

>>896
結局どっち乗ってんだｗｗ

>898
さらりと読み流してたが気付いてしまったじゃね〜かw

先代インプレッサWRXの2ドアクーペだろ

レボ１って効き悪くね？
０３から履き替えたんだけど、明らかに滑ってる。
もちろん「皮剥き」はしたよ。

>>901
本人の皮むけてないとダメらしいぞ

８５９＞ありがとうございます。
私は結構距離を乗るのでその点からもWinter TRANPATH MK3
が良いかと思うんですが・・・・。

淫婦のタイプＲか・・・

すみません。タイヤ初心者です。
昨日MZ-3買って家帰って製造年見ようとしたんですが、片側2本だけ分かりません。
製造年って片側にしか書いてないのでしょうか。
タイヤの回る方向指定（→）の関係でしょうか。だれか教えてください。

>>905
もし書いてないとしたら偽物つかまされてるなｗｗｗ

買った後にこのスレを見つけたのだが、「アイスキング」という
いかにも効きそうな名前なので買ってしまった俺は勝組or負組？

>>868
マッハ号って
先っぽが尖がっているから

危ないぞ！注意しなくては駄目だ

ブリジストンかっとけ

>>901
昨シーズンそう思った。
だけど、期待値が大きすぎるんじゃ無かろ
うか。新世代だから一気に性能アップ。が、
実際は対乾燥路強化がメインで、凍結路
に関してはさほど変わらず。

劇的に変わるかと期待していただけに、肩
すかしを食うというパターンかな。

ゆえにレボ１からレボ２も乾燥路での剛性アップを念頭に
開発されている。
ゆえに雪上や氷上でどこまで性能アップが体感できるか不明。

Ｘ−ＩＣＥを去年から履いています。
このスレ来たら「アイスで効かない。」なんて意見あるんでびっくり。
当方も豪雪地帯に住んでの利用だけど、
山道の凍結路面や、信号前などのアイスバーンなんかでも、極めて良好な効きだぞ。
それにプラスして、ドライや濡れた路面でも安定した走りができる操作性の良いタイヤって感じなんだけどな。
氷雪路で効かないなんて言ってる人って、どんな運転してんだろうか？疑問。
さもなきゃ、車が氷雪路に不向きなだけでしょ。

>>912
従業員乙

>>910
基本的に発泡シリーズ自体になってからでは、劇的な変化は出てないよね。
価格下落を抑えるために発泡の度合いを増加させてるぐらいなもの。
（耐久性改善なんかも行ってはいるが、大幅な改善は見られないね。）
revo1とrevo２では、サイズによって片方しか選べない状況からも、
revo2の改善はびびたるものってのが伺える。
revo1使ってる友人は、去年信号で止まれずオカマ事故起こしてたし。

>>914
revo1使ってる友人がオカマしたからって改善が無いというのはどうなのか？ｗ

>>914
お前も友人もDQN。事故はタイヤのせいなのか？

運転方法に問題ありだな

なんで突然ブリヂストン工作員がわいて出てくるの？

今まで買わなかったけど、スタッドレス買いに行くよ。
普通のタイヤが磨耗したからだけど、ニュースみたいにパンクして事故起こしたら嫌だもんな。