リフレッシュ・メンテスレ part2
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
整備の相談とかDIYで何とかするﾔｼのｽﾚ。
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2 ：74：2006/11/13(月) 18:06:26 ID:og+501tg0
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:25:55 ID:wWgYEJQO0
ビスカスカップリングのオイル交換をしたい｡
先に入手困難そうなオイルを見つけなければ。シリコンオイルだったっけ？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 17:46:30 ID:kB8PkVmz0
絶滅あげ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:13:25 ID:/lBfKjDy0
良ｽﾚ復活ｵﾒ
>>3
ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞのOIL交換を、素人はやら無い方が吉だと思う。
ﾋﾞｽｶｽはその機構上、粘性の高いｵｲﾙを多段のﾍﾟﾗがせん断する抵抗で動作します。
ただ、空気の噛み込みを最小限に抑える必要性があるはず（ｽﾏﾝ、ｴﾛｲ人教えてくれ）
何でかって云うと、空気が少しでも入っているとｷｬﾋﾞﾃｰｼｮﾝが発生して、ﾍﾟﾗが破損しちゃいます。
ﾋﾞｽｶｽのｵｲﾙｼｰﾙを吹っ飛ばして、ﾍﾟﾗがｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ・ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになって
ﾉﾝｽﾘにしちゃった俺が云うんだから、結構当たっている筈と云ってみるtest
>>3
ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞのOIL交換を、素人はやら無い方が吉だと思う。
ﾋﾞｽｶｽはその機構上、粘性の高いｵｲﾙを多段のﾍﾟﾗがせん断する抵抗で動作します。
ただ、空気の噛み込みを最小限に抑える必要性があるはず（ｽﾏﾝ、ｴﾛｲ人教えてくれ）
何でかって云うと、空気が少しでも入っているとｷｬﾋﾞﾃｰｼｮﾝが発生して、ﾍﾟﾗが破損しちゃいます。
ﾋﾞｽｶｽのｵｲﾙｼｰﾙを吹っ飛ばして、ﾍﾟﾗがｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ・ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになって
ﾉﾝｽﾘにしちゃった俺が云うんだから、結構当たっている筈と云ってみるtest
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 10:03:00 ID:fLEf4aaJ0
保守しないと死にそうだ
8 ：74：2006/11/22(水) 14:08:47 ID:/KYbs6xs0
たしかに（＾＾
ちょっと氏にそうなのだけど、もし落ちてしまったら元通り中古車スレで復活させますか。
ところでオイル添加剤スレで話題になっているハンマーオイル。
漏れのクルマ（11.5万㌔走行の軽）にも入れてみた。速攻で振動と音が激減するな(^^ゞ
スーパーで半額のお総菜に出会った気分でしたよ。
ちょっと氏にそうなのだけど、もし落ちてしまったら元通り中古車スレで復活させますか。
ところでオイル添加剤スレで話題になっているハンマーオイル。
漏れのクルマ（11.5万㌔走行の軽）にも入れてみた。速攻で振動と音が激減するな(^^ゞ
スーパーで半額のお総菜に出会った気分でしたよ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 15:58:32 ID:m082vujG0
前スレで結構話題になったエンコン+ついでにプラグ交換をしたいと
思っているのですが、プラグカバー上にある補記類のホースが抜け無い為に、
邪魔になってプラグカバーが外せず困っています。
皆さん、どうやってホース類を外してますか？
外したいホースは、I/C-サージタンク間のゴムホース と
IN-EXカムカバー間に跨っている硬質ウレタン系のホースです。
車種：WGNC34ステージア
Eng：RB25DET
思っているのですが、プラグカバー上にある補記類のホースが抜け無い為に、
邪魔になってプラグカバーが外せず困っています。
皆さん、どうやってホース類を外してますか？
外したいホースは、I/C-サージタンク間のゴムホース と
IN-EXカムカバー間に跨っている硬質ウレタン系のホースです。
車種：WGNC34ステージア
Eng：RB25DET
10 ：74：2006/11/24(金) 22:56:52 ID:kVHL7zUK0
あ～ホースは取れにくいっす(^^ゞ
つ 両手でしっかりホースを掴んで左右にコネコネとひねってみる
つ CRC5-56の様なスプレーオイルを差し込み口に吹き付けてみる
つ ウォータープライヤーで軽く口を挟み、コネコネとひねってみる
つ 壊すつもりで差し込み口にマイナスドライバーでこじってみる
経験的にはへばりついているだけなので、そのへばりつきがコネコネで開放されればあとはひっぱれば取れます。
もしそのホースが破れても、その程度で破れるなら遅かれ早かれ要交換部品だったと思ってディーラーに買い求めてますｗ
つ 両手でしっかりホースを掴んで左右にコネコネとひねってみる
つ CRC5-56の様なスプレーオイルを差し込み口に吹き付けてみる
つ ウォータープライヤーで軽く口を挟み、コネコネとひねってみる
つ 壊すつもりで差し込み口にマイナスドライバーでこじってみる
経験的にはへばりついているだけなので、そのへばりつきがコネコネで開放されればあとはひっぱれば取れます。
もしそのホースが破れても、その程度で破れるなら遅かれ早かれ要交換部品だったと思ってディーラーに買い求めてますｗ
11 ：9：2006/11/25(土) 10:23:02 ID:zWsRvJ680
>>10
レスサンクスです
先ほど556吹いてプライヤーでコジコジしたら固着してたのが取れました。
んで、力任せにホースを引っぱったら、ホースがブチ切れますた。
なんてこったい orz
今から部品の協販店逝ってきまつ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
レスサンクスです
先ほど556吹いてプライヤーでコジコジしたら固着してたのが取れました。
んで、力任せにホースを引っぱったら、ホースがブチ切れますた。
なんてこったい orz
今から部品の協販店逝ってきまつ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 16:01:16 ID:JrcFxePTO
すげー力持ちだなww
申し訳無いがワラタwwww
申し訳無いがワラタwwww
13 ：9：2006/11/26(日) 20:50:04 ID:QTDfJRVP0
ブチ切れたと云うのは大げさすぎますた。
正確には、裂けたんですがね。
えぇ、そんな細かい事どうでもイイ事ですが。。。
つか、この車プラグ交換するの （ﾟдﾟ）ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ 杉です。
インテークパイプはずすのに、タワーバーもはずさにゃならん orz
正確には、裂けたんですがね。
えぇ、そんな細かい事どうでもイイ事ですが。。。
つか、この車プラグ交換するの （ﾟдﾟ）ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ 杉です。
インテークパイプはずすのに、タワーバーもはずさにゃならん orz
14 ：74：2006/11/27(月) 02:45:13 ID:dFPGThWd0
いやぁ～ 点火プラグって凝ったクルマほどつけ外し大変っすよ(^^ゞ
漏れの乗っている軽の過給器付きなんかも、インタークーラー外さにゃならんし。
そうそう。
オイル添加剤スレでハンマーオイルってやつ。アレ凄いな。今までオイル添加剤で効果を実感したことがなかった
漏れが極めて実感してしまった。アイドル時はおろか、走行時のエンジン音も極めて静かちゃんに。しかもトルクが
判る程度に太りましたよ。疲れたクルマにエンジンコンディショナーを施した後の劇的な効果はありませんが、漏れの
お気に入りになりました。しかし、お陰でエンジン音で紛れていたハブベアリングの音が気になって仕方ありません(><
…最初、添加するのに結構勇気が要るのはご愛敬。数台試したけど、古いクルマほど良く判ります。
漏れの乗っている軽の過給器付きなんかも、インタークーラー外さにゃならんし。
そうそう。
オイル添加剤スレでハンマーオイルってやつ。アレ凄いな。今までオイル添加剤で効果を実感したことがなかった
漏れが極めて実感してしまった。アイドル時はおろか、走行時のエンジン音も極めて静かちゃんに。しかもトルクが
判る程度に太りましたよ。疲れたクルマにエンジンコンディショナーを施した後の劇的な効果はありませんが、漏れの
お気に入りになりました。しかし、お陰でエンジン音で紛れていたハブベアリングの音が気になって仕方ありません(><
…最初、添加するのに結構勇気が要るのはご愛敬。数台試したけど、古いクルマほど良く判ります。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 10:15:03 ID:CiYQr3kp0
中古車板でやった方がいいんでしょうか。。。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 10:20:44 ID:z5aomn+PO
恵まれないスレに一票
17 ：74：2006/12/01(金) 04:47:01 ID:x4Qs6aEX0
このスレ落ちたら（ｒｙ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 18:10:41 ID:k5OkaOmG0
今日異音探しをしていて思ったのですが
自分の車はエキマニをステンの物に換えているのですが、5年落ちの車らしくセンターパイプをつなぐナットが錆錆でした
それは当たり前なのでよいのですが、この錆が電蝕によって促進されているのかどうなのかが気になってしまって･･･
恐らく純正のナットはクロメートメッキなどだと思うのですが
これをエキマニと同じステンのナットなどに打ち換えれば、錆の進行は少しは抑えられるものなんでしょうか？
それともメッキしてあるから電触なんてカンケーネーなんでしょうか
知ってたら教えて下されぃ
自分の車はエキマニをステンの物に換えているのですが、5年落ちの車らしくセンターパイプをつなぐナットが錆錆でした
それは当たり前なのでよいのですが、この錆が電蝕によって促進されているのかどうなのかが気になってしまって･･･
恐らく純正のナットはクロメートメッキなどだと思うのですが
これをエキマニと同じステンのナットなどに打ち換えれば、錆の進行は少しは抑えられるものなんでしょうか？
それともメッキしてあるから電触なんてカンケーネーなんでしょうか
知ってたら教えて下されぃ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 18:25:07 ID:VNWtAwb3O
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの異音ってどんな感じですか？ﾄﾞﾗｼｬがｲｶﾚﾃるのと似たように曲がるときにｺﾞｷｺﾞｷなるんですかね？
20 ：74：2006/12/04(月) 03:17:45 ID:s1nEErJ+0
>>18
ごめん、あんまり詳しくないけどレスるよ。
電蝕の可能性もあるでしょうし、フランジからのガス漏れの可能性って無いでしょうか？
排気ガスには硫酸が含まれるのでメッキ溶けて錆びやすいかも。ボルトを打ち替えるときにはガスケットも交換してみては？
>>19
走っていると、ジャーとかゴーとか。酷くなってくるとゴロゴロ～。
漏れはクルマの加齢音と思っているよ（＾＾
ごめん、あんまり詳しくないけどレスるよ。
電蝕の可能性もあるでしょうし、フランジからのガス漏れの可能性って無いでしょうか？
排気ガスには硫酸が含まれるのでメッキ溶けて錆びやすいかも。ボルトを打ち替えるときにはガスケットも交換してみては？
>>19
走っていると、ジャーとかゴーとか。酷くなってくるとゴロゴロ～。
漏れはクルマの加齢音と思っているよ（＾＾
横レスだけど、マニとかのナット/ボルトは高温によって酸化が促進されて
錆びるんですよ｡
18-8ステンでも高温の雰囲気下だった茶色になって錆びますよ｡
ステンのボルトは熱でガッチリ食いついてしまう恐れがあるから
普通に鉄ネジか、鉄ネジ＋銅メッキナットをお勧めします｡
質問ですが、
ビスカスカップリングのフルードを交換してくれる店って有るのでしょうか?
もうちょっと伝達率を上げたいんですが｡
錆びるんですよ｡
18-8ステンでも高温の雰囲気下だった茶色になって錆びますよ｡
ステンのボルトは熱でガッチリ食いついてしまう恐れがあるから
普通に鉄ネジか、鉄ネジ＋銅メッキナットをお勧めします｡
質問ですが、
ビスカスカップリングのフルードを交換してくれる店って有るのでしょうか?
もうちょっと伝達率を上げたいんですが｡