とりあえず100km/hの回転数をカキコするスレ

平地の100km/h時の回転数をカキコムして１０００を目指すスレッドです。
スペックは必ず明記してください。

車種：
排気量：
ミッション：
ターボの有無：
感想：

など

車種：
年式：
排気量：
ミッション：
ターボの有無：
感想：

車種：
年式：
排気量：
ミッション：
ターボの有無：
感想：
100km/hの回転数：

>>3くらいでどう？
汚してしまた。ｽﾏｿ

車種： 先代B4
年式： 11年？
排気量： ２L
ミッション： ５MT
ターボの有無： なし
感想： うるさい。6速が欲しい
100km/hの回転数：2900か3000くらい

車種： サーフ185系
年式： 8年
排気量： 3Lディーゼルターボ改
ミッション： AT改
ターボの有無： インタークーラー付ターボ
感想： ディーゼルのくせに普通に速い。ただ黒煙が凄まじいが。
100km/hの回転数：1400〜1500rpm

車種： マツダスピードアクセラ
年式： 2006(平成18)年
排気量： 2.3L
ミッション： 6MT
ターボの有無： あり
感想： フラットで快適です。純正マフラーでは排気音はちょっと低音が演出されています。
100km/hの回転数：約2300rpm

>>6 エンジンの改はわかるけど、AT改ってのはどんなものです？

車種： CB400SF
年式： 2000年
排気量： 400
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無し
感想： 風圧が気になる
100km/hの回転数： 6200くらい

車種： アクティ
年式： １９９０年
排気量： ６６０
ミッション： ５ＭＴ
ターボの有無： 無
感想： 登りでは出せないスピード
100km/hの回転数：５０００

「V1000」と言って1,000rpmの時の速度で比較するのが一般的だと思うよ！

車種: 95プラド
年式: 12年
排気量: 3400ccガソリン
ﾐｯｼｮﾝ: 4AT
ﾀｰﾎﾞの有無: 無し
感想: ０発進は鈍いが走り出した後の加速と巡航はなかなか快適
100km/hの回転数:1750rpm辺り

車種： マークX 300G
年式： 2005年
排気量： 3000
ミッション： 6AT
ターボの有無： 無
感想： 力余りまくり、まだまだ下げられる。↓セルシオは1600だそうだが…
100km/hの回転数：1800

このスレ見たら、これって車種に関係なく排気量だけで決まってしまうんじゃね？

>>13
ある程度決まってるわな、カタログ燃費良くしないと売りにくいからね

>>13
んー、それと年式もな。
昔は、大型車でも3000rpmオーバー@100km/hが普通だったし。
下がり始めたのは、80年代に入ってからのような希ガス

車種：タウンエーストラック1000kg積
年式：2003
排気量：1.8G
ミッション：4AT
ターボの有無：無し
感想：登坂車線は必要車線
100km/hの回転数：耳タコで3000弱

車種： ハリアーハイブリッド
年式： 2005年
排気量： 3300
ミッション： 電気式CVT
ターボの有無： 無し
感想： 新幹線みたいな音してます
100km/hの回転数： エンジン回ってません（滑空状態）

車種： ルシーダ
年式： H5
排気量： 2.4
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無
感想： うるさい
100km/hの回転数： 2,500rpm

車種：GTO
年式：1996年
排気量：3000
ミッション：4AT
ターボの有無：無し
感想：アクセル踏むと走り出す！
100km/hの回転数：ターボと大差ない

>>19
マジ感動

車種：ホンダアクティ アタック
年式：2000年式
排気量：660cc
ミッション：5MT
ターボの有無：無し
感想：ダイハツと違ってシート下が熱くならないのがいいね
100km/hの回転数：5000

車種： スバル　インプレッサ
排気量： 2000
ミッション： MT
ターボの有無： 有
100km/hの回転数： 5速 約3500rpm
感想： 高速道路は辛いです。

ＬＳの４．５リッター、８ＡＴだと回転数どれくらいなんだろ

>>23
約1200っていってたよ。

>>13
つギア比

ほらね、やっぱ俺がさっき指摘したとおり排気量によってだいたい決まってるよ

>>26
あんた車に詳しいな｡

3000min-1付近

車種：Efini RX-7
排気量：654X2cc
ミッション：5MT
ターボの有無：YES!
感想：中速域からの加速すげー。

車種：ワゴンR RR-SWT
年式：14年式
排気量：660cc
ミッション：4AT
ターボの有無：有り
100km/hの回転数：3400強くらい
感想：軽にしては上等かな。

車種：180SX
年式：10年式
排気量：2000cc
ミッション：5MT(いくつだったか忘れたけど、ファイナル変更済)
ターボの有無：有り
100km/hの回転数：3500くらい
感想：高速は燃費の面できつい。ノーマルだったら2900〜3000くらいかな？

車種：デリカスペースギア
排気量：２８００
ミッション：４AT
ターボの有無：インタークーラーターボ
感想：乗りごごちが◎ 結構でかい車だけどオフRもよく走る足回りがいいｗｗ
１００ｋｍの回転数２３００〜２５００

わかんね。ただレブリミット直前だから9000ぐらいかな？

車種：ｷｬﾘｲﾄﾗｯｸ3方開
排気量：550cc
ミッション：4MT
ターボの有無：NO!
感想：100kが限界です、ハイ

車種：日産ウイングロード Y12
年式：H18年
排気量：1,500
ミッション：CVT
ターボの有無：無
感想：やっぱCVTは回転低く設定されてるな。
100km/hの回転数：2,100rpm

車種･ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ１４５ｸｧﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ
排気量･２０００
ﾐｯｼｮﾝ･５MT
ﾉﾝﾀｰﾎﾞ
１００�qで３０００くらぃ
感想･(´･ω･`)ゃぱｲﾀ車は見かけだけｗ

例外的な車種をひとつ。

車種：メルセデス500E
排気量：5,000（4,973）cc
ミッション：4AT(普段は2速発進)
ターボの有無：無
感想：5,000ccもあるのに、100km/hで2,300rpmも回っている。
　いつでも加速準備ＯＫという感じ。キックダウン不要。
　（約250km/hで大体レッドになるように、低いギア比にしている）

　ちなみに400E（4,200cc）は1,800rpmぐらい。

車種： ティアナ350
年式： 2003年
排気量： 3500cc
ミッション： CVT
ターボの有無： 無し
感想： 最大トルク34kgm＠2800rpmの低回転重視のエンジンは、CVTとのマッチングもGood！
100km/hの回転数： 1800

車種:サンバートラック
年式:18年
排気量:660
ﾐｯｼｮﾝ:EL+5MT
ﾀｰﾎﾞの有無:スーパーチャージャー
感想:とにかく出足が楽、前に車がいる時は少し気を使う。
100km/hの回転数:4800

車種： マツダデミオ
年式： ２００４
排気量： １３００
ミッション： ４AT
ターボの有無： 無
感想： エンジンはうるさいがこのクラスにしては遮音性が優れている
100km/hの回転数： ３５００強

車種：シーマ
年式： ２０００
排気量： ４１００
ミッション： ４ＡＴ
ターボの有無： 無し
感想： どの回転域でも力強く回るがＡＴが糞なので、もたつく事がある。巡航時は音も静かでいい。
100km/hの回転数：１８００回転

>>35
ティアナ３．５いいな
俺のシーマよりよっぽど運転楽そうだ

車種：RX-8
年式：2006
排気量：654x2
ミッション：6MT
ターボの有無： 無
感想：2と3をクロスさせ、5と6をもう少し離せば完璧
　　　 オグジュアリポート開いてからの加速が気持ちｱｰ
100km/hの回転数：6速3500rpm

車種： カブ
年式： 不明
排気量： 50cc
ミッション： 遠心3速
ターボの有無： 有ったらどうなるんだ？
感想：燃費最高記録90km/Lは伊達じゃない!!
100km/hの回転数：いつか出ると信じて……

カブで時速１００キロは無理だろｗ
ボアアップしてＮチビとかのミッションを乗せたら出るかも試練

>40
６速で3500rpmって、もんのすごいクロスミッションね！
RX-8すげー。

車種： CBR1000RR
年式： 2006
排気量： 1000CC
ミッション： 6速
ターボの有無： NA
100km/hの回転数： 3700rpm

感想： 禿げしくデジャブなスレ。ちなみに1速100km/hは8000rpmくらい。

>>43
タコメータが10000rpmまで刻んである車なので

>45
てことは、200km/hの速度を出すには6速7000rpmまで回す、と言う事ですか？
あいや、サーキットでスピード出すならの話ですよ。

６速位、もう少しハイギアードな設定にしても良かったんじゃ・・・＞マツダ
そうすればロータリーで問題視されている燃費も少しは改善されるんじゃないかなあ。

と、激しく妄想してみます。

車種： ウインダム
年式： 1991
排気量： 3000
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無
感想： ハンドリングはいまいち
100km/hの回転数： 2600rpm

>>46
スポーツ走行では基本的に6500回転以上キープです。
（6250rpmで3つ目の燃料ポートが開く）
ちなみにレブは9000

>６速位、もう少しハイギアードな設定にしても良かったんじゃ・・・＞マツダ
>そうすればロータリーで問題視されている燃費も少しは改善されるんじゃないかなあ。

同意
高速道路を（ちょっと速めに）巡航するのに4000回転てｗ
でも不思議なことに、高回転使いまくってもﾏﾀｰﾘ走っても、燃費は大して変わんないんだよねｗ

>48
レスありがとうございます。
当方、インプレッサ　RA-STi Ver2に乗っているのですが、これも純正で結構な
クロスが入ってまして(5速3500rpm)えぐいなーと思っていたのですが、さらに
６速で3500rpmとは、すげー！と思った次第です。

>スポーツ走行では基本的に6500回転以上キープです。
そうですよね、NAですもんね。ビンビンに回していけますよねー。
当方ターボなので、お恥ずかしながら7500rpmがレブリミットです。

いやいや、勉強になりました。ありがとうございました。

>>49
あんまり速い車じゃないんで、出会ってもいじめないで下さいねｗ

車種：CBR1100XX
年式：１９９７年
排気量：１１３４ｃｃ
ミッション：６MT
ターボの有無：無し
感想：１速でも１００ｋｍ/ｈでます。６速でも加速に余裕あり。
100km/hの回転数：３８００ｒｐｍ程度

バイク厨うざい

>>52
車にも乗ってるよ。

94式ﾆﾀﾞﾎﾞ
6速100km/hの回転数9000
>>52ｺﾞﾒﾝ。これしか今ないんだ。もうすぐアルファ納車するから堪忍してな

にだぼ？二留してんのか？

車種： ステージア
年式： 2002年
排気量： 2500
ミッション： 5AT
ターボの有無： あり（VQ25DET）　
感想： 旧モデルのRB25DETの方が静かだった。パワーはこっちの方があるが
100km/hの回転数：2700

車種：グランドチェロキー
年式：1997年
排気量： 4000
ミッション： 4AT
ターボの有無：無し　
感想： アメ車なんでこんなもんでしょ
100km/hの回転数：2000ジャスト

車種：Noriko
年式：1987年
排気量： B80W54H82
ミッション： Back
ターボの有無：だんだん速くなる　
感想： 乗られる方が好きかも
100km/hの回転数：そんなデブじゃない

感想は最後に書けハゲ

>>59
>>3を見ろ

>58ﾜﾛﾀwww

車種： カリーナ
年式： 1994年
排気量： 1600リーンバーン
ミッション： 4AT
ターボの有無： なし（4A-FE）　
感想：おかしい。何か間違ってる。100km/hで走るのつらい。120km/h 2500rpmで走ったほうが10倍楽。なにこれ。
100km/hの回転数：2200

車種：ワゴンR　MC11S
年式：H13年
排気量：660
ミッション：4AT
ターボの有無：有り
感想：風切り音がうるさいけど、軽にしては静か
100km/hの回転数：4000

車種：スターレットGT
EP82
排気量：1300
ミッション：4速AT
ターボ有無：かたつむり1匹。
感想：やっぱりこういう車はマニュアルのがいい。
100km/hの回転数：3200

>>43
H15年式の俺が書く
車種：RX-8
排気量：654x2
ミッション：6MT
ターボの有無： 無
感想：2と3をクロスさせ、5と6をもう少し離せば完璧
　　　ギア比の設定なんかおかしいってこの車　　　
100km/hの回転数：2速8700rpm

車種：レガシィTW GTspecB
年式：2006年
排気量：2000
ミッション：5AT
ターボの有無：有り
感想：もう少しハイギアードでもいいんじゃないかな。
100km/hの回転数：2400

車種:ジャガーS-TYPE R
年式:2004年
ミッション:6AT
排気量:4200cc
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付き
回転数:1600rpm/100km/h

車種： シビック ＶＴｉ
年式： 1995年
排気量： 1500cc
ミッション： MT
ターボの有無： 無し 感想： もうちょっと全体的にクロスしてほしい。
100KM/H 5速2600回転

車種：GIANT NRS990
年式：2002
排気量：人力
ミッション：18MT
ターボの有無：無し
感想：最高速トライアルには更なる灰ギア化が必要
100km/hの回転数：下り坂で78km/hが限界だった

車種： スプリンター　AE110前期
年式：不明
排気量： 1500（5A-FE）
ミッション： 4AT
ターボの有無： なし
感想： いい加減に壊れろよ
100km/hの回転数： 3,200

車種：RX-7 FC3S
排気量：1300位
ミッション：5MT
ターボの有無： 有
感想：回した方が燃費いい。
　どうなってんだこの車…
100km/hの回転数：5速3000rpm

>>70
車検証に年式書いてあるはずだぞ

とりあえず再掲
http://c.pic.to/51tlu

車種：ダイハツYRVターボ
年式：平成13年式
排気量：1300cc
ミッション：4AT
ターボの有無：あり
感想：みんなこの車知ってる？
100km/hの回転数：2400rpm

激しく板違いだが参考までに…

車種：17年式日野プロフィア
排気量：12910cc
ミッション：7速MT
ターボの有無：あり
90キロ時回転数:約1250回転
感想：最大トルクが1150回転らしく坂で意外と粘る
あ、ちなみにレッドは2200回転からです

車種： カート
排気量： １００
ミッション： 直結
ターボの有無： 無し
感想： 止まれない
100km/hの回転数：15000回転

車種：ｽｶｲﾗｲﾝ ｾﾀﾞﾝ GTS25t
年式： 97
排気量： 2500
ミッション： 5MT
ターボの有無：ｲｴｽ！
感想：
18ｲﾝﾁだけどドリでﾀｲﾔが2部山くらいなんでﾛｰｷﾞｱ気味

100km/2700〜2800回転くらい

車種： トレノ　AE111
年式： 1999年
排気量： 1600cc
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無し 感想：高速6速100キロ巡航で燃費リッター15はいく
しかしハイオクがネック。次は金溜めてCPVスカイラインクーペかレガシーB４。
100KM/H 6速2500回転

車種：ランサーセディアワゴン2000年式
排気量：1.8L
ミッション：INVECS-�V（CVT）
ターボの有無：なし
感想：この前乗っていたらリッター20km超えた。ヘタなコンパクトより燃費いい。
100km/hの回転数：2000よりちょっと下（1900くらい？）

車種： プリメーラP11
年式： 1995
排気量： 2000
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数： 2100rpm

車種： ワゴンR CT21S
年式： 1996
排気量： 660
ミッション： 3AT
ターボの有無： 有
100km/hの回転数： 5000rpm

車種： プリメーラP11 4WD
年式： 1999
排気量： 2000
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数： 2500rpm

車種： セリカSS-?�
年式： 2000
排気量： 1800
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数： 5速 2800rpm

車種：日産 HP10プリメーラ 2.0Tm
排気量：1998cc
ミッション：5MT
ターボの有無：NA
感想：5速3000rpmあたりが時速100km/h。いつでも加速して追い越しができる感じで余裕がある。


車種：トヨタ KR42タウンエース・ノア（バン）
排気量：1698cc
ミッション：5MT
ターボの有無：NA
感想：車体のせいか5速キッチリでも唸る。追い越し・追い抜きには長い距離がいる。

>>83
普通、加速する時はシフトダウンするだろ？
トップギアで余裕があっても、燃費が悪くなるだけで全く意味なし。

無風の平坦路を100km/hで走り続けるなら駆動力が100kgfもあれば充分お釣りが来るのだから
一部のスポーツグレードならまだしも普及グレードならほんとうはそれに応じたギヤリングにすべきなのである

車種： マーク�Uクオリス
排気量： 2,200cc
ミッション： 4-AT
ターボの有無： 無
感想： とにかくゆったり乗る車。楽チンです。

100km/hの回転数は約2,300回転ぐらい。

えーじーいー

えっちえーじーいー

車種： vivio RX-RA
排気量： 650cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無(スーパ)
感想： あっ気持ちいい　

100km/hの回転数は４速７０００回転ぐらい。

>>78
俺のAE111カロセダンGTとギア比違うのかな？
カロだと6速MTの6速で
100km/h　3100回転ぐらいだよ。

車種： フォレスターSIT
年式： H18年
排気量： 2500�t
ミッション： 6MT
ターボの有無： あり
100km/hの回転数： 6速 2000rpm
感想：STIといってもインプと違ってギアがクロスしてないので、どっちかといえば
ツアラー的な感じ。高速巡航はエンジン音が静かで疲れないが、純正タイヤのままだ
とロードノイズがうるさいので気になる人は要交換。

>>91
ちなみに同年式のクロススポーツ2.0Tの4ATは、100km/h巡航時で4速2300回転。

車種:ママチャリ
排気量:1ﾋﾟｰﾌﾟﾙ
ﾐｯｼｮﾝ:3MT
ﾀｰﾎﾞの有無:NA
感想:100kmはｷﾂｲな…

>>93
キツイのレベルなのか・・・俺には無理だ

>>93
ターボつけろよ。

口を全開でチャリ乞いで、スーパーチャージャー。 血中酸素が増えて、早くなるかも

屁をこくんだ！

　　　　　　　━━━∩━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　/ / .∧∧
　　　　　　　　　 （ （ ／支＼
　　　　　　　　　　＼（ ｀ハ´ ）
　　　　　　　　　　 　）　　 　 ~｀)
　　　　　　　　　　 　|　 　 　/ /
　　　　　　　　　　 　|∧＿とノ
　　　　　　　　　　f´< ｀Д´ >｀ヽ
　　　　　 　 　　(　／　∩ rヽ)>　）
　　　　　　　　　＼| l｀-|l|┏U━
　　　 　 　 　 　 と| |┏|||┛（＿つ
　 　 　 　 　 　 ━（ﾉ┛|l|
　　　　　　　　　　　　　U

誰も書かねぇなぁ

車種：インプレッサ15i 、FF
年式： 2005年
排気量： 1500cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無し
感想： このクラスの割りに安心して速度出せます
100km/hの回転数：5速2700rpm

車種： ヴィッツ
排気量： 1300
ミッション： CVT
ターボの有無：無
100km/hの回転数：2000
感想：100kmまではスムーズ。120km3000まではまあなんとか。
坂道や加速時は余裕がなくなりますな

車種：ＭＲ２
年式：H7
排気量：2000
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
感想： レッドゾーンに入っています
100km/hの回転数：2速7250rpmくらい

車種：ＧＯＬＦ　ＧＴＩ
年式：2006
ミッション：6速DSG
ターボの有無：インタークーラー付ターボ
100km/hでの回転数：2200rpmぐらい
感想：高速での走行安定性には満足
低回転から力が出るので運転楽チン

車種：インフィニティQ45
年式：1990
ミッション：4AT
ターボの有無：NA
180km/hでの回転数：3000rpm
感想：100km/hは知らん。
ンジン、ミッションがそろそろぶっ壊れそう。

車種： いすゞ フォワードMAX
年式： H13
排気量： 7800cc
ターボの有無： 有
ミッション： 6MT
感想： エアサス（後軸のみですが）なので、
乗り心地はひと昔の軽自動車ぐらいかな？
100km/hの回転数は1,900rpmぐらい。

>>96
むしろそれラムエア

車種：ＧＯＬＦ　GLI
年式：1994
ミッション：5速MT
ターボの有無：２Lノンターボ
100km/hでの回転数：3000rpmぐらい
感想：高速での走行安定性には満足
低回転から力が出るので運転楽チン
少々うるさいが。

車種：トヨタ　ビスタ　2.0VX
年式：1992
ミッション：4速AT
ターボの有無：２Lノンターボ
100km/hでの回転数：2200rpmぐらい
感想：とりあえず静か。しかし120000km超で車体がふにゃふにゃ。

車種：アコードユーロＲ
年式：2002
ミッション：6MT
ターボの有無：なし
100km/hでの回転数：3000rpm
感想：３千回転以下はパワーなし。追い越し時は5速にシフトダウン要
　　　高回転エンジンってそんなもん？

そんなもんじゃね？
ってか、MTだと料金所ダッシュ、合流がどうもおぼつかない。
ちなみに２LのNA

以前3千回転でシフトアップするよう試してみたらLPガス仕様の
タクシーより加速悪かった。軽にも負ける。
４−５千回転以上まわすなら加速いい。合流も楽々。
100キロ3千回転って言う割には高速燃費いいです。
15キロはいく。冬の深夜運転で20キロ記録あり。（街のり8-9キロ）

>>109
ぜんぜんそんなことないけど。

車種： トヨタ　チェイサー　アバンテ
年式： H11年
排気量： 2000(1G-FEvvt-i)
ミッション： 4AT 2WD
ターボの有無： NA
感想： 騒音や振動がなくて快適。

100km/hの回転数：概ね2200rpmくらい。
カタログ値では、最大トルク20kgm/4400rpmだが、
2800rpmくらいで8割方出てる感じがする。
変速時の回転数差も
1速<<<2速<<3速<<<<<<<4速
てな、感じで4速低回転巡航を意識してつくったみたい。

40km/hの回転数：概ね1100rpmくらい。4人乗ると無理だけど。

燃費の可変バルブやから、燃費良くて普通。

車種：ランサーエボ�\
年式：2005
ミッション：6MT
ターボの有無：有
100km/hでの回転数：2400rpm　６速
感想：この回転数からでも、追い越しＯＫ

車種：シルビア
年式：GF-S15
排気量:2000
ミッション：5F
ターボの有無：None
100km/hの回転数：3800rpmくらい

車種：マツダボンゴトラック１．５トン積　ＬＰＧ改
年式：平成８年式
排気量:2000
ミッション：５ＭＴ
ターボの有無：None
100km/hの回転数：3200rpm

車種：ZX-10R
年式：2006
ミッション：6MT
ターボの有無：無
100km/hでの回転数：3800rpm
感想：2速か3速までシフトダウンしないとまともに加速しません･･･

バンボーバンボーバンバンバンボー

車種：川崎重工ＺＺＲ２５０
年式：平成４年式
排気量:２４８ｃｃ
ミッション：６ＭＴ
ターボの有無：None
100km/hの回転数：７８００rpm

車種：ワゴンＲ　ＦＴ−Ｓリミテッド
年式：平成１８年式
排気量:６６０ｃｃ
ミッション：４ＡＴ
ターボの有無：ある
100km/hの回転数：３４００rpm
ＣＶＴだったらよかったのに。

クラウンロイヤルサルーン
平成16年式
180
2.1×1000

レクサスLS400
平成13年式（UCF20）
2.3×1000

車種： BMW MINI ｸｰﾊﾟｰ
排気量： 1600
ミッション： CVT
ターボの有無： 無
感想： 100km/h以上出すと疲れる。
100km/hの回転数：2700rpm

車種： ホンダ ビート
年式： 平成４年ぐらいかな
排気量： 660
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
感想： 110km/hまでは快適。でもすげーうるさい。
100km/hの回転数：5000rpm

車種： レガシィTW GT-B
年式： 平成8年式
排気量： 2000
ミッション： 5ＭＴ
ターボの有無： 有
感想： あと500回転低ければ。
100km/hの回転数： 5速2800回転

安定性は最高。風切り音とエンジン音がうるさすぎ。
100km巡航で13km/lくらい。

http://img.wazamono.jp/car/src/1163689240697.jpg

集計してみた。

>>125 あのぅ・・・、エクセルファイル生のままうｐしてもらえませんか？

　ついでにそのほうがファイルサイズも小さいと思うのですが・・・・。

車種： Audi A4　1.8T　quattro
年式： 1997
排気量： 1800
ミッション： 5MT
ターボの有無： あり
感想： 遮音材はそれなりにあるものの車内はややうるさい。
　　　　　でも高速巡航は楽です。
100km/hの回転数：3000rpm
10ｋｍ/Lくらい。

>>125
�dクス。励みになるわ。

車種： CD90
排気量： 85cc
ミッション： 4MT
ターボの有無： NA
感想： 100km/hは全開でやっと。10000rpmくらい。

車種：シボレーコルベットＣ5
排気量：　5700
ミッション：　4ＡＴ
ターボの有無：　無し
100km/hでの回転数：1700rpm
150km/hでの回転数：2700rpm
感想：街乗りでは1200rpmくらいしか使わない。高速、下道ともにまわさなくて良いので燃費はかなり良い。渋滞さえなければｗ
踏めばヤバイくらいの加速。燃費もｗ

車種： プリメーラ　Ｐ１１
年式： 平成１０年１２月
排気量： １７６９ｃｃ
ミッション： ＣＶＴ
ターボの有無： 無
感想： この時代のＣＶＴはまだ完成度が低いですね。回転上昇と加速にタイムラグがあります。
　　　 あと、燃費がもう少し伸びて欲しい…高速オンリーで１００キロ巡航でやっと１４〜１５です。
100km/hの回転数：２２００ｒｐｍくらいです。もう１００ｒｐｍくらい低いほうが僕好みです。

車種： フェアレディZ
年式： 平成15年
排気量： 3500
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無
感想： あと250rpm低かったら静かでマターリできるんだけど…
100km/hの回転数：2250rpm

車種：アコードユーロR
年式：2005年
排気量：1998cc
ミッション：6MT
ターボの有無：無し
感想：低速トルクは薄いが、高速域で伸びがよい
100km/hの回転数：6速で2900rpm

修正します。

×100km/hの回転数：3000rpm
○100km/hの回転数：2750rpm

ｽﾏｿ。

最近はハイギヤードにして燃費を稼いでる車ばっかだな。
高速道路はエンジンサウンドを楽しむ場だと思っていたが。

>>134
そんなに音出したかったら、2速とか3速で走れやｗ
大多数のユーザは、低い回転を望んでいる。

>>134
エンジンサウンドって(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

HA-23S(アルト 3AT 4WD)で、5000rpm

車種： カローラレビン　GT-APEX
年式： 1994年
排気量： 約1600cc
ミッション： マニュアル
ターボの有無：なし
感想： 回転数が高いせいか燃費が伸びません orz
100km/hの回転数：3400rpmくらい

車種： カローラ
年式： 平成７年式
排気量： 約1500cc
ミッション： 4AT
ターボの有無：なし
感想：加速しないので（-◎-）ﾁﾝｺ
100km/hの回転数：2250rpm

>>134
エンジン音て長時間聞いたらそれだけで疲れるよ。

>>126
エクセルのファイルうｐできる所きぼんぬ。

>>141
*.jpgに埋め込んで業物ﾛﾀﾞでおｋ

　ここのアプロダでエクセルファイルをそのままぶち込む。

つ　http://aya-smile.com/cgi/up/upload.cgi

車種：スバルフォレスターSTI
年式：2006年
排気量：2500cc
ミッション：6MT
ターボの有無：有り
感想：低速トルクは太く、高速域で伸びがよい
100km/hの回転数：6速で2200rpm

http://aya-smile.com/ccc/as0042.smile

へんな拡張子になったけどうｐした。

車種： スバル レガシィワゴン
年式： 平成17年
排気量： 3000
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無
感想： 回転数は2000ccの車に乗ってる感じ？直感、燃費悪そうで((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
100km/hの回転数：2500rpm

>>145 乙。　　ちなみに皆さんは拡張子を「ｘｌｓ」と書き直してご覧ください。

補）「マイドキュメント」を開けたら上の「ツール」から「フォルダーオプション」
を開けて、「表示」をクリック。「拡張子を表示する」のチェックを入れると
拡張子まで表示するからそしたら落としてきたファイルの「名前の変更」
を実行して最後の文字列（ｓｍｉｌｅ）を「ｘｌｓ」と書き換えて開ける。

　ただし、拡張子はやたらと弄ると開けられなくなるのでご注意を。
必要の無いときは拡張子非表示をお勧めする。

車種： Ｚ
年式： 平成13年式
排気量： 約660cc
ミッション： 4AT
ターボの有無：有
感想：ATの故障かと思った｡高速巡航はとても無理！
100km/hの回転数：5000rpm

車種：ママチャリ買い物仕様（前後カゴ付き）
年式：平成15年
排気量： 一人
ミッション： 3MT
ターボの有無：あり
感想：アシストでトルクがすごい
100km/hの回転数：バラバラになる

>>93はNAなので書いてみました

>>149

ターボというのは排気の力で吸気を圧縮し圧力をあげるものを言うと思うのだが、
きみはどのように吸気圧力を上げたのかね。

PC用のファンを喰わえ、ライト用の発電機でそれを回す。
過呼吸でブローするかもしれんが

>>150

突っ込まれると困りますが、
ターボみたいと言うことで、電動アシストだから…。
ハイブリッドってのが一番近いですかね。

車種： RX-7
排気量： 1308cc
ミッション： 5速MT
ターボの有無： 有
感想： 3000回転位で100km/hだったか！？

車種:MPV 23T
排気量:2300cc
ミッション:6AT
ターボの有無:有
感想:静か、クルコンは115km/hまで設定可能
100km/hの回転数:1900rpm

ｼﾎﾞﾚｰｶﾌﾟﾘｽ
V8　OHV　5000cc
900回転くらい
足乗せてるだけの感覚

NSR50
49cc単気筒
6速MT
11000rpmで大体100km/h

車種：アテンザ23S
年式：2006
排気量：2300cc
ミッション：6MT
ターボの有無：無
100km/hの回転数：2750
感想：5速で3000rpm
針下がらねぇっすよ・・・

>>148
Zって軽かよ。

車種 フィット1300
平成15年式
過吸機の有無：自然吸気、慣性過吸
100km/hにて1800rpm
感想 燃費が良いだけでなく小型車の割に静か。しかしナビの音声通話が時折出来なかったり窓ガラスがビリビリ言い出す等、経年劣化の激しさはホンダ車故か？

車種：スバルR1R
排気量： ６６０
ミッション： CVT
ターボの有無： 無
感想： 軽にしてはパーシャルはかなり静か
100km/hの回転数： ３４００

車種：R2R
排気量： ６６０
ミッション： ５MT
ターボの有無：無
感想： CVTほどじゃないけど軽にしては静か
100km/hの回転数： ４３００

>>158

フェアレディとは書いとらんよ！

>>159
3年目でもうそんなにきてるのか・・・
現行のCivicはかなり車体剛性が高いと聞くが、時期型のFitはどうだろうね

車種：日産　ウィングロードZV
排気量： 2000
ミッション： CVT
ターボの有無： 無
感想： M6モードだともう少し高めの回転数になります。音も静かでマターリ巡航できます。
100km/hの回転数： 2100

車種：ｴｽﾃｨﾏ　ｱｴﾗｽ　4WD
年式：H10
排気量：2438cc
ミッション：4AT
ターボの有無：ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付きｽ-ﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
感想：100巡回km/hでもﾘｯﾀｰ9km/Lくらい
100km/hの回転数：2000

車種： スズキエブリィワゴン　ＰＺ
年式： 2004年式　6型
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 有り
100km/hの回転数：4,100rpm

ちなみに、2型〜3型AT車と、1〜6型のMT車は同じダス。
4型〜5型AT車だと3,900rpm・6型AT車3,850rpm

感想： 加速なんかしなくて良いから、6速が欲しい。
　　　 6速＝3,500rpm位が良いな・・・

>>165
軽のハコバンに色々望むなよ

オッデセイアブソルートV6　
年式　　　　　　１４年
排気量　　　　　３０００ＣＣ
１００ｋｍ/h　　２０００ｒｐｍ

高速ではかなり安定している
BMW320にあおられたから隣に避けてべた踏みしたら抜けずに速度落としてサービスエリア逃げてちゃったよ！
あおりはいけませんよ

車種： スプリンター
年式： 平成7年式
排気量： 1500cc
ミッション： 4AT
ターボの有無： ねーよ
100km/hの回転数：2,250rpm

>>167
流石は本田。ミニバンの発想でスポーツカーを変えただけのことはある

>>167
BMW320はマジ遅い。
殆どの国産車が勝てる。

タコメーター付いてねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

車種：セダン
年式：平成18年式
排気量：2500cc
ミッション：6AT
NA
100km/hの回転数：1,800rpm/6速

ふつーだね。

シビックフェリヲＥＫ3
車種:ｾﾀﾞﾝ
年式:平成10年式
排気量:1500ccＳＯＨＣ.ＶＴＥＣ
ﾐｯｼｮﾝ:ＭＣＶT
NA
100km/hの回転数:2500
80km/h 2000
60km/h 1500
アイドリング 400

車種:インテグラ(DA6)
年式:平成元年
排気量:1600cc
ミッション:5MT
ターボの有無:無し
100km/hでの回転数:3850rpm

あげ保守

高年式は回転低っ！

車種：豊田製過給機付教習車
年式：2003
排気量：1998
ミッション：5MT
ターボの有無：S/C
100km/hの回転数：2600rpm

車種:ジムニーLJ20
年式:S48か49
排気量:359cc
ミッション:4MT
ターボの有無:無し
100km/hでの回転数: 到達できず

車種：ライフ
年式：平成１５年式（FMC前）
排気量：660cc
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
100km/hの回転数：4400rpm

車種：キャラバン　バン4WD
年式： 平成２年式
排気量：2700cc　ディーゼル
ミッション：5MT
ターボの有無：ない
100km/hの回転数：3400rpm

下のから上のに乗り換えた。

車種： インプレッサ　ＳＴＩ
年式： H13
排気量： 2000
ミッション： 6MT
ターボの有無： 有り
100km/hの回転数： 2800rpm
感想： たまに7速に入れようとしてしまいます。

>>175
教習生乙。って過給器付教習者って釣りですかｸﾏｰ！？

>>179
釣り乙

車種：JZX90 1JZ-GE
年式： 夏の日の1993
排気量： 2500
ミッション： ノークラ
ターボの有無： ＮＡでも十分速いって店員も言ってた
感想： あと500回転下がれば個人的に大満足です
100km/hの回転数： 2500

車種：MINI
年式：1999
排気量：1300
ミッション：4MT
ターボの有無：ない
感想：慣れれば快適♪
100km/hの回転数：3000rpm

車種:B4　2.0R
年式:2005
排気量:2000
ミッション:5MT
ターボの有無:無し
100km/hの回転数:2700
感想:140km/hあたりで3000rpmくらいのギヤが欲しい

>>180
というかつってる気持ちはないのだが豊田の過給器付教習車ってなんだよう？
車種教えてくれよう。ディーゼルターボではないようだけど。

>>184
MR2、レビン、トレノの4A-G、クラウン、マークIIの1G-G、エスティマの2TZ
のどれか。
クラウンかマーク�Uあたりじゃね?教習車用としては。

コンフォートGT-Zのことじゃろ。

車種：B4
年式：1999
排気量：1998
ミッション：4AT
ターボの有無：あり
感想：慣れれば快適♪
100km/hの回転数：400rpm

>>186
なるほど！過給器付教習車タイプを乗ってるという意味ですね。

>>187 　まじで400rpm？

おいらの車はこんな感じだが・・・。

車種：B4 RSK (BE5B)
年式：2000
排気量：1998
ミッション：4AT
ターボの有無：あり
100km/hの回転数：2600rpm

車種： Keiワークス
年式： H18
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 有り
100km/hの回転数： 3600rpm (外径と5速ギア比と最終減速比で計算)
感想： 人生初のマニュアル車。

400はさすがにネタだろうｗ

車種： CB400SF
排気量： 400cc
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無い
100km/hの回転数：6000rpm

>>175
コンフォートGTZね。
この世に25台ほどしかない車だっけ？
大切にしてください。

200Km/hなら５６５なんだが・・・。

>>176
ふっ…勝ったぜ！
車種:フロンテLC10
年式:S46
排気量:359cc
ﾐｯｼｮﾝ:4MT
ﾀｰﾎﾞの有無:もちろんなし（空冷2ｽﾄ3気筒）
100km/hの到達回転数 5200回転

車種：日産スカイラインGTS-t typeＭ（HCR32）
年式：平成3年式
排気量：1998cc
ミッション：５ＭＴ
ターボの有無：有
感想：120km/hくらいの方が楽に巡航できる
100km/hの回転数：５速で2900rpmくらい

車種：ER34（スカイライン）
年式：平成12年
排気量：2498cc
ミッション：4MT
ターボの有無：有
100km/hの回転数：2400rpm
感想：高速道での燃費を伸ばすために、2000rpmまで下げて欲しい。
　　　でも、6000rpmまでエンジンが回ると計算上300km/h出るぜ。（恐ろしい

すまん、訂正です。
車種：ER34（スカイライン）
年式：平成12年（後期）
排気量：2498cc
ミッション：4AT
ターボの有無：有
100km/hの回転数：2400rpm
感想：高速道での燃費を伸ばすために、2000rpmまで下げて欲しい。
　　　でも、6000rpmまでエンジンが回ると計算上300km/h出るぜ。（恐ろしい

数年前にタクシーや教習車でおなじみのコンフォートのスーチャー仕様が市販されたことがあった。
相当なレア車だね。

>>199
GT-ZよりはDeluxeのほうが運転している実感が沸く。

車種： supercub50
年式： 1999
排気量： 49
ミッション： 3MT
ターボの有無： 無い
感想： 100kmまででませんでした
60km/hの回転数： 9000rpm

車種： ビスタセダン
年式： 平成5年
排気量： ２０００
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無し
感想：5ナンバーのくせに取りまわしが大変だった
高速走っても現行エスティマのほうがよかった
エンジンは静かだった
100kmの回転数　3000くらい

車種：セルシオUCF31
年式： 平成15年
排気量： 4300
ミッション： 5AT
ターボの有無： 無し
感想：待ち乗り燃費5.7k/L
高速時11k/L
100kmの回転数　1550くらい アイドリングに毛が生えたレベル

車種:ジムニー JA12C
年式:平成８年
排気量:660
ﾐｯｼｮﾝ:5MT
ﾀｰﾎﾞの有無:あり
感想:昔のジムニーと比べたらこれでも良くなったほう
100kmの回転数:5500rpm

ついでに以前乗っていたジムニーは
車種:ジムニー JA71C
年式:昭和63年
排気量:550
ﾐｯｼｮﾝ:5MT
ﾀｰﾎﾞの有無:あり
感想:いくらクロカン車とはいえ、モノには限度ってものが…
100kmの回転数:6500rpm

ちょっと毛色の違う車が入るぜ。

車種:トヨタダイナ２トンカーゴ。　ＫＫ−ＸＺＵ３０２改　
年式:平成１４年　　　　　　　　　　　　　↑
排気量:４１００ｃｃ　　　　　　　　　　　Ｘボデーかいな (´･ω･｀)
ﾐｯｼｮﾝ:5MT
ﾀｰﾎﾞの有無:　ＮＡ
100kmの回転数:３０００rpm
感想:下り坂で１２０�`出したらレブリミットの４０００回転になり、
　　　　レブリミッターにより失速した。
　　　　もれの所属している和太鼓会の太鼓輸送車です。
　　　　神奈川トヨタの展示車を安く譲って貰った関係で
　　　　ＣＮＧ（つまり都市ガス）車なんです。

>>204
JB23はもっと静かなんだろうな。
70kmで走る漏れの車の横を幌全壊のJA12が
抜かしていったときはすごい音だった

>>205
ディーゼルと比べてパワーはどんなもん？

>>205 昔は同じ１５Ｂシリンダーブロックを使ったディーゼルだったが、
パワー感は変わらないね。タダ、下のトルクが細いから慣れない会員が運転すると
よく発進エンストする。　音は静がでｇｏｏｄ。上の回転はスムーズに伸びるから
慣れれば結構パワフルな走りをしてくれる。

車種： ECR33　スカイライン
年式： 平成6年
排気量： 2500
ミッション： 5MT
ターボの有無： 有り
感想：６速がほしい。とりあえず、240km/hは出た。
100kmの回転数　2500rpm位

車種:ラフェスタ
年式:平成１７年
排気量:2000ｃｃ
ﾐｯｼｮﾝ:CVT
ﾀｰﾎﾞの有無:　ＮＡ
100kmの回転数:2000rpm
感想:運転席に座ってるとグラスルーフってあんまり意味ないんだよね

>>197
IDがGTSですよん
>>202
でもいいクルマだったと思いますよ。
フル5ナンバーサイズだったと思います。

９３年式ミニクーパーですが，１００キロも出す気になりません。
今度出す機会があったら，回転数確認しときます。

>>194
もしや・・・まさかね。

車種：コルベット Z06
年式：平成18年
排気量：7000ｃｃ
ﾐｯｼｮﾝ：6MT
ﾀｰﾎﾞの有無：ＮＡ
100kmの回転数:1200rpm

>>206
全壊の幌が、バタバタバタバタと鳴っていたのか？

マジレスすると、ジムニーの幌は消耗品。ガラス面（？）がヒビ割れてきたりホックが壊れたりするので５年くらいで買い替えが必要。なので幌が全壊になっててもおかしくない。

…ちなみにタービンも消耗品。現在３基目（笑

それを言うと、世の中のほとんどの物が消耗品

車種： エスティマ　ルシーダ
年式： H9
排気量： 2.4L ガソリン
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無
感想： うるさいなあ(´･ω･`)
100km/hの回転数： 2500rpm

車種： カローラ　スパシオ
年式： 平成16年
排気量： 1500
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無し
感想：1500でも180km/hまで出るので個人的には大満足です
100kmの回転数：2600rpm

車種： FLHRS
年式： 平成17年
排気量： 1450cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無し
感想：6速が欲しい
100km/hの回転数：2500rpm

＜1台目＞
車種：プジョー406 V6
年式：平成13年
排気量：3,000cc
ミッション：4AT
ターボの有無：無し
感想：静かだし、ATとはいえほぼ思い通りに走れますので、現状は不満なし
100km/hの回転数：2,200rpm

＜2台目＞
車種：トヨタヴィッツ RS
年式：平成13年
排気量：1,500cc
ミッション：5MT
ターボの有無：無し
感想：4,000rpm以上回すと耳がぁぁ!!（マフラーはノーマルですが）
　　　ファイナル変更が手っ取り早いが、金･時間に余裕があれば6MTにしたいです。
100km/hの回転数：3,300rpm

車種：30セルシオ
年式：平成16年
排気量：4300cc
ミッション：６AT
ターボの有無：無し
１００K/H時、およそ1800RPM。
静かだな

>>222
セルシオは1600rpmあたりだったはずだが、
6ATになって回転数上がったの？
これじゃマークX（3.0）と同じだがや。魅力ﾅｽ

名古屋弁だがやｗ

>>214
1200rpmで100キロなら、6000回転まで回せば時速500キロだ、ヒャッホー

車種：ジャガーソブリンV8ロング（X308）
年式：2001年
排気量：4000cc
ミッション：5AT
ターボの有無：無し
感想：なんちゅうかものすごく遅い気がするし、あちこちガタピシ音がして
　　　意外に安っぽい。ジャガーってこんなもんか？
100km/hの回転数：1,800rpm

10セルシオに乗ってるけど 80ですでに1800だがや 多分100でも2000越えると思うけど
1600とかは無理だがや

車種：バモスホンダ
年式:昭和48年
排気量：359cc
ミッション：4MT
ターボの有無：ナシ
感想：事故ったら１００％即死です。ODがほしい。
100km/hの回転数：6500rpm

>>228
それレブリミットじゃないの？

>>228
サブロクの軽が今も100km/h出せること自体に驚き。
でもこの時代の軽トラックのギアって4速が前提で設計されているから
割と実用的に使えると聞いたことがある。

550CC末期の4速仕様って、5速を前提に設計されたギアボックスから
オーバートップの5速を省略してコストを下げた廉価版だったから
メーター読みの90km/hくらいで吹け切っちゃう。
ちなみに婆さん所有のキャリィ。550CC末期の4バルブ仕様。
俺が冗談半分で中央道を走った(前述の90km/h)時が、
キャリィの17年の車生で最初で最後の高速走行だった。

>>229
一応体感リミットは7000+くらい。４速では、そこまで回らないけどね。
>>230
出せることは出せるけど、そこまで速度を持ってゆくのが時間かかるよ。

小さい頃におかんの配達のパート用兼普段乗り用の550CCのエブリーで、
高速道路を走って遊園地に連れて行ってもらったことがある。
80キロ超えるとピー、ピーと警告音が鳴ってエンジン音も凄くて怖かった。
警告音が鳴らないように60キロぐらいで走行車線走ってたけど、周りのトラックや乗用車にビュンビュン抜かされて
挙句に道路公団の黄色い車に「もっと早く走って下さい」と注意された。
暑くてエアコンも無くて窓開けながら走ってた。
それでも良い思い出。

車種:S2000
年式:H15
排気量:約2000
ﾐｯｼｮﾝ:6MT
ﾀｰﾎﾞの有無:なし
100km/hの到達回転数 6速で3000回転

140�q/ｈで5200
うるさいｗ

>>225
つ「空気抵抗」　　宇宙なら500km/hかも試練。

>>226
「ジャガーはカジュアルなクルマである」とジャガー幹部が逝ってる。
決して高級車じゃないんだお。

ホンダの360はそんなにはしらんのか？4stやから？うちの360は120kmはでたで

>>235
そりゃハッピーメーターだ

6MTで100km時にはタコは12000回転を指してます。これ以上でません。

>>237
バス？

>>237
どうせ2stMT原チャだろ

車種： ミニサ/峠ダウンヒルの玉者 旧スイスポ
年式： ’04
排気量： よわっちい1500弱
ミッション： 専用2〜5クロス5ＭＴ標準
ターボの有無： 鍛造ハイコンプ標準（ハイオク指定）
100km/hの回転数：　3150rpm強
感想： 2速で100出る！（ミニサはこれが武器）
240km/hメーター標準だが、6800rpmリミッターなので出る訳ないっす

車種： ミラ（バン）
年式： ２００５
排気量：660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： NA
感想： エンジンうるさい。ロール激しすぎ。。。
100km/hの回転数：５０００位

車板なのにバイクのを書き込む人って頭弱いんだろうか？

車種：ルノーカングー
年式：2006
排気量：1600cc
ミッション：4AT
100km/hの回転数：3000rpmぐらい

感想：こんなもんじゃね？

車種：ＦＴＲ２２３
年式：２００１年
排気量：２２３ＣＣ　
ミッション：５段リターン
ターボの有無：なし
感想：出すモンじゃ無い、高速２時間走って痔になった
１００ｋｍ/ｈの回転数：５速６０００回転ぐらい

BG5後期レガシィGTB
1997年
4AT
2000ccターボ
2800rpmくらいかな。燃費悪いです。同じ車種のMTだと3000超えるらしいです。

1速で140km/h出るバイク乗ってます。

車種：アコードワゴン
年式：96年式　(CE1)
排気量：2200cc
ミッション：4AT
ターボの有無：NA
感想：エンジン音はさほどうるさくないが、意外に回転数が高い。
100km/hの回転数： 2500-2600rpm

社有車の3.5Lティアナは1600rpmでビックリした。
発進の出足もいいし。クルマは排気量だなと思った。
V8フーガも社有車で有るんだけど、平社員にはなかなか貸してくれないのよ。
新型スカイラインも社有車で隣の部署がもうリース契約済み。
ウチの会社は日産系列の部品メーカーなんです。
Z33がビックリするくらいの価格で買えたんで
俺名義で買ってオヤジが乗ってます。

車種： キハ４０
排気量： 14.8L
ミッション： 変速1段・直結1段
ターボの有無： NA
感想： とにかく最低の加速
100km/h：1600rpm

>>234
確かにジャガーは、運転が楽だと言う点ではカジュアルだね。
でも、あれは高級車でしょ常識的に考えて。
てか釣られた…？

248
14800ccもあるんか？ デカッ!!!笑

>>248
ディーゼル機関車

>>248
0-100km加速は120秒ぐらいだろうなｗ

>>248
40ｔもあるのにたった14.8Lしかないんか・・
そりゃ最低な加速だわ。

>>251
△　ディーゼル
○　ヂーゼル

>>250

本当は100km/h出ない。

>>255
確か最高95ｋｍ/ｈだろｗｗｗｗ

南三陸の回復運転の時に105km/hまで出してたよ

車種： 旧デミオ
年式： 平成12年
排気量： 1300
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無し
感想：巡航ならわりと静かかも
100kmの回転数：2700rpm

車種：現行ストリーム1.8RSZ
年式：2006年
排気量：1800cc
ミッション：5AT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：1900rpm
感想：遮音材のお陰でかなり静か。5ATの恩恵もありあり。

>>186
コンフォートGT-Zです
ベースは教習車です。型式も教習車と同じSXS13Yです。
お騒がせしました。

メーター読み 100km/h って信用していいの？

GPSで測定した値と比較すれば判りますよ。
たぶん、水増しの数値。

車種：現行マークＸ
年式：2006年
排気量：2500cc
ミッション：6AT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：1900rpm
感想：140キロｋｍ/ｈまで同じ回転数。ちなみに４速に落とすと2800rpm。
６速まであって良かった。５速が限界の日産って一体・・・

↑段数が多けりゃいいと妄信してるバカ発見（笑）

>>264
マークXスレの粘着アンチ乙ｗ

ヨタヲタ必死だなｗ

>>263
>現行マークﾊﾞﾂ

ﾀﾞｻ坊

トラックなんて１８段とかじゃねーの？
多い方が効率いいのは間違いない。

↑それはトラクラー（トレーラーヘッド）の副変速機
6Ｘ3の１８段

前進７段、後退２段とかの車もなかったっけ？

車種：S-10ブレイザー
年式：1997
排気量：4300
ミッション：4AT
ターボの有無：無

100km/hでジャスト2000rpm
風切り音ｽｺﾞｽｯ Vortec4．3はかったるい…

タホ欲しい

NSX
平成11年
排気量3200
MT
NA
100km 2500rpm→2800rpm
ファイナル 4.0→4.4

240km 6400回転♪
ここまでの加速は気持ちいいけど
ここから先の加速はだるい

車種：セリカＧＴ−ＦＯＵＲ（ＳＴ２０５）
年式：1994年
排気量：2000cc
ミッション：5ＭＴ
ターボの有無：有り
１００ｋｍ/ｈの回転数：2600rpm

感想：3000ｒｐｍ位から五月蝿いが、曲がり難いクルマなので
　　　直進安定性は非常に宜しい。


80スープラＲＺ6速の100ｋｍ/ｈの回転数知ってる人いる？

hosyu

リクエストしていい？
いま旧型ライフに乗ってるから、現行ライフのＮＡのデータ欲しい。

4500-5000位だったような

車種：Keiワークス
年式：2006
排気量：660
ミッション：5MT
ターボの有無：有

100km/hで3800rpm

車種：スバルレガシィBH5 GT-VDC
年式：1998
排気量：2000
ミッション：4AT
ターボの有無：有
100km/hで2600rpm

またーり巡航には回りすぎ。特に追い越し車線では。4WDだから
それなりの直進安定性はあるが路面が荒れたところでは足がとられがち。
現行BPBLがキャスター角ましてきたのはそれが原因か？5ATやシングルターボも
うらやましい。次期レガシィはアイシンの6ATくらいにしてくれ。もう
日産系JATCOは嫌だ。

ちなみに、レガシィBH/BEはターボ車が一番回転数が高いという罠。
SOHCや2.5Lは2400rpmくらいだったような。

車種：マツダ　アテンザスポーツワゴン
年式：2003
排気量：2300
ミッション：4AT
ターボの有無：無
100km/hで2700rpm

エンジンうるさい。MC後の5速ATがうらやましい。
ただ、欧州輸出用のアテンザと部品を共用しているため
直進安定性は抜群。FFだが乗り比べたAWDレガシィよりも上と感じる。
あとは待望のアイシン製6速AT。MPVで搭載できたんだからできるはず。

あまり静か過ぎると…回転数わからなくてシフトタイミングが狂うので困る。
たまに親のＡＤバン乗ると、静かなうえにタコ付いてないもんで、変速するの忘れてて２速で５０キロ出してたりとか、よくある。

ＡＴは2000回転を目安に走れば燃費はいい。
発進は緩やか、
高速は燃費速度の時速95km
古いカローラクラスの小型車なら一般道燃費７kmぐらいが、
高速で２０kmとかになる。高速で120kmだと燃費15kmぐらい。
まあトヨタは時速100kmだと3ﾅﾝﾊﾞｰ2150、5ﾅﾝﾊﾞｰ2250ぐらいかね

ＡＤバンが静ってのは、あまり人に言わない方がいいと思うよ

車種： コロナプレミオ４WD
年式： 1997
排気量： 2000
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無し
感想： 意外と静か
100km/hの回転数： 2800rpm

車種： オデッセイ
年式： 2006
排気量： 2400
ミッション： 7CVT
ターボの有無： 無し
感想： エンジンは静かだかロードノイズが凄い
100km/hの回転数： 1900rpm

>>282
> まあトヨタは時速100kmだと3ﾅﾝﾊﾞｰ2150、5ﾅﾝﾊﾞｰ2250ぐらいかね
1800rpm@100km/h(MARK X 300G)

>>282
排気量によってぜんぜん違うだろ。

車種： コロナプレミオ４WD
年式： 1997
排気量： 2000
ミッション： 6MTクロス
ターボの有無： 無し
感想： 狂うくらいカン高い
ファイナル：　4.625
タイヤ：　205/60/15
100km/hの回転数： 3400rpm

ゴミはゴミ箱へ

>>40のやつだけど、3,500rpmじゃないぞ。

車種：RX-8　Type-S
年式：18年式
排気量：654cc×2ﾛｰﾀｰ
ミッション： 6MT
ターボの有無：無
100km/hの回転数： 3,100回転くらい

感想：2と3をクロスさせ、5と6をもう少し離せば完璧には同意
9,000回転以上軽く回る。
燃費も7km/L以上は走る。（いい時は街乗り9km/L！）
スピードは出さなくても、スポーツカーのハンドリングが味わえる。
運転が楽しくてしょうがない。

車種：インプレッサワゴン
年式：18年式
排気量：1500
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：2800rpm
感想：100km/h出すのが結構きつい。


車種：ユーノスコスモ（20B Type-E）
年式：2年式
排気量：654cc×3ﾛｰﾀｰ
ミッション：4AT
ターボの有無：あり
１００ｋｍ/ｈの回転数：2000rpm(4速)、3200rpm(3速)、5200rpm(2速)
感想：100km/hからが勝負です。

１分に3000回転といわれてもピンと来ない。
１秒に50回転という表示にすればイメージできる。
アイドリング時だって、１秒に10回転以上していることを意識したい。

官能的な鋼鉄のピストン運動をもっと堪能したい。

鋼鉄のピストンってなんだ？
鍛造/鋳造アルミ合金以外に自動車ＥＧ用ピストンあるの？

1秒に50回転ってすごいな…
2万回転回せば1秒300回転以上かよ。
エンジンすげー!!
その時ピストンの時速は何キロなんだ!?

>>292
それだ！！！
おれのピストンは最速でも3回/秒だ！

>>294
ピストンスピードの限界は通常２１m/s（７５．６km/h）と言われてるが、
アルミメッキシリンダーとエステルオイル使えば瞬間３０m/s近く迄は回せるよ

>>295
しかしおまいは３ｺｽﾘ半で暴発だろwwwwwwwwww
3.5/3＝1.6666
約1.7秒しか持たんのかｗｗｗｗビガーパンツでもはいてろｗ

>>297
おまえのケツ毛バーガー食わせろｗｗｗ

つーか1.16だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>299
そうだね。1.16秒ってさらに持続時間短くなってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>300
さらに草ボーボーだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人種:黄色
肺活量:3000cc
ﾐｯｼｮﾝ:二足
ﾀｰﾎﾞの有無:加吸気はないが、過呼吸なら…
感想:人生急ぎすぎの100km
口をあければ、ﾗﾑｴｱｰ
とばしすぎて人の道をコースｱｳﾄ…orz

車種：アクセラスポーツ２０Ｃ
年式：18年式
排気量：2000
ミッション：5AT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：2300rpm
感想：高速道路では、気づくと100km/hを超えているｗｗｗｗ

＞高速道路では、気づくと100km/hを超えているｗｗｗｗ
何が楽しいの？

わからん

アクセラ踏むと走り出す

>>306
マジ巨人の

車種:アトレー
年式:1997
排気量:660
ミッション:MT
ターボの有無:有り
100�q/hの回転数:4500rpm
感想
騒音はこの手の車では静かな方
ちなみに同年式のアクティは5000回転…

車種:BMW535i
年式:1991
排気量:3430
ミッション:ZF4AT
ターボの有無:NA
100�q/hの回転数:2600rpm
感想
ポンコツながらも、走って楽しい車。
ただ、もう少しハイギヤードにしてくれ。
高速走って9km/l前後では．．．

>>308
目が回りそうな回転数だな・・・・

車種:トヨタ・ヴィッツ
年式:平成１５年
排気量:　1000ｃｃ
ミッション:　５ＭＴ
ターボの有無:NA
100�q/hの回転数:不明　（タコなし）

　　　

>>311
じゃ、カキコすんな。
つか、マニュアルでタコ無いとひっぱったときに何回転か分からなくてこわくね？

レブあたったらヤベって思う

レブwww

ロブはさまれたらヤベって思う

車種：トヨタ・アルテッツァ最終型
排気量：2000CC
ミッション：6MT
ターボの有無：NA
100�q/hの回転数：3300rpm
感想
2速と3速離れすぎで5速と6速近すぎ
あんまり関係ないけどシフトレバーもなんか遠い気がする

車種： 日産ディーゼルRM（中型路線バス）
排気量： 7000cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： あり
100km/hの回転数:1800rpm
感想:横浜市営95系統の第3京浜にて。3月廃止。

車種： ＧＴＯ　ＭＲ
年式： 平成9年
排気量： ３０００ｃｃ
ミッション：６ＭＴ
ターボの有無：2個
感想：１００�`からのクルマ。ミッションのギア比も含めて、完全に高速巡航用車両。
　　　　4ＷＤと車重のおかげで安定感抜群。
　　　　意外とドッカンターボで、２５００付近から急にトルクが盛り上がる。
　　　　あと、このゲドラグは欠陥品だと思う。
100km/hの回転数：6速１９００

車種： シビックVti(EK3)
年式： 1998
排気量： 1500
ミッション： AT(CVT)
ターボの有無： 無
感想： 時代と排気量を考えれば回転低めだが、高速巡航時はもう少しハイギアードでもいけるかも。燃費は良い
タイヤ：　185/65/14
100km/hの回転数： 2250rpm

車種： タウンエースノア
年式： 平成10年
排気量： 2000cc
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数： 2500rpm

感想： 加速しない車だけどトータルで満足してます
宝くじ当たらなかったから新車になるのはまた来年です

ギア比計算したら100km/h時の回転数なんてスパっと出るじゃない
このスレの意図がわからん

しっバカだまって

ＣＶＴとかロックアップついてないトルコン車は困るわけだが。
古い車はいくらググってもギヤ比出てこないし。

age

8400ぐらいだったかなｗ？ｗ
120で10000ぐらいだったかもｗｗｗ
トンねるんなかじゃ爆音かな？ｗｗｗ
250ｃｃじゃこんなもんですｗｗｗ

>>325
エヌッコロのボアダウン？

車種：カレン(ST206･XS)
年式： 平成7年
排気量： 2000cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数： 5速で3000rpm
感想：2速で95km/hまでしか出なくてあったまきた！

おれのヴィッツ、２速で３６ｋｍ／ｈまでしか出ないよ。

またまたご冗談を

２速（平）で３６ｋｍくらいなら俺のママチャリでさえ出るのに。

俺のチャリはＡＴだよ。
勝手に変速するから、坂道の上りはつらすぎる。

>>273
＞80スープラＲＺ6速の100ｋｍ/ｈの回転数知ってる人いる？

まだ見てる？^^

車種：スープラ
年式：H13年式（後期になります）
排気量：2997
ミッション：6MT（V161）
ターボの有無：有り
100km/hの回転数：2400回転（弱、2350？）。
感想：こんなもんか、てな感じ。もうちょっと回転が低いと嬉しいかも。
ちなみに5速だと2800回転。
車重があるから安定はしてる。100km/h出てる感じがしない。
しかし、きっとレガシィとかセリカGT-FOURのほうが直進安定性は高いはず…。
100km/h巡行からの追い越し加速では、3速にシフトダウンしてます。…確かw
4速だったかも。最近高速走ってないからわからん。

>>318
100km/hの回転数：6速１９００

実は気になってたwありがとうm(__)m

で、34GT-Rの100km/hの回転が知りたいなぁ。

車種： ファミリア　スポルト20（ワゴン）
年式： 2001年
排気量： 2000
ミッション： 5MT
ターボの有無： NA
100km/hの回転数：5速　3000回転
感想： 下がスカスカだから街乗りはダルイけど高速は楽

車種：P11　プリメーラワゴン
排気量：2000
ミッション：ハイパーCVT M6
ターボの有無：NA
感想：よくよく考えたら>>163とエンジンとミッション同じだわorz
100km/hの回転数：2100

車種： 日産　ECR33(GTS25t typeM)
年式： 96だったはず
排気量： 2500cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 有り
感想： 古い車だが安定感あり　まぁまぁ
100km/hの回転数： 2,800rpmくらいだっと思う　あんまり高速乗らないからワカンネ

車種： ホンダ　CBR929RR
年式： 2000
排気量： 929cc
ミッション： 6MT
ターボの有無： 付けてみたいｗ
感想： 100km/hじゃ腰痛くなる
100km/hの回転数： 4,000rpmくらい

車種：aprilia RS50
年式： 2000
排気量： 49.7cc
ミッション： 6MT
ターボの有無： 無いっスよｗｗｗ
感想： フルノーマル 下り坂ベタ伏せでやっと　もちろん常用域ではない
100km/hの回転数：11,000rpm　レッドギリギリ

3リッターディーゼルターボのＲＶが欲しい今日この頃

100ｷﾛともなると2000CCだと3000回転行くのかやっぱり…3000行ってもエンジン音五月蝿くない車とか…ないよね。

車種： シビックEK4
年式： 96
排気量： 1600cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数：3500
感想： うるさいし、アクセルの加減にすぐ反応するから長距離は少し疲れる。
　　　　80km/hだと3000rpmでアクセルの反応はだるくなるので巡航しやすい。
　　　　2速だと100km/h弱位かな。6速ほしい

>335
>209

>>332
まだ見てたよ〜ｗ　ありがとう。
意外と回転数高いんだね。

>>332
どうも。

同じゲドラグ6速でも、ギア比が結構違うんだね。
ＧＴＯは下道（60キロまで）だとほとんど4速までしか使わないんだけど、スープラもそうなのかな？

キャデラック・STS
９７年式
V8・４６００ｃｃ
５AT
NA
１８００回転
高速１００km/h巡航でも燃費わりーよ。２０インチ入れてるから
跳ねるしな〜。

車種:コルベット
年式:18年
排気量:6000
ミッション:6AT
ターボ:なし
100km/hの回転数:1200回転

この速度なら平均燃費10km/l、排気量が大きいから静かでゆったりとした感じ

>>332です。

>>339
＞意外と回転数高いんだね。

折れもそう思う。
「6速！」と聞くと相当ハイギヤードなイメージが沸いてしまうからね。

>>340
＞同じゲドラグ6速でも、ギア比が結構違うんだね。
今カタログ見てきた。
6速の変速比が0.818、最終減速比が3.266。比較してみてね。

＞ＧＴＯは下道（60キロまで）だとほとんど4速までしか
使わないんだけど、スープラもそうなのかな？

びつくり。60km/h出しているのに5速を使わないなんてw
車種によっても違うだろうけど、スープラのゲトラグ6MT
｛（後期型）。前期型はギヤ比が若干違う｝の場合、1800回転くらいが
ベストな低い回転数。
これ以上回転が低いとエンジンがしんどそうだから。
で、60km/h巡航時は、5速1800回転くらいです。
だから、下道の60km/hまでなら1〜5速を駆使（笑）して運転してまする。
ちなみに6速で1800回転くらいの速度となると、72〜74km/hくらいです。

スープラは後期の方がクロスだね

GTOのギアは、
6速0.589 　ファイナル4.155
だそう。

ちなみに4速６０キロが１８００回転くらい。
ある意味楽でいいんだけど、ちょっと物足りない。

やっぱり変なクルマだ・・・。

＞｛（後期型）。前期型はギヤ比が若干違う｝の場合、1800回転くらいが
＞ベストな低い回転数。
こちらは１５００切るとつらそうな感じになるね。１０００くらいからでもゆっくり加速はするけど。
やっぱりスープラの２ＪＺは高回転寄りなのかな。

>>342
１２００回転てｗ
ほとんどアイドリングだ。
やっぱ大排気量ＮＡはすげえ。

車種：セフィーロ　A32
年式：95年式
排気量：2000cc
ミッション：4AT
ターボの有無：なし
100km/hの回転数：2800〜3000rpm
感想：4人乗車で3泊分の荷物積んで、さらにエアコンつけてる状態。
　　　燃費はリッター14キロくらいとカタログよりも良好。
　　　ハイペースで飛ばしたほうが燃費良好ってこれ如何に…

車種：プレリュード　Si　VTEC
年式：7年
排気量：2200
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：3000rpm
感想：100キロで真上を「ぴたっ」と指す針が大好き。
これを見てから、高速でがむしゃらに飛ばすことが無くなった。

>209
非常に亀レスですまんが最近確認する機会があって2700〜2800rpmだった
タイヤサイズが違ったりするのかな？

>338
誘導（？）ｔｈｘ

>>40 >>65 >>233 >>290 >>316
同じアイシンのミッション使ってるんで概ね同じ感想ですね

このスレの目的は何なんでしょうか？
CVT以外は計算で出るであろう回転数を聞いてどうするんでしょうか？

しっバカだまって！

>>321
>>350

計算の仕方、教えてください。お願いします。

100km/H÷60分/H=1.666km/分=1666m/分
1666m/分÷2m（タイヤ外周）=833回転/分(=rpm)車輪の回転数
833x減速比x変速比=エンジンの回転数

まとめると
100x1000÷60÷タイヤ外周x減速比x変速比=エンジン回転数

「エンジン回転数と車速のグラフ」でぐぐると便利なHPが出てくるね。

ロックアップ機構ついてないATもそれでＯＫ？

そんなガラクタはさっさとスクラップにしたらどうだ？

「お兄ちゃんには夢が無いね」

彼は確かに天才だった
誰にも何も教わる事なく独りでそれを導き出したのである
それは等差数列の和の公式だった

>356
死人乙

スピード:100ｷﾛ、5速時
回転数:2800rpm
車種:R32
ミッション:5MT

感想:こんなもんか？

車種：ニュービートル
年式：2006年
排気量：1,984cc
ミッション：4速A/T
ターボの有無：無
100km/hの回転数： 約2000rpm
感想：
ドイツ車らしく（？）、高速時の安定性は高いです。
軽から乗り換えたのですが、慣れないうちは気がついたら140キロとか出ていて
驚いた記憶があります。

↑made in Mexico

車種・ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰRS(1998年式・NB8C)
ミッション・6MT

100km/hで丁度3000rpm辺り(6速で)

シビック マルチマチック
100キロ×25=2500回転
80キロなら2000回転
アイドリング300回転

>>361
メキシコで作ってたのはケーファー（旧型ビートル）じゃなかったっけ？

>>364
新型もそうだよ。

>>364
メキシコのプエブラにあるフォルクスワーゲンの工場で製造されているよ。
ただしカブリオレの幌（ほろ）の部分だけはドイツ製。

RB1オデッセイ後期アブソルート

約2500rpm、クルーズコントロール使用

車種： ブルーバード シルフィ
年式： 2000年
排気量： 2000cc
ミッション： CVT
ターボの有無： 無し
100km/hの回転数： 2000〜2100rpm
感想： まだまだ現役で頑張っております。(｀・ω・´)
　　　　しかしメジャーなのかマイナーなのか良く分からない車になってしまった。。。

車種： WC34ステージア　RB25DE
年式： 1996年
排気量： 2500cc
ミッション： 5AT
ターボの有無： 無し
100km/hの回転数： 2400〜2500rpm
感想： 出た直後に購入。10年経ったが問題なし。燃費さえ良ければ・・・・・。

車種： グランドチェロキー
年式： ２００４年
排気量： ４．７Ｌ
ミッション： ５AT
100km/hの回転数： １６００〜１７００rpm
感想： もう少し、低い回転で走って欲しかったなぁ。

間違えた、年式は２００５年ね。

>>360です。
思い切りウソ書いてました。

×100km/hの回転数： 約2000rpm
○100km/hの回転数： 約2700rpm

私のニュービートルはメキシコ生まれです。
でも、だからと言ってメキシコ車とは言わないような･･･。

車種：アクセラスポーツ２３Ｓ
年式：17年式
排気量：2300
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：2800rpm程度
感想：>>303の2300rpmは本当か？

>>353氏の式から出してみました。

車種：トヨタ・プラッツ　1.0F Lパッケージ
年式：15年式
排気量：1000
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
１００ｋｍ/ｈの回転数：2905回転

車種 マツダ デミオ 1.3
年式 平成14年
排気量 13XX 下2桁忘れた
ミッション AT
ターボの有無 なし
100km/hの回転数 4000〜5000rpm

高速道路の加速車線(合流車線)でベタ踏みで↑の回転数だった気がする
ギアを下げていたかもしれないから3500rpmかもしれない

>>373
俺はMC後20S、5ATだがロックアップして2千回転ぐらいだぞ。

車種：FIAT グランデプント
年式：平成19
排気量：1.4
ミッション：6MT
ターボの有無： 無
100km/hの回転数:2500rpm（6速時）
感想：3000回転以下は糞。トルク薄。4000〜は面白い。

>>376
変速比調べてみた

2005.11 23S MT
　5速：0.755
　最終：4.388

現行　20C・20S・23S　AT
　5速：0.692
　最終：3.863

俺は回転数の計算方法はわからんが、変速比が低い方が回転が低いのかな？
それにしても2000rpmと2800rpmじゃ燃費が相当違いそうだな。
おまけにハイオクだし。

ちなみにマツスピはファイナルが２つあるんだね。そんなの初めて聞いた。
　6速：0.853
　最終5･6速：3.350

誤「年式：平成19」
正「年式：平成18」ｽﾂﾚｲしました。

同じ車でもタイヤの外径が変わるとかなり回転数変わるな

タイヤの溝が限界にきて、新品と交換したらチョットは違うってこと？７mm減れば直径１４mm変わるから
エコタイヤにして燃費が上がりました！ぢゃなく元の燃費に戻ったってことか？

>>381
タイヤの直径にもよるが、摩滅により直径が１４ｍｍ減少したとして
せいぜい数％以内の変化だろ。それによるエンジン回転数の変化
なんて誤差範囲だってｗ

それよりもむしろ摩滅によって接地面（トレッド）の状態が変化する
ことの方がよほど影響が大きい。（ブリみたいに摩滅すると中から
高グリップのゴムが出てくるとか、そうでなくても摩滅すると溝部の
形状が変化するタイヤもあるし）

車種：トランザム
年式：1991
排気量：5000
ミッション：4AT
ターボの有無：無し
100km/hの回転数：1500〜1600
感想：3%くらいまでの坂ならこのまま行ける。
　　　　越えると3速2100回転くらいに。
　　　　猛ダッシュをかけたときは2速4000回転くらい

車種：スターレット
グレード：ＧＴターボ
年式：平成三年式
排気量：1331
ミッション：4AT（ロックアップあり）
ターボの有無：有（4E-FTE）
100km/hの回転数：2500 （4速ロックアップ時）
感想：2500回る時速100キロなら加速はターボでちからづくだが ロックアップしたまま70キロ位まで下がると1800回転位になりターボがなかなか利かなくなる回転域になっちまうのでのろい流れのハイウェイは苦手かな

車種：レガシィ
グレード：GT
年式：15年式
排気量：2000
ミッション：5AT
ターボの有無：有
100km/hの回転数：2300くらい
感想：最近の車は低い回転数で走れますね。トルクバンドも広いんで楽々

車種：ゴルフ�W
グレード：Ｅ
年式：１５年式
排気量：1600
ミッション：４ＡＴ
ターボの有無：無
100km/hの回転数：3100くらい
感想：今の車からみたら500回転位高いと思う。しかし、軽く回っているしボリュームは
　　　　それなりだけど五月蠅くは感じない。ここからの加速もまあまあ。５０００回転常用
　　　　してもなんともないし。いいエンジンかな。
　　　　結構、いい音しますよ。

外車は平均いい音するよね。
セルの音とかかっこいい。BMWとかボルボとか。

>>315
ﾛﾌﾞ上げられたらﾔﾍﾞって思う。

車種：ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
排気量：1839cc
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
100km/hの回転数：3300rpm位
感想：100km/hから普通に加速する時はｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが必要無い位回ってるｗｗｗ
急加速が欲しい時は3か４か迷うｗ

車種：ミラージュサイボーグ
排気量：1600cc
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
100km/hの回転数：3400rpm位

きっと回転数トップクラスだろう・・・

↑
いや、最強なのは軽のジムニー。しかも４ナンバーのモデル。（JA11等）
だって普通に６０km/hで３〜４０００回転だったような気が、、、。
今度知り合いから借りて試乗してみよ。

車種：エブリィワゴン
グレード：ＪＰ
年式：19年式
排気量：660
ミッション：5ＭＴ
ターボの有無：無
100km/hの回転数：5000
感想：この車で100km出しちゃいけません・・・

>>390の言う通り。
>>391みたいなノンターボの軽っ箱にすら負けてるもんなぁ…。

車種：Mk�U
グレード：ツアラー
年式：97
排気量：2.0
ミッション：AT4速目
ターボの有無：無
100km/hの回転数：2300
感想：まったり快適

0加速したら多分3速6000くらい

>391
旧規格の軽箱とほとんど変わらない回転数だな

車種：アベニール
グレード：サリューX
年式：10年式
排気量：2000cc
ミッション：CVT6速
ターボの有無：なし
100km/hの回転数：2100
感想：マニュアルモードの6速もあるが面倒なので
　　　ずっと普通モードで乗っております。
　　　まったり乗るにはいいと思う。
　　　

車種： インプレッサSTI
年式： H16年
排気量： 2000�t
ミッション： 6MT
ターボの有無： あり
100km/hの回転数： 6速 2850rpm
感想：6速のままでも踏み込めばかなりの加速を味わえます。

車種： ステラ☆
年式： H18年
排気量： 660cc
ミッション： CVT
ターボの有無： あり？（ＳＣです〜）
100km/hの回転数： 2800
感想： 軽の中では結構低い回転数で巡航できる方だと思いますｖ

>>391
マジ？と思ったが、本当なんだな。
ttp://www.desifix.com/home/aprilia/custom_gear_calc_run.asp?
trans=5&ratiowidth=3&t_inch=13&t_width=155&t_flat=70&motorpm=6000&ratio0=1&ratio1=5.106&ratio2=3.017&ratio3=1.908&ratio4=1.264&ratio5=1&ratio9=5.133333333333334&drivesp=15&drivensp=77

車種：カマロ　Z28
年式： 99
排気量：5.7
ミッション： 4AT
ターボの有無： なし
感想：ギヤ比がハイギヤで大人しい、高速は疲れなくて良い
100km/hの回転数：1500　150kmで2000強位

コルベットZ06は100Kで900回転だと…
アイドリングで100かよ
7リッターすごい

大型トラックはどうなんだろ、ここにはいないか

↑リミッターついてるから１００ｷﾛ出ないよ

俺のファイター（大型七トン積み）
90�` 2200rpm

>>399
車種：カマロ　Z28
年式： 98
排気量：5.7
ミッション： 4AT
ターボの有無： なし
>感想：ギヤ比がハイギヤで大人しい、高速は疲れなくて良い
確かに。

100km/hの回転数：1800　150kmで2400位

なんで回転数が違うんだろう？　YANASE物なのに。
都内だとリッター5.5〜7かな。

車種：アクセラスポーツ15C
年式：H18MC後
排気量：１５００
ミッション：5MT
ターボの有無：無し
100km/hの回転数：2800rpm
感想：5速2800回転からの加速は鈍い。高速で加速するときは4速だな。4速100m/hで3500回転ぐらい

車種：JZA80　スープラRZ-S
年式：8年式
排気量：3000
ミッション：6MT
ターボの有無：あり
１００ｋｍ/ｈの回転数：2150rpmくらい
感想：スープラってなんでリアのトラクションが悪いんだろ？

リア以外にトラクション得る場所あんのかよ

車種：RX-7(FD3S改400馬)
年式：H4年式
排気量：1308
ミッション：5MT
ターボの有無：デッカイターボ
100ｋｍ/ｈの回転数：3200rpm
感想：ファイナル上げてあるのでちょっと高速つらいかも高速でも普段は80kmぐらい直感なんで3000なんかで巡航したらミミが

通報しました。

>>406
ﾋﾝﾄ
つターボの有無：あり

車種： デュエット
排気量： 1300cc(K3-VE)
ミッション： AT
ターボの有無： なし
100ｋｍ/ｈの回転数：2600rpm
感想：意外と低回転で走ってるのね