カーオブザイヤーっておかしくね？

カーオブジイヤーじゃね？

>>1
(´･ω･｀)死ね

誰か直訳して。

ストップ ザ イジメ はおかしい。

ストップ ザ シメジ

ストップ　痔　いじめ

エビカニオブジイヤー

ＦＴＯかわいそうに・・・

ディアマンテかわいそうに…。

ファミリアかわいそうに･･･

このコンテストっていつやってんの？ｗ

今やってる。
で、11月18日にｹﾃｰｲ
http://www.jcoty.org/

去年はロードスターが取ったんだよね。
浄化されている？

car of the year
ｶｰ ｵﾌﾞｻﾞ ｲﾔｰ

えーっと

デリカに1票

以前のプリウスの時みたいに、レクサスが取るはずが段取りミスでまったくの伏兵が受賞したら面白い。

car of the いや〜ん

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

まあ確かにこの場合の正しい英語の発音からすると『じ』に近いかも知れんが、『カー』も『オブ』も『ザ』も『イヤー』もカタカナ語として定着しちゃってるんだからこの場合『ザ』でいんじゃね？

>>1英語の教師みたいな堅いこというなよ(笑)

RJCは下馬評通り三菱iが受賞！
これで安心してCOYはレクサス、だね。

「ザ」にすることで、強調されるんだお。

以下CGスレより抜粋。

批評の対象とするメーカーからアゴ足付きで接待を受け、
その事実をトクトクと誌面に書く評論がどこにあると言うのか。
余りにも度を越えている。
新聞記者が取材対象から供応を受けていたら大問題だ。
少しは恥を知れと言いたい。

>>19
でもTHE ENDを「ざ えんど」とはあまり言わないよね。

>>23
う…、確かに…orz

まあ臨機応変にということで。
テストじゃないんだし言いやすい&聞き慣れた方でいいっしょ！

CAR OF THE YEAR

このスレは


The end…

評価方法が気になるなぁ
選考委員が恣意で決めるんだったら、メーカーの政治力に左右されちゃいそうだし
各要素を指数化するにしても、数値化できない要素もあるだろうし。
人気投票じゃ意味がないだろうし。

2005,の欧州、北米カーオブザイヤーはプリウスだったけど、緒元でもスタイリングでも
格別秀でているとは思えなかったんだよなぁ。

>>27自身はどうやってクルマを評価してるの？
そんな難しく考えることかね

>>28
えー‥「このクルマのどこがイイとか悪い」とかの話ならできそうだけど、
「その年の一番良い車」を決めるってなると、どうにも判断できないよ。。

そもそもいろんなカテゴリがあるし、コンセプトもクルマごとに違うでしょ。
ぜんぶひっくるめて、これが一番良いなってどうやって判断するのかわからないんだよ。

ttp://www.asahi.com/business/update/1115/123.html
ｉが選ばれたわけだが

>>30
元smart乗りとしては複雑な心境だな。
まぁ、良い車だと思うけど

確かにカーオブザイヤーはおかしい。
特に走行性能を重視し杉。ついでに審査方法もおかしい。
しかも、ここに出ている評論家は出来るだけ多くのメーカーを入れさせようとする。
これだからＣＯＴＹは「クルマ選びの何の参考にもならない」んだよ！！

各メーカー1車種づつエントリーってあたりからして
オトナの事情にまみれてるのミエミエだしな。

今年はRJCが先に決まったのか。

今までならCOTYが発表されたあと、RJCがCOTY以外の車を受賞車として
発表していたのだが。

COTYに左右されたくない思惑でもあったのかね

COTY　＝　ゼニ　
の図式を明確にさせるための嫌がらせと思ってしまったよ。
これでCOTYは嫌でもLSにせざるを得なくなったからな。
実際はヨタの圧力じゃねーのかね。
ま、RJCがiてのは順当な結果だよ。

>カーオブザイヤーっておかしくね？

おかしくねーよ

>確かにカーオブザイヤーはおかしい。

おかしいのはお前の誤知識だ
>>19も>>21もオメデたい糞だぜ

Yearの発音記号を辞書で見てみろ　ｊで始まっているべ
母音じゃねえんだよ。だから「ザ」で良いんだ馬鹿
earと見比べてみろよ、記号をよ

Car of Da yearじゃね？

　　　 r､　　　　　　　,､
　　＿|　ヽ,､─‐--く 人
　/ 　＞/: . 　　　　. :ヾ ＞
　| `ー/ / /¬|　| +､ヽヽ |
　|　l　ﾄ､l__|ィ;:d￣lぅ;|_��! |
　|　l　 | |　| ''┘　''┼l|　! |　>>1さんは糞スレ立てオブジイヤーですね
　レ'‐‐' ヽ_＞ｭ-'rイ-┴-┘
　　　 　 　ﾄ､_[Yｊい
　　　　 　 `7 ´　l |
　 　 　 　 〈_７l_兀!
　　　　　　 ﾄ-|-/
　　 　 　 　 ｰ'‐ﾞ

モーターマガジソが昔やってた「日本自動車大賞」を復活させればよくね？

Inrin　Of　Joytoy

>22
>新聞記者が取材対象から供応を受けていたら大問題だ。
http://www.asahi.com/national/update/1116/OSK200611160069.html
まあ、アサヒですから

トヨタのヒモ付き審査員の評価なんかアテにならんよ。

↑「ヒモ付き」じゃねーよ、直付け溶接だろ。

話は変わるけど、無料動画でやってる、よろしくカメドックってオモシロイね

中学の頃母音の前に付くtheは「ジ」その他は「ザ」なんて教わった憶えがあるんだが？
>>1はｱﾆｵﾀの消防か？

>>45
アイタタタ・・・

さぁ、新聞沙汰になってしまいましたね。
産経新聞↓
http://www.sankei.co.jp/news/061117/kei009.htm

カー　オブ　ジ　エンド

「民意」の代表が猫社長じゃねーか。
なんだかなあ…。

赤鬼に音頭とられても
誰がついて行くかよｗ

ザ　アルフィー

おかしいのは「ホテルザエルシィ」ｂｙ武蔵小杉

Carこれじゃ嫌
ノミネートbyトヨタ

予定通り新型セルシオがCOTY。
ttp://www.jcoty.org/2006-2007/award.html

得票順（満票1575点＝63人×持ち点25）
1：レクサス『LS460』 516点　
2：三菱『i』　306点　
3：シトロエン『C6』 199点　
4：メルセデスベンツ『Sクラス』 177点　
5：アウディ『TTクーペ』 136点　
6：ホンダ『ストリーム』 110点　
7：プジョー『1007』 43点　
8：スズキ『SX4』 32点　
9：メルセデス・ベンツ『E320 CDI』 32点　
10：マツダ『MPV』 24点

エスティマに入れるなら、レクサスに入れてくれってなもんか

ギョーカイの人ってシトロエン好きが多いのかな。

予想通りというか、なんかもう意義も意味すらもないよな。
惰性でやってる感じ。
それでも必死なレクサスﾜﾛﾀ

LS460が516ｽﾞﾜｲｶﾞﾆｰか

↓せっかくだからＣＯＴＹ受賞車リストでも作ってみる

「ＣＯＴＹ受賞車リスト･８０年代編」

1980年（第1回：1980年-1981年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ファミリア（マツダ）
1981年（第2回：1981年-1982年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ソアラ（トヨタ自動車）
1982年（第3回：1982年-1983年）
カー・オブ・ザ・イヤー：カペラ/テルスター（マツダ/フォード）
1983年（第4回：1983年-1984年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック/バラード（本田技研工業）
1984年（第5回：1984年-1985年）
カー・オブ・ザ・イヤー：MR-2（トヨタ自動車）
1985年（第6回：1985年-1986年）
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード/ビガー（本田技研工業）
1986年（第7回：1986年-1987年）
カー・オブ・ザ・イヤー：パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ（日産自動車）
1987年（第8回：1987年-1988年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン（三菱自動車工業）
1988年（第9回：1988年-1989年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シルビア（日産自動車）
1989年（第10回：1989年-1990年）
カー・オブ・ザ・イヤー：セルシオ（トヨタ自動車）

>>59の続き

「ＣＯＴＹ受賞車リスト･９０年代前半編」

1990年（第11回：1990年-1991年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ディアマンテ/シグマ（三菱自動車工業）
特別賞：エスティマ（トヨタ自動車）
1991年（第12回：1991年-1992年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ（本田技研工業）
特別賞：パジェロ（三菱自動車）
1992年（第13回：1992年-1993年）
カー・オブ・ザ・イヤー：マーチ（日産自動車）
特別賞：ビッグホーン（いすゞ自動車）
1993年（第14回：1993年-1994年）
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード（本田技研工業）
特別賞：スープラ（トヨタ自動車）
1994年（第15回：1994年-1995年）
カー・オブ・ザ・イヤー：FTO（三菱自動車工業）
特別賞：オデッセイ（本田技研工業）

>>60の続き

「ＣＯＴＹ受賞車リスト･９０年代後半編」

1995年（第16回：1995年-1996年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ（本田技研工業）
特別賞：テラノ（日産自動車）
1996年（第17回：1996年-1997年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン/レグナム（三菱自動車工業）
特別賞：デミオ（マツダ）
1997年（第18回：1997年-1998年）
カー・オブ・ザ・イヤー：プリウス（トヨタ自動車）
特別賞：ビークロス（いすゞ自動車）
1998年（第19回：1998年-1999年）
カー・オブ・ザ・イヤー：アルテッツァ（トヨタ自動車）
特別賞：Z（本田技研工業）
1999年（第20回：1999年-2000年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
特別賞：S2000（本田技研工業）

>>61の続き

「ＣＯＴＹ受賞車リスト･００年代編パート１」

2000年（第21回：2000年-2001年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック/シビックフェリオ/ストリーム（本田技研工業）
特別賞：インプレッサ（富士重工業）
2001年（第22回：2001年-2002年）
カー・オブ・ザ・イヤー：フィット（本田技研工業）
特別賞：エスティマ・ハイブリッド（トヨタ自動車）
2002年（第23回：2002年-2003年）
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード/アコードワゴン（本田技研工業）
特別賞:フェアレディZ（日産自動車）/7シリーズ(BMW)
2003年（第24回：2003年-2004年）
カー・オブ・ザ・イヤー：レガシィ（富士重工業）
特別賞
モーストファン：RX-8（マツダ）
ベストバリュー：ティアナ（日産自動車）
モースト・アドバンスド・テクノロジー：XJ（ジャガー）

>>62

「ＣＯＴＹ受賞車リスト･００年代編パート２」

2004年（第25回:2004年-2005年）
カー・オブ・ザ・イヤー：レジェンド（本田技研工業）
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ゴルフ/ゴルフ・トゥーラン（フォルクスワーゲン）
特別賞
モーストファン：BMW 1シリーズ（BMW)
ベストバリュー：ベリーサ（マツダ）
モースト・アドバンスド・テクノロジー：レジェンド（本田技研工業）
2005年（第26回:2005年-2006年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ロードスター（マツダ）
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：BMW 3シリーズ（BMW）
特別賞
モーストファン：スズキ・スイフト（スズキ）
ベストバリュー：該当車なし
モースト・アドバンスド・テクノロジー：シビック/シビック・ハイブリッド（本田技研工業）
2006年（第27回:2006年-2007年）
カー・オブ・ザ・イヤー：レクサスLS460（トヨタ自動車）
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：C6（シトロエン）
特別賞
モーストファン：TTクーペ（アウディ）
ベストバリュー：ストリーム（本田技研工業)
モースト・アドバンスド・テクノロジー：i（三菱自動車工業）

>>59-63
↑皆さん、このリストを見てどう思いますか？

横レスだが
「あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー」
がヒドイことになってます

日産社員、超工作中

業界の祭りなんだろ？
学園祭みたいなもんだな・・・、当事者だけで盛り上がってる。
・・・いや、盛り上がってるように見せようとしている。

誰も気にしてないのになぁ。

>> 59-63 乙

先週末のCOTYは表彰式を見に行ったっす
（たまたま寄ったので）
まあ、わざわざ見るまでもなかったけどね。

文句なしといえるのは、プリウスだろう。
その逆はFTO。

どっかに審査員別の採点表ありませんかね？

高齋正の『小説ジャパン・カー・オブ・ザ・イヤー』を読むと興味深い。
入手困難な本だけどマジお薦め。

>>67
2003年の2代目プリウスは何にも取ってないんだけどね。
北米＋欧州COTYの2冠なのに・・・。

日本COTYのレベルがわかるな。

>>68
COTYのサイト行けばありますよ。
歴代のあるかは知らんけど。

>70
03年はレガシィやRX-8がいたから仕方ない。
欧州COTYってVWゴルフじゃなかったっけ？2位がアクセラだたよーな

アルテッツアってCOTY取ってたんだな。
なんだかな。

ttp://tv.carview.co.jp/?mid=1650　のLSの主査の受賞コメントがいい

「『もっとも日本で権威があるCOTY』を取るために、みんなが『取ろう！』頑張った、
その想いが『選考委員に』伝わった」

RJCなんてｼﾗﾈｰﾖってとことか、いいクルマを作るために頑張ったことよりCOTYを
取ろうと頑張ったことを強調してたり、取ろう→頑張る→選考委員という言葉の流れ、
短いコメントながら何とも味わい深い

プリウスの欧州COTY受賞は2005年。
VWは1992年以来取ってないっぽい。
http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year

2003年、RX-8は久々のロータリーってことでまぁ分かるけど、
レガシィは新味ないよなぁ。良くできた車なのは分かるんだけど。

日本では初代の時にあげてるから、ってのはあるんじゃね＞プリウス
２代目もクルマとしては文句なしだが、進化のベクトルが初代と同じだから
プリウスの評価はその大部分がハイブリッドシステムへの技術的な評価を根拠とする
だけに、2代目に与えられなかったことは何となく理解できなくもない

代わりに受賞したのがレガシィってのが、とても対照的で興味深い
レガシィは今まで受賞しててもおかしくなかっただけに、単発のデキってよりは歴代の
功績をたたえる功労賞的な側面も強い

つまり言ってみれば、プリウスが選から漏れた、まさにその理由「継続的な進歩」で、
レガシィは受賞と相成った訳だ
去年のロードスターも同じだな、本来なら初代が取るべき賞だった
レガシィもロードスターも初代は89年登場、セルシオ、R32スカイラインも出た日本車史
に残る1年だったからな

98年の時にアルテッツァじゃなくて
レガシィが取ってればそれでよかったんだけど・・。

アルテッツァは日本車の歴史に残らんでしょ？

>カーオブジイヤーじゃね？

car of the ear

盗聴器付きのボンドカーか？

年々、興味が薄れていくカーオブジイヤー

こんな賞レースなんてやめちまえば、
各メーカーの広報部の予算や人員がもっとカットできていいんだけどな

ヒョーロンカにゴマするのが広報活動だと勘違いしてる連中もクビにできるし

カーオブジ 嫌ーん馬鹿んヨシテ

カーオブザイヤーなんかやめて接待費オブザイヤーにしちまえ


接待費オブザイヤーに嫌気がさしたRCJ？も接待費オブザイヤーになっちまってるし

>>80
どうするよ？コレ

新日本カーオブザイヤー
全日本カー（ry
NOAH（

だからさ、各団体の受賞車を集めて、総合王者を決めればいいんだよ
「統一王座決定戦」とか銘打ってw

前面フルラップ衝突の総当たり戦な！

日本を代表する自動車評論家の国沢氏がETC乗せ換え自主運用は不正通行ではないというのだから間違いはありません。

＞車のETCスレで見つけた、自主運用は突破しても捕まらない。

＞183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/21(火) 19:45:56 ID:dNJHL1EI0

＞朝鮮人だろうが日本人だろうが軽登録の車載器で自主運用すれば確認できないので突破しても大丈夫らしいぞ。
＞ナンバー隠すのは忘れずに。

＞http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162342963/922

＞自主運用がいることは把握しているけど、数は不明らしい。
＞料金徴収員のおやじへの聞き取りアンケートはしてるらしいΣ(・ε・；)

＞軽自動車は陸運、軽自動車検査協会での所有者照会ができないので、
＞現状では車載器情報からの割り出しはやっていないそうです。
＞そのため二輪では所有者の住所氏名が登録に必要らしい（エラー発生時
＞に料金所はスルーが基本だから持ち主がわからないと料金徴収できないから）。

いっその事、車の天下一武道会開けばヨクネ？

　タイヤミサイルは勿論禁じ手です。

【ﾊﾟｸﾘが】自動車評論家の国沢光宏氏、自サイトで写真を盗用【ﾊﾟｸﾘを笑う】

http://www.kunisawa.net/kuni/niimiyamamoto/niimi/beijingcopyshow/beijingcopyshow1.html

いやっはっは。大盛況の北京モーターショーですが、中国自動車メーカーの
出展車を見ると「これ、あのクルマにそっくりだよ！」と思えるものがたっぷり。
中国車にコピー商品とも思えるようなクルマがあるのは、かなり前から話題となっていました。
いや、クルマだけでなくお菓子などでも日本や他の国々とそっくりのものは数多くある。
そこで今回は「北京モーターショー・そっくりさんコンテスト」を開催したいと思います。

中国サイトの画像のシグネチャーを削って自分のサイトに転載

オリジナル
ttp://photo.chinacars.com/Photo/chezhan/2006beijing/zhengche/gcc/kuxiong/500/061120rm0001.JPG
クニジナル（車板国沢スレッドの御仁のオリジナルの蔑称）
ttp://www.kunisawa.net/kuni/niimiyamamoto/niimi/beijingcopyshow/bBfront.jpg

オリジナル
ttp://photo.chinacars.com/Photo/chezhan/2006beijing/zhengche/gcc/jingling/500/061120pg0000.JPG
クニジナル
ttp://www.kunisawa.net/kuni/niimiyamamoto/niimi/beijingcopyshow/notefront.jpg

これは酷い

カーオブジ 嫌ーん馬鹿んヨシテ

お前ら、メーカー接待と金銭汚職にまみれた元祖カーオブザイヤーへのアンチテーゼとして最高のアピールをして見ませんか？
やり方はとっても簡単。

http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/award2006/index.html
ここにアクセスして「自動車アワード」のバナーをクリックし、次のページで不人気車「日産ブルーバードシルフィ」を選ぶだけ！
他に2台選べるけど、ねらーならやはり「日産ウィングロード」「ダイハツ・アルティス」あたりを選びたい。

さあ、レッツ投票！

＜レーサー＞桂伸一容疑者逮捕　速度違反の呼び出し応じず　

　業務として試乗した車で速度違反をし、再三の呼び出しにも応じなかったとして静岡県警
御殿場署は５日、今年度の日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員でモータージャーナリストの
桂伸一容疑者（４７）＝横浜市青葉区新石川１＝を道交法違反容疑で逮捕した。
　調べでは、桂容疑者は６月２９日、同県小山町で開催された高級外車の展示試乗会に出品
されたクライスラーに業務として試乗。
同町須走の県道で法定速度を３２キロオーバーする時速７２キロで運転した疑い。
同署の取り締まりで摘発されたが、容疑を否認した。
このため、同署が電話で１２回、はがきで３回にわたって出頭を命じたが応じなかった。
逮捕後は容疑を認め「忙しくて来られなかった」と供述しているという。
　桂容疑者はレーサーとしても知られ、国内の耐久レースでの優勝経験もある。
その年の市販車から最優秀車を選ぶカー・オブ・ザ・イヤーの今年度の選考委員を務める一方、
自動車雑誌の出版なども手がけている。【山田毅】

（毎日新聞） - 12月6日3時43分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061206-00000012-mai-soci

モータージャーナリストって人間の屑しかいないのか？

コボちゃんカワイソス。。。

箱根や浜名湖の周辺で煽ってくるピカピカの車って、大抵こいつら。
信号のタイミング読めてないから、結局地元車に煽り返されるんだけど。

単独試乗中なら、そいつだけやっつければいいから、まだいい。
撮影車と試乗車の間に入ってしまったら、もう大変なんだこれが。

>>96
浜名湖では行ったことはありませんが、なにか？

http://blog.autobytel-japan.com/index.php?blogid=26&archive=2006-12-9

AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)会長の見解。

反省だけなら猿にもできる。

カーオブザイヤーっておかしくね？

気づくの遅すぎ。