暖気/暖機総合スレ@車板

ごめん。アンカーミスった…
>>95ね。

自分の場合、今の寒い季節なら
セルスタートしながら走り出す
自宅から100m以上離れたら停車しエアコンをCOOLの位置にして水温計を見て待機
少しでも水温計が動いたら走り出す
5分も走ると水温計が規定位置にくる
エアコンレバーをHOTの位置にする
水温計が一気に下がるが気にしない
そのまま走る

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%c3%c8%b5%a4%2f%c3%c8%b5%a1%c1%ed%b9%e7%a5%b9%a5%ec%40%bc%d6%c8%c4

数秒でいい…今の季節なら始動時は5〜6℃だよ…。
だから水温計が動き出す45℃になるまで暖機してる。　

>>100
走行暖気では否定されちゃうのか？

>>105
走行暖機は暖機しないよりも"マシ"になる

人間に例えよう(車は機械だろとかいわずに)

暖機なし
朝たたき起こされ、いきなり蹴飛ばされ10キロマラソン。ここでアクセルをさらに踏む＝短距離並に気合い入れて走る。
走行暖機
朝たたき起こされ、歩けと言われる。目が覚めてキタ頃走る

停止暖機

朝たたき起こされ、下準備。準備も出来、さぁ走るか


こんな感じか
最近の車は大丈夫…でもコレを毎朝続けて先にくたばるのは？体が丈夫になれば全てが大丈夫な訳ではない。

こんな感じか

>>106
そんならラジエータカバーして暖気が少しでも早く終わるようにすればいいね

そんならってのは停止暖気が最善なのなら

ちなみに環境が〜とか言われるよな

触媒が暖まらないうちに走るのは科学反応も起こらない＝まるで直管並に排気が出る。環境もくそもない。
また、エンジンのダメージも多い為、結果寿命が縮む＝使い捨ての紙カップよりも使い回し出来るペットボトルの方が環境にはいい


"無駄な"暖機は環境に悪いがね
燃費を気にするなら踏めばいい。後で良くなった燃費以上のエンジン修理が待っている。乗り換える？それこそ資源の無駄


あくまでも主観になる。状況の変化で変わるのでこの限りではない

>>107
それは特に効果ない気が(笑)

↓ヲタは放置で↑

>>110
あるでしょ。
暖気が少なくてすむんだから。

毎朝、ためておいた古新聞にライターで灯火、エンジンの下でぽっぽっとあたためてみたらどうやろ

今の車は暖気なんかしなくたって大丈夫だっつーの
オイルの性能も良くってるからいきなり全開とかに
しない限り平気

>>114
オレもそう思う
ちなみに今の車とはいつ頃の車？
オレは平成4年式で走行暖機
停止暖機するべきかな？

…では次のニュースです。

本日未明、住宅街の一画で乗用車が爆発炎上する事故がありました。
火は１時間にわたって燃え続け、消防車３台が出動してようやく消し止められました。

付近の住宅などに被害はありませんでしたが、焼け跡から>>113の焼死体が発見されており、警察と消防では出火原因を調べています…

>>114
それでも下がったオイルを循環＋気持ち馴染ませるための数十秒アイドルは
必要だと思うが・・・そして裏道１〜２分低速で走れる。即全開なんかするヤシは
論外としても、流れのいい道が近いとエンジン重い状態でそれなりに踏まなきゃいけないし。

軽海苔だと全開に近い加速になりそう。とりあえず最低１分暖機＋低速１kmしてる。

暖機しなくてもいい根拠は？
どんな機械でも暖機はするんだが…
例えばオイルなら飛行機の方が性能いいが暖機はするのにオイル性能の悪い車がしなくていい理由がわからん
しなくても壊れにくくなったじゃなくてじゃなくて平気と言えるのが凄い

大きな船にはエンジンを暖めるエンジンがあるらしいが…

発電所の水車なんかはいきなり全開だな

何がともあれ、このスレを覗いている人はまだマシだよw
暖気の事を少しでも気にしている訳だからね。
俺は車業界で働いていて、まわりの社員も車好きが多く、色んな車種がそろっているが、暖気をしているのは自分を含めてほんの4、5人。
全部で40人は居るのに。ほとんどの人がエンジン始動後10秒以内に帰っていく。
最速で3秒wそしてかなり踏んでいく・・・。俺は中古で車を買ったけど、前オーナーがどんな乗り方をしていたか気になる。
買った時は2万�`弱だったけどね。

飛行機って離陸のときには全開じゃない。
それに離陸時にエンジンの回転が不安定だと、かなり危険だ。
エンジン保護の観点からも安全面からも暖機は必要だよ。

でも、車が同じ状況かどうかっていうのは、なかなか難しいと思うよ。
もちろん、冷寒時に高負荷な運転をするのはエンジンには悪いと思うが、
ゆっくり走れば暖機はそれほど必要ないと思うな。

昔、車も暖機がうるさく言われたのは、暖機なしで走るとすぐに
エンストしたし、一度エンストするとプラグがカブッて再始動が難しかったって
いうのもある。
しかも、シングルグレードのオイルが多かったから、始動直後はオイルがエンジン全体に
回らなかったんだよね。

とにかく暖機なしだと円陣はぐずる
立体駐車場で一夜を過ごした後は最悪の調子
立駐マンション住まいの車は、悲惨だがや!!

>>96
ストレス発散させているのかもな

'92年式のパジェロの説明書には暖機しろとある。

会社の掲示板に「暖気は意味がないのでやめましょう」と書いてありました。
ディーゼルはOKだけど、ガソリンはNGだそうです。

ディーゼルエンジン使った製品作ってます・・・

暖気は取説にかいてないしなあ。
やったことないや。
水温計が正常になるまではゆっくり走るけど（２〜３分）

ゆっくりといっても一般道ならそのまんまでいいとおもうぞ

>>127
ハードに走るのはデフオイルが温まるまで勘弁してください。

オーディオも慣らし運転や暖気運転必要ですか？
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/pav/1150777312/1

リアルに言うと暖気は５分以上はダメだ
説明するとめんどいがダメだ
ディーラーとかはすれって言うがダメだ
自動車整備の学校の先生にまずきいてみなさい

経験上、冬の朝暖気しないと燃費が悪い。

地形上、男気しないとシャコから出れない。

>>123
うちはずっとそれだぞ。
地下に埋まってるタイプなので多少湿気があるかな。

漏れは砕石工場で働いてるが、この時期、朝イチでいきなり稼動させると
どこかが壊れたり電流異常とかで止まったりするので、２０分ほど空運転します。

>>131
先生!!
なんでだめなのよ
説明してクンロ

アイドリング時は油圧がかなり低いから潤滑不十分だからだろう
必要以上に初期アイドルUPするのも油圧を上げたいという思惑がある

暖気ってガソリンの無駄じゃねえの？
オレ前の車13年乗ったけど、暖気なんかしたことないよ。
それでエンジンは何の問題もなかったし。

暖気しなくても、エンジンが壊れる事はないし、日常生活で問題が出る事はないと思うよ。

でも、高速で高摩擦、高負荷の苛酷な条件下で何年も動き続けるワケだから、車を走らせるごとに性能が落ちていくのは仕方がないこと。

その性能劣化の変化をなるべく穏やかにしたい…そういう意味合いでの暖気運転…と僕は捉えてます。

>>137
油圧計付いた車に一度乗ることをお勧めする。

エンジン始動直後の冷えている状態のファーストアイドリングだと、
オイルの粘度が高いので、かなり油圧が高い。
実際、既定値以上の油圧がかかっているので、リリーフバルブが開く値で
油圧が安定している。（リリーフバルブが開いているので油圧がそれ以上あがらない）

>>140
油圧計標準装備の車というとロドスタくらいしか思いつかないのだが


漏れは始動後ゆっくり運転して水温計が動くのを待つ

>>141
外付け油圧計を付けるべし。
メーカーオプションでも後付けできること多いし。

正直、客にもいうが十万キロ以上のりたいんだったら暖機はしてっていってる。

>>143
大きな目的はエンジン周りの金属の膨張率とエンジンオイルの油圧への配慮？

時間と場所を考えてくれ。朝方に住宅街でやるなってーの。
暖気しなくても、急加速しないで回転を抑えてはしってればいいんじゃね？

北海道の日常的な朝としては、エンジン掛けてから積もった雪落としたり
ウインドウの霜を掻き取ったりしてるうちに暖機終了してる

油圧の話題が出たところで質問
ドライサンプとウェットサンプ　どっちが偉いの？

>>147
ドライの方が調整できそうだけどな。

オイルを、メーカー推奨より早く交換したいようなタイプなら暖気しろってレベルかな？

メーカーラインナップの中でただ一車種だけ暖気しろと取説に書いてある。
水温計が動き出すまで。
冬場の時期だと歌一曲分くらい。その間に各種点検、パラメータ入力を済ませる

>>150
> パラメータ入力を済ませる
デカメロン号ｶﾖw

大体4〜5、6分暖気する
かけた直後は1300回転ぐらい 出発前は900回転ぐらいになってる
はじめはうるさいけど水温計が3/4辺りから一気に静かになる ちなみに4年式セルシオです

アイドルアップが終わるまで動かない。

ん〜…やっぱり2〜3分はアイドルしたほうが無難なのかな。

走行暖気だと、やってる最中に後ろから車くると迷惑だし、かといって踏みたくないしねぇ

>>147
ウエットサンプ。
ドライサンプは一般道での使用ではデメリットでしかない。

>>154
俺は70km/hくらいで流れてる道路で20〜30km/hで走行暖機やってる。
たまにクラクション鳴らされるが気にしないことにしている。

そんなプレッシャー耐えられない（ーー；）

それならゆっくり停止暖機した方が良さそう。

>154､>156

そういう時はハザード出して
停車すればおK

漏れの家も、家を出るとすぐに国道になるから、
走行暖機は難しいな。

漏れは気が小さいから、国道に入ると流れに乗る速度まで
上げてしまうけど、車からみるとかなりキツイことを
しているのだろうか?

はっきり言おう
２，３分アイドリングしても環境破壊なだけで，効果はほとんど無い．

３分もあれば十分暖まるだろ。

暖機ってエンジンだけじゃなくて、足とかその辺も温める意味があんじゃないの？
だから走行暖機するもんだと思ってた･･･

そそ。>>161みたいのは早々ミッション壊すのよ。

俺はｻｰｷｯﾄ行ってたが、駆動輪を浮かせてギヤ入れて空転させてたよ。
ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌｵｲﾙの為に。
大事に思うなら、走行暖機が重要では？
2000回転以下なら負担も少ないだろうし、それほど迷惑にならないんじゃない？

うちのｱﾊﾟｰﾄにいるんだわ、暖気はﾘﾓｺﾝ、ｱﾌﾀｰはﾀｲﾏｰな奴。
時間関係なし、排気ガスはくさいし、うるさいし。かなり反感かってる。

それは暖気云々ではなく消音に問題があるのでは。

閑静な住宅街で「夜中」の時間だと以外と耳障り。

エンジン単体で考えたら水温計の針が動くぐらいまで低負荷（つまりアイドリング）で暖機した方が良い。
車全体で考えたらＥＣＵの燃焼制御が通常に切り替わるまで走行暖機をして各部を暖めた方が良い。
地域住民単位で考えると苦情言われるかもだから停車暖機はしない方がいい。
地球単位で考えると、車の暖機＝地球の暖機だから絶対やらない方がいい。

じゃあガステーブルも禁止な。

寒いと走り始めATのギアが３段（４段AT）までしか行かないんだけど、
これはエンジンを暖めるため？
それとも、ミッション関係を痛めないように？

バカな俺に教えてください。

>>169
> それとも、ミッション関係を痛めないように？
正解。

>>170
こんな朝早くにサンキュー！！
今外見たら車に雪が積もってた、もうそろそろ雪道の季節だなぁ。

>>171
雪国の中の人か。
【車】 冬を見据えて：語ろうよ雪国自動車生活 Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162207103/l50
ここのラスト50レスくらいみときな。
ためになるぜ。

>>172
見てますよ〜、あそこは参考になりますよね。

車に雪が積もってると暖気を必然的に5分くらいするけど
雪が積もってないときはすぐに走っちゃうなぁ。
冬道だったら回転数もそんなに行かないんで、大丈夫な気もするんですけどねぇ。

朝は家出て住宅街抜けるまでクリープ走行暖気
近所のおばはんに煽られまくり

>>174
そんなババァはSATSUGAIせよ！！

刷外はマズイだろ
犯すくらいにしときな

ジャトコってアイシンより5年は常に遅れてるイメージがあるが
910ブル（3AT）の時は凄いと思った
暖機しないで走ると1→2の変速ショックが皆無になったのだ（1秒位空転する感じ）

よく暖機のときにアクセル煽っているの多いよね。
特に冬場のバイク乗りなんか、けっこうガンガン回している。

こういうの見ると暖機は機械のためというよりスムーズに
走るためなんだっていうのがよくわかる。

>>178
それやると寿命やクセって問題が出るよ。　とある仕事してるけど、暖機で吹かすバイク（70〜90CC)
排ガスがオイル臭いってか噴くよ。

>>178
単車は暖気時間を減らすために吹かすよね。チョーク引いての暖気じゃ時間かかるし。
かといって暖気しないとエンジン回らず普通に走れないし。

原付の時、暖気しないで即全開走行ばかりしてたら最高速が６３→５５に落ちた。
単車も最低限の暖気しかしなかったらエンジンの調子悪くなったし・・・

車は暖気しなくても走れちゃうけど、ハイパワー車＆長く乗るなら暖気はきっちり
やらないとね・・・いずれ、差が出るよorz

>>180
原付は大抵2スト。
2ストはシリンダーの横っ腹に掃気口があるので、熱が均一になっていないとシリンダーが歪んで削れてしまう。
4ストはそんな穴がないので、2ストほども顕著には出ないよ。

>>180
最高速落ちたのは、単にマフラーが詰まったからじゃないの?
原付は、すぐにマフラー詰まってパワーダウンするよ。

水温計が真ん中に来るまでギアはニュートラルに・・
そして車庫から出たら、坂道を一速ギアで走行
もちろんアクセルはオフ　で　下り道で五�`程度は
各部を走行暖機する
それから初めておむもろにアクセルを踏む足裏に
をゆっくり体重をかけると
ウルウルウルﾙﾙﾙﾙーーーと最高のエンジン音を味わえる
おいしい料理を愉しむための　準備運動が　暖機運転　と心得よ!!

>>183
>水温計が真ん中に来るまでギアはニュートラルに・・

これ過剰すぎると思うんだけどなあｗ
せいぜい針が動き出してからで良いと思うよ。
まあガソリンの無駄と時間の無駄使い以外のデメリットは無いと思うけどさ。

俺の場合は、近所の目を気にしながら30秒程度停車したまま暖機。
走り出してもアクセルはできるだけ踏まず600mほど、住宅街を
ゆっくり走る。
後は国道に入るんだけど、アクセルは出きる限りゆっくりとは
踏むようにするが周囲の車の流れには乗るという走り方。
ただし、この国道は速度は60km/h以上は出さないと流れには乗れないっていうような状況。

ここで問題は、冬場になると国道に出てもまだ水温計の針が
動かないので精神衛生上良くない。

>>183
逆にエンジンを傷めてるだけ

寒冷地では、すくきは無くてもアイドリング暖機してしまうことに
なるんだよね。
これからの季節、水温計の針が真ん中までいくまで停車暖機するのは、当たり前になる。
雪落とさないといけないし、フロントガラスの氷落とさないといけないし。

>185

その国道って60Km/h以上で流れてる
って事は2車線以上あるんじゃない？
だったら無理して流れに合わせずに、
左車線をゆっくり走るってのは、どう？
俺なら、そうする。
周りの車は、勝手に抜いていくし。

>>188
同じ国道でも田舎の国道は、片道1車線でも流れが速い。

1分程度の停止暖機、5km程度の、回転などを抑えた走行暖機。あとは15分程度の人間暖機かな。
最後のこれ蝶重要

>>190
おまい、まさか
毎朝　通学中のセーラー服　物色して強制暖機してるんかいな

ﾊﾊﾊﾊﾊ

age

age

>>192
笑ってごまかしてやがる

今朝もあちこちの駐車場から湯気が上がる

ここは草津か白浜か

レース用の車って暖機に神経質になりそうだけど、
どんな手順でどの程度暖機しているものなの?

滋賀県草津市

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