【Continental】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【GOODYEAR】[0306]

PP2の205/60R15ってリムガードありますか？

175/65/14のP6000と185/60/14のP6だと
どちらが乗り心地がいいのかな？

>>953
細くて厚い方に決まってる

そか、もしかしたらP6の方が新しい分乗り心地が良くなるかも
と思ったけど、物理的な物には逆らえないか。

ミシュランのタイヤ交換が上手でお薦めできるタイヤ店って東京にありますか？

>>955
そうとも限らない（かも）。
リムに対してタイヤが細く引っぱり気味になれば
明らかに乗り心地悪くなるです。
またタイヤの銘柄による差も大きいと思います。
古い話で参考にならんですが、195/60R15のPi
P700Zから205/50R16のMi、SXGTに替えたら
劇的に乗り心地が向上した経験があります。

ねえ、maxxどうかなって聞いたんだけど、誰も答えてくんないのかな？

>>958
その前にmaxxは海外ﾀｲﾔなのか？
ｽﾚﾁな質問でｷﾚられてもね

ＭＡＸＸはドイツダンロップが開発主導でしょ？
ＳＲＩも絡んでるけどさ

>>959
maxxは基本的にドイツ製だろ。
ちゃんと調べてから物言いなよ。

ここは「海外メーカータイヤ」スレだよね？
「海外メーカー」ね。

maxxが発売した直後はここでもけっこう話題になってて、軒並み高評価だったよ。
って、ログを参照してあげようと思ったらいつの間にかログ全部なくしてた……orz

ドイツダンロップだから海外だろｗ

日本製ミシュランはココじゃないとでも？

>>965
日本製はなんかゴムが安っぽい感じがする
数値的な性能は変わらないんだろうけど

「ゴムが安っぽい感じ」ってよく分かります。
実際、コードの材料が違うことがよくありますね。
日本製のプライマシーはヨーロッパ製と違ってポリエステルのことが多く、
同じタイヤでも中身が違いますね。
逆に、ドイツダンロップがいい感じ（３０７で乗った）なのも、
コードが日本製と違ってレーヨンだからかなと思いました。

SP9000も、最初の頃はドイツ製のレーヨンで評判よかったけど、
途中から日本製（ポリエステル）に切り替わってから、
あまりいいとは聞かなくなったなあ。

>>967
ポリエステルとレーヨンでどう違うの？

>>968
ポリエステルは石油系、レーヨンは木質系。

つ過去ログ

75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/09/20(火) 16:21:51 ID:NNJmRSX/0
>73さんとは別人ですが、
NBﾛﾄﾞｽﾀでMIｴｸｻﾞﾙﾄ→MAXXです。
比較すると、
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ　MAXX>EXALT
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性　　MAXX>>EXALT
ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ　　EXALT>>>MAXX
ﾚｽﾎﾟﾝｽ　　　EXALT>>>MAXX
騒音　　　　MAXX>>>>>EXALT
乗心地　　　MAXX>>>EXALT
高速安定性　MAXX=EXALT
燃費　　　　EXALT>MAXX
WETはまだ走ってないのでわかりません。
全体的には高いだけのことはあるなあ、て感じ。
でもPSとかとの比較はわかりません。


76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/09/20(火) 16:47:38 ID:SnWwd7oUO
MAXXかなり重いですか？
バネ下重量の増加は体感できますか？


77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/09/20(火) 17:26:36 ID:NNJmRSX/0
>>76
重い感じはしますね。
高速で道路の継ぎ目を通過する時の音が違います。
前は“ﾀﾀﾝ”て感じだったのが、MAXXでは“ﾄﾞﾛﾛﾝ”て感じです。
でも追従性は悪くなくて、乗心地も良いです。

970さんを始め、皆さん有難うございました。
現在、MIのMXMなんですが、PSに変えようと思ったら、
いつの間にか合うサイズのが無くなってました。
で、maxxを検討中。
自分でも過去ログなど探してみます。

そういえばアドバンスポーツも一時スレで話題になってたよね。

ところでPIってまたZeroシリーズ新しいの追加してなかったっけ？

>>972
追加してたよ。
Ｐ−ＺＥＲＯでしょ。
在庫はあるらしいので取り寄せになるので、今日注文しに行く予定。

>>973
在庫はあるらしいので　×
在庫はあるらしいが　　○
…orz

どんまい
れぽよろ

>>967
よく言われているのは、
弾性率が高く、熱に強く、ダンピングがいいので、
高速安定性がよく、乗り味がスッキリしている。

昔のミシュだと、ＭＸＴから上がレーヨンだったけど、
９０年代中頃から、あまり性能を求めないのは
ポリエステルに切り替わってきている。

現在のミシュでは、ＰＳやＰＳ２やＭＸＭがレーヨンで、
プライマシーの一部から下がポリエステル。

国産でもRE050やADVANSPORTはレーヨンを使ってますね。
（MAXXもドイツ製だとレーヨンみたいですね。）

>>976
NEROは？NEROはどうなの？

>>977
ピレリはP6以上はレーヨンじゃないかな。

ピレリは基本的にＰ６以上がレーヨンで、
例外的に１４インチなどの小さいＰ６や、
軽自動車のインチアップ用のNEROがポリエステル。
普通のNEROはレーヨンだと思います。

プジョー206・1.6ℓにP6000履いたけど、
【絶品】のハンドリングですよ♪（殆ど街乗り）
純正のコンチ・プレミアムコンタクトがいかに糞だったか、、、

>>980
どう違ったのかｋｗｓｋ

DRAGONもレーヨンだぞっと。

おりもﾌﾟｼﾞｮｰ206でP6000履いてたよ。
安売りタイヤだけどレーヨンだったな。
高速でスピードを出す程、ドッシリ地面に吸い付く感じが気持ち良かった〜。

>>981
低速時ハンドルを切るのが軽い。
低速時の突き上げが少ない。
高速時は軽やかに進んでいく。

コンチは…（以下略）（怒）

どっちのタイヤも履いたことないけど意外だなぁ。
格でいえばCPCのほうが上っぽいのに。

まぁ、
ピレリって、いいがぜょ

そんなこと言われてもね。

CSCはそんなに悪くは感じないんだけどなぁ。
トレッド面の経年劣化が早いのだけが気になるところだけど・・・

一昔前のP6000こそ、
すぐに劣化するし、雨の日のグリップも悪くて困ったんだが・・・。
漏れだけなのかな？今のピレリ良いでつか？

05年製のP6000履いて1年半だけど、劣化もないしウェットもいいよ。
最初より少しノイズが多くなったかな。

うちのCSCは駆動輪に履かせると段減りが激しくグリップが落ちる。
定期的なローテーションが必要。

>>989
ピレリってサイドウォールまで経年劣化してくるとヒビ割れが出てくるから嫌なんだよね。
１年半ではまだ症状出ないかな！？

>>990
ハイパワーマシン？

>>991
ROSSOを履いているが青空駐車場でも１年半では大丈夫だった。

>>991
ROSSOは何の車に履かせてます？
インプレお聞かせください。

>>993
車種は4thカマロ。
サイズは245/40R18でGYのF1から交換した。
窒素を入れてて窒素圧は3.0にしていた。
グリップは交換前と比較すると向上しており、１００km/h程度までなら試してみたが天候に左右されないグリップだった。
乗り心地についても不満が出たのは万年カローラ乗りの親父だけだったので、特に問題は無いようだｗ
ロードノイズは意識する程なく、普通に車内で会話ができた。

現在３年経過しサイドウォールにヒビが入り、今週末にP-ZEROに履き替え予定。

>>991
91馬力のスーパーハイパワーマシンｗ
前輪に履かせて雨の日にグリップしなくなるまでに約一ヶ月、
後輪に履かせてグリップが戻るまでに約半年orz
感触はいいんだけどねぇ。

>>991
半年毎に買ったショップでローテーションしてるんだけど、「あと2年は持つよ〜」
なんて商売気の無い事言われる始末だよ。

いや、「2年と言わずもっと持つよ〜」と言われたんだった。

>>991
＞ 経年劣化してくるとヒビ割れ

漏れは旧Ｐ６を、１０年乗ったっっつってんだろー(@o@;

けっこうピレリ使ってる人居るんだなｗ
２年くらいでは流石に大丈夫みたいですね。
なかなか減らないから、磨り減る前に経年劣化の方で交換するんだよねぇ。ｗｗｗ

>>998
あ、因みに俺も９年くらいP6000使ったよｗ

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