車高短好きの集い

車高短好きは集まれや
http://look2.jp/1995/

いやじゃ

もちろんﾀﾊﾞｺは横で入らないぜ！

もちろんｴｱｻｽじゃなくて車高調でな！

そのまま走りだすぜ！

ノーサスでベタベタがかっこええに決まってるやろが>>1000

>>2チャッカリ来とるやん。

>>3エアサスって、ダサイよね！

>>4自分はノーサスですが何か？

>>5
バンブブッシュを底着きさせてちょっとの段差でもピョンピョン跳ねて
エエ感じやんけ〜！
ほんで何か？ て何がや？

何か？に意味は無いで。ちなみに、バンプラバーは限界までカットしとる。
最近、車高に気合いの入った香具師おらんな…。

車高下げたらＤＱＮですかそうですか

俺のはハンドル全開できないぜ

自分のもハンドル切ったら、当たるゎ…。かなり叩き上げたのに。天井切り開くしかないか？

たしかに最近はエアサス車でもエアサスコントローラーとレベライザーイジリ
してベタベタのシャコタン車が少なくなったなぁ
一時、ほとんどのエアサス車がリアホイールがリムに被ってそこらじゅう
走り回ってたのに

訂正。
リアホイールのリムがリアフェンダーに被ってたのに

１３クラウンのノーエアは時々見るけど。３１セドグロのＶＩＰでも当時はノーエア流行ったのかな？

(￣ー+￣)

糞スレ
　　糸冬了
　　　　　か？

おまいらロムるな

ｼｬｺﾀﾝもｼｮｺﾀﾝも俺には関係無いね

ｼｮｺﾀﾝ…(*´д`)ﾊｧﾊｧ

ｼｮｺﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

おまいら冬はどおする？

おいらはノーサスベタベタだよ。


スクーターだけどなw

クレタク
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

>>22
すまん。クレタクじゃなくて初代DIO…

>>23漏れはマフラーレスで乗ってたお
テールが好き(´▽｀)クリアテール発見できずだったな…原チャリホスィ

>>2




なにがじゃ

ｼｮｺﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

なにがじゃ

低ければ低いほどエラい！

×　エラい

○　エロい

低いと無条件にかっこいいよね

>>30禿胴!!

ｼｮｺﾀﾝ

タコ車？

ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ目線の漏れが来ましたよ

車高の低さは知能の低さ

ボディーの汚れは心の汚れ。

タイヤの太さはチンコの太さ

マフラー純正に戻さないとこれ以上車高下げられないや…

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 21:25:50 ID:RKdpYZSt0
とうとうダウンス予約しちゃいました・・・
Ｆ：5〜5.5�o　Ｒ：4.0〜4.5�o　↓　
火曜日の午後にこっそりと取付け予定です（~~）Y
家内のお気に入りノ愛車なので即バレしなければいいのですが・・・
実際に装着しないとどの程度↓るか心配です(@@;)
喧嘩の種にならなけラパ良いのですが・・
装着後に報告致しましょうか？？？
スタイリング（乗り心地？）と家庭内不和報告どちらがご希望ですか(??;)
当方！平穏な日々、予約後に火に油を注がなければ良かったのでは・・・？
・・と核実験を実施した気分でございます・・

>>35-37
この流れにうまいこと乗れませんでしたｗ

>>38
マフラーをボディー側に針金とかでつり上げてみては？

>>39
是非報告お願いします。意外とバレないかも？バレないのもそれはそれで悲しかったり…。

>>39
4〜5mm落としたくらいじゃ誰も気づかないって

乗り心地に影響するバネレート次第では？

>>23俺は09タクトノーサスで乗ってる。エンジンはDioに載せ替えてマフラーはDJ-1RRつけてる。当然車もシャコタン（笑）

ぉお!！レスが増えているジャマイカ!！

>>39さん、>>41さんの書き込み見て思ったんですが、mmじゃなくて、cmでは？?

>>42さん、車が気になりますね…。自分はパッソルにジョグエンジンが欲しいです（笑）。

>>40
サブタイコが太すぎて車体側に引き上げても純正のが地上高あがるからね
車高下げるためならマフラーなんか純正で十分でつｗ
でも一番いいのはサブタイコがないマフラーかなｗｗ

>>42ですが、車はTCRエスティマです。少し前までは140クラウンをシャコタン乗ってたが…もう落ち着くつもりで買ったエスティマが…（笑）
>>43通称パッジョグだね。懐かしい♪

>>44さん、
自分もセダンに乗っていた時は、中間ストレートに変えてました。擦らないようにというより、サブタイコが錆びて取れたからですが…ｗｗ

>>45さん、
エスティマですか！室内パネェ広さですよね。初期ジョグって50ccなのに、純正メーター70km以上打ってあるから気になりますね。

シャコタンが似合うのはセダンとクーペだけだろ

>>47
自分の考えを押し付けるな
ここは車高短スレ

>>47
軽じゃ駄目ですかそうですか

ベタベタに落として爆音マフラーにすればどんな車でもかっこよくなるよ あと太いタイヤホイルもな

ちょｗｗｗそれはｗｗｗｗ

>>50
>>50
>>50
>>50
>>50


面白い釣りですねｗｗｗｗｗ

>>50
重機でもカッコ良くなりますか?

パッソーラ

パッソアラ はロンパルショックでヒップアップ

パッソーラ車体ベースに、ソアラのツインターボエンジンを積んで、パッソアラを制作してみるスレはここですか？

>>40
本日、短足にしました。メーカーではＦ5.0〜5.5�p↓でしたが実際には3.0
位↓でした。嫁さん気が付かない程度です。程よく落ちた可愛いラパンが維持できました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vy;vy;v:yy;vy;v;yv;yv、
　　　　糞スレと聞いて　　　　　　　　　λVv vλ v;y v Vv vλv;y λv、
　　　　参りました　　　　　　　　　 λ　Λ __ λ_ Λ _ﾍ λ　λ ﾍ__ λ_ﾍ λ λ
　　　　　　　　 　　　　　　　　人　人　λ　人　 人　人 __λ人　　人　 人
　　　　　　　　　　　　　　 人　　 人　人 　人　 人　 人　　 人　人　　人
　　　　　　　　　　　　人（＿_人（＿人　） 人　（人.人_＿）.人___）　人（　人
　　　　　　　　　　　（＿_）__（＿_）_（＿_）（＿_）（＿_）__）　（＿_）__（＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　 （＿＿）（＿＿（＿＿）＿__（＿＿）__）（＿＿）（＿＿）＿＿）
　　　　　　　　　　（ ・∀・ （ ・∀（ ・∀・ ）∀（ ・∀・ ）・（ ・∀・ ） ・∀・ ）∀・ ）

車高下げてアルミ履かせると大体のクルマはかっこ良くなるよね。
逆にかっこ悪くなるクルマってある？
軽はもちろんトラックだってそこそこ見れるようになるもんな。

>>47
お前相当歪んだ考えの持ち主だな






クーペ以外似合いません

>>60
クーペ以外改造すんなってか？
車はマニュアルじゃなきゃねってか？


他を受け入れられないヤツは消えろよ

ちぇっ

小物一匹しか釣れなかった



他で釣ってくる

先輩！！ヤッパ、シャコタンっすよぉ！！
しゃちょこばってローダウンなんて言ってるヤツはイモっすよね〜！！ｗ
ぜってえ先輩のシャコタンローレルがナウイっすよぉ！！
マブイギャルがワンサカ寄ってくるっすよぉ！！

車高短はもはや本能

１７年前位にシャコタン乗ってた。

ＧＸ６１クレスタのツインカム２４。
タナベコイル前２巻カットに後１巻カットでショックはＧＡＢガス。
マフラーはトラストデュアル管でアスレーシングのＦＲバンパーに
ヤマトＧＸ７０用サイドとフェンダースポ大を付けて。
リアウイングはＲ３０を５０ｃｍ延長してた。
ホイールはＥウイングメッシュ前７Ｊ＋５で後７．５Ｊ＋５だったかな。
これでグラチャンとか行ってたな。

豊田の車ってマフラーがノーマルでも元々下がって付いているから社外交換しても擦りやすいんだよな。
日産は車体のへこみに嵌るように設計されているから下げても擦りにくいし。

その前は半年間だけ乗ったＭＸ４１のマーク�UＬＧツーリング２ドア。
これもタナベコイル前２巻カットに後１巻カットにショックもタナベ。
マフラーは貰い物の自作ストレート２本出し。
ヤマトのフルエアロでホイールはマーク�T前７Ｊ後７Ｊ。
（ホイールは買った時から付いていたのでオフセットは知らない）
５速で良かったがマフラー直管なのとガラスが手動だったのが・・・。

>>65>>66
あなたは年令的に40前後くらいですか？
自分も高校の頃、先輩の車でグラチャン行ってました！おれらの頃は富士じゃなくて東名海老名ＳＡでしたけど。
車種的にはＧＸ７１やＹ３０、Ｒ３０スカなどでした。今と違いマニュアル車がまだ元気でした。
最近はＶＩＰカーをおしゃれに仕上げるのが主流ですが、たまにオバフェン、ワークス、竹ヤリにド派手なカラーリングの車を見ると懐かしく思います。
ｽﾚﾁｽｲﾏｾﾝ
あの頃がﾅﾂｶｼｽ（´･ω･｀）

いや〜皆さん懐かしい話ですね。自分も１８年位前は７１クレスタにインペリアルスペシャル？だったかな…スポークホイルに、パーセン白アンテナ、金のなる木付けてたな〜
懐かしい〜

うひょー!!俺の車はフレームと地面の間2ｾﾝﾁだぜ？
ちっせぇ石ころさえ避けて走るハメになるけどかっこいいんだぜ？

ブーメランアンテナ

初代R30ノーサス、ラバー受け皿無し、二代目20後期ベタベタ、三代目、Z32フロントリップ下２センチ、現在47年式二枚バーフェンのみ箱スカ、やっぱり車高短。

シャコタンってひさしぶりに聞いたな。

ｼｮｳｺﾀﾝ､ 好きだぉ(*´Д｀)

>>67
４０前だよ。
うちらも海老名や中井が主力だったよ。富士が煩くなりＳＡが主力となった頃だったから。
東名の他、中央の藤野だったかな？そこにも集まっていたし。
うちらの主力車種は豊田系が多くＭＸ４１マーク�Uチェイサーを始めＧＸ５１クレスタ、
ＧＸ６１マーク�Uチェイサー前後やクレスタ、初代ソアラ、鬼クラウンだったな。
日産だとＳ１１０シルビア、Ｃ２３０ブタケツローレル、５１０ブル、ジャパスカ＆Ｒ３０スカ、
Ｆ３０レパード、３３０＆４３０セドグロだったな。

あの頃はマニュアルが良かったよね。
しかも色んな車種が居てＨＢ３１０サニー、７０カローラなんかも車高落し他車用エアロ付けたり。
何んの車種でも車高短にしてた時代だったよね。
後年みたいにチーム同士の争いも無く警察も改造に対してそんなに煩くない時代だったし。
クレスタで何度も堂々と検問に入ったが一度も切符貰った事無いし（笑
直管、オープンしてる以外は切符切られた人は居ないんじゃない？ってな時代だったし。
大体、散々怒られて帰れと言われた時代だし。

たまに車高短を見ると懐かしく、あの時代を思い出すよ。

ヤフーで見つけた懐かしい車種。
ＭＸ４１チェイサー
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34366510
Ｃ２３０ブタケツローレル
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91649136

>>68
懐かしい。
ＧＸ７１三兄弟やＹ３０とか当時、高年式車種にスポーク多かったよね。
パーソナル無線で検問情報とか交換したり。
この時代、コンポに踊るイルミネーションが流行ったりしたし。
ナイトライダーやフェンダーダクトも流行ったし。

あの頃のカーコンポって“ロンサムカーボーイ”とかありましたよね！
永ちゃん派やＢＯΦＷＹ派がいたような…おれはＢＯΦＷＹ派でしたが。
電車から借りた？吊り革や赤く「ＬＯＶＥ」と光る電飾、外装はリム深極太ホイールにワークス！

自分は茨城からでしたが、千葉成田レーシングのＲ３０スカや武藤Ｚ（トリコロールカラーでしたっけ？）なんかに憧れましたね。
今は正月でさえド派手な改造車は見かけなくなりました。当局の取り締まりの効果でしょうが寂しいですね。
嗚呼、リメンバー'８０Ｓ！

他人に迷惑かけた過去を自慢気に語るオッサンが集うスレですか？

>>76
吊り革やラブ灯は現在も買えるんだよねぇ・・・
流石に恥ずかしいけど。

ラブ灯とかはボディに穴を開けて電球の球をボディにツライチに合わせて
ＬＯＶＥと浮き上がらせたもん勝ち、ポジション球はレインボー球じゃ。

テールレンズももちろん適当にスモークスプレーでザラザラ塗装じゃ。

さすがにＬＯＶＥ灯埋め込みはしませんでしたｗｗ

おれがクルマを乗り出した頃はリヤスポ延長パテ埋めとか流行ってた。雨が降るとトランク上面に水が溜まったりしてｗ
今はＶＩＰカーにジャンクションエアロ、２０インチアルミに５.１ＣＨオーディオでモニター複数！
ある意味、それはそれでいいけど金がかかる！金欠なのは今も昔も変わらないけど。

このまま一生クルマ好きで死んでいくのだろうか。ローダウンじゃなく車高短だ！

なんか盛り上がってきましたね〜。
６８ですがGX７１の後にZ31で二連・サメエラダクト、SSRリバース入れて、アローネ？だったけか、リアハッチが窪んだようになるやつは… 記憶が蘇らん！

なんだこの盛り上がりは！？スゲー！

>>57さん、
早速、報告ありがとうございます。ダウンサスなので、これからもう少し下がるかもですね！安定性などは変化しましたか？

>>68
金のなる木ってどんなのですか？

男ならノーサスだべさ。
つうか、ノーマル車両を、車高短・スチールホイール(純正の黒塗装)
にするだけで十分かっこよくなると思うのは俺だけか・・・

雑誌の撮影会には、写らないように人間4人乗せて車高落としてますが何か？

＞８３
全部金色の木
枯れた様なやつ！
うちの地元だけなのかな〜？

>>84さん、
確かに！ノーサス意外フルノーマルっていいと思います。

>>86さん、
ん〜、分からないです。>>78自分はつり輪は付けてますｗｗそのままでは接地するのでショート加工でｗｗ

おまいら北海道の積丹って興味ない？

どなたかグランドハイエースのサス切った事あるひと居ませんか?

ないけど確実に遊ぶと思われｗ

30レパードに、Eウィング、タイヤはピレリP7、ヤングオート社名不明強化ダウンサス、コンポ（死語）はﾊﾞｲｵ？でｼｬｷｼｬｷ。

>>91
懐かしい。Ｅウイングってどこにいったんだろう。
さすがに今はリリースしてないよな？

>>90
だよね＾＾；
知り合いの車屋さんからノーマルのサス貰ったんで
切って着けてみますね。

いや、抜いてみようジャマイカ。

シヤコタンにはマーク1。でもスピードスター倒産してもうた(T_T)

鉄っちんホイールの極太を大昔から作っている安いホイールを履かすから問題ないで。

GZ10乗りです。
ｼｮｯｸを交換しようと思ってるんですが、TRDｿｱﾗ用ｼｮｰﾄか86用ｼｮｰﾄでなやんでます。
86用だと短すぎますかね？

今日早速サスを切ってみました。
ノーマルで地上からフェンダーまで測って７５ｃｍでした。
サスを1巻き半切って付けた所、地上からフェンダーまで７２ｃｍでした。
結構切ったと思ったのに３ｃｍしか下がらなかったので少し残念ですが
また切るのも面倒なのでとりあえずこれで落ち着きたいと思います。
フロントはトーションバーなのでナットを緩めて４ｃｍ下げました。

以上グランドハイエースのサス切り実験でした。

71に14インチは小さすぎるかな？61クレスタに乗り換えたい

今日ひめじで白いべったべたのｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄがｽﾀﾝﾄﾞに止まってるのを見たお(＾ω＾)
ﾎｲｰﾙまでかなりかぶってて、ｴｱﾛなしでもｶｺｲｲかったお。
ずっとｶﾞﾘｶﾞﾘいいながら走り去っていったお(ﾟωﾟ)

エアロレスでベタベタもかっこいい。

車高短にしたGX71に純正テッチンが似合う。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60255820

おまいら２ストの白煙の香りをかぐと１５の夜を思い出しませんか？

↑13の夜を思い出す
14からは4スト乗ってたよ

漏れも１３からだけど、尾崎豊さんにかけて言ってみた…って２ちゃんじゃ説得力無いよね

おれは１２で姉ちゃんのパッソーラ。
近所の人が小学校に通報。先生にこっぴどく怒られた（´･ω･｀）

苦い思い出の１２の夏。

スピードスターって倒産したんだ！知らなかった。
クレスタの後に再度、ＭＸ41マーク�Uを乗った時にスピードスターマーク�Uを付けてた。
十字デザインの前7.5J後8Jオフセット限り無く0に近いやつ。

ホイールだけ取っておけばよかったな。

↑ＳＳＲは倒産したけどタナベが引き継いでますよ

http://202.164.225.248/lineup/speedstar/index.html

>>108
やっぱ名品は何処かが引き継ぐんだね。
でも、当時はワークス用に10Jや12Jまで有ったが今は無いね。

軽用のマーク�Vいいのありませんか？

↑　一円玉（マーク�T）で我慢汁

http://202.164.225.248/lineup/speedstar/mk1/spec/12inch.html

�Tは強度的に心配ジャマイカ？

ﾏ-ｸ1は放熱が悪く、ブレーキがフェードしやすい。規格外ホイール。

汚れにくいし、洗うの簡単で(･∀･)ｲｲ!!

確かに(>_<)一撃でスッキリ☆

むかし
教習所の教官が
『車高の低さは知能の低さ』
と言ってたので
『じゃぁﾊｲﾘﾌﾄは？』
と訪ねたら
『猿とﾊﾞｶは高いﾄｺがｽｷなんだ』
と教えてくれた

結論
ノーマルがｲﾁﾊﾞﾝ

まぁ車イジる事は趣味の世界なんでね。

>>114-115さん、
中の汚れが落ちませんよ…。

>>116さん、
その教官オットナァー。

友達のお母さん超シャコタンだお。

マーク�Tは最初レースで使われていたが、長時間使うと放熱が悪かったので使わなくなったと。
だが、一般道で使用する限り放熱なんぞ心配無いと。

今、車検時でもマーク�T平気じゃないか。

マーク�Tはドラムブレーキの放熱に良いんですよ

マーク�Tって低コストで作れるの？てっちん風アルミ？
スズキの純正１５インチでもそんなデザインあったよね。

てっちん風アルミはＢＳスーパーラップ

ぬるぽ

　　　ガッ・・・

え？ここおっさんスレ？

…ロンサムカーボーイ。

>>126知らなかったのか？

昔を懐かしむスレだよ。

８０年代から９０年代にかけて。

>>126
永遠の17歳ですが何か？

ノーサスって車種によってはフルタップ車高調に負けるよね
ノーサスにしたなら、更にバンプラバーカットしないと意味がない

昔の奴はすげーよな。見た目のためだけに大事な車のサス取っぱらっちゃうもんな

>>130
確かにそうかもしれないが、なんていうか言葉の“響き”としては『ノーサス』の方がいいよな。
低さを求めるなら今はエアサスだってあるわけだが。

それは言える。
俺21なんだけど改造申請が必要な時代にそれすら通らないノーサスでベタベタにしてた先人の方々はすごいと思う。
今は車高調で改造申請いらないし車検も保証されてるから、総合的なカッコよさぢゃどれだけ落としてもリスキーなノーサスには負けるな。

>>130さん、
ノーサスでバンプラバーカット、皿無しにしてますが、フルタップどころか、ネジ式のノーサスにすら勝てません…。

車高調からｴｱｻｽに換えた人っていますか？
もしいたら乗り心地や乗り味がどのように変わったから教えてください

ブーメランアンテナ欲しいス

自分は、３連パリラリとチンチラシートが欲しいですが、Ｚファーザーで通販するしかないですか？量販店に置いてる所無いですか？

↑マイク付けて口で言えｗ　「パラリラパラリラパラリラ」って・・・
「ダラリダラリラダラリララ〜♪」も捨てがたい

>>137
３連ホーンか、Ｚファーザーでを始め他でも手に入ると思う。
昔はオートＯックＯでも売っていたがｗ

チンチラって、汚れると掃除出来ないから取り替えるまで汚れて行くだけだよｗ

ｾﾐﾊﾞｹって何がｵｽｽﾒ?

セミにお勧めなど無い

ﾌﾙは?

レカロでいいんじゃね？？

ｹｰﾆｯﾋってどう?

ＳＰ-Ｇ

大して低くないくせにエアロで低く見せてるだけのやつは嫌いだ。
マフラー擦って火花散らさせなね

そうですね。ノーマル車高にエアロが一番面白いです。

ハの字のスリック、バリバリィ！！！

ホイールリムか、せめてタイヤがフェンダーに被ってないと。
フェンダーとタイヤの隙間が開き過ぎてるとカッコ悪い。ドノーマルならいいが。

やっとこさ9JJ-14 10JJ-14にタイヤ履かせたぜ！ラリー用チューブ入りだぜ！
SSRのF�Uっていうマイナーホイールだぜ！

早く鈑金終わらんかな〜

チューブ入りだと、引っ張りタイヤでもエア漏れ無し？

昔は、富士山みたいなヒッパリタイヤをチューブレスで組むには職人技が要ったんだ
今はアダプターがあるから簡単なんだけど・・・

>>150
ラリー（ブチル）チューブは1週間で空気減るよ

鉄っちん加工ホイールやからチューブは当たり前や〜！
タイヤには黄色のダンロップデカール貼って完成じゃ

あとは５６０ＳＥＣグリルを無理矢理付けてもかっこええぞ〜！

ブーメランアンテナは超強力磁石やから外すときにトランクに傷付くぞ〜！

ぼくはﾗｲﾌだけどここにきてもいぃ？
ｴｱﾛはﾉｰﾏﾙﾊﾞﾝﾊﾟｰよりみじかいぉ(＾ω＾)
ﾌﾙﾀｯﾌﾟしゃこちょーで、ﾎｲｰﾙかぶってて、ｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄとじめんは指3ぼんだぉ。
がりがりはしってるぉ(＾ω＾)
ちなみにｷｬﾝﾊﾞｰもまえ5ど、うしろ10どだお！
ﾊﾝﾄﾞｰﾙぜんぶきれないぉ。

おっけーや〜！
ハンドル切らんでもノーサスバウンドで曲がればええ〜！

リアは、タイヤに被ってるよー
フロントは、１､５センチくらい開いてるかなぁ…
かなり悔しい。
この間を埋めたいけど埋めれない…

リアの方が被るのは正解や〜！それで横から見たら平行やろ〜！
前はタイヤが動くからな〜！前と後ろが同じ被りはヒップアップでダサいな〜！

>>156
車高調はどこの？
リアはアクスル加工ですよね？そこまで低いのはなかなかいないですね。

>>159
詳しいですね！前後のバランスにこだわる方を初めてみた気がします。どうしても、フロントの方が低くなるからケツから見ると高く見えますよね。

>>150だが>>152さん本当に空気抜けるのかい？！
ほんなら週１で空気入れないかんのか〜ﾏﾝﾄﾞｸｾ

窒素ガスはどうですか？

窒素は空気みたいに温度で膨張したり収縮しにくいだけじゃないの？

あげまーす
しつもんなんですが
フロントをキャンバー切るのってなにかキャンバー角を付ける部品とかあるんでしょうか？

>>159
ケツ上がりだ…後ろ下げたいorz

>>164
ピロアッパーとか
ロアブラケット加工とか

>>164さん、
足周りの仕組みにもよりますが、ストラットだとショックの長穴加工か、調整式ピロアッパーの車高調に交換などである程度つきます。

>>160
BGSSというのですよ。
普通車用もあったです。
ｱｸｽﾙはJﾗｲﾝというところに送って加工してもらいました。
軽だから女の人にもたまに声をかけられるのがうれしいです。
段差もまぁいったれ(｀･Д･´)と思ってどこにでも行ってます。
でっぱりぐらい擦っても大丈夫でしょう！

ＢＧＳＳ？初めて聞きますね。Ｊラインアクスル加工は定番ですね。オーダーされたようなのでコダワリが伝わってきます。
女性から声をかけられる…
(´・ω・`)ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

女に声かけられたいの？
そんな動機で車高短にするんだ...

車高短にする動機はＪＫの…（ry

age

車高調で気合いで下げると抜けやすくなるんですかね？

ノーサスにしたらええがな

ショックもノーショックや〜！
鉄棒にアッパーとロアだけショックの部分を
流用加工して車高を調整しとけや〜！

BGSSは商品名だよ！
(株)ｶｰｽﾀｼﾞｵだったかな？
ﾌﾞﾛｽﾀｰってｴｱﾛだしとるところ(・∀・)
有名なKﾌﾞﾚｲｸよりおちる。
てかあたる部分ｲﾝﾅｰ加工したら着地するまでおとせるよ笑。
鬼ｷｬﾝにしてからﾊﾝﾄﾞﾙ全開にきれないけど、ｶｺｲｲからおK。
女の子がｴｱｻｽですか？
とかまじかっこいぃ(車)!!って話し掛けてくるだけだぉ！

>>172
ネジ式だと下げるほどショックが底付きしやすくなるからすぐヘタリます。

>>175
ブロスター分かります。ショックが青でバネが白のですね。２０ｳﾝ万円しますよね(゜д゜)ｽｹﾞｰ
女の子が声をかけてくれるのはオーナーさんの魅力ですね…。

ところで皆さんアライメントとってますか？

うんその車高調だぉ！
知り合いが付けたけど、不便だからってｴｱｻｽに変えたから、中古を5ﾏｿでもらった。
もれの場合はｷｬﾝﾊﾞｰ10度つけとるもんで、ｱﾗｲﾒﾝﾄはたいして意味ないような('A`)
この前鈴鹿にいったときに、雑誌のひょうしのﾗｲﾌとﾜｺﾞﾝRみた！
2台とも同じﾜｲﾝﾚｯﾄﾞでBBS？はいてた！
しかも漏れと車高変わらないではまいか(´・ω・｀)
Kﾌﾞﾚｲｸのﾏﾙ秘加工だってさ！
しかもりょうほう女の子ﾀﾝだった！
かっこよかったな、

5ﾏｿ!?(゜д゜)ｳﾏｰ
その２台って１台がセンターキャップが左右赤黒色違いの香具師？うろ覚え…。

そこまでは忘れたけど、先月だったかな？のKｽﾀｲﾙのひょうしの2台だょ！
ちょっとうれしかった。
あなたも軽海苔ですか？

sageてやれ低脳

おんどれはいちいちじゃかーしいんじゃ〜！
掲示板ぐらい上げさせろや〜！
２ちゃん全部のスレにそれ書き込んどけや〜！

>>177
お初です。
やっぱ全長調整式が強いよね･･･
自分も軽乗りなんだけどネジ式だから落ちない･･･
加工するより買い換えた方が満足できるよね？
ところでホイールのサイズはどのくらい？

まだ15ｲﾝﾁ('A`)
とにかく落としたいのと、ほしいﾎｲｰﾙに16がなかったもんで。
もまぃは何のっとるの？

>>179
軽海苔ですよ。

>>180
ここはﾏﾀｰﾘage進行ですが、何か？

>>182
漏れのは旧規格なので１４インチ…。でもハンドル切ったら当たる…。

14ｲﾝﾁで当たるって…。
もれの知り合いがCTﾜｺﾞﾝRに17ｲﾝﾁいれてるよ！

なんかここﾚﾍﾞﾙ低いな・・・

>>176さん
ありがとうございますm(_ _)m

>>183
一個前のムーヴ乗ってるよ。
17インチは余裕で入るけど自分はホイールの径より太さ重視だから16×6.5Jくらい履かせたい。
Jラインのアクスル欲しいけど高いしノーマルアクスルとノーマルフェンダーで頑張ってみようかなと。

>>186
軽でごめんね。
セダンなら簡単に落ちるから比べたら確かにレベル低いよね。

>>185
もしやオートウェイのスポーク面が白の香具師ｼﾞｬﾏｲｶ??

兵庫県のﾔｼだよ？

そろそろイジリ始めないと年末に間に合わないな。

>>190
違いましたか・・・。

>>191
皆さんスタッドレス履きますか？年明けに向けてはどんな事しますか？

4ドアＨＴのめぼしいのをさがす
　　　↓
だまって借りてくる
　　　↓
缶スプレー全塗して、屋根切って、バネ取って、ﾁﾝﾁﾗ張って、直管作って、〆は日の丸と旭日旗
　　　↓
こっそり元あったとこに返しにいく



そんな初夢見たいっすｗ

バレバレですよ！そのあと指紋とかを手掛りにポリスメンが逮捕状持って自宅に来て、ヤバい…で起きそう。

クルマ全体に粉末タイプの消火器で指紋対策はおＫ！

超絶走り屋日記！
シルビア海苔ってこんなのしかいないの？

おもしろ杉！
お祭り会場はこちら
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://blog.crooz.jp/usr/mildseven/mildseven/top.php

>>1
ローダウンと名前を変えた今、車高短の響きはは懐かしい。

日本人だからなるべく日本語使わないとね。

店で車高下げてもらう時にオートウエーブとかって
最低地上高切るレベルまでやってくれる？
最近、フルスモークとかも有名どころの店ってやってくれないよね。

ただいま、30代前半の車高短乗りです。たまに自分で思うのは、俺って
いつまで車高短に乗るんかなぁ〜ってなことを考えます。みなさんは何歳
ですか？ちなみに、根っからの車高短好きです。

>>200
車種は、何？

ぼくは20歳なもんで、ﾗｲﾌに乗ってます。
地面とｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄのあいだ4cmないくらいです。
まだ甘いですか？
ｴｱｻｽはいやなので車高調です。
でももしｱﾙﾌｧｰﾄﾞとか、30ｾﾙｼｵとか乗ってたとすれば、擦るのがもったいなくてﾍﾞﾀﾍﾞﾀには出来ないょ(･∀･)

>>200
俺は25でライフ乗り。
最近乗り換えたんでまだ純正車高だけど。
俺は乗れる時までかな。
さすがに年食ってきたら街乗りはセカンド欲しいけど。

>>201
161アリストです。年齢的なこともあり、ノーエアロで、車高調のみで車高短
にしてます。最低地上高9センチ確保程度。
軽のセカンドあるから街乗りは軽でしてます。

>>200
車高はいい歳こいても下げるつもりッス。今21ッス。

>>204、16ｱﾘｽﾄ(・∀・)ｲｲﾅ!

ローダウンしたいのですが、
サスカットという方法はいかがなものでしょうか？

バネ取れ　半端者。

>>206
サスカットをすると高い確率でバネが遊ぶ為、車検に通らなくなります。切ったものは戻りません。
個人で作業出来るなら、ノーサスの方が（ry

23で後期15ﾏｼﾞｪ乗りっす
車高短したいけど工賃がいくらになるやら....
4万くらいですか？

──────────────────　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
──---ｧ--──--､＿＿＿,,. イ＿＿＿＿＿＿　─────　　＿＿＿
　　　　'´　　　　 　 　 ＼　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/----　　二二二 　 　　 　 　─
　　　　　　　　　　 　 　 　 '.　/　　￣￣　＿＿＿　　　　　　　　　￣￣
｀ヽ./　 　　　　　　　　　　　ｉ/────　　　＿＿　　-　　──
　　|　 　○　　　 　　　 ○l　　　 _,,ｨi⌒ヽ　　　　二　＿＿　二　　￣
　　ヽ　　 　 ＿＿＿ 　　 /r‐-r''´ ﾉ.ｌ　　|⌒ヽ　　　　 　　　　　　　　---
　 ／｀ヽ､　 　　　　　 ＿厶'⌒_l 　 { :|　　l　　 |_　￣￣￣　 　　　──　＿
／　　　　　　　＜￣´　　　,,＿ゝ､_ﾉｽ,,_,ノ､_,,ノ》｀!＿＿＿　　　　　　＿＿
　　　　　　　　 　 ＼　';:,:　　　　　　　　　　　:.ﾐ_ﾉ 　 ＿＿　
⌒⌒ヽ　　 　 　 ｀';:;,＼　　　　　　　　　　　　　ﾍ.＿＿＿ 　 　 　　 ￣￣
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　　　　　　　　　　　　|←>>サス　＿＿ ＿　　　
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;;'　　　　　　　　　ノ──　 ＿＿ 　 　　─
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'　　　　　　　　j/　　　　　　　　　　─
r‐'´　　　　 　 　 　 ..:;::','/；;　　　　　　　　　ヽ、￣　───　- 　 　＿

>>209
マジェスタはグレードによってバネサスかエアサスに別れます。
バネならダウンサスか車高調、エアサスに交換など。
純正エアサスならコントローラー付けると上げ下げ出来ます。あとセンサー改とか。
ＳＳｋｉｔも忘れずに。工賃だけなら２〜３万円くらいだと思います。

212

>>209
工賃は分かりませんが(ショップによってマチマチなんで)ツメ折り又はツメ切り、インナー加工も視野にいれといて下さいね。

ノーサスってどうなりますか？

なんか親切なヤシもいるねこのスレ

>>214
乗り心地の事かな？
乗り心地は覚悟ってゆうより車壊れる覚悟はした方がいいよ。

ノーサスにしても車もデッキも壊れません。

>>217
俺の車は一年ちょいノーサスでエアロは振動で割れるわ、シフトは段差で勝手に変わるわ、ボディはギシギシゆうわだったよ。

>>209
俺が通ってるショップは交換「14000円」だよ。
ＳＳキットは以前、知り合いの板金屋（元トヨタメカニック）と一緒に装着
したことあるけど、たいして難しくはないよ。ショップでの工賃はしらないけど。

Ｄ−ＭＡＸの車高調ってどうなの？？安いからやっぱそれなり？

>>218
壊れてませんよね？

>>221
ごめんごめん。言い方が悪かったね。
でも長く乗るならやらない方が無難です。ボルトとか勝手に緩んでくるし…。

>>208
リフトで上げたときにボンネット開けてバネの遊びとか確認することある？

>>223
わけわかめ

リフトで上げてボンネット開けたところでバネの遊び見えないだろ
よく考えてみたら？

>>225
漏れの車ボンネットの中にバネとショックが斜めに入ってるんですが・・・
下から見て判る車は見るけど漏れの車みたいなのはわざわざボンネット開けるの？

ボンネット開けるのが面倒？
遊びが気になるならショックに針金等で縛りつけとけばおｋ

>>226
車種は何？そんな構造のクルマあるんだ？知らなかった。
早とちりしてｽﾏｿ。

そろそろage

男は車高短やな！

ソレタコデュアル

セブンッパネ

デッパ

竹ヤリ

チンスポ

汎用ビロタニーミラー

来年は2007年だってのにお前らｗｗｗ

ホームセンターで買ったプラ製パイプでハッタリロールバー制作

オイルクーラーは付けても機能しちゃダメなんよ♪
ホースはオイルクーラー発オイルクーラー行き。
グリルの奥でUターン♪

>>236
×　ビロタニーミラー
○　ビタローニミラー

つっぱりテールと汎用ケーニッヒウイング
六連エアホーンの配管の順序を変えて曲変更

福岡仕様スキー

腹下直管

テッチン ホイル改

↑加工ワイド１４J

スペアタイヤって引っ張りすぎでリム出てて危ないよね。インチうｐするし。

タコ踊り

ロングノーズ

水中花シフトノブ

サバンナワークス

ヤバい
71ｸﾚｽﾀにまた乗りたくなった

当時物(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

イーグルマスク61
直菅で家に戻る時は缶ジュースを詰めて消音

６〜７年前に71マーク�Uと71クレスタ乗ってた。
両方ともツインカム24だったが、当時は旧車ブームが来ることを見抜けずに売ってしまった。
乗ってればよかった・・・

板ッパネ！

車高短が似合うのはGTO NAだけ

旧車とかダサすぎ
改造した旧車見るとあまりにもみすぼらしすぎる。
薄汚いというか、薄っぺらい車だなって

↑↑↑↑↑
と、薄汚い薄っぺらな自転車乗りが言ってます

>>257は財布も薄っぺらいい。
知能も低くて薄っぺらい。

薄っべらい＝誉め言葉

このスレ結構30代多いだろ？w

↑40〜50代も多いぞ

グラチャンいきてー

>>263グラチャンって…懐かしいな。
初日の出暴走の取り締まりは今年も厳しいのかな？

ヤマトボンネットスクープ
初日の出暴走より
今は、年末が激熱！

クリ暴とか？

失礼を承知で書きますけど車高を低くするのってダサくないですか？
彼女とか車乗るの恥ずかしがりませんか・・・？

車高を低くするのは、ナウい…
女もそれなりの女がよってくる…
ワルは、意外と良い女を連れ回してる…
と、思う！ｶﾅ

車高の問題より、車種の問題だと思われ

とりまageれ

ノーサス・受け皿・ラバー無し！

ポーターテール埋め込み

チェリーテールの方がカチョいいよ

受け皿ってなんですか？
最近ﾀﾞｳﾝｻｽを付けた初心者より

>272 チェリーテールもありましたねぇ♪ﾅﾂｶｼｲ
>273 スプリングを受けおさえてる、皿みたいなやつ…

スプリングマウントなんてスプリング無いからｲﾗﾈ

ノーサスだからスプリングマウントいらねって言っても、マウント自体はショックに付いてんじゃね？
それとも取り外し可能なスプリングマウントってあんのか？

漏れの車は、アッパー側のシートは取り外し可。ショックに付いたマウントはカットじゃ

ゲインズ　フェンダートリム

ＬＯＶＥ灯

ハイフラ

ﾉｰﾏﾙの71のﾏｰｸ�Uを5万でひっぱってきて、とりあえず車高短と思いサスとラバー取って
家に転がってたﾃｸﾉﾌｧﾝﾄﾑ履かしてみた♪、ついでに単車からﾋﾞﾀﾛｰﾆを取って付け
ﾏﾌﾗｰを切って自作単管ﾃﾞｭｱﾙを付けた、前の71に付けていたﾁﾝｽﾎﾟと板ﾊﾟﾈを付けたら
2時間程で族車になった♪　

最後に缶スプレーで黄色地に赤色の爆発カラーに全塗。
屋根はＢピラーからカットして運転席の屋根を残してそこにもウイング付ければ完璧。

年末仕様ですか？
オート○ロン仕様ですか？

福岡仕様はいまでも渋いな！

283さん普段の足です・・・。　今バーフェン貼ってる最中です・・・。

今先輩にサバンナワークス貼ってもらってる最中で〜す!!

>>285 黙りなさぁ〜い！ヽ(＊´Д｀)ノ

さて屋根切るか

そろそろデッパ作るかなっ

ジャッキと単管でフェンダーたたき出したらえらいことになったぁ

ttp://www.dons-gallery.com/
71系も結構いい価格ついてるんですね
初めての車が71マーク�Uのツインターボでしたが、
当時と値段が変わらん

さて、肩にかけるタオルを探しにいくか

　　　＝ Ｅ ☆ ＹＡＺＡＷＡ ＝

>291
71系マーク�U３兄弟、とかソアラの10系20系は街道レーサーのベース車両で人気があるから最近高いね

最近見かけない車。

セリカＸＸ、４３０セド・グロ、サニー３０５。
あんなに走ってたのにな。

年末じゃコラ！

フェンダートリムはゲインズや〜

ゴールドトリムは車高が高く見えてしっぱいや〜
そろそろケツもち出発や〜

マッポが来てもバックレんじゃねーぞ！

他のチーム来てもビビんなよ！

今宵は他のチームも合流して数百台の大行進の始まりや〜

俺の２０セルはマジカルワンオフ車高調に短い３０ｋバネにして
アーム類は調整式のフルピロに交換済み。高速コーナーでも恐さ
まったく無し　　　　　直線はメチャクチャ吸い付く

30kて…(((； ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

大晦日はみんなどっか行ったか？？

>>302
木田さんにやってもらったの？

>>304
カラオケ、初詣、日の出見に行ったりしたお。

最近の族車は、ETC付けてるな
昔、料金所突破していた事を思い出した

雪かきながら走るの大変だから、雪降らなくていいよ…。

雪国出身？雪国の人って車高短だと大変だよな。

雪国じゃないよ。
でも北海道って低くてカッコイイ車多いよね？

北海道って言えば、ホットロッドが印象的なのは、俺だけかな？

車高はsageるがageてみた

車はやっぱり下げてなんぼじゃい

シャコタンて、車高が短て事だったのか

シャコタンて言葉と意味はずっと知ってたけど、由来は始めて知ったわ。

表参道ヒルズの前の止まってるシャコタンの国産車を見ると
大抵、地方ナンバーなのが笑えるｗ　土民はシャコタンが
かっこいいと思える美的センスがやヴぁいｗ田舎と都心との
温度差を感じた2006年年末。

　　■□■□■【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�F】■□■□■
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1167052064/l50

東名高速で幼い子供が焼死した様な、日頃心無い大型トラックに嫌がらせされている皆さんへ。

大きな車体を操る為に大型免許他、各種資格をもって安全第一で携わるのが常識にも拘らず、
『デカイから他人が避ける』・『事故っても頑丈だから自身は安全』・『日本の物流を支えているから
何でも有り』と激しく勘違いし、自転車で買い物へ行く様な感覚で日々傲慢な運転して悲惨な事故を
繰り返し、深刻な社会問題や環境問題に陥っている事について、マッタリーっと語り合いましょう。

但、トラックの運転手さんは日本の物流を支えていますので、良く理解して誉めてあげましょう。
よくトラックの運転手さん達から指摘される『普通車の方が横暴』の名セリフを吐く運転手さんも
マイカーに日頃乗っていますが、普通免の一般人は大型トラックには乗っていません。
普通車の事故が多いのは、台数の絶対数が違いますし運転手さんも含まれいてます。

　　■■■■■■【トラック乗りの周りを見つめなおしてみると…】■■■■■■
(Ａ)不正軽油を使ったり、ETC突破・各種不正架装や改造は日常的。
(Ｂ)日給月給制、ボーナスは無しか寸志程度。
(Ｃ)車輌保険は無論、荷物保険にも満足に入ってなく、例え不可抗力でも容赦なく個人弁償。　
(Ｄ)最悪は労災・雇用保険すら不完全で常に不安とリスクの綱渡り。
(Ｅ)すぐカッとなり、殴りつけてくる。　定番台詞は『誰に口聞いてるんや、オレを誰やと思ってるんや』
(Ｆ)ケンカは素手ではせず、必ず手カギ・工具・鉄パイプ・刃物類(仕事柄定番品)をすぐ振り回す。
(Ｇ)真夏でも絶対に長袖着用で素肌を見せない同僚がよく居る。(墨隠しの為)
(Ｈ)自身の切り傷跡等に話が飛ぶと口ごもったり、激しく反応する。
(Ｉ)責任もって仕事頼める・危険を伴う作業でも安心して命預けれるような同僚が少ない。
(Ｊ)人の出入りが異常に激しく、朝見た顔が昼過ぎには既に消えている事も良くある。

今年の正月用にじっちゃんが乗ってたマヌアル12クラウン貰ってきてサスを抜いてみたが、リヤがハの字切んねぇ！おかしい、そんな筈は…と思ってリアサスを見てみたら…



















リジッドサスだったorz

技術アジャスターにでも転職しようかな
今よりは楽で給料いいだろうし

めっちゃレス増えとるやん！

>>314
都会はノーマルがかっこいいと思うん？

>>316
４３０とかもやろ？とても高級車とは思えんやんな。軽と同じやし。

田舎→車は必須ツール。地価が安いので家より車という雰囲気。

都心→駐車場代だけで月数万円かかる車はぜいたく品。
　　　ファッションアイテムだったり趣味の乗り物という
　　　　側面が強いので輸入車が多い。

一考するに田舎はヒルズも代官山もビーナスフォートもないので娯楽が希薄。
家は実家住まいなのでマイホーム主義に走らない。じゃあ稼いだ金は
車とパチンコに使おうかな、というのが文化。

↑
４割当たり。
田舎も都会も車が好きならファッションアイテム。しかもマストアイテム。
車高はノーマルでも下げても好きなものは好き。

大阪は車高短ゴロゴロいるけどね。
都心でノーマルが多い理由をもう一つ。
エアサスならまだしも、今流行りの車高調なんかじゃ駐車場にすら入れないし、立体なんて絶対無理。とりあえず段差多すぎる。

>>319
田舎
な　め　ん　な　よｗｗ
そんなに都会の人って輸入車乗っとん？カローラとかフィットとかプリウス乗ってそうなイメージ。

ｼｬｺﾀﾝ車なんて日本全国どこでも見掛けるやん
地域で区別なんてしなくてよい

シャコタン♪
シャコタン♪
俺、段切り走行１級

道路の段差ｳｻﾞｽ

車高の低さは知能の低さだな、おまいらエアサス装備しようぜ。

鎌倉行った帰り 大船踏み切りで ガーリガリWWW

俺の重量税は５０４００円だ

最低地上高9cmだとやっぱアンダー擦る？
てか車高自由自在なハイドロ、エアサス憧れ！

皆、下げた車高は車検時以外は上げんなよ！

>>326>>329
そんな軟派なサスいらんですよ。

俺のは腹下2センチで段差よけしてもマフラーするわぁ
（｡・_・｡）

>>326
知能の低さ ×
所得の低さ ◎

漏れか？板バネ 3inchﾛﾜﾌﾞﾛ
ブロックの厚さは給料袋の厚さwwww
今どき現金支給だｺﾞﾙｧｧｧ

車高短が流行っていた時代って、改造（構造変更）がほとんど通らなかった時代だぞ。

車検時にはエアロさえ純正品以外は×だし、その純正でさえフロントはリップとリアしか無い。
リアはトランクのデザイン？って思えるほどの小さなスポイラーしか通らなかった時代。
サイドステップは完全に駄目。
車高も自然にサスがへたった位な３ｃｍまでしか車検に通らなかった。
勿論、車高調節ショック（ダイヤルで調整）などやガスショックが通らない時代。
構造変更なんて分厚い辞書並の書類を出しても、ほとんど却下されたりする。

要するにメーカー純正以外はほとんど駄目な時代。

そんな時代だから違法と知っても改造は車高短にしたんだよ。

>>330に同意。
しかしエアサスとかハイドロが瞬時に車高を上げ下げしてんのを見ると…うらやましいと思うこともある。

車高の低さは理想の高さだろ？

>>333
別に時代なんて関係ない。
車高短がかっこいい、好きってだけ。

GX71や10ソアラとかシャコタンにすると、恐ろしく下回りが下がるなｗ

337

俺の火花散るぜ

71のサスカットやけど

俺のライフ、尻は地面から８cmあるのに
尻から火花散ってらぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツライチってなんですか？教えてください。

昨日、幕張メッセ駐車場行った？

>>340
ツライチは漢字で

面一

です。

おらのアリストも火花ちってます、マフラーボロボロだわ、でも負けないのだ

フェンダーとタイヤがギリギリで収まってるのをツライチって言うんじゃなかったっけ？
『収まる』←字が違うかも…

>>340
VIP系の雑誌見れば詳しく載ってるよ
ﾂﾗｲﾁ、ﾂﾗｳﾁはかなり奥が深いかと…

フェンダーの面、一杯！が正しいかと思われ！

鬼キャンでベタベタの車は、タイヤがフェンダーと面一じゃないからツライチじゃないわけ？
爪折りしてなくて車高が高くてもフェンダーと面一ならツライチ？

ツラウチって何さ？

分かった。マジレスすると、ツライチには種類があって、

タイヤのリムガードに、フェンダーを合わせるリムガードツライチ。…と言う名のハミタイ。

ホイールのリムにフェンダーを合わせるリムツライチ。…これはギリギリ合法。
…とか人それぞれのツライチがある。

一方のツラウチは最近の低車高ブームで出てきた。基本的には下げきるためのもので、リムまたはホイール自体がフェンダーに被っている。またはリムがフェンダーギリギリを内によけている状態。

ネガティブキャンバーによって、ホイール下部ははみ出す事になるけど、車体を上から見てリム上部とフェンダーの位置関係で決まる。

もちろんノーマル車高でもツライチは成立します。

ツライチは車体全体をワイドに、ツラウチは車体のみを大きく見せられると個人的に思います。

最近はフェンダーアーチ上げ。昔からあるツメ折り、切り。オーバー、ブリスターフェンダー。叩き出しなどで理想のツラを求めていこうゼ！皆！！

ＶＩＰ系のツライチはフェンダーモールとホイールを合わせる。

>>348
おぉ、マジ山九！！

絶対叩かれると思っていたが普通に教えてくれるとは・・・

あんたまさか…。

ﾂﾗｲﾁって元は大工用語ちゃうかったかな。面一枚で揃ってるって意味の。ﾂﾗｳﾁはそれをﾓｼﾞった造語。

ﾄﾗｲﾁ

ttp://autos.goo.ne.jp/tas2006/car/sedan/i_GU7N3483.html
ttp://www.valuetoys.net/model/mdc_13_009204_821.htm

プラモで見かけて気になったんで調べてみたが、パルファム圧巻でつね。
あの車高は有り得ない。まあ、展示・撮影用だと思うけど。

オーバーフェンダーとブリスターフェンダーの違いってなんですか？

ｵﾊﾞﾌｪﾝ･･･ハコスカGTRのようなもの
ﾌﾞﾘﾌｪﾝ･･･スタリオンVRのようなもの
でいいんじゃないかい？

>>354
ブリスター＝かさぶた

ブリスター ＝ プックリ じゃないの？

確か、膨れるじゃね？

VIP系のエアロ付けてる方に質問ですがあれって高速走行時
ダウンフォース効果あるんですか？

VIPのはダメなんじゃね〜か？だいたいヤツら脳みそねーかそんな言葉知らねーって云うよ！

車高短が流行っていた１９８６年１９８７年１９８８年１９８９年頃が良かったな。
街のあちこちに車高短が走っていたし。
当時はケンメリやジャパンの２ドアをバンバン屋根切って出っ歯ワークス竹ヤリを付けてたな。
３３０セドグロの２ドアも屋根切ってチバラギ仕様にしたし。
東京神奈川はシブソウ仕様だったし。

>359
形状的にはダウンフォースやエアダム効果を生んだりもするんだろうけど、それ以前にそういう力に耐えられる強度が無い。
粗悪な物にあっては、深めの水溜まりを通過しただけでサイドステップが割れたりするみたい

基本的にＶＩＰ系エアロは見た目。
ダウンフォースかかる速度まで出さないだろうし、ラジエターに風さえ当たればＯＫ。
まあ日本では100キロ出れば十分なんだし性能なんて二の次。

俺のアリスト、リヤアンダースポイラー250キロで外れてとんでった

>>362
>>363
ありがとうございます。
意外にＶＩＰ系エアロって脆いのか。。風洞実験もやってなかったらやだお。
当方、免許持ってるけどまだ学生のため資金がなく車持っていない身なんですが
ＶＩＰ系、走り屋系、両方興味アリ。
家の車（ノーマル車）で高速にて一度１５０キロ出したことあるんだけど
エアロ付き＆車高調なら安定感違うのかと思いました。

>>365
俺も昔から両方好きだな。ＶＩＰエアロはちゃんとした所のやつなら問題ないはず。
それでも心配ならショップで取付部分の強化等の加工すればなお安心。
俺もエアロは薄い所は薄く、割れそうな所は分厚く加工してもらったら擦っても輪止めに当てても全く割れなかった。かなり頑丈だったよ。
車高調はやっぱりかなり安定するよ。

>>361さん、
シブソウ仕様ってどんなんですか？

林家 渋蔵

知らんしｗ

ノーサスａｇｅ

車高下げても実用的な高さってどんくらいなんですか？
例えば立駐の坂や段差のある踏み切り等で擦らずに走れるとか
駐車場の輪留めに接触しないとか。

そんなの気にせずガンガン落としてください。
非実用的な車高こそ車高短です！

ハの字のスリック、バリバリ！

>>371
車種によりますが、ダウンサス程度だと思います
車体の一番低い場所から地面までの間を計って、ダウン量とを計算すると大体のイメージが出来ますね
でも、一度下げたが最後。取り返しが着かなくなるほど、低車高を求めてしまうようになるでしょう。

>>374
車は低い方がかっこいいからな

「車は格好！ドリフトは腕！」とプッツン永井氏もかつて申しておりました・・・

>>367
シブソウ仕様→渋い丸走仕様。略語の事。
７０年代後期から８０年代前期の暴走族によく見られた仕様。
チンスポ、板ハネ、スクエアウイングを付けた今で言う走り屋仕様の事。
当時、ハコスカやケンメリやローレルやサニーやマーク�Uなどによく見られた。
これにバーフェンなど付ける者もいたが。
色はシルバー、ガンメタ、ホワイト、ブラックなどの単色が割合多いがナックルラインなども居る。

この仕様を８０年代後期にマーク�Uクレスタチェイサー、ジャパン、セドグロなどにしたのが東京神奈川に多かった。
シンプルイズベスト。
後にフルエアロを付けるが延長などせずシンプルに纏めたのもシブソウ仕様に入る。

ノーサス車が少し荒れた道路を跳ねながら走っていくのを見るとスゲーカッコイイ！
あの独特の跳ねっぷりはイイ！
と思うのは俺だけ？

>>376
シブソウ仕様かっこいいですよねぇ
自分はジャパン２枚のブラックに乗ってますが、チンスポ、３分割リヤスポ、バーフェンでシブソウ仕様にしてます。
ただなんかジャパンは下げても、あまり下がってる感じがしないような気が…
自宅から国道に出る時の段差がなければもっと…
現行車には車高の低さで負けたくないなぁ…

>>376ちょっと違うような気がする。
80年代後半はフルエアロが主流だったような気がするが…今の旧車仕様は90年代前半に九州が流行らせた、ノーサス・ラバー・受け皿無し・引っ張りタイヤにチンスポ・イタバネだったと思ったが…

>>378
ジャパン、いいですね。
当時の悪友がジャパンを紫に塗ってチンスポ、バーフェン、スクエアウイング、マーク�Vホイールでしたよ。
そのジャパンは後期型なのに前期型の丸目を入れてました。

>>379
それ、福岡仕様の事でしょ。
福岡仕様が出る以前に福岡仕様の基礎が関東のシブソウ。
７０年代から８０年代にかけての関東丸走写真集に基礎となる姿が映っているから。

福岡仕様が出た時は、ああっ懐かしの渋走（シブソウ）だと思った。
ただ、トリコロールカラーなどはチバラギであってシブソウはしないので、
チバラギとシブソウの両方を吸収したんだなと感じた。

シブソウ仕様は福岡みたいに極限ひっぱりタイヤ、受け皿無しは無いよ。
フロントのノーサスはあってもリアはノーサスにしないし。

シブソウの由来は渋い丸走から来てるけど、元々は昔の丸走（ブラックエンエラーやスペクター）が
都内を我が物顔で走っていた姿をカッコイイ、渋いと言われていたのがシブソウの由来と聞いている。

７８年頃に昼間の渋谷交差点を占拠するスペクターが写真集に収められていて、
シブソウの基礎となるダルマセリカ、ハコスカなどが映っている。
後、そのような丸走はシンプルな改造がほとんどだったのも由来に繋がっている。

その後、８０年代に入るとシブソウは丸走の基本改造になる。

>>381
70年代の頃の改造は知ってたが、渋走って言われてるのは知らなかった…

まあ、昔はこんなシブソウと言うのがあったって事で。
これから車高短に乗る、次のスタイルを探す人の改造に何らかの参考になればと。

シブソウをする時の注意点。
１　釣り革
　　最近多いバンパー下に付けるのはシブソウに無いです。
　　シブソウは室内のルーフ手すりに付けます。（箱乗り時に使う為）
　　２ドアの場合は基本的に前助手席のみ、４ドアの場合は後部両席のみです。
　　現在売っている布製では無く、電車に使われている革製のみです。
　　（皆、当時は電車から盗ってきた）
２　ミュージックホーン
　　当時は３連６連のみです。
　　４連５連８連は付けません。
３　蛍
　　８０年代中期から大人気。
　　付けるポイントはリアバンパー下でマフラーと反対側に付ける。

>>382
７０年代当時の丸走本人達は、シブソウだと意識してないと思うよ。
シブソウ、チバラギも言葉自体は一般ピープルから呼ばれた略語だし。
自分が高校生だった８０年代前期には自分等の地元（太田区）は車＝車高短ならシブソウと言っていたし、
先輩達や他区（江東区、江戸川区、台東区、川崎の悪友達もシブソウと呼んでいたし）
シブソウって言葉自体は８０年代に入ってからだしと思うけど？
普通に車高短に乗る時はシブソウだと思っていた。
シブソウの由来だって丸走の先輩に聞いた事だし。

>>383　俺は蛍を運転席の足元に付けてました。
　　　　車種は130Z　ポルシェウイング・Fスポ　メッシュアルミ

勉強になります。

蛍ってトラックとかに付いているマーカーの事ですか？

Yes i do!

逆マンハッタンの130Zは渋いよね

福岡仕様懐かしい
あれでよく走れるよね
ミラをロングノーズにした女の子もいたよね
タマ○ガって変わった名前の子で印象に残っている

>>385
蛍を足元に付けていたていたの？
室内に付けるのは乗っている人以外は見えないのでは？

>>386
蛍とマーカーランプは違うよ。
マーカーランプは光がつきっぱなしでしょ。
蛍はマーカーランプとは違い、今で言うフラッシュライトみたいなやつ。
本体自体は単車のヨーロピアンウインカーみたいな物で光が一定秒光って、消えて又光るみたいな。
その動作が蛍みたいな感じだから。

>>390　外から見ると、顔がうっすらと青白く見えるんです。

ﾅｯｸﾙﾗｲﾝって太い線と細い線を入れたら良いのですか?正しい入れ方ってありますか?

携帯買い替えて『シャコタン』て入力したら普通に『車高短』に変換されたｗｗｗ
前の機種はそんなことなかったのに！

漏れは予測変換に記憶させてます…。そんな携帯ホスィｗ

ちなみに機種はＰ９０３ｉです。

車高短半島age

やぱドコモか…。
一発変換されるという事は、車高短よく使われるのかな？

なんかこのスレ見てたら、GZ10、GX61、71の車高短欲しくなって来た…
もちろんMTのツインカム。

クリスタルテール、ロンザスモークテールレンズ、ハッタリボンピン、今井化成などありましたなぁ。

長介バンパー…その長介本人もすでに当時物。そういや｢ハードトップ｣って響きがﾅﾂｶｼｽ

現行車じゃセンター（Ｂ）ピラーレスＨＴは無いもんね！

弥生ってステッカーは人気だったがアルミは個性的すぎてイマイチだったね。ホシノインパルはトヨタ車も履く位人気でしたよね。

弥生、懐かしい。

インパルは４ケツ用がカッコイイんだよな。
センターから四方に伸びるラインが。
マーク�U、クレスタ、スカイライン、ローレルに似合ったな。

友達がグロリアに履かせようとカタログ見たら５ケツ用は５本ラインでカッコ悪かったと言ってた。

>>403
そそそ。ｽｯﾊﾟﾑｰﾁｮのﾊﾞﾊﾞｱの口みたいで。でも今となっちゃあ売れなかった分ﾚｱなんだろうな
鬼ｸﾗとか430好きだったがﾎｲｰﾙは圧倒的に4穴にｶｺｲｲのが多かった

５ケツ用だとヒトデが張り付いているみたいでカッコ悪いのなんの。
俺も当時、１台かな？２台位しか５ケツ用は見た事無い。
見た時もカッコ悪いと思った。

俺が好きなホイールはロンシャンＸＲ３とヒロＶ１の３本足ホイール。
６１クレスタにＸＲ３を付けたし。後年、ヒロＶ１にしようかと思ったが。

このスレ見てたらGX71の車高短に乗りたくなった
三十路の漏れが来ました

ｲｰｸﾞﾙﾏｽｸなんて言ったっけ？あれは中よく見た事なかったけどﾀﾞｯｼｭはﾔﾊﾟｰﾘ｢ｾﾞﾍﾟｰｷ｣だった？
5穴のXR4は当時も今もﾎｽｲ…

後、１１時間しか見れないが。
一般的に４０代まででイーグルマスクのマーク�Uと言えば、ＧＸ６１後期を指す。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46686671

イーグルマスクと言えば、こちらの二代目マーク�Uもそうだが、これは４０代以上の人。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94103930
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46571027

>>408
ﾚｽどうも、勉強なるなぁ。うちのｶｰﾁｬﾝが乗ってた茶色のｺﾛﾅﾏｰｸ�Uもｲｰｸﾞﾙﾏｽｸだったのか
ｶﾞｷの頃GSのｵｻｰﾝに｢結構ﾃﾞｶいｴﾝｼﾞﾝだな｣と言われたのを未だに覚えてる
現存してたら間違なく俺の手でﾄﾞｼｬｺに…

４３０、Ｙ３０にクレーガーも好きだった。
今でいうならラグジュアリーな雰囲気だった。

６３カリーナのベタ車高で、チンスポ、板っぱね、突撃ラッパ、テクノ9j10jでダッシュマットにチンチラ貼ってオバハンつけてる水色のボロカッコヨイ三十路ですが仲間に入れてくれすか？

やっぱり

>>411
まづ屋根を切れ！
話はそれからだ！！

ちょｗﾜﾛﾀｗｗんな無茶なｗｗｗ

>>411
あと竹ﾔﾘﾏﾌﾗｰもね

>>411
ＣＲ８８にマーク�T付けて、サバンナワークスかセリカワークス付けてから。

これじゃ！このマーク�U。俺が免許取り立ての頃に乗ったのは。同じ２ドア。
ホイールは俺が付けていたＳＳＲマーク�Uで無いのが残念だが。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37604174

ありがとう
セリカワークス検討してみる！
でもファミリーカーだから何処までΟκ出るか不安だが…！

まいど〜。
鬼クラ2.8にフォルテクスのセンターロックの16インチ、パー線アンテナ、フェンダートリム、ステップトリムで着飾った俺が着ましたよっと。。。

ところで、今でもパー線使ってます？

鬼くらも見なくなったなぁ。

>>419
パー線は極一部のマニアしか使わないだろう。
今、携帯があるし。


そんな俺も何年も倉庫にパー線置いてある。
電源入れたら、いきなりショートしそうだが。

ん〜、でもやっぱりゲインズのメッキモノとメッキのワイヤーホイールで下回り固めて、
レインガーターにテレビアンテナ、トランクにピッツーラのハネと斜めに走る白いパー線アンテナ…
ハイソカー、今でもカッコイイと思うんだよな…。

パー線はパーカー無線でおｋ？

パーソナル無線ですわ〜

あー皆斜めに付けてたよねー！前に向けた感じで。光り物よか自分的にはエアロがすきですね(^^)v今パー線はたしかに見ないよなぁ。故障に負けず長く維持して下さい(^-^)

バニングの方が付けておられるヤツですね。分かりました、ありがとうございます。

おぷちぃの車高短に乗ってる漏れも仲間に入れてちょ！

５インチダウンのエスカレードに２７インチ履かせたら、
右フェンダーのウォッシャータンク外してもモロにぶつかり、
バンパーが１ｃｍ前に出てしまったオレがきましたよ。

＞５インチダウンのエスカレードに２７インチ履かせたら、

インチって…欧米か！

アルミってピアスボルトが白く腐食するのが早くないかい？何かコーティング剤とかありますかねー。

安いのは直ぐ腐食するのでショッチュウ洗いましょう。

俺のツレは塗装用のクリアスプレー拭いたら結構良かったといっていたけどね。

古いSSRのなんかはｽﾃﾝのﾎﾞﾙﾄ&ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄに変えるのも手 でもﾎｲﾙがくすんでるとﾎﾞﾙﾄ浮きまくってｶｺﾜﾙ

これはどうですか？
ttp://mixi.jp/show_profile.pl?id=7318337

>>410　クレガは330のが似合うよ。ホットロッドでね！

>>417　チンスポはOKだけど、竹ヤリ・リアスポはいらないぁ

３３０はクレーガーだよな。
昔、ケツ上げスタイルを見て惚れたもんだ。
３３０でも２ドアの方ね

330の2ドアでケツ上げ、深堀りのクレーガー、サイドマフラー、スケベイスカラー…たまらんぜ！
330の4ドアはマーク1の10J/12Jにアドバンレイン、サバンナワークス、車高はべたべた、あとカモメっぱねとチンスポな…これもたまらん！

皆さん旧車系のホイールはどこで探してますか？

>>423
クルクルパーの奴が着けてる無線

>>437

やっぱりあれだな、深夜の駐車場が一番だなw


マジレスだとアルミ回収業者。漏れの知ってるとこだと350円/kg。食指は動かないが軽量ホイールだとどんどん安くなる。
勿論まれに掘り出し物がww

>>437
スピードスター系なら新品で買える。　5穴はマークIにしか設定ないけど。

>>437
だいたいスワップミートか、先輩後輩友達つながりが多いかな。
今手元にあるのは
マーク1の14インチ5穴で10J/12Jでマイナスオフセット（カレーが中で作れるｗ）、
フォルテクスモナークの16インチ
フォルテクスインペリアルの15インチセンターロック
ワイザーの15インチセンターロック
シャドースポーク14インチ10J/12J
ハヤシ初期モノ14インチ5.5J/6J
テクノファントム14インチ6.5J/7J
あと13Jの加工鉄とか（OFFが-42ｗ）

オーディオはナショナルのコックピットとかロンサムとかいろいろありますよ。

でもロンサムカーボーイだと出力が今のより少ないから音質なら最近のだが見た目は・・・。

そろそろ冬も終わりか？暖冬は車高短海苔には嬉しいね

次スレ　立てますた。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/net/1171040384/

>>1-1000までじゃなかったっけ？

旧車會

コルク半

それなんて
低かろうボロかろう

Z2ﾐﾗｰ

ビタローニ。

そーいや昔いやかなりむかしにマキシマムて雑誌ありましたなぁ。写真の撮り方がキレイな感じでよかったねー。白黒ページの最高速のコーナーも好きだった。増刊号のオールカラーのは手元にとっておいたが懐かしいねぇ！

マンコ丸出しで 回収命令出て廃刊になった雑誌は アラーキーの写真時代だお

ところで今スリックタイヤは買えるのかい？

車高短=シャコタンである事に漸く気づいた30の夜

｢真子命｣のステッカーはナシですかそうですか

パッソルの足元に人工芝敷いてた人いたな！

胃下垂について詳しい方おられませんか？

ショコタン？

最近、何気にショコタンが可愛く見える。

ショコタンはすごくかわいいと思うけど、こう何度もショコタンショコタン言われると意識汁よね？

まぁ悪くないねえp(^^)qマニア向けにいうとｷﾞｻﾞｶﾜユス

鉄板溶接でロングノーズ作ろうとしてるんだが、ボンネットの裏の処理はどうすればいいんだ

つ　ｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸ

…とかやった事無いけど言ってみる

最近カキコ無いなあ

スレ違いでなんだが車高短好きのおまいらは何履いてますか？
15吋のF205/55R225/50を引っ張らずにマイルドに履いてるが低求心からいくとﾔﾊﾟｰﾘ14吋かい？

２０５／４０に汁

>>465
車種は何よ？そのサイズだと71マークIIあたりか？
引っ張り無しってことなんで機能重視系と思うが無理に14にしなくていいんぢゃね？

俺、31スカで前8後k9のリムに185/60引っ張りだと真っ直ぐ走らんぞｗ

>>467

以前120クラウンコに履いてたのをそのまま30セドへ。
俺も一時8-9Jやったけどバンプで当たる時が嫌で今は6.5-7J
そいやMk-2､3て再販？でも4穴かorz

ハヤシ ストリート（復刻版）いっとけ

ロンシャンはどーだい！少し引っ張りにしないとイマイチびしっと決まらんよなあやはり。

ホイールホスィ

ホイールホスィなら 闇夜の晩に ﾌﾞﾛｯｸ4個とﾑｼ抜きと十字ﾚﾝﾁを ｺｿ〜ﾘ用意

なるほど！ジャッキいらないわけですな！

ひっぱりいいですねぇ〜あれはタイヤとホイルの美学！　
ヲレもひっぱりはやめれませんよ！225/30/20 これを８ハンのホイルに　
ぶっこんでます。

8.5Jに225じゃ引っ張りってよべなくね？

205とは言わないまでもせめて215にしないと

昔は7.5Jに175/70-13なんてのも組んだよ

前235/45R17
後255/40R17

から
前後225/50R16にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ(というか純正に戻す)を考えています。 もしくは17ｲﾝﾁのまま前を235/40にするか

理由はフェンダーのツメに干渉しツメが剥き出しになるからですが、どちらがいいですか？ちなみに純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに純正ｼｮｯｸです

ツメ折り

ツメ処理で一番純正風に綺麗に仕上がる方法って何？


ツメ切って、切り口を継ぎ目無く仕上げる？
ツメを完璧に折って、溶接して裏側を継ぎ目無く仕上げる？

>>478ツメの剥き出し具合からしてツメ折りしても効果がない可能性大らしいのです

>>477
車種はFD？

ホタル灯って今売ってるショップある？

ピカピカ綺麗だから今の車にも付けたいのだが。

>>482
昨日アップガレージに売っていた。確か680円だったか？
結構大量にあった。取り寄せできるんじゃない？

>>483
うpガレージにあるんだー。
てっきり旧車ショップにしか無いと思ってた。

旧車ショップの場所キボンヌ

>>458>>459
どうしても「ショタコン」に見える漏れorz
腐女子ならぬ腐男子だなｗ

「ショコタン」じゃないのｗ

http://trash-box.yanbe.net/image_up/syokotan_hisyo.jpg

ｴﾛｽｗｗちょっとひいたｗｗ

車高は下げてスレは上げ

ここにいるやつらはＤＱＮばっかりだな

オマエモ（ry

カコイイホスイ
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1173448545428.jpg

↑おいらも欲しいっす

運転できる免許もある

合成じゃないの？
ダクト（・∀・）ｶｺｲｲ!

純正足だと経年劣化でシャコタン気味になりませんか？

ノーマルなのにコンビニ駐車場とかに入る際の微妙な段差を進入やバックする際にタイヤが干渉してツメが剥き出しに…

多分ホイールの問題？

FDの純正17ｲﾝﾁ車だと段差によっちゃ爪がめくれるね

ダウンサス組んだら確かに車高下がったけど、次の日の朝見たらもっと車高が下がっていた。

↑それはデフォ

500

>>497へぇ〜
純正でめくれるなんて欠陥車みたいなものじゃん

♪車高の低さは知能のひくさあ〜！
　　道路の〜マンホ〜る　よけて走る　ごきぶり〜

車高下げたいのはやまやまなんだけどラリー車なので下げられないんだよなぁ。
ノーマルより高いかも？！orz

>>502
ＣＤ化ｷﾎﾞﾝﾇｗ

>>503
アンダーガード付けて下げるに１票！

>>504

もちろんアンダーガードはついてます。車高下げると轍走る時に引っ掛かっちゃうもので。
舗装ラリー専門ならいいんですが・・・

ターマック専用でもアンダーガード付けるの？

>>506

無くても良いですが、舗装林道と言えども結構荒れてるとこがあったりするのでラリーやるならあった方が安心です。

もちろんその分重くなるので付けるかどうかは各自のポリシーによりますが・・・

ここは積丹半島好きのスレですか？

そうですよｗ

　

皿抜いたら、天井にタイヤがﾁｭﾊﾟﾁｭﾊﾟ…

ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―ｯ!!!

八の字公認取得したそうですｗ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44363555

誰か質問汁ｗｗ

改造車に乗ってる人好きなんですけど、
どこに行ったら知り合いになれますか？
ｽﾚﾁだけどすみません

つ　イベント

でも女一人ではチョット行きづらいですよね。
最近周りに改造車とか乗ってる人がいないですけど、
やっぱりそういう人は減ったんですか？

現在 まともな改造車に乗ってるのはオサンばかり
永年修羅場潜ってきたからテクも確かだろうし アッチのテクも巧いんじゃ？

追申
テクは巧くても、硬さは保証出来ないっすｗ

>>516
改造車、減りましたね。特に自分でイジッている人はあまりいない気がします。
若い子達はショップ任せが多いし。

どのジャンルの改造車の事かわからないけど、
みんな車検が辛いから絶滅していってるな。

今回初めて車高調を入れる予定です。
家庭持ちの身分で予算は１０万前後を予定しています。

１、タナベのＧＦとスタビ前後を入れる。
２、テインのＧＴワゴンとEDFCを入れる。

迷っています。
皆様教えて下さい。

走り系なら他で聞いた方が吉。

>>520
もう直ぐ車検なので せっせとノーマル風味ｗに戻してますよ
接着アクリル窓と 溶接ロールバーは どうしようもないので、そのまま行くつもり

ゲレンデに車高短で行くヤシはいませんか？
板は送ると仮定して。
よほどの凹凸でもない限り雪道なんかは
足回り硬いから安定して走りやすそうな気がしますが。。

ワダチで亀になると思われ。
それにフェンダークリアランス少ないんだからチェーンさえ装着できないんじゃない？

完全に除雪してるゲレンデならともかく、
フルシーズンは2駆でさえゲレンデに到達しない車多いのに、
車高短は無理でしょ

さっき、信号で止まってる時に
オッサンが窓越しにしゃべってくるので
なんだ？と思って助手席の窓開けてみたら
「車高低すぎると思うんで上げた方がいいですよ」
と言ってきた、暗かったんで警官かどうかは解らなかったけど
警官だとは思えなかった、首にタオル巻いてるようだし
気味悪くなったんで、「余裕あるから大丈夫」と言って
青信号で即発進、あれはなんだったんだろう・・・

ちなみに最低地上高110mm、フェンダーのクリアランスは少ないけど
地上高は余裕あるのになぁ。

そうギャラリーに言わしめる車を拝んでみたい

みなさんシャコチョーは大体いくらしますか？友達がヴォクシー乗りなんですが今はスプリングだけで車体おとしてます！乗りごこちよくしたいらしいんでシャコチョーは大体いくらぐらいかな？高いほうがいいかな？

>>523
アクリル窓、車検通るか興味あるんで通ったらおせーて。

>>526
漏れはいかついおっさんが乗ったＵＣＦ３０前期に「それバネ無しか？はねまくっとるやんけ。」
って言われた。あと改造費がいくらかかったとか軽く自慢された…。

>>529
なんの問題もなく 通ったよ

>>525
新潟（湯沢エリア）はスプリンクラーが充実しているので幹線道路での雪の心配はあまりなさそうでした。
例えば１７インチぐらいのホイールでもチェーン装着難しいんもんですか？
ちなみに雪ドリするような車って走り屋だから当然車高下げてますよね？　
だから安易に大丈夫なのかと。。

雪国の地元民からみると
なんでスキー場に来るのにインチアップ夏タイヤやねん、
と雪壁に突っ込んでる車にツッコミたくなります。
それに雪ドリするのに夏タイヤ＆チェーンなんて奴は居ない

そもそもスレ違いのような気がするけど、
こればっかりは一度雪山でハマって立ち往生してみないとわからないだろうね。

スタックして後ろに渋滞でも作ろうものなら、車を1センチたりとも動かせない絶望感と
周りからのヒンシュクの視線で死にたくなると思うよ。

スタッドレスを装着するのやチェーンを搭載して行くのはは当然だと思いますが
話を聞く限り都会の雪程度ではなくやはりホントの雪道は危険な気がす。
次の冬は思い切って車でゲレンデ行こうと思ってました。。笑

>>532
以前、夏タイヤ＋ゴムチェーンで雪ドリした事のある漏れが来ましたよ。

>>535
あなたはおそらく通常の道でもドリフトできるのでは？
漏れのような初心者は雪道を普通に走るのががせいいっぱいですよ。苦笑
今はゴムチェーンなんてのがあるんやね。

>>534
雪道初心者ならASAMA2000とかお勧め。