（´・ω・`）コンパクトVS 軽 (`Д´)vol.37
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:03:37 ID:56C8M8fQ0
んじゃ 2ゲット
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 03:37:45 ID:qSTjUrVV0
テンプレ改変はいただけないが、乙。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:10:51 ID:kkRJfiVF0
:::::::::::/ ヽ::::::::::::
:::::::::::| 中 じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ 華 つ み ﾉ:::::::::::
:::::::::::/ だ に は ｲ:::::::::::::
::::: | な。 ﾞi ::::::
＼_ ,,-'
――--､..,ヽ__ ＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､ ∠＿:::::::::
／. ` ' ● ' ﾆ ､ ,-､ヽ|:::::::::
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ |・ | |, -､::
/￣ ＿ | i ﾟr ｰ' 6 |::
|(￣`' ）/ / ,.. i '-
`ー---―' / '（__ ） ヽ 、
====（ i）==::::／ ,/ﾆニニ
:::::::::::| 中 じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ 華 つ み ﾉ:::::::::::
:::::::::::/ だ に は ｲ:::::::::::::
::::: | な。 ﾞi ::::::
＼_ ,,-'
――--､..,ヽ__ ＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､ ∠＿:::::::::
／. ` ' ● ' ﾆ ､ ,-､ヽ|:::::::::
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ |・ | |, -､::
/￣ ＿ | i ﾟr ｰ' 6 |::
|(￣`' ）/ / ,.. i '-
`ー---―' / '（__ ） ヽ 、
====（ i）==::::／ ,/ﾆニニ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:09:20 ID:gjeqPMT+0
ちゃんと車としての評価を語り合ってください。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:06:42 ID:7/byJNX1O
軽自動車最高！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:42:27 ID:J0pSU21s0
コンパクトってどういうのをいうんだよ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 15:49:01 ID:UjWjsq/t0
コンパクト・・・世間一般でいうコンパクト車
軽・・・・世間一般でいう軽自動車＋高級ファーストセダン
これがこのスレでの定義でし。
軽・・・・世間一般でいう軽自動車＋高級ファーストセダン
これがこのスレでの定義でし。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:30:54 ID:TunLq3QO0
軽自動車の８割は２台目利用、他車弊有。
このスレの定義ではない。
このスレの定義ではない。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:35:07 ID:yr1Mzn9FO
プリウスってコンパクト？
ハリウッドスターが半年街でも買うほど大人気らしいが。
ハリウッドスターが半年街でも買うほど大人気らしいが。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:01:51 ID:Zq6PDd0J0
>>7
これっつー定義が無いみたいね。
↓Wikipedia
日本では一般的にボディは全幅が1700mm程度、全長が4000mm前後の5ナンバーサイズで、
形はハッチバックやトールワゴンが主流。エンジンは1000cc～1500ccクラスが主流だが、
一部、1500ccを超えるエンジンが搭載されることもある。
これっつー定義が無いみたいね。
↓Wikipedia
日本では一般的にボディは全幅が1700mm程度、全長が4000mm前後の5ナンバーサイズで、
形はハッチバックやトールワゴンが主流。エンジンは1000cc～1500ccクラスが主流だが、
一部、1500ccを超えるエンジンが搭載されることもある。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:15:03 ID:MUmvudrn0
メーカー側は全長4.3ｍとかでも「コンパクトです」とか言っちゃってるね。
ユーザー側からすれば、え？って感じだが。
ムー部カスタム、ＣＭまでＤＱＮ丸出しだな。
ユーザー側からすれば、え？って感じだが。
ムー部カスタム、ＣＭまでＤＱＮ丸出しだな。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:50:53 ID:UuuBtf+ZO
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:06:16 ID:uNvyFb0QO
このスレに勝者などいない！
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:18:50 ID:ezpiny0VO
まぁ、そりゃそうだな
勝者が軽やコンパクトかで争ったりしたいし
勝者が軽やコンパクトかで争ったりしたいし
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:38:08 ID:4rJQiea2O
軽乗りから一言。
利点…
①税金安い
②気がねなくＤＩＹできる。
③高速安い
④狭い所も、どんどん入って行く気になる
弱点…
①車内が狭い(横幅)
②思いの外、燃費は良くない
③うるさい(私のは貨物)
④上り坂は、かなり鬱
コンパクトは、運転さえしたことないんで比較は出来ないが、自分の感想としては、こんなとこかなぁ。
利点…
①税金安い
②気がねなくＤＩＹできる。
③高速安い
④狭い所も、どんどん入って行く気になる
弱点…
①車内が狭い(横幅)
②思いの外、燃費は良くない
③うるさい(私のは貨物)
④上り坂は、かなり鬱
コンパクトは、運転さえしたことないんで比較は出来ないが、自分の感想としては、こんなとこかなぁ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:04:48 ID:Gtutzc9K0
>>16
それがこのスレの軽乗りにかかればこうなる↓
利点…
①税金安い
②気がねなくＤＩＹできる。
③高速安い
④狭い所も、どんどん入って行く気になる
弱点…
①車内が狭い(横幅) → 高級ファーストセダンがあるから無問題
②思いの外、燃費は良くない → 街乗りだから無問題（遠出するときは高級ファーストセダン）
③うるさい(私のは貨物) → 高級ファーストセダ（ｒｙ
④上り坂は、かなり鬱 → 高級ファ（ｒｙ
それがこのスレの軽乗りにかかればこうなる↓
利点…
①税金安い
②気がねなくＤＩＹできる。
③高速安い
④狭い所も、どんどん入って行く気になる
弱点…
①車内が狭い(横幅) → 高級ファーストセダンがあるから無問題
②思いの外、燃費は良くない → 街乗りだから無問題（遠出するときは高級ファーストセダン）
③うるさい(私のは貨物) → 高級ファーストセダ（ｒｙ
④上り坂は、かなり鬱 → 高級ファ（ｒｙ
一応、普通車も所有してるが、ハッキリ言って乗ってない。諸事情があり処分出来ないが、軽一台でも事足りる。
快適性や動力性も含めて、軽一台でまかなうには、ターボ付きは必須かなと思う。
まぁ、軽ターボとコンパクトなら価格も似たような値段になると思うし、後は購入者の判断かなと感じる。
しかし、軽貨物ＮＡで満足してる俺って…orz
快適性や動力性も含めて、軽一台でまかなうには、ターボ付きは必須かなと思う。
まぁ、軽ターボとコンパクトなら価格も似たような値段になると思うし、後は購入者の判断かなと感じる。
しかし、軽貨物ＮＡで満足してる俺って…orz
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:40:33 ID:winXcKID0
本日ＴＢＳ系放送の警察２４時に軽自動車で当て逃げ未遂？？が出てきました。
車種はワゴンＲと思われる。もろＤＱＮで、しかも任意保険未加入。
当て逃げはどの年齢層・車種でもあるが、「任意保険未加入」がポイント高いな。
車種はワゴンＲと思われる。もろＤＱＮで、しかも任意保険未加入。
当て逃げはどの年齢層・車種でもあるが、「任意保険未加入」がポイント高いな。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:25:45 ID:dSZBNFCmO
ワゴンRは軽でも別格です。
一緒にしないでくだたい。
一緒にしないでくだたい。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:27:14 ID:l2JH3N6v0
>>17
俺の場合こうなる↓
利点…
①税金安い
②維持費がとにかく安い
③駐車場に困らん
④ 人も荷物も乗る
弱点…
①車内が狭い(横幅) → 一応３ナンバーだが軽の方が広い。
②思いの外、燃費は良くない → 燃費よし。ファーストなんて週一回
③うるさい(私のは貨物) → ファーストは凄い静かで震動もほとんど無い
④上り坂は、かなり鬱 → ファーストあっても問題解決にならん。
コンパクトがセカンドだった時期もあったが、割に合わん。
ついでに言えば軽なんて論ずるに値しないと思うが？
俺の場合こうなる↓
利点…
①税金安い
②維持費がとにかく安い
③駐車場に困らん
④ 人も荷物も乗る
弱点…
①車内が狭い(横幅) → 一応３ナンバーだが軽の方が広い。
②思いの外、燃費は良くない → 燃費よし。ファーストなんて週一回
③うるさい(私のは貨物) → ファーストは凄い静かで震動もほとんど無い
④上り坂は、かなり鬱 → ファーストあっても問題解決にならん。
コンパクトがセカンドだった時期もあったが、割に合わん。
ついでに言えば軽なんて論ずるに値しないと思うが？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:50:41 ID:4rJQiea2O
21氏は、軽＋３ナンバー乗りなんでしょうか？
軽は、論ずる価値もありませんか…。
人それぞれですから、否定はしません。
貧乏性の私は、あの狭い空間が落ち着きます。左手をのばせば、助手席のドアノブまで届くあの狭さが好きです。
ちょっと表現しにくいですが、大人のおもちゃ(全くエロい意味合いは無し)って私は思います。
コンパクト(それ以外も含む)乗りの方は、やっぱりそんな軽乗りは貧乏人と思うんですかねぇ？
軽は、論ずる価値もありませんか…。
人それぞれですから、否定はしません。
貧乏性の私は、あの狭い空間が落ち着きます。左手をのばせば、助手席のドアノブまで届くあの狭さが好きです。
ちょっと表現しにくいですが、大人のおもちゃ(全くエロい意味合いは無し)って私は思います。
コンパクト(それ以外も含む)乗りの方は、やっぱりそんな軽乗りは貧乏人と思うんですかねぇ？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:13:43 ID:Z8jxJ9nZ0
>>19
年間3万がきつくて軽にした位だから任意保険はさらにきついんだろ
俺の車にぶちあたってきたオバハンのミニカも任意保険未加入だった。
「世の中任意保険に入ってない車が実際走ってるんだ。」って現実に驚愕したね
教訓 古い軽と古いBIPには近付くな
年間3万がきつくて軽にした位だから任意保険はさらにきついんだろ
俺の車にぶちあたってきたオバハンのミニカも任意保険未加入だった。
「世の中任意保険に入ってない車が実際走ってるんだ。」って現実に驚愕したね
教訓 古い軽と古いBIPには近付くな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:15:57 ID:l2JH3N6v0
>>22
極論から言っちゃうと、車なんて走れば問題ない。
用途や本人の趣味、嗜好によって車種はある程度変わる程度。
車に金を掛けるにしても、人によってそれぞれだから軽＝貧乏とは思わない。
ぶっちゃけ俺のファーストなんて興味無い人にとっちゃ金食い虫なだけ。
で、その車からしてみれば軽なんて燃費と維持費が格安なだけと俺は思ってる。
ついでに言えばコンパクトも似たようなもんだが、維持費は中途半端だし
燃費も中途半端で良い所があんまりない。
せいぜい軽よりちょっと広いのと、2人以上乗ってもそこそこ加速が苦にならない程度。
で、それを別の次元で叩き合ってるのがよくわからん。
初期のスレの頃はまだ性能や維持費でそれなりに議論になってたが、今は見る影も無い。
まぁ車種は初期の頃に同じ車種の人に煽られて晒してるんで過去ログ見てくれ。
極論から言っちゃうと、車なんて走れば問題ない。
用途や本人の趣味、嗜好によって車種はある程度変わる程度。
車に金を掛けるにしても、人によってそれぞれだから軽＝貧乏とは思わない。
ぶっちゃけ俺のファーストなんて興味無い人にとっちゃ金食い虫なだけ。
で、その車からしてみれば軽なんて燃費と維持費が格安なだけと俺は思ってる。
ついでに言えばコンパクトも似たようなもんだが、維持費は中途半端だし
燃費も中途半端で良い所があんまりない。
せいぜい軽よりちょっと広いのと、2人以上乗ってもそこそこ加速が苦にならない程度。
で、それを別の次元で叩き合ってるのがよくわからん。
初期のスレの頃はまだ性能や維持費でそれなりに議論になってたが、今は見る影も無い。
まぁ車種は初期の頃に同じ車種の人に煽られて晒してるんで過去ログ見てくれ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:17:51 ID:S7XEQN+WO
古い軽ですが対人対物無制限、搭乗者保険3000万に入っております。
どーぞﾖﾛﾋﾟｺ
どーぞﾖﾛﾋﾟｺ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:25:06 ID:Z8jxJ9nZ0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:37:40 ID:po36Tm0g0
軽は任意保険も安いのにね。一台目がクラス9の自分にとっては、軽の任意なんて２台目割引も
あったりでただみたいなもんだけどな。
あったりでただみたいなもんだけどな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:52:41 ID:pd4EAQra0
このチンカスやろうがっ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:03:31 ID:eOBPqC/D0
>>24
任意保険未加入だからって、賠償金が減額、免除されることはないでしょ？
任意保険未加入だからって、賠償金が減額、免除されることはないでしょ？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:11:21 ID:qqBdldL+0
>俺の車にぶちあたってきたオバハンのミニカ
よほど運転がトロいんだろうねw
そのオバハンの言い分も聞いてみたいもんだが
どうせ任意保険でお釣りがくるような車＆人物なんだろうなw
よほど運転がトロいんだろうねw
そのオバハンの言い分も聞いてみたいもんだが
どうせ任意保険でお釣りがくるような車＆人物なんだろうなw
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:28:31 ID:AOMJIpPf0
>>23
素朴な疑問だが年間３万はどこから出たんだ？
自動車税と重量税で年４万弱だし、任意保険も考えると５万程になる
個人的には、現行のコンパクトは５ナンバー幅いっぱいなんで、街乗り車（嫁車）としては維持費の高さも含めて無力を感じない
むしろ、軽ターボの方が小さくてキビキビ走るんで気に入っている
独身だったらコンパクト1500で妥協するのもありだと思うけど、廉価版のコンパクト1300はファーストにも嫁車にも魅力を感じない
素朴な疑問だが年間３万はどこから出たんだ？
自動車税と重量税で年４万弱だし、任意保険も考えると５万程になる
個人的には、現行のコンパクトは５ナンバー幅いっぱいなんで、街乗り車（嫁車）としては維持費の高さも含めて無力を感じない
むしろ、軽ターボの方が小さくてキビキビ走るんで気に入っている
独身だったらコンパクト1500で妥協するのもありだと思うけど、廉価版のコンパクト1300はファーストにも嫁車にも魅力を感じない
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:33:05 ID:S7XEQN+WO
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:07:53 ID:NkJxm1070
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:13:21 ID:Pb6Nv3tMO
ガソリンの価格高騰によって、軽やコンパクトなどの燃費が良い方に客は流れる。どっちでも同じだ！
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:17:50 ID:NwHvWOG4O
また嫁車 ｾｶﾝﾄﾞｶｰ話かｗこの話何度目？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:39:46 ID:XikBCm4d0
むかし2000ccの兼価版として1800ccというのがあって税金や価格の関係で
2000ccに手が出ないような貧乏人達がよく乗っていたもんだ。
1300ccと1500ccの関係も同じで2000を買うタイプの人は1500を買うだろうし
しみったれた貧乏人は1300に手を出すわけだ、だから軽ターボを買うような人を嫌うわけだな。
2000ccに手が出ないような貧乏人達がよく乗っていたもんだ。
1300ccと1500ccの関係も同じで2000を買うタイプの人は1500を買うだろうし
しみったれた貧乏人は1300に手を出すわけだ、だから軽ターボを買うような人を嫌うわけだな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:49:47 ID:glJG0DhDO
デカイのがエライとゆぅ思想は脈々と続いているわけですな。
そうなると俺の軽ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝはまったくエラくないとゆぅことですな。
実に悲しいことですな。
そうなると俺の軽ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝはまったくエラくないとゆぅことですな。
実に悲しいことですな。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:57:05 ID:VETd9CpQ0
>>36
それはどこまで行っても同じような.......
カローラだと1800と1500があって、1500が廉価版で1800が豪華版。
マークＸだと3000と2500があって、2500が廉価版で3000が豪華版。
豪華版にはネガな部分があって、同予算で上位クラスの廉価車が射程に入る。
どちらが有利か悩みが尽きない点は軽とコンパクトの関係と同じ。
それはどこまで行っても同じような.......
カローラだと1800と1500があって、1500が廉価版で1800が豪華版。
マークＸだと3000と2500があって、2500が廉価版で3000が豪華版。
豪華版にはネガな部分があって、同予算で上位クラスの廉価車が射程に入る。
どちらが有利か悩みが尽きない点は軽とコンパクトの関係と同じ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:14:23 ID:Wy0yi/2M0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 03:15:45 ID:Ps4e8fF20
大都会か、昔ながらのせまい町以外軽は役に立たない。車が安定しない
運転しててはきそうになった
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 03:37:34 ID:C3kh0/njO
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:41:59 ID:ATsOUcjx0
しかし、年間３万くらいどうでもいいといってる割にはみんな安いガソリンスタンドに群がるよな。
あんなの、変わってもリッター数円のレベルだろ、と思うんだけどな。
＞38
俺もそう思う。クルマって価格がオーバーラップしてるんだよな。
得にトヨタがわけわからん。何であんなに同じようなクルマを用意するんだか。
例えば
ベルタ→カローラ→アリオン→プレミオ→カムリ→マークX→ブレビス→クラウン
って感じなのかな、今は。
下位モデルの最上級が上位も出るの廉価版と同価格になるように設定してるんだろうね。
下位モデルの最上級狙ってる人に「上位モデルの廉価版が変えますよ～」っていって、目線をそちらに移させて
さらに欲とか見栄を煽って上位モデルの標準グレードに落ち着かせると。
あんなの、変わってもリッター数円のレベルだろ、と思うんだけどな。
＞38
俺もそう思う。クルマって価格がオーバーラップしてるんだよな。
得にトヨタがわけわからん。何であんなに同じようなクルマを用意するんだか。
例えば
ベルタ→カローラ→アリオン→プレミオ→カムリ→マークX→ブレビス→クラウン
って感じなのかな、今は。
下位モデルの最上級が上位も出るの廉価版と同価格になるように設定してるんだろうね。
下位モデルの最上級狙ってる人に「上位モデルの廉価版が変えますよ～」っていって、目線をそちらに移させて
さらに欲とか見栄を煽って上位モデルの標準グレードに落ち着かせると。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:06:50 ID:9bXzWXMm0
セカンドカーだろうが何だろうが
いい大人の男が軽四乗ってれば周りはそれなりに見るしそれなりの扱いされる。
皆が皆所有してるらしいファーストの高級車に乗ってるときは別の扱いされるだろ。w
リアルの路上ってのはそんなもんだろ
わかってて買ったんだろうに
惨じめったらしい
いい大人の男が軽四乗ってれば周りはそれなりに見るしそれなりの扱いされる。
皆が皆所有してるらしいファーストの高級車に乗ってるときは別の扱いされるだろ。w
リアルの路上ってのはそんなもんだろ
わかってて買ったんだろうに
惨じめったらしい
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:24:34 ID:NkJxm1070
>>42
上級の廉価って3.5リッタクラスのボディに2.5リッタエンジンだろ。
それくらいなら、俺は2リッタの上級がいいと思う。
図体だけでかくて2リッタクラスと低中速の動力性は同じ。
デカイ分取り回しダルーなんて個人的には愚の骨頂そのものなんだよな…
まぁ好みの問題だろうけど。足回りはやっぱ2リッタ上級よりは上だろうし。
上級の廉価って3.5リッタクラスのボディに2.5リッタエンジンだろ。
それくらいなら、俺は2リッタの上級がいいと思う。
図体だけでかくて2リッタクラスと低中速の動力性は同じ。
デカイ分取り回しダルーなんて個人的には愚の骨頂そのものなんだよな…
まぁ好みの問題だろうけど。足回りはやっぱ2リッタ上級よりは上だろうし。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:56:43 ID:qgwM1ZqdO
外車だろうがなんだろうがコンパクトはコンパクト。
ミジメな乗り物であることに変わりはないよなあ。
それを身に染みてわかっているから軽に八つ当りしてるわけだ。
早く普通車に乗れる身分になれるといいねw
ミジメな乗り物であることに変わりはないよなあ。
それを身に染みてわかっているから軽に八つ当りしてるわけだ。
早く普通車に乗れる身分になれるといいねw
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:06:48 ID:C3kh0/njO
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:21:14 ID:ATsOUcjx0
＞43
俺はエンジニアだからなー。
俺が尊敬する人はいまだにぼろいコロナだよ。
クルマだけ見たらそれ頃その辺のボケ老人だよな(笑)
＞44
クルマを性能で考えるか装備とか見栄で考えるかってことだよな。
俺は性能で考え人だけど、装備とか見栄で考える人がかなりいるのも事実。
「同じくらいの値段でよりいい装備がついて見栄がはれるんだからお得！」
って感覚じゃないの？少なくとも43はそういう人種みたいだよ。
俺はエンジニアだからなー。
俺が尊敬する人はいまだにぼろいコロナだよ。
クルマだけ見たらそれ頃その辺のボケ老人だよな(笑)
＞44
クルマを性能で考えるか装備とか見栄で考えるかってことだよな。
俺は性能で考え人だけど、装備とか見栄で考える人がかなりいるのも事実。
「同じくらいの値段でよりいい装備がついて見栄がはれるんだからお得！」
って感覚じゃないの？少なくとも43はそういう人種みたいだよ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:36:20 ID:Ub30nOwf0
>>44
メーカーもその当たりはしっかり心得ていて、下位クラスのトップエンドに
高額バージョンを配置することが多い。
いい悪いと言う問題じゃなく、ユーザーの好みに対応した結果。
とはいえ、人間、ほどほどで抑える方がやっかいで「どうせならトップエンド」
と言う心理を狙ってる気がしない訳ではない。
メーカーもその当たりはしっかり心得ていて、下位クラスのトップエンドに
高額バージョンを配置することが多い。
いい悪いと言う問題じゃなく、ユーザーの好みに対応した結果。
とはいえ、人間、ほどほどで抑える方がやっかいで「どうせならトップエンド」
と言う心理を狙ってる気がしない訳ではない。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:57:12 ID:9bXzWXMm0
「税金払うのが嫌で軽にしましたが軽の扱いはしないでくれコンパクト以上の扱いにしてくれ」
最初から話の筋がなりたちませんが
出すものは舌でも出したく無いが要求するものは人並み以上。
呆れてモノが言えない。w
最初から話の筋がなりたちませんが
出すものは舌でも出したく無いが要求するものは人並み以上。
呆れてモノが言えない。w
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:50:20 ID:UnRbx/Y5O
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:05:50 ID:UnRbx/Y5O
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:15:25 ID:xuu3comY0
>>50の言うことは正しいな。関東圏の道路はそんなにでこぼこしてないのか？
軽じゃ揺れ激しすぎ
軽じゃ揺れ激しすぎ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:15:53 ID:TtYN2y5w0
最新の軽は
ターボ+ＣＶＴで
加速も燃費もコンパクトより上なんだよね
それでいて税金も当然安い。
コンパクトが太刀打ちできる部分なんてあるの？
広さぐらいか？ｗｗｗｗｗｗｗ
ターボ+ＣＶＴで
加速も燃費もコンパクトより上なんだよね
それでいて税金も当然安い。
コンパクトが太刀打ちできる部分なんてあるの？
広さぐらいか？ｗｗｗｗｗｗｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:18:41 ID:qgwM1ZqdO
偉そうに吹いてる>>43のファーストカーがコンパクトだと思うと可笑しいやら悲しいやら・・・w
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:25:06 ID:Ub30nOwf0
>>53
コンパクトの嫁向けモデルと、軽のホットモデルを比べてる気がする。
嫁向けであれば性能は重視されないし、燃費もそこそこでいいと思う。
問題とすべきなのは経費と満足度のバランス。
ホットモデルならホットモデル同士で比べるべき。
価格が上となるのはクラス差がある以上致し方がない。
コンパクトの嫁向けモデルと、軽のホットモデルを比べてる気がする。
嫁向けであれば性能は重視されないし、燃費もそこそこでいいと思う。
問題とすべきなのは経費と満足度のバランス。
ホットモデルならホットモデル同士で比べるべき。
価格が上となるのはクラス差がある以上致し方がない。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:33:49 ID:yMjoovmr0
とはいえ、現行モデルだとホットモデルはｺﾝﾊﾟｸﾄの方が多いよな…
keiワークスの後釜って考えてるんだろうか？
keiワークスの後釜って考えてるんだろうか？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:48:07 ID:Ub30nOwf0
>>56
軽は排気量制限からメカ的にやっかいですし、64PSの自主規制枠がどうしても壁になります。
その点、コンパクトでしたら1.3Lモデルの足を硬めて1.5L(1.6L)を乗せるだけ。
コルトみたいにターボ化しても自主規制に引っかかる訳でもありませんし.....
軽は排気量制限からメカ的にやっかいですし、64PSの自主規制枠がどうしても壁になります。
その点、コンパクトでしたら1.3Lモデルの足を硬めて1.5L(1.6L)を乗せるだけ。
コルトみたいにターボ化しても自主規制に引っかかる訳でもありませんし.....
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:42:10 ID:UnRbx/Y5O
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:05:50 ID:yMjoovmr0
>>57
まあ、コンパクトで作った方が後々輸出とかも楽なんだろうね…
まあ、コンパクトで作った方が後々輸出とかも楽なんだろうね…
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:17:53 ID:wjsFG6qs0
なんで車で見栄を張りたがるのやら
価格的も性能的にも安全性能でも コンパクト＞軽ターボ＞軽NA ってのははっきりしてる。
税金は安いが、安全性能・動力性能・燃費のどれかは諦めなければならないだろう。
それ以上でもそれ以下でもない。他の車を持ち出したり、みっともないことは辞めろ
以上だ
男がどうやら見栄がどうやらいう話があったが
「みてくれで男になれるんやったらずいぶん楽な話やな」
というのは小鉄の弁
価格的も性能的にも安全性能でも コンパクト＞軽ターボ＞軽NA ってのははっきりしてる。
税金は安いが、安全性能・動力性能・燃費のどれかは諦めなければならないだろう。
それ以上でもそれ以下でもない。他の車を持ち出したり、みっともないことは辞めろ
以上だ
男がどうやら見栄がどうやらいう話があったが
「みてくれで男になれるんやったらずいぶん楽な話やな」
というのは小鉄の弁
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:25:41 ID:2TkPJg0u0
露骨過ぎるな
2台云々コピペレベルだ
2台云々コピペレベルだ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:27:45 ID:7tbpXrVC0
そうそう、スウェーデンの人は男でスカートはいってるしね
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:28:30 ID:7tbpXrVC0
そうそう、スウェーデンの人は男でスカートはいてるしね
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:39:21 ID:djxcJ1/Y0
>>63
アンソニー乙
アンソニー乙
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:04:11 ID:TyYQc2/Q0
今日はフジ系で警察２４時だな。
窃盗指名手配犯に美人局手配犯、軽海苔多すぎｗｗ
窃盗指名手配犯に美人局手配犯、軽海苔多すぎｗｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:31:08 ID:D9GjPTaW0
コンパクチや軽という近距離低速度域街乗り用実用車でなんで「見栄」なんて
概念が出てくるのかが分からない。下駄だろ？サンダルだろ？趣味車でもな
きゃ高級車でもないんだから上も下もないだろ、どちらが経済的で便利かが
問題だろ。
上下言いたいならせめて普通車、動力性能云々したけりゃせめて200馬力が
最低ラインではないのかな。
概念が出てくるのかが分からない。下駄だろ？サンダルだろ？趣味車でもな
きゃ高級車でもないんだから上も下もないだろ、どちらが経済的で便利かが
問題だろ。
上下言いたいならせめて普通車、動力性能云々したけりゃせめて200馬力が
最低ラインではないのかな。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:43:32 ID:1d+ZmeoP0
バイクなら200馬力以下でも十分ハイパワー。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:57:56 ID:D9GjPTaW0
>>67
自動車の話ですよ。
自動車の話ですよ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:12:31 ID:TyYQc2/Q0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:21:28 ID:1d+ZmeoP0
2tも3tもある車に200馬力積んだところで動力性能云々語れる車ではないな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:24:37 ID:7tbpXrVC0
つーか軽自動車とコンパクトカーを語るスレでそ？
>>66みたいな人は別に参加しなくていいと思うｗ
>>66みたいな人は別に参加しなくていいと思うｗ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:30:35 ID:D9GjPTaW0
>>71
ここは軽とコンパクチを語るスレですから、近距離低速度域街乗り用実用車としてどちらが
経済的で街乗りに便利か語ればいいんですよ。自動車の使い方としては近距離低速度域
街乗り以外もあるから他の車との併有での使い分けは当然語る対象ですけどね。
勘違いしたコンパクチが、高速云々とか、まるで関係ない貧乏論とかを持ち出さなきゃ良い
スレになるんだけどね。
ここは軽とコンパクチを語るスレですから、近距離低速度域街乗り用実用車としてどちらが
経済的で街乗りに便利か語ればいいんですよ。自動車の使い方としては近距離低速度域
街乗り以外もあるから他の車との併有での使い分けは当然語る対象ですけどね。
勘違いしたコンパクチが、高速云々とか、まるで関係ない貧乏論とかを持ち出さなきゃ良い
スレになるんだけどね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:33:33 ID:7tbpXrVC0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:35:55 ID:1d+ZmeoP0
軽で200馬力のエンジン積んだら楽しいだろうなぁ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:44:39 ID:D9GjPTaW0
>>73
まあ、冷静にネ。ギャーギャー言ってるのはキミだから。
実用車としての経済性と利便性のバランス、つまり費用対効果を考えてみましょうね。
安ければ良いのなら、車を持たないのが一番なんだから。
ちなみに中古軽ＮＡは個人的には割高と思いますよ。需要があるから新車からの値
落ちが少ない。暴落してくれるコンパクチのようなわけには行きません。二束三文で
買えるとなると５年落ち以上でトラブルも出てきますから普通買わないでしょうしね。
だからコンパクチ並に安いんでしょうが。
まあ、冷静にネ。ギャーギャー言ってるのはキミだから。
実用車としての経済性と利便性のバランス、つまり費用対効果を考えてみましょうね。
安ければ良いのなら、車を持たないのが一番なんだから。
ちなみに中古軽ＮＡは個人的には割高と思いますよ。需要があるから新車からの値
落ちが少ない。暴落してくれるコンパクチのようなわけには行きません。二束三文で
買えるとなると５年落ち以上でトラブルも出てきますから普通買わないでしょうしね。
だからコンパクチ並に安いんでしょうが。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:46:48 ID:7tbpXrVC0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:46:49 ID:9bXzWXMm0
>>72
> ここは軽とコンパクチを語るスレですから、近距離低速度域街乗り用実用車としてどちらが
> 経済的で街乗りに便利か語ればいいんですよ。
結論から言えば規制以上のものは出来ない以上
1個の車ハードとして劣ってるのは間違い無く軽。
議論の余地無し
そこに税制優遇ってソフトが絡んでくると
「我慢しても経済性を取る」って人間も出て来る訳だ。
「コンパクト近付きましたよ、お客さん」
税制優遇しか取り柄のない軽はそのように売られ買われているわけで
軽を語るには税制優遇を語れば充分じゃないか
> ここは軽とコンパクチを語るスレですから、近距離低速度域街乗り用実用車としてどちらが
> 経済的で街乗りに便利か語ればいいんですよ。
結論から言えば規制以上のものは出来ない以上
1個の車ハードとして劣ってるのは間違い無く軽。
議論の余地無し
そこに税制優遇ってソフトが絡んでくると
「我慢しても経済性を取る」って人間も出て来る訳だ。
「コンパクト近付きましたよ、お客さん」
税制優遇しか取り柄のない軽はそのように売られ買われているわけで
軽を語るには税制優遇を語れば充分じゃないか
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:51:32 ID:7tbpXrVC0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:57:38 ID:TyYQc2/Q0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:10:34 ID:D9GjPTaW0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:37:26 ID:7tbpXrVC0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:01:29 ID:TyYQc2/Q0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:05:47 ID:wBuN7/nxO
うちのおかんが乗ってる軽。
余裕で５年以上もってますが何か？
余裕で５年以上もってますが何か？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:07:41 ID:glJG0DhDO
コンパクチ乗りは何に釣られて買うんでしょうか？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:17:04 ID:HbIBXvZ50
乗り出し価格の安さしかないだろw
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:25:50 ID:lyGTYt1Q0
走行性能・安全性能・環境性能
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:03:59 ID:lPTDYVnq0
>>75
＞ちなみに中古軽ＮＡは個人的には割高と思いますよ。
おれ学生時代に軽をいくつか乗り継いだが
レックス ２万円
キャロル ５万円
ミニカ ３万円
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ２万円 だったぞ。
ちなみに故障はキャロルのクラッチが滑ってきた程度。
毎回、車検が切れるごとにまた車検が１年程度ついたやつに買い替えてた。
中古の軽が１０万円以上なんて買う気になれんが、いくら古い車でもそうそう
故障するもんじゃないと思うんだが。
レックスなんか昭和のクルマだったしｱﾙﾄﾜｰｸｽだって平成元年式だった。
よほど酷い使い方をしてたんじゃないのか？
＞ちなみに中古軽ＮＡは個人的には割高と思いますよ。
おれ学生時代に軽をいくつか乗り継いだが
レックス ２万円
キャロル ５万円
ミニカ ３万円
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ２万円 だったぞ。
ちなみに故障はキャロルのクラッチが滑ってきた程度。
毎回、車検が切れるごとにまた車検が１年程度ついたやつに買い替えてた。
中古の軽が１０万円以上なんて買う気になれんが、いくら古い車でもそうそう
故障するもんじゃないと思うんだが。
レックスなんか昭和のクルマだったしｱﾙﾄﾜｰｸｽだって平成元年式だった。
よほど酷い使い方をしてたんじゃないのか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:15:09 ID:ndWBgkVK0
>>84
おっさんセダンにはない奇抜さかな。
買うときに迷ったのが、R1、R2、インパルマーチ、旧ヴィッツターボ、アクセラ
あまり性能とかは考えて無かったかな。
当時現行スイスポあったらダントツあれにしてたｗ
おっさんセダンにはない奇抜さかな。
買うときに迷ったのが、R1、R2、インパルマーチ、旧ヴィッツターボ、アクセラ
あまり性能とかは考えて無かったかな。
当時現行スイスポあったらダントツあれにしてたｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:48:07 ID:wBuN7/nxO
>>88
曲線が印象的な車ばかりだね。
そういう俺も丸っこい卵型の車が好きだ。
R2に乗ってるが、普通車ならフィット、コルト、現行ヴィッツ
アクセラセダンが欲しいよ。
金がありゃプリウス狙いたいとこだけど。
曲線が印象的な車ばかりだね。
そういう俺も丸っこい卵型の車が好きだ。
R2に乗ってるが、普通車ならフィット、コルト、現行ヴィッツ
アクセラセダンが欲しいよ。
金がありゃプリウス狙いたいとこだけど。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:43:46 ID:nrZdyDai0
>>84
廉価クラスコンパクトだと普通に「乗り出し価格の安さ」で良いと思う。
年中やってる何がしかの特別仕様であれば、装備的にも割に良く、お得感がある。
同じ雰囲気の軽を選ぶとなると、どうしてもターボとなり、割高感を感じる。
廉価クラスコンパクトだと普通に「乗り出し価格の安さ」で良いと思う。
年中やってる何がしかの特別仕様であれば、装備的にも割に良く、お得感がある。
同じ雰囲気の軽を選ぶとなると、どうしてもターボとなり、割高感を感じる。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:59:41 ID:FI2ZUH+u0
>コンパクチや軽の作りだと５年もすると緩むんだよねえ。ガマンして４年が良いトコ
>だな、個人的には
D9GjPTaW0は軽1台海苔で年３、４万㌔程度乗る人なんでしょ。
>だな、個人的には
D9GjPTaW0は軽1台海苔で年３、４万㌔程度乗る人なんでしょ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:40:34 ID:y7oSMBNEO
普通に使用・メンテして、５年に駄目になるような車がある訳ないだろ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:15:17 ID:ZnCTgZ760
>>92
セカンドで年5000キロと走らんから距離の問題では無いね。機能としては問題無いが
新車時のかっちりした感じは失われる。経年劣化だな、コンパクチや軽の値段が許す
構造、材質では仕方ないんだろうが。だから値落ちが少ない内に買い換える。その場
合も値落ちが少ない軽のメリットは大。
セカンドで年5000キロと走らんから距離の問題では無いね。機能としては問題無いが
新車時のかっちりした感じは失われる。経年劣化だな、コンパクチや軽の値段が許す
構造、材質では仕方ないんだろうが。だから値落ちが少ない内に買い換える。その場
合も値落ちが少ない軽のメリットは大。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:26:16 ID:tu0CAYxE0
軽、コンパクトを選んだ時点で剛性とかどうでもと考えているのが普通だと思うが。
しっかり感が落ちるとかって、最初から求めてないだろ。
俺が今乗ってるヴィッツも新車時からS字とかで遊ぶと剛性がねーなーって感じる。
が、だからどうとも思わない。経年劣化でその辺がヘタっても軽、コンパクトであることを考えれば不満にはならないよ。
これがサーキットに持ち込むために買ったものならわかるけどな。
現に俺はバイクはそうしてるからな。2年乗り換え。
しっかり感が落ちるとかって、最初から求めてないだろ。
俺が今乗ってるヴィッツも新車時からS字とかで遊ぶと剛性がねーなーって感じる。
が、だからどうとも思わない。経年劣化でその辺がヘタっても軽、コンパクトであることを考えれば不満にはならないよ。
これがサーキットに持ち込むために買ったものならわかるけどな。
現に俺はバイクはそうしてるからな。2年乗り換え。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:42:35 ID:ZnCTgZ760
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:50:47 ID:2VywLVJw0
コンパクトってトーションビームなんだよねw
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:57:03 ID:4CQ2ueJR0
なんだか
コンパクトVS軽
という流れではなくなってきたな。
コンパクトVS軽
という流れではなくなってきたな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:53:17 ID:N/v04BPr0
>>96
じゃ、お前の理想の足回りってのを語ってみな
じゃ、お前の理想の足回りってのを語ってみな
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:59:25 ID:ZnCTgZ760
>>99
W124は良かったよ。タイヤに頼らない懐の深いコーナーリングは現在市販されている車では
得られないよね。リサーキュレーティングボールのスルスルとフリクション無く切れるステアリ
ングも絶品だったし。形式的には、フロントAアームストラット、リアマルチリンクで、今となって
は平凡なんだけどね。
W124は良かったよ。タイヤに頼らない懐の深いコーナーリングは現在市販されている車では
得られないよね。リサーキュレーティングボールのスルスルとフリクション無く切れるステアリ
ングも絶品だったし。形式的には、フロントAアームストラット、リアマルチリンクで、今となって
は平凡なんだけどね。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:01:08 ID:tl4wqeE20
何を言っても乗り出し１５０万以下のコンパクトがファーストだと説得力無いだろう、、、
もちろん軽ファーストに比べればマシだけど、嫁車が軽な輩からは笑われるだけ
ひょっとして軽ファースト限定で叩いているのか、コンパクトが嫁車なのかな？
もちろん軽ファーストに比べればマシだけど、嫁車が軽な輩からは笑われるだけ
ひょっとして軽ファースト限定で叩いているのか、コンパクトが嫁車なのかな？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:17:59 ID:N/v04BPr0
>>100
ガチガチスポーティーな嗜好かと思ってたので、少し驚いた。w
俺の場合はハイドロのシトロエンだね
速度を問わずある心地よい浮遊感、矢のような直進性。深いストロークでどこまでも接地する四輪。
かといってロール前後スナッチは少なくつねに車は平行を保とうと油圧を稼動する。
金属バネの車とは別次元の乗り物だ
高速道路を長距離はしらせるとこれにかなう乗り物は無い。
ガチガチスポーティーな嗜好かと思ってたので、少し驚いた。w
俺の場合はハイドロのシトロエンだね
速度を問わずある心地よい浮遊感、矢のような直進性。深いストロークでどこまでも接地する四輪。
かといってロール前後スナッチは少なくつねに車は平行を保とうと油圧を稼動する。
金属バネの車とは別次元の乗り物だ
高速道路を長距離はしらせるとこれにかなう乗り物は無い。
>>101
ファースト同士、あるいはセカンド同士で比較した方が話がシンプルじゃないかな？
じゃないと、軽乗りは田園調布に住んでる、とか、ウチの地価はいくらだとか
ナンだかわからない話になる。
前スレで紹介したけど、ウチのクルーズは込みで１０９万。
比較対照のラパンは込みで１４０万（値引き交渉前）。
３０万差を考慮し、純粋に経費を含めた経済性を狙ってクルーズを選択した。
軽は値引きがキビしいし、乗り出しが高めの印象があるから、同じ選択をした
２台普通車派も多いと思うんだな。
ファースト同士、あるいはセカンド同士で比較した方が話がシンプルじゃないかな？
じゃないと、軽乗りは田園調布に住んでる、とか、ウチの地価はいくらだとか
ナンだかわからない話になる。
前スレで紹介したけど、ウチのクルーズは込みで１０９万。
比較対照のラパンは込みで１４０万（値引き交渉前）。
３０万差を考慮し、純粋に経費を含めた経済性を狙ってクルーズを選択した。
軽は値引きがキビしいし、乗り出しが高めの印象があるから、同じ選択をした
２台普通車派も多いと思うんだな。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:05:45 ID:j25xtls60
最近の軽がコンパクトに負けてるのは
広さと静粛性だけですよ。逆に
他に負けてる点があるなら教えてほしいよ
広さと静粛性だけですよ。逆に
他に負けてる点があるなら教えてほしいよ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:21:53 ID:aE7zByZu0
静粛性まけるわけないじゃんｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:24:15 ID:lt4c/j6vO
後輩が会社の新型ワゴンR借りてきたので高速含め乗ってみたが静寂性はコンパクトと変わらんよ。
特に高速で静かなのには驚いた。
ただNAだったので市街地は普通には走るが高速は120ｷﾛまでしか出ないし勾配があるともたつく。
よくターボの存在について言われてるがNAとの違いは歴然でNAはやはり減速したあとの加速力や登坂力がまるでダメだ。
だがこれだけ高速で静かなら最新の軽ターボだったらそれこそコンパクト乗りが感じる快適性と変わらないね。
ノートやビッツも高速で走らせたが今の軽の静寂性は同じレベルになってるよ。
特に高速で静かなのには驚いた。
ただNAだったので市街地は普通には走るが高速は120ｷﾛまでしか出ないし勾配があるともたつく。
よくターボの存在について言われてるがNAとの違いは歴然でNAはやはり減速したあとの加速力や登坂力がまるでダメだ。
だがこれだけ高速で静かなら最新の軽ターボだったらそれこそコンパクト乗りが感じる快適性と変わらないね。
ノートやビッツも高速で走らせたが今の軽の静寂性は同じレベルになってるよ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:26:28 ID:Wi3bnMIz0
ということは
広さ以外コンパクトが勝っている点は無いという事で
結論ですかね？
広さ以外コンパクトが勝っている点は無いという事で
結論ですかね？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:30:21 ID:r3aGjuHF0
貧乏臭いと言われて
気にしない人→軽
気にする人→コンパクト
程度の違いだろう。
気にしない人→軽
気にする人→コンパクト
程度の違いだろう。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:46:34 ID:N93FcoqR0
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:55:25 ID:pPFeaKTu0
嘘
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:05:05 ID:b5pP5ExWO
(;ε;)ｷﾆｼﾅｲ！
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:20:59 ID:f/DK59h70
ワゴンRマンセーしてる馬鹿がいるが笑えるな。
現行はマジ糞。
街乗りメインカーなのに妙に足固めて低速域の乗り心地悪くしてるし。
低速メインの車なのにマジで意味不明ｗ
タントの方がかなりマシ。つーかスズキの軽はもう終わったｗ
これからはダイハツの時代ですよ。
現行はマジ糞。
街乗りメインカーなのに妙に足固めて低速域の乗り心地悪くしてるし。
低速メインの車なのにマジで意味不明ｗ
タントの方がかなりマシ。つーかスズキの軽はもう終わったｗ
これからはダイハツの時代ですよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 09:22:30 ID:lt4c/j6vO
ダイハツは肝心のエンジンがダメじゃないの。
性能よりも音が昔の軽のまんまなんだよね。
性能よりも音が昔の軽のまんまなんだよね。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:09:26 ID:0OAblKT10
＞96
個人的にはヴィッツはもう少しサスの減衰を強くするだけでもちょっとはマシになると思うんだけどなー。
あと、トヨタ的なハンドルきった時の曖昧感とかも気に入らない。
が、まぁ、対象とする顧客と価格を考えると、あれはあれでいい落としどころなんだろうな。
これで、剛性up、サスペンションの高性能化を施して180万とかになったら誰も買わなくなるだろうからね。
個人的にはヴィッツはもう少しサスの減衰を強くするだけでもちょっとはマシになると思うんだけどなー。
あと、トヨタ的なハンドルきった時の曖昧感とかも気に入らない。
が、まぁ、対象とする顧客と価格を考えると、あれはあれでいい落としどころなんだろうな。
これで、剛性up、サスペンションの高性能化を施して180万とかになったら誰も買わなくなるだろうからね。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:50:43 ID:VNKZCYCN0
DOHCとSOHCで音の違いってあるもん？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:04:28 ID:8dkGT+zH0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:32:44 ID:jfN5m/3YO
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:38:49 ID:jfN5m/3YO
119 ：嫁車はクルーズ：2006/10/13(金) 11:58:39 ID:ACa5lUrw0
>>118
我が家が抱えた悩みは一番オーソドックスで良い例だと思うんだけどな。
・嫁車が欲しい。
・軽が嫌いと言う訳ではない。（ジムニーからの乗り換え）
・予算は１２０～１５０万で安ければ安いほどうれしい。
・極々普通に走ればいい。
・選択肢はクルーズ(込み約110万)とラパン(込み約140万)。<-嫁の選択
年間経費差を５万と見積もると６年でクロスするため、ほぼ互角。
まさに軽vsコンパクト。
普通に悩んだもの。
我が家が抱えた悩みは一番オーソドックスで良い例だと思うんだけどな。
・嫁車が欲しい。
・軽が嫌いと言う訳ではない。（ジムニーからの乗り換え）
・予算は１２０～１５０万で安ければ安いほどうれしい。
・極々普通に走ればいい。
・選択肢はクルーズ(込み約110万)とラパン(込み約140万)。<-嫁の選択
年間経費差を５万と見積もると６年でクロスするため、ほぼ互角。
まさに軽vsコンパクト。
普通に悩んだもの。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:54:15 ID:0OAblKT10
＞117
俺の場合は自分で選んでヴィッツというわけじゃないからなー。タダでもらったもの。
つなぎのつもりがなかなか乗り換えないでそのままってパターン。
故障はしないからな～。これで乗り換えるってなかなか嫁にはいえないorz
買うんならスイフトスポーツがいいかな。コストパフォーマンス的にも。
俺の場合は自分で選んでヴィッツというわけじゃないからなー。タダでもらったもの。
つなぎのつもりがなかなか乗り換えないでそのままってパターン。
故障はしないからな～。これで乗り換えるってなかなか嫁にはいえないorz
買うんならスイフトスポーツがいいかな。コストパフォーマンス的にも。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:49:57 ID:ULxz92p/0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:11:39 ID:aE7zByZu0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:14:41 ID:nsid12Hz0
スズキのディーラー行くと、スイフトとワゴンＲが並んで置いてあるんだけど
どう見てもワゴンＲの方が魅力的に見えるね。
乗って走ってみる前に勝負ありって感じ。
どう見てもワゴンＲの方が魅力的に見えるね。
乗って走ってみる前に勝負ありって感じ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:21:29 ID:ULxz92p/0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:37:07 ID:aE7zByZu0
>>124
九州ー中国地方だね
九州ー中国地方だね
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:42:07 ID:r3aGjuHF0
その観光地から至近距離に住んでる人がたまたま軽で来てるんだよ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:16:12 ID:ULxz92p/0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:30:44 ID:hlXgPV+MO
だから、どっちが金持ちとか言うクラスじゃ無いって
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:33:27 ID:aE7zByZu0
>>126
それはないよ。観光地には他県ナンバーの軽もたくさんだよ。
所得格差というのもあるだろうけど田舎は一人に一台車があるのがデフォだからな。
全部普通車だと意外と３台４台所有珍しくない田舎じゃ維持費だけで数十万になっちゃうからね。
それはないよ。観光地には他県ナンバーの軽もたくさんだよ。
所得格差というのもあるだろうけど田舎は一人に一台車があるのがデフォだからな。
全部普通車だと意外と３台４台所有珍しくない田舎じゃ維持費だけで数十万になっちゃうからね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:40:17 ID:8dkGT+zH0
>>127
そうだね。
東京あたりだと道具としての存在価値は
自転車＞＞＞＞＞＞＞軽自動車くらいかな
そもそも道具としての車の存在価値が薄いしね…
【都道府県別乗用車保有・普及状況－2005年9月末】
ttp://kurumart.jp/ranking/back/rankhuken1_2005.html
東京都 全乗用車 世帯当り普及率 54.1％
軽乗用車 世帯当り普及率 4.9％
そうだね。
東京あたりだと道具としての存在価値は
自転車＞＞＞＞＞＞＞軽自動車くらいかな
そもそも道具としての車の存在価値が薄いしね…
【都道府県別乗用車保有・普及状況－2005年9月末】
ttp://kurumart.jp/ranking/back/rankhuken1_2005.html
東京都 全乗用車 世帯当り普及率 54.1％
軽乗用車 世帯当り普及率 4.9％
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:27:06 ID:iqfZavIh0
>>115
物にもよるけど、
DOHCカムが2本あるため、フリクションロサンゼルスが少ない。高レスポンス、小排気量ならヒュンヒュン回る。
SOHCカムが1本のため、フリクションロマンス座が多い。回転もっさり。
物にもよるけど、
DOHCカムが2本あるため、フリクションロサンゼルスが少ない。高レスポンス、小排気量ならヒュンヒュン回る。
SOHCカムが1本のため、フリクションロマンス座が多い。回転もっさり。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:57:30 ID:R4Lv3XmKO
山奥の細い林道でジムニーだらけってのは見たことがある。
道の駅の裏の駐車場は地元農家の軽トラでいっぱい(笑)
道の駅の裏の駐車場は地元農家の軽トラでいっぱい(笑)
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 04:01:19 ID:ZP+XvKO+O
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:47:06 ID:3iYq9vup0
東京は車乗る必要が無いとか言うが、
単に駐車場が高くて維持できないだけだろ。
単に駐車場が高くて維持できないだけだろ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:53:22 ID:RfFrVorB0
渋滞して移動時間無駄にするなら電車のって移動したほうが早いというだけです。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:56:15 ID:3iYq9vup0
大混雑を我慢してるだけだったりして。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 07:30:40 ID:/YHCRTfjO
確かに東京の軽は地方に比べて少ないよな。
土地も無いし車庫借りるにも高いしどうせなら普通車買って置きたくなる。
けっこう走ってるように見えるコンパクトも実は商用が大部分なんだよな。
軽＝セカンドの需要の大部分なんだから東京で普通車＋軽所有ならけっこうな金持ちだろ。
土地も無いし車庫借りるにも高いしどうせなら普通車買って置きたくなる。
けっこう走ってるように見えるコンパクトも実は商用が大部分なんだよな。
軽＝セカンドの需要の大部分なんだから東京で普通車＋軽所有ならけっこうな金持ちだろ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 07:38:55 ID:0Hwyv2E10
>>133
>ダイハツの新開発って、スズキの型遅れじゃないか
意味不明
>CVTはワゴンＲに載ってる
載ってないと思うが…
だいたい、lt4c/j6vOは阿呆だろ…阿呆の肩持つなんてヤメトケ
軽とコンパクトの騒音レベルは変わらないといいつつ。
それ以下の微々たる差であるというか、どうでもいい
スズキエンジンとダイハツエンジンはスゲー差があるんだ！！
とかレスしちゃってるような池沼ははじめて見た。
>ダイハツの新開発って、スズキの型遅れじゃないか
意味不明
>CVTはワゴンＲに載ってる
載ってないと思うが…
だいたい、lt4c/j6vOは阿呆だろ…阿呆の肩持つなんてヤメトケ
軽とコンパクトの騒音レベルは変わらないといいつつ。
それ以下の微々たる差であるというか、どうでもいい
スズキエンジンとダイハツエンジンはスゲー差があるんだ！！
とかレスしちゃってるような池沼ははじめて見た。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:06:29 ID:Qm6yuDWf0
>>123
幸せな人ですね
幸せな人ですね
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:06:44 ID:3iYq9vup0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:31:48 ID:3jv/8wQo0
>>138
CVTあるじゃんｗｗ
CVTあるじゃんｗｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:36:29 ID:xIgknxvK0
>>138
それは騒音レベル云々の話じゃなく音質の違いを指摘されてるわけでしょ。
ダイハツのエンジンは軽特有のミーンという音がするじゃないの。
スズキのエンジンはアルミブロックエンジンで音質は鉄のそれとは違う。
窓を開けて走ってみればその音質の違いは阿呆でもわかる。
わかりやすく言えばダイハツのエンジン音は安っぽいということなんだよな。
それは騒音レベル云々の話じゃなく音質の違いを指摘されてるわけでしょ。
ダイハツのエンジンは軽特有のミーンという音がするじゃないの。
スズキのエンジンはアルミブロックエンジンで音質は鉄のそれとは違う。
窓を開けて走ってみればその音質の違いは阿呆でもわかる。
わかりやすく言えばダイハツのエンジン音は安っぽいということなんだよな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:41:29 ID:6MnC4/qo0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:55:58 ID:ZOn25Q0KO
アルミエンジンかぁ
安物な感じでなんかやだな
安物な感じでなんかやだな
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:17:45 ID:AsAlooh8O
>>144
じゃあアルミホイール履いてる車は安っぽいな。
じゃあアルミホイール履いてる車は安っぽいな。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:47:17 ID:KSADtx4dO
>>144
アルミボディのNSXも安物な感じってことでぉk？
アルミボディのNSXも安物な感じってことでぉk？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:58:00 ID:OyjHN+qf0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:03:05 ID:eWjSUq+9O
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:03:14 ID:21UBSRV90
>>147
ヴィッツのエンジンは良いですよ
ヴィッツのエンジンは良いですよ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:50:00 ID:yi4wnuOP0
プジョー206XSですがなにか。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:38:08 ID:B7oCFM0v0
>>147
デミオ
小型車なので静粛性に金をかけられない→音を消さずに、不快じゃない音にチューンすればいいじゃん
という発想。
3000ぐらいからグッと盛り上がるような音がする。レブ近くでは結構勇ましい
その辺に最大トルクもあるし（コンパクトじゃフィットに次ぐ最大トルク発生回転数の低さ）、そこでシフトアップするように運転すると
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
マーチやパッソは車の性格上仕方ないんだろうけど、高回転でもキモチワルイ眠い音がする
デミオ
小型車なので静粛性に金をかけられない→音を消さずに、不快じゃない音にチューンすればいいじゃん
という発想。
3000ぐらいからグッと盛り上がるような音がする。レブ近くでは結構勇ましい
その辺に最大トルクもあるし（コンパクトじゃフィットに次ぐ最大トルク発生回転数の低さ）、そこでシフトアップするように運転すると
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
マーチやパッソは車の性格上仕方ないんだろうけど、高回転でもキモチワルイ眠い音がする
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:41:01 ID:qf7yJ6V10
ホンダから季刊誌？みたいなのが来たんだけど、今の軽って駐車時のハンドル操作を勝手にやってくれるんだな
ババァ（嫁）狙いもいいところだ
ババァ（嫁）狙いもいいところだ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:47:54 ID:ZP+XvKO+O
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:50:48 ID:VtCL06ui0
またアルミブロックだのＤＯＨＣだの軽海苔が言い出したな。
アルミブロック＝高性能ではない。鉄を使うかアルミを使うかは開発技術者が試行錯誤して、
よいと思われる方を採用しているだけ。
アルミブロックは必要な強度は確保されているだろうが鉄ブロックと比べれば強度は取りづらい。
国産最強と言われるＧＴ－ＲのエンジンＲＢ２６ＤＥＴＴは６００馬力でも耐えられるように
鉄ブロックを採用している。もちろんノーマルより特別モデルや強化エンジンブロックの方がさらに
耐久性は上だけど。
アルミブロックを採用するのは技術者が使用上そのほうがイイと思っただけの話。
だいたいアルミなんてＮＳＸまでとは言わないが、ボンネットやルーフにさえ採用する車が多いぞ。
アルミブロックだのＤＯＨＣだの自慢げに言うの恥ずかしいからやめなｗ
アルミブロック＝高性能ではない。鉄を使うかアルミを使うかは開発技術者が試行錯誤して、
よいと思われる方を採用しているだけ。
アルミブロックは必要な強度は確保されているだろうが鉄ブロックと比べれば強度は取りづらい。
国産最強と言われるＧＴ－ＲのエンジンＲＢ２６ＤＥＴＴは６００馬力でも耐えられるように
鉄ブロックを採用している。もちろんノーマルより特別モデルや強化エンジンブロックの方がさらに
耐久性は上だけど。
アルミブロックを採用するのは技術者が使用上そのほうがイイと思っただけの話。
だいたいアルミなんてＮＳＸまでとは言わないが、ボンネットやルーフにさえ採用する車が多いぞ。
アルミブロックだのＤＯＨＣだの自慢げに言うの恥ずかしいからやめなｗ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:46:05 ID:xIgknxvK0
（・∀・）と、こういう奴のエンジンは必ず鉄なんだよね。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:14:54 ID:AsAlooh8O
軽でもDOHC4気筒で上まできれいに老け上がるR2Rはいい音するぞ。
まあ、静かだからダイハツの下品な音にかき消されてしまうが。
まあ、静かだからダイハツの下品な音にかき消されてしまうが。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:15:58 ID:OyjHN+qf0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:18:00 ID:SL/ucNrb0
>>155
2.5BOXER4 DOHC16バルブAVCS空冷インタークーラーターボ
2.5BOXER4 DOHC16バルブAVCS空冷インタークーラーターボ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:17:01 ID:7sL0bOZp0
軽に乗り出して（普通車もあるけどクーペだからか乗らなくなってしまった・・・）6ヶ月。
ゆっくり走るのに慣れてしまった。
で。
制限+10程度で走ってると時々急いでそうな奴が後ろにつく。まあ今までのオレといえば
オレだな。オレとの違いは追い越していかないこと。
後ろでイライラしているのが解る。それを見るのがなんかすげえ楽しい。
イライラするなら追い越していけばいいのに。
つくづく、少しいきがってるだけの奴には遅く走るほうが強いなと実感。たのし。
高速も100で走ってる方が安心していろんな車と運転見えて楽しいもんだわ。
ゆっくり走るのに慣れてしまった。
で。
制限+10程度で走ってると時々急いでそうな奴が後ろにつく。まあ今までのオレといえば
オレだな。オレとの違いは追い越していかないこと。
後ろでイライラしているのが解る。それを見るのがなんかすげえ楽しい。
イライラするなら追い越していけばいいのに。
つくづく、少しいきがってるだけの奴には遅く走るほうが強いなと実感。たのし。
高速も100で走ってる方が安心していろんな車と運転見えて楽しいもんだわ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 07:46:27 ID:TO9aSzt/O
ワゴンＲもＣＶＴ採用かあ～燃費が向上するぜい～( ´ー｀)
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:50:34 ID:hppiDfpVO
ワゴンRはとりあえず対抗してみました的な採用でやだなぁ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:22:51 ID:XSX2f3Wf0
ムーヴはモデルチェンジの度にプラットフォーム一新で最早新規格三代目、ケチなスズキとの
差は開く一方だな。エンジンもロングストロークのチェーン駆動に一新されたし。
スズキがどう小手先で対抗するか見物だな。
差は開く一方だな。エンジンもロングストロークのチェーン駆動に一新されたし。
スズキがどう小手先で対抗するか見物だな。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:30:25 ID:UwimCqJy0
しかし、見栄とか立場とかを除外して考えると都内こそ軽が向いていると思うんだけどな。
しょっちゅう遠出するならともかく都内在住だとあまりクルマで出かけようとか思わないもんな。
俺は最近は新幹線→レンタカーが多いかな。多分一番快適。
しょっちゅう遠出するならともかく都内在住だとあまりクルマで出かけようとか思わないもんな。
俺は最近は新幹線→レンタカーが多いかな。多分一番快適。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:46:11 ID:z/EUoIOY0
>>147 Ｂ１６Ａ搭載してるＣＲ－Ｘ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 15:18:52 ID:p73/nkwd0
最近の軽はかっこいいし 速いよね。
今日もミラジーノについていけなかった。。。トボトボ。
今日もミラジーノについていけなかった。。。トボトボ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:48:52 ID:kdwKqYRW0
現行ミラジーノ
太ったオプティ
太ったオプティ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:11:52 ID:ZZgM4ZAtO
>>162
道具としての使い易さを求めたワゴンＲと、コテコテの無駄装飾満載のムーヴとの方向性の違いだろ
道具としての使い易さを求めたワゴンＲと、コテコテの無駄装飾満載のムーヴとの方向性の違いだろ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:21:07 ID:XSX2f3Wf0
>>167
その道具ってのは「走る自動車」として、っていう意味合いは除いてだよね。
フロントだけ最低限の梃入れしてリアはアッパッパーのままの現行ワゴンＲでは競争力ないよね。
販売力で押し込むから良いのか。そんなことしてたらカリスマじーさんアボーンで会社もアボーン
だな。あの若旦那じゃムリだろ。
その道具ってのは「走る自動車」として、っていう意味合いは除いてだよね。
フロントだけ最低限の梃入れしてリアはアッパッパーのままの現行ワゴンＲでは競争力ないよね。
販売力で押し込むから良いのか。そんなことしてたらカリスマじーさんアボーンで会社もアボーン
だな。あの若旦那じゃムリだろ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:24:03 ID:j2SGe81Y0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:22:09 ID:apsG4xa10
軽でそこまで違いを語れるオマエらは凄いと思うよ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:49:43 ID:7Lk0QCowO
>>154
ＲＢ２６時代の鋳鉄シリンダーが600馬力耐える為だ？
そんな訳ねーよ
当時アルミの技術はなかったし安くて大量生産できるからだよ
600に耐えるのは単なる結果論だよ
今のアルミエンジンがモタナイなんてこともなくまさかそのままアルミシリンダーになっているなんて勘違いしていないよな？
ＲＢ２６時代の鋳鉄シリンダーが600馬力耐える為だ？
そんな訳ねーよ
当時アルミの技術はなかったし安くて大量生産できるからだよ
600に耐えるのは単なる結果論だよ
今のアルミエンジンがモタナイなんてこともなくまさかそのままアルミシリンダーになっているなんて勘違いしていないよな？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 13:16:14 ID:klptMzVcO
>>147:
スバルの軽の４気筒ＤＯＨＣスーパーチャージャーエンジンはマフラー変えるといい音するぜ
もちろんＭＴが条件な
スムーズでシャープな吹け上がりとあのサウンドはＥＮ０７Ｘエンジンならではだな。
今となっては現行で唯一の軽４気筒エンジンをライナップするスバルに拍手
スバルの軽の４気筒ＤＯＨＣスーパーチャージャーエンジンはマフラー変えるといい音するぜ
もちろんＭＴが条件な
スムーズでシャープな吹け上がりとあのサウンドはＥＮ０７Ｘエンジンならではだな。
今となっては現行で唯一の軽４気筒エンジンをライナップするスバルに拍手
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 13:56:41 ID:GdOSCZqK0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 13:59:57 ID:GdOSCZqK0
>>172
傍から見ると、外してばっかりで金が無くて新エンジンなんて作れない、としか見えんが。
スバカリストはおめでたいねえ。スバルが新しいエンジン造れるようにＲ２でも1000台単位で
買ってやってればあ。
傍から見ると、外してばっかりで金が無くて新エンジンなんて作れない、としか見えんが。
スバカリストはおめでたいねえ。スバルが新しいエンジン造れるようにＲ２でも1000台単位で
買ってやってればあ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:25:58 ID:CecPEGWCO
>>174
R2の時にエンジンは新開発してると思うけど。
R2の時にエンジンは新開発してると思うけど。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:21:30 ID:GdOSCZqK0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:59:13 ID:Ip9luJ4n0
>>171
まったくわかってないのはお前だよ。突っ込みどころ満載だな。
>当時アルミの技術はなかった
アルミブロックのエンジンを作ったのはホンダが最初です。EF8（CR-X）に搭載された初代VTECエンジンこそ、
アルミ製エンジン第一号機です。日産はＳＲエンジンに採用しています。いずれも同年代です。
>安くて大量生産できるからだよ
ＧＴ－Ｒは安く大量生産できる車ではありません。売れれば売れるほど赤字の車です。
それでも、当時の日産はそれで良しとしたのです。
>600に耐えるのは単なる結果論だよ
RB26DETTが、何故3Ｌでなく2・6Ｌか？その生い立ちを考えれば答えは出てくるはずだが？
当時あったグループＡというレースカテゴリーに合わせて耐久性も含め全て専用設計された
エンジンなんだよ。市販乗用車エンジンをチューンしてレースに使うとは根本的に違う。
>今のアルミエンジンがモタナイなんてこともなく
普通の乗用車なら問題ないでしょう。しかし高温高圧縮となると、あきらかにアルミブロックは
鉄に比べ耐久性に劣ります。クーリング強化である程度は対策できるが、それにも限界がある。
高温になるとエンジンブロックが歪むんだよ。その辺、鉄のほうが余裕がある。
日産のＳＲはもともと量産車用エンジンにターボを付けたような物で、アルミエンジンブロック
ということもありＲＢ26と比べれば話にならないくらい熱に弱い。
アルミ万歳の軽海苔は黙っとけよ。
まったくわかってないのはお前だよ。突っ込みどころ満載だな。
>当時アルミの技術はなかった
アルミブロックのエンジンを作ったのはホンダが最初です。EF8（CR-X）に搭載された初代VTECエンジンこそ、
アルミ製エンジン第一号機です。日産はＳＲエンジンに採用しています。いずれも同年代です。
>安くて大量生産できるからだよ
ＧＴ－Ｒは安く大量生産できる車ではありません。売れれば売れるほど赤字の車です。
それでも、当時の日産はそれで良しとしたのです。
>600に耐えるのは単なる結果論だよ
RB26DETTが、何故3Ｌでなく2・6Ｌか？その生い立ちを考えれば答えは出てくるはずだが？
当時あったグループＡというレースカテゴリーに合わせて耐久性も含め全て専用設計された
エンジンなんだよ。市販乗用車エンジンをチューンしてレースに使うとは根本的に違う。
>今のアルミエンジンがモタナイなんてこともなく
普通の乗用車なら問題ないでしょう。しかし高温高圧縮となると、あきらかにアルミブロックは
鉄に比べ耐久性に劣ります。クーリング強化である程度は対策できるが、それにも限界がある。
高温になるとエンジンブロックが歪むんだよ。その辺、鉄のほうが余裕がある。
日産のＳＲはもともと量産車用エンジンにターボを付けたような物で、アルミエンジンブロック
ということもありＲＢ26と比べれば話にならないくらい熱に弱い。
アルミ万歳の軽海苔は黙っとけよ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:09:27 ID:YLbBJKR50
>>177
おまいもなんかおかしな話してるよな
いつのまにかチューンドカーにすることが前提な話になってないかい？
普通乗って鉄より同じ位にモツかっていう話だろ？
他社の軽売ってなんとかもっている日産ヲタは巣に帰ったほうがいいぞｗｗｗ
鉄万歳の倒産秒読みの日産ヲタは黙っとけよ。
おまいもなんかおかしな話してるよな
いつのまにかチューンドカーにすることが前提な話になってないかい？
普通乗って鉄より同じ位にモツかっていう話だろ？
他社の軽売ってなんとかもっている日産ヲタは巣に帰ったほうがいいぞｗｗｗ
鉄万歳の倒産秒読みの日産ヲタは黙っとけよ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:16:47 ID:YLbBJKR50
あとな
５００万円台の車なんて量産車だぞっと（笑）
５００万円台の車なんて量産車だぞっと（笑）
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:30:01 ID:pMQH3E700
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:32:44 ID:z2IHqir70
>>YLbBJKR50
もうちっと理論的な話できんのか？
「他社の軽売って儲かってる」←ぜんぜんどうでもいいから。
「５００万の車は量産車」←軽乗ってる奴が言うことじゃないから。
「日産オタ」←俺スバオタだからｗ
チューンドうんぬんではなく単純に鉄のほうが強度取れると言っている。
アルミと鉄どっちがイイかは設計者が決めること。
アルミ＝高性能とは一概には言えんだろ。ＲＢ26がいい例。
もうちっと理論的な話できんのか？
「他社の軽売って儲かってる」←ぜんぜんどうでもいいから。
「５００万の車は量産車」←軽乗ってる奴が言うことじゃないから。
「日産オタ」←俺スバオタだからｗ
チューンドうんぬんではなく単純に鉄のほうが強度取れると言っている。
アルミと鉄どっちがイイかは設計者が決めること。
アルミ＝高性能とは一概には言えんだろ。ＲＢ26がいい例。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:33:08 ID:GdOSCZqK0
鋳鉄でも良いエンジンもあればアルミのクズエンジンもある、と言うだけの話。
時代の流れは軽くて安いアルミエンジンだが、耐久性を含め実績がある名機なら
鉄でも良い。
日産ならVQは150キロチョイしかない軽量V6だがガサツなフィールと掃除機みた
いなエンジン音、悪燃費で10ベストだろうがなんだろうがいらない代物。RBの方が
まし。
時代の流れは軽くて安いアルミエンジンだが、耐久性を含め実績がある名機なら
鉄でも良い。
日産ならVQは150キロチョイしかない軽量V6だがガサツなフィールと掃除機みた
いなエンジン音、悪燃費で10ベストだろうがなんだろうがいらない代物。RBの方が
まし。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:44:59 ID:YLbBJKR50
アルミ技術＝「当時の日産は」と言う意味別にホンダがどうこう言っていない
アルミ＝安い
鋳造施設はアルミのほうが小規模で済むが実際は製造コストはアルミのほうが高く付く
量産車＞
とりあえずラインに流れている車は量産車だとおもうが？
軽乗ってる奴がいうことじゃない＞というかこれこそ関係ない
アルミ＝安い
鋳造施設はアルミのほうが小規模で済むが実際は製造コストはアルミのほうが高く付く
量産車＞
とりあえずラインに流れている車は量産車だとおもうが？
軽乗ってる奴がいうことじゃない＞というかこれこそ関係ない
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:05:54 ID:H5uc0fnT0
かいつまんでわかりやすくまとめると軽のアルミブロックエンジンに対して
コンパクトのエンジンは鉄っチンだからちょっとムカツクということでよろしいか？
コンパクトのエンジンは鉄っチンだからちょっとムカツクということでよろしいか？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:49:24 ID:X1lokXiE0
鱸のＭ型はオールアルミ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:44:04 ID:2vgWIGgh0
>>184
イマドキならコンパクトもアルミだろ。
メーカーサイトちらっと眺めたが、フィットとコルトは
アルミだったぞ。
耐久性って言ってもオイル交換サボらなきゃ持つだろうし、
そんなに負荷のかかる使い方しないでしょ。
イマドキならコンパクトもアルミだろ。
メーカーサイトちらっと眺めたが、フィットとコルトは
アルミだったぞ。
耐久性って言ってもオイル交換サボらなきゃ持つだろうし、
そんなに負荷のかかる使い方しないでしょ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:53:19 ID:zZQcWjDz0
ぶっちゃけデミオ（１．５）ですらオールアルミな現実
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 05:28:01 ID:WJOJcn3J0
車椅子作れまつね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 07:18:24 ID:cYzf29sdO
でもワゴンRは10年前からアルミなんだから他はかなり遅れてるよね。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 07:22:12 ID:hcoPcOMH0
>>YLbBJKR50
いちいち論点すり替えなくていいから。
アルミ＝高い＝高性能とは限らない。177はいろいろ例を出して正論を言ってると思うが。
あんたが粘着して絡んでるだけだろｗ
いちいち論点すり替えなくていいから。
アルミ＝高い＝高性能とは限らない。177はいろいろ例を出して正論を言ってると思うが。
あんたが粘着して絡んでるだけだろｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 08:53:47 ID:YpwjfxEk0
そろそろアルミの話はスレ違いだと思われ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:27:46 ID:cYzf29sdO
アルミホイールの話に変えようか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:06:04 ID:nRZk7c93O
鮭の酒蒸しにアルミホイール
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:17:29 ID:fu2lAp3X0
アルミアルミと
鱸に見限られそうなワゴンR厨が必死なのはよくわかった。
鱸に見限られそうなワゴンR厨が必死なのはよくわかった。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:54:00 ID:eQyQ/qUhO
やっと他社と同じ土俵にあがれたダメ発
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:11:40 ID:bjDnDTJG0
軽陣営崩壊のキーワード「アルミエンジン」
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:14:34 ID:fu2lAp3X0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:14:06 ID:4NZbEuXiO
軽は全車コストカットしてるだろ。
安いが全て！
の車だから。
諸経費が安いだけじゃ誰も買ってくれない…
安いが全て！
の車だから。
諸経費が安いだけじゃ誰も買ってくれない…
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:18:51 ID:R6w0XpRq0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:31:41 ID:WUwVnly/0
コンパクトスレでアルミホイールが欲しいなんてレス見るとスッゲーかわいそうｗ
さすがコストカットナンバー１の低所得車ｗ
さすがコストカットナンバー１の低所得車ｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:45:30 ID:dTezp32U0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:52:34 ID:by5gXN/b0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:10:35 ID:usPFYXWG0
価格的には
新型ムーヴカスタムRS＞＞＞コンパクトカーだからな
軽はまったく安くない
新型ムーヴカスタムRS＞＞＞コンパクトカーだからな
軽はまったく安くない
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:23:48 ID:fu2lAp3X0
そうそう。
新型ムーヴマンセー
新型ムーヴマンセー
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 01:58:31 ID:AsEsm02tO
ばーろー
こっちは嫁車が２，４で俺は軽（ターボなだけまし？）でい！
(ノ＞＜)ノ
こっちは嫁車が２，４で俺は軽（ターボなだけまし？）でい！
(ノ＞＜)ノ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:00:40 ID:AsEsm02tO
実質軽がファースト、、、
(￣▽￣；)
(￣▽￣；)
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:12:28 ID:jOy9XhUtO
スバルの軽は他社のとは違い何気にコストかかってるぞ
スバルはコンパクトラインもってないからハイクオリティーな軽で担っている
スバルはコンパクトラインもってないからハイクオリティーな軽で担っている
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:35:33 ID:Rb9/In9+O
スバルの軽はいいよ。
がっしりしてる。
新軽規格ででかくなった部分を安全性に回したところもいい。
三菱もなかなかいいと思うよ。
斬新なデザインだとか走りの部分とか。
弱気なのかCVT採用しなかったのが残念だけど。
コンパクトでも走りの部分しっかりしてるよね。
両メーカーには結構共通点が。
両メーカー共ラリーカー作ってるからか、足回りしっかりしてる。
斬新なデザインの車種がある。(しかも高い)
さらに経営が下手だと言う共通点もorz
がっしりしてる。
新軽規格ででかくなった部分を安全性に回したところもいい。
三菱もなかなかいいと思うよ。
斬新なデザインだとか走りの部分とか。
弱気なのかCVT採用しなかったのが残念だけど。
コンパクトでも走りの部分しっかりしてるよね。
両メーカーには結構共通点が。
両メーカー共ラリーカー作ってるからか、足回りしっかりしてる。
斬新なデザインの車種がある。(しかも高い)
さらに経営が下手だと言う共通点もorz
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:43:56 ID:oS0dud5b0
スバルはコンパクトカーがないから負け組みだと思うよ
これからのご時世、いつまでも軽とワゴンに噛り付いてるとさ、
世界に置いていかれるんじゃね。
これからのご時世、いつまでも軽とワゴンに噛り付いてるとさ、
世界に置いていかれるんじゃね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:49:44 ID:QZiTs9aw0
社長もコンパクトがないことはﾔﾊﾞｽって思ってるみたい
『「コンパクトカー投入急ぐ」 富士重工業・森郁夫社長インタビュー』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000005-san-bus_all
『「コンパクトカー投入急ぐ」 富士重工業・森郁夫社長インタビュー』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000005-san-bus_all
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:17:20 ID:22ejBLqzO
100マン以下のコンパクトをファーストカーにして軽を叩くw
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:47:31 ID:xEaoVSa60
なんか、今度はいつもの流れに必死に戻そうと必死な人が湧いてますねｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:52:27 ID:y3jXxhM9O
ｺﾝﾊﾟｸﾄは妥協。軽はおもちゃ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:56:32 ID:xEaoVSa60
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:13:16 ID:Z5ZMIZZI0
昔に比べ軽自動車高くなったなｗｗｗ
需要と配給の関係でコンパクトに比べ新車や中古車でも逆転現象起きている
貧乏とか以前に軽自動車は、もうお買い得感はないよ。
デミオの方がトルクあるし、広いし、内装良いし良いと思う。
個人的には今の高い時期軽自動車買う奴は、貧乏性だと思うよ。
需要と配給の関係でコンパクトに比べ新車や中古車でも逆転現象起きている
貧乏とか以前に軽自動車は、もうお買い得感はないよ。
デミオの方がトルクあるし、広いし、内装良いし良いと思う。
個人的には今の高い時期軽自動車買う奴は、貧乏性だと思うよ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:27:11 ID:g/xAkWKTO
もれは最近まで、軽のなかではだんとつの乗り心地といわれているﾗｲﾌの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾀｰﾎﾞ車に乗っていたのだが、先日ﾚﾝﾀｶｰでｳﾞｨｯﾂを借りたのだが、まずﾗｲﾌと同じ感覚で加速していくと、50ｷﾛくらいのつもりが65ｷﾛこえてた！
静かなﾗｲﾌよりまだ静かで、軽みたいに唸らないし、すごくｽﾑｰｽﾞに上がっていくよ。
静かなﾗｲﾌよりまだ静かで、軽みたいに唸らないし、すごくｽﾑｰｽﾞに上がっていくよ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:31:31 ID:FMmCU3YP0
恥ずかしながら、未だに、
コンパクトと軽の違いがワカランのだが・・・？
ミニカー登録の車なら判るが・・・
コンパクトと軽の違いがワカランのだが・・・？
ミニカー登録の車なら判るが・・・
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:41:47 ID:g/xAkWKTO
続きでつ。
ﾌﾞﾚｰｷも同じ感覚で踏むと、ｶｯｸﾝｶｯｸﾝした！
ﾚﾝﾀｶｰ店からでるときおねいさんに大丈夫ですか？
と微笑まれ、赤面した！！
まぁﾗｲﾌは新車時から甘いなと思ってはいたが。
あと、内装の造り込みがすごく(･∀･)ｲｲ!!。
それに安ｸﾞﾚｰﾄﾞでも自発光ﾒｰﾀｰにｹﾞｰﾄ式AT、ﾏﾆｭｱﾙACだが、ﾊﾟﾈﾙに高級感があった。
ﾄﾖﾀ工員のもれが言うとあれだが、さすがﾄﾖﾀ。
今乗ってるｱﾒ車なんかと比べるとまじ笑えてくるよ。
室内の解放感なんて軽とまったくちがうよ。
高速でもちょー安定してるし、ﾏｰｸ2くらいを運転しているみたいで、まぁとにかく乗り心地がさいこうだったお(´・ω・｀)
もれは今度からは軽よりｺﾝﾊﾟｸﾄかいまつ。
ｳﾞｨｯﾂにほれた！
これはﾏｼﾞおすすめ。
では失礼。
ﾌﾞﾚｰｷも同じ感覚で踏むと、ｶｯｸﾝｶｯｸﾝした！
ﾚﾝﾀｶｰ店からでるときおねいさんに大丈夫ですか？
と微笑まれ、赤面した！！
まぁﾗｲﾌは新車時から甘いなと思ってはいたが。
あと、内装の造り込みがすごく(･∀･)ｲｲ!!。
それに安ｸﾞﾚｰﾄﾞでも自発光ﾒｰﾀｰにｹﾞｰﾄ式AT、ﾏﾆｭｱﾙACだが、ﾊﾟﾈﾙに高級感があった。
ﾄﾖﾀ工員のもれが言うとあれだが、さすがﾄﾖﾀ。
今乗ってるｱﾒ車なんかと比べるとまじ笑えてくるよ。
室内の解放感なんて軽とまったくちがうよ。
高速でもちょー安定してるし、ﾏｰｸ2くらいを運転しているみたいで、まぁとにかく乗り心地がさいこうだったお(´・ω・｀)
もれは今度からは軽よりｺﾝﾊﾟｸﾄかいまつ。
ｳﾞｨｯﾂにほれた！
これはﾏｼﾞおすすめ。
では失礼。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:46:58 ID:xEaoVSa60
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:13:07 ID:AkUL51NJ0
マナカナは区別が付かない・・・・・orz
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:22:07 ID:JYX0w6p40
どの面で比べても
軽が上回っているのに・・・
特に最新の軽にコンパクトが上回ってる部分ってあるの？
軽が上回っているのに・・・
特に最新の軽にコンパクトが上回ってる部分ってあるの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:59:10 ID:AkUL51NJ0
排気量
ごめんm(__)m
ごめんm(__)m
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:59:56 ID:1qMamjPU0
軽とコンパクトというより、どのくらいの排気量を狙って作られてかってのが大事だと思う。
高速域での安定性は軽よりも1500ccまでを視野に入れて作られたコンパクトの方がよくなるのが普通。
最新同士で比べたらね。スイフトよりもワゴンRの方が安定性が有るとは到底思えない。ちょいのりしかしたことないけど、ワゴンR。
高速域での安定性は軽よりも1500ccまでを視野に入れて作られたコンパクトの方がよくなるのが普通。
最新同士で比べたらね。スイフトよりもワゴンRの方が安定性が有るとは到底思えない。ちょいのりしかしたことないけど、ワゴンR。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:02:44 ID:SFPMex4Y0
>>221
どの面でもってことは
自分よりほんの少しうまいドライバーとラップタイム勝負をするとして、
コルトラリーアートとソニカのどちらかを選べるとする。
おれはコルトを選びたいが、おまいはソニカを勧める訳だな？
どの面でもってことは
自分よりほんの少しうまいドライバーとラップタイム勝負をするとして、
コルトラリーアートとソニカのどちらかを選べるとする。
おれはコルトを選びたいが、おまいはソニカを勧める訳だな？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:53:56 ID:g/xAkWKTO
まぁまぁもちつけ(･∀･)
Aｸﾗｽはｺﾝﾊﾟｸﾄ？
旧ﾓﾃﾞﾙがかなり安いからｾｶﾝﾄﾞｶｰに狙っているのだが。
Aｸﾗｽはｺﾝﾊﾟｸﾄ？
旧ﾓﾃﾞﾙがかなり安いからｾｶﾝﾄﾞｶｰに狙っているのだが。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:59:41 ID:vapsEzzh0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:04:56 ID:SFPMex4Y0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:09:24 ID:Z5ZMIZZI0
どうみても、軽自動車は勝てないよｗｗｗｗ
八王子～諏訪の中央道や、御殿場からの富士五湖道路走ってなよｗｗｗｗ
加速以前に失速するぞｗｗ
八王子～諏訪の中央道や、御殿場からの富士五湖道路走ってなよｗｗｗｗ
加速以前に失速するぞｗｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:12:51 ID:Z5ZMIZZI0
軽自動車推奨する奴らに聞きたいだけど、コンパクトと税金が同じだったらどっち乗るだよ。
もちろんコンパクトだよな それが答えだよ。
どうみても、性能は、コンパクト＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞軽
もちろんコンパクトだよな それが答えだよ。
どうみても、性能は、コンパクト＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞軽
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:14:51 ID:a+p8lHYX0
スイフトは峠仕様だからツアラーのソニカより安定性が悪かったとしても不思議じゃない
231 ：217：2006/10/18(水) 11:16:00 ID:m+z0sk860
調べて来た。各社のコンパクトカーは・・・
トヨタ
パッソ・ヴィッツ・プラッツ・ベルタ・ファンカーゴ・ラクティス・イスト・bB
ラウム・ポルテ・WiLLサイファ・カローラランクス/アレックス
日産
マーチ・ノート・キューブ・ティーダ
ホンダ
フィット/フィットアリア ・モビリオスパイク
マツダ
デミオ・ベリーサ
三菱
コルト/コルトプラス
ダイハツ
ブーン・クー
スズキ
スイフト・ワゴンRソリオ・シボレークルーズ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） … なんだこれ！？え～～～～～！
軽だと思っていたのだが、これがコンパクトいうのか！？
トヨタ
パッソ・ヴィッツ・プラッツ・ベルタ・ファンカーゴ・ラクティス・イスト・bB
ラウム・ポルテ・WiLLサイファ・カローラランクス/アレックス
日産
マーチ・ノート・キューブ・ティーダ
ホンダ
フィット/フィットアリア ・モビリオスパイク
マツダ
デミオ・ベリーサ
三菱
コルト/コルトプラス
ダイハツ
ブーン・クー
スズキ
スイフト・ワゴンRソリオ・シボレークルーズ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） … なんだこれ！？え～～～～～！
軽だと思っていたのだが、これがコンパクトいうのか！？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:21:40 ID:a+p8lHYX0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:42:16 ID:XVYOmJhS0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:42:35 ID:ONXnZBR5O
>>230
安定性の悪い(軽より劣る)峠仕様ってどーゆーこと？固めた足が路面に合わないってこと？
安定性の悪い(軽より劣る)峠仕様ってどーゆーこと？固めた足が路面に合わないってこと？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:45:43 ID:IBKumXge0
日本人のﾃｨﾝﾎﾟはみなコ ン パ ク ト
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:46:59 ID:ahGVP+sN0
２００５年の日本カーオブザイヤーまでもらってる
スイフトより軽の方が上だって？
お前ら頭おかしいんじゃねーの？
スイフトより軽の方が上だって？
お前ら頭おかしいんじゃねーの？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:50:01 ID:a+p8lHYX0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:51:16 ID:BzKXXAefO
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:57:24 ID:jOy9XhUtO
てかスイフトスポーツって、たいして速くないよなｗｗｗ
オレのスーチャービビオの方が速かったよｗｗｗ
オレのスーチャービビオの方が速かったよｗｗｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:04:00 ID:SFPMex4Y0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:10:30 ID:a+p8lHYX0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:22:29 ID:a+p8lHYX0
最近のCVTでターボな軽は140km/h巡航の回転数は俺の2L車より低いらしいからなー
あなどれん
あなどれん
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:24:05 ID:AsEsm02tO
ｱｲ乗りです
税金が同じでなおかつ140リミッターと63馬力規制がなかったら間違いなくｱｲを取ります
もっとも今はリミッターは解決できたし実際80馬力ほどノーマルででてるからいいけど
税金が同じでなおかつ140リミッターと63馬力規制がなかったら間違いなくｱｲを取ります
もっとも今はリミッターは解決できたし実際80馬力ほどノーマルででてるからいいけど
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:35:44 ID:AsEsm02tO
ただ1リッター版のｱｲがでたらすぐ乗り換えますけど
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:38:58 ID:xEaoVSa60
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:44:11 ID:a+p8lHYX0
>>245
直進安定性なら下手するとソニカが上かもよｗ
カーブもバイパスや高速道路のそれならスイフトの良さが際立つ程じゃないと思うな
スイフトは回して楽しい車だし。
Iは1充電250km走行のインホイールモーター駆動になるらしいな
試験車のランサーはボンネット開けても収納ってのが面白かった
直進安定性なら下手するとソニカが上かもよｗ
カーブもバイパスや高速道路のそれならスイフトの良さが際立つ程じゃないと思うな
スイフトは回して楽しい車だし。
Iは1充電250km走行のインホイールモーター駆動になるらしいな
試験車のランサーはボンネット開けても収納ってのが面白かった
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:33:53 ID:+Ovm42BX0
>>246
それ以前にFFで直進安定性悪かったらまずいだろｗ
それ以前にFFで直進安定性悪かったらまずいだろｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:43:19 ID:QJ3PWYYD0
２００５年の日本カーオブザイヤーまでもらってる
スイフトより軽の方が上だって？
お前ら頭おかしいんじゃねーの？
スイフトより軽の方が上だって？
お前ら頭おかしいんじゃねーの？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:06:10 ID:u4kvjw500
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:15:14 ID:z67ghtBu0
>>249
ファーストが高級セダンじゃないとセカンド持ちを名乗っちゃいけないの？
道具ってのは目的によって使い分けるのは当然だと思う
親は土地家屋調査士+行政書士+色々な資格持ちだけど、歳で頻繁に仕事はしないので家族用セカンドカーとして俺が半分金出して軽ターボワゴンを買った。
ここのところ中古自動車のオークション会場の名義変更が多いから、現状農地にトランシット等を運ぶには軽じゃないと物理的に不可能
親は親でガイア乗ってるし、俺もミニバン+2輪2台乗ってる
家族でセカンド的な使い方をする車をセカンドカーというのは問題無いと思うけど？
ファーストが高級セダンじゃないとセカンド持ちを名乗っちゃいけないの？
道具ってのは目的によって使い分けるのは当然だと思う
親は土地家屋調査士+行政書士+色々な資格持ちだけど、歳で頻繁に仕事はしないので家族用セカンドカーとして俺が半分金出して軽ターボワゴンを買った。
ここのところ中古自動車のオークション会場の名義変更が多いから、現状農地にトランシット等を運ぶには軽じゃないと物理的に不可能
親は親でガイア乗ってるし、俺もミニバン+2輪2台乗ってる
家族でセカンド的な使い方をする車をセカンドカーというのは問題無いと思うけど？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:18:23 ID:1qMamjPU0
そこまでソニカをべた褒めされると乗ってみなくなるなー。
別に俺は排気量とか全然気にしない人だからなー。価格に対してどの程度いいクルマかを見たいからね。
本当にソニカが安定性がいいならそういう選択肢もありだな。
クルマは実際乗ってみないとわからないからな。何に乗ってきたかによって評価はがらりと変わるから。
少なくともカローラ1800ccは安定性がそこまでなかったかな。個人的には。
別に俺は排気量とか全然気にしない人だからなー。価格に対してどの程度いいクルマかを見たいからね。
本当にソニカが安定性がいいならそういう選択肢もありだな。
クルマは実際乗ってみないとわからないからな。何に乗ってきたかによって評価はがらりと変わるから。
少なくともカローラ1800ccは安定性がそこまでなかったかな。個人的には。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:22:19 ID:u4kvjw500
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:23:19 ID:z67ghtBu0
ソニカに関しては面白そうだから焚きつけてる
なので、試乗してからにしてね
俺自身は排気量重視だしｗ
なので、試乗してからにしてね
俺自身は排気量重視だしｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:24:42 ID:z67ghtBu0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:25:55 ID:EV5cwrD10
ソニカ＞＞＞＞＞＞コンパクト（笑）
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:26:45 ID:u4kvjw500
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:31:35 ID:z67ghtBu0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:33:19 ID:u4kvjw500
>>257
だから文盲なんだよ。
Q．ステーキを食べに行こうと思います。高級ステーキ店とファミレス、どちらが安く済むでしょう？
一般人の答え → ファミレス
軽乗りの答え → 高級ステーキ店（理由：高級ステーキ店のタダ券もってるから）
だから文盲なんだよ。
Q．ステーキを食べに行こうと思います。高級ステーキ店とファミレス、どちらが安く済むでしょう？
一般人の答え → ファミレス
軽乗りの答え → 高級ステーキ店（理由：高級ステーキ店のタダ券もってるから）
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:38:09 ID:z67ghtBu0
>>258
例え話は条件が変わるから無駄。食い物と車は全く違う。
もう一度書くが、道具ってのは目的によって使い分けるのは当然。
ファーストがセダンで、荷物を積む時が頻繁にあるならセカンドはワゴン系が良い。走行距離が少ないなら税金の安い軽がいいだろう
一緒くたに不等号で決め付ける>>229はコンパクチ脳そのものだ（断言
例え話は条件が変わるから無駄。食い物と車は全く違う。
もう一度書くが、道具ってのは目的によって使い分けるのは当然。
ファーストがセダンで、荷物を積む時が頻繁にあるならセカンドはワゴン系が良い。走行距離が少ないなら税金の安い軽がいいだろう
一緒くたに不等号で決め付ける>>229はコンパクチ脳そのものだ（断言
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:41:23 ID:+Ovm42BX0
ファースト・セカンドなんて町で見かけりゃどうでもいいんだがｗ
このネタで盛り上がっちゃう奴らって傍から見るとかなりみっともないぞｗ
このネタで盛り上がっちゃう奴らって傍から見るとかなりみっともないぞｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:48:15 ID:z67ghtBu0
嫉妬で攻撃されるのは辛いわぁ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:52:00 ID:ZVI8WRZmO
「セカンドなら」も例え話だろw
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:56:15 ID:+Ovm42BX0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:58:22 ID:z67ghtBu0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 16:09:54 ID:S+GDBeHz0
いつも狭いコンパクトでヒィヒィいってるから余裕がないんでしょうね
コンパクトオンリー哀れ
コンパクトオンリー哀れ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 16:22:51 ID:yKTe98QN0
親のシルフィー、俺のプリメーラ、レンタカーで借りたフィット、
広さはどれも同じだった。
広さはどれも同じだった。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 16:24:35 ID:SFPMex4Y0
セカンドならセカンド、ファーストならファースト同士で比べなきゃ話がかみ合わんて。
セカンドとしてのコンパクトならテンサンクラスを選んで初期コストを考えればいいし、
この場合は走りは問題にしなくていい。
ファーストなら走りを重視することになるが、この場合はコストが緩やかになる。
セカンドとしてのコンパクトならテンサンクラスを選んで初期コストを考えればいいし、
この場合は走りは問題にしなくていい。
ファーストなら走りを重視することになるが、この場合はコストが緩やかになる。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 16:30:46 ID:z67ghtBu0
文盲キチガイに嫉妬されると怖いわぁ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 16:56:52 ID:wXQ3h+mB0
『軽自動車vsコンパクトカー』どっちを選ぶ？！
～走りにコダワリのモデル対決！！～
ダイハツ ソニカ ｖｓ スズキ スイフト
http://corism.221616.com/articles/0000048382/
ソニカ
リセールバリューが「56％」で同率の《ソニカ》と《スイフト スポーツ》。
もちろん「走り」に関しては共にクラストップレベル。しかし、ここに落とし穴が
あるんですねー。
そう、“ガソリン価格高騰”のこの御時世、ことスモールカーにおいてはいくら走りが
良くても燃費が良くないとユーザーは納得しませんよね？ というワケで、スイフト スポ
ーツの燃費は4速AT車でリッター13.6km。これに対してソニカは2WDモデル全車リッター23km
ですよ!! カタログ値とはいえ、1リッターで10km近くも長く走れるんです。(中略）
また、ソニカは他の「背高Kカー」に比べると適度な包まれ具合…。そう、この“パーソナル感”
こそがソニカの魅力なんですね。そしてフロントのベンチシート。狭く感じるKカーでも、ツアラ－
ベンチシートなら広々使える上に、カップルなら密着することもできちゃいます。スポーティーな
シートを装備するスイフトでは到底できないコト…。“初デートに使うクルマ”としてもオススメです!
スイフト
海外市場を視野に入れ、グローバルな展開までしている…。そして、その尖兵となったのが《スイフト》
なんですね。狙うはもちろん「欧州市場」。そこに向けて、ハンドリングや内外装の質感を入念に高めら
れているんです。
ソニカも「爽快ツアラー」をテーマに従来の軽自動車が苦手とする高速走行時の快適性に重点を置いたと
聞きますが、スイフトはさらにその上、「本場ヨーロッパの交通事情」を考えて開発されたモデルなんです!!
注目すべきは、優れたハンドリングを実現しながら安直にボディーを拡大しなかったこと。5ナンバーサイズ
を守った上で、居住性も含めて上質なクルマに仕上げられていること。コレぞ、まさに直球勝負!!
～走りにコダワリのモデル対決！！～
ダイハツ ソニカ ｖｓ スズキ スイフト
http://corism.221616.com/articles/0000048382/
ソニカ
リセールバリューが「56％」で同率の《ソニカ》と《スイフト スポーツ》。
もちろん「走り」に関しては共にクラストップレベル。しかし、ここに落とし穴が
あるんですねー。
そう、“ガソリン価格高騰”のこの御時世、ことスモールカーにおいてはいくら走りが
良くても燃費が良くないとユーザーは納得しませんよね？ というワケで、スイフト スポ
ーツの燃費は4速AT車でリッター13.6km。これに対してソニカは2WDモデル全車リッター23km
ですよ!! カタログ値とはいえ、1リッターで10km近くも長く走れるんです。(中略）
また、ソニカは他の「背高Kカー」に比べると適度な包まれ具合…。そう、この“パーソナル感”
こそがソニカの魅力なんですね。そしてフロントのベンチシート。狭く感じるKカーでも、ツアラ－
ベンチシートなら広々使える上に、カップルなら密着することもできちゃいます。スポーティーな
シートを装備するスイフトでは到底できないコト…。“初デートに使うクルマ”としてもオススメです!
スイフト
海外市場を視野に入れ、グローバルな展開までしている…。そして、その尖兵となったのが《スイフト》
なんですね。狙うはもちろん「欧州市場」。そこに向けて、ハンドリングや内外装の質感を入念に高めら
れているんです。
ソニカも「爽快ツアラー」をテーマに従来の軽自動車が苦手とする高速走行時の快適性に重点を置いたと
聞きますが、スイフトはさらにその上、「本場ヨーロッパの交通事情」を考えて開発されたモデルなんです!!
注目すべきは、優れたハンドリングを実現しながら安直にボディーを拡大しなかったこと。5ナンバーサイズ
を守った上で、居住性も含めて上質なクルマに仕上げられていること。コレぞ、まさに直球勝負!!
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:10:41 ID:77h92Zbi0
>>263
いあ、ネット依存の方は君じゃないと思われ
いあ、ネット依存の方は君じゃないと思われ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:13:18 ID:z67ghtBu0
いきなりネット依存なんて話が出るのがﾜﾛｽ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:07:52 ID:ZP3uQAEX0
ソニカって室内広いけどエアコンちゃんと効くの？
冷房はかなり重大な要素なんだけど。
冷房はかなり重大な要素なんだけど。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:12:03 ID:ZP3uQAEX0
あ、俺はピザデブじゃねーよ！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:27:25 ID:1qMamjPU0
ちなみに俺の感想だが、ロードスター1.6lの高速安定性は旧型アルトと大差ないと感じたな。
しかし、ソニカってそんなに売れてるのかー。これだけの人が乗っているってことは。高速安定性は試乗じゃわからないしなー。
レンタカーとかねーのかな？
しかし、ソニカってそんなに売れてるのかー。これだけの人が乗っているってことは。高速安定性は試乗じゃわからないしなー。
レンタカーとかねーのかな？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:45:02 ID:aQr9jXKN0
あまり売れてはいない様子だが
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2006/k.html#09
新車販売台数ランキング ／ 軽乗用車 9月
順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 18,425
2 ムーヴ ダイハツ 14,210
3 ライフ ホンダ 12,998
4 ｅＫワゴン 三菱 10,701
5 タント ダイハツ 9,442
6 ゼスト ホンダ 7,365
7 ステラ スバル 5,921
8 モコ 日産 4,892
9 ＭＲワゴン スズキ 4,763
10 アルト スズキ 4,107
11 エッセ ダイハツ 3,661
12 バモス ホンダ 3,257
13 エブリイワゴン スズキ 3,202
14 アルトラパン スズキ 3,160
15 ミラ ダイハツ 2,887
16 ムーヴ・ラテ ダイハツ 2,670
17 ＡＺワゴン マツダ 2,652
18 ソニカ ダイハツ 2,640
19 ｉ（アイ） 三菱 2,599
20 ザッツ ホンダ 2,501
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2006/k.html#09
新車販売台数ランキング ／ 軽乗用車 9月
順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 18,425
2 ムーヴ ダイハツ 14,210
3 ライフ ホンダ 12,998
4 ｅＫワゴン 三菱 10,701
5 タント ダイハツ 9,442
6 ゼスト ホンダ 7,365
7 ステラ スバル 5,921
8 モコ 日産 4,892
9 ＭＲワゴン スズキ 4,763
10 アルト スズキ 4,107
11 エッセ ダイハツ 3,661
12 バモス ホンダ 3,257
13 エブリイワゴン スズキ 3,202
14 アルトラパン スズキ 3,160
15 ミラ ダイハツ 2,887
16 ムーヴ・ラテ ダイハツ 2,670
17 ＡＺワゴン マツダ 2,652
18 ソニカ ダイハツ 2,640
19 ｉ（アイ） 三菱 2,599
20 ザッツ ホンダ 2,501
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:01:35 ID:IH6NuaOK0
ソニカのRSリミを試乗したけどな
ソニカはマジで良いぞ
コンパクト糊の俺が言うんだから間違いない。
来年当たりに爆発的に売れると思う。
フィットみたいな存在になるはず
ソニカはマジで良いぞ
コンパクト糊の俺が言うんだから間違いない。
来年当たりに爆発的に売れると思う。
フィットみたいな存在になるはず
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:03:13 ID:AsEsm02tO
まだ出てからまもないからあれだけど名古屋の緑区周辺、大府市、刈谷市周辺に限った話だけど
一度も街中を走っているソニカをみたことがない
ｱｲは結構増えてきたけど結局一番多い軽はワゴンＲで次にＥＫワゴン
ワゴンＲと同じ比率位でビッツかファンカーゴが走っている
ダイハツの乗用軽というとこれでもかと言うくらいコペンが走っている
スイフトは無印よりなぜかスポーツが多い
豊田周辺は他の地域と比べると特殊なんでしょうか？
ちなみに日産はほとんど爆音ローダウンセダンかモコしかいません
一度も街中を走っているソニカをみたことがない
ｱｲは結構増えてきたけど結局一番多い軽はワゴンＲで次にＥＫワゴン
ワゴンＲと同じ比率位でビッツかファンカーゴが走っている
ダイハツの乗用軽というとこれでもかと言うくらいコペンが走っている
スイフトは無印よりなぜかスポーツが多い
豊田周辺は他の地域と比べると特殊なんでしょうか？
ちなみに日産はほとんど爆音ローダウンセダンかモコしかいません
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:34:41 ID:ZP3uQAEX0
>276
静かでしたか？
試乗レポートにはエンジンの音は小さめ
だけどキーンという金属音が耳障り
と書いてあるのですが、実際どう？
静かでしたか？
試乗レポートにはエンジンの音は小さめ
だけどキーンという金属音が耳障り
と書いてあるのですが、実際どう？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:41:48 ID:sbWza5jw0
>>278
全然気にならないよ
全然気にならないよ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:00:39 ID:qzdGyiBQ0
>>267
セカンドとしてなら「走りは問題にしなくていい」そうだが、だったら軽でも良いんじゃね。低コストだよ。
セカンドとしてなら「走りは問題にしなくていい」そうだが、だったら軽でも良いんじゃね。低コストだよ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:59:18 ID:p157p9tQ0
そもそも軽の８割はセカンド（家族で２台目）だし、６割は小型車以上と併用
ぶっちゃけ、ほとんどが２台目で乗られているんで普通に感じる
一方、コンパクトは何だかんだでファーストが多いんで情けないと感じる
つまり、嫁車としては軽は適材だけど、ファーストとしてのコンパクト（特に廉価版の1300）は最底辺ってこと
ぶっちゃけ、ほとんどが２台目で乗られているんで普通に感じる
一方、コンパクトは何だかんだでファーストが多いんで情けないと感じる
つまり、嫁車としては軽は適材だけど、ファーストとしてのコンパクト（特に廉価版の1300）は最底辺ってこと
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:06:12 ID:InzjRPOw0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:10:02 ID:AzKP+sII0
最底辺の1300乗りです。
今日は坂道辛かった。
登坂車線をヒイコラ
今日は坂道辛かった。
登坂車線をヒイコラ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:14:34 ID:3zfoOhGL0
>>281
その家族で2台目の軽をメインで使わされてる奴がこのスレで暴れてるわけで…
その家族で2台目の軽をメインで使わされてる奴がこのスレで暴れてるわけで…
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:17:16 ID:p157p9tQ0
>>282
嫁車がムーヴのＲだから判るけど、街乗りだけなら軽ターボが最強だと思う
ただ、高速や長距離だと辛い（まぁ２割引だけど、、、）
なんだかんだでファーストで１５０万出すならコンパクトの方がいいと思う
>>283
登坂車線があるような高速だと1500でも辛い
ところがこのスレでは「1300で高速も楽々」と言う輩がいるんで面白い
嫁車がムーヴのＲだから判るけど、街乗りだけなら軽ターボが最強だと思う
ただ、高速や長距離だと辛い（まぁ２割引だけど、、、）
なんだかんだでファーストで１５０万出すならコンパクトの方がいいと思う
>>283
登坂車線があるような高速だと1500でも辛い
ところがこのスレでは「1300で高速も楽々」と言う輩がいるんで面白い
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:00:45 ID:fyYx4AoJ0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:08:32 ID:BYVO/jpu0
これは酷い
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:51:16 ID:SfBAwfwWO
みんな年だなぁ。
俺は軽に乗ろうが2リッターカーに乗ろうが
疲れ方は全然変わらんよ。
さすがにチャリに乗ると疲れるようになってきたが。
俺は軽に乗ろうが2リッターカーに乗ろうが
疲れ方は全然変わらんよ。
さすがにチャリに乗ると疲れるようになってきたが。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:16:54 ID:mFYmoFFVO
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 03:48:23 ID:zfC6Oq0R0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 06:23:39 ID:70ZabQdVO
ちょいと異質な車になるが親父が最初に買った車、、豊田スポーツＳ８００（以下ヨタハチ）をずーと大事に今でも乗り続けているんだが最高速はリミッター外した軽ターボより遅い160Ｋｍ空冷水平対向２気筒でリミッター辺り平均燃費３６Ｋｍ今でも出る
当時買った額が６０万ほど現在試しに売ろう査定したら400万と見積もりが出た（笑）
親父いわく
「今の車はハイブリッドだがしらんが燃費が酷い」だそうです
当時買った額が６０万ほど現在試しに売ろう査定したら400万と見積もりが出た（笑）
親父いわく
「今の車はハイブリッドだがしらんが燃費が酷い」だそうです
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 06:44:25 ID:1LUj5TPzO
うちの親父もヨタハチだ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:01:43 ID:CPP1Yz7F0
与太八はホンダのS800と比べるとエンジンはパプリカの流用だったりでメカオタを
萌えさせる要素は少ないのだが、軽量で空気抵抗が少ないことで燃費が良い。
レースでも、給油回数を減らせたり燃料の量の制限がある場合でも残りの量を気にして
ペースダウンとかしないで走れたりでライバルのホンダS800より有利にレース展開できた。
最近は衝突安全性や、エアコンにカーナビにと装備が増えたりで重くなるし、室内空間を
稼ぐため全高が高い車ばかりなので、もうこんな車は作れないだろうな。
5年ぐらい前だが、ファミレスの駐車場に停まっているのを見てびっくりしてると、
上品な初老の夫婦が乗り込んで颯爽と走っていった。かっこよかった。
今、このかっこよさを演出できるコンパクトや軽ってあるか？
コペンはいい線行ってると思うが、、
萌えさせる要素は少ないのだが、軽量で空気抵抗が少ないことで燃費が良い。
レースでも、給油回数を減らせたり燃料の量の制限がある場合でも残りの量を気にして
ペースダウンとかしないで走れたりでライバルのホンダS800より有利にレース展開できた。
最近は衝突安全性や、エアコンにカーナビにと装備が増えたりで重くなるし、室内空間を
稼ぐため全高が高い車ばかりなので、もうこんな車は作れないだろうな。
5年ぐらい前だが、ファミレスの駐車場に停まっているのを見てびっくりしてると、
上品な初老の夫婦が乗り込んで颯爽と走っていった。かっこよかった。
今、このかっこよさを演出できるコンパクトや軽ってあるか？
コペンはいい線行ってると思うが、、
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:32:54 ID:386cvGrV0
そろそろヴィッツが車検だから乗り換えようと思った。
で、スイフトスポーツがいいかなーとか考えていた。
ソニカも気にはなるんだけどどうにもデザインが気に入らない。まとまりが悪いような。。ま、個人的好き嫌いだけど。
で、スイフトスポーツ試乗までして惚れこんでいざ！まで行ったところで心変わり。
ミニクーパー コンバーチブルがイイ！
4人乗れるコンパクトオープンってことでたまらなくほしくなった。206CCは後ろちょっとなーだし他は結構値が張るもんな。
と、言う訳で20代中はずっとヴィッツで生活することが決定した。うちの嫁がローンで買うことを許さないからなorz
で、スイフトスポーツがいいかなーとか考えていた。
ソニカも気にはなるんだけどどうにもデザインが気に入らない。まとまりが悪いような。。ま、個人的好き嫌いだけど。
で、スイフトスポーツ試乗までして惚れこんでいざ！まで行ったところで心変わり。
ミニクーパー コンバーチブルがイイ！
4人乗れるコンパクトオープンってことでたまらなくほしくなった。206CCは後ろちょっとなーだし他は結構値が張るもんな。
と、言う訳で20代中はずっとヴィッツで生活することが決定した。うちの嫁がローンで買うことを許さないからなorz
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:15:56 ID:u68zPeTW0
楽しそうな人生でよろしい
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:47:47 ID:Hfjx+F4G0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:47:00 ID:pTsqy1g50
>>286
へえ、私はファーストの280ps車からセカンドの軽に乗ると気楽な良い感じだけどね。
街乗り、買い物にファーストで行くのはバカバカしいから使い分けられて便利だなあ。
あんまり軽と差の無い2.3リッター車なのかね。
へえ、私はファーストの280ps車からセカンドの軽に乗ると気楽な良い感じだけどね。
街乗り、買い物にファーストで行くのはバカバカしいから使い分けられて便利だなあ。
あんまり軽と差の無い2.3リッター車なのかね。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:34:47 ID:HWaYgIuf0
>>297
平凡な2・3Ｌを常用しているが、たまに軽に乗ると疲れるという意だと思うが。
私は普段2Ｌターボに乗っているが、嫁のＭＲワゴンを一度運転したがまず感じたのが
加速モッサリすぎでイラつく。燃費もたいして良いわけじゃないし。
私だけじゃなく嫁もわざわざ休日に軽で出かけようとは思わないらしい。
普段の生活の足として軽を使うのは別にいいが、いい大人が休日に複数人で軽で出かけるのは
笑いのネタになるよ。
平凡な2・3Ｌを常用しているが、たまに軽に乗ると疲れるという意だと思うが。
私は普段2Ｌターボに乗っているが、嫁のＭＲワゴンを一度運転したがまず感じたのが
加速モッサリすぎでイラつく。燃費もたいして良いわけじゃないし。
私だけじゃなく嫁もわざわざ休日に軽で出かけようとは思わないらしい。
普段の生活の足として軽を使うのは別にいいが、いい大人が休日に複数人で軽で出かけるのは
笑いのネタになるよ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:01:21 ID:pTsqy1g50
>>298
はあ？日本語読めますかあ？
＞いい大人が休日に複数人で軽で出かけるのは
＞笑いのネタになるよ。
街乗り、買い物以外は普通車ですが、何か？
車を替えると適応出来ないヘタッピなんだろうね。こういう人は
複数台所有のメリットは受けられないわ、残念。
はあ？日本語読めますかあ？
＞いい大人が休日に複数人で軽で出かけるのは
＞笑いのネタになるよ。
街乗り、買い物以外は普通車ですが、何か？
車を替えると適応出来ないヘタッピなんだろうね。こういう人は
複数台所有のメリットは受けられないわ、残念。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:08:43 ID:SfBAwfwWO
疲れるのは車の特性が違うのが大きい。
同じ軽でも他人のを乗ると全然足回り、加速が違うから疲れる。
同じように軽から普通車に乗っても自分の思いとは外れた
加速や運動性能で疲れる。
軽に比べて疲れにくいのは、シートの出来と
「普通車だから」という先入観のせい。
同じ軽でも他人のを乗ると全然足回り、加速が違うから疲れる。
同じように軽から普通車に乗っても自分の思いとは外れた
加速や運動性能で疲れる。
軽に比べて疲れにくいのは、シートの出来と
「普通車だから」という先入観のせい。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:33:12 ID:wsb1qqLg0
我家はいつも軽だから遠出でも全然平気（ｗ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:39:06 ID:5VyQxqGy0
>>298
MRワゴンは確かに主婦向けの車だから
もっさりしてるかもしれんけど・・・
だからって軽を全部駄目って言うのはおかしい
ワゴン尺やムーヴのターボ車は大人複数人乗っても
良い加速するし、室内も当然広い。最近はCVTで
燃費も良くなったしね。
MRワゴンは確かに主婦向けの車だから
もっさりしてるかもしれんけど・・・
だからって軽を全部駄目って言うのはおかしい
ワゴン尺やムーヴのターボ車は大人複数人乗っても
良い加速するし、室内も当然広い。最近はCVTで
燃費も良くなったしね。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:10:32 ID:acouNILSO
そもそも２Ｌターボと軽で、同じように加速しようと思ってる時点で(ry
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:34:15 ID:r7NZB+p0O
ワゴンＲターボ欲しいなあ～(≧▽≦)
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:42:50 ID:CyM9LiAgO
良い加速してる軽なんか見たことねーよ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:46:59 ID:Dl49183Z0
んー…
エンジン音かな…漏れの場合
漏れは普段2リッターNA海苔で家業に使ってる軽が家にあるけど
まったく乗る気起こらないな…
自分の車から軽に乗る場合…うるさくて精神的に疲れる
軽から自分の車に乗る場合…静かすぎて気持ち悪い
凡平2リッターがまるで高級車気分…ありえねー
前はR32乗ってたけど気楽だとか言って軽に乗ることもなかったな。
好きで乗ってるわけだし、いちいち乗り換える意味がわからんし…
普段から乗って自分の手足のように感じている車を乗り換えて
街乗り便利とかって…俺にはわからない感覚だな…
エンジン音かな…漏れの場合
漏れは普段2リッターNA海苔で家業に使ってる軽が家にあるけど
まったく乗る気起こらないな…
自分の車から軽に乗る場合…うるさくて精神的に疲れる
軽から自分の車に乗る場合…静かすぎて気持ち悪い
凡平2リッターがまるで高級車気分…ありえねー
前はR32乗ってたけど気楽だとか言って軽に乗ることもなかったな。
好きで乗ってるわけだし、いちいち乗り換える意味がわからんし…
普段から乗って自分の手足のように感じている車を乗り換えて
街乗り便利とかって…俺にはわからない感覚だな…
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:00:45 ID:fQnHRCCE0
>>298
軽ターボに乗ったことがないのかな？
出足の加速（トルクウエイトレシオ）で比べれば↓の順
２Ｌターボ＞２Ｌ＞1500コンパクト≧軽ターボ＞1300コンパクト＞軽ＮＡボよりもっさりしている）
街乗りだったら、何だかんだいって普通車より軽の方が楽なのは間違いない
軽ＮＡに乗って加速がイラつくなら、ターボにすれば良かったのに、、、（安物買いの、、、ｗ）
軽ターボに乗ったことがないのかな？
出足の加速（トルクウエイトレシオ）で比べれば↓の順
２Ｌターボ＞２Ｌ＞1500コンパクト≧軽ターボ＞1300コンパクト＞軽ＮＡボよりもっさりしている）
街乗りだったら、何だかんだいって普通車より軽の方が楽なのは間違いない
軽ＮＡに乗って加速がイラつくなら、ターボにすれば良かったのに、、、（安物買いの、、、ｗ）
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:12:50 ID:8mrTtfpq0
出足に取り回し。。
まぁ街乗りなら原付スクーターが楽っていうのと同じだな。
まぁ街乗りなら原付スクーターが楽っていうのと同じだな。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:11:34 ID:f9h6v3xC0
>好きで乗ってるわけだし、いちいち乗り換える意味がわからんし…
普段から乗って自分の手足のように感じている車を乗り換えて
街乗り便利とかって…俺にはわからない感覚だな…
ヒント
実は軽一台ぽっきり
街乗りしか適さないものを最大限に誉めると
「街乗り便利」ってことになるらしい。
けなげだろ w
普段から乗って自分の手足のように感じている車を乗り換えて
街乗り便利とかって…俺にはわからない感覚だな…
ヒント
実は軽一台ぽっきり
街乗りしか適さないものを最大限に誉めると
「街乗り便利」ってことになるらしい。
けなげだろ w
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:29:28 ID:aRIHVxr10
>>308
買出しでもない限りでは機動力は原2スクが一番だろうね
金だけ考えれば1台オンリーが良いけど、渋滞すると判ってる所に毎回4輪で行く気になれない。時間の無駄。
250cc以上は駐車場に困ることがあるしね。
>>309
おばちゃんならともかく、普通に乗るのに何台も同時に乗りこなす位訳無いでしょ。
乗り換えるたびに感覚がリセットされる奇人なら仕方ないけど・・・
まぁ軽オンリーの方便ってのは否定できないがｗ
買出しでもない限りでは機動力は原2スクが一番だろうね
金だけ考えれば1台オンリーが良いけど、渋滞すると判ってる所に毎回4輪で行く気になれない。時間の無駄。
250cc以上は駐車場に困ることがあるしね。
>>309
おばちゃんならともかく、普通に乗るのに何台も同時に乗りこなす位訳無いでしょ。
乗り換えるたびに感覚がリセットされる奇人なら仕方ないけど・・・
まぁ軽オンリーの方便ってのは否定できないがｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:36:43 ID:/VspWBLEO
街乗りなら軽…
って黄軽組が意固地になってるのが何度見ても笑えるね。
って黄軽組が意固地になってるのが何度見ても笑えるね。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:03:02 ID:G8fNhB2sO
>>310
2L普通乗りは毎回リセットされるそうですよ。
2L普通乗りは毎回リセットされるそうですよ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:15:46 ID:XAIwtwunO
軽の加速についてだが、エンジンをバカ回す音が聞こえ、音のほうをみたら軽寅が左折してきた。
運転手は60手前ババア。
配り物をして、車に乗り込む。ギアをローにいれ、発進。アクセルを全開まで踏み込む。エンジンの鼓動は激しくなった。レブまであがったところでギアをセカンドにたたき込んだ！
ババアは颯爽と駆けていったとさ
運転手は60手前ババア。
配り物をして、車に乗り込む。ギアをローにいれ、発進。アクセルを全開まで踏み込む。エンジンの鼓動は激しくなった。レブまであがったところでギアをセカンドにたたき込んだ！
ババアは颯爽と駆けていったとさ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:57:21 ID:ZIcaT0Fv0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 02:03:39 ID:WQmhTx7H0
コンパクト海苔はとりあえずだまってソニカ乗って来い！
話はそれからだ！あれは革命だ！
>>311
街乗りにミニバンが適してると思うのか？ｗ
いくらなんでもそれはないだろう。街乗り＝軽。こればっかりは事実。
そして、ターボつきならなお更よし。スタートももたつかない。
>>313
だから、何？まさかとは思うが、それだけで軽海苔はクソとかいいだすんじゃないよな？ｗ
軽自動車の普及率を考えると、ＤＱＮである率も当然高くなる。
ＡＴとＭＴでＡＴのほうが事故率が多いのと同じ。
話はそれからだ！あれは革命だ！
>>311
街乗りにミニバンが適してると思うのか？ｗ
いくらなんでもそれはないだろう。街乗り＝軽。こればっかりは事実。
そして、ターボつきならなお更よし。スタートももたつかない。
>>313
だから、何？まさかとは思うが、それだけで軽海苔はクソとかいいだすんじゃないよな？ｗ
軽自動車の普及率を考えると、ＤＱＮである率も当然高くなる。
ＡＴとＭＴでＡＴのほうが事故率が多いのと同じ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 02:33:30 ID:8wEe4/UP0
ソニカとエッセに乗ってみたけど、
出足はエッセの方が良かった希ガス
見積もったらソニカはエッセのほぼ倍額ｗ
出足はエッセの方が良かった希ガス
見積もったらソニカはエッセのほぼ倍額ｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 04:24:37 ID:dbJl6JieO
たしかに旧い軽トラほど煩いのは事実。音だけが先にいきたがってる感じなｗｗｗ
オレはプレオのスパチャ５ＭＴをファーストで乗ってる。街乗りも高速もお出かけも全部これ１台でこなしている
街中での出だしもいいし、リミッターカットしてるので高速でも１７０キロは出るので、充分すぎる程満足している。
で、軽ＶＳコンパクトだが、軽にもコンパクトにも長所、短所はアル。
まあトータルでみたら排気量に余裕のあるコンパクトがあらゆる面で上なのは間違いないよ。
オレはプレオのスパチャ５ＭＴをファーストで乗ってる。街乗りも高速もお出かけも全部これ１台でこなしている
街中での出だしもいいし、リミッターカットしてるので高速でも１７０キロは出るので、充分すぎる程満足している。
で、軽ＶＳコンパクトだが、軽にもコンパクトにも長所、短所はアル。
まあトータルでみたら排気量に余裕のあるコンパクトがあらゆる面で上なのは間違いないよ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 05:02:35 ID:UfrpAUy20
車の性能で見ればコンパクト＞＞＞軽
性能度外視で維持費で考えれば軽＞＞＞コンパクト
性能度外視で維持費で考えれば軽＞＞＞コンパクト
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 05:32:54 ID:dbJl6JieO
結論が出たのでこれにて終了
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 06:47:58 ID:FS5fwIII0
>>309
ヒント：嫁車ｗ
ヒント：嫁車ｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 06:53:55 ID:eP8QYpsMO
軽自動車は不当に低い税金しか課せられていない社会悪。車そのものが社会悪だかな。とりあえず増税すべき。所管の官庁が分かれてるのも無駄。そんな無駄を作ってる軽自動車は社会悪。とりあえず高速では追い越し車線を走るな！税金や料金安いんだから少しは遠慮しろ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:31:46 ID:mTc2Yxu50
いやー維持費が安い最下級クラスの軽自動車で、普通車ぶち抜くの楽っしぃ！
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:32:23 ID:ZiH6gz1dO
車の性能で語っても軽のほうが上。
市街地での加速は軽ターボのほうが上だしシートや内装の質感その他の作りも軽のほうがコストがかかっておりよほどしっかりしている。
今や高速での静寂性も変わらないしコンパクトの優位性は握りこぶし一つか二つ勝るその横幅にしかない。
車をわからない奴にはコンパクトのほうが上に見えるらしいが素人向けに適当に作られたものも見抜けないとは情けない。
市街地での加速は軽ターボのほうが上だしシートや内装の質感その他の作りも軽のほうがコストがかかっておりよほどしっかりしている。
今や高速での静寂性も変わらないしコンパクトの優位性は握りこぶし一つか二つ勝るその横幅にしかない。
車をわからない奴にはコンパクトのほうが上に見えるらしいが素人向けに適当に作られたものも見抜けないとは情けない。
>>310
だからね…いちいちサイズが小さい軽自動車に乗り換えなくても
普段乗りなれてる車なら別に街乗りも不自由しないってことね…
そもそも、普通車乗ってても最終目的地は街中、駐車場でしょ？
だから別に乗りなれてしまえば、別に取り回しなんて気にならないのよ…
取り回し困らなければ、それしかメリットの無い軽自動車に乗り換える必要もないでしょ…
だからね…いちいちサイズが小さい軽自動車に乗り換えなくても
普段乗りなれてる車なら別に街乗りも不自由しないってことね…
そもそも、普通車乗ってても最終目的地は街中、駐車場でしょ？
だから別に乗りなれてしまえば、別に取り回しなんて気にならないのよ…
取り回し困らなければ、それしかメリットの無い軽自動車に乗り換える必要もないでしょ…
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:52:34 ID:kDDiG4pfO
＞296
プルリエルもいいなー。あの変態っぷり(笑)
家族カー(兼バイクのトランポ)として別にエブリィがあるんだけどね。
4シーたーにこだわるのはどうせなら家族でオープン楽しみたいしねー。ほしいものを買うときに家族の理解は大事(笑)
あと、マッタリしたのがいいってのもあるかな。加速とか最高速とか馬力とか気にしないで欲しい！と思えるクルマが一番飽きないと思う。
速さを基軸に考えるとモデルチェンジごとに大変だもん。バイクがそう。2年で旧式だをorz
プルリエルもいいなー。あの変態っぷり(笑)
家族カー(兼バイクのトランポ)として別にエブリィがあるんだけどね。
4シーたーにこだわるのはどうせなら家族でオープン楽しみたいしねー。ほしいものを買うときに家族の理解は大事(笑)
あと、マッタリしたのがいいってのもあるかな。加速とか最高速とか馬力とか気にしないで欲しい！と思えるクルマが一番飽きないと思う。
速さを基軸に考えるとモデルチェンジごとに大変だもん。バイクがそう。2年で旧式だをorz
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 09:59:38 ID:Gc1q6+x50
>出足の加速（トルクウエイトレシオ）で比べれば
この勘違いがまだあるんだな。
なんとなく「トルク」言う言葉には力強さを感じるから勘違いしがちだけど、
カタログトルクはエンジンの軸トルク。勘違い君はミッションの存在を忘れてる。
車を加速させる原動力はタイヤを回すトルクであってエンジン単体のトルクではない。
エンジントルクがしょぼくてもパワー（回転×軸トルク）があればミッションで
減速することでタイヤのトルクは増幅される。つまり力強く加速する。
すなわち、加速の目安はパワーウェイトレシオ。
ちなみに、軽ターボは13Kg/PS前後。テンゴコンパクトは9Kg/PSと言った所か？
軽ターボはCVTを駆使し高い回転で引っ張ることで体感的な加速感は悪くない。
街乗り嫁用としては十分な性能。ただ、性能を求めるには自主規制が足かせとなる。
この勘違いがまだあるんだな。
なんとなく「トルク」言う言葉には力強さを感じるから勘違いしがちだけど、
カタログトルクはエンジンの軸トルク。勘違い君はミッションの存在を忘れてる。
車を加速させる原動力はタイヤを回すトルクであってエンジン単体のトルクではない。
エンジントルクがしょぼくてもパワー（回転×軸トルク）があればミッションで
減速することでタイヤのトルクは増幅される。つまり力強く加速する。
すなわち、加速の目安はパワーウェイトレシオ。
ちなみに、軽ターボは13Kg/PS前後。テンゴコンパクトは9Kg/PSと言った所か？
軽ターボはCVTを駆使し高い回転で引っ張ることで体感的な加速感は悪くない。
街乗り嫁用としては十分な性能。ただ、性能を求めるには自主規制が足かせとなる。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:45:37 ID:kdq+23IO0
小回りの効かない軽は
気軽なセカンドカーとはいいがたい。
加給器付のグレードは最小回転半径より
タイヤサイズを重視していると思える。
気軽なセカンドカーとはいいがたい。
加給器付のグレードは最小回転半径より
タイヤサイズを重視していると思える。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:47:07 ID:I/Pxiv3LO
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:18:17 ID:G8fNhB2sO
軽のおかげで税金取れてると思うんだが。
維持費安いから乗るわけで、高かったら車に乗らないで
原付に乗ってる奴は多いよ。
維持費安いから乗るわけで、高かったら車に乗らないで
原付に乗ってる奴は多いよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:24:14 ID:x46T3GWo0
え？税金が安いから軽に乗ってるんじゃないよ？
全てにおいてコンパクチよりも軽の方が性能が上だから
軽に乗ってるんだし、例え660cc車の税金が２万に上がっても
軽に乗るよ。
だって軽乗りは金はあるからねぇ。コンパクチ海苔と違ってｗ
こんな感じかなﾉｼ
全てにおいてコンパクチよりも軽の方が性能が上だから
軽に乗ってるんだし、例え660cc車の税金が２万に上がっても
軽に乗るよ。
だって軽乗りは金はあるからねぇ。コンパクチ海苔と違ってｗ
こんな感じかなﾉｼ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:55:34 ID:Gc1q6+x50
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:59:01 ID:qvx6COjP0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:07:13 ID:/VspWBLEO
>>332
たしかに赤羽辺りでは軽ミニバンを頻繁に目にするなw
たしかに赤羽辺りでは軽ミニバンを頻繁に目にするなw
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:10:43 ID:qvx6COjP0
軽ですら難儀するからな、あそこは
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:42:28 ID:Df31MjD40
＞軽の方が性能が上
これって走行性能のこと？
これって走行性能のこと？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:12:23 ID:X1zCOtfXO
何回か、友人のアルトワークスを乗ったが、あれは速かった。もう１０年ぐらい前の話だが…。
今の俺のメインカーは、荷物山盛りのミニキャブ。
死ぬほど遅い…。
けど、ほぼ毎日乗ってるので、愛着だけはある。
軽乗りの方も、コンパクト乗りの方も、自分の車に愛着はあります？
今の俺のメインカーは、荷物山盛りのミニキャブ。
死ぬほど遅い…。
けど、ほぼ毎日乗ってるので、愛着だけはある。
軽乗りの方も、コンパクト乗りの方も、自分の車に愛着はあります？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:41:27 ID:tsrP5w8cO
>>321
３ナンバーこそ贅沢税として重税を課すべき。
３ナンバーこそ贅沢税として重税を課すべき。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:56:29 ID:eP8QYpsMO
軽自動車は遠慮して追い越し車線走るな。>>328◆軽の自動車税はほぼ管理コストで社会貢献少ないぞ。>>329◆総論は今の軽自動車と普通小型車の扱いが違いすぎるのが問題。軽自動車枠を1000ccまで拡大と増税をセットで実施を希望。>>321には大賛成
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:00:31 ID:dbJl6JieO
たしかに旧規格のアルトワークスやミラターボ、カプチーノ、ビビオらは何げに刺激的な加速をする
１２０キロくらいまでなら今のコンパクトよりも速いだろう。
しかしそれだけで性能が上とか下というのはあまりにも幼稚なレベル
ここでいう性能っては？コーナーリング性能？
ハンドリング？
シャシー性能？
ボディ剛性？
加速性能？
静粛性？
快適性？
燃費？
トータルで見るとやはり排気量に余裕のあるコンパクトが優位ですな
はっきり言うと軽ターボやスパチャのスポーツモデルの必死の加速も楽しいですが疲れます
やはり全域で余裕のある加速をするコンパクトが乗ってて楽かな
１２０キロくらいまでなら今のコンパクトよりも速いだろう。
しかしそれだけで性能が上とか下というのはあまりにも幼稚なレベル
ここでいう性能っては？コーナーリング性能？
ハンドリング？
シャシー性能？
ボディ剛性？
加速性能？
静粛性？
快適性？
燃費？
トータルで見るとやはり排気量に余裕のあるコンパクトが優位ですな
はっきり言うと軽ターボやスパチャのスポーツモデルの必死の加速も楽しいですが疲れます
やはり全域で余裕のある加速をするコンパクトが乗ってて楽かな
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:27:00 ID:dEC/uvSf0
コンパクトターボも速かったんでしょ？
スターレットとか0－100km/hが6秒台っていうから３㍑ＮＡクラス並だよね。
現行コルトは更にかな？
でも不必要だし危険だと思う。
軽にターボは必要な場合はあるけど・・
スターレットとか0－100km/hが6秒台っていうから３㍑ＮＡクラス並だよね。
現行コルトは更にかな？
でも不必要だし危険だと思う。
軽にターボは必要な場合はあるけど・・
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:16:08 ID:X1zCOtfXO
気に入って…もしくは、制約上と、軽にしてもコンパクトにしても、意味があって購入に踏み切った人が大半では？
と、私は思うんです。
その中で、走る車が好きならホットモデルになるだろうし、道具として割りきるなら、下位グレードの廉価仕様になるだろうし…。
さんざん言われてきてると思いますが、車で人間の価値が決まる訳では無いでしょう？
どっちにしても、コンパクトには乗ったこと無いけど、現所有車に慣れた私には、乗用軽・軽ターボ・コンパクトのいずれも快適だと、容易に想像できるよ。
と、私は思うんです。
その中で、走る車が好きならホットモデルになるだろうし、道具として割りきるなら、下位グレードの廉価仕様になるだろうし…。
さんざん言われてきてると思いますが、車で人間の価値が決まる訳では無いでしょう？
どっちにしても、コンパクトには乗ったこと無いけど、現所有車に慣れた私には、乗用軽・軽ターボ・コンパクトのいずれも快適だと、容易に想像できるよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:33:49 ID:oSlU+EWdO
>>341
で、あなたは何に乗ってらっしゃるの？
で、あなたは何に乗ってらっしゃるの？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:35:22 ID:X1zCOtfXO
ミニキャブです。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:37:14 ID:XvMO/Wf+0
いくら良い性能の車に乗っても
渋滞を早く抜けられるわけではない。
通勤だったら軽NAで十分。
休日に多用するなら話は別だがな
渋滞を早く抜けられるわけではない。
通勤だったら軽NAで十分。
休日に多用するなら話は別だがな
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 21:49:34 ID:PYwEVb0s0
ドライバー誌で新型ムーブの内装見たけどコンパクトなんかよりはるかに出来がいい。
特にシートの出来なんて今のコンパクトで太刀打ちできるものが無いんじゃないか？
マーチ、ヴィッツ、フィットのリヤなんて座イスみたいなお笑いシートだしね。
デミオは比較的ましなシートのようだが他はもうどうしようもない。
特にシートの出来なんて今のコンパクトで太刀打ちできるものが無いんじゃないか？
マーチ、ヴィッツ、フィットのリヤなんて座イスみたいなお笑いシートだしね。
デミオは比較的ましなシートのようだが他はもうどうしようもない。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:14:54 ID:WD4h9RXn0
雑誌を見ただけでシートの良さが分かるのか、、ｽｹﾞｰな（ ＾ω＾）
しかもトヨタの子会社のダイハツが作ったのにｗ
しかもトヨタの子会社のダイハツが作ったのにｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:32:02 ID:GlA72NCh0
トヨタが大事にしてるダイハツを侮る無かれ。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:52:18 ID:+yc0I6Ul0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:54:58 ID:H65vy9hm0
軽自動車とコンパクトカーは決定的に違うよ
まず排気量
コンパクトは小排気量とはいっても、軽の２倍あるからね
660ccなんて相手にしてられんよｗｗｗｗ
あとナンバー
黄色ナンバーって「馬鹿」って書いてあるようなもんだからな
まず排気量
コンパクトは小排気量とはいっても、軽の２倍あるからね
660ccなんて相手にしてられんよｗｗｗｗ
あとナンバー
黄色ナンバーって「馬鹿」って書いてあるようなもんだからな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:05:40 ID:r1JyxWtfO
そんな事ぁどーでも
いいんだよぉお
ばか野郎
んな事言ってっと
大人になれねーぞ
この野郎
いいんだよぉお
ばか野郎
んな事言ってっと
大人になれねーぞ
この野郎
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:20:23 ID:mTc2Yxu50
いやー排気量が倍以上ある車をぶち抜くのは楽しい。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:25:17 ID:H65vy9hm0
軽ってなんであんなにスピード出したり、ムキになったりするんだろうね
あとターボ付の軽買うなら、コンパクト買えっていいたいよ
コンパクトは最高の車だと思う
お手頃、軽並みの燃費、乗り回しが良くて街乗り快適
それに排気量もあるから高速も楽々
それに比べて、軽は・・・
何気に高い、燃費も最近はコンパクトより悪い？、街乗りは快適
しかし高速性能は酷い、たった６６０ｃｃしかないのに、最近の軽は
でかい
あとターボ付の軽買うなら、コンパクト買えっていいたいよ
コンパクトは最高の車だと思う
お手頃、軽並みの燃費、乗り回しが良くて街乗り快適
それに排気量もあるから高速も楽々
それに比べて、軽は・・・
何気に高い、燃費も最近はコンパクトより悪い？、街乗りは快適
しかし高速性能は酷い、たった６６０ｃｃしかないのに、最近の軽は
でかい
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:30:32 ID:r1JyxWtfO
馬の糞vs牛の糞
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:33:12 ID:mTc2Yxu50
軽より軽いコンパクトが出たら買うよ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:48:15 ID:/VspWBLEO
６６０のエンジンでまともに走らせられるのは旧規格の軽までだろうな。
今の軽はエンジンの割にデカ過ぎ！
今の軽はエンジンの割にデカ過ぎ！
356 ：ｺﾝﾊﾞﾝﾆｬ、目糞です：2006/10/20(金) 23:55:09 ID:qC6JfiXEO
>>349
鼻糞になんか笑われたくねーぞｺﾉﾔﾛｩ！！
鼻糞になんか笑われたくねーぞｺﾉﾔﾛｩ！！
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:56:11 ID:mk0S//jv0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:21:10 ID:cI4h5nf6O
俺はいい車があれば軽だろうとコンパクトだろうと買うよ。
今のところ軽ならR2、コンパクトならコルトだな。
今のところ軽ならR2、コンパクトならコルトだな。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:57:07 ID:oQ36M0YW0
>>326
>すなわち、加速の目安はパワーウェイトレシオ。
正気か？
街乗りで、最大馬力（5000回転）を使うのか？
せいぜい、3000回転しか使わないなら、最大トルクが大きいほうが街乗りは楽だぞ
そもそも、軸トルクでなくてギヤ比を考えても軽の方が出足重視にしているのは、乗り比べれば明白だと思うが、、、、
>すなわち、加速の目安はパワーウェイトレシオ。
正気か？
街乗りで、最大馬力（5000回転）を使うのか？
せいぜい、3000回転しか使わないなら、最大トルクが大きいほうが街乗りは楽だぞ
そもそも、軸トルクでなくてギヤ比を考えても軽の方が出足重視にしているのは、乗り比べれば明白だと思うが、、、、
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:11:10 ID:iZ796uXb0
話が難しくてついてけないが
デミオMTだと 4速3000回転で80km出てるので
これ以上 下の道では踏まないな。
(普通は4速2000前後で50km)
高速だと5速3000回転で120kmでるな
4000までまわすと140km超えるな
これ以上は踏んだことないな。。。
むんな何キロで走っているんだ。。汗
デミオMTだと 4速3000回転で80km出てるので
これ以上 下の道では踏まないな。
(普通は4速2000前後で50km)
高速だと5速3000回転で120kmでるな
4000までまわすと140km超えるな
これ以上は踏んだことないな。。。
むんな何キロで走っているんだ。。汗
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:48:15 ID:i2u+9bCf0
一般の人…街中では控えめに運転
イカガナモノカの人…街中ではむしろ加速
なにしろ便利ですからｗ
イカガナモノカの人…街中ではむしろ加速
なにしろ便利ですからｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:04:14 ID:khBKZiUxO
軽のスパチャに乗っている
夜中の街中（一般道）を１２０～１３０くらいで流す事が多い
高速では１６０～１７０くらいで移動
夜中の街中（一般道）を１２０～１３０くらいで流す事が多い
高速では１６０～１７０くらいで移動
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:15:00 ID:jmCWhVxd0
どこの高速？
高速で１７０出してる軽みたことないな。
高速で１７０出してる軽みたことないな。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:51:45 ID:dxYu8GB/O
めくそはなくそな不毛な話をやめれ
軽自動車枠を拡大すればもっと自由にいい車が作れるはずだ
敵は国交省とその天下り先だよ！まずは連帯せよ
軽自動車枠を拡大すればもっと自由にいい車が作れるはずだ
敵は国交省とその天下り先だよ！まずは連帯せよ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:54:05 ID:dxYu8GB/O
俺が望むのはいいくるま。へんにマーケティング結果にとらわれず、世間をインスパイア為てくれるような車！
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 03:55:58 ID:wGD/YI5u0
軽もコンパクトも乗ってる奴がDQNだってことはわかった。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:56:50 ID:eQnpApxgO
ワゴンＲターボ欲しいなあ～
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 04:18:55 ID:GoPSKK3P0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 04:30:06 ID:jmCWhVxd0
どこがどう、一目瞭然なの？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 05:18:09 ID:16ethzi90
軽を新車で買うなら5年落ちのコンパクトカーを買うと思う。
5年落ちの軽を買うなら新車のコンパクトカーを買うと思う。
そんなオイラの車は15年落ちの2000ccのオヤジセダン。
5年落ちの軽を買うなら新車のコンパクトカーを買うと思う。
そんなオイラの車は15年落ちの2000ccのオヤジセダン。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:32:41 ID:3st3HUEq0
>>368
一度58馬力の軽NAと64馬力の軽ターボに乗ってみることをお薦めする。
コンパクチ脳でも加速がパワーウェイトレシオではなくトルク曲線の積分値、エンジンが
する仕事量の問題だと、理解できなくても体感できる。
一度58馬力の軽NAと64馬力の軽ターボに乗ってみることをお薦めする。
コンパクチ脳でも加速がパワーウェイトレシオではなくトルク曲線の積分値、エンジンが
する仕事量の問題だと、理解できなくても体感できる。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:24:43 ID:XLWI17w90
朝からホットだねぇ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:51:30 ID:vaqGB1Mt0
んだねぇ。出だし出だしってｗ
信号のある街中で出だしって意味あるのかな。所詮、流れには逆らえないわけだし。
片側２車線だったら出だしより加速の伸びのほうが重要だと思うし。
つまり軽は糞ということだよ。
言い忘れた、コンパクトも糞だから。
さてと、3.0ボクサー6 ＤＯＨＣ24バルブ ＡＶＣＳ+ダイレクト可変バルブリフト搭載車でご機嫌な
ドライブでもしてくるか。もちろん流行のアルミブロックさ。
信号のある街中で出だしって意味あるのかな。所詮、流れには逆らえないわけだし。
片側２車線だったら出だしより加速の伸びのほうが重要だと思うし。
つまり軽は糞ということだよ。
言い忘れた、コンパクトも糞だから。
さてと、3.0ボクサー6 ＤＯＨＣ24バルブ ＡＶＣＳ+ダイレクト可変バルブリフト搭載車でご機嫌な
ドライブでもしてくるか。もちろん流行のアルミブロックさ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:15:41 ID:lwZkuMYN0
>349
日本人（黄色人種）には黄色ナンバーがお似合い。
黄色人種のくせに白ナンバー乗ってる奴って
ヨーロピアンに劣等感持ってる奴らばっかりなんだろｗｗｗ
日本人（黄色人種）には黄色ナンバーがお似合い。
黄色人種のくせに白ナンバー乗ってる奴って
ヨーロピアンに劣等感持ってる奴らばっかりなんだろｗｗｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:21:49 ID:dy+Tzg8P0
一人でドライブってのも寂しい。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:35:25 ID:UtrKKMaC0
>>371
それよりもさぁ、一度２．０↑ターボ乗ればいかに
軽、コンパクトで加速の話するのが虚しいことかとわかるぞｗ
軽ターボの加速は最初はまあ速いかな？と思うが全く伸びがでなくてつまんね。
伸びのない加速なんてスリルもまったくないからねー
アドレナリンが全く出ません
それよりもさぁ、一度２．０↑ターボ乗ればいかに
軽、コンパクトで加速の話するのが虚しいことかとわかるぞｗ
軽ターボの加速は最初はまあ速いかな？と思うが全く伸びがでなくてつまんね。
伸びのない加速なんてスリルもまったくないからねー
アドレナリンが全く出ません
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:57:17 ID:cmonTfShO
どっちみちレースする訳じゃないからどっちでも善い、60K/mまで加速して後は流すだけじゃん
まあ軽は殆ど最高装備でないと、まともなターボ買えなくなって来たから薦めない
おれは割りと安価な内に買ったから別にいいけど
まあ軽は殆ど最高装備でないと、まともなターボ買えなくなって来たから薦めない
おれは割りと安価な内に買ったから別にいいけど
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:01:40 ID:3st3HUEq0
>>376
一度も何も280馬力乗りですが何か。
規格の制約を克服するための加給機をスポーツ走行用と勘違いしている
コンパクチ脳のおバカさんが居るスレはココですか。
実用車でもその使用目的の中で加速の話をするのはアタリマエ。そんな
ことも理解できないのがコンパクチ脳。スリル？アドレナリン？ノータリン？
一度も何も280馬力乗りですが何か。
規格の制約を克服するための加給機をスポーツ走行用と勘違いしている
コンパクチ脳のおバカさんが居るスレはココですか。
実用車でもその使用目的の中で加速の話をするのはアタリマエ。そんな
ことも理解できないのがコンパクチ脳。スリル？アドレナリン？ノータリン？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:07:20 ID:QnPQNWjl0
>>373
いい年したオヤジで、子供におじさんと言われたら、
おじさんじゃないよーとか言ってそうだな。ｗ
このスペックオヤジ！ニククナイヨ。
>>376
それよりもさぁ、一度リッターバイク↑に後ろでもいいから乗ればいかに
車で加速の話するのが虚しいことかとわかるぞｗ
軽ターボの加速は最初はまあこんなもんかな、ぐらいにしか思わないけど、
坂道は案外普通車の小排気量な廉価版より登るぞ。
街中でよく普通車を出し抜いてしまう事があるんだけど、
顔真っ赤にして追いかけてきたり、キョドったり見ていて飽きない。
いい年したオヤジで、子供におじさんと言われたら、
おじさんじゃないよーとか言ってそうだな。ｗ
このスペックオヤジ！ニククナイヨ。
>>376
それよりもさぁ、一度リッターバイク↑に後ろでもいいから乗ればいかに
車で加速の話するのが虚しいことかとわかるぞｗ
軽ターボの加速は最初はまあこんなもんかな、ぐらいにしか思わないけど、
坂道は案外普通車の小排気量な廉価版より登るぞ。
街中でよく普通車を出し抜いてしまう事があるんだけど、
顔真っ赤にして追いかけてきたり、キョドったり見ていて飽きない。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:17:12 ID:C814cUddO
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:17:50 ID:cI4h5nf6O
CVTの軽なら中間加速がめっちゃいいぞ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:21:06 ID:/QYXXpvq0
いつも軽に抜き去られるコンパクチ脳の私は
ちょっぴり高グレード軽がうらやましいです（笑）
ちょっぴり高グレード軽がうらやましいです（笑）
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:32:18 ID:y3+vJoyS0
>>379
>坂道は案外普通車の小排気量な廉価版より登るぞ。
>街中でよく普通車を出し抜いてしまう事があるんだけど、
>顔真っ赤にして追いかけてきたり、キョドったり見ていて飽きない。
自分が>>376と同じくらい恥ずかしいコメントしてるのに気づけよ
>坂道は案外普通車の小排気量な廉価版より登るぞ。
>街中でよく普通車を出し抜いてしまう事があるんだけど、
>顔真っ赤にして追いかけてきたり、キョドったり見ていて飽きない。
自分が>>376と同じくらい恥ずかしいコメントしてるのに気づけよ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:43:21 ID:QnPQNWjl0
釣りに突っ込み入れるなよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:47:51 ID:y3+vJoyS0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:55:36 ID:QnPQNWjl0
ここはどうでもいい言い争いでvol37まで来た
良く釣れるすれだからね。
更にレスが帰ってくると言う事は君もその一部。
でも追いかけて来ないなら黙っていてくれたまえ。
逆に俺は構ってくれ厨かもしれん。
良く釣れるすれだからね。
更にレスが帰ってくると言う事は君もその一部。
でも追いかけて来ないなら黙っていてくれたまえ。
逆に俺は構ってくれ厨かもしれん。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:01:06 ID:TpsjFzM5O
軽やコンパクトとリッターバイクと言う組み合わせも良さそうだな
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:06:50 ID:QnPQNWjl0
軽ジムニーと900バイクの組み合わせですが、
300万くらいの高い車買うなら、こういう選択肢もありますよ。
300万くらいの高い車買うなら、こういう選択肢もありますよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:29:07 ID:C814cUddO
ワゴンＲとスイフトスポーツの組み合わせですよ
間違った選択だとは思うけどな
間違った選択だとは思うけどな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:49:46 ID:BCqwARP1O
俺は３リッター普通車と原付の組合せの方が良いな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:55:10 ID:BCqwARP1O
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:02:10 ID:QnPQNWjl0
緑ナンバーはナメック星人です。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:19:49 ID:khBKZiUxO
２.０ターボでアドレナリン全開？？
それ街中で？
街中はパワーない車の方がアクセル全開にできて楽しいと思うよ。
まあ運転が下手っぴなヤツにはわからないだろうがな
それ街中で？
街中はパワーない車の方がアクセル全開にできて楽しいと思うよ。
まあ運転が下手っぴなヤツにはわからないだろうがな
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:39:03 ID:KNYRxwfA0
なんだかんだで>>376の２リッターボでアドレナリンが一番釣果が高い件について
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:05:16 ID:X/i7/y4F0
>>373
矛盾してるお！
街中走るなら軽でもコンパクトでもまして４Ｇ６３でも関係ないお！
流れにはさかえれないお！
(´･ω･`)
、、、、、、、、、、、、とりあえずＢＭＷ１１００Ｓというパワー的には１００馬力程度のローエンド乗ってるけど
流石に馬が６００頭な車はミスると負けるがあとはドングリのなんとかってやつだよ
真面目な話、車はアルトワークス程度で十分だと思うよ。
矛盾してるお！
街中走るなら軽でもコンパクトでもまして４Ｇ６３でも関係ないお！
流れにはさかえれないお！
(´･ω･`)
、、、、、、、、、、、、とりあえずＢＭＷ１１００Ｓというパワー的には１００馬力程度のローエンド乗ってるけど
流石に馬が６００頭な車はミスると負けるがあとはドングリのなんとかってやつだよ
真面目な話、車はアルトワークス程度で十分だと思うよ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:07:35 ID:X/i7/y4F0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:18:02 ID:qEkmuCpH0
＞ＢＭＷ１１００Ｓ
調べるとバイクばかり出てくるんだけど、文章が車を指してるようなきがするんだが、
どっち？
調べるとバイクばかり出てくるんだけど、文章が車を指してるようなきがするんだが、
どっち？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:57:36 ID:Jo3+iUHD0
＞370
いや、5年落ちどころか今ここで比べられている軽の価格帯はコンパクトと同じくらいかむしろ高い。
ので、新車のソニカとスイフトで比較可能。ソニカの最上級とスイフトスポーツでも比較可能。
アクセラとも比較可能。
＞388
俺はスイスポと1000ccバイクの組み合わせ。あと、嫁車としてアルトがいる。
いま、アルトをジムニーに変えようと思っているところ。車検来るから来年かな。
クルマの場合、「加速が～」って言い出すと最低でも250馬力ほしくなる。
ので、加速には目をつぶって他の楽しさを追求することにしている。
で、出した結論はスイスポとジムニー。安いしな。バイク3台(嫁バイク1台含む)の俺にはこれ以上のクルマは贅沢すぎる。
いや、5年落ちどころか今ここで比べられている軽の価格帯はコンパクトと同じくらいかむしろ高い。
ので、新車のソニカとスイフトで比較可能。ソニカの最上級とスイフトスポーツでも比較可能。
アクセラとも比較可能。
＞388
俺はスイスポと1000ccバイクの組み合わせ。あと、嫁車としてアルトがいる。
いま、アルトをジムニーに変えようと思っているところ。車検来るから来年かな。
クルマの場合、「加速が～」って言い出すと最低でも250馬力ほしくなる。
ので、加速には目をつぶって他の楽しさを追求することにしている。
で、出した結論はスイスポとジムニー。安いしな。バイク3台(嫁バイク1台含む)の俺にはこれ以上のクルマは贅沢すぎる。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:01:36 ID:/EmLZOXm0
なんでこんなに殺伐としてるの？
軽とコンパクトって兄弟みたいなものでしょ？
兄弟仲よくすれば？？
あぁ、でも戦国時代とかは兄弟で殺しあってたし、そういうもんなのか？
>>398
だね、漏れアクセラ買うとき迷ったのが、R1,R2、マーチだった。
当時、現行スイポがあったらアレ逝ってた。
軽とコンパクトって兄弟みたいなものでしょ？
兄弟仲よくすれば？？
あぁ、でも戦国時代とかは兄弟で殺しあってたし、そういうもんなのか？
>>398
だね、漏れアクセラ買うとき迷ったのが、R1,R2、マーチだった。
当時、現行スイポがあったらアレ逝ってた。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:25:55 ID:dy+Tzg8P0
ここのコンパクト乗りはアクセラかスイスポしかおらんのか。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:35:01 ID:0jokJ4bAO
コンパクトと軽、２台持ちの漏れに居場所はありませんかそうですか。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:36:04 ID:qRB9fjVL0
アクセラとデミオは兄弟かな。
間にベリーサが入って３兄弟になった感じかなぁ。
でもハッキリ言って区別がつかない
間にベリーサが入って３兄弟になった感じかなぁ。
でもハッキリ言って区別がつかない
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:39:06 ID:qRB9fjVL0
マツダ３兄弟でググったらアテンザ・アクセラ・デミオだった。
マツダ海苔さんｽﾏｿ
マツダ海苔さんｽﾏｿ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:48:05 ID:/EmLZOXm0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:26:17 ID:X/i7/y4F0
>>397
えっ？バイクだよ
バイク乗ってると車はなんでもいいという思考に陥るけど
どうせ乗るなら荷物も載って走らなくても面白いヤツがいいというわけで
通勤＆生活用 アルトワークス
娯楽専用車（バイク）でＢＭＷ1100Ｓだよ（今時のバイクにしては激オソの最高速ふうわｋｍ/ｈただしふわわｋｍ/ｈまでは瞬間で行きます）
ちなみに雨が振らないと言う事が前提なら一日６００ｋｍ越えて走っても
ＢＭＷ（バイクね）のほうが疲れないよ、、、
でもワークスがそろそろ終わりにさしかかっているから今、ソニカ、アイ、コペン
の三台のうちどちらを買おうか検討中、、、
ちなみにコンパクトはスイフトスポーツかコルトバージョンＲならいいかもね、、、、買わないけど
えっ？バイクだよ
バイク乗ってると車はなんでもいいという思考に陥るけど
どうせ乗るなら荷物も載って走らなくても面白いヤツがいいというわけで
通勤＆生活用 アルトワークス
娯楽専用車（バイク）でＢＭＷ1100Ｓだよ（今時のバイクにしては激オソの最高速ふうわｋｍ/ｈただしふわわｋｍ/ｈまでは瞬間で行きます）
ちなみに雨が振らないと言う事が前提なら一日６００ｋｍ越えて走っても
ＢＭＷ（バイクね）のほうが疲れないよ、、、
でもワークスがそろそろ終わりにさしかかっているから今、ソニカ、アイ、コペン
の三台のうちどちらを買おうか検討中、、、
ちなみにコンパクトはスイフトスポーツかコルトバージョンＲならいいかもね、、、、買わないけど
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:43:44 ID:ddIyD9Js0
>>405
漏れのバイクは初期型スピードトリプル。
5速なもんで、ふうわ㌔なんて無縁な街乗りバイク。
しかし、3気筒、クロスミッション、セパハン、2本出し、真っ黒、稀に知ってる人がいる程度の超マイナーバイク。
押し付けがましいことこの上ないが、バイクがONなら車はOFFにしておけ。
ONのバイクとOFFの車、世界が違うだけに楽しいよ。
漏れのバイクは初期型スピードトリプル。
5速なもんで、ふうわ㌔なんて無縁な街乗りバイク。
しかし、3気筒、クロスミッション、セパハン、2本出し、真っ黒、稀に知ってる人がいる程度の超マイナーバイク。
押し付けがましいことこの上ないが、バイクがONなら車はOFFにしておけ。
ONのバイクとOFFの車、世界が違うだけに楽しいよ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:01:09 ID:hQb8buna0
何で軽に乗ってる人って必死なの？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:03:45 ID:3st3HUEq0
>>408
スバリストだからじゃねえか。
スバリストだからじゃねえか。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:19:48 ID:I2MOxpKH0
25年前のＢＭＷ Ｒ100でも ふわわ楽勝だったよ（220ｷﾛメーター）
15年前のＢＭＷ 525iは ふあえ（260ｷﾛメーター）
今の愛機コンパクチ改は ふわわｵｰﾊﾞｰ（240ｷﾛメーター）
アルミタンクでＦＲＰ外装のバイク（限定500台）も ふゆわｵｰﾊﾞｰ（280ｷﾛメーター）
* メーターは全て純正です
15年前のＢＭＷ 525iは ふあえ（260ｷﾛメーター）
今の愛機コンパクチ改は ふわわｵｰﾊﾞｰ（240ｷﾛメーター）
アルミタンクでＦＲＰ外装のバイク（限定500台）も ふゆわｵｰﾊﾞｰ（280ｷﾛメーター）
* メーターは全て純正です
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:21:36 ID:r/e2bQRG0
スバリストきんもー。
さっきも公道で、新型と旧型2台たまたま揃っちゃったと思ったら、オダって運転荒くなるし、
目の前に割り込むし、最低。
さっきも公道で、新型と旧型2台たまたま揃っちゃったと思ったら、オダって運転荒くなるし、
目の前に割り込むし、最低。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:25:42 ID:khBKZiUxO
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:35:56 ID:LzHYvSUK0
>>400
俺はＹＲＶです
俺はＹＲＶです
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:55:52 ID:I2MOxpKH0
>>413
ぷ ＡＴｗｗｗ
ぷ ＡＴｗｗｗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:57:57 ID:3st3HUEq0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:55:10 ID:bWkU+XqN0
まぁここでスバルを馬鹿にしてもリアルでは
スバル車（レガシィ、フォレスター）＞＞＞＞＞＞＞＞軽
なんだがなｗ
スバルはいい車作るんだがなぁ、いかんせん運転者がＤＱＮな場合が多いんだよ。
ＡＷＤ技術や走りの質は高くプレミアムメーカーに成り得る資質がある（あくまで資質だよ）と
海外からの評価も高いのにユーザーが全てぶち壊してくれる。
ターボ車が多いからＤＱＮホイホイなメーカーになっちゃうんだよ。
スバル車（レガシィ、フォレスター）＞＞＞＞＞＞＞＞軽
なんだがなｗ
スバルはいい車作るんだがなぁ、いかんせん運転者がＤＱＮな場合が多いんだよ。
ＡＷＤ技術や走りの質は高くプレミアムメーカーに成り得る資質がある（あくまで資質だよ）と
海外からの評価も高いのにユーザーが全てぶち壊してくれる。
ターボ車が多いからＤＱＮホイホイなメーカーになっちゃうんだよ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:02:28 ID:71JZDElUO
レガシィフォレスターなんて売れてないし
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:14:39 ID:vJ5vrzhGO
レガシィってマジメでいい車じゃん。
キューブとかのｶﾞｷﾝﾁｮ御用達車よりよっぽどマシだっぺよ
キューブとかのｶﾞｷﾝﾁｮ御用達車よりよっぽどマシだっぺよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:38:25 ID:Z3eLNxoY0
>>407
警告ありがとう
一応、ＯＦＦもまだ現役で乗ってるよ（移動は社用車を借りておま）
ただＲＭＺ２５０という競技専用車両だから公道ツーリングには使えないんだわ（笑）
新型のスピードトリプルも何度か乗らせてもらったよ いいバイクだね
それよか今、ワークスのほうが３０万キロでエンジンがそろそろヤバイんで
明日、ディーラで契約予定（先週いろいろ試乗してきた）、バイクと同じＭＲつながりで今度はオヤジキラーの
アイに乗るよ
ちなみにＢＭＷのほうは１５万キロ（１０万でＯＨしてるがほとんどノーダメージ）
警告ありがとう
一応、ＯＦＦもまだ現役で乗ってるよ（移動は社用車を借りておま）
ただＲＭＺ２５０という競技専用車両だから公道ツーリングには使えないんだわ（笑）
新型のスピードトリプルも何度か乗らせてもらったよ いいバイクだね
それよか今、ワークスのほうが３０万キロでエンジンがそろそろヤバイんで
明日、ディーラで契約予定（先週いろいろ試乗してきた）、バイクと同じＭＲつながりで今度はオヤジキラーの
アイに乗るよ
ちなみにＢＭＷのほうは１５万キロ（１０万でＯＨしてるがほとんどノーダメージ）
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:59:03 ID:71JZDElUO
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 02:21:32 ID:ovdZL7nX0
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html
サーキットみたいな所だとレガシィやフォレスターは偉い強いね
サーキットみたいな所だとレガシィやフォレスターは偉い強いね
>>419
警告と言うよりおせっかいだから．．．。
距離が凄いけど、ワークスは550？友人が仕事用にと自腹で安いの買って使ってたなあ。
四駆だけど、どんな走り方しても、リッター15は下らないし、冬にコーナーで簡単にパワースライドできる、と言ってたdqnでしたが．．。
BMは流石はBMと言う感じですね。
以前乗ってたGPZ1000RXはふうわ㌔は余裕ナバイクでしたが、6万でエンジン死にます他。
警告と言うよりおせっかいだから．．．。
距離が凄いけど、ワークスは550？友人が仕事用にと自腹で安いの買って使ってたなあ。
四駆だけど、どんな走り方しても、リッター15は下らないし、冬にコーナーで簡単にパワースライドできる、と言ってたdqnでしたが．．。
BMは流石はBMと言う感じですね。
以前乗ってたGPZ1000RXはふうわ㌔は余裕ナバイクでしたが、6万でエンジン死にます他。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 06:53:43 ID:Z3eLNxoY0
>>423
年式は古いよ 新車で買って
ワークスＲＳ/Ｘ 平成４年式のＣＲ22Ｓ でターボ
リミッターはノリで外してあるけど 燃費も実際 そこの速度を越えなければ１６ｋｍ以下には
ならなかったんだけど、、、、、最近イッキに車体のヤレと燃費も悪くなってきたからもう秒読み段階
に入ったらしいのでソロソロ休ませてあげるつもり
ＢＭＷのほうは確かにエンジンも車体も頑強には出来ているけど
下手に今時の化学合成オイルいれちゃうとパッキン侵されちゃうんだ
しかもオイルの消費量が２スト並だから長距離走る時は必ずパニヤにオイル缶
一本入れてるよ
ただ本音で言うと本当は今の国産のアルミブロックのメッキシリンダーを採用した
国産バイクのほうが絶対モツよ（改造しないことが前提ね）
年式は古いよ 新車で買って
ワークスＲＳ/Ｘ 平成４年式のＣＲ22Ｓ でターボ
リミッターはノリで外してあるけど 燃費も実際 そこの速度を越えなければ１６ｋｍ以下には
ならなかったんだけど、、、、、最近イッキに車体のヤレと燃費も悪くなってきたからもう秒読み段階
に入ったらしいのでソロソロ休ませてあげるつもり
ＢＭＷのほうは確かにエンジンも車体も頑強には出来ているけど
下手に今時の化学合成オイルいれちゃうとパッキン侵されちゃうんだ
しかもオイルの消費量が２スト並だから長距離走る時は必ずパニヤにオイル缶
一本入れてるよ
ただ本音で言うと本当は今の国産のアルミブロックのメッキシリンダーを採用した
国産バイクのほうが絶対モツよ（改造しないことが前提ね）
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:10:32 ID:zEGBxqE50
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:13:24 ID:zHWIYDyt0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:41:19 ID:0QA4/TsD0
>>425
国産車しか乗ったこと無いとそう思うんだろうね。
国産車しか乗ったこと無いとそう思うんだろうね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:18:42 ID:hrO3i8u+0
最近はそれでも減りは少なくてなってきたよな、外車も。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:52:34 ID:FBEf9uY8O
直４ＢＭは大分漏れはないけど空冷ボクサーは今でも漏れるよ クリアランスが多めにとっとあるんだけどね
それはともかく「ｉ」のＧグレードの４ＷＤ ジンジャーブラウンになんか乗せられた？かな
サイバーナビ
ロアの外装
レイズホイール
ビルシュタインのショックとスプリングのセット
タワーバー他多数
ブーストメーター
イエローフォグ（オートライトスイッチ付き）まけにブリザックをつけたよ
レカロＳＲ６左右
専用シートレール
ここまで付ける客は初めてと言われたけどまた永く乗るからそんなもんでしょ
それはともかく「ｉ」のＧグレードの４ＷＤ ジンジャーブラウンになんか乗せられた？かな
サイバーナビ
ロアの外装
レイズホイール
ビルシュタインのショックとスプリングのセット
タワーバー他多数
ブーストメーター
イエローフォグ（オートライトスイッチ付き）まけにブリザックをつけたよ
レカロＳＲ６左右
専用シートレール
ここまで付ける客は初めてと言われたけどまた永く乗るからそんなもんでしょ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:17:20 ID:XcfihLu20
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:21:21 ID:zktPvP3L0
30代無職の俺も軽自動は欲しい
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:01:34 ID:ssnLVYY0O
まず働け！
話はそれからだ(｀･Д･)
話はそれからだ(｀･Д･)
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:05:06 ID:Q1VAb6so0
例えボロでもあるのと無いのじゃ大違いだもんなぁ
そう考えると一人で二台なんて贅沢もいいところだ
そう考えると一人で二台なんて贅沢もいいところだ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:38:21 ID:JA64l98c0
>>432
独りで二台なんて浮気っぽくていやだなぁ。
独りで二台なんて浮気っぽくていやだなぁ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 07:21:26 ID:TSPyXBuEO
二台ならいいが三台となると一台は冬眠になる。
以前は軽＋3ナンバー＋5ナンバーで5が冬眠状態だったが
今は軽を3に変えたのでもう一台の3が冬眠してる。
通勤にでも使わない限りとてもじゃないが均等には使えない。
以前は軽＋3ナンバー＋5ナンバーで5が冬眠状態だったが
今は軽を3に変えたのでもう一台の3が冬眠してる。
通勤にでも使わない限りとてもじゃないが均等には使えない。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:16:32 ID:dcBleaoi0
自分用でという話だとクルマ1台、バイク2台が限界だと思う。
これでもバイク1台は稼働率が極めて低いんだよなー。もう1台なんてとてもじゃないが使い分けられない。
ま、先立つもんもないしな。
これでもバイク1台は稼働率が極めて低いんだよなー。もう1台なんてとてもじゃないが使い分けられない。
ま、先立つもんもないしな。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:48:26 ID:u9y+9ArK0
俺はハワイに２台
コロラドに２台
日本で３台所有していますよ。
アメリカでは車検なんてＣＯ２のテストだけだから無いも同然。
そのかわり保険が高いけどね。
日本ではいつもエスカレード。
カウンタックはインテリアとして飾ってあり、
クロカンをやろうとして買ったジムニーは２回乗っただけで放置ですよ。
コロラドに２台
日本で３台所有していますよ。
アメリカでは車検なんてＣＯ２のテストだけだから無いも同然。
そのかわり保険が高いけどね。
日本ではいつもエスカレード。
カウンタックはインテリアとして飾ってあり、
クロカンをやろうとして買ったジムニーは２回乗っただけで放置ですよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:44:08 ID:+CM39G2DO
>>436
運転下手だからって山に放置するなよ。
運転下手だからって山に放置するなよ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:10:09 ID:dcBleaoi0
本当だとしたらただの見栄っ張りだな。
税金の無駄遣いとたたかれてる某と同じだな。
しかし、なぜクロカンやろうとしてジムニーなんだ。
そこまできたらラングラーじゃねーのか？
ちなみに日本ではエスカレード～が日本ではエスカレーターに見えた。
税金の無駄遣いとたたかれてる某と同じだな。
しかし、なぜクロカンやろうとしてジムニーなんだ。
そこまできたらラングラーじゃねーのか？
ちなみに日本ではエスカレード～が日本ではエスカレーターに見えた。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:45:08 ID:sX27braD0
R1かスイフト買うかどうかで迷っている
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:46:40 ID:NanMtNLY0
セカンドならR1
ファーストならスイフトにしとけ
ファーストならスイフトにしとけ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:07:03 ID:KqutQH6Z0
>>438
小さいから
小さいから
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 16:00:16 ID:XLu7lxub0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 17:25:51 ID:lXJIT/6G0
コンパクトカーを買おうかどうしようか迷っていたけど
最近今代表的なコンパクトカー、ヴィッツ、フィット、スイフトを
街中でよく見かけるようになったけど
見れば見るほど軽でいいかな？って思えてくる。
最近今代表的なコンパクトカー、ヴィッツ、フィット、スイフトを
街中でよく見かけるようになったけど
見れば見るほど軽でいいかな？って思えてくる。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:40:31 ID:A5Es5BEOO
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:04:10 ID:XLu7lxub0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:28:29 ID:skNPWBLh0
>>445
ファースト軽は潔いのでは？コンパクチが中途半端で見苦しいだけで。
ファースト軽は潔いのでは？コンパクチが中途半端で見苦しいだけで。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:30:23 ID:lXJIT/6G0
あー、俺はファースト軽乗りなんですが
このスレのファースト軽はあり得ないって言うやつって
両親健在で親の心配する必要のないくらい裕福なボンボンなんでしょ？
俺んちはそうじゃないからファースト軽とかにするしかないんだよね。
ちょっと背伸びしてコンパクトカーにしようかと思ったけどやっぱり軽にするかもしれない。
ノンターボのMTワゴンR何だけど普通車とか1tトラックの奴に勝負っぽいの挑まれたりする。
で、スタートから50mくらい間は俺の勝ちだった。
勝負なんてくだらないよね。相手はいつもスタートのとろい奴らばっかり。
後からちぎっていくのがﾜﾛｽなのかもしれないけど…どうでもいいや。
このスレのファースト軽はあり得ないって言うやつって
両親健在で親の心配する必要のないくらい裕福なボンボンなんでしょ？
俺んちはそうじゃないからファースト軽とかにするしかないんだよね。
ちょっと背伸びしてコンパクトカーにしようかと思ったけどやっぱり軽にするかもしれない。
ノンターボのMTワゴンR何だけど普通車とか1tトラックの奴に勝負っぽいの挑まれたりする。
で、スタートから50mくらい間は俺の勝ちだった。
勝負なんてくだらないよね。相手はいつもスタートのとろい奴らばっかり。
後からちぎっていくのがﾜﾛｽなのかもしれないけど…どうでもいいや。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:35:27 ID:ebKAEu8b0
多分普通車は何となくアクセルペダル踏んでるだけだお・・・
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:25:29 ID:ojcueQJN0
２ちゃんだし気にスンナ
自分の車に満足してる奴はここには来ないと思う。
あぁ、俺もその一人ですから…
自分の車に満足してる奴はここには来ないと思う。
あぁ、俺もその一人ですから…
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:26:08 ID:ojcueQJN0
>>447へのレスね
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:58:32 ID:3dJhE1ks0
ファースト軽ターボ、新車一括で買いましたが、ローン無いし税金安いし気楽で良っすよ。
車体も小さいので、右折車や路駐も避けるの楽だし、スピード出しても知れてるし、
切れ味良すぎる俺を収める鞘として最適。
車体も小さいので、右折車や路駐も避けるの楽だし、スピード出しても知れてるし、
切れ味良すぎる俺を収める鞘として最適。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:55:51 ID:IfHT9KBw0
おれファーストが軽でセカンドが普通車なんですけどｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:43:13 ID:j8KtOGllO
軽の方がコンパクトよりも速いし燃費も良いですよ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 03:40:28 ID:UUvDA5iMO
軽だろうがコンパクトだろうが自分の好きな方選べばいいんじゃね？
だいたい軽だから馬鹿にされるだのファーストでコンパクトがやばいだの、そんなの気にしすぎｗｗｗ
自分のライフスタイルに合わせて選べばいいんだよ
今時、小さい車を馬鹿にしてるのは５０代のオッサン世代
若い人達はそんなのあんまり気にはしないもんだよ
だいたい軽だから馬鹿にされるだのファーストでコンパクトがやばいだの、そんなの気にしすぎｗｗｗ
自分のライフスタイルに合わせて選べばいいんだよ
今時、小さい車を馬鹿にしてるのは５０代のオッサン世代
若い人達はそんなのあんまり気にはしないもんだよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:38:30 ID:vyw9w8mXO
ムーヴカスタムとフィット１．５Ｓが同じような値段だよね
フィット１．５Ｓがショボいのかムーヴカスタムが無駄に豪華なのか
車種やクラスではなくやはり値段相応の満足感と言う事か
フィット１．５Ｓがショボいのかムーヴカスタムが無駄に豪華なのか
車種やクラスではなくやはり値段相応の満足感と言う事か
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:47:57 ID:vyw9w8mXO
ファーストだか嫁車だか知らんが路上に出た時の車でしか判断されないよ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:53:24 ID:cJGV6OEfO
>>456
路上で見栄を張る必要ないんだけど
路上で見栄を張る必要ないんだけど
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:11:44 ID:SeCwJHwA0
俺は全く気にしていないなー、軽でもコンパクトでも。
どちらかというとコンセプトの方が重要。あと、コストパフォーマンスかな。
俺の場合予算が流動的だからなー。300万のクルマを150万にしたら2台買えるよとか考えちゃうんだよね。
マークX1台ならスイフトスポーツとコペンがほしいなー。
あんまり金がありそうに見せても変なのがよってくるだけでしょ。鬱陶しい。
どちらかというとコンセプトの方が重要。あと、コストパフォーマンスかな。
俺の場合予算が流動的だからなー。300万のクルマを150万にしたら2台買えるよとか考えちゃうんだよね。
マークX1台ならスイフトスポーツとコペンがほしいなー。
あんまり金がありそうに見せても変なのがよってくるだけでしょ。鬱陶しい。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:40:18 ID:eAykDrviO
>>457
そっとしといてやんなよ、きっと車で見栄はるしか無い人なんだよ。
そっとしといてやんなよ、きっと車で見栄はるしか無い人なんだよ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:04:17 ID:ND9Q0l4JO
スマソ
働いているけど世間で言うパラサイトなんだけど親にアリストとハリアーを買わせて（むろん親の金）乗せている
そんで自分は実用性は皆無のスマートＫ（流石に自分で買った）に乗っているが遠くに遊びに行く時とかは ちゃっかり借りてるよー
働いた金も遊んで使っちゃうからあまり手元に残らないよ
f^_^;
働いているけど世間で言うパラサイトなんだけど親にアリストとハリアーを買わせて（むろん親の金）乗せている
そんで自分は実用性は皆無のスマートＫ（流石に自分で買った）に乗っているが遠くに遊びに行く時とかは ちゃっかり借りてるよー
働いた金も遊んで使っちゃうからあまり手元に残らないよ
f^_^;
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:04:46 ID:pHyiQEy8O
車で見栄張るより、スーツとか時計で見栄張った方が安上がりでいいと思う。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:22:40 ID:Maifypr20
>>460
無理に外に出ることは無いと思う。資金的に楽だし、親も安心するものだ。
ただ、居心地が良すぎて晩婚になる傾向があるんで、その点だけは注意。
後、家事だけは手伝っとけ。全てが親任せだと年食った子供ができあがる。
>>461
それはわかるんだが、軽が似合う男とファッションってのが、なかなか
難しいと思うんだな。カップルとしてはいい感じだと思うんだがね。
無理に外に出ることは無いと思う。資金的に楽だし、親も安心するものだ。
ただ、居心地が良すぎて晩婚になる傾向があるんで、その点だけは注意。
後、家事だけは手伝っとけ。全てが親任せだと年食った子供ができあがる。
>>461
それはわかるんだが、軽が似合う男とファッションってのが、なかなか
難しいと思うんだな。カップルとしてはいい感じだと思うんだがね。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:56:51 ID:Fw3l4D5h0
見栄は張らなくていいが
せめて普通でいたいよな w
せめて普通でいたいよな w
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:31:34 ID:mn6fF5fh0
５ナンバーサイズに２リッターエンジンくらいの車が一番日本には良いと思う。
そういう車はみんなちょっとはみ出して３ナンバーになってしもうたが…
ところで、２，３月あたりのベストカーによれば１．８ヴィッツと
ハイブリッドフィットが秋に登場だった気がするんだがｗ
そういう車はみんなちょっとはみ出して３ナンバーになってしもうたが…
ところで、２，３月あたりのベストカーによれば１．８ヴィッツと
ハイブリッドフィットが秋に登場だった気がするんだがｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:53:58 ID:m/kS+4Y10
コンパクト市場は終わってるからね
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:59:04 ID:ubqKX/1d0
＞１．８ヴィッツ
まんまランクス（オーリス）だな。
つーかオーリスとヴィッツの見分けが付かない
＞ハイブリッドフィット
現行がまだ売れてるからなぁｗ
でも燃費㍑40kmはほしいね
＞コンパクト市場は終わってるからね
まぁコンパクトカー市場に５ナンバーと３ナンバーの隔たりがなくなってきた
ことは確かだな。
まんまランクス（オーリス）だな。
つーかオーリスとヴィッツの見分けが付かない
＞ハイブリッドフィット
現行がまだ売れてるからなぁｗ
でも燃費㍑40kmはほしいね
＞コンパクト市場は終わってるからね
まぁコンパクトカー市場に５ナンバーと３ナンバーの隔たりがなくなってきた
ことは確かだな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:08:38 ID:Maifypr20
>>465
何が終わってるん？
↓自販連2006年販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
↓９月のランキング
１位：フィット
２位：カローラ
３位：ヴィッツ
４位：ストリーム
５位：セレナ
６位：ノート
７位：エスティマ
８位：ティーダ
９位：キューブ
10位：ウィッシュ
何が終わってるん？
↓自販連2006年販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
↓９月のランキング
１位：フィット
２位：カローラ
３位：ヴィッツ
４位：ストリーム
５位：セレナ
６位：ノート
７位：エスティマ
８位：ティーダ
９位：キューブ
10位：ウィッシュ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:14:58 ID:m/kS+4Y10
軽より遥かに売れてないなぁー
自爆ソース乙ｗ
自爆ソース乙ｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:28:03 ID:mn6fF5fh0
>>465
はははｗそうだね
日本市場は軽に食われてるかな
でもスズキは海外のコンパクト市場が好調で
軽自動車の生産ライン削ってるぐらいだからね～
広い視野で見ればどっちが終わってる市場かはまた変わってくるかな。
はははｗそうだね
日本市場は軽に食われてるかな
でもスズキは海外のコンパクト市場が好調で
軽自動車の生産ライン削ってるぐらいだからね～
広い視野で見ればどっちが終わってる市場かはまた変わってくるかな。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:31:45 ID:m/kS+4Y10
スズキの動きには、売れすぎによる軽の税優遇撤廃の動きと自社登録の牽制という部分もあるけどな
メーカー視点じゃコンパクトはまだまだこれからだろうな
メーカー視点じゃコンパクトはまだまだこれからだろうな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:34:49 ID:ND9Q0l4JO
最近ホットハッチバックが少し昔みたいに流行り出していてケーブルかなにかで特集やってたけどスイフトスポーツ、コルトのターボの奴？以外はシトロエンやＢＭとかの外車だったね
他の国産は皆軽自動車だったスマートがｱｲに評価で負けたのは内心悔しいが生まれの筋を考えるとしょうがないか
他の国産は皆軽自動車だったスマートがｱｲに評価で負けたのは内心悔しいが生まれの筋を考えるとしょうがないか
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:40:30 ID:pHyiQEy8O
ハイブリッドフィット出たら軽から乗り換えたいな。
圧倒的な燃費の良さと加速の良さが得られそうだから。
圧倒的な燃費の良さと加速の良さが得られそうだから。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:43:09 ID:Maifypr20
>>468
普通車販売台数の半分がコンパクトなんだから「コンパクト市場が終わってる」
って言うより「隆盛」と言う方が正しいんでね？
軽に押されて普通車全般が冷え込んでるって言う雰囲気もないから、独身者は
コンパクトを選び、郊外の家庭は普通車＋軽と言う選択をしてるとか、そんな
感じじゃないのかな？
普通車販売台数の半分がコンパクトなんだから「コンパクト市場が終わってる」
って言うより「隆盛」と言う方が正しいんでね？
軽に押されて普通車全般が冷え込んでるって言う雰囲気もないから、独身者は
コンパクトを選び、郊外の家庭は普通車＋軽と言う選択をしてるとか、そんな
感じじゃないのかな？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:46:17 ID:zQZo9/3p0
田舎の実家にパラサイトしてる独身社会人はどちらを選べばよいですか
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:46:53 ID:DbgWJhlI0
>>467
３ナンバー車が売れてないなぁ。エスティマだけか？
３ナンバー車が売れてないなぁ。エスティマだけか？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:49:37 ID:m/kS+4Y10
コンパクトはもっと魅力のあるものを出さないとナ
>>473
小型車（5ナンバー）は食われてる。過去スレにもソースが張られてた。
かといって2Lクラスは大して落ち込んでないんだから、総額重視での車選びでコンパクトが軽に食われてると解釈して良いよ
>>473
小型車（5ナンバー）は食われてる。過去スレにもソースが張られてた。
かといって2Lクラスは大して落ち込んでないんだから、総額重視での車選びでコンパクトが軽に食われてると解釈して良いよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:55:58 ID:SeCwJHwA0
俺は1.6lくらいで十分だと思うよ、日本で使う分には。
まぁ、独身貴族ならもっと欲も出てくるんだろーけど。
まぁ、独身貴族ならもっと欲も出てくるんだろーけど。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:04:49 ID:mn6fF5fh0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:09:33 ID:Maifypr20
>>476
であればコンパクトが下位に落ちて、２Lクラスが上にきてもいいと思うんだな。
実際はベスト３０にいたるまでコンパクトがはびこってる。
軽自動車の販売も好調だから、食い合ってると言うより、全体的に排気量のダウン
サイジングが進んでると見る方がすなおだと思うな。
であればコンパクトが下位に落ちて、２Lクラスが上にきてもいいと思うんだな。
実際はベスト３０にいたるまでコンパクトがはびこってる。
軽自動車の販売も好調だから、食い合ってると言うより、全体的に排気量のダウン
サイジングが進んでると見る方がすなおだと思うな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:17:26 ID:PvLnCpg30
５ナンバー車が肥大化して３ナンバー車化しているんじゃないかな。
１５００ccのカローラファミリーまで３ナンバーになる時代だからな、、
１５００ccのカローラファミリーまで３ナンバーになる時代だからな、、
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:22:23 ID:3UBjFuRn0
軽ターボのワゴンＲは660ccにターボ係数1.7をかけると1122。重量は850kg。
一方コンパクトのヴィッツは1300ccに1030kg。重量差は180kg。
３人分程の重量ハンデがあるわけだ。
やっぱり軽ターボの方がいいんじゃないのかな。
一方コンパクトのヴィッツは1300ccに1030kg。重量差は180kg。
３人分程の重量ハンデがあるわけだ。
やっぱり軽ターボの方がいいんじゃないのかな。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:23:22 ID:Maifypr20
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:33:59 ID:mn6fF5fh0
ミニバンとかは２．０以上ないと話にならんからね
まあ、一人ミニバン海苔とかは１．５でも行けそうだがｗｗｗ
まあ、一人ミニバン海苔とかは１．５でも行けそうだがｗｗｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:50:07 ID:E7In2r70O
>>482
１～４人で乗るセダンが軽＆コンパクトとミニバンの両方から喰われて衰退しかかっている、という解釈でよいと思う。
１～４人で乗るセダンが軽＆コンパクトとミニバンの両方から喰われて衰退しかかっている、という解釈でよいと思う。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:13:02 ID:EtidYoD90
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:10:20 ID:xLnLM15J0
軽はコンパクトカーより安くて優遇税制があるから
たくさん売れているだけ。優遇がなくなった時が軽が
完全脂肪ｗ
競争相手の原付に食われるだろうな。
たくさん売れているだけ。優遇がなくなった時が軽が
完全脂肪ｗ
競争相手の原付に食われるだろうな。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:16:02 ID:EtidYoD90
税優遇が無くなれば状況は変わる。それは否定しない
ただ、現実話に仮定話を持ち出すコンパクチ脳は「現実として」情けないな
ただ、現実話に仮定話を持ち出すコンパクチ脳は「現実として」情けないな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:30:05 ID:xLnLM15J0
俺が言ってるんじゃなくて、軽メーカー自身がそう言ってるし
「現実として」優遇措置廃止時の対策を取り始めてるようだが？
「廃止されるなんて仮定だろ」なんて願ってるのは軽脳さんくらいの
もんだよ。
「現実として」優遇措置廃止時の対策を取り始めてるようだが？
「廃止されるなんて仮定だろ」なんて願ってるのは軽脳さんくらいの
もんだよ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:34:43 ID:EtidYoD90
＞「現実として」優遇措置廃止時の対策
これは残念ながら推測でしかない
推測が現実になるなんて・・・精神障害者ですか？
税優遇が実際に無くなってから話すべき話題を、今現実にコンパクト市場が食われてる時に持ち込むのがコンパクト脳ｗ
これは残念ながら推測でしかない
推測が現実になるなんて・・・精神障害者ですか？
税優遇が実際に無くなってから話すべき話題を、今現実にコンパクト市場が食われてる時に持ち込むのがコンパクト脳ｗ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:55:52 ID:EhdMlMWX0
実際のところまだ軽規格は安泰でしょ。
むしろ廃止されたらされたで原付４輪屋根つきみたいなの売って欲しいなー
なんか前テレビでやってた奴
むしろ廃止されたらされたで原付４輪屋根つきみたいなの売って欲しいなー
なんか前テレビでやってた奴
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:18:38 ID:xLnLM15J0
>>489
＞税優遇が実際に無くなってから話すべき
遅すぎだろ？数年、5年、10年~タームで市場を予測しないと
自動車メーカーは生き残れないよ。
で、今現実に軽メーカーが軽を減産させてコンパクトカーに生産を振っている時だよ
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060818/108251/
スズキ、「軽」減産の事情
スズキの鈴木修会長は記者会見し、（中略）小型車の生産を今年度6万台、
来年度はさらに3万台増やす一方、軽自動車の生産を今年度3万台減らし、
年60万台とする。来年度はさらに3万台減らす。
一見、スズキの拡大戦略という印象が強いが、軽自動車の減産にも
深い訳がある。
なぜ200万台超えを歓迎しないのか。答えは税制にある。軽自動車の税制は
普通車より安く、これが販売増を支える一因でもある。周囲からは「優遇税制」
という指摘が長年あり、軽メーカー首脳には「200万台超えという切りのいい
数字をきっかけに増税論議が本格化する」という警戒感が強い。・・
＞税優遇が実際に無くなってから話すべき
遅すぎだろ？数年、5年、10年~タームで市場を予測しないと
自動車メーカーは生き残れないよ。
で、今現実に軽メーカーが軽を減産させてコンパクトカーに生産を振っている時だよ
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060818/108251/
スズキ、「軽」減産の事情
スズキの鈴木修会長は記者会見し、（中略）小型車の生産を今年度6万台、
来年度はさらに3万台増やす一方、軽自動車の生産を今年度3万台減らし、
年60万台とする。来年度はさらに3万台減らす。
一見、スズキの拡大戦略という印象が強いが、軽自動車の減産にも
深い訳がある。
なぜ200万台超えを歓迎しないのか。答えは税制にある。軽自動車の税制は
普通車より安く、これが販売増を支える一因でもある。周囲からは「優遇税制」
という指摘が長年あり、軽メーカー首脳には「200万台超えという切りのいい
数字をきっかけに増税論議が本格化する」という警戒感が強い。・・
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:55:03 ID:CMfkj6wh0
本当は世界的にみても軽自動車の税金は普通で普通車が高すぎるだけなんだが
そこんとマスコミは指的しないんだろうか？
いつも都合のいい時ばかり「海外では～」しか言わんのだろうか？
そこんとマスコミは指的しないんだろうか？
いつも都合のいい時ばかり「海外では～」しか言わんのだろうか？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:04:20 ID:CMfkj6wh0
>>487
>>489
まあまあ
なってみなければわからないんだろうが自己中心的大御所Ｔ社を堕落させたＯ会長
ですら簡単には優遇政策撤廃には出来なかったんだからしばらくはそれはないだろう
単なる優遇撤廃よりどこぞの国の軽規格（今年から800から1000ｃｃになったそうな）をあげて
現行の２倍くらいにするなら大抵の人は納得するんではジャマイカ？
、、、、、実際は800ドマリだろうね今のほとんどの軽がこの辺まで排気量アップできるし、、、
>>489
まあまあ
なってみなければわからないんだろうが自己中心的大御所Ｔ社を堕落させたＯ会長
ですら簡単には優遇政策撤廃には出来なかったんだからしばらくはそれはないだろう
単なる優遇撤廃よりどこぞの国の軽規格（今年から800から1000ｃｃになったそうな）をあげて
現行の２倍くらいにするなら大抵の人は納得するんではジャマイカ？
、、、、、実際は800ドマリだろうね今のほとんどの軽がこの辺まで排気量アップできるし、、、
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:06:47 ID:EhdMlMWX0
>>493
海外だと１．０～１．３くらい乗せてるね軽ボディーにｗ
海外だと１．０～１．３くらい乗せてるね軽ボディーにｗ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:04:38 ID:5Qfge01a0
個人的には純粋に運動性能なら、軽サイズ（重量）で1000～1300ccが、街乗りでは使い勝手がいいと思う
現実には、軽ターボで妥協しているけど、税金や保険が安いんで不満はない
そもそも、幅が1695㎜で重量が１トン超えてコンパクトと言われても、、、
現実には、軽ターボで妥協しているけど、税金や保険が安いんで不満はない
そもそも、幅が1695㎜で重量が１トン超えてコンパクトと言われても、、、
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:52:48 ID:2yF+qLoS0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:36:28 ID:gr82e/1f0
メーカー側の視点の奴とユーザー側の視点の奴が居るな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 03:09:28 ID:lrBIrs/e0
うんにゃ２ちゃんの視点の奴ばかり
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:16:47 ID:/xbK98ywO
新型ムーブカスタムとマーチ、ビッツあたりを比べたらどうみてもムーブのほうが上級車に見える。
と思う俺はオデッセイ海苔。
と思う俺はオデッセイ海苔。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:41:22 ID:Gw8oobNHO
ナンバーが黄色ってだけで基地外みたいな拒絶反応する人がいるから、そういう事あんま言っちゃダメだよ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:48:21 ID:OuzCFWbJ0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:00:51 ID:T7m7GXpF0
ここは軽のりのすくつ(なｒｙですね？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:01:16 ID:QPoklo9LO
すくつwww
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:09:33 ID:nL8ZRgBY0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:12:59 ID:T7m7GXpF0
（´・ω・`）なるほど・・・初心者なわけですね。このスレの住人は
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:17:05 ID:cEQoRqIK0
おまいらみたいなふいんきの解らない奴がこのスレのボルトネックになっとるっちゅうんじゃ
俺の0スピンドリルPCでヒィヒィ言わしてアラストル体離脱さすぞコラ
俺の0スピンドリルPCでヒィヒィ言わしてアラストル体離脱さすぞコラ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:21:19 ID:kottKJen0
2chの玄人なんて誇れるもんでもないけどな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:15:24 ID:QPoklo9LO
それで２ｃｈ言葉を指摘したところで何が言いたいの？
ネタが尽きて他にいうことがないの？
(´～`；)
ネタが尽きて他にいうことがないの？
(´～`；)
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:19:34 ID:QPoklo9LO
それはともかく叔父が乗っている初期型レビンと今のＲ２を比べると軽も軽とは言えない大きさになってるよな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:25:21 ID:9XHF/J460
とりあえず QPoklo9LO は半年ＲＯＭった方がいいよ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:25:49 ID:nL8ZRgBY0
>>508
細かい言葉尻を最初に指摘したのは、えーと、>>503 (QPoklo9LO)
2CH用語と気が付かないまでは別にかまわんが、わざわざ上げることは無い。
それはそれとして、最新軽ともなると、旧世代のテンロククラス以上の乗り
心地とスペースなのは間違いない。ただ、その分コンパクトも進化してる。
似たようなメーカーがやってる訳だし、流用部品も多いし......これは時代だ。
細かい言葉尻を最初に指摘したのは、えーと、>>503 (QPoklo9LO)
2CH用語と気が付かないまでは別にかまわんが、わざわざ上げることは無い。
それはそれとして、最新軽ともなると、旧世代のテンロククラス以上の乗り
心地とスペースなのは間違いない。ただ、その分コンパクトも進化してる。
似たようなメーカーがやってる訳だし、流用部品も多いし......これは時代だ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:41:47 ID:OuzCFWbJ0
部品とかプラットフォームの共用はコストダウンの基本だからね。
次期スマートもかなり三菱の部品入るんだよな
確かエンジンも三菱になるとか。
次期スマートもかなり三菱の部品入るんだよな
確かエンジンも三菱になるとか。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:33:51 ID:nalyNOPi0
この間プリウス乗ったけど微妙だったなー。
燃費がイイたって大して伸びないし。車体の上質感も少なかったし。
これなら1.5lのコンパクトとかセダンの方がいい気がした。
確かに、動力性能はプリウスが上だよ。
でも、日本で法廷速度から大きく逸脱しない範囲で走る分には1.5l十分だと思う。
環境を大事にしているイメージの割りに大して燃費も伸びず逆にバッテリー等々が余計に積まれている。
リッター15がリッター25になるってんならほしいけどね。。。
ま、イメージ優先かねー。
燃費がイイたって大して伸びないし。車体の上質感も少なかったし。
これなら1.5lのコンパクトとかセダンの方がいい気がした。
確かに、動力性能はプリウスが上だよ。
でも、日本で法廷速度から大きく逸脱しない範囲で走る分には1.5l十分だと思う。
環境を大事にしているイメージの割りに大して燃費も伸びず逆にバッテリー等々が余計に積まれている。
リッター15がリッター25になるってんならほしいけどね。。。
ま、イメージ優先かねー。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:09:20 ID:nL8ZRgBY0
>>513
ハイブリッドは渋滞やゴーストップが多い環境でも燃費が低下しにくい。
逆に順調に流れる環境であれば低排気量エコ車との差が出にくい。
都会運用や渋滞通勤で燃費を気にするならプリウスの威力を感じるが、
郊外住まいで長距離利用が多いなら、さして威力を感じにくいって
あたりじゃないかな？
ハイブリッドは渋滞やゴーストップが多い環境でも燃費が低下しにくい。
逆に順調に流れる環境であれば低排気量エコ車との差が出にくい。
都会運用や渋滞通勤で燃費を気にするならプリウスの威力を感じるが、
郊外住まいで長距離利用が多いなら、さして威力を感じにくいって
あたりじゃないかな？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:36:47 ID:WVQ4801g0
今の軽やコンパクトをハイブリッド化しても
重量増の負担割合が大きくて距離走らなそうだね。
トールワゴンだと抵抗も凄そうだしね。
なんかもー素直にディーゼルでお願いします。
アメリカと違ってガソリンのが高いんだし。
重量増の負担割合が大きくて距離走らなそうだね。
トールワゴンだと抵抗も凄そうだしね。
なんかもー素直にディーゼルでお願いします。
アメリカと違ってガソリンのが高いんだし。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:49:32 ID:OuzCFWbJ0
ホンダ、エタノール燃料でもエタノール混合でも走行可能なシビックとフィットを開発
ttp://www.carview.co.jp/news/0/22262/
こんなのもあるよ。
ハイブリはエコ謳ってるが実際のところ終わった電池は産廃になるから微妙なんだよね。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/22262/
こんなのもあるよ。
ハイブリはエコ謳ってるが実際のところ終わった電池は産廃になるから微妙なんだよね。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:17:07 ID:hGOYQu4M0
ハイブリの電池交換って結構値が張るんでしょ？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:20:52 ID:ju3X2HCR0
ある親子の会話
子供 「ママ、軽自動車は何で小さくてナンバーが黄色いの？」
母親 「税金をケチったからバチがあたったのよ。」
子供 「ママ、軽自動車は何で小さくてナンバーが黄色いの？」
母親 「税金をケチったからバチがあたったのよ。」
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:27:36 ID:ZMfP5m7O0
>>512
、、、、、スマートは最初からＯＯ含有率が、、、、、、、
、、、、、スマートは最初からＯＯ含有率が、、、、、、、
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:27:41 ID:rNcF/ALY0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:03:40 ID:TgInXipE0
ここはまた必死になりやがってｗｗﾌﾟと
お互い粋がってこそ盛り上がるスレ。
またコンパクチかよ（ぷ
お互い粋がってこそ盛り上がるスレ。
またコンパクチかよ（ぷ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:11:50 ID:ATL9mj/B0
>>511
確かに今のコンパクトは、昔に比べれば進歩していると思う
ただ、ファーストとして考えれば進歩だけど、街乗り車からすると恐竜化気味に感じる
とにかく、大きすぎるし重過ぎる
１５００ならともかく、１０００や１３００では力不足or五月蝿いんでファーストでも魅力を感じないけどｗ
確かに今のコンパクトは、昔に比べれば進歩していると思う
ただ、ファーストとして考えれば進歩だけど、街乗り車からすると恐竜化気味に感じる
とにかく、大きすぎるし重過ぎる
１５００ならともかく、１０００や１３００では力不足or五月蝿いんでファーストでも魅力を感じないけどｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:02:16 ID:Xp7a3IA0O
>>522
車体が大き過ぎるのは軽も同じと思う。
550エンジン時代の大きさが最適かと。
ボディー拡大は衝突安全性改善の為で居住空間の拡大は無かったらしいが、それなら居住空間を削ってでも以前の大きさに縮小するべきだと思う。
車体が大き過ぎるのは軽も同じと思う。
550エンジン時代の大きさが最適かと。
ボディー拡大は衝突安全性改善の為で居住空間の拡大は無かったらしいが、それなら居住空間を削ってでも以前の大きさに縮小するべきだと思う。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:16:26 ID:jmo1nVKv0
結局、時代の流れ？がそれを望んでないんだよなぁ…
軽く、速くなんて求めるのは一部の人間だし。
上のクラスと同じようなものを求めるからね。
軽く、速くなんて求めるのは一部の人間だし。
上のクラスと同じようなものを求めるからね。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:19:07 ID:WsDP77a4O
いまのデカく重い軽には８００ＣＣで８５馬力くらいは必要
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:32:06 ID:4BMy55lBO
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:33:11 ID:cg6E7sSpO
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 05:06:46 ID:VfCeLecG0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 06:11:22 ID:SQUR3SwLO
リミッターかっと
ブーストなんちゃら
でＯＫ！
ブーストなんちゃら
でＯＫ！
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 06:47:15 ID:vOrUNUBA0
「手かせ足かせと、黄色い御札を外して欲しければ
あと少し税金を納めなさい」と神様が言ってるのさ。
あと少し税金を納めなさい」と神様が言ってるのさ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:08:30 ID:tjj6lGYIO
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:43:23 ID:05Dt1txl0
＞514、520
なるほど。燃費のデータはネットに出ていたヤツを参考にしたのでたまたま見たやつが
郊外に住んでいたんだなー。
しかし、そうなるとやっぱり俺には不要だなー。なんせ現在は地方都市在住だからな。
通勤はバイクだし。
大衆車がでかくなるのはある程度仕方ない時代の流れだと思うけどスポーティーなクルマまででかく重くなるのが解せない。
なぜ速さを求めているのに重くなる。もっと努力して重量削れよって思う。重量増しをパワーで補うのが解せない。
スレ違いなのでこの辺にしておくけど。
なるほど。燃費のデータはネットに出ていたヤツを参考にしたのでたまたま見たやつが
郊外に住んでいたんだなー。
しかし、そうなるとやっぱり俺には不要だなー。なんせ現在は地方都市在住だからな。
通勤はバイクだし。
大衆車がでかくなるのはある程度仕方ない時代の流れだと思うけどスポーティーなクルマまででかく重くなるのが解せない。
なぜ速さを求めているのに重くなる。もっと努力して重量削れよって思う。重量増しをパワーで補うのが解せない。
スレ違いなのでこの辺にしておくけど。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:55:42 ID:7c8DYQTY0
>>522
車重によるかな
１．５リッターで１２００キロ近い
例えばラウムと
１．３リッターで１０００㌔程度の
例えばスイフト
どっちが軽やかに走れるかと言ったら
大人３～４人分ほど重いラウムの方がヤヴァいだろうね
１２００㌔↑の車は1.8リッター以上がふさわしい
2リッタークラスのボディーを持ちつつエンジンが非力というのは
足回り、剛性がエンジンパワーよりバランス的に上にあり安全に走れるというメリットもあるが
例えにあげたラウムは１．５リッターが最上級でそのメリットも望めない、、、
おまけに外観もぱっとしないから似たようなスペックのシエンタより売れてないし、、、
トヨタの販売力をもってしても客に見向きもされないってホントに悲惨だよな、、、
車重によるかな
１．５リッターで１２００キロ近い
例えばラウムと
１．３リッターで１０００㌔程度の
例えばスイフト
どっちが軽やかに走れるかと言ったら
大人３～４人分ほど重いラウムの方がヤヴァいだろうね
１２００㌔↑の車は1.8リッター以上がふさわしい
2リッタークラスのボディーを持ちつつエンジンが非力というのは
足回り、剛性がエンジンパワーよりバランス的に上にあり安全に走れるというメリットもあるが
例えにあげたラウムは１．５リッターが最上級でそのメリットも望めない、、、
おまけに外観もぱっとしないから似たようなスペックのシエンタより売れてないし、、、
トヨタの販売力をもってしても客に見向きもされないってホントに悲惨だよな、、、
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:34:52 ID:a6FH40UW0
>>532
ロードスターしかりインプレッサしかりシビックRしかり、初代に比べれば
相当に重くなってるけど、剛性感と言うか、しっかり感は別物になってて、
失ったもの以上に得たものが大きいと思う。
これは軽も同じで、旧世代と新世代では違う車に感じる。
本来なら重さの分、えらくしょぼい走りになってもいいはずだが、最新スポーツも
軽もきっちり走るわけで、そこが技術の進歩ってヤツなんだろな。
ロードスターしかりインプレッサしかりシビックRしかり、初代に比べれば
相当に重くなってるけど、剛性感と言うか、しっかり感は別物になってて、
失ったもの以上に得たものが大きいと思う。
これは軽も同じで、旧世代と新世代では違う車に感じる。
本来なら重さの分、えらくしょぼい走りになってもいいはずだが、最新スポーツも
軽もきっちり走るわけで、そこが技術の進歩ってヤツなんだろな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:06:55 ID:mP/g7maKO
2シーターのスポーツタイプって重すぎじゃない？
4ドアセダンより遅いし。
4ドアセダンより遅いし。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:10:49 ID:05Dt1txl0
まぁ、そうなんだけどねー。
もう一歩努力して重量を上げずに剛性を高くしてほしかったかなって。
ま、売れないから金かけられないんだろうけど。
バイクは軽くなって剛性もあげていることを考えるとちと不満ってだけ。
普通のクルマも軽くしたら燃費よくなるのになーって思うんだけど。
まぁ、それじゃ顧客に訴えるものが無いんだろうけど。
軽いから燃費いいんです！
って言うより
CVTだから燃費いいんです！
っていった方が確かに凄く聞こえるもんな。
もう一歩努力して重量を上げずに剛性を高くしてほしかったかなって。
ま、売れないから金かけられないんだろうけど。
バイクは軽くなって剛性もあげていることを考えるとちと不満ってだけ。
普通のクルマも軽くしたら燃費よくなるのになーって思うんだけど。
まぁ、それじゃ顧客に訴えるものが無いんだろうけど。
軽いから燃費いいんです！
って言うより
CVTだから燃費いいんです！
っていった方が確かに凄く聞こえるもんな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:35:44 ID:J1LRqTEv0
ハイブリッドから燃費へと続いている話の流れなのに、
ツインの名前がまったく挙がらないのはなぜだろう？
このスレなら、
「俺はツインのハイブリッドだから、コンパクトはおろかプリウスより燃費いいぜ！」
って奴が現れて話を盛り上げてくれてもよさそうなんだが。
昔、ツイン買おうか真剣に悩んだんだよな。
今は青ポッチフィット乗っているけど。
ツインの名前がまったく挙がらないのはなぜだろう？
このスレなら、
「俺はツインのハイブリッドだから、コンパクトはおろかプリウスより燃費いいぜ！」
って奴が現れて話を盛り上げてくれてもよさそうなんだが。
昔、ツイン買おうか真剣に悩んだんだよな。
今は青ポッチフィット乗っているけど。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:48:57 ID:a6FH40UW0
>>537
ツインは価格がネックじゃないですか？
ガソリンのツインだって燃費良さそうだから、車両価格差を稼ぐには
膨大な距離を走らなきゃならないだろうし、車的には短距離タイプだしw
エスティマ当たりの高い車だと気にならない価格差なんだろけどね。
ツインは価格がネックじゃないですか？
ガソリンのツインだって燃費良さそうだから、車両価格差を稼ぐには
膨大な距離を走らなきゃならないだろうし、車的には短距離タイプだしw
エスティマ当たりの高い車だと気にならない価格差なんだろけどね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:05:57 ID:2louAin60
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:26:40 ID:J1LRqTEv0
>537
やる気はあったと思うぞ。
ハイブリッドは軽初、エントリーモデルは「50万円切り」という
それこそ広告塔として役割を担わせる車を開発するのは、
やる気がなきゃできないだろう。
ただ、目玉のハイブリッドもエントリーモデルも売るほど赤字という車だったらしいから
売る気がないというのはそうだったかもしれん。
やる気はあったと思うぞ。
ハイブリッドは軽初、エントリーモデルは「50万円切り」という
それこそ広告塔として役割を担わせる車を開発するのは、
やる気がなきゃできないだろう。
ただ、目玉のハイブリッドもエントリーモデルも売るほど赤字という車だったらしいから
売る気がないというのはそうだったかもしれん。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:28:58 ID:J1LRqTEv0
失敬。↑は539へのレスね。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:31:43 ID:pSyY490u0
あれ？ツインってまだ売ってる？
儲からないし、売れないしで販売停止になったはずだよ。
スズキのサイトにも載ってないよ。
結局軽をやめちゃったスマートみたいな感じで、一人で乗るには
よさそうな車だったが、、
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/index.html
儲からないし、売れないしで販売停止になったはずだよ。
スズキのサイトにも載ってないよ。
結局軽をやめちゃったスマートみたいな感じで、一人で乗るには
よさそうな車だったが、、
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/index.html
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:36:25 ID:J1LRqTEv0
今は中古買うしかないんだけど、中古価格が高騰しているらしい。
ガソリン高のせいかな。
ハイブリッドだけでなく、エントリーも燃費は驚異的にいい車だったからね。
ガソリン高のせいかな。
ハイブリッドだけでなく、エントリーも燃費は驚異的にいい車だったからね。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:27:16 ID:xvgJ+xBk0
コペンとツイン
どちらにしようか迷っている
どちらにしようか迷っている
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:29:18 ID:7c8DYQTY0
2台買う
↓
合体させて ツインコペン の完成だ！！
↓
合体させて ツインコペン の完成だ！！
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:33:04 ID:tjj6lGYIO
いや「コペツィーン」だろ。
ん？なんかスズキで聞いたような名前だなｗ
ん？なんかスズキで聞いたような名前だなｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:40:34 ID:CldDyWxE0
大体軽に安定感なんぞ不要。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:05:42 ID:Y4m/skbU0
「コツン」だろ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:37:03 ID:b6V6vW6F0
スズキ(株)(以下､スズキ)とダイハツ工業(株)(以下､ダイハツ)は、両社が共同開発した軽自動車｢コツン｣を発売した。
新型車は、両社の軽自動車開発技術・生産ノウハウを結集させた共同開発車である。
ハイブリッドシステムとアクティブトップの双方を持つというこれまでにない軽乗用車として新たな市場の開拓を狙う。
新型車は、両社の軽自動車開発技術・生産ノウハウを結集させた共同開発車である。
ハイブリッドシステムとアクティブトップの双方を持つというこれまでにない軽乗用車として新たな市場の開拓を狙う。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:10:24 ID:/rPKVkGH0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:32:51 ID:uWWoI2Gl0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:56:12 ID:jmo1nVKv0
コペンをひっくり返してだな…
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:33:45 ID:Fv4QlqvP0
その前に星一徹を呼んでだな、ちゃぶｒｙ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:38:21 ID:0Q4KJfwp0
ツンコか
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:42:37 ID:JZMBz+fo0
もうチンコでいいよ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:46:34 ID:RVZtyQnEO
俺はマンコのほうが好きだと夕日に向かって叫びたい
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:51:17 ID:Fv4QlqvP0
叫んで来いよ。
連行されても知らないが。
連行されても知らないが。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:35:40 ID:QDaV1a7F0
コＰン遅い！ 遅過ぎるぞ！！
コーナーもアンダー出捲りでインに付けないし
フロント荷重で頑張ったらケツ出てﾄｯﾁﾗｹ～♪
立ち上がりも糞遅でストレートの延びもないしブレーキも全然だなｗ
ミニサで後ろ着いて様子見した感想です
コーナーもアンダー出捲りでインに付けないし
フロント荷重で頑張ったらケツ出てﾄｯﾁﾗｹ～♪
立ち上がりも糞遅でストレートの延びもないしブレーキも全然だなｗ
ミニサで後ろ着いて様子見した感想です
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:06:07 ID:4udWsaQY0
なーんか勘違いしてないか？
コペンは楽しむための車であって
速さ求める車じゃねーよ
速さ求める車ならわざわざ重くなる電動屋根なんて付けないだろ…
あれは楽しんでなんぼの車。
いい意味でね
コペンは楽しむための車であって
速さ求める車じゃねーよ
速さ求める車ならわざわざ重くなる電動屋根なんて付けないだろ…
あれは楽しんでなんぼの車。
いい意味でね
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:37:41 ID:QDaV1a7F0
なら、サーキット来るな！
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:51:00 ID:mvYsKr+d0
>558
個人の力量によるんじゃないか？
それに今はミニバンも(希に)サーキット走る時代だぞ。
個人の力量によるんじゃないか？
それに今はミニバンも(希に)サーキット走る時代だぞ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 02:15:42 ID:6zMV5qtyO
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:58:57 ID:nw6ktKyM0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 10:50:39 ID:f66XTKlh0
>>563
一人乗りなら1㌧1.3でもいいんでない
スイフトは運転手含めて１～２人乗りメインの人が選ぶであろう車
例えに出してる羅有無は1.15㌧くらいだったか？で1.5リッタ、ファミリーユース前提の車
2リッタクラスのミニバン買えない人向けぽくて、ちょっとイメージ悪いのは確かだな。
一人乗りなら1㌧1.3でもいいんでない
スイフトは運転手含めて１～２人乗りメインの人が選ぶであろう車
例えに出してる羅有無は1.15㌧くらいだったか？で1.5リッタ、ファミリーユース前提の車
2リッタクラスのミニバン買えない人向けぽくて、ちょっとイメージ悪いのは確かだな。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 10:55:22 ID:aXXDd6QS0
＞551
コペンをハイブリット化したらさらに売れなくなると思う。大体ハイブリットにすると高くなるだろ。
200万以上する軽はさすがに売れないだろ。
＞560
別に遅くてもサーキットで楽しむのは自由だと思うが。
そんなに邪魔されたくなかったら平日に行くか貸し切れ！
だいたい、遅かったらサーキット来るなって言うならヴィッツレースも成り立たない。
それに、遅いやつは走るなっていったら淘汰されるから言わない方がいいよ。
自分より速いヤツなんてごまんといる。
ところで何に乗ってるの？
コペンをハイブリット化したらさらに売れなくなると思う。大体ハイブリットにすると高くなるだろ。
200万以上する軽はさすがに売れないだろ。
＞560
別に遅くてもサーキットで楽しむのは自由だと思うが。
そんなに邪魔されたくなかったら平日に行くか貸し切れ！
だいたい、遅かったらサーキット来るなって言うならヴィッツレースも成り立たない。
それに、遅いやつは走るなっていったら淘汰されるから言わない方がいいよ。
自分より速いヤツなんてごまんといる。
ところで何に乗ってるの？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:10:57 ID:4YGrefbnO
>>561>>565>>566
メンゴメンゴ
コＰンでもワゴム尺でもサーキットになに持ってきても自由なんだが
>>559 の「コペンは楽しむための車であって 速さ求める車じゃねーよ」
発言にカチンときた買い言葉なの
仮にもコＰンは新車で買える唯一のスポーツカーじゃないの
それがヴィッツより遅い訳だからコンパクトの勝ちってこった
メンゴメンゴ
コＰンでもワゴム尺でもサーキットになに持ってきても自由なんだが
>>559 の「コペンは楽しむための車であって 速さ求める車じゃねーよ」
発言にカチンときた買い言葉なの
仮にもコＰンは新車で買える唯一のスポーツカーじゃないの
それがヴィッツより遅い訳だからコンパクトの勝ちってこった
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:04:08 ID:nw6ktKyM0
>>564
なるほど、
つまり独身者（１人）なら1㌧1.3でも問題ないけど、既婚者（２～３人）の場合は1㌧1.5が必要になると言う事か
結局、結婚するつもりがあるなら1.5クラス以上を買っておけば間違いないし
確かに、コンパクト1.3に乗っているのは（金の無い）若者のイメージがあってよくないのも確かだな
なるほど、
つまり独身者（１人）なら1㌧1.3でも問題ないけど、既婚者（２～３人）の場合は1㌧1.5が必要になると言う事か
結局、結婚するつもりがあるなら1.5クラス以上を買っておけば間違いないし
確かに、コンパクト1.3に乗っているのは（金の無い）若者のイメージがあってよくないのも確かだな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:19:30 ID:f66XTKlh0
>>568
別に結婚してからでもいいんでない？
まあ別に
>結局、結婚するつもりがあるなら1.5クラス以上を買っておけば間違いないし
でもいいけど
>コンパクト1.3に乗っているのは（金の無い）若者のイメージがあってよくないのも確かだな
これはよくわからないな？
コンパクトは1.3が売れ筋 ミニバンは2.0↑が売れ筋てか２．０↑がスタンダード。
1.5は中途半端と世間一般では考えられているのでは？
ていうか、1.3と1.5のスイフト、ヴィッツ、フィットをどうやって見分けると？
別に結婚してからでもいいんでない？
まあ別に
>結局、結婚するつもりがあるなら1.5クラス以上を買っておけば間違いないし
でもいいけど
>コンパクト1.3に乗っているのは（金の無い）若者のイメージがあってよくないのも確かだな
これはよくわからないな？
コンパクトは1.3が売れ筋 ミニバンは2.0↑が売れ筋てか２．０↑がスタンダード。
1.5は中途半端と世間一般では考えられているのでは？
ていうか、1.3と1.5のスイフト、ヴィッツ、フィットをどうやって見分けると？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:25:50 ID:X48GRv+60
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:40:22 ID:nw6ktKyM0
>>569
スイフト、ヴィッツは知らんが、フィットの場合、アイの丸が赤丸が1.3、青丸が1.5なのが有名
フィット1.5の場合、乗っているのはファミリーが多く若者は少ない気がする（赤ちゃんが乗っています率が高いｗ）
確かに、コンパクトの場合1.3が売れ筋だし本人が満足しているなら問題ないけど、値段/性能が高いのは1.5
1.5が中途半端だとすると、1.3は力不足という結論になると思うが？
スイフト、ヴィッツは知らんが、フィットの場合、アイの丸が赤丸が1.3、青丸が1.5なのが有名
フィット1.5の場合、乗っているのはファミリーが多く若者は少ない気がする（赤ちゃんが乗っています率が高いｗ）
確かに、コンパクトの場合1.3が売れ筋だし本人が満足しているなら問題ないけど、値段/性能が高いのは1.5
1.5が中途半端だとすると、1.3は力不足という結論になると思うが？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:48:11 ID:P47LeNDj0
排気量の差の割りに馬力やトルクが大きい気がするけど、やはりスポーチーなセッチングなのかな？＞1.5L
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:48:30 ID:z00VXewf0
>565
俺、この前、コペンの特別仕様車にオプションいろいろつけて総額230万円で発注したぞ。
この車買う奴は、金額とか軽であるとかないとかは度外視で、そのコンセプトに惚れ込んで買うのばかりだから、
ハイブリッドという付加価値がつけば、200万オーバー程度なら購入意欲は衰えないと思われる。
300万いくと、ロードスターRHTに流れる奴がかなりいるだろうが。
俺、この前、コペンの特別仕様車にオプションいろいろつけて総額230万円で発注したぞ。
この車買う奴は、金額とか軽であるとかないとかは度外視で、そのコンセプトに惚れ込んで買うのばかりだから、
ハイブリッドという付加価値がつけば、200万オーバー程度なら購入意欲は衰えないと思われる。
300万いくと、ロードスターRHTに流れる奴がかなりいるだろうが。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 13:38:33 ID:f66XTKlh0
>>571
はて？一般人が
>フィットの場合、アイの丸が赤丸が1.3、青丸が1.5なのが有名
なんて気にするとも思えないが？フィットはフィットとしか認識されないよ？普通の場合
そもそも君が
>確かに、コンパクト1.3に乗っているのは（金の無い）若者のイメージがあってよくないのも確かだな
などと申すから「1.3と1.5のスイフト、ヴィッツ、フィットをどうやって見分けると？ 」と聞いたんだが
すなわち、コンパクト１．３が貧乏臭いなら１．５も貧乏臭いでないの？
>確かに、コンパクトの場合1.3が売れ筋だし本人が満足しているなら問題ない
と主張しつつ
>1.5が中途半端だとすると、1.3は力不足という結論になると思うが？
と、言い出すのは意味がわからないし。
そもそも俺は
一人二人乗りならコンパクト1.3あたりに落ち着き、3人以上乗車するなら2.0以上が望ましいから
1.5あたりは中途半端に見られて市場では人気がないのでは？
とレスしたんだが。
はて？一般人が
>フィットの場合、アイの丸が赤丸が1.3、青丸が1.5なのが有名
なんて気にするとも思えないが？フィットはフィットとしか認識されないよ？普通の場合
そもそも君が
>確かに、コンパクト1.3に乗っているのは（金の無い）若者のイメージがあってよくないのも確かだな
などと申すから「1.3と1.5のスイフト、ヴィッツ、フィットをどうやって見分けると？ 」と聞いたんだが
すなわち、コンパクト１．３が貧乏臭いなら１．５も貧乏臭いでないの？
>確かに、コンパクトの場合1.3が売れ筋だし本人が満足しているなら問題ない
と主張しつつ
>1.5が中途半端だとすると、1.3は力不足という結論になると思うが？
と、言い出すのは意味がわからないし。
そもそも俺は
一人二人乗りならコンパクト1.3あたりに落ち着き、3人以上乗車するなら2.0以上が望ましいから
1.5あたりは中途半端に見られて市場では人気がないのでは？
とレスしたんだが。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:44:18 ID:aXXDd6QS0
＞573
いや、車両価格が200万超えるってことだよ。すると総額では270万になるよな、その計算だと。
さすがにそれは高いだろって思うんだよね。
確かに、惚れこんで予算度外視で考える人もいるとは思うけどそういう人だけじゃない。
特に結婚していたら説得が難しくなると思う。本人が予算関係なしに惚れていても周りがそうとは限らないもんね。
コペンは今のままでいいんだよ。今の値段、今の排気量で。いいバランスだと思うよ。
俺は金がないイメージがつくことに全く抵抗無いんだよなー。変なのかな？
だって、金があるイメージついてよかったと思うこと無いもん。
なので、財布の中にはいつも少ししか入れてない。で、金無いアピールをしておく。
今の時代、いざというときはカード使えるしね。
いや、車両価格が200万超えるってことだよ。すると総額では270万になるよな、その計算だと。
さすがにそれは高いだろって思うんだよね。
確かに、惚れこんで予算度外視で考える人もいるとは思うけどそういう人だけじゃない。
特に結婚していたら説得が難しくなると思う。本人が予算関係なしに惚れていても周りがそうとは限らないもんね。
コペンは今のままでいいんだよ。今の値段、今の排気量で。いいバランスだと思うよ。
俺は金がないイメージがつくことに全く抵抗無いんだよなー。変なのかな？
だって、金があるイメージついてよかったと思うこと無いもん。
なので、財布の中にはいつも少ししか入れてない。で、金無いアピールをしておく。
今の時代、いざというときはカード使えるしね。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:45:45 ID:STTvF9610
>>571はアホだな。論理的な文章を学びましょう
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%B3%D8%A4%D6%A1%A1%CF%C0%CA%B8&fr=bb_top_v2&tid=bb_top_v2&search.x=1
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%B3%D8%A4%D6%A1%A1%CF%C0%CA%B8&fr=bb_top_v2&tid=bb_top_v2&search.x=1
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:15:10 ID:4xlqrouL0
コンパクト1.3L乗りだが
３人乗りでも力不足なんて感じた事ない。
1.5Lじゃなくても十分だし、
1.3Lが売れ筋なのは当然だと思う。
３人乗りでも力不足なんて感じた事ない。
1.5Lじゃなくても十分だし、
1.3Lが売れ筋なのは当然だと思う。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:21:29 ID:RhbbBLlI0
ムーヴカスタムターボを買うより
フィット1.3を買ったほうがいいことに気付いた
フィット1.3を買ったほうがいいことに気付いた
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:23:38 ID:Zyn4S0BZ0
右を見てもフィット
左を見てもフィット
どんなに良い車であろうが飽き飽きする。
とても新車で買おうとは思わん。
左を見てもフィット
どんなに良い車であろうが飽き飽きする。
とても新車で買おうとは思わん。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:29:33 ID:ppk194AH0
軽はタイヤが小さい。それが乗り味に大きく出る。
タイヤ大き目の軽とかどうなんかな？三菱アイは大きめ。
車選びをこだわるなら、タイヤもチェックした方がいいよね。
タイヤ大き目の軽とかどうなんかな？三菱アイは大きめ。
車選びをこだわるなら、タイヤもチェックした方がいいよね。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:34:48 ID:7NiMJ3yO0
俺のタイヤには日々が入っているんですが
何キロ出したらバースとしますかね？
何キロ出したらバースとしますかね？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:44:11 ID:tGqzCvfJO
フィットの後部座席って座椅子みたいじゃなかったっけ？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:56:50 ID:nw6ktKyM0
>>574
>一人二人乗りならコンパクト1.3あたりに落ち着き、3人以上乗車するなら2.0以上が望ましいから
>1.5あたりは中途半端に見られて市場では人気がないのでは？
つまり、コンパクト1.3だと一人二人で乗るのが精一杯って事だろ
だったら、一人二人でも1.5にすれば少しは余裕があるし、家族が増えても潰しが利く（>>568参照）
ちなみに、３人以上は2.0Lはどう言う意味？
個人的には、１～２人（独身）ならコンパクト1.5、３～４人（核家族）なら小型車1.8～2.0、５人以上（大家族）ならミニバン2.0以上だと思う
確かに、売れ筋より少々高いかもしれないけど、軽を叩くスレのコンパクト乗りが「ファーストでも1.3で十分」と力説しているのも面白いな
>一人二人乗りならコンパクト1.3あたりに落ち着き、3人以上乗車するなら2.0以上が望ましいから
>1.5あたりは中途半端に見られて市場では人気がないのでは？
つまり、コンパクト1.3だと一人二人で乗るのが精一杯って事だろ
だったら、一人二人でも1.5にすれば少しは余裕があるし、家族が増えても潰しが利く（>>568参照）
ちなみに、３人以上は2.0Lはどう言う意味？
個人的には、１～２人（独身）ならコンパクト1.5、３～４人（核家族）なら小型車1.8～2.0、５人以上（大家族）ならミニバン2.0以上だと思う
確かに、売れ筋より少々高いかもしれないけど、軽を叩くスレのコンパクト乗りが「ファーストでも1.3で十分」と力説しているのも面白いな
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:16:36 ID:oD7xBZAzO
ホディ剛性、サスペンション、ハンドリング、ブレーキ、
トタルで見るとコンパクトが有利でしょ。
動力性能だったら１.３リッターＮＡコンパクト≪軽ターボ≪１.５リッターＮＡコンパクトスポーツモデルといったところでしょうな
トタルで見るとコンパクトが有利でしょ。
動力性能だったら１.３リッターＮＡコンパクト≪軽ターボ≪１.５リッターＮＡコンパクトスポーツモデルといったところでしょうな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:36:55 ID:aggn20x50
軽を叩くスレのコンパクト乗りが「コンパクト1.3は・・」
と力説しているのも面白いな
と力説しているのも面白いな
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:44:36 ID:L12b5MoJ0
>>586
商品力で軽に劣るから涙眼で必死に訴えているんだよ。近距離低速度域街乗り用実用車としての
費用対効果じゃ軽に劣るし、それを超えた長距離ドライブ大冒険じゃあ非力なクズだからね。１．５
にしてみたところで安物ボディと手抜きサスでクズがグズになるくらいで高速道路なんかでは所詮
ジャマ者扱いなんだけどね。
商品力で軽に劣るから涙眼で必死に訴えているんだよ。近距離低速度域街乗り用実用車としての
費用対効果じゃ軽に劣るし、それを超えた長距離ドライブ大冒険じゃあ非力なクズだからね。１．５
にしてみたところで安物ボディと手抜きサスでクズがグズになるくらいで高速道路なんかでは所詮
ジャマ者扱いなんだけどね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:47:24 ID:8SUwm8cM0
少しでも普通車に近いものを求めると1.5
すこしでも軽に近い維持費を求めると1.3
というわけさ。
すこしでも軽に近い維持費を求めると1.3
というわけさ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:51:23 ID:8mXOCqMe0
1.5と1.3って運動性能的はそんなに違うのか？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:04:38 ID:wU2pJbSG0
>>584
>ちなみに、３人以上は2.0Lはどう言う意味？
2リッタークラスの方が後席まともだから。
ていうか、コンパクト買う奴なんてだいたい1人2人乗車前提で買ってるという意味。
コンパクトでは１．５でも１．３でも後席なんて変わらないし。
>ファーストでも1.3で十分
誰がいつ力説した？
一人乗りならコンパクト１．３でもいいんでない？とレスしたまでだが？
>ちなみに、３人以上は2.0Lはどう言う意味？
2リッタークラスの方が後席まともだから。
ていうか、コンパクト買う奴なんてだいたい1人2人乗車前提で買ってるという意味。
コンパクトでは１．５でも１．３でも後席なんて変わらないし。
>ファーストでも1.3で十分
誰がいつ力説した？
一人乗りならコンパクト１．３でもいいんでない？とレスしたまでだが？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:13:28 ID:RRmdMnrI0
コンパクトカー乗りで
３人以上乗せるのってホントにまれなことだろ？
そういう意味では後席なんておまけのようなもんだ。
３人以上乗せるのってホントにまれなことだろ？
そういう意味では後席なんておまけのようなもんだ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:18:08 ID:L12b5MoJ0
コンパクチの後席なんてシートサイズもオマケレベルだもんな。きちんと座れば頭がつかえるし、
デレっと座れば前席シートバックに足があたる。座面長も短いし。コンパクチ並のケチシート付けた
マークXって車もあるけどね。
デレっと座れば前席シートバックに足があたる。座面長も短いし。コンパクチ並のケチシート付けた
マークXって車もあるけどね。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:20:48 ID:nw6ktKyM0
>>590
>コンパクト買う奴なんてだいたい1人2人乗車前提で買ってるという意味。
>一人乗りならコンパクト１．３でもいいんでない？とレスしたまでだが？
何となく同意
コンパクトだと１人～２人が最適だと思う
ただ1.3のコストパフォーマンスは高いんで売れてるけど、正直1.3で「３人乗りでも力不足なんて感じた事ない。 」とか言われると痛く思える
なんだかんだ言って、車社会の最底辺がコンパクト1.3（1.0）だと思っているんで、、、
もちろん軽ファーストよりはマシだしコンパクト1.5も似たようなものだとは思っているけど
>コンパクト買う奴なんてだいたい1人2人乗車前提で買ってるという意味。
>一人乗りならコンパクト１．３でもいいんでない？とレスしたまでだが？
何となく同意
コンパクトだと１人～２人が最適だと思う
ただ1.3のコストパフォーマンスは高いんで売れてるけど、正直1.3で「３人乗りでも力不足なんて感じた事ない。 」とか言われると痛く思える
なんだかんだ言って、車社会の最底辺がコンパクト1.3（1.0）だと思っているんで、、、
もちろん軽ファーストよりはマシだしコンパクト1.5も似たようなものだとは思っているけど
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:22:33 ID:hgQmra6E0
今時のコンパクトはマークX並ってことか、、
ならコンパクトも有じゃね？
ならコンパクトも有じゃね？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:32:10 ID:L12b5MoJ0
>>594
逆だ逆。マークXがコンパクチ並にウンコなだけの話。
逆だ逆。マークXがコンパクチ並にウンコなだけの話。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:36:47 ID:poolD/Ar0
ここの奴らってすぐ
車社会の最底辺が・・・
とか言い出すよな
車社会の最底辺が・・・
とか言い出すよな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:38:08 ID:B8nXRJwW0
いいじゃないか。
みんな人間社会の底辺のねらーなんだからｗｗ
みんな人間社会の底辺のねらーなんだからｗｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:40:16 ID:xoZhDkrO0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:42:44 ID:REdRFX8v0
つーか「1.5 vs 1.3」はよそでやれよｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:46:20 ID:EgyUgQOZ0
そう、ここはあくまでも
「マークXはｳﾝｺｰ!(*ﾟ∀ﾟ)=3 って思える車にも乗ってる軽海苔 ｖｓ コンパクチ海苔」
なんだろ？
「マークXはｳﾝｺｰ!(*ﾟ∀ﾟ)=3 って思える車にも乗ってる軽海苔 ｖｓ コンパクチ海苔」
なんだろ？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:38:29 ID:nw6ktKyM0
>>598
少なくともフィット1.3のゼロ発進は軽ターボ以下
お前こそ、コンパクト1.5（or軽ターボ）と乗り比べた事があるのかと言いたい
コンパクト1.3はレンタカーでそこそこあるけど、コンパクト1.5は少ないし軽ターボは皆無
乗り比べればすぐ判る話だろ？
少なくともフィット1.3のゼロ発進は軽ターボ以下
お前こそ、コンパクト1.5（or軽ターボ）と乗り比べた事があるのかと言いたい
コンパクト1.3はレンタカーでそこそこあるけど、コンパクト1.5は少ないし軽ターボは皆無
乗り比べればすぐ判る話だろ？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:40:50 ID:J2DzzCKp0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:56:19 ID:SojIl4s+0
>>591
どこかで調べた結果でクルマの乗車人数は平均1,6人というのを聞いたことがあるよ。
どこかで調べた結果でクルマの乗車人数は平均1,6人というのを聞いたことがあるよ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:22:20 ID:A11i7sCc0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:56:10 ID:mvYsKr+d0
そこでストーリア1300だろう…
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:37:42 ID:b7EGG2ewO
今日、暇だったから新型ムーヴ見て来たんだ。
やけに雑誌での評価が良かったから、一体どれほどの物かと思ってね。
ぱっと見の第一印象は「ボンネット短けぇー！」ぐらいにしか思わなかったんだけど、中に乗り込んで感心した。
最近の軽って本当良く出来てんのな、内装とか全然安っぽく見えないのよ。
リヤシートなんかも、そこらのコンパクトよりもよっぽど広い。
ドアも90度近く開くから、チャイルドシートも使いやすそうで良い。
今回はまだ目当てのＣＶＴ車が無かったから試乗はしてないけど、マジで欲しいと思ったよ。
以上、チラ裏日記ですたｗ
やけに雑誌での評価が良かったから、一体どれほどの物かと思ってね。
ぱっと見の第一印象は「ボンネット短けぇー！」ぐらいにしか思わなかったんだけど、中に乗り込んで感心した。
最近の軽って本当良く出来てんのな、内装とか全然安っぽく見えないのよ。
リヤシートなんかも、そこらのコンパクトよりもよっぽど広い。
ドアも90度近く開くから、チャイルドシートも使いやすそうで良い。
今回はまだ目当てのＣＶＴ車が無かったから試乗はしてないけど、マジで欲しいと思ったよ。
以上、チラ裏日記ですたｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:45:57 ID:KxWz1QWI0
何？このあからさまなダイハツ社員乙は…
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:55:21 ID:QDaV1a7F0
ストーリア1300ってハイコンプでハイオク指定じゃなかった？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:16:20 ID:nuiPcMUF0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:48:46 ID:Gi7HQTGAO
>>607
残念～、ニサーンと鱸海苔ですたｗ
残念～、ニサーンと鱸海苔ですたｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:20:36 ID:gszd00J10
>>609
あのね、ワインディングは縦の速さだけではダメなの
短いストレートでもその前のコーナーを如何に速くアクセル全開出来るかで勝負は決まる
トレッド狭いし、太いタイヤ履けない軽はその辺りが不利なんですよ
あのね、ワインディングは縦の速さだけではダメなの
短いストレートでもその前のコーナーを如何に速くアクセル全開出来るかで勝負は決まる
トレッド狭いし、太いタイヤ履けない軽はその辺りが不利なんですよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:41:46 ID:lCH88oi10
随分攻めた走りでつね。
複数台の行列だったらどうでもいい事だね。
複数台の行列だったらどうでもいい事だね。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:44:13 ID:QY9/95se0
腕でカバーできるとは言っても、公道じゃ出足は重要だなー
コンパクチはサーキットいけばいいじゃない
コンパクチはサーキットいけばいいじゃない
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:32:06 ID:tCbeL3FR0
出足でストレス感じない人が1300でおＫなんだから文句いわなくてもいんじゃね？
俺は軽は乗り心地やノイズでストレス感じるから乗らないけどね
俺は軽は乗り心地やノイズでストレス感じるから乗らないけどね
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:52:19 ID:QY9/95se0
>>611の文句が理不尽だから訂正したんだけどね
そろそろマイカーの法定点検だから、ついでにフィットの試乗でもしてみようかなぁ
そろそろマイカーの法定点検だから、ついでにフィットの試乗でもしてみようかなぁ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:07:05 ID:tCbeL3FR0
まぁ俺はコンパクト1300の出足でも十分だよ。
つかそれでストレスとかいってるやつは軽もＮＡには乗れないじゃん。
しかも軽ターボとコンパクト1300の出足の差ってたいした差じゃないし。
どちらかといえば>>611がいってるような
カーブの性能は軽とコンパクトのそれでは全然余裕が違うよな。
そっちのほうが俺は大事だと思う
つかそれでストレスとかいってるやつは軽もＮＡには乗れないじゃん。
しかも軽ターボとコンパクト1300の出足の差ってたいした差じゃないし。
どちらかといえば>>611がいってるような
カーブの性能は軽とコンパクトのそれでは全然余裕が違うよな。
そっちのほうが俺は大事だと思う
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:29:13 ID:AYNNQV1q0
サーキットなら判るが、普通の道で大きな差は出ないんじゃね？
まぁ俺は軽はセカンドで街乗り用だから峠なんか行った事無いけどね
原2で何度もコンパクトの後ろに着いたけど、コンパクトのカーブでのトロさは軽とさして変わらないような気はしてる
まぁ俺は軽はセカンドで街乗り用だから峠なんか行った事無いけどね
原2で何度もコンパクトの後ろに着いたけど、コンパクトのカーブでのトロさは軽とさして変わらないような気はしてる
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:48:59 ID:AYNNQV1q0
しかし、改めて軽とコンパクトってよく似てるなｗ
ホイールベースもほぼ同じだし、ガワを変えただけって感じだ
ホイールベースもほぼ同じだし、ガワを変えただけって感じだ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 05:45:39 ID:hoZ6hKeeO
ビビオＲＸＲの後期、プレオＲＳ、Ｒ１Ｓ、Ｒ２Ｓはハイオク指定
スバルの軽スパチャエンジンは軽の６４馬力規制を軽くオーバーしノーマルですでに７３馬力を越えているという事実
スバルの軽スパチャエンジンは軽の６４馬力規制を軽くオーバーしノーマルですでに７３馬力を越えているという事実
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 06:28:30 ID:BS+L+8KhO
ワゴンＲは一番売れてる軽自動車だあ！
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 06:58:36 ID:0KwyOV7S0
>>618
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | >> iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
( ＼ ／ ＿ノ | | ｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
l´￣￣｀l'''''－、
l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l .⊆ヽ､
｀ヽ､ |. | ﾇ|'''''｀ '''-,, _ﾉヽ､..... |｀ゝ .ヽゝ
｀ヽ､l,＿_,.l ヽ、 ｀',...l┴、 .l~~l |ヽ
;;;ヽ､ ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ | | l_,,,l l~~ｌ
ヽヽ/ （●） ヽ ＿,,,.::--'' | | l~~l l~~l
;;;､ ｀/ Ｕ ﾇ――――-､|＿l .l .l l .l
.｀/ Ｕ |､＿＿＿＿ﾉ＿ l .l l .l
､...l Ｕ |´ ｀lゝ´入ﾉ
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | >> iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
( ＼ ／ ＿ノ | | ｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
l´￣￣｀l'''''－、
l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l .⊆ヽ､
｀ヽ､ |. | ﾇ|'''''｀ '''-,, _ﾉヽ､..... |｀ゝ .ヽゝ
｀ヽ､l,＿_,.l ヽ、 ｀',...l┴、 .l~~l |ヽ
;;;ヽ､ ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ | | l_,,,l l~~ｌ
ヽヽ/ （●） ヽ ＿,,,.::--'' | | l~~l l~~l
;;;､ ｀/ Ｕ ﾇ――――-､|＿l .l .l l .l
.｀/ Ｕ |､＿＿＿＿ﾉ＿ l .l l .l
､...l Ｕ |´ ｀lゝ´入ﾉ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 07:03:07 ID:gIVFYePG0
軽が5台並んで走ってるｗ
と思ったら内2台はコンパクトでした
と思ったら内2台はコンパクトでした
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 07:42:01 ID:HmJ5xIff0
しかしいい大人の男が税金やら燃費やらwちっちゃい人生だな。
そんなこた結婚して嫁さんが考える事だ。
そういうみみっちさが見隠れするのが軽だな
そんなこた結婚して嫁さんが考える事だ。
そういうみみっちさが見隠れするのが軽だな
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 07:56:52 ID:LqFLIalT0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 08:07:24 ID:jpMy4kQa0
俺は費用対効果で考えるからなー。
300万のクルマを買うという選択肢と平行で150万のクルマを2台買うという選択肢考えているからなー。
それにバイクも2台。これらの組み合わせで考えなければいけないのでややこしい。バイクもう1台増える予定だしなー。嫁用。
これ全部統合すればそれなりのクルマ買えそうだけど浮気性の俺には無理。
しかも、俺ケチだから300万のクルマだといろいろと文句が出ちゃうんだよね。
値段が安ければ気にならない所まで気になる。ブレーキング時の姿勢とかハンドルの感触とかATの出来とか。
300万のクルマを買うという選択肢と平行で150万のクルマを2台買うという選択肢考えているからなー。
それにバイクも2台。これらの組み合わせで考えなければいけないのでややこしい。バイクもう1台増える予定だしなー。嫁用。
これ全部統合すればそれなりのクルマ買えそうだけど浮気性の俺には無理。
しかも、俺ケチだから300万のクルマだといろいろと文句が出ちゃうんだよね。
値段が安ければ気にならない所まで気になる。ブレーキング時の姿勢とかハンドルの感触とかATの出来とか。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 08:31:35 ID:LqFLIalT0
>>625
300万で買える車に何を期待してるんだか。前提がマチガイ、中途半端が染み付いてるな。
300万で買える車に何を期待してるんだか。前提がマチガイ、中途半端が染み付いてるな。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 08:35:08 ID:aq88vT+U0
おまいらにはﾌﾟｼﾞｵ206ｵｽｽﾒするお！
1.6Lなら車体1.05ｔだし。 燃費はいまいちだいけどな・・・ハイオクで９km/Lくらい。
たまにフィットとまちがえられるけどな・・・
1.6Lなら車体1.05ｔだし。 燃費はいまいちだいけどな・・・ハイオクで９km/Lくらい。
たまにフィットとまちがえられるけどな・・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 08:39:37 ID:LqFLIalT0
>>627
実用車として同クラスの国産車プラス７０万円のエクストラフィーに見合う価値は何ですか？
実用車として同クラスの国産車プラス７０万円のエクストラフィーに見合う価値は何ですか？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 08:50:18 ID:aq88vT+U0
特にないおｗ
強いてあげると・・・、プジョー自体がマイナー（206で有名になったとはいえ）だから
「どこの車？」ってきかれたときにフランスのだよ、っていうとちょっとおどろいてもらえる。
ワイパーの動きが逆。
ATでもエンブレが普通に効く。 国産の軽ステじゃない。
あとはやっぱり、見た目かなー。俺は見た目で一発で決めたからなぁ。
強いてあげると・・・、プジョー自体がマイナー（206で有名になったとはいえ）だから
「どこの車？」ってきかれたときにフランスのだよ、っていうとちょっとおどろいてもらえる。
ワイパーの動きが逆。
ATでもエンブレが普通に効く。 国産の軽ステじゃない。
あとはやっぱり、見た目かなー。俺は見た目で一発で決めたからなぁ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:03:07 ID:eLJ9TADv0
軽は出だしが良いと言いながらミニバンに負けるじゃん。
対セダンは完敗だな。
軽は速さをどうこう言う車じゃないよ。もちろんコンパクトもね。
いい加減気づいてよ。
対セダンは完敗だな。
軽は速さをどうこう言う車じゃないよ。もちろんコンパクトもね。
いい加減気づいてよ。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:07:28 ID:zssCOQqs0
>>616
>しかも軽ターボとコンパクト1300の出足の差ってたいした差じゃないし。
乗り比べれば判るけどコンパクト1500ならともかく、1300だとずいぶん遅い
・出足の加速：コンパクト1500≧軽ターボ＞コンパクト1300＞コンパクト1000＞軽ＮＡ
それに、軽やコンパクトは街乗り車なんだから、カーブ性能より信号発進の出足の方が重要
まぁ、峠を攻めるならコンパクトの方がいいのは同意
>しかも軽ターボとコンパクト1300の出足の差ってたいした差じゃないし。
乗り比べれば判るけどコンパクト1500ならともかく、1300だとずいぶん遅い
・出足の加速：コンパクト1500≧軽ターボ＞コンパクト1300＞コンパクト1000＞軽ＮＡ
それに、軽やコンパクトは街乗り車なんだから、カーブ性能より信号発進の出足の方が重要
まぁ、峠を攻めるならコンパクトの方がいいのは同意
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:08:17 ID:hoZ6hKeeO
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:09:14 ID:1CpivPNp0
トヨタが画策してる新規格軽は
全長3.4メートル、全幅1.6メートル、排気量１０００cc
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/toyota/aygo/index.htm
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html
全長3.4メートル、全幅1.6メートル、排気量１０００cc
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/toyota/aygo/index.htm
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:09:52 ID:1CpivPNp0
トヨタが画策してる新規格軽は
全長3.4メートル、全幅1.6メートル、排気量１０００cc
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/toyota/aygo/index.htm
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html
全長3.4メートル、全幅1.6メートル、排気量１０００cc
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/toyota/aygo/index.htm
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:17:25 ID:SFl3RfVp0
このスレ拝見してて、いつも不思議に思うのだが信号ダッシュで出足がいいとそんなにいいのか？
正直信号から出るときなんて２０００～２５００回転程度しか使わないし…そんなに重要とも思えないのだが？
ちなみに2リッターNA海苔です…
正直信号から出るときなんて２０００～２５００回転程度しか使わないし…そんなに重要とも思えないのだが？
ちなみに2リッターNA海苔です…
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:19:17 ID:s38l/Zbx0
軽規格が廃止されたら現行の軽は>>634みたいなのと原付に分かれるだろうな。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:34:18 ID:6R1Cp3oy0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:09:45 ID:aq88vT+U0
高級車～軽まで、スタートダッシュ好きなやつは好きだよな。
目の前が青でもすぐ次が赤なのにスタートダッシュしてブレーキするのは滑稽
目の前が青でもすぐ次が赤なのにスタートダッシュしてブレーキするのは滑稽
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:16:59 ID:tIiTiPQc0
スタートダッシュして（ダッシュってほどでもない、排気量の差)、
その後はすぐアクセル抜くんだよ。
誰が、赤の直前まで突っ込むんだ。
その後はすぐアクセル抜くんだよ。
誰が、赤の直前まで突っ込むんだ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:20:19 ID:zssCOQqs0
信号ダッシュというより、普通に信号で発進して前の車との車間がどんどん開いていくのは嫌だな
もちろん踏み込めば、それなりに加速するけど、エンジン音がうるさくなる
その意味では、軽ＮＡはもちろん、コンパクト1000や1300も力不足に感じる
逆に、コンパクト1000や1300で満足できる連中が羨ましい
もちろん踏み込めば、それなりに加速するけど、エンジン音がうるさくなる
その意味では、軽ＮＡはもちろん、コンパクト1000や1300も力不足に感じる
逆に、コンパクト1000や1300で満足できる連中が羨ましい
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:24:02 ID:3oPJR2Vw0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:28:05 ID:lTqTxiIq0
>>581
>>軽はタイヤが小さい。それが乗り味に大きく出る。
>>タイヤ大き目の軽とかどうなんかな？三菱アイは大きめ。
横置きエンジンとミッションが積み込まれたボンネットはタイヤ用の空間が少ない。
大きいタイヤだと切れ角が稼げないから最小回転半径も大きくなる。
室内空間にも影響するから小さいタイヤになる。
ｉはミッドシップエンジンだから大きいタイヤでも（ホイールベースが長くても）
切れ角が稼げるので最小回転半径はそれほど大きくない。
ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドはエンジン縦置きなので大きいタイヤが
履けるが室内が狭くなる。
>>軽はタイヤが小さい。それが乗り味に大きく出る。
>>タイヤ大き目の軽とかどうなんかな？三菱アイは大きめ。
横置きエンジンとミッションが積み込まれたボンネットはタイヤ用の空間が少ない。
大きいタイヤだと切れ角が稼げないから最小回転半径も大きくなる。
室内空間にも影響するから小さいタイヤになる。
ｉはミッドシップエンジンだから大きいタイヤでも（ホイールベースが長くても）
切れ角が稼げるので最小回転半径はそれほど大きくない。
ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドはエンジン縦置きなので大きいタイヤが
履けるが室内が狭くなる。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:29:05 ID:InOLhm+h0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:29:13 ID:9n9Lb/t5O
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:00:35 ID:eLJ9TADv0
>>632 >>644
軽ターボＭＴなら？旧規格なら？？
どっちにしろ糞だろ。
2Ｌ並みに走る？それってセダンやワゴンとの比較なのか？
代車でレガシィ2・0Ｒ-Ｂスポ新車を１週間ばかり乗ったが速かったよ。深夜にワインディング走った感想は
吹け上がりも良いし、ノーマルの足で粘る粘る、スタビリティ・トラクション・車体剛性感とも高いと
思ったぞ。とても嫁のＭＲワゴン（グリル穴付き）やセルボのターボじゃ付いて行けないと思うぞ。
まさかミニバン限定とか、道幅の狭い下り限定とかの話とか言い出すのか？
軽ターボＭＴなら？旧規格なら？？
どっちにしろ糞だろ。
2Ｌ並みに走る？それってセダンやワゴンとの比較なのか？
代車でレガシィ2・0Ｒ-Ｂスポ新車を１週間ばかり乗ったが速かったよ。深夜にワインディング走った感想は
吹け上がりも良いし、ノーマルの足で粘る粘る、スタビリティ・トラクション・車体剛性感とも高いと
思ったぞ。とても嫁のＭＲワゴン（グリル穴付き）やセルボのターボじゃ付いて行けないと思うぞ。
まさかミニバン限定とか、道幅の狭い下り限定とかの話とか言い出すのか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:01:42 ID:SFl3RfVp0
>>640
別にたいした問題じゃないでしょ？
街中で前の車が100㌔でかっとんで行くわけでもないし
40～60㌔程度で流してすぐ追いつくし。
街中なんてのんびり運転してる人のほうが多いからそれほど離されもしないと思うけど。
そもそも日本の道路なんてパワーなんて必要ないから軽自動車マンセーなわけだし。
別にたいした問題じゃないでしょ？
街中で前の車が100㌔でかっとんで行くわけでもないし
40～60㌔程度で流してすぐ追いつくし。
街中なんてのんびり運転してる人のほうが多いからそれほど離されもしないと思うけど。
そもそも日本の道路なんてパワーなんて必要ないから軽自動車マンセーなわけだし。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:14:16 ID:zssCOQqs0
>>646
確かに大した問題ではないな
だからこそ、軽ＮＡやコンパクト1.3が売れ筋なんだろう
ただ、2Lに比べるとやっぱり別感覚だと思う
要は、出足の良いのにはすぐ慣れるけど、一度慣れると出足の悪いのは耐えられないかもしれないってこと
確かに大した問題ではないな
だからこそ、軽ＮＡやコンパクト1.3が売れ筋なんだろう
ただ、2Lに比べるとやっぱり別感覚だと思う
要は、出足の良いのにはすぐ慣れるけど、一度慣れると出足の悪いのは耐えられないかもしれないってこと
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:27:13 ID:Zuegfysk0
>>645
MRワゴンはどう考えても速くないな。
セルボのターボだってワークスIEみたいなもんじゃないの？
ブースト圧とかRSより低いし、わざわざそんなもんと比べなくても。
まさか遅い軽限定とか、信号無しのロングストレート限定とか言い出すのかｗ
MRワゴンはどう考えても速くないな。
セルボのターボだってワークスIEみたいなもんじゃないの？
ブースト圧とかRSより低いし、わざわざそんなもんと比べなくても。
まさか遅い軽限定とか、信号無しのロングストレート限定とか言い出すのかｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:27:19 ID:4bdnLXLr0
原付小僧だなｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:32:57 ID:3oPJR2Vw0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:15:35 ID:eLJ9TADv0
>>648
ＭＲワゴンはターボだから、ワゴンＲやムーブあたりのターボも糞ってことだな。
ワークスったて多少軽いとかブースト圧が多少高いとかその程度だろ？
ノーマルで100ｐｓも出てる固体も無いだろうし。
旧規格ならなおさらトラクション能力も車体剛性も低いだろ。
旧規格軽がレガより速いなんて誰も信じないと思うぞ。
まさか脳内とか改造車限定とか言い出すのか？ｗ
ここで旧規格は速いとか2Ｌより走るとか言ってる人さぁ、代車とかも軽なわけ？？
普通に2Ｌ↑の車に乗ってればわかるよね？？ 2Ｌと軽の余裕の違いを。
ＭＲワゴンはターボだから、ワゴンＲやムーブあたりのターボも糞ってことだな。
ワークスったて多少軽いとかブースト圧が多少高いとかその程度だろ？
ノーマルで100ｐｓも出てる固体も無いだろうし。
旧規格ならなおさらトラクション能力も車体剛性も低いだろ。
旧規格軽がレガより速いなんて誰も信じないと思うぞ。
まさか脳内とか改造車限定とか言い出すのか？ｗ
ここで旧規格は速いとか2Ｌより走るとか言ってる人さぁ、代車とかも軽なわけ？？
普通に2Ｌ↑の車に乗ってればわかるよね？？ 2Ｌと軽の余裕の違いを。
652 ：天道あかねはﾂﾝﾃﾞﾚ：2006/10/29(日) 12:25:50 ID:UWRkeDOT0
いつのまにか 「２L vs 軽」 になっとるな。
2Lと軽じゃ比べ物にならんのは当たり前だと思う。
1.5LNAと軽ターボなら同じぐらいのレベルだけどね。
漏れチンコは7年式ワゴンRターボ→インプ1.5Lに乗り換えたけど、加速性は互角だったよ。
んで、インプ事故ったんでNAアルトに乗り換えたら・・・・・ orz～3 ﾌﾟｰ
2Lと軽じゃ比べ物にならんのは当たり前だと思う。
1.5LNAと軽ターボなら同じぐらいのレベルだけどね。
漏れチンコは7年式ワゴンRターボ→インプ1.5Lに乗り換えたけど、加速性は互角だったよ。
んで、インプ事故ったんでNAアルトに乗り換えたら・・・・・ orz～3 ﾌﾟｰ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:43:47 ID:+m1ir5Mk0
我が家の２リッターのセレナとレンタカーフィット多分１３００の加速性は互角だったよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:54:20 ID:ixP4TOBX0
じゃ軽ターボは2Lカーより速いことになるね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:02:24 ID:eLJ9TADv0
>>654
なぜ？ｗ
なぜ？ｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:35:39 ID:X065FBCa0
>>653
あの重量でCVTだと出足は悪そうだな
あの重量でCVTだと出足は悪そうだな
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:05:41 ID:+m1ir5Mk0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:32:16 ID:X065FBCa0
それはそれで面白いから良し
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:35:15 ID:eLJ9TADv0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:50:42 ID:SFl3RfVp0
なんとなく気になってセレナの車重チェックしてみたら1610㌔か…
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:56:12 ID:X065FBCa0
5ナンバーに拘り杉なんだよね、あれ
スパーダみたいなの設定した方がいい
スパーダみたいなの設定した方がいい
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:03:41 ID:Gi7HQTGAO
>>651
かつてのサファリラリーで、レガシィとヴィヴィオが互角の闘いを演じていたのは一部では有名な話だがね。
かつてのサファリラリーで、レガシィとヴィヴィオが互角の闘いを演じていたのは一部では有名な話だがね。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:19:50 ID:LqFLIalT0
>>662
インプならともかくレガシイじゃ軽と良い勝負ってことか。さすがスバルと言っておこう。
インプならともかくレガシイじゃ軽と良い勝負ってことか。さすがスバルと言っておこう。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:21:06 ID:X065FBCa0
ヴィヴィオもスバルじゃん・・・
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:14:02 ID:dXPaoifp0
そういう世界の軽って、ボアアップしてあるんじゃねーの？
そうじゃなくても200馬力ぐらい出てそうだけど。
ダートラなんかそんなもんじゃない？よう知らんけど…
インプより速いストーリアX4とかいるんだろ？土の上限定で…
そうじゃなくても200馬力ぐらい出てそうだけど。
ダートラなんかそんなもんじゃない？よう知らんけど…
インプより速いストーリアX4とかいるんだろ？土の上限定で…
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:34:07 ID:eLJ9TADv0
>>662 >>663
それは改造有りで細い道限定じゃん。
何か「限定」ならインプより速いＸ４もいるだろうし、レガシィより速いヴィヴィオもいるんじゃないの。
じゃあこれでいいよ。
軽ターボ＞セレナ セレナ＝2Ｌ＝レガシィ
よって 軽ターボ＞レガシィ
それは改造有りで細い道限定じゃん。
何か「限定」ならインプより速いＸ４もいるだろうし、レガシィより速いヴィヴィオもいるんじゃないの。
じゃあこれでいいよ。
軽ターボ＞セレナ セレナ＝2Ｌ＝レガシィ
よって 軽ターボ＞レガシィ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:37:55 ID:X065FBCa0
レガシィやフォレスターは過去レスのリンク先のサーキットでは驚異的なタイム出してたような。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:48:53 ID:3oPJR2Vw0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:54:10 ID:5PrNXtxp0
>>667
レガシィワゴン 55.47
フォレスター 54.87
プレオ 01'02.45
一応コンパクチもｗ
ヴィッツターボ 55.00
＃全て過給機付モデル
ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html
レガシィワゴン 55.47
フォレスター 54.87
プレオ 01'02.45
一応コンパクチもｗ
ヴィッツターボ 55.00
＃全て過給機付モデル
ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:59:56 ID:hoZ6hKeeO
高速道路だったらもちろん大排気量で馬力のある車が速いだろうし、狭くツイスティな峠の下りのように、軽量コンパクトな車が軽快なフットワークで大排気量よりも速く走れるステージもある
まあ直線や最高速、サーキット排気量のデカいスポーティな車が速いに決まってるが。
てかお前ら阿保すぎ
まあ直線や最高速、サーキット排気量のデカいスポーティな車が速いに決まってるが。
てかお前ら阿保すぎ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:02:54 ID:X065FBCa0
コンパクチはサーキットみたいな道ではとても速いって事か
俺は一般道しか走らないからイラン
俺は一般道しか走らないからイラン
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:13:54 ID:hoZ6hKeeO
だからよ～コンパクチがどうのとかじゃね～よ
じゃあもっとわかりやすく説明するとインプレッサＳＴＩとビビオがサーキット、最高速、ゼロヨンタイムを計測したらどうなるかわかるだろ？
でビビオＲＸＲの話しだが当時のビビオのスーチャーはノーマルですでに８０馬力を発生していたそうだ。
ゼロヨン１６秒０８
筑波ラップ１分１３秒
最高速１７７キロ
リミッター解除済み
軽量ボディと全域トルクバンドなエンジン、そして四輪独立の完成されたサスペンションを武器にノーマル軽カーとしては驚異的な速さだった。
まあ今のスイフトスポーツよりも加速感はあっただろうね。さすがに最高速は排気量のデカいスイスポが勝つだろうけど
じゃあもっとわかりやすく説明するとインプレッサＳＴＩとビビオがサーキット、最高速、ゼロヨンタイムを計測したらどうなるかわかるだろ？
でビビオＲＸＲの話しだが当時のビビオのスーチャーはノーマルですでに８０馬力を発生していたそうだ。
ゼロヨン１６秒０８
筑波ラップ１分１３秒
最高速１７７キロ
リミッター解除済み
軽量ボディと全域トルクバンドなエンジン、そして四輪独立の完成されたサスペンションを武器にノーマル軽カーとしては驚異的な速さだった。
まあ今のスイフトスポーツよりも加速感はあっただろうね。さすがに最高速は排気量のデカいスイスポが勝つだろうけど
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:17:02 ID:nHwR2JWU0
>669
こういう「ブレーキを残してカーブに突っ込む」運転をする車、チュエーションってどんなんだろう？
俺は結局車好きがサーキットか峠行ったときのみかと思う。
今までクーペ乗ってサーキット、峠行ってて、今ワゴンとか乗ってるけど、一度もアクセルべた踏み
とかブレーキべた踏み、ロールが心配になるようなハンドル操作なんてしたことない。あ、合流で
アクセルべた踏みはあるか。
パワーって何で必要なんだろうね。
こういう「ブレーキを残してカーブに突っ込む」運転をする車、チュエーションってどんなんだろう？
俺は結局車好きがサーキットか峠行ったときのみかと思う。
今までクーペ乗ってサーキット、峠行ってて、今ワゴンとか乗ってるけど、一度もアクセルべた踏み
とかブレーキべた踏み、ロールが心配になるようなハンドル操作なんてしたことない。あ、合流で
アクセルべた踏みはあるか。
パワーって何で必要なんだろうね。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:29:49 ID:3oPJR2Vw0
>>672
まぁ、アツくなるな。
軽の本質はあくまでも優遇税制をベースとした経済性。
速さを求めるためには660CCと言うキャパはハンデがきつすぎる。
あくまでも普通に走れる動力性があれば、それで良し、としとかんと、
おかしな話にズレてくと思うぞ。
まぁ、アツくなるな。
軽の本質はあくまでも優遇税制をベースとした経済性。
速さを求めるためには660CCと言うキャパはハンデがきつすぎる。
あくまでも普通に走れる動力性があれば、それで良し、としとかんと、
おかしな話にズレてくと思うぞ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:47:47 ID:xIfrqcuo0
>>662
レガシーはグループNでヴィヴィオはグループAじゃなかったっけ？
グループNだと走りに関する部分だと、バネとダンパー、ブレーキパッド、ホイールとタイヤぐらいしか交換できない。
（ロールバーやアンダーガード、シートやシートベルトなどの安全装備は認められる）
グループＡならギアボックスやマフラーやカムの交換も出来る（排気量はそのまま）、
サスも基本レイアウトそっくり交換以外は改造できる。
レガシーはグループNでヴィヴィオはグループAじゃなかったっけ？
グループNだと走りに関する部分だと、バネとダンパー、ブレーキパッド、ホイールとタイヤぐらいしか交換できない。
（ロールバーやアンダーガード、シートやシートベルトなどの安全装備は認められる）
グループＡならギアボックスやマフラーやカムの交換も出来る（排気量はそのまま）、
サスも基本レイアウトそっくり交換以外は改造できる。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:00:18 ID:jpMy4kQa0
軽を速くするのはプラモに似た楽しみだからな。絶対的に速いかどうかはどうでもいいんだよ。
俺は250馬力以下はどっちにしてもパワー不足と感じてしまうからどうせならとコンパクトに乗ってる。
走り回る俺にとっては燃費が大事だからね。クルマで急いだところで到着時間もさほど変わらないんだし。
コンパクトのときはマッタリ発進して法廷速度+10くらいで走ってる。
俺は250馬力以下はどっちにしてもパワー不足と感じてしまうからどうせならとコンパクトに乗ってる。
走り回る俺にとっては燃費が大事だからね。クルマで急いだところで到着時間もさほど変わらないんだし。
コンパクトのときはマッタリ発進して法廷速度+10くらいで走ってる。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 05:56:23 ID:c1OB/v0HO
コンパクトといっても全幅1695ﾐﾘばかりになったな
1600ﾐﾘくらいでいいのに
あと 小さい三角窓作るくらいならピラー細くせえと言いたい
1600ﾐﾘくらいでいいのに
あと 小さい三角窓作るくらいならピラー細くせえと言いたい
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 07:34:56 ID:cXfwbeyT0
家族で２台目の嫁車なら軽の方が安くて便利だし、ファーストなら力不足
今のコンパクトの存在意義って、、、
今のコンパクトの存在意義って、、、
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 07:40:06 ID:kZStoufD0
だって軽、凸られたらすぐへこみそうじゃん
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 07:54:11 ID:9MWmqWmd0
先日、アルトからアイに乗り換えした者です。
本日納車で純正シートとかを家に置いた後、そのまま能登半島に泊り慣らしドライブに
行って来ます。
本日納車で純正シートとかを家に置いた後、そのまま能登半島に泊り慣らしドライブに
行って来ます。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:18:42 ID:lbMM9b1L0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:51:49 ID:siPW1wua0
>>678
ｲｶｶﾞﾅﾓﾉｶまだいるのかよ…
てめえの乗ってるラウムは
1.5L平凡デザイン＆ミニバンの出来損ない半端サイズの
正直な話、存在意義ではコンパクチより？？？だろ…
ミニバン買うかコンパクチ買うかはっきりしろよｗ
ｲｶｶﾞﾅﾓﾉｶまだいるのかよ…
てめえの乗ってるラウムは
1.5L平凡デザイン＆ミニバンの出来損ない半端サイズの
正直な話、存在意義ではコンパクチより？？？だろ…
ミニバン買うかコンパクチ買うかはっきりしろよｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 09:08:13 ID:6otr+fXB0
久しぶりに出て来てもすぐ見破られる
ｲｶｶﾞﾅﾓﾝｶに軽い嫉妬 w
ｲｶｶﾞﾅﾓﾝｶに軽い嫉妬 w
>>678
>家族で２台目の嫁車なら軽の方が安くて
>>103参照
廉価コンパクトと軽ターボだと似た感じの採算性なので、単純に経済性でコンパクトを
嫁車（あるいは娘車）としている人も多いと思う。
良かった点：
嫁運転で旅行(四人家族)したりとか、何だかんだで使用率がかなり高い。
悪かった点：
初期経費で大いに有利だったのだが、そんなことは忘れたw
>家族で２台目の嫁車なら軽の方が安くて
>>103参照
廉価コンパクトと軽ターボだと似た感じの採算性なので、単純に経済性でコンパクトを
嫁車（あるいは娘車）としている人も多いと思う。
良かった点：
嫁運転で旅行(四人家族)したりとか、何だかんだで使用率がかなり高い。
悪かった点：
初期経費で大いに有利だったのだが、そんなことは忘れたw
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:34:01 ID:YbXsOx2+0
＞678
それ言ったらトヨタの今のラインアップなんてなぞばかりだろ。
全てがオーバーラップしてる。セダンなんてベルタ、カローラ、マークX、クラウンでいいと思うんだがなー。
なぜその間の車種を細々と作るのかが謎。
コンパクトもそういうもんじゃないか？
あ、おれもコンパクトカー乗りなんだけどね。中途半端と考えるかバランスと考えるかだよな。
それ言ったらトヨタの今のラインアップなんてなぞばかりだろ。
全てがオーバーラップしてる。セダンなんてベルタ、カローラ、マークX、クラウンでいいと思うんだがなー。
なぜその間の車種を細々と作るのかが謎。
コンパクトもそういうもんじゃないか？
あ、おれもコンパクトカー乗りなんだけどね。中途半端と考えるかバランスと考えるかだよな。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:11:57 ID:F4r3e0BR0
軽乗りっておもしれえなぁ。。
軽ターボ＝1.5NA＞1.3NA＞0.66NAと言ってたと思えば（糞重いミニバンを引きずり出してきて軽＞2000ccとまでｗ）
レガシィワゴン 55.47
フォレスター 54.87
ヴィッツターボ 55.00
プレオ 01'02.45
＃全て過給機付モデル
ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html
が出たとたん、「サーキットは走らない」「町乗りでは軽で十分」ｗｗｗｗ
どんだけ軽有利な限定勝負なら良いんだ？ｗ
出足0.2秒勝負なら軽より人間の方が速いよね？
4輪が通れない幅なら原付の方が速いよね？
じゃあ、歩き＆原付＞＞軽となるのか？
軽は維持費も安くてそれ相応の性能しかない、って認めなさいな。性能では1.3NAにすらかなわんぐらいだろう。
件のサーキットで、1.5NAデミオが57.36だったことも付け加えておいてやろう
軽ターボ＝1.5NA＞1.3NA＞0.66NAと言ってたと思えば（糞重いミニバンを引きずり出してきて軽＞2000ccとまでｗ）
レガシィワゴン 55.47
フォレスター 54.87
ヴィッツターボ 55.00
プレオ 01'02.45
＃全て過給機付モデル
ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html
が出たとたん、「サーキットは走らない」「町乗りでは軽で十分」ｗｗｗｗ
どんだけ軽有利な限定勝負なら良いんだ？ｗ
出足0.2秒勝負なら軽より人間の方が速いよね？
4輪が通れない幅なら原付の方が速いよね？
じゃあ、歩き＆原付＞＞軽となるのか？
軽は維持費も安くてそれ相応の性能しかない、って認めなさいな。性能では1.3NAにすらかなわんぐらいだろう。
件のサーキットで、1.5NAデミオが57.36だったことも付け加えておいてやろう
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:18:38 ID:BbJVu9qX0
このスレのパート1から軽はセカンドという話が出てるのに何言ってるんだこのバカは
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:29:03 ID:F4r3e0BR0
>>687
じゃあ、軽は（ターボでも）動力性能では1.5はおろか1.3NAコンパクトにすら劣るということは納得してくれるのかな
税金等の維持費が安いということが一番の利点で、その他は「動けばいいでしょ」レベルなのでセカンドに最適。
セカンドにコンパクトという選択肢もあるが、これは
黄色ナンバーが嫌・軽は性能的にもちょっと・安全性に不安が・・・ といった軽のネガティブ面と安さを考えた時
安さよりも安全･安心を取る人々が選ぶ。
まあ、この辺は生活の質によるわな。
1stだって、大学生じゃ軽やコンパクトでも良いだろうし、カローラ程度じゃさすがにちょっと・・・というおっさんも居るだろうし。
車にどこまで金をかける・見栄をはるか、っていうことだろうね。
軽でも全然恥ずかしくないって人も居れば、いくらセカンドでも軽は嫌って人も居るんだろうし。
じゃあ、軽は（ターボでも）動力性能では1.5はおろか1.3NAコンパクトにすら劣るということは納得してくれるのかな
税金等の維持費が安いということが一番の利点で、その他は「動けばいいでしょ」レベルなのでセカンドに最適。
セカンドにコンパクトという選択肢もあるが、これは
黄色ナンバーが嫌・軽は性能的にもちょっと・安全性に不安が・・・ といった軽のネガティブ面と安さを考えた時
安さよりも安全･安心を取る人々が選ぶ。
まあ、この辺は生活の質によるわな。
1stだって、大学生じゃ軽やコンパクトでも良いだろうし、カローラ程度じゃさすがにちょっと・・・というおっさんも居るだろうし。
車にどこまで金をかける・見栄をはるか、っていうことだろうね。
軽でも全然恥ずかしくないって人も居れば、いくらセカンドでも軽は嫌って人も居るんだろうし。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:31:55 ID:H8WZT0gI0
コンパクトターボ、ファースト軽自動車は禁止
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:31:58 ID:ZxhyjEvR0
軽・・・・・・。勘弁して。
高速道路でエンジン音がうるさすぎ。
加速もしないし乗り心地もいまいち。
あと、あのちっこさが我慢できない。
パス。
高速道路でエンジン音がうるさすぎ。
加速もしないし乗り心地もいまいち。
あと、あのちっこさが我慢できない。
パス。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:37:09 ID:BbJVu9qX0
出足じゃ軽ターボが上のようだし、軽ﾀﾎﾞの強みを生かせる場所で使ってるだけだっての
山道を走りたいときは2輪で行く。4輪よりずっと楽しいからな。
サーキットではコンパクトは速そうだな。でもサーキット行かないからどーでもいい
軽コン一台だと乗ってて恥ずかしくなって凹むのは同意だ。
山道を走りたいときは2輪で行く。4輪よりずっと楽しいからな。
サーキットではコンパクトは速そうだな。でもサーキット行かないからどーでもいい
軽コン一台だと乗ってて恥ずかしくなって凹むのは同意だ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:37:17 ID:YQPzJQkP0
俺のファーストカーは、48万円で買った軽自動車だよ。
だって、貧乏だもん。
だって、貧乏だもん。
>>688
>黄色ナンバーが嫌・軽は性能的にもちょっと・安全性に不安が
↑嫁車として選ぶ時にこれは無いんじゃないかな？
自分が転がす訳じゃないし、嫁も廉価コンパクトに性能も豊さも求めんだろし....
（フィアット305GTの中古には眼が言ってたようではある <- 予算的にボッコ）
旧規格は不安だけど、今の軽なら安全性も十分だと思う。ただ、持ちの点は
軽ターボより（メカがシンプルな）コンパクトの方が有利である気はする。
>黄色ナンバーが嫌・軽は性能的にもちょっと・安全性に不安が
↑嫁車として選ぶ時にこれは無いんじゃないかな？
自分が転がす訳じゃないし、嫁も廉価コンパクトに性能も豊さも求めんだろし....
（フィアット305GTの中古には眼が言ってたようではある <- 予算的にボッコ）
旧規格は不安だけど、今の軽なら安全性も十分だと思う。ただ、持ちの点は
軽ターボより（メカがシンプルな）コンパクトの方が有利である気はする。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:52:55 ID:siPW1wua0
>>691
出足だけで街乗り有利なら街乗りもバイクで決定ｗ
出足だけで街乗り有利なら街乗りもバイクで決定ｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:55:07 ID:BbJVu9qX0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:03:25 ID:siPW1wua0
なんだ…どういうリアクションするのかと思ったら前にもいたアホか
最近２ちゃんもこういうの増えてきたよなー
匿名掲示板でしてもしょうがないような話でお茶を濁す人ｗ
最近２ちゃんもこういうの増えてきたよなー
匿名掲示板でしてもしょうがないような話でお茶を濁す人ｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:04:05 ID:TZjtYMuG0
嫁：『子供がいるので軽は危険。買い物の荷物も乗せるし、でかいのがいい』
とか何とか言われて俺が軽になっちまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とか何とか言われて俺が軽になっちまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:06:41 ID:BbJVu9qX0
ずっとスレ立てしてやってるんだから、そりゃいるがな
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:11:40 ID:siPW1wua0
うはｗやっぱこのスレって
軽海苔が必死に建ててるの
が判明しちゃいましたよｗｗｗ
腹イテーｗｗｗ
軽海苔が必死に建ててるの
が判明しちゃいましたよｗｗｗ
腹イテーｗｗｗ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:14:10 ID:BbJVu9qX0
どうも複数台持ちが気に入らないらしいが、別に車をたくさん持てば偉くなるわけじゃないんだから、そう卑屈になることはないぞ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:20:22 ID:siPW1wua0
>>700
いえいえ、うちもイナカーで車複数所有なんて当たり前の土地柄なんで
>別に車をたくさん持てば偉くなるわけじゃないんだから、そう卑屈になることはないぞ
全くその通りだと思いますよｗ
ス レ 主 さ ん
いえいえ、うちもイナカーで車複数所有なんて当たり前の土地柄なんで
>別に車をたくさん持てば偉くなるわけじゃないんだから、そう卑屈になることはないぞ
全くその通りだと思いますよｗ
ス レ 主 さ ん
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:31:28 ID:HTzuo+fi0
測量機材積んで路地を入って行くような仕事は軽だろうなぁ
というか土地家屋調査士って暇なのか？
というか土地家屋調査士って暇なのか？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:45:18 ID:aEtzqY+WO
>>693
黄色ナンバーを極端に嫌う女性(嫁)だって多いと思う。
私は運転が極端に下手くそです、と公言しているようなものだからね。
ましてやココの黄軽ユーザーの標準形態の自分が400万オーバーの高級普通車に乗り嫁は100万そこそこの軽では、亭主関白だの嫁を粗末に扱ってるだの陰口を叩かれる。
『でも保険金はタップリなんだろうね』
なんてね(笑)
黄色ナンバーを極端に嫌う女性(嫁)だって多いと思う。
私は運転が極端に下手くそです、と公言しているようなものだからね。
ましてやココの黄軽ユーザーの標準形態の自分が400万オーバーの高級普通車に乗り嫁は100万そこそこの軽では、亭主関白だの嫁を粗末に扱ってるだの陰口を叩かれる。
『でも保険金はタップリなんだろうね』
なんてね(笑)
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:14:41 ID:ywd7yqeJ0
黄色ナンバーのオバハンよりVIPカー乗りの方が運転は下手だと思う。
>>703
>自分が400万オーバーの高級普通車に乗り嫁は100万そこそこの軽
ファーストは「家族の共通車」だからコストをかけるのは当然で、
セカンドは「あたし専用の車」だから安くて当然って感じじゃないのかな？
実質はともかく、そう思ってくれてる分には平和w
>自分が400万オーバーの高級普通車に乗り嫁は100万そこそこの軽
ファーストは「家族の共通車」だからコストをかけるのは当然で、
セカンドは「あたし専用の車」だから安くて当然って感じじゃないのかな？
実質はともかく、そう思ってくれてる分には平和w
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:22:33 ID:4p08p4o/0
下手なのを自覚して、回りに迷惑かけ難いように軽を選ぶならまぁ可愛いもんでそ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:41:43 ID:SN/Sef5x0
初めて旧規格の軽乗ったときはびっくりしたな…
狭くてブレーキ踏もうとするとアクセルまで一緒に踏んでしまってマジありえなかった
やはりご婦人用なんだなと痛感したあの日
狭くてブレーキ踏もうとするとアクセルまで一緒に踏んでしまってマジありえなかった
やはりご婦人用なんだなと痛感したあの日
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:50:22 ID:4p08p4o/0
>>707
サンバー乗った事無いと見た
サンバー乗った事無いと見た
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:04:27 ID:o6WVAzY0O
>>707
普通車はピザ御用達でつ。
普通車はピザ御用達でつ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:15:39 ID:SN/Sef5x0
>>708
サンバーってこれか？
これは広そうだね確かに
でも当時学生だったから、こんな凄い車いらなかったよ
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1157727859462.jpg
サンバーってこれか？
これは広そうだね確かに
でも当時学生だったから、こんな凄い車いらなかったよ
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1157727859462.jpg
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:24:06 ID:4p08p4o/0
そういう意味ではなくて、フルキャブはステアリングシャフトのせいでブレーキ:ペダルが右に寄るのよ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:34:53 ID:4p08p4o/0
画像見たがﾜﾛﾀ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:57:57 ID:SN/Sef5x0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:41:48 ID:F4r3e0BR0
嫁車だから安くて動けばいい
なのか
嫁車でもやはり安全の最低ラインは譲れない
なのか。
嫁にAクラス乗らせてるとかもたまに聞くしな。
値段と見栄と安全とを考えたら、「セカンドは軽」だったり「セカンドでもさすがに軽は・・」となるかは
自由だーーーーーーーーー！！！
クラウンを乗るか、カローラにして残りの金で遊ぶか、それも自由だ。
なのか
嫁車でもやはり安全の最低ラインは譲れない
なのか。
嫁にAクラス乗らせてるとかもたまに聞くしな。
値段と見栄と安全とを考えたら、「セカンドは軽」だったり「セカンドでもさすがに軽は・・」となるかは
自由だーーーーーーーーー！！！
クラウンを乗るか、カローラにして残りの金で遊ぶか、それも自由だ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:20:56 ID:kZStoufD0
とりあえず、国産車の時点でありえん。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:30:47 ID:kZStoufD0
>400万オーバーの高級車
400万じゃただの普通車じゃん。
600万オーバーからが高級じゃね？
900万超から特級車
400万じゃただの普通車じゃん。
600万オーバーからが高級じゃね？
900万超から特級車
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:36:59 ID:4p08p4o/0
特級車でぐぐると厨獄っぽいサイトばかり引っかかるな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:42:35 ID:XJIFaKfdO
20年前なら300万オーバーでも高級車だったんだよなぁ。。。
とジジィがたそがれてみる
とジジィがたそがれてみる
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:43:13 ID:kZStoufD0
ぐぐってみたら、いきなり霊柩車がたてつづけにでてびびた。
最高級車といったほうがいいか。。
最高級車といったほうがいいか。。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:46:53 ID:ZwsHAerx0
>>716
＞400万じゃただの普通車じゃん。
言ってみたかったんだよね。
で。チミの400万オーバーの所有車なによ？どんなコンパクチ？
ただの普通車にすら乗ってなくて大口叩くほどコンパクチ脳じゃないよね。
それにつけてもファーストでコンパクチはいかがなものか。
＞400万じゃただの普通車じゃん。
言ってみたかったんだよね。
で。チミの400万オーバーの所有車なによ？どんなコンパクチ？
ただの普通車にすら乗ってなくて大口叩くほどコンパクチ脳じゃないよね。
それにつけてもファーストでコンパクチはいかがなものか。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:53:53 ID:Eo7/BafG0
「いかがなものか」さんのファーストカーはコンパクチですけど何か
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:55:50 ID:kZStoufD0
いや、俺はまだ大学生だからﾌﾟｼﾞｮｰ206XSがファーストだお。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:01:50 ID:ZwsHAerx0
>>722
まあ大学生ってことは最初の車だろうから、その位デキについて評判の悪い車からスタートすると良いかもね。
自分の中でのスタンダードが歪むかも知れんが、ヴィッツでも同じようなモノだからまあ良いか。
まあ大学生ってことは最初の車だろうから、その位デキについて評判の悪い車からスタートすると良いかもね。
自分の中でのスタンダードが歪むかも知れんが、ヴィッツでも同じようなモノだからまあ良いか。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:41:42 ID:t8ZredcF0
そして誰もいなくなったとさ
めでたしめでたし
めでたしめでたし
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:48:37 ID:jaKhbzO90
今は叩いても過疎ってる状態かいな？
ネタ切れ
ネタ切れ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:06:29 ID:eORm+zttO
最近現行軽買ったが、思った以上に広いし、まったり走行なら全然問題ないし、昔の軽とは比べ物にならないくらい静かで乗り心地もよかった。
正直ビックリしたよ。大満足だ。次買う車も軽にしようと思ってる。
正直ビックリしたよ。大満足だ。次買う車も軽にしようと思ってる。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:29:06 ID:jaKhbzO90
最近現行○○買ったが、思った以上に広いし、まったり走行なら全然問題ないし、
昔の○○とは比べ物にならないくらい静かで乗り心地もよかった。
正直ビックリしたよ。大満足だ。次買う車も○○にしようと思ってる。
○○をマーチやカローラとかにしても成り立つ訳だが
昔の○○とは比べ物にならないくらい静かで乗り心地もよかった。
正直ビックリしたよ。大満足だ。次買う車も○○にしようと思ってる。
○○をマーチやカローラとかにしても成り立つ訳だが
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:35:46 ID:eORm+zttO
で？何が言いたい？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:36:46 ID:0lgSuP8PO
あえて ＳＬ や ７尻 を入れてみるｗ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:05:28 ID:IX1DZQX40
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:06:24 ID:cXfwbeyT0
>>714
嫁車でも軽は嫌で嫁車をコンパクトにするなら判る
判らないのは、ファーストがコンパクトの輩
特に、ファーストが1000や1300で軽を叩いているのは、軽の大部分がセカンドカーな事を考えると痛々しい
軽（ターボ）より安くて加速の悪いコンパクトに乗っていて、調子に乗って叩いた相手の軽が嫁車だったら悲惨だと思うが、、、
嫁車でも軽は嫌で嫁車をコンパクトにするなら判る
判らないのは、ファーストがコンパクトの輩
特に、ファーストが1000や1300で軽を叩いているのは、軽の大部分がセカンドカーな事を考えると痛々しい
軽（ターボ）より安くて加速の悪いコンパクトに乗っていて、調子に乗って叩いた相手の軽が嫁車だったら悲惨だと思うが、、、
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:10:07 ID:wMfrK7Qo0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:13:01 ID:IX1DZQX40
ｳﾑｳﾑ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:13:08 ID:qze4H50n0
>>731
車は１５００ｃｃあれば十分快適や。中途半端な排気量（馬力）が一番腹が立つ。
乗るなら２８０ＰＳオーバー（あの加速忘れられません）か１００ＰＳ程度のコンパクト。
でも、俺は貧乏なので２８０ＰＳオーバーの車は買えないからバイクにはしる・・・。
車は１５００ｃｃあれば十分快適や。中途半端な排気量（馬力）が一番腹が立つ。
乗るなら２８０ＰＳオーバー（あの加速忘れられません）か１００ＰＳ程度のコンパクト。
でも、俺は貧乏なので２８０ＰＳオーバーの車は買えないからバイクにはしる・・・。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:16:13 ID:xPHk5tHtO
（´・ω・`）ほな、仲良くしまっか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:19:24 ID:paKi1uuM0
そうだね。みんな同じ四輪車なんだから
いがみ合うのはやめよう。
いがみ合うのはやめよう。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:21:15 ID:t8ZredcF0
でも、何か妙にはりきってスレ建てちゃう人がいるみたいだけど、、、ｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:24:48 ID:cXfwbeyT0
>>732
例えばラウムの1300と1500があって、嫁車ならともかくファーストで1300を買うような輩が、軽乗りを馬鹿にしていたら可笑しいだろ？
値段と運動性能で妥協して1300を選んだのに、同様の理由で軽を選んでいる輩を馬鹿にしていたら自己矛盾
しかも、その軽がセカンドカーである確率は相当に高い（８割だっけ？）＝軽ファーストは２割程
結局、このスレで一番叩かれるのは（痛いのは）コンパクト1000／1300がファーストで軽を叩いている連中だろ？
例えばラウムの1300と1500があって、嫁車ならともかくファーストで1300を買うような輩が、軽乗りを馬鹿にしていたら可笑しいだろ？
値段と運動性能で妥協して1300を選んだのに、同様の理由で軽を選んでいる輩を馬鹿にしていたら自己矛盾
しかも、その軽がセカンドカーである確率は相当に高い（８割だっけ？）＝軽ファーストは２割程
結局、このスレで一番叩かれるのは（痛いのは）コンパクト1000／1300がファーストで軽を叩いている連中だろ？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:25:41 ID:CUNOGCpu0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:27:05 ID:qze4H50n0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:28:43 ID:CUNOGCpu0
軽がファーストの人がいても別にいいと思う。
私が謎なのは、
高級車乗りの方が なぜわざわざコンパクトや軽を叩くのか（笑）
私が謎なのは、
高級車乗りの方が なぜわざわざコンパクトや軽を叩くのか（笑）
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:30:42 ID:t8ZredcF0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:43:11 ID:paKi1uuM0
いいだけどね→いいんだけどね（ｽﾏｿ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:49:17 ID:6otr+fXB0
問題は車が不可欠な田舎の共稼ぎが必然的に複数保有になることに優越感感じるって勘違いから来てるな
それもセカンドカー（笑）が軽で
それもセカンドカー（笑）が軽で
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:54:41 ID:CUNOGCpu0
うちはそのパターンだ（笑）
コンパクト＋軽。
コンパクト＋軽。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:00:13 ID:SK4jks0J0
ここでセカンドカーとか言ってるやつ
「2台どうしても必要なんだが甲斐性がないので1台は軽にせざるを得ませんでした。」
ってのが本音でしょ
「2台どうしても必要なんだが甲斐性がないので1台は軽にせざるを得ませんでした。」
ってのが本音でしょ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:03:08 ID:/RrSgEMf0
コンパクト１台ポッキリよりはマシｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:04:55 ID:y2YtdoCF0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:16:06 ID:focU0prt0
まあコンパクト海苔にとってこのスレはアウェイだし
なにせ軽海苔自ら
698 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/30(月) 12:06:41 ID:BbJVu9qX0
ずっとスレ立てしてやってるんだから、そりゃいるがな
だもんなーｗ
糞スレ建てて何得意気になってるんだかｗ
アホの考えてることはサパーリわからんｗｗｗ
なにせ軽海苔自ら
698 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/30(月) 12:06:41 ID:BbJVu9qX0
ずっとスレ立てしてやってるんだから、そりゃいるがな
だもんなーｗ
糞スレ建てて何得意気になってるんだかｗ
アホの考えてることはサパーリわからんｗｗｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:26:24 ID:QDJ9j0nt0
流れぶった切るが、軽が優遇されているというより、コンパクトクラスが優遇されなさ過ぎと言う感じがする。
結果、車体同じなら軽でも良いか．．と軽に流れる。
結果、車体同じなら軽でも良いか．．と軽に流れる。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:27:32 ID:y2YtdoCF0
>>751
コンパクトのほうが安定性など含めて１歩上をいっていると思うけど？
コンパクトのほうが安定性など含めて１歩上をいっていると思うけど？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:35:48 ID:/P657A+30
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:38:15 ID:+vcQqD7C0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:42:03 ID:QDJ9j0nt0
納得して乗ってるならいいんでない？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:48:29 ID:Trdjhwhr0
そだそだ!（笑）
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 05:59:56 ID:mHT3IMvf0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/26(木) 19:20:52 ID:ju3X2HCR0
ある親子の会話
子供 「ママ、軽自動車は何で小さくてナンバーが黄色いの？」
母親 「税金をケチったからバチがあたったのよ。」
ある親子の会話
子供 「ママ、軽自動車は何で小さくてナンバーが黄色いの？」
母親 「税金をケチったからバチがあたったのよ。」
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:56:48 ID:yfZMwwUY0
＞734
全く同感。お友達になれそうだ。
学生時代に祖父(ボケてた)から取り上げた新車同然のコンパクトを今も乗り続けているよ、俺は。
いや、30台以上のクルマ(5万のボロイ軽から450万のSUVまで)を試乗しまくったんだけどなんだかんだいって価格に見合うだけの性能を感じられなかったんだよね。
まだまだ若くて体力あるからコンパクトで東京-大阪くらいは走れるしさ。
もっと齢とって体力なくなったらもっといいクルマにするかもしれないけど。
変わりに、バイクとカートに金かけてる。ヘタなスポーティーカー買うよりカートのほうがスポーティーで楽しいからね。
全く同感。お友達になれそうだ。
学生時代に祖父(ボケてた)から取り上げた新車同然のコンパクトを今も乗り続けているよ、俺は。
いや、30台以上のクルマ(5万のボロイ軽から450万のSUVまで)を試乗しまくったんだけどなんだかんだいって価格に見合うだけの性能を感じられなかったんだよね。
まだまだ若くて体力あるからコンパクトで東京-大阪くらいは走れるしさ。
もっと齢とって体力なくなったらもっといいクルマにするかもしれないけど。
変わりに、バイクとカートに金かけてる。ヘタなスポーティーカー買うよりカートのほうがスポーティーで楽しいからね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:28:43 ID:a5sN+zXrO
>>748
いかなる状況でも黄軽を買うよりはマシ!!
いかなる状況でも黄軽を買うよりはマシ!!
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:45:32 ID:tXOYT/enO
アイタタタ……
お父ちゃ～ん、イタイ人がいるよ～～～(>_<)
お父ちゃ～ん、イタイ人がいるよ～～～(>_<)
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:54:15 ID:SefcZ9lj0
まぁセカンドならともかく、ファーストで軽もコンパクトも同じなんて言ったら可哀想な気はする
吉野家も松屋も一緒じゃん、という人も居れば、両者の価格差や味の優劣がとても重要な人もいる
吉野家も松屋も一緒じゃん、という人も居れば、両者の価格差や味の優劣がとても重要な人もいる
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:08:49 ID:focU0prt0
漏れ2年前ほどに初めて車買ったんだけど
金ないし軽かコンパクトにしようと思って
とりあえずヤッスイし軽でいいかーと思い
ムーヴカスタムでも買おうと思ったんだが親に
危険が危ないといって反対された。
で、しゃあないからコンパクトでも…と思ったが欲しいのないし
じゃあ、今まで通り電車でいいか～と思って「車いらね。」と言ったら
結局就職祝いだとかいって２Lの車買ってもらってしもうた…
団魂世代って軽自動車嫌いなのかね…
金ないし軽かコンパクトにしようと思って
とりあえずヤッスイし軽でいいかーと思い
ムーヴカスタムでも買おうと思ったんだが親に
危険が危ないといって反対された。
で、しゃあないからコンパクトでも…と思ったが欲しいのないし
じゃあ、今まで通り電車でいいか～と思って「車いらね。」と言ったら
結局就職祝いだとかいって２Lの車買ってもらってしもうた…
団魂世代って軽自動車嫌いなのかね…
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:23:49 ID:y0NFL7Pc0
>>762
団塊の世代の軽のイメージは360CC。
車重で言うと400キロ台？
ペラペラで踏まれたら終わりのイメージが強いだろね。
ただ、車イラネって言うなら買ってやるほどのことは無いと思うが、
せいぜい親孝行汁；
団塊の世代の軽のイメージは360CC。
車重で言うと400キロ台？
ペラペラで踏まれたら終わりのイメージが強いだろね。
ただ、車イラネって言うなら買ってやるほどのことは無いと思うが、
せいぜい親孝行汁；
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:51:07 ID:LJoLhBjR0
安全性については
今はコンパクトも軽も大差ないんだろ？
今はコンパクトも軽も大差ないんだろ？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 14:13:56 ID:4ncMRNot0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:01:02 ID:ALTN3ick0
白軽もフロンテクーペやフェローＭＡＸなんかはよく走ったよ
ゼロヨン２０秒切ってたし、最高速も140くらい出た
ゼロヨン２０秒切ってたし、最高速も140くらい出た
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:07:24 ID:F9PoAz0p0
白軽ってなに？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:25:12 ID:a5sN+zXrO
昔の『８ナンバー』車か･･･
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:31:46 ID:uLg8cFcb0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:09:50 ID:f4sjVI+h0
>>769
街乗りメインでごく稀に遠出するぐらいなら、1500や1300でも充分でしょ。
コストパフォーマンスを考えれば、コンパクトぐらいが一番いいね。
無駄にデカい車で威張るなんて、劣等感の裏返しだな。
街乗りメインでごく稀に遠出するぐらいなら、1500や1300でも充分でしょ。
コストパフォーマンスを考えれば、コンパクトぐらいが一番いいね。
無駄にデカい車で威張るなんて、劣等感の裏返しだな。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:14:20 ID:MItgcKAp0
>>734
110馬力程度のFit1.5でも5000回転くらいまで回せばいい加速はする。
ただ、伸びが今一つなんで排気量の多い車の加速にはついていけ無い。
まぁコンパクトで加速Gが感じられてのにはちょっと感動したけど。
いじればそこそこの車にはなると思うぞ。まぁ120㌔くらいで唸るエンジンじゃ
たかが知れてると思うがな。
>>769
1300クラスでも余裕の排気量の車はあるぞ。一応。
150㌔くらい余裕で、エンジンも静かで騒音も少ないし。
110馬力程度のFit1.5でも5000回転くらいまで回せばいい加速はする。
ただ、伸びが今一つなんで排気量の多い車の加速にはついていけ無い。
まぁコンパクトで加速Gが感じられてのにはちょっと感動したけど。
いじればそこそこの車にはなると思うぞ。まぁ120㌔くらいで唸るエンジンじゃ
たかが知れてると思うがな。
>>769
1300クラスでも余裕の排気量の車はあるぞ。一応。
150㌔くらい余裕で、エンジンも静かで騒音も少ないし。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:19:19 ID:cOMXBSqJ0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:17:01 ID:uLg8cFcb0
「余裕」って言葉の意味が変わったらしい。コンパクチ脳に変換されて。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:17:22 ID:tKfnFoVj0
100㌔以上出すと燃費悪くなるターボ軽に乗っているが、
遠出80巡航でも十分なので、不自由感じないっす。
登り坂は小排気量な廉価版普通車より速いし。
>>769
そんなに急いで何処へ行く？
キミが大排気量に乗っていたとしても、
心に余裕が無いとかいてしまったようなもんだね。
あ、乗ってるのは火の車か。
>>772
遠出はたまに行くくらいなら、レンタカーでもいいんでね？
遠出80巡航でも十分なので、不自由感じないっす。
登り坂は小排気量な廉価版普通車より速いし。
>>769
そんなに急いで何処へ行く？
キミが大排気量に乗っていたとしても、
心に余裕が無いとかいてしまったようなもんだね。
あ、乗ってるのは火の車か。
>>772
遠出はたまに行くくらいなら、レンタカーでもいいんでね？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:22:49 ID:dIvmx4e00
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:04:34 ID:S0xbfEMJ0
>>770
>街乗りメインでごく稀に遠出するぐらいなら、1500や1300でも充分でしょ。
>コストパフォーマンスを考えれば、コンパクトぐらいが一番いいね。
同じボディーのコンパクトでも↓の違いがあるのかな？
・1300を選ぶのはコストパフォーマンス重視
・1500を選ぶのは性能重視
>>769
恐らく、軽に比べて余裕の排気量と言いたいのだろう、、、
ただ、1300だと街乗りでは軽ターボに比べて「余裕」と言うほどアドバンテージはない（むしろ劣る）
さすがに高速だと上だけど、2000はおろか1500に比べても低いレベルなんで、やっぱり「余裕」はないな
>街乗りメインでごく稀に遠出するぐらいなら、1500や1300でも充分でしょ。
>コストパフォーマンスを考えれば、コンパクトぐらいが一番いいね。
同じボディーのコンパクトでも↓の違いがあるのかな？
・1300を選ぶのはコストパフォーマンス重視
・1500を選ぶのは性能重視
>>769
恐らく、軽に比べて余裕の排気量と言いたいのだろう、、、
ただ、1300だと街乗りでは軽ターボに比べて「余裕」と言うほどアドバンテージはない（むしろ劣る）
さすがに高速だと上だけど、2000はおろか1500に比べても低いレベルなんで、やっぱり「余裕」はないな
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:29:09 ID:dIvmx4e00
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:18:45 ID:PtiJ460W0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:25:49 ID:wbMQMJN10
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:49:05 ID:EizIXU/H0
その姉貴のマーチは12ＳＲだったりして・・・ｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:19:39 ID:8Aw9pN2W0
高級車に乗ってる人って一括払いですか？ですよね？
もしかして6年払いで毎月しんどいくらいローンの返済してるんですか？
それとも中古…
それで軽乗りを馬鹿にしているんですか？
もしかして6年払いで毎月しんどいくらいローンの返済してるんですか？
それとも中古…
それで軽乗りを馬鹿にしているんですか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 07:14:28 ID:eCwgqn7T0
>1300クラスでも余裕の排気量の車はあるぞ。一応。
>150㌔くらい余裕で、エンジンも静かで騒音も少ないし
150キロは滅多に出したことないのだが、
デミオMT君だと5速4000で140km 4500で150km
4000までは余裕で加速するが、150kmは一杯一杯だったよ
エンジン音は煩さいな。。。
静かな1300って例えば何?
平坦な道では余裕のデミオ君も上り坂はへなへななんだよ。
逆にヴィッツは、CVT効果か下道の坂は2000クラスと
さして差はないな
加速感、ハンドル性能とか運転はデミオ君が断然楽しいのだが
ヴィッツはよくできているのだろうね
>150㌔くらい余裕で、エンジンも静かで騒音も少ないし
150キロは滅多に出したことないのだが、
デミオMT君だと5速4000で140km 4500で150km
4000までは余裕で加速するが、150kmは一杯一杯だったよ
エンジン音は煩さいな。。。
静かな1300って例えば何?
平坦な道では余裕のデミオ君も上り坂はへなへななんだよ。
逆にヴィッツは、CVT効果か下道の坂は2000クラスと
さして差はないな
加速感、ハンドル性能とか運転はデミオ君が断然楽しいのだが
ヴィッツはよくできているのだろうね
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 07:24:49 ID:eCwgqn7T0
>>776
先日ヴィッツを買ったのだが、
基本のF(1300cc)が116万。
1500のXだと20万円高の136万なんだが、
「タイヤが14インチから180/60R15インチ」に
「タコメータ」「スマートエントリキー」「オートエアコン」などが
つくのでとてもお得だ。
だが1300Uだと132万なんだが、
上記に加え
「SRSサイドエアバック」などがつく。
妻は「助手席バニティミラー」を気に入るだろうし（笑）、
私的にはアシストグリップ一体型コートフックが欲しい。（爆）
1500の性能のいいエンジンより
1300の「助手席バニティミラー」をとりました（爆）
先日ヴィッツを買ったのだが、
基本のF(1300cc)が116万。
1500のXだと20万円高の136万なんだが、
「タイヤが14インチから180/60R15インチ」に
「タコメータ」「スマートエントリキー」「オートエアコン」などが
つくのでとてもお得だ。
だが1300Uだと132万なんだが、
上記に加え
「SRSサイドエアバック」などがつく。
妻は「助手席バニティミラー」を気に入るだろうし（笑）、
私的にはアシストグリップ一体型コートフックが欲しい。（爆）
1500の性能のいいエンジンより
1300の「助手席バニティミラー」をとりました（爆）
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 08:53:43 ID:QUMGPNdT0
>>776
>・1300を選ぶのはコストパフォーマンス重視
>・1500を選ぶのは性能重視
1300を選ぶのは嫁用でコストパフォーマンス重視。
1500を選ぶのは自分用で性能重視。
じゃないかな？
性能と言ってもグイグイ行くことを期待してる訳じゃなく、普通に走れればOKって感じ。
>・1300を選ぶのはコストパフォーマンス重視
>・1500を選ぶのは性能重視
1300を選ぶのは嫁用でコストパフォーマンス重視。
1500を選ぶのは自分用で性能重視。
じゃないかな？
性能と言ってもグイグイ行くことを期待してる訳じゃなく、普通に走れればOKって感じ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:48:34 ID:zyR+ydRW0
むしろ外見で売ってる車だしなコンパクト
マーチはいまだにカワイイよ
とてもけっこう前に出た車とは思えない
正直今の日産には何も期待してないから
FMCしても外見変えるのだけはやめてほしぃ
マーチはいまだにカワイイよ
とてもけっこう前に出た車とは思えない
正直今の日産には何も期待してないから
FMCしても外見変えるのだけはやめてほしぃ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:16:04 ID:H2vufVmpO
現在市販されてる1200cc以上の日本車なら120～130km/h位は出るから、高速を普通に走るのには問題ない。
軽だとこの速度がかなり厳しいし、高回転のエンジン音がノイジーでくつろげない。
軽だとこの速度がかなり厳しいし、高回転のエンジン音がノイジーでくつろげない。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:41:22 ID:Iv/0yJXO0
しかし、軽も進化のスピードが早いからなー。最新のは違うんじゃないかという期待はもってしまう。
雑誌とかではヨサゲナこといってるし。
ま、3台に1台が軽ってくらい売れているからな。売れるものには金が使えて性能が上げられるのは世の常。
カローラがコストパフォーマンス高いのもそのためだからね。
雑誌とかではヨサゲナこといってるし。
ま、3台に1台が軽ってくらい売れているからな。売れるものには金が使えて性能が上げられるのは世の常。
カローラがコストパフォーマンス高いのもそのためだからね。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:21:32 ID:Y28b+1MgO
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:28:32 ID:tYvBM1Cq0
任意保険の割引がＭＡＸだと、コンパクトと軽は
自動車税と重量税の違いくらいだから、（諸費用に取得税含む）
ムーブ X-LIMITED（６６０ターボのＣＶＴ ２ＷＤ）
車両 123.9万 諸費用14.1万 の計138万
値引き ▲5万円
購入総額 約133万
（1年当たり）
自動車税 7,200 円 重量税4,400 円 自賠責13,980 円 計25580円
ノート 1.5s（１５００のＣＶＴ ２ＷＤ）
車両 128.7万 諸費用22.6万 の計151.1万
値引 ▲15万
購入総額 136万円
（1年当たり）
自動車税 34,500 円 重量税12,600 円 自賠責16,560円 計63660円
値引きは http://carstadium.net/ の目標値引き額の平均値とした
自動車税と重量税の違いくらいだから、（諸費用に取得税含む）
ムーブ X-LIMITED（６６０ターボのＣＶＴ ２ＷＤ）
車両 123.9万 諸費用14.1万 の計138万
値引き ▲5万円
購入総額 約133万
（1年当たり）
自動車税 7,200 円 重量税4,400 円 自賠責13,980 円 計25580円
ノート 1.5s（１５００のＣＶＴ ２ＷＤ）
車両 128.7万 諸費用22.6万 の計151.1万
値引 ▲15万
購入総額 136万円
（1年当たり）
自動車税 34,500 円 重量税12,600 円 自賠責16,560円 計63660円
値引きは http://carstadium.net/ の目標値引き額の平均値とした
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:29:39 ID:tYvBM1Cq0
ムーブ６６０Ｌ（６６０の４ＡＴ ２ＷＤ）
車両 101.8万 諸費用13.8万 の計115.6万
値引き ▲5万円
購入総額 約110.6万
（1年当たり）
自動車税 7,200 円 重量税4,400 円 自賠責13,980 円 計25580円
デミオ1300 Casual （１３００の４ＡＴ ２ＷＤ）
車両 120.7万 諸費用21万 の計141.7万
値引 ▲25万
購入総額 116.7万円
（1年当たり）
自動車税 34,500 円 重量税12,600 円 自賠責16,560円 計63660円
車両 101.8万 諸費用13.8万 の計115.6万
値引き ▲5万円
購入総額 約110.6万
（1年当たり）
自動車税 7,200 円 重量税4,400 円 自賠責13,980 円 計25580円
デミオ1300 Casual （１３００の４ＡＴ ２ＷＤ）
車両 120.7万 諸費用21万 の計141.7万
値引 ▲25万
購入総額 116.7万円
（1年当たり）
自動車税 34,500 円 重量税12,600 円 自賠責16,560円 計63660円
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:20:14 ID:H2vufVmpO
1500cc小型車と軽ターボの車両価格がほぼ同じって事自体納得がいかんよ！
一般的な経済感覚を持ってたら黄色ナンバー車に小型車が買える金額はつぎ込めないだろ!?
一般的な経済感覚を持ってたら黄色ナンバー車に小型車が買える金額はつぎ込めないだろ!?
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:35:18 ID:Y28b+1MgO
>>791
黄色ナンバーがどうのっつーのはおっさんの考え。
黄色ナンバーがどうのっつーのはおっさんの考え。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:43:03 ID:DW1aKTdJ0
軽ﾀﾎﾞは装備が無駄に豪華なんだよな
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:56:38 ID:TAQchdxq0
豪華で無いのも在ったけどね、軽ターボ自体売れて無いから止めたみたい
最低グレードにターボと言うラインは需要が無い上に儲けも無いからな
最低グレードにターボと言うラインは需要が無い上に儲けも無いからな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:16:44 ID:GnuUaYQ5O
>>875
マーチやキューブで味をしめた日産が、さらにウケを狙おうとひどい整形のFMCをしそうで恐い
マーチやキューブで味をしめた日産が、さらにウケを狙おうとひどい整形のFMCをしそうで恐い
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:25:14 ID:fw3SD5uX0
ム－ブの一番安いタ－ボモデル
ムーブカスタム Ｒ（６６０ターボの４ＡＴ ２ＷＤ）
車両 144.9万 諸費用14.7万 の計159.1万
値引き ▲6万円
購入総額 約153.1万
（1年当たり）
自動車税 7,200 円 重量税4,400 円 自賠責13,980 円 計25580円
ムーブカスタム Ｒ（６６０ターボの４ＡＴ ２ＷＤ）
車両 144.9万 諸費用14.7万 の計159.1万
値引き ▲6万円
購入総額 約153.1万
（1年当たり）
自動車税 7,200 円 重量税4,400 円 自賠責13,980 円 計25580円
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:14:31 ID:TAQchdxq0
ライフターボなら125万程度、ツインカムで無い分安い
初期のDIVAとCターボ4WDも同じ位で売ってたよ、スズキのMターボも同じ位かな
初期のDIVAとCターボ4WDも同じ位で売ってたよ、スズキのMターボも同じ位かな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:20:03 ID:zyR+ydRW0
妙な流れになってるけど
価格なんて車種ごとに違うし意味ないのでは？
価格なんて車種ごとに違うし意味ないのでは？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:53:48 ID:H2vufVmpO
>>792
軽タボにゴテゴテと装備載っけてくのが餓鬼の考えだろ(笑)
軽タボにゴテゴテと装備載っけてくのが餓鬼の考えだろ(笑)
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:13:12 ID:fP0aCsyp0
俺も軽自動車で値段の高いのは意味無いって思う。
それならコンパクト買った方がよさげ。
でも、エッセは潔くて良いね。
本来、軽ってのはこういうもんだと思う。
それならコンパクト買った方がよさげ。
でも、エッセは潔くて良いね。
本来、軽ってのはこういうもんだと思う。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:22:56 ID:nOGH3mZb0
でもそんな値段の安い車ばかり売ってたらメーカーは
潰れちゃうんじゃない？
だから無理やりコテコテの装備付けてるのかと
潰れちゃうんじゃない？
だから無理やりコテコテの装備付けてるのかと
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:01:01 ID:BqUe7dcN0
軽ターボのインタークーラーターボエンジンは、1300や1500のNAエンジンと比べて高いんじゃないか？
あと、後々の税金が安い(人気ある)分多少ふっかけてる部分もあるだろうしな。
あと、後々の税金が安い(人気ある)分多少ふっかけてる部分もあるだろうしな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:10:14 ID:nElfBZR40
ライフターボ、130万＋満タンだったよ。
まあ追加装備は泥除けだけだけど。
まあ追加装備は泥除けだけだけど。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:42:02 ID:xU7SVr/F0
コンパクチと軽では新車時同じ150万でも3年後に下取りで大きな差が付いて
年当たりの値落ちでコンパクチが高くついて終わりなんだけどね。イニシャル
でしか考えられないコンパクチ脳にはトータルコストの概念が欠如してるから
モノが見えないんだよね。
年当たりの値落ちでコンパクチが高くついて終わりなんだけどね。イニシャル
でしか考えられないコンパクチ脳にはトータルコストの概念が欠如してるから
モノが見えないんだよね。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:50:12 ID:KBmkHXER0
このクラスで１５０万となるとソニカ辺りか？
リセールバリュー（３年後の残価率）
ソニカ：４０～５６％
スイフト：４０～５６％
ttp://corism.221616.com/articles/0000048382/
ほとんど変わらないみたいだが？
リセールバリュー（３年後の残価率）
ソニカ：４０～５６％
スイフト：４０～５６％
ttp://corism.221616.com/articles/0000048382/
ほとんど変わらないみたいだが？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:54:53 ID:U447MEQn0
>>804
軽は優遇税制がすべて。
優遇税制があるからこそ下取りが付く。
つまりお前は優遇税制しか取り柄のない車に毎日乗って我慢してるのと下取りを天秤に掛けて
下取りを選んだってことだ。
逆に少々経費がかさんでも普通の車に乗りたいって人間もいるわけ
自分の計算高さを自慢するんじゃ無いよ
安物買いの銭失いって言葉を進呈しよう
軽は優遇税制がすべて。
優遇税制があるからこそ下取りが付く。
つまりお前は優遇税制しか取り柄のない車に毎日乗って我慢してるのと下取りを天秤に掛けて
下取りを選んだってことだ。
逆に少々経費がかさんでも普通の車に乗りたいって人間もいるわけ
自分の計算高さを自慢するんじゃ無いよ
安物買いの銭失いって言葉を進呈しよう
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:03:54 ID:xU7SVr/F0
>>806
コンパクチも軽も近距離低速度域街乗り用実用車だからねえ。
「実用車」で費用対効果を重視するのはアタリマエ。
「実用車」に夢を追ってるオマイがミジメを自覚すべき。
「普通」の車に乗れるようになってから一人前のことは言いましょう、「小型コンパクチ」クン。
コンパクチも軽も近距離低速度域街乗り用実用車だからねえ。
「実用車」で費用対効果を重視するのはアタリマエ。
「実用車」に夢を追ってるオマイがミジメを自覚すべき。
「普通」の車に乗れるようになってから一人前のことは言いましょう、「小型コンパクチ」クン。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:13:06 ID:U447MEQn0
>>804
>コンパクチ脳にはトータルコストの概念が欠如してるから
> モノが見えないんだよね。
優遇税制に目がくらんでモノが見えないらしい w
バリューとか路上のポジショニングとかソフトの部分含めて考えてトータルコストを考えてみな
ま、そういう事考えないから軽に乗ってるんだろうけど w
>コンパクチ脳にはトータルコストの概念が欠如してるから
> モノが見えないんだよね。
優遇税制に目がくらんでモノが見えないらしい w
バリューとか路上のポジショニングとかソフトの部分含めて考えてトータルコストを考えてみな
ま、そういう事考えないから軽に乗ってるんだろうけど w
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:13:04 ID:BqUe7dcN0
人がどうこう言おうが楽しんだ者、満足した者勝ちだって。
このクラスの車には大排気量車には無い手軽さがある。
という事を判ってて突付き合って喜んでるんだよね？
このクラスの車には大排気量車には無い手軽さがある。
という事を判ってて突付き合って喜んでるんだよね？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:17:05 ID:pi/mLutp0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:21:33 ID:xU7SVr/F0
>>808
はあ？コンパクチでバリュー？路上のポジショニング？ソフトの部分？（ハードは軽並認めたか）
目糞鼻糞の近距離低速度域街乗り用実用車で何言ってるんですかこの人は？
コンパクチしか所有したこと無い、知らないから間抜けなコト言って平気なんだろうね。
はあ？コンパクチでバリュー？路上のポジショニング？ソフトの部分？（ハードは軽並認めたか）
目糞鼻糞の近距離低速度域街乗り用実用車で何言ってるんですかこの人は？
コンパクチしか所有したこと無い、知らないから間抜けなコト言って平気なんだろうね。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:26:18 ID:U447MEQn0
財布の小銭でも勘定してろ バカ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:27:41 ID:xU7SVr/F0
>>812
アハハ、泣いてるよ。
アハハ、泣いてるよ。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:38:50 ID:BqUe7dcN0
まさに目くそ鼻くそ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:43:37 ID:U447MEQn0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:44:54 ID:wcmtNpHT0
車が目糞鼻糞というより住民が目糞鼻糞だなｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:45:32 ID:U447MEQn0
正しくは
「味噌も糞もわからん可哀相な低能」ってのが適当だろ
「味噌も糞もわからん可哀相な低能」ってのが適当だろ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:47:56 ID:BqUe7dcN0
>>816
それを言いたかった。
それを言いたかった。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:49:50 ID:U447MEQn0
>>818
お前は尻毛にこびりついた正真正銘の糞くらいかな？
お前は尻毛にこびりついた正真正銘の糞くらいかな？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:02:08 ID:M1UtabDC0
実際軽ターボとコンパクト1500に乗っているけど、どちらも便利
ただ、満足度としては、ファーストとしてのコンパクト1500より、嫁車としての軽ターの方が上
駐車場等の問題が無ければ、ファーストは2000クラス以上に買い換えたいけど、嫁車は軽ターボのままだろう
むしろ、ファーストが大きくなった分、より街乗り車としての使い勝手ってが良くなる気がする、、、
もちろん、１台しか維持できないなら街乗りも長距離もそこそここなす、コンパクト1500だけになるのも間違いない
ただ、満足度としては、ファーストとしてのコンパクト1500より、嫁車としての軽ターの方が上
駐車場等の問題が無ければ、ファーストは2000クラス以上に買い換えたいけど、嫁車は軽ターボのままだろう
むしろ、ファーストが大きくなった分、より街乗り車としての使い勝手ってが良くなる気がする、、、
もちろん、１台しか維持できないなら街乗りも長距離もそこそここなす、コンパクト1500だけになるのも間違いない
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:07:25 ID:U447MEQn0
さあ、今まで出た事が無い「斬新な意見」がでましたよ w
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:17:46 ID:xU7SVr/F0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:19:53 ID:Mbk0tZAh0
目くそも鼻くそも仲良いんでつね。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:27:43 ID:zyR+ydRW0
あらあら、今日もいつもの人達が大暴れですね（笑）
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:31:50 ID:JV66QFVj0
いつもの人たちがいるから、このスレが成り立ってる
んじゃないか？
んじゃないか？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:37:39 ID:NFSjqY330
ここは、スポーツ系のコンパクトとか軽はあんま話題にでないな
やっぱ値段が跳ねるからみんな手を出しにくいのか、あまりニーズがないのか…
やっぱ値段が跳ねるからみんな手を出しにくいのか、あまりニーズがないのか…
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:40:34 ID:HfgseBP7O
嫁の車の感想聴かされてもな‥
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:46:41 ID:M1UtabDC0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:53:35 ID:U447MEQn0
いやもうこのスレの形式美となりましたね
殺伐とした流れに空気の読めないｲｶｶﾞﾅﾓﾝｶが突如大ボケかます流れ w
殺伐とした流れに空気の読めないｲｶｶﾞﾅﾓﾝｶが突如大ボケかます流れ w
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:56:49 ID:U447MEQn0
もう少ししたら例のコンパクトの1500.1300が始まる w
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:58:38 ID:iJx8Atss0
むしろ休日はでかい方の車で夫婦二人でゆったり出かけると思うが、、、
あと、一般的にはお父ちゃんは嫁車には乗らないかと
あれ？俺の考え方の方が変？
あと、一般的にはお父ちゃんは嫁車には乗らないかと
あれ？俺の考え方の方が変？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:00:45 ID:U447MEQn0
吉本新喜劇や身と肛門なみの様式美だからな、安心して遊べる w
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:04:30 ID:xU7SVr/F0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:10:08 ID:3piB5dDR0
コンパクトカーと軽を使い分けるのか、、実際には。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:12:26 ID:iJx8Atss0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:14:01 ID:M1UtabDC0
>>831,>>834
要は、車もケースバイケースで使い分けたほうが便利って事
極論すると夫婦でコンパクト1300（130万）が２台よりは、同じ値段で軽（110万）とコンパクト1500（150万）の方が便利だろ？
逆に言うと、前者の方が便利だと思うなら、コンパクトがベストチョイスだと思う
要は、車もケースバイケースで使い分けたほうが便利って事
極論すると夫婦でコンパクト1300（130万）が２台よりは、同じ値段で軽（110万）とコンパクト1500（150万）の方が便利だろ？
逆に言うと、前者の方が便利だと思うなら、コンパクトがベストチョイスだと思う
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:16:19 ID:U447MEQn0
期待を裏切らない w
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:55:17 ID:M1UtabDC0
>>838
スマン間違えた
>>836は>>834ではなく、>>835に向けたレスだったｗ
ただ、夫婦でコンパクト1500（150万）が２台より、軽ターボ（130万）と2000クラス（170万）の方が便利だと思うけど？
コンパクト1300（130万）と2000クラス（170万）よりはメリハリはあると思うぞ
スマン間違えた
>>836は>>834ではなく、>>835に向けたレスだったｗ
ただ、夫婦でコンパクト1500（150万）が２台より、軽ターボ（130万）と2000クラス（170万）の方が便利だと思うけど？
コンパクト1300（130万）と2000クラス（170万）よりはメリハリはあると思うぞ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:04:28 ID:hU1Vn6XN0
>>835
キミの近所スゲーな……ｗ
キミの近所スゲーな……ｗ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:11:36 ID:efi7qwGh0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:30:21 ID:zMeLapci0
>>840
軽のオナゴ仕様はそんな感じが多い気がｗ
軽のオナゴ仕様はそんな感じが多い気がｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:36:16 ID:jncw9DgF0
確かに土日は
わけのわからんぬいぐるみに囲まれた 軽が足だな（笑）
わけのわからんぬいぐるみに囲まれた 軽が足だな（笑）
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 07:37:44 ID:Qe/u/CoP0
軽ﾀｰﾎﾞとコンパクト両方所有してて、片方を買い換える場合に
どちらを何にしますか？
「オレは○○な使い方だからこうする」
みたいな話が聞いてみたいです。
どちらを何にしますか？
「オレは○○な使い方だからこうする」
みたいな話が聞いてみたいです。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 07:45:39 ID:jncw9DgF0
コンパクトを買いえたところなので
次は軽を買い換える。まあ数年後だが。
今のラインナップだと 三菱iがいいなぁ
次は軽を買い換える。まあ数年後だが。
今のラインナップだと 三菱iがいいなぁ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 08:38:41 ID:IREvZIjB0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 09:44:55 ID:FjoPOXf90
>>839
ウチは2000ターボ(車両350万)と廉価コンパクト(車両99万)の組み合わせ。
休日のお出かけはシチュエーションで決めるが、嫁がハンドルを握るなら
コンパクトがいい。要するに飲めそうなトコに寄る時は嫁車。ゆえに大抵
は嫁車で、大荷物（スキーやキャンプだね）で移動の時のみファーストを使う。
嫁とガキを搭載してればぬいぐるみは気にならないが、ひとりで転がす気
にはならない。
軽の時はほとんどファーストを使ってたけど、これはジムニーだったからで、
参考にならないかもしんないw
ウチは2000ターボ(車両350万)と廉価コンパクト(車両99万)の組み合わせ。
休日のお出かけはシチュエーションで決めるが、嫁がハンドルを握るなら
コンパクトがいい。要するに飲めそうなトコに寄る時は嫁車。ゆえに大抵
は嫁車で、大荷物（スキーやキャンプだね）で移動の時のみファーストを使う。
嫁とガキを搭載してればぬいぐるみは気にならないが、ひとりで転がす気
にはならない。
軽の時はほとんどファーストを使ってたけど、これはジムニーだったからで、
参考にならないかもしんないw
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:09:28 ID:FjoPOXf90
>>804
>コンパクチと軽では新車時同じ150万でも3年後に下取りで大きな差が付いて
セカンドの主目的は経済性なので３年後に売るなどのことは考えていない。
つまりリセールバリューは気にならない。なるべく長く乗ることが一番
経済的な方法だと思う。
むろん長く乗るなら税制面が効く。過去の経験からコンパクトの方が良い
状態が長く続くと判断したが、最新軽の耐久性については良くわからない。
（昔と違って結構持つような気もする）
>コンパクチと軽では新車時同じ150万でも3年後に下取りで大きな差が付いて
セカンドの主目的は経済性なので３年後に売るなどのことは考えていない。
つまりリセールバリューは気にならない。なるべく長く乗ることが一番
経済的な方法だと思う。
むろん長く乗るなら税制面が効く。過去の経験からコンパクトの方が良い
状態が長く続くと判断したが、最新軽の耐久性については良くわからない。
（昔と違って結構持つような気もする）
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:10:44 ID:SBJ9vy260
マイベストカーはファンカーゴでした
まぁ4人5人乗るならもう少し乗り心地がいいやつがいいけど
一人で運転するには最高の車でしたよ
ヴィッツとは比較にならん
まぁ4人5人乗るならもう少し乗り心地がいいやつがいいけど
一人で運転するには最高の車でしたよ
ヴィッツとは比較にならん
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:26:37 ID:d0vPMQy60
＞804
俺もリセールバリュー気にしない。
年間2万km行ったりするから(旅行好きだから月１くらいどこかに行く)あっという間に消費されていく。
５年も持たない。だから程度のいいコンパクトを中古で買ってガンガン乗り捨てていく。
２l以上のクルマもたまには欲しくなるんだけどすぐに乗り捨てるものだからなーってついつい思いとどまってしまう。
俺もリセールバリュー気にしない。
年間2万km行ったりするから(旅行好きだから月１くらいどこかに行く)あっという間に消費されていく。
５年も持たない。だから程度のいいコンパクトを中古で買ってガンガン乗り捨てていく。
２l以上のクルマもたまには欲しくなるんだけどすぐに乗り捨てるものだからなーってついつい思いとどまってしまう。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:35:52 ID:IbRtYQum0
ていうかxU7SVr/F0＝コンパクチ脳の人は益々ヤバげになってきてないか？
鬼気迫りすぎて怖いんだが
鬼気迫りすぎて怖いんだが
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 13:53:24 ID:WUg1qcyz0
身を挺してぼくらに笑いを提供してくれるお客様ですがな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:12:42 ID:Qe/u/CoP0
じいさん乗ってるの平成元年の軽で、まだ故障無いぞｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:17:20 ID:IbRtYQum0
黄軽の人とコンパクチ脳の人の
リアルガチンコバトルが見たい今日この頃
リアルガチンコバトルが見たい今日この頃
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:35:36 ID:REpYWnmVO
これといったトラブルも無く、いつも元気いっぱいに走ってくれるウチのワークス君にはホント感謝してます。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:02:32 ID:VTO/HdPaO
さっきぬいぐるみ満載のラパンをふと見たら、運転者がキグルマーだった。
笑いを通り越して何か気の毒になってきた…
免許取得年齢で････
笑いを通り越して何か気の毒になってきた…
免許取得年齢で････
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:05:36 ID:EDZVMv8c0
俺は軽で軽快に前走車パスしていくのに、コンパクトとDQNセダンが必死で抜かそうとしてきます。
下手なので、抑えるのは訳ないです。
タダこいつ等前行っても引くとこ引かないから流れ止めるだけだし。
下手なので、抑えるのは訳ないです。
タダこいつ等前行っても引くとこ引かないから流れ止めるだけだし。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:17:46 ID:QD2rgZQU0
車は踏みこみゃ１００キロ出ない車はない。
人間も獣なので動くものに反応するが峠を延々飛ばす者はかきられる。
だから登坂でぶち抜くわけだが反応して抜かせまいとする車もある。
しかし、その後の延々と続く山道でとろとろ走るわけだ。サンデーだから。
人間も獣なので動くものに反応するが峠を延々飛ばす者はかきられる。
だから登坂でぶち抜くわけだが反応して抜かせまいとする車もある。
しかし、その後の延々と続く山道でとろとろ走るわけだ。サンデーだから。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:59:03 ID:c/NLXpMO0
新型ムーヴを見に行った。
ショールームで乗ってみて、「あともう少し幅があればなぁ」と思った。
実際に試乗してみて、「あともう少し排気量があればなぁ」と思った。
結局、コンパクト買うことにした。
ショールームで乗ってみて、「あともう少し幅があればなぁ」と思った。
実際に試乗してみて、「あともう少し排気量があればなぁ」と思った。
結局、コンパクト買うことにした。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:17:52 ID:BKoXDvXJO
やっぱ自分の好きな車に乗るのが一番さ！
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:23:55 ID:keelr+Cg0
まぁカスタムの一部グレードじゃないとターボ無いし、ノーマルじゃ不満出るかもねー
しかし、数字上だと室内幅は3.5cmフィットより狭いだけなのに、ホイールベースはフィットより4cm長いんだな
明らかにファースト用途（コンパクトの代替品+α）として進化してる気がするのが何とも・・・
しかし、数字上だと室内幅は3.5cmフィットより狭いだけなのに、ホイールベースはフィットより4cm長いんだな
明らかにファースト用途（コンパクトの代替品+α）として進化してる気がするのが何とも・・・
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:05:17 ID:vnmZLEv10
維持費が安いっていうイメージが大事だからな。
実際、初期費用と自分の走る距離と燃費をコミで考えて維持費考えている人って少ないからね。
なんとなく維持費が安そうだから軽。なんとなく軽よりも良さそうだからコンパクトみたいな。
軽とコンパクトはオーバーラップしてきてると思うんだけどね。
ただ、排気量・サイズの自由度が高いから有利なのは否めないけど。いろいろと。
実際、初期費用と自分の走る距離と燃費をコミで考えて維持費考えている人って少ないからね。
なんとなく維持費が安そうだから軽。なんとなく軽よりも良さそうだからコンパクトみたいな。
軽とコンパクトはオーバーラップしてきてると思うんだけどね。
ただ、排気量・サイズの自由度が高いから有利なのは否めないけど。いろいろと。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:56:41 ID:BPC2jTel0
正直、「軽にして良かった～」なんて思えるのは
年に一回、税金を納める時だけなんだよね。
失うものの方が大きいかも。
年に一回、税金を納める時だけなんだよね。
失うものの方が大きいかも。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:32:53 ID:QaAoHkV/0
街走ってて運転のトロ臭いのは軽より圧倒的にコンパクト。
なんでなんだろ？運転の下手な人がよく買う車なのかな？
なんでなんだろ？運転の下手な人がよく買う車なのかな？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:35:35 ID:keelr+Cg0
出費で言うなら車検やオイル交換、タイヤ、給油他いくらでもあると思うが
タンク容量が倍、燃費は半分になると、財布の金が減るのが速いのを実感する
タンク容量が倍、燃費は半分になると、財布の金が減るのが速いのを実感する
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:42:30 ID:sCveS7n50
>>864
どっちもトロいと思うが、速く走りたい人が乗る車じゃないからいいんでないか？
どっちもトロいと思うが、速く走りたい人が乗る車じゃないからいいんでないか？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:44:10 ID:AKcTSWGx0
まあるくて丸めのコンパクトが見当たらなかったので
軽にしますた
軽にしますた
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:07:27 ID:5YPVVgqB0
>>867
マーチを忘れてない？
マーチを忘れてない？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:40:03 ID:Wf1zVl480
私は車に乗るときはほとんど１人か２人なのですが
居住性に一番こだわりがあります
座りやすくて疲れなくて広い
このような条件だとどの車が評判良いでしょうか？
居住性に一番こだわりがあります
座りやすくて疲れなくて広い
このような条件だとどの車が評判良いでしょうか？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:11:22 ID:8C4lRbkB0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:16:30 ID:sCveS7n50
>>869
横幅の点ではコンパクトが有利。
ただ、どちらも縦に高く座ることでスペースを稼いでる点は同じ。
これが許せないならワンランク上のセダンタイプが良いと思う。
居住性は個人の趣味が強く出る部分だから、各車めぐって座ってみるしかないと思うな。
横幅の点ではコンパクトが有利。
ただ、どちらも縦に高く座ることでスペースを稼いでる点は同じ。
これが許せないならワンランク上のセダンタイプが良いと思う。
居住性は個人の趣味が強く出る部分だから、各車めぐって座ってみるしかないと思うな。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:20:58 ID:Cw/Iq9DXO
>>870
つキューブ
つ軽トラ
>>869
コピペのマルチはやめましょう
＆
貼るスレ間違ってます
居住性第一なら高級ビッグセダンかミニバンのスレへどうぞ。
ここは経済性を第一にコンパクト乗りと軽乗りがいがみ合うスレです。
つキューブ
つ軽トラ
>>869
コピペのマルチはやめましょう
＆
貼るスレ間違ってます
居住性第一なら高級ビッグセダンかミニバンのスレへどうぞ。
ここは経済性を第一にコンパクト乗りと軽乗りがいがみ合うスレです。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:26:23 ID:8C4lRbkB0
いがみ合い宇宙
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:28:10 ID:keelr+Cg0
いがみ合い埼玉
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:38:19 ID:E/nfxI8v0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:51:00 ID:NRDqglF80
>>869
「こだわり」があるなら軽もコンパクチも止めとけば。実用車はこだわりで選ぶモノではないよ。
「こだわり」があるなら軽もコンパクチも止めとけば。実用車はこだわりで選ぶモノではないよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:03:57 ID:9H60o+Zw0
>>869
座り心地と広さを重視するなら、広いタイプにレカロ等の社外シート付ければ良いと思うよ。
社外シート分高くなるの嫌ならグレード低い方の車選べばいいよ。
でも社外シート入れたら、入れた側がフルフラットにならなくなる。
座り心地と広さを重視するなら、広いタイプにレカロ等の社外シート付ければ良いと思うよ。
社外シート分高くなるの嫌ならグレード低い方の車選べばいいよ。
でも社外シート入れたら、入れた側がフルフラットにならなくなる。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:25:41 ID:/wxstQjL0
>>847
＞ウチは2000ターボ(車両350万)と廉価コンパクト(車両99万)の組み合わせ。
さすがに2000ターボまでの運動性は要らないと思うけど、まぁ人それぞれだから
このスレでは、廉価コンパクト(車両99万)で高速も楽々と言う人も居るけど、それも人それぞれｗ
個人的には、嫁車なら軽でも廉価コンパクトでもどちらでもいいと思うけど、ファーストだったらどちらも嫌だな
＞ウチは2000ターボ(車両350万)と廉価コンパクト(車両99万)の組み合わせ。
さすがに2000ターボまでの運動性は要らないと思うけど、まぁ人それぞれだから
このスレでは、廉価コンパクト(車両99万)で高速も楽々と言う人も居るけど、それも人それぞれｗ
個人的には、嫁車なら軽でも廉価コンパクトでもどちらでもいいと思うけど、ファーストだったらどちらも嫌だな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:48:19 ID:v5oA7gZ40
セカンドを軽にするなら、コペンかジムニーかな。
あと、ワゴンＲも良いね。
正直、この三台があれば他の軽は要らないんじゃないかと。
あと、ワゴンＲも良いね。
正直、この三台があれば他の軽は要らないんじゃないかと。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:10:53 ID:sWEIqtW8O
>>879
ヴィッツがあれば他のコンパクトはいらないと言ってるのと同じだぞ
ヴィッツがあれば他のコンパクトはいらないと言ってるのと同じだぞ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:01:45 ID:zP/YgOrl0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:45:05 ID:nLziX6Di0
>>879
嫁だましてジムニー買ったことがある。
見た目かわいいと言えないこともないし、それなりに気に入ってくれた。
海行ったり、林道行ったりそれなりにおもろかった。
車検の時に代車でワゴンRがきてから「ATじゃなきゃやだ！」攻撃が始まり、
買い替え時は廉価コンパクトになっちゃったw
ATのジムニーと言う手もあったけど、突然壊れた買い替えだったもんで
予算がなかったw (軽としてはかなり高い車かもしれない)
嫁だましてジムニー買ったことがある。
見た目かわいいと言えないこともないし、それなりに気に入ってくれた。
海行ったり、林道行ったりそれなりにおもろかった。
車検の時に代車でワゴンRがきてから「ATじゃなきゃやだ！」攻撃が始まり、
買い替え時は廉価コンパクトになっちゃったw
ATのジムニーと言う手もあったけど、突然壊れた買い替えだったもんで
予算がなかったw (軽としてはかなり高い車かもしれない)
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:41:40 ID:1V2oMoPH0
軽としては126万からというのは高いね。
ソリオのWELL四駆と同等の価格。
ソリオのWELL四駆と同等の価格。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:22:00 ID:A+78jLdc0
>>884
俺の中古のコンパクト（１万km程度）の３倍の値段・・・。
俺の中古のコンパクト（１万km程度）の３倍の値段・・・。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:34:10 ID:rmt0L4cR0
昨日久しぶりに助手席に人を乗せた。
660ccは孤独人専用車だと思いました。
660ccは孤独人専用車だと思いました。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:34:37 ID:1V2oMoPH0
>>884
もうコンパクト買っちまったと思うけど、
スズキの場合、従業員が買わされたのや、試乗、
代車落ちで登録から1年程度の物がそこそこの値段である。
高いの駄目だけど程度が良いのがいいというのであれば、
この辺の買うのも手。
早く売ってしまいたいらしいので、交渉次第では
値引きや追加OP可能。
もうコンパクト買っちまったと思うけど、
スズキの場合、従業員が買わされたのや、試乗、
代車落ちで登録から1年程度の物がそこそこの値段である。
高いの駄目だけど程度が良いのがいいというのであれば、
この辺の買うのも手。
早く売ってしまいたいらしいので、交渉次第では
値引きや追加OP可能。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:27:13 ID:VwsOgBX00
>>888
俺が行ったスズキはコンパクトでやってる。
おそらく何処でもそうじゃないか？
それでもトータルで見たら30～40万安といったところかな。
従業員は毎年買わされるので、ローンが追いつかなくて辞めていくらしいよ。
俺が行ったスズキはコンパクトでやってる。
おそらく何処でもそうじゃないか？
それでもトータルで見たら30～40万安といったところかな。
従業員は毎年買わされるので、ローンが追いつかなくて辞めていくらしいよ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:09:18 ID:MuDgXMTH0
酷い話だ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:43:00 ID:BeRI0ESsO
>>889
更にコンパクトだから買い取り価格も安いと。。
更にコンパクトだから買い取り価格も安いと。。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 08:41:38 ID:7DjvNh/Q0
軽メーカーのスズキの作るコンパクチじゃあねえ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:28:37 ID:D8KBbwWMO
確かにスズキに勤めてた友人から中古車買ってくれ、って頼まれた事が有ったな。
希望車種を告げたら１年待ってくれと言われ、俺は直ぐ欲しかったので断ったが･･･
希望車種を告げたら１年待ってくれと言われ、俺は直ぐ欲しかったので断ったが･･･
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:42:31 ID:L330/yKm0
>>892
トヨタや三菱よか不良は少なそうだぞ。
トヨタや三菱よか不良は少なそうだぞ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:20:11 ID:UOLmRiN60
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:01:56 ID:3YyEUSev0
みんなと同じじゃ嫌なんだけど
みんなと違うのにするとDQN扱いされる…
みんなと違うのにするとDQN扱いされる…
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:25:46 ID:mRuoxorT0
>>896
ミツオカに乗ればいいと思う。
ミツオカに乗ればいいと思う。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:26:26 ID:de3JGd2g0
それは、本人がDQNなだけじゃね？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:29:07 ID:x6iLo0QZ0
俺に乗ればいいとおもうよ
アッー！
アッー！
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:47:05 ID:D8KBbwWMO
ウホッ!!
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:36:34 ID:A4vm+9lt0
ニートの俺でも、任意保険込みのカルディナとバイク２５０ｃｃが維持できる件について
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:49:31 ID:WcA7X1XEO
９０１が親のスネ噛りな件について
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:44:18 ID:mRuoxorT0
維持しようと思えば俺でもベンツとリッターバイクくらい維持できる。
余裕はないがなー。
余裕はないがなー。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:23:54 ID:Z9z4H93BO
年間走行距離４万kmの俺にはベンツの維持はしんどそうだな…
(´･ω･`)
(´･ω･`)
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:15:49 ID:YdaWRqTq0
テレビつけたらビッツ燃費22キロでAT115万か。
対抗のフィットCVTが燃費ランクから消えたのが気になる。
対抗のフィットCVTが燃費ランクから消えたのが気になる。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:34:36 ID:aztaK6vs0
ビィッツ新車で買ったところだが
市街地で15.2km/l
郊外一般道で17.8km/lだったよ。
22kmというのは私には無理ぽいな
市街地で15.2km/l
郊外一般道で17.8km/lだったよ。
22kmというのは私には無理ぽいな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 04:37:01 ID:Z9z4H93BO
ヴィッツ
ビィッツ
ビッツ
同じ車だよね？
(´･ω･`)
ビィッツ
ビッツ
同じ車だよね？
(´･ω･`)
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 06:03:43 ID:8GiTGn+p0
ベンツ
ヴィッツ
似たようなもんだな
ヴィッツ
似たようなもんだな
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 06:04:07 ID:8b18PLhlO
万能コンパクトと言われるフィットに乗った
乗り心地オ㍗った
乗り心地オ㍗った
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 06:06:45 ID:uwG6M5Qb0
フィット、そろそろフルモデルチェンジじゃね？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 06:19:31 ID:IESLV4TL0
ここはじめてきたけど なんか和やかだね、もっとアンチ対決しまくりなのかと思った。
>>887
そういうのメインの中古車会みたいなのはたまに開催してるね。
彼女の車、新車で乗り出し２００万ちょっとの車（値引き考慮なし）１４５万で買えたしね。
>>887
そういうのメインの中古車会みたいなのはたまに開催してるね。
彼女の車、新車で乗り出し２００万ちょっとの車（値引き考慮なし）１４５万で買えたしね。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 08:08:27 ID:JXP0r9QI0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:28:35 ID:yxD9XMXo0
昨日、ソニカに試乗してきた。
いやー、最新の高い軽に乗るのはじめてだから目から鱗だったよ。
エンジンパワーはあるし車体の安定性もコンパクトカーに匹敵するレベルだった。
エンジンもよく消音されているし。
さすがに壁の薄さみたいなのをわずかに感じたけどね。なんか、路面の凸凹を拾ったときの音みたいなのが若干ダイレクトに入ってくるかな。
乗り心地はなかなかよかったんだけどね。
ただ、ここであまりにいい！良い！！イイ！！！って言われて乗ったから逆に感動が少なかったｆ＾＾；
イイんだけど普通なんだよね。いや、軽でそれが出来ているのが凄いことだと思うんだけどね。
とりあえず、｢今のヴィッツ売ってソニカに乗り換えるぞ！｣って間では行かなかった。
荷室が浅いのもちょっと。。。遠出するときは荷物が多い俺としてはマイナスポイントかな。
ソニカの前にインプレッサ1.5R乗ったのがよくなかったかも。こっちが欲しくなった。車体剛性がよかった。
いやー、最新の高い軽に乗るのはじめてだから目から鱗だったよ。
エンジンパワーはあるし車体の安定性もコンパクトカーに匹敵するレベルだった。
エンジンもよく消音されているし。
さすがに壁の薄さみたいなのをわずかに感じたけどね。なんか、路面の凸凹を拾ったときの音みたいなのが若干ダイレクトに入ってくるかな。
乗り心地はなかなかよかったんだけどね。
ただ、ここであまりにいい！良い！！イイ！！！って言われて乗ったから逆に感動が少なかったｆ＾＾；
イイんだけど普通なんだよね。いや、軽でそれが出来ているのが凄いことだと思うんだけどね。
とりあえず、｢今のヴィッツ売ってソニカに乗り換えるぞ！｣って間では行かなかった。
荷室が浅いのもちょっと。。。遠出するときは荷物が多い俺としてはマイナスポイントかな。
ソニカの前にインプレッサ1.5R乗ったのがよくなかったかも。こっちが欲しくなった。車体剛性がよかった。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:56:50 ID:KcXdaILL0
ソニカ遅いんだよな。
それに曲がったら転びそうだし。
ミラ・ビビオ・アルト・ミニカなんかのﾀｰﾎﾞならもう少し安心して
乗れたもんだが。
それに曲がったら転びそうだし。
ミラ・ビビオ・アルト・ミニカなんかのﾀｰﾎﾞならもう少し安心して
乗れたもんだが。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 14:43:01 ID:R1aY15h60
>>911
ディーラー勤めの友人から時折おいしい話が来るけど大抵２月。それも突然。
新古車が大半で、流しやすいからなのか、オーソドックスな色のオーソドックス
な車種が多い。車種的に魅力は少ないけど確かに安い。
ただ、本当に欲しい時には話がなかったりする。(マーフィーの法則？)
ディーラー勤めの友人から時折おいしい話が来るけど大抵２月。それも突然。
新古車が大半で、流しやすいからなのか、オーソドックスな色のオーソドックス
な車種が多い。車種的に魅力は少ないけど確かに安い。
ただ、本当に欲しい時には話がなかったりする。(マーフィーの法則？)
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 17:35:40 ID:Z9z4H93BO
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 17:52:17 ID:CuvUCkLI0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:33:19 ID:Z9z4H93BO
そもそもインプはコンパクトじゃないし。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:39:54 ID:DdnfPEoeO
フィットそんなに乗り心地悪いですか！？
1度運転しましたが前の席ではそんな風に感じませんでしたが、後ろは悪いのかも知れませんね！
1度運転しましたが前の席ではそんな風に感じませんでしたが、後ろは悪いのかも知れませんね！
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:14:04 ID:b6DNPgZq0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:46:27 ID:lhhfOvJ00
>>915
2月だと決算前だから、メーカーがディーラーに対して○○台売ったら褒賞金を出すということがあって、
目標間近だと、一台あたりの利益を考えずに思い切った値引きをしてでも売ることがある。
それでも売れなかった場合は、売れたことにして登録だけしておいて後で「新古車」としてうりとばす。
2月だと決算前だから、メーカーがディーラーに対して○○台売ったら褒賞金を出すということがあって、
目標間近だと、一台あたりの利益を考えずに思い切った値引きをしてでも売ることがある。
それでも売れなかった場合は、売れたことにして登録だけしておいて後で「新古車」としてうりとばす。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:57:20 ID:PlbdZWT00
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:22:48 ID:KsgQZ3yh0
新古車ってそういうことだったのか！
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:13:19 ID:+xz8MA9X0
キューブはたまに乗るがノーマルだと箱そのもの。飛ばす気にならない。後席薄暗くてまさにマイルーム。
でもグレードが違うものは山道でもスムーズにトレースしたり市街地なのに煽ってついてくるやつもいる。
bBもそう。やっぱり足。DQN率はbB＞キューブ＞フィット
よくコンパクトで爆走とか笑われているが、車体軽いから乗ってて楽しい。
でも車社会のヒエラルキーだと最下層なので優先左折なのにおばはん軽・
ミニバンに苦笑とともに割りこまられまくり。
でもグレードが違うものは山道でもスムーズにトレースしたり市街地なのに煽ってついてくるやつもいる。
bBもそう。やっぱり足。DQN率はbB＞キューブ＞フィット
よくコンパクトで爆走とか笑われているが、車体軽いから乗ってて楽しい。
でも車社会のヒエラルキーだと最下層なので優先左折なのにおばはん軽・
ミニバンに苦笑とともに割りこまられまくり。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:40:06 ID:J74jUjwv0
もう少し給料上がったらキューブが欲しいなぁ
と思いつつ今はラパンSS乗り
と思いつつ今はラパンSS乗り
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:46:59 ID:PCcOLtH60
また出たよ
車社会の最下層ｗｗｗ
もうこのコメントはお約束ですか？
車社会の最下層ｗｗｗ
もうこのコメントはお約束ですか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:22:19 ID:xGV7lHmSO
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:24:33 ID:fnu6Gjf7O
定期的にリアル小学生が湧いて出ますな
とりあえず乙
とりあえず乙
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:32:25 ID:VDYqEagD0
＞926 そのとおり 実社会でも末端 サビ残でくたくた
実はシステムは俺にはあってないのかも
鳥越いわくはけ口として使ってるだけ
実はシステムは俺にはあってないのかも
鳥越いわくはけ口として使ってるだけ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:57:35 ID:37bk7y320
車のランクなんか気にせず、間合いやふいんきで判断して欲しいよ。
トータルで見て、行けるのか行けないのか。
ほんの1秒2秒待てばお互い何の干渉も無く安全に通行できるのに、無理やり割り込む嫌がらせ野郎多すぎる。
軽に乗ってるとそういう風に被せてくる奴多いから、人間性観察できて興味深いよ。
初心者マークつけてた頃もそんな感じの奴多かった。
今ははなまじ周り見えるから、先読みで入れさせないとか
ぶつかりそうな振りしてクラクションここぞとばかりに鳴らしまくるとか余裕。
まあそうやってからかうのは吝かではないが、不毛だからやらない。
下手に狭いとこに入られて、こっちも事故るリスク高くなるのは嫌なので、
運転が判り易い奴と、方向指示器しっかり使ってる奴くらいしか入れない。
あとは何気にブロック。
トータルで見て、行けるのか行けないのか。
ほんの1秒2秒待てばお互い何の干渉も無く安全に通行できるのに、無理やり割り込む嫌がらせ野郎多すぎる。
軽に乗ってるとそういう風に被せてくる奴多いから、人間性観察できて興味深いよ。
初心者マークつけてた頃もそんな感じの奴多かった。
今ははなまじ周り見えるから、先読みで入れさせないとか
ぶつかりそうな振りしてクラクションここぞとばかりに鳴らしまくるとか余裕。
まあそうやってからかうのは吝かではないが、不毛だからやらない。
下手に狭いとこに入られて、こっちも事故るリスク高くなるのは嫌なので、
運転が判り易い奴と、方向指示器しっかり使ってる奴くらいしか入れない。
あとは何気にブロック。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 04:02:26 ID:ZTy78o9eO
俺：デミオ(1300)、FF、スタッドレス、アルミホイール、税金込み込みで130万ぽっきり(けっこう値引きして貰った??)
友達：ゼスト。四駆。ターボ付き。オプションほぼ無し、税金込み込みで約160万(あんま値引きして貰ってないらしい)
(´・ω・`)これどっちが良いんだろ？ちなみに二人とも学生でお金は親が払ってくれました。
友達：ゼスト。四駆。ターボ付き。オプションほぼ無し、税金込み込みで約160万(あんま値引きして貰ってないらしい)
(´・ω・`)これどっちが良いんだろ？ちなみに二人とも学生でお金は親が払ってくれました。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 06:28:53 ID:gAGLUiDv0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 06:51:37 ID:Gv3s1WVH0
『軽自動車、なぜ売れてるの？』
マイカー普及のため、日本の狭い道路でも運転可能な、最小限の規格としてできた。
Q．どうして最近、売れているのかな。
A．景気回復といっても個人の所得は増えず、財布のひもは固い。車両価格が安く、
維持費も安い軽が消費者に受け入れられた。
Q．燃費だけで売れているわけではないんだ。
A．そう、税金も安いんだ。自家用乗用車だと軽自動車税は年7200円なのに対し、
軽以外に課される自動車税は最低で年2万9500円。
Q．どんなタイプの軽自動車が売れているの？
A．背が高くて室内空間が広いワゴン型が主流だ。
そのうち税金の見直し議論が出てくるかもしれない。メーカー側はすでに
「税を見直すなら、軽自動車への増税ではなく、全体を軽に合わせる形で
減税を」と主張している。
マイカー普及のため、日本の狭い道路でも運転可能な、最小限の規格としてできた。
Q．どうして最近、売れているのかな。
A．景気回復といっても個人の所得は増えず、財布のひもは固い。車両価格が安く、
維持費も安い軽が消費者に受け入れられた。
Q．燃費だけで売れているわけではないんだ。
A．そう、税金も安いんだ。自家用乗用車だと軽自動車税は年7200円なのに対し、
軽以外に課される自動車税は最低で年2万9500円。
Q．どんなタイプの軽自動車が売れているの？
A．背が高くて室内空間が広いワゴン型が主流だ。
そのうち税金の見直し議論が出てくるかもしれない。メーカー側はすでに
「税を見直すなら、軽自動車への増税ではなく、全体を軽に合わせる形で
減税を」と主張している。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 07:10:50 ID:WMr/+Fak0
>>931
君の感覚が普通かな。以下はワゴンＲの最上級グレードの記事。
異端が異端でなくなるジレンマ（後編）
スズキ・ワゴンR RR-DI（FF／4AT）……140.0万円
久々に軽のステアリングホイールを握った、・・最近の軽のでき具合や、
リアの居住性に瞠目する一方、走りに軽ならではの限界に……。
なんだか、非常に惜しい気がしてきた。ボディはいいのに足はイマイチ。
となると、やはり同じ140.0万円を投じるなら、「トヨタ・ヴィッツ」や
「日産・マーチ」「ホンダ・フィット」「三菱・コルト」「マツダ・デミオ」
といった、世界的にも水準の高いモデルがひしめく小型普通車の存在が頭を
過ぎったとしても、不思議はないだろう。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014527.html
君の感覚が普通かな。以下はワゴンＲの最上級グレードの記事。
異端が異端でなくなるジレンマ（後編）
スズキ・ワゴンR RR-DI（FF／4AT）……140.0万円
久々に軽のステアリングホイールを握った、・・最近の軽のでき具合や、
リアの居住性に瞠目する一方、走りに軽ならではの限界に……。
なんだか、非常に惜しい気がしてきた。ボディはいいのに足はイマイチ。
となると、やはり同じ140.0万円を投じるなら、「トヨタ・ヴィッツ」や
「日産・マーチ」「ホンダ・フィット」「三菱・コルト」「マツダ・デミオ」
といった、世界的にも水準の高いモデルがひしめく小型普通車の存在が頭を
過ぎったとしても、不思議はないだろう。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014527.html
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 07:37:30 ID:oH98e/h60
つーか１４０万もする軽ターボが飛ぶように売れてるんなら
メーカーも悩まないさ。実際には１００万のＮＡ車が大半。
何万台売っても利益は微々たるもの。
軽メーカーも国内の軽規格だけじゃやっていけないのが現実かな。
優遇税制もいつまで。。って戦々恐々だろ。
メーカーも悩まないさ。実際には１００万のＮＡ車が大半。
何万台売っても利益は微々たるもの。
軽メーカーも国内の軽規格だけじゃやっていけないのが現実かな。
優遇税制もいつまで。。って戦々恐々だろ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 07:39:23 ID:r0m4g1b30
そもそも１３０万程でファーストを買おうとするのが間違い
軽より安いコンパクトなら、コストパフォーマンスはいいけど性能はそこそこ
嫁車ならともかく、ファーストなら１５０万（出来れば２００万）は出したい
むしろ１３０万出すなら程度のいい中古の方がマシ
軽より安いコンパクトなら、コストパフォーマンスはいいけど性能はそこそこ
嫁車ならともかく、ファーストなら１５０万（出来れば２００万）は出したい
むしろ１３０万出すなら程度のいい中古の方がマシ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:38:40 ID:xGV7lHmSO
>>131
でも転がして楽しいのは友人の車の方かも知れないね。
学生なら車の用途は「遊び」だから実用性を求める必要はないし世間体は関係ない。
ほぼ無収入の学生の分際なら燃料費・車検整備料・保険料等全てが安い軽の方が絶対有利。
実用車は社会人になれば嫌になる程乗れる…
でも転がして楽しいのは友人の車の方かも知れないね。
学生なら車の用途は「遊び」だから実用性を求める必要はないし世間体は関係ない。
ほぼ無収入の学生の分際なら燃料費・車検整備料・保険料等全てが安い軽の方が絶対有利。
実用車は社会人になれば嫌になる程乗れる…
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:12:43 ID:/yNp0rvQ0
＞917
値段とかその辺考えると十分に剛性感があったよ。ま、街乗りだから｢感｣以上のことはわからないとは思うけど。
でも、多少乱暴にしてもしっかりと車体がついてきてくれる感じがあって好感が持てた。ブレーキも今はやりのカックンブレーキじゃないのがよかったし。
最近のは軽すぎてコントロール性がないもん。
デミオは乗ったことないなー。今度試してみよ。
ちなみにヴィッツは剛性なんてありません。ついでにサスも柔らかセッティングなので乱暴にするとゆっさゆっさする。ま、そういうコンセプトなんだけどさ。
値段とかその辺考えると十分に剛性感があったよ。ま、街乗りだから｢感｣以上のことはわからないとは思うけど。
でも、多少乱暴にしてもしっかりと車体がついてきてくれる感じがあって好感が持てた。ブレーキも今はやりのカックンブレーキじゃないのがよかったし。
最近のは軽すぎてコントロール性がないもん。
デミオは乗ったことないなー。今度試してみよ。
ちなみにヴィッツは剛性なんてありません。ついでにサスも柔らかセッティングなので乱暴にするとゆっさゆっさする。ま、そういうコンセプトなんだけどさ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:42:28 ID:R21FLv0V0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:55:55 ID:xGV7lHmSO
>>939
ヨタ擁護厨乙！
ヨタ擁護厨乙！
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 11:55:14 ID:j8SAqmW40
俺はヤワ足のほうがすきだ。
ただロールで不安感じるようなのはこまるけど
ただロールで不安感じるようなのはこまるけど
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 13:47:58 ID:/yNp0rvQ0
その辺は好みだろうねー。
あ、ちなみに俺はスバルオタじゃないので。
インプレッサのガッシリした感じは好きだったけどエンジンは微妙だった。
4ATだしもっさりしていた。デザインも好きじゃない。
総合的に考えると俺はやっぱりスイスポの方が好きかも。
あ、ちなみに俺はスバルオタじゃないので。
インプレッサのガッシリした感じは好きだったけどエンジンは微妙だった。
4ATだしもっさりしていた。デザインも好きじゃない。
総合的に考えると俺はやっぱりスイスポの方が好きかも。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:25:01 ID:lHfw1cmH0
オートエアコン・MP3CDプレーヤー・ＥＴＣまで付いた
インプレッサワゴン、１１４万５０００円。安いなｗ
ttp://www.fujisubaru.co.jp/html/topics/topics_060822_e-special.html
インプレッサワゴン、１１４万５０００円。安いなｗ
ttp://www.fujisubaru.co.jp/html/topics/topics_060822_e-special.html
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:31:32 ID:/yNp0rvQ0
不満のない性能が手に入るなら安い方がいいからな。
俺は内装・装備に金かけてるクルマより基本がしっかりしているクルマが好きだからね。
内装なんてプラスチッキーでいいんだよ。道具(消耗品)としてガンガン使いたいし、俺は。
俺は内装・装備に金かけてるクルマより基本がしっかりしているクルマが好きだからね。
内装なんてプラスチッキーでいいんだよ。道具(消耗品)としてガンガン使いたいし、俺は。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:40:26 ID:3/q5YxBS0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:50:15 ID:/yNp0rvQ0
それは全くの同感。売れないだろうな。
我々は時代の流れから外れてしまってるんだよorz
我々は時代の流れから外れてしまってるんだよorz
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:44:25 ID:M8lRFvjv0
クルマの基本とか言ってるやつって、
基準がF1とかなんだろうな。
物積んで走るってのが車の本質。
基準がF1とかなんだろうな。
物積んで走るってのが車の本質。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:47:36 ID:3XX+MCSw0
>>947
実用車の本質にすぎない。
実用車の本質にすぎない。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:04:07 ID:LBE3RRPs0
どうしても軽を買うというならターボ付きにして欲しい
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:09:23 ID:3/q5YxBS0
>>947
何故に即Ｆ１になるとですか？(涙)
物積んで走るのにも不要な装備一杯ついてるでしょうが(滝涙)
まあそらいつかは超七欲しいロドスタ糊でもありますが俺(ﾏﾃ)
>>949
高速乗るんでも無ければ必要充分だと思いますが、軽NAATで？
何故に即Ｆ１になるとですか？(涙)
物積んで走るのにも不要な装備一杯ついてるでしょうが(滝涙)
まあそらいつかは超七欲しいロドスタ糊でもありますが俺(ﾏﾃ)
>>949
高速乗るんでも無ければ必要充分だと思いますが、軽NAATで？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:14:09 ID:ku7UHzV70
走る、曲がる、止まるが出来ないと物すら運べないわけで
それにむしろ物を運ぶ営業車等のほうがそういうのはしっかりしている
人を運ぶ車が一番ルーズだな・・・
それにむしろ物を運ぶ営業車等のほうがそういうのはしっかりしている
人を運ぶ車が一番ルーズだな・・・
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:22:44 ID:yxpitPVh0
人の命が一番高価
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:35:12 ID:ZCKkhwtd0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:20:33 ID:fnu6Gjf7O
10年経ってもヤレない、錆びないボディ、頑丈なエンジンが欲しいとです。
片輪ジャッキアップするとドアの閉まりが悪くなるのは悲しいぜﾍﾞｲﾍﾞ
片輪ジャッキアップするとドアの閉まりが悪くなるのは悲しいぜﾍﾞｲﾍﾞ
>>932
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:02:54 ID:Fy92grSxO
>>954
ホンダ車乗ってるの？
ホンダ車乗ってるの？
すまそ、途中送信してしまった…
>>932
(´・ω・｀)うん、分かってる。一応白衣着る学校通ってるし…給料の半分ウチに入れるよ
実家から通いだから、車も通学用に買ってくれたんだしね。自転車だと一時間かかるし冬は雪で無理だから
>>934
参考になりました。俺たちは値段以上に親の考えの差かもしれません。
俺の親：軽は安全性がない(イメージ)。軽だと走ってると周りのクルマに煽られる(馬鹿にされる？)
友達の親：学生に普通車はまだ早いナ→でも通学は山道だし雪も降るから四駆でターボある車種にしよ→かえって高くつく
>>937
正直、学生でも見栄みたいなものはあります…
というのも、ウチの学校は県内出身が多いので遠くの実家(50ｷﾛとか)から通ってる人も要るから、半分近くは車持ちだったり
そうなるとやっぱり周りは軽が多く、普通車というだけでちょっとした優越感なのです。
(まあ俺の隣の隣はシビックだったり、ロドスタ、スカイライン、中には中古で300万クラスの外車乗ってる人も…)
それにターボ付き四駆ゼストとFFデミオなら実燃費はどっこいですね。友達は郊外から通い、俺は街乗りを考えると
友達：リッター15ｷﾛ
俺：リッター13ｷﾛ
(あ、ガソリンだけはバイトして払ってます)
保険料や税金は、やはりゼストが完勝だと思います。
(´・ω・`)レスありがとうでした
>>932
(´・ω・｀)うん、分かってる。一応白衣着る学校通ってるし…給料の半分ウチに入れるよ
実家から通いだから、車も通学用に買ってくれたんだしね。自転車だと一時間かかるし冬は雪で無理だから
>>934
参考になりました。俺たちは値段以上に親の考えの差かもしれません。
俺の親：軽は安全性がない(イメージ)。軽だと走ってると周りのクルマに煽られる(馬鹿にされる？)
友達の親：学生に普通車はまだ早いナ→でも通学は山道だし雪も降るから四駆でターボある車種にしよ→かえって高くつく
>>937
正直、学生でも見栄みたいなものはあります…
というのも、ウチの学校は県内出身が多いので遠くの実家(50ｷﾛとか)から通ってる人も要るから、半分近くは車持ちだったり
そうなるとやっぱり周りは軽が多く、普通車というだけでちょっとした優越感なのです。
(まあ俺の隣の隣はシビックだったり、ロドスタ、スカイライン、中には中古で300万クラスの外車乗ってる人も…)
それにターボ付き四駆ゼストとFFデミオなら実燃費はどっこいですね。友達は郊外から通い、俺は街乗りを考えると
友達：リッター15ｷﾛ
俺：リッター13ｷﾛ
(あ、ガソリンだけはバイトして払ってます)
保険料や税金は、やはりゼストが完勝だと思います。
(´・ω・`)レスありがとうでした
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:01:14 ID:bdVKzYFkO
(´・ω・`)あ、皆さんの論争の的になりやすい走りや車そのものに関しての感想を言いたいです。
長文チラシ裏ですので気が向いた人だけ読んでください。
あと運転席助手席の違いがあると思いますし、感想ですので実際に正確かは分かりません…
デミオ→まず重い。重杉。(ドア分厚いもんな…)
山道などで約110ｷﾛまではそれなりに安心しながら楽しんで運転できる。(友達フィットはなんかグラグラ揺れて微妙だった)
出足「は」早い。(踏み過ぎると危ない…)
出足、中速での加速は親の乗るスパシオ(1600)より上(な気がしました。実際に運転して)
加速時の音が気持ち良い。これがあるから俺は重くても踏んでいけます。(静かな音が好きな人のほうが多いのでしょうが)
何気に最低グレードなのにサイドエアバッグが付いている。
自分含めて三人以上乗ると一段と重い…ブレーキ効かなくなる…
ゼスト→70キロくらいまではかなり静粛性高いです。(そのあと急に煩くなるような)
出足直後の加速はデミオより上です。
平地90ｷﾛくらいまではｽﾝｽﾝ行けるそうです。(友達はあまり飛ばさない人なので…)
広い。後ろに男が座っても狭苦しくない(デミオに買い換えられたサードカーだった、10年落ちアルトとは比べられない…って当たり前ですか…)
ということは、やっぱりドアの身幅などはかなり薄いです。(事故時大丈夫なのかな…)
三人以上乗ってもそんなに苦にしないそうです(少なくともデミオほど落差がないと思われます)
以上です
長文チラシ裏ですので気が向いた人だけ読んでください。
あと運転席助手席の違いがあると思いますし、感想ですので実際に正確かは分かりません…
デミオ→まず重い。重杉。(ドア分厚いもんな…)
山道などで約110ｷﾛまではそれなりに安心しながら楽しんで運転できる。(友達フィットはなんかグラグラ揺れて微妙だった)
出足「は」早い。(踏み過ぎると危ない…)
出足、中速での加速は親の乗るスパシオ(1600)より上(な気がしました。実際に運転して)
加速時の音が気持ち良い。これがあるから俺は重くても踏んでいけます。(静かな音が好きな人のほうが多いのでしょうが)
何気に最低グレードなのにサイドエアバッグが付いている。
自分含めて三人以上乗ると一段と重い…ブレーキ効かなくなる…
ゼスト→70キロくらいまではかなり静粛性高いです。(そのあと急に煩くなるような)
出足直後の加速はデミオより上です。
平地90ｷﾛくらいまではｽﾝｽﾝ行けるそうです。(友達はあまり飛ばさない人なので…)
広い。後ろに男が座っても狭苦しくない(デミオに買い換えられたサードカーだった、10年落ちアルトとは比べられない…って当たり前ですか…)
ということは、やっぱりドアの身幅などはかなり薄いです。(事故時大丈夫なのかな…)
三人以上乗ってもそんなに苦にしないそうです(少なくともデミオほど落差がないと思われます)
以上です
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:41:02 ID:S9aCwGml0
>>958
ｽﾝｽﾝなら「デミオ＞＞＞＞＞それ以外」だろ
ｽﾝｽﾝなら「デミオ＞＞＞＞＞それ以外」だろ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:51:55 ID:MG7+W4P40
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:58:09 ID:rdI//x8GO
学生のうちからマツダ無限地獄に陥るのも良いかもな(笑)
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 05:18:17 ID:xJTccKmZ0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 06:14:14 ID:xJTccKmZ0
スズキからセルボが出たねー
よさげだ
よさげだ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 07:40:50 ID:wQJl6OuY0
デミオは乗る楽しさが感じられる
エントリーモデルからｽﾝｽﾝするとは、最近のMazdaには好感が持てる
1トン切れなくなるのを承知で、ストラットタワーバー標準装備にしたりテネコ製ダンパーだったり、内装と違って走りにはあんまし妥協し取らん
広いし荷物もいっぱい載って実用的だしな。
それだけに、電動パワステになったのは痛かった。中途半端に女ウケ狙いにいっちゃって・・・
エントリーモデルからｽﾝｽﾝするとは、最近のMazdaには好感が持てる
1トン切れなくなるのを承知で、ストラットタワーバー標準装備にしたりテネコ製ダンパーだったり、内装と違って走りにはあんまし妥協し取らん
広いし荷物もいっぱい載って実用的だしな。
それだけに、電動パワステになったのは痛かった。中途半端に女ウケ狙いにいっちゃって・・・
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 08:09:02 ID:hf1zmRGN0
ゼストってカッコわるいよね。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 08:10:29 ID:J+6GE+DQ0
現行デミオの内装がコンパクトの中で一番好き
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:12:30 ID:Kd/JFg8o0
>>922
試乗したんだよ。
ストレートのベタ踏みでも遅いし、背が高いから曲がるとコケそう。
今のコンパクトはスイフトしか乗ってないけど、比べても遅いでしょ。
家にアルトワークスあるけど、こっちの方がよっぽど速い。
買い換える気にはならない。
試乗したんだよ。
ストレートのベタ踏みでも遅いし、背が高いから曲がるとコケそう。
今のコンパクトはスイフトしか乗ってないけど、比べても遅いでしょ。
家にアルトワークスあるけど、こっちの方がよっぽど速い。
買い換える気にはならない。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:28:12 ID:AIfc9wHo0
＞953
それは今考えている所。
が、「安い方がいい」という点には反しているんだよねー。
ま、乗ってみて価格以上のものを感じられたら買うだろうけど。アウディA3乗ってみようかと考え中。
中古だと安いしな。200万程度で手に入りそうな感じだった。
＞967
それは比較対象がいけないんじゃないか？
ソニカとアルトワークスを比較するのはナンセンスだよ。クラウンとインプレッサWRXSTiを比較するくらいにね。
それは今考えている所。
が、「安い方がいい」という点には反しているんだよねー。
ま、乗ってみて価格以上のものを感じられたら買うだろうけど。アウディA3乗ってみようかと考え中。
中古だと安いしな。200万程度で手に入りそうな感じだった。
＞967
それは比較対象がいけないんじゃないか？
ソニカとアルトワークスを比較するのはナンセンスだよ。クラウンとインプレッサWRXSTiを比較するくらいにね。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:05:00 ID:j1Zvp+MM0
>>968
A3の200なんて望まずに中古の軽買う予算で目から鱗の小型車はいくらでもあるが。。
内装装備もも見た目はしょぼいが長距離走ってはじめて解るシートの良さとか
基本的なとこに日本車ほどコストダウンしてない。
A3の200なんて望まずに中古の軽買う予算で目から鱗の小型車はいくらでもあるが。。
内装装備もも見た目はしょぼいが長距離走ってはじめて解るシートの良さとか
基本的なとこに日本車ほどコストダウンしてない。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:12:24 ID:AIfc9wHo0
お薦めは？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:00:31 ID:6yS1WXye0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:28:07 ID:j1Zvp+MM0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 07:59:41 ID:0gbvUw9F0
業績悪化で営業車が 最低グレードの軽になるらしい。。。
困った。
オレは前年度比アップしているのに涙
せめてフィットにしてくれ
困った。
オレは前年度比アップしているのに涙
せめてフィットにしてくれ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 08:21:53 ID:wVBS/9Bd0
俺も普通のバンから軽版になりました。
やっぱり疲れる。
せめてAD版やプロボックスの最低グレードでもいいから・・
やっぱり疲れる。
せめてAD版やプロボックスの最低グレードでもいいから・・
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 08:48:36 ID:rpqmQwrvO
>886
俺なんて数年間も愛車に人を乗せてない(・ω・)/
俺なんて数年間も愛車に人を乗せてない(・ω・)/
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 16:48:29 ID:8NNR/9hMO
人を乗せる事が多いなら軽もコンパクトもやめたほうがいい。
所詮は市街地専用ぐらいしか使えないんだしまだ中古の普通車のほうがマシだ。
所詮は市街地専用ぐらいしか使えないんだしまだ中古の普通車のほうがマシだ。
977 ：このスレの携帯厨は寒いのが多いね：2006/11/09(木) 17:03:30 ID:lYkRqqWh0
8 名前： スレ1の1 投稿日： 2006/11/08(水) 14:26:05 ID:JAqE1wPSO
>>1
また俺の朝礼編を使ってくれたんだ、ありがとよ。
軽チギスレの普通車とバトルして押さえ切るF1モナコ編も良かったろ？
今はオデ乗りだがまた軽チギスレ立てるかな・・確かpart13あたりかな？
10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/09(木) 10:29:15 ID:8NNR/9hMO
「軽でコンパクトをチギる」というスレはどう？
当たり前すぎて需要ないかな？
976 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/11/09(木) 16:48:29 ID:8NNR/9hMO
人を乗せる事が多いなら軽もコンパクトもやめたほうがいい。
所詮は市街地専用ぐらいしか使えないんだしまだ中古の普通車のほうがマシだ。
>>1
また俺の朝礼編を使ってくれたんだ、ありがとよ。
軽チギスレの普通車とバトルして押さえ切るF1モナコ編も良かったろ？
今はオデ乗りだがまた軽チギスレ立てるかな・・確かpart13あたりかな？
10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/09(木) 10:29:15 ID:8NNR/9hMO
「軽でコンパクトをチギる」というスレはどう？
当たり前すぎて需要ないかな？
976 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/11/09(木) 16:48:29 ID:8NNR/9hMO
人を乗せる事が多いなら軽もコンパクトもやめたほうがいい。
所詮は市街地専用ぐらいしか使えないんだしまだ中古の普通車のほうがマシだ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:04:11 ID:3V5ZOlnJ0
コンパクトカーのタクシーはあるけど
軽のはないよね？なんで？
軽のはないよね？なんで？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:20:28 ID:8NNR/9hMO
コンパクトより横幅がちょい狭いからだろ。
走行性能や安全性からじゃない。
それにせこいコンパクト乗りぐらいしかそんなものは利用しない。
走行性能や安全性からじゃない。
それにせこいコンパクト乗りぐらいしかそんなものは利用しない。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:36:11 ID:FgSvXtI40
運賃メチャ安いなら軽のタクシー乗ってみたい。
短距離ならいいかもしれん。
短距離ならいいかもしれん。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:13:33 ID:lSzM9Po80
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:38:37 ID:7mm48Uf00
その前に客が音を上げる。
さらに軽自動車自体も音を上げる。
事故時の補償でタクシー会社や保険会社も音を上げる。
まぁ要は二輪車にタクシーがないのと同じ。
さらに軽自動車自体も音を上げる。
事故時の補償でタクシー会社や保険会社も音を上げる。
まぁ要は二輪車にタクシーがないのと同じ。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:51:11 ID:tOhHcj+40
代行業者にゃ、軽多いけどな。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:52:02 ID:0KDlX4RK0
インドとかには軽タクシー、バイクタクシーはあるよ
東南アジアや中国とかにもあるでしょ？
日本だとＮＰＯ法人などがやっている軽の福祉タクシーが
地方都市では増えてる。小型車が入れないような場所が
沢山あって、更に玄関to玄関だと軽じゃないと無理だからね。
東南アジアや中国とかにもあるでしょ？
日本だとＮＰＯ法人などがやっている軽の福祉タクシーが
地方都市では増えてる。小型車が入れないような場所が
沢山あって、更に玄関to玄関だと軽じゃないと無理だからね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:18:43 ID:YfZZYRkQ0
なんで金払ってまでファンカーゴなんぞに乗って惨めな思いしなきゃならんのさ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:37:36 ID:6N8rbgrl0
>>985
自家用で軽に乗るよりはマシだろｗ
自家用で軽に乗るよりはマシだろｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:00:25 ID:EbEFDzxrO
「○○よりはマシ」
そう思ってるのは本人だけ、はたから見りゃ一緒だってばｗ
そう思ってるのは本人だけ、はたから見りゃ一緒だってばｗ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:01:48 ID:WbCIJri80
軽は原チャリよりましだな。雨がしのげるぶんだけ。。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:08:37 ID:YwPwQsqA0
カローラはヴィッツよりもマシだよねぇ。
車体が長い分。
車体が長い分。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:11:20 ID:MQwsSU540
何を下らない争いをしてるんだ？
国産車なんか全て目糞鼻糞だ
梅
国産車なんか全て目糞鼻糞だ
梅
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:02:57 ID:nfzgcPyxO
高速に乗る時や車じゃないと無理な場合は普通車を使うさ。
どうせ原チャリや軽は近距離低速度域街乗り用実用車
なんだから、車検代払ってまで軽に乗るのはアホらしいよ。
その辺行くだけなら原チャリで十分だよ梅。
どうせ原チャリや軽は近距離低速度域街乗り用実用車
なんだから、車検代払ってまで軽に乗るのはアホらしいよ。
その辺行くだけなら原チャリで十分だよ梅。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:44:04 ID:skwwNZ9S0
好きにすればいい。楳
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 01:29:09 ID:3X3EmsMKO
俺のサンバーは原チャリも積めるぞ梅
だから何？って話やね梅
だから何？って話やね梅
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 01:41:18 ID:gttGh4xp0
>>980
乗ったことあるぜ。
タクシー読んだらワゴンRが来たよ。
いやー、アレで会社の正門前に行ったときは
メッチャ恥ずかしかった。
軽とかじゃなくてね、
福 祉 タ ク シ ー で し た か ら orz
適当に呼んだのが間違いだった。。
乗ったことあるぜ。
タクシー読んだらワゴンRが来たよ。
いやー、アレで会社の正門前に行ったときは
メッチャ恥ずかしかった。
軽とかじゃなくてね、
福 祉 タ ク シ ー で し た か ら orz
適当に呼んだのが間違いだった。。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:58:05 ID:gwkTIlOaO
軽のタクシーって罰ゲームだな…
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 03:10:53 ID:TGm2EenV0
自分の金で乗るんなら１００円で駅から自宅まで（１０分以内）
とかっていうんなら有だな。＞軽タクシー
つーかホントできないかなｗ 採算取れんか。。
とかっていうんなら有だな。＞軽タクシー
つーかホントできないかなｗ 採算取れんか。。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 08:29:43 ID:zY5mJ7jS0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 08:30:28 ID:zY5mJ7jS0
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 08:30:58 ID:zY5mJ7jS0
∩
|∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ,)∩ ＜ >>2 が！！
丿 ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
～ .つ
し~
彡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
||| ガリ
||| ガリ
∩ .|||
|∧∧ ||| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（TД)∩ ＜ オレの >>2 がぁぁぁぁぁああ！！！
丿 ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
～ .つ〟
し~
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ,)∩ ＜ >>2 が！！
丿 ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
～ .つ
し~
彡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
||| ガリ
||| ガリ
∩ .|||
|∧∧ ||| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（TД)∩ ＜ オレの >>2 がぁぁぁぁぁああ！！！
丿 ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
～ .つ〟
し~
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。