【JAF】ロードサービス全般【JRS】

せこっ！！！！！！！

↑
こいつが一番セコイ！

>>929
あいまい過ぎるだろ
どこの業者にいらいして
どんな作業をしてもらったのか
対応はどうだったのか書けよ

>>940
オマエガナー

>>941
なんで？

何で？パート�U

最近、事故レッカーでドーリー代しぶる奴が多い気がする！

>>943-944
ロードサービスに感謝するスレッドではなく
語り合うスレッドだからです。

↑
>>1に「ロードサービス関連の話題ならなんでもOKです。」
ってなってるじょ。
だいたい語り合うにもネタがなかったら無理でねぇ？？

パンクの場合、スペアに交換だけだっけ？
パンク修理も始まった気がしてたんだけど、俺の勘違い？

JAFはスペアでした。
夜中にパンクして半泣きになりながJAFに電話したら隣が出張所でしたｗ
電話してから到着まで1分ｗ

スペアタイヤ交換を依頼？
ゆとり層は頭脳だけではなく手先も駄目になっているのか？

まぁ、危険な場所ならわからんでもないが。

スペアタイヤが何処にあるか判らん奴も居る。

>>951
今は下に吊り下げられてる車も多いしね。

みなさんは現場でスペアタイヤ交換して最後にトルクレンチでナット締めてます？

明るくて広くて車のいない駐車場なら、自分で交換できるが
暗くて車の通りも多いような場所ではできない
交換中にはねられたらシャレにならないし

>>953
常考、非常停車帯やら路肩に止めて、ハザードなり発炎筒なりで後ろを警戒しつつ交換だろ。
あと、統計的に一番パンクが多いのは、左後ろだから、歩道側作業になる可能性が高い。

そもそもパンクを経験したことがない。
スペアタイヤは一番いらない付属品。

うちの親父、1年で2回もパンクさせやがった。
どこの路肩走ってんだよ。

>>955
深夜の過疎地で修復不可能なパンクに遭って泣け。

>>950
わざわざクソ寒い中自分でやるの？
何のために金払ってんの？

5分もあれば馬鹿でもできるようなことができない。

近年は人間の劣化が激しいな。

10分もあればできることをいちいちJAFを呼ぶなんて。

自分でやってジャッキ外れで、呼ばれるよりスペア交換で呼ばれる方が良いよ。

スペアタイヤ交換中に後続車に突っ込まれて死亡事故とか町田であったな

だいたい救援依頼しても早くて30分、遅いと2時間ぐらい待たされる。
スペアタイヤへの交換なんてアホでもできるし、10分以内で済むようなこと。
待つだけ馬鹿馬鹿しい。時間の無駄。

アホでもできると豪語していた奴が
ナットの裏表を間違えていたのには笑った。
逆に言えば、その程度のアホでも
曲がりなりにもできるってことだな。

>>962
安全な場所まで徐行で移動してから作業にかかればよい。
急なパンクは修復不可能なことが多いから、もう傷んでも構わない。

どうしても安全確保できないような道路なら、そこではじめて救援依頼だな。

左側ならまだしも
右側ならあきらめたほうがいいだろ
たかが30分の待ち時間と少しのお金をケッチて
人生を棒にふりたくない

安全な所まで移動すれば問題なし。

ちょっと動かせば交通の妨げにならないのに、馬鹿なところに止まったままで
救援を待って渋滞させている低脳を時々見かけるな。

金はどうせ掛からないから、ケチるも糞もない。

古いマツダボンゴは逆ねじで、何回やっても、はずれねえ
って言う客がおるで。ありゃ、右と左とじゃあちがうんじゃけど。

タイヤパンクの応急修理を現場で実施
〜ＪＡＦロードサービス救援現場で〜


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　ＪＡＦ（社団法人日本自動車連盟）は、７月１日よりロードサービス救援現場での
タイヤパンクの応急修理を、全国で実施いたします。

　これまでＪＡＦのロードサービスでは、
タイヤのパンクの救援依頼には「スペアタイヤへの交換」や「タイヤ専門業者への搬送」等で対応してきましたが、「現場で応急修理をしてほしい」というユーザーからの要望が多かったことからサービス態勢を整備し、現場での応急修理を講じることになりました。

　応急修理の範囲は、二輪車、四輪車ともチューブレスタイヤのみで、
救援現場では「パンク修理剤」等を用いて応急修理（パンクの部位によっては応急修理ができない場合があります）を行い、依頼者にはすみやかにタイヤ専門店等で点検・修理を受けるようにアドバイスします。
　その応急修理の費用は、ＪＡＦの会員は原則無料、会員でない方は
規定の料金がかかります。

　なお、昨年度１年間のＪＡＦロードサービス救援依頼のうち、
タイヤのパンク（バースト、エアー圧不足含む）によるものは一般道路で2
6万8187件、高速道路で４万249件（いずれも二輪車、四輪車合計）と、ＪＡＦへの全救援依頼のおよそ１割を占めています。

>>964
＞ナットの裏表を間違えていたのには笑った。

それって、やばくね？(w

普通のホイールナットを盗難防止のロックナットだと思ってる奴が居る。

来月でＪＡＦ会員期限が切れるんですけど
更新するための振込み用紙は、いつ頃送られてくるんでしょうか？

とっくに来たような…

JAFに聞けば！

本来、タイヤのパンク修理は、タイヤとホイールをはずし、中から直すのが
一番のような気がするが、ＪＡＦの応急修理、大丈夫、完璧なのかな。

.>>969
ってことは、自分でスペアに換えれるとしても、JAF呼んで修理してもらった方が
安上がりになるってことか。そのへんに頼んでも1500〜2000円くらいはかかるし。

でも修理剤で応急的に修理するなら中がメタクソになるからスペアの方がマシか？

>>969　おれなら絶対スペア交換にしてもらう・・。
バルブが駄目になって結局タイヤを分解する羽目になりそうだな

意味分からんし
何でバルブがだめになるの？
第一バルブが悪くなったと仮定しても
タイヤを分解するのとは関係ないじゃろ

バルブ交換はタイヤをばらさないとできませんよ？中身だけ交換したらいいって思っているあなたは素人？

新型フィットはスペアないよ。

最近テンパのない車種が多くなってきたね。
同じ車種でもグレードによっては無いのもあるしね。

>>979
電球のこともバルブって言うし勘違いしてるんじゃまいか

>>979
だから、パンク修理して何でバルブが悪くなるのよ？
パンク修理とバルブが悪くなる関係が分からんと行っているのじゃ

タイヤに空気を入れる所もバルブと言います。リアル素人？

注入タイプのパンク修理剤を使用するとバルブがダメになる場合があります。
でもムシ交換で直るよ

つまり安価ミス

パンク修理剤入れても直らなかったり、バルブからエアが漏れたりのリスクを
考えるとやっぱりスペア交換が無難ですかね？

現場では、パンク修理剤を注入するわけではないと思うが・・・。