【どっち】カローラGTvsNAインプ【買う？】

なあ、おまいら、俺、今、猛烈に、悩んでる！

カローラGT（11系）を買おうか、NAインプのS/Rパッケを買おうか
非常に悩んでいる！

そこで、現オーナーの方々にインプレッションを含めた生の声を聞きたいんだ！


後はよろしく！

自演で2GET！

自演で3GET！

誰かマジでお願い！

ヴィッツのほうがまし

中古でスイスポ(81)でも買っていぢった方がいい

■カローラGTってさパワーはそこそこあって、車重も軽いから軽快に走れて、
しかも大衆車の外観で見慣れているんだけど、チューン次第で34Rも煽れる！
パーツも潤沢に揃ってるし、何よりもソレっぽくない所が良い！
ちょっとローダウンしてチョイスポつけるだけで渋くなるし、中身も給排気だけで充分パワフル！
でも古さは否めないしエクステリアが古臭すぎる！
羊の皮じゃなくて豚の皮ってかんじなんだよね、大衆車としての歴史が長すぎて(w

■NAインプは、パワーはないけど足回りが良い、AWDは魅力がある。
内装にしたって、カッチョイイしスタイルも何気に速さを強調するような他に類を見ないフォルム！
こいつのチューンパーツがあればな、特にエンジン関係！
そうすれば重い車体に負けない運動性能が手に入れられるのに！
それと、燃費な、本スレ覗くたびに燃費は語らずにはいられないようです(w


というわけで、どちらがいいのか悩んでいます。

カローラバンでいいぢゃん

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　いやだぁ〜
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　

でもさ、どっちとも何気にっていう所があるのがミソだそ。

何げにボロい？

いや、そうじゃなくて（；´Д｀）

無難にカローラ。

>>1
渋いチョイスだ！

それならなぜその2つに選択肢を絞ったのかを
厚く語ってもらおうじゃまいか

GG2EでFFな15i-S。俺が乗せた人からの反応。
・ハンドリングがすげぇよい！安定感抜群！（キビキビクイックな車とは対極だろうけど）
・このシートなんか違う！（NAインプでは上位モデルだけのセミバケは特によいと思う。乗せる人みんな反応してくれる）
・燃費悪！（リッター9-10k程度。レギュラーとはいえWRXとあまり変わらんぞ）
・だっはっはっはっは！（急坂にてエンジン音急上昇）
・おおアホヤ！（エンジンON時のメータースイープ動作）
・今ベタ踏み？これベタ踏みなの？（男4人乗車、荷物満載での山道にて助手席の上司が。エエベタ踏みですよorz）

>>14
>>7

熱くはないけど(w

>>17
俺が、今乗っているのがエブリィ（軽）なんだけど、
ゆるい上り坂を大人3人乗車で、時速80kmくらいで登ってるときの
エンジンパワーが大体8割くらいなんだけど、それよりも運動性能は上なんでしょ？

>>1
黒頭4ＡＧのカローラ？
6速仕様だと無駄に高いし・・・


無難にＡＥ111レビトレにしとけ
カローラGTとか箱とドアの枚数が違うだけでレビトレと同じなんだし

>>16
スマン、理由書いてあったね・・・見落としてました。

速さを求めるならカローラだろうけど
飽きの来ない走りを長く楽しみたいならNAインプをお勧めします。

俺だったらスプリンターGTか香里奈GTだな

>>1
残念だが板違いだ。

よって、終了。

カローラにしとけ。

NAインプは5年後でも程度のいい物がありそうだが
5年後カローラGTは存在すら危うい
よって今買うならカローラGTしかない！！

つーかカーセンサー見てたら俺も欲しくなってきたぞ

ｲﾝﾌﾟは内装外装パーツが山ほどあるぞ
他パーツも上位グレードから山ほど…

カローラは知らんけど、今乗ってるインプNAは

インプNA1.5i-Sの前座席のシートは良い。とても良い。
ATだったらパワー不足を実感するが（台車で借りた）、MTだったら全然感じない。
街のりで常に全開！アドレナリンがー！
でも周りの車と同じ相対速度ｗｗｗｗ＝安全で楽しい
また、ひたすら足がよいのでとても安心して高速とか走れる。
特に雨の高速とか気が楽。

オレはインプＮＡのスレの雰囲気で決めた。
なんかみんなが自分の車好きそうだった。
で、おれもそうなったｗｗｗ

ｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝ1500MT…


はいはい､擦れ違いでつでつ

すまん、まことにもって、すまん、すまん、すまん、しうままん、しゅうまい！

今、気がついたんだが、カロGTって6速ＭＴのはFFしかないんだっけ？
4WDって無いのか？
それなら、問答無用でNAインプって事になるんだが！

ほんとうにカロGTの4WDってないの？

>>27
なんで四駆が欲しいんだ？
豪雪地帯じやなけりゃ四駆は必要ないと思うんだが。

豪雪地帯なんでしょう

豪雪とまではいかないけど、金沢なんで(w
それに雪道で4WD以外は考えられないですよ。

>>30
豪雪だったらどの駆動方式も大して変わらないよ
ランクルみたいなのだっらともかく、オンロードセダンの4WDだったら乗らないほうが良い。

>>31
どこでそんなガセ知識を？

>>30
なるほど金沢かｗ

チューン次第で34Rも煽れる！

AE101ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰGTに乗ってたおいらが来ますたよ〜

ﾎﾞﾃﾞｨ剛性やﾒｰﾀｰ、内装、流用部品等を考えると

ｲﾝﾌﾟに決まりだな

ｲﾝﾌﾟの燃費は知らないが4AGはﾏﾌﾗｰ替えると途端に悪くなる
純正ﾏﾌﾗｰだと峠やｻｰｷｯﾄをどんなに走っても11�`/Lを割らなかったけど
ﾏﾌﾗｰ替えたら6〜8�`/Lまで落ちた(ﾏﾌﾗｰはｱﾍﾟｯｸｽのN1) orz
ちなみに4AGはどの型式でもﾋｰﾀｰだけは良く利くよw

カローラGT

カローラの4wdは生活四駆しかないよ。

箱がしっかりしてるインプに一票。

サニーVZ-Rだと純正でLSD付いてるのがあるから
FFだけどましに雪道走れる。

VZ-Rなんて探すだけで・・・・・・。

インプってワゴンのHXですか？このあいだ乗りましたが、楽しい車でした。

>>41
HXはGC/GFの頃のインプレッサだよ。
GCがセダン、GFがワゴンね。
1.8LのHX editionLとHX edition S。
2.0LのHX-20Sがあったかな？

>>41
セダンです。
1.5Rを想定してます。

て言うか、>>1がハンコ持ってスバルディーラー行けば解決じゃね？

新車から購入して乗っている、12年式最終型111GT海苔です。
何に価値を見出して車を欲してるかによると思うけど、
カローラGTの最大の魅力はファミリーセダンに6MTと5バルブツインカムエンジンを
乗せたということだと思います。
対してインプの魅力は、AWDと水平対向エンジンをファミリー向けのセダンに
組み込んでいる所だと思います。
内装の洗練さや走りの良さ、そして室内の広さとボディ剛性などを第一に考えるのなら
インプを選んだ方が後悔は少ないと思いますし、1.5Rなら車高を落として
ホイールを換えるだけでも十分スポーティになるのではないでしょうか。
燃費ですけど自分のGTの燃費は平均10.5〜11です。
新車時から30000Kまでは9.5でしたが、
35000辺りで完全にエンジンの当たりが付いたのかそこから燃費が良くなってきました。
カローラは基本コンポーネントが100系のままGOA化したボディですから
どうしてもインプのボデイ剛性には負けるでしょうし、
何より中古でしか手に入らないというのがネックだと思います。
ただGTが出たあの時代を考えると随分気張った車ですし、インパネ周りも
11系カローラセダンの中では別格のスポーティさを持っていますから
その点ではインプに引けを取らないと思います。
シートのサポート性や質はあまり宜しくないですが、広さは十分有ります。
175�pの自分でも全然窮屈では有りませんし、狭いなんていわれたことも有りません。
走りの点ではインプの1.5Rには乗った事が無いので判りません。すいません…
自分のGTは足を換えてますから純正とは違いますが、十分スポーティに化けてくれています。

結局1さんがどういう所に車の価値を一番感じてるかに
選択の結論があると思います。
ただ、GTはもう中古でしか手に入りませんし、
1.5系の4ドアファミリーセダンに6MTと5バルブエンジンを搭載した車は
今後二度と出てこないと思いますので、そこに価値を感じるのなら
自分は111カローラGTをお奨めの車としたいです。

長々マジレスうざくてすいませぬ。

カリーナＧＴでいいとおもいます(^^)

>>45
大変すばらしいインプレッションを有難うございます！
長文なんて、とんでもない、素晴らしい内容でした！

僕はこのようなレス期待してるんです！

皆さんも、オーナーとして何処に思い入れがあるのかを具体的に長文でも良いです！
熱く伝えてくれる事を切に願って、このスレはまだまだ上げていきます！

インプ1.5RがATしかないということを>1は分かっているんだろうな？
それからカローラGTとNAインプ1.5が同程度の動力性能だと思ったら

　　大　　間　　違　　い　　だ　　！

>>48
それは理解してるよ。
あんたが



大　　間　　違　　い　　だ　　！

>>49
2ちゃんにスレ立てる前に良く調べろよ
カローラＧＴに4駆なんて存在しないこととか

第一、矛盾しすぎ
意味がわからん


糞くだらないことでスレ立てんな

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−

雪道もそうだけど高速なんかでもインプが良いよね。金沢だって？北陸道みたいに空いてる高
速では加速性能よりも、雨でバンピーな路面でも矢のように走るインプの四駆は有り難い。
むかしGF-6に乗ってたけどあの頃の1.8lのNAのMTよりこないだ試乗した1.5lのATのRの方が
力強かったし。でもATだから高回転回してきびきび走るのは向かないよな。俺もインプの1.5R
でMT出たらセカンドカーに欲しい。

>>51
なるほど、インプレ有難うございます。
そうですか、まあ動力性能はスピード重視よりも足回り重視の方なんで
ATでもそれくらいであれば満足できるかもしれませんね。

正面衝突対決なら車が重くて衝突安全性も高いインプの勝ちだな。

素直にWRX買え。
インプレッサの１５００？
恥ずかしくないのか。
オッサンクラウンにあおり倒されるぞ。

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>>54
クラウンなんか速すぎて相手にならない。ライバルは亀ミンバンやおばさんヴィッツ。
実際に乗ってる俺が言うんだから間違いない

下手したらヴィッツよりおそいんじゃねーの。
リヤスポと社外マフラーが付いたインプがいたが、
あまりにも遅いので抜いてフロント見たらただの１５００だったな。

金沢如きFFで十分だ。
そう言えば8号でカローラGTをよく見かける。つっても1台だけどね。
さりげなくGTのエンブレムがカッコいい。

俺も金沢でインプの1,5を検討してた・・・

考え直してみるよ

>>54-57
1はスピード重視じゃないって言ってるべ？

>>1
まぁ、できるなら中古車屋行って実際に両方に試乗することをオススメする。

>>60
そうなんです、スピードとか欲しいのなら、スイスポでも買います。

>>1
結局ぐだぐだ
削除依頼出して氏ね

スイスポはカッコばっかでたいしたことないぞ、カローラより40キロ減で40馬力減だからな。
きょうびの自称ホットハッチとトヨタの狂気を同じはかりでははかれんよ

なるほどね、なんとなくNAインプなのかなって感じになってきた。

このようなスレがあるとは。

私はGT買いました。

インプは比較対象外でした。

比較したのは、パルサー、ミラージュ、スイフト、ヴィッツ。

約１０年落ちで割高だったけど、５バルブエンジンなんて、

この後出てこないだろうと思えたのが、購入動機でした。

カローラ１５００の４ＷＤでも買っとけ。スピード重視じゃないんだろ。

こんど出るカローラとインプ、両方買えばそれで終わり。

>>67
それだ、なんで気がつかなかったんだ！
明日、銀行行ってディーラー回ってくる。

サンクス。

>>68

百回首つって氏ね馬鹿。糞スレ立てんな。

なぜAWDに拘るか理解できない。
発進時にトラクションがかかり易いだけで後はただの重りじゃんか。
豪雪地域の山間部以外は要らないんじゃないの？

>>70
どこらへん在住？発信時だけじゃないよ。
日本海側の重い湿った雪で出来た「わだち」走ってみてよ
ＡＷＤの有り難味わかっから、山間部じゃなくても。

>>69
うん、一回目は自分でやるけど、残りの99回は頼むよ。

>>71
そうなんだよね、特に冬場のかなり冷え込んだときなんて
風があたりやすい橋なんかを渡るときなんて、怖いなんてもんじゃないよね。
それに、日当たりの悪い坂道とか凍ってるときなんてあるんだよ、おまけに渋滞なんてことも
あるから、坂道で停車を余儀なくされるんだよ、その時なんて4輪に駆動がかかると
半クラ状態で現状維持できるわけなんだよね、ATだとブレーキ甘めで止まってくれる。
他のFFとかFRなんてズルズル滑ってくるのもあるのよ。
だから、貰い事故なんてのもかなりの頻度であるよ。

もっと怖いのが、朝方の凍った路面に新雪が積もった時、通過しただけで車体毎もっていかれる。
AWDならちょっとだけ、傾くけどちょいアクセル煽って、ハンドル修正だけで立ち直るから、
絶対にAWDを一度でも体験したら、以外は考えられなくなると思うよ。

まあ、首都圏に住んでいて雪なんて稀に降る程度の人には関係ないけどな。
それでも、AWDのコーナリング性能とか充分理解できるんじゃないかな。

整備性を考えたらカローラ

もっと言うと、雪道を通勤で走らなくちゃいけないから、運転技術は自分の知らないうちに
上達していた、以外だったけど、東京に住んでいる古い友人とスキーに出かけたときも
スピード出しすぎじゃないと言われたけど、カウンター充てながら走る俺をみて
感動していた。

とにかく、カウンタ−充てたくて走ってるんじゃなくて、生活の為に走ってるんだから
走らなきゃならないんだから、自ずと身についてくる。
おまけに毎日のようなものだから安全な方向に持っていきたいのは当たり前で、
そうなると、操縦安定性のよい車となる、現状を踏まえるとAWDとなるわけなんだよね。

以前は、FFシビックも乗っていたけど、ここぞという時に頼りにならない結局は
ハンドルをじたばた操作してもリアが思うようにならないって事が多々ある、
FRなんて、発進するときも2速という風にしないとリアが暴れて仕方ない、交差点なんかだと
当然のように変なわだちができるわけなんだが、まともにクルマを進行方向に向けるのも
一苦労する、おまけに後続のクルマも居るし、信号は変わるしでね、精神的につらいのよ、
毎日ともなると。

で、AWDなら比較的にラクな訳なんだよね、酔狂でクルマを操って楽しむんじゃなくて
安心してクルマに乗るために必要なんだよね。

ＡＷＤは発進時だけじゃなくてアクセルを踏んでいる間は常にＡＷＤによる恩恵を受けることができる。

>>74
確かに、そうかもしれない、今時のクルマのエンジンルームなんて、
何がなんだかサパーリって感じで、まず覆ってあるカバーを外してからてのが多すぎる(w

その点では、カローラは最近のでも、手の入れやすい素人でも工具を振り回せる余裕がある。
やはり、冬季ともなるとバッテリーやら凍結防止剤やらで自分でメンテしないといけない事もあるし、
プラグ交換なんて、何度した事か・・・・ボロシビックで、でもアレも比較的メンテしやすかった。

>>74
中古カローラGTと新車インプレッサで悩んでるのが発端じゃなかったのかな？
だとすると新車がよさげだと思う。
最近の車は、自分で整備できる部分ってホントに少ないし、新車なら消耗品
追加以外でボンネットを開けることはまず無いと思う。

>>78
あ、ごめん。カローラとインプ、という事で新車かどうか、までよく読んでなかったｗ
ただウチの知り合いの整備士曰く
「インプ等のボクサーエンジンは('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ」
とか言ってたから。
なんでもインプは（どのグレードか忘れたけど）プラグ交換でもバッテリー下ろさないといけないらしい

>>78
それって、メンテナンスフリーって事？
オイル系とか、冷却水系とか、バッテリーくらいは自分でなんとかしたいような気がするけど。
それらもディーラー持込でやってもらうの？

>>79
えぇええええええええ！　混じれ酢？

>>79
一回やりましたが、パーツを外しながらプラグまで掘り進んで行く感じです。
プラグまで到達して、手持ちの道具が使えないことがわかり、その時には
ガレージはパーツ散乱で、車は走れる状態にない。バイクないと歩きで道具
を買いに行くハメになりやす。

それ以降はショップに頼んでます。プラグ込みでディーラーだと17,000円。
地元のオートバックスで12,000円（手間考えると破格）って感じです。

全体に整備が大変なのは事実ですので、DIY派には向かないかもしれません。
っても、妙に自分で整備する方が多いのもスバルの特徴なのですが......

>オイル系とか、冷却水系とか、バッテリー
↑「消耗品」の部類かと。

おっと、おいらはオイルはショップ任せだな〜。（処理がやっかい）

>>83
言われてみると、そうだ須磨祖。

>>82
ちょっと話はそれるけど、もし仮にエンジンのパワーがもう少し欲しいとか思って、
給排気系統を弄るとして、吸気系って4スロ化って可能なんでしょうか？
あ、厭くまでも余談としてですけど（ｗ

>>85
その当たりは詳しくありませんので、下記サイトでお聞きすると良いと思います。（クールサイトです）
↓
六連星（ttp://www.rokurensei.net/）
青春指南役（ttp://imp-reza.com/）

私的な見解としては、仮に４スロ化が簡単であっても、得られるパワーは10馬力とか、
その当たりではないでしょうか？

３割以下のパワーアップってのは数週間で慣れてしまうもので、どうせやるなら５割狙い。
つまりNAをイジる気が起きたなら、WRX購入を考えた方が費用帯効果的にお得だと思いますです。

>>86
なるほど、サンクスです。

どうやら淫夫に決まりそうですな。
冬に雪が多く降る地域なら4WDが断然有利だろうし
整備もディーラーに任せるんならカローラを選ぶ理由が見当たらなくなるね。

AWDの恩恵は、高速道路でも得られるよ。
例え制限の100km/hでも、FFとAWDとじゃ安定感が違います。
突然の雨でも、AWDはFF「より」安心できます。

DOHCのＷＲＸはプラグが水平に付いていて交換が大変。だがＳＯＨＣはプラグがやや上向きに付いていて
外しやすい。
ただＳＯＨＣのＥＪ１５は色んな意味で素晴らしいエンジンｗ
レッドは6000rpmからで、しかも水平対向だから低速トルクが微妙。まぁ気にならない人は気にならないと思ふ。

ただ、注意しないといけないのがAWDとATの組み合わせだと燃費が糞悪い。ぶっちゃけＷＲＸと変わらない
でもAWDの安心感はやっぱり本物

と言うことは、1.5RもDOHCだからプラグの交換は面倒ってことか。

レオーネ買え

>>92

これか？
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/0180061101K4001167002.html

R32のGTS−4も視野に入れとけ

今度カローラGT-foreが出るのでそれまでまてば？

>>95
4ATだったらテラワロス

大穴で、カリブはどうよ？
黒ヘッド＆６ＭＴあるよ。

ランサーセダン１５００買えよ
後ろ姿をランエボ仕様にして

ランサーってインプに似てるけど、微妙に角ばってるのが嫌いだ！

1にはカリブロッソがいいんじゃないかなぁ。

カリブロッソ・・・・・・・反吐が出る。

ボルツかフォレスターどっちかにすればイイジャン？
したらボルツって6MTもあるしよ、フォレスターならATも6MTもあるべ？
雪道掻くんならダサいセダンなんか選んでも意味ねぇっぺ！

>>102
ずんぐりむっくりじゃな、芋虫じゃあるまいし。

カローラＧＴ
http://carocam.hp.infoseek.co.jp/sedan-gt/GT-corolla.htm

で>>1はそろそろ決めたんかな？

>>105
>>1は恐らく、両方とも購入して乗り回すうちに、人間ってのは我侭な動物なんだなと
改めて思い知って、WRXを購入しにディーラーへと。

その途中で発売されたばかりの新型獲吠に一目ぼれして即購入と。

みせかけて国道沿いの中古車屋の店頭にあった３０万のＹ３２シーマを
衝動買い

NAインプの1.5Ｌのランクすごく○のものあるけど町で乗るには十分じゃないの？
まあ、ただ登り坂は踏んでも力ないよ（＝ｖ＝）
エンジン音とか好みで決めればいいじゃないの？
俺はス○ルのエンジン音は好きだから。。。

ちなみに>>1は予算はどのくらいあるのかな？
新車のインプ1.5R、S/AパッケのAWD買うって言ってるから、２００万はあるとみておｋ？　それともローン？


俺もカローラＧＴとインプの中古を探してたんだけど、予算が５０万しかなかったんで断念・・・

結局俺は今中古のギャランに乗ってる。　　　・・・スレ違いだな、ｽﾏｿ

予算は、とりあえずは、300万くらいは用意してる。

３００万・・・　ｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)

インプのWRX（STIじゃないやつ）ではダメなの？
つーか予算がそんなにあるのなら、正直選び放題だと思うのだが・・・

WRXって、試乗したけど街乗りとかに使うには疲れるクルマでしょ。
かといって、ソレ系のセダンってのもこっぱずかしいしょ。

なら、大衆車らしさのある、変り種ってのがイイって気づいたのよ。

新型カローラアクシオ見てきた。
・・・あれなら迷わずインプ1.5R買うな、俺は。
で、1は300ﾏｿの予算をどう使いたい訳？マジで。
爺貞買ってヤンチャ車に弄くりたい気持ちがあるのか
淫婦買ってチョイとイカした町乗り車にしたいのかどうなのよ？

ヤンチャしたいのなら爺貞。
ジェントルに気取りたいのなら淫婦。
もしくは冗談抜きで両方買いだな。

WRX、やっぱ疲れるのか・・・　残念
変り種がいい、ってのには俺も同感です
でもギャランで満足しちゃってますがww

ヤンチャするにも気取るにも、３００万もあればもう１ランク上を狙えるのでは・・・

インプの２Ｌ、ＮＡの中古を探すというのはどうだ？
２０Ｎ、２０Ｓあたり。数は余り出回ってないけど、
１．５じゃパワー不足、かといってＷＲＸはいらないという
人にとっては最高の選択だ。パワー不足を感じる事はまずない。

う〜ん、でもね2Lのあるモデルはスタイルがね(w

新型はワゴンが割りといいみたいね、コンプリートのセダンもいまいちだしね(w

ノーマルのインプレッサWRXで、町乗りが疲れる？

乗った事も無い奴の妄想だな。

インプWRX、街のリでも乗り心地は悪くないと思うよ。





別の意味で(燃費とか保険とか・・・)では疲れるかもしれんが(^-^;

>>110
ｶﾛGTなら、50も出せば手に入るぞ？
今では35万前後のﾀﾏもﾁﾗﾎﾗ。

年式や距離にこだわるなら70は必要だが。

>>121
予算50万しか無いくせに、ＭＴが欲しいなんてワガママ言ってたので・・・
探してる間に一台だけ40万円台の加GTを見つけた（そして相当悩んだw）のですが、そいつはATでした
そもそも住んでるのが田舎なので、タマ数自体が少なかったです


ふと気になった、>>1もMT車が欲しいのだろうか
それと、インプと加GTでは、保険やら燃費やらで維持費が違わないのだろうか

>>122
予算50万なら、俺と同じだよー。
根気良く探せば見つかると思うけどな。
田舎に限らずﾀﾏは少ないわけで。
業者ｵｰｸｼｮﾝに出入りできる業者を口説き落として出張してもらったりｗ・・
ま、また機会があればがんばって！

ｲﾝﾌﾟとｶﾛでは、保険の基本はあまり変わらない気がする。
ｲﾝﾌﾟは排気量大きいけど、安全装備がｶﾛより充実しているみたいだから
両方比べるとﾄﾝﾄﾝって感じじゃないかな。
維持費は、ｲﾝﾌﾟはｸﾞﾚｰﾄﾞによりけりな気がする。
AWDだと、ｷﾞｱｵｲﾙなども頻繁に交換する必要があるし。
ｶﾛはｵｲﾙ量が少ないし、ﾊﾞｯﾃﾘｰも小型ｗ。
純正ｻｲｽﾞのﾀｲﾔでいくなら、維持費はｶﾛの勝ちだと思うが、どうだろ？

ﾖﾀが富士に自社圧力かけて妙な車に改悪させようとする前に淫婦買っとけ
トップグレードが当たり前の様に230万超えた加。
だったらレガシイ買うっうのｗ
ﾖﾀの傲慢な自己満足こそがユーザーの満足と曲解した新型加。
111GTはそうなる直前のﾖﾀの最後の良心で出てきた車。

でも1は淫婦買っとけ

MTでも別段問題ないんですけど、今時のクルマなんてATが当たり前でしょ。
ATだったら、他人に運転任せる事もできるしね。
それに最近のATは一昔前のとは性能が違ってるから、MTを下手に扱うよりは
燃費とか加速とかでMTを上回るって事もあるでしょ。

まあ、今はMT乗ってますよ。

そうそう、最新のカローラね、ラグジュアリー志向に向いちゃったから、硬派なセダンってのは
シーラカンスみたいな存在なんだよ。
そういうクラスは必要ないんだよね。

age

GC8のWRXワゴンがいいと思われ。
セダンより任意保険安いし、燃費もハイオクだけどリッター8くらい。
運転がしづらいってのは、マーチとかヴィッツと比べりゃしづらいだろうけど、
非力な軽なんかより楽チンだよ。
高速は5速入れっぱなしでターボもきかさないくらいだし。

ヤフオクで買った30万円のウチのD型WRXセダンは10万キロ超えても元気です。
A型WRXセダンは14万キロで事故ってお亡くなりになりましたが、ドライバーは無傷でした。
維持費もかかるって気はしないなぁ。
修理代でかかったってのは8万キロの時にヘッドカバーパッキン変えて3.5万くらいかな。
タイミングベルトも10万キロで変えたけど、まだいける状態でした。
プラグ交換もめんどくさいけどソケットレンチあれば素人でも十分できるよ。
そもそも10万キロ交換だし、普通の人は乗り換えるまでにする機会もないだろうし。

NAのインプはやっぱりスポーツするにはキツイです。パワーなくて燃費もよくないし。
ヴィッツRSとかのほうがましかも。

カロGT乗っとけ！！
高回転テンロク+MTの組み合わせは今後出てこないだろうから貴重だ。
今逃すと数年後に中古で乗りたくなってもロクなタマがないはず。
今ならまだ平10〜12年式でそこそこのタマが見つかるはず。
残りの予算はメンテと次のクルマのために取っておくと大分余裕が出きるし。

あとカロGTは内装が良い。
サニーVZRのってるけど内装はカローラ系のがいいと思う。

>>128
サニVZ-Rって！
こりゃ、又、凄いのをお持ちで、限定200数台の希少車ですな（Ｗ

外見のヒツジ度合いならVZ-Rが上だね。
加111GTって何台生産されたんだろうなぁ・・・
実際この二台、ノーマル同士で合法な場所でバトルしたらどっちが早いんだろうか？

>>130
カロです。

>>95
GT-FORE？英語チャンと勉強してから書き込みなさい！４は英語でFOREじゃなくてFOUR！

>>110
1360Kgに250psの4WDターボ(GDA)。トルクは3600rpmで34.0kgm。これで車両価格249万円。
STIのイメージが強いんでWRXは目立たない存在だけど、単純に考えたら相当な車なんだよね。
普通に使って不便を感じない車だし、足も硬すぎず、それでいてしっかりしている。
値引きもそこそこあるから、なんとか予算以内に収まる価格もいい。

おいらはサーキットユースがあるんでSTIを選んだけど、極々普通に使い、時折飛ばしたいって
使い方ならWRXが使いやすいし、お得だと思う。

>>133
へ〜、サーキットの持ち込んでるんだ！

俺もライセンス持ってるから、スポーツ走行なんかで走るけど、
専用のSTIを積んでいくけどね。

ふ〜ん、兼用なんだね、それって思い切って弄れないでしょ、不便だよね、
本来の性能を引き出せないね、本来の性能を体験できないね、ほんと可愛そう。

>>134
おいらはそれほど気合入れてないな〜。年間６回程度の走行会参加って感じ。
ファミリー兼用なので、ほとんどノーマルで走ってます。
リミッタ解除、ブレーキ強化、４点シートベルト、後付けメータ数種程度で
足回りも給排気もノーマルのまま。

それでも、まずまず楽しめ、次の週にはファミリーでスキーに出かけたり
できる点がインプの良さかもしれませぬ。

いや、うらやましいっすよ。ホント。

>>135
買えばいいじゃん、トランポも買えばいいじゃん。
たいした額じゃないよ、500万くらいあればいいだけ。

>>136
おや？　どんなメニューで、何をやってる人なのかな？
SPEC-Cだけで400万。車検取らないとして350万。
トランポで運ぶ話な訳だから、そもそも単位が違うぞ、と。

競技道楽の自己満足話は他所でやれば？

>>137
おいおい、トランポなんてリースに決まってんだろ。
誰が酔狂で購入するかよ(w

>>139
自演？
136で「買えばいいじゃん、トランポも買えばいいじゃん」
って言っておいてのその発言。
リースって、一般人にはメリット少ないよ？
事業者であれば、損金で処理できるから便利だけど。

スレ違いだけど、念のため。
ちなみに、私は、このスレのタイトルなら、NAインプを選ぶかな。
FRの挙動に近い分だけ、感覚的に合う気がします。

参考に・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160317639/

カロGTスレ