過激！全国ロータリーパワー炸裂！

ﾍﾞｰﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞ、ﾍﾞｰﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞ、ﾍﾞﾍﾞｯﾍﾞｰﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞ、ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾋﾞﾋﾞｬｧｧｱｰｰｰｰｸｫｫｰｰｰｰﾝ、ｸｫｫｵｰｰｰｰﾝ、ｸｫｫｵｵｰｰｰｰｰﾝ………

ドラム缶ごとガソリンばら撒き走法マンセー！！(^o^)y

全国に色々な店はあるが、客のタイムとか見て走行会、ドラッグ共に速そうなのはﾄｯﾌﾟﾌｭｰ〇ﾙかな？どちらも速いって凄くない？片方だけ速いってのはいくつか聞くけど。他にもあるかな？

ロリータって？

しらないの？ ＲＯＲＩＴＡ雨宮だよ。

１３才ロリータｴﾝｼﾞﾝ
SAは１２才ロリータｴﾝｼﾞﾝ

良いSHOP情報希望！良いっていうのは工賃高くても壊れず、速く、客に嘘つかない店ね。当たり前の希望だが、できない店が大杉っ！

カペラGS-�U　当時最速！

最近のREはﾏｼﾞで速いな〜ｾﾞﾛﾖﾝじゃ9秒や10秒が当たり前になってる。しかし、不思議なのがﾁｭｰﾆﾝｸﾞがすすんでもｻｰｼﾞはﾉｰﾏﾙなんだろ？ｽｺ○ﾁのFDは変えてる位しか見ないね。

ブリッジやペリでないとあの刻んだ音は聞けないの？サイドでは無理？昔ゼロヨン会場でよく聞いたよな〜また聞きたいんだが　素人ですまそ

ｻﾝﾕｰのﾍﾟﾘ、ｻｺｳのｸﾛｽの0-1000の戦い！ｱﾂかった。当時ﾄﾞﾗｽﾘとは言え、0-400を10.6、0-1000を20秒切るってのは凄い！今は0-400のREﾄｯﾌﾟﾀｲﾑはﾄｯﾌﾟﾌｭｰ○ﾙの客で9.169だったかな！？凄い！

>>16ﾎﾟｰﾄをかなり大きく削ってｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第では刻んだ音になる時もあるみたいだけど、普通は無理みたい。

>>16 まず無理、って言うか音質がまるで違う。>18にもあるように、ﾎﾟｰﾄを大きく削り、ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞを速く、つまり高くすればそれらしい音はするが、ﾍﾟﾘやﾌﾞﾘｯﾁﾞとは音質が違うね。

>>12
コスモは２０才ロリータｴﾝｼﾞﾝ？

２０Βロータリーはﾎﾟｰﾄ研磨して鏡面加工(ﾊﾟｲﾊﾟﾝ)することにより２０才ロリータｴﾝｼﾞﾝになる。
最強なのはプレストロータリークーペの１０才ロリータｴﾝｼﾞﾝ

>>21 ｵﾏｴ、ある意味過激だな。歳とってるだろうにﾊﾞｶな事かいて喜んでよ･･･ﾊﾟｲﾊﾟﾝ?氏ねよ!ﾏｼﾞで!

Do　うん　御殿場の
いいよ

>>22
(`д´)ﾅﾝﾀﾞﾄｰｰｰｯ！？


って(´･ω･｀)ﾈﾀやん…

ブリッジってシールに負担掛けるよね。
だったら思い切ってペリにした方が良いな。ペリならアペシールだけだもんね。
で、結局どっちの仕様も低速トルクなんかスカスカで使い物にならないし。
まぁそんな低回転域なんか関係ないから、割り切ってペリにしちゃったよ。
この前13Bブリッジ+RHC6で烈しく全損（EGとタービン全損）しちゃったし。
なんかサイドシールがぶっ飛んで、タービンも道連れブロー臭いのよ。

ペリとブリッジは音違うね。ブリッジは何処までもサイドポート拡大の延長
でしかない。本当にあの独特な刻む音を出したいなら、ペリしかない。
でも煩すぎてどうしようもないよ。

SAとFC持っていますが、12Aの方が良く回るよね。トルク細いけど。
ただSAを弄って速くしても、車体が付いて行けないから、直線だけでも
非常に怖い。それよりなにより燃費が怖い。

アクセル踏むと燃料計の針が動き出す。マジでちょっと驚愕。ｗｗｗ
↑RX-7スレで見つけたこのコピペ見たときはワラタ。

25 あんたどこかでオレと逢ってあるな。

おむすび万世

age

だんぼ

FDでURASや豊和の直菅マフラーだとインナーつけてもメチャ五月蝿いんですかね？

ビデオオプションVol.128のロータリー探訪見てみそ。
コスモ20AをNA化、ペリでだいちゃんが踏みまくる
メッチャ気持ちええ音するな〜…

富士田でエンジン組んだら２ヶ月でブローorz

リアに１３B積んだら
ブロー

車をＦＣに替えたら彼女がしゃぶってくれないんですが…それもロータリーの魅力ですかね？
(´・ω・｀)

>>34
ピストン運動に飽きたからロータリーになったわけで。もう無理じゃない？

富士田でエンジン組んだらすぐにブローした(T_T)

３０
豊和の直管をＦＣに付けてるけどサイレンサーつけてもかなりうるさいょ

FDだけど、ユーラスの直管はそんなにうるさくない
前に付けてた柿本GT1.OZやアペのN1デュアルより静か
インナーつけるとノーマルよりはるかに静か
豊和管はマジ爆音らしいね、ユーラスは何故静かなんだろうか

中でしぼってるからでしょ

いや中はそのまま直管・・・

>>36 富士田で組むｵﾏｴが悪い｡関西なら郷打で組めよ｡責任は一切取らないがなw

関西なら御大片山レーシング

関西ならサソシャインネ申戸できまり。
客も従業員も全部流れたみたいだね。
とてつもない不正や悪事、雑誌社やドライバーに対して傲慢な態度があったと聞くが。

サンシャイン神戸なあ・・

サイドNA２ローターでドレくらいパワーとトルク出ますか？

200

サソシャイソにはエンジン出来る人も移動したの？

シーケンとかクロスポートはＮＡで何馬力ぐらい、でるんかな？
昔、流行らせようとＲ魔やレボ、巣喰人なんかで広告、出てたけど実質やった人は居ない？

こちらもよろしくお願いします。

【ＫＫＭ型】ロ−タリーエンジン【ヴァンケル式】
ttp://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/

ロリータ！

ジャパソ！

昔の話だけどサイドポートで220〜250馬力、クロスポートで270〜300馬力くらいじゃなかったかな。
もちろん１３Βで
トルクは…知らん！

>>52 ｱﾝﾀ変わってるね｡NAならｻｲﾄﾞは分かるが､ｸﾛｽが出る前に､ﾌﾞﾘｯﾁﾞやﾍﾟﾘが出るのが普通じゃないの?あと､ﾊﾟﾜｰを知っていてﾄﾙｸを知らないなんて･･･ｻｲﾄﾞで250PS出したら低回転辛いよ､当時なら｡むやみにﾎﾟｰﾄを広げるﾀｲﾌﾟだね!?ｵﾀｸ｡

最近はVプロあるからわざわざキャブにしなくても良くなったんだよなぁ

>>54 そうね｡ただ､V-proにしろｷｬﾌﾞにしろ､ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出来なきゃ意味ないがな｡特に点火時期をむやみに進めると､寿命が極端に短くなる｡点火を進めるより､ある程度で決め､燃料で決める方が正しいかな!?知らずに点火を進め過ぎる店が多い!ちょっと気をつければ分かるんだが･･

>>53
前レスで『サイドとクロスの馬力はどれくらい？』って質問があったから。
あと『220〜250馬力くらいだったかな』と幅をもたせてるし。
何が何でも250馬力みたいには書いてないし。
まったくもぅ…マヌケな言い訳させないでくれよ…