わざわざシフトダウンしてエンブレかけるバカ
フットブレーキ使えよ。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:06:22 ID:0wn2o/f4O
俺２げなら>>1は市ね
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:06:30 ID:Dg625XdT0
>>1
AT限定乙ｗ
AT限定乙ｗ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:07:28 ID:+4zjLqItO
↑消えろ、AT乗りが!!!!
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:08:23 ID:+4zjLqItO
>>1ね、1。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:08:39 ID:3iNPqjSU0
減速すりゃそりゃシフトダウンもするがな
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:10:10 ID:tj93V15B0
>>1
釣りにしてはお粗末でした。
釣りにしてはお粗末でした。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:11:16 ID:NrPee0H9O
おで AT車のてるけろ
シフトダウンしてエンジンブレーキかけてるお
変かな？
シフトダウンしてエンジンブレーキかけてるお
変かな？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:11:31 ID:fTNAnrtkO
量販店でもエンブレ売ってるじゃん
それ付けりゃいいのに
それ付けりゃいいのに
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:11:44 ID:AStR+R1c0
>>1はブレーキパッド、半年に１度交換しなければならないＡＴ限定ｱﾌｫｗ
11 ：ｷﾘｺ･ｷｭｰﾋﾞｨ：2006/09/25(月) 11:26:11 ID:8cAroUgmO
AT乗りですが､何か?
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:29:47 ID:IWcDFQQvO
パカパカブレーキ踏むATの方がうざい。
車間を普通に空けてりゃエンブレかけられても何とも思わないじゃん。
車間を普通に空けてりゃエンブレかけられても何とも思わないじゃん。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:32:02 ID:+4zjLqItO
>>1はﾌｪｰﾄﾞして氏ね
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:33:17 ID:AxVWql9K0
平日昼間からみんな釣りを楽しむなんてヒマだなぁｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:37:48 ID:AwlkVmd30
AT乗りです。がんがんシフトダウンしてますが何か？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:53:13 ID:HZTG9FcE0
すまん、AT乗りだが、MTで育ったものだから、今でもAT車ながら、シフトダウ
ンして減速している…。
余談として、ダブルクラッチで繋いだり、ブリッピングして減速したら、教習所
の教官に「無免許運転していた？」って訊ねられたこともある。そんな私も、数台
のクルマを計30万km近く乗った。でも、AT車はどうしても…ティプトロ状態。
ンして減速している…。
余談として、ダブルクラッチで繋いだり、ブリッピングして減速したら、教習所
の教官に「無免許運転していた？」って訊ねられたこともある。そんな私も、数台
のクルマを計30万km近く乗った。でも、AT車はどうしても…ティプトロ状態。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:03:03 ID:xDWeB1UW0
俺はＭＴのってるけど坂道以外ではシフトダウンしてエンブレすることはないな。
ブレーキが減っても自力で交換できるけど、クラッチやシンクロがダメになると面倒だし。
ブレーキが減っても自力で交換できるけど、クラッチやシンクロがダメになると面倒だし。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:16:26 ID:lHUHarPXP
ATのセレクターが L - 2 - D でODボタンの付いているダサ車に乗っている。
停止時に D -> 2 とODオンのまま落としているけど問題ないよね？
停止時に D -> 2 とODオンのまま落としているけど問題ないよね？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:18:50 ID:2BJRavqW0
>>1
AT海苔が嫉妬してる。
AT海苔が嫉妬してる。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:24:18 ID:/SDgyJpWO
(´Д｀)なにこの釣りにﾏｼﾞﾚｽのながれ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:24:34 ID:aetc5syq0
後ろに大型がいるときにやるなよ。
悪友が、それで追突された。
悪友が、それで追突された。
ATはｹﾝｶの道具じゃ無いんだ！
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:26:34 ID:GzIqnHFFO
バイク乗ってたらそうだよな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:29:30 ID:eyBgdGAx0
今のATは勝手にシフトダウンしてエンジンブレーキもかけます。
無理を言わんで下さい。
無理を言わんで下さい。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:29:42 ID:Zu0VYYcnO
>1
下りでベーパーロックして氏ね
下りでベーパーロックして氏ね
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:30:09 ID:L6qTXW+SO
エンジンやクラッチを痛めるエンブレよりフットブレーキの方が車にも財布にも優しいよ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:30:47 ID:ln4HYpVwO
自慢話は
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:32:48 ID:Z3lhLScjO
>>1
フートブレーキの亜種か何かか？
フートブレーキの亜種か何かか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:36:05 ID:ln4HYpVwO
自慢話が発生している件について
ウザイですね
ウザイですね
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:39:56 ID:ln4HYpVwO
回転あわせはいいが ダブクラだのブリだの 必要無いことをするな そしていちいちやってます宣言をここにかくな
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:42:05 ID:Z3lhLScjO
用語の意味がわからんからって嫉妬すんなｗｗｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:17:07 ID:NJBCX0880
限定くさいスレですね
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:18:38 ID:VLTaSuyQO
>>22 ワロス
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:22:26 ID:+4zjLqItO
>>1はﾋﾞｸｽｸ海苔、しかもシフト機構のないボロいﾋﾞｸｽｸ。車は運転したことないだろ、教習所で教わるもんな。ｴﾝﾌﾞﾚの大事さを。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:51:02 ID:P8SxCN3i0
最近はシフトダウンで減速する時はフットブレーキを
半踏み(ライトは転倒するがパッドは当たらない)して
いる。知人がエンブレ掛けたら追突されて、「減速の
合図不履行」と逆切れされて現在も係争中。
半踏み(ライトは転倒するがパッドは当たらない)して
いる。知人がエンブレ掛けたら追突されて、「減速の
合図不履行」と逆切れされて現在も係争中。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:03:12 ID:KoHwfU3WO
>>１
排気ブレーキやリターダーも使えや！
排気ブレーキやリターダーも使えや！
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:07:11 ID:8cAroUgmO
ｵﾚ様のﾏｸﾗｰﾚｿはｴｱﾛﾌﾞﾚｰｷが出ますが?
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:10:18 ID:xMxSevBFO
>>37( ´,_ゝ`)ﾌｰﾝ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:13:57 ID:V688i+bC0
マジレスすれば
エンブレ中は燃料マップを読まないから ガソリンも使わず最高
坂道なら燃費リッター∞だよ
フットブレーキよりも車に優しい
エンブレで車が壊れる事はない
車の知識無い奴多いんだな
エンブレ中は燃料マップを読まないから ガソリンも使わず最高
坂道なら燃費リッター∞だよ
フットブレーキよりも車に優しい
エンブレで車が壊れる事はない
車の知識無い奴多いんだな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:17:32 ID:P8SxCN3i0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:24:19 ID:1KW7dN250
>>40
某社ってどこ？
某社ってどこ？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:26:26 ID:nd38qtCS0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:27:32 ID:P8SxCN3i0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:31:33 ID:c2CoDmuu0
しかし 4速AT だと 箱根新道 この方法しかないんだよな
特に ブレーキ多用すると 欧州車は半年に一回ブレーキシューの交換になるし
ディスクまで2回変えた
だけど別の疑問として そのときでもリヤシューは減ってない。5年目だけど前は車検ごと+1回＝4回も
リヤは無交換でほとんど減ってない
特に ブレーキ多用すると 欧州車は半年に一回ブレーキシューの交換になるし
ディスクまで2回変えた
だけど別の疑問として そのときでもリヤシューは減ってない。5年目だけど前は車検ごと+1回＝4回も
リヤは無交換でほとんど減ってない
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:32:51 ID:GzIqnHFFO
>>42
バイク乗れる？もちろんシフト付の 原付でもいいよ
バイク乗れる？もちろんシフト付の 原付でもいいよ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:16:31 ID:1WBJovo00
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:53:31 ID:zcmsqGQg0
エンジンブレブレ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:08:18 ID:1KW7dN250
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:30:21 ID:dya5XuO90
でもさ一般道で強烈なエンブレはやめてほしいなーと思うのであります。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:51:28 ID:Z3lhLScjO
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:52:06 ID:XKAdR1o30
エンブレってそんなに大事？
ブレーキがフェードするってなに？
最近の車で、ちゃんと整備してて、法定速度守りながら走ってて、ブレーキがフェードするような道って皆無に等しいと思うけどなぁ。
ブレーキがフェードするってなに？
最近の車で、ちゃんと整備してて、法定速度守りながら走ってて、ブレーキがフェードするような道って皆無に等しいと思うけどなぁ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:14:32 ID:Z3lhLScjO
いくら現代の車でちゃんと整備していても
ブレーキ作動→発熱→ブレーキ解除→放熱→ブレーキ作動→…
いわゆるポンピングブレーキなどしないで、ダラダラと長時間ブレーキ引きずるようなかけかたすると、すごく発熱する。
ブレーキ作動→発熱→ブレーキ解除→放熱→ブレーキ作動→…
いわゆるポンピングブレーキなどしないで、ダラダラと長時間ブレーキ引きずるようなかけかたすると、すごく発熱する。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:14:47 ID:4kwkTTGN0
このスレはAT限定ですか？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:18:02 ID:PZSLZxbg0
>>53
マニュアルでもエンブレ使えるよ、ここだけの話だから内緒だけどな。
マニュアルでもエンブレ使えるよ、ここだけの話だから内緒だけどな。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:23:48 ID:4kwkTTGN0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:28:52 ID:Z3lhLScjO
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:55:01 ID:iJAhjgVO0
>>55 は真面目一筋に生きてきたんだよ。許してやれよ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:56:32 ID:RqrUl8Md0
アホばっかり。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:59:36 ID:jklSYi+D0
ブリッピングってなんだ？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:02:06 ID:Z3lhLScjO
脱糞のことだよ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:06:01 ID:iJAhjgVO0
ダッフンダー
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:11:02 ID:nnvFthc1O
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
車間空けろ！
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:15:17 ID:wHqPJ+Ow0
ATでもエンブレつかうよね
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:20:09 ID:VLTaSuyQO
新しい車買ったらまず自動後退にエンブレ買いに行くよね！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:08:26 ID:Z3lhLScjO
>>1は「エンブレなんか取り外せ」といいたいんだと思う、たぶん。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:19:58 ID:SUm+5MUS0
止まるときにシフトダウンしながらエンブレかけてる奴はアホだと思う。
ブレーキは減らないが、エンジン、クラッチ、駆動系に負担がかかる。
しかも何のメリットもない。
シフトダウンというのは下り坂でブレーキの負担を減らすため、
加速に備えて駆動力を確保するために使うものだ。
ブレーキは減らないが、エンジン、クラッチ、駆動系に負担がかかる。
しかも何のメリットもない。
シフトダウンというのは下り坂でブレーキの負担を減らすため、
加速に備えて駆動力を確保するために使うものだ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:20:10 ID:ln4HYpVwO
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:28:15 ID:Z3lhLScjO
私はハングルは理解出来兼ねます。
何言ってるかわかんないけどふいんき（なぜかｒｙ）を察知して…
つ【自動車用語辞典】
何言ってるかわかんないけどふいんき（なぜかｒｙ）を察知して…
つ【自動車用語辞典】
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:45:32 ID:r8qT7eCWO
エンジンブレーキが壊れました。
下り坂でどうすればいいでしょうか？
下り坂でどうすればいいでしょうか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:59:14 ID:yO6hUCWY0
エンブレ使いつつシフトダウンした方がブレーキパッドの減りが少ないので経済的。
燃費も良くなる。ホイールも汚れないので掃除が楽。悪天候時にロックしにくくなるので有利。
急に意識を失い操作不能になっても、常に低いギアに入れておく事で事故の被害を小さくできるかもしれない。
以上の点からエンブレを使いつつ減速している。
クラッチやエンジンに負担がかかるのはしょうがないと思う。
安全性を考えたら使った方がいいと思うのだけど。
燃費も良くなる。ホイールも汚れないので掃除が楽。悪天候時にロックしにくくなるので有利。
急に意識を失い操作不能になっても、常に低いギアに入れておく事で事故の被害を小さくできるかもしれない。
以上の点からエンブレを使いつつ減速している。
クラッチやエンジンに負担がかかるのはしょうがないと思う。
安全性を考えたら使った方がいいと思うのだけど。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:03:10 ID:oki474oCO
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:07:58 ID:Z3lhLScjO
ＡＴでもシフトダウンする時、セレクトレバーをシフトして変速が行われる瞬間に軽くブリッピングすれば、回転速度差による負担を軽減できる。
ちょっと前のクルツボＱ＆Ａにも出てたネタ
ちょっと前のクルツボＱ＆Ａにも出てたネタ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:13:34 ID:A8O+x6zFO
ポンピングブレーキはローターによろしくないよな
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:29:17 ID:FbKDgA8Y0
ｵﾚもｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてｴﾝﾌﾞﾚするなー。
わざわざやってるというより減速するときにｶﾗﾀﾞが勝手にﾀﾞﾌﾞｸﾗ踏む。
他の奴らも別にわざわざやってるわけじゃないだろ？
ｱﾀﾏでよしここでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝとか考えてやると、
なんでか知らんが微妙に回転合わなかったりする。
あと経済的とか負担がかかるとかはいちいち考えてない。
わざわざやってるというより減速するときにｶﾗﾀﾞが勝手にﾀﾞﾌﾞｸﾗ踏む。
他の奴らも別にわざわざやってるわけじゃないだろ？
ｱﾀﾏでよしここでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝとか考えてやると、
なんでか知らんが微妙に回転合わなかったりする。
あと経済的とか負担がかかるとかはいちいち考えてない。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:31:22 ID:ICFBnwFgO
つーかエンジンに負担かかるからなんだっつーの。
どーせ３年や５年で乗り換えるんだから関係無い。
どーせ３年や５年で乗り換えるんだから関係無い。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:50:09 ID:1xedtl7t0
それよか車間を一定に保てないAT馬鹿をなんとかして！
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:56:13 ID:2kamdYhz0
コグドCVT乗ってる。
ブレーキング時は毎回MTモードに変更して５→１まできっちりシフトダウン。
後ろが近いときはブレーキランプだけ点けてエンブレ。
最後の最後に止まる瞬間だけちょっとフットブレーキ使う。
ブレーキパッドは10万キロもちそう。
ブレーキング時は毎回MTモードに変更して５→１まできっちりシフトダウン。
後ろが近いときはブレーキランプだけ点けてエンブレ。
最後の最後に止まる瞬間だけちょっとフットブレーキ使う。
ブレーキパッドは10万キロもちそう。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:56:20 ID:ekxZJDjH0
>>77
前の車が不規則に加減速するからなんです！(＞_＜)
前の車が不規則に加減速するからなんです！(＞_＜)
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:59:17 ID:5Z/XKtuv0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:28:10 ID:UXqwqpz50
>>67
加えてタイベルにも負担がかかるとか？
加えてタイベルにも負担がかかるとか？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:52:30 ID:LfBA5Vfy0
ブレーキランプつけないで減速する奴うざい
エンブレ厨房は事故を誘発している
エンブレ厨房は事故を誘発している
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:53:09 ID:7uQK1aHX0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:59:48 ID:8W4Dqv1f0
前方不注意のアホに追突させて賠償金がっぽりせしめるために
がんがんエンブレ使うよ。4→1とか当たり前。
タイヤ派手に鳴らしたりブラックマークつけたりしない限りは
100:0になるのでｳﾏｰ
がんがんエンブレ使うよ。4→1とか当たり前。
タイヤ派手に鳴らしたりブラックマークつけたりしない限りは
100:0になるのでｳﾏｰ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:02:15 ID:a0jw9gAr0
後ろが急接近してきたらエンブレ。
そして、じわじわ加速。
ちなみにAT。
そして、じわじわ加速。
ちなみにAT。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:47:45 ID:mKLnEnXAO
まともなアクセルワーク、ブレーキングもできないAT乗りが何をほざいてんだか
ATしか乗ってない奴は運転ｶﾞｻﾂな奴多いし、乗り心地悪すぎ
たまに峠の坂道のカーブ入口・出口で、狂ったようにブレーキランプ点灯させてて危なっかしい奴いるし
ATしか乗ってない奴は運転ｶﾞｻﾂな奴多いし、乗り心地悪すぎ
たまに峠の坂道のカーブ入口・出口で、狂ったようにブレーキランプ点灯させてて危なっかしい奴いるし
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:56:01 ID:StObSxBn0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:56:05 ID:SvaDnhN0O
まぁあれだ。
頑張ってブレーキフェードさせてくれや。
頑張ってブレーキフェードさせてくれや。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:01:19 ID:WKwJrnaN0
不調法な後続車に対しては下記の作戦を実施します。
１．ブレーキランプ点けながら加速
２．ブレーキランプ点けないで減速
１．ブレーキランプ点けながら加速
２．ブレーキランプ点けないで減速
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:03:43 ID:Z3lhLScjO
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:05:38 ID:nUZdSAvr0
AT馬鹿はペダル関係をスイッチON・OFFみたいに踏む馬鹿が多いからな。
故に車間が一定に保てない…
故に車間が一定に保てない…
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:13:31 ID:U/cpXuWj0
>>90
で、後ろの馬鹿は何してんのかわからないと。
で、後ろの馬鹿は何してんのかわからないと。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:21:01 ID:lCxzy0ErO
>>86
つ左足ﾌﾞﾚｰｷ
つ左足ﾌﾞﾚｰｷ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:21:37 ID:StObSxBn0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:31:01 ID:U/cpXuWj0
徐行はあるけどな。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:33:31 ID:9UXJGAMGO
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:34:46 ID:StObSxBn0
道交法より
----------------------
（合図）
第53条 車両（自転車以外の軽車両を除く。第３項において同じ。）の運転者は、
左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら
進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの
行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
２ 前項の合図を行なう時期及び合図の方法について必要な事項は、
政令で定める。
３ 車両の運転者は、第１項に規定する行為を終わつたときは、
当該合図をやめなければならないものとし、また、同項に規定する
合図に係る行為をしないのにかかわらず、当該合図をしてはならない。
（罰則 第１項及び第３項については第120条第１項第８号、同条第２項）
-----------------------
減速入ってないね。
----------------------
（合図）
第53条 車両（自転車以外の軽車両を除く。第３項において同じ。）の運転者は、
左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら
進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの
行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
２ 前項の合図を行なう時期及び合図の方法について必要な事項は、
政令で定める。
３ 車両の運転者は、第１項に規定する行為を終わつたときは、
当該合図をやめなければならないものとし、また、同項に規定する
合図に係る行為をしないのにかかわらず、当該合図をしてはならない。
（罰則 第１項及び第３項については第120条第１項第８号、同条第２項）
-----------------------
減速入ってないね。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:52:07 ID:cLcoZiFu0
エンジンブレーキがかかるとき、
ブレーキランプが点灯するようにするのは簡単だと思うけど…
そんなこと主張する人もいないし、
必要性があるという意見が出てるのも、聞いた事はないねぇ。
ブレーキランプが点灯するようにするのは簡単だと思うけど…
そんなこと主張する人もいないし、
必要性があるという意見が出てるのも、聞いた事はないねぇ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:55:40 ID:WKwJrnaN0
>>98
わき見運転常習者には重大な問題なのですよ
わき見運転常習者には重大な問題なのですよ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:58:08 ID:StObSxBn0
>>99 詳しく
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:05:27 ID:pmKkZzNf0
漏れもATでエンブレ使ってるなあ
さすがにｾｶﾝﾄﾞ止まりでﾛｰまでは下げないけど
前車がMTでエンブレの差によって詰まりやすくなる渋滞手前なんかにも重宝してる
さすがにｾｶﾝﾄﾞ止まりでﾛｰまでは下げないけど
前車がMTでエンブレの差によって詰まりやすくなる渋滞手前なんかにも重宝してる
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:36:26 ID:tzz36M44O
エンブレのみで普段のフートブレーキ並みの制動力を効かせてる奴はｱﾎ
でFA
でFA
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:43:08 ID:3hvqUGNI0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:45:35 ID:/4yhu8oK0
わき見バカが悪い
俺も>>84派
俺も>>84派
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:52:50 ID:KXOHTzRH0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:01:41 ID:GNOFZSx8O
>>105
なぜ？
なぜ？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:04:10 ID:jCzK+Jk6O
エンブレ・フットブレーキ併用が常識だろ
エンブレがどうたら言ってる奴は車間狭すぎorよそ見漫然運転確定
エンブレがどうたら言ってる奴は車間狭すぎorよそ見漫然運転確定
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:07:24 ID:PkPmidFu0
> エンブレ・フットブレーキ併用が常識だろ
そんなことはない。
最近はＡＴ馬鹿のせいで、そういう常識（？）が生まれてきたのかもしれないけどなｗ
そんなことはない。
最近はＡＴ馬鹿のせいで、そういう常識（？）が生まれてきたのかもしれないけどなｗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:32:11 ID:3/uCjafS0
>>106
前方不注意者の願望･･･３０％
前方不注意者の願望･･･３０％
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:40:59 ID:VRDdItxg0
むかし、前をいくバイクがあまりにちんたら走ってるので、スパッと追い抜いたら、
なんかさっきまでゆっくり走ってたのに、急にスピードだして追いかけてきた。
そんで後にピタッとくっついてるんで、いっぱつエンジンブレーキをかましてやったら、
ガガガガー！ とか後でいってるから、後で見たら、リアバンパーにタイヤ跡がついてた。
ボロだったんで、別に腹もたたなかったが、あれきっとインナーチューブ曲がったなｗ
ＡＴだったんで、突然エンブレかかったのがナイスだったなｗｗｗ
なんかさっきまでゆっくり走ってたのに、急にスピードだして追いかけてきた。
そんで後にピタッとくっついてるんで、いっぱつエンジンブレーキをかましてやったら、
ガガガガー！ とか後でいってるから、後で見たら、リアバンパーにタイヤ跡がついてた。
ボロだったんで、別に腹もたたなかったが、あれきっとインナーチューブ曲がったなｗ
ＡＴだったんで、突然エンブレかかったのがナイスだったなｗｗｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:49:57 ID:2VL+M6Ew0
どうでもいい道をテキトーに走ってて、ブレーキランプがチカチカするとｌ
結構ストレスがたまるんだが。
たかが5km/h程度の減速でテールを光らせるAT乗りは本当にどうしようもない。
MT車のエンジンブレーキなんて教習所でもさんざん習うし、試験場の学科でも
出るってのに、ひとつも覚えてない。
ちなみに、前MT後ATで前の車がエンブレを掛けた結果、後続のATが追突した場合、
後続ATが車間距離不保持で一方的に悪くなるので念のため。
…前後ともMTならそんな事故は数える程度にしか起きないのい。。。
結構ストレスがたまるんだが。
たかが5km/h程度の減速でテールを光らせるAT乗りは本当にどうしようもない。
MT車のエンジンブレーキなんて教習所でもさんざん習うし、試験場の学科でも
出るってのに、ひとつも覚えてない。
ちなみに、前MT後ATで前の車がエンブレを掛けた結果、後続のATが追突した場合、
後続ATが車間距離不保持で一方的に悪くなるので念のため。
…前後ともMTならそんな事故は数える程度にしか起きないのい。。。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 04:45:18 ID:5vIJqm57O
それがＡＴ猿クオリティ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 04:52:39 ID:Or02qXH30
ブレーキパッドがもったいないですぅ ＞＜
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 05:08:46 ID:++m1m8ZOO
どうやら>>108はアクセルとブレーキを同時に踏むらしいぞ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 06:36:11 ID:5vIJqm57O
所詮ＡＴ猿クオリティ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 06:43:18 ID:tzz36M44O
>>114
ヒント：Ｎ
ヒント：Ｎ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 06:48:40 ID:yCDseNRUO
ふつうの道ではそんなことはせんが峠とかではしてるぞ。理由の一つとして円ブレじゃなく減速したときその抜けるコーナー先でそのギアを掘るー土したいときに浸かってる。ATはイヤでもしふとupするからな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:18:42 ID:cvhfsBMUO
車間開けてれば エンブレどうのって話題にはならないから>>1は煽り思考なんだろうな バカが
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:00:48 ID:AafuN53B0
で、交通法規守りながら走ってて、ブレーキフェードさせたヤツってどれぐらいいるんだ？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:11:49 ID:4C2VF/jMO
メーカーによってはスロープセンサで、下りでブレーキを踏むと、
一段落としてくれるオートマもあるよ。
一段落としてくれるオートマもあるよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:46:58 ID:AafuN53B0
>>120
それが普通じゃないんですか？
それが普通じゃないんですか？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:58:35 ID:77rHdEzf0
原則のときにブレーキランプつけないエンブレ厨は
危険運転と同じ罪です
さっさと免許取り上げるべきです
ブレーキランプ点灯させないのがかっこいいとか思ってる厨房は
車を運転する資格がありません
危険運転と同じ罪です
さっさと免許取り上げるべきです
ブレーキランプ点灯させないのがかっこいいとか思ってる厨房は
車を運転する資格がありません
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:11:14 ID:++m1m8ZOO
つまり、エンブレかけた時にブレーキランプがつかない事に問題があると言いたいんだな？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:34:47 ID:fUW8eEXV0
つか前の車がブレーキランプつかないからなんなのよ？
安全運転は他人に促してもらうモンじゃない。
自分でするもんだ。
安全運転は他人に促してもらうモンじゃない。
自分でするもんだ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:05:34 ID:EnXvISnH0
そうだ！減速しなければいいんだ(ヒラメキAA略
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:12:55 ID:Ye7sIQ9w0
加速し続けると重くなるらしいぞ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:48:45 ID:FFHjIJpW0
>>108
>最近はＡＴ馬鹿のせいで、そういう常識（？）が生まれてきたのかもしれないけどなｗ
これで思い出したけど昔MT車ばかりのときは赤信号で止まっているとき
フットブレーキを踏んでなかった（代わりにハンドブレーキを引いていた気がする）。
だけど今では赤信号でも踏むということになっている。その理由が
ブレーキランプが点いていないとAT車のドライバーが「前の車が動く」と思い
ちゃんとブレーキをしなかったりクリープでゆるゆる動いたりして追突する場合が
あるからだそうだ。
>最近はＡＴ馬鹿のせいで、そういう常識（？）が生まれてきたのかもしれないけどなｗ
これで思い出したけど昔MT車ばかりのときは赤信号で止まっているとき
フットブレーキを踏んでなかった（代わりにハンドブレーキを引いていた気がする）。
だけど今では赤信号でも踏むということになっている。その理由が
ブレーキランプが点いていないとAT車のドライバーが「前の車が動く」と思い
ちゃんとブレーキをしなかったりクリープでゆるゆる動いたりして追突する場合が
あるからだそうだ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:54:47 ID:EnXvISnH0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:24:50 ID:Y13FulAr0
131 ：敗北車ですが､何か?：2006/09/26(火) 12:39:03 ID:oP4aBW5lO
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:48:59 ID:JZc1+Rzt0
>128
AT乗りの問題もそうだけどさ
ソレの主たる理由は、玉突きとかお釜で問題になるからでしょ
バカに合わせる政策は勘弁願いたい
AT乗りの問題もそうだけどさ
ソレの主たる理由は、玉突きとかお釜で問題になるからでしょ
バカに合わせる政策は勘弁願いたい
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:26:11 ID:EZCRIkiVO
すごいどーでもいい事だけどフートブレーキ？フットブレーキ？
車検場の掲示板にはフートブレーキって表示されてたけど。。
車検場の掲示板にはフートブレーキって表示されてたけど。。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:34:28 ID:drXkXliq0
調子こいて煽りかましてたらエンブレかけられて衝突しそうになってビビリまくりの糞DQN
>>1はそんな可哀想な池沼です。
>>1はそんな可哀想な池沼です。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:59:35 ID:MKjWMyLO0
おいらはｼﾞｼﾞｲだからさ
停止時か、コーナー前の減速以外に
ブレーキ踏むことは
運転の組立の出来ない恥ずかしいことだと
教わったきたからな
まあ、そんな運転するやつぁ
めっきりいなくなったのは事実だが、、、
停止時か、コーナー前の減速以外に
ブレーキ踏むことは
運転の組立の出来ない恥ずかしいことだと
教わったきたからな
まあ、そんな運転するやつぁ
めっきりいなくなったのは事実だが、、、
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:00:46 ID:6oidHvDo0
>>134
俺もそう思いました
俺もそう思いました
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:36:21 ID:yCDseNRUO
>>114
それは左足ブレーキってテクだ。これは前輪工藤のみの枝だがな。けどそいつはただの下手糞ｗ
それは左足ブレーキってテクだ。これは前輪工藤のみの枝だがな。けどそいつはただの下手糞ｗ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:49:25 ID:R6FCn3B+0
>>52
そりゃーヒュンダイ車はなぁ
そりゃーヒュンダイ車はなぁ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:53:08 ID:53ct2t7y0
バスのATは強制的にエンブレ併用の車種もあるしね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:54:34 ID:juSG8mwz0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:57:51 ID:tzGqWdIl0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:09:21 ID:juSG8mwz0
車検場の表記はおかしいんだよ
フットボールを「フートボール」とは言わないだろ？
そういうこと
フットボールを「フートボール」とは言わないだろ？
そういうこと
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:12:53 ID:wFHrV/io0
フットブレーキ の検索結果 約 57,900 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)
フートブレーキ の検索結果 約 2,170 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)
「フットブレーキ」率 ≒ ９６％
世間一般には「フットブレーキ」ですな
フートブレーキ の検索結果 約 2,170 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)
「フットブレーキ」率 ≒ ９６％
世間一般には「フットブレーキ」ですな
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:19:58 ID:tzGqWdIl0
>>142
一応念を押すと、俺もフットブレーキだと思うってのは>>140にも書いた通り
じゃあ何で>>141を書いたのかと言えば、
＞車検場の掲示板に「フートブレーキ」と書かれていたというのが本当なら
「本当なら」って書いてるから、車検場の表記を疑ってるのかと思ったから
一応念を押すと、俺もフットブレーキだと思うってのは>>140にも書いた通り
じゃあ何で>>141を書いたのかと言えば、
＞車検場の掲示板に「フートブレーキ」と書かれていたというのが本当なら
「本当なら」って書いてるから、車検場の表記を疑ってるのかと思ったから
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:24:34 ID:kHqk/T8f0
ちなみに警察庁交通局の公開文書での表記も「フットブレーキ」です
指定教習所で使用される教本（警察庁および公安委員会監修）でも
「フットブレーキ」
指定教習所で使用される教本（警察庁および公安委員会監修）でも
「フットブレーキ」
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:35:18 ID:CLg0qYg70
>>129
つ［相対性理論］
つ［相対性理論］
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 17:38:54 ID:++m1m8ZOO
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:40:27 ID:EnXvISnH0
>>146
ふ～ん、相対性理論が重くなるのか
ふ～ん、相対性理論が重くなるのか
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:15:04 ID:Ad+Se3xG0
ブレーキ壊れた｡ﾟ(つД`)ﾟ｡
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:41:59 ID:7aeGqwF30
後ろに車がいなければエンブレだけで交差点を曲がれるほどに減速する。
クラッチ保護の為にシンクロも使う。
シフトダウンしないと燃料カットが機能しないことをマヌケな>>1は知らないのだろう。
スレ立てて赤っ恥かいて楽しいのか>>1は？
クラッチ保護の為にシンクロも使う。
シフトダウンしないと燃料カットが機能しないことをマヌケな>>1は知らないのだろう。
スレ立てて赤っ恥かいて楽しいのか>>1は？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:00:32 ID:3Q6y9O+50
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:16:56 ID:Otc/qVCU0
ATにエンブレは無い
↑間違い 使ってないだけ
↑間違い 使ってないだけ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:36:50 ID:7aeGqwF30
>>151
お前がエンブレも使えないほど不自由なおつむしてんのはわかったよ。
お前がエンブレも使えないほど不自由なおつむしてんのはわかったよ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:22:44 ID:tzz36M44O
英語をローマ字読みすんのやめよーな？ｗ
ＦＯＯＴ
どう見てもフートです
ＮＥＥＴ
どう見てもニ（ｒｙ
ＦＯＯＴ
どう見てもフートです
ＮＥＥＴ
どう見てもニ（ｒｙ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:31:04 ID:lNswArAe0
残り４％の人乙
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:32:06 ID:VbDPW1+80
カタカナ表記が定着すればそれは英語ではなく日本語（外来語）だわな
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:32:07 ID:UUWYwGtL0
漏れはエンブレがんがん使うけどな
そのおかげかブレーキが全然減らねぇ、クラッチもブレキーパッドも10ﾏｿ㌔はもつな
そのおかげかブレーキが全然減らねぇ、クラッチもブレキーパッドも10ﾏｿ㌔はもつな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:34:30 ID:34onOs9EO
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:35:44 ID:1kMfT4bJ0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:41:10 ID:o1QvELn6O
ｴﾝﾌﾞﾚってｴﾝﾊﾝｽﾌﾞﾚｰﾄﾞの略？
攻撃力はどれ位？
両手持ちはできるの？
最後の町あたりで売ってる？
それともﾗｽﾄﾀﾞﾝｼﾞｮﾝの宝箱で手に入るの？
でも名前からして中盤過ぎくらいに手に入りそうな名前だよね？
最後に付け加えるなら>>1はﾊﾞｶなの？
攻撃力はどれ位？
両手持ちはできるの？
最後の町あたりで売ってる？
それともﾗｽﾄﾀﾞﾝｼﾞｮﾝの宝箱で手に入るの？
でも名前からして中盤過ぎくらいに手に入りそうな名前だよね？
最後に付け加えるなら>>1はﾊﾞｶなの？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:41:45 ID:oML2FSNbO
>>151
顔、真っ赤ですよ。
顔、真っ赤ですよ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:50:41 ID:tzz36M44O
せっかく>>150がボケてんだから
誰かツッコンでやれよ。
誰かツッコンでやれよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:51:54 ID:xiyMeXw60
最近の子供たちって、公道を走ってるほとんどの車が
ＡＴだって知ってるんですか？
知らないだろうなー で、ＡＴダサいとか言ってるんですよ。
もうね、アホかと思いますよ。確かにＭＴ乗るのはいいんですけど
今時ＭＴに乗るのは珍しい。
そしてＡＴをバカにするのは、免許取ってから言いましょうね。
ＡＴだって知ってるんですか？
知らないだろうなー で、ＡＴダサいとか言ってるんですよ。
もうね、アホかと思いますよ。確かにＭＴ乗るのはいいんですけど
今時ＭＴに乗るのは珍しい。
そしてＡＴをバカにするのは、免許取ってから言いましょうね。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:55:51 ID:PHq9A6QA0
フットブレーキをふんだんに使っても、平坦な道で
効かなくなることなんて滅多にないし、安全性を考えたら断然フットブレーキだね。
エンブレ使うと、そっちに集中がいくしどうしても燃費燃費って考え勝ちになってしまい
結果的に迷惑運転をしてしまうことになる。たとえエンブレが経済的でもね。
まぁ、エンブレを使うことによってそれを充電してさらに動力に変える電気自動車なら
話は別だが
効かなくなることなんて滅多にないし、安全性を考えたら断然フットブレーキだね。
エンブレ使うと、そっちに集中がいくしどうしても燃費燃費って考え勝ちになってしまい
結果的に迷惑運転をしてしまうことになる。たとえエンブレが経済的でもね。
まぁ、エンブレを使うことによってそれを充電してさらに動力に変える電気自動車なら
話は別だが
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:59:48 ID:tzz36M44O
皆様すでにお気づきだと思いますが、
アクセルペダルから足を離せば、エンジンブレーキが作用します。（オートクルーズを除く)
アクセルペダルから足を離せば、エンジンブレーキが作用します。（オートクルーズを除く)
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:01:36 ID:xLv6EEqMO
コーナーはエンブレ、直線はフットブレーキが常識かと
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:10:00 ID:kv7x6t9Y0
ブレーキかけながらシフトダウンが常識です
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:10:13 ID:oP4aBW5lO
実はｴｿｼﾞｿﾌﾞﾚｲｸ
壊れるんだよ
壊れるんだよ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:10:51 ID:n5PWkd1+0
>>150
シンクロって何？
シンクロって何？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:13:39 ID:kv7x6t9Y0
>168
こないだ壊れた。今修理中
こないだ壊れた。今修理中
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:16:14 ID:qFvPeRZu0
>170
エンジンが壊れる？？
どこの車に乗ってんの？
エンジンが壊れる？？
どこの車に乗ってんの？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:16:50 ID:e3bfflSK0
>>169
ちょっ、お前突っ込む所違うだろ
ちょっ、お前突っ込む所違うだろ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:20:59 ID:++m1m8ZOO
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:28:36 ID:kv7x6t9Y0
>171
三菱
三菱
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:29:15 ID:qFvPeRZu0
>175
いや・・・三菱は壊れんだろ。えんじん”だけ”は。
いや・・・三菱は壊れんだろ。えんじん”だけ”は。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:29:37 ID:3Q6y9O+50
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:32:05 ID:kv7x6t9Y0
>176
壊れたんだからしょうがない
ピストン溶けるとは思わなかった
壊れたんだからしょうがない
ピストン溶けるとは思わなかった
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:32:37 ID:qFvPeRZu0
>177
2速で上がった坂は2速で下れとか、たまに長い峠道なんかは、
これよりXXkm下り坂、第3速エンジンブレーキとか、そういう看板を見たことがあるぞ。
シフトダウンエンジンブレーキせよと、箱根のドライブインかなんかの看板で昔見た記憶がある。
2速で上がった坂は2速で下れとか、たまに長い峠道なんかは、
これよりXXkm下り坂、第3速エンジンブレーキとか、そういう看板を見たことがあるぞ。
シフトダウンエンジンブレーキせよと、箱根のドライブインかなんかの看板で昔見た記憶がある。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:36:08 ID:7aeGqwF30
俺ってボケてんの？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:39:40 ID:qFvPeRZu0
>178
オイルがちゃんと入ってないんだよ。大抵の原因はソレ・・・。
あとエンジン破損の原因は、タイミングベルトが切れちゃったとかが、結構メジャートラブル。
三菱に限っての話じゃなくってね。
オイルがちゃんと入ってないんだよ。大抵の原因はソレ・・・。
あとエンジン破損の原因は、タイミングベルトが切れちゃったとかが、結構メジャートラブル。
三菱に限っての話じゃなくってね。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:46:12 ID:++m1m8ZOO
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:53:48 ID:Z+2kGC5c0
ヒールアンドトウも左足ブレーキも完璧にこなす俺は、当然MTでも
ATでも華麗にシフトダウンして強烈にエンブレかますよ。
ATでも華麗にシフトダウンして強烈にエンブレかますよ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:02:32 ID:kv7x6t9Y0
>178
タイミングベルト換えて1万乗ってない。
壊れた後見たけど規定量入ってた。
オイルはいつもの半合成で、換えて1週間。
オイル抜いてみたけど新品オイルっぽい感触
タイミングベルト換えて1万乗ってない。
壊れた後見たけど規定量入ってた。
オイルはいつもの半合成で、換えて1週間。
オイル抜いてみたけど新品オイルっぽい感触
185 ：125 （長文ｽﾏｿ）：2006/09/26(火) 23:12:10 ID:PkPmidFu0
>>182
そこまで言うなら答えてやる。
> どうやら>>108はアクセルとブレーキを同時に踏むらしいぞ
まず、どういう意味でこんなレスが飛び出してきたかわからんのだが、どういう状況の時にアクセルと
ブレーキを同時に踏むシチュエーションが出てくるんだ？
とりあえず、ここで話題によく出てくる長い下り坂（中央道や名阪国道でもおなじみだが）では、
下り坂にさしかかって、車が加速してるな（しそうだ）と判断したら、エンブレかけるだろ？
別に減速するつもりはないから、ブレーキを踏む必要はないと思う。
もちろん、シフトダウン時に回転合わせをしてないと、自分の意志に関係なく減速してしまうので、
あらかじめシフトダウンするギアに合わせてアクセルを煽って回転数を合わせた後にクラッチを離す。
そうすれば、一切減速することなくシフトダウンができ、適切なエンブレをかけることが可能。
もちろん、スピードが落ちるわけではないので、後続車を驚かすこともないだろう。
次に、一般道で信号停止するとき。上と同じようなやり方で、先にシフトダウンだけ済ませておく。
同時に後ろの状況も確認しておく。後続車が居ない場合はそのままアクセルを離して減速→
さらにシフトダウン。ここで１速や２速まで落とす馬鹿はいないと思うが、とりあえず車速が
20km/hを切ったあたりでクラッチを切り、フットブレーキで停止させる。
もちろん、ギアの位置は、次に動かすための適切な位置にある必要がある。
（信号が青に変わった時に即座に加速できるように）
高速車が居る場合は、アクセルをゆるめて減速する際に、ブレーキペダルを軽く踏んで
（ブレーキは効かせないで）後続車に停止（減速）の意志を伝える。他は後続車が居ないときと同じ。
最後に交差点を左折するときなどで減速する必要がある場合。
これも信号停止時とほぼ同じ。後続車の有無によって対応を変える。
もちろん、アクセルを煽っている時以外は、足は常にブレーキペダルの上に配置しておく。
こんな感じだが。
これならブレーキパッドも必要以上に減らないし、シフトダウン時にクラッチを摩耗させる心配もない。
まあ、これを全く意識しないでできるのであれば、いいんじゃないか？
少なくとも現代のＡＴ乗りにはできない事は確かだけどね。
そこまで言うなら答えてやる。
> どうやら>>108はアクセルとブレーキを同時に踏むらしいぞ
まず、どういう意味でこんなレスが飛び出してきたかわからんのだが、どういう状況の時にアクセルと
ブレーキを同時に踏むシチュエーションが出てくるんだ？
とりあえず、ここで話題によく出てくる長い下り坂（中央道や名阪国道でもおなじみだが）では、
下り坂にさしかかって、車が加速してるな（しそうだ）と判断したら、エンブレかけるだろ？
別に減速するつもりはないから、ブレーキを踏む必要はないと思う。
もちろん、シフトダウン時に回転合わせをしてないと、自分の意志に関係なく減速してしまうので、
あらかじめシフトダウンするギアに合わせてアクセルを煽って回転数を合わせた後にクラッチを離す。
そうすれば、一切減速することなくシフトダウンができ、適切なエンブレをかけることが可能。
もちろん、スピードが落ちるわけではないので、後続車を驚かすこともないだろう。
次に、一般道で信号停止するとき。上と同じようなやり方で、先にシフトダウンだけ済ませておく。
同時に後ろの状況も確認しておく。後続車が居ない場合はそのままアクセルを離して減速→
さらにシフトダウン。ここで１速や２速まで落とす馬鹿はいないと思うが、とりあえず車速が
20km/hを切ったあたりでクラッチを切り、フットブレーキで停止させる。
もちろん、ギアの位置は、次に動かすための適切な位置にある必要がある。
（信号が青に変わった時に即座に加速できるように）
高速車が居る場合は、アクセルをゆるめて減速する際に、ブレーキペダルを軽く踏んで
（ブレーキは効かせないで）後続車に停止（減速）の意志を伝える。他は後続車が居ないときと同じ。
最後に交差点を左折するときなどで減速する必要がある場合。
これも信号停止時とほぼ同じ。後続車の有無によって対応を変える。
もちろん、アクセルを煽っている時以外は、足は常にブレーキペダルの上に配置しておく。
こんな感じだが。
これならブレーキパッドも必要以上に減らないし、シフトダウン時にクラッチを摩耗させる心配もない。
まあ、これを全く意識しないでできるのであれば、いいんじゃないか？
少なくとも現代のＡＴ乗りにはできない事は確かだけどね。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:15:55 ID:kv7x6t9Y0
登りで全開から一瞬アクセル戻すくらいで曲がれるところは
全開のまま左足でチョンブレするとブースト抜けないから速い
全開のまま左足でチョンブレするとブースト抜けないから速い
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:19:05 ID:tnJisFNQ0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:19:45 ID:qFvPeRZu0
>184
あぁ、それで溶けたんならしょーがねーわな。
あんまりエンジンがトラブったなんて、あんまり知らないなぁ・・・
4G63とか、6A12はしょっちゅうぶん回しても壊れたりしたのは聞いたことが無いもんで。
あぁ、それで溶けたんならしょーがねーわな。
あんまりエンジンがトラブったなんて、あんまり知らないなぁ・・・
4G63とか、6A12はしょっちゅうぶん回しても壊れたりしたのは聞いたことが無いもんで。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:20:22 ID:tnJisFNQ0
>>114の間違いだった
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:21:44 ID:kv7x6t9Y0
4G63ですた。
後ろ側（吸気側）の角がクズクズになってた
後ろ側（吸気側）の角がクズクズになってた
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:23:44 ID:qFvPeRZu0
>190
ひえｗランエボかいな・・・
何か原因はあると思うが・・・これはランエボスレでやったほうが良いだろ
ひえｗランエボかいな・・・
何か原因はあると思うが・・・これはランエボスレでやったほうが良いだろ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:41:12 ID:++m1m8ZOO
194 ：無 免 許 厨 房 ｗ：2006/09/26(火) 23:54:37 ID:PkPmidFu0
>>193
必要に応じてエンブレ中にブレーキペダル踏むこともあるが、基本はエンブレのみだろ。
まあ、無意識で操作してる分もあるから、そこ突っ込まれると、よくわからんが。
いずれにしても、>>114が意味不明なために無 免 許 厨 房扱いされてはかなわんｗ
必要に応じてエンブレ中にブレーキペダル踏むこともあるが、基本はエンブレのみだろ。
まあ、無意識で操作してる分もあるから、そこ突っ込まれると、よくわからんが。
いずれにしても、>>114が意味不明なために無 免 許 厨 房扱いされてはかなわんｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:02:11 ID:ZycLofJI0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:22:28 ID:CBfK7hS6O
>>194
そりゃスマンかった、無免許厨房君は撤回させて頂くよｗ
簡単に説明するとこうだ。
基本的に、走行中にアクセルを戻すと嫌でもエンブレかかるだろ？
その状態でブレーキを踏むと、めでたく『エンブレとフットブレーキの併用』になる訳だ。
これはごく普通の話だと思うんだが。
しかし君はそれを『馬鹿なＡＴ乗りの間違った常識』だと払いのけた。
それはつまり、こういう事になる。
エンブレとフットブレーキは『それぞれ単品で使用する物である』だ。
エンブレ単体での使用は理解出来る、しかし『エンブレをかけずにフットブレーキのみ』を使用するのは難しい。
それを実現するには『フットブレーキの使用時には必ずクラッチを切る』か『フットブレーキの使用時には必ずアクセルも踏む』のどちらかしか無いからだ。
これで理解して頂けたかな？
そりゃスマンかった、無免許厨房君は撤回させて頂くよｗ
簡単に説明するとこうだ。
基本的に、走行中にアクセルを戻すと嫌でもエンブレかかるだろ？
その状態でブレーキを踏むと、めでたく『エンブレとフットブレーキの併用』になる訳だ。
これはごく普通の話だと思うんだが。
しかし君はそれを『馬鹿なＡＴ乗りの間違った常識』だと払いのけた。
それはつまり、こういう事になる。
エンブレとフットブレーキは『それぞれ単品で使用する物である』だ。
エンブレ単体での使用は理解出来る、しかし『エンブレをかけずにフットブレーキのみ』を使用するのは難しい。
それを実現するには『フットブレーキの使用時には必ずクラッチを切る』か『フットブレーキの使用時には必ずアクセルも踏む』のどちらかしか無いからだ。
これで理解して頂けたかな？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:25:12 ID:tbqdA1190
>>196
うん、お前が粘着基地ってことが理解して頂けた。
うん、お前が粘着基地ってことが理解して頂けた。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:31:17 ID:rIG5YMoiO
バカぢゃねーの？
ヒールアンドトウ知らねーのかい？Ｗ
ヒールアンドトウ知らねーのかい？Ｗ
199 ：無 免 許 厨 房 （撤回済みｗ）：2006/09/27(水) 00:31:48 ID:ksQmzW5G0
>>196
言いたいことが分かった。㌧
それなら>>114も理解できた。
単に俺の頭の回転が遅いだけだったようだorz
>>187,189
キミには頭が下がるよ。さすがIDがJISで決められてるだけのことはあるｗ
言いたいことが分かった。㌧
それなら>>114も理解できた。
単に俺の頭の回転が遅いだけだったようだorz
>>187,189
キミには頭が下がるよ。さすがIDがJISで決められてるだけのことはあるｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:34:13 ID:ksQmzW5G0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:40:15 ID:QCsLy8OC0
>199
こればっかりは、文章で習うより実習しないとどうしようもないから・・・
こればっかりは、文章で習うより実習しないとどうしようもないから・・・
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:45:20 ID:rIG5YMoiO
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:49:37 ID:lAQxeJhDO
去年、前の信号が赤になったのでエンブレで減速してたらDQNの乗るクラウンに追突されますた
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:49:51 ID:ksQmzW5G0
キミの目にはオートマの話に見えるのかｗ
おめでたい奴だ。
おめでたい奴だ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:50:44 ID:ksQmzW5G0
>>203
>>185
> 高速車が居る場合は、アクセルをゆるめて減速する際に、ブレーキペダルを軽く踏んで
> （ブレーキは効かせないで）後続車に停止（減速）の意志を伝える。他は後続車が居ないときと同じ。
>>185
> 高速車が居る場合は、アクセルをゆるめて減速する際に、ブレーキペダルを軽く踏んで
> （ブレーキは効かせないで）後続車に停止（減速）の意志を伝える。他は後続車が居ないときと同じ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:08:15 ID:PTecYv7YO
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:15:20 ID:5Rc5xX1p0
エンジンブレーキ、便利ですよ。
第一ブレーキ：エンジンブレーキ
第二ブレーキ：フットブレーキ
使い分けていますわ。
第一ブレーキ：エンジンブレーキ
第二ブレーキ：フットブレーキ
使い分けていますわ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:17:19 ID:GoUO3esc0
209 ：203：2006/09/27(水) 01:22:16 ID:lAQxeJhDO
なんで自分の大切な車をわざとぶつけられないといけないんだよ。
板金じゃあ綺麗には戻らないのに。しかも買って2か月の車だったのに。
ちょっと前の話だけど、信号待ちで停車してる時にニュートラルに入れてサイド引いてフットブレーキから足離して停車してたんだ。
そして信号が青になって前の車が動き出したからさあ発進するかと思ってサイド緩めようとしたら後ろのグロリアがぶつかってきやがった。
そのグロリアの運転手の若い奴は｢テールランプが光ってなかったから動き出したかと思った｣なんて言いやがった。
AT猿は停車中はブレーキを踏みっぱなしにしてるのが当たり前でブレーキランプの点灯や消灯を停車や発進の合図だと思ってやがる。
板金じゃあ綺麗には戻らないのに。しかも買って2か月の車だったのに。
ちょっと前の話だけど、信号待ちで停車してる時にニュートラルに入れてサイド引いてフットブレーキから足離して停車してたんだ。
そして信号が青になって前の車が動き出したからさあ発進するかと思ってサイド緩めようとしたら後ろのグロリアがぶつかってきやがった。
そのグロリアの運転手の若い奴は｢テールランプが光ってなかったから動き出したかと思った｣なんて言いやがった。
AT猿は停車中はブレーキを踏みっぱなしにしてるのが当たり前でブレーキランプの点灯や消灯を停車や発進の合図だと思ってやがる。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:24:48 ID:5Rc5xX1p0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:37:21 ID:k0cAkzpZ0
lAQxeJhDOはクラウンだのグロリアだのにぶつけられて大変だなｗ
しかも減速中と停車中ｗ
しかも減速中と停車中ｗ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:39:07 ID:5Rc5xX1p0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 02:08:01 ID:L7CCSl4L0
世の中、当てられたもん勝ちってことが分らない奴は、まだまだ青いよ。w
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 02:12:09 ID:5Rc5xX1p0
でも、死んだらおしまいですわ。死なないことを祈ります。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 02:13:45 ID:bctf238N0
でもフレームまでやられると事故車になるから高い車じゃやめとけ
うんこKでも買ってやれば楽しいかもな
うんこKでも買ってやれば楽しいかもな
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 02:36:59 ID:/wO8DTj+0
その手の手口の犯罪ってあるよね。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 05:28:47 ID:CGRou12a0
おれMT海苔。
で、シフト減速して突っ込まれそうになったこと多数。
発進でブレーキ離して後続にカマ掘られかけたこと多数。
もうね、ATなんてオカマ野郎ですから。
というわけで、最近は下手糞オカマ野郎に合わせて
フットブレーキ多用してます。
だってぶつけられたくないし。
エンブレもかからないような幼児用ミッションに乗る神経が理解不能。
と、ATMT論争みたいになるので止めます。失礼。
で、シフト減速して突っ込まれそうになったこと多数。
発進でブレーキ離して後続にカマ掘られかけたこと多数。
もうね、ATなんてオカマ野郎ですから。
というわけで、最近は下手糞オカマ野郎に合わせて
フットブレーキ多用してます。
だってぶつけられたくないし。
エンブレもかからないような幼児用ミッションに乗る神経が理解不能。
と、ATMT論争みたいになるので止めます。失礼。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 06:03:54 ID:NOnyum/x0
ﾒｰｶｰも猿用の車ばっか作ってますかんなぁ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 07:25:49 ID:HkkJQEwL0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:08:31 ID:g4ALvmUrO
>219
おまいはこのスレに何しにきたんだ？
おまいはこのスレに何しにきたんだ？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:38:27 ID:QlzGmk5DO
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:13:19 ID:VBthLVN20
考えてみてくださいよ。
エンジンブレーキ使用時は、エンジンに燃料が供給されず、燃費がいい。
これはよく聞く話ですが、さらに言えば…
燃料が供給されないけど、コンプレッサーが回り冷房が効く
燃料が供給されないけど、オルタネーターが回り、発電する。
ということですよ。すごいと思いません？
エンジンブレーキ使用時は、エンジンに燃料が供給されず、燃費がいい。
これはよく聞く話ですが、さらに言えば…
燃料が供給されないけど、コンプレッサーが回り冷房が効く
燃料が供給されないけど、オルタネーターが回り、発電する。
ということですよ。すごいと思いません？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:18:15 ID:VD0+Pq+7O
そこで回天ﾌﾞﾚｰｷ登場
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:31:47 ID:YVZ62wSuO
いまはAT乗ってるから殆どブレーキ使うけど、昔MT乗ってた時はバンバン使ってた
だらだら走る時だけだけどな
だらだら走る時だけだけどな
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:50:08 ID:LYgchFkSO
最近のはAT車でも勝手にシフトダウンしてくれるし…
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:13:56 ID:Sr5Hdx6p0
あと10年すると、Kトラも全部ATのみとかになったりして・・・
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:29:12 ID:FQY2Ti5c0
ところで、エンブレ使わない人っているの？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:30:53 ID:g4ALvmUrO
そういえば、年配の人が運転していたカローラがベーパーロックを起こして、
ブレーキが効かないまま赤信号交差点に進入してしまい、
大事故になった話がJAFMATEに出てたよ。つい最近の話で。
ベーパーロックは山を下りきって、しばらくした時に発生しやすいとも書いてあった。
やはり、軽いエンブレじゃだめだって
ブレーキが効かないまま赤信号交差点に進入してしまい、
大事故になった話がJAFMATEに出てたよ。つい最近の話で。
ベーパーロックは山を下りきって、しばらくした時に発生しやすいとも書いてあった。
やはり、軽いエンブレじゃだめだって
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 12:46:17 ID:zGz0XukuO
>>215
本当に死ぬｗ
本当に死ぬｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 12:50:47 ID:V1MjlN6GO
超絶！走り屋日記おもしろ杉
http://blog.crooz.jp/usr/mildseven/index.php?mode=mobile
http://blog.crooz.jp/usr/mildseven/index.php?mode=mobile
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:52:22 ID:j1WkX2T20
>>1がどういう状況のことを言ってるのかワカランねw
>>227
エンブレ使わないで止まるのって超ムズな希ガス。
アクセルオフしてフットブレーキ。エンブレは既に作動中だね。
30キロ切ったら3速に落とす。フットブレーキはそのまま踏み続ける。
20キロ切ってガクガクいいそうな手前でクラッチ踏む。
2速に入れるがクラッチは切ったままフットブレーキのみで停止。
……俺はこんな手順だな。車間調節はエンブレのみだね。
>>227
エンブレ使わないで止まるのって超ムズな希ガス。
アクセルオフしてフットブレーキ。エンブレは既に作動中だね。
30キロ切ったら3速に落とす。フットブレーキはそのまま踏み続ける。
20キロ切ってガクガクいいそうな手前でクラッチ踏む。
2速に入れるがクラッチは切ったままフットブレーキのみで停止。
……俺はこんな手順だな。車間調節はエンブレのみだね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:09:29 ID:hqwsc99c0
今AT乗りが多いせいか、速度調節が下手で何でもないまっすぐの道でも、
ちょこちょこブレーキ踏んでる人が目立つ。フットブレーキばかりに頼りがち。
ちょこちょこブレーキ踏んでる人が目立つ。フットブレーキばかりに頼りがち。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:12:52 ID:QCsLy8OC0
>232
パカパカブレーキは迷惑だよね・・・
パカパカブレーキは迷惑だよね・・・
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:19:36 ID:bcbyt94oO
走行中にニュートラルにしてブレーキ。これならエンブレ無しで止まることは可能だが後はどうなっても知らん
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:21:21 ID:pAUImq7KO
市バスの運ちゃんは前方の信号が黄か赤になったら脊椎反射的にＮに入れてる、というがギヤ抜いてる。
惰性で進み、信号で停止。
ディーゼルＭＴのバス。
惰性で進み、信号で停止。
ディーゼルＭＴのバス。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:28:26 ID:LWEEgWKp0
エンブレが必ずしも燃費がいいとは限らんし、Nだけでダラダラ減速するのもアリかな。
俺は状況によって使い分けてはいるけど理想には程遠い。
俺は状況によって使い分けてはいるけど理想には程遠い。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:24:18 ID:khVMSomB0
釣りで始まったこのスレがここまで伸びるとは･･･
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:42:46 ID:HkkJQEwL0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:44:19 ID:QCsLy8OC0
>238
レースやってんのたぁ違うんだよ。
レースやってんのたぁ違うんだよ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:12:31 ID:igeZMmNx0
今日も止まる寸前だけブレーキランプ光らせる馬鹿がいた。
ｴﾝﾌﾞﾚ使いすぎなんだよボケ
他人に停止を知らせるのがランプの仕事なんだよ
てめーのアホｴﾝﾌﾞﾚのために他人を危険に晒すな
ｴﾝﾌﾞﾚ使う奴は事故った時に危険運転致死罪に該当するくらいの罪があるよ
市街地の減速でｴﾝﾌﾞﾚ使うな
わかったな？ブレーキランプ光らせろ
ｴﾝﾌﾞﾚ使いすぎなんだよボケ
他人に停止を知らせるのがランプの仕事なんだよ
てめーのアホｴﾝﾌﾞﾚのために他人を危険に晒すな
ｴﾝﾌﾞﾚ使う奴は事故った時に危険運転致死罪に該当するくらいの罪があるよ
市街地の減速でｴﾝﾌﾞﾚ使うな
わかったな？ブレーキランプ光らせろ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:15:08 ID:QCsLy8OC0
>240
つ「車間距離」
つ「運低適性検査（深視力検査）」
つ「車間距離」
つ「運低適性検査（深視力検査）」
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:31:53 ID:pAUImq7KO
>>241
つ「停まる寸前までエンブレだけで減速するアホ（もちろんしふとダウンしまくりんぐと推測）」
つ「停まる寸前までエンブレだけで減速するアホ（もちろんしふとダウンしまくりんぐと推測）」
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:36:45 ID:QCsLy8OC0
>242
バイクだったら当たり前。そんなん気にしてたら運転できまへーん
バイクだったら当たり前。そんなん気にしてたら運転できまへーん
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:53:22 ID:8pEdgknZ0
フットブレーキだけで減速するバカが高速での訳の分からん
渋滞の原因の一つである事は間違いない。
そういや、トラックのエンブレでブレーキランプが点灯する機能って
どうなった？
渋滞の原因の一つである事は間違いない。
そういや、トラックのエンブレでブレーキランプが点灯する機能って
どうなった？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:04:36 ID:QCsLy8OC0
>244
そりゃエキゾーストブレーキや、リターダーブレーキとかいう、補助ブレーキの事でしょ？
ちゃんとつきますよ。ランプ。
そりゃエキゾーストブレーキや、リターダーブレーキとかいう、補助ブレーキの事でしょ？
ちゃんとつきますよ。ランプ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:14:57 ID:8pEdgknZ0
>>245
そうだったか、勘違いしてた。ありがとう。
そうだったか、勘違いしてた。ありがとう。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:21:33 ID:ykNM8Jey0
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:30:34 ID:aHDSmv0y0
大型車のパカパカブレーキほど迷惑なものはない。
ただでさえ、視界さえぎってるのに。先の交通状況が、わからないから。
こっちまで、ブレーキ踏む準備しなきゃいかん。
ただでさえ、視界さえぎってるのに。先の交通状況が、わからないから。
こっちまで、ブレーキ踏む準備しなきゃいかん。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:01:14 ID:f+JfWD170
ここまで読んできて
シフトダウンしてエンブレかけて燃費をよくするっているけど
たとえば4速50km/hで走ってて止まるときに
下の3つだとどれが一番お得？
①4速のままエンブレ＋フットブレーキ
②アクセルを煽らずに3速に落として半クラでショックを和らげてエンブレ
③アクセルを煽って3速に落としてショックを和らげてエンブレ
①はガソリンの消費中+ブレーキバッドの消耗大
②はガソリンの消費少+クラッチ板の消耗大
③はガソリンの消費大(アクセルを煽るから・・・)
だと思うのだけどこのなかで一番お得なのはどれなの？？？
シフトダウンしてエンブレかけて燃費をよくするっているけど
たとえば4速50km/hで走ってて止まるときに
下の3つだとどれが一番お得？
①4速のままエンブレ＋フットブレーキ
②アクセルを煽らずに3速に落として半クラでショックを和らげてエンブレ
③アクセルを煽って3速に落としてショックを和らげてエンブレ
①はガソリンの消費中+ブレーキバッドの消耗大
②はガソリンの消費少+クラッチ板の消耗大
③はガソリンの消費大(アクセルを煽るから・・・)
だと思うのだけどこのなかで一番お得なのはどれなの？？？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:04:37 ID:usKo2B0Q0
ハンドルをグイと左に切って壁で止めるのが燃費的には一番お得
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:04:41 ID:py7gPNmr0
ギア比と止まりたい地点までの距離と燃料カット回転数による
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:17:55 ID:mYDrExtIO
そりゃ②だな｡
俺なんか新車の時からずっと2000回転以上ｷｰﾌﾟするようｴﾝﾌﾞﾚかけて減速してる｡
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝも回転合わせずｱｸｾﾙ煽らずに｡
それでもｸﾗｯﾁはなんともない､5年目でもう8万ｷﾛ超えてるけどね｡
ｶﾞｿﾘﾝ減らないしﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞもまだ1回も変えてない､ﾊﾟｯﾄﾞ減らないしｸﾗｯﾁも大丈夫だ｡
下手なやつはすぐｸﾗｯﾁﾀﾞﾒにするのかもしれんがうまくやれば10万ｷﾛもつんじゃね?ｸﾗｯﾁもﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも｡
ｻｰｷｯﾄ走る時はﾋｰﾙ&ﾄｩで回転合わせるけどね｡その方がｽﾑｰｽﾞだし速いし｡
回転合わせるかどうかはｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽでしょ?やりようによるさ､地球に優しいぜ､いろんな意味で｡
俺なんか新車の時からずっと2000回転以上ｷｰﾌﾟするようｴﾝﾌﾞﾚかけて減速してる｡
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝも回転合わせずｱｸｾﾙ煽らずに｡
それでもｸﾗｯﾁはなんともない､5年目でもう8万ｷﾛ超えてるけどね｡
ｶﾞｿﾘﾝ減らないしﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞもまだ1回も変えてない､ﾊﾟｯﾄﾞ減らないしｸﾗｯﾁも大丈夫だ｡
下手なやつはすぐｸﾗｯﾁﾀﾞﾒにするのかもしれんがうまくやれば10万ｷﾛもつんじゃね?ｸﾗｯﾁもﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも｡
ｻｰｷｯﾄ走る時はﾋｰﾙ&ﾄｩで回転合わせるけどね｡その方がｽﾑｰｽﾞだし速いし｡
回転合わせるかどうかはｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽでしょ?やりようによるさ､地球に優しいぜ､いろんな意味で｡
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:19:36 ID:JEbeqW0KO
アクセルオフと同時にシフトウプ→惰性で転がる。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:34:11 ID:1i6LBUX/O
俺もエンブレに興味が出てきたんだけど僕の車にはついてないの。
量販店で売ってて後付けできるってのは分かったんだけど、工賃込みでいくらぐらい？
店によって違うだろうからだいたいでいいし教えて。
車種は２０後期セルシオ、新しいエンブレ付き車に乗り換えた方がいい？
量販店で売ってて後付けできるってのは分かったんだけど、工賃込みでいくらぐらい？
店によって違うだろうからだいたいでいいし教えて。
車種は２０後期セルシオ、新しいエンブレ付き車に乗り換えた方がいい？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:37:31 ID:A3YgZGNu0
DIYでも割と簡単にできるお。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:41:31 ID:MJt0QNL20
エンブレムを取り付ける話で小盛り上がりか…
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:56:17 ID:1i6LBUX/O
最近はＡＴ車しか乗らない人多いな、エンブレはエンジンブレーキの略だよ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:56:29 ID:jTexz7bdO
>244
最近の車はEXブレーキやリターダ作動時はブレーキランプ点灯しない。
中途半端に古い車は点灯するけど。
最近の車はEXブレーキやリターダ作動時はブレーキランプ点灯しない。
中途半端に古い車は点灯するけど。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:57:57 ID:4IxAW7Rm0
>258
最近のバスとか見たら、このブレーキランプは補助ブレーキでも点灯しますって、
ちゃんと書いてあるよ。
最近のバスとか見たら、このブレーキランプは補助ブレーキでも点灯しますって、
ちゃんと書いてあるよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:59:25 ID:eFQxVmaV0
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:03:05 ID:1i6LBUX/O
トヨタのお店でエンブレつけたら高い？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:07:39 ID:1i6LBUX/O
レクサスからダイレクトメールきてたからレクサスで相談してみる。
古いから買い替え勧められそうだけど。自己解決。
古いから買い替え勧められそうだけど。自己解決。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:14:43 ID:h7HZoHD20
エンブレは積極的に使ってるよ
こんなことでどうこう言ってるる奴はただ単に車間距離詰めてるリアル基地外だろ？
他人のこととやかく言う前に、あなた様の危険運転を改めなさい
こんなことでどうこう言ってるる奴はただ単に車間距離詰めてるリアル基地外だろ？
他人のこととやかく言う前に、あなた様の危険運転を改めなさい
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:18:34 ID:eFQxVmaV0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 03:20:44 ID:mA8YgaWq0
>>122
> 原則のときにブレーキランプつけないエンブレ厨は
> 危険運転と同じ罪です
みんな指摘してるが、まったく問題ないとおもうけどな。
まぁ、街中で 1-2 速まで下げるヤシはいヤリ過ぎとはおもうが。(´ﾍ｀；)
エンジンブレーキとフットブレーキを併用すると、燃料とブレーキに優しいいからいいとは思うが。
それよりは、ブレーキランプ付けまくりで渋滞の元になるよかイイヂャマイカ？
それに、前の車のブレーキランプ当てにしてたら事故るよ??
> さっさと免許取り上げるべきです
て、事で....個人的にはアナタの免許はいらないが、私の後ろは走らないでね。|´～｀)ﾉｨｮｩ
> ブレーキランプ点灯させないのがかっこいいとか思ってる厨房は
> 車を運転する資格がありません
それにしても、もし、ブレーキランプの接触不良だったりとか、あらゆる事を考えないのかねぇ。
それしきで追突しそうになるなら、自分の運転技術にあった車間をあけれいいんぢゃないの？？
なんか、自己中な感じがするのは私だけ？
> 原則のときにブレーキランプつけないエンブレ厨は
> 危険運転と同じ罪です
みんな指摘してるが、まったく問題ないとおもうけどな。
まぁ、街中で 1-2 速まで下げるヤシはいヤリ過ぎとはおもうが。(´ﾍ｀；)
エンジンブレーキとフットブレーキを併用すると、燃料とブレーキに優しいいからいいとは思うが。
それよりは、ブレーキランプ付けまくりで渋滞の元になるよかイイヂャマイカ？
それに、前の車のブレーキランプ当てにしてたら事故るよ??
> さっさと免許取り上げるべきです
て、事で....個人的にはアナタの免許はいらないが、私の後ろは走らないでね。|´～｀)ﾉｨｮｩ
> ブレーキランプ点灯させないのがかっこいいとか思ってる厨房は
> 車を運転する資格がありません
それにしても、もし、ブレーキランプの接触不良だったりとか、あらゆる事を考えないのかねぇ。
それしきで追突しそうになるなら、自分の運転技術にあった車間をあけれいいんぢゃないの？？
なんか、自己中な感じがするのは私だけ？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 03:56:35 ID:gqEJzanEO
>>82,122
ただのアクセルオフにギャーギャー言うなよ、お前らは常にベタ踏みなんか？ｗ
ただのアクセルオフにギャーギャー言うなよ、お前らは常にベタ踏みなんか？ｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:36:59 ID:SpuDEt4n0
適正車間距離の分からん、アクセルがスイッチな猿の多いスレですね。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:45:27 ID:dv0xXtUt0
前の車のブレーキランプが点かなかったから追突した
…俺はずっとネタだと思ってたんだが、そうでもないんだなw
ブレーキランプなぞ関係なしに、前車との車間が把握できないと
そもそも車を運転しちゃーいけないハズなんだけどなー。
…俺はずっとネタだと思ってたんだが、そうでもないんだなw
ブレーキランプなぞ関係なしに、前車との車間が把握できないと
そもそも車を運転しちゃーいけないハズなんだけどなー。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:54:36 ID:pWy2tI5I0
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:58:38 ID:4JApXUtqO
この前ブレーキランプ両方玉切れしてる車の後ろ走ったんだけど追突しそうになったよ。
玉切れしてるのに気付いてからは問題なかったけど。
あれはどう考えてもエンブレの減速力じゃないw
信号止まるときでも点かなかったしな。
ってか危ねーから点検してくれ。
玉切れしてるのに気付いてからは問題なかったけど。
あれはどう考えてもエンブレの減速力じゃないw
信号止まるときでも点かなかったしな。
ってか危ねーから点検してくれ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 08:17:54 ID:A3YgZGNu0
普通免許の更新にも深視力検査取り入れたらどうだろ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 08:38:30 ID:Xyz1Q2Yw0
ｴﾝﾌﾞﾚ厨ってやっぱ非常識だな
5万キロ走ってﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換しないなんてｗ危ないだろﾊｹﾞ
5万キロ走ってﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換しないなんてｗ危ないだろﾊｹﾞ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 09:18:01 ID:LeuwFkYy0
なぁ、運転ってさ、前の車のブレーキランプ見てするもんじゃないよな？
その更に前の状況を見てするもんだよな？
トラックなど視界を塞ぐ大きな車の後ろについたら充分車間距離とって
周囲の視界をできるだけ確保するんだよな？間違ってる？
その更に前の状況を見てするもんだよな？
トラックなど視界を塞ぐ大きな車の後ろについたら充分車間距離とって
周囲の視界をできるだけ確保するんだよな？間違ってる？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:00:33 ID:TWjrPCAM0
ところで、エンブレってどの車でもつけられるんですか？
いくらぐらいするんでしょ？
できればDIYでやっちゃいたいんですが。
いくらぐらいするんでしょ？
できればDIYでやっちゃいたいんですが。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:02:00 ID:9LDyt4pSO
ブレーキパカパカするな、じゃあ変速でって
根本的に解ってないんだよ、バカにつける薬ないしな
根本的に解ってないんだよ、バカにつける薬ないしな
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:03:19 ID:TWjrPCAM0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:16:08 ID:vkiDWclcO
てか、どうでもいいよ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:19:10 ID:XMyYeO5aO
シフトダウン
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:23:36 ID:oqxwi8gYO
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:23:56 ID:tQy2XRod0
>>273
それが本来だね
交通状況によって自車の運転を
組み立てるもの
極端な話、信号が青になったと同時に
信号待ちしてたやつらが同時に発進してもいいくらいだｗ
まあ、実際は前の前くらいにあわせるがな
それが本来だね
交通状況によって自車の運転を
組み立てるもの
極端な話、信号が青になったと同時に
信号待ちしてたやつらが同時に発進してもいいくらいだｗ
まあ、実際は前の前くらいにあわせるがな
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:38:49 ID:gqEJzanEO
>>270
セルフの普及に合わせて整備不良車両も増えてきた気ガス。
セルフの普及に合わせて整備不良車両も増えてきた気ガス。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:14:54 ID:Jtb1RzqW0
あれだな、ブレーキランプつかないと追突するとか言ってるタコは
路上の落下物もピカピカランプ点いてないとぶつかるんだろうな。
大変だな、距離感つかめないって欠陥は。
路上の落下物もピカピカランプ点いてないとぶつかるんだろうな。
大変だな、距離感つかめないって欠陥は。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:58:24 ID:ECZSSuyS0
＞２４０
じゃあ、排気ブレーキとリターダーで停めてやろうか？
じゃあ、排気ブレーキとリターダーで停めてやろうか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:10:58 ID:GUfsfudW0
>283
第三ブレーキならブレーキランプは点かないし。
第三ブレーキならブレーキランプは点かないし。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:36:51 ID:PvoVAneH0
>>282
だいたいヤツらは車間がとれないADHD馬鹿だからｗ
だいたいヤツらは車間がとれないADHD馬鹿だからｗ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:59:33 ID:TWjrPCAM0
>>284
動体視力弱いんだからしょうがないよ
動体視力弱いんだからしょうがないよ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:10:26 ID:rIBxVQYLO
AT限定坊の釣堀と化して来たね
こいつらが運転に関していかに無頓着で未熟かよくわかるよ
自分が楽するために他人に迷惑かけるのも平気なんだな
こいつらが運転に関していかに無頓着で未熟かよくわかるよ
自分が楽するために他人に迷惑かけるのも平気なんだな
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:34:14 ID:S8EALSMb0
つーかヤツらは運転なんかしてないよ
そこには判断も思考もない
ただダラダラとクルマを動かしているだけｗ
そこには判断も思考もない
ただダラダラとクルマを動かしているだけｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:54:23 ID:DON6ZEK2O
以前はエンブレをガンガン使ってたが、ガスケットが抜けてエンジンを載せ換えてからあまり使わなくなった。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:56:47 ID:d5DkYTsv0
別の原因だろ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:17:27 ID:hPGumGaR0
ガスケット抜けたとこ見たの?
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:10:52 ID:f5oG8AwPO
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:21:41 ID:6vO45UdJ0
>>289のシリンダ内部は爆燃より単純空気圧縮の方が圧力高いのか。
ある意味すげーな。
ある意味すげーな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:22:45 ID:SpuDEt4n0
>292
ATしか乗らないからMTは(ATと比べて)パッド減りにくいの知らないんだよｗ
ﾊﾟｯｶﾊﾟｯｶ、フットブレーキでしか止まれないATはそりゃ減るわな。
んで、同じに思ってんでしょ
ATしか乗らないからMTは(ATと比べて)パッド減りにくいの知らないんだよｗ
ﾊﾟｯｶﾊﾟｯｶ、フットブレーキでしか止まれないATはそりゃ減るわな。
んで、同じに思ってんでしょ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:10:14 ID:PSSZvyKd0
今は、ATのミニバン乗りが多いから、車体重いから効きが悪い→ブレーキ良く踏む→
パッド減り早い。私は、MT乗りだけど、たまにAT乗るとアクセル離してもス－ッと
そのままの速度で走っていく感覚が馴染めない。
パッド減り早い。私は、MT乗りだけど、たまにAT乗るとアクセル離してもス－ッと
そのままの速度で走っていく感覚が馴染めない。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:18:13 ID:QNl0C+3H0
コーナー攻める必要なければ、エンジンブレーキやめてフットブレーキを多用して、パッドの交換をまめにした方が車にはいいよ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:19:39 ID:Rr1q9pi/0
AT厨は最悪板とかシベリア板に隔離したほうがいいんじゃね？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:24:27 ID:QNl0C+3H0
田舎の匂いがするな、このスレ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:26:13 ID:h2q89xEm0
取り敢えず、ミニバン市ね
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:29:16 ID:Ww6T9H7p0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:29:37 ID:QNl0C+3H0
国産ミニバンってＭＴないよな。外国なら普通にあるのに
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:30:22 ID:Ww6T9H7p0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:31:04 ID:QNl0C+3H0
>>300
君はとりあえずパッド交換したほうがいいよ
君はとりあえずパッド交換したほうがいいよ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:39:25 ID:QNl0C+3H0
お魚がいなくなった・・・・・・・・・・(´･ω･｀)
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:14:45 ID:Ww6T9H7p0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:32:56 ID:pWy2tI5I0
つか、なんだこれ、
・ダブクラもできんの？ ＝＞ シフトダウンにはシンクロ使ってるから
・シフトダウンは加速するために使え。 ＝＞ レースやってんのたぁ違うんだよ。
・なんの価値があるの？ ＝＞ 燃費がよくなる（どうみても誤差）
これじゃ無駄に手間がかかるAT車みたいだな、楽しくないだろ。
そんなんでMT車なんか乗るなよ。
・ダブクラもできんの？ ＝＞ シフトダウンにはシンクロ使ってるから
・シフトダウンは加速するために使え。 ＝＞ レースやってんのたぁ違うんだよ。
・なんの価値があるの？ ＝＞ 燃費がよくなる（どうみても誤差）
これじゃ無駄に手間がかかるAT車みたいだな、楽しくないだろ。
そんなんでMT車なんか乗るなよ。
307 ：283：2006/09/28(木) 21:37:38 ID:xXmpmnu0O
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:05:00 ID:/0F65Hno0
そーか、えらく前輪がブレーキダストで汚れてる奴ってフットブレーキ使いすぎなのか。
俺の車ほとんど汚れねえ。
俺の車ほとんど汚れねえ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:12:41 ID:C9YazvP+0
>308
それは別の要因を含む
それは別の要因を含む
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 01:08:11 ID:JdkScMTm0
>>308
ブレーキの仕様
ブレーキの仕様
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 01:08:43 ID:JdkScMTm0
｜
｜
Ｊ
｜
Ｊ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 01:36:39 ID:aMw3Hw0pO
>>308の前輪はブレーキがつけ忘れた
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 02:29:22 ID:1ZmcngAQ0
釣りスレでマジレス悪いけどｗ
ここの人たちは若い人が多いの？
昔は「エンブレ危険だからフットブレーキ使え（＝ブレーキランプが
点かないと危ない？）」なんて発言したら笑いものだったが・・・
そんなもん前見て普通に運転してりゃ気づくだろ？
気づいてからでは遅すぎた、ってんなら単にスピード出し過ぎ。
ここの人たちは若い人が多いの？
昔は「エンブレ危険だからフットブレーキ使え（＝ブレーキランプが
点かないと危ない？）」なんて発言したら笑いものだったが・・・
そんなもん前見て普通に運転してりゃ気づくだろ？
気づいてからでは遅すぎた、ってんなら単にスピード出し過ぎ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:21:03 ID:twq/xolB0
1速走行は危ない。アクセルを一気に戻しすぎると、強力なエンブレがかかって、
後ろの車に追突されそうになる。
後ろの車に追突されそうになる。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 08:34:29 ID:FtcRlhiG0
どんだけ一速で引っ張ってるんだよって話だよなｗ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:17:36 ID:I8ZFnBsE0
>>315
多分、314の車は中古のオンボロATだから1と2しかないんですよ。
多分、314の車は中古のオンボロATだから1と2しかないんですよ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:28:21 ID:ernsqtpYO
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:42:23 ID:FpyMMvn70
前の車のブレーキが付いたらブレーキ踏んで
前の車のブレーキが消えたらブレーキ離す
…ってどんだけ思考停止した状態で運転してんだよ、あぶねーな
信号待ちで流れを読めずに発進が遅れるﾀｲﾌﾟだろ
前の車のブレーキが消えたらブレーキ離す
…ってどんだけ思考停止した状態で運転してんだよ、あぶねーな
信号待ちで流れを読めずに発進が遅れるﾀｲﾌﾟだろ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:49:51 ID:MirP78UN0
>307
第三ブレーキってのはトレーラブレーキだな
バスや大型トラックには付いてない。
第三ブレーキってのはトレーラブレーキだな
バスや大型トラックには付いてない。
訂正
>トレーラブレーキだな
>トレーラのブレーキだな
>トレーラブレーキだな
>トレーラのブレーキだな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:42:24 ID:ox/ozdQp0
その昔、そのまた昔の、大昔。
日本車キラーを目指して作られたアメリカ車、ネオンがあったそうな。
ネオンは３速ATで、カローラに立ち向かっていったとのことじゃった。
その後、ネオンの姿を見た者は、だーれもおらんかったそうじゃ。
めでたし、めでたし・・・・
日本車キラーを目指して作られたアメリカ車、ネオンがあったそうな。
ネオンは３速ATで、カローラに立ち向かっていったとのことじゃった。
その後、ネオンの姿を見た者は、だーれもおらんかったそうじゃ。
めでたし、めでたし・・・・
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:45:08 ID:2UCJZmHx0
>321
かっこわるいんだよ・・・
日本のセンスわかってない。
かっこわるいんだよ・・・
日本のセンスわかってない。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:52:38 ID:NyVlNjzN0
アウディも３ＡＴだったな。
324 ：３１４：2006/09/29(金) 17:01:49 ID:twq/xolB0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:09:18 ID:oOxOg6rU0
エンブレってどこで売ってますか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:26:10 ID:1EO8D2Kg0
>>325
自動後退とか黄色帽子とか
自動後退とか黄色帽子とか
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:33:05 ID:i5BrOLp20
>>325
松坂屋。
松坂屋。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:33:35 ID:i5BrOLp20
あ、ダイソーにもあったかな？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:55:54 ID:eeLEqcrr0
既出だろうけど、何年か前のJAFの会報で
シフトダウンしてエンジンブレーキを使った方が、
燃費が良くなるというデータを出してたよ。
シフトダウンしてエンジンブレーキを使った方が、
燃費が良くなるというデータを出してたよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:09:22 ID:3YcwmRpq0
>>325
セブンイレブン
セブンイレブン
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:42:44 ID:aLwIJBu0O
世の中ATばっかり乗ってるやつばっかでｴﾝﾌﾞﾚの使い方知らないやつばっかり…
疲れるな…
ｴﾝﾌﾞﾚの減速にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点かないから追突しそうになるやつは愚かなやつとしか思えん!前見てんのか?車間とってんのか?
人の運転ｶﾞﾀｶﾞﾀ言う前に自分の運転見直せ!
そんなことじゃ当たり屋のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引きにまんまとやられるｶﾓだな…
疲れるな…
ｴﾝﾌﾞﾚの減速にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点かないから追突しそうになるやつは愚かなやつとしか思えん!前見てんのか?車間とってんのか?
人の運転ｶﾞﾀｶﾞﾀ言う前に自分の運転見直せ!
そんなことじゃ当たり屋のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引きにまんまとやられるｶﾓだな…
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:51:10 ID:rdmMewzN0
ＡＴでも2速発進するクセがついとります・・・
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:33:59 ID:VESfOuLc0
>>314
MT乗りに乗せてもらったけど、１速で引っ張りすぎるから２速にあげる時にガックンと衝撃が来てゲロ吐きそうになった。
全く下手なのにMT乗るなよ。「車が動き出したらすぐ２速に入れろ」と注意しておいた。
MT乗りに乗せてもらったけど、１速で引っ張りすぎるから２速にあげる時にガックンと衝撃が来てゲロ吐きそうになった。
全く下手なのにMT乗るなよ。「車が動き出したらすぐ２速に入れろ」と注意しておいた。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:02:16 ID:zt/T+Bbo0
>>333
それは燃料噴射が濃くなって燃費に良くない・触媒痛めるであかんよ。
それは燃料噴射が濃くなって燃費に良くない・触媒痛めるであかんよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:17:54 ID:g8zKHnlsO
>>69の｢ふいんき｣にﾜﾛﾀw
ﾎﾝﾄ馬鹿だな
ﾎﾝﾄ馬鹿だな
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:20:19 ID:9AAQmLHJ0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:39:45 ID:8zoEnKw90
>335
とりあえずROMれｗ
とりあえずROMれｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:03:26 ID:t+uTTQEEO
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:14:20 ID:dwGUaHPs0
規制前はトラックに突っ込む奴多かったなそういえば
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:56:56 ID:FNA0Ta6d0
MTターボ に乗ってる人 普通に発進のとき一速でどれぐらい引っ張る？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:11:12 ID:51f61G1i0
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:16:38 ID:JqzZ2AAy0
>340
3000～7000
3000～7000
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:18:11 ID:JqzZ2AAy0
まちがい。
3000～4000くらいじゃなかろうか
3000～4000くらいじゃなかろうか
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:57:39 ID:MnWRavOJ0
>>333
1速は発進のためのギアだから1速で加速するのはさすがにおかしいとは思うが、
回転数に注意払ってればショックほとんどなくすことはできるがな。
そもそも女とか目上の人乗せてるわけでもないのに、
必要以上に遠慮してシフトに気を使う必要ねーだろ。
トルクフルな運転したい時には低いギアで思いっきりぶん回すし、
それができるのがMTのいいところなんだし。
1速は発進のためのギアだから1速で加速するのはさすがにおかしいとは思うが、
回転数に注意払ってればショックほとんどなくすことはできるがな。
そもそも女とか目上の人乗せてるわけでもないのに、
必要以上に遠慮してシフトに気を使う必要ねーだろ。
トルクフルな運転したい時には低いギアで思いっきりぶん回すし、
それができるのがMTのいいところなんだし。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:08:43 ID:hKDI6ZxY0
シフトダウン多用してる奴に聞きたい。２トン以上のトラック乗っても同じ運転するのかと。
346 ：お祭り好きの電気屋 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/30(土) 02:11:41 ID:Knp9iiKB0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:07:08 ID:giPNhPJp0
漏れエアブレーキ車でＨ＆Ｔできないです…
６→５→４ぐらいまでしかシフトダウンしない。
そこから先はそのまま排気＆フットブレーキ
６→５→４ぐらいまでしかシフトダウンしない。
そこから先はそのまま排気＆フットブレーキ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:28:18 ID:9sg8ydPd0
ｴﾝﾌﾞﾚ厨は、自分がブレーキランプつけないでいつの間にか減速して後続車に危ない目にあわせている
危険な奴らばっかりです。しかもそれを悪いことだと認識してないのがたち悪い。減速するときはブレーキを踏む、
こんなことも守れないで自動車乗らないで下さい。ｴﾝﾌﾞﾚ厨は衝突事故を誘発しています。
危険な奴らばっかりです。しかもそれを悪いことだと認識してないのがたち悪い。減速するときはブレーキを踏む、
こんなことも守れないで自動車乗らないで下さい。ｴﾝﾌﾞﾚ厨は衝突事故を誘発しています。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:36:52 ID:Ei0qKfes0
車間距離あけていたらエンブレ程度の制動で
危ない目に会う事なんぞねぇだろうにな。
危ない目に会う事なんぞねぇだろうにな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:08:49 ID:giPNhPJp0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:21:19 ID:OHoR2g+u0
ふんぞり返ってAT乗るからいけないんだろ。
AT猿は前も見えないのか…
他人を過信してどーすんのさ？
AT猿は前も見えないのか…
他人を過信してどーすんのさ？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:23:37 ID:e9lSIpFR0
だからこそ以上なまでに車間距離を取るのですよ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:24:55 ID:jv/dkYZK0
下り坂をエンジンブレーキで下ってると必ずと言っていいほど、後ろの車は近づいてくる。
ATもエンブレ効かないけど、OD切るとか策はあるのに。
ATもエンブレ効かないけど、OD切るとか策はあるのに。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:40:12 ID:s6BmASEzO
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:47:07 ID:cP6FxCWqO
普段よくエンブレ使ってるが、追突怖いからブレーキランプはつける。
エンブレはパッド節約のためかな
エンブレはパッド節約のためかな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:09:05 ID:omPkmZRNO
>>340
3000～8500。つーか１速を発進のためにしかつかわないとか意味わからん。１速引っ張ってシフトアップのショックが大きいのはヘタクソなだけだろ。いざというときは１速でレブまで回すぞ。４駆にしか無理かもしれんけど。
3000～8500。つーか１速を発進のためにしかつかわないとか意味わからん。１速引っ張ってシフトアップのショックが大きいのはヘタクソなだけだろ。いざというときは１速でレブまで回すぞ。４駆にしか無理かもしれんけど。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:35:17 ID:pSTgcOrY0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:35:58 ID:N7FK6Atp0
発進以外にも、１速をキープして走るケースって結構あると思うけど。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:37:32 ID:cP6FxCWqO
教習所で「エンジンブレーキってどこにあるんですか？」って聞いてるのには思わず笑ってしまった。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:46:40 ID:JqzZ2AAy0
あなたの心の中に あります
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:18:12 ID:eVX/dmz80
>>359
教習所ならまだいいよ。免許とってから（ｒｙ
教習所ならまだいいよ。免許とってから（ｒｙ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:31:29 ID:2yN4mAoh0
うちの方だと長い峠が多いのでフットブレーキばかり使っていると
バスやトラックだけじゃなく乗用車も路側の避難帯にちょくちょく突っ込んでます
標識や路面には３～２速に落としてエンジンブレーキ使えと書いてある
バスやトラックだけじゃなく乗用車も路側の避難帯にちょくちょく突っ込んでます
標識や路面には３～２速に落としてエンジンブレーキ使えと書いてある
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:35:31 ID:nKc4sxnzO
>>301
外国ならレクサスだろうがミニバンだろうが普通にMT・AT選べるな
外国ならレクサスだろうがミニバンだろうが普通にMT・AT選べるな
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:36:00 ID:MnWRavOJ0
>>356
1速で最低3000って、よっぽど低排気量な車乗ってるんだろ。
混んでる街中は一般的な車だと2000回転以上回さずに十分走れるけどな。
1速固定は相当勾配の急な坂道が連続してる山間部（富士山山頂付近等）とかしか
考えられないけどな。
FRとかだと1速8000回転とかまわすとタイヤが空転するよ。
1速で最低3000って、よっぽど低排気量な車乗ってるんだろ。
混んでる街中は一般的な車だと2000回転以上回さずに十分走れるけどな。
1速固定は相当勾配の急な坂道が連続してる山間部（富士山山頂付近等）とかしか
考えられないけどな。
FRとかだと1速8000回転とかまわすとタイヤが空転するよ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:41:22 ID:eVX/dmz80
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:51:19 ID:ztSl+Flp0
２０００～３０００位を維持してるほうが加速するにしても
適度なエンブレで減速するにもちょうどいい感じ。
適度なエンブレで減速するにもちょうどいい感じ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:30:28 ID:JqzZ2AAy0
1速でどれくらい引っ張るか、って質問だから
3000まで引っ張ったり、場合により8500まで引っ張ったりだろ。
3000まで引っ張ったり、場合により8500まで引っ張ったりだろ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:41:42 ID:ic1x827V0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:40:57 ID:6d+QZ9fdO
エンジンブレーキってどこについてるの？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:42:19 ID:JqzZ2AAy0
既出
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:43:04 ID:XUTjTiFs0
レブリミットまで回したりトルクのピークまで回したりまったり加速したりと、
加速の自由度が高いのはMTの利点。
これはエンブレの掛け具合にも言える訳で。
加速の自由度が高いのはMTの利点。
これはエンブレの掛け具合にも言える訳で。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:53:42 ID:JqzZ2AAy0
加速自体より、常に自分の好きなタイミングでシフト出来るのが大きいな。
通勤中に上り坂の傾斜が変化する道があるんだけど、
流れが60くらいだとATはシフトアップとダウンばっかしてうぜー
通勤中に上り坂の傾斜が変化する道があるんだけど、
流れが60くらいだとATはシフトアップとダウンばっかしてうぜー
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 20:13:02 ID:eVX/dmz80
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 20:40:35 ID:vSAf4Sib0
>>372
俺は日産の出来の良いＣＶＴでマッタリとティーダに乗ってます
俺は日産の出来の良いＣＶＴでマッタリとティーダに乗ってます
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/30(土) 21:12:58 ID:hLptTZuY0
エンジンブレーキの効きが悪いので交換してください
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:34:43 ID:ldkB4cyR0
エンブレ好きって、ブレーキランプが点くのが嫌いなんだよね。
というか、灯火が点くのが嫌い。
だから、ヘッドライトもできる限り遅く（暗くなってから）点けるし
トンネルのなかでもスモールだけで走ったりする。
車線変更時もウインカーを点けない。
でも、フォグだけは好きで、ヘッドライト点けずにフォグライトで走っていたりする。
そんなヤツがデフォでしょ。
というか、灯火が点くのが嫌い。
だから、ヘッドライトもできる限り遅く（暗くなってから）点けるし
トンネルのなかでもスモールだけで走ったりする。
車線変更時もウインカーを点けない。
でも、フォグだけは好きで、ヘッドライト点けずにフォグライトで走っていたりする。
そんなヤツがデフォでしょ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:35:54 ID:AGaA40pG0
？？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:59:43 ID:MnWRavOJ0
腐臭が漂ってきたな
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:00:58 ID:AfS9ATy/O
つか
例えば走行中200mくらい先の信号が黄色に変わったとしよう。
停止に備えてアクセル離さない？
それってエンブレ使ってない？
それともニュートラルにしたりするの？
例えば走行中200mくらい先の信号が黄色に変わったとしよう。
停止に備えてアクセル離さない？
それってエンブレ使ってない？
それともニュートラルにしたりするの？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:37:30 ID:Pwr8Ax/00
追突は10：0で追突した方が100％悪くなるよ。保険会社の常識。
エンブレ車に追突の可能性とかいってる奴は車間距離ぐらいとろうよ。
エンブレ車に追突の可能性とかいってる奴は車間距離ぐらいとろうよ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:22:04 ID:WD6tHOn60
おーとまにもろーせかあるよねー？
なんであるのかかんがえないんだろーねー
これいじょういうことないとおもうよねー
てか、ほかのすれとかみてても制動灯がどーとかでぶつかったとか(きゅーぶすれあたり)
あるけどそんなのだけしんよーするのしにたいのとかわらないとおもうのねー
まーおおいけどねーひとのことばにはいはいいうこーいいこねーでもそれだけねー
なんであるのかかんがえないんだろーねー
これいじょういうことないとおもうよねー
てか、ほかのすれとかみてても制動灯がどーとかでぶつかったとか(きゅーぶすれあたり)
あるけどそんなのだけしんよーするのしにたいのとかわらないとおもうのねー
まーおおいけどねーひとのことばにはいはいいうこーいいこねーでもそれだけねー
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:56:53 ID:dM1NtfqRO
↑そこ漢字でかくなよ
そこだけ読めねーじゃねーか
そこだけ読めねーじゃねーか
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:08:03 ID:KBXYq4ey0
俺うつ病のころよく煽らせてコーナーで2速に落としてた。
後ろはびびって急ブレーキするやつばかり。
一度やると2度と煽ってこないへたればっかだったよ。
DQNでも命まではかけないんだな。
後ろはびびって急ブレーキするやつばかり。
一度やると2度と煽ってこないへたればっかだったよ。
DQNでも命まではかけないんだな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:13:31 ID:S9V1qTzP0
普通にエンブレだけで進入するときは
こっちのほうが速いんでそもそも付いてこない
こっちのほうが速いんでそもそも付いてこない
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:29:37 ID:hgOEdZlz0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:32:10 ID:hgOEdZlz0
>>383はどっかにぴったんこなすれあったはずー
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:44:22 ID:k4T7IWq70
制動灯なしでそくどへんかをかんじとれないやつがうんてんするなよ
そっちのほうがこえーよ
しぐなるたいおうならせんさーでやればいいはなし
にんげんさまがまえみてるいみねーじゃん
そっちのほうがこえーよ
しぐなるたいおうならせんさーでやればいいはなし
にんげんさまがまえみてるいみねーじゃん
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:44:53 ID:n+LAKWi70
エンブレ必死に肯定しているやつは、1000cc～1500ccのファミリーカー乗りに違いない！
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:54:20 ID:ZoRhxsyl0
>>388
だからATでもアクセル抜いたとたんにエンブレかかるし、
シフトをNにでも入れなきゃ不可避だって言ってるだろ。
お前ホントの馬鹿だな
くれぐれも追突には気をつけろよ、人によっては厄介なことになりかねんからな
だからATでもアクセル抜いたとたんにエンブレかかるし、
シフトをNにでも入れなきゃ不可避だって言ってるだろ。
お前ホントの馬鹿だな
くれぐれも追突には気をつけろよ、人によっては厄介なことになりかねんからな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:55:27 ID:n+LAKWi70
図星だったのか！！
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:57:45 ID:ZoRhxsyl0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:02:35 ID:n+LAKWi70
エンブレ使うなよ。箱根の下り坂じゃねえのにバカじゃないの？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:04:53 ID:16uqzW0+0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:06:49 ID:n+LAKWi70
で、騒音まき散らして遊んでるのか
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:10:00 ID:8c/WyQywO
フットブレーキだけで止まれるのに何でエンブレ使うの？
見栄？
見栄？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:11:23 ID:kCXuviEr0
誰が見るんだ？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:11:32 ID:SzldS6zgO
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:11:40 ID:KBXYq4ey0
フットブレーキ中もエンブレかかってるやん。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:12:46 ID:w7JMt3950
下り坂なんかだとD→Bとかは普通に使ってる
充電できるしね
充電できるしね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:13:34 ID:OTMWEPZuO
ゴールド エンブレ ム
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:14:40 ID:L+SSH1wL0
n+LAKWi70が痛々しすぎて哀れでワラタｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:15:59 ID:hgOEdZlz0
じかくしているあおりはおもろないー
けどこたえるとわざわざふーとふまんでもそくどおちるしー
うしろついてくるのはどーでもいいけどまえはよゆうとるしー
まがるときときいろになりそーなときとばっくするときしかうしろなんかきにしないしー
おぉっといけないつみにがやばいときはきにするか
まー>>388さんのたのしそーなすがたに>>395のじぇらしぃがみえかくれ
けどこたえるとわざわざふーとふまんでもそくどおちるしー
うしろついてくるのはどーでもいいけどまえはよゆうとるしー
まがるときときいろになりそーなときとばっくするときしかうしろなんかきにしないしー
おぉっといけないつみにがやばいときはきにするか
まー>>388さんのたのしそーなすがたに>>395のじぇらしぃがみえかくれ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:16:23 ID:zAya8pxb0
ATだけど積極的にエンブレ使う
フットブレーキだけじゃローターが削れちゃって・・
フットブレーキだけじゃローターが削れちゃって・・
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:17:31 ID:KBXYq4ey0
最近の日本車ってCVTだったりスポーツを謳ってたりでエンブレよく効くことない？
もともと軽はよく効くし。
もともと軽はよく効くし。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:18:35 ID:lg8vKEEi0
>>393
例外的にトヨタのATは悲しいぐらいにエンブレが効かないんよ
シフトショックを極端に嫌ってるようでシフトダウンしてもしばらくニュートラルになっちまうし
スロットルの特性も糞でホント、ブレーキを頻繁に踏むしか無いって感じ
例外的にトヨタのATは悲しいぐらいにエンブレが効かないんよ
シフトショックを極端に嫌ってるようでシフトダウンしてもしばらくニュートラルになっちまうし
スロットルの特性も糞でホント、ブレーキを頻繁に踏むしか無いって感じ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:19:30 ID:n+LAKWi70
かっこわるいよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:21:50 ID:ZxmPSvnw0
>>403
パッドじゃないの？
パッドじゃないの？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:23:19 ID:n+LAKWi70
>>403
しょぼいよ、涙でてきた。 もっと男らしくしよう
しょぼいよ、涙でてきた。 もっと男らしくしよう
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:24:54 ID:KBXYq4ey0
n+LAKWi70は前の車だけ見てるんじゃない？
3台くらい一定の間隔で走ってるのに1台だけ近づいたり離れたりする車を
たまに見るけどそのタイプかと。
3台くらい一定の間隔で走ってるのに1台だけ近づいたり離れたりする車を
たまに見るけどそのタイプかと。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:25:49 ID:n+LAKWi70
安っぽい
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:27:36 ID:16uqzW0+0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:27:42 ID:n+LAKWi70
町中で、ブイイイイイイイイイインンンン、ってやってるんでしょ。 一台だけで。 悲しくならないのか
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:29:00 ID:zAya8pxb0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:31:27 ID:n+LAKWi70
エンジンブレーキってのはドラムブレーキの車が使うんだ。最近のクルマで使ってるのは爺さんだけだよ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:34:16 ID:OTMWEPZuO
ヨーロッパ車はほとんど消耗品じゃない？ローターは。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:35:59 ID:iwvOAEt2O
減ったら変えたらいい。
フットもエンブレもサイドも使うべきとこで使ったらいい。
俺はエンブレ効かん車は遠慮したい。
もちろんフットもだが。
フットもエンブレもサイドも使うべきとこで使ったらいい。
俺はエンブレ効かん車は遠慮したい。
もちろんフットもだが。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:38:49 ID:n+LAKWi70
>>416
MT車乗れよ
MT車乗れよ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:38:58 ID:JA60xJhP0
まあ、8万～10万キロはパッド持つよ。
でも早めに換えるけど。いつも余る。
でも早めに換えるけど。いつも余る。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:39:56 ID:gRYVX8wGO
バイクだけどアドレスV125ならほぼエンジンブレーキで
止まれるのが快感( ´ー｀)
止まれるのが快感( ´ー｀)
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:40:44 ID:/OLMmqHb0
欧州車は、コンパクトカーでも、ローターは、よく減るよね。
よって、エンブレを多用してみた時期はあったなあ。
その前に、別件でエンジンが、焼きついたけれど。
国産ファミリーカーでも、後輪だけ欧州製のローターを採用してる
モデルがあるけれど、確かにそこだけ減ってるね。
よって、エンブレを多用してみた時期はあったなあ。
その前に、別件でエンジンが、焼きついたけれど。
国産ファミリーカーでも、後輪だけ欧州製のローターを採用してる
モデルがあるけれど、確かにそこだけ減ってるね。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:40:46 ID:n+LAKWi70
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:51:06 ID:ZfBgF9mM0
ID:n+LAKWi70をヲチしてニヤニヤするスレになりました。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:54:22 ID:KBXYq4ey0
私は運転苦手な女で前の車のエンジンブレーキについ反応が遅れて追突しそうに
なってしまいます。みなさん運転うまいのはわかりましたけど、下手な人も
いることを頭において、できるだけ減速時はブレーキランプ光らせてください
って素直に言ったほうがいいんじゃないの？
なってしまいます。みなさん運転うまいのはわかりましたけど、下手な人も
いることを頭において、できるだけ減速時はブレーキランプ光らせてください
って素直に言ったほうがいいんじゃないの？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:56:35 ID:OTMWEPZuO
>>422
賛成の反対の反対なのだ
賛成の反対の反対なのだ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:02:12 ID:SzldS6zgO
426 ：お祭り好きの電気屋 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/01(日) 02:03:46 ID:oe1ubIkP0
補助ブレーキ類でもストップランプ点くトラック／バスは「速度を抑えている」
（エンジンブレーキ・リターダー）なのか「速度を殺している」（フットブレーキ）
なのかが分からなくて困ることがある。 特に峠を下りるときはストップランプ
点きっぱなしで感覚が狂う。（よく観察しているとエンブレの効かせるクセが
読めておもしろい）
のは、もはや漏れだけなのか・・・。
（エンジンブレーキ・リターダー）なのか「速度を殺している」（フットブレーキ）
なのかが分からなくて困ることがある。 特に峠を下りるときはストップランプ
点きっぱなしで感覚が狂う。（よく観察しているとエンブレの効かせるクセが
読めておもしろい）
のは、もはや漏れだけなのか・・・。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:03:49 ID:S9V1qTzP0
私は運転苦手な女でエンジンブレーキを使うと追突されそうに
なってしまいます。みなさん運転うまいのはわかりましたけど、下手な人も
いることを頭において、できるだけ減速時はブレーキランプじゃなく車間を見てください
なってしまいます。みなさん運転うまいのはわかりましたけど、下手な人も
いることを頭において、できるだけ減速時はブレーキランプじゃなく車間を見てください
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:05:42 ID:hgOEdZlz0
そーでもないZRX1100乗るがクルマにあわせて減速するならほぼエンブレでいける
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:13:21 ID:hgOEdZlz0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 03:11:34 ID:WJEzwGji0
>>423
車間とれ。車間あける運転ができないとサイド引く悪質な当たり屋にカモられるぞ。
車間とれ。車間あける運転ができないとサイド引く悪質な当たり屋にカモられるぞ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 03:18:42 ID:1QxPlPNo0
ていうか、マジでみんなブレーキランプとか見て、自分の動作を決めてるのか？
みんなっていうか、そういう人が多いの？？
夜の空いてて車間距離も離れちゃってる高速道路で、ずっと前に何があるのか
分からないような状況なら、遠方のブレーキランプもアテにするけどさ、
普通は状況や流れや前車の挙動から、総合的に判断するだろ。
みんなっていうか、そういう人が多いの？？
夜の空いてて車間距離も離れちゃってる高速道路で、ずっと前に何があるのか
分からないような状況なら、遠方のブレーキランプもアテにするけどさ、
普通は状況や流れや前車の挙動から、総合的に判断するだろ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 03:48:29 ID:ytfcBWlBO
つかさ、ブレーキを踏んだ以外に、エンブレや登りの時など
減速が急な時にはブレーキランプを点けてくれればいいのに。
減速が急な時にはブレーキランプを点けてくれればいいのに。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 06:19:27 ID:lg8vKEEi0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 08:37:32 ID:sctrbQwtO
>>423
練習したら？危ない奴だ。
練習したら？危ない奴だ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 08:44:15 ID:OrM7pfF0O
前の車だけじゃなく
前の前を走ってる車を見るように
した方が良いよね。
パカパカATランプはウザイよ
前の前を走ってる車を見るように
した方が良いよね。
パカパカATランプはウザイよ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 08:48:25 ID:wUvOie60O
そうだな。
今度から意識してみよう。
今度から意識してみよう。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:17:36 ID:tVmC36Jz0
ブレーキペダルの遊びはそういう時の為にあるんだから、急なエンジンブレーキ使う時はブレーキランプ点く程度に軽く踏むのが大人の対応。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:23:54 ID:4PJha3Cs0
対応云々以前にまず自分の運転を見直せと…
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:34:43 ID:S9V1qTzP0
急なエンジンブレーキになるときはフットブレーキも必要になるから踏むだろ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:44:33 ID:MPCm1iPYO
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:55:38 ID:tVmC36Jz0
激しく勘違いだよ。
エンブレだけだと後続に迷惑だと言うから、そうならない方法を指南しただけです。
エンブレだけだと後続に迷惑だと言うから、そうならない方法を指南しただけです。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:12:43 ID:+4aZfAWvO
パカパカブレーキだと後続に迷惑だと言うから､そうならない方法がエンブレだっただけです｡
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:15:20 ID:2RJPbEOj0
というか、おまえら
急なエンブレってどんな時に必要よ？
急なエンブレってどんな時に必要よ？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:18:26 ID:0WmOHtfbO
事務かーなー
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:29:07 ID:hXVp70IB0
>>443
車間詰めて後ろで煽ってる低脳に対して
５速から一気に２速にシフト落とし、サイドブレーキも兼用する
低脳４t配送トラック煽り坊は、タイヤ鳴らして横滑りして止まるのに必死だよｗ
大抵荷崩れ起こしてる大きな音がする
これやると以降の煽りは皆無になる、マジお勧め
車間詰めて後ろで煽ってる低脳に対して
５速から一気に２速にシフト落とし、サイドブレーキも兼用する
低脳４t配送トラック煽り坊は、タイヤ鳴らして横滑りして止まるのに必死だよｗ
大抵荷崩れ起こしてる大きな音がする
これやると以降の煽りは皆無になる、マジお勧め
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:33:47 ID:TEuooKll0
CVTのヨタ車だが一人だとSに入れてエンブレ多用する。
でも回転数上げるとうるさいから同乗者がいる時はフットブレーキに頼る。
>>441
パカパカが迷惑だなんて言うのはちゃんと車間とってない下手糞。
エンブレが光らないから迷惑だという下手糞と裏表。下手同士が言い合ってるだけ。
でも回転数上げるとうるさいから同乗者がいる時はフットブレーキに頼る。
>>441
パカパカが迷惑だなんて言うのはちゃんと車間とってない下手糞。
エンブレが光らないから迷惑だという下手糞と裏表。下手同士が言い合ってるだけ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:34:04 ID:kIpWptcp0
クルマの知識ないんでここで聞きたいんですけど
自分はATの旧ヴィッツに乗っててどっかでエンブレは燃費にいいって聞いたから
減速はエンブレ使ってるんだけど
５～６０キロから２速に落とすとめちゃめちゃ回転数あがってエンジンからすごい
音するんだけどこれってエンジンに悪い？
てか実際この運転で燃費は良くなってるんですか？
自分はATの旧ヴィッツに乗っててどっかでエンブレは燃費にいいって聞いたから
減速はエンブレ使ってるんだけど
５～６０キロから２速に落とすとめちゃめちゃ回転数あがってエンジンからすごい
音するんだけどこれってエンジンに悪い？
てか実際この運転で燃費は良くなってるんですか？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:37:38 ID:S9V1qTzP0
レブリミットを超えなければ壊れるわけではないが、エンジンは回っただけ磨耗する。
燃費は満タン法で見ればわかるだろ
燃費は満タン法で見ればわかるだろ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:38:11 ID:2RJPbEOj0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:39:24 ID:HZXipZQS0
そのスピードでエンブレだと３から４あたりが適切のような気がする。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:40:15 ID:zIz24ap+O
>>448
磨耗しないためのエンジンオイル
磨耗しないためのエンジンオイル
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:40:48 ID:2RJPbEOj0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:43:07 ID:9893XttC0
2stの車ならエンブレ殆どないのかな？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:45:53 ID:S9V1qTzP0
ATの2速って加速してるときは60以上出るだろ。
60で入れても特に問題ないと思うが
>450
ATだよ
3速とかだと普通にアクセル戻しただけじゃん。4速ないかもしれんぞ
>451
アホか。回転で磨耗って言ってるんだから
普通に走ってても磨耗するレベルだって言ってんの
60で入れても特に問題ないと思うが
>450
ATだよ
3速とかだと普通にアクセル戻しただけじゃん。4速ないかもしれんぞ
>451
アホか。回転で磨耗って言ってるんだから
普通に走ってても磨耗するレベルだって言ってんの
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:48:21 ID:leIr/BnY0
後ろが典型的なDQN車で、ぴったり張り付いて来ると
（田舎だと、こういう馬鹿多すぎ）、
意図的にエンブレのみ使います。
そうすると、大抵車間取るようになりますね。
ちなみにMT乗りです。
後ろの車が、普通に車間取っている場合は、
フットブレーキ使いますよ。
（田舎だと、こういう馬鹿多すぎ）、
意図的にエンブレのみ使います。
そうすると、大抵車間取るようになりますね。
ちなみにMT乗りです。
後ろの車が、普通に車間取っている場合は、
フットブレーキ使いますよ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:58:43 ID:OTMWEPZuO
ロータリーｴﾝｼﾞﾝはエンブレの効きが悪いけど、最近のRX-8とかはどーなの？
やっぱり悪いの？
やっぱり悪いの？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:59:22 ID:TpwTC0VM0
エンジンぶっ壊す
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:19:41 ID:4XvBSF1g0
ばかばかエンジンブレーキかけすぎて
タイミングベルトがずれたMT乗りの俺が来ましたよｗ
タイミングベルトがずれたMT乗りの俺が来ましたよｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:46:55 ID:S9V1qTzP0
オートテンショナー付いてないならたまには張り見ろよ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:47:48 ID:9IM18X860
常にパカパカ（ブレーキランプ点灯）
↓
緊急時にガッツリブレーキ（ブレーキランプ点灯）
↓
本気のブレーキとパカパカブレーキの区別がつかず追突
軽い減速はエンジンブレーキ(ブレーキランプ点かず)
↓
緊急時にガッツリブレーキ（ブレーキランプ点灯）
↓
何かあったと判断できて回避可能
↓
緊急時にガッツリブレーキ（ブレーキランプ点灯）
↓
本気のブレーキとパカパカブレーキの区別がつかず追突
軽い減速はエンジンブレーキ(ブレーキランプ点かず)
↓
緊急時にガッツリブレーキ（ブレーキランプ点灯）
↓
何かあったと判断できて回避可能
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 13:13:22 ID:tWjbwhbdO
>>1 ご愁傷様‥ﾅｰﾑｰ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:24:54 ID:bLMs1DDHO
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:43:33 ID:4PJha3Cs0
軽く亀レスかな？
>446
車間距離取っててもﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷはウザい。
何がウザいって夜にLEDﾃｰﾙのﾊﾟｶﾊﾟｶは最悪にちらちらウザい。
>446
車間距離取っててもﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷはウザい。
何がウザいって夜にLEDﾃｰﾙのﾊﾟｶﾊﾟｶは最悪にちらちらウザい。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:47:09 ID:O8kRLB7y0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:36:24 ID:OvDbucxf0
フォグつけっぱなしの馬鹿が最強にうざい
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:38:08 ID:9IM18X860
ブレーキランプについて早いとこ運送車両法改正して、
次の新車からは制動力に応じてブレーキランプの明るさが
明るくなるようにして欲しい。最低でも3段階くらいで。
・スピードコントロールする程度の制動は尾灯より少し明るい
・停止する場合は今と同じ位
・タイヤがロックしそうな場合はウザイくらいの明るさ
これでパカパカブレーキ馬鹿がいたとしてもそれほどウザくなくなるし
世の中の追突事故も大幅に減ると思う。
次の新車からは制動力に応じてブレーキランプの明るさが
明るくなるようにして欲しい。最低でも3段階くらいで。
・スピードコントロールする程度の制動は尾灯より少し明るい
・停止する場合は今と同じ位
・タイヤがロックしそうな場合はウザイくらいの明るさ
これでパカパカブレーキ馬鹿がいたとしてもそれほどウザくなくなるし
世の中の追突事故も大幅に減ると思う。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:46:57 ID:S9V1qTzP0
車間距離も見えてない連中だから
徐々にブレーキを強くすると点灯に気付かないのでは
徐々にブレーキを強くすると点灯に気付かないのでは
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 19:08:58 ID:cIZa97340
お前ら日本語しらなすぎ
× パカパカブレーキ馬鹿
○ ブレーキパカパカバカ
× パカパカブレーキ馬鹿
○ ブレーキパカパカバカ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 19:14:36 ID:zbFL6z/j0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:05:57 ID:ZoRhxsyl0
まあエンブレ車の挙動や、そもそもエンブレの使い方・ATでもエンブレつかってることにも気付かない馬鹿が
追突とかで淘汰されるんだったらそれはそれで道路交通事情がすっきりして歓迎だがな
追突とかで淘汰されるんだったらそれはそれで道路交通事情がすっきりして歓迎だがな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:13:00 ID:W0GMeNYK0
>>1が馬鹿なのは充分わかったょｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:24:08 ID:hahs+qORO
久しぶりにマニュアル乗りてぇ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:35:00 ID:gRYVX8wGO
久しぶりにAT乗りてぇ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:49:18 ID:aEdmTQBk0
久しぶりにオンナ乗りてぇ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:50:31 ID:YWMjDZEC0
ＭＴの場合で、先の信号が赤で減速する時どうやってる？
１．シフトダウンしてエンブレかけつつ、フット併用で減速
２．すぐニュートラにしてフットのみで減速
３．シフトダウンしてエンブレで減速（止まる直前でやっとフット使う）
俺は１、もし減速中に青になっても速度に合わせたギヤに入ってるからすぐ加速体制に移れるし。
エンブレもシフトダウンしてガツンと繋ぐんじゃなくて、ちょい繋ぎでジワ～っとかけたりクラッチで調節する。
そういう乗り方してるもんだから、自分でエンブレ具合調節できないＡＴはちょっと不安に感じてしまう。
２をやってるヤツ知ってるけど、減速中に青になったらニュートラからセコやサードに入れようとしてたよ。
でも、回転合ってないからゲート？に入っていかなかったりする。
セコ入らないなら、じゃあサードに入れるって感じだった。
もし入っても物凄いエンブレかかったり、回転低すぎてスムーズに加速していかない。
ブレーキか駆動系、どっちか酷使するよりは１のような乗り方のほうがマシだよね？
まぁ、エンブレのみの減速も、多少ならちゃんと車間とってれば十分対応できるんですけどね。
前車のブレーキランプにだけ頼って、車間の感覚がわかんない人には無理なんでしょうけど。
文句言う前に運転技術磨けって思う。
特にＡＴの小僧、テキトーに運転してる奴ら多杉。
だから追突とかくだらねぇ事故起こすんだよ。
長文おもいきりスマソ。
１．シフトダウンしてエンブレかけつつ、フット併用で減速
２．すぐニュートラにしてフットのみで減速
３．シフトダウンしてエンブレで減速（止まる直前でやっとフット使う）
俺は１、もし減速中に青になっても速度に合わせたギヤに入ってるからすぐ加速体制に移れるし。
エンブレもシフトダウンしてガツンと繋ぐんじゃなくて、ちょい繋ぎでジワ～っとかけたりクラッチで調節する。
そういう乗り方してるもんだから、自分でエンブレ具合調節できないＡＴはちょっと不安に感じてしまう。
２をやってるヤツ知ってるけど、減速中に青になったらニュートラからセコやサードに入れようとしてたよ。
でも、回転合ってないからゲート？に入っていかなかったりする。
セコ入らないなら、じゃあサードに入れるって感じだった。
もし入っても物凄いエンブレかかったり、回転低すぎてスムーズに加速していかない。
ブレーキか駆動系、どっちか酷使するよりは１のような乗り方のほうがマシだよね？
まぁ、エンブレのみの減速も、多少ならちゃんと車間とってれば十分対応できるんですけどね。
前車のブレーキランプにだけ頼って、車間の感覚がわかんない人には無理なんでしょうけど。
文句言う前に運転技術磨けって思う。
特にＡＴの小僧、テキトーに運転してる奴ら多杉。
だから追突とかくだらねぇ事故起こすんだよ。
長文おもいきりスマソ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:00:16 ID:OvDbucxf0
>>475
１～３ともへたくそ。ATに汁
１～３ともへたくそ。ATに汁
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:10:02 ID:YWMjDZEC0
ＡＴはちょっと…ねぇ。
１～３以外のいい方法ご教授ください…
１～３以外のいい方法ご教授ください…
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:14:10 ID:MDyWAY6t0
>>477
クラッチ切ってブレーキ踏め
クラッチ切ってブレーキ踏め
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:24:29 ID:LQ5oELtD0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:24:40 ID:zAya8pxb0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:35:49 ID:CVZMFwZV0
路線バス(特に中型車)のシフトダウンエンブレはやかましい。
>>479
俺そのフットブレーキの時に１速おとしてエンブレと併用するんですよ。
速度とか距離によって使わなかったりしますけど。
止まる直前にクラッチ→Ｎは大体同じです。
言葉足りずでしたかね、すんませんです。
>>480
俺は仕事がありますので出来ませんねぇ。すんませんです。
俺そのフットブレーキの時に１速おとしてエンブレと併用するんですよ。
速度とか距離によって使わなかったりしますけど。
止まる直前にクラッチ→Ｎは大体同じです。
言葉足りずでしたかね、すんませんです。
>>480
俺は仕事がありますので出来ませんねぇ。すんませんです。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:51:01 ID:tpY+BNNiO
トラッククレーンっていうの？重機のエンブレもすごい音するよね。
まぁやり方は人それぞれだ。>>482もそのやり方が染み着いてるならそれでいいんじゃない？
俺はクラッチきってフットのみだし。
>>476はAT小僧だな。
まぁやり方は人それぞれだ。>>482もそのやり方が染み着いてるならそれでいいんじゃない？
俺はクラッチきってフットのみだし。
>>476はAT小僧だな。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:07:37 ID:oVXHnW210
>>475
> 俺は１、もし減速中に青になっても速度に合わせたギヤに入ってるからすぐ加速体制に移れるし。
> エンブレもシフトダウンしてガツンと繋ぐんじゃなくて、ちょい繋ぎでジワ～っとかけたりクラッチで調節する。
> そういう乗り方してるもんだから、自分でエンブレ具合調節できないＡＴはちょっと不安に感じてしまう。
俺はシフトダウンしてガツンと繋いでる。
けど、繋ぐ前に回転あわせするから、変速ショックは起こらない。
クラッチで調節するのはお勧めしないな。
> 俺は１、もし減速中に青になっても速度に合わせたギヤに入ってるからすぐ加速体制に移れるし。
> エンブレもシフトダウンしてガツンと繋ぐんじゃなくて、ちょい繋ぎでジワ～っとかけたりクラッチで調節する。
> そういう乗り方してるもんだから、自分でエンブレ具合調節できないＡＴはちょっと不安に感じてしまう。
俺はシフトダウンしてガツンと繋いでる。
けど、繋ぐ前に回転あわせするから、変速ショックは起こらない。
クラッチで調節するのはお勧めしないな。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:08:32 ID:BeEc2iaf0
フツーは1速のエンジンブレーキは使わないわなｗ
ガクガクだろ？同乗者がいたらｶﾜｲｿｽ
もしガクガクさせないのなら、クラッチ繋ぐのが上手いとしても
痛むのがものっそい早いよ。
ガクガクだろ？同乗者がいたらｶﾜｲｿｽ
もしガクガクさせないのなら、クラッチ繋ぐのが上手いとしても
痛むのがものっそい早いよ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:11:50 ID:xFPMb/g70
すんません、１速ってそういう意味じゃないです。
３速だったら２速におとしてって意味だったんです。
で、そのままガツンと繋ぐとぐわーってエンブレかかるじゃないですか。
なので軽くアクセル煽って回転差少なくなるようにしてゆっくりクラッチ戻してました。
そこで発生？する弱いエンブレを減速の補助的なものとして使ってたんですよ。
３速だったら２速におとしてって意味だったんです。
で、そのままガツンと繋ぐとぐわーってエンブレかかるじゃないですか。
なので軽くアクセル煽って回転差少なくなるようにしてゆっくりクラッチ戻してました。
そこで発生？する弱いエンブレを減速の補助的なものとして使ってたんですよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 01:17:09 ID:gp0fOULQ0
いや普通。
俺も若い頃は５速からだったら３速、２速と落としたりしてたけど、
今はだいたい３速に落として、あとはフットブレーキってとこか。
回転あわせだけピッタリくれば、減速Gも一定だし、同乗者にも好評だよ。
こういうコントロールがATでできればね…
俺も若い頃は５速からだったら３速、２速と落としたりしてたけど、
今はだいたい３速に落として、あとはフットブレーキってとこか。
回転あわせだけピッタリくれば、減速Gも一定だし、同乗者にも好評だよ。
こういうコントロールがATでできればね…
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 01:20:15 ID:5ARa88gi0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 01:39:02 ID:gp0fOULQ0
エンブレ、というかシフトダウンの話だけど。
トルコンじゃない、海外のクラッチ有りATだとシフトダウン時、プリッピングもさせるみたいね。
乗ったことないけど。
トルコンじゃない、海外のクラッチ有りATだとシフトダウン時、プリッピングもさせるみたいね。
乗ったことないけど。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 04:08:56 ID:o8+Ngj5d0
>>405
> >>393
> 例外的にトヨタのATは悲しいぐらいにエンブレが効かないんよ
> シフトショックを極端に嫌ってるようでシフトダウンしてもしばらくニュートラルになっちまうし
> スロットルの特性も糞でホント、ブレーキを頻繁に踏むしか無いって感じ
んー、Dレンジぢゃなくて、押して逝けばかかる気がするけどな。
それゃ、最近のATは多段化されてるから、ギア比がクロスしてるからそー強いのはかからんべ。
MTと同じく意識して操作しないとねぇ。
MTもATも両方のれる人間ですが、ATオンリーでもコレくらいは出来てもらわないとなぁ(苦ｗ
> >>393
> 例外的にトヨタのATは悲しいぐらいにエンブレが効かないんよ
> シフトショックを極端に嫌ってるようでシフトダウンしてもしばらくニュートラルになっちまうし
> スロットルの特性も糞でホント、ブレーキを頻繁に踏むしか無いって感じ
んー、Dレンジぢゃなくて、押して逝けばかかる気がするけどな。
それゃ、最近のATは多段化されてるから、ギア比がクロスしてるからそー強いのはかからんべ。
MTと同じく意識して操作しないとねぇ。
MTもATも両方のれる人間ですが、ATオンリーでもコレくらいは出来てもらわないとなぁ(苦ｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 04:13:47 ID:o8+Ngj5d0
>>423
確かに追突の要因にはなるけどなぁ。
それゃ甘えってもんなに思うがの。
人のやることだ、失敗もあるんだから、鍛錬すべし。
ただ、助手席の女を気遣うなら、どんな場合でも十分な車間とをとる事。
それに、身体で速度感覚を身に付けて、前者との相対速度が変わるようになった方がいいよ。
できるかどーかは知らないけど。
確かに追突の要因にはなるけどなぁ。
それゃ甘えってもんなに思うがの。
人のやることだ、失敗もあるんだから、鍛錬すべし。
ただ、助手席の女を気遣うなら、どんな場合でも十分な車間とをとる事。
それに、身体で速度感覚を身に付けて、前者との相対速度が変わるようになった方がいいよ。
できるかどーかは知らないけど。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 04:28:26 ID:Y8O1IeJaO
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 06:51:55 ID:Vxb4lrAs0
>>487
殆どはきちんと１段落とす事と理解してる筈
煽ってるのは一部の必死な自称上手いMT房だ、キモイな
>>488
最近のATはメーカーの考え方によるけど、かなり良くなってる
糞MTは超えてるけど極上MTまでにはもう一息ってとこ
殆どはきちんと１段落とす事と理解してる筈
煽ってるのは一部の必死な自称上手いMT房だ、キモイな
>>488
最近のATはメーカーの考え方によるけど、かなり良くなってる
糞MTは超えてるけど極上MTまでにはもう一息ってとこ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 07:18:14 ID:xMHdRZddO
シフトダウンのエンブレとフットブレーキ両方使って減速してるずら～
追突されないようにバックミラーでも、ちゃんと確認してるずらよ
追突されないようにバックミラーでも、ちゃんと確認してるずらよ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 07:19:42 ID:MalzxOIBO
今は教習所で教えて無いの（違反になるの）？
右手を出して減速したりする合図は。
右手を出して減速したりする合図は。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 07:23:13 ID:lrEAeNJd0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:37:59 ID:DJaXkiZM0
>>494
なんだか、陸サーファーがボディーボーダー（男）を煽ってるような
デジャブーを感じたよ。
（陸）「やっぱりロング持ってないやつは糞だな。男でボディーボードとか猿だなｗ。」
（ぼーだ）どうでもいいから、その板っきれ持って海に入れよ。
（さーふぁ）いやあれは、さーふぁとは別の生き物だから。
（陸）「おいおい、海に入ったら毎日塗ってるワックスが減るだろｗ」
なんだか、陸サーファーがボディーボーダー（男）を煽ってるような
デジャブーを感じたよ。
（陸）「やっぱりロング持ってないやつは糞だな。男でボディーボードとか猿だなｗ。」
（ぼーだ）どうでもいいから、その板っきれ持って海に入れよ。
（さーふぁ）いやあれは、さーふぁとは別の生き物だから。
（陸）「おいおい、海に入ったら毎日塗ってるワックスが減るだろｗ」
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:33:40 ID:3UZKjFom0
>>493
>シフトダウン時に回転数が合ってなくて急激に減速する
じゃあ↑これは何て言うの？
私はアクセル抜いた時とかシフトダウンした時の
エンジンやミッションの抵抗？回転差？で起こる減速現象をエンブレって呼んでたんだけど…。違うの？？
>シフトダウン時に回転数が合ってなくて急激に減速する
じゃあ↑これは何て言うの？
私はアクセル抜いた時とかシフトダウンした時の
エンジンやミッションの抵抗？回転差？で起こる減速現象をエンブレって呼んでたんだけど…。違うの？？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:04:36 ID:zOAdgdtOO
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:07:27 ID:zOAdgdtOO
すまん、勝って→買って
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:30:34 ID:3UZKjFom0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:09:44 ID:fvk/GWHX0
>>499
え、ちょっと待って、やっぱり間違えてるんじゃない？
>急激に減速する
急激にってところの、とらえ方が問題だと思うんだけど。
一速落とす程度なら、きちんと回転合わせてれば急激に、と表現するほどの減速感は無いと思うんだが…
スパッとクラッチ繋ぐと、ガクン！となるから、無理矢理ながーい（数秒）半クラで抑えてるんだったら
エンブレという用語はともかく、やり方は間違ってる。
回転合わせって、空吹かししたエンジンの回転の落ちと空走の減速をシンクロさせてスパっとクラッチを繋ぐことだよ？
間違ってなかったらスマンが。
え、ちょっと待って、やっぱり間違えてるんじゃない？
>急激に減速する
急激にってところの、とらえ方が問題だと思うんだけど。
一速落とす程度なら、きちんと回転合わせてれば急激に、と表現するほどの減速感は無いと思うんだが…
スパッとクラッチ繋ぐと、ガクン！となるから、無理矢理ながーい（数秒）半クラで抑えてるんだったら
エンブレという用語はともかく、やり方は間違ってる。
回転合わせって、空吹かししたエンジンの回転の落ちと空走の減速をシンクロさせてスパっとクラッチを繋ぐことだよ？
間違ってなかったらスマンが。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:40:20 ID:J8ZL5GVt0
さらに言うと
本来、「回転合わせる」とは
ミッションと駆動輪の回転を合わせるんじゃなくて
ミッションケース内のメインシャフトとカウンタシャフトの
回転を合わせるってことなんだけどね。
本来、「回転合わせる」とは
ミッションと駆動輪の回転を合わせるんじゃなくて
ミッションケース内のメインシャフトとカウンタシャフトの
回転を合わせるってことなんだけどね。
MTﾃｸｽﾚを半年ROMりなさいってこったです。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:04:20 ID:Y8O1IeJaO
>>504
メーンシャフト‐カウンタシャフト間
一旦ニュートラルにしてのブリッピングによる回転合わせ→シンクロ保護
エンジン‐メーンシャフト間
クラッチ接続直前のブリッピングによる回転合わせ→クラッチ保護
エンジンブレーキとは純粋にアクセルオフした時の減速のこと。
シフトダウン時にエンジン‐メーン間の回転が合ってなくてクラッチ摩耗させながらの強い減速は論外。
メーンシャフト‐カウンタシャフト間
一旦ニュートラルにしてのブリッピングによる回転合わせ→シンクロ保護
エンジン‐メーンシャフト間
クラッチ接続直前のブリッピングによる回転合わせ→クラッチ保護
エンジンブレーキとは純粋にアクセルオフした時の減速のこと。
シフトダウン時にエンジン‐メーン間の回転が合ってなくてクラッチ摩耗させながらの強い減速は論外。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:54:03 ID:d2YPd98g0
オレも､
ブレーキランプがつくのがやだから、
結構エンブレ多用してる。
フットブレーキは、止まるときと、強い減速が必要なときだけ。
止まってしまえば、ブレーキ踏んでる必要はないし､
傾斜でクルマが動いてしまうときは、サイドブレーキで。
ブレーキランプがつくのがやだから、
結構エンブレ多用してる。
フットブレーキは、止まるときと、強い減速が必要なときだけ。
止まってしまえば、ブレーキ踏んでる必要はないし､
傾斜でクルマが動いてしまうときは、サイドブレーキで。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:03:40 ID:VPkQG2dI0
ランプ付くのはどうでもいいけど
ブレーキ踏まなくても曲がれるのにわざわざブレーキ踏まないだけ
ブレーキ踏まなくても曲がれるのにわざわざブレーキ踏まないだけ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:04:06 ID:X9p//Pe2O
＞ブレーキランプつくのがやだ
↑
ここんとこ詳しく
後続車の目を、違う意味で気にしてるとか？
ん？釣られた？
↑
ここんとこ詳しく
後続車の目を、違う意味で気にしてるとか？
ん？釣られた？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:26:08 ID:+Yyh36UFO
1も車板の神に近付きつつあるな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:44:54 ID:mdlKaJ5v0
エンジンブレーキかけるたびに思うのは
この力が電池に充電できたら
世界中の車のエンブレが蓄電できたら
あぁ～もったいない
フットブレーキの摩擦の熱が何かに利用できたら
あぁ～もったいない
この力が電池に充電できたら
世界中の車のエンブレが蓄電できたら
あぁ～もったいない
フットブレーキの摩擦の熱が何かに利用できたら
あぁ～もったいない
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:48:25 ID:sE1db+tk0
漏れは507ではないが
1台の車がブレーキかけてブレーキランプ点けると後続車がブレーキを踏む
それがどんどん繋がっていって最終的には渋滞を引き起こす
これを知ってから早めのアクセルオフを心がけるようになった
1台の車がブレーキかけてブレーキランプ点けると後続車がブレーキを踏む
それがどんどん繋がっていって最終的には渋滞を引き起こす
これを知ってから早めのアクセルオフを心がけるようになった
513 ：お祭り好きの電気屋 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/02(月) 22:49:18 ID:XHgmkG4R0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:03:27 ID:zOAdgdtOO
ここは知ったかが偉いスレなんですね。
あんたらの知識なんてどうだっていいんですよ。
ここぞとばかりにしゃしゃり出てきて「論外」とかって、たかがこんなスレで偉そうに馬鹿みたい！
あんたらの事笑ってる人はイパーイいるんだよ？
アホがいるね
バカがいるね
カスがいるね
あははははははははは！
あんたらの知識なんてどうだっていいんですよ。
ここぞとばかりにしゃしゃり出てきて「論外」とかって、たかがこんなスレで偉そうに馬鹿みたい！
あんたらの事笑ってる人はイパーイいるんだよ？
アホがいるね
バカがいるね
カスがいるね
あははははははははは！
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:07:34 ID:X9p//Pe2O
>>514
こりゃまた変わったのがいるな
こりゃまた変わったのがいるな
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:34:12 ID:rhdd1MZB0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:57:18 ID:Y8O1IeJaO
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:05:24 ID:wkECDP780
2Qガは試験通ったけど講習行かなかったな
取っとけばよかったかな。使わんだろうけど
取っとけばよかったかな。使わんだろうけど
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:41:44 ID:pGUVOWpP0
AT糊は、自動後退で 動体視力 を付けなさい 車間距離 の同時購入もお勧め！
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 09:58:01 ID:aUXvtx9S0
マニュアル乗りのエンブレ厨房は事故を誘発してる極悪人だ。
ブレーキランプ点けないのがかっこいいと思ってる厨房。
ﾏｼﾞ免許取り消しにして欲しい。
ブレーキランプ点けないのがかっこいいと思ってる厨房。
ﾏｼﾞ免許取り消しにして欲しい。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:13:24 ID:GvtxWyO+0
そろそろ、わざわざシフトダウンすることについて、教えてくれ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:42:18 ID:fAYoUQTi0
×わざわざシフトダウンする
○気がついたらシフトダウンが終わっている
○気がついたらシフトダウンが終わっている
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:45:01 ID:SOMdh0riO
>>520
ヒール＆トウでブレーキランプがつかないと思っている限定発見
ヒール＆トウでブレーキランプがつかないと思っている限定発見
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 11:50:54 ID:HPX2R4EN0
>>522
まったくその通り。
もう体がそのように出来ているとしか言いようがない。
ATでも、減速時、つい左脚がピクッとしちゃうんだよな。
あれ危ないんだよ。
空振りするだけならいいけど、ATのブレーキペダルって妙に横に長いから、
引っかかってガッツンとブレーキ効かせることになっちゃう。
前に進んでるときはさすがにやったことはないけど、バックだとついつい…。
>>520
そんなことは誰もいっていないと思うが。
もしかしてエンブレ減速＝ヒール＆トゥだと思ってる？
まったくその通り。
もう体がそのように出来ているとしか言いようがない。
ATでも、減速時、つい左脚がピクッとしちゃうんだよな。
あれ危ないんだよ。
空振りするだけならいいけど、ATのブレーキペダルって妙に横に長いから、
引っかかってガッツンとブレーキ効かせることになっちゃう。
前に進んでるときはさすがにやったことはないけど、バックだとついつい…。
>>520
そんなことは誰もいっていないと思うが。
もしかしてエンブレ減速＝ヒール＆トゥだと思ってる？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 11:59:14 ID:oHIsMKeL0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:10:06 ID:4h1asdIHO
まわりの状況に合わせた運転ができないなら免許証なんて捨てちまえ
と言ってみる
と言ってみる
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:17:02 ID:wTnxio100
なんだかんだ言ってもATって運転能力を衰退させるんだなぁ…
楽に運転できるからいけないんだろうな。
MT乗ってる人間でもそういうのがいないとは言わないが。
事故る？適正に車間距離取ってれば余程の事がなきゃ事故らんぞ？
まぁ、突っ込まれたりするのは除くけどさ。
どうせ「車間開けたら割り込まれるし…」とか思ってんだろ
楽に運転できるからいけないんだろうな。
MT乗ってる人間でもそういうのがいないとは言わないが。
事故る？適正に車間距離取ってれば余程の事がなきゃ事故らんぞ？
まぁ、突っ込まれたりするのは除くけどさ。
どうせ「車間開けたら割り込まれるし…」とか思ってんだろ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:18:55 ID:vcb+vPjq0
>527
走る距離と疲労度が一般人と桁違いだから、
エンブレが効くならプロこそATだと思うんだけどね
今じゃトラクターもセミオートマ、4tでもATがある。
どっちも乗った事はないけど。
関係無いけどオルガンペダルは疲れるんだよね。
走る距離と疲労度が一般人と桁違いだから、
エンブレが効くならプロこそATだと思うんだけどね
今じゃトラクターもセミオートマ、4tでもATがある。
どっちも乗った事はないけど。
関係無いけどオルガンペダルは疲れるんだよね。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:44:49 ID:fAYoUQTi0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:08:46 ID:vcb+vPjq0
>529
大型トラクターはブレーキとアクセルがオルガンペダルでエア制御。
これが固い、というか反発力が強い。大雑把に言うとツインプレートのクラッチみたいなもんだな。
支点がカカトの後ろにあるオルガンペダルだとつま先を伸ばした形にしないと踏み込めない。
乗用車と違って着座位置が高いからペダルは常に踏み下げる形になるが、
オレはトラックポジション（椅子を目一杯高くして前に出す）が嫌なので座席を低く、
椅子は後ろに下げるスタイルで乗ってる。
だから疲れてくるとつま先ピーンができなくなってふくらはぎが・・・
つり下げ式だとカカトを曲げたまま踏み込めるからふくらはぎに優しい。
だからペダルを踏む回数が減るATが良い。エンブレが効けばね。
大型トラクターはブレーキとアクセルがオルガンペダルでエア制御。
これが固い、というか反発力が強い。大雑把に言うとツインプレートのクラッチみたいなもんだな。
支点がカカトの後ろにあるオルガンペダルだとつま先を伸ばした形にしないと踏み込めない。
乗用車と違って着座位置が高いからペダルは常に踏み下げる形になるが、
オレはトラックポジション（椅子を目一杯高くして前に出す）が嫌なので座席を低く、
椅子は後ろに下げるスタイルで乗ってる。
だから疲れてくるとつま先ピーンができなくなってふくらはぎが・・・
つり下げ式だとカカトを曲げたまま踏み込めるからふくらはぎに優しい。
だからペダルを踏む回数が減るATが良い。エンブレが効けばね。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:40:19 ID:fAYoUQTi0
>>530
㌧。
なるほど、そういう車に乗ることないから参考になります。
２ｔや４ｔの虎なら乗ったことあるけど。
最近の虎って補助がいっぱい付いてるから、ＡＴよりも楽かも。
坂道で下がらないし、トルク太いから誰が乗っても発進に失敗することはないし。
㌧。
なるほど、そういう車に乗ることないから参考になります。
２ｔや４ｔの虎なら乗ったことあるけど。
最近の虎って補助がいっぱい付いてるから、ＡＴよりも楽かも。
坂道で下がらないし、トルク太いから誰が乗っても発進に失敗することはないし。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:35:32 ID:SgAOGXSf0
トラックも>>530が言うオルガンペダルじゃない？
あれホント疲れる。
あれホント疲れる。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:25:13 ID:qCFzN2x20
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:31:16 ID:SOMdh0riO
ガヤルドのDSGって、ブレーキ踏み続けると、自動的にブリッピングしながらシフトダウンするんだってね。カッコヨスギ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:38:33 ID:epT/jqD30
ギア比の高い車に替えたら、エンブレ効きが悪くなった。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:20:58 ID:1KCdeOnQ0
こいつらマジで庭で三輪車でも漕いでた方がいいんでないの
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:42:05 ID:5euzk3dY0
ｒｙ２Ｑガ、ヂ
てなに？
てなに？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:53:41 ID:6YAwYJ/wO
>>537
坊やにはわからんさ。
坊やにはわからんさ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:00:36 ID:UFlaLXit0
俺はレース出てたとかライセンス持ってるとか言って
エンブレしまくって後続車の恐怖をあおる人たちのことさ
エンブレしまくって後続車の恐怖をあおる人たちのことさ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:21:15 ID:6YAwYJ/wO
これなんて勘違い？ｗ
知ったか乙、と言い返して欲しいようですね。
知ったか乙、と言い返して欲しいようですね。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:26:44 ID:cnnrcRZM0
ATでがちゃがちゃ変速するのはヒクとの意見をついこないだ女から聞きますた。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:55:40 ID:GvtxWyO+0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:08:34 ID:eEOIOPg40
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:28:15 ID:9xNZ7SVq0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:58:12 ID:Nd/0gci00
>>542
貧乏ゆすり？言ってることが分からん。
> ○気がついたらシフトダウンが終わっている
これ、ＡＴの話なんだけど。
減速時はもちろん、急加速時にも勝手にシフトダウンするだろ？
それと同じ事をＭＴでもやっているだけ。で、習慣化して身に付いていると。
結局のところ、やらなきゃならないことはＡＴもＭＴも同じ。
人が操作するのか車が勝手に操作するのかの違い。
車に勝手に操作されると、意図しないところでシフトアップダウンが行われてしまい、乗ってて違和感がある。
貧乏ゆすり？言ってることが分からん。
> ○気がついたらシフトダウンが終わっている
これ、ＡＴの話なんだけど。
減速時はもちろん、急加速時にも勝手にシフトダウンするだろ？
それと同じ事をＭＴでもやっているだけ。で、習慣化して身に付いていると。
結局のところ、やらなきゃならないことはＡＴもＭＴも同じ。
人が操作するのか車が勝手に操作するのかの違い。
車に勝手に操作されると、意図しないところでシフトアップダウンが行われてしまい、乗ってて違和感がある。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 14:46:20 ID:iAtCeCe30
まあ、MT海苔はAT運転出来るからなあ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 14:58:07 ID:v0t02SNs0
>547
ATも乗れる資格があるだけで、
左足が勝手に動くからどうのと言ってる＝AT乗れないって事だと思うのだが・・・
ベルガーみたいなアナログ人間って事だな。
ATも乗れる資格があるだけで、
左足が勝手に動くからどうのと言ってる＝AT乗れないって事だと思うのだが・・・
ベルガーみたいなアナログ人間って事だな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:23:08 ID:VdWntSTAO
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:25:14 ID:FAAuXQlv0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:33:30 ID:qxP+ek+MO
ずっとﾏﾆｭｱﾙばかり乗り継いできたが
ｸﾗｯﾁのつもりで､思いっきりﾌﾞﾚｰｷ踏んだ事はある｡
正直ﾋﾞｯｸﾘした
ｸﾗｯﾁのつもりで､思いっきりﾌﾞﾚｰｷ踏んだ事はある｡
正直ﾋﾞｯｸﾘした
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:38:57 ID:qxP+ek+MO
>>534
おい､DSGはBMW
ｶﾞﾔﾙﾄﾞはEｷﾞｱだﾎﾞｹ
っと､ｦﾀっぽく煽りﾚｽしてみるが
ﾘｱﾙでｷﾓｦﾀなんで気にしない｡
ｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾊﾟなら
ﾌｰｶﾞやｽｶｲﾗｲﾝにも付いてるよな
だんだん人間の仕事が減っていく｡
ｾﾐでもﾌﾙでもATでﾀﾞｳﾝｼﾌﾄするとき､回転合わせてるだろ？
この自動車ｵﾀｸども
おい､DSGはBMW
ｶﾞﾔﾙﾄﾞはEｷﾞｱだﾎﾞｹ
っと､ｦﾀっぽく煽りﾚｽしてみるが
ﾘｱﾙでｷﾓｦﾀなんで気にしない｡
ｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾊﾟなら
ﾌｰｶﾞやｽｶｲﾗｲﾝにも付いてるよな
だんだん人間の仕事が減っていく｡
ｾﾐでもﾌﾙでもATでﾀﾞｳﾝｼﾌﾄするとき､回転合わせてるだろ？
この自動車ｵﾀｸども
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:39:19 ID:v0t02SNs0
>549
>524,>533みたいのは乗れてない＝ATに適応してないだろ。
ハーレーの手シフトだのNavi5だの珍古物なら兎も角、ただのATでこんな事言ってるし。
技術的には同じミッション50（変な言葉だが）乗れればこいつらだってMT車運転できるわな。
資格は無いが。
>524,>533みたいのは乗れてない＝ATに適応してないだろ。
ハーレーの手シフトだのNavi5だの珍古物なら兎も角、ただのATでこんな事言ってるし。
技術的には同じミッション50（変な言葉だが）乗れればこいつらだってMT車運転できるわな。
資格は無いが。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:44:37 ID:JuGIXn/pO
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:50:31 ID:0mh47Cee0
ポンピングブレーキとか未だにやってる奴はいるんだろうか？ ぷぷぷ
556 ：534：2006/10/04(水) 15:51:19 ID:oN9Zkw1DO
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:55:38 ID:oN9Zkw1DO
DSGはマニュアル派生と言える機構なのに、ブリッピングするところがカッコイイ
特にガヤルドのそれは、エンジン音が良いしね（映像だけど…）
特にガヤルドのそれは、エンジン音が良いしね（映像だけど…）
558 ：534：2006/10/04(水) 16:15:04 ID:oN9Zkw1DO
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 16:16:28 ID:qxP+ek+MO
うっさいﾎﾞｹ
SMGやらDSGやら紛らわしいんだよﾊﾞｶ
VWｱｳﾃﾞｨのDSGにｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾊﾟなんか付いてたか?
ｶﾞﾔﾙﾄﾞのEｷﾞｱはﾏﾇｱﾙﾍﾞｰｽだと思ってたが
SMGやらDSGやら紛らわしいんだよﾊﾞｶ
VWｱｳﾃﾞｨのDSGにｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾊﾟなんか付いてたか?
ｶﾞﾔﾙﾄﾞのEｷﾞｱはﾏﾇｱﾙﾍﾞｰｽだと思ってたが
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 16:19:39 ID:1rtnF5Yw0
561 ： ◆CBBVFnD31. ：2006/10/04(水) 16:25:14 ID:qxP+ek+MO
(;^ω^) ﾌﾟﾁ煽ってｺﾞﾒﾝﾈ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 16:44:47 ID:VdWntSTAO
551見たいなのが典型的な自作自演
クラッチあると思ってAT車で空振りすることはあっても551みたいなのは構造的におかしい
そんな大したことのないことでもたもたする奴はいないから安心して運転しろ
って免許持ってなかったか(w
クラッチあると思ってAT車で空振りすることはあっても551みたいなのは構造的におかしい
そんな大したことのないことでもたもたする奴はいないから安心して運転しろ
って免許持ってなかったか(w
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:15:28 ID:1rtnF5Yw0
>>562
551じゃないんだが、実際あるんだよ。
>>560でも書いたが、一度だけ経験ある。
会社のカロバンで、止まろうと思った時に左足を思いっきり踏み込んだら、ブレーキだったorz
ＡＴのブレーキって、ＭＴのそれよりも横幅がめちゃめちゃ広いから、可能性がないとも言えない。
こんな俺もＭＴ歴１０年以上…
551じゃないんだが、実際あるんだよ。
>>560でも書いたが、一度だけ経験ある。
会社のカロバンで、止まろうと思った時に左足を思いっきり踏み込んだら、ブレーキだったorz
ＡＴのブレーキって、ＭＴのそれよりも横幅がめちゃめちゃ広いから、可能性がないとも言えない。
こんな俺もＭＴ歴１０年以上…
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:17:36 ID:hpQzb7tl0
>>555
おまえ、死んだ方がいいじゃね？(w
おまえ、死んだ方がいいじゃね？(w
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:42:46 ID:nQkCZhK70
>>1
足がダルイ
足がダルイ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:36:50 ID:xqiM0Hrw0
>>534
AudiやVWブランド以外のDSGは、ガヤルドじゃなくてブガッティ・ヴェイロン。
AudiやVWブランド以外のDSGは、ガヤルドじゃなくてブガッティ・ヴェイロン。
そう、それと勘違いしてたんすよねー
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:07:03 ID:1E4A7xoj0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:48:23 ID:0SIk+x7W0
>>555
モノを知らないにも程がある！
モノを知らないにも程がある！
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:16:35 ID:4b6b/K0R0
とりあえず死にたくなければ、551・563・568の半径100m以内には近づかないことだ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:41:58 ID:T/6ZpDLq0
>>546
おいおい、>>522 の発言はAT車のことを言っているのか。すれの趣旨を
踏まえて、MT車の話だと思っていたが難しいな。
ATなら勝手にシフトダウンするが、減速時には「わざわざ」シフト
ダウンはしない。つまり、ぶーんぶーんっと停車するAT車はない。
そこでだ、なぜぶーんぶーん停車する癖が付いたのかってことね。
おいおい、>>522 の発言はAT車のことを言っているのか。すれの趣旨を
踏まえて、MT車の話だと思っていたが難しいな。
ATなら勝手にシフトダウンするが、減速時には「わざわざ」シフト
ダウンはしない。つまり、ぶーんぶーんっと停車するAT車はない。
そこでだ、なぜぶーんぶーん停車する癖が付いたのかってことね。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:48:56 ID:7YjPnYvx0
今日もエンブレ厨房がぎりぎりまでストップランプ点けないで止まりやがった
マニュアル厨房はﾏｼﾞ頭狂ってる
マニュアル厨房はﾏｼﾞ頭狂ってる
>>571
別にＡＴに限定した話のつもりじゃないけどね。↓にも書いたけど。
> それと同じ事をＭＴでもやっているだけ。で、習慣化して身に付いていると。
で、↓これ。
> そこでだ、なぜぶーんぶーん停車する癖が付いたのかってことね。
交差点で左折するときとか、停止しないまでも例えば５０→２０に落としてそのまま加速するときとか、
曲がり終わってからクラッチ切ってシフトチェンジして…ってやってたら後続に迷惑でしょ？
そんなことを毎日のようにやっていたら、そのうち身に付く。
で、それの応用なわけ。特に信号の変わり目がわかりにくい交差点だと、停止寸前に信号が青に変わって、
そこからシフトダウンしてたら、後ろのＡＴ車に追突されるかも知れないし（ブレーキは離すからね）
まあ、後続や回りのことを意識しないドライバはそんなことないのかも知れないけど。
別にＡＴに限定した話のつもりじゃないけどね。↓にも書いたけど。
> それと同じ事をＭＴでもやっているだけ。で、習慣化して身に付いていると。
で、↓これ。
> そこでだ、なぜぶーんぶーん停車する癖が付いたのかってことね。
交差点で左折するときとか、停止しないまでも例えば５０→２０に落としてそのまま加速するときとか、
曲がり終わってからクラッチ切ってシフトチェンジして…ってやってたら後続に迷惑でしょ？
そんなことを毎日のようにやっていたら、そのうち身に付く。
で、それの応用なわけ。特に信号の変わり目がわかりにくい交差点だと、停止寸前に信号が青に変わって、
そこからシフトダウンしてたら、後ろのＡＴ車に追突されるかも知れないし（ブレーキは離すからね）
まあ、後続や回りのことを意識しないドライバはそんなことないのかも知れないけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:12:21 ID:22PRg3NlO
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:23:28 ID:mUgN51Uy0
>>573
言いたい事は何となく判るが、何故そんなに必死なんだ？
言いたい事は何となく判るが、何故そんなに必死なんだ？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:17:07 ID:gfJXFbm/0
>>570
俺も、接近禁止リストに入れておいてくれ。
あのな、こんな限定されてスレで同じことをやってしまう人間が
何人もいることをどう思うんだよ。
別にATが悪いとか言ってるワケじゃないが、これこそが人間の習性ってやつだろうよ。
それを認めないってのは何なんだ？
お前自身はMTでもATでも、一度も破綻無く運転できてるんだろうな？
俺も、接近禁止リストに入れておいてくれ。
あのな、こんな限定されてスレで同じことをやってしまう人間が
何人もいることをどう思うんだよ。
別にATが悪いとか言ってるワケじゃないが、これこそが人間の習性ってやつだろうよ。
それを認めないってのは何なんだ？
お前自身はMTでもATでも、一度も破綻無く運転できてるんだろうな？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:20:33 ID:Eye/8gQD0
普通に考えろよ。
１次ブレーキ⇒エンジンブレーキ
２次ブレーキ⇒フットブレーキ
エンジンブレーキかけられて追突した奴はただのアホ。運転するな。
１次ブレーキ⇒エンジンブレーキ
２次ブレーキ⇒フットブレーキ
エンジンブレーキかけられて追突した奴はただのアホ。運転するな。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:26:52 ID:TWVCvyhAO
とりあえず１は、ブレーキフルード泡立たせて死ね
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:30:46 ID:jawr3rFI0
AT海苔が必死でエンジンブレーキかけてるスレはここですか、そうですか
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:32:04 ID:Eye/8gQD0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:32:50 ID:jawr3rFI0
なんでＡＴなのにＭＴに見せかけるの？ バカみたいじゃん
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:39:32 ID:Eye/8gQD0
見せかけてないよ。
ＭＴが進化してＡＴになったんだろ。さらに進化して、シーケンシャルシフトとかがでたんだろ。
原始的なのがＭＴ（自分でクラッチ＆シフトチェンジ）なの。それが進化して、ＡＴ（勝手にクラッチ＆シフトチェンジ）やシーケンシャルシフト（勝手にクラッチ＆任意でシフトチェンジ）になったわけでしょうが。
ＭＴが進化してＡＴになったんだろ。さらに進化して、シーケンシャルシフトとかがでたんだろ。
原始的なのがＭＴ（自分でクラッチ＆シフトチェンジ）なの。それが進化して、ＡＴ（勝手にクラッチ＆シフトチェンジ）やシーケンシャルシフト（勝手にクラッチ＆任意でシフトチェンジ）になったわけでしょうが。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 08:00:42 ID:u3xshi920
>>576
人間の終生の間違いでは？
人間の終生の間違いでは？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 08:22:56 ID:3ueVm5kB0
>580
だが即時に効かないエンブレ。
効かないワケじゃないがタイミングによっては時間かかって意味ない。
使いたい時に使えない事があるのに楽に、か？
持ってない最近の高級車とか引き合いに出されても困るぞ。
>582
原始的な方がいい事もあるワケだしなぁ。
というか人命がかかっている時点で「楽な方向」に走るべきではないのが本来。
だが即時に効かないエンブレ。
効かないワケじゃないがタイミングによっては時間かかって意味ない。
使いたい時に使えない事があるのに楽に、か？
持ってない最近の高級車とか引き合いに出されても困るぞ。
>582
原始的な方がいい事もあるワケだしなぁ。
というか人命がかかっている時点で「楽な方向」に走るべきではないのが本来。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 08:56:54 ID:/SDsamVg0
前の車のブレーキランプだけ見てるから追突しそうになるんだよ馬鹿
相対速度とか前方の交通の流れとかしっかり読め池沼
相対速度とか前方の交通の流れとかしっかり読め池沼
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:08:14 ID:+E+h1mZrO
ブレーキをかけざるを得ない状況が発生しているということを読め。空気読めバカ。
587 ：551 ◆CBBVFnD31. ：2006/10/05(木) 09:54:24 ID:TUMmF2P8O
>>551のﾔﾂ
停止してる時に､左足でﾌﾞﾚｰｷ踏んでたのよ
もうね､無意識だから覚えて無いけど多分､
発進の時にｸﾗｯﾁ繋ぐ感覚でﾌﾞﾚｰｷ離してたんじゃないのかと
ゆるりと動き始めて､さて2速って時にｶﾞﾂﾝとみかん
ｵﾚもﾋﾞｯｸﾘ､隣りの同僚更にﾋﾞｯｸﾘよ｡
あと､中途半端にｽﾛｰﾌﾟ制御の入ったATだと
下り坂でﾌﾞﾚｰｷ踏んだとたんﾌﾞｰﾝてﾀﾞｳﾝｼﾌﾄ=ｴﾝﾌﾞﾚ効かせるで
最新鋭のATだと､ｷﾞｱが落ちた事すら気が付かないんだろけど
停止してる時に､左足でﾌﾞﾚｰｷ踏んでたのよ
もうね､無意識だから覚えて無いけど多分､
発進の時にｸﾗｯﾁ繋ぐ感覚でﾌﾞﾚｰｷ離してたんじゃないのかと
ゆるりと動き始めて､さて2速って時にｶﾞﾂﾝとみかん
ｵﾚもﾋﾞｯｸﾘ､隣りの同僚更にﾋﾞｯｸﾘよ｡
あと､中途半端にｽﾛｰﾌﾟ制御の入ったATだと
下り坂でﾌﾞﾚｰｷ踏んだとたんﾌﾞｰﾝてﾀﾞｳﾝｼﾌﾄ=ｴﾝﾌﾞﾚ効かせるで
最新鋭のATだと､ｷﾞｱが落ちた事すら気が付かないんだろけど
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:30:40 ID:Eye/8gQD0
>>584
タイムラグってそんなにないのだけど・・・。ＭＴより早いかもよｗ
＞原始的な方がいい事もあるワケだしなぁ。
＞というか人命がかかっている時点で「楽な方向」に走るべきではないのが本来。
人命とＭＴ，ＡＴの操作。なにかごちゃまぜになっていませんか
タイムラグってそんなにないのだけど・・・。ＭＴより早いかもよｗ
＞原始的な方がいい事もあるワケだしなぁ。
＞というか人命がかかっている時点で「楽な方向」に走るべきではないのが本来。
人命とＭＴ，ＡＴの操作。なにかごちゃまぜになっていませんか
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:37:27 ID:v7VGB+bl0
>>562
クラッチの位置にサイドブレーキのペダルがついてる車種だろ。
クラッチの位置にサイドブレーキのペダルがついてる車種だろ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:15:12 ID:Dh2NASPG0
>>589
二次元小僧登場
二次元小僧登場
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:17:05 ID:TUMmF2P8O
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:01:37 ID:eZUCAcLu0
>>588
タイムラグは結構気になるよ。
ＭＴに乗っている時は、ギア操作をして、最後のクラッチを繋いだ瞬間にタイミングを合わせて
操作するわけだけど、ＡＴの場合は、ギア操作した後にドライバがする操作がないので、
必然的にギア操作をした瞬間が起点となると思う。
だから、ＡＴの場合は、シフト操作してからギアが切り替わるまでのタイムラグが気になる訳で。
このタイムラグが１００ｍｓ以内だったらそれほど気にならないけど、実際には３００ｍｓ以上は
ある（感覚的には０．５秒ぐらいかな）から、かなり気になる。
実際、交差点やコーナーの手前でシフトダウンする時に、時速５０ｋｍ／ｈ出てたとすると、
０．５秒もあれば、７ｍ近く進む計算になるわけだし。
タイムラグは結構気になるよ。
ＭＴに乗っている時は、ギア操作をして、最後のクラッチを繋いだ瞬間にタイミングを合わせて
操作するわけだけど、ＡＴの場合は、ギア操作した後にドライバがする操作がないので、
必然的にギア操作をした瞬間が起点となると思う。
だから、ＡＴの場合は、シフト操作してからギアが切り替わるまでのタイムラグが気になる訳で。
このタイムラグが１００ｍｓ以内だったらそれほど気にならないけど、実際には３００ｍｓ以上は
ある（感覚的には０．５秒ぐらいかな）から、かなり気になる。
実際、交差点やコーナーの手前でシフトダウンする時に、時速５０ｋｍ／ｈ出てたとすると、
０．５秒もあれば、７ｍ近く進む計算になるわけだし。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:07:55 ID:bkHzcwO40
最近のATに乗ったことないのかな？
タイムラグはATの方が少ないっしょ。
俺が乗ってる車は6ATだけど、瞬時に変速するよ。
最新のBMWなんか変速にかかる時間は０．１秒だっていうし。
人間がいくら鍛えたところで、そんなに早くシフトできないよ。
機械の方が人間より優れているのは明白。
タイムラグはATの方が少ないっしょ。
俺が乗ってる車は6ATだけど、瞬時に変速するよ。
最新のBMWなんか変速にかかる時間は０．１秒だっていうし。
人間がいくら鍛えたところで、そんなに早くシフトできないよ。
機械の方が人間より優れているのは明白。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:31:05 ID:eZUCAcLu0
論点が激しくずれている件について
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:36:16 ID:P2siSYUE0
>592
脳味噌で指令出してから指令が手足に辿りつくまでの時間が0.2-0.3秒くらいある。
複数の処理を手足で行ってる間の時間を認知する客観的な余裕は人の脳には無い。
シフトチェンジは脳の反射運動じゃないので、認知してないだけで全部脳が処理してる。
手足の操作だけで実働0.5秒はかかってる。
本人はMTの方が処理時間を短く感じてるだけで、
助手席で見てるとギアの変え始めからの処理速度はそう速くない。
ATはMTと違ってドライバーが「ギアを変えよう」と思った時から
「ギアが繋がる」までの間、ドライバーの脳が時間を認知できる余裕があるだけかと。
脳味噌で指令出してから指令が手足に辿りつくまでの時間が0.2-0.3秒くらいある。
複数の処理を手足で行ってる間の時間を認知する客観的な余裕は人の脳には無い。
シフトチェンジは脳の反射運動じゃないので、認知してないだけで全部脳が処理してる。
手足の操作だけで実働0.5秒はかかってる。
本人はMTの方が処理時間を短く感じてるだけで、
助手席で見てるとギアの変え始めからの処理速度はそう速くない。
ATはMTと違ってドライバーが「ギアを変えよう」と思った時から
「ギアが繋がる」までの間、ドライバーの脳が時間を認知できる余裕があるだけかと。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 17:09:37 ID:qv/unpZJ0
俺の場合、前方の信号がずっと赤で
この距離ならクラッチ外したままでちょうど青になるかな？
いちいちブレーキしてシフト落とすのもだりーし。
って感じでエンブレではないけどほぼ自然停止にしている時はある。
後ろのATは俺にあわせるためにアクセル踏んだり離したりしてるんだろうな。（ｗ
この距離ならクラッチ外したままでちょうど青になるかな？
いちいちブレーキしてシフト落とすのもだりーし。
って感じでエンブレではないけどほぼ自然停止にしている時はある。
後ろのATは俺にあわせるためにアクセル踏んだり離したりしてるんだろうな。（ｗ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 17:42:56 ID:eZUCAcLu0
>>595
実際にはそうなんだろうけど、感覚的には「最後の操作を終了したタイミング」
がスタート地点になっている訳で。 ～～～～～～～～～～～～～～
ＡＴしか運転したことない奴は、どれだけ説明しても分からないと思うが。
実際にはそうなんだろうけど、感覚的には「最後の操作を終了したタイミング」
がスタート地点になっている訳で。 ～～～～～～～～～～～～～～
ＡＴしか運転したことない奴は、どれだけ説明しても分からないと思うが。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:12:21 ID:P2siSYUE0
>597
MTにも乗ってるんだが・・・まぁ良いや。
最後の動作を終了した＝クラッチを繋いでギアが噛み合うタイミングをドライバーが選択できて
それを自分の足の動作から認識・予測できる事と、「ギアを変えようと思った時」から完了までのタイムラグは別だと思うのだが？
ATのシフトチェンジが機構的に0.5秒以上かかるとしても、
「ギアを変えようと思った時」から変速が終了するまでの時間は
足の動きよりも速く脳味噌が処理できる指しか動かさないパドルシフトのATの方が速い。
Dモードでは比較対照する意味ないから除外。
最近のATで「人の処理時間+変速機の処理時間」がMTよりも大きくなる事は無い。
MTにも乗ってるんだが・・・まぁ良いや。
最後の動作を終了した＝クラッチを繋いでギアが噛み合うタイミングをドライバーが選択できて
それを自分の足の動作から認識・予測できる事と、「ギアを変えようと思った時」から完了までのタイムラグは別だと思うのだが？
ATのシフトチェンジが機構的に0.5秒以上かかるとしても、
「ギアを変えようと思った時」から変速が終了するまでの時間は
足の動きよりも速く脳味噌が処理できる指しか動かさないパドルシフトのATの方が速い。
Dモードでは比較対照する意味ないから除外。
最近のATで「人の処理時間+変速機の処理時間」がMTよりも大きくなる事は無い。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:42:14 ID:tfTqkZjX0
で、オマエラが必死こいて語ってるATの変速速度と
エンブレの関係について簡潔に語って貰おうか
エンブレの関係について簡潔に語って貰おうか
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:10:16 ID:UpL1xCY/O
>>599
エンブレが早く効く
エンブレが早く効く
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:06:46 ID:eN4DnVHL0
駐車場で1とＲで切り替えしするとき
レバー切り替えてから駆動力がかかるまでのATのタイムラグがウザい。
MTにはないもんね。
なれないAT運転して、切り返しのときにアクセル踏むタイミングが早すぎて
駆動力がかかった瞬間にトルクが出すぎてうわってなったことのあるやついない？
レバー切り替えてから駆動力がかかるまでのATのタイムラグがウザい。
MTにはないもんね。
なれないAT運転して、切り返しのときにアクセル踏むタイミングが早すぎて
駆動力がかかった瞬間にトルクが出すぎてうわってなったことのあるやついない？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:17:15 ID:K4p3xBFK0
>600
まぁ免許取ってから来いや
まぁ免許取ってから来いや
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:08:57 ID:KY22omxb0
常にフットブレーキだけで減速してると、緊急時に後続車が前の車の
異常に気づくのが遅れる。従ってスピードをコントロールする程度で
フットブレーキを使うのは非常に危険。
異常に気づくのが遅れる。従ってスピードをコントロールする程度で
フットブレーキを使うのは非常に危険。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:20:18 ID:h4Be0dPQ0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:58:30 ID:3ueVm5kB0
>588
ごちゃまぜにしてるつもりはないよ。
ただATの方がぼけーっと転がしてる奴多いよな？と言いたかっただけ。
でも今読み返すと何が書きたかったのか自分でも分からん気がする｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
>601
クリープがある事を意識しとけば別にならないと思うけど…ｗ
まぁ1とRを繰り返す切り返しはMTの方が速いわな。
CVTのマニュアルモード付きはレスポンスいいらしいね。
ちなみに漏れはAT車は4速ATの車しか乗った事がない。今5MTだし。
ごちゃまぜにしてるつもりはないよ。
ただATの方がぼけーっと転がしてる奴多いよな？と言いたかっただけ。
でも今読み返すと何が書きたかったのか自分でも分からん気がする｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
>601
クリープがある事を意識しとけば別にならないと思うけど…ｗ
まぁ1とRを繰り返す切り返しはMTの方が速いわな。
CVTのマニュアルモード付きはレスポンスいいらしいね。
ちなみに漏れはAT車は4速ATの車しか乗った事がない。今5MTだし。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 05:58:49 ID:FEi4zcoKO
>>602
マニュアルモードでのシフトダウンのタイムラグの話を理解できない知恵遅れ
マニュアルモードでのシフトダウンのタイムラグの話を理解できない知恵遅れ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 08:03:42 ID:cj/0CU/z0
>>598
確かに昔よりはシフトアップのタイムラグが短くなったのは、まあ認めるとして（それでも気になる）、
シフトダウンのタイムラグは相変わらず気になる。
というか、シフトのタイムラグを気にするのは、普通はシフトダウンの方だからね。
タイムラグというか、欠陥というか…。
ＡＴではＯＤ→ＯＤＯＦＦは、速度に関係なく切り替わるが、Ｄ→２とか２→１には、ある速度以下でないと
絶対に切り替わらない（ようになっている）。
切り替えた結果、レブリミットに入らないような速度でも。不意に切り替わるときのシフトショックは、
正直勘弁して欲しい。
ＭＴなら、ブリッピングしたりして回転数を合わせれば、変速ショックはほとんど気にならないが、
ＡＴでは、それこそ一般人の手の届かないような価格帯のＡＴにしかそういう機能はない。
確かに昔よりはシフトアップのタイムラグが短くなったのは、まあ認めるとして（それでも気になる）、
シフトダウンのタイムラグは相変わらず気になる。
というか、シフトのタイムラグを気にするのは、普通はシフトダウンの方だからね。
タイムラグというか、欠陥というか…。
ＡＴではＯＤ→ＯＤＯＦＦは、速度に関係なく切り替わるが、Ｄ→２とか２→１には、ある速度以下でないと
絶対に切り替わらない（ようになっている）。
切り替えた結果、レブリミットに入らないような速度でも。不意に切り替わるときのシフトショックは、
正直勘弁して欲しい。
ＭＴなら、ブリッピングしたりして回転数を合わせれば、変速ショックはほとんど気にならないが、
ＡＴでは、それこそ一般人の手の届かないような価格帯のＡＴにしかそういう機能はない。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 08:47:17 ID:5qMZAt7c0
MTの場合、感覚的には「全ての動作が終了する時点」から逆算して行動を起こすので（体内の伝達速度も含む）、人間的にはタイムラグはゼロ。
ATでも車の癖がわかれば、タイミング取ることもできるので、タイムラグは小さくなるが、MTほどの一体感は生まれない。
とっさの場合の動作については、どちらも大差ないと思う。
シフトアップについては、タイムラグ云々語るのはナンセンス。
ただ変速ショックは、シフトアップ、ダウンにかかわらず上手いMTの方がスムーズ。
ATでも車の癖がわかれば、タイミング取ることもできるので、タイムラグは小さくなるが、MTほどの一体感は生まれない。
とっさの場合の動作については、どちらも大差ないと思う。
シフトアップについては、タイムラグ云々語るのはナンセンス。
ただ変速ショックは、シフトアップ、ダウンにかかわらず上手いMTの方がスムーズ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:08:07 ID:VHQ1UxOG0
で、そのとっさの場合っつ～のは、どれぐらいの頻度で発生するワケですか？
それほどアツくなる頻度でもなかろうに
それほどアツくなる頻度でもなかろうに
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:37:37 ID:/Tz+RYv20
>>609
彼にとっても、自分でも何が言いたかったのかわからない話から始まり、
今は、MTはうまくシフトチェンジできるが、ATは慣れてないからうまく
できないと言ってるだけ。
それは、まったくスレ違いの内容なのでそっとしておいてはどうだろうか。
彼にとっても、自分でも何が言いたかったのかわからない話から始まり、
今は、MTはうまくシフトチェンジできるが、ATは慣れてないからうまく
できないと言ってるだけ。
それは、まったくスレ違いの内容なのでそっとしておいてはどうだろうか。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 17:57:22 ID:+u9KcBw+0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:00:14 ID:bsOHoK1BO
俺は燃費やパッド云々を考慮してエンブレ多用する
こんな人いる？
貧乏くさいかな？
↑AT車限定
MTの場合は無意識でエンブレかけてしまう
こんな人いる？
貧乏くさいかな？
↑AT車限定
MTの場合は無意識でエンブレかけてしまう
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:04:15 ID:fdOl5pQ20
ふ～ん、AT猿にとっちゃエンブレを使うのはテク（しかも脳内）なんだ？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:51:16 ID:svXOhbGj0
>>613
そういうレスだったか？
そういうレスだったか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:21:44 ID:EO3DV1KEO
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:06:26 ID:ZuTAZi9C0
相手が減速してる事に気づかないって事は
ぼーっと運転してる、って事だよな。
ぼーっと運転してる、って事だよな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:21:51 ID:+J6r5QSo0
最近のATは結構賢くなってアクセルを抜くときちんとエンブレが掛かる
ようになってきたな。トヨタとダイハツは相変わらず空走するけど。
ようになってきたな。トヨタとダイハツは相変わらず空走するけど。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:49:06 ID:mJXihcal0
一番もっともな意見で納得できるのは>>603
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 01:03:33 ID:CdtmMqRN0
普通車にもリターダを付ければ解決だな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 02:11:03 ID:sjfR+b1AO
・運転席のフロアに穴を空ける。
・足をその穴から思っきし突き出す。
これだとブレーキペダル減らないんだぜ
・足をその穴から思っきし突き出す。
これだとブレーキペダル減らないんだぜ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 02:31:49 ID:fKd68a0E0
>>620
辻本巡査かよｗｗｗ
辻本巡査かよｗｗｗ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:11:07 ID:xWdXig+x0
わかった！
エンジン直結の回転ペダルを運転席に付ければいいんだよ！
そしてエンブレ掛けたいときはそれを逆方向に回すんだ！
競輪用自転車と同じ方法ね！！
エンジン直結の回転ペダルを運転席に付ければいいんだよ！
そしてエンブレ掛けたいときはそれを逆方向に回すんだ！
競輪用自転車と同じ方法ね！！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:27:40 ID:5x0sIOIy0
藻前ら、ちゃんと足鍛えとけよ？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:25:59 ID:GiSpz5ar0
俺のクルマにも付いてるよ、回転ペダル。
まあ運転席じゃなくてエンジンルーム内だけどな。
中の人が一生懸命漕いでる。夏場は暑くて大変らしい・・・。
まあ運転席じゃなくてエンジンルーム内だけどな。
中の人が一生懸命漕いでる。夏場は暑くて大変らしい・・・。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:41:55 ID:rkgO5m5M0
どっかの運送会社が採用してたよな＞ペダル
もちろんエンブレとかじゃないけどｗ
もちろんエンブレとかじゃないけどｗ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:28:27 ID:CdtmMqRN0
あとは地面削るしかないもんなぁ
サイドブレーキみたいに引っ張ると、
てこの原理で鍬状の物体が地面を削るシステムとかね。
スパイクタイヤよりも悪いな・・・
サイドブレーキみたいに引っ張ると、
てこの原理で鍬状の物体が地面を削るシステムとかね。
スパイクタイヤよりも悪いな・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:13:56 ID:HpGParoS0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:31:53 ID:CdtmMqRN0
>627
機構的なシフトチェンジの速い・遅いを論じてる時に楽しい・楽しくないは関係無いんじゃないかと。
操作の何に快感を覚えるかは価値観の違いであり、善し悪しは主観でしか語れない不毛の議論。
それにここはエンブレスレだから、
デフロックさせてドライブシャフトを手で掴めるようにするとか、そういうネタは必要だと思う。
機構的なシフトチェンジの速い・遅いを論じてる時に楽しい・楽しくないは関係無いんじゃないかと。
操作の何に快感を覚えるかは価値観の違いであり、善し悪しは主観でしか語れない不毛の議論。
それにここはエンブレスレだから、
デフロックさせてドライブシャフトを手で掴めるようにするとか、そういうネタは必要だと思う。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:14:36 ID:ONqjcoIO0
>>598
＞「ギアを変えようと思った時」
流れを読まずにレスするけど、キミが口論している相手は
上手い言葉が見つからずに微妙な言い方してるけれど、
彼が言いたいのは、
「変えようと思う」タイミングじゃなくて、
「変えたい」タイミングなんじゃないかな？
＞「ギアを変えようと思った時」
流れを読まずにレスするけど、キミが口論している相手は
上手い言葉が見つからずに微妙な言い方してるけれど、
彼が言いたいのは、
「変えようと思う」タイミングじゃなくて、
「変えたい」タイミングなんじゃないかな？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:45:39 ID:Hjv+FQEx0
「「シフトチェンジする」… そんな言葉は 使う必要がねーんだ なぜなら オレや オレたちの仲間は
その言葉を頭の中に思い浮かべた時には！ 実際にシフトチェンジしちまって もうすでに終わ
ってるからだッ！ だから 使った事がねェーーーッ」「『シフトチェンジした』なら使ってもいいッ！」
その言葉を頭の中に思い浮かべた時には！ 実際にシフトチェンジしちまって もうすでに終わ
ってるからだッ！ だから 使った事がねェーーーッ」「『シフトチェンジした』なら使ってもいいッ！」
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:04:08 ID:pp7w8Z9s0
しかし相変わらずAT厨の多いこと。
フェラーリのF1シフトとかは別だが、ほとんどトルコン５速オートマでしょ、
速いわけない。速いならなぜ走行会に１台も来ないのよ、たまに来るけど
社速上がるとギアが下がらず、フットだけで走るからすぐフェード。（笑）
以前車坂で奥多摩で同一車種のレンタカーAT、MTそろえて比較しようって煽ったけど
参加表明したのはMT組だけ～、ATの変速が早いのは脳内だけだよ。
フェラーリのF1シフトとかは別だが、ほとんどトルコン５速オートマでしょ、
速いわけない。速いならなぜ走行会に１台も来ないのよ、たまに来るけど
社速上がるとギアが下がらず、フットだけで走るからすぐフェード。（笑）
以前車坂で奥多摩で同一車種のレンタカーAT、MTそろえて比較しようって煽ったけど
参加表明したのはMT組だけ～、ATの変速が早いのは脳内だけだよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:20:21 ID:GeSQ6bZT0
車坂って何ですか？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:35:50 ID:bnkOp00T0
アルファGT セレ２ペダルMT海苔だけど、
シフトダウン時に、
車側で回転合わせのブリッピングをやってくれるので、
ブレーキングしながら、ハンドルのパドルで連続でシフトダウンしてやると、
フォンフォンと、みかけヒール＆トゥーをいとも簡単にやってのけ、
超気持ちイイ！
シフトダウン時に、
車側で回転合わせのブリッピングをやってくれるので、
ブレーキングしながら、ハンドルのパドルで連続でシフトダウンしてやると、
フォンフォンと、みかけヒール＆トゥーをいとも簡単にやってのけ、
超気持ちイイ！
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:30:39 ID:LMSNusFqO
いとも簡単にやってもらってんでしょ。やってるのは半分以下
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:57:23 ID:YwNtgMWv0
>>632
明石二郎のデビュー曲
明石二郎のデビュー曲
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:18:22 ID:abO064sz0
俺のアリストの隣に、ぼろいシルビアのマニュアル車が止まってきて、
「俺と勝負しないか？」とか言ってきた。
まあほんとはスルーだが必死なんで受けてやった。
信号が青でスタート。
俺はアクセルベタ踏み。余裕で勝った。
バックミラー見ると、はるか後ろの方でせっせとシフトアップしてたｗ
だからMT乗りは困るｗｗ
「俺と勝負しないか？」とか言ってきた。
まあほんとはスルーだが必死なんで受けてやった。
信号が青でスタート。
俺はアクセルベタ踏み。余裕で勝った。
バックミラー見ると、はるか後ろの方でせっせとシフトアップしてたｗ
だからMT乗りは困るｗｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:30:24 ID:1ZCTjFGO0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:31:00 ID:uFX8WDkw0
初心者なんだけどコーナリングや停止の減速はよくわかんないからフットブレーキでやってるなぁ
緩やかに減速する場合はアクセル吹かさずにエンブレでやってたけど
４速で５、６０km/s出してるときにいきなり３速入れてもよかったのか
緩やかに減速する場合はアクセル吹かさずにエンブレでやってたけど
４速で５、６０km/s出してるときにいきなり３速入れてもよかったのか
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:38:49 ID:rNPeHD8kO
＞アクセル吹かさずにエンブレ
アクセルオフならそらエンブレかかってるわなｗｗｗｗぎゃはっ
それなんて下手くそシフトダウン？
アクセルオフならそらエンブレかかってるわなｗｗｗｗぎゃはっ
それなんて下手くそシフトダウン？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:50:01 ID:RdRdN1gO0
>>636
汁ビア相手だったらそうだろ
汁ビア相手だったらそうだろ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:50:03 ID:uFX8WDkw0
煽るのに必死でちゃんと読めないのかい
＞緩やかに減速する場合はアクセル吹かさずにエンブレでやってたけど
これはシフトダウンなんてしてない
＞緩やかに減速する場合はアクセル吹かさずにエンブレでやってたけど
これはシフトダウンなんてしてない
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:51:33 ID:w/FyZUZiO
636
べた踏みかよw
ダッサーｹﾗｹﾗ
べた踏みかよw
ダッサーｹﾗｹﾗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:53:33 ID:6fwjBHSfO
>>1はｴﾝﾌﾞﾚをかけながら徐々に止まっていく前車に気付かず衝突しそうになったﾐﾆﾊﾞﾝＤＱＮで間違いないですなｗｗｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:02:51 ID:WLV7AYe30
オレ、虫が好かん糞ミニバンが後ろについたらいつもワザとやってるよ。
おまえらもやれ！！
おまえらもやれ！！
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:05:53 ID:+BAbKQj60
適切な車間距離をとらないリアルバカに何も話すことはないね
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:21:19 ID:wiI5mC970
＞バックミラー見ると、はるか後ろの方でせっせとシフトアップしてたｗ
バックミラーを見るだけで後続車の運転手が
せっせとシフトアップしてるのが判別つくって、
どんな超能力？
バックミラーを見るだけで後続車の運転手が
せっせとシフトアップしてるのが判別つくって、
どんな超能力？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:23:00 ID:OxMC/hC60
>>646
おまえにはわからんｗｗｗ
おまえにはわからんｗｗｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 04:00:01 ID:fcJSdZ4q0
>>636の人気に嫉妬ｗ
っていうか、３Ｌｏｒ４Ｌのアリストが２Ｌ（１．８Ｌ？）のシルビアに勝ってもそんなの普通。
ちなみに、俺はアリストには一度だって負けたことないよｗ たかが２Ｌのカルディナだけど。
もしオートマのカルディナ乗りだったら、アリストには絶対に歯が立たない。
パワーが違いすぎるからね。
っていうか、３Ｌｏｒ４Ｌのアリストが２Ｌ（１．８Ｌ？）のシルビアに勝ってもそんなの普通。
ちなみに、俺はアリストには一度だって負けたことないよｗ たかが２Ｌのカルディナだけど。
もしオートマのカルディナ乗りだったら、アリストには絶対に歯が立たない。
パワーが違いすぎるからね。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:12:36 ID:3+kAg/u/0
>638
その程度なら何ともないよ
その程度なら何ともないよ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:31:16 ID:wiI5mC970
＞おまえにはわからんｗｗｗ
そりゃワカラン罠！
俺は超能力者じゃ無いもの。ｹﾞﾗ
そりゃワカラン罠！
俺は超能力者じゃ無いもの。ｹﾞﾗ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:41:15 ID:8hbmiGt+0
このスレ見て自分もシフトダウンして減速やってみた
けど、なかなかうまくいかないな～。ガックンガックンするｗ
けど、なかなかうまくいかないな～。ガックンガックンするｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:43:11 ID:AUonWp7D0
普通のATだと難しいぞ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:15:40 ID:ncQMyo4t0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:46:04 ID:BaoKm6ge0
はいはい釣り乙
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:01:33 ID:iUHWbDdSO
まじれすすっと
Ｄ→２→アクセルちょん
でぉｋ
Ｄ→２→アクセルちょん
でぉｋ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:03:08 ID:r3AvyZVI0
>>653
ギアボックスに負担がかかりブロー
ギアボックスに負担がかかりブロー
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:06:07 ID:MF1lVHXq0
エンブレかけるときのｳﾞｫｰﾝってエンジン音が好きだったけど
ATに乗り換えてからはあんまりやらなくなったな
ATに乗り換えてからはあんまりやらなくなったな
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:09:07 ID:K6OrhEwa0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:04:51 ID:ssX1httu0
AT乗りに質問、、、
MTの減速ってまずアクセル抜いて惰性で減速
(この間ちょっとエンブレ効いてる)するって知ってるよね？
ATが増えてきた最近、馬鹿みたいに車間詰めてくるあほが増えてきたのも
こんな知識の無さからかな・・・
MTの減速ってまずアクセル抜いて惰性で減速
(この間ちょっとエンブレ効いてる)するって知ってるよね？
ATが増えてきた最近、馬鹿みたいに車間詰めてくるあほが増えてきたのも
こんな知識の無さからかな・・・
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:05:36 ID:9r8a/xWM0
>>657 わたくしも。。。エンジン音の良い車にしちゃったもんで・・、
すっかりATでもエンブレが癖になりました。
もちろん急な減速にはブレーキランプつけますよ、
ATの気まぐれなタイムラグにも対応できますし。
すっかりATでもエンブレが癖になりました。
もちろん急な減速にはブレーキランプつけますよ、
ATの気まぐれなタイムラグにも対応できますし。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:56:55 ID:Zq6PDd0J0
>>655さんは、多分MTにした方が幸せなタイプだと思ふ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 08:24:57 ID:3ElYZ8BVO
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 09:48:21 ID:p0B/C1Gp0
この人、しょっぱなのかなりゆるい下り交差点の手前で、減速時にやたら
ボンネットが上下するのですが何をやっているのでしょうか？ 気になります。
ttp://www.youtube.com/watch?v=HJ6bOz_G2OM&mode=related&search=
ボンネットが上下するのですが何をやっているのでしょうか？ 気になります。
ttp://www.youtube.com/watch?v=HJ6bOz_G2OM&mode=related&search=
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:12:25 ID:v11uNvvu0
ポンピングブレーキ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:56:17 ID:DbOHVuRh0
カックンブレーキで足がフニャな車を普通にコントロールしようとした
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:27:40 ID:e8L8NRbh0
ブレーキの積み重ねでアスファルトが凹んでいる
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:45:07 ID:rWQcvcai0
走行中に激しいバキュームフェラ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:51:00 ID:WThMghr20
>>667
そして段差で車体が大きくバウンドしチンポ噛み切られる罠
そして段差で車体が大きくバウンドしチンポ噛み切られる罠
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:25:27 ID:S3/Uqw1rO
よし、それでいこう
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 02:15:56 ID:glJG0DhDO
もう少し考えさせてくれ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:32:55 ID:tdIaY2z50
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:56:11 ID:UQTH4g/r0
>671
ワロタ
ワロタ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:36:07 ID:Pya+YEaL0
もう、シフトダウン馬鹿はおらんかのう。
・燃費アップ ＜＝ 誤差程度だろそれ。
・体が覚えてる ＜＝ だらどうした、お前の癖がMTの常識とでも？
・燃費アップ ＜＝ 誤差程度だろそれ。
・体が覚えてる ＜＝ だらどうした、お前の癖がMTの常識とでも？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:16:22 ID:Wvh2KgWc0
どこの方言だろう。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:23:45 ID:XNaWQ8oY0
気がついたらひじにかさぶたができてる。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:31:17 ID:Ho/YyItu0
クラッチの踏みすぎで、普段からクラッチ踏んでる所だけ靴下に穴が開いた…(ﾟдﾟ)
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:38:22 ID:JOJGN1yV0
おまいら、エンブレの素人だな
エンブレは、４ＷＤの車で、一気にシフトダウンして、
オーバーレブ寸前になるように、半クラで制御するのが良い(≧∇≦)
ＦＲでエンブレなんて、タイヤが滑るだけで、あまり効かない(´･ω･`)
エンブレは、４ＷＤの車で、一気にシフトダウンして、
オーバーレブ寸前になるように、半クラで制御するのが良い(≧∇≦)
ＦＲでエンブレなんて、タイヤが滑るだけで、あまり効かない(´･ω･`)
何キロで何速に入れればいいの?
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:00:35 ID:ew6d1EA10
>>678
>>677の言い分だと1速ないし2速がベストだろうな。半クラッチで制御するんだろ？
俺にはﾑﾘだ。クラッチが焼けそうでｺﾜｲ。おとなしく一段づつ回転あわせて落とします…
ＭＴ乗りの私はシフトダウンする前にブレーキランプつけて後に知らせてからだなあ。
2速に落とすとＡＴ車のエンブレじゃ間に合わないのは確かだからねえ。
ごめんね。スポーツカーでもないのにブィンブィン言って左折してごめんね。
マフラー交換したミニバンよりはずっと静かに走ってるから、許して。
>>677の言い分だと1速ないし2速がベストだろうな。半クラッチで制御するんだろ？
俺にはﾑﾘだ。クラッチが焼けそうでｺﾜｲ。おとなしく一段づつ回転あわせて落とします…
ＭＴ乗りの私はシフトダウンする前にブレーキランプつけて後に知らせてからだなあ。
2速に落とすとＡＴ車のエンブレじゃ間に合わないのは確かだからねえ。
ごめんね。スポーツカーでもないのにブィンブィン言って左折してごめんね。
マフラー交換したミニバンよりはずっと静かに走ってるから、許して。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:03:27 ID:pBJKSWrC0
>>1
リターダーと排気ブレーキは許してくれるのですね？
リターダーと排気ブレーキは許してくれるのですね？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:41:03 ID:KNs8wDXv0
タイヤがもったいないから、峠で頑張るのやめたら
１４万キロ走って、フロントのブレーキパッドが８割以上残ってた。
１４万キロ走って、フロントのブレーキパッドが８割以上残ってた。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:58:34 ID:ehG4pLvx0
ブレーキパッドって、タイヤのように賞味期限があるのかな？
そりゃ、３０年前のモノなんてダメだろうけど。
そりゃ、３０年前のモノなんてダメだろうけど。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:06:14 ID:OE6aruvt0
>677
で、何キロで入れればいいのかな
で、何キロで入れればいいのかな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:01:59 ID:kSqyAivg0
>>683
女の腰がクネクネしだして股を閉じる事も意識しなくなったら入れればいいんじゃないかな。
女の腰がクネクネしだして股を閉じる事も意識しなくなったら入れればいいんじゃないかな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:52:37 ID:Z/4NTgxp0
>684
参考になりました。
参考になりました。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:00:07 ID:5fiGHC5z0
で、そのクラッチの制御時間は何秒？
一瞬でやらないと意味無いぞ。
一瞬でやらないと意味無いぞ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:17:14 ID:TH7kswVHO
>>656
いつステアリング動かした？シフトかえただけでギアボックスいくんか(´艸`)
いつステアリング動かした？シフトかえただけでギアボックスいくんか(´艸`)
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:39:23 ID:990D3HYP0
つぅかMT車はｴﾝﾌﾞﾚ制御が当たり前田健。
いや、当たり前ではないけどサーキット走行の基本でつ。
普通にいつもやってるとクラッチの消耗激しいからやりたくない；；
つぅかギアチェンするときだって奥までクラッチ踏まなくても
極めたら感覚的に繋がった、離れたってのが分かるよね。
一般道では誤差的なストローク量でしかないけど
サーキットとなると致命的な速度の違いが出てきて大変だ；
いや、当たり前ではないけどサーキット走行の基本でつ。
普通にいつもやってるとクラッチの消耗激しいからやりたくない；；
つぅかギアチェンするときだって奥までクラッチ踏まなくても
極めたら感覚的に繋がった、離れたってのが分かるよね。
一般道では誤差的なストローク量でしかないけど
サーキットとなると致命的な速度の違いが出てきて大変だ；
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:43:28 ID:VV8mp64x0
それクラッチ５万キロもたないでしょ。
１０万キロ以下でクラッチ滑りだしたらかなり恥ずかしいでしょ？
１０万キロ以下でクラッチ滑りだしたらかなり恥ずかしいでしょ？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:49:30 ID:wzblP/rG0
回転あわせりゃいいのでは？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:50:48 ID:Rh5LjR9h0
＞つぅかMT車はｴﾝﾌﾞﾚ制御が当たり前田健。
MT車に限らず、AT車だって（MTと比べりゃ効き難いけれど）エンブレ制御は基本でしょ。
電気自動車になっても同じ事だし・・・・。
MT車に限らず、AT車だって（MTと比べりゃ効き難いけれど）エンブレ制御は基本でしょ。
電気自動車になっても同じ事だし・・・・。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:08:25 ID:ZcMVTHbD0
クラッチの磨耗が早い人はゼロ発進が下手か乱暴ってのが相場
693 ：お祭り好きの電気屋 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/14(土) 01:09:13 ID:372dt+KS0
電気自動車の場合は「回生ブレーキ」がある分余計に切実。
電車に至っては「遅れ込め制御」といってメインブレーキを緩くして
回生率を上げるほど。（そのほうが省電力になる）
電車に至っては「遅れ込め制御」といってメインブレーキを緩くして
回生率を上げるほど。（そのほうが省電力になる）
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:02:25 ID:ILycry960
四つん這いになればシフトダウンさせてもらえるのですね？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:37:51 ID:5TCNJquH0
ペダルを踏むと自動的にシフトダウンする機能を搭載するのは難しいことなのかな。
急な下り坂でさえシフトダウンしない香具師だって少なからずいるし。
急な下り坂でさえシフトダウンしない香具師だって少なからずいるし。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:27:42 ID:cJ7iadVO0
だれもが相手にできない、この>>695に向けてあえて記そう。
自動的にシフトダウンする機能を搭載したら、それはもはやMT車ではない。
AT車については、シフトレバーを「S」に動かせば速度制限のために必要なら
シフトダウンする。
>>695よ、なぜ今ペダルが必要なんだ？
自動的にシフトダウンする機能を搭載したら、それはもはやMT車ではない。
AT車については、シフトレバーを「S」に動かせば速度制限のために必要なら
シフトダウンする。
>>695よ、なぜ今ペダルが必要なんだ？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:08:50 ID:aJ96/Z240
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:43:02 ID:IVNLPw6Z0
H10年式のボロ4ATだが、下り坂でブレーキ踏んだら、勝手に3速になるが。
登りもダラダラ続くようなら勝手に3速までの変速プログラムになるし。
2速まではさすがにならないけど。
登りもダラダラ続くようなら勝手に3速までの変速プログラムになるし。
2速まではさすがにならないけど。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 04:07:43 ID:COA+7E4v0
4速AT乗ってるけど、
フットブレーキを軽く踏んで後ろに知らせつつODOFF
→徐々にブレーキ踏む力増やしてセカンド入れると同時にブレーキ緩める。
こんな感じでいいのか？
セカンドにつながるタイミングが難しい…
フット緩めるのタイミングがずれるとつながった瞬間にガクッてなるし、
フットブレーキを軽く踏んで後ろに知らせつつODOFF
→徐々にブレーキ踏む力増やしてセカンド入れると同時にブレーキ緩める。
こんな感じでいいのか？
セカンドにつながるタイミングが難しい…
フット緩めるのタイミングがずれるとつながった瞬間にガクッてなるし、
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:42:27 ID:G9Kfg1qJO
シフトアップage
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:10:12 ID:OxXsaW9E0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:34:29 ID:G9EJRJNG0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:11:19 ID:gvKp7idg0
最近のモーメンタリスイッチになったＯ／Ｄスイッチ、めちゃうざい。
なんでエンジンかけた最初はＯ／Ｄオンから始まるんだよ？
走りにくくてしゃーない。
昔のオルタネイトスイッチの頃のＯ／Ｄスイッチだったら、通常Ｏ／Ｄオフで
固定できるのに。
なんでエンジンかけた最初はＯ／Ｄオンから始まるんだよ？
走りにくくてしゃーない。
昔のオルタネイトスイッチの頃のＯ／Ｄスイッチだったら、通常Ｏ／Ｄオフで
固定できるのに。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:12:18 ID:gvKp7idg0
ちなみに会社の営業車ね。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:21:11 ID:z5CK1qDg0
>702
古いアメ車に全部釦のATあるけど乗りにくいらしい。ポチッとな。
古いアメ車に全部釦のATあるけど乗りにくいらしい。ポチッとな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:40:00 ID:FNoA1YUm0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:26:03 ID:4S3NO0Yu0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:06:29 ID:UNmIH+qg0
>>520
おれ、ブレーキランプ点けないのが、かっこいいと思ってる。
おれ、ブレーキランプ点けないのが、かっこいいと思ってる。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:10:36 ID:eulvIXA90
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:12:54 ID:J5YB+HpTO
>>520 車間を充分にあけて前の車の挙動から注意をそらさなきゃいいだろ。アホ。車間近いから嫌がらせされてんじゃないかな？きっと。ボケカス。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:36:28 ID:FQsVz52XO
AT限定房は自分のﾁﾝﾎﾟｯﾎﾟでチフトチェンジの練習をして下さい。
そしていつの日かMTﾃﾞﾋﾞｭｰして下さい。
そしていつの日かMTﾃﾞﾋﾞｭｰして下さい。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:44:59 ID:Cr2Fppen0
こないだ、トラックにエンブレ灯ついてるの見た…。
ブレーキランプが２種類あって、観察してみたらエンブレ時に点灯してる。(排気ブレーキではない。)
昔、排気ブレーキ用のブレーキランプを独自につけてた人たちが居た(当時は違法)けど、
コレと同じで、いずれエンブレ用のブレーキランプも普及するんかねぇ…。
ブレーキランプが２種類あって、観察してみたらエンブレ時に点灯してる。(排気ブレーキではない。)
昔、排気ブレーキ用のブレーキランプを独自につけてた人たちが居た(当時は違法)けど、
コレと同じで、いずれエンブレ用のブレーキランプも普及するんかねぇ…。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:02:44 ID:sU1XuTxF0
いや、排気ブレーキだろ。
なんで排気ブレーキじゃないって言い切れるの？
なんで排気ブレーキじゃないって言い切れるの？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:04:25 ID:jpExYDzM0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:24:04 ID:Y7BejY3f0
>>520
＞マニュアル乗りのエンブレ厨房は事故を誘発してる極悪人だ。
＞ブレーキランプ点けないのがかっこいいと思ってる厨房。
＞ﾏｼﾞ免許取り消しにして欲しい。
禿同！ 全く以って同感だ。
しかし・・・・。エンブレを活用するのはアタリマエの事なので、
ブレーキランプ点けないのがかっこいいと思ってる厨房やらエンブレマニアなんて
この世に存在しないと思われ。ｗ
エンブレを活用出来ないキミの被害妄想の産物だよ。
そんな事より、何でもかんでもブレーキランプ点ければ安全と思ってる
パカパカブレーキ君を免許取り消しにしたほうが事故が減って世の為だ。
＞マニュアル乗りのエンブレ厨房は事故を誘発してる極悪人だ。
＞ブレーキランプ点けないのがかっこいいと思ってる厨房。
＞ﾏｼﾞ免許取り消しにして欲しい。
禿同！ 全く以って同感だ。
しかし・・・・。エンブレを活用するのはアタリマエの事なので、
ブレーキランプ点けないのがかっこいいと思ってる厨房やらエンブレマニアなんて
この世に存在しないと思われ。ｗ
エンブレを活用出来ないキミの被害妄想の産物だよ。
そんな事より、何でもかんでもブレーキランプ点ければ安全と思ってる
パカパカブレーキ君を免許取り消しにしたほうが事故が減って世の為だ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:45:04 ID:JWDEk8lo0
今日前を走ってた10ｔ車、坂道でブレーキ掛けて止まるのは普通だが
ブレーキランプ消えても止まってるのはどんな技なんだ
渋滞でゴーストップ繰り返すのに一々サイド轢いてるのかな
横からの割り込み厨ブロックする場所なのに、訳分らん事しないでくれよ
動き出してすぐブレーキランプも点けずガクッと減速するし
ブロックするの苦労するぜ
ブレーキランプ消えても止まってるのはどんな技なんだ
渋滞でゴーストップ繰り返すのに一々サイド轢いてるのかな
横からの割り込み厨ブロックする場所なのに、訳分らん事しないでくれよ
動き出してすぐブレーキランプも点けずガクッと減速するし
ブロックするの苦労するぜ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:46:09 ID:HmQlwU350
エンジン掛けたらエンジン停止するまでずっと点灯してるブレーキランプがあれば安心ってかｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:20:59 ID:Cr2Fppen0
>>713
明らかに後つけした、LED式のランプでした。
現在のトラックは、排気ブレーキで通常のブレーキランプが点灯するため、
わざわざ別に取り付けるコトはありません。(古いなら別だが。)
っていうか、後ろ走ってるんだから、エンブレか排気ブレーキかの違いぐらい分かるよ。
街中のトロトロ運転で排気ブレーキ使うような阿呆もおらんだろうし…。
明らかに後つけした、LED式のランプでした。
現在のトラックは、排気ブレーキで通常のブレーキランプが点灯するため、
わざわざ別に取り付けるコトはありません。(古いなら別だが。)
っていうか、後ろ走ってるんだから、エンブレか排気ブレーキかの違いぐらい分かるよ。
街中のトロトロ運転で排気ブレーキ使うような阿呆もおらんだろうし…。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:25:14 ID:Cr2Fppen0
>>714
車間距離が短すぎると指摘した時、知り合いの女の子はこう言った。
「ブレーキランプ点灯したらすぐブレーキ踏めるから平気だよ」
こんなんばっかですよ今の若いモンは。
自己防衛として、エンブレ時に点灯するランプが普及したとしてもおかしくない。
おそらくトラックを中心に。
車間距離が短すぎると指摘した時、知り合いの女の子はこう言った。
「ブレーキランプ点灯したらすぐブレーキ踏めるから平気だよ」
こんなんばっかですよ今の若いモンは。
自己防衛として、エンブレ時に点灯するランプが普及したとしてもおかしくない。
おそらくトラックを中心に。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:34:29 ID:hzKTyhLW0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:41:59 ID:sU1XuTxF0
>>716
トラックには、坂道発進アシストシステムとかいう、超便利なシステムがついています。
ブレーキを踏んで停車すると、ペダルを放してもブレーキが保持され、クラッチをつなぐと同時に
ブレーキが解除されます。
多分、これを使っているんじゃないかと。
>>718
現在は排気ブレーキ作動時の作動灯点灯義務は廃止されています。
坂道をエンジンブレーキで下っているときもつきっぱなしなので、不評だったようです。
街中でも荷物を積んでいれば排気ブレーキは使います。まぁ、運転手によりますが。
排気ブレーキをONにしておけば、アクセルOFFで作動します。
トラックには、坂道発進アシストシステムとかいう、超便利なシステムがついています。
ブレーキを踏んで停車すると、ペダルを放してもブレーキが保持され、クラッチをつなぐと同時に
ブレーキが解除されます。
多分、これを使っているんじゃないかと。
>>718
現在は排気ブレーキ作動時の作動灯点灯義務は廃止されています。
坂道をエンジンブレーキで下っているときもつきっぱなしなので、不評だったようです。
街中でも荷物を積んでいれば排気ブレーキは使います。まぁ、運転手によりますが。
排気ブレーキをONにしておけば、アクセルOFFで作動します。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 15:26:27 ID:Cr2Fppen0
>>721
うーん、だとしたら排気ブレーキだったんかも…。
トロトロ進んでるような状態でも排気ブレーキオンにしたままにするモンなのかねぇ？
まぁ、いずれにしろ、突っ込み防止には有効かも、と思ったことです。
通常のブレーキランプとは独立した小型のランプなので、
下り坂で点灯しっぱなしでも支障なさげ…。
ATのパカパカも、減速と停止で別のランプ点くようになればいいのにね。
うーん、だとしたら排気ブレーキだったんかも…。
トロトロ進んでるような状態でも排気ブレーキオンにしたままにするモンなのかねぇ？
まぁ、いずれにしろ、突っ込み防止には有効かも、と思ったことです。
通常のブレーキランプとは独立した小型のランプなので、
下り坂で点灯しっぱなしでも支障なさげ…。
ATのパカパカも、減速と停止で別のランプ点くようになればいいのにね。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:01:52 ID:umZaiBdS0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:19:10 ID:ZxcSHEsYO
トラックなら排気ブレーキだろね、普通車とは根本的に装備がちがう…
排気ブレーキも今はランプが義務化されてると思うが
排気ブレーキも今はランプが義務化されてると思うが
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:21:01 ID:YQ/nJ6QU0
>>724
現在は排気ブレーキ作動時の作動灯の点灯義務は廃止されていますがなにか？
現在は排気ブレーキ作動時の作動灯の点灯義務は廃止されていますがなにか？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:22:51 ID:ZxcSHEsYO
てか、文句言う前に車間距離取れよと言いたい
テールツー気取り房？
テールツー気取り房？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:24:24 ID:Mc1471Xu0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:25:37 ID:rusdc3Rc0
> かつては排気ブレーキを使用した際に制動灯が点灯しなかったため、
> 特に高速道路での追突事故を誘発していた。
> このため排気ブレーキを利用すると制動灯が連動して点灯させる
> 車両も登場したが、今度は長い下り坂などで排気ブレーキを作動した
> まま走行することになり、かえって後続車の制動灯による警告効果が
> 減少され、車間距離をつめさせる傾向が出るようになった。
> 現在は排気ブレーキ作動時の作動灯の点灯義務は廃止されている。
現在では排気ブレーキ作動表示灯（？）の点灯義務は廃止されてるらしい。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:27:54 ID:72p6/FF7O
峠の下り坂でエンブレかける奴まじムカつくよね。下りは全部ニュートラルでフットブレーキが常識でしょう！これだから素人は困るんだよな！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:28:55 ID:GWBeERNB0
「MT車乗りたいんだけど自信ない ９」スレでＤＱＮドライバーのレッテル貼られ、
こっちに誘導されて来たID:ZxcSHEsYOがここでも四面楚歌状態にﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:29:55 ID:ZSWdOGhL0
>>729
そんなあからさまなエサでは釣れませんよ、きっとｗ
そんなあからさまなエサでは釣れませんよ、きっとｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:30:09 ID:SX0ahTHs0
>>729
吊れますか？ｗ
吊れますか？ｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:30:23 ID:ZxcSHEsYO
排気ブレーキ作動（ワイパー操作機をハイビームの要領で作動）を使用じにはブレーキランプつくと思うが？
焦った時など一緒にワイパー作動
焦った時など一緒にワイパー作動
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:32:20 ID:oeL/LIrGO
>>729
高校の物理からやり直せ。
高校の物理からやり直せ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:33:36 ID:BOC/uzsP0
>46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/10/22(日) 10:00:31 ID:ZxcSHEsYO
>
> 運悪く砂の乗った路面ww前方仲間のハチロクレビンww目測より２～３㍍滑走して
> 衝突寸前でスキール音響かせながら停車ww
>
> 恥ずかしかったぜww
・・・・なんてＤＱＮはそのまま事故って死ねばよかったのにねｗ
>
> 運悪く砂の乗った路面ww前方仲間のハチロクレビンww目測より２～３㍍滑走して
> 衝突寸前でスキール音響かせながら停車ww
>
> 恥ずかしかったぜww
・・・・なんてＤＱＮはそのまま事故って死ねばよかったのにねｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:36:37 ID:vJ5vrzhGO
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:36:39 ID:I67UILC+0
【今日のピエロ】 ID:ZxcSHEsYO
みなさん、適当に遊んでやって下さいｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:39:41 ID:ZxcSHEsYO
それそれwwいい思いでだかな
トラックの排気ブレーキ表示灯は、色々なのね、付いていても無くてもＯＫみたいな
トラックの排気ブレーキ表示灯は、色々なのね、付いていても無くてもＯＫみたいな
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:42:54 ID:M6M4vnEf0
思い出に浸るＤＱＮｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:43:52 ID:ZxcSHEsYO
んじゃ(´・ω・｀)オイラは、
二輪とオカと釣りと地震板に帰るな、達者に生きろよ
二輪とオカと釣りと地震板に帰るな、達者に生きろよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:09:18 ID:gI6/0Ca30
ピエロは自転車板・オカルト板・地震板に帰っていきました。僕たちは君の事を一生忘れない。
おおーい、 ID: ZxcSHEsYO！来年もまた戻って来いよー！！ By大造じいさんとID: ZxcSHEsYO
おおーい、 ID: ZxcSHEsYO！来年もまた戻って来いよー！！ By大造じいさんとID: ZxcSHEsYO
742 ：お祭り好きの電気屋 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/23(月) 01:39:17 ID:lO1aRGZJ0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:11:01 ID:yV+Awr2C0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:15:02 ID:/LPC1UCY0
>>742
m9(^Д^)ぷぎゃー
m9(^Д^)ぷぎゃー
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:20:47 ID:1RKU6Cp40
いとも簡単に釣られるとは…
2chのMTヲタって必死杉でカコワルイ
2chのMTヲタって必死杉でカコワルイ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:39:03 ID:j5WNcjlC0
だがATでNにして坂を下り燃費節約なんてアホ話も聞くからあながちそうとも言えない気ガス
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:47:28 ID:Jp63dGYY0
それはＡＴだからだろ
>>746=742
>>746=742
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:35:28 ID:GakXyN3E0
AT車対策で意図的にブレーキランプを点灯させないが
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:38:26 ID:YyvGP7a10
>>746
それやるとトルコン内の循環が悪くなって壊れるとか聞いた覚えがあるんだが
それやるとトルコン内の循環が悪くなって壊れるとか聞いた覚えがあるんだが
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:23:57 ID:3s+pzYAk0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:15:17 ID:AeVc9z660
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 01:49:13 ID:QI7ZKfs10
夜、信号待ちなどで最後尾にいるときは、
ブレーキランプ点けておくことも、たまにはある。
ブレーキランプ点けておくことも、たまにはある。
>>751
バカな俺にはちと難しいが、大体の仕組みはよくわかった。
つまり･･･N（アイドリング状態）で坂道下ってていきなりDに入れると
タイヤの回転数とエンジン回転数を急激に合わせようとして
トルコン内の負担「大」（ガバナ圧側）という事なんだろうな。
ん？という事はガバナ圧ってのはMT車の“クラッチみたいなモノ”という事で良いのかな？
>>752
とりあえず毎回点けておけ！点けてても追突される時はあるが･･･
俺、昔にヨッパ運転のロドスタに追突された。
最後尾でブレーキ踏んでたんだけど･･･ヤラレタ。
バカな俺にはちと難しいが、大体の仕組みはよくわかった。
つまり･･･N（アイドリング状態）で坂道下ってていきなりDに入れると
タイヤの回転数とエンジン回転数を急激に合わせようとして
トルコン内の負担「大」（ガバナ圧側）という事なんだろうな。
ん？という事はガバナ圧ってのはMT車の“クラッチみたいなモノ”という事で良いのかな？
>>752
とりあえず毎回点けておけ！点けてても追突される時はあるが･･･
俺、昔にヨッパ運転のロドスタに追突された。
最後尾でブレーキ踏んでたんだけど･･･ヤラレタ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:29:47 ID:FyaxZb+50
ドイツ車のATは、シフトダウンを多用するとATが壊れ易くなるって本当？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:35:46 ID:Hw33k9fE0
756 ：the☆Seeker：2006/10/28(土) 00:28:02 ID:VYPh+V1e0
緩やかな上り坂ではほとんどエンジンブレーキのみで停車してますが、なにか？ｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:13:41 ID:yDL+bTDW0
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:50:32 ID:QMss75Av0
>>756
流石にもう釣れんだろうなぁ･･･と思うが、どだろね？
流石にもう釣れんだろうなぁ･･･と思うが、どだろね？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 07:39:02 ID:HrQkPn/a0
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/26(火) 09:58:35 ID:77rHdEzf0
原則のときにブレーキランプつけないエンブレ厨は
危険運転と同じ罪です
さっさと免許取り上げるべきです
ブレーキランプ点灯させないのがかっこいいとか思ってる厨房は
車を運転する資格がありません
知り合いでＩＣの出口でカマ掘られた奴がいるが、やっぱりあぶないよな。
アイツの後ろ走ってるとブレーキランプがヒカん無いときがあるから ん？ って思うときがあるし。
原則のときにブレーキランプつけないエンブレ厨は
危険運転と同じ罪です
さっさと免許取り上げるべきです
ブレーキランプ点灯させないのがかっこいいとか思ってる厨房は
車を運転する資格がありません
知り合いでＩＣの出口でカマ掘られた奴がいるが、やっぱりあぶないよな。
アイツの後ろ走ってるとブレーキランプがヒカん無いときがあるから ん？ って思うときがあるし。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 13:20:10 ID:eBxMYpba0
上り坂の途中で停車するときに、シフトダウンしながらエンブレ減速した挙句エンスト
してたな、最近は見栄だけでＭＴ乗ってるのが多いからＭＴってだけでＤＤＱＮ
決定だな。しかも、自分ではＭＴがカッコイイつもりなんだろうが、走らせれば
へたくそは即ばれなのだから、無理しなきゃいいのにな。
まったくＭＴ車に下手なやつばかりになったのはなぜなんだろう。
してたな、最近は見栄だけでＭＴ乗ってるのが多いからＭＴってだけでＤＤＱＮ
決定だな。しかも、自分ではＭＴがカッコイイつもりなんだろうが、走らせれば
へたくそは即ばれなのだから、無理しなきゃいいのにな。
まったくＭＴ車に下手なやつばかりになったのはなぜなんだろう。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 13:29:44 ID:YWXwgr3b0
昔はババアもジジイもみんなＭＴ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:25:36 ID:R2VOkqD70
いまでは９５％がＡＴなわけだな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:54:18 ID:qrP7Keeb0
今はMT好きな奴だけMT乗ってる
別にうまい奴が残ったわけじゃない
>760
うまいMTはATにまぎれて気づかれないだけ
別にうまい奴が残ったわけじゃない
>760
うまいMTはATにまぎれて気づかれないだけ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:58:07 ID:QMss75Av0
AT車にもスポーツシフト付いてる車あるよね？
何で付いてるんだろね？と考えてみると面白いかも。
何で付いてるんだろね？と考えてみると面白いかも。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:54:01 ID:OAdftXfD0
なんで？
766 ：the☆Seeker：2006/10/28(土) 20:36:54 ID:VYPh+V1e0
トロい運転したくないから・・・では？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:54:51 ID:QMss75Av0
トロくない運転ってどんなのかな？
あ、俺、元MT海苔ね。
あ、俺、元MT海苔ね。
768 ：the☆Seeker：2006/10/28(土) 21:28:00 ID:VYPh+V1e0
>767
必要以上に速度の遅い運転、もしくは機敏な判断のできない運転。
法定速度を大幅に下回る運転もトロい運転といえる。
必要以上に速度の遅い運転、もしくは機敏な判断のできない運転。
法定速度を大幅に下回る運転もトロい運転といえる。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:59:00 ID:OcXc9ojc0
>>764
結局商売だからガキを釣って高く売る為にあるってのが真相だろうな
結局商売だからガキを釣って高く売る為にあるってのが真相だろうな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:05:38 ID:gEmGV3YL0
んだんだ。あと俺的には車の速度を操れない一部のAT海苔。
まぁブレーキランプをパカパカ点けるヤツだと思ってくれればいい。
そういう人に限った事ではないが、スポーツシフトのマニュアルモードで
ギアを固定してやれば必要以上にブレーキランプを
パカパカ点灯させなくても済むと思うんよ。
俺のオナニー的な考えだけど。
AT車のスポーツシフトって実はエンブレを有効に効かせる為にあるのかなぁと。
フットブレーキだけに頼ってフェードやベーパーロックさせない為にあるのかなぁと。
俺はそう考えた訳さ。（そうそう簡単にフェードなんか起きないと思うけどね）
こんな事カキコしてるけど、スポーツシフトのエンブレの効果がどれ位あるのか
未体験なんだけどサ。
まぁブレーキランプをパカパカ点けるヤツだと思ってくれればいい。
そういう人に限った事ではないが、スポーツシフトのマニュアルモードで
ギアを固定してやれば必要以上にブレーキランプを
パカパカ点灯させなくても済むと思うんよ。
俺のオナニー的な考えだけど。
AT車のスポーツシフトって実はエンブレを有効に効かせる為にあるのかなぁと。
フットブレーキだけに頼ってフェードやベーパーロックさせない為にあるのかなぁと。
俺はそう考えた訳さ。（そうそう簡単にフェードなんか起きないと思うけどね）
こんな事カキコしてるけど、スポーツシフトのエンブレの効果がどれ位あるのか
未体験なんだけどサ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:07:21 ID:gEmGV3YL0
>>769
それもあるな。多分。
それもあるな。多分。
772 ：the☆Seeker：2006/10/29(日) 00:49:10 ID:qHWNoFmp0
>>770
オナニーではなく、極めてマトモな意見かも？ (笑
オナニーではなく、極めてマトモな意見かも？ (笑
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:43:27 ID:gEmGV3YL0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:10:18 ID:p1iKUmm30
本当のMT好きなら、気合が入ったイタ車か独車を買うかうだろうしな。
ガキ相手ってのはいい線だねぇ。
ガキ相手ってのはいい線だねぇ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:44:14 ID:BE5F+QM/0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:46:28 ID:doXtNLON0
小特って小型特殊？
ギア2段しかないけど。
ギア2段しかないけど。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:43:47 ID:cemm7W3g0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:33:07 ID:gEmGV3YL0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:20:57 ID:EK2ihKqp0
ダブルクラッチの燃料代はいくらになるだろう
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:41:36 ID:Fv8afBd10
>>776
前進16段、後進４段とかあるのもあるぞ。
前進16段、後進４段とかあるのもあるぞ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:35:27 ID:vwY/zzB0O
>>1はエンヂンブレーキをオプションだと思ってるババア
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:56:21 ID:8G57mEnR0
>>760はAT限定
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:58:02 ID:YVaaThbl0
この板的にはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷはﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ扱いのはずだが？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:28:06 ID:44VAhgub0
・・・・あ・・・・アクセルから足離したとたんにエンジンブレーキがかかるって
・・・・教習所へ行かなかった人には分らないんだねぇ～～～・・・・
ATだって弱いといってもかかってんじゃねぇの？ えっ？
・・・・教習所へ行かなかった人には分らないんだねぇ～～～・・・・
ATだって弱いといってもかかってんじゃねぇの？ えっ？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:39:11 ID:Y882EFfh0
俺の車にはブレンボのエンジンブレーキが着けてあるがなにか？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 16:33:36 ID:103syFyJ0
＞最近は見栄だけでＭＴ乗ってるのが多いから
面白いなあ。猿にはMTを運転するのは見栄に感じるのか・・・。
面白いなあ。猿にはMTを運転するのは見栄に感じるのか・・・。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 16:55:57 ID:44VAhgub0
俺は燃費の面からMTにしか乗った事がない。
たまに、代車でAT あるいは友達のATにも乗る事があるが、たまぁ～～に
ならオートマティックもいいな。 だが、普段はマニュアル・トランスミッション
がええ！♪ 気が楽でエエ～～～～♪
クラッチワークが大変？？
意識してやってねぇよ。 無意識でやってるょ シフトチェンジくらい。
なに？見栄でMTに乗る？？？ ｳﾞｧｶか？(大笑
たまに、代車でAT あるいは友達のATにも乗る事があるが、たまぁ～～に
ならオートマティックもいいな。 だが、普段はマニュアル・トランスミッション
がええ！♪ 気が楽でエエ～～～～♪
クラッチワークが大変？？
意識してやってねぇよ。 無意識でやってるょ シフトチェンジくらい。
なに？見栄でMTに乗る？？？ ｳﾞｧｶか？(大笑
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 17:06:30 ID:mOgyvX8AO
見栄でMT乗る奴がいるなら、ﾒｰｶｰはもっとMTのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ増やすだろ
巧いMT乗りなら走行中MTだと気づかないだろうしね(ｶﾞｯｸﾝならない)
MTでもATでもエンブレは使うなぁ
みんなそうじゃね？
巧いMT乗りなら走行中MTだと気づかないだろうしね(ｶﾞｯｸﾝならない)
MTでもATでもエンブレは使うなぁ
みんなそうじゃね？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 17:18:17 ID:murn3FYL0
MT乗ることが見栄と言われる時代になったのか…
一昔前なら貧乏装備とか言われたもんだが
ﾒｰｶｰがAT初期にﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙから搭載していった事による誤った認識だけど
一昔前なら貧乏装備とか言われたもんだが
ﾒｰｶｰがAT初期にﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙから搭載していった事による誤った認識だけど
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:13:25 ID:m8m4Fff7O
いつもヒールアンドトゥしてる俺が来ましたよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:28:39 ID:aHwOqfp+O
ぱかぱかブレーキも駄目、
エンブレムも駄目じゃ、
サイド引くしか無いみたいだね。
エンブレムも駄目じゃ、
サイド引くしか無いみたいだね。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:59:40 ID:44VAhgub0
ｷﾁﾝと停めるなら、最初のブレーキ一踏みで七割から八割がた一気に減速して
残りをチョチョっと停めてみては？ パカパカブレーキっていかにも頭
使ってない感じしねぇか？ｗ
残りをチョチョっと停めてみては？ パカパカブレーキっていかにも頭
使ってない感じしねぇか？ｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:00:55 ID:yqIEmHht0
>>791
エンブレムじゃ駄目だろｗｗｗ
エンブレムじゃ駄目だろｗｗｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:44:07 ID:6Pk7eeT20
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:25:58 ID:eljwTjbJ0
何だこのｽﾚ？
活気が出できてるじゃねーか！
活気が出できてるじゃねーか！
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:36:14 ID:QKiDbJvf0
エンジンブレーキ使うときは右ウインカー焚かないと
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:40:06 ID:anCh3uC60
>>796
トラックかよｗ
トラックかよｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:46:41 ID:UyiISHNJ0
>>796を読みました。
明日からは高速道路だけでなく街中でも焚くようにします。
明日からは高速道路だけでなく街中でも焚くようにします。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:25:52 ID:CjsA1pqW0
俺バイク乗り。エンブレ当たり前。っていうか使わないと危険。
普通ＡＴでも状況に応じてエンブレかけねーか？
多分免許がＡＴ限定なんだろうけど、
高速の渋滞でやたらフットブレーキ使う馬鹿は死んでください。
普通ＡＴでも状況に応じてエンブレかけねーか？
多分免許がＡＴ限定なんだろうけど、
高速の渋滞でやたらフットブレーキ使う馬鹿は死んでください。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:36:22 ID:PthfV5eT0
>>799
ここはエンブレ大嫌いなヤツが多いから、そんなこと言っちゃダメ！！
ここはエンブレ大嫌いなヤツが多いから、そんなこと言っちゃダメ！！
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:37:54 ID:CyNyKo700
渋滞だったらフットじゃねえか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:44:25 ID:CjsA1pqW0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:51:17 ID:/8bNhhMs0
>>799
俺も最初はそう思ってたんだけど、最近たまたま社用のセ○○オを運転したんだけど
アクセルを離そうがシフトゲートでどう変速しようが意地でもショックを与えないつもり
らしくて長い時間空走状態になるからブレーキで調節するしか無いんよ
ドライバーばかりが悪いわけじゃなくて、馬鹿メーカーが何の迷いも無しに馬鹿ユーザー
の意見を取り入れてとてつもなく車が糞な場合もある
俺も最初はそう思ってたんだけど、最近たまたま社用のセ○○オを運転したんだけど
アクセルを離そうがシフトゲートでどう変速しようが意地でもショックを与えないつもり
らしくて長い時間空走状態になるからブレーキで調節するしか無いんよ
ドライバーばかりが悪いわけじゃなくて、馬鹿メーカーが何の迷いも無しに馬鹿ユーザー
の意見を取り入れてとてつもなく車が糞な場合もある
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:51:33 ID:CyNyKo700
何言ってんの？
渋滞でチョびチョびとまってる状態だろ？
渋滞でチョびチョびとまってる状態だろ？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:07:10 ID:NYemoaSQ0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:11:54 ID:Lofjp4cP0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:30:34 ID:NYemoaSQ0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:39:12 ID:Ux81NFIl0
バイク乗りの程度の低さが伝わってくるレスの数々だな。
どうやら本当に会話ができないらしいｗ
どうやら本当に会話ができないらしいｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:41:24 ID:Lofjp4cP0
バコバコブレーキのやつにぶつけて事故ったかなにかでトラウマになってるようだが、
俺はもうあきらめた。
そんときに脳を損傷したんだろう。
俺はもうあきらめた。
そんときに脳を損傷したんだろう。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 08:08:29 ID:RkCVLJWf0
まあ、しかたねぇといえばしかたねぇやな
ＡＴはＭＴと違って
自分の思った分だけ前に出すって作業が
実にやりづらいから
まあ、実際はＡＴにあぐら組んで
そんなことも考えないやつばっかりなのが真実ではあるんだが
（むしろだからＡＴなんだという考えらしいｗ）
結局、まんどくさって思ってるやつは
ミッションいがいでも全部そうで
センター割りでもなんでも結局ﾏﾝﾄﾞｸｻだからな
ＡＴはＭＴと違って
自分の思った分だけ前に出すって作業が
実にやりづらいから
まあ、実際はＡＴにあぐら組んで
そんなことも考えないやつばっかりなのが真実ではあるんだが
（むしろだからＡＴなんだという考えらしいｗ）
結局、まんどくさって思ってるやつは
ミッションいがいでも全部そうで
センター割りでもなんでも結局ﾏﾝﾄﾞｸｻだからな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:40:34 ID:Gr1B8DAt0
>>810
そんなんばっかだからメーカーはクレームが出ないように
ショックが出ない事だけを追求したズルズルATやら
ロールしない事だけを追求した接地しない脚やら
ハンドルを振動させない事だけを追求した落ち着かない舵
なんぞを平気で世に出してくるんだろうな
そんなんばっかだからメーカーはクレームが出ないように
ショックが出ない事だけを追求したズルズルATやら
ロールしない事だけを追求した接地しない脚やら
ハンドルを振動させない事だけを追求した落ち着かない舵
なんぞを平気で世に出してくるんだろうな
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:53:57 ID:RkCVLJWf0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:38:23 ID:biAsFohF0
カーナビが進歩して案内だけじゃなくて運転も
してくれるようになるとありがたいな。
してくれるようになるとありがたいな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:57:56 ID:fQoOK2Gr0
AT海苔はとりあえずｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞを解除しろ
随分違うぞ。
随分違うぞ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:56:44 ID:NYemoaSQ0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:39:36 ID:Lofjp4cP0
どうやらID:NYemoaSQ0は本当に脳に障害があるらしいなｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:01:52 ID:+CFdV89m0
>>816
珍走時代にシンナー吸いすぎたか米産牛肉好きでスポンジなんだろ。
珍走時代にシンナー吸いすぎたか米産牛肉好きでスポンジなんだろ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:12:06 ID:Vy198KSr0
狂牛病か。
なら納得だ
なら納得だ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:41:05 ID:adqYAM8b0
おれのプラッツなんてすごいよ。
路面の凹凸の、まあざっと９９％は拾うね。
路面の凹凸の、まあざっと９９％は拾うね。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 02:01:43 ID:de77Yb6J0
まぁ>>1 は前車がエンブレかけてるの気づかずにおカマ掘っちゃったんだろ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 04:07:31 ID:9Z+Lsgc6O
>>819
俺のスイスポは路面の凹凸を増幅させて拾う
俺のスイスポは路面の凹凸を増幅させて拾う
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 04:18:15 ID:EWr2MSX10
ばっかでぇ～す★
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:06:01 ID:x3yZjTkF0
漏れが免許取った頃は、
「積極的にシフトダウンを行うなどしてエンジンブレーキで減速し、
足りない分だけフットブレーキを使う」
と教えられたものだが
時代は変わったﾉｳ
「積極的にシフトダウンを行うなどしてエンジンブレーキで減速し、
足りない分だけフットブレーキを使う」
と教えられたものだが
時代は変わったﾉｳ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 09:03:41 ID:e+VPzzp90
某メーカーのメルマガより
普段クルマを運転しない人は、
「エンジンブレーキってどこにあるの？」と思うかもしれませんが、
エンジンブレーキはレバーやペダルがあるわけではありません。
山などへ出掛けたときに、
『AT車は2レンジへ』という看板を見かけることがあります。
このように低いギアを選ぶことや、アクセルから足を離すことで、
クルマを減速させたり、ブレーキの補助とすることを
「エンジンブレーキをかける」と言います。
長く急な下り坂でフットブレーキを多く使用すると、
ブレーキが加熱して効きが悪くなる場合があります。
長い下り坂ではDレンジのまま走るのではなく、
エンジンブレーキを併用する方が安全です。
シフトダウンを行いエンジン回転を上げることで、
効果的なエンジンブレーキを得られますが、
この場合タコメーターの針がレッドゾーンに
入らないように注意してください。
MT車の場合は登りのときに最適だったギアで下ると良いでしょう。
また、i-CVT車の場合は、勾配に応じて最適な変速比に
自動制御してくれます。
普段クルマを運転しない人は、
「エンジンブレーキってどこにあるの？」と思うかもしれませんが、
エンジンブレーキはレバーやペダルがあるわけではありません。
山などへ出掛けたときに、
『AT車は2レンジへ』という看板を見かけることがあります。
このように低いギアを選ぶことや、アクセルから足を離すことで、
クルマを減速させたり、ブレーキの補助とすることを
「エンジンブレーキをかける」と言います。
長く急な下り坂でフットブレーキを多く使用すると、
ブレーキが加熱して効きが悪くなる場合があります。
長い下り坂ではDレンジのまま走るのではなく、
エンジンブレーキを併用する方が安全です。
シフトダウンを行いエンジン回転を上げることで、
効果的なエンジンブレーキを得られますが、
この場合タコメーターの針がレッドゾーンに
入らないように注意してください。
MT車の場合は登りのときに最適だったギアで下ると良いでしょう。
また、i-CVT車の場合は、勾配に応じて最適な変速比に
自動制御してくれます。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:30:27 ID:ckuYnimT0
>>1
ケツにはりつくなきめえ
ケツにはりつくなきめえ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:32:58 ID:jaIu+YbE0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:16:18 ID:RASFRyAY0
>826
全輪ドラムブレーキの大型の試験ではポンピングプレーキなんだが、
強力に止まるエアブレ＆空荷でやるのは却って難しいんだよな。
試験車両は空荷だから排気ブレーキ使わないのにポンピングさせるなよって。
全輪ドラムブレーキの大型の試験ではポンピングプレーキなんだが、
強力に止まるエアブレ＆空荷でやるのは却って難しいんだよな。
試験車両は空荷だから排気ブレーキ使わないのにポンピングさせるなよって。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 15:53:44 ID:9ZNa6IDNO
ATミニバンとかが煽ってくると、エンブレで意地悪してしまいますごめんなさい。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 17:58:43 ID:4AUvHljF0
ここAT限定スレ エンブレ解いてもわからないじゃん
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:01:21 ID:JS4idOTf0
つまりAT海苔は一部を除いてバカばかりって事か？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 14:27:56 ID:OJWxMnrN0
>>830
不器用も含むよ。
不器用も含むよ。
832 ：JB23W-Ⅲ ◆z.RWtxGht. ：2006/11/10(金) 00:56:51 ID:kwIkRh5I0
不器用でバカって事？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 01:25:32 ID:1KWju4wJ0
>>832
うん。
うん。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 06:19:00 ID:DVaj1ZZ6O
>>1はバカ確定！
カス、氏ねＷ
カス、氏ねＷ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 08:19:08 ID:Rw5W6l1/O
残念賞
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 08:27:44 ID:YdlIzrIN0
最近は軽～くペダル踏んでブレーキランプ点けた状態でしばらく走って
そこから急に強く踏み込むバカが一番怖い。
エンブレ搭載車に乗ってる人は案外後続車のことも見てるもんだし。
そこから急に強く踏み込むバカが一番怖い。
エンブレ搭載車に乗ってる人は案外後続車のことも見てるもんだし。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:40:28 ID:rIBY0KaDO
ブレーキはちょんぶみして重心を前に移してググゥーと踏み込む。ほんでもって最後に抜く感じ。じゃないと荷物のお弁当が雪崩をおこしちゃうんだな。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:53:02 ID:jWdCIfcJ0
>>836
わざとそれをやる当たり屋もいるから気をつけよう。
わざとそれをやる当たり屋もいるから気をつけよう。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 02:54:18 ID:d+dIyOhW0
シフトダウンする直前にアクセル踏むと気持ち良い
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:10:31 ID:zPzeCy4D0
ブォーン
ｶﾞﾘｯ!!(汗)
ブォン、ブーーーーーーーーン↓
ｶﾞﾘｯ!!(汗)
ブォン、ブーーーーーーーーン↓
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:41:17 ID:niEC/4CI0
俺はホンダの鈴鹿のドライビングスクール？で
減速はフットブレーキでするのが基本
エンジンブレーキは下り坂などでスピードを出さないために使う
と教わったぞ。
減速はフットブレーキでするのが基本
エンジンブレーキは下り坂などでスピードを出さないために使う
と教わったぞ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:46:23 ID:XCoNJKbHO
軽くブレーキ踏んでタイヤの面圧上げて制動力をうｐしたあとにフルブレーキング
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:51:22 ID:DjLRy8ae0
基本があるなら応用があってもいいじゃない
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:01:01 ID:niEC/4CI0
ラリーとかでカーブ手前でシフトダウンしてるのは
やっぱりエンジンブレーキの減速効果を使ってるってことか？
やっぱりエンジンブレーキの減速効果を使ってるってことか？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:04:01 ID:sVyGq2gZ0
普通、フットブレーキ中はエンジンブレーキも効いてるんではないのか？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:05:20 ID:uAyrQhdx0
シフトダウンしてまで強烈なエンジンブレーキをつかう
ってことだろ
ってことだろ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:05:36 ID:V4cLRs830
>>844
立ち上がりで即座に加速するため。
立ち上がりで即座に加速するため。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:08:57 ID:n7SwwPGz0
後ろにピッタリくっ付いてくるDQNに対して、
車間距離とれボケ、と２速に入れてみるてすつ。
車間距離とれボケ、と２速に入れてみるてすつ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:10:28 ID:7QWZJZSg0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:11:57 ID:PvkUOc840
>>844
面白い事言うねｗ
面白い事言うねｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:13:21 ID:8KWjik/5O
>>848禿同
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:33:20 ID:T4nz3qSX0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:01:54 ID:48ZhsZGa0
くだらね～議論だな
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:21:27 ID:gVsMahhD0
くだらなすぎる。
エンブレを付けているミニバンとエンブレ無しのスポーツカーだったら
どっちが迷惑ですか？
エンブレを付けているミニバンとエンブレ無しのスポーツカーだったら
どっちが迷惑ですか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:23:07 ID:gVsMahhD0
ブレンボのエンブレって幾ら位しますか？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:23:54 ID:gVsMahhD0
↑
金色してるやつです。
金色してるやつです。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 11:59:37 ID:4tdJ9YjdO
ブレンボに特注でエンジン開発してもらうので
数十億あればいけるかと
数十億あればいけるかと
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:08:37 ID:4Y2/HTgy0
とりあえずホンダ、マツダのATはエンブレがそれなりに効く
トヨタのは全く効かないから下り坂は最悪
トヨタのは全く効かないから下り坂は最悪
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 14:41:17 ID:7rE/VutX0
>>857
パワーには不安が残るけど、エンブレの効きはよさそうですなぁwwww
パワーには不安が残るけど、エンブレの効きはよさそうですなぁwwww
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:44:49 ID:USn8u8fj0
>>814
オーバードライブって何ですか？
オーバードライブって何ですか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:56:05 ID:V4cLRs830
>>860
オートバックスに行って「オーバードライブ解除して下さい」って頼めばやってくれるよ。
親切な店員だと、どうやって施工するか教えてくれるから、勉強しておいで(^o^)／
工賃は3000円くらいかな？
オートバックスに行って「オーバードライブ解除して下さい」って頼めばやってくれるよ。
親切な店員だと、どうやって施工するか教えてくれるから、勉強しておいで(^o^)／
工賃は3000円くらいかな？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:00:48 ID:USn8u8fj0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:06:32 ID:YlNpePI+0
>>862
信じる者はだまされます。気を付けた方が良いです。
ホンダの☆マチックにはついてません。
要するにオーバードライブとは四速ATの四速、のことです。
五速だったら五速。３速ATにはついてません。
ホンダの場合は、日産、トヨタと違い、シフト表示が
D ３ ２ １となっているはずです。このDモードが
オーバードライブONの状態で四速なり五速なりまで
変速していきます。３にすれば３速までしか変速しな
くなります。
ということです。
信じる者はだまされます。気を付けた方が良いです。
ホンダの☆マチックにはついてません。
要するにオーバードライブとは四速ATの四速、のことです。
五速だったら五速。３速ATにはついてません。
ホンダの場合は、日産、トヨタと違い、シフト表示が
D ３ ２ １となっているはずです。このDモードが
オーバードライブONの状態で四速なり五速なりまで
変速していきます。３にすれば３速までしか変速しな
くなります。
ということです。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:11:42 ID:USn8u8fj0
うわー
オートバックスで恥かくとこでした。どうもありがとうです。
ちなみにレバーの位置はＰとＤとＲしか使ったことないです。
車って奥が深いですね。
オートバックスで恥かくとこでした。どうもありがとうです。
ちなみにレバーの位置はＰとＤとＲしか使ったことないです。
車って奥が深いですね。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:52:37 ID:9aCqMov7O
だからAT猿は・・・
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:57:46 ID:UcgBHswh0
なんか>>4が可愛いと思った
スレの流れを読まずにｶｷｺ
スレの流れを読まずにｶｷｺ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:22:44 ID:PoufEJrf0
>ちなみにレバーの位置はＰとＤとＲしか使ったことないです。
モビリオはCVTだから良いんじゃないの、それで。
モビリオはCVTだから良いんじゃないの、それで。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:30:58 ID:hO9Rgezm0
MTなら自分がかけようと思ったときにエンブレがかかるけれど、
ATだとシフトダウンしてからのタイムラグが一定じゃない。
このタイムラグのばらつきが危ないかも。その点で下り坂でない限り、
シフトダウンでのエンブレはATでは通常は敢えて使わないようにしたら
良いのかと思います。
ただ燃料のカットオフは魅力なんだろうな。
ATだとシフトダウンしてからのタイムラグが一定じゃない。
このタイムラグのばらつきが危ないかも。その点で下り坂でない限り、
シフトダウンでのエンブレはATでは通常は敢えて使わないようにしたら
良いのかと思います。
ただ燃料のカットオフは魅力なんだろうな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:33:45 ID:3VCr+rWq0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:42:44 ID:PddccIRuO
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:43:02 ID:hO9Rgezm0
>>869
> >>868
> ＞ATだとシフトダウンしてからのタイムラグが一定じゃない。
> ＞このタイムラグのばらつきが危ないかも。
> ふだん、そんなにシビアな運転をしているのか？
> お前、DQN？
田舎モノ？
> >>868
> ＞ATだとシフトダウンしてからのタイムラグが一定じゃない。
> ＞このタイムラグのばらつきが危ないかも。
> ふだん、そんなにシビアな運転をしているのか？
> お前、DQN？
田舎モノ？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:45:14 ID:3VCr+rWq0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:46:54 ID:3VCr+rWq0
>>871
お前が馬鹿なだけ。
＞シフトダウンでのエンブレはATでは通常は敢えて使わないようにしたら
＞良いのかと思います。
なんのために２レンジやODOFFがあると思ってんの。
おまけじゃねえんだぜ。
お前が馬鹿なだけ。
＞シフトダウンでのエンブレはATでは通常は敢えて使わないようにしたら
＞良いのかと思います。
なんのために２レンジやODOFFがあると思ってんの。
おまけじゃねえんだぜ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:50:52 ID:hO9Rgezm0
香ばしい香具師がｷﾀｰ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:55:52 ID:3VCr+rWq0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:59:02 ID:DVsuuJMuO
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 02:00:38 ID:hO9Rgezm0
ってエンブレ場かの話をするスレに飛び込んで何やってんだか。AT猿。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 02:02:57 ID:UhnpcHllO
レーサーのつもりかよ！
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 02:14:26 ID:pfCov7yZO
私の車のＡＴ Ｄより下がない
変わりに使えないスポーツシフトが
変わりに使えないスポーツシフトが
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 08:57:23 ID:d0QSka3R0
4ストバイク乗りでした。エンブレで止まる癖がついているので、MT車の時もシフトダウンしてエンブレで止まっていきます。
ただ、シフト操作がとろいので、クラッチ切れたときニュートラル状態で、ス～ッっと進んでいくのを防ぐためにちょっとブレーキ踏みます。
CVT(HMM)車は、Sボタンポチポチ押してエンブレかけています。
ただ、シフト操作がとろいので、クラッチ切れたときニュートラル状態で、ス～ッっと進んでいくのを防ぐためにちょっとブレーキ踏みます。
CVT(HMM)車は、Sボタンポチポチ押してエンブレかけています。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 11:39:23 ID:wkWU2AqB0
オーバードライブを切るって感じで３速に入れる場合がある。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 03:19:42 ID:EgCjh+ce0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 21:13:54 ID:ptp5k86M0
エンジンブレーキとフットブレーキ
どっちが燃費が良いのですか？
平坦な道では、安全を考えればフットブレーキってことでしょうかね
どっちが燃費が良いのですか？
平坦な道では、安全を考えればフットブレーキってことでしょうかね
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 21:41:11 ID:LOHA6wRt0
>>883
燃料消費計見る限りではシフトダウンすると一瞬燃料消費量が増える
基本的にアクセルオフ=燃料カットだし燃費だけを考えたら
シフトダウンしないほうが燃料食わないかも
ただ、うちの車はパッド、ローターの消費が激しいので積極的にシフトダウンで速度落としてるけど
燃料消費計見る限りではシフトダウンすると一瞬燃料消費量が増える
基本的にアクセルオフ=燃料カットだし燃費だけを考えたら
シフトダウンしないほうが燃料食わないかも
ただ、うちの車はパッド、ローターの消費が激しいので積極的にシフトダウンで速度落としてるけど
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:48:40 ID:183SR+nI0
>>883
エンブレのほうが食わない。
当然ながらブレーキの負担も減るのでパッド交換サイクルも長くなる。
普通のユーザーが普通に使うと仮定すれば
AT車がパッドを使い切る距離ならMT車だと3分残り程度。
燃費もMT車のほうが1割くらい伸びる。
エンブレのほうが食わない。
当然ながらブレーキの負担も減るのでパッド交換サイクルも長くなる。
普通のユーザーが普通に使うと仮定すれば
AT車がパッドを使い切る距離ならMT車だと3分残り程度。
燃費もMT車のほうが1割くらい伸びる。
CVTベルトを痛めつけるのがいいか、交換簡単なブレーキパットを痛めつけるのがいいか・・・。
ちょっと考えてしまう。
ブレーキの調整は下手なので、エンブレで均一な減速をして行く方が同乗者のためにもいいかなとおもって
エンブレを使用しています。
加速時は、CVTのなめらかな加速で揺れを回避。
ちょっと考えてしまう。
ブレーキの調整は下手なので、エンブレで均一な減速をして行く方が同乗者のためにもいいかなとおもって
エンブレを使用しています。
加速時は、CVTのなめらかな加速で揺れを回避。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:36:48 ID:RZXrPq8G0
すれ違い、そもそも、エンブレについてのスレじゃない、エンブレのために
シフトダウンすることについてのスレ。
シフトダウンすることについてのスレ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:14:22 ID:R0eUvKaZ0
超絶走り屋日記！
シルビア海苔ってこんなのしかいないの？
おもしろ杉！
お祭り会場はこちら
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://blog.crooz.jp/usr/mildseven/mildseven/top.php
シルビア海苔ってこんなのしかいないの？
おもしろ杉！
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889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:38:25 ID:ynYCPzON0
888
↑
ゆきだるま３つ
↑
ゆきだるま３つ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:46:55 ID:+XrUmXB70
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:13:15 ID:13z8Re06O
エンブレ嫌なら、勝手にそのへぼいブレーキをベーパーロックなりフェードなりさせてろ。
ただし、追突したら殺す。
ただし、追突したら殺す。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:46:14 ID:uUCEV4dv0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:03:52 ID:A1shhiYs0
俺の車は歪んだディスクブレーキよりエンブレのほうが安定。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:22:10 ID:Vj45ChTO0
クソスレだと思ったけど、以外に得られるものもあったな。
運転するとき前の車のブレーキランプへの依存度が非常に高い人間がいることが
わかっただけでも収穫だ。
そーゆー人間は「上り坂で車速が落ちるバカ」とかいう
スレを立てかねないな。
「自分以外はバカ」の時代なんだろうか・・・。
運転するとき前の車のブレーキランプへの依存度が非常に高い人間がいることが
わかっただけでも収穫だ。
そーゆー人間は「上り坂で車速が落ちるバカ」とかいう
スレを立てかねないな。
「自分以外はバカ」の時代なんだろうか・・・。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 18:07:59 ID:U3ZkTygU0
現在排気ブレーキでブレーキランプが点灯する世の中
将来エンジンブレーキでも点灯する時代になったら嫌だなぁ
将来エンジンブレーキでも点灯する時代になったら嫌だなぁ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 18:39:53 ID:G55cket/0
>>現在排気ブレーキでブレーキランプが点灯する世の中
俺の会社の積載車はキャンセルしてるな
俺の会社の積載車はキャンセルしてるな
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 18:41:51 ID:U3ZkTygU0
>>896
↑でああ書いてますが自分の勤務先のトラックも点灯しませんｗ
↑でああ書いてますが自分の勤務先のトラックも点灯しませんｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:36:50 ID:SOW8h0Vu0
フットブレーキ以外でブレーキランプが点灯するのは鬱陶しい。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 10:29:26 ID:Jt6+KOYD0
>>894
それでは当たり前過ぎて1らしくないな
1:下り坂でエンブレ使う馬鹿(1)
「危ねえだろ！速度を抑えたきゃちゃんとブレーキ使え！突っ込みそうになっただろうが！」
というスレが立つのが2chでは普通
それでは当たり前過ぎて1らしくないな
1:下り坂でエンブレ使う馬鹿(1)
「危ねえだろ！速度を抑えたきゃちゃんとブレーキ使え！突っ込みそうになっただろうが！」
というスレが立つのが2chでは普通
>>893
さっさとロータ交換しる
さっさとロータ交換しる
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 14:51:07 ID:KDEQI4/g0
>>893
レス番に合わせたレスなのかｗ
レス番に合わせたレスなのかｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 19:19:57 ID:7znwhCJP0
>>1
エンブレ使わないで、普段レースで勝ててる？
エンブレ使わないで、普段レースで勝ててる？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:53:30 ID:PuuQpENw0
>>902
ドラッグレースでもやってんじゃないの?
ドラッグレースでもやってんじゃないの?
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:41:35 ID:8tGotHiX0
レースでは減速のためにエンブレ使わないのが基本じゃないの？
峠走りレベルのレースなら便利かもしれんが。
「ロータリーはシールが痛むのでエンブレはご法度で、それは普段の街乗りでは面倒だが
エンブレに頼らない走りを学ぶためのちょうど良い「縛り」になっている。」
と、かなり前の車誌かレーシング教本で読んだ記憶がある。
峠走りレベルのレースなら便利かもしれんが。
「ロータリーはシールが痛むのでエンブレはご法度で、それは普段の街乗りでは面倒だが
エンブレに頼らない走りを学ぶためのちょうど良い「縛り」になっている。」
と、かなり前の車誌かレーシング教本で読んだ記憶がある。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 09:52:04 ID:i2wSB2cn0
そうだ！脱線は列車だけで十分
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 17:28:31 ID:lNEQeDz00
わざわざドアを開けて、足をずって減速する馬鹿
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 18:04:48 ID:57zsHdoVO
>>1前後ドラムの車はエンブレ使わんと街乗りでも止まらんぞ(´Д`)
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 22:15:32 ID:lFzPTOhb0
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:29:04 ID:htAUKs3w0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 16:23:10 ID:WFRI+7oD0
減速のためのエンブレはなくても、アクセルのＯＮ、ＯＦＦくらいはあるでしょ？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 19:28:13 ID:iGq0lH0n0
>>907は自己倍力作用（セルフサーボ）を知らんみたいねｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:30:16 ID:r/J3se1LO
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:28:35 ID:1Km49Q/20
俺はＡＴだけど止まるときはいつもＬまでシフトチェンジして減速している。
後ろの奴はブレーキランプが着かないから不気味に思ってるかも試練。
後ろの奴はブレーキランプが着かないから不気味に思ってるかも試練。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:54:40 ID:yBmCK9po0
>>913
俺もそれやってる。フットブレーキ踏むのは最後の4m位だ。
後の車も慣れてきて、俺と同じタイミングで減速する様になるから面白い。
それが出来ない奴（ブレーキランプしか見ない奴）は怖がって他の車線に移っていくから、かえって安全かも。
俺もそれやってる。フットブレーキ踏むのは最後の4m位だ。
後の車も慣れてきて、俺と同じタイミングで減速する様になるから面白い。
それが出来ない奴（ブレーキランプしか見ない奴）は怖がって他の車線に移っていくから、かえって安全かも。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:08:52 ID:Qg4DMxAq0
２は使うけどLはめったに使わないな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:09:39 ID:VmBvja2H0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 04:32:46 ID:hzp5H9q/0
>>916
ヘーヘー
ヘーヘー
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 13:00:52 ID:NvKtlRSg0
>>916
バカ
バカ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 13:11:02 ID:AOia0z570
俺もそれ言われたことあるな
普段MTだから、AT乗った時にシフトダウンでエンブレかけてたら
同乗者から言われたぞ
ついでに、あまりNにも入れないほうがいいとも言われた
これガセ？
普段MTだから、AT乗った時にシフトダウンでエンブレかけてたら
同乗者から言われたぞ
ついでに、あまりNにも入れないほうがいいとも言われた
これガセ？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 14:48:26 ID:UV6ToWl70
JAFの月刊誌で、停車時に毎回Nレンジに入れるとギヤの遊びが広くなったりするから
頻繁に切り替えるのはよくないとあったけど、2、Lは問題無いだろうか
頻繁に切り替えるのはよくないとあったけど、2、Lは問題無いだろうか
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 14:58:38 ID:yBdsxh6OO
基本的にディスクよりドラムのほうが制動力が大きいのを知らない奴がいるとはな
>>919
ワイのは単にジグザグゲート式ＡＴ
最近のＡＴ車 主流はシーケンシャルシフト付き
機構は殆んど全くＡＴだが
「任意に変速していると壊れるから止めてください」
とアナウンスしているメーカーがあったら教えてくれ～
つまり
そんなことで壊れるわけが無い！？
と言い聞かせながら１１万キロガチャガチャ変速運行しておりますし
いたって健康体です（ＡＴＦ交換２回）！
ワイのは単にジグザグゲート式ＡＴ
最近のＡＴ車 主流はシーケンシャルシフト付き
機構は殆んど全くＡＴだが
「任意に変速していると壊れるから止めてください」
とアナウンスしているメーカーがあったら教えてくれ～
つまり
そんなことで壊れるわけが無い！？
と言い聞かせながら１１万キロガチャガチャ変速運行しておりますし
いたって健康体です（ＡＴＦ交換２回）！
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:12:21 ID:xMEli1Tr0
>>913
漏れのは4ATだから2との落差が大きすぎてLまで落とすとカックンする
>>919
Wikiには
「必要以上にセカンドクラッチのOn/Offが繰り返されるから
クラッチが早く磨耗したりATFの濁りが早くなる」
とか書いてあった
でも漏れは信号待ちでNに入れるしホールドモードでエンブレかける
使ってナンボじゃろ
過去スレで誰かがいってたが「ギアの裏側もきっちり使わにゃ」
>>920
> 停車時に毎回Nレンジに入れるとギヤの遊びが広くなったりする
さすがにそれはないと思われ
ちなみにどのギアがバカになると書いてあった？
>921
ありすぎてロックしちゃったらかえって逆効果
最後はタイヤと路面の摩擦で止まってるってことをお忘れなく
漏れのは4ATだから2との落差が大きすぎてLまで落とすとカックンする
>>919
Wikiには
「必要以上にセカンドクラッチのOn/Offが繰り返されるから
クラッチが早く磨耗したりATFの濁りが早くなる」
とか書いてあった
でも漏れは信号待ちでNに入れるしホールドモードでエンブレかける
使ってナンボじゃろ
過去スレで誰かがいってたが「ギアの裏側もきっちり使わにゃ」
>>920
> 停車時に毎回Nレンジに入れるとギヤの遊びが広くなったりする
さすがにそれはないと思われ
ちなみにどのギアがバカになると書いてあった？
>921
ありすぎてロックしちゃったらかえって逆効果
最後はタイヤと路面の摩擦で止まってるってことをお忘れなく
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 21:34:59 ID:JmqWmwEc0
セレクタ動かした方が満遍なくオイルラインを使うことになるから、むしろ良いんじゃないか？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:20:19 ID:cXmPQlmx0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:40:12 ID:PMf6LTMOO
俺の車、Ｌ-２-Ｄなんか無いよ。
あるのは＋－だけ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あるのは＋－だけ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:20:27 ID:NnKBD9bn0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:26:00 ID:NHmz7H2o0
ふと思ったんだけど、プリウスやシビックハイブリッドって
モーターを発電機にして回生ブレーキかけているよね？
長い下りの坂道とかだとバッテリーがいっぱいになってしまう場合ってあるのかな？
そうだとしたらそれ以降はエンジンブレーキ（モーターブレーキ？）は効き悪くなると思うんだけど…。
モーターを発電機にして回生ブレーキかけているよね？
長い下りの坂道とかだとバッテリーがいっぱいになってしまう場合ってあるのかな？
そうだとしたらそれ以降はエンジンブレーキ（モーターブレーキ？）は効き悪くなると思うんだけど…。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:29:17 ID:ZoTI1JW10
>>1が、危険予知の出来ないｲｶﾚＡＴ乗りなことだけは分ったぉｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:39:56 ID:RnxnyFVw0
昔、O/Dオフにしたらリアトレイに置いた黄色い電球が点滅するように
細工したことがあるけど、だれも見ちゃいないようだった。
いまはCVTのエンブレモードで遊んでる。
ATの２みたいには、強力には効かないけどさ。
細工したことがあるけど、だれも見ちゃいないようだった。
いまはCVTのエンブレモードで遊んでる。
ATの２みたいには、強力には効かないけどさ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:18:10 ID:EeL21lXO0
エンジンブレーキはイエローハットやオートバックスで売ってますか？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:45:19 ID:bCtXsdiIO
そのネタ飽きた┐(´ー｀)┌
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 20:55:55 ID:Ru7IgN5XO
えんじんぶれーきってふつうしふとだうんしておこなうものだとおもってましたごめんなさいしにます
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:26:22 ID:9r7Liqgq0
ポンピングブレーキはどこで売ってますか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:35:35 ID:9SMU4J8oO
全く関係ないが今電車の中で吐いてるやつを見た。なんとも凄まじい光景でした。あんな満員だったが、次の瞬間、半径１メートルまわりがあきました。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:39:39 ID:eWSZrrNY0
明日から毎朝はこう
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:40:26 ID:bJTheOXFO
糞スレ読んだら吐き気が・・・ごめんなさい。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:53:44 ID:b3jtb2Rw0
ちんちん出しながら運転したら逮捕ですか
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:04:55 ID:yMaoiLH70
>>935
海老名付近？
海老名付近？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:42:59 ID:uNH6uobm0
フットブレーキはどこで売ってますか
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 12:39:45 ID:ORSNeniNO
くるまやさん
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 12:52:36 ID:yQ6iLVqi0
なぁ･･･インプ乗りだ速い奴はいね～のかよ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/08(金) 13:07:16 ID:K2VFEHMG0
漏れはおんなに乗ると、
「早い！」と言われるぜぃ！
「早い！」と言われるぜぃ！
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 13:17:45 ID:c1QUQhML0
漏れはほしのひかるではやくするぜぃ！
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 13:48:06 ID:JJzn3IWeO
>>909 ｻﾆｰﾄﾗｯｸだf^_^)
調整はバッチリだか荷を載せないと効きが悪い。
>>921 言葉不足だった。空荷だと効く以前にロックする。熱ダレ早くし。ちなみに純正でﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ無しだ。エンブレ使うだろ。
調整はバッチリだか荷を載せないと効きが悪い。
>>921 言葉不足だった。空荷だと効く以前にロックする。熱ダレ早くし。ちなみに純正でﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ無しだ。エンブレ使うだろ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 13:50:41 ID:JJzn3IWeO
>>907だ。
>>909 ｻﾆｰﾄﾗｯｸだf^_^)
調整はバッチリだか荷を載せないと効きが悪い。
>>921 言葉不足だった。空荷だと効く以前にロックする。熱ダレ早くし。ちなみに純正でﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ無しだ。足が疲れるからエンブレ使うだろ。
>>909 ｻﾆｰﾄﾗｯｸだf^_^)
調整はバッチリだか荷を載せないと効きが悪い。
>>921 言葉不足だった。空荷だと効く以前にロックする。熱ダレ早くし。ちなみに純正でﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ無しだ。足が疲れるからエンブレ使うだろ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 13:52:50 ID:JJzn3IWeO
↑すまんm(__)m言葉足したかった。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 22:15:45 ID:hS28QLcL0
エンブレ極力なしで走ったほうがサーキットって速くなるのか？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 23:19:00 ID:APpb7KDg0
ここはお子ちゃまの思い込みを端からニヤニヤするスレですね
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 14:10:45 ID:7IjDcGus0
>>945
ブースター無しなら、立ち上がりが速いじゃないか。
ブースター無しなら、立ち上がりが速いじゃないか。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 14:42:00 ID:euPRIDP/0
なぁ･･･インプ乗りで速い奴っていないのかよ！
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:46:21 ID:biJ1nb2B0
エンブレ使いすぎなのか
ディスク部分がいつも錆び付いてる
フットブレーキが効くかどうかちょっと不安
ディスク部分がいつも錆び付いてる
フットブレーキが効くかどうかちょっと不安
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:50:44 ID:K3etfzrQ0
なわきゃねぇだろｗｗｗ
少なくとも数回ブレーキしたら雨の後のさびでも取れるだろｗｗ
少なくとも数回ブレーキしたら雨の後のさびでも取れるだろｗｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:04:26 ID:W7nDEutw0
フットブレーキ使いすぎなのか
エンブレ部分がいつも錆び付いてる
エンジンブレーキが効くかどうかちょっと不安
エンブレ部分がいつも錆び付いてる
エンジンブレーキが効くかどうかちょっと不安
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:08:22 ID:6zMgCJ2u0
なわきゃねぇだろｗｗｗ
少なくとも数回ブレーキしたら頭のさびでも取れるだろｗｗ
少なくとも数回ブレーキしたら頭のさびでも取れるだろｗｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:32:56 ID:Sgb9CfJS0
>>1の運転する車はギクシャクして横に乗ってて気分悪いだろうね。
運転できないのかも。
運転できないのかも。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:14:34 ID:tm64Bu5j0
左足ブレーキはどこで売ってますか。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/09(土) 23:19:27 ID:C0HdYETO0
肉屋かな？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:53:04 ID:eIaypvJV0
>>957
左足屋で売ってた。
左足屋で売ってた。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 09:24:21 ID:OFB5vV0n0
エンジンブレーキもフットブレーキもステアリングも別々に考えていてはまだまだです。
これらは車をスムーズに動かすために統合した操作をしなければなりません。
これらは車をスムーズに動かすために統合した操作をしなければなりません。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 09:47:23 ID:3n084TqI0
単純に、無駄な操作の無い運転が一番良いと思うが…
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 10:09:35 ID:ARG0T8qe0
>>960
徳大寺ヒロミ 乙
徳大寺ヒロミ 乙
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:47:10 ID:cVpRXiMAO
とりあえず言えるのは、シフトダウンしようがなんだろうが、
エンブレごときが気になるようじゃ
車間距離が足らないか前を見てないかだなｗ
エンブレごときが気になるようじゃ
車間距離が足らないか前を見てないかだなｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:00:11 ID:pMCJVSFSO
おい 騙されるなよ？
ｴﾝﾌﾞﾚってのはｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを
直接握って止める荒業だからな！
その辺のウソ・ネタﾚｽは信じるなヨ！？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:15:11 ID:skyCJGGS0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:25:22 ID:W2DEl9zI0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:27:50 ID:p4hNkqJo0
>>966
突っ込みいれて申し訳ないが、アクセル戻せばATもMTエンブレがかかるよ。
突っ込みいれて申し訳ないが、アクセル戻せばATもMTエンブレがかかるよ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:29:11 ID:Vg6XRbyB0
>>966
円ブレは、別にシフトダウンしなくてもかかるだろうに・・・
円ブレは、別にシフトダウンしなくてもかかるだろうに・・・
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:33:06 ID:xRhI/6dZ0
エンブレってシフトダウンして減速することだけ言うんだと思ってた
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:42:09 ID:0gGL0eK80
アクセルを、裏側からつま先で引っ掛けて、上に上げるとエンブレ効く。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:51:27 ID:jZkjZI/DO
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/10(日) 22:37:36 ID:DUD0oZOB0
思いきってエンジンもオフにしてみる｡
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:57:23 ID:aiVmbICG0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:40:31 ID:w8semO2N0
スレも終盤だってのに>>971みたいなこというやつがいるのがさすが携帯厨。
「わざわざ」って意味わかる？下り坂の場合はわざわざではなく必要な場面だろ。
「わざわざ」って意味わかる？下り坂の場合はわざわざではなく必要な場面だろ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/10(日) 23:51:04 ID:DUD0oZOB0
↑同意｡
つ｢頭文字D｣
つ｢頭文字D｣
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:51:22 ID:YqugEecy0
>>974
リアル馬鹿？ｗ
リアル馬鹿？ｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 01:01:31 ID:At+zvMJu0
世の中には
オーバードライブのボタンをエンブレだと
素で思ってる人もいるのだよ
こういう人が
オートバックスでエンブレくれって言うんだろうなぁ
オーバードライブのボタンをエンブレだと
素で思ってる人もいるのだよ
こういう人が
オートバックスでエンブレくれって言うんだろうなぁ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 01:29:22 ID:T97P6IG/0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 02:06:41 ID:vFa8RU2Y0
>>978
昔のトヨタ車はそうだったが、今のは違うよ。
昔のトヨタ車はそうだったが、今のは違うよ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 13:19:21 ID:4mVTg3Lz0
なぁ･･･インプ乗りで速い奴はいね～のかよ！
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 13:47:47 ID:KwDImbv4O
雪国のおっさんやおばさんが乗ってるインプワゴンは何故か凄く速い
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 20:44:01 ID:KCWISTTK0
×フットブレーキ
○フートブレーキ
○フートブレーキ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 21:19:52 ID:NID4MKyZ0
"フットブレーキ" の検索結果 約 59,500 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)
"フートブレーキ" の検索結果 約 326 件中 1 - 10 件目 (0.09 秒)
業界内だけでの呼び方だな・・・「ボデー」みたいなもんか
"フートブレーキ" の検索結果 約 326 件中 1 - 10 件目 (0.09 秒)
業界内だけでの呼び方だな・・・「ボデー」みたいなもんか
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 21:48:41 ID:PkZQKaZ50
アクセルからブレーキへ足を踏み換えるのが面倒なので、
高速道路でちょっとだけ減速したいときは軽くサイドを引きます。
高速道路でちょっとだけ減速したいときは軽くサイドを引きます。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:03:50 ID:TwyBHzDF0
>>984
それはすぐにやめた方が良い。
雨のカーブで継ぎ目踏んだ時にアッサリ逝く可能性がある。
フットブレーキって前６後４(7:3?)だったっけ。
前が多少滑ってもどうにかなるけど、後ろだけ制動してて滑ったら
素人には制御不能になる可能性高い。
それはすぐにやめた方が良い。
雨のカーブで継ぎ目踏んだ時にアッサリ逝く可能性がある。
フットブレーキって前６後４(7:3?)だったっけ。
前が多少滑ってもどうにかなるけど、後ろだけ制動してて滑ったら
素人には制御不能になる可能性高い。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:23:14 ID:geIsagqc0
>>973
二輪車だとエンジンOFFで押してる分には歩行者扱いだから
それと同じと勘違いしてるのかもしれないが、
四輪車はエンジンOFFで押してても自動車扱いです。
歩道を走ったり、免許を持たない人が運転したりは出来ません。
二輪車だとエンジンOFFで押してる分には歩行者扱いだから
それと同じと勘違いしてるのかもしれないが、
四輪車はエンジンOFFで押してても自動車扱いです。
歩道を走ったり、免許を持たない人が運転したりは出来ません。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:50:41 ID:rtnX1qP30
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/12(火) 14:12:23 ID:q2H1QPdo0
スレタイから考えると､まさかこんなに
伸びるなんて想像も出来なかった…。
２ちゃんらしいと言うか､2ちゃんだからこそと言うか｡
さすがに､2スレまでは行かないだろうから､
次は｢霧でもないのにフォグランプ点けるバカ｣とかどう？
ダメだ､ここ程盛り上がるはずが無い､吊って来る…｡
伸びるなんて想像も出来なかった…。
２ちゃんらしいと言うか､2ちゃんだからこそと言うか｡
さすがに､2スレまでは行かないだろうから､
次は｢霧でもないのにフォグランプ点けるバカ｣とかどう？
ダメだ､ここ程盛り上がるはずが無い､吊って来る…｡
このスレの場合MTvsATの宗教戦争がからんでくるからな