【隼】GTRｖｓバイクスレpart4【ZZR1400】

1 ：(´･ω･｀) ◆UmpQiG/LSs ：2006/09/21(木) 22:33:08 ID:LfI3Tllw0

GT-R vs バイク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147528732/

【他の乗り物】　GT-Rvsバイクpart2　【お断り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150371558/

前スレ
GTRｖｓバイクスレpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156004509/

姉妹スレ
スポーツカーVSスポーツバイクpart4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157818054/

スポーツカーはなぜスポーツバイクに勝てないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158582933/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:43:50 ID:2sBr5HZD0

2getさせてくささい

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:48:12 ID:sgtlUxWM0

人生に疲れたので

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:54:05 ID:sgtlUxWM0

旅に出ます

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:55:45 ID:LfI3Tllw0

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:56:58 ID:LfI3Tllw0

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:58:02 ID:LfI3Tllw0

エンツォ
０－１００km/h ３．４秒
０－２００km/h ９．３秒
０－４００m １０．７秒
最高速３５５km。
ベイロン
０－１００km/h ２．８秒
０－２００km/h ８．１秒
０－４００m ９．８秒
最高速３９８km/h
997ポルシェターボ
０－１００km/h ３．６秒
０－２００km/h １１．７秒
０－４００m １１．３秒
最高速３１０km/h

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:04:09 ID:sgtlUxWM0

ｓ1ｎε

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:12:31 ID:LfI3Tllw0

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒

どうやら直線では、1000馬力のRを持ってしても
バイクには勝てないようだ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:17:00 ID:2vAdxj5L0

GT-Rなんか俺の下部９０でカモれる

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:13:38 ID:LXicQyDK0

ZZR1400の最高速が、本当のところどれぐらいなのか気になる

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:41:43 ID:etOB/8ec0

隼隼言ってたくせに今度はZZR1400ですかw
車板のアホ共が出してくるバイクは
運動音痴の豚バイクばかりだなw

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:39:59 ID:4NCUhq4G0

じゃあ、デスモビッチで

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:47:49 ID:3pp+cfvq0

>>13
値段が高いだけのバイクに興味はないよｗ

日本車は欧州車に負けてるけど

バイクは国産が最高だよ。ブランドイメージを別にすれば
性能も故障の少なさもコストパフォーマンスも国産が最高。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:59:44 ID:69kAfWba0

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482

HKS R33GT-R
0→400m 7秒671

どうやら直線では、改造したバイクを持ってしても
GT-Rには勝てないようだ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:27:29 ID:4NCUhq4G0

>>14
デスモは十二分に速いだろ？

国産リッターSSを越える動力性能
３３０の最高速

公道最強

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:56:47 ID:3pp+cfvq0

>デスモは十二分に速いだろ？

>国産リッターSSを越える動力性能
>３３０の最高速

>公道最強

まだ売ってないバイクなのに、自分で乗ったかのような口ぶりだな
妄想乙

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:00:27 ID:3pp+cfvq0

>>15
GT-Rってドラッグシュートなんてついてたっけ？
お前の考えてる車はGT-Rに似た外装の別の車だろ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:59:15 ID:k1MtC57u0

改造車は別の車になるらしいから、ノーマル同士で比べて
バイク派の奴らに優越感に浸らせといてやろうぜ。
ココまでの書き込み見ただろ？

奴らは加速する事しか能が無いんだよ。
自分では扱えないから。

ｋｓｋ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:04:37 ID:lst8guwDO

皆>>19みたいに負け犬みたいな事言いたくないだろ？

バイクも乗っておけば>>19みたいなコンプレックス丸出しの書き込みしないで済むよ！
両方乗っておこうぜ！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:54:22 ID:mUp5CfC00

>>19
いや、改造の度合いによるだろ。
エンジン総入れ替えで、シャシーがフルカーボンで、
サスの位置と構造が変わってたら、それは見た目だけ同じで別の車だろ。

だってF1にワゴンRのエンブレムつけたら、それはワゴンRなのか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 07:43:39 ID:8fbNbnP10

>>19
改造でもいいんじゃね？
そのかわりバイクも改造ありだけど

そうなったら個人で所有して
ふつうに足と使う車両と考えると
車に勝ち目無いけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:17:01 ID:DdolG92u0

>>21
それなんてエスパスF1？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:19:03 ID:DdolG92u0

>>22
加速房乙

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:54:43 ID:+VVGIMBi0

しかし、最近はとんとチューンドRとか見なくなったな
Rも、もはや旧車の仲間入りか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:58:51 ID:mg0nX/wT0

速さ速さなんて言ってる連中は、若者にバカにされるおやぢばっかりだからな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:00:42 ID:uWXcJuXF0

真のバイク乗りは直線以外興味ないからな。
カーブなんてF1には箱車なんて及ばないんだし、譲っとく。
それよりもターボをつけて350km/hまで15秒程度で加速する実力だろ？

カーブで追い越されようが直線で真の王者が実力を発揮する！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:15:50 ID:6pqMDTy40

どうせ
自分が二輪に乗っているとき・・・二輪が最速
自分が四輪に乗っているとき・・・四輪が最速
なんだろ

29 ：CBR@インプ糊：2006/09/25(月) 13:07:03 ID:Z+tJEJEl0

>>27
おいらは真のバイク乗りではないみたいだw
やっぱし楽しいのはコーナーっすよ。

>>28
そりゃそうだw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:52:02 ID:1ot4loUy0

>>27
それは真のGT-R乗りの意見じゃないか？
ｶﾞﾗｯｶﾞﾗの湾岸高速を300km/hオーバーで走ってご満悦のヤツ
湾岸のなんとか君とか、スモーキーなんとかとかｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:31:16 ID:Xk/XUBgJ0

ゴーストライダーのブサターボに勝てる四輪乗りはいないだろな。
アウトバーンで300km/h越えのウイリー。
頭がおかしいとしか思えないｗ
最高速度は 400km/h らしい。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:49:49 ID:NvVOQviB0

しかし、ブサターボはタイヤが使い捨て並にもたないんだよな
まあ、1000馬力Rはエンジンまで使い捨てだからマシだけど

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:05:15 ID:Cqox34o10

現実的に考えて

他の乗用車も走っている一般道では
バイクの方が遥かに早い。

例えどんなに混んでいても、二車線とも車に塞がれていても
間を抜けれる

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:09:17 ID:phCElnll0

>>33
そんなことやってるといつか事故って死ぬぞ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:11:22 ID:Cqox34o10

そして非現実的に考えて

舗装道路がなく完全なオフロードだとして
目的地までどんなルートを通ってもいいレース
たとえばBAJA1000の様なルートでも

バイクが遥かに早い

車が早いのは、多額の費用をかけて舗装した平坦な一直線な道のみ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:13:04 ID:Cqox34o10

>>34
どうやったら事故るんだ？
自ら車に突っ込んでか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:41:52 ID:5QmXAOBv0

>>36
住んでる場所にもよるだろうがすり抜けで走ろうとしても
一時停止しないで出てくる車とか多いぞ。
車同士でもヒヤリとする事は少なくない。
自分が悪くなくても事故に遭うって事だろ。
訴えるたって死んだりしたら元も子もないぜ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:02:06 ID:0BUWq7L/0

>>36
自動車のドアが開いたら終わりだな。

いろんな事故パターン研究してみな、自分の命を守りためにね～

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:25:22 ID:uZyg0hY6O

300km/h以上じゃあ何かあったら対応できないし、間に合わない。
なぜ？人間の神経の伝達が電気だから（速くない）

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:47:15 ID:Qmbwt2ArO

>>31
ゴーストライダーは多分病気で余命があと少しなんだよ。
だからあんなキレた走りができるんだよ

彼に勝つにはライダーであれドライバーであれ一流の乗り手で尚且つ死ぬ気で攻めなきゃ勝てないよ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 06:05:56 ID:WWHN+yza0

二輪のライダーは、基地外と言われるくらいのやつじゃないと
一流にはなれないからね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:52:13 ID:VfwdBMPu0

>>38
走行中にドアを開ける基地外がいるのか？

見たこと無いぞ

>>39
車と車の間を抜けるのに300キロ出してどうする
ただのアホだろ

前を走っている車の時速+20くらいで抜き去る。
急カーブ手前でブレーキをしない奴、くらいアホだよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:01:41 ID:VfwdBMPu0

>>37
>>一時停止しないで出てくる車とか多いぞ。
言っている意味が分からん

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:09:54 ID:uZyg0hY6O

300km/hでバナナ踏むかもしれないだろ！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:10:53 ID:RJAPE4G90

３００ｋｍ／ｈ出てればバナナ踏んでも何も起きないが・・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:36:18 ID:3J9VHLHP0

>31
ＧＲは確かにすごいが、コルシカ島では市販４輪ベースのラリー車に勝てないとおもうよ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:25:49 ID:aIp/s2GF0

四輪、二輪、2ペら海苔の俺から言わせてもらうと、

爽快感
FB付ボート＞＞二輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四輪
お手軽度（服装や装備、すぐ出れるか）
四輪＞二輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ボート
荒天時
四輪＞＞＞＞＞＞二輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞ボート出航不可てか死ぬ
値段
ボート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四輪＞＞＞二輪
維持費
ボート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四輪＞＞＞二輪
速さ
二輪＝四輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ボート

つまり何が言いたいかというと、四輪も二輪も超絶速い。
ちなみに俺が乗っている四輪は210ｋｍ/ｈで離満ったーだからﾊﾞｲｸ（全開で250ｋｍ/ｈ）のほうが速い。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:51:47 ID:50kw/7gU0

>>5
ちょっと待て！
隼の0-400mはそんなに遅くないだろw
この前、ヤングマシンっていう雑誌のDVDを友人に見せてもらったが、ZZRvs隼で
隼の圧勝だったぞ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:56:39 ID:NVT8OzOK0

いかにも低学歴DQNが喜びそうな企画だなあｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:04:37 ID:dKpVquCy0

＞48
測定方法とか乗る人によってそんくらいの誤差は出ると思うぞ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:14:24 ID:0dioQxXT0

>>48
もちつけ！
よく見ると、Suziki隼って書いてあるぞｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:08:48 ID:aOU18QjE0

>>48
どの国の仕様かによって速さが異なります
ヤンマシのはマレーシア仕様で遅いんです

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:47:26 ID:EJmTrqhA0

排気量ウエイトレシオから言うと250とGT-Rは同程度じゃないかな。
発進時の余力はリッターと比較すると限界が違いすぎるんじゃないのか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 04:25:33 ID:y48v1wEiO

GTRは素晴らしい車だぜ！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 06:02:09 ID:+F5K8eybO

車とバイクをいちいち張らせる椰子は頭が痛いと思います

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:34:56 ID:0Tq7YAxA0

クルマで速さを求める場合、個人的にはバイクと遜色ない速さで快適性が圧倒的に上であることを望むかな。
やっぱり、高い金出すんだからね。
で、RX-7は確かに速いんだけど快適性がバイクと比較しても高いとはいえない。
特にあの閉塞感が個人的にダメ。まぁ、あれにはあれの楽しさがあるとは思うんだけどね。自分の価値観にいまいちあわなかった。
だからどちらかというとインプレッサとかの方が好き。荷物つめるしね。
楽で速い。これがクルマに求める性能かな。
バイクは癖があって難しいのが好きだけどね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 14:23:17 ID:8HLWwuuV0

しかしインプレッサでは「バイクと遜色ない速さ」ってのがピンチ。

感覚的なものなら良いが、絶対的には下りの峠、雨、雪、夜以外バイクには勝てない。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:02:41 ID:i22nKZjJ0

>>52
北米仕様でも隼には勝てないな。
設定自体が違いますからね。
結局、装備重量はZZR1400の方が重いしw

59 ：CBR@インプ糊：2006/09/27(水) 15:21:01 ID:81D6u3m40

>>56
遜色無い走りを望む必要は無い。両方買うのが一番だ。

って、実際はインプレッサ17インチモデルとCBR1000RRは良い組み合わせでは無い気ガスる。
現在はDRZ400SM(モタード)に眼が言ってたりするから、オンとオフの組み合わせが幸せかもしんない。

60 ：56：2006/09/27(水) 15:33:58 ID:0Tq7YAxA0

感覚的なものでいいんだよ。
乗った感じではインプレッサくらいのパワーがあればスポーツしている気になれると感じたからね。
ロードスターはやはりパワー不足がいかんともしがたかった。
で、バイクと入れ替えってことではなく増車でってことだから
バイクが弱い雨・雪・夜で強いってのが惹かれる部分なんだよね。

あ、ちなみにバイクはVTR1000F。このくらいで自分には十分。
セカンドはCRM80。これも何とかしたいよなー。おもちゃにはいいけど攻めると辛い。

そうやってどんどん増えていくんだよね。で、乗り物の数に反比例して家庭での肩身は狭くなるとorz

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:21:24 ID:ZcCemYZb0

>>58
比較テストって言うのは、ＹＭ誌以外にもＯ誌や世界中に雑誌があるのに、
どうしてＹＭ誌のテストだけで結果を決めるんだ。
ＹＭのＺＺＲが不調の個体差だったらどうする。

62 ：CBR@インプ糊：2006/09/27(水) 16:25:04 ID:81D6u3m40

>>60
望んでるものが何かが良く見えてこない。

雨風をしのぐ目的ならミニバンでもよかろうし、
加速を楽しみたいのなら晴れの日にバイクがいいだろうし、
ファントゥドライブならインプよりロードスターの方が上だと思う。

まずまずのレベルで、何でもできる点は(エボ)インプ最大の美点。
全部欲しいって言うなら(エボ)インプかもしれん。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:37:08 ID:0Tq7YAxA0

＞62
えぇっと、結局全部欲しいんですよ(笑)
雨風しのぎながら荷物が普通に積めてその気になったときに峠で楽しめるクルマってことで。
いまは普通の大衆車に乗っているんだけど、クルマで移動中に元気のいいクルマとかバイクとかに出会うと
後ろからその走りを観察したくなるんだよ。例えば、ケイマンとかめったにあえないじゃん。そういうのの走りとか見てみたいのよ。
で、そういうときに大衆車だと口惜しい思いをする。

という、とっても変な用途ですｆ＾＾；
インプクラスじゃなくても大抵のクルマ・バイクにとりあえずついていける性能があれば後は楽で荷物が積めるほうがいいんだけどね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:59:10 ID:i22nKZjJ0

>>61
テスト車両が不調って･･･
メーカーの品質管理を疑うよw
国産バイクだよwww

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:59:43 ID:25EF2XHN0

乗った後の体調は二輪＞＞＞四輪だな。

四輪で移動したあとってすげーだるい。新幹線もそうだけど。
二輪は疲れるけど、スポーツしたあとと感じがよく似ている。

66 ：CBR@インプ糊：2006/09/27(水) 17:04:54 ID:81D6u3m40

>>63
なるほど。それならインプは最大限にお勧めかも？
バイクも好きだけど車も好きで家族持ち。ゆえにインプ。←オイラの思考。

やはりエボの存在は大きいんで、そちらと比較検討し、後は好き嫌いで選べば良いと思います。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:17:57 ID:8HLWwuuV0

>>60
成る程ね。

それはさておき、セカンドをＤＴ１２５かＫＤＸ１２５に入れ替えるってのはどうよ？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:19:26 ID:8HLWwuuV0

>>64
別の雑誌のテストでクラッチが滑るようになってたとかりする場合もあるよ。
ブレーキバッドが焼けちゃった車両が回ってくるとかは普通にあるみたいだし。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:21:44 ID:i22nKZjJ0

>>68
ZZR1400??

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:27:24 ID:8HLWwuuV0

>>69
???

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:29:25 ID:i22nKZjJ0

>>70
いやだから、ZZR1400が??って。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:06:42 ID:8HLWwuuV0

>>71
知らない。
ただ、出荷状態に関係なくテスト車両ではトラブル抱えてる事があるって言うだけ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:07:51 ID:8HLWwuuV0

>>71
あ、ごめん、説明不足だった。
そのテスト車両が、既に他の雑誌でテストに使われて不調になってる場合があるってこと。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:30:58 ID:fectmDa5O

>>73メーカーもテスト車両出すならメンテしてシャシダイとかでチェックしてから出せばいいのに。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:04:20 ID:SDoJ8yZA0

>>74
いやいや、しばしば「広報チューン」と揶揄されるぐらい、一般に売られるより
状態が良い（あるいはチューンされた（？））車両が貸し出されているよ。

ただし、新型車だったりすると、ひっきりなしにいろんな雑誌のテストに借り出されて
やれ0-400mだとか最高速とかサーキットのラップとか測定するから、タイヤやブレーキパッド
ならともかくクラッチやギヤまでは交換する暇も無く、次に回されることはあるということ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:21:32 ID:68sK8J9eO

>66
ランエボも気になっているのですが近くに試乗車がないもので……。
モデルチェンジしてでてくれるのを望みます。

>67
そうなんですよねー。
実はランツァが気になっていたりf^_^;
形とトラクションコントロールが気に入って。トラコンはミーハー魂ですが(笑)
問題は原2に比べて嫁の同意が得にくいことですorz
やっぱ125の2ストかな。。。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:06:44 ID:MiCNWk/Z0

>>75
>いやいや、しばしば「広報チューン」と揶揄されるぐらい、一般に売られるより
状態が良い（あるいはチューンされた（？））車両が貸し出されているよ。

あ。それ、妹も言ってた。特にKawasakiがやってるって。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:50:00 ID:/yI0gtGp0

ところで、そろそろ生産的なことってことでクラスごとに速い順に並べるのってのはどう？
バイクだったら
リッターSS＞600SS＞リッタースポーツツイン＞リッタースポーツネイキッド＞オーバーリッターネイキッド・・・・
見たいな感じでさー。で、クルマもこんな感じでまとめて最後に合体させるのっての。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:28:51 ID:6PzTmQ/x0

速い順、って言っても加速なのか、サーキットタイムなのかで大分違うよ？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 08:15:46 ID:No8WjyvVO

加速はだいたいわかってるから峠かサーキットで。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 04:45:04 ID:r7AVAytgO

車だと

フォーミラ隼>フォーミラkei>keiじゃね？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:31:23 ID:Mhgq0VkI0

大蛇でたね。
車はスポーツカーに限るね。
セダンは所詮セダン。
美しくない。
絵簿やｲｲﾎﾟってダサいよなぁ・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:31:56 ID:Mhgq0VkI0

ｲﾝﾎﾟねｗまぁどっちでも良いけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 05:43:15 ID:9mPc/MWdO

自分は富山の光岡近くに住んでて何度か目撃したが、上から押し潰したように低いなあの車
ライトの位置も低かった。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 06:38:53 ID:bSi3EFvaO

>>82いきなり弱気で笑った
F隼もスポーツバイク(レース用のﾃﾞﾁｭｰﾝ)も内容的に変わらないだろ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 14:34:56 ID:6RJy/kx90

俺のGT-Rは隼に勝つぜ!!

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:15:05 ID:ARYjSrzm0

時期CBR600RRマジいい
車オウンリーの人も免許取って乗って欲しいね

世界が変わるぜ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:20:37 ID:6RJy/kx90

どう良いの??

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:29:02 ID:bl5DJlZq0

他社600SSと比べて際立った車体重量の軽さ
電子制御ロータリー式ステアリングダンバー装備
ユニットプロリンクと呼ばれる優れたリアサスペンション装備

90 ：CBR：2006/10/04(水) 18:59:22 ID:d1tT2FS30

>>89
ネガも多く万人向けのバイクではない。(600なら特に)

　低速域のドン付きが顕著で、渋滞時のカウルからの放熱とケツ下の発熱が
　ひどく、夏季の一般路運用が地獄。姿勢がキビしく、足つきが悪く、
　軽いが、扱いにくいバイク。

が、アクセルを開ければネガが全て吹き飛ぶ。車をベースとして、週末に
近所の峠を攻める、あるいはサーキットで遊ぶ、なんてユーザーには最適な選択。

でも、バイクが好きになって、どこにでもバイクで行きたくなった。通勤も
バイクにするぜぇ。ツーリングも楽しいな。なんて人には最悪の選択。

どちらに転ぶかわからないので、オーソドックスに何でも使えるネイキッド
から入門する方が良いと思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:44:07 ID:9mPc/MWdO

他の似たようなスレはバイク側が動画挙げまくったもんだから車乗りが意気消沈してしまったな。

ちょっとやり過ぎたな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:53:06 ID:PZ/8qAeX0

>>91
たいしたのあがってねーべ？　
直線で加速力みせつけるようなのばっかじゃん。
カーブで速いのあったか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:55:31 ID:qHJI/LwZO

オッパイ力

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:19:09 ID:vIljfQv9O

今までのまとめとして
・改造費用に制限無しなら
全てのステージで４輪圧勝

・改造費用1000万くらいまでなら
ニュルや首都高みたいな車速高いまま右に左にのコースは４輪有利
国内サーキットのような加速減速の繰り返しのコースは２輪SS有利
湾岸やアクアラインみたいな長いストレートは２輪MS有利
ゼロスタートは２輪圧勝

・どこにでもいる現実的なライトチューンまでなら
ほとんどのステージで２輪圧勝、ただし細かい峠の下りなら４輪有利、しかし上りはモタードには軽く負けるか…

こんな感じでしょうな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:43:18 ID:gu5kmBKb0

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ

------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm

------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv

------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 10:20:13 ID:Y5aOW8RN0

午前中からテンパってるバカだなーとしかｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:01:19 ID:wCpJaA4b0

＞90
うーん。。。そんな言うほど厳しくはないとおもうんだがなー。
カッコウが好きなら乗って慣れることの出来る範囲内だと思うよ。７４９Sとかなら初心者には薦めないけど。

まぁ、乗りこなせないのをバイクのせいにする人にはむかないのは事実かもしれないけど。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:13:35 ID:5WlmglYc0

>>90
CBRなら全然おｋじゃね？
ドン付きなんて２ストにくらべたら大したことないしエンストもしない
熱風も、リッタークラスに比べたらすずしいもん
姿勢も足つきも許容範囲

そもそもエンジンがちゃんとスタートできたりと
ホンダ車は、やっぱり優秀だよ

99 ：大学生：2006/10/05(木) 11:16:40 ID:EuTVXsLC0

四輪乗りは本当にバカですね
バカというかキチガイでしょうか？
いつも四輪の後ろを走ってると、殺人的に煽ってくる四輪が最近多いんですよね
別に何も悪いことして無いのに

それで信号で振り切ると問題解決するんですが

バイクに四輪が勝てること自体考え方間違ってますよｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:18:57 ID:bI9NK+iM0

>97
＞まぁ、乗りこなせないのをバイクのせいにする人にはむかないのは事実かもしれないけど。

コースケ君のことだな！！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:20:12 ID:bI9NK+iM0

>98
２ストにドン付きなんてあるのか？

102 ：大学生：2006/10/05(木) 11:26:16 ID:EuTVXsLC0

ここで四輪有利に発言してる奴って
二輪免許持ってない奴でしょ？
男で二輪免許持ってない奴なんて高学歴だろうとゴミだね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:26:28 ID:v7VGB+bl0

>>101
横だが、ドン付きの様な事は普通に起こるよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:37:36 ID:JWmTSVeJO

>>102男でセックスしたことない奴なんて犬以下だなｗ

105 ：大学生：2006/10/05(木) 11:43:26 ID:EuTVXsLC0

>>104
へー二輪免許持ってないんだｗ
みっともないね
親に「バイクは危険だから免許を取ってはダメ！」
なんて言われたんでしょｗｗｗｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:50:41 ID:v7VGB+bl0

>>104
小中学生高校生の大半はイヌ以下かよ・・・・
っていうかむしろ、中高生でセックスした男が犬畜生。

107 ：CBR：2006/10/05(木) 11:53:50 ID:mpBIrXs60

>>105
↓こっちのがいいと思うぞ。まぁ、煽りスレではあるが、思うところは書いといた。
【謎】二輪免許を持っていない車オンリー男って
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157904526/l50

バイク乗りの品位を落とすカキコはなるべく避けて欲しいと思うのが個人的な思い。

バイクと車のデータが一杯出るのは結構おもろいんだけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:00:07 ID:vIljfQv9O

それ三流釣り師

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:05:53 ID:5WlmglYc0

>>101
ドン付きつったら、４ストで
とくにインジェクションで燃料が滑らかに出なくて
とかいうイメージだったか…

>>103の言うようにドン付きの様なことね
２ストはパワーバンド狭いからね～

110 ：CBR：2006/10/05(木) 12:06:08 ID:mpBIrXs60

>>97-98
CBR600RRってのは「速さ命」の方にはいいけど、これからバイクに親しむ方は
どこに楽しみを見出すかが予想できないので、まずは万能な車種がよさげと思うです。

渋滞通勤に使用し、時折仲間と制限速度遵守でロングツーリングするのにハマった、とか、ね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:10:07 ID:5WlmglYc0

>>110
じゃあ、中古でCBR250RR

112 ：CBR：2006/10/05(木) 12:14:48 ID:mpBIrXs60

>>111
おいらは原2色々からVTR250->CB400SF->CBR1000RRって流れ。う～んホンダ党。
万能って意味だとCB400SFが超お勧め。それなりに速いし、低速バランスの修行
にもよさげ。

「速いのがいいんだ、よ！」って言うならCBRシリーズより隼がいいかも？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:16:16 ID:v7VGB+bl0

>>109
いや、なんて言う用語を使うのか判らんけど、ドン付きみたいに
アクセル開けた時に「ガクッ」となる状態の事だよ。
まさにインジェクションのドン付きと同じ。

114 ：CBR：2006/10/05(木) 12:41:34 ID:mpBIrXs60

>>113
ガンマとかNSRとかがCBR600RR以上に通勤＆まったり使用に向かないってのは
確かかもしれませんな。まず、燃費でびっくりこくだろうしw

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:45:09 ID:bI9NK+iM0

>113
そんなになったことないな・・・
車種はなによ？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:46:03 ID:bI9NK+iM0

>114
最終型ガンマやNSRなら２０キロくらいは走るだろ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:57:32 ID:v7VGB+bl0

>>115
ＣＲＭ２５０。

ＮＳＲもなったよ。アクセル全閉から大きく開けたい時に
クランクケースを混合気が回ってる間にさらに開けるせいでそうなる。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:58:45 ID:v7VGB+bl0

>>114
最終ガンマもＮＳＲもいって１５キロくらいだって聞いたぞ。
特にガンマは１２－３キロ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:00:27 ID:v7VGB+bl0

>>116だった。

120 ：CBR：2006/10/05(木) 13:02:00 ID:mpBIrXs60

>>116
知り合いのガンマは８キロとか言ってたw
ガンマもNSRも古いバイクになってるから調整の問題だとは思うけど......

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:13:28 ID:wEdBnR0u0

俺のRMX250Rは6km/l･･･

まあ、公道でレーサーに乗るなって話なんだけどね･･･

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:39:33 ID:bI9NK+iM0

>117
CRMかぁ・・乗ったことないやorz

NSRは乗ってたが、全然気にならなかった。
ＣＶキャブに慣れすぎじゃね？４ストでも強制開閉キャブ付けるとラフな開け方だと
ぎくしゃくするよ。

>118
VJ21や２２ならいって１５だろうが、VJ23で燃費走行すると２０越えるぞ。
NSR250R'88でも１８キロくらいは走ったし。
壊れたの友達から買って、シリンダ交換して初めて乗ったときは９キロだったがｗ
フロートレベルが狂ってたんで、調整したら一気に延びた。

ちなみに５００ガンマでも街乗りで１０くらい。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:11:02 ID:v7VGB+bl0

スレ違いなネタ続けて皆の衆にゃ悪いが
>>122
もちろん、丁寧に開ければドン付きは出ない。
新しいＣＢＲ６００ＲＲの方がもっとドン付きが少ないけど。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:24:31 ID:bI9NK+iM0

>123
クルマだと早い段階からインジェクションになってたからか、気が付かないが、
バイクだと軽いだけにドンツキが気になるんだろうな。
ドンツキ低減のためにバタフライバルブ沢山つけるのってドーよと俺は思うが。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:38:40 ID:v7VGB+bl0

バイクの方がアクセルの反応に敏感だから気になるんだろう。
だからバイクのインジェクションの方が開発が難しいらしい。

バタフライバルブを沢山つける、ってのはＺＸ－１０Ｒで２個付いていて、
１個しかないＣＢＲ１０００ＲＲより明らかにドン付きが少ない。
キャブ車とほとんど差がない。

126 ：CBR：2006/10/05(木) 15:45:41 ID:mpBIrXs60

つか、CBRシリーズなんてな車種はいっくらでもドン付きしてもかまわんと思うです。
要するに全開時に調子よければ全部OK。

>>87からの話なので「バイク初心者的にはどうか？」ってだけでw

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:15:05 ID:vIljfQv9O

しかし板違いな話だ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:34:40 ID:bI9NK+iM0

>125
２つ付けるのは、もともとはGSX-R1000が最初じゃなかったかな。
スズキの技術者から直聞いた。

バイクのレスポンスがいいのはトルクいらないからでフライホイールマスが小さいのもあるね。
バイクのエンジンクルマに乗せたら顕著になるんだろうが。
チューナーの技術に関しては、OHVの1300で140psとか出してたA12改など、
クルマの方がレベル高いよね。
バイクはもとのエンジンが限界までチューニングされてるから。チューナーがヘボ。

>127
このスレ自体が板違いなんだよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:50:10 ID:TN8BanWj0

>>128
>チューナーの技術に関しては、OHVの1300で140psとか出してたA12改など、
>クルマの方がレベル高いよね。
バイク界にOHVをチューニングしたがる人がいない。OHVエンジンの99%がまったりバイク用だし。
森脇が空冷750ccで77ps→120ps以上とかやってるから似たり寄ったりでないか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:58:48 ID:wCpJaA4b0

残りの１％がビューエルだな。

ドンツキは人によって感じ方があるとは思うけどね。
最近のバイクはどれもドンツキはなくなったと思う。
インジェクションも一昔に比べると驚くほど自然。
まぁ、排ガス規制に適合できなくなるっていう危機が迫ってきているからメーカーも本気になるよな～。
てか、キャブリッター2気筒乗りの俺にとっては4気筒のドンツキはないも同然に感じる。エンブレも穏やかでギクシャクしない。

最近のクルマは逆にレスポンスが悪すぎるように思う。まぁ、大衆車は下手くそを基準に作ってるから仕方ないのかもね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 07:39:27 ID:+y9gWGWYO

当たり前だが車のブォ～～～ンていうレスポンスの悪いモッサリ具合が凄い萎える。

バイクやカレラGTみたいにＦ１並のレスポンスないとなやっぱり。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:29:09 ID:SLCHFrPq0

>>131
車からリッターに乗り換えた人だと「トルク感」にびっくりするみたい。
バイクってピーキーな印象があるけど実際は「低回転の図太いトルク」も魅力のひとつ。
アイドリングでトコトコ走り、そのまま１万回転オーバーまで軽く回るNAエンジン。
車乗りが理想するエンジン。このエンジンだけでも味わって欲しいと強く思うです。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 11:56:26 ID:Bp55/YGm0

エンジン味わうならやっぱ６００かな～
リッターで上までまわすと大変なことになるもん

１速で１００キロオーバーしてくるし

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 14:49:08 ID:TOqM00xWO

2サイクルやロータリーターボの弾ける感じが好きだな
レシプロ4サイクルはあんまり…

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:08:31 ID:+y9gWGWYO

友人にこの本田の車9000回転も回るんだよ！
て言われても心の中で『一万も回らねぇのかよ』と思うが本人の前で言えない。

バイク乗りの悩みどころ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:13:01 ID:Bp55/YGm0

CBR250RRなら
２万まで回るもんな

あれ、超すげえ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:47:53 ID:NqHko7lc0

>>135
それってすごいの？と、普通に聞いてみたら？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:30:07 ID:hDZ5hbaj0

>129
空冷でもＤＯＨＣでしょ。大衆車エンジンをそこまで引き上げる４輪チューナーの方が
すげえとおもうよ。鈍重なＬだって３リッターで４００ｐｓ近く出してるし。

>135
最初のVTECインテグラ（マイケルＪフォックスがＣＭしてたやつ）、
友達の友達が買って、運転させてもらったんだけど、当時も乗ってたのが
ターボ車だったんで速くもなく、単に８０００まで回るだけと感じた。
ＴＥ７１にソレックス付けただけでもサージングしながらも８０００まで回るから
なんだかなぁとおもった。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:46:31 ID:SLCHFrPq0

>>138
サージングさせながら回した8000回転と、多種多用なユーザーが10年10万キロ走る車の
8000回転を同じにしてはいかんよ～な気がする。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:00:28 ID:hDZ5hbaj0

>139
そりゃそーだがｗ

ただ回るだけなら当時ゴミ扱いの１０万キロオーバーの２ＴＧでも回るって言いたかっただけ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:41:13 ID:MZWxsibx0

>138
>大衆車エンジンをそこまで引き上げる
見方を変えると馬力を押さえつけて伸びしろが残ってるエンジン。
何％が元のパーツ？

ホンダCXユーロ（OHV 400cc水冷2気筒）が40ps、給排気で同等に仕上がりそうだけど
わざわざ不人気ツアラーでマフラー交換すらやる奴いないよ。
モンキー改（OHC 125cc空冷単気筒）のが18psくらい。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:26:37 ID:sDE7LKpS0

バイクは高回転まで回るイメージがあるが、ピストン自体はゆっくり動いてる。
実は車の高回転エンジンの方がピストンスピードは速いんだよな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:45:51 ID:yZDjRA160

インテRのストローク87mm、9000rpmとすれば
最大ピストンスピードは約26m/s。

ホンダCBR250RRのストローク34mm、19000rpmとすれば
最大ピストンスピードは約21.5m/s。

参考程度に1/8RC用エンジンのストローク16mm、36000rpmなら
最大ピストンスピードは約19.2m/s。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:01:40 ID:FsWmkAms0

>141
そうだね。だからバイクのチューナーはろくなのいねーんだよな・・・
OS技研が大昔作ったＬ用DOHCヘッドやら、バイクのチューナーじゃ
考えられない情熱だよな。

１０年前くらいで、Ｓ３０Ｚメカで実測２９０キロオーバー。
年代的にはバイクでいうとＺ１改みたいなもんか。バイクのチューナーは
そんなことやらないもんな。３年オチのSSはゴミ扱い。

あ、いっとくけど俺はバイクにも車にものるよ。どっちも好き。
バイクの魅力って直線加速が全てじゃないよね。乗ってみないとわからないものがある。
だからって車乗りをバカにするのはどうかと思う。

145 ：CBR：2006/10/07(土) 18:10:21 ID:BbWiKub+0

>>144
つか、250CCクラスでパワーに不満を感じたら400CC。
それで不満なら10万円ほどで大型二輪免許とって600CC->750CC->900CC->リッターオーバー。
しかもサラリーで何とかなる現実的な価格。
チューナーが育たんのは仕方が無いでしょうな。

四輪でも、お近くのホンダやスズキに新車で150万の1000PS車が展示してあったら、
チューナーも育たん気がする。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:24:35 ID:exx2vnXM0

チューナー、チューナー、虫萎ーって五月蝿いよなw

チューナーの定義ってそもそも何？

一般公道走る２８０馬力車を５００馬力に引き上げるのがチューナー？w
サーキットを走るのに不足するパフォーマンスを引き上げるのがチューナー？w

前者なら145さんがいってるようにそもそも、パワーアップを必要としているユーザーが極端にすくないのよ、四輪
と比較したらね。
だからマーケットは育たない。つーか、無いに等しいな。

後者だとしても、これまた二輪と四輪では事情が違う。
他スレであったけど、SSバイクにタイヤ交換したで四輪でいうところの筑波分切りするんだよw
高価なホイールやフルエキ、サスペンションなんてのは、それこそコンマ単位のタイムを十万単位で買っているようなもんなんだ。
シビアな分、二輪の社外パーツは極端な二分化を見せている。つまり街乗り盆栽仕様とサーキット本気組向けね。
そのへんを踏まえて話してちょうだい。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:43:23 ID:qVFetEDy0

チューナー＝ちゃんと調整できるしと

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:11:46 ID:l642Xr7F0

ほんの少し弄ったﾊﾞｲｸと金掛けまくってｺﾃｺﾃに弄り倒した車がいい勝負してる点

ﾊﾞｲｸはそんなに金掛けないでも最速級のﾏｼﾝが手に入るのが魅力だと思うよ。
ZX14だって130-140万で買えるし。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:19:17 ID:HKK3FmI+0

チューニングとは「調整」や「調律」の意味がある。
改造してエンジンパワーを増大するだけがチューンではない。

ＮＡエンジンのバランス取りやポート加工などはチューニングだろうが
タービン交換や部品つけまくりでパワーアップさせるのは
チューニングと呼べるのだろうか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:57:49 ID:LUrTC2sO0

俺、車はデミオでバイクはＣＢＲ１０００ＲＲなんだけど、どっちもいいよね。
車はどうせ早くないしマッタリ走る。バイクはドノーマルだけど、運転ドヘタな俺でも
ゼロスタートで殆どの車をぶち抜ける。
デミオは遅いので内装（オーディオ類）に金を掛けてる。これはこれで面白い。
音楽なんか聞きもしない俺なのにｗそれになんといっても洗車だね。こだわりがある。
対してバイクは整備に金と時間をかける。マフラーをそろそろ買いたいと思ってるけど、改造しなくても
十分早い。気持ちいい。
でも意外と金はかかるよ、バイクも。
俺みたいな人って他にもいるんじゃない？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:06:38 ID:LUrTC2sO0

あーそれと書き忘れたけど、バイクは２５０以上だと趣味の世界だね。
１２５までなら実用てきだけど。
そんな俺は本日アドレスＶ１２５Ｇを契約しますた。これで車両は３台だ。
週末にしか乗らないバイクだけど、車より大事にしてる。というか、車はいじれない。
なんかサービスマニュアルみたいなのってないんだよね。
それにパーツがでかいから自分じゃできなさそうだし、ディーラーや自動後退にまかせっきり。
しかし、バイクのパーツって高いよな。なんであんなに高いんだろうか。
もちっと安くしてもらわんとな。
車はナビのタッチパネルが壊れたらしい。反応が鈍い。あー金が掛かる。。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:19:17 ID:LUrTC2sO0

金がなーい！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:28:47 ID:2n9S1S6c0

１２５までなら何台持ってもやっすいよな
税金、自賠責、任意ともにさ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:59:46 ID:yJvFI/3O0

たしかに二輪に乗っていると、
四輪で高回転型とかレスポンスが良いって言われても理解ができない。
イジればバイク並になるかもしれないがそこまで金持ってない。
となると四輪はターボ車で楽しむしか無いんだな～。あのブローオフの音が好きだ。
ロードスターやＭＲ－Ｓのようなライトウェイト＆オープンにも興味があるけど、
もし面白く無かったらって考えると購入に踏み切れない。
普通に手に入ってバイク並に面白い四輪無いかな～。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:11:55 ID:2oUBn4Qq0

そう、なんか高回転型とか言われてもハーレーのそれくらいしか回らないエンジン。
それ低回転トルク型と違うんかと！

だけど俺もロードスターとかS15とか欲しい。パワー無くてもいいからFRが欲しい。
今のFFマーチじゃ味わえない世界を見てみたい。（；´Д｀）

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:23:19 ID:ZHEBY9360

>>155
回ってるって言っても肝心のピストンは遅～いの。
だから250のバイクは回ってんのに遅いべ？
バイクのエンジンって、おっさんカムリのエンジンよりゆっくり動いてるんだぞw

157 ：154：2006/10/08(日) 00:31:23 ID:sbjVLFvh0

>>156

何を大切に思うかだろうね。
実際乗っていてピストンの速さなんかわからんし。
平凡な俺は官能的な音やフィーリングの方がよっぽど重要。
６００なら実際速いし、２５０でも遅い速度で気分が盛り上がるという意味では良いのでは？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:49:19 ID:hthL1FID0

>144
モンキー用だとDOHCヘッドどころかデスモドローミックヘッド作ったり、
大昔ならカムを手作業で削ったりマフラー手曲げで作ったり、ギアに穴開けまくって軽量化とか
と車のチューナーじゃやってられない数分の１サイズの小さな部品で良くやるなぁと。
（ラジコンにゃ負けるかｗ）

直線番長でよけりゃ、
30年前くらいで、CB750four（多数改）が実測464.4km/h。
年代的には車で言うとトヨタ2000GTが夢の高性能車として君臨してたころ。
と、いくら改造しても良いならこうなるわけだが。

L型やら先のOHVエンジンくらい昔ならヨシムラが８耐ベース車で元の2倍近く馬力上げてるし
そこそこムリして出したパワーを1.5倍とかに増幅するチューナーの能力には頭が下がる。
情熱の強さは2輪4輪の両者に共通するものだと思うよ。

最新SSがチューニングであまり馬力が増えないのはヴェイロンをチューンする人間がいないのと同じかと。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:29:02 ID:ZHEBY9360

昔は2輪チューナーも4輪チューナーも同じ人種だったね。
地味で細かい作業を積み重ねてた。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 03:57:48 ID:L1YxX2iv0

>>151
> というか、車はいじれない。
> なんかサービスマニュアルみたいなのってないんだよね。
えっ、クルマにもサービスマニュアルあるはずだけどな。セレナ買ったときも、
フィット買ったときも、サービスマニュアル一緒に買ったよ。まあ、それを見
たところでそうそう手が出るもんでもないけど。フィットなんか、一体どうやっ
てプラグを交換するんだか、って感じ。なんかよくよく見るとプラグに直接イ
グニッションコイルがついてるみたいなんだよなあ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 07:38:51 ID:9+0RpW1FO

まだやってんのかよ。ここの奴らはこんな不毛な争い続けて、そんなに時間浪費したいのかねｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 08:37:34 ID:yiXCMfEHO

両方乗るけど
500万の車だと｢いいな～カッコイイ｣とか｢いい車乗ってるね｣
となるのに
100万のバイクだと
｢このプラモデルみたいなのが100万？あんたバカ？｣｢高っ｣
となるのは何故なんだ～
これがハーレーとかならまた違うんだろーけど

163 ：CBR：2006/10/08(日) 11:41:41 ID:em2FYomn0

>>162
嫁の反応

VTR250 <- あら、かわいいじゃない。バイクもいいわね。
CB400SF <- 高校生が乗りそうなバイクね。なんで変えたの？
CBR1000RR <- あんた、自分がいくつかわかってるの？　で、いくらなの、これ？
　　　　　　値段言ったら冷戦モードになったw　　

VTR250が一番ウケますた.........Orz

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:12:36 ID:jJ5P6Abt0

>>160
ヤフオクで探しても一向に出てこないんよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:15:24 ID:sZFAG1gX0

>>163
なんで値段言ったら冷戦モードになんの？
たかだか140～150万を仮に使わなかったとして
嫁はその金を何に使うつもりだったん？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:15:30 ID:pyhuMnvA0

ウンコバイク

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:21:39 ID:pyhuMnvA0

雨の日乗れないウンコバイク
３人以上乗れないウンコバイク
二輪通行止め道路があるウンコバイク
冬は我慢比べのウンコバイク
パーツむき出し、耐久ないウンコバイク
ＤＱＮしか乗らないウンコバイク

乗ってて恥ずかしくねえのかねｗ貧乏くせーよ。
てか、貧乏な奴でアホな奴しかかわねえけどｗｗｗｗｗ

二輪製造を世界的に禁止にして欲しい。もちろん、乗車も。
なくたって別にこまらねえｗ乗用車が無くなったら困るけど

ここが最大の違いだな。

クソバイク乗りはさっさと消えろ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:29:53 ID:LWlIUMqj0

北海道で嫁もいるんだが
以前半分冗談でバイクの免許をとって買うって話をしたら
「冬乗れないのに買ってどうするの？」と一発却下だった。
車買った直後で言うタイミングも悪かったんだが。

169 ：CBR@インプ糊：2006/10/08(日) 21:17:06 ID:em2FYomn0

>>165
バイクだけならお怒りも少ないのでしょうが、メイン車がインプレッサで、
これでサーキットにちょくちょく出かけます。なんにせよ、嫁には頭が上がりませぬ。

>>167
車板的には雨の日は車ってことでよろしいかと。
もっとも、オイラは雨でもバイク通勤だったりしますが.....
（雨の日は大渋滞になるのです）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:02:53 ID:dJ7BIqoy0

車好きのスポーシカー乗りの俺が言う！
今日はいっぱいライダ－がツーリングしてた！

俺もバイク乗りたい！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:14:11 ID:ncQMyo4t0

>>170
よっしゃ！　乗れ！　（命令形）

免許だけは手間が要るが小型のエイプ100あたりでも
バイクの楽しさは十分ある上に税金も保険も安い。
後に大きなバイクを買ってもセカンドバイクとして重宝する。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:22:51 ID:0aoWdiL+0

>>169
へ－
インプ＆SS乗りってめずらしくない？
サーキットタイムはどっちが上なん？

173 ：CBR@インプ糊：2006/10/09(月) 01:30:27 ID:Zq6PDd0J0

>>172
基礎講習とコーススラロームはネイキッド(CB400SF)の頃から続けてるけど、
バイクの腕はまだまだなんで、CBRの方はサーキットデビューしてないんだ。
正直、バイクの方は豚に真珠の状態。CBRさんごめんなさい。 m(._.)m

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:37:25 ID:0aoWdiL+0

>>173
そうか、これからが楽しみだね。
６００にしろ１０００にしろ、転倒したら一発廃車ってパターン多いから気をつけて。
脅かすようだけど、重い４スト大排車は回転したら簡単にフレームいっちゃうんだよね。

それでも階段を一歩一歩登るように上達していったら、、、
速い人なら一年未満で筑波分切りするよ。

オレもインプでサーキット走ってみたいw　実は。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 02:14:17 ID:j4XX03wZ0

>>164
オークションで探すという発想はなかったなあ。素直にディーラーに発注して
た。

>>167
おいおい、世の中には平均所得が少なくてクルマを買えない人が大部分って国
もあるんだぜ。日本はともかく、全世界で禁止しちゃマズイだろ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 03:48:59 ID:OEbj3jAMO

せっかく約束通り四輪の峠動画、頑張って撮ってきたのにスポーツカーVSスポーツバイクのスレ無くなってるがな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 04:35:40 ID:RjecYn7F0

>>176
ここでうｐ

GT-R限定じゃ盛り上がらん

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:59:16 ID:r/2R8pnIO

ありゃ？
ひさびさに来たらスレタイが変わっとるがな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:53:49 ID:OEbj3jAMO

そもそもGT-Rが何で四輪代表みたくなってるのか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:08:47 ID:0aoWdiL+0

オレも動画を撮ろうと、早朝走ってきた。
思いの他一般車が多かったけど、そこそこな動画取れるまで粘った。

帰宅して早速チェックしてみると、、、、、なんにも残っていない。
買ったばかりのカメラの操作をきちんと把握してなかったorz

SPタイヤで公道走ったの初め他だが、、、鬼のように減るのねw
かなりビックリ＆ショック

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:28:08 ID:n4jpPLnZ0

ママチャリでも乗ってろ、糞バイク。
バイクは公害　諸悪の根源
ＤＱＮ生産マシーン
無くなっても困らないバイクｗ

ＧＰよりツールドフランスの方が人気があるんだよなｗ
自転車以下の糞バイクｗｗｗｗｗｗｗ
今頃インジェクションの話題になってる時代遅れのバイクｗｗｗｗ
化石かよｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:36:54 ID:RjecYn7F0

>>181
田舎者は軽トラと軽ワゴンに乗ってろ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:24:30 ID:+gPkH1dN0

田舎暮らしのほうが両刀使いには楽だよ。というか必然的に車は所有しなくてはならないのだが。

200km/hオーバーの峠なんてざらにあるし

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:55:04 ID:n4jpPLnZ0

>>182
残念だな、東京２３区在住だよｗｗｗｗｗ
貧乏バイク乗りは駐車場も借りる金ないのかよｗｗｗｗｗｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:08:43 ID:jjEyhYGv0

>>184
お前何乗ってるの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:12:32 ID:RjecYn7F0

>>184
妄想乙
東京23区で車ほど不便なものはないと思うよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:16:21 ID:v2VBAuHl0

壁|゜Θ゜）お取り込み中お邪魔します。
　　　　　お待たせしました。GT-Rじゃないけど。

つ　http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0085.asf.html

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:24:20 ID:v2VBAuHl0

WindowsMediaPlayerで見れない人は
http://www.sharp.co.jp/viewcam/download/g726_download.html
これをインスコ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:09:07 ID:n4jpPLnZ0

>>185
アテンザだ。
文句あるか？
変態バイク海苔ｗ貧乏な奴らｗｗｗ

>>186
何が妄想なんだよｗ
お前が被害妄想してんじゃねーのかｗ日本語勉強しろよｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:22:52 ID:j4XX03wZ0

>>186
いやー、ロードバイクやクロスバイクもかなり不便ですよ。歩道走っても、車
道走っても危ない。自転車道が欲しいですね。小さな子供を連れて家族で移動
とか、大きな荷物があるとか、ジジババを病院まで運ぶ、なんてえとクルマも
それなりに便利です。一人で移動するときに使おうとは思いませんが。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:29:50 ID:IPt08Dt40

でも都内なんかはスリック履いたMTBとか原チャよさそう・・・ロードは硬くて疲れるな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:42:23 ID:+gPkH1dN0

スリック履いたMTBは路面抵抗デカ過ぎて逆に疲れる

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:47:03 ID:qzup2byL0

>>189
こうゆうコンプレックス丸出しの人見るとバイクも乗ってて良かったと思う。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:55:27 ID:aXx1gdAO0

>>187
やっぱり車が昼間に飛ばしてると怖いな。
かなり余裕もって走ってるようだけど、それでも俺は夜じゃないとむりだなぁ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:43:02 ID:pTWzixb50

自転車のスリックって車、バイクと逆で路面の摩擦抵抗減らすためだろ
ロドレサのタイヤ幅が2センチしかないのもその理由じゃねの

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:17:59 ID:odE1SF900

俺はMTBの話しかしていないが
日本語わかるかい？

197 ：187：2006/10/10(火) 01:25:10 ID:FcXVlGbm0

動画動画言うからうＰしてみれば、
この放置プレイっぷりは一体・・・。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:09:33 ID:CiubBf/i0

>>197
ｲｷﾛw
危なげ無い走りだから、みんなコメントに困ってるんだよ。

遅い車に罵声を浴びせるとか、クラッシュするとか、マシンガンのごとくシフトチェンジしたら大盛況だったろうにｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:00:21 ID:KW0LNCn50

>>187
ホント、放置プレイだよなw
このレンジでバイクを転がすとなると、
正直なとこ、オレなら相当キンチョーするな。
パワー的には400くらい？車種は？

車だったとしても、2分過ぎで固まって後は流す・・・w

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:52:08 ID:oACCNMuq0

スムーズだ。ああいうのの後ろを走るのって楽しいんだよなー。

ま、俺の腕じゃあっという間に見えなくなりそうだけどorz

＞189
アテンザで威張られてもな・・・・。
俺は威張るためにクルマ＆バイクに乗っているわけじゃないからな。
地方都市に引っ越して正解だったと思ってる。おかげで月５万くらい小遣いがあるしな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:50:05 ID:b6Z3MlFF0

つまり都内で毎月３０万円貯金してる俺は神

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:51:45 ID:TAoLyO680

田舎サイコーです。
うちはNoXどころか、今だに車庫証明すら要りませんw

村ですが・・・orz

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:00:31 ID:izts2efV0

>>201
ホントなら神。
ウソなら鬱に入った後の>>201の自殺が心配。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:18:14 ID:dzb2A2po0

都内って・・・奥多摩の方だろ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:56:13 ID:mDlDAk2bO

いや、伊豆諸島・小笠原諸島かもしれんぞ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:11:15 ID:odE1SF900

>>187
放置してるわけじゃなくて俺のマックだと見れんのよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:07:54 ID:LWvx1Eci0

>>206

me too

asf.　はやめてくれー

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:09:14 ID:LWvx1Eci0

ここの住人、たしか５～６人だから、
二人見れないのは大きいw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:38:21 ID:odE1SF900

やっと落としたエロ動画見れないとマジむかつくんだよね。
んでもって音だけ聞こえたりすんの。

210 ：187：2006/10/10(火) 21:51:55 ID:FcXVlGbm0

>>199
パワー的には400ちょい。正解です。
車種はエボ5＠です。

>>194 >>198 >>200
レスありがと。

>>206-209
撮影はP900iVで撮りっぱなし。
ファイル変換の仕方がわからなス。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:48:56 ID:JP9kxk+E0

>>210
夜かと思ったら昼なのね。俺が運転した方がはやいかいやなんでもない。
それよりどこで撮ったの？　バイクでまったり走ったら気持ちよさそう！

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:27:05 ID:tweclUYJ0

>>211
7割くらいでマージンとった走りだよ。
夜は猪や鹿が飛び出てきてかえって危ない。ぶつかったらまず全損。
ちなみにここはバイクでも走ってるし動画もある。
流すとたしかに気持ちいい。路面は荒れてるけどね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:49:40 ID:EDrOauro0

音が聞こえないんでコメントしようがない
白線の流れ見ると200km/hくらい出てそうだな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:26:03 ID:hVJqUVAVO

ノーマルのほうが逆に速かったんじゃないか？
あの腕とあの峠じゃ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:34:37 ID:qicF4fTUO

>>214
ではあんたがそれ以上の動画アップすればよろしい。
口だけは妄想は飽きた。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:37:26 ID:QpFOwN4d0

こんどからはメーターもとるようにしてくれ

音なしメーターなしじゃ早送りでも加工しほうだいだからな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:14:29 ID:ATsOUcjx0

動画からじゃ自分のほうが速いかどうかなんてわからんと思うんだがなー。
よく知ってる峠ならともかくだけど。

メーター移してほしいのは同感かな。参考にしたい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:38:28 ID:qicF4fTUO

音は入ってたが出ないのは環境が悪いんじゃないの？
四輪でメーター同時撮影は難しくない？フロントガラスに反射するメーターディスプレイとかじゃない限り。
誰かアイデア出せば四輪動画も増えるかも。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:53:24 ID:NCI9M8g60

時計を一緒に撮れば良いじゃん。
スピードと回転数は見れないけど、早送りとかは言われなくなるんじゃない？

220 ：206：2006/10/11(水) 12:41:56 ID:R1mqjqLf0

音だけは聞こえるんだよね。

221 ：199：2006/10/11(水) 14:45:52 ID:3c2ijxLT0

>>187
エボでっか。両サイドの駐車車両でドッキーン！してビビらなかった？w
これでも7割で、これだけ安定してるとは。。。。。
自分の行ってるとこのヌシに乗せてもらうんだけど
インプ、エボは自由度があって安心感があるな。
こういうステージじゃバツグンな車だと思う。
うちのはABS無しのサーキット用車両だけど、
もしものときの破綻を考えると、ここまではイケないなぁ。

自分の操るバイクだと、このレンジはとてもじゃないが無理だわ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:52:21 ID:acfy/uPe0

７割、って言っても、速度的には限界の９割位出てると思うんだよな。
限界まで攻めて１分４０秒のコースを１分４５秒で走ったら本当に流してる感じになるはず。

それはそれとして、>>187のターンインの時の挙動は俺好み。
頭がすっと内側に向いてるのがよく判る。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:04:07 ID:XWoP0p1S0

88NSRとGTRどっちが速いの？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:12:04 ID:2DYLnSh90

>>222
9割も出してないだろ、たいして回転が上がってないじゃん。
かなり余裕で走ってるべ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:18:00 ID:LBb7wKQH0

88NSRはゼロヨンすらちょいとイジったGT-Rに勝つの難しいんじゃない？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:33:42 ID:QpFOwN4d0

>>225
NSR250Rはパーツを自分でポン付けでゼロヨン11秒台だから
同じくポン付けレベルのGTRなほとんど変わらん

ショップに大金をはたいて手がけてもらうということになると
バイクの場合基本的にそういう店がないから車のみの世界となる

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:39:00 ID:acfy/uPe0

>>224
まじで、一速高いギヤで回転上げずに走ってもタイムはそれ程落ちないから。
サーキットで試してみ。

あ、でもバイクと違ってかなりギヤ比が開いてるからそうでもないか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:02:58 ID:LBb7wKQH0

>>226
昔ハルクのSP仕様NSR（MC28)にプロが乗って谷田部で計測して12秒切れてなかったけどなぁ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:29:50 ID:2DYLnSh90

ノーマルGT-Rは、いいとこ12秒半ばじゃなかったかな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:34:41 ID:LBb7wKQH0

フルノーマルだと13秒切れないんじゃない
キチンと厚揚げして12秒切れるかどうかって感じ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:48:56 ID:s3QcC0tnO

重いクルマやバイクは好きになれない
いくら真っ直ぐが速くても

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:14:05 ID:2vT3Wgsp0

バイクならSS、2stレプリカ
クルマならNANBロドスタ、S13S15らへんってとこかな？

いや、スピード求めないなら250TRとかトリッカーとかビートとかカプチーノとか。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:42:38 ID:AyV4TYq+0

13は知らんが15は軽くないだろう。
それを言うならセリカやインテのがまだ軽いのでは？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:46:37 ID:HIKlO0M90

>>233
S15のハンドリングは軽快だぞ。
ヤワいS13、デカいS14とは全く違う。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:01:04 ID:RSoS62+H0

>>234
15で軽快というなら、一度310サニーあたりの軽量級に乗ってみることをお奨めする。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:47:37 ID:LBb7wKQH0

バイクなら600SS、車ならRX-7が好き

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:34:21 ID:yeJAmTcW0

走る場所によるだろ。
富士ならリッターSS、ポルシェ
ミドルレンジのサーキットなら６００SS、ポルシェ
ワインディングなら、NSR、ランエボ
ミニミニコースなら、Nチビ、カート

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:27:38 ID:W6CUPfSa0

リッターSSでサーキットタイムを上げるのって、実は結構しんどい・・・
クルマでもしんどいけど、バイクの方が難しい気がする。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 09:58:46 ID:HNue/TYf0

毎日２時間は筋トレやんなきゃね。そのうちバイクより筋トレの方が楽しくなっちゃうけど。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:24:51 ID:W6CUPfSa0

ストリートじゃ結構速いほうでも、０３Ｒ１０００で筑波５秒くらい。
１分切るって選手権で入賞レベルでないと無理だよ・・・

４輪よりポテンシャルは高いが、それ以上に乗り手のポテンシャルも要求されるんだよな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:44:46 ID:8bCbLKrX0

＞分切るって選手権で入賞レベルでないと無理だよ・・・

このスレには何人もいるようですがw

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:50:14 ID:VUBDfuhD0

>>241
そう何人もいるような書き込みはなかったけど？

選手権で入賞レベルだったら、競技やってれば普通に顔見知りにはいるだろうし
実際そう珍しい事じゃないよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:53:21 ID:W6CUPfSa0

>242
自分が出せるわけじゃないからなぁ・・・
そういう人は血の滲む様な努力をしてるわけだし。コーナー全てで転倒経験があるってさ。
人と違う事をやらないと勝てないから色々試すとのことだった。

RS125で筑波１秒台で走るのを見てると、マシンの絶対性能は要素としては小さい
ような気がする。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:02:46 ID:VUBDfuhD0

>>243
ＲＳ１２５はマシンとしても速いよ。純レーサーなめたらいかんて。

自分が出せる訳じゃない、ってのはそうだけどさ。
でも、そんなに特別な人って訳じゃなくて、一緒にトランポにバイク詰んで
出かけたりする程度の間柄にはすぐなっちゃうくらいの頻度でいるじゃない。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:14:32 ID:W6CUPfSa0

>244
居ますよ。
一緒に遊んだりも普通にします。

でもライディングテクは自分とは隔絶してる。
それに近づくには生活の全てを捨てて没頭しても無理と思われます。
（俺のライテクは並みレベル）

RS125はスペック的には４０ps、最高速は２２０程度。リッターSSの足下にも及びません。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 13:19:37 ID:VUBDfuhD0

>>245
でもＲＳ１２５は車重が90kgも無いと思ったけどな。
４０ｐｓで150kg、市販車の足回り、だったら筑波８秒だって多分大変。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 16:12:31 ID:JOLGROKZ0

RS125はコーナリングが異常に速いからね。
直線加速はたいしたことないがカーブでは速いってのは、
まるで速い4輪みたいな感じだな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:47:55 ID:why4bH7y0

RSは半乾燥重量が72キロだよ。
キットパーツ組み込んだら４８馬力程度はでるんじゃない？？

>>240
それでも、四輪コース換算で２秒台なわけだからねぃ。
四輪で２秒台っていうと、おなじく速い人の部類に入るよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:16:30 ID:t+62gtWNO

四輪で2秒は結構大変よ？
プロが乗って歴代のエボノーマル（広報車）のレコードが確か3秒台。
これで国産車筑波最速。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:20:50 ID:z/UNPws10

>>247
レーサーの125に関してだけは
箱車に対して立ち上がりで優位性がある二輪の法則はあてはまらないかもな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:23:06 ID:WAvyNgZOO

>>223
４００馬力程度のＲと互角くらいかな、ノーマルの８８は。
これはゼロヨンでのこと。
それより長くなったらぶっちぎられます(´・ω・｀)

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:45:43 ID:SWdUq2So0

TC2000で2輪の5秒台は4輪でいうと4秒台から3秒台でしょ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:02:58 ID:I7HZjcDA0

>>252
脳内でシケインによるタイム差は２秒後半だろうな、と思ってるもんでw

つか、シケインによるコース全長の差異は２５あるんだよ。
かりに６３秒で走る人がコース内平均速度で通過したとしてもコンマ78秒だね。
実際は、加速状態に移行するのを減速して、コース内で最もスピードが落ちる速度で旋回して
再加速する。

あとは各自判断してみれ。
オレの推測は２秒５～７程度、６３秒程度で走る人ね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:14:12 ID:QPMFbEgf0

似たり寄ったりじゃね。あとは、乗り手とタイヤか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:59:36 ID:SWdUq2So0

バイク用にシケイン出来た時に2～3秒遅くなるって計算だったけど
実際は逆に入り口のラインの自由度が上がってトータルではさほど落ちなかった
1秒～1.5秒くらい

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:10:21 ID:nPAirQtd0

>>255
アフォか？オマエはw
２５mを平均速度で走っても0.78sec だぞw
ハイ、0.78secかけて四輪コースに復帰しますた、その時に「奴」はどこを走っている？？www

バカは逝って逝って。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:29:29 ID:XJOXIacr0

どういう計算なんだそりゃ・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:34:01 ID:nPAirQtd0

http://www.jasc.or.jp/

ここ見るといいよ。
んで、一周一分かかるとして、ダンロップ先で右に曲がるのと直進するのとでは
たった一秒～一秒半しか違わないのか？
サーキット走ったことのない素人でもおかしいと思わないほどに、四輪海苔ってバカ？？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:53:44 ID:XJOXIacr0

何秒遅くなるのか知らんが直進はできないだろ
走ったことあるか？コース図見てるだけじゃないのか

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:57:18 ID:JV459dMT0

>>259
ドアフォか？オマエは？

で、何秒違うねん？www

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:01:43 ID:XJOXIacr0

知るかっての
バイクオタクはゼロヨンが何秒何で
何がしRRRがRRよりコンマ何秒速いとか
まじでキモいんだよ巣に帰れって

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:03:32 ID:3Sf6T7sL0

コース図みる限りでは....

0.78*2=1.56

1.56秒というのが、サーキットにおける、曲率の変化に依るスピードの減少を
最も最小に評価した値となります。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:05:57 ID:3Sf6T7sL0

>>261
こんな簡単な推理もできないオマエこそ、脳みそ酢に漬かってろw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:11:38 ID:XJOXIacr0

そんなに速いのが良かったらジェット機のパイロットにでもなれ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:13:39 ID:wSse+anj0

>>264
丼引きするような、小学生メガネオタ並みのレスはやめてくださいw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:14:44 ID:U3cIVlsQ0

車やバイクの加速、パワーヲタってあっちもはやそうｗｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 04:22:19 ID:GW1ro0Ho0

　　　　　　　　　↑
なにキモイ女みたいなこと言ってんだこいつ？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:02:49 ID:BjINkbMd0

鈴鹿の２００Ｒのバイク用シケインは、３秒は確実に落ちてる。
２０００年の８耐で２分０７秒ぐらいだったのが２分１０～１１秒になった。
２００６年現在は２分８～９秒だからバイク用シケインなしなら２分４～５秒はいけるはず。
筑波のシケインは知らんけど、１秒落ちってことはゼタイありえない。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:10:08 ID:krMs+B+H0

筑波はスーパーカートが速いよね～

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:20:04 ID:0OAblKT10

シケインを1秒で通過できるヤツのテクニックを是非教えてほしいよ。
どうも、シケインは苦手みたいでいつも置いていかれる。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:44:09 ID:vahsGcrU0

>>258
二輪がシケイン通過せずに走った場合は確かに１．５秒落ちくらいらしい。
逆に、四輪がシケイン通過するコースにすると２．５秒以上は差が出そう。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:45:05 ID:FWsAyVu/O

２輪だとシケイン通過しないとしても全開でいけないだろうし
脱出優先のライン取るから入り方も変わるだろうし
実際走ってみないと分からないね
前にベストカーで須貝がRS250でシケインなしで走った時は1秒短縮で終わったけど
数周しか出来なくて走り慣れてないから違和感あった、走りこめばもっと縮まるとか言ってた

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 15:52:47 ID:CLpo1L1+0

コーナースピードの高いＧＰ１２５や２５０と、一気に減速してノソノソ曲がる
リッターＳＳとはタイムロスも違うよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:11:35 ID:pO93AOBE0

>ID:XJOXIacr0
ド可哀想な奴を久しぶりに見たなりw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:16:18 ID:/i3Do9Am0

>>273
妄想乙

乗ってから言え。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:48:27 ID:gselMseV0

とんでもない脳内がウロウロいるよねw
一秒のロスがどんなものか知らない奴が多すぎるw

２ヘア手前のブレーキングポイントあたりで３０Mの差があって約一秒差だぞ。
シケイン通過して、たった３０Mしか差がでないと思うの？？ww

オレは、、、思わねーなw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:59:41 ID:m48xJG0i0

次のコーナーでも差はつくだろうな。
ゲームじゃないんだよ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:34:53 ID:+tTkEOvj0

>>271
４輪がシケイン通過で２．５秒ロスするのに、２輪がシケイン通過せずで
１秒ロスで済むはずない。現に鈴鹿のシケイン２輪用シケインのタイムロス
は１秒どころではない。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:19:25 ID:jmTdO+/mO

須貝の乗ったRS250って、現行のシケイン有り筑波に全てを合わせた完全なレーサーでしょ？
雑誌のお遊び企画でポンと乗って1秒以上縮むんだから、全てのトップレーサーが
全日本選手権の舞台でレコードを競い合えば、まだまだ縮むでしょ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:08:57 ID:3YNrYjSD0

>275
え？GP250マシン乗ったことあるの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:55:36 ID:aTLKClPNO

>>280
RS250やTZ250なら乗った事がある人もいるのでは？
一応市販レーサーだし。

俺は乗ったことはないけど。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:02:08 ID:3YNrYjSD0

>281
GP250マシンっていったら今はＲＳかＴＺしか無いが。
そんなに易々と乗れるもんでもないだろ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:05:41 ID:7Nxxh9Xs0

そのマシンは公道走れるものなのか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:14:28 ID:FS12OgjE0

>283
走れるよ。法律違反だしサイドスタンドもウインカーも無いが。

学生のとき、通学に乗ってきた先輩がいたよｗ
鉄フレームＴＺの時代だが。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:36:11 ID:7Nxxh9Xs0

だめじゃんｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:43:40 ID:FS12OgjE0

Ｒ１がポルシェターボに勝つ映像だよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Zpu_0sDznfs

すげえなバイクってｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:11:54 ID:swASYKfN0

RZV500RとGTRどっちが速いの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:33:26 ID:KPX8wWNI0

>>282
車両価格３００万くらいじゃなかったか？
そんなに難しくないじゃん。市販レーサーだし。

>>287
当然GTRだろ。最近のSSに比べればRZVじゃ月とすっぽん・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:47:02 ID:FS12OgjE0

>288
難しいだろ。３００万＋トランポ、メンテ代etc．．．走る場所はサーキットのみ。

>287
RZVのノーマルだと最高速２４０前後と言えばわかるかな。
２２年前のバイクだから比べるのはフェアじゃない。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 03:00:40 ID:FS12OgjE0

まあ、GT-Rと言ってもリミッターカットのみのノーマルなら、
ＲＺＶの方がゼロヨンなら速いかも。

爺なんで昔話を。
’９０年当時、Z32の方がBNR32より最高速有利って言われてたんだよ。
今じゃお笑いぐさだが、Z32にTD06ツイン（500ps+）のオーナーがマジにそう言ってた。
当時、バイクで最速なのは出たばかりのZZR1100だったかな。最初はツアラー扱いだったが。
夜の湾岸線は４輪天下だった。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 04:02:28 ID:X6jOwQNm0

バイクで飛ばすのは素人にとっては難しいからな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:52:24 ID:dee9Wl1A0

うちの弟が昔中古のTZを持ってた。　レーサーは型落ちになると極端に安くなるんだよな。
3年落ちで20万位だったんじゃないかな。　小さくて、すんごく速かったよ。
当たり前だけど、市販の250～400㏄では勝負にならない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:12:36 ID:mxX4NgNL0

レーサーは125ｃｃで10年前の750ｃｃ逆車と同じ加速だもんなぁ
あっとゆう間に200km/h
軽い車体でプロが乗るとあたかも減速してないかのような突っ込み＆コーナリング速度
速いわけだよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:03:18 ID:aRg6XK/X0

バイクは貧乏人とガキが乗るオモチャ。
車は大人の乗り物。

これだけで理解できるだろ、バイクヲタども。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:08:10 ID:BV2+MMny0

>>294
自分の国に帰りな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 16:46:20 ID:DUiNNtrg0

じゃ、筑波のシケインによるタイムロスは車で４秒、バイクで２．５秒ってことで。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 16:49:47 ID:DUiNNtrg0

車のタイムをバイクに換算→　＋４秒
バイクのタイムを車に換算→　－２．５秒

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:07:10 ID:xSTlVXxz0

いやいや。
車とバイクでそんなに差でないってw
同じぐらいだ。車種にもよるし。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:11:38 ID:PbfGknTe0

>>294
高い方が偉いと思っている人発見。クルマにしか乗れないのに貧乏人じゃない
んだってさ。金持ちならショーファードリブンのクルマで移動して、趣味でバ
イクに乗るんじゃないの？　自分ちの庭をサーキット代わりにしてさ。俺？　
貧乏だからクルマとバイクの両方で公道走ってるよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:26:08 ID:k2QypQg70

隼２台を鉄パイプで横に２台繋げて４輪車にしたらどうなの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:31:30 ID:X66Tj30PO

>>300
天才乙

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:33:04 ID:83YHmkn40

これなら両陣営大満足だろ
ttp://www.c7mle.co.uk/v8/rst-v8-bedford2.wmv
ttp://www.c7mle.co.uk/v8/rstv8_feb_05_medium.wmv

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:33:44 ID:iYHwPRJA0

>>301
自画自賛乙

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:23:12 ID:wRZlMzBEO

ライダーも２人必要なのが難点だな
それよりバイク海苔に聞きたいんだけど
オクに沢山出てるセタっていうジェットヘルってヤバいの？
なんか安いんだが

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:26:30 ID:xPbJVwfc0

>>300
隼のエンジン2基をV型に配置したRadical SR8
ニュルオールドコース　6分55秒
http://www.youtube.com/watch?v=DNRtsLHrs0o
http://www.youtube.com/watch?v=ISev_EPA6uE

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:27:16 ID:wRZlMzBEO

ちなみに用途は走行会
今はバイク用フルフェ使ってる

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:25:46 ID:mkEF17Rr0

公道を走れるSR8の登場でバイク最強説は崩れ去ったのであった・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:35:22 ID:sCRmRZ/30

べつにいい
かっこいいし。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:58:43 ID:BV2+MMny0

>>304
セタは2004年に倒産したメットメーカーでしょ。
メットは大事に保管しといても3年くらいで買い替えが基本だ。経年劣化するからな。
要するに使用期限切れの（あるいは間近の）不良在庫が出回ってるんだろ。
ヤフオクを見てみたが、中古で傷があります。なんてのもあるなｗ
バイク乗るときに被るつもりなら論外。あくまでコレクション用に欲しけりゃ買え。
俺だったらジェットヘルが欲しけりゃ高くてもアライにするよ。

>>307
バイク並みに運転難しそうだな。ところでこのSR8は公道走れるの？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:04:20 ID:NHZZI5OB0

>>305
むしろ二輪海苔が乗りたいよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:12:01 ID:hURSMlxz0

おれはやだなあ
扱えないよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:14:10 ID:BV2+MMny0

これが日本での代理店らしい。
ZZR1200のエンジンを搭載した190BHPのSR4が公道登録可能みたいね。
http://www.sto-radical.com/topics1.html

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:15:22 ID:wRZlMzBEO

製造から3年でダメになるのかメットって…
みんな買い替えが常識なのか？もったいないな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:18:00 ID:mkEF17Rr0

>>304
見た目重視のメーカーだったから、中身がやばいんだわ。通気性最悪です。

>>309
公道はしれるよ。ウィンカーとかも全部付いてる。
日本の代理店がまだSR8を登録してないけど、もうじき出る予定。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:31:53 ID:BV2+MMny0

363psで乾燥重量630kgのSR8と
205psで乾燥重量418kgのPR06でどっちが速いんだろうか？
装備重量や空気抵抗を考えればSR8が有利か。
個人的には一人乗りのPR06のほうがF1みたいでｶｺｲｲと思うのだが。

PR06が日本で乗り出し400万以下だったら買いかな。
http://www.radicalextremesportscars.com/for_sale/index.php

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:04:50 ID:mkEF17Rr0

>>315
トルク面でPR06は高速域で不利かな。走るステージ次第ですね。
PR06にセミATつけたのが1000万越えてましたが。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:38:00 ID:BV2+MMny0

>>316
正直ホンダかスズキあたりに作って欲しいわ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:44:08 ID:i/Eekuz/0

>>317
(´･ω･`)つhttp://www.wazamono.jp/car/src/1160829758324.jpg

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:44:26 ID:mkEF17Rr0

スズキのフォーミュラ隼は価格がリーズナブルですが公道無理ですからねぇ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:52:45 ID:DUiNNtrg0

俺は隼V8を載せたセブンだな。510kg、380HP。
超高速域はSR8に負けるだろうが、何より車として美しい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:44:22 ID:+TMuCrbv0

>>289
そんなに難しくないじゃん。
＞３００万＋トランポ、メンテ代etc．．．走る場所はサーキットのみ。
車体３００万は高いと思うけど、レースで勝とうと思わなければ中古でいいし。
それ以外は全然大したことないじゃん。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:23:26 ID:UwimCqJy0

まぁ、“ここで”よく見かけるGTRチューンするのに比べれば安いよなー。

＞313
バイクはこうした方がいいよと言われているように全てをやろうとするととても金がかかるんだよなー。
ヘルメットも3年で買い換え。5万くらい飛ぶし。エンジンオイルも高いし(一回1万くらい3千ごと)。タイヤもありえんし(前後6万、6千ごと)。
チェーンとスプロケでも5万は飛ぶしね。
一番安いのはボロの軽だと思った。意外と壊れないし、タイヤ安くて持つしね。楽しくはないけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:39:49 ID:TuyfnFw3O

デートや家族で買い物や旅行にも行けるGT-Rと
ライダー一人だけが道楽の為だけに買うトランポ＋レーサーを
同じ次元で価格比べるのもどうかと思うよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:18:57 ID:ZORmE0H40

>>323
トランポはバイクを載せなきゃただの１BOXなわけで、
デート・・・は考え物だけど、家族で買い物や旅行にも行けるだろ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:16:10 ID:sVC+EGtQ0

カチンコチンにいじくったGT-Rで旅行とか行きたくないですね。
子供乗せたら吐くだろうし、彼女は生理が始まっちゃうし。
だからってSSでタンデムはキビシイね。W650とかだといいんだろうけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:59:30 ID:+TMuCrbv0

>>323
トランポはミニバンのシート回転させるだけでも平気。
125レーサーなら補助シート外すだけで載るよ。
デートや買い物や旅行ならカリカリチューンのGTRより
はるかに使い勝手が良いと思う。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:11:54 ID:JZj/jlDt0

綺麗に乗ってればね
大抵は中ぐちゃぐちゃで臭いからデートなんてとんでもない

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:17:09 ID:Ih/dRsdG0

>>327
ロードだとそんなに汚くならないよ。
ガソリン臭いのはジェリ缶入れっぱなしにするからだ。
きちんとバイクとジェリ缶を外に出せば問題ない。

筑波で分きり出来るGTRを維持するよりは絶対らくだと思う

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:13:26 ID:I1WMZlAYO

トランポを持ちつつ、デートを出来ると考えてトレーラーを買って、頭はアルファードにしたんだが。
結構具合は良いですよ。
ただ、モトクロスコースに行くと車が汚れるのがネックとサーキットでは、場所取りすぎになる・・・。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:18:04 ID:apsG4xa10

＞323
そういう反論がくるとは思ったけど。。。
２ｃｈ的GTRフルチューンよりレーサー、トランポ、デート用カーの方が安いと思う。

レーサー(300万)+中古トランポ(50万)+デートカー(250万)で600万だもん。デートカーを300万にしても650万。
少なくとも650万じゃGTRを買って２ｃｈ的によく見かけるサーキットでも速い1000馬力には出来ないよな？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:22:21 ID:kThecqjNO

↑駐車場や保険や税金を考えなければそうだね
オイラは昔２輪、今は４輪(行くのは主にTC2000)だけど
TC2000に限って言うなら４輪の方が速いのは最終コーナーくらいかな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:07:59 ID:apsG4xa10

俺は金がないのでクルマはスイスポで満足してるよ。
バイクはVTR1000FとCRM80。
そのかわりガス代とか高速代とかサーキット代とかに金かけてる。
クルマもバイクも腕を鍛えるのが最優先だからな、俺の場合は。
不満な部分を腕でどうカバーするのかってのも楽しいもんだと思う。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:39:35 ID:SjcjwRvp0

>321
レーサーをサーキット走行の為だけに買うのは普通のひとにとってはハードル高いよ。
バイクでツーリング行きたくなっても行けないじゃん。
トランポ＋レーサー＋公道用を揃えられるなら別だが。
レースにもでないのにレーサーを所有するのはやっぱり難しいよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:59:05 ID:c6l3jxig0

>>333
俺的にはＧＴＲに、新車車体価格に匹敵する金を投入して
筑波分切り出来るほどのレベルにチューンする方がはるかにハードル高いと思える。

少なくとも>>282「そんなに易々と乗れるもんでもない」と言うほどには
ハードル高くないと思う。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:06:41 ID:SjcjwRvp0

>334
282も俺だが、前、ホンダRS125R持ってたんだよ。
でも一度も走らせる事無しに売ってしまった。

公道用バイク１台だけが俺には精一杯だった。
公道を走行出来ないバイク（クルマはもっと）に対して、家族の理解を得るのは難しいよ。
独身なら問題無いんだろうがね。
ＧＴ－Ｒとは言わないが２８０ps車は維持出来てる。家族乗せて買い物が出来るからね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:15:59 ID:CEf8Bj/T0

レーサーっていうから敷居高く聞こえるけど、サーキット専用と割りきれば転倒したときのコストや
手間を考えると、公道用とは別にもう一台バイクを所有するのは有りだと思う。

新車を降ろして、パーツ揃えてとなると結構な金額がかかるが、それはお金持ちか、選手権でる人が
やればいいことでね。
中古レーサーなら格安であるし、最初からパーツも揃っている。足りないのは大抵の場合、選手権クラス
の上位を戦っていくためのエンジンパワーなんだけど、これはそういったレースにでない人には割り切って
十分に満足できるパフォーマンスはあるよね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:21:02 ID:c6l3jxig0

>>335
サーキット走行をある程度の頻度でするならレーサーの方が
圧倒的にコストが安いんだよ、実は。
それがあるから俺は公道車両とレーサーの両方を維持してる。
トランポはミニバンで、１０分あればバイク降ろして６人乗れる状態になる。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:51:59 ID:kThecqjNO

２輪レーサーの新車はむずいよ
まず何やるかというと全バラして規定トルクで組み直す
公道用バイクみたいに期間工が適当に組んでてもある程度の性能発揮できるバイクとは訳が違う
まあメンテナンスは楽だけどね、余計なモンついてないし
少なくとも腰上くらいは自分でOH出来ないと話にならないけど

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:53:20 ID:SjcjwRvp0

>337
ある程度の頻度でサーキット走行できませんでしたｗ
経済的にね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:54:02 ID:c6l3jxig0

>>338
レースで勝とうと思わなければそこまでやらんでも平気だよ。
腰上は２ｓｔで出来ない方がどうかしてる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:55:34 ID:kThecqjNO

まあやってみれば分かるけどそんな卓上の計算なんかより実際はうんと金かかるよ
あとGT-Rは４輪の中でも特別金かかる車
パーツも消耗品も高い

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:55:57 ID:c6l3jxig0

>>339
それはそもそもモータースポーツをやろうと思ってはイカンだろ。
その程度の意識でいて「易々と乗れる物ではない」とか言うのはどうだろう？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:57:41 ID:c6l3jxig0

>>341
維持するのにそんなにかかるって言う実感無いけどなあ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:58:32 ID:c6l3jxig0

あ、>>343は１２５レーサーの場合ね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:14:11 ID:SjcjwRvp0

>342
うん。自分にはストリートも走れる方が合ってると思った。
結局、何処でも行けるという感覚が無かったのでワクワクしなかった。
原チャリでも軽でも、公道走れるモノの方が俺には合っていた。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:24:46 ID:c6l3jxig0

>>345
そういう感覚だったら、そもそもレーサーを維持出来るわけがないよ。
俺は公道はバイクを操る事を楽しめないから、旅に出る程の時間がないなら
サーキットで走る方が楽しい。
だから乗る暇が少ない時はサーキットしか走らない。。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:27:16 ID:X8MsRfCI0

サーキット派もストリート派のどっちでもいいじゃん。
バイク、四輪問わず運転して楽しんでるんだろ？

サーキット派よ、金銭感覚の崩壊に注意しろ。
ストリート派よ、事故は絶対やるな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:27:30 ID:CEf8Bj/T0

2ストなら、走行の合間にシリンダー開けたりするが、４ストはありえんな。
OHだって自分で出来ないだろう。
ただ、レベ車買ったとしても、エンジンバラして組み直すやつは少数（除く全日本以上）

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:33:24 ID:SjcjwRvp0

>346
目の前にあると、これにどうやってナンバー付けようかばかり考えてたｗ
でも１２５は造りが特殊でね。やるんなら２５０だな。

で、今は細々と２５０フレームに５００エンジンを載せてる最中・・・書類有りｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:39:00 ID:CEf8Bj/T0

２５０フレームに４５０エンジン乗っけたバイクが非常に欲しいw

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:42:53 ID:c6l3jxig0

>>349
モトクロッサーなら結構簡単にできるよ。
特にＫＤＸとか。基本的にフレームが一緒だから、市販車に
モトクロッサーの足回りとエンジン、ラジエターを移植するだけ。
ただし、ラジエターの容量違いから分離給油用のタンクがなくなって
混合仕様になる。

>>350
ＮＳＲ＋ＣＲＦ４５０Ｘ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:44:09 ID:c6l3jxig0

ごめん、板違いだからもう止める。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:48:56 ID:CEf8Bj/T0

いや、RSかTZフレーム。
で、エンジンYZFとかね。
メチャ、楽しそう。。。

354 ：349：2006/10/16(月) 20:28:32 ID:aR27XaX30

>351
そんなありふれたことはしませんよ。
男は２スト、しかも４気筒でしょう。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:42:21 ID:05FVeCUw0

50ｃｃはレーサーじゃないのか・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:01:51 ID:ehwIgJcD0

>>338
>公道用バイクみたいに期間工が適当に組んでてもある程度の性能発揮できるバイクとは訳が違う

これちょっとちがう。
レーサーってのは市販車と違って、一応組み立ててあるだけなんだよ。
一度組み直すのが当たり前。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 04:06:39 ID:r6iTQsUk0

公道用バイクだって、コンマ秒を削るのでなければ全バラしなくても十分速いけどな。
今のＳＳなんてレーサーに保安部品付けてるようなもの

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:07:52 ID:YpwjfxEk0

＞335
普通の280馬力のクルマと比較しているわけじゃなくて、数百馬力にチューンして筑波で分切りできるくらいのGTRと
比較しているんだよ。ノーマルの280馬力車との比較だったら前車の方が経済的にきまってる。
この話題のそもそもの発端はGT-Rチューンして筑波で速くするよりもレーサーのバイク買った方が速くないかってことだから。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:21:55 ID:zwt4w7Im0

それならフォーミュラ隼とかミッションカートの方が・・・
GT-Rとバイクなんてうどんとラーメンくらい全く違う物比較してどうする

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:27:27 ID:ZP1hX/hg0

>>359
レーシングカートの異常な速さを見ると、レーシングカートで遊ぶ
四輪派がほとんどいなさそうなのが不思議。

筑波で分切り出来る市販車作るんだったら、中古のレーシングカートで
５５秒切る方がよっぽど楽でしょ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:31:59 ID:zwt4w7Im0

普段乗ってる車やバイクで走るのが楽しいわけで・・・
レーシングカートやらFJやら2輪レーサーなんてのは真剣にレースをやる人が乗るものじゃないの？
遊び半分でレース車両に乗ってたら真面目に上目指してる人に迷惑かかるんじゃないかな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:44:55 ID:ZP1hX/hg0

真剣に走っていれば迷惑って事はないでしょ。
レース前週の走行枠だけは殺気立ってるかも知れないけど。
ＦＪまで行くと、気軽に、って訳にはいかないと思うけど
サーキット走ってみて面白かったらレーサーで遊ぶ方が良いと思うな。
突き詰めていくと、ナンバーとれる車両は、所詮公道用だと思うようになる。

俺は２輪しかやらないけど、四輪をやるならカートで遊ぶ。トランポあるし。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:52:12 ID:idnb9bh90

>360
レーシングカートにＭＸバイクのエンジン積んだスーパーカートは横Ｇで肋骨が折れるそうだから
素人にはきつすぎるんじゃないの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:00:27 ID:YpwjfxEk0

＞361
別に譲る所でしっかりと譲っていればいいんじゃね。少なくとも俺はそう思うけどな。
同じ金払ってやってるんだからさ。上手ければさくって抜いて行ってくれるしさ。

＞363
それはコーナリングスピードを落とせばいいだけの話だと思うんだが。そこが自分の限界なんだから。

ちなみに俺は今の所はカートはレンタルで満足してる。遅いけどあれはあれで楽しいからな。手軽だし。
多分俺は、速い車よりもヴィッツレースとかポロレースとかが好きってあたりからちょっとここらの人たちとは違うのかもしれない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:20:47 ID:idnb9bh90

ところで、隼やらZZR1400はGTRより速く筑波２０００を走れるのか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:57:16 ID:ZP1hX/hg0

>>365
ノーマル同士なら多分ＧＴＲより速い。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:41:43 ID:Rp5n/moz0

たぶんって何だよ。自分で乗ってみてから書き込めよ、アホウ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:19:30 ID:idnb9bh90

>366
リッターSSだったらそうだろうけどなｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:13:38 ID:LQLsL2O+0

>>360
カートは速いし手軽だけど、魅力薄いんじゃね？？
なにより振動が...w　
サスのついてない四輪というのは、こんなにも下品な乗り味なのかと思った。
あれと比べると、ミニバイクがまるでロールスロイス。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:27:47 ID:idnb9bh90

>369
足ガチガチの８６とか乗ってみ。吐くよｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:35:54 ID:pNMuRX5U0

＞361
二輪の走行会行けばレーサーなんて普通にいるけど。
全日本出てたおっさんとかもいるし

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:37:48 ID:zwt4w7Im0

逆に素人走行会なのに本職がレーサーで走ったりFJで走るのもどうかと思うけど・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:40:14 ID:pNMuRX5U0

あとＦＪとかのほうが逆に敷き居低いって聞くけどね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:46:02 ID:pNMuRX5U0

主催してる店がスポンサになってたら本職が出る場合もアルじゃん
参考になるから俺はアリだと思う

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:35:10 ID:LQLsL2O+0

>>370
程度もあるんだろうけど、ガチガチの８６乗った事あるよ。
腰が痛くなるカートよりはマシかな、と。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:56:27 ID:Qu94xeMN0

>375
ノーマルのジェミニ・イルムシャターボもすげえ乗り心地だった。
シートがレカロだから腰は平気だが、市販車とは思えなかったよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:10:20 ID:1qMamjPU0

＞375
カートに乗り心地を求められてもな。。。
あれは遊びだからあれでいいと思うんだけど。ぼこぼこの公道を走るわけじゃないんだしね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:33:31 ID:FsU8XqPv0

>>365
隼やらZZR1400でなくても、NSR250とかで充分だろ。ノーマル同士で筑波2000なら。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:43:18 ID:2CGRDOdh0

>378
スレタイと違ってどうすんだよｗ
だったらクルマだってスーパー７とか持ち出しちゃうぞｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:47:05 ID:9fllXqdr0

>>379
四輪派が得意とする快適性や積載能力、悪天候なども
一緒に犠牲になるぞ。　それでもいいのか？

でもスーパーセブンはもはや古典派なんだよな。
セブンが正常進化したらアリエルアトムになるのかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:53:08 ID:2CGRDOdh0

>380
エリーゼでもいいぞｗ

バイクだろうがクルマだろうが、どんなシチュエーションでも最速なんてありえんて。
NSR250Rが高速道路でGT-Rに挑んでも勝ち目ないだろ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:51:20 ID:AOEbaunj0

NSR250Rはねぇ・・・速いイメージあるだのかもしれないけど
今の走行会なんかじゃ正直遅くて危ない対象になってる・・・
コーナーやや遅、ストレート激遅って言う感じのバイクだよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:05:14 ID:8pAxZpqoO

>>382
コーナーやや遅？
それは乗り手の問題やろ。
乗れてる奴ならＳＳと同じか、やや速くコーナー曲がれるって。
まあ直線は遅いけど(´・ω・｀)

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:21:38 ID:IcYOC7qQ0

エリーゼいいよね。
まえ、とあるスポットにバイクでいったらエリーゼを見かけて、後ろで眺めていたんだが、
信号待ちで馬鹿なCB1000SFの奴がエリーゼの前にでちゃってさ。

コーナーはおろか、直線すら煽られまくれてたよ・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:23:24 ID:gH9ciJwE0

>>382
NSRがコーナー遅いわけないじゃんw
「走行会走ってるNSR」が遅いだけです。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:25:49 ID:rjVCTC1g0

>>385
しかし1000SSや600SSと比べると・・・
いまだに2st250ccのほうがコーナリングが速いって言い張るやつ多いんだよねｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:26:33 ID:oU9bkdKi0

すくなくとも、これよりコーナリグスピード速いよ。これは確か600市販車ベースだから。
突っ込みなんてスゲーから、NSRは。

http://racing.kengyang.com/movie/20050625_TI_mori/20050625_mori_CBR600RR_1.38.3_vs.mov

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:28:57 ID:AOEbaunj0

NSRってまさかワークスマシンNSR250の事言ってるの？
NSR250RがSSよりコーナー速い？？？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:31:47 ID:rjVCTC1g0

中　免　N　S　R　ｵ　ﾀ　必　死　だ　な　ｗ

次期排ガス規制は2st250ccは対象外だといいですねｗ

いっそこの機会に大型二輪免許を取ってSSに乗り換えたらどうすか？

ところで【旧型】NSRvsSSスレ【新型】はここですか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:33:42 ID:9fllXqdr0

>>388
減速と旋回速度は車重の軽さが効いてくる。
GPレースでも旋回速度は125が一番速い。

コーナー脱出の立ち上がりでリッターのパワーが炸裂すると
当然ながら250では遅れる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:38:42 ID:rjVCTC1g0

>>390
ｱﾌｫ?
最新の1000SSと旧型の2st250ccではバンク角、車体の剛性、ブレーキ性能、タイヤの太さ、トラクションのかかり方、何もかもが違いますがｗ

グダグダいってないでいっぺん1000SSに乗れ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:43:01 ID:D1oe47nk0

>>391
オレ、600乗ってるけどさぁ。。。
アンタとバトルしたら..なんとなく楽勝で勝てる気がするのは気のせい？w

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:44:29 ID:rjVCTC1g0

>>392
気のせいじゃない？ｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:46:05 ID:D1oe47nk0

>>393
やっぱし気のせいじゃないのかも？？
ご自慢のリッターパワーで追いかけてきなよw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:48:32 ID:rjVCTC1g0

>>394
気分がのったらいつかどこかで相手してやるよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:53:21 ID:0jDtL9zd0

まぁGPのワークスマシン250より
国際規格サーキットを速く周回出来るナンバー付き市販二輪は存在しないんだけどな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:56:43 ID:+uO8s+5z0

>>396
このスレには何人もいるようですがw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:01:47 ID:/+1F+zZB0

遅レスすまん
>>154
「ロードスターやＭＲ－Ｓのようなライトウェイト＆オープンにも興味があるけど、
もし面白く無かったらって考えると購入に踏み切れない。」

ﾛﾄﾞｽﾀは間違いなく面白い。バイク海苔が乗っても必ず面白いと感じる。
ホントに迷ってるんなら買ったほうがいい。MR-Sは乗ったことないから
知らん。

一般的なクルマとバイクならタンパのようにｺｰﾅｰとｺｰﾅｰを
長い直線で結んだコースはバイクのほうが速い。それも圧倒的に。
でもタンパ上りきって左に曲がってみてくれ。つづら折れのそのコースは
下りだろうが上りだろうがバイクおせーのよ。クルマでバイクの後ろついて
いくともうアクビがでるで。

スレ違いだな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:02:08 ID:9fllXqdr0

>>391
リッターSSなら持ってるよ。
ブレーキの突っ込みと旋回時間は250のほうが速いな。
お前こそ250の性能を使い切ってみろよ。

バイクのコーナーリングを知ってたら
タイヤが太いほうがいいとか言う奴は素人だぞ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:42:01 ID:QmjM19oW0

すんげーどしろーとがわいてきましたね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:56:09 ID:SAW9h04b0

http://www.youtube.com/watch?v=MdyGUt1PpgA
なんで対決なのにドリフトしてんだこのバイク？
この車何者なんだ？聞いたことないが

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:04:32 ID:r8s3gaXb0

どうでもいいけど’05GSX-R1000ってフレームポッキリ折れたとか言って騒ぎになってなかったっけ？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:13:03 ID:GMRJfhLi0

今のバイクでつかうダイキャストフレームはギリギリの剛性の配分してるから
想定外の力が掛かるとすぐ割れる

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:16:19 ID:GMRJfhLi0

80km/hで転倒、縁石にフォークヒット→フォークバッキリってかんじ。
実際見ると他人事ではあるが結構ショックだったよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:18:23 ID:GMRJfhLi0

フォークじゃなくてフレームバッキリだった。

昔のレプリカの方が精度とか雑な分、頑丈な気がする

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:21:10 ID:GMRJfhLi0

一応いっとくけど脆いのはGSX-Rだけじゃないんだよね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:22:40 ID:g64TQ/H50

>>401
しかしヘタクソだなーこの女
この車ならもっとタイム詰めれるだろ
レーシングカーでこんなラフな運転見たこたねぇぞｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 04:08:43 ID:rcNZ+o5w0

>>396
１０００ｃｃＳＢ仕様ベースにミゾ有りタイヤ履かせて音量規制クリア
させれば作れなくはない。ましてや旧ホッケンハイムみたいなコースなら、
ツルシでも相当速い

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:45:11 ID:uzWlR62B0

>>391
コーナリングスピードに限ればＮＳＲの方が未だに速い。
タイヤがＧＰＲ７０しかなかった頃なら６００ＳＳの方が有利な気もしたが
メッツラーとピレリのタイヤが出て再び逆転した。

>>408
それじゃＧＰ２５０のタイムは出ないだろ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 10:58:01 ID:aYhxOIb00

>>407
ヘタっつーより雑な運転だな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:13:18 ID:386cvGrV0

＞398
一応別の意見ということで。
俺はロードスターに対してそんなに魅力を感じなかったかなー。
バイクほどの爽快感はないと感じたし。そのわりに乗り心地が悪くてパワーがないなーって感じたな、正直なところ。
もっと乗り心地をよくしてマッタリスポーツにするかパワー上げてカツカツスポーツにして欲しい。中途半端に思えた。
謳われている人馬一体感もバイクからだと微妙ー。バイクを知らなければ楽しいとは思ったけど。
酷評だけど個人的な意見で。一応賛否両論あった方が参考になるかと思ってね(笑)

ちなみにMR-Sはちょっと乗ったこと有るので。
ロードスターよりはちょっとだけ目線が高くて乗り心地がいい。
ハンドルを切るとミッドシップっぽい動きをする。が、難しさを消すためかヴィッツみたいなあいまいな印象を受けるハンドリングだった。
パワー的には試せなかったけどロードスターよりはパワフルだった(まぁ、1.6と1.8だから当たり前か)
シーケンシャルミッションは楽しかったよ。ATなのにクリープしないのが不思議に感じたけど。欲を言えばギアチェンジがもう少し早ければよかったかな。
総じてMR-Sはロードスターよりほんのちょっとだけ乗用車よりかなと思った。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:07:42 ID:aVh/3HD4O

見てみたい
ランエボ、ＮＳＸ－ＲＶＳＮＳＲ、Ｒ１０００筑波バトル

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:18:00 ID:w2lG6bwbO

教習所で聞いた話によると、Vマックスというバイクが猛スピードで自動車の側面に体当たりして自動車がまっぷたつになってしまった事故があるそうだよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:49:24 ID:nN71juqyO

自動車が真っ二つって有り得ないだろ…

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 17:02:07 ID:B2Wn6RmI0

車が「く」の字に折れ曲がってるのは見たことあるな。
ライダーとドライバーは車の中で仲良くキスしてた。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:45:24 ID:4s50jMNUO

フレンチ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:17:16 ID:T9L4uRrH0

>>409
現在のN250の指定タイヤってBT090？？
その、NSRに該当するピレリってもっとグリップするのか？

N250のコーナリングスピードは600SS無理っしょ？？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:20:19 ID:/FFm2aYQO

N250ってNSRのことか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:29:29 ID:vHxrX3Yq0

>>417
BT090やGPR70に比べればピレリのコルサSC1とかメッツラーのレーステックとか
本当に圧倒的なグリップ。

600SSだと、D209GPとか履けたから、GPR70のNSRよりひょっとしてコーナリング速いんじゃ？
と思うくらいグリップした。アクセル開けてるときの印象もあるから純粋に
コーナリングスピードだけ見ると実際には怪しいかもしれないけど感覚で。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:42:51 ID:GMRJfhLi0

公道用SUPER CORSA PROでもGPR70と比べたら次元が違いますですよ。。。。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:55:27 ID:/FFm2aYQO

話ぶり返して悪いけど、コーナーリングスピードはリッターＳＳよりＮＳＲ等の２スト２５０のほうが速いで間違いないよな？
でも大差はない。
初めてＳＳ乗ったときは、感動したよ。中型並に曲がるって。
前の１０００ｃｃ(ＦＺＲ)とは月とすっぽん。
４００にはどこ走っても負ける気がせん。
けど、２スト２５０には１００キロ出ないとこならひょっとしたら負けるかもって思った。
この前久しぶりにＴＺＲ乗ったら、むちゃくちゃ軽いもん。
フレームは凄い進歩してるんやけど、やっぱり軽さは最大の武器。
ＳＳのほうがコーナーリングスピードが速いとか言うてる奴は、乗ったことないとしか思えん。
ＳＳも高速コーナーなら互角以上で曲がれるけど、筑波くらいならやっぱり２５０のコーナーリングのほうが速いっしょ。
トータルなら当然ＳＳやけど。

６００は乗ったことないんでわからん。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:56:40 ID:T9L4uRrH0

じゃ、N250にレーステック履かせると
タイム２～３％縮まるかな？？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:57:29 ID:T9L4uRrH0

つか、設計の古いNSRじゃ、チャタとかでて大変か。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:08:46 ID:GMRJfhLi0

ＳＳの方がシフトミスしてもパワー出せるから
俺みたいなシフト下手な人だとＳＳの方が楽かな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:17:19 ID:OXD6HrOh0

そこいらの峠で楽しいのは２ｓｔ１２５だったりする。
乗った事もない奴がバカにするが、常に全開で走れるのでメチャメチャ楽しかった。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:21:59 ID:T9L4uRrH0

>>425
禿同
あとVTR250とかねw

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:24:07 ID:vHxrX3Yq0

>>422
2～3％はどうかな～？
1％はほぼ確実にいけると思うけど。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:50:49 ID:JECzuOnT0

>>424
シフトミスする人こそ２stでしょw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 08:24:14 ID:bg0R9S0rO

シフトダウンは焼き付きが怖い、古い２スト(´・ω・｀)

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:37:06 ID:n7xnvEboO

ｺﾝﾆﾁﾜ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:13:59 ID:/l9O+JOO0

派手にスレ違いだなおい

432 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/20(金) 23:16:59 ID:IYVcr5240

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2st125はオモロイよ。
　|文|⊂）　乗ってみなきゃ分かんないけど
　|￣|∧| 　　シフトミスして誤魔化せるほどトルクは無い
￣￣￣￣￣

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:22:53 ID:is/oLCZ90

パジェロエボリューション　vs　オフロードバイク　in　ラリー

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:20:29 ID:udJI63pNO

今日の朝、16でアリストがNSR(MC21)を煽ってたけど、NSRに本気出されたら加速では勝てない事ぐらいわからないのかな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:00:12 ID:Jo3+iUHD0

アリストは相手が隼でも煽るから。
頭が空っぽなんだよ。理詰めでわかってくれる大人な人だけじゃないってことだよな、社会は。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:00:25 ID:CezCThbz0

このｽﾚの元ネタって漫画の「キリン」でしょ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:57:24 ID:VL5NqeRYO

キリンだったらデカ尻？
あのマンガGtRの相手が古い忍者の時点で無理あるな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:17:41 ID:3vAGmHOt0

>>437
いや、モヒがZZ-R1100でモルフィスリーダーとバトったろ？
チョースケもZZ-R1100でバトったはず。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:52:23 ID:3AXwbYKd0

>>438
そうだったか、すまん。

また読み直すか・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:02:31 ID:NBfZT+TM0

勉強しろ！カス！!

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:16:24 ID:3AXwbYKd0

ガキかよｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:45:18 ID:j64wzFlV0

アリスト速いよ。
100キロ以上からの加速はNSRなぞ話にならない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:10:18 ID:hrO3i8u+0

アリストが速いといえるくらいが日本国内じゃちょうどいい気がするよ、実際。
少なくともナナハンを遅いというヤツよりはまともだと思う。
いや、俺も遅いと思うけどさナナハン。GSX-R750は省いてね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:12:57 ID:VGKPxXom0

油冷後期R750糊ですが、遅い…後輪95PSだったけど、慣れてしまって何も感じない。
ZZR1400に乗り換えたい。さすがにこれなら速いだろう。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:20:26 ID:OE/y40aEO

直線だけね。
コーナーはR750の方が速いだろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:30:38 ID:hrO3i8u+0

そういや、油霊のときも同じ名前だっけ？GSX-R750。
ZZR1400は意外と軽快でヒラヒラと走れる。が、ちょっとでも気をよくすると重さの逆襲が待っているので注意。
俺はバイクは～125馬力あればいいと思う。ちなみに今は93馬力だけどね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:32:55 ID:VGKPxXom0

>>445
そうなのかな。重量はR750の方がだいぶ軽いけど、もう旧車だし、2006年ﾌﾞﾗﾝﾆｭｰのZZRなら…とか思って。
今のR750でも峠でﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞなら軽くちぎれますが…扱えないと思う程のﾊｲﾊﾟﾜｰを体感したい今日この頃。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:36:15 ID:VGKPxXom0

>>446
85年ﾃﾞﾋﾞｭｰの油冷初期モデルから、GSX-R750って名前ですよ。
重さの逆襲ってどんな感じ？乾燥200kg超のﾊﾞｲｸに乗った事がないので、よかったら教えてください。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:14:40 ID:hrO3i8u+0

コーナーにそれなりのスピードで突っ込みながら曲がろうとしたりするとケツがゆっさゆっさする感じ。
足が柔らかいのも手伝ってゆっくりと横方向に揺れる。ちょっと大げさだけど大船に乗っている感じといえば伝わるかな？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:50:21 ID:hL6Cxaqn0

まったり走ってたらg35乗りにケツに付かれた
僕のはＮＳＲじゃないよ、、、、

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:00:58 ID:OE/y40aEO

>>447
意外にもZZ-R1400はパワー感がないらしい。実際は速いんだろうけど。
パワー感と過激さを求めるならR1000の方がいいんでない？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:57:53 ID:eTkHYxof0

>>451
上まで回せばパワーあるよ。
低速での非力さは泣き所。。。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:12:50 ID:Amm8xKNi0

>>452
非力っていっても止まった状態からアクセル回さずにクラッチだけいっきに手を離して繋いでも走り出すほど
低回転のトルクはあるよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:08:44 ID:U7SVxtEK0

そんなの当たり前だが。
1400cc有ってエンストじゃ寂しいだろ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:06:23 ID:WaHe8VBK0

口先だけなら何とでも言える。
このバイクの最高速度見てみろ　スズキの鷹だ
東京ー名古屋　５０分で移動可能だ・・・
http://video.google.com/videoplay?docid=244472923069688576&q=hayabusa

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:12:54 ID:MODG5vUl0

単純な最高速で言うなら4輪のメルセデスやアウトニオンは1950年代に既に
レシプロエンジンで時速700km以上を達成してるから・・・
市販バイクやクルマの最高速競争なんて低レベルな争いだよ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:21:54 ID:TPTwNbk+0

＞スズキの鷹だ

ところで、これはネタなの？　それともちょっと痛い人？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:27:20 ID:MODG5vUl0

ふたり鷹

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:10:25 ID:rh7TfA480

>>456
市販されててナンボ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:11:08 ID:p5zeIfb40

スマートＶＳフェラーリのゼロヨン
ttp://www.youtube.com/watch?v=vExpEl0_5-Y&mode=related&search=

外車のスマートに隼のエンジン載っけた奴

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:21:08 ID:dcBleaoi0

＞453
アイドリング発進はできるけど、そこからアクセルを開けても加速しない。
1400ccの割にという修飾語を省いても辛いと思った。俺ですらイラッとしたからね。
モデルチェンジでその辺改良してくるんじゃないかと思うが。。。
高回転はすさまじい。吸気音もカッコイイ！

＞456
それを言い出すと飛行機が出てくるから・・・・。
700km/h出すんなら飛んだ方が効率いいし。あるレギュレーションの中で争うから面白いんだよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:45:24 ID:QxNEx9X+0

>>460
バイクエンジンすごいな
排気量３０００ｃｃも違うのに・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:46:24 ID:ChRPBFC20

まあ、フェラーリは重すぎるわな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:58:46 ID:Chsn08hq0

４輪の安定感、制動力の強さ、バイクより安全＋バイク用エンジンの小型、軽量、ハイパワー、
イコール
http://www.youtube.com/watch?v=XHNP3HpoIJg

俺も軽か何かにバイク用エンジン積んで遊びたい・・・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 01:14:19 ID:Chsn08hq0

連投スマン
ttp://www.youtube.com/watch?v=ISev_EPA6uE

隼のエンジン２個載せた車らしい・・・・・・・
たったの２６００ｃｃなのに・・・・・・・・・・orz

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 01:28:26 ID:E43BYOVX0

つうか隼のエンジン1個乗せただけでも普通の車より全然速いだろ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 05:23:45 ID:uDHAQ2j+0

隼のエンジンてそんなにいいの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 06:43:51 ID:DMoYrTVCO

隼と言うか日本のバイクメーカーが凄いな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:18:25 ID:SeCwJHwA0

まぁ、1300ccであれだけの性能を出しているのがないってのもあるよな。
1300ccのスポーツカーってないじゃん。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:47:17 ID:n9DWHlVMO

普通の箱車に隼のエンジン積んでも速くは走れん。
超軽量車のみに活きる。

471 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/25(水) 11:05:55 ID:vLh4Miit0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　であビートにCBR600RRのエンジンを。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:53:14 ID:n9DWHlVMO

カプチーノに隼のエンジンはどうかな？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:28:58 ID:RnjPtmoa0

昔はカルタスGTIとかスタタボとか有ったんだけどな。
カルタスはスズキだからエンジンは抜群だったらしい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:56:53 ID:GvqAQ0Zq0

S2000のエンジン･･･ 250PS/200Kg
隼のエンジン　　　･･･ 175PS/57Kg
SR8のエンジン　･･･ 380PS/88Kg（隼シリンダx2のV8）

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:15:43 ID:62jmNxqp0

S2000のエンジン･･･ 250PS/200Kg
軽のエンジン　　　･･･64PS/140kg
コンパクチのエンジン･･･110PS/170kg
隼のエンジン　　　･･･ 175PS/57Kg
SR8のエンジン　･･･ 380PS/88Kg（隼シリンダx2のV8）

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:17:50 ID:62jmNxqp0

エンジンと補器類で100kg軽くなれば、軽の走りが相当面白くなるはず。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:35:50 ID:RnjPtmoa0

昔の軽は異様に軽かった。
フロンテクーペとか５００ｋｇくらいだったんじゃね？
隼のエンジン積んだら面白そうだね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:49:39 ID:pTdMI36H0

セブンに隼のエンジン積むと、0-100km/h加速が3秒台になるんだってさ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:51:06 ID:n9DWHlVMO

ベースの軽は同じスズキのカプチでね。
激速コンパクトFRスポーツの出来上がり。
欲しいなぁ、そんなの出たら。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:04:46 ID:TLJ2HmFy0

１．５㌧３００馬力より
７５０㌔１５０馬力のほうが好き♪

481 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/25(水) 17:22:17 ID:vLh4Miit0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1㌧1000ccで160PSくらいでいいす。
　|文|⊂）　カプチやビートは乗れない・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:23:49 ID:8gHV6RO90

マイティボーイのフロントと荷台にツインエンジンで搭載したら絶対買わない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:23:55 ID:Y+Rfcd580

カプチーノに隼のエンジンのせるのが一番良さそうだね。
というかほしいｗ
個人的には最近５０ｃｃとか１５０ｃｃの公道を走れるバギーがあるじゃん。
あれに６００ｃｃクラスのエンジン積んだら面白そう。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:35:58 ID:GvqAQ0Zq0

耐久性や室内騒音とかある程度割り切ってやってくれないかな。
スイスポ＋隼エンジン＋100kg軽量化なら即買いなんだが。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:41:46 ID:88s4XyNl0

バイクのエンジンはトルクがない
コンパクトカー以下

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:50:17 ID:AeVc9z660

>>485
乗ってから語れ。
隼だと3000回れば最大トルクの7割は出る。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:52:59 ID:Y+Rfcd580

アンチバイク派はバイクに乗ったこと無いのに
バイクを語るから困る

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:01:25 ID:uglbGRkt0

まあ、ハヤブサじゃなくてﾆﾝｼﾞｬだったらそのとおりだがなｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:10:04 ID:E43BYOVX0

1300コンパクトカーの最大トルクなんて隼の半分くらいだろ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:15:46 ID:GvqAQ0Zq0

>>485
あほ？
それとも軽ボディで隼みたく320km/h出すつもり？
駆動力なんて減速比の変更でどうにでもなるんですけど。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:17:33 ID:zUL5rXsZ0

トルクなんてギアでどうとでも変わるんだから。
とにかく最高出力が高いことが重要。トルク曲線なんざ二の次。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:18:27 ID:NALGz6TY0

>>485
フォーミュラ隼を開発したのは
四輪のエンジンよりも低回転からトルクがあるからなのに・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:25:01 ID:8gHV6RO90

ピークパワー追求思考は旧世代
隼はトルク曲線追求型エンジンだろ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:27:36 ID:zUL5rXsZ0

>>493
そう。隼は乗りやすさを追求したマッタリバイクだからな。

速さを求めるならとにかくピークパワーが命。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:34:59 ID:GvqAQ0Zq0

R1のエンジン積んだパッソ、1000RRのエンジン積んだビート、
隼のエンジン積んだスイスポ。ほっすぃーーーーー！！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:40:18 ID:ccyLpSqpO

隼がマッタリバイクかどうかはわからんけど・・・
並んで同じようにマッタリとスタートすると、俺のＳＳよりスルスルと前に行く。
トルクの塊みたい。
全開で発進したら、あまり差は感じないんやけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:53:17 ID:8gHV6RO90

そうか、やっとピークパワー追求思考は古い考えだということを分かってくれたか。
よかったよかった

めでたしめでたし。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:11:50 ID:USqBXrdb0

>496
隼出たてのころ、街中で遭遇したんだけど、双方ぬおわ程度出てたがこっちはパワーバンド手前だったが
隼は３０００ｒｐｍくらいで余裕そうだったので張り合うのやめたｗ
こっちはBIG2st。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:09:55 ID:eyk9myB20

まあRZV500とか今の基準だとドンドンガメだしな。
とりあえず、いまどきぬをわとか書くバカはｲﾗﾈ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:53:08 ID:iKfN82UH0

>499
ムカツクがそうだな。ZZR1100程度でも手こずるから。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 03:08:41 ID:8tw8TnPHO

最近の国産二輪車の進化は凄いよ動力性能はエンツォとかカレラGT並プライス１００万ちょい
それにひきかえ国産四輪はスポーツカーがどんどんカタログがら消えていく…寂しいね～

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 03:28:04 ID:Y7qeE0ok0

動力性能をコスパで語るやつ昔からいるけど、
なんか痛々しくて哀れでみてらんない。。。。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 04:33:01 ID:+JSjTVT5O

↑コストパフォーマンスは重要だろ。
最新ＳＳに勝てる車作るにはかなりの金がかかる。

痛いのはお前だ！

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 04:55:20 ID:8tw8TnPHO

なんでコストパフォーマンスの話しをするかというと>>502みたいなレガシィぐらいしか買えないくせにＦ１やらヴェイロンとか座る事すらできない車の話をしだす人にわかりやすく理解してもらうためです

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 05:35:31 ID:iKfN82UH0

なんだよおまえら。
CB1100Rが最速の時代には値段が高いのを誇ってた癖にｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 05:43:04 ID:Ux8pK+FuO

私のブイ魔君は今や高速道路をマターリ走る(o^o^o)敗軍の将、兵を語らず。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:21:14 ID:nalyNOPi0

コスパ抜きならF1が一番速いだろ。もしくはWRCカー買えばいいんだよ。
コストパフォーマンスというより、自分が買える範囲で語ってほしいってことだよ。
一番いいのは自分の乗っているクルマorバイクで語ることだな。
じゃなきゃ、クルマがコンパクトカーの俺でもヴェイロンが～って言えるじゃん。
田中耕一氏を見て同じサラリーマンだから自分も凄いことができるんだ！って思っているだけのオヤジと同じ。

ちなみに俺は
クルマ：ヴィッツ(速さ語れません)
バイク１：VTR1000F(速さそれなりには語れるけど速くはない)
バイク２：CRM80(川原遊びが楽しい。オフでの速さは語れません)

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:18:37 ID:U8jpvEOk0

ＷＲＣカーに近付けるのは簡単だろ。パワーだってリストラクター規制が無い分かえって出せる。
ま、俺があの運転を真似出来るとは思えないが。

でも一般人でもインプｏｒエボにサス固めてＳタイヤ履いて峠走れば大抵のバイクより速いんじゃね？
糞タイヤでも椿ラインでは最近のSSと対等に走れるぞ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:48:36 ID:KFDtrWqW0

峠でバイクを速く走らせられる奴はそんなに多くないからな。
四輪の方が下手でも速く走らせられる。
一般人でも、と言うより、一般人同士なら、って言う方が正確かも。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:18:07 ID:8tw8TnPHO

ランエボならアホでも車が曲がってくれる
自分が速いと勘違いしてるアホ大杉

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:44:19 ID:nalyNOPi0

リッターSSにはACDもABSもLCDもついていないからな。
いろいろと難しいんだよ。でも、自分が上手くなったときにそれに応じて速く走ってくれる。
自分の腕とバイク自体のポテンシャルの差がでかいから日々精進するのだよ。
クルマはその差が小さいように思う。突き詰めたらクルマも難しいのは当たり前なんだけどさ。
初心者と中級者の差がでかいといえばいいのかな。

個人的に電子制御なしのミッドシップ車に乗ってみたい。
インプだとなんか自分が堕落する気がした。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:54:41 ID:KjuO9uU+O

>>510
アホはお前だ。議題と矛盾した戯言ほざくな。
お前はきっとバイク乗ろうがエボ乗ろうが遅いだろうな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:07:47 ID:0d161PEf0

相手したくないのはロールバーをちゃんと入れてる車くらいだな。
あとは雑魚だね。

514 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/26(木) 17:09:26 ID:q/2FpzXT0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにランサーは下手糞でも勘違いするくらい速く走れるよ。
　|文|⊂）　ほんとに
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:52:41 ID:T88A2WcoO

エボやったら、筑波サーキットでプロが乗る同じエボについていけそうな気がする。
筑波のような低速サーキット限定で、前走ってくれたらの話やけど。

まあ筑波も走ったことないし、エボに乗ったこともない脳内やけどな・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:12:45 ID:0d161PEf0

無理に決まってんだろw
脳内ここに極まれりって感じだな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:16:54 ID:T88A2WcoO

>>516
まあそう言うなや。
プレステでコースは覚えてるから何とかなるよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:32:07 ID:WdXozQcc0

>>515
ちょっと無理だと思うw
以前サーキット走行会の企画で、土屋圭一がおまいらの車をドライブして
本人よりいいタイム出すお？って感じのがあったんだけど、
一番差がなかった人(要するに速いおまいら)ですら1秒落ちだった。
（ちなみに土屋は各車で1周づつしかタイムを計ってない）

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:40:40 ID:8dh/0vMh0

ノーマルタイヤでシケイン通って1分そこそこだからなあ＜リッターSS
普通のエヴォじゃまるっきり勝負にならんよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:51:18 ID:yWKGdU2o0

>519
へえ～
オマエが乗って１分なのかよｗ

バイクのポテンシャルがいくら高くても腕が伴わなきゃタイムでねえよｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:56:25 ID:8dh/0vMh0

ハードウェアじゃなくソフトウェア語りたいやつはモタスポ板でも逝けば？
別に止めやしないよ、俺は。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:05:18 ID:8qK7aDm50

>>511
ミッドシップは乗ってる感覚と緊張感がバイクに近いぞ。
ブレーキングで前輪荷重を作って進入し、
コーナー脱出でアクセルを制御する操作方法はバイクのそれに近い。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:52:22 ID:7ZmwW5pR0

>>520
勝てないと分かって必死で話題のすり替え乙

おまえのエボじゃミハエルシューマッハが運転してもバイクにゃ勝てないよｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:55:00 ID:+JSjTVT5O

それにしても車おせーな。俺のＲ１の敵じゃねー。遅い車は道あけな、邪魔だからよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:04:09 ID:8dh/0vMh0

顎ならノーマル絵簿でシケイン通っても分切りしそう（（（（；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
猿ならノーマルR1で56秒切るｶﾞﾅｰ( ￣∇￣)

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:04:30 ID:iAkigmuDO

てめーら皆、鼻とがってないか？ｗｗｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:17:19 ID:mlQ1GQ3o0

>>525
>猿ならノーマルR1で56秒切るｶﾞﾅｰ

猿、筑波に降臨してたん？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:28:03 ID:KosdrgZz0

顎がノーマル絵簿でシケイン通過して分きりするのと同じくらいありえない＜猿の５６秒きり

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:48:07 ID:9H3tUvCF0

ここは不可能な話を妄想して楽しむスレですか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:48:31 ID:nMlExJqw0

二輪はダンロップでストップ＆ゴー入れてスピード落とすから
二ヘアの突っ込みが楽になって結局トータルタイムも上がる。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:56:30 ID:eFwzZtVM0

ツルシのＲ１とエボのレコードって何秒くらい？
もちタイヤもノーマルで。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:59:08 ID:GomkINCE0

>>529
ここは口だけ君が和気藹々と語り合うスレですが？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:29:30 ID:AfEpjeZv0

>>531
絵簿が1分3～4秒、R1は1分1～2秒。
絵簿はシケインの分2～3秒有利だから、実際の差は4～5秒くらい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:56:24 ID:+vTMGcCXO

まあ勝ち負けはどうでもいいが乗り手として凄いと思うのはR1のほうだな個人的に
純粋に腕がある気がする

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:37:20 ID:05Dt1txl0

＞522
一度でいいからAZ-1に乗ってみたいんだよねー。
が、俺の周りには一人もいないorz
ちなみにツイン乗りなので前輪荷重がないのは慣れています。
久々に4気筒に乗るとフロントの安心感にビックリ。
が、10分くらい乗ると飽きる。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:57:01 ID:Ke7X1HoWO

AZ-1は死亡事故率ダントツナンバー1の走る棺桶と言われている。
クラッシャブルゾーンが極小な為だろうか？
あれで攻めるのは覚悟が必要。とは言ってもリスクはバイクと変わらんか…。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:55:35 ID:UK4fRVga0

AZ-1ってフジのカメラしか思い浮かばない

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:02:09 ID:05Dt1txl0

走る棺桶といわれているからどれほどのものか試してみたいんだよねー。
バイクで攻めるのととっちが難しいか比べてみたい。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:52:08 ID:a6FH40UW0

>>538
危ないって言う意味と、棺おけに入ってるみたいな閉塞感が合わさってるんじゃないか？

「引っくり返ったらドア開かねぇぞ」「窓からも出られねえよ」ってな雰囲気がマジある。
最高なのは豪雨のバイパス。なにせ並送トラックはタイヤしか見えない。そいつが
ザバザバ水かけはじめたら、そりゃぁたまらないw

コーナリングは気持ちいい。エンジンは軽いし、ピーキーな感じはなかった。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:45:56 ID:TxFZV3gG0

>523
じゃ、長尾峠あたりでクルマと勝負してみたらｗ
あと俺はエボなんぞにのってないよ。バイクには乗るがｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:07:26 ID:PqX6+VxY0

まっすぐ走らせるだけでもテクが必要と書いてたが、、ＡＺ－１
そんなになのかね？？

542 ：539：2006/10/27(金) 14:13:14 ID:a6FH40UW0

>>541
キレはいいけど、難しいってほどでもなかったですよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:14:06 ID:Ek8i5Zak0

クルマ「そんな速いバイク見たことねーｗ」
　　　↓　
バイク「そんな速いクルマ見たことねーｗ」
　　　↓　
バイク「ほらよ（１０Ｒの鬼走り動画）」
　　　↓　
クルマ「･･････」
　　　↓　
バイク「早くなんか出せよタコ」
　　　↓　
クルマ「夜しか走らねーから動画なんかねーよボケ！」
　　　↓　
バイク「じゃあ勝負するか」
　　　↓　
クルマ「ああ勝負しようぜ」
　　　↓　
バイク「まずはお前がまともに走れるとこを見せろ」
　　　↓　
クルマ「どうすればいい？」
　　　↓　
バイク「峠で動画撮ってこい」
　　　↓　
　４行目に続く

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:21:00 ID:/iwnyqNO0

実はこれでもいっぱいいっぱいなんです（＞＜）

【録って】峠の動画を集めよう！8シーン目【うｐ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155214125/

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 15:36:55 ID:Ke7X1HoWO

>>543
こないだ、うPしたじゃねーの。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:11:59 ID:TxFZV3gG0

>545
きっと健忘症なんだよｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:18:54 ID:FulI5xNE0

そうそう、音の出ない、いかにも早回し編集ってのがうｐされてた。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:39:26 ID:Ke7X1HoWO

>>547
音がでないのはお前のPCが腐ってるだけ。普通は出る。
早送りに見えるという事はそれだけ速く感じたって事か？w
あれは生ファイルだから加工してない。知識あるやつに検証してもらえればわかる。
アップしたらしたで無理矢理難癖付けるんだな、毎度毎度おまいだけは。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:43:23 ID:NaN5ZMZH0

アリエルアトムとかエンツォとかで飛ばしてみたいけど、どうせなら
誰が見ても速いとわかってしまう車よりも、舐められてるのに実際は
化け物ってほうが面白い。カローラなのにエンツォの加速とか。
となるとバイクはやっぱり捨てがたいな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:44:58 ID:NaN5ZMZH0

>>548
スピドメタが見えない

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:59:47 ID:oV0LXV4J0

白点中央線や電柱、ガードレール支柱の間隔なんかは決まってるわけだから、いんちきしてもすぐわかるよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:32:40 ID:TxFZV3gG0

>549
つ　http://www.youtube.com/watch?v=rIoz800U_4M

マーチじゃなくてオペルっぽいが。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:21:00 ID:qjnxviM80

>>545
リンク希望

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 05:58:26 ID:VkS4pJmz0

>>545
リンク希望

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:03:45 ID:q96C+XxG0

>>553-554
きっと前スレの峠のエボ動画の話だろ。

車動画の中では速い部類の走りだったが、
バイク海苔の目から見るとただのマッタリ動画にしか見えず、
放置されまくってたやつだろ。

リンクは忘れたｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:13:52 ID:q96C+XxG0

クルマ「そんな速いバイク見たことねーｗ」
　　　↓　
バイク「ほらよ（サーキットコースリザルト）」
　　　↓　
クルマ「･･････」
　　　↓　
バイク「早くなんか出せよタコ」
　　　↓　
クルマ「サーキットはともかく、峠ではバイクは亀だろｗ」
　　　↓　
バイク「ほらよ（１０Ｒの鬼走り動画）」
　　　↓　
クルマ「･･････」
　　　↓　
バイク「早くなんか出せよタコ」
　　　↓　
クルマ「これでどうだ！（Ｆ１のコースリザルト）」
　　　↓　
バイク「そりゃＦ１には敵わないよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ」
　　　↓　
クルマ「･･････（なんだか惨めになってきた）」　←いまここ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:28:06 ID:GVWns8q70

＞１０Ｒの鬼走り動画

速いの直線だけじゃん？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:33:24 ID:q96C+XxG0

コーナリングも速いと思うよ。

それともお前の知り合いのライトチューンFDならもっと速いのか？ｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:42:56 ID:BctfM3uBO

>>558
知り合い←ここがみそですなｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:54:14 ID:pT/7YeFX0

で、バイク乗りの大半は１０Ｒ乗ればその走りができるのか？
自分には出来ないから驚いてるんじゃねーの？
テクがなきゃSSでもＺ１改に負けるよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:56:25 ID:q96C+XxG0

>>560
だからなに？知り合いのZ1改ならあの10Rより速いわけ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 10:46:49 ID:aXXDd6QS0

＞542
うーむ、是非乗ってみたくなった。しかし、結構高いよなー。半プレミアか！？
雨の日のトラックの後ろはとてつもなく恐ろしそうだな（＾＾；
バイクと違って視線低いからなー。ま、買ったとしても遠出には使わないと思うけど。
遠出は大衆車でマッタリ。

＞560
少なくともZ1改には負けないと思う。普通に乗っても。
乗ってみればわかるけど、今のリッターSSは恐ろしく乗りやすい。
リッターツインスポーツで必死になっている自分がアホらしくなるくらいに。
でも、俺はリッターSSに乗り換えたいとは思わないけどね。速さより楽しさの人だから。

563 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/28(土) 10:51:05 ID:zBv4JGsm0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　リッターツインで後ろに付けると。
　|文|⊂）　 SSの人は結構必死になってたりする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#進入で追突しそうになるからあんま車間詰めないけど

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:49:52 ID:aXXDd6QS0

峠くらいの速度域だと確かにリッターツインの方が楽だよなー。
低中速のトルクとギア比の関係で案外勝てる。
リッターSSとはやったこと無いけど600SS相手は意外と楽だった記憶がある。
が、やっぱりあの車体のしっかり感は欲しいといえば欲しいとは思っている。
1200ccツイン(公道スポーツ)を本気で作ってくれないかなー。BMW以外で。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:23:09 ID:TygRAc7RO

>>555
四輪と二輪は視線位置からして同じスピードでも見え方が違う。
バイクはコーナーでバンクし路面と近くなる。当然スピード【感】も上がる。
ZX-10の動画も実はコーナーはたいして速くない事がわかる。あれは立ち上がり加速がよく、コーナー出口で急にスピード上がるから速く見えるだけ。
そういう意味では四輪動画は見え方で不利と言える。
最後のストレートは確かに速いがね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:26:49 ID:SWo7ZRHW0

>>565
四つんばいオンリー乙
両方乗ってる人は両方のスピード感ちゃんと持ってるんで。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:02:47 ID:NhSAxUXJ0

>>565
で、おまえの知り合いのFDなら鬼10Rより速く走れるわけ？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:17:14 ID:TygRAc7RO

>>566
555のやつがスピード感の違いを認識してるとはとても思えない。

>>567
知り合いのFDって誰よ？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:15:09 ID:Un38WXjb0

>>553

つ　　http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0085.asf.html

　　　http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0248.asf.html

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:05:08 ID:rtvqIpYu0

なんだか他人の動画で相撲とって得意顔な人が居るようですねw

>>567
俺の知り合いのFDが、お前とは無関係な人の10Rより速く走れるかどうかはわからんな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:43:51 ID:nONc5Qxy0

宮崎敬一郎が言うにはサーキット的な速さで2輪が4輪と対等の速さで走るには
加速力でもう圧倒的に勝ってないと問題外らしい
同じ加速力の4輪と競ったらコーナー数個で4輪は見えなくなるとか

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:47:02 ID:wkkJQOmx0

結局行き着くところは物理的な問題なんだよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:52:05 ID:v/P0sTQc0

>>571
コーナーリング速度が桁はずれだからなｗ
でも、どっかの海外のサーキットでバイクの最高速がF1を超えたって記事みたことあるな。
それが原因でまたレギュレーションの変更があったみたいだけどｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:08:59 ID:P6g79ehl0

>>573
MotoGPバイクの最高速がF1を超えたのは本当だよ。
直線手前カーブの脱出速度はF1のほうが圧倒的に速い上に
直線終了のカーブでの減速とそのための距離もF1のほうが有利。

なのにMotoGPバイクのほうが最高速が速い。
異常な加速としか言い様がない。

ま、どっちにしても俺が運転できる乗り物じゃないけど。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:13:00 ID:XfubgpPu0

>>571
サーキットのリザルトは、それを証明してないように思うのはオレだけ？？

>>573
モトGPの加速が凄過ぎて、相対的なセーフティーゾーーンの減少でライダー
にとって危険なサーキットが増えてしまったという単純な理由ですわ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:16:30 ID:XfubgpPu0

>>574
F1だって、ダウンフォース捨ててストレートスピード勝負にすれば、モトGPに負けないでしょうよ、最高速。
ただし、コーナーは劇的に遅くなるし、直線だってドライバーは息抜けなくなるだろうけど。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:27:47 ID:ZToRDeQ00

>>569
なんか無視されてる理由がわかりました。
本当にありがとうございました。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:28:08 ID:wkkJQOmx0

技術的にマシンはもっと速くできるはず。
はっきり言って、レギュレーションを無くして、あんまり速くしすぎると
ドライバーやライダーが付いていけなくなる。
技術じゃなくて神経伝達がね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:30:37 ID:QhwO8pNY0

>>571
一周一分のサーキットで４，５秒差がつくってハンパじゃない速度差なんだけど＜絵簿VS㍑SS
そんなに絵簿の加速って鈍かったっけ？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:32:41 ID:P6g79ehl0

>>576
F1がダウンフォースを捨てるとコーナー脱出速度が猛烈に落ちる。
当然次のコーナーでも減速距離が長くなる。

ウイングを捨てて空気抵抗を削減した代償は大きいぞ。
この状態で直線距離に限りがあるサーキットを走って
本当に最高速が伸びるのだろうか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:33:55 ID:5zhzxadz0

ＭＯＴＯ　ＧＰマシンは人間が制御できるように低いギアではパワーを落としてるからな。
レギュレーションを１２００までとかにしたらすげえんだろうな。

とは思うが、１０Ｒの奴より４輪の方がコーナーで速いとは思う。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:45:32 ID:ElPl0ZZQ0

逆に二輪車にウィングをつけたらどうなるの？
もしくはウィングに代わる旋回性能向上のためのデバイスって何かないのかい？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:47:48 ID:la+Sc7Gf0

>>582
つ【補助輪】

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:54:26 ID:Un38WXjb0

>>577
どういたしまして。
わかってないと思うけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:02:59 ID:eM/sKUHU0

ああ、オレの書き方がまずかったね。
ラップタイムじゃなくて、純粋にホームストレートスピードを競うんだったら、
もうちょっとダウンフォース減らした方がいいんでないの？

>>581
来期はきっとタイムあがると思うよw
クランクやピストンが軽くなって、車体の動きが俊敏になる。
パワーだってあなたも知ってると思うけど、３速まではしぼってるからねぃ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:04:41 ID:RIp1Ixjj0

>>571
>同じ加速力の4輪と競ったらコーナー数個で4輪は見えなくなるとか
コーナー数個で見えなくなるなんて、どんだけタイム差つけなきゃ何ねーかわかんねーだろ。

ばかすぎ。一生ゲームの世界から出てくんな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:06:35 ID:NdhvhKLsO

筑波だとサイバーエボが55秒でHKSエボが54秒だから
シケインの差を考えても4.5秒も差ないでしょ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:09:58 ID:NdhvhKLsO

しかもこれはストリートタイヤのタイムだからね
シケインの差が2秒として、ストリートタイヤで筑波56秒のバイクがどれだけいるのか知らないけど

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:10:45 ID:Lm+IWpfN0

>>585
直線上等ならルマンカー等のほうがいい。
空気抵抗を徹底的に削減しつつロングテールで直進安定性と
低い位置のウイングでダウンフォースをうまく両立している。
ユーノディエール直線が6キロの頃、決勝本線ですら
最高速度が400km/h近かった。（24時間走り続けてコレ）

MotoGPバイクはタイヤが耐えられないのとコントロール性を
重視してエンジン出力を意図的に下げてある。
さらに運動性重視の小さいカウル。
こちらも最高速のみを重視するとトンデモなマシンになると予想。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:13:10 ID:NdhvhKLsO

ちなみに鈴鹿フルコースだと雨宮のFDがストリートタイヤで2分11秒
これはスリックタイヤと軽い車体、強烈な加速力を持っていたGP500のバイクに匹敵するタイム

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:13:46 ID:mnq0+Jir0

>>587
だーかーらー
それは普通に三菱ディーラーで買える車両なのか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:16:27 ID:8tW5gzAD0

>>590
今時、市販車ノーマルのＳＳでもそれくらいのタイムでるでしょｗ
雨宮はいくらかけたのでしょうかね？ｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:25:46 ID:mnq0+Jir0

これだけすったもんだして明らかになったのは

市販箱車でも　めちゃめちゃいじれば　最新SSのライバル　（になれるかもしれない）

ってことだけか。もう終わりにしようよ。見てて哀れだよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:28:23 ID:8tW5gzAD0

>>593
１０００万くらいかければねｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:29:00 ID:8tW5gzAD0

ちなみに雨宮のＦＤは公道は走れませんｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:29:49 ID:8tW5gzAD0

>>595はたぶんねｗ
違ったらゴメンｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:37:26 ID:01S8RJMU0

この中の2輪マンセーで、本気組四輪とバトった事あるやついるの？
動画のZX-10が速いとか、2輪レーサーの誰々のタイムはどうだとか、
知り合いの誰それはこんなだとかばっかり。四輪もだが。
自分で走ってどうなんだ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:41:32 ID:eHgppvgB0

これまで遭遇した一番速い車

→コーナー2つで追いつき、抜いた後はコーナー3つで見えなくなった

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:53:14 ID:eM/sKUHU0

>>597
以前に同じ流れで、バイク海苔が画像晒してアップしただろう。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:53:22 ID:RIp1Ixjj0

そりゃあ相手が遅いだけだ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:54:44 ID:IsaX/6lR0

>>590
何時の時代のGP500でつか？
10年前のスーパーバイク750でさえスーパーラップで７秒台がありましたよ
ちなみにコース改修前だから２輪の場合は今のコースだと確か1１秒台の換算だ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:56:43 ID:RIp1Ixjj0

俺は本気組四輪とバトった事あるよ。
俺は負けたよ。花を持たせて120km/h位からスタート、10分くらい食らい付いた

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:58:27 ID:RIp1Ixjj0

では四輪マンセーの敗戦談どぞ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:08:25 ID:01S8RJMU0

CB1000とドカ乗ってた時、他のバイクに負けた事は結構ある。
車ではまだ無い。
あ、高速道路で隼に抜かれた事あるけど。
高速で自車最高速度以上のスピード出されたらさすがに勝てん。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:27:46 ID:TuQiKfn10

>585
純粋にタイムだけ考えるんならもうちょっと排気量小さい方がいいんだろうな。
２ｓｔ潰しの為の排気量ＵＰだからね。コーナリングスピードは５００の方が速いが
バトルとなると加速力の高い方が有利だから４ｓｔしか勝てなくなった。

>586
コーナー数個離れりゃ見えなくなるだろｗ
別に>571が言った言葉でも無いし。

>587
54秒台・・・58秒台のGC8オンボード、ＷＲＣみたいだったがそれ以上かよｗ
市販のＳタイヤ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:33:11 ID:oi9EL9ev0

HKSもサイバーもSタイヤだよ
ちなみにサイバーは公道も走ってる・・・HKSはカーボンボディの反則車

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:35:43 ID:oi9EL9ev0

そういやサイバーエボ7売りに出てるね、価格応談みたいだが
前にサイバーエボ6（TC200056秒台）売りに出た時は350万くらいだった

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:39:01 ID:AngEaajx0

思いのほか安いね。新車は300マソくらいだっけ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:41:50 ID:oi9EL9ev0

新車はRSだとコミコミでそのくらいなのかな
あそこまで持っていくには作業全部頼んだら1000万くらいいきそうだけど

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:47:27 ID:AngEaajx0

うん
不思議だ・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:01:03 ID:TuQiKfn10

>606
Ｓタイヤ了解。

エボ改、売ってるのか。
そのエボはどのくらいのチューン内容なんだろ？
ボディガタガタな悪寒がするが。

個人的にはインプの方が好みだが、エボは電子制御でアクセル踏めるポイントが早いんだろうね。
曲がり終えなくても加速出来るのは強いね。エンジン強度もインプより有るし。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:02:02 ID:AngEaajx0

スレタイと車種が違っている件
まぁエボもインプも好きだからいいけど

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:01:44 ID:G/EcdWfY0

>>590
それは何時の時代のＧＰ５００のタイムだ？２０年近く前の平忠彦が全盛期の時代かｗ。

>>587
ＳＢ仕様のバイクは確かに公道不可のレーサーだけど、タイヤと
保安部品を付ければ公道も走れるよ。それによってタイムは落ちるけど、
その代わりにＳＢレギュレーションから解放されるから、４輪と
同コースでサイバーエボぐらいのタイムは可能だよ。
それに「筑波は２輪に有利」って言うのは、遥か大昔の小排気量での話。
今の大排気量のバイクには完全に狭すぎる。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 05:30:20 ID:aEY+qaHG0

鈴鹿の二輪最速ラップは
改修無視してタイムだけで言うなら
2002年motoGP、HONDAのバレンティーノ・ロッシで2'04.226
ちなみに今はWGPから改名しmotoGP
排気量は500から990にUP→来年から800

ちなみに鈴鹿は2003年を最後にカレンダーから外された

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 08:39:55 ID:jpMy4kQa0

F1と市販車と同じくらいモトGP(GP500)と市販バイクが離れていると思っているんだよ。

＞597
自分が走っての感想だと99％勝ててる。
が、これを言うと誰かが｢オマエの経験だけで語るな！｣と煽られるんだよな。
ま、何をしても文句をいうやつがいる。仕方ないことだが。それに、だから長続きするのかこのスレ。

最近、車を買い替えようと思っていろいろと考えた。大衆車からスポーツカーにしようかなーって考えたり。
が、S2000は高すぎる。ロードスター、MR-Sも乗ったけどいまいちピンと来なかった。バイク乗ったときの心の中からくるものがなかった。
散々考えた挙句にミニバンにすることにした。で、カートにする。無理に金出して中途半端なもん買うよりは楽しめそうだし。
本気でレースやろうと思わなければ高くはないみたいだしね。
ちなみにレンタルカートはやったことある。楽しかった。もうちとパワーがあれば。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:09:16 ID:osz9h1N60

しかしすげえな、エボって。市販車ベースで筑波５４秒台かよ・・・
あらゆるジャンルの筑波最速ラップじゃねえの？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:27:21 ID:TxZpCZLb0

まぁそういう車だし。

618 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/29(日) 13:32:21 ID:ne9FXcHN0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかしAカーじゃなくWRカーになったのが少しさみしい。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:36:33 ID:LzYmQHMZ0

>>586
「同じ加速力なら」ってところがポイント。
２ｓｔ１２５　ｖｓ　１６００セダン
４ｓｔ２５０　ｖｓ　ランサー
４ｓｔ４００　ｖｓ　ＧＴＲとかＲＸ７とか？
だったらそれでも納得行くでしょ？

>>592
ＧＰ５００は２分５秒切ってるよ。

今時の６００ＳＳがたしか、ストッククラス（ほぼ無改造でノーマルタイヤ）で
２分２０秒を切るくらい。
スーパーバイクが９秒切ってた。
で、バイクにはシケインがあるから、ここから２．５秒くらい引けば四輪のタイム。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:42:52 ID:LzYmQHMZ0

>>597
俺がバイク側で、国際格式のサーキットで２０分耐久やったまず負けない。

峠では登り以外は勝つ自信なし。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:28:51 ID:qiWtDgf4O

>>616
別に凄くない
いくら金使って誰が運転してると・・・
名前つけるなら『エボ風チューニングカー』
ディーラー持っていけば分かるけど。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:39:49 ID:NdhvhKLsO

かといって市販バイクを何千万円使っていじってロッシが乗っても市販公道タイヤで56秒は無理じゃない？
いやロッシなら可能か…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:17:56 ID:wXIV0SgS0

チューニングマシンにはレギュレーションというものが存在しないので
何でもありなら、何かが起こります

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:10:51 ID:RIp1Ixjj0

>619
納得です。自分もフォーミュラートヨタとかf隼なら100％負ける。

つうか四輪マンセーの敗戦談でねーな。どっちが妄想厨なんだかww

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:44:19 ID:iXbXqOvm0

>621
ディーラーにもってっても門前払いでしょうけど、チューニングレベルとしてはそんなに高くないはず。
１０００万円も掛かってないでしょ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:21:59 ID:oLjTgipn0

エボはタイヤを上手く使える車って所でしょうか。
エンジン関係で言うと、ディーラーは（どこの会社も）社外ECUに変えた車は扱わない（扱えない・診断できない）
足回り・駆動系で言うと、社外品が付いてると部品自体がないので弄れない、ディーラーや物によってはやってくれることもあるけど。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:53:16 ID:jpMy4kQa0

1000万近くかけたクルマに負けてもそんなに悔しくないなー。
個人的に300万台の車に巻けるとちと悔しいと感じる。
深い意味はないけどなんとなく誰でも手が出そうな価格帯だから。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:33:00 ID:oLjTgipn0

工業製品として窓もエアコンもオーディオも付いてない。
車重も軽いときたらバイクが速くて当たり前と思うと何にも悔しくない。
ただし、速い乗り手が乗った二輪に遭遇した事がない。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:37:55 ID:w/QUlV9O0

>>628
早朝の箱根に逝け

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:38:39 ID:oLjTgipn0

箱根は夜しか行かないからなぁ・・・・

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:47:14 ID:RIp1Ixjj0

速い乗り手が乗った二輪に遭遇した事がないとまでいうか、こいつはw

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:54:34 ID:RIp1Ixjj0

あーでも
自分のサーキットのラップタイム考えると
俺も速い四輪に負けるとしても5年にあるかないかレベルだろうな。
すまんな口が悪くて＞oLjTgipn0

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:07:19 ID:JsCcTAHH0

いいえ。
自分はヘタレなんで・・・バイクは夜苦手なの知ってるし。
普通にスポーツバイクとはかち合わなかっただけだしね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:22:37 ID:K3XQNZXg0

高速で200くらいで走ってるポルシェ発見！
遊んでくれるかと思って仕掛けてみたら、アッサリ道譲りやがる。
お、先に行けってか！追いかけてくるんだな！！
と、一気に270くらいまで加速するも、ちっともついてくる気配なし。

なんだよ、金持ち気取りやがって、バイクとは勝負しねーってのかよ！！と後ろ下がって
どんなヤツが乗ってるのか車の中覗いたら、テレビ見ながら走ってやがった・・・(´；ω；`)ｳｯ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:38:35 ID:/Q78bNkK0

カウンタック追いかけて200で巡航は経験した

636 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/30(月) 00:48:58 ID:NyHustpC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SL560についてったら200ちょいでリミッタかかった。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:31:53 ID:7CRPo/Km0

>633
クルマは普通は夜だよな。交通量少なくないとストレス溜まるし対向車がヘッドライトでわからないと怖い。
その時間に本気組バイクは走らないからかち合わないのは当然。

自分は昼間に峠の下りでバイクつついて遊んだ事有るがｗ
登りは全然追いつかなかった。ＦＦだからスタート加速でホイールスピンして前に進まなかった。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 04:27:16 ID:evwSa8Gv0

>>622
筑波レコードは２輪用シケイン有りコースで
ＳＢ１０００が５６秒２８９（スリックタイヤ）。
　ＳＴ６００が５８秒６７８（市販ミゾ有りタイヤ）。
２秒３８９のタイム差のうち、エンジンによる差が１秒２、タイヤによる差
が１秒２ぐらいか。
もしＳＢチャンピオンマシン＋保安部品＋市販タイヤ－ＳＢレギュレーション
のマシンを作って良いなら、２輪用コースで５６秒（４輪用コースで５５秒切り）
は可能。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:18:36 ID:O+EzeVJVO

つまり『狭い』峠の下り以外バイクがほぼ圧勝てことか？
やはりＦワンに頼るしかないか
一生運転出来ないと思うけど。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 09:08:47 ID:ThUWreAu0

>639
なあ、バイクつついてたときの車、EP71スタタボだったんだがｗ
バイクはNSRとかが多かった。けっこうスピード乗ってたな。
死者が出て今じゃハンプが施されてまともにはしれないところだが。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 09:28:42 ID:O+EzeVJVO

そんな昔からバイクコンプレックスか
可哀想だな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 09:34:55 ID:L7guzoSFO

200km/hまでの峠ならバイクには負けない。
高速は無理ポ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 09:38:21 ID:3PccucxZ0

>>639
平坦なせまい峠でＷＲＣマシンに勝てる気はしない。
市販車ベースの（グループＮだっけ？）が相手でもちょっと勝てそうな気がしない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:28:42 ID:yGj6K4LF0

㍑ＳＳ海苔だが、四輪本気組を探す方が大変だよ
夜行ったって峠で尻出して遊んでるだけで、速いとかとは別の話だし
リッターバイクで四輪に直線勝負挑むのは気が引ける
勝って当然だから。

スレタイのようなシュチェーションはある意味ロマンだな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:30:12 ID:YbXsOx2+0

＞628
実際、速いモノ同士が普通に走っていて出会うということはほとんど無いよな。
少しでも出発時間がずれるとそうそうあえないもん。
サーキットで考えると一周2kmとして一周3秒でも差があったら全然違うでしょ。
てことは10kmの峠だと15秒の遅れしか許されない。追いかけるつもりで待たないとなかなかあえないよな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:07:32 ID:+/cKKWYW0

道端に止まって速い車を待ち構えてたＲ１が、逆にハチロクに
追い回されてあっさり白旗あげるって動画があったな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:27:22 ID:/8OTizuk0

ソレ、スバルR1

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:08:49 ID:Ay32Kw7F0

>>645
二キロのサキトで３秒も違ったら勝負にナラネ。
でも、峠で一秒単位の勝負なんてのも、一生走り続けても遭遇しないかも。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:23:26 ID:HdOaJCBB0

タイトな峠だったらNチビが最強だと思うんだがな。
筑波１０秒切るんだろ。いかにコーナリングスピードが速いかだよな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:27:59 ID:E34xYrfl0

結局待ち伏せか待ち合わせでもしないかぎり自分と同じくらいの
速さのやつと峠で出くわす可能性はミラクルってことだよな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:54:59 ID:51qGOaj40

>641
いや、自分でもＭＣ１８乗ってたし。
コンプレックスもクソも無いよ。
結構な下りで曲がりながら加速するところ
だからＳＳだと全開にしたら飛んでくかもねｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:08:37 ID:3PccucxZ0

>>651
「せまい下りの峠以外」でバイクをつついていたんじゃないのか？
>>639は下りは除外してるぞ？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:26:24 ID:9tu+UIXC0

一切直線区間のないコースなら、さすがに車が勝つと思う。
車＞１２５ｃｃ＞スーパーバイクじゃろ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:54:26 ID:3PccucxZ0

>>653
そりゃそうだろ。
７２０°ループとか、絶対速い車の方がバイクより速い。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:08:18 ID:vCUfoxmC0

>652
下りだけど別に狭くなかったよ。
いい感じでスピード出てた。
バリマには速度乗りすぎて危険！とかかれていたが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:17:59 ID:RjsKDUWE0

http://www.youtube.com/watch?v=oh-DJhjMRGM
ディーラー保証付きの市販GT-Rだとこれが最速か
Zチューン、1,500万円也

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:56:30 ID:O+EzeVJVO

>>656
結局エボ風チューニングカー並みの金かかるな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:10:46 ID:RjsKDUWE0

金金しつこいけどなんでバイク海苔は金に拘るんだ・・・
予価800万とか1000万するらしいデスモセディッチ・ロードバージョンはバイクとして認めないのか

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:37:34 ID:bvx/0DuQ0

知り合いがバイクに1000万つぎ込んで、
借金返済が大変だったって。
ターボバイクを維持し、それなりのパフォーマンスを発揮させ続けるのは大変だったらしい。

改造車じゃなくても、最新ＳＳを買い換え続けるのもやはり金掛かる。
初代Ｒ１なぞもはやゴミ扱いだし、ＺＸ９Ｒも同様。
そして旧車にのる人をバカにし、新型に乗ってる事を妙に自慢する。或意味哀れ。
腕が伴うならまだいいが、ＳＴ６００出てるのに茂木で１０秒前後ウロウロとかの見苦しいバカも居る。
ま、二輪乗りの結束なんてないからしょうがないが。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:25:57 ID:ZCMAxQ7q0

NSXのコーナリングG･･･1.0G
俺のバイクのコーナリングG･･･1.2G
話にならんね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:30:00 ID:yhoEDTs90

しつこいとかじゃなくて現実問題金ないと乗れないからな。
659>>
俺もバイク乗ってなかったら君みたいな文章書いてたかも、
カワイソウダナあんた

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:35:30 ID:7yzspJat0

>>659
俺のZX9R(C1)もゴミか・・・。
俺的には、下りのトンネルならメーターで300出るし、ライポジも最近のSSより楽なのでオールラウンドに使うには良いんだけどね。
バイクの用途ってのは、サーキットや峠を攻める為だけではない人も多いわけだし。
そんなわけでカワサキ歴10年以上なんだが、やっぱりトータルだとBMWのK1200Sとかかなとか思ったりする。長く乗れそうだしね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:43:44 ID:hvCBHxuo0

で？いつからバイクが車に勝ったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=lgHJrtuHcnM&mode=related&search=

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:55:46 ID:1rjVatEt0

糞動画もってきやがって。
ハード面じゃ車に勝てないのは二輪マンセーは分かってんだよ
お前もこのr32みたくフロントアップしながらコーナー立ち上がってみろよ。
まじきもちぃぃょ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:13:03 ID:72AsRJRq0

>661
乗ってるから書いてるんだが。
車種はまあ、SS乗り継ぐ奴からみりゃ「ゴミ」そのものだよ。俺には唯一無比だが。

>662
普通のバイク乗りから見ればまだまだ高性能車ですよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:28:40 ID:94C3VoLI0

>>645
確かに。
何しろ相手も自分と殆ど同じペースって事だもん
自分が3つコーナークリアしたら相手も同じくらいだけ進んでるわけだし
プレステじゃないんだから続々ライバルがってワケにはいかないよな
やっぱサーキットでレースだべ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 05:40:40 ID:WBhcQyqR0

>>663
落下傘を付けたドラッグレーサー連れてきても良かったんでしゅか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 07:47:10 ID:iPGvy75s0

>>663
こいつは走行中は二輪なんだよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm
で、これはバイクといえるのか？違うと思うぞｗ

それと同じことだ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:49:35 ID:JJ9y/7pP0

>>658
ん～、現実的に自分が投入出来る金額が基準になるから。
独身なら年に１５０万とか２００万とか突っ込めるだろうけど。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:20:12 ID:m7V5kKe3O

>>633
だ～か～ら市販車オンリーで話しましょうよ
スレタイ読めますか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:42:45 ID:EWaPvIDF0

>>660
NSXってなんでそんなにコーナー遅いの？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:41:19 ID:Gsqx/VNX0

>>671
箱車だから

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:04:42 ID:yoyW/88G0

このスレ住人の車はダウンフォースなくても1.5G旋回できるんですよ。
知らなかった？ここは物理学を超越した世界なんですよ。
過去出てきた映像やデータを総合すると、コーナリングスピードは　

スターレット＞＞＞＞＞ドカティ999S＞ムルシエラゴ＞＞NSX

ぐらいじゃないですかね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:15:22 ID:yWNsAxg80

とにかく車はコーナー速いんだよ。
なかでもインプとエボは別格だよ。

インプ＆エボ　＞＞　NSX　＞＞　ハチロク　＞＞　オマイラの大好きなリットルSS

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:30:08 ID:iPGvy75s0

F1＞＞＞＞＞バイク＞＞＞＞箱車

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:30:28 ID:lIWsWjM20

へー

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:34:09 ID:GDdQkAqS0

直線が全～然ないコースなら速いかもな。
だけど加速区間があればバイクが速い

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:37:14 ID:srngJPZv0

NSXが1Gしか出せないのはノーマルタイヤが糞だから。
しかしバイクの1G（45度バンク）はよっぽど路面の安定した場所でないと
出せないから、実質的にはノーマルNSXでもバイクよりコーナーは速い。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:11:44 ID:uAeE+h770

峠だと、タイヤの性能を簡単に使い切れる四輪の方が普通に速いと思う。

ちょっと前に、ノーマルSSのサーキット動画がアップされてたけど、
上手い奴が乗ればバイクもコーナー速いと思ったがね。
ただし、サーキットオンリーねw

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:27:00 ID:KUliqKXP0

>>679
いや、サーキットで本当に速い人は峠でも鬼のように速いよ。
峠オンリーのバイク乗りとは、レベルが違う。
大抵の峠の走り屋は、サーキットの走行会レベルで打ち負かされて己の巣（峠）に戻っていく。
ただし、サーキットも走って峠も走る人は極少数な上に、まして夜間に峠なんて走ることはまずない。
だから「ほんとうに速いバイク海苔」に公道で遭遇した四輪海苔なんて、まずいないw

だって、オレはサーキット＆峠、両党使いだがw
峠で速い奴をいまだに見た事ないからねw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:28:07 ID:KUliqKXP0

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:30:55 ID:iPGvy75s0

おちつけｗ

件の鬼10Rが良い例だ。彼のライダーは国際A級ライセンスだそうだ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:35:48 ID:ytrns9fD0

リットルＳＳならけっこうそこそこのタイム出せるよ。
初心者でも10～12時間位走れば筑波5秒くらい出せるとおもう

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:04:59 ID:KUliqKXP0

>>682
若い人？
つーか、最近昇格した人？
なら、上手い人だね。昔の人は信用できない。というのはサーキットでオレより遅い元国際ライダー
なんて山のようにいるからw

>>683
それは十分可能だと思うけど、ちょっとばっかし才能がないとダメだね。
例えば、峠でもかなり速い部類だとか。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:07:21 ID:ZPPVCfV60

ホントに速い人は周りの人からいつも「速い」って
言われてるから自分のことは口にしないよな。

自分で自分を「速い」って言っちゃうことほど
カッコ悪いことってないな。

チンケな男だな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:00:34 ID:yhoEDTs90

Ｓタイヤはいてる奴とか自分から速いって言わないな。そういや

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:07:07 ID:kbzx/pOH0

>>686
結構言うよ、タイヤが終るのが。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:24:17 ID:Zt3y2Byk0

>>682
＞件の鬼10Rが良い例だ。

すまんが、その動画ＵＰしてくれないか？
よく話題に上がるのだが、見たことがない。

>>684
俺の知る限り、峠の走り屋は昔の方がレベル高かった。
年々レベルは低下していると思う。
人数が減少してるから当然なのだが。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:31:13 ID:iPGvy75s0

>>688
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
はじめの１分はウォーミングアップだｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:46:51 ID:Zt3y2Byk0

>>689
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！
こりゃすごい！
どこか知らないが、たぶん、このコースで４輪がこのバイクに勝つのは無理だろうねｗ
加速が凄い、登りみたいだから４輪で勝つのは無理っぽいｗ
これはバイクの圧勝だなｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:51:18 ID:ytrns9fD0

>686-687
わらた

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:55:46 ID:uNQmENs80

http://www.youtube.com/watch?v=WuZe2RA_pBs
こっちの方が凄い
ノーマルNSX　inニュル　黒澤元治ドライブ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:06:25 ID:yhoEDTs90

689>>初めてみたが普通の車じゃ無理だな。
市販で普通に売ってるバイクだろ？これ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:24:26 ID:uNMeksvu0

>>693
こいつはカワサキのZX-10R。たったの170万ほど払えば合法的に誰でも買える。

タイヤは交換しているだろうが、四輪車をいじるのに比べればノーマルも同然だろう。
ただしこの動画のように走るには命が担保に必要。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:33:15 ID:yc5VmXoz0

>>692
これも貼っとく
http://www.youtube.com/watch?v=3-_SAtmtiQM
BMW K1200S in ニュル

スーパースポーツのバイクじゃないけど、メーカーの販売促進用ムービーなんで、
ニュル用のセッティングはかなり煮詰められてると思う。
BMWだし。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:49:27 ID:8iGf4NyE0

> たったの170万ほど払えば

バイク派として恥ずかしすぎるから安値自慢ヤメレ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:50:18 ID:u3faRP8T0

高速ツアラーのＫ１２００Ｓでさえ８分切るってことは、
ＧＳＸ－Ｒとか一体どうなるんだろうか。
ちなみにＫ１２００Ｓのビキニカウル仕様のＫ１２００Ｒは８耐で
亀タイムだった。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:51:29 ID:8mBn+PVI0

>>694
いつぞやの乞食バイクジェベル糊か？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:51:57 ID:u3faRP8T0

>>694
諸費用込み込み１３０万です

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:54:19 ID:BnCLm0YS0

>>696
恥ずかしがるなよ貧乏人ｗｗｗｗ
おまえら貧乏だからバイク乗ってることなんてみんな知ってるよｗｗｗｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:56:13 ID:yc5VmXoz0

貧乏だからバイクに乗ってるんじゃない！
バイクに乗ってるから貧乏なんだ！！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:56:37 ID:8iGf4NyE0

>>700
「たったの百数十万で」が口癖の彼は間違いなくそうだと思う。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:57:09 ID:ZT/F5eee0

K1200Sはどっちかっつーとブサみたいなメガスポキャラだ。
ただ俺がBMWを買うとすれば、迷わずR1200STを選ぶだろう。水平対向キモチヨスギ！

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:00:47 ID:yc5VmXoz0

>>703
水平対向は普段からセンタースタンド使わないとダメなんだって、
サイドスタンドは飾りなんだって、嘘かホントか知らないけど、オーナーが言ってた。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:03:55 ID:OcfflxKf0

バイクで150万って相当な贅沢品というか
普通は「バイクに150万？馬鹿？」って思われるよ・・・
車の150万とは比べられない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:04:52 ID:OcfflxKf0

スーパーセブンに500万とかも一般人からしたら「ﾊｧ？これが500万？」って感じだろうし・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:13:24 ID:ZT/F5eee0

>>704
マジスカ！？　俺が試乗したときはサイド使ってたし、展示車両もサイドだった希ガス。
>>705
それは社会的認知度によるものだから仕方ないよ。もし買うならムルシエラゴを手に入れると思えばいいんだよ。
が、俺がブサを買ったとき、家の中の人には中古で50ﾏｿって伝えた。ホントの事言ったらｶﾞｸﾌﾞﾙだったから。

708 ：コスト／ウェイトレシオ：2006/11/01(水) 01:36:25 ID:HF+oNvQJ0

リッターSS　 \8,800/kg
コンパクトカー \1,800/kg
エボインプ \2,300/kg
911カレラS 　 \8,800/kg

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:38:06 ID:HF+oNvQJ0

コンパクチやエボインプは松坂牛より安いｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:49:01 ID:yc5VmXoz0

>>708
つ http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/felt/f1.html

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 07:21:38 ID:bqRZVFyIO

純正状態から六速ドグミッションで300Ｋｍや350Ｋｍメーター付いててＦ１並みの加速とレスポンスある時点で車オンリーの俺は正直羨ましい。

それで今大型免許取りに行ってるけどな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:12:47 ID:dLzpSiSCO

ツーリングとか行くと、良くおっちゃんやじいちゃんに話かけられる。

「大きいバイクやな。」
「これ幾らすんの？」
何故か決まって「百万円くらいけ？」

最初の頃は、「いや、もうちょっとする。１５０万程。」
って丁寧に答えてたが、
「高いな」ばっかりで正直ウザい。
で、最近は邪魔臭くなって３００万位って答えてる。

みんな一様にびっくりして、こんなんがそんなするんけ？って顔をする。

何をそんな心配してんねん？
「おっちゃんが間違って金持ちやったとしても、乗れるもんじゃないよ。」
っていつも言いたいが、
「ははは、馬鹿ですねん。」
って言うてしまう気の弱い俺(´・ω・｀)

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:18:51 ID:OcfflxKf0

>>711
F1並みの加速て

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:43:00 ID:zWRsTWDbO

>>712
おまいは浩司か？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:23:33 ID:Iv/0yJXO0

まぁ、リッターSS持ってる人は他にクルマも持っているからね。
他に実用性がないおもちゃに150万だしたと思えば贅沢品だよな。
時計に150万使っているのと同じだからね。
クルマに大金かける場合は実用もかねてるからある程度許されるとは思うけど。
例えばインプレッサ。350万だけど、200万のクルマに150万円分の趣味がくっついていると考えればいいんでないか？
したら、金額的にはバイクと同じくらい。
家族持ちでS2000とか乗っていたらそれは贅沢だと思うけどね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:02:07 ID:wDlIXOcF0

友達にクルマは軽自動車だけど腕時計は3500万円のパテックフィリップってヤツ
いるよ。時計買ったら時計のケースとしてクルマ付けてくれたんだってさ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:42:29 ID:Iv/0yJXO0

その友達は幸せそうだ。
自分の好きなことに惜しみなく金が使えるのが一番の幸せだからね。
ヘタに見栄とかで高級車買うよりは。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:53:48 ID:QUMGPNdT0

>>717
つか、3500万の時計買える財力あるなら2000万程度の車なら見栄の範疇ではないと思われw
50万位のフランクミュラーを買うのが見栄w

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:18:59 ID:Iv/0yJXO0

普通の金持ちだと3500万の時計買えてもさらに2000万のクルマを(簡単には)買えないと思うが。。。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:19:55 ID:n8RwSgWD0

>>705
中古もある。
カーセンサーエッジに、２００万以下でスーパーカーの性能だと思えば
絶対に買いだって特集してたぞ。バイク

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:28:50 ID:7EO5a8M20

>>697
そうだな....
一周２分のサーキットで５秒は違うだろうから、
ニュルなら２０秒程度の差がでるんでないの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:29:27 ID:NYZGkpvU0

てことは、結局ニュルではバイクの圧勝ってことか。
ノーマル同士の話だが。
５００万以上の金かけて１２０～１３０万程度のバイクにも勝てない車って。
ネイキッド２５０当たりと良い勝負なんだろうな、実際のところ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:43:40 ID:ZT/F5eee0

現行でいうならホーネット、バリオスⅡ、VTR250ってところか。ZZR250もいいんかな？
どれもこれも国内馬力規制かかってるけど、そこら辺のクルマでは勝負にならない。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:56:18 ID:C4y7ysdm0

ヤバイ高回転だな

725 ：デジ男 ◆ZClQo3HUYg ：2006/11/01(水) 22:01:00 ID:LbOJ0FQc0

俺はどっちも乗るから言うけど、単車は数値性能は上でも引き出せるのが難しい。
実際に峠走ると、600ccと2㍑NAとが同じくらい。
高速サーキットだと、大馬力チューンドカーじゃないと600ccにも勝てん。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:01:50 ID:F/CXSiF70

バイクは安くて速いっていってるやつ、ほんと痛杉恥ずかし杉

５０円引きに釣られて家族引き連れて吉牛で特盛り頼んで、
殺伐とした通な客に刺されて死んだのはこういう連中じゃまいか。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:08:12 ID:DR0aTbgb0

>>726
比喩が陳腐過ぎでイタイよ。

>>722
一般的なレイアウトのサーキットで、少なくともその位は違うと思うよ。
ニュルのような、高速域での加減速はリッターSSの最も得意とするところなので
、実際のところは余裕で７分３０秒切るんじゃあるまいか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:36:43 ID:zWRsTWDbO

>>727
推測でなくソース持ってこなくては意味がない。
チューンドカーのリザルトと比較したいな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:43:12 ID:C4y7ysdm0

チューチュー

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:11:28 ID:edEWfFzP0

400ccのバイクと280psの四輪経験者としては、とてもニュルでGT-Rに勝てそうな感じはしない・・ネイキッド250じゃ無理ぽ。
今は隼だが、雑感として㍑SSなら勝てるかも

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:13:32 ID:ZT/F5eee0

K1200Sごときが8分切ってんだ。
SSがそれ以上速いのは言わずもがなでありましょう。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:16:55 ID:edEWfFzP0

あ、いや。SSが遅いとは言いませんわ。ただ、250は非力過ぎかと。エボやGT-Rに勝てるとは思えない。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:18:03 ID:C4y7ysdm0

4stじゃしょうがないと思う

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:30:46 ID:0tgNjpoR0

てかさー

０－２００ｋｍ／ｈ　７秒フラット

ってまじウルトラスゲーじゃんか

これだけの加速力あるくせに、なんで箱車に絡まれる程度のパホーマンスしか出ねーの？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:32:47 ID:edEWfFzP0

7秒フラットって、ドレだ??

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:33:04 ID:MD/ZDu8n0

乗り手がウルトラカス（ｒｙ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:37:18 ID:vSJIILSV0

>>735
SUZUKI GSX-R1000 2003年モデル

738 ：↑：2006/11/01(水) 23:38:17 ID:vSJIILSV0

ちなみに164馬力

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:38:22 ID:edEWfFzP0

>>737

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:38:27 ID:DR0aTbgb0

>>728
チューンドカーのリザルトと比較したい？？
それなら、ソースのないニュルなどほっといて、国内サーキットでググればいくらでもw

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:39:11 ID:edEWfFzP0

>>737　㌧クス

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:20:44 ID:/GMkckv50

>>734
タイヤやチェーンが減ると悲しくなってしまうため。
あと本気をだして大人気ないとか思われたり顰蹙を買うのが嫌だから。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:51:55 ID:B9yuYg9C0

峠で200まで出して箱車に絡まれたことはないよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:55:59 ID:B9yuYg9C0

てかリッターでガリガリ膝擦ってれば誰も寄ってこないってw

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:15:53 ID://4cYTUX0

ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=49238

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 02:53:22 ID:uezQG4id0

コケたら人間までボロ雑巾みたいになるからバイクはいやだ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 04:18:29 ID:ULjxzrlh0

>>731
今年のＰＩＡＡ－ＢＭＷのＫ１２００は鈴鹿８耐で、中堅チームの
リッターＳＳにさえ１周で７～８秒の差をつけられてた。
直線はかなり速いけどコーナーとラップタイムは遅い。
そのＫ１２００がニュル８分切るってことは、ＳＳがニュル走れば
凄いタイムが出るはず。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:41:13 ID:heC3D+Xk0

http://www.youtube.com/watch?v=GCxOkxcQcTY

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:55:36 ID:7srMJ5B4O

>>713
突っ込んでしまった気持ちは分かるが100Ｋｍまではバイクのほうが速いんだよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:32:08 ID:d0vPMQy60

730の行ってることは正しいと思う。
俺も現行400ｃｃでエボ、GTRに勝てるとは思えない。
ある程度中低速ならGTRに勝てるかもしれないけど総合的にはキツイわな。
250ccだとかなり無理。アリストの加速も結構脅威に感じるくらいだもん、250だと。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:38:34 ID:L1Z8lQK+O

K1200にしてもGT-Rにしてもメーカーが他をシャットアウトしてニュル貸し切ってインチキ広報チューンで出したタイムだからアテにならない

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 12:14:51 ID:VXawQlbo0

NSR50で筑波2000を1分10秒台。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 12:45:28 ID:NBejyfGlO

国産は自主規制280馬力時代が長すぎたな。
今やノーマルでもブースト2キロ時代が来ようとしているのに…

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 12:58:14 ID:nUUnLQBg0

>>750
「現行」をつけると、エボやＧＴＲには勝てないだろうな。
ＲＶＦとかだったらノーマル同士でサーキット勝負なら
勝てそうな気がするが。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:59:50 ID:L1Z8lQK+O

昔ベストカーで4輪と2輪の筑波対決やってたね
ノーマル対決は32GT-Rも7秒台、NSR250R(MC28)も7秒台で互角
チューンした32GT-Rは0秒台でRS250が59秒台で2輪の勝ち
コースはダンロップのシケインなしの4輪用で
ライダーは須貝だったかなドライバーは忘れた

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 16:58:41 ID:v3emBgZ1O

>>753
ノーマルでブースト2K時代？
初耳だな。どれとどれが2Kなんだ？
最新エボでさえピーク1.7Kだ。GT-Rに至っては1Kもいかない。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:39:59 ID:kjldyD4g0

>>707

ＢＭ乗りですｗ
ボクサーツインはガレージなど長時間止めるときはセンタースタンド。
食事、休憩はサイドでもＯＫ。でもセンターかけるけどｗ
どうやらオイルが片方に寄るからとかディーラーが言っていたような・・
でも北海道逝くのにフェリー乗ったけど、これはセンター禁止なんでサイドで21時間くらいつかった。
まったく問題なかったよ。

すれ違いｽﾏｿ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 18:30:53 ID:z+du3u5gO

>>755
ＲＳ２５０はチューンドというより、純粋なレーサーなんですが・・・

それよりも驚いたのが、ＭＣ２８ってそんな遅いの？
８８ＮＳＲでももっと速かった記憶があるんだが。
不評のガルアームが原因か？
はたまた４０馬力規制が原因なのか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 18:46:58 ID:nUUnLQBg0

>>758
８８ＮＳＲってノーマルで６０馬力くらい出てたんじゃなかった？
ウマが５割違ったらたいそうな差だと思う。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 19:44:40 ID:LQ+p2uL20

>>758
アプリリアもあるでよ。
つーか、５９秒でてるんだったらホンダのに違いない罠w

NSR２５０ならノーマルクラスで筑波３秒台でてるよ（シケインもち有り）
ttp://www.jasc.or.jp/result/2006/2/060909_q.html
SPクラスならレコードは１秒台だしね。

車の雑誌企画だし、タイムはあまりあてにはならんのでは....

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:02:45 ID:S+RhvLaO0

NSRが時代遅れだなんて書き込みがあったが、依然として速いよね。
乗り味は古いけど、２ストはなんせ軽い。
軽いというのは圧倒的な武器だからね。

峠なら未だに　NSR　＞　㍑SS　ですよ、間違いなく。

まぁ、Rが峠でシティーターボに負けると同じ理屈。

あと、ノーマルのRを１０００馬力にチューンしても筑波で分切りすら難しいから。
パワー上げたからといって、比例してラップタイムも上がるわけではないんだよ。

762 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/02(木) 20:16:42 ID:jGN7QEo80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　MC28はプロアームで40PS。
　|文|⊂）　 MC21はガルアームで45PS
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:48:46 ID:z+du3u5gO

>>759
確かに８８ＮＳＲは速かったけど、９０以降のガルアームに乗ったとき、
直線以外は勝てる気がしなかった。

パワーバンドに入ったときの盛り上がり感は８８のほうがあったけど、
実際直線もイーブンくらい。
だからＭＣ２８がそんな遅いのが信じられません。
ＭＣ２８には乗ったことないけど・・・

>>762
プロアームって書いたはずが、ガルアームになってましたね。
恥ずかしい(´・ω・｀)

764 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/02(木) 20:53:56 ID:jGN7QEo80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　MC28はねぇ。
　|文|⊂）　軽くてトルキーで扱いやすいけど
　|￣|∧| 　　パワー出ない
￣￣￣￣￣まるで4ｓｔ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:08:05 ID:uezQG4id0

>>756
ブーンｘ４で２キロくらいかかってるよ。
1.7キロでも数年前ならエンジン消耗品のハイチューンエンジンだったのにな。
今やノーマルブーストだよ。凄いもんだ。
GT-Rはもう古いだろう。
ブースト1キロなんて今ではマイルドなロープレッシャーと呼ばれるくらいだし。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:32:15 ID:B9yuYg9C0

NSRはRGV-Γ250に比べたら時代遅れ

767 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/02(木) 21:37:46 ID:jGN7QEo80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　国産ノーマルなら逆車VJ23Aが最速だろねぇ。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:43:47 ID:B9yuYg9C0

竜洋でR750に勝ったという話もアルからな
96GSX-R750ね。３分割クランクケースを採用したR1000のエンジンベースになったバイク

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:05:54 ID:z+du3u5gO

これがＳＰ仕様になると
３ＸＶのＳＰ≧ＶＪ２３＞ＭＣ２８
ってとこかな。

実はＶＪ２３って乗ったことないねんけど、ＶＪ２２と比べてそんな進化したん？
ＶＪ２２はなんか重い印象のバイクやったわ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:09:21 ID:bQ+ybLjS0

VJ23は96年に新車で買ったけどイジらなかったから何とも…
VJ23は当時沼田が乗ってたワークスγの開発費をペイする為か
ワークスマシンの設計図をほぼそのまま使った…手抜きというか、スズキならではというか
結局キックがどうにも付かなくてセル始動になった

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:25:07 ID:B9yuYg9C0

おめVJ23をイジらなかったから何とも… なんていってたら
プロアームが致命的な構造してるＭＣ２８なんて只の糞バイクじゃねーか

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:31:25 ID:rydwAtpr0

>>771
イジらなかったから真価を発揮させていない。
だから評価ができない、という事だろ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:19:03 ID:87TGTs3E0

>>765
1L車で133psか・・ターボだがら当然といや当然だが、こんなのあるんだ。
１トン切ってるから軽快に走りそう。結構好きかも。
ただこの金額出す意味は感じられない　orz

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/060310-1.htm

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 03:49:40 ID:hhnxTfal0

>>751
そんなこと言ってたらポルシェターボのニュルだって信用できないぞ。
ターボ車のほうが広報チューンしやすいぜ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 04:45:14 ID:B3mJ/8+HO

Ｒ33の一件以来メーカーの公表タイムや新車発表直後の情報を鵜呑みしなくなった
最高のコンディション最高の個体＋αのタイムと考えるべし

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 05:15:37 ID:hhnxTfal0

ていうかＲ３３は２８０～３００馬力だから、多少イジって４００ぐらいに
してちょうどいい。ポルシェターボは元から４００～５００だからある意味公平。
それからＫ１２００だけど、ＮＡ１６７馬力でデュオレバーとテレレバーサスペンション。
ＰＩＡＡ８耐仕様でさえも２００馬力なんて到達してない。
大幅にイジれる箇所なんてないよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:51:16 ID:vnmZLEv10

＞751
たとえK1200Sが広報チューンだったとしてもさほどタイムは変わらないと思うが。
バイクはチューンしたからといってほとんど速くなれないからな。
あ、国内モデルをフルパワーに戻すとかは別ね。
あと、まぁ、広報チューンと広報チューンの比較って程度に考えればいいんでないか？
大体腕の違いとかもっと大きな差があるんだしさ。参考程度に。それこそニュルで2秒差くらいなら誤差だよ。
15秒とか違ったらさすがに性能差著しいが。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:09:37 ID:B3mJ/8+HO

自分のガレージにブサとＲ６とオデッセイアブとＳ２０００（２㍑）が個人で持てたら幸せ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:57:30 ID:r607ReyQ0

俺が見たことのある雑誌だと、筑波のｼｹｲﾝありのコースで87NSR250の出したタイムは06秒だった。
ストレートで180ｷﾛオーバーだったと思う。
これ以降、最新バイクが今までにいろいろと出てるが、現在でもノーマルの筑波ｼｹｲﾝありのタイムで06切る
バイクなんてそんなにないだろ？
車なら尚更無理じゃね？
峠でのバイクの速さも余程の高速コースは別として87、88NSR250あたりで既にピークに達している。
これらに峠で圧勝できるようなバイクはここ２０年近く出てないんじゃないかと思う。

87か88のFZR250海苔の厚木の走り屋である「無謀君」の動画を見たことがあるが、今のバイクでも車でも
彼に勝つのはかなり難しいと思う。
要は腕次第ってことです。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:42:53 ID:VBH9v4Q70

時代錯誤のジジイはとっとと墓に入れよ...

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:03:42 ID:iUxdUmhf0

>>780
お前がどんな最新のバイクに乗ってどんなに必死になったところで、峠ではロッシの乗る
88NSR250の足下にも及ばないというのが、紛れもない現実ですｗ
ヘタレの妄想はお前の頭の中だけにしておいてくれｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:11:46 ID:Q/zC55Zt0

ジムカーナレベルまで細かくなればNSR最強だが、
峠レベルのRのワインディングなら普通に600SSが最強。
伊豆スカになると600Sですら出番がないのは10R動画の通り。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:15:23 ID:sCveS7n50

>>781
まぁ、ロッシがリッターSSに乗っちゃったら、それこそ鬼に金棒だけどなw

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:38:18 ID:iUxdUmhf0

予想はしていたが、俺の言っている峠ってのは、有料の○○ドライブウェイとかじゃなくて
普通の峠の話な
ストレートで120～180くらいまでの普通の峠じゃ600SSでもNSRに勝つのは難しい
突っ込みとコーナーリング速度が２st250のが速いから
ストレートでもそんなに差は縮まらない
ストレートの少ない曲がりくねった峠やストレートでも１２０以下しか出ないような峠になれば
NSRの圧勝

785 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/03(金) 13:46:42 ID:a9rHYDPd0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　100→180km/hのかかる時間が全然違うけどね。
　|文|⊂）　 MC18で180も出る峠ならパワー差は大きいとおも
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:07:24 ID:Ts+uO8gG0

>>782
随分と狭い世界で生きてるなぁ～～w
伊豆スカの１０R動画見たけど、現役の選手権ライダーなら２５０でも追いつくと思うよ。
立ち上がりでは結構開けてるけど、突っ込みでマージンとりすぎ。

あと、㍑SSはよほど高速域でないと600SSとあんまし変わらないよ。
嘘だと思うならサーキット走ってみ。
ひょっとしたら、あなたの㍑SS、ストレートで600SSに抜かれるかもしれんぜw

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:19:06 ID:iUxdUmhf0

180出るストレートが何カ所もある峠なんて普通はないでしょｗ
普通の峠は140～160くらい出せるストレートが１カ所あるかないかじゃない？
峠で2st250最強論者が多いのは、そういうシチュエーションが多いから
○○スカイラインなどの有料道路を峠と言えるかは、微妙ｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:46:21 ID:sCveS7n50

>>787
ただ「昔乗ってて速かった」の類の過去の栄光感覚を感じないでもない。

NSR250は最終型が1999年だから最良でも9年落ち。大抵は10年落ちを越えてる。
しかもリッターバイクなみの価格を誇るプレミア車。
確かに良い状態を保ったすばらしいのはあるけど、大抵はやっと走ってる状態。
そうでなくても「大切に乗ってあげて！」って感がある。

今ならやっぱり600SSじゃないかな？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:49:06 ID:sCveS7n50

>>788
× 9年
○ 7年

結構いい出物があるにはあるけど、良車はびっくりするほど高いんだよね。

790 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/03(金) 15:14:17 ID:u/Gmx3zS0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　MC28を新車で買って半年で廃車にした懐かしいおもひで。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:15:01 ID:4g58QHJwO

峠こそ600SSよりリッターSSのが楽に速く走れる
スロットルワークが下手くそでもどこからでも加速する
筑波あたりだと素人レベルなら600SSの人の方がストイックというか速い人多い
リッターだと6秒どころか10秒切れない人もゴロゴロいるし、、、ごく一般人の素人ライダーはそんなもん
信じられないかもしれないけどRS125にも負ける
そんな多くのリッター海苔が峠でSタイヤ履いた速い四つ輪に挑んでたら命やバイクがいくつあっても足りない

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:29:34 ID:ZUG/o4Np0

ていうかエンジンのデキ自体は２輪の方がよくね？
手で操作するからかな？
敏感な感じ。
まあ、絶対パワーは４輪が圧倒しているのは間違いない。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:58:43 ID:sCveS7n50

>>791
腕の話は御法度、と言うか、腕で結果がどうとでもなっちゃうってのは当たり前。

峠にバイクで行く時に「お、NSRだから簡単だぜ」とか「リッターSSだから無理」
とか思わない。走る姿とかペースを見て、譲ったり、譲られたりするのが普通。

いずれにせよ、似た熟練度で比較せんと話にならんばい。
ロッシの乗るリッターSS VS そこらのNSR250で峠なら、ロッシに一票。
シューマッハの乗るシビR VS そこらのGTR改で峠なら、シューマッハに一票。
あったり前じゃんね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:30:13 ID:NQZjZ26OO

>>788
くだらん突っ込みしていいか？
ＮＳＲの最終型は１９９９年ってことはないと思うぞ。
一番早くラインナップから抜けたからな
１９９４年か１９９５年くらいやったと思う。
次が３ＸＶ
最後がＶＪ２３で１９９９年くらいやったと思うがあってるかな？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:33:47 ID:7hvu+zHX0

>>784
>ただストレートの少ない曲がりくねった峠やストレートでも１２０以下しか出ないような峠になればNSRの圧勝

そういう峠では４輪が強敵になってくるなw

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:35:35 ID:d9QgbEmH0

お前ら脳内の開けっぷりはなかなかだなｗｗｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:55:26 ID:CfcToIxG0

>791
峠で速い四つ輪も6秒どころか10秒切れない人もゴロゴロいるし
というか某峠スレはサーキットの話題禁止だしwwwww

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:56:35 ID:CfcToIxG0

ケツ振り車がどうがんばっても勝てないよ

799 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/03(金) 18:00:53 ID:u/Gmx3zS0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新車自体は99年でも売ってたよ。
　|文|⊂）　レプリカブームは終わってたし、新車は高かったからねぇ
　|￣|∧| 　　ちなみに一番最後に発売された最終型は96年のRGV250γ
￣￣￣￣￣

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:29:39 ID:H5ajeKn80

ホンダのライブラリだと2001年まで製造してたことになってる。>NSR250

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:47:16 ID:goZDQFlg0

>>788
要するに２ｽﾄ２５０全盛の時代と比べると現在の峠のレベルは落ちたってことね。
それでレベルの落ちた２輪とレベルUPした４輪が良い勝負を出来るようになったってことか。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:15:53 ID:NQZjZ26OO

>>799
そうでしたか。知ったかは格好悪いですね(´・ω・｀)
>>801
確かにレベルは落ちてるでしょう。
全盛期は高校生が多かったから、ある意味気合いが違ったし、
速くなるためには怪我をも恐れなかった。
今峠走ってるのはおっさんばっかり。
特に大阪はおっさんしかおらん。
気合い入れてても高校のときとは違いますよ。
昔の自分を必死で追ってる感じかな。

間違いなく４輪の平均年齢よりは高そう(笑)

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:16:04 ID:ShGE62Sa0

２輪降りた奴はへたくそ
行き残ってる奴は化け物

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:24:51 ID:goZDQFlg0

おっさんで峠攻めてる人なんて余り見たことないな。
ただ時々おっさんで攻めてる人いるが、確かに速い人が多い。
そういう人はたぶんサーキットとか走り込んでるんだろうな。
走りが安定していて速い人が多い。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:52:13 ID:d9QgbEmH0

雑誌でカットビ系レポあげてるのは１００％オヤジ
若いのはみんなマッタリ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:00:44 ID:goZDQFlg0

サーキットでも行かないかぎり、バイクとか車っておっさんになっても腕がそれほど落ちそうにないしな。
車やバイクの評論家でいい年した人でも、若い頃と比べて峠ではめっきり遅くなったなんて人はたぶんいない。
そこそこのレベルは維持しているんじゃないか。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:26:57 ID:Gwsea5rD0

失明したり○○不随とか

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:40:36 ID:4g58QHJwO

理論武装したオッサンより何も考えてない若い奴のが速かったりする
2輪4輪問わず

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:00:51 ID:E1XckkXO0

２輪４輪問わず、峠でもパワーに拘る奴はたぶん厨。
例えば極端な話、NSRが80ｷﾛで曲がり、R6が70ｷﾛで曲がり、R1が60ｷﾛで曲がれるコーナーを
峠でもリッターSS最強とか言ってる奴は、どれに乗っても40ｷﾛでしか曲がれないヘタレ。
だからトルクがあって加速の鋭いﾘｯﾀｰSSに乗った方が速いので、ﾘｯﾀｰSS最強（・∀・）!!
と叫んでいるのではなかろうか？
４輪でも同じ。
せめて最低でもRE01Rつけてコーナーでスキール音出しっぱなしで曲がるくらいになってから
パワーについて語ってください。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:14:46 ID:XaxSzE5i0

RE01Rなんてすぐ泣くよ
SタイヤはいたドンガラEG6とかの方が恐怖だよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:17:50 ID:d9QgbEmH0

いいよiiyo！（・∀・）
脳内アクセル開度120%ぶっちぎりdane！（・∀・）

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:19:33 ID:IEWIFY2P0

動画上げずに語るやつは基本ウンコ認定なんで、そこんとこよろしく。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:24:31 ID:XILe2o0Z0

車派のちゃねらーが自分でとってあげたビデオってこれだけ？
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0085.asf.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0248.asf.html

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:44:17 ID:E1XckkXO0

>>810
そんなことは分かっている。
だから、”最低でも”と書いた訳ｗ
別にSタイヤにしても良かったのだが、ここでパワーとか語ってる奴がヘタレのようだから、
そのレベルに合わせただけの話ですｗ
たぶん、RE01Rでもスキール音出せないと思うｗ
それと、峠でﾘｯﾀｰSS最強！とか言っている厨は、おそらく膝も擦ったことのないヘタレｗ

815 ： ◆mEIxEb/IC. ：2006/11/03(金) 22:49:15 ID:ShGE62Sa0

>814
相手しましょうか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:52:08 ID:XaxSzE5i0

リッターマシンて車重何キロくらいなの

817 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/03(金) 22:55:28 ID:u/Gmx3zS0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　乾燥で166kgくらいじゃまいか。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:57:31 ID:Xbp8uGHQ0

>>816
最新鋭リッターSSで考えれば乾燥重量が約170kg。
燃料やオイルを入れた装備重量が約190kg。
ライダー１名の重量＋衣類で約70kgと想定すれば合計、約260kg。

819 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/03(金) 22:58:24 ID:u/Gmx3zS0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにMC28は乾燥134kg。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:59:15 ID:ZqwjRAfM0

2輪でサーキット走ってた頃も峠じゃサーキットのようには走れなかったし
今は4輪だけど、やっぱりサーキットなら踏めるけど峠じゃ無理だなぁ・・・
ちなみに4輪はまだまだ（TC2000で5秒台、TC1000で41秒0、タイヤはA048のM）だけど
このくらいの腕だと芦ノ湖スカイラインを早朝走ってる常連の走り屋には付いていけない・・・

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:08:59 ID:ZqwjRAfM0

峠あんまり走らないからヘタな事言えないけど
サーキットみたいに路面も良くないし道幅も狭いしラインも大きく取れないから
NSR250RやFD3Sみたいなコーナーで失速しないようにラインに乗せて
高いコーナリングスピード保ってタイム稼ぐタイプは苦手じゃないかなぁ
モタードやランエボみたいにどっからでも加速するトラクションのカタマリみたいなのが速いと思う

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:09:34 ID:q7+ybeAv0

４０psだけどな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:19:12 ID:E1XckkXO0

>>815
たぶんお前じゃ話にならんよｗ
>>816
R1で173ｷﾛだったっけ？
でR6が171ｷﾛか？
しかし、２ｷﾛしか違わないのなら、パワーで勝るR1が峠で有利と思ったら大間違い。
この２台は全くの別物。コーナーリング速度もR6の方が遥かに速い。
ましてやNSRの乾燥重量は124～134だ。
峠では、リッターSSや600SSの出る幕ではないｗ

824 ：たまねぎ ◆JS61LfWTuM ：2006/11/03(金) 23:28:49 ID:XaxSzE5i0

か～るいねぇ
一輪当たり70～90kgってとこか。人が乗って100kgちょいだね。
そりゃァ早いよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:34:27 ID:VzfrLqZTO

CRMは同じ40馬力でトルクは上、おまけに110kg台なわけだが。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:39:02 ID:E1XckkXO0

>>825
CRMのモタード仕様乗ってる走りやの人知ってるけど、やはりNSRには適わないみたい。
その峠は低速コーナーが続くつづら折れの峠なのだが、それでもNSRの方が速い。
ちなみにそのﾓﾀｰﾄﾞ仕様乗ってる人はﾓﾀｰﾄﾞのレースで入賞するくらいの人だから、その峠でも
トップクラスに速い人だけどねｗ
その人からみたら、リッターなんて鼻くそみたいな存在だよｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:51:09 ID:E1XckkXO0

ところで、NSRとR6やR1では乾燥重量が50ｷﾛ近く違う訳だから、NSRに体重50ｷﾛの奴をタンデムで乗せて
コーナーの突っ込みやコーナーリング速度がどう違うか考えれば、リッターSSや600SSに勝ち目が無いのはバカでも
理解できると思うｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:51:44 ID:ZqwjRAfM0

やれやれ…

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:53:14 ID:E1XckkXO0

ちなみにNSRの方がホイールベースも短いし、キャスター角も立ってるから、そもそも
比較の対象ではないｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:57:25 ID:E1XckkXO0

では、皆さん誰もが納得する結論を示しましょうｗ

峠でも２００キロオーバーの直線が連続するコースではリッターSSが速い。
１５０キロ以下の峠ならNSRが速い。そして車と良い勝負をする。

これなら誰も異論ないでしょ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:05:13 ID:m15ipM9hO

>>830
１００キロ以下くらいちゃう？
ＮＳＲが速いのって。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:09:22 ID:3a12xLQk0

>>831
150ｷﾛフルバンクのコーナーでもNSRの方が速いですよｗ
K16によれば、200キロでフルバンクからフルバンクへの切り返しならSSの方が速いらしいけどねｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:44:08 ID:w3sLVmxZ0

>>827
いっとくがＮＳＲ２５０よりＮＳＲ５０のが５０kg以上軽いからな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:52:14 ID:nLziX6Di0

>>830
ただ、過去ログにあるようにNSRは最良でも7年落ちで、大抵は10年落ちのおじいさんバイク。
おとなしく乗っていたバイクじゃないので、まともに動かない固体が多い。
いいのを見つけたら回さず保存するが大吉。

2ST最強はノスタルジー。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 02:20:41 ID:Ev37+gHE0

>>832

>200km/ｈフルバンク切りかえし

考えてみれば
motoGPでもそんな状況ないよな・・・

アウトバーンぐらいか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 03:26:04 ID:ApgQv9oM0

アウトバーンで切り替えすといっても、フルバンクでは無いでしょう・・
ってか、カウル車に切り返しを求めるのは酷。直安のためにフェアリングがあるわけだから。
切り替えしが多いコースなら、カウルを取っ払う方が速いケースが多々。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 03:43:35 ID:SvXIK7n70

>>832
それ、K1朗はいつ頃に言ってた？
最新のSSとの比較か？１０年前の９Rとかじゃないだろな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 04:24:51 ID:u/c9BV170

20年前のGSXR1100と比較してるんじゃないの？ｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 05:17:40 ID:9lKtMBK80

NSRなんて120km/h過ぎたらまともに加速しないじゃん

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:28:20 ID:83hP0SWo0

>>834
バイクスレ見る限り、未だに2ｽﾄ250最速論が多いです。
>>837
少なくともR1が出た後の話だった。
SSと2ｽﾄ250ﾚﾌﾟﾘｶとでは、峠でどっちが速いのか？みたいのを論じてるときに
「コースによってはSSのが速い。例えば、やってみれば分かるが200ｷﾛでフルバンクから
フルバンクへの切り返しをすると、その違いがはっきり分かる。SSはもともとそういった
高速域を想定して設計されているから安定感が違う。250レプリカではこうはいかない。」
みたいなこと言ってたと思う。
K16はSSを擁護しようとして言ってたみたいだが、これを読んだ読者のほとんどは
「結局、峠じゃ2ｽﾄ250ﾚﾌﾟﾘｶが最強ってことね」という感想を持ったと思うｗ
>>839
150～160ｷﾛくらいまでは加速鋭いよ。
ま、峠だと150ｷﾛなんて一瞬でるかでないかだから、仮にその直線でSSが170ｷﾛ出せた
としても、そんなに差がつかない。へたしたら、その先のコーナーの突っ込みとコーナーリング
速度との差でもう追いつかれるかもｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:11:36 ID:8SW3iu2GO

いやその160までの加速が話にならないくらい差があるんだが…
サーキット行けば分かるけどNSRは相当上手いライダーでさえ遅くて危険なくらい邪魔な存在だよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:15:14 ID:EvBca2YqO

600SSより250レプが速いコースでは、今はモタードが速い。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:02:44 ID:jxsKPtw+0

んじゃ、RMX250Rをモタードにしたら峠で最強でいいかな？

844 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/04(土) 13:52:40 ID:OqJuvdc30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　給排気換えたDR-Z400SMでいいんじゃまいか。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:25:19 ID:u/c9BV170

【NSR】2stｖｓSSスレpart4【CBR】　はここですか？

846 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/04(土) 14:36:11 ID:OqJuvdc30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そりはバイク板でやるべきであ・・・。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 18:27:08 ID:ellc5brB0

モタードこそ邪魔な存在だろう
>840
>150～160ｷﾛくらいまでは加速鋭いよ。
鋭いわけねーだろアホ

848 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/04(土) 18:34:00 ID:OqJuvdc30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　砂が乗ってようがアスファルトがヒビ入ってようが開けていけるのはいいよ。
　|文|⊂）　でも12インチのが速いかな・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 18:43:06 ID:ellc5brB0

いや鋪装してあればモタじゃなくても普通に開けられる。
今の大型はそんなに過敏じゃない。zx-9rは飛ぶらしいが

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 19:09:45 ID:JwvYVn220

>>841
鈴鹿や茂木クラスのサーキットのストレートに限っていうと、SSから見たら確かに
スーパーバックしてくるなw　NSR。でも一周のラップタイムでホントにNSRを
バカにできるなら、そこそこの腕前だろに。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:02:56 ID:FSrZkMbn0

SSがいくら軽いといっても重さ170kg。NSRは130～140kg。
直線区間の全くないコース、ごく部分的ならばNSRのほうが速いかも。
例えばGP125とGP250とSBの130Rコーナーの比較とかがいい例。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:22:16 ID:mseB3ioj0

>>851
ジムカーナならNSRのほうが圧倒的に上。

四輪でもGT-Rよりシビックのほうが速いステージがあるので
適材適所でいいんじゃないか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:55:04 ID:fkxywTGN0

http://www.youtube.com/watch?v=FSsvx6uFZmY
マインズGT-R速す

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:05:52 ID:9vH3Y0h00

妄想を爆発させているスレはここですか？
NSRは筑波でもストレートで180くらいでる。
峠でNSRがSSについて行けないなんてことは、まず考えられない。
NSRをパワーでちぎろうと思ったら、２００オーバーのストレートが連続するような
峠といった極めて限定されたステージとなる。
峠でSSがNSRをちぎるなんて、２ちゃんの妄想でしかない。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:08:51 ID:2amRrOiI0

素人走行会レベルの話ですまんが、SSから見て
NSRはコーナーちょい遅、ストレート激遅ってな印象
いずれにしてもNSRがSSと一緒の走行枠で走るのは
NチビでS80やRS125に混じって走るようなモン・・・

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:19:55 ID:PFWfhlXa0

>NSRはコーナーちょい遅、ストレート激遅ってな印象

>>854をよく読め。
NSRがコーナーでSSに負けるなんてことは、物理的にあり得ない。
この際、はっきり言わせてもらうが、NSRがSSより峠で遅いとか言っている人は、
当然、コーナーでSSの性能を限界まで引き出しているんだろうな？
コーナーでタイヤを前後ずるずる滑らせて「このバイクではこれ以上速く走るのは無理！」って
レベルで走ってるんだろうな？
SSでコーナーを限界まで攻められないような奴が、それより限界の高いNSRのコーナーリングを
体感するなんて不可能。
寝言は寝てから言えよｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:22:13 ID:5UNeAhA50

だから過去の記憶を美化しまくりのじじいは早くしねようぜーな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:29:39 ID:PFWfhlXa0

>>857
じじいではないｗ
残念だったなｗ
で、峠がNSR全盛のころよりレベル下がったってことは認めるんだなｗ
反論できなくて必死になってるヘタレはもう糞して寝ろよｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:31:54 ID:UwMs4DrJ0

タイヤがいち早く開発されるサイズは大型のサイズなんだよ。
250が履けるサイズの中でそんなに良いタイヤないだろ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:32:50 ID:UwMs4DrJ0

タイヤでもう負けてんの。
物理的に不可能なの。おk？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:35:59 ID:PFWfhlXa0

>>859
ぷっ、バカじゃねえのお前ｗ
250でも90辺りで十分峠じゃ速いってのｗ
てか、峠のコーナーでNSRよりSSが速いと言っている時点で、お前のレベルが知れるｗ
常連の走り屋さんたちに聞いてみな、坊やｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:36:44 ID:UwMs4DrJ0

常連の走り屋さんってなんだよw
ばかじゃねーのww

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:38:40 ID:UwMs4DrJ0

常連の走り屋さんたちに聞いてみな、坊やｗ
(^Д^)ｷﾞｬﾊ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:39:59 ID:PFWfhlXa0

もう一言付け加えておくと、NSRとSSじゃ、全長も違うし何より車重が違う。
そしてバンク角も違う。
コーナーではNSRの圧勝ｗ
ちなみにタイヤが太い方が同じスピードでもバンク角深くなるからなｗ
よ～く覚えておくようにｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:41:40 ID:PFWfhlXa0

>>862
何だ、峠を攻めた経験もないんだｗ
妄想ご苦労ｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:43:38 ID:PFWfhlXa0

ID:UwMs4DrJ0はどうやらバイクに乗ったことのない中学生のようですｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:43:40 ID:PGukg5cQ0

タイヤ大事だろ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:44:01 ID:UwMs4DrJ0

だから嫌いなんだよNSR厨って

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:45:46 ID:PFWfhlXa0

>>867
ん？大事だが、90で十分だろ？
サーキット走っても結果は変わらんよｗ
てか、それ以上にSSとでは差がありすぎるから、どうでもいい話。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:47:01 ID:PFWfhlXa0

>>868
何ら論理的な反論一つ出来ない負け犬は、早く糞して寝てくださいｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:47:35 ID:UwMs4DrJ0

バイクに乗ってるよ。r1000だ。
画像は挙げた

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:48:16 ID:PFWfhlXa0

では、結論が出たところで、今後はスレの趣旨に戻って、４輪と２輪について語りましょうｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:49:50 ID:PFWfhlXa0

>>871
お前の妄想はもうどうでもいいｗ
スレの趣旨に戻って車とバイクの話をしろ。
ただし、妄想禁止だがなｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:51:26 ID:UwMs4DrJ0

片っ端からNSR煽るから良いよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:53:29 ID:2amRrOiI0

>>873
昔からこの手のスレは何十回も立ってるけど
普通のリーマン（年収500万前後）が無理なく維持出来る範囲なら2輪が上
制限を無くせば4輪が上っていう結論で落ち着く

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:55:22 ID:PFWfhlXa0

>>874
お前が煽られるだけだがなｗ
てか、お前そもそも免許もバイクも持ってないじゃんｗ
>>875
マクラーレンGTRとかか？
それはそうかもｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:56:49 ID:UwMs4DrJ0

嫌、画像出してるよ
最近きたのか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:58:39 ID:PFWfhlXa0

>>877
いいからガキはションベンして早く寝ろってｗ
お前話がしょぼくて、つまんねーしｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:58:43 ID:UwMs4DrJ0

寝るよ
べつに煽らないから安心してね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:00:14 ID:UwMs4DrJ0

>978
やっぱむかつくわ。煽ることにする
なんだこいつ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:00:52 ID:UwMs4DrJ0

でも寝よ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:02:16 ID:2amRrOiI0

4輪ってのは金や技術を投入すれば際限なく速くなる乗り物だから…
極端な例だとドイツのメーカーの速度実験車なんかだと1950年代には時速700km/h以上出してる
もちろんロケットに車輪つけたようなのじゃなくてレシプロエンジンにタイヤ4つの車で
サーキットの速さにしてもフォーミュラは当然だけど箱でも金かければ2輪じゃ不可能なタイムをいくらでも出せる
ただしうちら一般人には縁のない車…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:10:51 ID:PFWfhlXa0

>>882
まあ、ここで語ってるのは庶民で買える車での公道での話だからなｗ
マクラーレンGTRなんか８０００万か１億くらいするんだっけ？
あんなのと勝負したら命がいくらあっても足りないｗ
ターンパイクだったらSSで勝負してもコーナー３つくらい抜けたら姿消えそうだなｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:34:52 ID:HzU+FKwnO

マクラーレンってノーマルで実測376ｷﾛだっけ
マクラーレンGTRは確かルマンとかに出るためにチューニングしたやつじゃなかったかな
ノーマルのマクラーレンは足柔らかくてコーナーはつらいみたい

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:45:37 ID:dLrRsdad0

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:01:16 ID:6XX3m6/N0

>>885

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3_F1

マクラーレンF１は公道走行可です。
ル・マンには、いわばデチューンした形で参戦し、みごと優勝したそうです。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:18:04 ID:9IF/zsfA0

>>886
ここは、せいぜい150万までしか出せない貧乏人が速さを競うスレです。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:41:04 ID:MQNbsL6O0

>>886

夢を語るのはけっこうだが、もうすこし現実を見ような

小学生じゃねえんだからな？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:54:00 ID:dLrRsdad0

>>886
マクラーレンF1は最高速以外は量産型市販バイクより遅いよ
どうせ一般人には一生縁のない１億クラスの車を語ってみるならヴェイロンでも言っとかないとｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 19:31:35 ID:HzU+FKwnO

いや普通に200ｷﾛくらいから370まで加速競争したらマクラーレンがチギるでしょ
ブサターボや何億もするモトGPマシンにプロが乗れば別として

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 19:33:36 ID:HzU+FKwnO

市販バイクじゃ300からの伸びでBMWのM5やポルシェターボやフェラーリにもチギられるんじゃ？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 19:47:31 ID:iXTHHvAH0

>>853
このF40は本物なんですか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 19:49:52 ID:dLrRsdad0

３００からの伸びってｗ

一生買えることはないだろうけど、
仮にもしマクラーレンF1を買えたとして、どこで乗るとおもう？
日本の公道でしょ？ｗ

そもそも市販量産型バイクは２９９ｋｍで強制ストップだしね
Y2Kのような４００ｋｍ超えるものを言ったところであれも２５００万はするから現実的じゃないしね

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:10:54 ID:xk7g4bZC0

サーキットの速さだと昔マウリシオ・グージェルミンがＣＡＲＴの
モンタナだかどっかのオーバルコースで出した記録が最速？
確か4周平均速度390km/h～、瞬間最高速度420km/hだったかな？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:43:16 ID:h1fVvPAC0

>>894
ユーノディエールが直線だったころは、弱小チームですら400km/hを軽くオーバーしていた。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:48:47 ID:BObpWK8VO

↑直線のスピードだけに命かけてるチームもあったと聞いたことがある

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:38:18 ID:zCKft7Hi0

いいからリッターSSチギれる車買ってから出直して来いよｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:08:22 ID:+ScgiH/I0

BMWのM5が鼻歌混じりに、高速道路で必死に伏せるﾘｯﾀｰSS2台ゴボウ抜きする動画あったな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:23:33 ID:4oJb0XSY0

リッターSSは必死に伏せて走る乗り物で、
Ｍ５は鼻くそほじりながらゴボウ抜きする乗り物ってことだろ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:27:36 ID:4wGmVGey0

俺も夢見れる年頃に戻りたい…orz

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:32:02 ID:+ScgiH/I0

しかしあのM5、リミッターカットのみのノーマルらしいけど
SSブチ抜く時330km/hメーター振り切ってたけどノーマルでそんなに速いのかあれ？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:42:49 ID:IpHzbGwf0

フランス仕様のリミッター付CBR1000RRだろ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:17:20 ID:HoulhED20

まぁ、実際は３００オーバーの速度域まで加速するあいだに
SSは見えなくなるくらいに先行しているわけだが...

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:30:37 ID:9DitXJLI0

>SSは見えなくなるくらいに先行しているわけだが...

1分も先行できないんｼﾞｬﾈ？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:39:57 ID:lhDsN1zw0

時速300kmの世界で10秒も先行されたら、もはや視界から消えるわけだが。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:42:15 ID:j5RsEHuI0

ＲＣ２１１ＶとＮＳＲ５００Ｒだとどっちが速かったっけ？
リッターＳＳとＮＳＲ２５０ほどの差はないだろうが。

ＮＳＲのが峠ではリッターＳＳより速いってのは、
１m走ならバイクより人間のが速いって言ってるようなもんかな？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:07:15 ID:lhDsN1zw0

>>906
2003年の段階でNSR500とRC211Vの性能はまったく互角だったとされている。
2006年式のRC211VだったらNSR500より上だろうね。
どのくらいの差かはロッシにでも聞いてくれ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 02:41:20 ID:RBoVkuCq0

>>905
最高速が30㎞/hも違えば、2分も経たずに抜き返されるわけだが。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 03:45:34 ID:oCcpzg0L0

ＳＳはリミッター効いてるんだが。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 03:47:52 ID:oCcpzg0L0

1分も2分も全開に出来る道はまずない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 04:10:13 ID:oCcpzg0L0

　　　　　　　　　　　0ー100km/h　　　　　100kmー160km/h　　　　160ー240km/h
Ｍ５（507馬力）　　　　4.6秒　　　　　　　　5.0秒　　　　　　　　　11.4秒
GSXR-1000　　　　　　　3.3秒　　　　　　　　2.3秒　　　　　　　　　　6.0秒　

　
　　　　　　

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 04:12:13 ID:oCcpzg0L0

　　　　　　　　　　　0ー100km/h　　　　　100kmー160km/h　　　　160km/hー240km/h
Ｍ５（507馬力）　　　　　4.6秒　　　　　　　　5.0秒　　　　　　　　　11.4秒
GSXR-1000　　　　　　　3.3秒　　　　　　　　2.3秒　　　　　　　　　　6.0秒　

　
　　　　　　

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 08:15:41 ID:fqWgpzmN0

100km→0km
の比較してみろよ

914 ：キリン：2006/11/06(月) 08:23:27 ID:I+4GVE8xO

ようく暗記したじゃないか
教育制度の悪い見本だな
そんな数字が何になる

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 08:29:27 ID:PowUudHIO

>>906
理論上はＮＳＲ５００とＲＣ２１１Ｖは互角です。
でもいざ蓋を開けてみると、デビューの年からＲＣ２１１Ｖの圧勝でした。
特に直線では。
コーナーはＮＳＲ５００のほうが速かったので、ラップタイムは結構近いときもあったし、
ＮＳＲ５００のほうが速いコースもあった。
でも一緒に走ると圧倒的な直線の差はいかんともしがたく・・・
憧れの５００があそこまで負けたのは、結構ショッキングな出来事でした(´・ω・｀)

916 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/06(月) 10:29:37 ID:LitV2yjf0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あれは2st500を追い出す為のレギュレーションだからねぇ。
　|文|⊂）　 2st不可になったので来年は4st800になるし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#2st500 vs 4st800でやってたらここ数年のGPは面白かったろうになぁと思う

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 10:56:53 ID:w4P3l+5lO

4ｽﾄVS2ｽﾄはバイク板でどーぞ
Ｍ５と㍑ＳＳならリミッター外して最高速いい勝負じゃないかなＭ５も５シリーズベースの空力的に特に優れた車じゃないし㍑ＳＳも高速走行よりコーナリングマシン的なバイク
最高速は隼やZX14のほうが速いよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:21:18 ID:yxD9XMXo0

俺はクルマで鼻くそほじりながら300km/h出せるって言うのが信じられない。
どちらかというとバイクの方が楽。クルマはフラフラする。
伏せているのはバイクがそういう構造だからであって必死なわけではない。
どちらかというと伏せている方がタンクに寄りかかれて楽なんだよね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:29:33 ID:OVogoVNb0

でかくて重い車乗れば判ると思うヨ。＞鼻くそほじりながら
でも５シリーズみたいな車はコーナリングは隼に比べても遅いよね
Ｍ５だったら別だろうが

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:28:45 ID:+wmD0REk0

まぁ、最高速は車重よりも絶対的なパワーがものいうから、乗用車な５シリーズでも土俵にあがれるけど、
ニュルなんかとても８分きれないだろうに、５シリーズ。

>>916
もてぎのテストで、すでに現行モデルに匹敵するタイムだしてるよ、８００がね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:27:23 ID:lhDsN1zw0

車重は重いほうが最高速は伸びるだろ。加速もハンドリングもブレーキングも豚になるがな。

1000SSのほうが隼よりハイパワーなエンジンを搭載しているにもかかわらず、
最高速では1000SSが不利なのは周知の事実。1000SSのほうが圧倒的に軽いからな。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:27:26 ID:RR14to0K0

>>916
もう過去の話だからそんなことが言えるけど、
初年度の開幕前は熟成の進んだNSRの方が有利と言う話だったんだが・・・
こんな世界の頂点を出すまでもなく、2st4st混走のレースでは費用の点以外で4st有利なのは間違いないよ
そして2stは滅ぼされていってる事も。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:37:53 ID:ei9nlVbo0

>>918
ウソっぽいなオマエ
ＢＭもベンツも高速安定性は国産とは比べ物にならない
国産ファミリーカーにしか乗ったこと無いだろ？
タンクに寄りかかれて楽ってｗ風圧で体支えられるから
150～200ｋｍ/ｈまでなら普通で楽だろ
ホントにバイクに乗ってんならタンクに寄りかかれば楽って
発想はありえない
250ｋｍ/ｈオーバーは伏せないと首が疲れるな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:42:21 ID:qD6dRwuC0

首が疲れる、つーより........

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:58:12 ID:PowUudHIO

ＳＳで高速巡行って、伏せてないとキツいよ。
上体起こしてると１６０くらいでヘルメット飛んでいきそう。
ちなみにＲ１
前に乗ってたＦＺＲ１０００は上体起こしてても、２００くらいの巡行は楽やったな。
２２０超えたらパワー的にちと苦しかったけど。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:09:31 ID:ei9nlVbo0

>>925
160で伏せないとキツイってのはありえないな
風圧で体を支えるのにちょうどいい速度だな
ネイキッドでも問題ないレベル
まあ個人差もあるだろうが

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:10:09 ID:OVogoVNb0

ＳＳで上体起こしてても、２００くらいの巡行は楽だけど覆面が怖いのでそれ以上出せないw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:10:13 ID:gTCpMXP90

>>923
俺は>>>918じゃないけど、じゃあ250キロで上体を起こすほうが楽なのか？
それこそありえない。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:14:25 ID:GiOJSIw10

>>927
覆面は180km/hリミッター付きだよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:19:28 ID:GdS2Xz9SO

>>921
空力の差だﾎﾞｹ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:29:24 ID:ei9nlVbo0

>>928
だから250ｋｍ/ｈくらいになると首が疲れるって言ってるじゃん
風圧がキツイってことだよ？
キツイのに我慢して伏せないで走るわけねーじゃんｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:31:17 ID:tuluktJ20

オレの場合

～２００前後　上体支えてくれる風圧で上半身楽々、伏せる必要なし。
２００～２６０　この間は１０キロ刻みで言いたい事が変わりますな。
２６０～　風圧と爆音（メットが空気を切り裂く音）で、伏せたくなります。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:48:55 ID:ei9nlVbo0

260ｋｍ/ｈオーバーは確かにそうだな
ミラー見ても振動で後ろ確認できないから
チラッとでも横向こうもんなら風にフック
くらうもんなｗ
300ｋｍ/ｈ近くなるとバイクと一体化したような
感じでへばり付いてる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:09:20 ID:OnBdyw7g0

バイクなんてただの直線番長だしな（笑

935 ：925：2006/11/06(月) 22:16:27 ID:PowUudHIO

Ｒ１だけか、しんどいの(´・ω・｀)
それとも俺が軟弱？
ちなみにメットはＸ１１です。
スクリーン変えたから今では１６０程度なら楽チンになったけど、ノーマルでは・・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:21:49 ID:ei9nlVbo0

>>934
そうなんだよｗ誉めてんじゃねーよ！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:23:21 ID:ndBeS3Gu0

>>918
国産乗用車が高速域でふらふらするのは、たぶん街乗りスピード域で
ハンドリングに軽快感を出そうとしてるせいなんだと思う。
高級大型外国車は高速域でもどっしり落ち着いてるが、低速でのダルさは異常。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:30:55 ID:tuluktJ20

>>935
個人の感覚の問題かと。。。
オレもR1とX11ですよ。。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:07:46 ID:Ngnnl9u70

そして誰も高級大型外国車を持っていない現実

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:12:44 ID:tuluktJ20

>>939
スマン
おれはもってたりするw

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:45:20 ID:w4P3l+5lO

中古で１００マソの７シリーズやＳクラスも高級大型外国車ですか？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:51:07 ID:ndBeS3Gu0

>>941
違うのか？
中古で10万のGSX-R1100は、国産大型スポーツバイクではないとでも？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:08:53 ID:FAfglSKB0

まっすぐで踏めば誰でも速く走れるBM乗り・・・・高速でよくいる。コーナーになると信じらんないくらい減速して、また加速

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:30:38 ID:4eCcRqrI0

元高級大型外国車

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:39:26 ID:fpl4SPiP0

奥多摩の大人区間でＳタイヤ履いたインプクーペ居たが、絡むバイク居なかったよ。
俺も恐ろしくて前走れなかった。
直線でいくら速くてもコーナー2つでベタ付けされる勢いだった。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:04:07 ID:uFY0GyiW0

コーナー2つでベタ付けってそんなにへたくそしかいないのか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:06:44 ID:uFY0GyiW0

コーナー2つでベタ付けって筑波で例えるなら10秒以上差がないと無理だぞ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:10:31 ID:fk/v0kRD0

>>946-947
路面のμが低いストリートでは、サーキットみたいにはいかないよ。
滑りやすいほど4輪が優位になってくる。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:16:25 ID:uFY0GyiW0

奥多摩の大人区間つうのがどういうとこかわからんからしょうがないがw
九十九折りならしょうがあるまい。車に勝負挑むバイクが無謀

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:25:18 ID:vzF6JLpz0

SSクラスの二輪は
吊るしのタイヤでも
サーキット走ると豹変するからなぁ
カメラ越しだとスムーズでわかりにくいけど
生で見ると突っ込み＆コーナリングが公道とは異次元

巧い香具師が操るとって条件だけどさ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 04:54:47 ID:LXWgMCeOO

>>945
Ｓタイヤw

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 07:11:57 ID:R6MMgsqi0

>>945 >>948
Ｓタイヤで低μ路を走るのか？

そんなキチガイ車には近づきたくないな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 08:45:19 ID:YvZ6UtdX0

なんだ、奥多摩も走ったことない口先野郎だけか、、
がっかりだよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:40:49 ID:z0u9h1pNO

速いよね～奥多摩で！
いやインプじゃなくてＳタイヤが

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:04:06 ID:/yNp0rvQ0

＞923
タンクバックつけているので意外と楽。まぁ、風圧と釣り合うのも大きいけど。
ちなみに俺のバイクは250km/h出るかでないかなのでその速度域はわからないんだけど。

＞937
ふむ、それは確かにそうだな。BMWとかベンツは運転したことないからなー。
でも、250は結構楽にでるよってんならわかるんだけど、300km/hで鼻くそほじりながら走れるといわれるとなーって思っただけ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:48:28 ID:vtWwzCaQ0

BMWの3シリーズや5シリーズも、アルファロメオの上級モデルも欧州じゃちょっと高級感を演出しただけの大衆車。
日本におけるマークXやレガシーと同レベルの車だよ。

957 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/11/07(火) 10:56:10 ID:IOxz6kuj0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　200くらいなら左腕タンクに肘ついて頬杖してるなう。
　|文|⊂）　 NKで160越えるとおりはしんどい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#つーかあんま速度出すと前走車が相対速度100km/h超で迫ってくるので避けるのがメンドイ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 11:32:31 ID:n3xyDkM10

ttp://www.youtube.com/watch?v=GIeMIu_BgVU

AC Schnitzer V8 Topster Vs. Beaster K1200R

概出？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 13:35:06 ID:vmjiKOvn0

Z4トップスターはノーマルのBMW－Z4M（343馬力、1440kg）を
V8エンジンに乗せ換えて450馬力以上、1300㎏台まで軽量化。
対するK1200Rは見た目は派手だけど外装がメインだから、これだけ
いい勝負すれば上出来だとおもふ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 13:41:49 ID:/yNp0rvQ0

こういうのを見る度に思う。

大差ないじゃん

まぁ、見て面白いものを作るために大体同じくらいの速さのもので比較してるから当たり前なんだけど。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:02:34 ID:8DWNkzzN0

>>960
あれはK1200Rに勝ったんですよ、という車側のPRビデオなんでw

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:20:28 ID:vgaWIy5o0

ドイツ人はジャパンメイドのSSバイク好きな国民だからなぁー
本来はvsR1000　や　vsR1 にしたかったんだろうけど、きっと
さすがに無理があったんだと思うw

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:24:24 ID:uFY0GyiW0

ドイツって馬力規制あったような気がするが
フランス、ベルギーと勘違いしてるかも＞俺

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:31:14 ID:uFY0GyiW0

馬力と事故率の因果関係はないと証明されて最近規制撤廃されたみたいだ。
まともな国だな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:45:46 ID:xo1/1MAG0

>>963
ドイツでは100psを超えるバイクは保険料大幅アップ。
ついでに600cc超（2気筒以下は650cc超）でも保険料大幅アップ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:25:12 ID:1yyHaWlt0

>>964
車体価格＋強制保険込みの300万以上支払わないと
リッターSSには乗れない国です・・・
必然的にロマンスグレーの背広組ライダーが多い

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:33:35 ID:lDiI1arx0

>>952
低μ路って言っても普通の舗装道路のことだろ。
とばす連中がSタイヤ履いてておかしいか？
それとも、Sタイヤは普通の道路ではグリップしないとでも思ってんの？w

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:34:43 ID:7SlCKypT0

スリックタイヤと勘違いしてるのかも・・・それはないか

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:22:46 ID:f/uJcYQp0

>>967
公道でsタイヤは違法だと思ってる人も
結構多いのでその類じゃまいか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:01:07 ID:TfHqooi40

ＳタイヤのＳをスリックの略と思ってるんだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:06:39 ID:lDiI1arx0

ああそうか、砂とか浮いてると普通のハイグリップタイヤより滑りやすくなると思ってるんかな？w

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:13:01 ID:4eCcRqrI0

昔から＜Sタイヤなんて公道ではいて面白いか？必死だなｗ＞って感覚だけど
今は普通なのか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:19:18 ID:lDiI1arx0

>>972
昔は扁平率50のタイヤ履く位なら、70のセミスリ使うのが普通だったけど・・・
RE61とか知らない人？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:26:56 ID:xo1/1MAG0

バイクも車も「タイヤとブレーキはケチるな」という鉄の掟がある。
相応に飛ばす奴ならグリップ力を重視したタイヤを使って当然。

四輪が公道上で履けつつグリップ最優先なのがSタイヤ。
二輪にもレースタイヤの公道版があるが共通の欠点として
冷えている時と雨天は全くダメな事だな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:27:49 ID:kXKM+oCh0

昔から走るヤツは普通にＳタイヤだけどな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:38:49 ID:lDiI1arx0

>>974
ダンロップの78Jが出た時とびついて買ったけど、ほとんど溝が無いんで雨の日はマジで恐怖だった。
それを思うと、Sタイヤに溝の規制したのは正解だった思う。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:12:09 ID:WF69p8je0

>>974
SS用のSPタイヤ、銘柄によっては２～３時間で終わってしまうよw
公道では想定温度に達しないのが原因かと思われ...
２～３時間！サーキットと同じだw　減り方は全く違うんだけどね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:59:49 ID:eGYQ2Rai0

ガリガリの氷の上を普通タイヤでバーンナウトの真似事をすると凄い勢いで減るよね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:09:38 ID:li3tkK3r0

それは言わずもがなだと思うけど・・

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 04:25:25 ID:G5iyxE91O

ネオバとかじゃ不満なのか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:51:42 ID:tXMzz1Gx0

>>980

一度Sタイヤ履くと不満だよ
タイヤのグリップあってのパワー、コーナーリング

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:57:40 ID:kbVn4EfB0

最近のハイグリップラジアルはグリップだけなら一昔前のSタイヤ並かそれ以上
でも構造の問題で剛性がないからタイヤが撓んで、そのくせコンパウンドでグリップ稼いでるから
コントロールはかえってSタイヤより難しい

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 11:30:36 ID:VgILl9RA0

そういう雑誌の受け売りはバイク板でやれよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:03:05 ID:H/lR4xGNO

バイクにはＳタイヤなんてねぇーよw

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:06:08 ID:Xc6bVscHO

>>983
車のタイヤの話をバイク板でやれと？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:08:58 ID:G5iyxE91O

>>981
金で腕買う車乗りの典型だな

上手くならんぞＳタイヤに頼ってると

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:33:15 ID:AIfc9wHo0

そのくせ「バイクは加速だけだろ。性能に頼ってる」とか言うヤツもいるしな。

ヘタレな俺がもっと速く走るためには動体視力を鍛えないといけない気がしてきた。
で、速い車買おうかなーって考えてる。エボとかインプとか。でいいタイヤ履かせて速い速度に慣れる練習をする。
いきなりバイクでだとビビリミッターかかって練習にもならんから。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:35:24 ID:t1YfAsGP0

>>986
金でタイムが買えるなら安いもん。
レースやってるときはそう思ったな。
２輪やけど。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:56:03 ID:LjUeTlM60

>>988
勝ちに行くならそれが当然だし、上手くなりたいならマシン側だけに頼るな、って事だと思うけどね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:23:16 ID:H1FzOvLG0

俺はバイクに頼ってる。パートナーだからね。
頼れないバイクなんかに乗りたくない。
バイクは隼。
ビビリミッターが250km/hでかかるヘタレだから、SS600でも変わらないんだろうけど、
SS600で250km/hは余裕ないから嫌だ。
隼はサスが素晴しい。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:39:23 ID:49+uDy7ZO

バイクの方が前傾姿勢かつ視線が高いせいかスピード上げてもスピード感なく感じるオレは変？
それよりバイクは高速域だと伏せて視界が悪いのと、その速度域での余裕がないというか
いざって時に急激に進路変えたりが苦手ってのはあるね

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:44:12 ID:49+uDy7ZO

何にせよ速く走る上で一番重要なタイヤの能力が四ツ輪にかなわないからなぁ
真っ直ぐ加速するだけなら別だけどね

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 18:43:21 ID:eGYQ2Rai0

本当の意味でバイク用タイヤがラジアル構造になったのは90年代だからね
技術的に難しいのよ