臭い！汚い！ディーゼルエンジン　　１５

>>507
地方へ逝くと、酷い黒煙吐いてるデリカが普通に走ってるw

>>480
技術的にはシコシコ、エンジニアが磨いてると思われ。
商品として売れるのか？という問題の方が深刻かと

儂の旧寺野は来年車検なんだがどうしたもんか。

買い換え or エンジン載せ換え

車両保険かけておいて、川に突っ込む

ユーザー車検通して安くすます。デーゼル寺野は同年式同等走行距離のガソリン
より高く売れるよ。

公道を走らなければいいだけの話。

規制地域じゃもう猶予期間切れて車検通らない…よね。

>>490
「ハイブリッドはガソリン車よりCO2と燃費が5割少ない」は合ってるけど
「ディーゼルはガソリン車よりCO2と燃費が3割少ない」はちょっとアバウトだね

ハイブリッドvsガソリン車だと、燃費削減とCO2削減が比例するけど
ディーゼルvsガソリン車だと、燃費削減の割にCO2削減量が少ないんだよね。

ガソリン１リットルあたりのCO2排出量は約2.3kg。
軽油１リットルあたりのCO2排出量は約2.6kg。

ん〜、１リットルで２．６ｋｇってｇの間違いじゃないの。

>>516
しかしね、軽油を作るときは、ガソリンより二酸化炭素排出量が少ない。石油採掘
から消費まで見たとき、軽油で走るディーゼル車と、石油から水素を作って走る
燃料電池車では、二酸化炭素排出量がほとんど変わらない。（2005年々末の
週刊東洋経済の「ディーゼルの逆襲」特集）　ガソリンハイブリッドよりは大幅に
少ない。

しかも、ディーゼル車は植物ディーゼル燃料・バイオディーゼルを無改造で使え
る。その場合、実質的に出る二酸化炭素は製造過程で出る分だけ。

>>517
空気中の酸素と結びつくからその分重くなる。100%完全燃焼しないから、すぐ出
る二酸化炭素はそれより少ないだろうけど、不完全燃焼した分も環境中の細菌と
かにいつかは分解されるのと思われ。しかし、分解されずに地中に埋もれる分も
あるかも。

>>518
噴射装置の内部で一時的に高温にならざるを得ない
ディーゼルエンジンの場合、バイオディーゼル燃料は
そのときの酸化対策を確立しないと、必ずしも
ディーゼルは植物系燃料が使えるとはならない。

このスレでは既存のディーゼル乗用の延命方法とかはng？

>>520
既存ディーゼルはスクラップに回して資源再利用すればいい。

>>521
いるいる。そういう回答しか出来なくて、ちょっと一言言いたいだけの人。
右か左か？と聞いて即座に「右！」って言えない人ね。



　　　　　　　　　　意　見　な　ど　聞　い　て　な　い

>>520
ここはアンチディーゼルのウンコ野郎どもが立てたアンチスレだから、そういうま
じめな話は本スレへ。

hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160779454/

>>519
国内で販売されて、普通に使われている。

これから出てくるかも知れない新長期クリアするディーゼル乗用に期待するしかないね。

後付の排気処理装置つけたとしてもそれだけではどうにもならんし
今国内で走ってるようなディーゼルはどのみち廃車リサイクルするしかないよ。

>>517さん

文系発見！

>>517
それぐらい計算しろよ馬鹿者。

１リットルの軽油、比重が０．９だから、９００ｇ
燃焼とは酸化反応だから、炭素原子に酸素原子が２個付く。

燃料が既に１ｋｇに近いんだから、燃焼したら重量増えて
当然だろうが。ただし、全てガス化するから、全然気付かないがな。

５２６＞言われてみれば高校１年の化学の内容ですな。
　　　　失礼いたしました。

>>523
うはｗｗｗ

先に立ったすれ無視して重複すれ立てておいて、
本スレをｱﾝﾁスレ扱いするβακα...ハケソ。

一寸上げてみますかね。

黒煙あげ。

ディーゼル復活祈念あげ。

あげ

sage

あげ

黒煙下げ。

　 , v、ﾍM '"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl 　　　　　 圧縮比が高い方が偉いと思っているのか？
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!　 　　　　　　　 副室式が圧縮比が高い理由は知っているのか？
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　　　　　 ドッチか高出力で熱効率高いかは、せめてそれだけでも知っているのか？

コピペ乙
さっさと課題やれ

どのみちもう乗れない

これから出てくるやつ以外は走る有害廃棄物ですよ。

臭い汚い（;´Д｀）ﾊｱﾊｱ

東京大気汚染訴訟の医療費助成を７メーカーで初めて受け入れたトヨタ。他メーカーは未だ検討中。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061223&j=0022&k=200612234825

こんな酷い排気で、これまで使えただけでも有り難い。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061226-00000013-nkn-ind

＞　０３年に米環境保護庁（ＥＰＡ）の評価で米の排ガス規制「Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ５」をクリアしたことを初めて明らかにした。

>543
既にＷＢＳでやってたような・・、あれはリーンＮＯｘだったのか・・。

今、日本で走ってるのは臭い汚いディーゼルなんだからしょうがない

日本のディーゼル乗用は有罪判決出てるけど、田舎では執行猶予中w

>>541
メーカー７社ってどこだろうね？　トラックバス作ってるトコかな。
三菱や日産は逃れられないだろうな。

一時期大量発生したパジェロも、すっかり見かけなくなった。
テラノやランクルも。

でも、黒煙吐いてるデリカは結構目に付くのは何故？

さあな

欧州から最新型輸入して車検通すやつはいないか。
やはり、臭い汚いディーゼル車海苔は燃料の安さが目当てのDQNしか居ないのか。

考えたことあるが、左ハン危ないしいやだ。右ハンのイギリスやオーストラリアは
新車の税金が高い（しかし、いまだ考慮中）。インドあたりから入れるのが穴場か。

インドから日本へのフェリーが出ているところまでずっと車旅行といきたい。

そのままインドに住めばよかろ

>>553
お前は死んだらよかろ（藁。

車庫とば師？

ベンツ３２０ＣＤＩよりクリーンなカローラとＩＳのディーゼル

ＣＤＩは平成１４年規制クリア
カローラとＩＳは平成１７年規制クリア

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/01/post_0736.html

ディーゼル車の中のひとも臭くて汚いです。