●事故を起こす奴と起こさない奴の違いを考える●

>>932
信号のない横断歩道とかどうするんだ？

昔、車用の信号はあるけど、歩行者用の信号が無い交差点を見た。
あれ歩行者が車用の信号関係なくわたったらどうなるんだろう？

車は交差点を青信号で突入したハズなのに、歩行者が信号の無い横断歩道を渡ってるという事態になるんだよなぁ。

車が止まって待つんだよ。
横断歩道は歩道であって車道にあらず。

>>933
>あれ歩行者が車用の信号関係なくわたったらどうなるんだろう？

それ、単純に歩行者側の信号無視。

>>935
歩行者は車用の信号に従う必要はない。
そして、歩行者用の信号は設置されていない。

>>936
道路交通法施行令第二条
法第四条第四項に規定する信号機の表示する信号の種類及び意味は、
次の表に掲げるとおりとし、（略

青色の灯火
一　歩行者は、進行することができること。
（略）
黄色の灯火
一　歩行者は、道路の横断を始めてはならず、また、道路を横断している
歩行者は、すみやかに、その横断を終わるか、又は横断をやめて引き返さ
なければならないこと。
（略）
赤色の灯火
一　歩行者は、道路を横断してはならないこと。
（略）


こんなの、免許持ちなら漏れなく持っている「交通の教則」に
書いてあることなんだけど、何で知らないの？

つか、信号の意味も知らないで道を歩いていて、
死　な　な　く　て　よかったね。

つかさ、目の見えない人もいれば、耳の聞こえない人もいる訳だし、
歩行者には出来うる最大限、優しくしてやろうぜ。

信号があったらな。

まあ、車に三度曳かれたことがある俺からいわせてもらえば

曳かれる→痛い→入院→ナースが毎日見放題

ってことだな

見るだけ・・・か？

>>942
(つω;`)なんか問題でも？

雨の阿智サーキット140で楽勝通過

>>943
早く死ねばいいのに。

>>937　というと、昔教わった「青：進め、黄色：注意、赤：止まれ」はやばいんだな。
「青：進んでもいいよ、黄色：注意して止まれ、赤：とにかく止まれ」という感じなんだろうな。

青：動いていい　黄色:止まれ　赤:動くな

まぁチョン系は自分がルールだからね…
かの国やシナチク国じゃ信じられない事故ばっかｗ

とりあえず余所の国はどうでもいい。走る予定ないから。

オッチョコチョイは何度でも事故る
学習能力0ｗ

>>949
日本国内にも、かの国タウンがいっぱいあるので無関係ではありませんよ

>>949
まぁ、これを見てくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=i_Cw0QJU8ro

運と「〜かもしれない」という
予測する能力。
この2つで事故おこす確率が決まると思う。
運は自分じゃ、どうしようも無いが
予測する事は、可能だろう。
ただし、予測する能力を身につけるには
経験が必要。
よって、より長い時間、運転すれば良い。
まぁ、その過程で事故る場合もあるが…

最近は相手の非常識な行動を目の当たりにすることで、
予測できる判断材料が増える。

たんぼ道の一時停止を左右見るだけで車が来てないからと、
一切止まらずに通りすぎる車とかいて、

自分が優先でも相手が止まってくれると過信しない様にしてる。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

↑まだそんなコピペやってんの？

学歴の高さと事故率とのあいだには完全に負の相関がある

他人(車・歩行者含めて全て）を信用しないことに決まってるじゃん。
こっちに来るかも知れない、あいつも車線変更するかも知れない、
後ろから追い越しに来るかも知れない、ポリが隠れてるかも知れない。

その都度出来れば目視で確認する。
これで25年間、無事故１検挙(夜の覆面は反則だ！)。
周りをよく見てるからポリの発見も早いよ。

祝免許取得から4ヶ月1万キロ無事故無違反無検挙

>>958を目指したい。

>>959
無事故、無検挙は可能だが無違反は事実上不可能だろ

それにしても４ヵ月１万キロってよく走ってるな。

4ヶ月1万キロでよく走ってると言うなら、ドライブ依存症スレの連中は一体・・・

>962
まぁ細かいことはいいじゃん。大雑把にざくっと言ってみただけなので。

「とりあえず反論」依存症だな。

>>955
このスレではお前以外誰も使ってないんだが・・・・
お前、周囲をあまり確かめないタイプみたいだから
事故に気をつけなよ。

一時停止は、どんな車のいない交差点でも怠ってはいけない。歩道がある所は必ず歩道の手前で止まる。
歩道を越えて出る直前も時々左側から自転車がくるので注意。
深夜は暗い色の服を着た老人が時々、徘徊してるので注意。あれに出くわしたらいろんな意味でびっくりする。
　まあ、深夜の3時4時あたりは、疲れきった車やら飛ばしまくっている車ばかりで危ないから、乗らないことだな。

>>966
佐川急便ドライバー乙ｗ

>>967
車夫乙ｗ

まあ極論すればそもそも自動車の存在自体が事故の原因
車での事故で死亡者は毎年一万人くらいいるが
電車だと、自殺を除けば500人未満

電車だけ乗って、車が走る道に近づかないようにしたら事故に
巻き込まれる確率は一桁減るだろう、不便な生活だがな

↑
×自動車
○自転車

「1億４千万もいるんだから年に１万人くらい死んでもいいんじゃね？」



と言ってみる。

>>960
無違反は「運」もあるからね

運転する事の恐怖、責任をもっているかだと思う。
あとは危険予測を最優先にした運転を心がけているか。

俺なんか車運転する時、恐怖を感じて
足も手もがくがく震えながら運転してるから
安全ですよ。

俺なんか危険予測が当たるのが楽しくて仕方がないですよ。
基本は飛ばすが、要所は締める、これ大事やね。

みんな自己中心的な運転してるからどーしようもないわな
いっそのこと１キロオーバーもスピード違反で捕まえてしまえ!!そして免許剥奪!!
そしたらオレも含め全員捕まるね
誰も車に乗らないから、交通事故は起こらない
これしかねーな

だいたい「なると思った」連発してるアホは学習能力0ｗ

おしりの穴はあなると思った

>>971
毛沢東と発想が一緒だね。


と言ってみる。

>>972
違反＋警官＝検挙になるから運は関係ないと桃割れ。
無違反＝交通法規に沿った運転だから事実上不可能なんでは？

>>980
貴殿は、違反をしたら捕まらなくても違反であると言ってると思われ。
>>972は、違反しても捕まらなければ違反のうちに入れないと言ってると思われ。
K察の言う違反件数は捕まえた数のことであるから、一般的には後者の解釈が通用
すると思われ。

「無事故無違反」ならサラッと流されたところ、最後の「無検挙」が蛇足だっただけじゃね？w
「無検挙」「無違反」、あれっ、どう違うんだよ、って考えてしまうでそ？

細かいこと言いだしたら、赤信号で停止線３センチこえただの、制限速度３キロ超過とかキリがないからな。

それなりに道交法守って気を付けて走ってんだな〜、くらいの話でええやん？