ブレーキパッド・ローター　10セット目

>>950
緊急回避以外滅多にハードブレーキしないなら、そもそもローターの熱歪みを
気にする必要もないと思うんだが？

>>949
場所：マスターシリンダーを筆頭に色々あちこち
修理代：場所による

ボケあり突っ込みありで
なんだか笑えるなここ！

レブスペックSCを買おうか買わないか迷い中ﾃﾞｽ。
ローター対応温度？が50〜350度らしいのですが、高速道路での走行だとスグにダメになっちゃいますか！？

↑
買いだよ。新日鉄の八幡製鉄所で3200度にしてもらうと
熱いよ。

>>955
3200度ってなんですか(^_^；)
買いってことは、このパッドは高速道路程度なら平気ってことですかね？？

中古で買った８年式ＢＧ５の１２ヶ月点検で前後パッドと
前ローターの交換を指摘された。
ちょうど近所のカー用品店でＤＩＸＣＥＬのＭパッドとＰＤローター
２０％引きで買いました。
ローターはメーカー在庫も無く　納期待ちの状態でしたが
今日、電話があってＰＤは早くて３月になるとの事　(*σρσ)あぁ…
と思った　値段そのままでＨＤにしてくれるらしい　ヽ(´ー｀)ノ
２月１日　メーカー出荷

パッドはＺタイプにしなくてもいいのかな？
街乗りが多くて、たまに高速乗る程度だけど・・・

たまに高速ったって別に、200km/h以上→100km/h以下へフルブレーキ、とかを
何度も連続でするわけじゃないんだろう？
よほどプアなブレーキシステムでもなければ、純正に毛が生えた程度のパッドで
充分だと思う。

高速道路でどんな走りするか知らんが
普通に走る分には問題ねぇ
純正で走ってるのが大半だろ

300〜100減速とかならちゃんとしたの買え
てか壁と一体化して氏んでください＞＜

どうせ社外パッドじゃないと気分的にイヤなだけだろ
街乗りオンリーで社外ローターに替えるとか意味わかんない
純正ローターが高いのなら話は別だが

とりあえず社外品つけて喜んでる自称スバリストじゃないの。結構良くいるタイプ。

純正より、Dixcelのローターの方が安いんだが...

擁護するわけじゃないが、スバルの車はけっこうローター減るのよ。
ディーラーに行って純正品に交換してもらえばいいんだが
そうしない所を見ると、違法改造車かな。

>>963
だから社外はたいてい純正より安いんだってばｗ

うちのビートも純正フロントローターセット分で
ディクセルPD一台分いけるわ
ちょっと割引されてると純正一台分でHD一台分いける

社外パッドって評判悪いの？
AE92に乗ってて、ローター研磨ついでに社外を試そうかと思案中
街乗りだと純正でも問題ないんだけど、気合い入れて踏まないとロックがかからない
前：日精紡A9000 後：日精紡A5100 を薦められてるんだけどどう変わるのかな？

日精紡じゃなくて日清紡
A9000じゃなくてA8000

頭冷やしてきます・・・・

つーか、

＞社外パッドって評判悪いの？

今までの流れのどこにそんな話があったんだよ。

直前の>どうせ社外パッドじゃないと気分的にイヤなだけだろ
辺りが気になったんで
純正が嫌って訳じゃないんですが散々AE92の頃のブレーキはプアだって話を聞きますんで社外を試すのも手かなと

脳みそ死んでるみたいなんでスレ汚しスマソ
寝てきます

ぐぐってみたけど、情報少ないな…
推察できるのは、確かに「社外」ではあるけど「強化」と呼ぶ程のパッドじゃなさそうだってことか。
スポーツ走行しないなら、むしろこの手のパッドの方が寿命も長くて良さそうだな。

純正のブレーキパッドっていくらぐらいですか？
車はシルビアで後ろブレーキです

軽量化かなんかでﾊﾟｯﾄﾞやﾛﾀｰなんかを外すと
速くなるのかな。

自分で試せばわかる。

シルビアリア用のPFCパッドあるんだよなぁ。プロトタイプだけど。

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。なんとアクセルを踏んだら走り出す！マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってヤクザみたいな店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。なんと平地ならクリープ現象だけでも走り出す。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。オムツタービン搭載だからATでも圧倒的に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどドリフトで全国で優勝しまくる予定です。

クリープ現象なんかは晴れて乾燥した冬の朝に富山に出るやつなのかな。

ブレーキキャリパーのオーバホールって具体的に何をするの？

料金はどの位かかりますか？

>>977
＞ブレーキキャリパーのオーバホールって具体的に何をするの？
分解＞掃除＞オイルシールなんかを交換＞新しいグリスつけて組む。

＞料金はどの位かかりますか？
自分でやればぬ品代だけ。
店に頼むならその店で聞け。

>>978ブレーキキャリパーのオーバーホールって走行何万キロ程度でするべきでしょうか？

ブレーキローターやブレーキホースはブレーキキャリパーオーバーホールのメニューに含まれないのでしょうか？

メニューってなんだ？

キャリパー→ＯＨ　or　交換
ローター→研磨 or　交換
ブレーキホース→交換


大まかな考えだと、これでいいんじゃね？
つか、何をもってＯＨしたいの？

わーい！
ブレンボのキャリパーに交換した。
そこで思った。俺のような飛ばさない奴には、違いがよくわからない。

↑みたいな、ファッションのためにキャリパー交換する連中は正直アホだと思うが、
純正の片押しキャリパーを赤や金に塗ってる車を見ると「貧乏臭ぇ…」と思ってしまう。

>>963
いいんじゃね？
セルシオとかだって使いもしないオーバースペックのブレーキだけど、
それが贅沢ってもんジャマイカ

後者は・・・うーん・・・まぁ、好きにしろって感じだがｗ

× >>963
○ >>983

orz

肩用のパットんなかは売れているのかな。

今日　ローター＆パッド交換してきました。
最初は　全然　効かなくてあせったけど
少しずつ　ブレーキをかけながら走った
すると　突然
今までの（純正）とは　比べ物にならない　効きが〜
これから　あたり付けと焼入れに　宮が瀬でも行ってきま〜〜す

そして事故って氏ね

>>988
藻舞が市ね
てか・・・　車ないんだろ　(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

>>988-989
スレ違い

二人仲良くしねばいいと思うよ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

顔文字キモス

スバヲタｷﾓｽ

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うめ

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