高速道路で何キロまでスピードだしたことある？

ちなみに俺は190�`
300↑出したことｱﾙ猛者ﾎﾞｼｭ

タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

メーター読み310ｷﾛ。
SLの某ﾒｰｶｰのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰ
ガソリン垂れ流し級の燃費ですが何か？

バイクだけど250ccのくせに200以上出たゆ

藻前ら、言っとくが
高速道路では
２０以上２５未満　２点　１５０００円
２５以上３０未満　３点　１８０００円
３０以上３５未満　３点　２５０００円
３５以上４０未満　３点　３５０００円
４０以上７０未満　６点（免停）罰金６万〜１０万？（即決裁判）
７０以上　　　　１２点（下手すりゃ取り消し？）罰金３０〜５０万？
　　　　　　　　　　　　運が良ければ正式裁判！！場合によっては
　　　　　　　　　　　　タイホー！！！！
最悪のケースを覚悟しるべし。

>>5
ﾊﾟﾄｶｰ振り切れる自信ありますが何か？

>>6
タイ━━━━ホ
ナンバー確認
各ルート待機
マキビシ
または悪質な場合ヘリ追跡

>>4
車種はなんだよ？
あ？てめえ

ＮＳＲ２５０

どーしてそぅ喧嘩腰になるかな。。。みんなで仲良く記念写真撮ろうぜ
みなみに俺は某ドイツ車でメーター読み200�`。
長い直線だから楽勝だった。

スピード出すのはどうでもいいが、危ない車線移動はやめてくれ

>>6
湾岸で時速254km出したヤシがしっかりと高機に捕まっていたからなぁ。
300km以上で余力喪って巡航できないと振り切るのは難しいかもしれんな。

NSRじゃ無いゆ
CBRだゆ
87以前は速度ﾘﾐｯﾀｰが無いから､ﾒｰﾀｰ振り切りだゆ

そのｵﾚ様を余裕で抜き去ったGSX1100Rにはﾑｶﾂｸんだゆ

120マイルのメーターですぐ振り切るから計測不能

語尾にいちいちゆをつけるのもむかつくんだぉ

30ｿｱﾗのﾀﾋﾞﾝ交換でﾒｰﾀｰ読みで302ｷﾛ。
ﾀｲﾔがちょいﾃﾞｶくなってたから誤差を含んでもそんなもんかな。


圏央道にて…


怖くてもうできませんゆ

昨年１０月、高速で追い越しの際に時速１４０キロも出した時は圧倒的なスピード違反による罪悪感で手が震えてＳＡの片隅で２時間ふさぎこんでいた。
その後の後遺症(フラッシュバック)等で４日ほどハンドル握れなかった。
あの時なぜ１４０キロも出してしまったのか？と、今も自問自答の日々です。

それが普通だな。
それを平然とそれをやってのけ、さらにはGT-Rを抜いた奴が
いるなんて考えただけでも恐ろしい…

おまえらそんなこと書いたら逮捕されるぞ、釣られんなよ。

数字にするから駄目なんだよ。

GTO NA AT　フルエアロ仕様
140キロは出た。
R34 GT-Rも抜いたぜ！！

>>17
軽自動車なら、140キロ出せば罪悪感もあるし命がけだろうな。
普通車なら、140キロはいつの間にかでてたってことは多々あるしな。

社用のミニカはベタで150までは出る　リッターバイクで260キロ

まあ、ちゃんとした車ならリミッタ当たるまで平気だろ。
ちなみに
オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

チャリで高速乗ろうとしたら止められたんだが

という訳で記録なし

>>22
軽に乗ってまつが、北陸道で140キロ出しますたw

ノーマルCBR1000RRでメタ読み299km/h、レヴは尚も上昇中。
当たり前すぎるか、ゴメン。

高速じゃないけど、息子のNS-1は車追送ﾒｰﾀｰ読み130ｷ�`でるよﾝ(　´∀｀）

バイクで３００キロとか想像できん。
こけたら、一発でさようならだし。

２５０CCで、オーバーヒートしたことあるポンコツバイク（カワサキGPX）ですら
１７０キロは楽勝だった。　頑張ればメーター振り切ったんじゃねーの？
エンジンはマダマダ余裕の感じだった。　

車だと、BMで１６０〜１７０キロ巡航してたら、一瞬で推定２００キロ近くのベンツのSクラスに
左斜線から抜かされた事がある（笑

今のリッター（レプリカ系）は大体メーター299キロ表示？　そこを過ぎても
伸びていくが　FD-3Sも200位は車内は静か

今のSSはタコしか付いてない
スピードはデジタル表示のみ

出せるかどうかより減速が早く出来るかどうか次第
出してもブレーキの利き弱くて減速時間掛かるなら怖くて出せない
谷田部へ逝くべし

VOXY（ノーマル）で180
ハンドルガクガク、車体ユラユラ。

新番組 二人は無理キュア

厨房の夏
　日本の夏

免許取って半年経つけど、120まで。
親の車(ゼロクラ3.5)借りた時に一瞬で出てびびった。
ヘタレな俺にはパワーのある車は合わないと感じた。
普段は1.3Lのコンパクト乗り。

>>32
谷田部はもう無いよ。

友人のR33/500ウマが東京湾横断道で....

メーター読み１９０
＠ケルン〜アーヘンのアウトバーン。
BMW３シリーズ中古。日本には入ってない、１６００ccの安いヤツ。
追い越し車線では、２００ overのメルセデスがうようよしてました。

どうみてもタイホです。本当にさようなら・・

２５０キロｏｖｅｒで中央高速をすり抜けまくってるバカイクの動画を２ちゃんで観たことある。

東北サーキットにてFZR400で220くらい
風圧で首がカクカク、サンダーバード状態
十勝サーキットにてS15で210くらい
180までしかメモリないからようわからん
ストレート半分くらいでリミッター効いて終了

>>30
EUの300km/h規制があるからね。
表示も実測も300km/h未満でないといけない。
ちなみにメーター299km/hで実測280km/h前後らしい。

180キロしか速度出ないはずだよね
なんで180キロ以上出してる人がいるの？

>>44
つ　GT4

>>44
タイヤ径のせいかもしれない
でも、スピードメータでリミッターが作動してるわけではないことは確か

>>44
輸入車、海外仕様車、リミカ、改造車、ｅｔｃ.

軽で140。リミット切れば200はでると思う

軽は200もでません
せいぜい165くらいだろ

岩国辺りの直線で276�`出したよ

７速で走ればでる。ちなみに100ｷﾛで3000回転行かない

普通にＢＭＷとかの外車はリミッターついてないじゃん

サニーで180�`　リミッター無かった・・・

>>52
最近の輸入車は210kmリミッターが多いよ。
日本仕様にはHレンジ（210km保障）のタイヤを履かせてるものが多いから。

>>51
7速ってCVTだろ？
出ませんよ

知らない間に１６０キロくらい出している時が
あるくらい。友達が１６４キロオーバーで捕まって
から免停になる速度以上は出さないように気を
つけている。(・∀・)

1.5�gのコンパクトだからノーマルで170が限界ぽ
それ以上まわしたらエンジンオイル焼きつくｗ

巡航なら140くらいでいいとこ、全然加速しない・・
高速乗るならやっぱ2�g以上じゃないときついな

>>42
サーキットで出すのが正解だよね。
逮捕の心配せずに、車の限界まで出せる。

195キロ
ドイツ

SAで走って１５キロくらい出したぞ！

俺は１８０キロくらいかな。ちなみに車はオルティアの無限のコンプリートカー

すいません
誰か教えて！免許更新忘れててしなかったらどうなるんですか？(>_<)

よく解らんが、ｽﾊﾞﾙのﾌﾟﾚｵﾈｽﾀの無段変速ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄらしい。
140まであっさり行くから、200ぐらいは出ると思ってたよ(*_*)

GTRじゃないんですが、ｽｶｲﾗｲﾝで160ｷﾛだしますた。
流石に氏ぬかとｵﾓﾀ

【警察車両】パトカーに現代自動車の採用を決定・・・大阪府警 兵庫・山口県警【韓国製】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1155790173/

中央道で300オーバー
260位は、メーター見てたがさらに加速。
次にメーター見ると300オーバー。
ちなみにCBR900RR

ディーゼルのキャラバンすげ〜！
アクセルべた踏みでメーター110�qいかなかった

ダイハツ.ストーリア1.3ATフルノーマルですが、1速75kmh 2速135kmh
3速185 4速165kmh 各レッドゾーン手前の7500回転までマニュアルシフトに切り替え走った結果ですが
4速のみギヤ比の関係か6000回転以上回らないので(燃費用にかなりローギヤ) あくまでメーター読みですが
ノーマルでも車両重量850kgと軽並みの軽さに、ハイオク指定車で最大出力110ps7000 最大トルク12.8kg4400です！

スレに関係ありませんが
ワイルド スピードＸ3の
イベントは今日、何処で
開催するのか知っている人がいたら教えて下さい！！

ストーリアは140kmh辺りからハンドルに振動が出始めますが、特に怖いとも思わなかった
以前乗ってた軽のターボ スズキカプチーノではリミッターカットして165kmhでフロントが浮きそうな感覚になり
まだ出そうだったが怖くて諦めた、リアウイングでも付けないとダメみたいだね！

>>57
そんな簡単に焼きつくわけ無いだろ。
ってゆうか焼きついたことあるのか？
何を根拠に焼きつくとか言ってるの？

昔の2.5Ｌインスパイアでメーター読み190だな。
まだまだ余裕あったけどリミッター効いた。

日本車の場合、メーター読みと実速度の差がとても顕著らしいが、実際どれくらいあるの？

>>73
タイヤによって違うと思うが新品ノーマルで±3％くらいじゃまいか。
気になるなら誤差修正できる追加メーターもある。
高速道路のキロポストなんか使って修正。
そういえばＧＰＳでもかなり正確に測れるな。1秒平均とかだけど。

新○バイパス.濁○ｽﾄﾚｰﾄ（60�`制限）
8年前に20ソアラ1JZｽﾜｯﾌﾟK27MOJ-KAﾀｰﾋﾞﾝ仕様で
メーター読み270�`出した

レンタカーのヴィッツで180
その後暫くして覆面に
捕まったｗ

１８０�`のメーターを振り切ってハンドルとボディーが揺れた。
ＣＲ−Ｘ si

ゴルフ�UｼﾝｸﾞﾙｶﾑGT-I。
'87年式1800�tNAで走13万キロなのに160キロ巡行が楽勝だった。
さすがドイツ車

東北自動車道は左車線１２０キロ、右車線１４０キロがデフォじゃね？
まじありえない位みんな飛ばしてるんだけど

道央なんて左140右160だもんな

昔、初期型スカイラインＲＳでメーター１回転して２０キロ
エンジンはマダマダ加速しろと誘っていたが車体は走行分解する勢いだった

>>19>>20
スピード違反は現行犯なので掲示板に数字や場所どころかナンバー晒しても関係ない。本人と速度その他を同時に確認出来る映像は駄目。

この前都市高速で常連組とレースした時は200〜240ぐらいで周回して、俺のは四駆だからコーナーはクリップから2車線使ってアウト一杯まで四輪ブラックマーク残して立ち上がる。
10周くらいでパト上がって来て、みんな勝手に振り切ってお開き。
バトルしてる時よりペース落として180ぐらいでマッタリ帰る。
ナンバーはもちろん控えられてると思うがなんにもなし。

今は携帯からの利用も多いから｢ふわわ｣とかは不親切だな。

ローマ字でも、かな文字でもブラインドタッチできるから、別に不親切じゃないし。
ローマ字打ちしかできないくせに、ふわわとか書くから、ダメなんだろ。

>>12
何キロ出る車が必要とかでなく、走ってる奴と走ってない奴の差。
どんな車持ち込んでもパトカーに追われてドキドキする奴は危ないから逃げない方が無難。平常心保てるならOK。

逃げれるだけの道路状況と車と技術があっても気持ち負けして逃げない奴は捕まる。逃げる奴は捕まらないと言うだけ。

自己責任でいんじゃね？　鈴木-K3で300ｋは楽しい

bB 1.3L 160
カローラ 1.5L 175
ラクティス 1.3L 170
アベンシス 2.0L 190
アクセラ 2.0 180

全てメーター読み

>>84
逃げた挙げ句、事故って他人を巻き込んで傷口広げるのが嫌なんだよ。普通はな。
公道はサーキットじゃない。どんなに運転に自信があろうとも、廻りの車がどんな
動きをするかは一定以上は予測不可能。
人殺しになりたくなければ、諦めて素直に捕まれや。

人殺しになっても構わないほど社会的地位が低いから逃げたりスピード違反したり平気でするんだろ

>>71
焼きつきは大げさだが、この真夏にレッドゾーンまで回せば・・
まちがいなくオイルは劣化するんじゃないか？

普通の高燃費オイルなら

>>87
>>88
｢飛ばすなよ｣みたいな事を言いながら高速で何キロ出したか報告すれに来てる典型的な2人

車はセドリックでメーター読み150
バイクは隼でメーター読み310位
カワサキ9Rでメーター読み260キロ

こんなDQNがいるからなぁ････
http://www.youtube.com/watch?v=oZiV37OjM80

Z32 3.1�g TD05
関越道上り所沢〜練馬
287ｷﾛ　カーナビ車速センサー
なかなか300�`は難しい…
メーター読みでは300�`でした。

逮捕だ違法だDQNだ騒いでる椰子！

誰が日本の高速道路だって言った？
それに2chって時点でみんなネタだから安心しろ。

で、俺は湾岸で200km/hまでしか出してない。
チャリなら62.5km/h。

どっちもありふれてるな。

脳内走行だから安心しる　漏れの993ポルシェターボは270位しか出ん！

飛行場でﾏｾﾗｯﾃｨで330ｷﾛ出したけど怖かったﾋｨｰ(((゜Д゜)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>4
俺も昔、RG-Vガンマで210キロ出した。しかも国道1号で。
メーターは180キロまでしかなかったから、タコメーター換算だけど。

友人が悪魔のΖと同スペックの30Ζを作ったが、どうしても300キロ出ないと嘆いていた。
そして金が底をついて今は飾りになっている。

>>95
(ノ∀｀)チャリ66.5

アルトバンに男4人のりで85kmｗｗｗｗｗ

コルベットＣ５で２５０チョットかな
ガラスの所にスピード出るんだけど２２０くらいで止まってたなぁ
メーターで250位
１１００刀で２３０�`
Ｓ３０Ｚでメーター動かずで５速６５００ＲＰＭ位で
２１０�`相当
ガチ４速８７００ＲＰＭで１９５�`だから
そのくらいでボディーが限界ｗｗｗ

GSX-R1000で180km(笑)

むしろ、スピードが出せるところが知りたいです。

アルテッツァAS（1-Gエンジン）で180振り切ってアクセルゆるめた
1-Gエンジンなんか古くて走らんと思ったけど結構、早いです
前に乗ってた2.5リッターウインダムより無茶苦茶速いです
ディーラーマン曰くアルテッツァはATだったら3-Sより1-Gの方が早いって言ってたけど

脳内速度だから気にするな

インプで180キロ
次はリミッターカットして挑戦だ。
で、夢が終わった。

>>62
更新忘れても半年ならチョット面倒臭いけど更新できる。
１年以上ならお流れだね。
更新するギリの日（誕生日）に入院とか海外に行っているなら無問題。
まぁ公安に行きなはれ。
ただ、自分で運転していったらダメだに。

>>104
俺はアクアラインかトリトンか首都高湾岸線か常盤か関越か・・




でよく妄想するお

>>105
アルテRSはATでもMTでも
160kmでまるで壁が出来たように加速が鈍ったけどな

踏んでたらジワジワと180kmまで伸びるが
160kmより先は非常に鈍かった

160kmまではそこそこ使える感じだったが

>>104
関越道下り
所沢練馬間がお薦め!!
下りなので先まで見渡せるよ

Ｒ３３（4ドアGT-R？）の覆面は引退か？
最近はR34シルバーを見かけるよー

>>104 東北道　下り　久喜〜　深夜よくディアブロが爆進してるが　
　
　妄想なので覆面も恐く無いがな

クラウンで180km出したな。
車ちょっと揺れるし怖かったがなかなか貴重な体験だった。

東名某SAにて跳ね馬車の集まりがあると聞き
腕試しにいってみたよ

さすがに台数が集まると威圧感も最高だ
運転手さん達も “金持ってんぞ”オーラが出てます!
2時間余りの自慢大会も終了しゾロゾロとSAを後にしていった訳だが
これからが俺らの今日の目的
品の無い国産改造車で追い掛け回して見たよ
相手にしてくれないのが殆どだが中には粋が良いのが数名いてくれて
追いかけっこが始まったんだよ
まー昼間だし一瞬250�`まで出るか出ないかってかんじで他の車に詰まったりしながら
鬼は逃げ続けるんだ （跳ね馬車はいい音だよ）

相手の腕が悪いのか こちらの車が良いのか判らないんだけど
少し煽る程度まで詰めた。すこし混んできて、すり抜けもできなくなった
のでお仕舞かなって思ったんだけど

跳ね馬車はまだまだヤル気マンマン
バンバン吹かして前のセダンやミニバンを煽り倒し、車線と車線を跨いで追い抜いたり
挙句に路肩まで使い始めたんだ！ 左側車線を走っていたオッサンなんか来るはずのないところから爆音と共に
エライのがきてﾋﾞﾋﾞってぶつかりそうになってたよ

さすが皇帝!!どんな手段を使っても
負ける訳にはいかないのですね！

怖くて高速道路は５０キロ以上出したことはない

ジョグでメーター振り切り。



















開通前の高速道路で。

110系マーク�Uの2リッターで180オーバー
現行ラウムで170
ジャガーXJで250
メルセデスSL55AMGで300
メルセデスG55AMGで220
確かに1G-FEは速いかもしれん。低速トルクは細いが、回せば気持ちいい加速をする。
頭打ちになることもなく、すぅ〜っと180まで出た。
タイヤがブリザックREVO-1だったのでヒヤヒヤだったが、安定していたよ。
ラウムは1.5リッターの割にどっしりしていて中々だった。
残りの3台は200キロくらい磐石だね。ゲレンデは形状ゆえに厳しいがw

マウンテンバイクで
ピックアップトラックの荷台に捕まって
走ってる映像を見たことがある。

100何キロか〜まあそんなもんか。
と思ったら、マイルだった。

アメリカ人はバカ。

平成5年式ＥＰ８２スターレット改
エンジン５Ｅ換装、ＧＴ２８３５タービン　ブースト２．０ｋ
京葉道で２３５ｋｍ/h

4ﾅﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙ10年ｵﾁのｱﾍﾞﾆｰﾙで180ｷﾛ
下りでしか出ないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
黒鉛でて恥ずかしい

知人のsmart forfour とサクシードで180ちょっとが最高。
ただ、一回やれば十分という感じ。
もうやる気はない。

アルファ１６４で２２０�`、アルファＧＴで２００�`、ランクル１００（ディーゼル）で１８０�`だな。

リミッターカットしたS2000で180ｷﾛまでは行ったけど、それ以上メーターが動かなかった。
なんの為のデジタルメーターか・・・

名古屋高速で200キロちょうど。ブーストアップのみのランエボ６

ﾘﾐｯﾀｰ切ってある32ｽｶｲﾗｲﾝのtype-Mで190まで出したけどまだ回転数とｴﾝｼﾞﾝには余裕あり。さすが直６って思った

>>123
それ以上の速度信号を通さないことでリミッタカットしているからだろ。
社外メーター付けるかリミッタカットの方法を変えてみろよ。
俺のユーロＲは無限メーターに変えてあるがちゃんと225km/hまで表示されたぞ。

>>124
湾岸池！
名古屋高速は右側合流が多いから、深夜すいていても危ない。

高速で210キロ、一般道で205キロ、殆ど変わらない。13万キロ超えのイタ車。
これ以上は車の性能的に無理。
正直、自分が東京とかにいたら湾岸を爆走してる人生になってたと思う。

一般道で205キロとかって市ねよ、マジで。
人が飛び出したらまず止れないだろ。
高速はまぁまだありかもしれないけど。

産業道路とか広域農道とかならよく走った　そのままサーキットへ直行したぞ

脳内だがな

オヤジがハチロクでメーター読み180km　　　　　　 すげー怖かった。

>>129
一般道といっても
半分高速みたいなバイパスかなんかだろ、多分

バイクじゃないんだから
さすがに信号があるところで200kmは無理だと思うぞ

国産車に乗っていたときは高速でちょっと速度を上げると横風に煽られて
ハンドルをとられて怖い思いをすることが多かった。エンジンにボディが
負けているのが明らかだった。最高速度がいくら出るかということよりも
どれだけ安定してその速度を維持できるかが、何より大事だと思っている。
そういった点ではドイツ車が凄い。

やっぱり、東北自動車道ですか…

120�qでリアウィンドウがﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞb!!!!!
古車乙

北陸道でMA70ﾌﾙﾁｭｰﾝ320km/h
東北道でSW20吸排気ECUが236km/h
伊勢湾岸でCP9A吸排気ECUが248km/h



以上です

結構ボロくさいアウディが頑張ってた。

こっちはバイクで、けっこう誤差のすくないスピードメーター積んでいるのだ
が、頭打ちになった217kmからユルユルと離された。多分普通のメーターは240
くらい指してただろうな。

接近したときにクアトロとかV6とか色々書いてあるのが見えた。一応スポーツ
グレード?

二代くらい前の型なんだが、さすがドイツ車って思った。

おれ　ふわよｋm　ちなみに車　911
それ以上は　怖くてて出せませんでした

F-15 2500km/h

壁にぶつかったら車だろうがバイクだろうが体バラバラ。
色んなピンク色の物体が何十メートルにも渡って飛び散る

MR-S
山陽道
160km/hでビビリミッター入った・・

首都高湾岸線で350�q/hが精一杯。車はR34GT-Rナリ

jzx100
東北道
240km/h　こえぇよ

常磐道、Ｚ３３で242�q。フルノーマル。納車時からリミッターなかった。

八戸道で241km/h
車種はCD6
この時代のホンダのボディーはおっかねぇよ、
段差でルームランプ点くしwww

136 伊勢湾岸はどこと、どこの間ですか？

普通はトリトンだろ。

HCR32 ﾌﾙﾁｭｰﾝ600ps
東名
280�`スケールに交換したメーターで200�`
エンジンはまだまだ余裕でもっといけそうだったけど
クロスミッションなのでどっちにしろあまり伸びなかったかもしれん。

年末の夕方　東北道浦和料金所17時30分通過→須賀川を下りて北上し郡山駅
到着19時40分着

　　まぁ脳内妄想乙

Z33 AT 180km リミッターかかりました
でも怖かったよw

U14 ブルーバード　2000ディーゼル
メーター読み170km

セラに乗ってたとき、東北道上りで150km/h出して走った。
雨の日だったんでよく死ななかったなと、思い出す度に冷や汗をかく。
現在は安全運転を心がけてる。

パッソルのフルチューンで80
マジで死ぬかと思った

東北道下り、ロードスター1600ＮＡで１８０Ｋｍ。
突如リミッターが効いてガソリンカットしやがった。
死ぬかと思った。
それ以前に、空飛びそうな勢いで、ハンドルスカスカに
なってたし、ありゃやるもんじゃないわ。

東名下り、ＢＭＷ６３５で２２０Ｋｍ。
非常に安定してスムーズ。　全く恐さもなく、
接地性も良好。　さすがアウトバーンのある
国で作られた車は違う。

NAロードスターで200�`

アルトワークスで176km/h。エンジン回転数が限界

みんな普通にリミッターカットしてんの？
CPUとか変えないで？　燃調とかのマップかきかえないでメーター越えてたら
エンジンに悪くないの？

輸入車で220キロまだ伸びるがそれ以上は恐怖

バイクになるがＣＢ１１００ＸＸターボで３１０出して高速走っててしばらくしてパーキングエリアに入ったら白バイに捕まって免許取り消し--;しばらく後ろについてたらしいが気がつかなかった

ファイター ７�d車
ﾘﾐｯﾀｰで90�`

fitで170オーバー
エボ８に抜かれたのをきっかけにブチ切れた友人が
アクセルベタ踏みしやがったorz


オレはそんな暴走運転するつもりないです(´･ω･`)

スズキキャリー（ＤＤ５１型）
メーター読み１１５キロ

これ以上は無理です。

オレの持ってるベンツは古いせいか正規ものなのに、２００km/h以上でもクルコン効く。
１９０km/hまでは平気だけど、２００km/h超えてクルコンかけると、すげー怖いぞい！

R121大峠ﾄﾝﾈﾙで2代目ﾌﾟﾘｳｽ172km/h。4km近くある真っすぐなﾄﾝﾈﾙだったのでﾒｰﾀを写ﾒる余裕があった。普段は法規走行目指してます☆

　エンジンの回転数から算出した速度
CDアコード 190km/hちょい。 リミッター作動時のバックラッシュは強烈…危険。
CFアコード 220km/hちょい。リミッター作動。
CEアコードワゴン 190km/hとちょっと。リミッター作動。
ビート 140km/hちょい。 リミッター作動。
*Fit 120km/hちょい。 安全運転リミッター作動。
*RBオデッセイ 170km/hちょい。 DBW制御の為、最高速度計測できず。

今度リミッター効くまで出そうと思うんだけどリミッター効く瞬間って怖いの？

>>166
車による
最近のはいつ効いたのか分からないような効き方する

北陸道で210k。ランエボ６。ブーストアップ仕様。

昔カローラバンで１６０ｋ出したがすげー怖かった

>>166
　スピードのリミッタ−はフェードがうまくかかって上限到達時が
分からないような感じ
　だが、回転数のリミッタ−は激しくブレーキがかかるような感じで
正直びっくりするが。。。

>>169
　カローラって車体軽いし以外に180kmでも余裕で走れるよ

スバルサンバー140+?

会社の1500ccADバン、どう頑張っても170以上でないんだ。
てか140以上になるとハンドルがブルブル震えだすし。

デイサービス送迎用ハイエース
一般道で１４０キロ
高齢者７人搭載

某外車の1600ccで220kmのメーター振り切ってた。
某外車の1300ccだとメーター読みで200が精一杯。
常磐道

高齢者７人も搭載してスピード出すなよｗ

クレスタ２，５ツインターボで２６０弱（ストップウォッチ片手にタイム計って家で計算）
マフラーとエアクリ交換でスピードリミッターカットしただけのほぼノーマル状態
それ以上はフロントがリフトしてきて無理ｗ
でも高速乗ったらいつも２４０キロ程度出してる

もう浦和ー青森なんか１０回以上走っているけどいつもコンスタントに４時間ジャストで走ってます（ガソリン補給時間、トイレ休憩込み）
彼女の実家が青森でたまに遊びに行く為なんだけど
それだけかっ飛ばしてもターボ効かさないようにしてやるとリッター６キロ走るから燃費いいと思うよ

新車で買ってもう２０万キロ以上走っているけど未だ現役です

空荷の時より足回りの動きがイイからスピード出したくなるんだろな。

200キロ以上とかって走行車線飛び出してくる車とか避けきれんのかな
そこまで体験したことないから分からんけど。

>>170
回転計は９０００まであるので平地ではそこまで出ません
その前に１８０を超えるでしょう
今晩出してみます

>>173 素敵なサービスだな

>>178
避けれますよ
というか追い越し車線に飛び出してくるのも９９％予想出来ますよ
そうじゃなきゃ怖くて出せないしｗ
万が一こちらの予想外で急に飛び出して来たらもう思いっきり急ブレーキですね
でも少なくともブレーキアシスト機能の補助が必要な踏み方の（踏み込みの甘い）人はやめたほうがいいです

勿論ブレーキがきちんと効く様にパッドだけじゃなくタイヤも超ハイグリップな物を履かせたほうがいいと思います（俺はポテンザ）

対応は無理だな

今日俺のツアVで210キロ出したんだけど4万出して買った最新式GPSレーダーの速度計が測定不能って表示された。

サンドラなんか後ろ見てないから
200オーバーなんかとてもじゃないが無理だ

91後期カローラ1500。
80タイヤでメーター読み190+。

4MTだからそれ以上はレブ当たって出ないｗ

オービス光らせてハガキ待ち
人生おわた(^-^)

180SXで249�`だしたお。怖かったお

リミッタカット+吸気、排気系全交換、外見、足回りドノーマルのRX-8で250ｷﾛ
高速の長ーい下り坂だけどね

>>178
正直めちゃくちゃ怖いよ
何台か連なってる集団の横を通り抜ける時は
160-180kmぐらいまで落とす

追い越し車線を走ってる車を左から追い越す時なんて
こちらが車線変更して追い越し車線の車に並びそうになった頃に
譲ろうとして車線変更してくる場合もある

普通の人は後ろから200kmオーバーで来るなんて思ってないから
タイミングが見事にズレるんだよな

だから160kmオーバーで走る時はライト点灯
特に危険を感じるケースではハイビームにしてる

みんな　脳内とか
外国の速度無制限道路でのお話だよね？

それだったら　ボクは２１０Ｋｍ/ｈだね。
１．９Ｌ　ＮＡエンジンの仏車です。

BX GTiか？

>>190
＞みんな　脳内とかのお話だよね？

否、日本国内でですよ、ましてや脳内でもない
自分が出せないからってそうやって決め付けるのは辞めよう、何事においても

川崎街道の下り坂で制限40だった時代にチャリで75km/hまで出た。
中野浩一より速いがさすがに生命の危険を感じた。

俺は4年前R129で240ｷﾛ。その二ヶ月後に盗難。

>192
空気嫁

>>191
惜しい！
姉妹車(？)だよ。

>>192さんが
ボクが何を意図して書いたのか
理解してくれません。どうしましょう？ｗｗｗ
2行目を読めば　すぐ解ることなのにｗｗｗｗ

首都高で220km
タンクローリーじゃまくせぇから幅寄せしつつ軽やかに抜き去ってやったw

R33GTRでメーター読み305Kア○アラインで　仕様はタービンニスモファイナルノーマルだよ。当時は毎週のように行ってた。

300キロも出すとなると直線距離で最低何キロの距離と時間が必要？

R44 片側一車線
160km/h

牛とか鹿が怖いけど

新幹線より速いなｗ

>>197
ちゃんとブツケテ欲しかったな。
そんで一人でフッ飛んで市ねばよかったのにね。残念だよ。

てか、みんな何で２００キロとか出すときに後ろナンバー付けてるんだ・・・
普通の高速道路なら現行犯じゃないと捕まらんかもしれんが
都市高速なら、写真取られたらアウトだよ。
家か勤務先にポリが来るはず。
やるなら、前後ナンバー外しとけって。高速タダで乗り降り出来るし。

180sxで上信越自動車道、小布施付近にてメータ読み２６０チョイ
実際にはもっと出てないと思います、馬力的には４００チョイしかないですしね・・・

以前は１００ツアラーに乗ってましたが、比べて安定感がなくて非常に恐かった
ボディもダメなのか、隙間風もヒューヒュー言ってました。
ブレも恐かったですが、安物のFRPボンネットでしたので、激しくバタついてるのを見て
「これ絶対飛ぶよ・・・」ってのが恐くてアクセルを緩めました。

無茶するものじゃないですね・・・

初期型ライフの3速ATに男4人乗って中国道の上り坂をアクセル全開で70km/h。
その後の下り坂で110km/h。まさに走る棺桶。

4ｔの日野レンジャー8.2リッターターボで名神下り坂で観光バスのスリップ使って約160km/h。
今のご時世じゃご法度だな。

P12プリメーラで近畿道で210km/h。

カワサキの10Rで260km/h＠同じく近畿道。

>>204
連れが安物のFRPボンネットつけて、横風の強い関空連絡橋走ったら、
190km/hでボンネット飛びました。周囲から大ブーイング受けてました。

昔の５ｼﾘｰｽﾞ535で
高速225Km迄出したがｴｺﾀｲﾔだった為ｸﾞﾘｯﾌﾟせず、後が流れたのを察知して断念した。

東名で210キロ。CP9A。ライチューン

俺も近畿道で220キロ
深夜でも他車にすぐ追い付くのでそれ以上は無理だった

道央で230�`位。180SXライトチューン。
途中で空色の360モデナが追っ掛けてきて遊んでくれた。
良い思い出になった。

200以上出してトラックの尻に持っていったらミンチだろうな…

恐い恐い…

書き込んだレスナンバーと同じぐらい。

中○道甲府手前の下り坂で211km/h
関○道某トンネル内で206km/h
某海底トンネルで203km/h
北○道で202km/h
東○道で200km/h
社外デジタルメーターのピークホールド。高速のキロポストで測定し
タイヤ径補正済みなのでかなり正確。スリップロス（過大評価になる）
や高速走行の遠心力によるタイヤ径膨張（過小評価）まではカバー
できないが。

車はＮＡ８Ｃ。170まではあっという間だが190以上が長い。200まで
加速するのに平坦な場所で約３.５ｋｍ必要。190〜200の加速に約３０秒
かかる。よっぽど好条件じゃないと出るわけなく200突破は年に数回。遅杉w

レガシィで東海環状で190kmリミッター状態で走っていたら
同じく190kmでリミッターに引っかかってると思われる車から
飛び石喰らいました・・・・。

心臓止まるかと思った。

バイクなら150mあれば200km/h出るからわりあいどこでも出せるけど、
車は長い助走距離が必要だから場所や時間を極端に選びそうだね。

リミッターまで出すと緊張で腰が痛くなってくるのは俺だけ？

>>215
それ多分緊張してるんじゃなくて
ずっとベタ踏みしてるからだと思う

もう結構前だけど先代キャンターで（確かターボの6速）
レブ寸前まで回したら目盛のある160を振り切っていた。
当時乗ってたハイエースよりも出るかも・・・
等と感心した覚えがあるな。

>>164
大峠トンネルといえばこれでしょ！
http://travel.mimizun.com:82/travel/travel20040513/photo/SVGA/DSCF0212.jpg
福島側から山形側に100km/hでつっこめば車が一瞬軽くなるかと。なぜならば

なんか盛り上がっているが
ここ見て取り締まりきつくなってもあれだし、
脳内・夢ってことでよろしく

>>219

そうそう、
他にも「知り合いの、そのまた知り合いの話」とかねｗｗｗ

　そうそう、本当に出したらマズいし。

おまいらオービスやパトばっかりに気を付けてたらダメだぞ、
上空からみれば他の車より速い車はすぐ分かる、区間をストップウォッチで測って
速度計算して地上隊に連絡してるからな、俺もこんな事やりたくないけど仕事だし
本当に危ないから気をつけろよ。

環七を新聞配達用ヤマハメイトで60mk/h
白煙出ました

厚揚げアリストで道東道290キロ、ナビのスピードメーターで確認の為ほんとにでてたか不明、ただ景色が変わった、まだイケたがびびりでやめたよ

>>222
　アメリカの警察はお得意よ。笑

アライメントの狂ったプレーリーで140km
ガクガクして怖かった

けどロードレーサーで75kmの方がもっと体感速度は上だったにだ

エブリーターボの
ブーストアップ＆カプチーノ用自作改仕様
１５０�`
ガタガタと横方向に揺れ出して怖かった


空気の壁を感じた
車高下げて空気抵抗減らして再度挑戦するよ

高速では、家のシビックで180km/hくらい
自動車専用道では、俺のシルビアで205km/h

うーん…NAの限界…orz

山陽道で220、155
山陽道で190、 75
75の時は覆面に後ろ取られ慌ててフルブレーキ、計測されんかったが隊員にめちゃくちゃ怒られたw

むかーしむかし　原チャリはメットも被らず　50CCもスピードの規制
無い頃　Hondaラクーン50は110キロ出て楽しかったなー

>>226
そのチャリで75�qってのは、平坦な道？下り？

>>229
その155とか75てのは車種のこと？
読んで暫く何のことか分からなかったｗ

>>231
平坦で出せたら競輪行けるわw
プロには平地で70km/hオーバー出せる人もいるみたいだけどね
ツールドフランス出場クラスの選手なら
スリップストリームを上手く使ったチームタイムトライアルで65kmくらいの道を1時間ちょっとで走ってたし

トップクラスは90km/h超えるよ。何秒も続くワケじゃないみたいだけど

モールトンの速度記録車が80km/h台だったような。
あれは平均なんかな？

ってここ車板だねごめんね。

ぽまいら危なっかしーからなんかあったときのためにフルフェイスかぶれよ、な。
高速はタイヤバリアもエスケープゾーンもﾅｲﾝﾀﾞｿﾞｰ

俺はﾁｮｯﾄ右流れ癖のCEアコードで160オーバーだしてケツの穴縮こまったぜ＼(^O^)／
平壌で

切○さんが販売して書類送検されたビデオを、最近中古で手に入れて見たけど凄いな
昼間の常盤道.交通量ソコソコ.メーター読み320�`.科捜研調べ実測309�`（当時の新聞記事より）
隣の車線の車と200�`近い速度差ってのは、映像で見ても凄いわ
抜かれた人もたまったもんじゃないな

s2000 ライトチューン　北○東道　236キロ
ファイナルかえてるんで伸びない。（メーターは補正ずみ）

>>228
> 自動車専用道では、俺のシルビアで205km/h
> うーん…NAの限界…orz

シルビアって2.0Lだろ220km/hはでるだろ。
ゴルフだってでるのに。

ゴルフの高速での安定感
あれは半端じゃないから・・

インプで240くらい

ヨタのハイブリッドミニバン、ベタ踏みで１６０弱が精一杯だった。
乗り出し４００万でこれかよ。ヴィッツあたりと変らん。

名神で220K。ランエボ６

営業車でメーター読み１８０が限界でした

>>237
あれはほんと凄いね　映像で見ててもハラハラする
最後のほうでメーター300越えたあたりなんて、隣のがフラフラ出てきたらお終いだよね
しかしF40って速いね

ノーマルでゼロヨン終速が240km/h、セロセン終速はほぼ最高速。
そんな乗り物に乗ってる喜びをひしひしと感じる良スレです。

アクアラインで320�q｡
H9年式33GT-R、ブースト1､8k
多分800馬力弱くらいかな

ニュービートル日本仕様で197限界。横風が怖い

ステップワゴンで２５０キロ
マジなんでよろしく

>>249
貨物自動車なのに？

何キロの直線があるんだよお前らの近所てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

R32 Type-Mで210km

>>251
当然だが直線ばかりではないと思うぞ。

俺は昔、マツダのMX-6っちゅうマイナーなFF車で
近所の国道で180出したら、ゆるーい左コーナーなだけなのに
どアンダーが出て中央分離帯飛び越えそうになった。

ステアリングこじってなんとかコーナー抜けて、ほっと安心したら
胃なのか腰なのかが締め付けられるような痛みを感じたのを覚えてる・・・。

車の限界超えてたんだろな・・・若かったなぁ、俺。

>>253

もちろん脳内での話しだ。
そこで目が覚めた。

>>250
規格外のタイヤ履いてメーター狂っているんだから気にするな。

今あくあで１８０
しかし１８０走行は疲れるな
ちょっと踏めばリミッター油断すれば簡単に１６０とか
２、３万出してリミッター切って貰った方が精神的に楽かな？
２０００のマーク2乗りより

>>255
なんだ悔しいのか？
俺のステップはそこいらの車とは違うから無理もないまあお前も頑張れや

そこいらの車とは違うステップ...ﾜﾛﾀ

>>258
　多分、ボルトオンだと思われ…でも、250km/h出たら凄いよ。
せいぜい、230km/hちょいが限界だよ…。前の表面積がでかいし、
ルーフも長いから、抵抗だらけ。

再び車板にネ申再来か

GSX-R1000/K3 canada仕様ノーマルで311ｋ　

阪神高速環状線シビックフェリオで２００ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　
でもタイプRに抜かれた

>>262
四捨五入するな

俺の友達がRAV4にちっちゃいタイヤ履かせて
「俺の車ﾁｮｰはえーよ」
って言ってたよ

グリップの良いタイヤは抵抗が増えるよ。つまり直線は遅い。

BRABUSとかのヤツはどのくらいだしたことがあるのか聞いてみたいが、
２ちゃんにはいないか。

C36にてリミッター到達迄

４人乗ったプレーリージョイが常磐道の日立付近の長い上り坂で
ハンドルがガタガタして車体が分解してしまいそうだったので
メーターを見たとき１６０キロを指しているように見えた
ほんとうかよ、このクルマが上り坂で１６０なんてありえないと
自分の目を疑った

海底トンネル240km/h
友人の32GT-Rを俺運転で。
もっと踏んでｲｲﾖって言われたけどひとの車だとちょっと・・・。
厚揚げ470ﾇｰﾌﾞﾗ同じ場所で270km/h。
タービン変えなきゃ駄目か、と。

常磐道ヴィヴィオで193�`
ここらが限界か？

>>270釣り

ミラで200km出しました

ミラの悲鳴が聞こえました

Ａ５７ＣのＧＴＯで、１８０ｋｍ／ｈ

速度だしたいならベンツとか買えば？
昔のだと260キロくらいまでメーターあるじゃん。改造すれば簡単に
500キロくらい出るんじゃないかな？

>274
２６０と５００じゃあ、出力は５〜６倍必要。
簡単な改造じゃあ、むりだな。

BRABUSの500馬力くらいあるヤツで
メーター読みで280�`くらいかなー
200�`までは一気にイクけど
（加速はGT-Rにニスモタービンの方が速いよ）
まだ伸びそうだけどなんか安心感がないっていうか
怖さを感じるねー

300馬力で250km/hってとこか。

メーター読みでだけど
３２０ｋｍ/h(単車）
２４０ｋｍ/ｈ（クルマ）

他人のクルマの助手席で３４０ｋｍ/hが最高かな。

俺、マンセルのケツに乗せてもらって350km/h出してもらった

国道で２３０ｋｍ/ｈ

2.0ツインターボのGX81クレスタで200ちょいかな。
ｷﾝｺﾝ付きだったけどスピードが上がるにつれてｷﾝｺﾝも速くなるんだよねｗ

オンボロの964カレラ２
朝の東北道の佐野あたりのコーナーで210ｋｍ近く出てた
フロントの感覚なくなってまじ死ぬかと思った　もうできん

外車はともかく国産って180までしか出せないんでしょ？メーターも180までしかないし。
どうやって200とか出してるの？

リミッター外して、タコメーターを変えてるの？

>>1　追い越し時に135km/h

リミッター切るだけで桶
ノーマルコンピュータでもきちんと燃調取れてる

昔のアルトワークスのリミッターカットは配線チョン切るだけ、とかそんな感じで簡単だった気がする。

>>275
そもそも、ゴムタイヤの自動車で500km/hを出すのは理論的に無理。
>>272　ミラで200km/hは出ない。L200Sの最高速は169km/h。それ以降の新型でもたいして変わらん。
ちなみに漏れが昔乗っていたL200Sはリミッターカットと厚揚げ、マフラー、エアクリ等のライトチューンで185km/h
これ以上、改造してもたいして最高速が上がるわけじゃないのでそれ以上は改造しなかった。

軽自動車の最速はヴィヴィオRX-Rだっけ？たしか180km/h位じゃなかったか？

前に自衛隊にいた時は高速の上空をＦ−１５でＭ１．５くらいで飛んでたが。いくら車が地上で頑張ってもかなりちっぽけにみえるね。

で、何を言いたい?

ミラで200km/hだの戦闘機乗りだの・・・

速度の違いはあれど
戦闘機のＭ１．５より
ミラ２００�`の方が危険だよな

スカイダイビングっで最高速どんくらい出んのかな？

ミラのM1.5が一番危険

>>292
重力加速度は9.8m/sの2乗

自衛隊機が高速に着陸/離陸出来たら載せてよし

>>287
俺のvivioは175�`に到達したとこでEXﾊﾞﾙﾌﾞあぼんしたｗｗ

http://video.google.com/videoplay?docid=8514123126430796910&q=Porsche+911

　ストックホルムにも日本のアウトロー連中と同じようなヤツがいるみたいね。

ノーマルパッソで170
34ＧＴ―ＲもＮＡのＧＴＯも楽に追い越せる

俺、１０万４０歳！

＞294
それは、真空中の落下速度。
空気抵抗と重力の平衡点が、最高落下速度。
時速２００ｋｍくらいだったと思う。

より抵抗の少なく重いものを選ぶ。

>>295
OH-6なら楽勝で離発着できる。

>>292
最高時速330km程度。
風圧で顔がひん曲がる。
もちろん、途中で傘を開くからその速度で地上に向かって加速していくわけ
ではない。
ちなみにダイビングするのは、大体高度3800m辺りから。
地上まで１分掛からない。

お値段は昔は１飛び10〜20万円だったが、今はもう少しやすいかも知れん。

　とりあえず、他人の操縦だがBoeing 747-400でMach0.87かな。

ﾜｺﾞｿ尺MH型（NA、4AT）
下りで135出した
135を超えるとﾘﾐｯﾀかかってｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちる

100�`以上出すと燃費悪くなる
100�`出している割に静か

>>302 巡航240ｋ程度じゃん　

通常の2Lクラスの国産なら、ほとんどリミッターあたるまで出るよね
2.5Lだとリミッター切れば200overするよ
10年落ちのマーク�U2.5グランデでリミッターカットでメーター読み224Ｋｍ出た（後付デジタルメーター）

>>307
　直線路ならね。200km/h以上でコーナリングできるクルマは少ない。
昔、某所の片側2車線＋合流路で200km/h＋αでリミッターを作動させて
コーナリングしたけれど。今は大人しく乗っている。2.0リッター FF乗り。

W140ベンツのAMG7.0で280キロぐらい
さすがに安定していて片手を添えるだけで弾丸のように走っていくよ

もちろんリミッターカット済み

FFってスピード出るの？少なくとも高速・コーナーの安定性とかはFR、RRには劣るよね？
最近の2000以下の車ってFFばっかじゃない？4WDは置いといて、もっとFRを増やしてほしい。

FFって負け組みな気がしてならない。

>>310
　ハイパワーエンジンを搭載できないというデメリット、そして、フロントヘビー
という古い知識から"遅い"といわれている。FFは負け組なのか…勝ち負けでいえば、
使い切れるパワー、FFながらセッティング、シャーシーの性格次第で鋭い回頭性が
得られるから、一概に勝ち負け、甲乙付けるのは難しい。
　ハイスピード・コーナーリングはデッドスムースだよ。時々、タイアが負けて、
普通なら前輪からドリフトアウト傾向なのに、4輪全輪で滑ることもあった。それ
だけ、グリップ頼りのコーナリングなのだが、楽しいクルマだよ。

　FRもRRもセッティング次第でしょ。頼りがいの無いクルマもあるし、勿論、
良いFRもある。でも、2,000ccのFRはコストだけではなく、今後、色々な理由
で出てこないかもしれないね。素人が運転すると危ないし…。

今日、オルティアのエンジンを換装してきた！Ｋ２０Ａを搭載して１４００まで回せる。無限のマフラー入れて足まわりはブリッツでキメたぜ！ボン付けターボも快調。４５０馬力で伊勢湾道で２８０キロだした

>>312
　もう少し、マトモなネタを考えろよ。つまらねーな…。せめて、頂点燃料で
いじくったとかさ…。

2ZZ-GEはなかなか早いぞ。

１４００回転ならうちのカブでも回るよ・・・・

>>310
>少なくとも高速・コーナーの安定性とかはFR、RRには劣るよね？

おまいマトモなFF乗ったことないだろ・・

>>297
なんかすげースリルがあってよかた

>315
単気筒とはいえバイクのエンジンなんだからそこらの車くらいは回るって

>>317
　速いし、信号無視はするは、狭い凸凹な道は飛ばすは、911だからできたような
ところもあり。GT-Rやスープラだったら、下打って、ヤバいことになる。

尺のほうがずっと車高高いんじゃね?

>>320
　4WDだからか？強化足入れて、18インチのノーマルでも結構、下がるから
ねぇ〜。デフをヒットすることも含めて、設計されているから、尺のノーマル
は、たしかに高いけれど…ね。

オマイら高速走行中、鳩と激突したことある？
150くらいで走ってると、道路上の餌を食べてる鳩が
地面の染みくらいにしか見えないんだよ・・
それが、いきなり離陸しようとする。今日フロントガラスで撥ねた・・
俺は無意識に左手で目を覆う事しかできなかった ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾊﾄｻﾝ!

>>322
高速道路上で餌を食べているハトに出くわしたことがないからわからん。
もし一般道でそんな速度を出しているなら、これを機にやめることだな。

49km/h

>>267
kwsk

>>323
高速道路に食べ物捨てるＤＱＮがいるから

>>322
で、フロントガラスは鳩の血だらけになったの？？

トンビがミラーと共に去っていった事はあるが

>>322
鳩は逝っちゃっただろうけど、フロントガラスは逝かなかったのか？

>322です

ガラスは割れませんでした。
でも鳩の地肌の脂というか、皮脂はベットリ付きました

あーあ、アホが150も出してなきゃ鳩も死なずに済んだだろうにな・・・

>>33
180ごときでハンドルガクガクって､DQNホイールか事故車だな｡

カラスにフロントガラスに突っ込まれて急ブレーキかけた車に突っ込みそうになった事はある。
ガラガラで左右の車線が空いてたから回避したけど混んでたら･･･

関越で１００キロ出した。

>>333
　どんな理由であれ追突した方が悪いんだよな？

新○バイパス阿賀野川大橋
自転車で30キロ

３０ごときでレスするな！
俺はアルベルトで普通の道で３６キロ

名神で250K。CP9A

沖縄道でざわわキロ出した

RB2.8でメーター読み435k

おれ、ふざけた時代であべしキロ。

キミはToughBoy

イカれた時代でしょｗ

b4RSK ３速で170Kでる。あと２速あまってる

東名厚木をＪＯＧで80�q/h
当然ハイスピードプーリー入り

現行B4の2.0GTスペックB、
吸排気系＋コンピュータのブーストアップ仕様で
後付けデジタルメーターで255km/h。
ただしピストン棚落ちしたので再トライはしたくない。
最高速出した時点で5速レッド寸前だったし。

うちの親父は現行BMW M5でメーター読み286km/hまで出したらしい。

嫁さんの現行ジェッタ、慣らし運転終わった頃にメーター上200kmでも安定
した走行ができたのでびっくり。
価格の割にいい車だな、と思った。

>>322
お盆の深夜、常磐道下り。
ぬおわキロでコウモリと思しき物体と衝突したけど
フロントガラスは割れなかったし傷もつかなかった。

ってかこの速度で流れてた常磐は異常('A`)

>>347
母親にゴルフGTIを買おうと思ってるんだが、、、

アルファ147GTA/3.2Ｌ　239ｋまでは出る　次はもう少し...

80スープラ　Ｔ７８タービンで３３０ｋｍ出したよ。　　ちなみに場所は阪神高速湾岸線

Ｔ７８は良いタービン♪

>>349
もし、母上が50歳くらいだったらMEGANE�UHBなどいかが。
いい車だよ。家にもボレ銀があります。
ただしブレーキがあれだから、評価分かれるかな。
それと、おフランスの車だからおおらかな心を持っていないとチョト
つらいかもしれない。

ありがとぅ

ZX-10R、東北道下り佐野SAからの合流車線で240km/h
本線走ってる車が止まってるみたいだった

>>346
M5、一週間だけですが友人のを借りたことがあります。
300kmがポンと簡単に出せるんで驚いた記憶があります。
メーターは330kmまで刻んであったと思いますが、下り坂などの
道路状況によってはメーター数値まで行きそうですね。

でもM5を楽しむのには相当な体力がないとダメですね。
親父さん、元気な方なんですね。

社有車のアベニール（10年落ち）で常磐道180Kmで走行

・・・・跳ねた途端、ハンドルがいきなり120°まで持っていかれた。
あわてて修正したが、間に合わなかったら即死コースだね。

あれ以来、怖くて140kmまでしか出せません。

>>346
レガシィBGワゴンGT-B、リ解・マフラーのみのチューンで265km/h(後付けデジタルメーター)。
タコは5500〜6000、ビビって踏み切れなかったがレッド7000まで踏めればメーター読み280は出る計算。
B4ならもう少し出そうだけどな。

33GT-Rのブーストアップで290km　　

姫路バイパス（兵庫県）　シビックEK4鈴鹿用セッティングで198Kmです三台で

１６０ｋｍ／ｈでビビリミッター作動
しかも解除不能

それと姫路バイパス逆走で路肩を原チヤリ２ケツで60Kmﾃﾞｿ

悪魔のZで342km/h

R34-800馬。330キロ。某湾岸自動車道

↑阿呆AHOU

EG6で168km/h

世界が……な俺チキン。

7Eでメータ読み120km（までしかない）
福岡都市高速にて

220psの車でも240km/h出るのに、800psもあってたったの330km/hしか出ないのかいｗ

アルファGTVのCPUチョチョイ弄り仕様で220
レーダーが警報出したのでそこでヤメ
でもギア比とレブリミッターの関係でせいぜい240どまりらしい

>>368
空力の関係で出せても350キロぐらいは限界だろう。
200キロを超えるともろ空力がものをいう。分かる奴にはわることだが。

中古で買ったヴィヴィオでの初高速にてきっちり140出してリミッター効かせてみた
旧規格のSC付だけどATで二人乗ってたから結構踏み込まないと出なかったな
リミッターカットしたとしても150くらいで限界だろう
という夢を見ました

>>370
なんかヤンマガ読んでる気分になったんですけどｗ

皆さんスピード出すのはいいけど一歩間違えると
人を殺したり逮捕ですよ

>>368
アホ丸出しだな。
220psと800psじゃ加速が全く違うし、
240�`と330�`じゃ、




次　元　が　違　い　過　ぎ　る

某片側２車線の高速で１９５
普通鳥の糞は上から落ちてくるけど１８０とか出すとこっちから落下中の糞に
当りにいってる感じ。

まあいつも800PSあるわけじゃないしね
気圧高いだけで100psくらい下がる時あるし、しかも長時間踏めないし
一瞬の煌めき車だな。

ヨシムラとゆう会社がバイクの隼のエンジンの耐久テストしたんだが300キロオーバー状態を6時間ももったらしいよ。
というか途中で止めたらしいw

ぽちむら

レギュラ1000円分積んだ、込み30万で買った8年落ちの中古セルシオ左車線で80キロ巡航していた
僕の顔をみんなジロジロ見ながら、みんな走り去ってゆく。

ちょっと憤慨だ。

8年落ちで30万なら激安じゃないか?

>>378
多分過去の話なんじゃね？
さすがに２０系後期で３０万は考えにくい

>>379
　ハイヤー上がりの過走行車、喫煙歴、事故歴ありなら、適正価格だと思われます。

RNN14でメーター読みふうわキロ
でも白い360モデナに離された…orz
あれって何キロでるんだ?

>>381
　公称では300km/h以上。でも、そんなには出ないかと思われ。せいぜい、
280km/h超えくらい。355もそんなに出ない。いじくってあるのでも、
280km/h出たら驚異的。

<>382
つマイル読み

つーか湾岸走ってみ！普通に３００以上だし。スモーキーとか、千葉君

　スモーキー(本人)に会ったことはある。でも、千葉君って…○pt誌の編●員。
ご免ね、夢も希望もないこと書いて。

>スモーキーとか、千葉君
お前はどうなんだよと言いたい今日この頃

俺は神のＧＴＯだ、とか言いそうだなｗ

ちげ〜俺ＦＤだし。スモーキーには会ったことあるんだけど、千葉君は走ってるとこ見た。

ラブホに行ったきりもどってこないよ！！！！！！

誤爆ｽﾏｿ

まだスモーキーとか千葉って走ってのかよｗｗｗｗ
いつ死んでもおかしくないからな

車種にもよるけど180kmくらいから風切り音ががらっと変わるね。

トンネル内でメーター読みぬええkm/hを・・・
ビビリミッター作動で終えたがｗ

＞392
俺の車、160くらいから隙間風の音がするぞｗ

ヨーロッパの車雑誌だと
性能上の最高速度が実用燃費と並べて出ているから、分かりやすい。
といってもベンツ、ＢＭＷの12気筒とかでも250キロリミッターが作動するから
730とかＳ350とかと最高速度は変わらない。
その速度までの加速と、エンジンの回転数の差。
このＳ600とかだと250キロでも4000回転にも行かず、平穏な状態だろう。

寧ろ欧州仕様のカローラとかが平然と最高210キロとかと書いてある。
ちなみに
現行アコードは空力ボディーのおかげで2000ｃｃやディーゼルでも
230キロが出るとのこと。

アコードのディーゼルがすごい所は
サーキット周回ながら、平均210キロで延べ数百キロ走行して走行して
リッター16キロ走ることだ。
ベンツのディーゼルもすごいが、200キロを超えるとリッター10キロ止まり。

すげーな
日本で出ないのは日本の燃料がクソだから？

>>397
ディーゼル燃料自体の性能よりも、日本のディーゼル車に対する規制が強すぎるから。
規制をクリアするとなると、金が掛かりすぎて話しにならなくなる。

アクアラインで170km/h出した。
正直怖かった。スピードを出すことよりも、覆面につかまることが。

北関東ﾒｰﾀｰ読み258ｱｸｱﾗｲﾝﾒｰﾀｰ読み262
まだそれ以降踏んでたけどﾒｰﾀｰに目をそらす一瞬が怖くて見れなかった
Z33にて

なぁなぁ、俺はいつも踏む時はスピードにはあまり恐怖は感じないが、
覆面にビビりまくりｗおまいらは怖くないの？スピードじゃなくてｋ察

ほんとに誰もいないときしかやらない




夢の中でね

　覆面車は退避帯に待機している場合があって、三角表示板を出していなくとも、
内規で許されているので停車できる。おまけに、退避帯の壁に隠れるように待って
いるので、正直、悪いことをしていなくとも、隠れている時は驚かされることが多
い。あれは、精神衛生上、よろしくない。

フェラーリ（最新機種）で、あふわ出しました
もうね、直線でも常にコーナーですよ
走りや君たちも止まって見えます
ついでに燃費は、２/L
さらについでにタイヤは、一ヶ月で交換です

>>368
あなた車の知識をつけよう。

馬力があっても、ミッションなどの関係で最高速度に限界があるんですよ。

スピードそのものより、警察に捕まるのが怖い。

レーダーつんでないと、３０ｋｍオーバーでもひやひやする
速度より警察のほうが心臓に悪いな。８０ｋｍの湾岸をせめて１２０くらいで
安心して走らせてほしい。８０で走ってると遅すぎてさすがにいらいらする

湾岸オープン状態で260、Z33
風切り音で最大にしてたレーダーの警告音全く聞こえず orz

レンタカーの1000ccVitz。乗員一名。
旭川手前の上り坂で目一杯踏んでも98キロまでだったな。
同じ車で苫小牧−千歳間あたりで流れに乗ってたら
140前後になったときは死ぬかと思ったw

200超えたあたりからガタガタ言い出す…
今日は250まで出したけどなんか凹凸踏む度に
フワッと浮いた感じになってさ怖くなって止めたよ。
('A`)

FDでTO4Eフルタ〜ビンキット＋ちょいポート、自作ストレ〜ト菅 で256�` まだ踏めば 後少し行きそうやったけど人間リミッタ〜が効いて(笑)ダメだ

ちなみに みんな200越えたあたりからカタカタと…とかいろいろ書いてるけど、ぜ〜んぜん無いし。風きり音も わずかやったよ。めちゃ安定しとった。ただ人間がビビッただけ(笑)

>>410
足回りのセッティングが甘いんですわ、あとアライメントとればガタガタ無くなるよ

イチヨンのRSタービン　カム　２４０までは計れた

あとは　ビビリミッター作動

フルピロなんで　挙動がピーキーすぎて怖かった。

だいたい２００ｋｍで分かれるよな
空気抵抗が急激に高くなって、風切音がはんばじゃなくなって
人間のほうが先にきつくなるｗ
サスの柔らかいセダンだと生きた心地がしない

１６０くらいから『シャー』って言うがあれは何の音だろう…
あれのせいで怖くて踏めない…FDなのに１８０が最高のダメな俺…orz

警察？ヤツラは内規で１８０以上出しちゃいけないんだから
余裕でチギれるでしょ
それ以上出してくるポリもいるけどせいぜい１０分程度まで
それ以上はビビリミッターが効いてwいつの間にか消えちゃうよ

俺↑の方で書いたマーク2だけどタイヤサイズ、サスはフルノーマルで
いつも２４０とか出しているけど全然怖くないっす

前回空気嫁言われたんで
全部夢の中の話ですがw

　200km/h超えて220km/hくらいでリミッターが作動するんだが、もっと回った
ら、どのくらい出るのか、正直、興味津々。でも、トップギアで5700rpmでリミッ
ター作動、タイア径も含めて計算したら、220km/hで速度リミッター作動している
ことになる。
　130km/h過ぎてから車体が路面に吸い付くようになり、150km/h~210*km/h
くらいで"巡行モード"。この速度域なら、追い越しは簡単。多排気量車をかもれる
自信あり。190km/h超えると、いつ、リミッターが作動するか、回転計と睨めっ
こ。190km/h以上表示されていない速度計では辛い。最初の数回は5400rpmで
リミッター作動するが、踏み続ければ5700rpmまで回る。トップスピードでは
風切り音なし、唯一、邪魔なのはリミッター。一回当ててから間髪入れずに再度、
介入する。あと、リミッター作動時のスナッチ。
　ここ数年は、そんな馬鹿していません。今でも、そのクルマに乗っています。

エビスサーキットの下りストレートで170km/h（推定）からフルブレーキング、
ブレーキを踏んだ足がアクセルに引っかかっていたらしく、（フォーミュラ）
そのままコースアウト、段差越えて空を飛んだ。生きてて良かった。

セルシオはいいよ。中古だと安いのあるし
なんといっても、カッコイイし、ごつい！！優越感がある！！
長距離運転しても疲れないし、もてる！！

ハイオク指定だけどレギュラー入れても動くし
頑張れば街中でもリッター5〜6いきます。
まぁ不満は税金ですね。

四輪だと１５０くらいまで。
２輪だとメーター読み２４０くらい。
２輪の２４０は風圧がきついだけで車体的には何の不安感もなかった。
１００キロくらいから加速して１０秒そこそこで到達しちゃうし。

>>396
KWSK

カプチーノは2名乗車で140Kでもまだ余裕あるよ。
吸排気のチューン&リミッター切るくらいで180Kは余裕ででるかと。

常磐道でレンタカーのADバン160Kは ちと怖かったw

高速道路の、法定速度内しか。。。出しません

そんな人、居ますか？

首都高60km/hで走ったら事故るよ。

ベイブリッジから羽田までの区間でメーター読み３００ｋｍと針の幅一本ぐらい
ＧＴ−Ｒ３３神奈川県某チューンショップのほぼフルチューン。
１２０ｋｍ前後で走る車がパイロンの様に止まって見えるので非常に危険です！
当然時速３００ｋｍからフルブレーキングをして車線変更を出来るぐらいの足回りと動体視力がなければ自殺行為としかいえません。
私はその数ヶ月後事故により一千万近くつぎ込んだＧＴ−Ｒを失いましたが、大切な命を失わずに済みました。
当然現在は公道でスピードチャレンジをするのは絶対に止めましたが、車の魅力から離れる事はなかなか出来ないものですね。
皆さんも車の運転テクニックも大切ですが、自制心のコントロールテクニックが一番大事だと言うことを忘れずに楽しんでください。

そらもうﾋｮｳﾝｶ国沢光宏ｾﾝｾがいるじゃないか

>>424
昼間だと逆に追突するしなｗ

最近の湾岸じゃ300は出さないよ・・・
最高速のやつらはほとんどアクアラインいってるでしょ。
夜中がらがらだし、料金糞高いが

>>428
　速い人たちは、水流に行っているみたいね。でも、本気で踏んでいるのは減った
と思うよ。昔はよく、Rとか911に抜かれたんだが…最近は安全運転していても、
なかなか、速いクルマにお目にかかれない。印譜や乱エボのお調子者は見るけれ
ど。

クルマよりバイクの方が最高速トライアルはし易いよね。
まず、到達するまでの時間が早い。あと前塞がってても
すり抜けていける。吊るしでいける。

クルマは金が掛かり過ぎるからイヤイヤ

オマエラ公道で飛ばすなよ、サーキットに逝けよ！ｗ

>>396
そういえばプジョーで売るのかどうかは知らんが
908RCと言ってルマン用のディーゼルターボ
を積んだ車を作るみたいね。
5.5Lでなんと700馬力＆122kg-mでトランスアクスルだと。
トルクだけなら大型トラック並だな。
アウディのルマン用ディーゼルも馬力とトルクは同程度？
もし市販するなら日本のアクアラインのような直線があれば
かなり出そうな予感。
国産のタービン交換程度じゃ追いつけないかもな。
どこかの雑誌でテストコースでいいからテストして欲しいな。

ル・マン厨ワロスｗ

俺のバイク0→200km/h加速は7.0秒なんだが、200→300km/h加速は10秒以上かかるんだよな…Orz

S55改コンプレッサー
週末の明け方アクアラインでメーター読み320K　
200K以上で走行していたと思われる
フェラーリ軍団五台を追越し車線から
次々に避けさせたのは快感だったぜ！
でもGTRがバックミラーから離れなかったけどな
海蛍Pで顔見たら某チューニング会社の社長やったわ。

ツマンネー

マウンテンバイク（ボコボコタイヤ）で８０ｋｍ/h出したら
ボデーがブルブルして怖かったのぉ

アクアラインってまだオービスないの？

トンネルの中にNHシステムは装備されてるよ

何それ？

>>438
　まず、トンネル内は設置できないと思った方が良い。水流に設置しようものな
ら、LHだが、潮風に曝される場所だからね。問題は長持ちしない。一機のお値段
とラニング・コストは半端ではないし、寿命が短くなる上に利用者が少ない路線
だから、警察がオンブスマンたちにグダグダ言われる。追記すれば、橋上だと、
海面から光の反射とかで違反車両の特定に難があると思う。ちょっとでも、運転者
の顔がぼやけたら、意味ないし。>>439のは橋上だと思われ。木更津側、川崎側の
両方にあったな。

>>439
？？？うそだろ。
先々月木更津から川崎までベタ踏みで抜けちゃったけど・・・

>>442どう考えても光ってます。本当にありがとうございました。

NHって何？ってググってびっくり。
最近はこんなこともしてるのか・・・・・

http://www.alpha-progress.com/nh_sys.html

ちがう！俺は瞬間移動しちゃっただけだ！

　補足するとNシステムだよ、水流にあるのは…。房総半島、千葉県は彼方此方に
Nシステムがあるからねぇい。やはり、過激派対策の一環で設置されたと思うけれ
どね、正直、山の中や農村まで設置されているのを見掛けたら、口が開いたままし
まらなかった。

250kmくらいで前に車がつかえそうだな（爆

150系クラウンのロイヤルサルーン(3000CC)で175km/h。
2chで叩かれるほどトヨタの脚って悪くないと思った。
視界的な処理能力が少しずつオノレの限界に近付いて
いく恐怖はあったけど、車の挙動は割と平気だった。

校庭で１００ｍ１１．８秒

NAミニカめーたー振り切り１４０以上出る
８年落ち１２万�`オーバーですが。

昔アルトワ〜クスN1仕様にB4タ-ビンでメータ-一回転したわ。瀬戸大橋で。室内ドンガラやから軽すぎて怖かった

>>447
155系マジェスタ（3000CC）は酷いもんだったけどな。
160-170程度のコーナリングで
ボディが遠心力に負けて飛んでいきそうだった。

関越練馬前橋間下りで知り合いが318まで出して…逮捕…ちなみに、彼の記録は21分台。俺は26分。まだまだだなぁ(>_<)

>>452
一発免停だな。
前歴があれば取り消しじゃないか？

そんなヤシは記録のうちには入らん。

名神と繋がる前の東海北陸道で
スーパーチャージャー搭載クラウンが
五月蝿く車間距離を詰めたり
抜かしたと思えばすぐに速度落としたりと
ウザ過ぎるので
並んだところをクラウンが少し前へ出たところで
一気にアクセルを床まで踏み込んだ。
クラウンは速度りミッターがかかったのか
一気に速度ダウンで
ＧｏｌｆＧＴＩはそのまま200ｋｍ/hオーバーでブチギリ。
クラウンコドライバーは相手がGolfだと思って
嘗めて煽っていたようだった。

あ、何キロまで出した事があるって書いてなかった。
その時220km/h（メーター読み）でたのを確認。

だけどさ、なんでオマエらって飛行機の免許取らないの？

初代ｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽ
足回り＆ﾏﾌﾗｰ＆CPUのみで山陽道で約240キロ
(ﾒｰﾀｰ交換のFCで伴走してもらって計測したから正確じゃ無いが)
Hｼｽﾃﾑ設置前の笠岡→福山東で記録
まぁ下り坂ですが(^-^;
意外と安定して走った

>>456
俺の場合、理由は簡単。
家に滑走路引く金ないからだ。

>>457
×FC
〇FD

今の愛車ハイエースで最高速トライしてきます
＿|￣|○

お前ら馬鹿だけど飛行機の操縦させたら、そこそこやりそうだな・・
レーサーは無理っぽいけど。

軽トラで最高速トライだれかしてみてください。

>>461
1982 ハイゼットトラック
雨の利根川橋で110km/h

「ぴーぴー」って速度警告鳴ってた。

>>461
過去にミニキャブ（Ｕ41Ｔ）の4ＭＴでトライした時は120km/hスケールのメーター振り切ってたな。
ついでに水温計もじわりじわりと上がってきたが。

サンバー5MTだったらがんばれば140km/hまで出た

俺時速4キロ

>>415
グローブボックスの中にがらがら蛇

高速で220出してその後すぐにオービスが光ったのは今となっては良い思い出です

200K以下って何の価値もなくねぇ？
なんでわざわざ書き込むのかね？
そのな速度でなんでびびってんだ？つかえね〜な

>>467>>そのな速度
おまえのレスの方がつかえね〜

俺90キロ
　　　　　　　体重だけど

468の90Km/hのお前がつかねーし。
そもそも俺は誰にもレスしてねーし！
そもそも俺も日本人じゃないし〜

>>467
まずどノーマルのファミリーカーで
メーター振り切る位出してるみろ
車の性能に頼るな坊や
車の性能＞君の性能かい？

バイクだけど
cb400sfで１６０キロ
ちなみに初乗りだったのでついつい速度あがちゃったｗ
でも追い越し車線からものすごい速度で車に越された。

15年程前　名阪国道（高速じゃないな・・・）　おかぁちゃんのジェミニで170km/h　
　いくらがんばっても、これ以上でない。当時の空荷らしき大型トラックの一部とイイ勝負。

10年程前　近畿道　ライトチューンの180SXで社外メータ読み240km/h　
　ライトチューンっぽい初代アリストにあっさりチギられた。

2年程前　阪和道　リミッターカットのみの90ツアVで社外メータ読み230km/h程
　まだまだ余裕なんだけど、嫁と子供のブーイングで中止。
　実は覆面にビビってたのもある。

我ながらアホですな。

BMWM3で第三京浜230キロ
FZR250（懐かしい）で200キロくらい
VMAXで210キロくらい
MTのミラバンで湾岸150くらい巡航
ハイエースで160キロ巡航

すべてメーター読み

>>460
飛行機と何の関係があるの？
飛行機乗るのに高速域の許容能力なんて必要ないよ。

むしろレースのほうが１００倍関係ある。
あれは基本的に直線もコーナリングも速度怖いやつの負け。
技術はそこからの話だよ。

>>471
バイク自体が初乗りならその速度は立派だが（？）
400ccバイクとしてはヘタレウンコタレくらいの速度。

>>470
13年前に乗ってたパルサーX1で160までしか逝かなかったw
タコもそれより上に逝く気配すらなかったなぁ･･･。

自己最高はハチロクでの190かな。
分解するかと思うほどに振動が凄かったなw

ケンメリGT-XだけどL28改3.1にしてます。東北道で230kmだしましたよ ボディが吹っ飛ぶかと(o_ _)oフー(>ε<)

300近いスピードはなかなか体験できるものではないですね
かなりリアルに近いＤＶＤを見たことがあります
外国ものでゴーストライダーとか言うやつですね
感覚は掴めると思いますよ
オートバイで３００�`手前位なら高速でなくても出せますよ
自動車専用道路辺りで　出しては駄目ですがｗｗ
名古屋の名四国道23号線で車・バイク共200OVERは可能です
夜ねｗｗ

>>473
だって免許とってまだ一ヶ月たたないんだもんｗ

>5
違う。52km/hオーバーで12点の8万円だった。
ちなみに速度違反の罰金は10万が最高額。

>>478
そりゃ略式裁判での話でしょ
極めて悪質な違反だと法廷での裁判になってヘタすりゃ懲役刑食らうこともある
罰金だって数十万単位になるぞ

ん？俺の記憶では

速度超過違反の場合、正式裁判であろうが略式裁判であろうが
罰金の上限は10万円だったはずだが。

裁判が略式か正式かによって刑法が変わるわけないしな。
他の違反や罪を付加された場合は知らん。

>>467
マジレスすると、俺の車ではそこまで出ないからだよ。

「高速道路で一番スピード出した椰子はどんくらい？」じゃなくて
「高速道路で何キロまでスピードだしたことある？」だから
速い椰子しか書き込んじゃいけないっつーこともない。

名神で210K。絵簿６

阪和道の美原ストレートでメーター読み240km/h。
車はGCインプver�V。

道東道
プリメーラで208km/h。
190kmあたりから惰性…

プリメーラの1.8？

>>485
2.0L　SR20VEです。
ちなみに後付デジタルメーター読み。

チョイノリフルチューン　５５キロ迄は直ぐ出るが、宇宙のような直線で６０キロ

ここは車板で高速道路スレだぜベイビー

ＭＩＮＩ　ＣＯＯＰＥＲ　Ｓで２１０ｋｍ/h。
ひっぱりゃもうちといけそうだったよ。

宇宙のような直線

国産安物
路上ではあんまりアクセル踏まないから110以上は経験がないなあ。
参考までに最高速は170ちょい。下り坂なら175でも180でも出るみたいだが
それは最高速とは言わないよね。

>>467
俺は最近ETCの通勤割りを利用するので、100�`までスピード出さずに降りるよ

>>480
６ヶ月以下の懲役もしくは１０万円以下の罰金だな。
６ヶ月の懲役（執行猶予なし）だと文字通り刑務所で働くことになるから、
１０万円以上の支出かもしれんｗ

友達がフルチューン是戸32で300K。

체포합니다！！！

何故か車の300キロ動画って少ないよね。
バイクだと腐るほどあるのに。

俺の義理の兄さんの事なんだが、2年位前にハイエース「3.0EFI TURBO」で160km以上出してた。
んで今度は、クラウンマジェスタ(3.0V8エンジン搭載の初代)で田舎道を140kmで走行…恐すぎ。
まだある、今度は日産プレサージュ(2001年式、V6ツインカンエンジン)で国道4号線を150kmで走行、これは最高だった。
高速だと160km普通に出してた。

>>497を訂正
ツインカン→ツインカムね。

>>497
生命保険って事故死でも出るのかね？

わしは　Tバールーフとサイドガラス全開で
伊勢自動車道で　170キロ出し
コンタクトレンズが飛んでいった経験があるよ

>>491
最高速なんて書いてないよ。
「何キロまでスピードだしたことある？」
だからそれでおｋ

>>499
さぁ…流石にそこら辺は知らない。
今度は親父の話になるんだが、ハイエース「ディーゼル2800ccのフルタイム4WD」で東北道で、アクセルベタ踏みで140km出してた、荷台には荷物を沢山積みエアコンをつけてた。
またまたなんだけども、イプサム(初代モデルの2000cc)で首都高走ってる時レガシィに煽られて、親父がイライラしてたのかいきなりアクセル開けてレガシィをぶっちぎってた。(その時タコメーターは4000回転、スピードメーターには160kmと表示されてた)

>>497
　ｸﾗｳｿ ﾇﾂﾞｪﾇﾀって、4.0 V-8じゃねーの。

>>503
いや、ボンネットを実際開けて見た。
でかでかと「V8 3000」と書いてあった。

代車のセフィーロで田舎道を160km/hで走行（120km/hおーばー

もうしません。

MOVE CUSTOMで160km/h出したよ。
タービン換えてマフラーも換えてあるからまだまだ余裕があった。

まさかとオモってやふー自動車で調べたけどやっぱり無いよー

>>504
　ウケた。

マジェは3000のV6と4000のV8しかないから見間違えでわ

>>504
初代マジェスタに搭載されるエンジンは直6　3.0（2ＪＺ）とＶ8　4.0（1ＵＺ）しかないんだが
ちなみにトヨタ車でＶ8　3.0というエンジンは存在しません

トヨタにV型3.0は3GRしかないですお

>>510
　うん、当たり。廉価で3,000ccが設定されていたけれど、それにわざわざV8エンブレム
を付けて走っている人がいたりしたもんだ。

>>496
つ F1オンボード

>>511
3ＶＺや1ＭＺを忘れないでやってください

>>510
やっぱりか…前から「V8なら4000ccじゃ？」とは思ってたからよかった。

>>502
人の武勇伝ばっか書き連ねてるけど、お前は何なの？
なんか自慢話のひとつでもあるのかい

>>514
失礼しました

>>516
未成年なので運転出来ませんが？
そんな俺にどうしろと…

>>518
　免許取ったら、サーキット池。いかに、ｸﾗｳｿやﾌﾟﾚｻｰﾂﾞｭが危険かわかるから。
ﾊｲｴｰﾇでは絶対に60km/h以上出すなよ、足がもげる…。

直6の方がV8より好き。
だけどマジェスタなら直3でも何でも良いや

>>519
>ﾊｲｴｰﾇでは絶対に60km/h以上出すなよ
それは言いすぎだろ・・レンタカーで何度も乗ってるが。

クレスタ 2.0 NAで180km/h（ﾘﾐｯﾀｰ）
ｶﾜｻｷの900Rでﾌｪﾗｰﾘ追いかけて200km/h（ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ）
エボ１で140km/h(燃費ﾘﾐｯﾀｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗ)

>>519
流石にプレやハイエースでサーキットに行くのは…
マジェスタならやってみたいけど。

>>521
　たしかに、書き過ぎた…でも、事故っているハイエースで嫌なものを見てしまっ
たからね…。これ、マジ。

>>524
死(ry？

>>523
　ﾏｼﾞｪﾇﾀだとアンダーパワーながら、ケツが流れるかも。パワースライドは出来な
いけれど、オーヴァースピードでコーナーに侵入すれば、なんとか。

>>525
　それ以上は、可哀想だから、書かないけれど。青いビニールシートが掛かってた。

>>526
う〜ん…難しいなぁ。

さて、俺はハイエースオーナーなんだが…＿|￣|○

>>527
そうか…何か気の毒な事を聞いてしまったな。

>>529
ﾇﾏﾝ…。

>>531
事故死亡率の高さはキャブオーバーの宿命だからねぇ…
俺もあまり無茶はできんな

悲惨な事故って、別にハイエースに限られてる
って訳じゃ無いような
高速の路肩で炎上してたエスティマは圧巻でした
夢はグランドハイエースに乗る事です

高速ぬや(ry、一般ぬお(ry

>>530, 532, 533
　キャブオーヴァーだけに限らず、2BOXのボンネットが短いヤツなんかは…。
でも、今、殆ど2BOX化しているから、安全性は以前と比べたら良くなっている
ね。前は洒落にならなかったからね。

つまり、スピードを出しても安定して、事故っても死なない車に乗ればいいんだね！

>>535
そうなんだ。

80数麩羅、フルチューン。透明高速道路で310K

高速180/一般150だ。

軽箱のサンバースーチャ付き5MTで145km/h＠名阪国道
リミッターカット。後付けメーター読み。

>>497
義理の兄さんに言っておいておくれ。
事故で死ぬ時はてめえ一人で死になってな。

高速はとりあず・・・、一般道で100km/hで走る基地外
ＤＱＮは○力▽の人たちだけだよ。

>>541
一般道100kmは別に普通だと思うけどな。

郊外の国道・県道や深夜の幹線道路なんかだと
それくらいの速度で走ってる車はいくらでもいる。

このスレにいっぱい出てくる
高速で200kmを大きくオーバーしてる車のほうが、よっぽど珍しいと思うよ。
ドイツ車でも最近は210kmリミッターが基本だから。
180kmまでならいくらでもいるけどな。

ハイエースグランドキャビンで190�q/h出ました。








今は事故ってお亡くなりに成りましたが…

車高の高いワゴンやミニバンで120以上で走ってるやつみると
棺桶が飛んでるようにしか見えん。命惜しくないのか？

>>542
210ｷﾛ？250ｷﾛの間違いでは？

>>545
Hレンジのタイヤを装着してる車が多いから

>>542
> 一般道100kmは別に普通だと思うけどな。

一般道路（田舎道でも）で100km/hオーバーで走るのは
気が狂っているとしか思えない。
100km/hまでの範囲で走っているのは確かに珍しくもなんとも無い。

都会人乙

>>547
　田舎に行くと、否が応でも…今だから言えるけれど、某所を地元のDQNと走り屋
に絡まれて、一般道でふあわkm/h出したことがある。タイアサイズと回転数から算
出した速度だからね。警察呼ぼうにも圏外だから、呼べなかった。
　ついでに、その近辺でレーダーやっているし、田舎の地元民は結構、手荒い歓迎
をしてくれるよね。うちも、ついこの前まで、田舎だったんだけれどさ。取り締ま
りをすると、奴さんたちの足を奪うことにもなるし、「安全運転汁！」としか言え
ないよな。

>>547
田舎の峠とかバイクだと普通に１００超える。

シビックで伊○湾岸にて２４０�`。
あの頃が懐かしい・・・

俺ハイエースで285出したし。
GT-Rとかマジたいしたことねーなw

>>552
そりゃスゲぇーな！
俺もハイエースに乗り換えようかな。

　ハイエースにｾﾙｼｵのエンジンでも載っけたのけ？w　救急車みたいだな。
あっ、普通の消防署にあるヤツね。

R33フルチューンでサニーきろ

　まぁ、でも、皆、飛ばすね…私は最近、マイナス10km/hだよ。メータ誤差入れ
て走るから。

>>552
ルノーエスパスで320ｋｍ/hでた。途中で見かけたかなり速いハイエースはおまいか

>>557
おまいF1用V10エンジンつんでるから反則

H11式 ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ(ｿﾌﾞﾘﾝ) ｲﾝﾊﾟﾙCPU 19BBS(245-275)
社外ﾒｰﾀｰ263km（この速度まで距離を要しました）270psの限界か??

H12式 ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ(3.5�g) ノーマル 185km（純正ﾒｰﾀｰ読み　リミッター解除なし）

>>559　H17　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ 訂正

でどれ位の時間その速度を持続したんだねここの住民は？

東名厚木IC付近で
R129ベンツAMG SL60
300キロが限界
さすがのベンツでもおっかない

もちろんリミッターカット済み

Ｓ１４で２１７km/hだった。
そういえばリミッターカットした時に店員が
「公道では１８０km/h以上出さないでください」と言ってた

上で、２７５
下で、１８０

>>563
180じゃなくて100だろ！
店員面白いヤツだなw

マイティーボーイで115�`出たよ！
エンジンに足生えてボディー置いていく想像しか出来ない位の振動でした。

>>565
自分の間違いに気がつかず、真剣な顔で言っていたよ

パッソで170
普段は3ナンバーのスポ車で楽々250overだが。。。
ありえない程五月蠅いエンジン音、おもちゃみたいな緩いハンドルでそこそこ楽しめた

ポルテとか80km/h超えたあたりから車体が分解しそうな恐怖がｗ

>>561
３分間程度しか続かなかったな。
関越トンネルの中だったんだが、全長10kmのトンネル内を190km/hで走ると３分少々だから。

トンネルないで暴走している馬鹿がいるな。
トンネル内で事故が起きたらどうするんだ？
トンネル内で最高速トライアルする馬鹿は単独事故って氏ね。

だってオービスないし

>>571
何でおまえここ見てるの？

まっ、まさか>>571の正体はピーポ君なんじゃ…

伊豆スカの270km/h動画はド迫力だったな。

見たいみたい！

AE111６MTのノーマル、リミッターカットでメーター読み220手前くらい

台場に抜ける環七のトンネルで220キロ
まだ開通してすぐだったから覆面も少なかった。

C2で225キロ。緩いカーブでも怖かった。

ともに昔のレガシィでリミッターかっと。

>>452
自分は練馬〜前橋が２８分がレコードで一番だと思っていたがまだまだ上がいたのか・・・
すごいな・・・
東京〜大阪を４時間以内くらいで走ったことある人っていますか？
>>479
スピード違反で１０万円以上って聞いたことないんだが本当にあるのか？
２００�q以上で捕まっても１０万円だと思ったんだけど

このスレ怖いな。
絶対何人か死んでるよ。

>>576
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8478.wmv.html

指定されたファイルは存在しません

・・・orz

ＢＣＮＲ３３　Ｔ８８仕様で
ニスモフルスケールのメーター読み290＠湾岸高速でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ
橋の通過時は、横風で２車線位移動するから、風向きには注意。
ＧＴウイング必須。


という夢を見た事にしてくれｗ

>>582
ほんとだ、ｽﾏｿorz
でも超話題になった動画だから、誰かうｐしてくれると思うよ
よろぴく＞保存してる人

14年前のビスタ（1.8 AT FF）でメーター読み185まで
これ以上伸びん
友人のファミリアワゴン（1.8 AT 4WD）で163くらい
4速に入ったとたん加速しなくなった

という夢を見た

そういやこの前パトカーが１８０くらい出してた。

>>586
取り締まりでか？

東名阪のトンネルでパトがランプ回しながら走ってたから、後着いて行っったんだけど140km/h出しても置いてきぼりだった(´・ω・｀)

そのパトを追い越して前に出て、煽ると…

亜留34で320K。フルチューン650馬

やっぱり33の勝ちか・・・。

瞬間的に３００ｋｍとかより１８０ｋｍで３０分ずっと安定して走る
運転が出来るようになりたいな。
東京から新潟まで２時間以内に行きたい。

>>592
　出来ると良いね…関越道はオービス＋覆面だらけだ。

>>579
調布から尾道まで6時間半なら。

カルディナ ＧＴ−Ｔ　フルコン　ブーストアップ仕様

東名高速で　平均69km/h。
多分１時間走行中に１００台以上の車に抜かれていた。


プロボックス営業車
豪雨の北陸道で敦賀〜米原バリアまで所要時間約２０分。
何度か前輪浮いたｗ

ちなみに、米原を抜けて名神に入った途端、クラウンに止められたorz

バイクは2人乗りで200kmオーバー、目盛りがなかったんで判らん。
故障車牽引では95km、スキー板積んでたR32では225km。
若かったな．．．
ちなみに今の車はどんなに頑張っても140km以上にはならない　orz

>>595
基地外ＧＴ−Ｔ海苔乙。

諏訪→新宿を60分がやっとです。燃費も4まで落ちました。
180�q巡航出来る1ＢＯＸを下さい。

常磐道
ﾒｰﾀｰ読み 190Km/h 1500cc 5MT NA　 Vi-RS (誤差で180だろう)
東北道
追加ﾒｰﾀｰ読み 180Km/h 660cc 5MT ﾀｰﾎﾞ　

オマケ
MAX 170Km/h 軽油 2000cc 木更津

>>599高井戸ー諏訪が確か１７０ｷﾛ位だから
１８０ｷﾛ巡航出来てんじゃん

>>599
スーパーあずさにでも乗っておけ。
おめーにはそれが一番だ。

九州道
BNR34　305km/h
大分道
ＧＳＸ−Ｒ１０００　280km/h

車は260超えても緊張しないし音楽を聴きながら楽勝で踏める。
でもバイクは260超えるとビビリミッターが掛かってしまい、
車線変更もブレーキも気を使ってしまう為にとっても疲れる。

>>603
かもめにでも乗っておけ。
貴様にはそれが世のため人のためだ。（笑

タイヤがパンクしたので次のインターまで渋滞でもないのに
10km/h程度で走ったことがある。

ハーレー・ＦＸＤＷＧ　＆　BMW R100RS　公務員夫婦で競争してます。

脳内の県道で230、高速で260(ニンジャ、メーター読み)
新しいバイク欲しいな〜

そう言えば、数年前どっかのショップの社長がチューニングした車で300オーバー→逮捕ってなった奴おったなぁ

切替徹じゃないか？あれはF40を常磐道でメーター読み307Km/hで走らせた時のプロモーションビデオを拠に摘発された。

ヴィヴィオバン３ＡＴで１２０キロ。よく出るよなぁ・・。

俺もバイク（ＺＸ−１１）なら一般道で２６０ｋｍ/ｈ出した。
同じ所でクルマ（ＭＩＮＩ　Ｓ）でトライしたら１７０ｋｍ/hだった。

そういえば、国産最大自動車メーカーの元社長が、むしゃくしゃしたときはスピード
出してすかっとする、なんてインタビューに答えていた記事があったなぁ。

NA2ライトチューンで260K
by名神

>>609
あれはね〜オービスと一緒で証拠として残っちゃってるからなぁ
しかしたかがスピードで逮捕って捕まるヤツはホントアホォよ
振りきればいいだけじゃんw
自分はセドリック、クラウンだけじゃなくＮＳＸ、ＧＴーＲ、インプのパトや白バイに追い掛けられた事あるけど
全部振りきりましたよ
ＮＳＸは２０分位食い付いてきたけどあとのは５分程度で追尾しなくなるから
彼達も命が惜しいみたいでw

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　>>614
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

あれは本人が出したって言ったからだよ
ビデオは加工してますって言えば注意で済んだ

一昨日高速免許取って二度目(独りでは初)
140まででビビリミッター発動
車はH9年式ｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽGDI

8年前に愛車だったアウディA4で250�q出した事がある。

>>615
>>614は釣りというよりも、日本語もマトモに書けない低知能だろ。

>しかしたかがスピードで逮捕って捕まるヤツはホントアホォよ
　↑の文章からしてはっきりと　ア　ホ　馬　鹿　って分かるから（笑

バイク
現行型RZ50（CDI交換のみ）：たぶん90キロくらい
ホーネット250（ノーマル）：160キロ（250ネイキッドだと風圧に耐えられない）
SV400S（ノーマル）：メーター振り切り200キロ
GSX1300R（ノーマル）：280キロでビビリミッター作動（お盆でクルマが少し多かった）

クルマ
K12マーチ（エンジンノーマル・ダウンサス）：峠の下りで４速140キロ。
ブレーキが安定しないため、それ以上出したらブレーキングで飛びそうになる。

SUVで175キロくらい。
もう早くてこれ以上はｺﾜｽ。

>>616
否確かあれは加工してあって実際には出してませんって言ったんだけど
徹底的な画像分析をして反論出来ない様に証拠固めをして
本人にゲロさせたって事じゃなかったっけ？

教習車で100ｷﾛ

>>622
確か逆だったと思う

「ホントは編集で実際は出してないんだろ？」
って警察が厳重注意で済むような逃げ道用意してくれたのに

「編集でごまかすようないい加減な商売はしない」
って言い張って結局摘発されちゃった、と。

そうなんだ…

俺様のフェラーリで500キロかな

ローレルで185キロ
ヽ(´ー｀)ノエッヘん

>>624
漢だな

ヽ(´ー｀)ノエッヘん

>>601距離は160�qでした。

高速で覆面を振り切ればいいって言うけど、
覆面ってアメリカみたいにビデオカメラ搭載してないんかな？
スピード違反の様子を録画してて、後日それを証拠にアボーンみたいな

免許取り立てですが、本当に急いでたのでワゴンで１７０
１２０そこそこの車をレーンチェンジで抜いていくのは
楽しかったけど正直手が震えてた
そこを更にマーク２か何かで煽られて高速って怖いとこなんだと思いました

リアナンバー外しているのにどうやって証拠にするんだよｗ

ちょｗｗ封印ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>626
オマエ　退場してください
オレを含めここで真面目に書き込んでる奴は
命かけてスピードの限界に挑戦してるんだ
何が「俺様のフェラーリで500キロかな」よ
バカじゃねーのか！？免許とってから出直してこいや！！

輸送機から落ちたんじゃねw

>>576
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

160キロくらいかしら。

>>637
270ｷﾛってﾔｳﾞｧｲな・・・ちょっとミスったら死ぬじゃん

外国の事故写真で全身バラバラになったライダーの写真とか見たことあるけど、
あんなスピードで立ち木とかにぶつかったらバラバラつか粉々になる罠。

能力に反する馬鹿なスピード出して死ぬのはﾜﾗﾀで済むけど、他人を巻き込むんじゃないよ。
漏れちゃうよ〜

バイク事故ってーとfenceguyの動画とかどっかない？

高速道路のサービスエリアで1キロくらいのを出したことある

>>624

切替はそれで男を上げてかえって商売繁盛したらしい。
商売は信用だからな。
そこにつけ込む茨城県警は実にたちが悪い。

>>632
ここでお兄さんが高速事情を教えてやろう

高速道路の右車線（追い越し車線）は、男と男！命と命のぶつかり合いの場なんだよ！！
お前が右ウィンカーを光らせた瞬間に、勝負が始まる。
まさにそこは修羅場、皆羅刹で煽り煽られなんて当たり前!!甘えるんじゃねー!!
もちろん常に、羅刹状態を維持してると、皆疲れるだろ！？
そのために休戦ポイントとしてオービスがあるんだよ！！
そして、根気負けした香具師や離脱したい香具師は左ウィンカーを提示し、その意図をほかの車両に伝える。

けどな、お前はレーンチェンジをたくみに使い、右車線左車線を使いながら交互に抜いてったわけだ！？
そりゃ、マーク�Uだって怒るわなｗｗｗ
男ならレーンチェンジしないで、追い越し車線一本で、前の車を煽りまくって相手を左車線に退かせ！！

それが、高速を使う者にかせられた暗黙のルールです。
以後、気をつけるように(^^)v

正直感動した。

>>637
のぞみと同じ速度を体むきだしで出すライダーって凄すぎ

動物が脇からひょっこり出てきたら終わりだな

赤旗持って飛び出す方も命がけだな。

180ぐらい

新幹線の中にいるのが四輪ドライバー

屋根の上でしがみついているのがライダー
昔日本テレビでそんな例えしてたがその通りだな。

>>631
マジレスしましょ
カメラ有っても運転手の顔まで映ってないからか（どうかはわからんけど）
後日の連絡ってないよ
あと振り切られた方は１０キロとか２０キロとか先の方の仲間に連絡して
結局は捕まるから振り切る意味ないよって言う人もいるけど
Ｋ察の人はそれやらないから
逃げられたからおまえの方で捕まえてなんて事は
プライドがあるからしないんじゃない？

セフィーロで200�qちょい！5速で6000回転くらいだからそんなもんかな…

マジレス
あの動画のライダー
ＳＳ海苔の中では普通以下だと思います
加減速のメリハリがなってない

あんな動画アップして恥ずかしくないんだろうか？

>>637
知識では知ってたけど、実際見るとすさまじい加速力だな。
これなら確かにどこでも300km･h出せそうだ。
てゆーか絶対対向車で出くわしたくない・・・

>>653
おまいみたいな煽り入れるヤツが一番恥ずかしいから
大好きなチンコでもイジって寝ろな

（´・ω・｀）いじってたら寝れないお!

元カノは俺のチンコ握ったまま寝たお(´・ω・`)

>>288
衝撃波で窓が割れるので陸の上、特に道路とか建物がある所は音速以下で飛べってｗｗ

>>292
高度3万メートルからのスカイダイビング、特に足を揃えた姿勢で、足から降下すれば音速を超えるぜ。
http://karen.saiin.net/~clytie/non-m/1.html

　思い出したは…某高速、某有名トンネル。煽っていたCL600がいたんだけれど、
あまりにも酷かったので、私は高速スラローム。トンネル内でリミッター当てなが
ら振り切ったことがある。相手も必死に踏んでいたよ。V-12と巨体を振り回しなが
ら…でも、やはり、そこは220km/hで高速スラロームできたこちらが有利。
　お世辞にもCLクラスの車体だと高速スラロームが得意だとは思えない…難がある
みたい。やはり、物理の法則には勝てないのか…。

一般道だけど、140km
危ないからもうやめる

エボ6.5のライトチューンで230K。東迷飯で。

エボってライトチューンしないと230キロでないのか？

エボインプは、中低速重視の車だけれども、リミッタオフで230はいくよ。
それよりもエボはガソリン垂れ流しのくせに、ガソリンタンクが小さすぎてヤバイ。

230w
NA2Lでも出せる数字だｗｗ

>>664
　ターボの230km/hとNAの230km/hは違う。方や加速で加給ストップ…頭打ち。
もう片方は、伸びる230km/h…。NAの面目躍如なんだがね。

>>665
それはない。
ブーストが頭打ちになる前にNAは加速しなくなってるから。

>>666
　そりゃ、そうだが、伸びるところ、伸びるからなぁ〜…。たしかに、ターボには
敵わないといや、湾岸のお兄ちゃんを見れば一目瞭然なんだが…。

>>664
>NA2L
一瞬NSXのことかと思ったw

阪神高速湾岸線最速はNA

しかもATで白

フルエアロのＧＴＯだろｗ

プロボックス 170km/h

おめーら言葉だけで証拠無し、よって説得力無し、妄想の可能性大ｗｗｗ
そこで、
キター！！！　軽最速伝説　ＲＸーＲ
●メーター振り切り
●追い越し車線で右ウィンカー　他

　http://youtube.com/watch?v=Fa2iKS9CJC0

つーか片手でビデオカメラもって走って安定してるのか？
画質が悪いのが惜しい。

>>673
それ前にヴィヴィオスレで見た

高速じゃないけどテストコースで
ロータスエスプリフルチューンで４３１ｋｍ/h

>>675
それはあり得ない。
実測、300kmちょいがやっと。

ロケット積んでソルトレーク逝ったんじゃ

>673
バケモノみたいな車だね。
なんで140km/hまでしか目盛りないのか分からんくらいｗ

軽でよくやるよ・・・

>>679
おかげで俺のはイカれたｗｗ

>>673
悪い、正直に言う、ショボっ！

つーか、この区間オービス無いの？
にしては追い越し車線結構空いてたね！

>>631
俺、一般道の測定でブッチして逃げたらパトカーが追っかけてきて･･･
ナンバー確認したら追尾終了→逃げ切ったとウハウハ→自宅に電話→後日出頭…○|￣|＿
てのがあったよ。
高速ならナンバー隠しておいて、ぶっちぎればおｋではないかと。

俺が運転してたのは確認してないんで、友達に貸したら更にその友達に貸して･･･
みたいにしらばっくれるテクがあれば大丈夫そうな気がした。
当時の俺はまだ若かったので素直に認めてしまった。25キロオーバーで済んだしね。


そんな俺は SW20ブーストアップ、道央道で226キロ（レブスピードメーター読み）
ビビリミッター作動w

>>683
でも、ドライバーを特定できないでしょ

書いてたか・・・スマソ

>>673

何だか、漏れが高速で見ている風景にそっくりだ。

>>673
全然大した事ねぇｗｗｗ
常磐道来てみ？その程度だったら左から抜かれてお終いだからさ
つうか汚ねぇ画像見せられて時間損した

まぁ高２のガキだったら１４０�`でも満足なんだろうな。。。

俺はこれをきっかけにみんないろいろアップしたりするかもしれないと期待してる

鼻息フンフンで文句つける人のみたい、正直イヤミでなく期待してる

あのさ、ちょっと聞きたい（煽り、釣りじゃなくて）んだけど
ユーチューブ（って読み方で良い？）の画像うｐってＫに捕まったりしないかなぁ？
昔常磐道をＦ４０で３００キロ出した人が捕まったけど。。。

その点だけが心配
それがないなら幾らでもうｐしますよ
とはいっても普通のセダンだから１８０キロしか出ませんが
１時間ずーっと１８０キロ巡航出来ます

ドノーマルの現行カローラセダン1.5Lで180

あ、一般道でだったw

>>689
バイクだと250km/hでスラロームやったり一般道で270km/h出したりしてる
動画あるから、たぶん大丈夫じゃね？

>>637

>>689
2ちゃん的にはようつべと読む
てか>>673は多分本人じゃないぞｶﾅｰﾘ前によそで見たやつだし

>>689
うｐしなくていいから、１時間ずっと180km/h巡航しても捕まらない場所だけ教えてくれ。

VWゴルフ4 1.8DOHC
210まで出てたけど、カメラ準備してる間に少し減速・・・

http://eload.run.buttobi.net/cgi-bin/img/e_1143.jpg

>>691>>693
おぉサンキュウ
>>694
中央、東北、常磐、あと距離は短いから３０分程度になっちゃうけど東関東
勿論Ｋは所々いますから勿論バックミラー注意ですよ
あ、すいませんオービスポイントだけは減速させて下さいｗ

東名だけは巡航無理だなぁ
交通量が多すぎて

ランエボは150Kからのびん。空力の関係かな(>_<)
昔乗ってたんだインテRの方がのびた

ｽﾋﾟｰﾄﾞの向こう側って何キロからかな？

>697
空力と走行抵抗だろうね

自分は速度出せないので
ようつべの動画見るのは好きです

>>696
> あ、すいませんオービスポイントだけは減速させて下さいｗ

けっ、屁たれが（笑

とーくにあるクルマがあっという間に真横にくるんだお

>>700
正しいよ。
公道なんだから常識的な速度で走るべき。

honda
http://www.youtube.com/watch?v=ue8aJj8sYPQ

リミッター当てるのが精一杯だよ俺

中学時代､函館から仙台に逝ったとき父親は雨の東北道を150�qで走りますた｡
クルマはVWパサートV5(2.3�g)

>>706
おまい、工房か。

高速道路には

落下物が落ちてるから速度には注意しろよ！！！

　たまにトラックの　タイヤ　落ちてるから　


１８０以上で落下物に出くわしたらどうするよ！？？？？？？？？

>>708
確かに
トラックのシートを丸めたヤツとか、バケツとかも落ちてた
追い越し車線のシートはよけきれずに踏んだ、速度が出てなかったので助かったけど

>>673
軽自動車に後ろから煽られるって屈辱だろうな

メーターふりきったからわからにゃい

リッターバイクだけど320�`メーター振り切り
車はFCで180リミッターききまくりシーマを軽くブッチ

EGシビ ＶＴｉ1500　フルノーマル
大分道でメーター読み１９０

代車のtoday
別大国道で正月暴走 メーター読み１４０でリミッター
EUシビ 1500　大分道　
長〜い下りで１９０リミッター



もうしないんで許して下さい。

260くらい汁

妹が風邪をひいて家で寝ていて様子を見に行ったら、「座薬を入れてよ！熱が下がんないから！」
と言ってきた。親に言えや！と返したら母親は今いない。親父には見られたくない。という事らしい。
妹は後ろ向きに四つん這いになってその下は見るな！と半分ケツをペロリとだした。
ロケット型の白い座薬を妹の※にゆっくりと入れる。

だが、直ぐケツの力で這い出してしまう。奥まで入れろ！と言われ、汚ねぇから触れねぇーよ！
と切り返したら、引出しからコンドームを１つ渡し「これで！」と。
指に不自然にそれをハメると妹は何度も絶対に変な事するなよ！絶対に変な事するなよ！
と言いながら もう一度四つん這いに。オレは無心でゆっくりと奥まで一気に入れる。
妹はアッ！と少しだけ悶える。すまん！と意味も無く謝る兄のオレ。
ところがそのまま指が穴から抜けなくなる。
抜けない！とオレが焦って動かすとウッ！動かさないで！と妹はマジ悶える。

力入れるなよ！と叫ぶオレ。じゃあ関節曲げんなよ！エロ！と妹も負けじと叫ぶ。
分かった。落ち着こうよ。な！力抜いて。ほら。よし!抜けた。
そしてヌポッ！という音ともにドゴッ！と妹はオレにマジ蹴りを入れ部屋に閉じこもった。

ﾜｯﾎｰﾜｯﾎｰ

わっふぅ

スズキのバイク
TL1000S豪州仕様でメーター読み230�qちょいくらい。

いつの間にか?後方でパトカーが追いつき測定しようとしたてたところ、たまたま左車線に戻って減速してました。
悔しそうにこっち見ながら一時併走してたパトカー、ご苦労様でした。

捕まらなくてよかったね
今後は後ろにも気を配ろう
マジレスバイクで２００�`以上出して必死になっているやつって
追い越したいから後ろからパッシングしているのに全然気がついてないんだよなorz
仕方ないから走行車線から追い越したらそいつ追い越されたのをビックリしたのか
車体をブラしたと思ったらその瞬間スっ転んでたｗ
そいつ生きてるのかな？。。。

バイクの話はバイク板でやれや

今日はベタ凪のようで。

>>720
スマン、俺は車に乗っている時の話だよ

車に乗っている時の「バイクの話」

バイクＶＳバイクじゃないし固い事言わないでぇｗ
バイク板でこの手の話すると滅茶苦茶荒れるんだよ

暇で適当に突っ込んでるだけなので気にしないで下さい
何にしろ高速は可能な限り安全運転で
俺もよくどっきりブレーキやるけどね

>>724
君がバイク乗りに嫉妬しているのが分かるから遊ばれてるのだよ

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

>>725
了解でーす
>>726
してないしてないﾉｼ

副社長がそういう事やっちゃいかんやろ……

四輪は遅い遅い

バイク板でスピード自慢のスレってあるのかな？

>>731
加速スレならあるけどな。バイク板はそこしか見てないからﾜｶﾝﾈ

>708

ドラム缶の蓋が落ちていたことがある
ﾄﾗｯｸが踏んで飛んできたので辛うじて除けた

F6Aの軽でも180は出るんだな

今の車は２００なんてすぐ出るわな！！
おいらは１６アリスト（ＴＥＣＳ）で２６０
出したよ！！交通量の少ないバイパスで。
ステアリングもブレないし、ブレンボ入れてるしね。
度が過ぎないように楽しんでるわ

10年位前に東名でベンツ煽ったら、間違いなくヤバ系の車で抜かした後にぼわれた経験があるけど、
220〜230程度はピッタリつかれてたけど、250以上出したら付いてこなくなった事あったな。
丁度、浜松辺りでいい具合に車が空いてた記憶がある。
ＥＶＣのスクランブル押してブースト1.5掛けたので、エンジン壊れるかと思った
ＢＣＮＲ３３、ブースト1.3で500ｐｓ弱仕様だけど、270位はなんとか出た。
あの時は速度よりも、後ろのベンツの方が怖かったな。
当時はナンバー覚えられてヤバイと思ってたけど、今のところ音沙汰無いので時効だろうな・・・


一応、夢って事で

生命の危険とか緊急ならOKじゃね？

一度、７年式のノーマルのキャロルで高速乗ったが、制限速度内で走ってもかなり危なっかしい音がしたことがあったな。

>>718
TLの国内仕様でも新車時に購入出来たフルパワーキット組んだら300近く出るぞ
230なんて4速の常用回転や！
6速吹けきる迄試してみんかい　カス！！

>>734
> ステアリングもブレないし、ブレンボ入れてるしね。

なんだこいつ。
俺様はブレンボ入れてるぜって自慢したいんかよ。
お子チャまランチ仕様には困ったちゃん。（笑

嘘かと思うけど

東名　御殿場〜裾野間　１０５キロ

450kmとか(余裕で)出して、警察車両一気に
引き離したﾂﾜﾓﾉはおらんの?

ベンツは２４０〜２５０くらいしかでにゃいからにゃ〜
でも、ベンツはじわーっとスピードでなくなるだけだからいいけど
国産は燃料カットでガクンと衝撃くるからいやだにゃ〜

>>739
そうだな。ブレンボなくても最高速は変わらないし。

>>739,743

貧乏人はだまっとれ！！
あほ！！

このスレは定期的に香ばしいのが湧くな

>745

おまいのことだな！！

>>746
うんそうだね＾＾

>>742
ベンツのE320なんだけどこれって速いの？
何キロ出るんだろー
高速も首都高しか乗ったことないし120くらいしか出したことねー
性能試してー
でも1点減点で即免停の身だしorz

E320 は220〜230

>>734
　俺部恋慕入れてから吹け上がり良くなって300over(w

1000ccのマーチで中央道上り線
談合坂SA付近の下り坂

メーター読み170�`
車体が横方向に小刻みグラグラ揺れた

前を走っていたセルシオは
気味悪がって道を譲った

その先の小仏トンネル手前の上り坂では
100�`もでなかったよ
しかしそのセルシオは追い抜いてこなかった…

フェラーリ355FI
関越トンネル下りで295Km
6速レブリミットまでいったからノーマルじゃこれが限界
トンネルは横風ないからスピードだしやすい

>>752
　あんた、本当に355で踏んでその速度を出しいたらネ申。ってスゲエな。

AE111トヨタカローラ　　東北道にて２２０ｋｍ/ｈ
前が詰まったので、もしガラガラだったら
あと１０ｋｍ/ｈくらい上乗せできたかも

>>754
単独事故で市ね！

２６０�`�`

>>753
関越トンネルは長いからねww
スピード乗るし距離も稼げるから出やすいよ。
平日の夜は通行量も少ないし、速い車来ると大抵避けてくれるから走り易いwww

>>757
　たしかに、長い…でも、気を抜いていると覆面パトカーのｸﾗｳｿが。いなければ、
ベタ踏みできそう。エスケープゾーンがないから、やはり、踏むなら通行量が少な
い時間だよね。でも、追い越し車線で避けてくれるのは、車高の低さの特権ですね。
私も、もう一台、ﾇﾎﾟｰｼｶｰがあったときは、ﾍﾞﾝｼでも避けてくれた。嬉　なおさら、
Cavallino Rampanteとなれば…。

トンネルは狭い感じするからあまり好きじゃねぇ・・・

磐越道
磐梯河東〜郡山JCT
13分

白のGTOで140km/h

80数麩羅で300Ｋ。
某湾岸

萎えた状態からイクまで69秒、このスピードを越える輩はそうそういないっしょ。

>>763
それを早漏という。

俺は八戸道で320
途中、1、2台しか追い抜かなかった(笑)

この間制限40kmのとこ130出してPOLICE MENに捕まっちった・・・

http://with2ch.net/up/data/1157526755.jpg

http://f.flvmaker.com/mcc2.swf?id=H3rFdggS2olEKcM8_4XfDOR8jt7q4yjhp4Fo.D_AHNQNEJJFsXlJUdA6b4uAp3kY6PQaP2bfZplYPYmVCgFber7q4y

>>765
オレは40k道路で210ｵｰﾊﾞｰだ！お巡りも追っ掛けてこない。

スーパーの駐車場で240kmオーバーですが何か？


















240km/day (10km/h)(´･ω･`)

快・感

>>715
やな妹だな。うちのおかんみたいだ。

>>765
お、かわいいな。

>>744
>734御本人御登場ですかな。（笑
ブレンボなんてゴルフにでも取り付けられるんだから
自慢にするほどでもないだろ。
馬鹿としか言えない。

　ネ申・・・登場ですな。ブレンボで興奮を覚えるなんて…そういう私は性能的に純正派ですが。

　ちなみに、Ferrari、BENZ、BMW、Porsche、ACURAすらOE品には自分の会社の社名が刻印
されているのになぜか、日本車のOE品には"brembo"マークが…あれは、bremboネ申への信仰
だよな。笑　JOGにヤマンボが付いたのも、bremboネ申への信仰からですかね。

ヤマハはブレンボとオーリンズの株主だから好きなように使えるんじゃなかった？

>>774
　そこまで、考えていなかった...orz

>>774
　そういや、Ohleansは子会社化した記憶があったが。bremboは筆頭株主ではな
いような…ご免、間違えていたら。親会社のトヨタはNISSINから買っていたりと、
面白いね。

ヤマハは原付にもブレンボがついてたな

山梨で５００キロ。

アルト NA ATで130ｷﾛ。
アクセルベタ踏みで1分かかった。

アシストの意味でのﾁｭｰﾆﾝｸﾞが無いと、
100→179出すまではいいが、179→100も時間掛かり危険。
15秒間も前ガラ空きじゃないとノーマルでは無理。
リミッター解除で200超えなんていったら尚更。

GT2でぬうわわキロ出した
あれはヤバかったな…

ゲームだから別にヤバくないやん

↑カレラGT2なんじゃね？

250kmも出した後
アクセル完全オフったりブレーキを掛けすぎるとそれだけで挙動崩しそう

>>784
　チューンドカーみたいに、イナーシャ(惰性)がキツいのと、駆動方式による…ね。

>>784
旧車のフルチューンとかで最高速アタックすると
実際にあなたが言ってるようになるお。

99年式DC1インテグラのMT 三陸自動車道で150km。
スピード自体はまだまだ出ますが、怖くて
これ以上はアクセル踏めませんでしたm(＿)m

ランサーセディアで140キロ。
東海環状道にて。
もうすぐ若葉マークが取れる者より。

トヨタガイアで１７０ｋｍオーバー。
ウゼェ、クラウンを点にした。

ブリヂストンの自転車で30キロ
風になった

ＥＣＲ３３で２５０�`

↑チョイノリ改の勝ち！

チョイノリに隼のエンジンでもつけたのか？

自動車で300キロ近くって出せるのか？
新幹線ですら、一般的なのはせいぜい280キロ前後なのに・・

むしろ、新幹線がレールの上とはいえあんなに重くてでかくて長いものが何百人も乗客を乗せて、
時速２８０ｋｍ/ｈで定刻通りに毎日毎日走っているほうが驚異的に思える。

>>789
そのクラウン、屋根から赤色灯を出してくれれば面白かったのに。ｗ

>>795
それを言ったら飛行機なんてもっと凄い。
半世紀以上前の零戦ですら１０００馬力以上だし。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0052.mpg.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0053.mpg.html
これ何キロくらい出てる？

>>798
　0052の方は軽く200mph。0053はそんなに出ていない。160~180mphくらいか。

何キロと聞かれてるのになんでマイル

>>800
　ご免…よく読んでいなかった。orz 0052は軽く320~330+αkm/h
0053は270km/h前後。

>>681>>687　gyg5Goxb0

はいはい、妄想言う前に証拠動画だしてねおじちゃん達。ここで言葉で「●●●�`出した」
とか「ショボ」とか書くんだったらね。高速も走れない老いぼれは黙ってろｗ　
（合成動画・画像は嫌ヨ）

>>797 零戦の最高速ってたしか540キロ位なんですよね？
すごい‥。

一車線の高速でパトカーが70kmぐらいでトロトロ走ってたので
「あ〜遅いな〜、前を走ってる車には強気だろうが、
後ろの車はどうしようもないだろうがぁ！このポリ公」と思い
車間をつめてパトカーぼって遊んでたら
後ろから電光掲示板がウィ〜ンと自動で出てきて
「車間をあけろ！！」とでてワロたorz

>>804
あるあるｗ
スピーカーで怒られた事もあるよ。

>>797,803
零式艦上戦闘機２１型・・・栄一二型（離昇940馬力）／最高速度533.4km/h（高度4,200m）／自重 1,680kg
零式艦上戦闘機５２型・・・栄三一甲型（離昇1,130馬力）／559.3km/h（高度6,000m）／自重 1,894kg

３Ｌの自動車並みの重量に1000psエンジンだから、相当な軽量化が図られていたんだな。

>>802
http://youtube.com/watch?v=1p84xQN5Syk
正直、こっちのほうがスゴス

180以上出してる人はどうやってんの？
リミッター外すのに機械必要なんでしょ？
最近の車でも対応してるのかな・・・？

>>806
直進加速なら後退翼の方が速いと思う
のでただスピードあげるならまだ上げられたはず

>>808
最近の車種でも出てるのは出てるよ。

>>808
コンピューターの配線に割り込ませるだけだよ
簡単

>>808
工賃込み３万あればお釣り来る

透明で320K。R34GTR。650馬。

おまえ分離帯に刺さっとっただろｗ

NA2、某高速で290K。

東名で380K。隼改。380馬

俺は１４０�qを出したことがあるけど
今は怖くて出せないな
俺も歳を取ったのかな？

140くらいなら、軽でも出るぞ

以前乗ってたNA1Rでは274�`
今のNA2Rでは284�`
両者とも吸排気変更とﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ ｻｽ変更だけだが
馬力は300psくらいじゃねーの？

>>808
　DBWとかで、180km/h前に制御が入るクルマは別として、普通のワイアー
スロットルだと、180km/h+αでリミッターが作動する。勿論、中には180km/h前
に作動するクルマもあるが、リミッターが効くが遅いとメーターを振り切って、
エンジンの回転数で速度を把握しないといけない。タコは精度が高いので、頼りに
なる。ちなみに、私のクルマは5,400rpm~5,700rpmまで回って220km/hくらい。
　速度リミッターの解除方法は既出の通り、サブコンかフルコン。お勧めはサブコ
ン。フルコンは全てセッティングを変えられるが…ヘタな連中に頼むと、とんでも
ないことに。吹けない…今はよく、アフターッマーケット品でも解析されているし、
滅多に無いが、ヘタすれば後々、ブローの原因に…。

アフターッマーケット品

山梨で５００キロ。

>>822 さすがですねー
どんな車が写真が見たい

>>823
多分これじゃね？
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/ayumi/index.html#1

リアルに２６０！しかもﾁｪｲｻｰで

リミッターカットをやってくれる整備工場ってあるの？
スバル系列では絶対やってくれないけど

あ、間違ったこっちだ
山梨、５００キロ両方に合致
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/topics/index2.html

>>826
　メーカー系列は、どこもやってくれないよ。やってくれるのは、指定を受けてい
ないところ。

＞８２７
　やったー、やっと釣れたよ！！

ガキは宿題やってろ

140で結構ハンドルがガクガクなるからそれ以上出す気にならん。つかバランス狂ってんのか?
以前は140くらいならなんともなかったような。むう。

>>832
車は何？

>>832
バット振り回しながら乗るからだよ

>>829
俺凄くね？
ツーカーじゃね？

一般道で３９０ｋｍ／ｈ出したことがあるよ。
３０年ぐらい前のユノディエールだけど。
速度計が付いてないからその瞬間が自分では分からないのがちょっと悲しい。

>>827
ソレ、車輪使ってないから自動車じゃないよ。
発着前後は車輪で接地してるから定義上自動車かもしれんけど。

>>837
Linear Motor Car
carだからやっぱ車でいいじゃね？
高速道路は走らないけどｗ

だって、線路でもなさそうだし。

288

インプWRXで180。あっというまにリミッターが効いてしまう。関越トンネル内で。

>>841剥げ同。ってか、どこでもすぐ利ミッタあたりますよね？
ってか４速ですでにあたる。

>>841
プ

>>637の動画、左から出てきそうなオデッセイ？に良くあたらなかったな？
普通あれで空飛んでるよ！

>>637

>>844から辿ったが、自分が>>576のような気がする。どうもありがとう。
さすがに重い4輪では270出すのは無理っぽい。

Z32で300K。600馬

単車でメーター読み330k
場所は北陸道及び関越トンネル内

SW20　２１０ｋｍ/ｈ

大阪湾岸線でも320でるし、環状でも300は出た。
あと変わったトコでは、御堂筋旧ビブレ前で、２００ｋとか。一応昼間ね。

危険運転致死傷罪＝泥酔運転だと勘違いしてる人が多そうなので、
下記をもう一度見てください。
飲んで無くても適用されるときはされます。

危険運転致死傷罪について
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%82%B7%E7%BD%AA

>>836
あそこは４００ｋｍ／ｈオーバーを出した基地外がいたな。

>>851
　たしか、Cカー時代はフォードシケインがなかったから、430km/h前後出てたと
思うよ。当時のプジョーですら、425km/h以上出していたから。

>>852
決勝では４０５ｋｍ／ｈが最高ではなかったか？

旧スイポ平地なら205しか出ないやないの
なんで純正メーター240なんだ？

「ターボかナイトロ付けろ！」ってことかな・・・

スポイト？

スイフトスポーツ　→ スイスポ → スイポ

バイクの純正メーターって誤差はげしいよね

ランサーエボリューション →　ランエボ → エボ

インプレッサStiスペックC → インポ → ぷっ

プリウスで１８０
ズーホグ自動車道

>>857
バイクにブチ抜かれてイライラしてるのかい？

>>853
　あれ…じゃあ、予選のときの最高速かな…。すまん、速度はあっているが、決勝
か予選か、どちらかについては、失念。

>>850
俺は絶対事故らないので関係無し

＞857
クルマ乗りがよく言ういいわけだけど根拠は何？
メーター読みと実測値を雑誌で見てもクルマと同じくらいの誤差なんだけどな。
少なくとも俺が見た限りは。

バイク乗りは嘘つきが多いって事でしょ

クルマ乗りは盲信が多い。

バイクは加速は良いが急制動ができない。
加速だけを自慢してもしょうがない。

同意
昔真夜中の東北道で２５０�`程度でバイクとハッていた時前方が事故っていた（５台の集団玉突き）んだけど
俺、急ブレーキでなんとかギリで止まれたんだけど、そのバイクは見事！止まれずに突っ込みましたｗ
その人半キャップだったからおそらく即死かと。。。南無〜ｗ
俺？路肩から普通に走行続行ですよ

>>867, 868
　首都高の走り屋さんが多い時間はしょっちゅうだよ。急制動して、体勢崩して、
転けているのを見たことがある。勿論、それが原因で事故が起きて、路上で殴り合
いを…しているのも。orz

>>867
急制動はバイクのが短い距離で止まれるはず。
ただヘタクソ(車に比べたらテクがいる)
が多いんだろうな。バイク加速なんて誰でも出来るから。
調子こいて俺速えーっていってるから止まる技術
ないままなんだろ。アホスギル

首都高の走り屋ってオービスとか熟知してるんだろうなぁ・・・。
あそこは60制限だから110近く出したら光るでしょ？

ナンバーなんてつけてるの？

>>871
　首都高の走り屋が斜め前の車線で光らせた。orz　私自身は光らせたことは無いの
で、なんともだが、自動車専用道路(首都高は高速道路ではない。)でも、一発免停の
40km/h以上でピカリ…らすぃ〜。

>>871
オービスで検索かけてごらん、ネットで場所なんて調べられるから

>>871
首都高のオービスの場所なんて簡単に覚えられるよ
もしくは110km/h以上出さないようにするかどっちかだね