お前らの車の燃費ってどんなもん？

　　　　　　　　　　かいてください
　　　　　　　　　　　　ねんＰ

徒歩の場合は？

>>1みたいなもん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　,r'',,,,,,,,,,､､､､,,　　　 ;;从;;　　　::::ヽi{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　　　　 ,､ '~彡　ﾂ"　ツ　彡''''''ｰ-､::'''::::...　::::: ヽ　　│ ｰ┼ｰ
　　　い　　面　　す　　息　　　　　ヽ　　　　　　 ,､-',,､-､,,,ﾉt,,,;;;;,,,,,,,,,,r'",,,,､::::　｀'ヽ ::~'ｰ､::::: ）　　ﾚ┌┼-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　（ ,,､',;ｬテｧ;ｰ ､,,'ｭ{;;ミt'ﾐ;ｧ ､､,,,,,,,　ﾞ'　ﾞ ミ;;r''（,　　　　￣
　　　や　　倒　　る　　を　　　　　　/　　　 ,,､-'~ ,"~´(´ﾍｰ　 =　);;;;;;;;｀￣￣´　 ｀'::::　　;;}r''､:）　 ｰ┼ｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　 ,'j,,､ '",､-'";;､~~~~'''''''ｰ-;;;;'ｰ､´´´´　　 ::ミ;;　　　〈.　　 r┼ﾉ-､
　　　だ　　で　　の　　　　　　　　　 ＞　 ,r'　 '";;;､ '"　ｰ｀~-｀'''ｰ-ミ､;;;,,､､　　､:::　~'ｰ､　ミﾐ:::ヽ　└"　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'~,,,､､､'､､;;kii';;;;='ｰ―ｰｰ---=~､､;;;;;-;;~''';;;;､,~' ､::::....~'ｰ､ミ/　　ｰ┼ｰ
　　　　　　　　　 も　　　　　　　　 j ＠),,))､-''"-､＿,,,,､-ｰ――----､､~~''''''ｰｰz'-､,,,　　　ミ:ｲ　　 r┼ﾉ-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'" ,,/;;;,,,,,,,／　:::::::::::::::::::''''''''~~~ '''ｰ- ､::::::::::'''　　　　｀｀''　~ '､　　└"　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,jr-ij　ヽｰ'　　　　　　　　　　　　　　　　　~'ｰ::: '''"　　~'三ﾆｰ'''）　　　∫
　　　　　　　　　　　　　　,､ '~''',,､-i{,;ii　　　 i|从　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,､､､,,,,,,,,,　　ｰ=ニ二,　　 ∫
ヽ　　　　　　　　　　　,､イ ｰ'''",,､-'~ii;从　　 ' ､;~' ､,,　　　　　 ,,, ､-ｰ '''"~:::::::::;;､ -'"　,,,､- ｰ ''';;l＼　∫
　｀'ｰ― ''""ヽ､,,､-､ノ,､ i|r''"´ ,,,､-ｰ'ii;ヽ从　　 ~''ｰ､;;;;~~~~~~;;;;;;;;;;;; ､､-ｰ'''"､､､､-''''":::;;::::::::::: :::::;;;;＼

アンケートするな、ボケ

新型シビッ君は23�`

マーク２で街走り１０キロ行くグレードって誰か知りませんか？
９０のツアラーＶでしかっけ？

漏れの燃費
3h／バブルマン

300m/1粒

良ｽﾚ

>>7
1800ccグロワール5速マニュアルの事ですか？

FD3S街乗り6〜7高速12ぐらい

シボレーアストロ、街乗りリッター3

月に７千円位だよ

で、何ｋｍ走るんだよ？

満タンで街乗り４２０キロ

140リッタータンクでどうして月7000円で済むんだ？
もしかして、月に150kmしか走らないのか？

夏場（クーラーあり）：8.5km/l
春先：10km/l

PP1ﾋﾞｰﾄはｶﾞﾝｶﾞﾝ回してﾚｷﾞｭﾗｰで15〜18ﾘｯﾀｰ/�`､ﾀｲﾔは前後純正ｻｲｽﾞ｡
EK9ｼﾋﾞｯｸはｶﾞﾝｶﾞﾝ回してﾊｲｵｸで9〜10ﾘｯﾀｰ/�`､ｴｺﾗﾝでﾊｲｵｸで13〜15ﾘｯﾀｰ/�`､ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01Rで215/45/16ｲﾝﾁ､ﾘｱﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01で195/55/15ｲﾝﾁ｡
NA4Aｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ4WDは純正ｻｲｽﾞで街乗りで6〜7ﾘｯﾀｰ/�`､N94Aｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽと対して変わらなかったがｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽはﾚｷﾞｭﾗｰ仕様でMIVECだがｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽはﾊｲｵｸ仕様でGDI､ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸの差で経済的に多少楽!?

スイマセン。セダン(３ナンバー）かＳＴワゴンかミニバンで５０万エンくらいで買えて
街乗り１０Ｋｍ以上いくのってありますか？かっこいいの乗りたいけど燃費悪くて困ってます
今親父のマーク２乗ってるけどしゃれになりません。

AT211 マニュアル
さっき満タン入れたら、16km/l走ってたぜ

インテＲ １３
さいこう１６

インプWRX
街乗りリッター５・５ぐらい。
ガス代は月に１万５千円ぐらいかな。
燃費悪いけど、好きな車に乗れてるから全く気にならない。

よ！さすがｽﾊﾞｦﾀ！

>>23
へー、インプの実燃費、そんなに悪いんだ
気合いが必要だな

10-15モード比69〜111％、平均83％。最近３ヶ月は燃費走行してるから平均92％。

>>26
車種とグレードはなんですか？

オラのびっつは最高きろくで１９．５

ぶるーばーどしるふぃ10km/l

JA4ﾄｩﾃﾞｨMTで32km/l

ちなみに長距離で

>>20
３ナンバーで街乗り１０ｋｍ行かせるためには、運転者側にも技術が必要だな。
おまいの腕次第じゃないか？

燃費を気にして運転してられっか！

>>32の言う通り！

17年式ランドクルーザー・シグナス

街中：〜4.0km/L
郊外：4.0〜6.5km/L
高速：6.0〜8.5km/L

でも、全然気にしてない。

サクシード版MT4駆
平均17
運転してて意外と楽しいクルマ（まあMTだし）｡コーナーも意外と曲がる｡荷物も載るよ｡

18年式ハイエーススーパーロング
（2.5リッターDT、4AT、フルタイム4駆）
市街地8〜9
郊外13〜14
高速14〜16程度。
燃費を考慮した運転は全然してない。

>>32
何で？
そんなに運転する必要性にかられているのかい？

それとも、「警察が怖くて、ヤクザやってられるか！」的な強がりを言いたかったのかな？

日本語はムズカシイ

ﾌﾟｼﾞｵ206　　町のり8.7　高速10

日野スーパードルフィン
街乗り2〜3km/l
加速時0.7km/l
郊外4〜6km/l
高速巡航時7〜8km/l

900リッター入るのは良いもんだが、調子乗りすぎると諭吉さんが2、3人死にます

>>36
そうじゃなくて・・・
ほんとに燃費なんかほんとに気にしてないのよ
好きなだけ運転するし燃費気にして走行距離を減らしたり燃費向上には努めてない
燃費を気にして車を選んだ事もない

強がりに聞こえるかなぁ？？？？

>>39
地球を破壊する悪者

>>40
目糞鼻糞、似非エコロジストには胸糞が悪くなる

>>40
だね
車に関しては地球の環境も気にしてない
俺一人が気にしてもしょうがないと思っている典型的な傍観者です

まぁまぁ、子供作る人や、居る人は、次の世代の事を考えりゃいいし
作らない人は、好きな車のればいい。

シルビア14後期ターボ
街乗り7
高速11

‥‥乗り換えようかな。

ミラージュ９年式 １．３リッター

街乗り １１〜１３
郊外 １５〜１６

これでもお財布事情は厳しい。

エスティマ14年式　3.0L　四駆
街乗り　6.5-7
高速　9-10

次は街乗りで10km/L以上走る車にする。
1.5Lか1.8Lくらいかな。

ﾗﾝｴﾎﾞ3
田舎、高速でも大して変わり無し
10〜13ｋｍ/L
平均12ｋｍ/L前後
最近は11ｋｍ/L強

フィット１．５W
９．４ｋｍ/ｌ

マーク�Uグランデ五〜六年前のタイプで田舎道で先月リッター約10.5�qかな。高速ばかり走ったならばもっといくかな。

ランクル100ガソリン
最高6
最低2．4

XJ4.2
5.5km/L
新型Sの7ATやLS460の8ATはどれくらい走るんだろう。
欲しくないけど。

自分のH13年式シーマ 4.5Li
気をつけたら、市街地10Km/�g走りますよ。
高速で18Km/�gだった。

でもドカッと踏むような走り方したら、みるみる無くなりますね。

アウトランダー（Ｇ７人乗り、１７年式）
街乗り：７．５〜８．８ｋｍ／ｌ
高　速：１０〜１２．５ｋｍ／ｌ

S-MX後期型 カスタムベーシック(グレードによりギア比が違う) 平成13年式

市街地 ｴｱｺﾝON 4,5〜6�`�b/�g　ｴｱｺﾝOFF 7〜9�`�b/�g
郊外 ｴｱｺﾝON 6,5〜8�`�b/�g　ｴｱｺﾝOFF 9〜11�`�b/�g
高速 ｴｱｺﾝON 9〜10�`�b/�g　ｴｱｺﾝOFF 11〜14�`�b/�g

最高燃費　13,1�`�b/�g
最低燃費　 3,6�`�b/�g


エアコンONにすると途端に燃費が…('A`)
しかもこのエアコン、不具合が一切ないのに効きが悪いorz

スカイライン・クーペ(6MT、15年式)
街乗り　７ｋｍ／ｌ
高速　１０ｋｍ／ｌ(燃費気にしない状態)
〃　 １１ｋｍ／ｌ(余りアクセルを踏まないように気にしながら)
〃　 １２ｋｍ／ｌ(バキューム計を見ながら丁寧に走った)

>>54訂正

高速 ｴｱｺﾝOFF 11〜14�`�b/�g
ﾃﾞｽ。

訂正箇所間違えたorz

最高燃費　14,1�`�b/�g


吊ってｷﾏﾇ……

セリカ
総合的にみて、平均11ｷﾛくらい

16アリスト　3.1L化+T51R+80用6速
街乗り　5程度
高速　7〜8
サーキット等での全開走行　1.2〜1.6程度
（ブーストにもよる。普段は1.5。2.0までOK）
リアシートとエアコンはありません。

>>42
そんなに地球の事気にするなら繰るのに乗るのをやめたまえ

俺は子供作らないから次世代のことは考えない。
廃オイルは下水、ゴミは窓からポイ、触媒なんて外した。



















なんてな

ファンカーゴ　1300CC
渋滞なしエアコンＯＦＦで　15〜17km/L

>>61
貴方は正しいよ。　決して良くならない環境（特に日本）で生まれる次世代は
不幸以外の何物でもないよ。　完全勝ち組で資産数十億の家庭で生まれれば関係無いが。

そういう訳で排ガスを垂れ流しまくるよ。　私が死んだ後の世界がどうなろうと知った事じゃ無いから。

切ない奴らが集まるスレになりました。。
金って大事なんだね。無いと心が荒むね。
スローライフとか言ってる奴らって馬鹿じゃん？って思うよね。
それでも地球は回り続け、原油高は進み、排ガスを垂れ流したくてもそう出来なくなるんだろうね。
次は何をするのかな？ｳﾝｺでも道ばたに撒いてみるかい？w

いや、贅沢ができなくなる前に、クビ括って死ぬべきだろうｗ

3年式デミオ1300ＡＴコージーキャンバストップ　トランクに荷物満載
街乗りオートエアコン26度　8.5ｋｍ・・・きつい

金はとても大事。　強盗してでも蓄えよう。
折角首相が「格差は悪くない」って名言してるんだから、他人を気にせず踏みつければ良いよ。

ﾐﾆｶ5ﾄﾞｱ
FF/MT
街海苔/15.6km･l
長距離/18.3km･l
ｴｱｺﾝ入/12.8km･l
山走行/3.7km･l

55ps･NAならこんくらい?

>>68
110psのフィット1.3Lより燃費悪いなｗ
２倍くらい出ないのか？

燃費のいい車の尺度ってのがあったと思うけど
車重1000�sあたり800ccだっけ？
800ccあたり1000�sだっけ？
おしえてのんたっく

8キロくらいかな

>>69
110馬力は1.5Lですよ

4年式ｲﾝｽﾊﾟｲｱ2500cc　ﾘｯﾀｰ7くらいかな！買って3年たつけど使ったｶﾞｿﾘﾝ代は計算したらおよそ60万

>>69
ﾊﾞﾝじゃないし､
ｶﾀﾛｸﾞ値20km/l

フィット1.5Lって10・15で19km/Lくらいだな

ストリーム(新型）1800CC　
田舎乗りエアコンON　14.5km/L

フィット　1300CC
田舎乗りエアコンON　19.0km/L

スターレットの安いグレードの1.3L・自然吸気・AT
平均（山あり高速あり渋滞ありいろいろあり）15km/L
俺みたいなアクセルを繊細に踏めない下手くそが運転してもこれだけの燃費
だから大したもんだ。MTなら＋1km/L、アイドル・ストップすればさらに
＋1km/Lを見込める。そうなればプリウスの冬場の燃費にも肉迫する。
燃料タンクは40Lだそうだ。貧乏ランプが点灯してから満タンにすると31〜32L
入る。ガソリンスタンドで給油する度にトリップを000.0にしているが
これが500.0を超えない内は余程の僻地でもない限り余裕綽々。

>>77
書き忘れた。
上の数値は1名乗車でエアコン・オンのとき。小型車なので坂を登るときに素人
でも分かる程の大きなパワーダウン感がある。夏場は元気がない。涼しくなれば
キビキビ走れるようになるし、しかも燃費も一層良くなる。ダサいし狭いし、
人を乗せればちっとも加速しなくなるが、軽量小型ボディに1.3Lエンジンという
組み合わせは燃費を考える上では一つの答えじゃないだろうか？

エアコンＯＮで町乗り１３km/l
ＯＦＦなら15km/l弱。
タンク容量が60なので、航続距離は７００を越える。

カリーナ1.6 リーンバーン。

>>79
ウラヤマシス

ランドローバーディスカバリーTdi（ディーゼルターボ）
郊外（通勤片道25km）　９km/l

ただし100ｌタンクなので、満タンにすると平気で800km以上ＯＫ！

Opa
町乗り、通勤用（4.5Km）　６Km/L

>>82
オーパってそんなに燃費悪いのか・・・

オレのカブはリッター120ｷﾛだぜ

ランクル１００ガソリン４７００
３．８〜６（ハイオク）
燃費気にしてたらランクルは買ってない。

>>83
近距離の使用は燃費が悪くなりやすい

HT81Sスイフトスポーツ
5MT NA　主に、通勤片道30�q
14.9�q　タンク容量が40L位

プジョー206CC
1.6L AT NA 電動メタルトップ車なので非常に重たい車
怪しげな燃費向上グッズでハイオク君×2本と、モリドライブF-2ツーリング
主に通勤使用 片道20km

街乗り11km/L

外車、重量級車、ATと燃費悪そうな条件揃ってる割には意外といいと思わない？

ＧＤＢＦインプレッサ

街乗り（エアコンオン）及び山坂道（エアコンオフ）で８月は
　
５．２〜７．８ｋｍ／L
　
ちょっと楽しく走ると消費率激増。お財布の補充大変です。

マツダ　デミオ　18年式　DY3W AT
通勤片道30�`
エアコンはたまに。
タンク容量45�g
リッター13�`くらい

シルビア１５
街乗り７．５
高速１１．５
こないだ静岡から東京まででガソリンメーター半分で３３０キロ走ってくれた。やっぱこの時期は燃費いいね

パジェロ14年式3000cc　

街乗り…6〜7�`
高速…8〜9�`

プリウスとかに買い換えたら単純にガス代三分の一か…、ちとマジで悩むぜ。

マツダ・ミレーニア
エアコンONの街乗りで7〜8km/L

この大飯喰らいめ

k11マーチ
後期型　MT 1.0L ﾄﾞノーマル
街乗り１３kmくらい
高速　２０kmくらい

燃費運転を楽しんでるからお金をかけないでちょっとでもよくしたいと思う。

９６’Ｍ３Ｃ（Ｅ３６後期型）３．２Ｌ、６ＭＴ
ワンオフ吸排気系、ＲＯＭ現車あわせ、ネガキャン強めのワンオフ車高調。
大都市周辺部在住

街乗り通勤モード：７．５〜９Ｋｍ／ｌ
高速流し旅行モード：１１〜１２Ｋｍ／ｌ
サーキット全開走行：３ｋｍ／ｌ
パワーの割には結構燃費はいい。それからＳタイヤだと１割近く落ちます。

100系チェイサー(2リッター)
街乗り：9km/l
高速：12km/l

まあこんなもんかな

車種：IMPREZA WRX typeRA　STi Version VI Limited
車重：1260kg
10・15モード燃費：10.0km/l
仕様：無改造・無積載
用途：100％通勤使用(片道45km)・高速は使用しない。
最近5回の平均燃費［満タン法］：12.7km/l（12.5 12.7 12.8 12.6 12.9）
心得：『ブレーキは踏まない』

タイヤをP-ZEROからエコスあたりに替えると13kmはイケそうな気がする。

トヨタ10セルシオ
エアコンONで街乗り
リッター3.8〜4.3ぐらい ちなみにハイオク
ドカ食い

ユーノスコスモ3ロータ500馬力
街乗り1.3
高速2.5

ファンカーゴ1300X
通勤（ちょいコミ）のみエアコン時々使用で14-15Km/L

100

14年式Vitz(NCP10)NA.5MT。
改造→なし。ただ、タコ付いてなかったから装備。
積載→スーツと燃料携行缶のみ。
田舎走りのみだが、平均で23.6km/L。
最高で25.2km/L走る。

プリウスにのりかえてぇ〜。

レガシィB4 2.0GT(BL5)　走行距離4120km
平均10.5km/L
最高11.9km/L(車載燃費計)

Siドライブは大したものだと思う。

>>101
燃料携行缶が50Lモノで常に満タンだったとしたら、相当な負荷だなｗ

>>98
給油は1日一回ですか？ｗ

>>98
タンク何リットルだ？航続距離はどれくらい？
100ｷﾛ走るのに下道だと76.9ﾘｯﾄﾙもガソリン使うんだね。俺じゃ維持できないな。
俺は週末毎に300kmほど走るから230.7ﾘｯﾄﾙ毎週使うとなると・・・・
一月で922.8ﾘｯﾄﾙ！！ﾊｲｵｸ１L150円として金額にして138,420円！！
桁が違う・・・・orz

vista1994(1800)

通勤片道2.5k　その他片道2〜3ｋのみ使用
年中4.5〜5.5　6km/lが目標

軽のスーチャー。
リッター２０ｋｍ以上走るお！！

>>96ﾁｺﾞｲﾈ！ｵﾗのエボ8MRは町乗り7〜8�q/|高速で12�q/|前後だす。�@ブレーキは極力避ける�A低回転キープ�B坂道はニュートラル（ｴﾝﾌﾞﾚは使わない）以外にｴｺできることある？

H7年式のｱﾘｽﾄ 3Lﾀｰﾎﾞ
街乗り 5km 高速 6kmぐらいでｴｱｺﾝは常時on
仕事で近所廻ったりするだけだから、燃費悪いけどさほどきにならない

H7 スープラRZ
街乗り　4〜6km
高速　　常時エアコンOn:20km
エアコンOff :28km
誰も信じてくれないが…

>>111

確かに信じられん。その高速の燃費は常にたたき出せるの？

>>111
燃調狂ってないか？

>>112
購入して，まだ1ヶ月ぐらいなんだけど…
高速は基本的に自宅と実家の移動に使ってて，
距離は約240kmほど。（横浜⇔茨城県北部）
計測は，ガソリンを自宅で満タンにして，実家近くで再度満タンにした
時の量から算出。
1回目（エアコンOn）12.4l -> 240/12.4 = 19.4km/l
2回目（エアコンOn) 11.8l -> 240/11.8 = 20.3km/l
3回目（エアコンOff) 8.2l -> 240/ 8.2 = 29.3km/l(28じゃなかったｗ）

最初は，燃料計が全然動かないから故障しているのかと思った。


>>113
燃調狂ってると，どんな感じ？
RZ（ターボ）とは書いたけど，実際はSZ（NA）にRZ用のエンジン乗っけて
5MTを6MTに換装したり，タービン交換等色々弄られている車なので
可能性はありそうだけど…
とりあえず，現状では不具合等は見当たらないな〜

それなんてﾊｲﾌﾞﾘ？

>114

ヨタに教えてやれよｗｗｗ

２気筒くらい 引っ掛かってとまってるんだ！

H9式 ディアマンテ30R-SE。 街のり6〜7 高速10〜12。
最近はもっぱらエコドライブしてる。

Z32　ツインターボ
渋滞　３
幹線道路　４〜５
高速６〜

むしゃくしゃして買った。後悔はしてない。

H12年式　トルネオSiR
通勤　４〜５
週末の長距離ドライブ　１１〜１３

通勤の時が一番運転荒いみたい…ストレスかな。

誰も>>109の

�B坂道はニュートラル（ｴﾝﾌﾞﾚは使わない）
に突っ込まないのか？

もしかして…釣り？

どこかおかしいか？もしかしてＭＴにＮは無いって言いたいのかな？

坂道は「５で下る」が燃費いいだべさ。

車の知識ない奴多いんだな
エンブレ中は燃料マップにアクセスしないんだよ
簡単にいえばニュートラルはアイドリングと一緒で燃料使ってるけど エンブレ（1500回転以上）は燃料使ってないわけ
だからエンブレ最強

ｴﾝﾌﾞﾚ(ｱｸｾﾙOFF)なら燃料ｶｯﾄされるから､
回転数高くても燃費は良い｡
ﾆｭｰﾄﾗﾙにすると
ｱｲﾄﾞﾙ回転まで下がるし､
ｱｲﾄﾞﾙ回転のﾛｽ噴射で
意外と燃費悪いですよ｡
それとﾄﾙｸ伝わってないから危険｡

意味解らん。別にスピード落としたくない時は？それでもエンブレがいいのか？

落としたくないなら落としたくないなりのギアを選べばいいだろ。

下り坂でＮって、エンブレかからずにスピード上がり続けるんじゃない？

>>126
お前の方が意味わからん。
話の流れからして下り坂での話だろ？
何かしらブレーキかけなきゃどんどん速度が上がっていくだろうが。
『エンブレかけたら必ず速度が落ちる』とは限らない。

どれも、常時エアコン使用してます。

平成14年式 トルネオSiR
街乗り:8〜10km/l(スターターも併用)
高速:12〜15km/l


平成17年式 ライフ
街乗り:13〜16km/l
高速:乗らないｗ


平成3年式 ソアラ(4l)
街乗り:3〜5km/l
高速:平均10km/l

今までのった車だとコルサ(セダン)1300MT都会通勤往復16キロ(内アイドル１時間)7〜10高速は17〜19
ｽﾀｰﾚｯﾄ(EP82ターボATノーマル)は上と同条件で街5〜8高速16程度(こいつはある程度飛ばしたほうが燃費よかったか)
EP91ターボMTコテコテチューン街8〜12高速16〜17程度弟子た。

ガソリンスタンド変えたら燃費が上がった

>>132
あるあるｗ

ガソリンも鮮度が命。
できるだけ回転の早い店で入れた方が良いらすぃよ。

>>129
でもそれだと駆動しなくても加速する下り坂のメリットが無いじゃないか。
アクセル全閉でギアをあわせるの？おまいらすごいテクニックの持主だな。

免許とってから話しような。

なんだよ〜　まだ夏休みかよ　

こんばんは〜↑
ここ見てびっくりしたことがあるんですがエンブレは燃料使わないんですか！？
自分は渋滞してる時とか前の車が進んだら、アクセルは一切踏まずに、一速に入れてゆ〜ッくりクラッチ繋いで、動き出したら二速に入れて、トロトロ走ってるんですが、理論的にはこのトロトロでどこまでも進むことができるんですか？？教えて下さい。

キューブ
H15式
エアコンは常時on
街乗りで11km程度
遠出（高速無）で15km

ぉぃぉぃｗ


エンブレは確かに燃料は使わないけど、オートバックスとかカー用品店で買ってこないとｗ

109だけどニュートラのほうが楽でいいよ。あとスピードを持続させる意味でもｴﾝﾌﾞﾚ使うよかいいし。

FIT 15km

>>141
ブッブー。
D･2･Lいずれかではアクセル放すと自動的にフューエルオフになりガソリン供給が少なくなる。Nだと暖気状態になるのでガソリンが減る。

俺の知り合いにも下り坂ではNに入れる奴がいるんだけど
危険が危ないよな
エンブレ利かせればその間燃料供給されないし
なによりとっさに減速する時どうするんだよなぁ
ブレーキパッドの減りも早そうだし

燃料供給されないのはわかったから、あなた方のｴﾝﾌﾞﾚで減速させた分の再加速するときどーすんの？ケース馬胃ケースだけど俺面倒だから下りは全部ニュートラｗパットの減りが早いのは否定しませんが

なんだ貧乏人の集いか

下り坂 ニュートラルって……ネタ？

ATの場合はアクセルオフでも燃料吹いてるよ
ECU弄ってる人ならわかるだろ

街乗り　20〜25
高速　　30〜36
勿論、年中エアコンOFF

車は何？↑

三輪車

ＲＸ−７（ＦＤ）
都内　街乗り　５キロ　エアコン入れると４．２〜４．５キロ
地方　街乗り　６〜７キロ　
高速　通常　７〜８．５キロ
高速　エコラン　９〜１０キロ

高速道路で燃費運転してもリッター１０しかいきませぬ・・

>>145
>>129

最近信号待ちしていると、あちこちでキュルッキュルとセル回す音が聞こえます。
皆さんガス値上げの対抗措置としてアイドリングストップしているんだなぁと実感。
今まではバス位だったのにな。

ヴィッツ1.5RS NCP13後期 MT
街乗り 13〜14
郊外・高速 15〜16、よくて17
いずれもエアコンON。
こんなもんですが、何か。

>>139
おっ、まったく一緒だ。やっぱそんなもんなんだな。
前のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞが、ﾘｯﾀｰ6〜7ぐらいだったから燃費かなり良いように感じるけど、こうゆうスレで他の車種のみるともうちょい欲しいなぁ

2.2�g　SR22DET S14
GT-RS

町乗り６ぐらい
高速８〜９
サーキット　２ぐらい

燃調を街乗り用と本気用をスイッチで切り替えてます。

ホンダＳ−ＭＸの燃費どのくらいか分かりますか

どっかからのコピペ。

２ちゃんエンジン

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（藁

S15シルビアスペックS(NA)
街乗り&通勤(片道4キロ)で9キロ。
田舎道のみで11キロ。
高速はまだ走った事ないです。
片道4キロの通勤が燃費を悪化させてるな・・・。

平成１０年式スターレット（ＮＡ）
大体、リッター１３キロ。
エアコンは常時ＯＮだぜ。

>>149
インサイトのCVT

今一通り読んだけど，
111のスープラの燃費がもし本当ならすげーな。
プリウスより燃費いいな。

S15シルビア約350馬力。街乗り、エアコンオンで5。
同じく郊外エアコンオンで6。
月1でサーキット走行、2。ガソリン安い頃は水みたいなもんだった。
タイヤ代やメンテ費も馬鹿にならない。給料のほぼ全てを車に注ぎ込む車ヲタです。
ガソリンエンジンや、楽しいスポーツカーがあるうちにガソリンをまきちらす快感。

あげ

S15シルビア(ＮＡ)
カム・給排気・コンピューターだけのライトチューンでエアコンONで町乗り7.5〜8.0、高速9以上
エアコンOFF時は町乗り8以上、高速9.5くらい

8000rpmまで回すと多分燃費激悪

町乗りでは3500rpmシフトアップを心がける
高速では5速4000回転キープで走行

５速４０００ってエライスピードのような…

それは燃費悪いと思うぞ。

>>166
そうかな？俺もシルビアNAだけど5速3000回転だよ。
4000回転で140キロ位だと思う。ゲームのグランツーリスモで確認してみれば解るけどねw

>>166-167
デジタルメーター(車速ｾﾝｻからひろってる)とＧＰＳでの速度は5速、3900前後で130kあるかないかだぞ

あと走行車線を100k巡航してても前につかえて追い越し→加速の繰り返しだから結局120k〜130kで巡航するのが一番燃費いいっぽい

age

今日、親にグランディス借りて３０分ほど街乗りしたんだが
メーターが目に見えて減っていくから焦ったよ。
まあクーラーガンガンに付けてたけど・・・
ヴィッツ乗りの俺には信じられんかったよ。
子供生まれたら車交換しようって言ってたけど
これじゃ考えるな〜
３ナンバーってこんなもんですか？

>>170
グランディスのクーラー入れたときの燃費なんて7km/lくらいじゃね？

うんこ

先代レガB4 MT NA
町乗り12.5km/l
高速15km/l
もうすぐ10万キロになるが、だんだん燃費が良くなってる。
仲間に言っても信じてもらえないw

昭和５７年式　三菱ジープ　ガソリン
走行距離２５万ｋｍ

町乗り（都内）：６．０ｋｍ／ｌ
町乗り（地方）：７．５ｋｍ／ｌ
高速　　　　　：９．０ｋｍ／ｌ

２６００ガソリン、キャブだとこんなものか。
クーラーを付けても、燃費に大差なし。

>>173

スバルのエンジンは10万�`でナラシ終了って聞いたことがあるよ。
従って、中古屋とかヤフオクで10万�`オーバーはまさに美味しい期間。

>>175
(´･ω･`)

高速、高速渋滞、複数車線50km国道、30km市道、20km住宅街
と走って、こないだまで�g5切りだった30ｼｵ、
加速をクリープ→緩やかにして、登り下りをｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞOff、信号赤成り立てｴﾝｼﾞﾝOff、ｴﾝｼﾞﾝｵﾝ停止中はﾗｲﾄﾃｰﾙ、
これで�g8.5まで上がったぉ！

何故かミニバン乗りの燃費申告には嘘が多過ぎ・・

DC5 インテ　非R　MT
走行距離　26000Km

14km/L

これより走行性能良くて、乗り心地よくてしかも
燃費もいい車が見つからず
買い替え苦悩中。

ホンダは燃焼効率を上げて馬力を稼ぐ正行法だから
おとなしく走ると燃費良いね

>>178
計算できないんだよきっと

日産車は特に燃費伸ばしづらいと思うのは俺だけ？
ホンダやトヨタは燃費が良く伸びたんだけど、日産車乗るようになってから伸ばすのが大変。

初期180ＳＸ　ターボ
高速街ともに、リッター三キロ

ｶﾘｶﾘチューンかよ

日産セレナ
13年式J-Vパック
満タン方で平均10.3km/l。
ほぼ街乗り。

古セルシオ
田舎で平日通勤ちょい乗り休日峠含んだ国道ロングドライブでリッター９キロ行くか行かないか
高速は乗ったこと茄子

フィットとか乗ったらデート範囲広がるだろなー

>>178>>181
巣に帰れ

>>186
乗り換えたら気軽にニャンニャンできなくなるぜ？

シルビアだかタイプRだかヲタ車の申告イラネ

ﾌｨｯﾄ、燃費9〜32ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ。乗り方によってまったく違う。ｵﾓｼﾚｰ

レガシィで、燃費がやけに良いのとかはECUがセーフティモードになってる可能性あり。


と聞いた事がある。

キャデラック　エルドラド
街乗り６�`/�g
思ったよりいい

都心から40kmの地方都市在住で、環八を外れた特別区の外れへの通勤に使用。
行きも帰りも相当渋滞する。

180SX/SR20DET/5MT　ハイオク7〜8km/l程度
軽いブーストアップ仕様で、街乗りでは細いファミリータイヤを履かせてます。
エアコンは壊れているので滅多につけない。「結構いいんだね」と言われるが・・

VIVIO/NA/FF/5MT　レギュラー16〜18km/l程度
燃費はメチャクチャいいです。底まで踏んでも大して加速しないので、無理しない。
135のファミリータイヤを履き、規定より空気圧を上げてます。

前乗っていたスポーティカーだと・・以下全てハイグリップラジアルやSタイヤ常用、
街乗りの燃費で、

EG6/5MT　12前後
S14ターボ/5MT　8前後
FC3S/ブーストアップ/5MT　4.5前後
PS13/NA/5MT/ドンガラ　9前後
EP71ターボ/5MT　10前後
AE86/5MT　9前後
FC3S/4AT　4前後

アルファロメオ/１４７ＧＴＡ/6ＭＴ

リッター６以下・・・　　パンダなら高速で１８ｋｍ走ったのに。財布に厳しいなぁ・・・

93？4？年製CivicferioMX/EG8/5MT
海いったり川いったり山のぼったりしてるので
街乗りとか高速とかはわからないけど
大体15〜17km/l
エアコン壊れてるからエアコンON時は不明です
※V-TECじゃありません

Ｈ９年式パジェロショート　GDI ３５００ガソリン　5AT

街乗り５〜７km/L
高速８〜１０km/L

このガソリン高でこの燃費は痛すぎる

今さっきガソリン入れてきた。ひと月前よりちょっと安くなってた。

H12年式MR-S/Sｴﾃﾞｨ/5MT　　レギュラー10.5〜11.5km/l
街乗りonly。フルノーマル。エアコン好き。

まあこんなモンかなという数値だな。

>>98
高速で燃費が伸びてるのが、かわいいね

省エネオカルトグッズって使えるの？

燃費が徐々に悪くなってきてる。
H6 AE101トレノAPEX
街乗り=8〜9km/l
高速=14Km/l
ハイオク

1800のMR-Sより悪いのは意外だな。
ただ4A-Gはどんなにブン回しても燃費はそれぼど変わらない。

http://imasugu.kakiko.com/uma/kur/kuroi.html

平成１４年式コペンアクティブトップ
ほぼ４０〜５０Ｋｍ走行・千葉の田舎
田舎の町乗りで１３ｋｍ〜１３・５ｋｍ
やっぱ他の軽自動車よりは燃費悪い・・

>>203
おっ、千葉県民だ。うーん確かに田舎でちょい乗りでもないのに燃費伸びにくいね。
俺はS15シルビア、スペックSのMTで同じく千葉の田舎。エアコンオフで10キロ位。オンで9位かな。
ちょい乗りも多いけど、走るときは40〜50キロ走る日も。
所でこのスレはシルビア乗りのカキコが結構あるな。

H14ファンカーゴ1300X
毎日（月−金）70Km＋α一般道を走って15.8Km/Lを２回連続で計測。
途中の渋滞も考えればこんなもんかな。

z33 MT
6km/l　　

>>109
ありがとうございます。
エボ8ＭＲで高速12km/l前後もかなり凄いですね。

こちらとの差は、ギア比（5速70kmで2200rpmくらい）、
車重、使用環境が差になって現れているんだと思います。
あと、エボは3000rpmでトルクが最大＝燃費消費増大なので
難しそうですね。（インプは低回転スカスカです。）
それと町乗りはほとんどしません。週末の行動は自転車オンリー。

そういえば、エンジンオイルの銘柄を変えたのをきっかけに
急に燃費が良くなったんです。
それまではずっと純正オイル（5W-30）で11.5km前後だったのですが、
ホームセンターで安売り（\1,980/4L）してたXF-08（5W-40）に替えた
直後から12km後半を出すようになってビックリしました。
10万キロ超えたからなのか・・・？

エンジンブレーキに関しては、私は積極的に使うようにしています。
上り坂の手前では少しアクセルを踏み込んで速度を落とさないように、
下り坂では少しアクセルを戻して速度を一定に保つように心がけています。
ニュートラルにするのは、遠くの信号が赤になって停止するのが確実なときに
エンブレでは停止してしまいそうな場合に限って使っています。

ＪＡ１トゥディ
３０リッタータンクでトリップ１週達成！！

H2 FC3S
街乗り 6〜6.5
こないだ11万Km突破｡
一発でエンジンかかりにくくなってきた｡


まだ逝かないでね｡

H17 びっつ1.3
平均 12km/l

郊外やのに意外に悪い。

H13　カローラ
町乗り13〜15、高速ばっかり使ったとき
一度18超えた

エアコンで1・2変わる

>>124はまったくのデタラメ
エンブレよりＮでアイドリングの方が燃料消費が少ないに決まってる
その証拠に車が停車状態でギアをＮにしてアイドリングしているときの回転は750、Ｄに入れると回転が1000くらいになる
これはガソリンの噴射が増えたってことだろう

>>212
燃料噴射系を勉強してから出直しな。

ロドスタって実燃費どんくらい？

>>212
論拠が破綻してますが？

ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
街乗り9〜10km/L
高速12〜14km/L

S320(W220)
街乗り6〜7km/L
高速8〜11km/L

ｷｭｰﾌﾞ(現行)
街乗りｵﾝﾘｰで11〜13km/L位

ｴｸｽﾄﾚｲﾙの燃費が意外に良いので助かります。ｷｭｰﾌﾞの悪燃費は嫁の乗り方が原因…

だから実際止まってる状態でＮとＤにギア動かしてみろって
回転が上がるってことは燃料噴射が増えたってことなんだよ

FD3S+TO4Z
街乗り5〜6Km/L
高速爆走2〜3km/L

案外街乗りが良いのでビックリ

>>217
ATとMTを混在してますな

>>217
GTO BMW と乗り継いだ？

MTでも同じ
ギアを入れると燃料噴射が増えて回転が上がります

免許を取ってからもう一度来てくださいね＾＾

>>221
> ギアを入れると
１速に入れると回転数が上がるってか(爆)
１速に入れる時はクラッチ踏むよな。クラッチ踏んでるってことはさ、
トランスミッションとエンジンが切り離されてるってことだぞ。

トランスミッションを空転させる必要が無い分、クラッチを踏んだ方が
若干回転数が下がると書くのなら分かるけどさ・・・。

>>216
キューブはそんな物だと思うが
旧Bbも、12〜13程度みたいだし、箱型は燃費悪し

>>223
クラッチがつながってるかどうかは関係ないんだよ
Ｎのときはエンジンが止まらない程度の噴射しかしていない
ギアを入れるとコンピュウターがそれを察知して、スムーズに動き出せるよう噴射を増やして回転が上がる
自動車のコンピューターはそういうふうにプログラムされてるんだからどんな反論をしても無駄ですよ

いつも思うんだが、エンブレかけるとき、
一段低いギアを使う際、クラッチが繋がった時に一時的に回転数が
上がるが、それも燃料食わないの？

あと、ダブルクラッチ使うときは、当然吹かす時は燃料食うよな。

>>225
何で急に携帯からカキコしたの？

>>225
エンブレから話をそらさないでください＾＾

>>221
さっきから燃料噴射とか言ってるが、
燃料噴射回数か燃料噴射量のどっちを言ってるんだ？
あっ、引きこもりだからわからないか。

だからな、Ｎで坂道を下るとアイドリング分の燃料しか使わない
エンブレだとギアが入ってるときの若干噴射が増えた状態で走ることになる
そんなことも解らないんですか？

あとエンブレを使うと不完全燃焼が起こりシリンダー内に燃えカスがたまり、タイミングベルトにも負担がかかる

燃料吹いてないのになんで不完全燃焼するんだよｗ
タイベルは関係無いしｗ
あとATでNに入れて坂下るとATぶっ壊れるよ＾＾

ID:DrGTcao0O

変！

O2ｾﾝｻって知ってるか？

スロットル全閉のエンブレなら普通のマップなら燃料全カット。
ただしエンストを防ぐため一定以下の回転数は噴射を復帰させている(ほぼアイドル噴射)
つまりだね、噴射量は回転数だけに依存してないんだよ。
もしかしてキャブの話してんのか？(…と逃げ道を用意しておいてやる)

エンブレ時はECUにアクセスしてないとか変なこと言うヤツばっかりだ

ちょっ、お前ら釣られすぎ

平成１２年式タウンエースノア
燃費気にしてないころ
街乗り６〜７
高速７〜９

燃費気にしだしてから
街乗り８〜９
高速９〜１１

エアコン入れると１ぐらい下がる

>>230
カーショップやディーラーでその話してみ。ここと同じ答えが返ってくるから。
まずエンブレ時にどういう状態でエンジンが動いているか調べると解るよ。
燃費とかで調べると沢山出てくる。

>>238ﾊｲﾊｲ、実際ｴﾝﾌﾞﾚで落とした車速分はｱｸｾﾙ煽るだろ？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに使用する燃料＞加速に使用する燃料なわけ？

坂下りをエンブレでする時って坂終了後の巡航キープ速度くらいに落ちるギアを選ぶじゃない
速度キープしてる以上は無駄加速はしない（＝燃料無駄噴射しない）よ
だからエンブレ中に燃料カットされるのがエコドライブ的に美味く、基本とされてるわけで

>>239
エンブレは減速が必要な時に使うでしょ？
ブレーキと一緒に使うとか。Nでブレーキで減速してアイドリングの燃料を消費するんであれば、エンブレで燃料を減速している時だけでもカットした方が節約になるでしょ？
Nで惰力を使って距離を稼いだ方が節約になると思ってる人がいるけど、減速が必要な所までアクセルを一定にして、アクセルを離しエンブレを使い減速する方が節約出来る。
ちなみにATで頻繁Nにするのはミッションを痛め、余計な出費になる事も。

いい加減スレ違いだということに気がつくんだ！！

＞減速が必要な場所までアクセル一定で　　　　　　そこ、Nで速度維持したほうがいいんじゃないの？　結局坂道で踏むことになるよね？あと、ATではないのでご心配なく。むしろパットのほうが心配だよ

パットってなんだ？ブレーキパッドが心配なら余計にエンブレだろ
公道はお前一人で走ってるんじゃないんだぜ
前の車に突っ込まないでくれよな

H５年式丸い目のインテ

街乗り12〜13
郊外16前後
高速15〜14

ガス代が月に3万はかかるので燃費よくてもきつい

００年式ﾉﾚﾉｰﾉﾚｰﾃｼｱ
街乗りメイン８〜１１�`/�g
遠乗り高速無し１３〜１５�`/�g
最高値１８�`/�g

街乗りでもう一息欲しいけど、�_みたい。

>>245
その燃費だと月3000キロ以上乗るって事ですね、
相当走行距離行ってるんじゃないですか？

>>244公道はみんなのためにあるもの。突っ込まれるようなとろい運転は渋滞の元になるので、早急に左に寄るなど措置をとるべき。と、『公道は〜』て話は無限ﾙｰﾌﾟになるのでこのスレで書くなよ

基地外が湧いてるな

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

結局のところ、ATってアクセル踏んでないときは燃料噴射してないの？

俺は常に中出しだが。

>>251
アクセルoffで一定の回転数以上エンジンが回っているとき。

>>247
今年の2月くらいに中古で買ったのでまだそんなじゃないです
このままだと後3〜4年で買い替えですがそれまでは乗るぞ〜

15年式 Fit 1.5T
使用タイヤ:RE01R･205/50-15

街乗り 約10Km/l
郊外 約16Km/l
高速 約19Km/l

高速を含む往復800Kmの旅行へ行った時は21Km/lいきました。概ね満足。
燃費の差がありすぎるのが・・・orz

>>255
町乗り悪過ぎない？

レガシィB４　RS３０　AT　もうすぐ走行７万キロ　いたってノーマル

街乗り　５〜６キロ
高速　１１〜１２キロ

まぁこんなもんかな、ハイオク使用です。
自営なので、ガソリン代は全額経費。
なので気分的には懐は痛まない。

＞２５３
ＡＴもＭＴもブレーキ踏んでる時も噴射しますよ
っていうかエンジンが動いてる時点で噴射します。

>>258
まだそんな妄想を。キャブ車ならともかく、一度、燃費計がついたクルマに乗って味噌。
藻前の書いたことが無知・無能をさらけ出していることに気づくから。


例えば現行ホンダライフ、7％ぐらいの下り坂O/Dオフ4000rpm回転時に燃費計の針は振り切れる（燃料カット）。
それを>>258はどうやって説明するの？

オレ燃費悪いから、飲酒運転にもなんないよ。。

>>259
聞くだけ無駄だろ・・・
また独自の理論が展開される。

>>255
1000は燃費いいよな

フィットにスーパカブのエンジン乗っけて、ぶん回して走ったらどれくらい伸びるだろ？

レガシィB4 2.0GT(BL5A)　水平対向ターボ
ECOモードoff　5速AT

街乗り：8.5〜9.0km/L
高速：12〜13km/L

燃費を気にして走れば各々プラス1.0km/L

4WD、ATのハンディがあってこの結果。
前に乗っていた３代目ゴルフ（2LのNA）より燃費（・∀・）ｲｲ!　
雑誌の評論家もターボは燃費が悪いと言うが、
おまえらの乗り方が悪いんじゃないの？と言いたい。

セドリックバン5MT(GA-VY30)
タイヤ:バン用ラジアル185R14、6PR　オイルは10W-30を3000Km毎に交換。　
暖機運転は朝のみ。

待乗り：6〜8Km/L
高速:8〜10Km/h

誤：高速：8〜10Km/h
訂：高速：8〜10Km/L

下り坂でアクセル全閉でエンブレを利かせてる時に
仮に燃料を噴出して燃やしてしまうと、
アクセル全閉→　空気ない→　不完全燃焼→　Ｎｏｘなどの有害物質排出
という事になるのでＥＣＵが燃料カットをおこないます。

だから理論的には１０マソキロの下り坂でも走り続けることができます。

理論的には・・・多分

>>267
お腹空くし
ウンコ出来ないし
眠れないし
10万キロ走りきった時は
死んでるよ・・・多分

下り坂ならガソリンが空の状態でも走り続けられると思うんだがどうだろうか。

>>269
エンジンオイルがある限り走ると思う。。。
何年か前、山形の月山に登る道でガス欠寸前のワンボックスが燃料を節約しようとエンジンを切って走っていたそうな。
すると国道に出る直前のヘアピン入り口で、パワステが効かないために曲がり切れず崖下に転落した事故があった。
幸い死人は出なかったようだが、俺はいつも3速か2速に入れてアクセルを全く踏まずに下っていた道だけに
エンブレ→燃料噴射がストップ
ということを知っていれば起きなかった事故だろうと思う。10万キロの下り坂でふと思い出した。
俺の母親もこないだ、俺が頻繁にエンブレを使うのを見て
そんなにエンジン回したら燃費悪くなるんじゃないの？
と聞いてきた。1500も回っていれば燃料カットが働くこと、アクセルオフでブレーキを踏む
つまりエンジンがアイドリング状態にある時は、少しアクセルを開けているより燃費が悪いこと。
などを教えてやった。
免許取って何十年、、冬場にエンブレを掛ける時はいつも罪悪感があったそうなww

エンジンは冷え冷えになっちゃうね。
冷えたままで回し続けると悪影響とか無いの？

>>271
スラッジやその他の燃焼生成物がたくさん出る。
あとはピストンやリングなどの偏磨耗も促進される。

スレ違いなので簡潔に書く。
ATの燃料カットはアクセル閉（ブレーキは不問）で1500RPM以上の時。
再び燃料が噴射されるのは1200RPM以下になった時。
だからODOFF→2→Lと1200RPMを下回らないようエンブレを調整するのは非常に有効。

燃費は結局乗り方ひとつで変わってくるでしょ。Nだのｴﾝﾌﾞﾚだの不毛な争いだって。

つーか、世の中燃費のいい車なんてホントにあるん？
道路見てても重たそうな車しか走ってへんしさ。
たぶん燃費なんてそんな変わらんのだと思うわ。

燃費について珍走団に小一時間語ってくれ

平成12年式　AT210カリーナGT　6MT
片道14kmの田舎道通勤での使用中心
街乗り：11〜12km/l
高速：14km/l

燃費自体は前に乗っていたP10プリメーラのCi-Sと同じくらいだけど、ハイオク入れているのでキツイ。
中古で買った3年前はガソリンが安かったので気にしていなかったけど・・・

平成13年式　スカイラインGT-V（5速MT）
（少ないですが2500NAでマニュアル、足回り等がターボと同じグレードです）
HKS純正交換エアクリ、ニスモマフラー、スプリットファイア点火コイル
1年前にSX8000注入済、タイヤF225/45-17R245/40-17のDNAGP
現在走行35000キロ（1年半前に15000キロの中古で購入）
街乗り　11〜12
高速＆郊外15〜17程度
特に燃費を意識した運転はしてません。

↑ER34です。

ブレーキを極力踏まずエンジンブレーキで減速しているが(MTで5→4→3速という風に)普通に5速のままブレーキ踏んで止まるのと燃費変わらないの？ブレーキパッド節約してるだけ？(笑)

自分はランサーエボリューション�Vに乗ってます。
11年前の車なのですが、燃費はいいと思います。
街乗り９〜１１km/L
高速　10〜１２km/L
全体の２〜３割は飛ばしたりしてますが、パワーと燃費を比較すると満足できる数値かと思います。
15万超えしてますが、ランエボは比較的燃費がいいようです。

ＭＴも同じように、一定の回転を下回ると、燃料噴射するんで、その回転数を下回らぬよう
シフトダウンしていくのは有効。

しかし、３０００回転以上を維持しようと、シフトダウンのたびにアクセルあおって回転あわせてると、
どうなってくるか微妙かと思う。

>>281
悪すぎ
街乗り31〜32km/L
高速　29〜32km/L
ですが、なにか？

高速で悪化しているところを見ると、>>283はプリウスですか？

チョッとスレ違いになるが、
私は普段もマッタリ燃費を気にしながら走ってるが
天気のいい日はなるべく二輪を使うようにしてる
二輪は絶対的に燃費がいいので燃費を気にせずに
走れるし気持ちいいからね。

>>283エボと比較できる車に乗ってるのか？他のｽﾎﾟｰﾂｶｰ所有したことないから知らんが、どﾉｰﾏﾙならエボは燃費それなりにいいぞ。ｴｱｺﾝOFFならなお良くなる。…が外気にするとｻｳﾅになるので注意が必要になるけどな。もし283がエボ並のﾊﾟﾜｰがある車でその燃費なら俺に譲れ

社用車がプリウスだけど、あの車の省エネ運転は普通の車とは違うね。
アイドリングでの燃料噴射がないので惰性をいかに使うかで全てが決まりそう。
電車でＧＯ！で特訓するのがいいかもね。

ゼロクラウン３.０ロイヤル
高速１５下道９.５
んで、リミッター速度１８０まで あっ！と言う間のバカっ速
その速度でも車重ありの静寂エンジンだから平穏で安定しまくり

うーむこのスレつまらん

あ

ぶ

ＭＣ前１７年式ウィッシュ１８００�]−Ｓ
まあまあ田舎の街乗りで１２〜１３ちょい
（燃費計だと１４．５とか出るよ）
高速で１２０ぐらい出すと１６〜１７で
１００以下ぐらいでクルーズ出来れば２０近く
出る（燃費形では２１超えたことあるよ）
エアコンはあんまり使わないけどエンブレは
ガンガン使うよ。

（２９２の続き）でもエンブレをローギアに入れるとＡＴぶっ壊れるって
ディーラーの人が言ってたよ。急ブレーキ急加速はまずしないね。
たまに高回転まで回すけどね（回らないエンジン防止のため）
アクセルもブレーキもなるべく緩やかに。
そうすれば誰でもどんな車でも燃費は伸びるはず！

>>288
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ クラウン燃費イイねー

Ｍ型Ｌ型エンジン世代のちょっと古い人間なので本当にクラウンにはびっくりです
昔は２.８Ｌ：１４５ＰＳのＡＴ鈍速で５から、良くて７が長らく標準でしたからね
たぶん、１８０ならランボやフェラーリより遥かに視点の高さ等の要因で おばちゃん運転クラウンの方が楽に出せるでしょうｗ

知り合いから、見た目だけで買ったレガシー
280ｐｓなのは後で知ったｗ
下道で９．５、高速で９．０
・・・なんで？ｗｗｗ

平成10年式ﾜｺﾞﾝR　5速　NA　２WD
町乗り・・夏18−20　夏以外20−21
高速・・乗らない
郊外・・21−23
遠乗り田舎・・23−25

>>296
ﾌﾟｯ、計算間違えてるんだろ

燃料冷却 全開？ｗ

>>288
その車に乗っていて楽しい？

と、自分はＶ３５セダン３５０GT　６ＭＴ

（エアコン使用時）
街：７（５）
高：１０（１０）

日産は全体的に同クラスの他社より燃費ワルスＯｒｚ

2006年式ニュービートル2.0　4速
街：7〜8
高：10〜12

リンカーンmarkＶ
下道２〜３L、高速４L

でも好きな車だからいいや

>>302
さすが輪姦だな
下道と高速で排気量変わるのか・・・

300さん
４ドアセダンは楽しさより、楽さだけでいいんじゃない
楽しさはその方向に特化したスポーツカーには叶わないんだから
ロータスエリーゼとか

>>300
その車に乗っていて楽しい？
35のセダンなんてｵｻｰﾝ臭しかしない。
そして若いころの栄光を忘れられずにMTを買うなんて痛々しい。
素直にATのカローラノット系。

>>304
極端な考え方ですな。

原付の燃費の良さに今更ながら驚く

でも、同じ道路を走る車で、事実で現実
ただ、高速では、視線の高さからのスピード感、車重にホイールベース、エンジン搭載位置などから、セダンの方が確実に早い
ゼロクラウン乗ってスポーツカーが高速で大きくな顔出来なくなってるのを痛感した
けど クラウンでサーキットを走ろうとは思わんけどｗ
スレ違いスマソ

１８０までなら走行性能全般を平均すれば高速８Ｌのフェラーリモデナと１５Ｌおばちゃんゼロクラウンが大差無い事実ｗ

>>309
燃費を"L"で表すのは、100kmの距離を走行する際の燃料消費量を意味するのが
一般的だと思うが、その"L"は"km/L"の間違いじゃないかい？

エンブレ回転が１５００rpm以上っていうのは共通の決まりなの？
最近のトルコンＡＴ＆トルコンＣＶＴのハナシなんだけど、
アイドリング回転数を割る直前までシフトダウン＆ロックアップし続けて燃料カットするって聞いたんだけど。

平成5年　ラファーガ　2000ccAT

街乗：9〜10
郊外：12〜14
高速：13前後
エアコンつけるとリッター1kmくらい悪化する

平成11年　アコードワゴン　ＡＴ

待乗り:６〜７km
高速:１０km前後

ｱｺｰﾄﾞって燃費悪いんかねぇ。

>>313
CF6？　普通はそれくらい。　マフラー交換やホイールのインチうｐで
扁平履くともっと悪くなる。

>>313
平成12年　アコードセダン　MT
街乗り９〜10km
高速12〜13km

タイヤがノーマルサイズなのが効いていると思う

平成17年 ステップワゴンスパーダ 2000cc

街乗り 9〜11
高速 11〜13

エコ走行すると燃費がいいが、エアコンかけると大幅に悪化する。

９８年式アルファGTVtb

都内街乗り…７km/L
高速11km/L

2000〜3000rpmを多用するような走り方ならもう少し伸びそうだが
それだとこのクルマである意味が無い

↑確かにそうですねとりあえずここから、
http://www.asite2006.com/regist/registry.php
２００６年度の一覧表です参考にでもなればと思い貼りますよ。

>>318
初めてワンクリ詐欺のＵＲＬ踏んだよｗ

通報汁！

>>318
メディアプレイヤーのセットアップファイルなんかダウンロードして
何するの？ｗ

H5ヴィヴィオRX-R4WD　関西〜北関東往復　20.5�`/�g
名古屋で給油したら現地宇都宮まで逝って、そこから帰路の伊勢崎市まで無給油でした。タンク容量は32リットルです。

エスティマ3.5
アーシングやらホットプラグやら添加剤やらのおまじない系テンコ盛り。

街乗　8
高速 14

高速では3.5リッターで2ｔの車とは思えない燃費w

ちなみに、おまじない系一切ナシのノーマル(?)では
街乗　6〜7
高速 12〜13

ミニバン乗りって燃費を良い様に捏造する傾向が強いよね
ありえないし捏造しても何の特も無いだろうに…

オペルの燃費計はアクセル離して慣性運転のとき燃費が９９９．９９ｋｍになる。
Oより気分いいね

H13 ｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽ 2.4
街ﾉﾘ 9-10
高速 10-11

>>324
捏造しても、何の「得」もないから、いちいち捏造してまでこんな所に書き込まないよ

エスティマの３．５って、100km/hが2000rpm以下の車でしょ？

そう
1800rpmぐらい

一応自己顕示欲を満たすという得がある

H9年　RZH101G　ハイエースワゴン　2.4ガソリン

街乗り　5〜6
高速　あまり飛ばさなかったら7〜9　飛ばしたら街乗りと大差なし

ちなみに100ｋｍ/ｈ　4速ロックアップ状態で3000ｒｐｍ弱くらい回ってたと思う
レギュラー仕様なのがせめてもの救い

SRノアの燃費は酷い

現行エルグランドの乗員・荷物満載状態の実用燃費って、どれくらいなんだろう？

>>330
捏造じゃ自己顕示欲は満たされない

H8年　BG5B レガシィツーリングワゴンGT-B　MT　2.0ターボ

町乗り8〜9（7.5〜8）
郊外下道　10〜11（9〜10.5）
高速　110km/h巡航で12〜13（11〜12）140巡航で10.5くらい
カッコ内はACON　高速でクルコン使うと0.5くらいのびる。
100km巡航で2800回転です。

俺のモビリオ

東京都日野市〜香川県多度津町の往復で13.9km/l
ちなみに往路は中央道→名神道→中国道→山陽道→瀬戸中央道
復路は高松道→神戸淡路鳴門→山陽道→中国道→名神道→中央道
だいたい110巡航で3000回転位だったかなぁ。

でも中央道に入るとガクンと燃費が落ちる。

クルコンはイマイチ信用していない。
上り坂では回転上げ過ぎちゃうし、下り坂ではエンブレ使ってスピード殺しちゃうし・・・

注意深く右足に神経を集中させて微妙なアクセルワークで適正回転＆速度を維持するのが一番の省燃費だよ。

>>337
>注意深く右足に神経を集中させて微妙なアクセルワークで適正回転＆速度を維持するのが一番の省燃費だよ。
その通りなんですが、一気に千キロとか走ると集中力が持続しなくて、
途中からアクセルワークが適当になってしまう飽きっぽい俺。

>>338
休めｗ

H4　ＭＲ２　GT-S

ドライブ使用で１０ｋｍ/ｌ　だった
本気エコランならもうちょっと延びるかな

>325
おれのSUBARUマーク付きオペルは、アクセル離して慣性運転のとき
燃費が0.0L/100kmになる。
ホントにガソリン消費してないって感じがする。

>>331
正直で良いね！そう言うのが参考になるね。

平成6年式ホンダアスコット2.0T

街乗り…5km/L
高速…7km/L

最悪だ…。気取って5気筒とか載せてんじゃねえ。

同じホンダでも、ＦＴ５００アスコットなら３０ｋｍ／Ｌ行きそうだな。

18年式　オデッセイ　RB-1 Mタイプ

街乗り・・・7.5〜9
高速・・・・12〜14
ECOモードでいつも走ってます。
前乗ってたステップワゴンよりも燃費がいいから満足かな。

平成18年式コルトプラスラリーアート
1.5L ターボ ハイオク仕様

片道10 km程度の通勤＋街乗り 11 km/L
中央道90〜100 km/h巡航 15 km/L
信号のない田舎道50〜60 km/h巡航 16 km/L

慣らし終わったけど、まだびびって踏めません。
40〜60 km/hでは1300 rpmくらいで、90〜110 km/hでは
2200 rpmくらい。

平成14年式クルーガーV 2.4FF

街乗り…8km/L
高速…11km/L
EMVの燃費表示は8.6km/L

来月にはハリアーハイブリッドに乗り換え予定(来月中に納車できればだがｗ)。
今の車以上は走って欲しいｗ

ＲＸ−7　ＦＤ　平成11年式

　待ち乗り　５ｋｍ/Ｌ
　高速　　　７ｋｍ/Ｌ
　峠　　　　３ｋｍ/Ｌ

　ガソリン高すぎて気軽に乗れない。最近はバイクばかりに乗っていて、ＦＤ月１回しか乗ってない。
　ハイブリッドのＦＤ出ないかな♪

これ使ってる人いてますか？
http://www.jihei.jp/

プリウスＳ　２０型

街乗り　25Km/L
高速　22〜24km/L

当然だけどカタログ値のリッター35.5なんて何をどうやったって出ないね

ミラージュ ９年式１．３リッター
４ＡＴ(３速、４速ロックアップ機構)

リッター当り
市街地１２キロ
郊外、高速１５キロ
エアコン点けて−２キロ

マーク2　クオリス　2.5L　4WD　　平成12年式　

街　　　　8〜9ｋｍ/Ｌ
高速　　10〜11ｋｍ/Ｌ
　　　　
このクラスのステーションワゴンにしては、燃費いいほうだと思う･･･。

>>324
気に食わないジャンルの車を叩くバカを象徴するようなカキコですね。

平成１０年　アコードワゴン　ＡＴ　ＣＦ６

街のり　９〜１０�q
高速　　わからな〜い

H12 アルデオ
街乗り　6
高速　　13

>>353

>>313-315

セルシオ30前期
街乗り7�`
高速11�`
エアコンONで-1�`
・ちなみにガソリンはレギュラーでOK！
・20後期の方が燃費は良い！
・シーマよりも燃費は全然良い！

ハイオク入れたほうが燃費がいいと思うけど。

初期型AW11
17万kmのりっぱなし

街乗り　11
たまに高速　　13
峠　　8

ピストンリングからオイルに排気漏れ
1200kmオイル交換というヤバい奴だが、これくらいは…　

ファンカーゴ1300
15.8,15.8,15.6…
最近燃料計のブロックが１つ消える度にその時のキロ数をメモっている。
で、最後にその各々のキロ数を平均燃費で割れば、１メモリごとの容量が推測できるんですが４Ｌ〜６．８Ｌと３Ｌ近いバラツキがあってびっくり。
あと、点滅しても１０Ｌタンクにあるのもわかった。

ミラージュ（1300ccFF 9年車)
町乗り9キロ　通学15キロ　高速で20キロ
e-燃費で計測した結果の平均値です

平７　インテグラＤＣ１ＭＴ

街乗り　12km／リットル
遠乗り7割＋街乗り3割　16.4ｋｍ／リットル

タイヤは東洋のエコタイヤ
プラグはイリジウムタフ

エコタイヤにしてから燃費は街乗りは変わらないが
遠く乗りで１ｋｍ程度は余分に走る印象。

ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ･ﾊﾞﾝ･1400DT･5MT
平均19〜20k/l
恐るべし…

最近は正しい燃費報告がされていて好感が持てるね
ミニバン乗りの皆さん
嘘を書いてはいけないよ
あくまで正直にね！

H12 S15シルビア

大阪市街地の街乗り 8
ちょい田舎の下道 10
高速 最近乗ってないからわかんね。

ターボです。

>>363
オマエが一番嘘つき
存在自体嘘

>>366
ミニバン海苔乙

ミニバン欲しくても買えない>>367がここにいます

Ｈ８プロシードマービーディーゼルターボ２５００
街乗り７〜８�q／Ｌ
高速９（１２０�q巡航）〜１０�q（１００�q巡航）／Ｌ

このサイズにしては満足している。

>>364
なかなか燃費いいですね。俺はスペSで10キロは1回しかいったこと無いよ・・・。
まー15はターボもNAもあまり燃費に差がないみたいだしね。
俺は14年式、4万キロ走行で平均9だな。たまに8。10はキツい・・・。

99年式　レガシィTS-R
ワゴンでDOHCの2000ccNAの。油はハイオク。

街乗り　9.5〜12km/Lぐらい
　　→条件によってかなり変わる。

郊外　12〜14.5km/L
　　→冬場や夏のエアコンONの時が12km台

高速　（90〜100km/h巡航）　13〜14km/L

高速　（150km/h前後）　9〜10.5km/Lぐらい？
　　→ペースが保てないので良く分からない

通勤（峠越え片道10km　ハイペース）　6〜7km/Lぐらい


☆燃費最高記録　15.1km/L（セルフ給油満タン法）
深夜のR25→R1→R23→R1→R246→環七→日光街道で記録。
給油から次の給油まで休憩無しでハイペースのトラック
の後ろ走ってたら15km/L超えた。走行距離700km超えても警告灯点かなかった。
多分巡航だと90km/h以上出すと燃費落ちる感じがする。

あと、ホイールを17インチにしたら加速、燃費、ブレーキの効きが
悪くなって、乗り心地も悪くなったからすぐに16インチに戻した。
荷物下ろして空気圧上げて、ラジエター前にダンボールかまして、
最高記録の時の走りすれば16km/hは余裕で越えそうな気がちょっとする。

すごく暇なので長文書いてみた。

×　16km/hは余裕で
○　16km/Lは余裕で

北海道に配備されいる90式戦車は軽油1リッターで250mぐらいだからRX8 なんざ可愛いもんだｗ

その代わり90式はベンツ撥ねてもびくともしないが、RX8はベンツと正面衝突したらペタンコだろうｗ

プロボックスバン1300ATレギュラーガソリン
街乗り11〜12Km/L　アクセル全開多用　エアコンOFF
パワーが多少足らないところ以外は満足しています。

カローラツーリングワゴンBZツーリング　1600ATハイオクガソリン
街乗り8Km/L程度　他同上
燃費が多少悪いところ以外には満足しています。　

NEOストレート6　RB25DE 5MT
ハイオク指定の所をレギュラーにして
街乗り8Km/L　エアコンOFF

>>305はチムポしおしおの自自慰

フィット 1300 CVT
片道１０キロの通勤＆街乗り　１５
高速　走行車線中心　２０
高速　追い越し車線中心　１７
エアコン入れて　−１〜２
平均すると１６ぐらい

H17年式ホンダ エアウェイブ
街乗り12-15KM/L
高速15-18KM/L

概ね満足してます　(o^ｰ')b

７９年ポルシェ９１１ＳＣ
�@　街乗り　５〜６Ｋｍ／Ｌ
�A　高速＋流れの良い一般道　７〜８Ｋｍ／Ｌ
�B　ほとんど高速＋ＩＣ付近の一般道　９〜１０Ｋｍ／Ｌ
�@�Aは交通の流れに乗ってる
�Bはカットビではない速い流れについていく
クーラー使用の有無は関係ないみたい
ガソリンは無鉛ハイオクが普及する以前の車なのでレギュラーでＯＫ
５１年５３年排ガス規制当初の燃費や走りっぷりの悪い国産車を知ってるだけに
このポルシェの燃費や走りには満足

・平成元年　HCR32ターボMT。
基本的に無改造。
街乗り　7〜10km
高速　120〜130くらいで　10km


・平成5年、UZZ30ソアラ　4.0GT（過去の車、AT）
街乗り　5〜7km　だいたい6kmだった。

高速は覚えてないけど、8kmくらいは走ってた気がする。
V8、4000cc、ATで　この燃費なら上々なのかな？


・車種内緒、197X年、1300cc、OHV、車重700kgくらい、MT、ウェーバー32ダンドラ
満タン法は、蓋からガソリンが漏れて危ないので測定不可だが、
高速、街乗り、峠、
いずれも、だいたい10km/L〜13km/Lは走ってると思う。


・個人的主観・・・
軽いとは言え、古いクルマでこれだけ走るから、最近のクルマは、もっと走って欲しいと思う
コンパクトカーで、都内渋滞で街乗り20kmくらいは。。。
都内渋滞で、10キロ台前半では、30年前の「車種内緒」とあまり変わらないなあ。


（金持ち自慢じゃないです、オレはスーパー貧乏。。。）

都内渋滞で街乗り20km走るコンパクトカーって、
都内渋滞をリッター15kmで走るクラウンに相当するな
あるいは、郊外の田舎道ならリッター40kmは余裕で走るコンパクトカーってことだ

その通り。
例えばクラウンでリッター15kmとか。
今のところ、達成している感があるのはハイブリッドくらいか？

またいつか別スレで。

平成10年式 ﾜｺﾞﾝR-RS
4WD ﾀｰﾎﾞ3AT BSｽﾀｯﾄﾞﾚｽ

街乗り　 10.5〜12.5�q/L
下道遠出 12.5〜13.5�q/L
高速　　 15.5�q/L(85�q/h縛り巡航)
高速　　 13.5�q/L(100�q/h超巡航)

平成7ﾜｺﾞﾝR 5MT
エアコン有り：街16Kmぐらい。
エアコン無し：街18Kmぐらい。

燃費age

　

age

追加。

ホンダ　アクティバン　M-HH3　4MT　エアコン未装着
街乗り、高速、渋滞、田舎道、
いずれも10km/Lくらい。

軽なのに、意外に燃費悪いな。

（軽なのにではなく、軽だからか）

WISH後期 1.8X 4WD

街乗り　13
高速 13〜14

運転の仕方で±3ぐらい変わる。だからと言って燃費運転しようとは思わない。

>>390
13km/lも走れば十分

10/15モード並に燃費でてる奴はネタ？

フェアレディＺ Z33(AT）
街中、6〜8km
高速、10kmくらい
親父に貰った貨物のH13年式のアルト(MT）
街中、約12km
乗ったこと無いから知らん

H14年式 VWゴルフ�W CLi
街乗り：7〜8�q/l
高速：10〜11�q/l
これまでの最高：12.9�q/l（高速で140�q/hにて）

みんなと同じ位の燃費なので安心した

O/D OFFてなぁに？

オートマチックドライブの略
最近は車が勝手に運転する機能がついてる

エリーゼS1
街乗り　10〜11km/L
遠乗り　15〜17km/L
エンジンを回す動機が最もエゴな、
スポーツカーこそ燃費が良くなくてはいかんと思います。

>>396
おいおい、可哀相でしょ

>>395
オーバードライブをオフにします

パッソX4WD
街乗り１４km
まあ、こんなもんか

プリウス
街乗り23ｋｍ/L
高速21ｋｍ/L（130ｋ平均）

ファンカーゴ15004WD

街乗り9〜10km/l
長距離13km/l

よく長距離を乗るが、頑張っても最高13.9
あと一歩で14に行かないんだorz
悔しい

>>400
130キロってDQNだね

プレオのバン　CVT
街乗り　15
長距離　18

イプサムH7年　AT
街乗り　9
長距離　13

平日はプレオばっかり乗ってる

私のソニカ（ターボ）

街乗り　17�`
長距離　21�`
ですね。

BNR34　ブーストアップ　給排気交換　タービンノーマル　400ps仕様
街乗り5.5　KM/L
峠　　4　　KM/L
サーキット　2KM/L
高速140km巡航　9KM/L

H11　レガシィワゴン　GT-B　E-tune
街乗り　8.5〜9.5
高速、長距離　9.5〜11
前は7前後だったんですが、遠出しまくってたら良くなった。

燃費、乗り心地対策で１６インチにしたい今日この頃。

スプリンターGT
1600CC
街乗り13
高速 15
おんぼろー

インスパイア　2500　H6
街乗：7〜9km/L
遠出：10〜12km/L

前に夜〜朝にかけて650kmほどの大ドライブをしたら
13.9km/Lという数字に自らびっくり（高速不使用）

車の経年劣化によって、燃費は悪化する傾向にあると思うが、
永く乗っている人は、どのくらいの距離の時、最長不倒を記録した？
アルテッツァのRS200で、10万キロを超えてから11キロ台がでた。
新車時から乗り方は変わっていない。

昔10年式ムーヴカスタムを中古で購入した。走行距離2万6000キロ。
普通に街乗りで満タンから最低500キロは走ったからリッター16くらい
だったんだけど、2年後に10万キロを突破してからは
どんなにがんばっても満タンから400キロくらいしか走らなくなった。
ちなみにリッター13くらい。
最長は購入1ヶ月後くらいに時速60キロ前後で信号のない下道を
ずーーーっと走って600キロ、リッター20を記録した。

◆ムーヴ(L900) FF NA 5MT

渋滞が少ない田舎の下道中心(エアコン不使用)
21.5〜23.5km/L

高速道路をずっとエアコン付けて走った時
20km/L

◆シャリオディーゼルターボFF 5MT

上記の下道
16〜18km/L

高速道路
15km/L

どっちも高速より下道の方が燃費いいんだよな・・・

>>360
(･∀･∀･)ﾅｶｰﾏ
街乗りと郊外じゃ、バラツキがあるよな。ある意味すごい車だよ。

>>411
ムーブ、燃費いいじゃん。

軽は、箱バンよりも、ムーブとかワゴンRあたりの、トールワゴンの方が、全然燃費良さそうだな。。。

フィット　1500cc　4WD

片道35km通勤時　18km/L
高速道路　16km/L

カタログ値より良いのでかなり満足（*´ω｀）

H11.E50ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
3300cc

街乗り5.3〜6.3
高速 6.5

DQN仕様
タイヤなんか245-40.20inch

満タンで走る距離は、400〜450km
月のガス代は4万↑
｢ハイオク満タン現金｣

インポレッサ1500cc AWD 5MT
街乗り11〜12
いつもエンジン全開

つーか車重が>>96と全く同じ件について

32シーマV8の4.1で、
町乗り4�q
高速で9.3�q
マジ計算違いをしたのかとびっくりした

アウディTT 1.8T
トータル＝10.5km/l （高速多め）
街乗り＝8.5〜9km
高速＝11〜13km
（カタログ値＝10.0km/l）
時々飛ばしてもさほど悪くならない。

プジョー307 2.0L
街乗り　7〜8
高速 11〜12
TOTAL 9.4
ゴルフより悪そうだ。

Ｈ１８　ＳｔｅｐＷｇｎ　ＲＧ２

街乗り　6〜8
高速 　12〜13

>>409
RB25DEが載った34スカイラインに乗るけど
（買った時点で走行1000キロの新古、ニスモマフラー付だった）
割と最近点火コイルを社外（スプリットファイア製）に換えたが
今の方が燃費はいいな。以前街乗りで7〜8前後だったが今は9前後走る。
北海道在住で1度道北に冠婚葬祭で行ったがその時は18程度走った。
2500NAでMTとは言え我ながら結構走ると思う。
結構1-3-5とか飛ばして変速する時がある。それでも流れにはついていける。
それ以前にカルディナに乗ってたけど力も無い上に街乗りで6程度だった。
補足するけどスカイラインは5000キロ走行時でSX8000注入済。
現在は約52000キロ。その時はあまり燃費に変化はなかった。
メカニカルノイズはかなり減ったけど。

ティーダ10�`しか走らないよ

平成８年式　ワゴンＲ　ＣＴ(ﾀｰﾎﾞなし)
街乗り：１２〜１３�q
高速：知らん
　
　
ﾀｲﾔ：ＤＮＡｴｺｽ１４インチ
ﾎｲｰﾙ：ﾚｸﾞｻﾞｽＤ８００
　
　
＿|￣|○

アストンマーチンＤＢ７
街乗リッター６きろ
高速リッター８きろ

この手の車ではいい方かな？

RX-8 5MT(カタログ値10.0)
普段乗り(ちょい田舎)　7.5-8.0
高速併用の普段乗り　　8.0-8.5
高速では飛ばさず超田舎へ遠出　10-11

SA22C　RX-7　13Bｾﾞﾛﾖﾝ仕様

街乗り　4〜5�q/L
高速　　5�q/L　←なぜだ？orz
ｾﾞﾛﾖﾝ　 2�q/L

高速使っても燃費が良くならないのは不思議だ。　

Ｈ10 カペラワゴン　GWFW 走行距離144000�q

街乗り　11〜14km
遠乗り　15〜17km

>>426
つか、ゼロヨンやっても２キロ走るの？
５回やって、ようやく？１リットル消費でしょ。
意外に走るんじゃないの？

三菱シャリオグランディスSUPER EXCEED
MMCSの表示で平均9.5キロ
町中ばっかりだと8キロくらい。郊外を走ると10キロは軽く越える。
やっぱりGDIらしいね。ただタンクの形状が変なようで、警告灯が点いて満タンにしても40リッターくらいしか入らず
MMCSの航続距離は450キロくらい。タンクは63リッターなので10.15モードで計算するなら600キロくらい表示されないといけないんだが。
メルセデスS500（W221）
エアコン常時使用で街乗り5キロ、高速10キロくらい。
自分の車じゃないから燃費気にしないので今度満タン法で測ってみようと思う。
レクサスIS250
街、郊外（高速含む）あわせて10キロ。70リッターと意外にタンクが大きいのでよく走る。
街乗りでも大して燃費が悪くならないのは○。グランディスのGDIから随分直噴も進化したみたいだね。

H9年式S14シルビアQ's
通勤＆街乗り(通勤時間5分で行きも帰りも暖機)　7.5km/L前後
下道で長距離　11km/h前後
高速道路(80〜100km/h巡行)　12.5km/h前後
高速道路(130〜150km/h巡行)　11km/前後

2L･NA･5MTにしては悪いかな？

ミニキャブ虎 AT 12キロ

まずこの記事を見ていただきたい。
http://www.malco.co.jp/japanese/news-release/article.cgi?2004002
こんな昔にここまで開発が進んでいるのに、なぜ今だに
コンセプトカーにさえマグネシウム製の車ができないのか？

マグネシウム車の車重は２Lクラスで600〜700kgと言われている。
マグネシウム車が標準になるとまず重量税の税収が激減する。
車重が軽ければ排気量が小さくても必要十分。つまり自動車税での
税収も激減する。また、これらに伴って極端に燃費が良くなると
ガソリンの税収も激減。
エコだなんだと言っていても急に税収が半減することの方が
国にとっては大問題であるから裏で圧力をかけているのではないだろうか？
国の横暴 許すまじ！

カーボンにしたほうがいいんじゃね？

マグネシウムボディーの車同士が衝突したらエライことになるんでないか。

むぅ

ゼロクラウンの３リッターアスリート

下道：10km/L
高速：12km/L〜15km/L

トヨタの底力を感じた。しかも結構速い。。

１８年式トヨタ　ノア４ＷＤ

街乗り（まったり）11km/L前後

高速道路(80〜100km/h巡行)　15km/h前後
高速道路(120〜130km/h巡行)　12km/前後

ＣＶＴは踏み方によって極端に変わります。

米政府燃費番付
1 トヨタ プリウス
2 シビックハイブリッド
3 トヨタ カムリハイブリッド
4 エスケープハイブリッドFWD
5 トヨタ ヤリスMT
6 トヨタ ヤリスAT
7 フィット MT
8 トヨタ カローラMT
9 AccentMT
10 エスケープハイブリッド4WD
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061018AT2M1800818102006.html
http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/4d84d5d9a719de8c85257018005467c2/032f1b5d167a36bf8525720a004f4660!OpenDocument

ヴェイロンって最高速で走ると800m/Lだっけ？80m/Lだったかな？

スバルvivio　CVT
街乗り16km/L
遠乗り20km/L

12万キロ近く走っていてクラッチが駄目になりそうだが

>>439
>80m/Lだったかな？

その車の燃費は、戦車の3分の1でつか？

ガソリン噴射して反動で走る車だからなぁ

18年式ハイエース特装　ガソリン4駆
街乗り　6〜7
郊外　9〜10
高速　12〜13程度
アルファードだのエスティマなんぞには負けます・・・orz

12年式ソアラ３リッターAT（純正タイヤサイズ）
街乗り：8〜10km/L
高速   ：10〜14km/L

チューニング内容：空気圧2割あｐ

燃費age

今時のハイエースってそんなに走るのか・・・
ハイエース買おうかな

フィット（1500cc　4WD）

通勤（片道36km）　17km/L
高速80km/h巡航　16km/L

ほぼカタログ値で満足（*´ω｀）

９年式マーク�U２．５グランデ　フルノーマル
街乗り：８〜１０�`
高速　：１２〜１４�`（１００�`キープ）

主要燃費向上策

・５ｗ−２０のモリブデン入りオイル
・空気圧２割アップ
・アイドルストップ

オイルを低粘度に変えてアクセル意識すればかなり燃費アップした
あとエアコンはいれてもいれなくてもあまり燃費変わらず

５年式ＧＴＯツインターボフルノーマルＭＴ
街乗り：8〜9km/L
高速　：１１〜１２�`

主要燃費向上策

・アーシング
・普通のセダンのタイヤ（テオプラス）
・アイドルストップ
・空気圧２割アップ

ブーストさえかけないように意識すれば確実にカタログ値以上の燃費が出た
ブースト計を瞬間燃費計に見立てて運転してますた
あれだけの重戦車にしては驚異的な燃費

それ、面白いの？

街乗：60km/L
田舎：70km/L
高速：のれない…でもカブ最強。

マーチＫ１２　１２００ｃｃＭＴ車
平均燃費　大体１８から１９�q
最高燃費　２３�q

大変良い買い物をしたと思っています。

シボレーインパラ６４年式
　街のり　２〜３・・・
間違っても遠乗りはできません m(o･ω･o)m

燃費の計測の仕方って、個人差が大きいよな。
俺は、セルフスタンドで口元まで満タンにしているけど。
みんなはどうよ？

オレは燃料タンクのエア抜き口までいれてぇ−と店員に
言ってる

>>454
オートストップで一旦やめ、ゴボゴボ音が消えたらもう一度オートストップまで追加。
あとは端数を０．５か０．０に調整して終了。

>>453
キャブは調整できてる？
もうちょっと良いと思うんだけど・・・

>>401
ﾌｧﾝｶｰｺﾞもそんなもんか
ウチの旧bBも買い物＆子供の送迎で11Km/L
夏場は9km/Lの時もあってビックリ
前に乗ってた旧アリスト(Q)でも街のり11Km/L走ってたのに
やっぱり排気量1/2でも燃費2倍にはならんよねぇ

ウチのエンジンRCの燃費は、

500m/100cc

>>401
うちは1300２ＷＤですが、街乗り15.8Km/Lです（カタログでは16.8）
エンブレで停まったり、信号変わり立てでエンジン切ったり、涙ぐましい努力してこんなもんです。
シフトレバーノータッチでは14Km/Lくらいですね。

11年親が乗ったトヨタレビン (AE101) GT APEX、ハイオク仕様で 冬９Km/L、
夏（ほとんどクーラーかけず、窓全開）11.2Km/L、
１度、２日で360Km（だいたい7〜80Km/hのペース、渋滞なく）の距離を走っても
燃費計がまだ半分いっていないときは驚いた。（10モード走行12.6の車だったので燃料計が壊れたかと思った。）
MT車だったので、街乗りは、親から「早い」といわれながらも35Km/hで５速にしてました。
また、ひもで吊るしたハイオクくんが入ってました。

それから２年して、今年８月に事故ってしまい、燃費を考えてトヨタパッソ（1000cc）に乗り換え。
ハイオクくんを入れて、ただいま走行合計1532Km、リッター　16.5Km/Lです。

カタログでは21Kなので、もう少しあがらないかなと試行錯誤中。
でも、もうすぐスタッドレスにするから今より落ちるのかなと思うと…。

スタッドレスでどのくらい落ちるかな？

パッソ1000ccにもＭＴがあれば買うのに

ジムニー(JB23W)
　
夏場：15.5km/L
冬場：14.9km/L

ER34　25GT-T
街乗6〜7
高速10〜12
マフラー、フロントパイプ交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>457 生ガス吹いてるのでキャブは近いうちに交換かO/Hする方向でって感じです。
でも350に積み替えたので燃費が悪いのは覚悟の上です (｡･ω･｡)ﾉ

10月にワゴンＲ　ＦＸリミテッドを購入しました。カタログ数値の燃費
は20ｋｍ/Ｌなのですが、実際は11ｋｍ/Ｌほどしか走りません。もっと
燃費がいいと期待してたのですが、こんなもんでしょうか？もちろん
エコ運転を心掛けていての数値です。

>>467
おまえが運転へたなだけ。
素人乙

>>467
エコ運転じゃなくエテコ運転してるんでない？

軽は燃費悪いからな

>>468と>>469はど田舎在住だな（笑）

>>467、都心だとそんなもんだよ。

日ハム、日本一！おめでとう！

>>467
カタログと現実は違うからねぇ
カタログ値の５割〜７割程度しか走らんな

恥ずかしくてききづらいんだけど、ATで信号待ちの時ってDのままより、Nに入れてた方いいですよね(>_<)メリット、デメリット等教えて下さいお願いします。

>>474

メリット
ブレーキを踏む力が少なくてすむ
もし居眠りしたときに、ブレーキが緩んで前の車にドスン。ということが無い。
あまりにも長い間Ｄで止まっていると、ＡＴＦが過熱するかもしれない。

デメリット
発信するときにＤにするの忘れて空ぶかしすると恥ずかしい。
少しだけＡＴの中が摩耗する。
ＮからＤに入れるときにすこし振動する。


燃費に関しては…極めて若干だが、回転数が高い分だけＮのほうが多くのガソリンを消費するという説
あるいは、Ｎにして負荷を減らすと、直噴やリーンバーンエンジンの場合、より薄い燃料ですむので燃費がよくなる説

など、いろいろあって、車や停車時間によって変わると思うので決定打なし。

どっちでもいいと思うけど、あえて言うなら教習所ではそんなこと教えてないし、
車の取説にも書いてない。

携帯からですいません。わかりやすいです、ありがとうございます(^.^)b

>>475
もう一つ。
Nにしていると車内に伝わる振動が減る。
停止時Nに切り替える車の主目的はこっちらしい。

>>475
だがしかし、車種にもよるが、Ｎ→Ｄのショックは結構なものなので、
あまり頻繁にこれを繰り返すとボディをやられることになる。

2台あるので、ちなみに両方ともドノーマル、ガスはハイオク

BMW Z3 2.2i AT
街8〜9�`
峠6〜7�`
高速10〜11�`

ﾏﾂﾀﾞﾕｰﾉｽｺｽﾓ
街3�`前後
高速6�`前後

WiLL VS(ZZE127)ﾚｷﾞｭﾗｰ
メーカー公表値15km/L
街乗りメイン　ﾘｯﾀｰ13ｷﾛ

レガシィツーリングワゴン３.０ｌ
街乗り ５〜７
中距離 ９〜１１
瞬間燃費計付いてるが、発進時は恐くて見れない…(０.３とか出る…)

テスト

チェスト

バスト

ＲＸ−８　Ｔｙｐｅ−Ｓ　６ＭＴ（ドノーマル）
平均7.3km/L
燃費走行しても、アクセル踏んでも7.3km/L（±0.1）
なんでだ？全然ワカラン。{{{p(＞д＜)q}}}

パンスト

アクセラスポーツ23s
街乗り　10�q/ℓ
郊外長距離ドライブ　13km/ℓ

しかしFitとかソニカすげーなぁ、この2台は長距離ドライブも怖くないな。

旧規格ﾜｺﾞﾝRのNA5速DOHC車も凄いぞ。国道9号線を益田から鳥取まで走った時
ギリギリ満タン給油法でﾘｯﾀｰ27キロ走った。

7年式ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝKZH106W3000ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
町乗り ６〜７km/l 　高速 ８km/l
車重が２t超えてるうえにフルタイム４ＷＤだからこんなもん？町乗りは許せるが高速はもっと伸びてほしい… とりあえず軽油安いので助かってます

昭和６２年式 クレスタ ２０００ツインカム １０〜１２km/L

マーキュリークーガー９９年式
街乗り７〜８
高速１０〜１２
以外とまともだと思う。

リンカーンマーク５ ７７年式
街乗り２〜４
高速５〜６
まさに金をばらまいて走ってますｗ

>>491
しね


光岡ガリュー�T（クルーベース）
街乗り リッター７
高速 リッター１０

タクシー御用達のクルーでもこの程度ですorz

エディックス
Ｈ１６年式
走行距離４３９００�q
リッター平均１３�qくらい

H8年式　カリーナ
郊外一般道　１５〜１６
高速　１００km/hrで　１８
1800CC　リーンバーンエンジン

>>493
ドライブが趣味の方ですか？

スーパーカブカスタム
87年式
走行距離50000km
街乗り燃費52km/L(加速時は常に本気)

>>495
ドライブは趣味じゃないですけど…やっぱ走りすぎですかね…？

平成8年式インテグラＸｉ−Ｇ ４ドア ＡＴ
市街地走行 １２ｷﾛ前後


長距離走行 １４から最高で１６ｷﾛくらいです。

H7年式、ディーゼルのパジェロ ショートタイプ
どんなに頑張ってもリッター10km。
金額だけでガソリン換算すると、12kmぐらいか。

ま、オイル交換などを考えると、ガソリンでも大してかわらんわけだがorz

>>488
深夜の９号線長距離はかなり燃費延びますよね

【8年式】ｽｶｲﾗｲﾝGTS-t 【走行】160.5000K
エンジンオーバーホール無し ﾘｯﾀｰ8、高速10

160.5000K

どう理解したらいいのか。

H3 PS13 K.s
150,000KM
市街地 6〜7
高速 9〜10
満タンでも町乗りで
400キロくらいしか走らんorz

平成11年式のシビックＶＴＩ ＣＶＴの実燃費ってどれくらいでしょうか？

BNR34ﾌﾞｰｽﾄUP480馬力仕様
街乗り5〜6�`
ｳｨﾝｸﾞのﾌﾗｯﾌﾟの角度でかなり違います。タイヤは265のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ

>>504
カタログ値では17.2KM/Lだった希ガス
実燃費はわからんが、俺はＭＴで町乗り８０%で14キロくらい

>>506
ありがとう

平成元年式　ＡＥ９２トレノＧＴ−ＡＰＥＸ　２２万km
街乗り９km/L
サーキット走行会（富士、筑波）５km/L

平成元年式　ＡＥ９２トレノＧＴ−ＡＰＥＸ　２２万km
街乗り９km/L
サーキット走行会（富士、筑波）５km/L

94ソアラ大口径ホイール履き

街乗り３〜５
高速１４〜１６

大口径ホイールも良し悪し

>505
けっこう良いね

知人のホンダロゴ12年式ＭＴは長距離移動でリッター19ｷﾛでしたよ

E５１エルグランド
街乗り3.5〜5.5
高速　10位
遠乗りすると大体8〜9くらい

Z３３ロードスター　AT
街乗り5.5〜6
高速　12〜13
遠乗り１０位

いずれも法定速度程度で走っています。

L502S（NA）ミラ 5MT
街海苔20km弱/L
高速15kmぐらい？/L

非力な軽NAは高速の方が燃費悪いです。。

>>514
ジムニーの5MTだと60Km/hで3000rpmくらい。
エンジンの回転域で3000rpm前後が一番いいらしいから
軽のエンジンは待ち乗りが燃費いいのかも。
高速乗ると4000とか5000以上回るしね・・・

プレジJS

街5〜7
高速7〜9
ノーマルのままのってます。
でもどうせDQNっていわれるんだろなorz

ちょっと通りますよここ

DQNとは言わないが
乗っててどのアタリが面白いの？

ダイハツ
9年式オプティクラシック5MT

�g約２３�`

す ご く な い で す か？

>>519
がんばらないと出ない数字だけど、スペース入れるほどでもない。

>>519です

失礼しました(^^ω)

100系チェイサー
8.7km/l

AZﾜｺﾞﾝ
ﾘｯﾀｰ7〜8ってとこかな

去年購入の新型ヴィッツ１３００ＣＣ、１６キロ程度。

ＣＲ−Ｘ　(１６００ｃｃ)　街乗り１５ｋｍ／Ｌ

>>491
公害野郎はしね。
もっと燃費にきをつかえ。


ベンツ260D
高速、普段あわせた平均7〜8�q/l
以外と走ってくれるしディーゼルだから燃料も安くすむ。
壊れるまで乗り続けたいです。

180SX Ｈ8年式　2000ccＮＡ
燃費ラーだが、街乗り8〜10�`、高速12キロくらいが限界

余談だが、その前にのってたＳ１３シルビア（ＳＲ２０ＤＥで同じエンジン）のが燃費がよかった気がするのは何故だろう

平成11年式フォレスターターボMT
街乗り：8
長距離：11前後（最高12）


>>527
シルビアの方が車重が軽いからじゃないの？

車種にもよるけど、だいたい時速何kmくらいの巡航が燃費いいのか・・・

高速で８０ｷﾛ〜１００ｷﾛくらいが燃費いいやろ

空気抵抗は速度の２乗に比例して大きくなる。
だいたい80km/hが一番燃費いいはず。
100km/hだと若干落ちるよ

80キロ超えると空気抵抗の燃費にあたえる影響がかなり大きくなる。
周りを一切無視して定速走行したなら時速50キロ前後が一番燃費が
いいって車が多いだろうな。

ちなみに時速50キロ付近が燃費最良って話は、まじめに燃費を語り合うスレで
出てきた瞬間燃費計の報告値とか雑誌の速度別定速燃費テストがソース。

過去ログを漁ったらあった↓


CD型アコード2.2VTEの定地走行燃費　（モーターファン別冊実車試験から）
（カタログ値　10・15モード：13km/�g　　60km/h定地走行：22.1km/�g）
30km/h　19.1km/�g
40km/h　20.4km/�g
50km/h　22.6km/�g
60km/h　21.8km/�g
70km/h　20.7km/�g
80km/h　18.5km/�g
90km/h　16.8km/�g
100km/h 15.1km/�g
110km/h 13.7km/�g
120km/h 12.3km/�g
130km/h 11.6km/�g
140km/h 10.6km/�g

テストコースで一定速で走った燃費を測定したもの。

>>534
過去ログってどうやってみるの？

いくら条件がいいからって、カタログ燃費の150％以上が出るものなのか

実燃費なんて１０･１５モードの７掛けくらいっしょ。
サファリ(ガソリン)排気量４．５だっけな？
高速でリッター６。
街乗りで４か５。

Ｓ47式SkyLine、L28改30ソレタコ極太マフラー（ﾄﾗｽﾄｽﾄﾚ-ﾄ）その他諸々仕様で、街乗り4〜5位。高速巡行で7位かなぁ。

平成１７年型　スバルプレオバン（ECVT)

満タン計測で大体リッター１４〜１５キロ。
高速は結構使います。

平成15年式プレミオ1800ccのを代車で乗ったが遠乗りで16.2km/Lだった。
さすが新しい車は燃費いいね。

18年8月納車　サクシードバン　1.5ガソリン4WD　MT
町乗り-不明
遠乗り-17km/ℓ
現在1.5万�`
車中泊目的の長距離ドライブにしか使わないから町乗りの燃費が解らん｡
ビツやﾌｨﾄのAT車ﾚﾍﾞﾙの燃費に大満足です｡

知り合いの平成5年式スカイラインターボ リッター５キロ前後

今時町乗りでも実燃費でリッター１０もいかない車はダメだな

JZX90マーク2、グランデG-Fourで街乗りL5km。そんなにアクセル踏んでないのにorz
前乗ってたST205セリカGT-FOURは街乗りL10kmあったから、マジ今の車にしたの後悔中。

>>544
それはいくらなんでも悪すぎると思う・・どっか壊れてるんじゃないの？
街乗りL5kmなんてランクルやロータリー車並の燃費じゃん。

C215
街乗りで3.5〜4
高速で5くらい
垂れ流しｗ

>>545
6気筒積んだセダンなら大体そんなもんだよ
ましてや4WDだし

>>544>>545
参考に

ＪＺＸ９０ﾏｰｸ２　２．５グランデＧ　　２駆

街乗り　７〜８

高速　９〜１０


今までのワーストは冬場のチョイ乗りでリッター５


エアコンＯＮ＆ＯＦＦの差はリッター１前後

ただし、高速ではあまり差はない

150系クラウン�X６
町５〜６
高７〜９

BMW M1
街ノリ 3〜4
高速5〜7
希少車だけになかなか手放せないOrz

>>545
ロータリーなめんじゃねーゾ
うちのロータリーは町のりで８前後はイクぞ
クソ田舎走ると１０超えるゾ
モノを知らんアホが知ったかすな！バホッ

>>549
150系クラウンなら直６では・・・？

>>551
ロータリーはどうしても燃費がなぁｗ
パワーは出るがエンジンは小さくて済む。これで燃費も良いとなるともう世紀の大発明ですよｗ

コルベットＣ5　Ｖ8　5700ｃｃ

街乗り7〜8ｋｍ
高速　10〜11ｋｍ
最高　14ｋｍくらい
アクセル結構踏んだとき4〜5ｋｍ

このスレ見てると案外良いなｗ
あんまし排気量って関係ないなぁ。

メルセデスＥ430
街乗り8〜9ｋｍ
高速10ｋｍ以上　満タンで警告灯つくまで700ｋｍ以上走れる。タンク容量は80Ｌ
まぁ、漏れんところは街乗りっていってもド田舎だしな・・

>>554
呼んで思ったけど、
めんどくさがりの俺にとっては燃費もたしかに重要だけど、
1回の給油で何キロ走るかの方が重要だとおもた。

いくら燃費が良くてもタンク容量が小さいと
給油回数が増えてまんどくさ・・・。

1回給油で700km走るってのはいいなぁ。
前の車だと1回給油で300kmぐらいしか走らなかったから
けっこう給油がうざかった。
今の車は500kmぐらい走るんで満足してたが
700ｋｍっていいな。

>555
そんな貴方にE320。
http://www.yanase.co.jp/lineup/mb/lineup/e_class_sedan/e_320_cdi_av/index.asp

>>556

1000ｋｍ走れるもんなぁ・・時代はディーゼルだよな。
トヨタといすゞ業務資本提携したし。

プレミオでも一回の給油で900キロは走れるよ。

オデッセイRA-2（初期型4WD）
都内街乗り7〜7.5km/l
※古いのでアーシング施工

Ｈ4年式ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　　走行１４万ｷﾛ

街乗り　ｴｱｺﾝｵﾌ　平均12km/l

ランエボも頑張ればいくんだな・・

>>561
逝きますよ＾＾

そのかわりストレス超たまります(笑)

ランエボもストレス溜まってるに違いないぞｗｗ

メルセデスの新ディーゼルの燃費が気になる…

蛸蟹1.5AT、今の季節17くらい。

ﾗﾝｴﾎﾞの街乗り燃費いいな〜
俺のはRX-7(FD3S)だけど
街乗り6〜7Km
高速12Km
最高燃費は13.1Km

>>565
この車を買ったときは悪かったですよ。
だいたい7.5ｷﾛでした。
この車を買って早七年、究極の低燃費走行はやはり『アクセルを軽く踏む』
でした(笑)

ＢＭＷ Ｚ３ ２．０ＭＴ
街乗り １１
高速 １４
やっぱり乗るならＭＴだよね！

>>567
もっとMT設定の車が増えればいいのにね。「めんどくさい」としか感じない人が多いんだろうな･･･。

現行フィット 1.5 MT
普段の通勤のみに使うと13.5〜14.0[km/l]くらい。
高速走ったら21.0[km/l]以上でカタログ値オーバー。
やればできる子だし、渋滞の通勤でも楽しいし、個人的には大満足です。

BMWも燃費いいな〜
フィットは化け物か〜！
リッター20！
恐ろしい〜！
FDに乗っているせいか、旅行先などでレンタカーを借りて、しばらく走っても燃料計が減らないから、壊れてると思い燃料計をコンコン叩いてしまう俺。

ステップワゴンH13年式
街乗り8
高速11

>>569
フィットに初めて乗った客が４００Km走って２０リッターしかガソリン入らず、メーター壊れているとディーラーに怒鳴り込んだのは有名な話

PT Cruiser乗ってるがアメ車だから燃費悪すぎorz
街乗り4〜5Km
高速7Km
最高燃費は8.4Km

燃費もパワーも国産スポーツ以下だわorz

ワゴンＲ ＲＲ

町ノリ 10,5�`
高速 13�`

軽にしては悪すぎ

エルグランド 3,3ｶﾞｿﾘﾝ

町ノリ 4�`
高速 6�`

無条件に悪すぎ

自分大学生でバイト代の中から使った分はガソリン入れてるからあっという間に金が飛ぶ
大人しく電車で通学するわ

燃費超抜群な車といえば昔なら軽自動車

でも今は軽自動車よりプリウスかＦＩＴ？

セリカ ST202 5MT
街乗り リッター12キロ
高速 リッター14キロ
10年落ちでも意外といけます

昔の車は軽いから燃費的には有利だよね。
今はコンパクトカーでも１ｔ越えは当たり前だからなぁ

デミオ　5MT H18（田舎）
夏場　エアコンON　13〜13.5
今　エアコンOFF　14〜14.5
高速　まだのった事ない

このスレみると
いかにAT車って実燃費がわるいか分かるネ

Y34セドリック（250L-Four 4WD）
現行シーマグランドツーリング純正18インチ+245/45-18装着
街乗り　約5
郊外＆高速　約7〜8
他のRB25DET搭載車に乗る人がいれば聞きたいけど皆こんなもんか？

4WDでは多少不利だわね

>>578
俺 RB25DET(33タイプMのAT)やで。町乗り&チョイ乗り&通勤の平均燃費は
6.0キロ 高速の平均燃費は8.2キロやね。カタログ上の車重が1390キロで
ブ-スト0.9キロ仕様… いくら同じエンジンでも 条件が色々と変わると比較に
ならないかもね。

C35
ローレルclub-s 25t

街乗り 5〜6

連れが乗ってたけど、内装革張りでかなり重たかったせいか、燃費悪すぎ

>>576
貧乏人って松田の値引率に惹かれてかう馬鹿多いよね。

NAアルト(HA23S)AT4WD
街乗り　14
遠乗り　18.5
高速　　　17

日産クルーＨ１０式ＲＢ２０ＥのＭＴ

街乗り8〜9
高速120km/h巡航で11くらい
深夜国道で最高13
5速80km/hで3000rpmくらい回す必要があるから高速はあまり良くない。

>>584
ずいぶんローギアっすね。

ｽﾚ違いだが、

>>582
馬鹿というか賢者ですよ。同じことがマツダにできるなら、安いマツダに越したことはない。
でも本当の神はガタガタの中古市場価格を逆手にとって中古マツダを買って乗る。コレが一番安い。

>>585
RB20のNAなんてトルクがスカスカ。それぐらい回していないとシフトチェンジが忙しくって仕方がないｗ

良スレだね、テンプレ作って集計してまとめサイト作ったら楽しそう

>>587
それはいい案だな
言いだしっぺが作ってｗｗｗｗ

>>587-588
小岩井のミルクコ-ヒ-吹いたwww

日産クルーHK30H6年式RB20Eの4AT

街乗り6.5〜8.7
エンジンが快音を立てるもので、
パワー不足で加速しないのが分かっているのに
アクセルをグワっと踏んでしまう。

フィットは街乗りで13程度だよ。
オフ会のエコラン集計報告でも14前後が相場。
意図的に20以上を記録するのは簡単だけど、
迷惑運転しなきゃいけないし。
ただ、フィットのタンク容量はカタログ値+10L程度で、
おまけに扁平型。よってガソリンの入れ方とその時
の気圧で、満値が随分とバラつてしまい、実質燃費
は誰も知らないのかもね。

>>587
よし、頑張って集計してみるか
気長に待っててくれ

>>591
まあ俺も普通に走ってたら13台であるな。使用状況・環境に大きく左右されるから「一般的には〜」なんて言えないのはどの車にも言える事だがね。
高速に長く乗ったら普通に20超えるが、俺は一般道では夢のまた夢。それでもこの車が好きだからいいのだけれど。
センタータンクレイアウトのせいもあって、満タン法はあてにならない感じだね。「燃費計の方が参考になる」と、何の根拠も無いし仕組みも知らないが個人的に思っている。

>>592
行動力に感謝。応援させていただきます。

17年式スバルＲ１Ｒ(ＮＡ)ＣＶＴ

郊外走行多いけど平均19km/Lは下らない。本気でエコランすると
22kmくらい走る(ちょっと迷惑気味トロトロ走行)。今までの
最悪値でも16km/L。

希少車だし、とても気に入ってます。

>>591と>>568を読んだらフィット購入に迷いが…

中古でプリウスかフィットか迷ってます

話によると現行プリウスは事実上、ＡＴが壊れる事がないと聞きましたがホントですか？

>>595
低速時はモーターだろうからトルコンに頼る必要がないんだろうね＞プリウス
でも中古プリウスだと電池のO/Hで大金が出るんじゃないか？
電池の保証は５年だったはず。
それと初代は電池に関してあまりよろしくない噂聞くから注意。

>>595
中古でフィット買う意味がわからん
安いんだから新車で買ったほうがいいだろ

結論：車買う前にパソコン買え

プリウスには、いわゆる従来のオイル式トルクコンバーターはついてないと思ったが。

勘違いかもしれない。

トルコンはオイルでなく、フルード

まさか電磁クラッチ？

>595
マイチェン以外に、ディーラーにさえ開示されない改造があるよ。
特にHVやCVTはプログラム変更が頻繁。
少しでも安くという気持ちはわかるけど、HVやCVTは少しでも
新しいもの(同じ新車でも、少しでも後にL/Oされたもの)を選ぶ
のが無難かと。

プリウスとかインサイトはおいといて
フィットとヴィッツじゃどっちが燃費いいのかね？

俺のホンダビートは
遠乗りで最高23Km/L
最悪でも15Km/L
普段は17〜8位です

うちのフィット1300はこの季節(冷暖房不要)なら普通に使ってて20ちょうどくらい。
ランプがつくまで走って600Km。31-2リットル給油だね。

H8式GC8インプレッサ WRX
街ノリ8�`
高速10�` 超高速4�`？

先月くらいまでは月平均、ﾘｯﾀｰ約10kmだったのですが、いきなりﾘｯﾀｰ2.1kmまで低下しますたorz。使用状況は変わらず、ｶﾐｻﾝの買い物等。
ｴｱｺﾝは嫌いなのでｵﾌ。遠出もしていません。何なんでしょう(´･ω･`)教えて下さいｴﾛｲ人
ちなみに車種は日産ｾﾚﾅ。型番はPC24。平成13年式、総走行距離は約38000kmです。
よろしくお願いします。

>>606
うーん、漏れてるか盗まれてるんじゃね？
ちょろちょろと

>>606
ボンネットあけたら、銀色のパイプやら色鮮やかなコード、毒キノコとかが生えていたりして。

>>603
燃費いいね。俺が昔乗ってたビートは
最高20Km/L
最悪13Km/L
普段は15-16Km/Lだった。
ちなみに給排気系交換と太いタイヤで微妙に燃費悪化した後のデータ。
当時の俺の体重82-84kgが原因かもしれんw 今はマイナス4kgほど軽量化。

>>600
ATで言えばNとDの切り替えでエンジン出力伝えるようなものだったかと。
もっともATと違ってモーターも使うので、モーターで発進・加速して、
エンジン出力が必要になったら適当な減速比で接続するようなもんだったかと。

>>606
測定方法は？トリップメーターの満タン法とかだと、
どっかで一度リセットされてるとかで正しい計算が出来てないのでは？

奥さん不倫で遠出でやばいからトリップメーターをリセットしたとか、
不安を煽ってみるｗ

壊れた？

ＲＸ−８
都内街乗り　　　６キロ
＋エアコン　　　５キロ
高速道路エコ　　１１キロ
高速道路通常　　８〜１０キロ
地方街乗り　　　７〜９キロ

クライスラー３００Ｍ
街乗り ６�q/h
高速 ９�q/h

３００Ｃ３.５への乗り換えを考えているんだが悪くなるかな？

レガシィ　ＢＨＡＧＴＢ　走行１４万キロ　一般道　夏場６．５〜７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冬場よくて７．８〜８．５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速　　せいぜい１０以下
　　　　１０以上いったことなし

ウイッシュ　Ｈ１４年式　　走行４万キロ　
　　　　　　　　　　　　　燃費計にて平均１０

燃費１５くらいの車ほすぃ

H18年式ハリアーハイブリッド　走行1200km
EMVでは13.2km/l 満タン方でも大体同じ。

寒くなってきてエンジンかかることが多くなってきた上に
ならし運転終了したので、順調に下がる予定ｗ

R34、2.5lNA。
待ち乗り6km。
高速7km。

ひどくね？

お前の運転がひどい

H13年式　レガシィBH5 2.0Lターボ
エアコンなしの今時分で、6.3km/L
ひどくね？

まぁ俺の運転のせいじゃなくて、一回
10km以下のチョイ乗りばかり、しかも
大半が渋滞とくれば、燃費に期待する
方が無理ってもんか…。

ユーノスコスモ　20B　のーまる
街乗り 3.8
高速　巡航　　　　　　　 7
　　　　踏んだり離したり　5

AE111
ﾘｯﾀｰ14〜15

3年式NSX AT 走行15万km
ホイール＆タイヤのみ交換

街乗り+通勤(渋滞1/3) 6.5km/L
下道長距離 11km/L
高速 11.5km/L

飛ばしてる訳じゃないんだけど、高速があまり伸びないね。

もとい、走行13万kmだ。

フィット１．３（新車）
初日15Km/Lから始まって、３日目の今日は16.5Km/L

CVTの特徴にあった運転するようになって徐々によくなっていますがカタログの８割はいってもらわないとね。（前の車は95%）

ガソリンに精液混ぜたら燃費よくなる？

う〜ん、どうでしょうね？

>>625
妊娠しまつ

ご主人様ガソリンタンクを妊娠させる気ですか？

マジレスすると、焼きつくんじゃないかなぁ。

>>624
やっぱりFiｔの燃費はすごいな
これで燃料タンクがもっと大きかったらエライことになりそうだ

ﾌｨｯﾄって16くらいなの？
普通だね

一つききたいんだが

ﾌﾞﾚｰｷやｱｸｾﾙ踏む時少しづつ踏んだりしたほうが燃費よくなる？

あと信号をとまってるときなどPにしてﾌﾞﾚｰｷふまないのとDのままﾌﾞﾚｰｷふんでるのはどっちがいいの？

フィットの燃費計だと
ちょろちょろ加速(1500回転以下ｷｰﾌﾟ)の方が伸びるね。

HONDA LiFE JB1(NA)
MT
18km/L達成

エアコン入れると距離が減りそう。

個人的問題は、アクセルの反応が鈍いこと。
NA小排気量だと、こういうものかな？
個人的には大満足です。

>>632
アクセルはそうだけど、ブレーキはあまり早くから踏むとスピードが落ちて燃料カットする距離が短くなるから、止まる直前でガッと踏んだ方がいいと思う。

>>633
ずっとスレ読んでるけど、
ストレス溜まるけどそれが一番いい、という結論の模様。

>>634
試乗したけど、ワイドボディーでNA660の
ライフだのワゴンRだのムーブだのはどれもしんどかった。
常にベタふみしないと流れに乗れないから燃費どころじゃないかと。

その高燃費もMTじゃないと絶対出せない数値じゃないのかな。

軽NAでATは特に辛いだろうな

>>637
以前、ワゴンＲ・NA・ATだったが、16〜17�qは出てたぞ
それ程ベタ踏みはしてないが、流れに着いていく感じの運転で

今は1500ccのMTだが、14�qくらい。おとなしく運転すれば15�q以上

7年前に買ったヴィッツ　1000CC AT　
街乗り14km/L
遠乗り23km/L

エンジンうるさいです

ハイラックスサーフH10　３４００ｃｃ　ガソリン

１Ｌ　五キロ・・
減っていくメーター見ていると顔が青ざめていきます。

１３年式オデッセイ
街乗り　　８〜10Km/L
高速　　　14〜16Km/L
プラグコード社外品に交換、あとはノーマル

ﾚｶﾞｼｨGT MT(BP5C)
最悪7.9（街乗りのみ＋MT初心者につきエンストしまくり）
最高12.2（高速と山道の遠乗り。エンスト減ったがまだ初心者）
普段9〜10（街乗り時々郊外）
8〜9（街乗りのみ）
免許取って12年目の初MTで3500キロしか走ってないのでギアやアクセルは下手です

18年式　RX-8　Type-S（カタログデータ9.4km/L）
普段　7.0〜7.5km/L

最近少しづつ悪くなってきている。
前回はかろうじて7.0km/Lだったが、6km/L台になるのも時間の問題か？

>>644
エアフィルターとか交換した？

リバティ 2000cc(CVT)
15年式
街乗り7km/L
高速9km/L

アコードワゴンSIR T4 (CL2)

街乗り 8
遠乗り 16

なんでこんなにも燃費の差が。。。

燃料系の半分まで針が来た時３００Km以上走っていないとブルーになりませんか？

ウチの場合、その頃にはランプ点灯してるので気になりません

ウチの場合、その頃にはガス欠してるので気になりません

前に乗ってた平成4年式ホンダアスコット イノーバ2300ｃｃ

街乗り ７から８くらい


遠乗り 最高１１くらい

>>648
タンク要領が小さいから、200�qくらいです

EUシビック 1500CC　
町乗り 16
高速 19

針が半分を指した時400Km、エンプティまで480Km
半分からが異様に早い・・・

燃料系半分で350km
警告ランプで550km

98年式スーパーカブ90
街乗り60km/l
遠乗り65〜72km/l
さすがに70km/h以上出すと死にそう

>>645
変えてないけど・・・。
必要なの？おしえて下さい。┌○

18年式　RX-8　Type-S
燃料系半分で250km
警告ランプで370km

K13マーチ
一般道約20/L
高速道路23/L
だってあんま出さないし…

V35スカイライン
だいたい6〜8かな

みんなが羨ましすぎるorz

>>641クラスの車だと、高速なんかでアクセル床踏み続けてると、
燃料計の針がみるみる下がっていくのが目に浮かぶなぁ…

ジワ〜〜〜〜っとな

>>654
なんというクルマですか？
スライムひっくりかえしたような形のガソリンタンクなんでしょうね。

>>661
高速だと７ｋｍあるなしになってるみたいな気もしないです。
でも買ったばかりの車なんですよね。
それで高速にはあまり乗ってないんで正確には分かりません。

昨日２５０ｋｍばかり山の中や海沿い（どちらも下道）を走りました。
道の駅でトイレに寄って青ざめる事が2回程ありました・・。
街中でもないのに、1L/６ｋｍあるんだろうか。。

V45パジェロ、非GDIガソリン3500。最低でリッター4キロ、最高でリッター13,5キロです。ばらつき激しいです(*_*)。

>>662
燃料計のフロートについて考えてみるとわかりやすいよ…

>>662
想像して吹いたw

スライムまではいかないけど
うちの車のタンクも逆台形になっていて
フロートが下がるほど減りが早い。

残量をディジタル表示していた独車は便利だった。

>>592
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)ﾏﾀﾞｰ?

知人の平成7年式セルシオ20前期
アルミ付けてローダウンで夏場の市内はリッター3．5キロって言ってたよ

>>663
250�qだったら、だいたい50L消費してる事になるのか…
想像しただけでアッー！

>>669
・・・・アメ車かよｗ


俺のシティは14km/lくらい。
最良が東名おとなしく巡航で17、
最悪がジムカ練習で8km/l。

もっとガソリン食べてがんばってよー！
と言いたくなった。

三菱i・４WD。だいたい９．５くらい。１トン近い車重に４WDとターボの組み合わせだから、こんなもんかな？

軽自動車の本質は何処へ・・・・・

age

インプ1.5R AWDにピザピザピザピザピザの5人乗車。平均９０キロぐらい。
峠２つ越えたら4.7しか走らなかったｗ

>>669
そこまで行くとタクシーの方が安く上がりそうな予感

現行アルトＧスペシャル（ＨＡ24Ｓ）4ＷＤ、5ＭＴ最高19.5です。

>>672
iってそんなに重いの？
ボクのFitと変わらないんですが…。
>>673が嘆くのも納得だ。

大阪八尾市→長野栂池までシーズン入ると毎週無給油往復でゲレ行ってる。　おんたけも行ってる。

長野はガソリンL４円は高いから大阪で入れて行ってるる。

１３年式ＲＸ−７（ＦＤ型）
都内街乗りで４．５〜５キロ
高速道路でも６．５〜８．５キロだな。

この車に燃費は求めてはいけないのは重々承知だが、高速道路でリッター
１０キロいかない車ってどうよ？　
ちなみに針が半分で１５０キロ。３２０〜３４０キロあたりでランプ付く。
タンク容量だけはすごくて７６リットル入る

>>680
なんか容量だけはうらやましい。それだけ入れば１３００Kmくらい走れるから、月１の給油で済む。

>>681
ﾅｶｰﾏ。

俺のは85L入るぞ

>>680
さすがFD
その燃費はすごいな。
改造はしてるのかい？

チェイサーとか1JZも手を入れると高速リッター１０kmは切るね。

以前乗ってたＹ３２セド３０００ｃｃＮＡは
町乗り５−６ｋｍだったな。
いまはカロ２、町のり１０くらい。

>>684
ＦＤはフルノーマルでもそんなもんだよ。
ブーストかけないで燃費運転すれば後１〜１．５キロくらいは伸びるけど。
普通に運転してればそんなもんじゃないかな。
イジるともっと悪くなる悪魔の車。

あげます

ライフ JA4 9年式MT
15〜16
高速で20いくけど、もう軽はしんどい

俺のコンパクトカーは、燃料タンク50Lで燃費は最大22Km/Lだから、満タンから1000Km給油無しで走ったことがある。

今のってる軽の燃費が23、4km/Lは走るんだけど
これクラスで走れる軽って、現行車種であるかなぁ

ミラならリッター30km以上走ります

Ｈ１３　エスティマアエラス　2.4Ｌ

ソロ７割　ダブル３割

街ノリ　7　-　8.5
高速　10 - 12

>>691
ダイハツで一番いいのは新ムーブかソニカのCVTでは？
ま、その２車を持ってしても排気量２倍のフィットに負けてるわけだけど。

三菱扶桑エアロクィーン（KL-MS86MP）
市街地3.5前後
高速5程度
タンクは400L+サブ（エアコン用兼用）100L
エンジンは約21000cc、430馬力。
車体総重量は約17トン
わしの担当車。自家用車は乗らないので売ってしまった。

>>693
フィットは20km/Lしか走らんが？

フィットは何で燃費いいの？

クラスで一番低速トルクに振った2バルブエンジンが大きいでしょう。
面白さなら1500のVTECの方だけど。

1983年式キハ40
1km/lくらい
加速も燃費も最悪だ。

H17　k12マーチ　15G（1500cc CVT）
片道35kmを40分での通勤　約18km/L
新車からの通算燃費　17.1km/L（現在26,000km）

>698
w　排気ガスもね

>>698
20人乗客のせて1人乗りのフィットと同じか。
田舎の電車はそんなに乗ってない気がするし。
電車って案外効率悪いのね。

電車じゃないから

だから乗客が乗らない所はどんどん廃線に…
燃費考えると電車ってすごいんだろうな…効率の良い回生出来るし、燃料積まなくて良いし1両より裏の車両は空気抵抗受けないし…

話が脱線した…

>>701
( ωﾟ)ﾟ｛！
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの電車かと思ってた。

ぁ。ディーゼル機関車は電車じゃないのね。
激しく勘違いｽﾏｿ

機関車でもないけどこれ以上は鉄オタウザイって言われるからやめとく。

>>692 ウチのH15　レガシーGT　ターボ　MT　とほぼ同じ　街７−８　　高速１０（１６０ｋｍ）−１２（１１０ｋｍ）

レガシーGT　MT
ミッションオイル交換して　エンジンオイル交換して　夜中に国道６号を５速　８０ｋｍで２００ｋｍ走ったときは１３．５ｋｍを記録
４WD　２８０馬力としては　優秀だとおもた

2.5AT NA 90ﾏｰｸ2

街乗りストレスなく走って、リッターあたり、7-8kmは維持していたんだけど、
子供の保育園の送り迎えでチョイ乗りをするようになって、
一気にリッター6kmまで落ちてしまった。
自転車で行くには遠くて、車で行くには、
水温計の針が動く前に着いてしまう微妙な距離なんだよね。

他にもちょい乗りするようになって燃費落ちた人いる？

>>709
帰りに遠回りして帰ればＯＫ

>>710
燃料消費率は向上しても燃料費は増えちゃいそうだね。

>>710
ちょっｗそれはｗｗ
>>711
ですよねぇ。

ちょい乗りは車にもダメージを与えるとよく聞くので、
そっちの方も心配です。

リッター６が７になるなら７／６倍まで遠回りしてもOK

フィット買うなら1500がいいかなあ

>>695
それは４WD。FFは24Km/L走りますよ！

>>714
ということで1300で決まり。パワー感は他社1500並ですし。

フィット１３００って、燃費はすごく良いんですか？

街乗りが、平均１６�`は行くって聞いた事あるんだけど

1300のフィットは異様に燃費いい。これは間違いない。ただ前方に赤信号が
見えているのに意味もなくアクセルを踏んじゃうような頭の悪い香具師が
乗ったら、どんな車でも燃費は・・・

18年式　RX-8　Type-S（カタログデータ9.4km/L）

つ、ついに6.8km/L！！！
6km/L台になったーーーー。（つд∩）

でも・・・







運転楽しいから　いいや！（´▽｀）

>>718
逆に８でそれならかなり良い方だぞ・・

>>718
いいな。でもせっかくのRX-8ですから、楽しい運転してね。

【5割】ホンダフィット燃費12Km/L！！【5割】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994301.html

以前サーフで５ｋｍ/Lって書いた者ですけど
ちょい乗りしてたらもっと下かも・・泣

>>719
>>720
ありがとう。　＼(^O^)／

うちは田舎なので、一般的なRX-8よりは燃費はいいのかもしれません。
ただ行きつけのＧＳが、ハイオクが149円/Lなので、満タンで8,000円超えました。（´▽｀;）

ガソリンを入れる時は、ちょっと燃費の事を後悔するけど、運転してると忘れちゃうんだよね〜。┐(´∀｀)┌

RX-8って楽しいの？

>>724
Vitzとかよりは楽しいんじゃないの？

>>724
いろんなサイトや2ch見てもらえば、オーナーの意見なんかで大体のイメージは
湧くと思うけど・・・。

少しでも興味を持ってもらえたなら、ぜひ試乗して欲しい。
自分は軽く試乗してみたら、コロッと参っちゃった。（´▽｀;）

「人馬一体」って言葉がぴったりだと思う。
それこそハンドル切れば「スッ」と向きが変わる感覚！！
ちょっと運転がうまくなったように感じる。（実際はうまくないけど・・・）
エンジンも9,000回転以上軽く回る。（だから燃費悪いのか・・・orz）

一番のポイントは4人乗り！！！！
後ろの席は実用的で、観音開きのドアのおかげで乗り降りしやすいので、
既婚の自分でも買えました。（子供がいて2ドアクーペはつらい）

最後に燃費のレスにすみません。

オイラのじゃないが、兄貴のセリカ２０５を借りてフカシまくって走った。
結果、338キロ走って、50ﾘｯﾀｰ入った……
ﾘｯﾀｰあたり6.76（￣□￣;）

そりゃわざと不経済な運転してるんだから別に驚く数字じゃないでしょ。

ヤリスの方が楽しいよ

>>718
4km台でるよ。

>>716
新車で買って１回め（オール街乗り）の計測が１６．７だった。
それでもｏｒｚなのがフィット海苔

24カルディナ1.8

街糊１１〜１３
遠出１３〜１５

思うに、０‐１０Km/hまでの加速が燃費向上の一番のポイント。

>>709
俺も、ちょい乗りで燃費が・・・。
S15シルビアのNAなんですが、週4日の通勤は片道3�`のちょい乗り。
そして1日は訳あって友達の車で通勤するので乗らず。
後の2日は出掛ける事が多いので1日最低30�`は走行。
こんな感じで8.5〜9�`位。新車の頃やちょい乗りをやらずに走り回っていたころは最低10�`で最高13は走ってました。

現行ﾚｶﾞｼｨﾀｰﾎﾞのMTで12キロだった

後期ナディア　4WD　2リットル非D4

街乗り　9〜11km/ｌ
郊外　　11〜13km/l
1年前に買ってから今日に至るまでの平均　11.1km/l


13km/lを超えたこともあったな。
田舎道をノンストップで走るとやっぱりのびる。
2時間くらいほぼノンストップで80〜100km/hとか。

H17年型ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTI
　
満タンにして160.9km走って35.03�g給油　　　　　　　　4.59km/�g
　
暇だったから山道で遊んでたんだけど・・・・・ひどすぎる　　　　orz

コブラレプリカ（エンジンはジャガーV12、89年式）
街3〜4
高速5〜7
てか故障が恐くてあまり街ノリできまへんOrz

またまた兄貴のセリカ借りてドライブしました。
結果は２２７キロ走って２１リッター給油。
リッターあたり10.8ｷﾛ。
やれば出来るではないか☆

あげ

タウンエース５Ｋエンジンキャブ車、通勤７〜８キロ／Ｌ。遠乗り１１キロ／Ｌ
排気マニホールドの上に、吸気マニホールドとキャブがボルト止めされている！
現行はＥＦＩだから燃費が良くなったのかと思えば、カタログデータで１０キロほど。
エンジンがだめみたい。ＯＨＶでタイミングベルトが切れる心配が無いのは良い。

平成１０年式チェイサー2500ccターボ

町乗り7.4/L
高速12.9/L

９２年エスティマ２５５０００ｋ
町５．５
高速９．５
高速１００ｋで燃費運転１１．５

３０万キロ乗るぜ

あの〜、質問なんですけど、

セダンタイプの同じ車名の車で、1800ccと2000ccでは、どっちが燃費がいいんでしょうか？
私は当然1800ccと思うんですが、友人は2000ccの方がほぼ同じ重量のものを動かすのに燃費がいいはず
と言っています。車に詳しい方、教えて下さい<(_ _)>

ハッチバックタイプの同じ車で、1300より1500の方が良かったな。

>>743
カタログ燃費を比べればok。

>>743
一般的には2000ccくらいなら排気量が小さい方が燃費はいい。
排気量が大きいエンジンは、パワーを絞ったときの無駄が大きい。
そして一般的な街乗りではパワー絞った運転がほとんど。
リッターカーあたりになると非力故に燃費悪化するケースが出てくるので、
排気量が大きい方が燃費いいこともある。>>744なんかそうだな。

>>745
カタログ燃費に関しては10-15modeのマジックに注意。
オプションで30kg重量が増えただけで燃費が1割悪くなる車があるからな(w

K11マーチ1LMT

街乗り12km/h
高速14km/h
買う前は15km/hは行くと思ったんだが。
パワー無い分どうしても回してしまう。
1.3Lの方がトルクが有る分回さなくてもストレス無く走れるので
燃費は良いようだ。
50km/h位まで3速で引っ張って80km/h迄4速、それ以上は5速で走ってる。
ちょっと回し過ぎかもしれんが回さんとあまりのかったるさにイライラする。
実際どのくらい回ってるか分からんが。

1800ccで、市内が多い　9km/l。

みなさんの評価はどうでしょうか？

1800ccの車、、市内が多く走っているとき、燃費が　9km/l。

フィットのエンジンを半分の２気筒にすると、ちょうど６６０ccくらいなんだが、これを軽につめばリッター48Km走るんじゃないか？
ホンダは気付いていないのかな？

>>750
Fitの半分というと43PS/5700rpm、6.1kgmで、これを運転手込みで
Fitの半分の重量の車体に積んだら同じ燃費が出るということだと思う。
車体重量を450kgくらいにすることになりそうだぞ。
衝突安全性とか４人乗車とかで車体の軽量化に限界がある条件下では
排気量をあまりに小さくすることはマイナスになるよ。

２気筒


これが凄く気になる。現実的には３気筒じゃないかな？
ただ、それでも一般的な軽自動車と変わらない。
燃費だってコンパクトと変わらないし。やはり現実的ではないなぁ。

乗車も半分で２人

>>751
あ、おかしいな。エンジンも車重も半分なら、燃費は倍だわ。訂正訂正。
でも書いた理由によりそれは困難だし、>>753になりそうだし。

エリーゼの車体に軽自動車エンジン積めばかなり燃費いいだろうな。
格好の割りに激しくとろい、でも燃費激しくいい車・・・誰も買わない・・・・orz

レガシィＲＳＫ意外に燃費良いで〜

ＳＲ２０ＤＥＴ改２､２ＴＤ０６２５Ｇ仕様
街乗り４�`位

軽はボディ形状（まぁ車重かな）で全然燃費と走った感覚が違ってくる。

以前の旧規格NAミラとかは燃費もよかったし、
走ってて流れにも普通に乗れるし、
ストレス感じることなんか殆ど無かったけど、

1世代前の新規格ムーブとか大柄で660ccではかなり色んな意味で厳しい。
最近のはそういう不満を考慮して少し小柄なモデルになっているような。

パワーウェイトレシオとか出してみると面白いかも。

三菱コルト1300cc

街乗り14km/h
高速19km/h

180SX ブーストアップ 燃費走り リッター９・５キロ

GC8 5型RA セミレーシング（mid）

街乗・高速：7km
峠　：2〜4kmくらい

溶かすと当然これ以上に劇悪

'99年製　スズキ　アルトワークス

最高　25km/l
待ち乗りのみ　17〜18km/l

旧規格で軽いから燃費がいいのかな…？

>>265
すまんが笑ってしまいましたｗ

S-MX前期ローダウン
街乗り7.1km/L
高　速11.6km/L
標準グレードにすれば良かった(´･д･`)

フィット１.５Ｓの実燃費教えてください

スズキスイフト
1300CC AT 4WD

最高20.8km/L走った

あげ

>>761
その燃費のよさなら二台目として欲しい。

サクシード（＆プロボックス）バンディーゼル
現行国産でワンボックスやトラック以外で唯一のディーゼル。
しかも新世代コモンレールインタークーラーターボ。

エコラン気味で走れば実燃費25を越えるらしい。

ワゴン仕様でATあればセカンドカーに欲しい。

ちなみに国産に限らなければ、日本で買える乗用ATディーゼルはある。

ランチアイプシロンDFNマルチジェット

しかし左ハンしかない。
右ハンあれば嫁用にちょうどいいのに。

あ。ハナから除外してたが、メルセデスのEクラスならディーゼルはある。
しかし、それならフィットのほうが燃料費は安い罠。
あんなデカい車体は過剰な上に、第一、価格高杉

>>768
εは高級車だから燃費云々言うもんじゃあない。

98年式3.0DTプラド

街乗り8.5

98年式3.0DTプラドAT

街乗り8.5km/L

高速で11.8km/Lです

>>770
そうだけど、逆は成り立つよ。
燃費気にする人には気になる車だよ。

いすゞ　ギガ　11年式　V10

積載量22トンで1.79km/L

H17年　エログランド・3.5L ライダー
ナビによると、平均燃費2.8ｋｍみたいｗ
現在の走行距離8000�`程度
アイドリング長杉？？

H18年
淫婦STI
多分4�`位？

RX-7（FD）で峠で遊びまくって、リッター4Kmだった、他社のターボ車だと、峠で遊びまくると燃費どのくらい？（ｽｶｲﾗｲﾝGTS、GT-R、ｼﾙﾋﾞｱ、180SX、ｽｰﾌﾟﾗ、MR2、ｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞ）

777

2L前後のﾀｰﾎﾞ車のセダンを忘れてた。（ﾁｪｲｻｰ、ﾏｰｸ2、レガシィも）

俺70スープラだけど、

街乗り→5〜6km
高速→7〜8km
（あくまで目安）

だったかな？
一度の給油で、３〜４週間は保つ。

ありがとう。ｽｰﾌﾟﾗだと、かなり高燃費と思っていたけど街乗りを見ると、峠行ったら4Kmぐらいまで下がるかな？

高燃費ってなんだ？

S15NA(給排気・吊るしＲＯＭ仕様)で回しまくって5〜6km/l
町乗りで8〜9km/l

すまん。高燃費は俺的に、いい燃費と言う意味。ｼﾙﾋﾞｱの燃費いいな〜勉強になる、ありがとう。

>>750
２気筒にしたら振動が多すぎて売り物にならねんじゃね？
３気筒は振動に有利なんだぜ

>>751
つまり、タイヤの数も半分にすればおおむね現実的な車両が思い浮かぶわけで。

fitと似たような車（モビリオスパイク）だけど燃料系では15くらい。
満タン方だと12くらい。

>>767
つ【ランクル100】

>>784
そこで水平対向ピストン式バランサーですよ。

シトロエン2CVがそうだったな。

ハイエース２リッターガソリンのワゴン２ＷＤ
町乗　５〜７
高速　９ぐらい

ゴルフ４GTI（ハイオク）
町乗　７〜８
高速　１０弱

ディンゴ（１．５Ｌ）２ＷＤ
町乗　１０ぐらい
高速　１２ぐらい

エルグランド（３，２ディーゼルターボ）２ＷＤ
町乗　７ぐらい
高速　１０ぐらい

エルグランドが今まで乗った中ででかい割には
燃費もいいし、そこそこ速いし一番気に入ってます。

グランドハイエース　3,4リッター　ガソリン　4WD
街乗り　 3-5位
高速　　9-11位
マターリ走行してこんなもん。
人荷満載してエアコンONで爆走したらどうなることやら…

>>790
燃費の悪そうな車だとは思ってたがそんなにひどいんだなｗｗ
やっぱ4ＷＤは燃料食うね

日産　S15 silvia ｽﾍﾟR

やや楽しく乗ってリッター６

１５年式フィット
リッター２７．８ｋｍ

９７　アストロＡＷＤ

町乗　５〜６
高速　８〜９ぐらい

もちろんレギュラーです

>>793
なにげにそれ凄くね？

>>796
嘘に決まってるジャン

いやいや、>>793が嘘にしろ本当にしろ走行条件が良ければ十分可能。

んだな。

俺の車（テンロクMT）は普段都内で8近辺の燃費だが、
福島の田舎走った時、14を記録してびっくらしたよ。

都会の街乗りで燃費走りをしてると、たまに田舎道を走った時ビビる
なにしろ空いてる、流れいい、信号にひっかからない、アクセル一定で巡航できる、ブレーキ滅多にふまなくていい
そして勿論それに見合った数字が出るので、いかにアクセルワークが重要で
ストップアンドゴーが燃費に悪いかがよくわかる

１０年落ちセルシオ
平日田舎町中ちょい乗り＋週末田舎郊外ドライブで９、５

燃費運転してるけど高速無しでこれはよすぎる
故障かな？

>>801
>>800みたいな田舎道ならありえるかもね

トヨタのパッソって実燃費どれくらい走るの？

街のりや高速など教えてください

俺はどんな車に乗っても実燃費はカタログ値の70%付近だな。

H17オデッセイ　アブソルート
街乗り８，５〜１０ｋｍ／Ｌ
高速　１１〜１３ｋｍ／Ｌ
思ったより燃費が良い１，６トンもあるのに感激！

ＦＤの頃は５，０ｋｍ／ＬだったからＧＳ代が半分になった

レスにお住まいも加えませんか？
田舎と都心じゃ違いすぎるでしょうよ。

田舎だって街中走ってるとストップアンドゴーぐらいあるよ。
そういう意味での「街乗」と「高速」だろ。

ストリーム
40km/l
オイル1000km/l

燃費なんてはかったこと無いんだが
満タン給油からオドメーターを０にして
ランプが点くまでの距離でけいさんすんの？

>>809
そのあと給油して、
トリップの距離を給油量で割るのが一般的でしょう

>>807
頻度が違う

>>810
なるほどね。そこを考えてなったよ。
カラッケツまで挑戦しないと実燃費がわからんなと勝手に思ってた。

>>812
ランプがついたところならまだまだカラッケツじゃないよ。

>>812
すもん。ワロタｗ

平成5年セドリック　3000NA (VG30E)
街乗　6.7k　東京都23区
高速　約11k

高速は良いのだけど街乗りはかなり燃費運転してこんなもん。
常用回転域は2000回転以下

他のY32乗りや同クラスのセダンはどの位かな。

あと一般的に燃料警告計が点いた時点で
あと何リットルくらい残っているんだろう？車によって違う？
（この車のタンク容量は説明書によると80L）

>>815
Y32のVG20Eに乗ってたが街乗り7km/l、遠乗り9.5km/lくらいだったな。
1.5tに２Lじゃ良くないのも無理もないか。

今はクルーのMTだが街乗り9km/l、遠乗り12.5km/lくらい。
燃料警告灯は残り10Lくらいで点く。

てか燃費の計り方がわからん

満タンするときトリップをメモってリセット。
それを給油量で割る。

もしくはナビについたり、ダイアグノーシスに繋ぐ単品の燃費計

>>817
少し上くらい見ろよ

>>818
どうして燃費計算してからトリップをリセットしないの？
メモる作業が無駄だと思うが…

>>820
トリップ数値自体も記録したいからさ。
どのみち燃費数値はメモするんだ。手間が変わる訳じゃない。

>>821
なるほど。長期で記録するのも面白そうですね。
季節で変動がありそうだし、使った総額見て驚いて節約しようとか思ったり…

平成7年グランビアディ−ゼル　平均8キロ/l
イスズギガH15年スムG　トレ　平均2・2/l　総重量45T平均
平成10年　プラド　町乗り5キロ　とう乗り7〜8キロ
CB400SF まったりツ−リング　27キロ/l
昭和60年エブリG　平均10キロ
でした。

>>820-822
燃費計算はエクセルのシートでもでっち上げて自動計算がお手軽。
セルフスタンドで給油→レシートにトリップ数値メモしてリセット→財布に放り込む→暇なときにエクセルに入力

6年式アルトワークスRS-X 5MT
街乗り　17前後
遠乗り　21ぐらい。最高は23
リッター30は無理ですかなぁ？

エクセルも良いがこんなのもある。
ttp://www.alpha-soft.com/nenpi-chan/

燃費計算（管理)ソフトは色々あるから自分で探せ。

>>824
それすごく感動した。
遣わさせてもらいます。

高燃費＝悪燃費
低燃費＝好燃費

好燃費と高燃費、全く逆の意味だが取り違えるヤツ大杉。

ただ、”高燃費”って一発で変換できるってことは、何かあると思うよ。

何かある？そりゃあるだろ。
「高燃費」（よみ）こうねんぴ（意味）燃料消費率が高い

>>830
ttp://www.jafmate.co.jp/mate-a/aneto/20060614a.html
エスティマハイブリッドの記事ですが、こういうのはどうするんですか？　メディアも使い方間違ってると言い切ってしまいます？

>>831
国語能力の乏しいやつが記事書いてるんだろ。
よってこの記事の信憑性も低い。

最後にこのスレにあがった車種のデータをまとめてくれた人は神

>>831
査読のしっかりしてない雑誌とか、誤用や誤字は結構あるもんだよ。

「イグニッションをひねるとエンジンは静かに目覚める」
「箱根の登坂でスロットルを床まで踏み込んでみるが、」
「この重いボディにトルクの細い××型エンジンは役不足だ」
「しかし巡航時は以外と燃費が良く、15km/lをマークした」
「この高燃費は素晴らしい」
「テスト車両はセキュリティパッケージを装備し、盗難防止対策も万全だ」

こんなんザラ。

マークｘとか、カムリの燃費を教えて下さい<(_ _)>

>>835
4〜10km/l

まぁ新聞記事に間違いなんてないって思うのは危険ってことだな。
記者と言えど人間、間違いだけじゃなく内容の信憑性も疑うべし。

スレも後半だし、そろそろテンプレ考えない？

テンプレあるとアプリで自動でまとめ出来るとか何処かのスレで読んだような。

ウィンダム初期型の燃費が極端に悪いのは何故？

僕のﾊﾁﾛｸはﾘｯﾀｰ3〜5ｷﾛ位！それもﾊｲｵｸで！自分でお願いして作ったｴﾝｼﾞﾝだから、しょうがないから、ｾｶﾝﾄﾞｶｰで軽乗ってます！

H14 B4 RSK

通 常：10km/l
夏　：8km/l
高速道路：14km/l

結構良い

>>840

燃調狂ってるよ（＞＜

レガシィＢ４のターボって以外に燃費いいんだね

日本語になってません

>>840
おまえもっといい店に頼んだほうがいいよ。
NAのチューンドってパワー出るようにちゃんとやったら
そんな燃費にはなんねーよ・・

ティーダで11ってのはどうなの？
もうちょい、行くかと思ったけど運転操作を改めるべきかな？
地球にやさしい運転を。

ティーダで１１ってかなーり悪いｗ
運転が荒いんじゃないか？

2000ccクラスのガソリン車で一番燃費がいいのは何ですかねぇ？？

>>848
コロナプレミオかな？
ATで10･15 17.4km/l
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S073&fmc=F001&mc=M003&grade=G001

>>849
ありがとうございました<(_ _)>
了解しました。プレミオいいですね。
半年内くらいに購入を考えています。
プレミオ、第一候補ですね。

燃費だけ考えてるならなぜプリウスにしない？

プリウスは電池からっぽにならない限り、出足は2000ccクラスだな。

>>852
モーターも馬力加算すると、合計１２０PSくらいなもんだろ。
同僚が乗ってるがおせえよ。

>>853
その馬力を発進直後に静かに出せるエンジン車はなかなかないぞ。
プリウスも発進直後に120psは出せないだろうが、結構いい線行くんでない？
アクセルに対する反応がにぶいだけで。

>>854
いい線いかないよｗ
お前は実際に乗り比べてから書けよ。
プリウスしかしらねーんじゃないのか？

燃費のスレで馬力の話すな

漏れの知り合い。
場所：中央道上野原の降坂路
状況：ＡＴポジションD、ノーアクセルノーブレーキ、走行車線死守
車種：フィット
結果：燃費計がリッター30kmを記録後、測定不能となった。
速度は80⇒110km/h付近まで出たらしい。

ちなみにそいつ、フィットで一般道でリッター20kmを叩き出す変人なのだが･･･。

>>857
昔の車はよく坂道でエンジン切って走ったもんだ。これだと燃費は∞。
バイクなら今でもできるよ。

>>858
無限に坂を下っていられるならの話だがな

>>858
車はブレーキの効きが悪くなるから危ないけどな

>>860
それで事故ったやついたよな

>>857
中央道の下りを惰性走行ってのは俺もよくやるな。
下り区間だけならとんでもない燃費を叩きだすよ。

>>857

> ちなみにそいつ、フィットで一般道でリッター20kmを叩き出す変人なのだが･･･。

その方法をｋｗｓｋ。俺にとっては変人じゃなく神に思えるのだ。

そうなのかorz逝って来る

>>863
大穴として、そいつは10･15モードの試験の人だったりしてｗ

そもそも下り坂の燃費を語ること自体がナンセンス。
標高の高い地点は往復で考えないと意味がない。

下り車線と上り車線では、どっちが多いのかな？
押して開ける扉と引いて開ける扉では後者の方が圧倒的に多いけど。

>>867
イミフ。
どう考えても登って行ったら帰りは同じだけ下るだろう。

俺釣られてる？

いや、つりじゃない。
上り坂と下り坂は、そりゃ同じ数あるけど、車線、と言った場合、一通や上下離れたところを走る高速とかあるから同じじゃないはずなんです。
それと扉の件ですが、コンビニをはじめとして（安全上なのか）、どちら側にも「ひく」と書いた扉が非常に多いのです。

>>869
数を比べてもしょうがないと思うよ。
上り坂の数が下り坂より少なければ、それは急な上り坂が多い可能性があるわけで。
そういう場合、燃費には大いに影響がある。最大斜度が問題。

扉の件はどういう関係があるのかやっぱりわかんねえ。

急な下り坂はフットブレーキや強いエンブレでの減速が
必要になるから登りでロスした分を取り返すことができない。

>>870
俺は意味分かったぞ。
回転ドアのことも考えてみそ。
空調効率考えると実は理にかなってるんだよな。
東京ドームとか与圧してる関係上、不可欠だし。

西武球場のそばの道がキャッツアイで車線幅を
異常に狭くしてるのも実は同じ理由。
これは案外知られていないんだけどね。

>>872
そうか、言われてみれば簡単なことだったな。
安全上のことを考えればどちらから行っても上りの
要素を取り入れると燃費には悪いが事故防止には有利だし。

どちらから行っても押すという意味では回転ドアも同じ
問題と利点を抱えているんだな。
実はキャッツアイみたいなパッシブな仕組みでも同じ効果が
得られるというのは目から鱗でした。

フィットの1.3�gの燃費が10・15モードで24�`/�g。
漏れの軽の燃費が10・15モードで18.2�`/�g。

燃費では不利な漏れのクルマでも、頑張ったら20.5�`/�gは出せたよ。最近はその10・15モード燃費は楽勝でたたき出せる。
先日は和歌山〜宇都宮まで600�`�b、ガソリン無補給でたどり着けましたがな。

出すコツは簡単。発進時はグイとアクセルを踏むのではなく、じっくりと踏む。決してエコランで踏まないというわけではい。
同じ3�a踏むなら、倍の時間を掛けるように踏むと。そうすればコンピューターは急加速と判断せずにあまり濃い燃料は噴かないよ。
それから前をよく見て赤信号ならアクセルから足を離して減速モード。フューエルカットが入るよ。エンブレを多用すれば、
ブレーキパッドの減りも押さえられてお得。

あとはメンテナンス面では、オイルは指定グレードの一番柔らかいモノを。漏れは5W-30。あとは、タイヤの空気圧をﾁｮｲ高め、
バッテリーは使えても2年で激安1980円のを交換。知られていないけどバッテリーが与える燃費の影響は意外と無視できないよ。

他にもあるけど長文ｽﾝﾏｿ+スレ違いなので（ｒｙ。

>発進時はグイとアクセルを踏むのではなく、じっくりと踏む。

これも賛否両論あるようで。

06 Keiワークス(FF 4WD)
待ち乗り　13km
郊外　　　18km
高速道路　まだ走ってない

>>874
燃費を気にしてトロトロ走る車って本当に迷惑
貧乏人は車に乗るな

>>877
スレ違いだな

フィットなんかでアクセルをじっくりと踏まれた日には、後続車は大迷惑だな。

>>879
400ｍ置きに信号がある慢性渋滞地域ならなんら問題なし。

>>880
左折したい奴がおまえの後でｲﾗｲﾗ

91年 トランザム(5000cc　AT/FR)
町乗り：　6〜8km/l
高速・山道・田舎道：　10〜11km/l

人に言ってもなかなか信じてもらえないけど
常用回転数が900〜1500rpmなのでこんなもん

すごい車乗ってますね！

アメ車はトルクで走るから、そんなもんでしょう。

逆に加速が大好きな椰子は日の丸エンジンが一番燃費いいよな

1500cc リッター22キロ

プリウスS 11型MC前
街乗り　夏24〜28km/L 冬14〜18km/L
長距離. 夏29〜33km/L 冬22〜25km/L
byド田舎札幌

間違った２０型だ・・・

やっぱり寒さが電池に大きく作用するのかね？

>>874
バッテリーが１９８０円ってどこで買えますか？

俺は貧乏だから高級車見るとパンチ、パンチ、パンチだよ

BNR32 GT-R N1 92年式

街乗り　　8〜9km（名古屋近郊の渋滞50％＋バイパス巡行50％）
遠乗り　10〜12km（田舎道・観光地・高速90km巡行）

仕様は純正交換タイプエアクリ＋85φごんぶと爆音マフラー（どっちもHKS)
ぁゃιぃと思いCPU調べたらMINESコンピューターに摩り替わってました・・・
2600〜2800rpmで走ると燃費いいです

FDやヌバルインポ・ランエボがいると燃費はすぐ悪化しますが何かｗ

>>890
ホームセンターとかじゃね？
あとメ蘭がなんかおかしいぞｗｗ

>>890
ホムセンですよ〜　最近原材料高のせいか、売り出しでないと見かけなくなったのでチラシをチェックｗ

ちなみに1980円クラスのバッテリーは、メーカーの選別から「なんとか使えるような？」というシロモノ。
決して1980円を目指して作ったのではなく、6000円クラスのバッテリーを作っていてできた半端物らしい。
したがって当たりはずれがあるので、長期の使用はオススメできないとホムセンの店員に言われました。
んでも、6000円のバッテリーを4年ぐらい使うよか、1980円のバッテリーを2年で替えた方がオトクですよね。

バッテリーを交換すると漏れのクルマは平均１�`は燃費向上します。

2千円のバッテリー、7年使うつもり。

>>895
勝手にしろﾊｹﾞ

>>895
2千円で買ったパナの白バッテリー、5年経つけど何ともねーぜ!!

>>897
ﾏｶｰﾏ。電圧他、特に問題なかったが、前の2千円バッテリー5年で変えた。

5年も同じ車に乗ったことない俺が来ましたよ。
最長で4年、最短7ヶ月ｗ

>>896
なんだとこの！
何で俺がSBMユーザーだって分かるんだ！

推奨オイル粘度が０Ｗ−２０か５Ｗ−２０の車にはそのオイルを入れたら燃費はあがるっす

トヨタ　カムリ　2.4　って燃費どれくらいですか？？？

>>902
8km/lくらい

GH-CS5W ランサーセディアワゴン2000年式　テンハチのFF、CVT

街乗り…13〜15kmくらい（冷房オフ、音楽あり、街中9割の郊外巡航1割）
遠乗り…15〜20kmくらい（最高21km/L。60〜80くらい保って巡航が8割、2割は途中通る街中）
高速…12,3kmほど（100〜120を保持）

エコ欄はあまり心がけて無くてもこんなもん。

>>903 ありがとうございました<(_ _)>

ちなみに、トヨタ　プレミオオ 2.0って燃費どれくらいですか？

>>905
専用スレで聞いたほうがいいんでね？

だな。ここは自分の車の燃費を報告するスレであって質問スレじゃないからな。

>>905
8km/lくらい

>>908 ありがとうございました<(_ _)>

>>908
/Kってなんだよ？

>>910
/K じゃなく　／ｌく（スラッシュ、小文字のＬ、ひらがなのく）

>>910
>>911
なんかﾜﾛﾀ

>>910-912

orz

ところで、>>908って、カーオーディオ初心者スレの「つカロX」のようなものか？

なにこの朝鮮人クオリティ

もれのハリアーよんく
9.1KM/L

H4 トヨタビスタ 1800 FF 4AT
純正185/70R14→195/60R15（ミシュラン XM1）に変更
オーディオやってるのでバッテリーの容量上げてありますし、イリジウムプラグとかホットイナズマもどきも付いてる仕様

下道　9〜11km/L
高速　12km/L

まぁこんなもん…でしょうかね

素人なんですが、冬場って燃費落ちるものでしょうか？

エアコン使わなくなるし
あなたの野太いちんこをぶち込んでもらえないでしょうか？
それに冷却系に使われるパワーが減るから燃費よくなるよ。

冬は下がる。

原付35km/l 50cc
車　14km/l 1500cc

？
暖機たんまりしてるとか？

車種にもよるけど、エンジン冷えてる間は濃い燃料を噴出するので、暖機するしないにかかわらず悪化する。
だから一番いいのは夏場のエアコンオフ時だと思います。

18年式KeiWorks FF 5MT
待ち海苔　16km/l
遠乗り　21km/l

>>918
エアコン非使用同士で比べれは冬はほぼ確実に燃費悪くなる。

>>924
地域にもよるけどね。
スタッドレス履くとさらに悪化するし、冬嫌い。

>>924
ターボ車は逆に良くなるけどね。

冬のほうが吹けは確実に良くなるよ。

>>926
うちのターボ車は冬には15%ほど燃費悪化してた。

冬は同じアクセル開度ではパワー出るから一見エンジンの効率
よくなってそうに錯覚するけど。

燃費ヲタの巣窟「まじめに燃費向上を語り合う」スレでも
過去に何度か冬の燃費の話題になったことあったけど実測値報告から
冬は空気密度の高さと湿度の低さのお陰でトルクは出るけど燃費は悪化するでFAだった。

なるほど、全般的には悪化するんですね。うちのは10％くらい良くなるので得した気分。
ちなみにATで、毎日通勤で10�`ぐらい走るパターンです。

>>926
俺はターボ車でも悪化したな。特に通勤燃費。
とばしまくる山道ではアクセル開度大きいためかあまり変わらないが。
良くなると言うことはないな。

さっき給油してきたのでついでに燃費の季節変動も

シャリオ ディーゼルターボ5MT
2005
10月 17.2Km/L
11月・12月データ紛失
2006
1月 15.8Km/L
2月 16.5Km/L
3月 17.2Km/L
4月 17.8Km/L
5月 17.8Km/L
6月 18.3Km/L
7月廃車

旧型ムーヴ 5MT(知り合いから買った)
2006
08/20　23.25km/L　(848.3Km / 36.49L)
09/12　22.86Km/L　(836.6Km / 36.60L)
10/01　23.53Km/L　(830.6Km / 35.30L)
10/15　22.58Km/L　(839.2Km / 37.16L)
11/06　22.82Km/L　(837.8Km / 36.68L)
11/23　21.52Km/L　(772.5Km / 35.90L)
12/10　21.22Km/L　(768.0Km / 36.19L)


エアコンは最低限しか使わず。
往復40kmの通勤路主体。

信号のほとんど無い田舎なので、60�`前後の定速のまったり走行と、
常時オートエアコンがオンで、ATなのが燃費逆転の理由かもしれません。
ちなみに車種はレガシィでした。

ありがとうございます、やっぱり悪くなるんですね。
最近燃費が落ちたのですが、調子は良いので疑問に思っていたんです。

>>932
僕もそういう月別とかの管理がしたくてフリーソフトの『燃費管理「けちんぼ」』というの使い始めました。
月別だけでなく、レギュラー、ハイオクの別やメーカー別などの燃費が計算できるのですが、なかなかガソリンが減らなくてちっともデータが増えません。
ちなみに車はFitです。

>>935
そういうときは無駄にドライブするんだ。
遠出すれば郊外運転で燃費数値も好転するぞ！
本末転倒万歳！(w

よし、俺も。

AE111スプリンタートレノ(6MT) レジャー使用主体
01/23　9.55km/l　　01/28　8.17km/l
02/03　8.57km/l　　02/12　9.88km/l
02/21　8.43km/l　　02/25　9.10km/l
03/01　9.32km/l　　03/02　10.53km/l
03/03　11.79km/l　 03/10　9.04km/l
03/24　8.89km/l　　04/01　9.96km/l
04/12　9.72km/l　　05/12　8.32km/l
05/13　7.75km/l　　05/15　8.49km/l
06/02　8.15km/l　　06/09　8.46km/l
06/15　8.13km/l　　06/22　7.98km/l
07/01　8.35km/l　　07/12　8.31km/l
07/14　8.98km/l　　07/22　7.02km/l
07/25　7.27km/l　　08/04　8.15km/l
08/18　8.35km/l　　09/01　8.01km/l
09/08　8.65km/l　　10/01　8.57km/l
11/03　10.01km/l　 11/17　11.56km/l
12/02　9.79km/l　　12/05　9.19km/l

・夏場は燃費の悪化が見られる
・寒くなく暑くなくといった時期に燃費がよい
といった感じか。

僕も１１月の初めが一番燃費よかったなぁ。

>>932みたいにエアコンほとんど使わないと夏が燃費良くて
冬が燃費悪くなるけど、普通の人はエアコン使いまくりだろうから
春、秋が一番燃費良くなるって感じか。

エアコンＳＷ自体のオンオフもやってくれるようなオートエアコンが欲しい。
結局、冬はヒーターだけ、でもガラス曇ったら少しだけエアコンもオンとかなんやかんやでしょっちゅう触っているようなきがする。

>>940
湿度センサーって難しいからなあ。（反応が遅い、場所による差が大きい、曇るかどうかは外気温次第）
ガラス全面をみはるフロントグラス結露センサーも難しそうだし。

>>941
曇る→湿度って発想から離れて、ガラスの光透過率を見ればいいんじゃないかな？
外側に反射板、内側に赤外線発光器を備え、反射してきた光量で曇りを検知！　てな具合でね。

>>941
高級系セダンには、そろそろ湿度センサーを積んでいたような希ガス。
ガラスが曇るのは外気温と室内の温度・湿度である程度判断できそう。

内側ガラスの汚れがひどければ曇りも酷くなる

曇ったらよく売ってる曇り取りの雑巾でちゃちゃと拭けばＯＫじゃない。

燃費age

Fit海苔です。
今回の燃費は　598.7km/34L = 17.6Km/L でした。

ミッション、排気量ぐらい欠け世

１５年式　ＦＦ　１，８Ｌ　トヨタ　ＲＡＶ４　　クーラー無し

１Ｌ→５．８〜７．４キロ　

>>948
すいません。1.3＋CVTです。１０・１５燃費２４Km/Lのモデルです。

ミッション： C56
排気量： 1587
燃費： 8.5km/l

age

同一車種の軽自動車、NAとスーパーチャージャーのグレード、
場合によってはスーパーチャージャーの方が燃費がよくなるケースもありえるんでしょうか
欲しい車種はカタログ燃費だと6キロほどの差があるんですが

2001年式
ハリアー2.4FOUR(ACU15)
super intelligent4速AT

9.1km/L※1

注)効果のないﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏECOとZEROなんたらっていう磁石付けてまつ。
※1
標準の燃費計での平均燃費。
燃費計ってやっぱあるといいよね。

ちなみに軽自動車です

モコ　660cc　3AT　NA……13km/L
CB750　5MT……14km/L
スーパーカブ90　3段自動遠心……40km/L

全て街乗りデータ。
軽もデブると燃費悪くなるな。CBはキャブ車。やはりカブが驚異的。

マツダカペラワゴン　
2000cc　４速ＡＴ　６Km/L

>>953
場合によってはある

キューブキュービック
1500cc＋インパルSC CVT
ハイオク仕様で街乗りで大体7.5km/L

CUBEごときで廃屋仕様か…。

>>960
自分でもやりすぎたと思ってる…

ミニカ　660ｃｃ　3ＡＴ　17.2km/L
山中湖を一周して帰ってきたらこんなもんだった。

>>962
水上も含めてであれば、ほめてつかわすぞっ!!

>>953

VIVIOかプレオの専用スレで聞いた方がいいと思うよ

ぬぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！
おまいら、聞いてくれ！！！
ランエボで燃費リッター１４．６５�`を記録したぞ！！！
４６９キロ走って３２リッター給油。
ランエボでもやればランサー並みに出来るという所を見せてやったぞ。
ふう…足つるかと思った（´・ω・｀）

>>965
わかった、わかった。


・・・・・・・よくやったな。

ターボって燃費良いんだよな・・・・本来。

1995年式ミニカH31A　NA・3AT
今日ガソリン満タンにしてきた。
リッター13.0km/�g（カタログ値は18.0km/�g）

前回の給油直後タイヤ・ホイール交換。
経済運転なんてこれっぽっちも考えずにアクセル踏み
まくって運転してるけどまあこんなものだろうな。

オートマじゃ燃費は上がらないよなぁ。
漏れチンはアルトの3ATに乗ってたが、カタログ値170kgで実測12〜15kmだったハズ。




関係ないけど、チオビタドリンク12本で580円って安くねぇ？

全然脈絡ないなｗ

ところで銀の皿お魚づくしは1.5kg700円台が底値っぽいね。
ヤフオクでもディスカウント店でもそれ以下は見ないな。

ホンダロゴのＭＴは燃費いいよ。
平均18キロだよ。

一般30km制限道路信号多発…5.0
同信号踏切半数ｴﾝｼﾞﾝｵﾌ…5.3
一般50km制限道路信号多発…5.5
同信号踏切半数ｴﾝｼﾞﾝｵﾌ…5.9

平坦郊外時速50km定速…6.4
高速時速85km定速（82でｵｰﾊﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ入る為）…8.8
高速時速130km定速（ﾒｰﾀｰは実測より数字大きく出るが）…8.5

山地50km定速…5.8

郊外平坦50、上り40、下り60…6.5
高速平坦100、上り80、下り120…8.8

一般道は飛ばす事
これが一番

夜7時。246号経由で横浜から新宿へ。
カマロは普通にのって7、流れより早く走ると6〜6.5、
エンジン相応のパワーで普通に走ると5.5〜6
それ以上は危険なのでダメ。

高速で、ぬえわ位で巡航すると、10くらい。

スズキ・スイフト
1300cc　5MT　14km/L

もうちと頑張ってくれ

>>967
マジいいよ
18年式プロボックスターボＭＴ
リッター22.5km/�g（カタログ値は23.0km/�g）
田舎最高

>>975
ディーゼルだろ？

リッター三�`って、普通じゃないと想う人は連署ください
ウウウ訴えてやるゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ!!!!!!!!!!!

>>977
もしロータリーなら、普通。

>>978
ロータリーはそんな燃費割るく無いずら

>>977
454か

マツダ　平成９年式デミオ　1300CC　3AT

ここんとこずっと14.7〜8km/L 　

郊外でこんなもんかなぁ

アストロ5.5

サクシードバン　1500　MT　4WD
街乗り　14キロ
遠乗り　17キロ
二駆なら＋10％は期待できる｡ATなら+-ゼロか。
ｺﾝﾊﾟｸﾄ並みの燃費で荷物も乗るし、凄い車だ｡

メルセデス600SEL140W
信号多数街乗り30km40km道路メイン…2.3

高速道路…4.5

逝ってよし

>>984
そういう車を買っておいて「逝ってよし」はないだろう。
直6かV8にしとけばまだ良かったのに。

ベンツのＳは200キロで走っても燃費が変わらないっつう化け物だよ。

04年式CL55AMGは
都内 6.5〜7
高速 7〜10
500ps70kg･mもある割には案外良好。
V8だからかな？
100km/hまではほとんどクリープで進んでる感じ。

お、来た来た！　燃費を語る振りして自分ではなく車の自慢をして悦に入る奴！(ﾌﾟｹﾞﾗ

ちなみにGTRは2.5kmとかあるみたいだが、

>>989
友人の32GT-Rは３〜４�q位だそうで

>>974
俺の1500cc MTのスイフトと変わらないな

>>989
俺の身内は以前GT-R（R33・乗り心地最悪のVスペック）で
7〜8km/lぐらいは走ると言ってた。
いったいどんな走り方をしてたのやら。

チューニングするほど燃費は悪化するのが当然だからな。

市販状態ではわざとデチューンしてあって、買った奴が
チューニングするのが前提のRB26でも、ノーマルなら
普通に走ってリッター6キロは切らないよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166747992/
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