【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 19km/L

据え置き型のエンジンでは最高で４０％くらいまで行っている。コージェネにすると９０％。
この効率で発電してバッテリー充電の電気自動車にするといい線行くね。バッテリーが問題だが。

コージェネのそれは廃熱利用しての話だから
発電のみで比較は・・・・

>>928
＞この効率で発電してバッテリー充電の電気自動車にするといい線行くね
それがシリーズハイブリッド。

>>926
そんなもんかと。
実際エンジン性能曲線など見てるとガソリンエンジン車では
最も効率がいいところで250〜300g/PS/h台だよね。
ディーゼル車両でも200g/PS/h弱程度。
化石燃料の燃焼熱を44kJ/gと見積もると250gで11GJ。
1馬力1時間＝735kWh=2.68GJ。
よって最大効率でも25%弱と言うことになる。これは一番おいしい回転数と
アクセル開度の値なので、実際の運転場面での平均になると遙かに劣るだろう。
街乗りで15%程度だと言われているね。

>>930
＞1馬力1時間＝735kWh
訂正忘れた。1馬力1時間＝735Whね。
計算結果まちがえて745Whで計算してました。
　　↓
1馬力1時間＝735Wh=2.65GJ。
よって最大効率でも24％と言うことになる。

>>930-931
ＧＪって何の単位？呼び方も教えてくれ。
このままではｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞとしか読めないｗ

>>932
ギガジュールです。
2.65グッジョブかよ
国沢スレの(kwを思い出してワラタ

ジュールって知ってる？

Giga Joule ギガジュール
>>930,931　はGJじゃなくてMJ（メガジュール）だね。

>>933-935
大変勉強になりました。

>>935
orz
訂正ありがと

AT車はエンジン停止で減速するのが常識

>>922
ソース
ttp://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html

情報が古いのか、ガソリンエンジンの燃焼効率９７％という値。

>>939
そりゃ、「ガソリンがどれだけ燃えたか」という値であり、「燃え残った燃料/投入した燃料」の値。
ここで話題になっている燃焼効率は、「得られる運動エネルギー/投入した燃料」の意味。

>>940
レスをたどっていくと分かるけど、燃焼効率というのは燃料が燃え残らずに
燃えた割合のことを最初は言っている。

>>938
ごもっとも！

>>940
> 「得られる運動エネルギー/投入した燃料」

それは熱効率であって燃焼効率なんて呼び方はしない。

と、兼坂ｾﾝｾｲはおっしゃってますた。

>>940
これはひどい

しかし９７％も燃えているとなると、
よくある完全燃焼を謳い文句にした燃費グッズが、
「燃費30％向上！」
なんて言っているのが嘘だという事が明らかだなｗ

そら燃費30%も向上したら誰でも買うわな(´･ω･`)

現行モコのNA使ってますが、燃費計で11〜12km/�g前後。
自分なりに注意してるつもりだが、もう少しなんとかならないものか。

主に通勤用で片道5km、所要10〜25分。坂道多し。の環境で
高速とかは使わないので、あまり燃料食わなさそうだけど。

>>947
坂道が多くて短い距離の街乗りばかり、なんて、
最も燃費が伸びない乗り方だと思うけど・・・

>>947
そういうの「何も燃費に対して注意していない」と言うのだが。

948に付け加えると高速の方が燃費いいから。

５キロなら天気悪くない限り歩いた方が燃費良いぞ

>>947
嫁のムーブラテがまさにそんな使われ方だが燃費は10くらいしかいかない。
隣で見てると、意図的なシフトアップを行わない、エンブレを使わない、信号待ちでNに入れない（もちろんエンジンオフも）、など問題だらけ。
坂道も下りは回転数1500以上をキープできるような軽めのエンブレを使って下り切ってください。

>>951
おそらくその嫁さん、前が赤信号でも停止位置少し前までアクセル踏みっぱで、
停止位置手前でブレーキ、ギューって感じだろ。
発進時かるくクリープで出ることせずにブレーキ解除後すぐアクセル。
おまけにパーシャルとか一定速度で走るということ知らず、走っている最中は
常に（ゆっくりでも）加速か減速のどちらか。

>>951
＞坂道も下りは回転数1500以上をキープできるような軽めのエンブレを使って下り切ってください。
ココではなく、あんたの嫁に言って下さいw

>>947
＞自分なりに注意してるつもりだが、もう少しなんとかならないものか。
注意の内容を詳しく、でないと話にならん。

そのくらいの嫁ならいいよ・・・
うちのなんか、雨の日に磨り減ったタイヤであきらかにオーバースピードでコーナー突っ込んでいくんだから
あれだけスローインファーストアウトっていってももう直らんw

>>948
昨日、床屋の週刊誌で読んだんだけど、
やたらホムセンや大型スーパーなどの屋上駐車場に停めたがる人がいるが、
これも余計な坂道を登っているのと同じでガソリンの無駄遣い。
屋上駐車場しか無い場合や屋上しか空いていない場合はしょうがないが‥

>>955
> 屋上駐車場に停めたがる
それは、トナラーの被害リスクを最小限に抑えるためじゃないのか？
同じトナラーでも、下の階ほどDQN・ド下手が多いからなｗ

トナラーって何？

隣の車

マジレスすると空いてる駐車場でわざわざ他人の車の横に停めたがるヴァカ
きっと目標物があったほうが駐車しやすいんだろうけど

そうなんだよね！
俺もそんな記事を見たが、ドアパンチやトナラーが怖いから屋上の隅っこに停めてるww
スレ違いｽﾏｿ

オルタネーターの＋と
バッテリーの＋を直結するプラスアーシングって
やっぱりオカルトなの？効果あるなら数百円で出来そうだけど、、

前回１５．８でマグレかと思ったが今回も１５．８（車はファンカーゴ1300）
・エンブレ積極仕様
・停車はＮ（長い場合エンジンオフ）
・空気圧は推奨の１割増
やってるのはそんなとこです。ご参考まで…。

>>961
そこは最初から直結してなかったっけ？
少なくともヒューズや電流計経由で直結だったと思う。

>>962
空気圧を高めにするなんて、やってない人居るの？

>>955
平面に止めたがる奴が多くてヨドバシ梅田界隈は常に渋滞しておる。
あそこに関しては立体の方がスンナリ入れて長時間のアイドリングより
燃費がいいような気がする。

ガソリンをシンナーで薄めると調子がいいみたい

ガソリンタンクに角砂糖入れるとパワーアップするらしい

http://moepic3.dip.jp/gazo/slum/files/slum9992.jpg
轢かれた

↑グロ注意

>>968
グロ注意

urlから、萌え連のスラム板か。

>>968
顔が割れて裂けているグロ　ヒエェェェェェ

>>968
自己紹介乙

N走行のこと言ったらお「お前ふざけてるのか」って言われた

四輪ではN走行など絶対やらんが、バイクで近所の山道を
散歩してる時は、ゆるい下り坂でたまにやることがあるな。
エンジンまで切って、20〜30km/hぐらいでのんびりチャリモード走行。
これぐらいならフェードの心配もないし、燃費無限大で快適。
他車もほとんど通らない田舎道だからこそ、できる事だけどね。

>>975
以前原付でそういう運転をして、富山→岐阜200Kmを3Lで走ったことがありました。
スレ違いｽﾏｿ

>>976
工ｴｴｪ工ｴｴｪ(ﾟДﾟ(ﾟДﾟ)ﾟДﾟ)ｪｴｴ工ｪｴｴ工