☆★　全国教習所スレ 44項目め　★☆

自主経路に復習付きまくりオワタ＼(^o^)／

路上で緊張して発進するときエンストしてしまう。

>>905
カーブの半分過ぎたら加速するのが普通なので、半分過ぎると同時に３速にチェンジしたらいいのでは？
カーブが終わるまで待ってるからその後に響くように思う

AT解除の初期段階でもなければ、ハンドル操作しながらチェンジできないなんて言わないよね・・・

MT卒検前ですが、ハンドル操作しながらギアチェンジできません

>>950
後々ATに乗れば問題ないけどなｗ
MTでギアチェンジや発進・加速がトロいとどうしても目立ちがち

修検では直線になるたびに3速にしないと減点でしょうか？

>>938
例えば一つの項目を3人の教官がまったく違う3通りの教え方をしたとしたら、どれを選択したらよいか迷いますよね？
�@3通りのうち自分が一番理にかなった方法を選択する
�A実施する前にその方法でいいか教官に確認する
教官にもいろいろな性格の人がいるみたいなので
�Bダメだと教官に強く言われたら「物覚えが悪いほうなので」とか決してカッとならずに恍けた演技をして乗り切るｗ

みんな教え方が違うということはどれを選択しても良いということです
教官を上手に利用する。自分も素直になる。大事な要素ですｗ
頑張って下さい(・∀・)

>>950
確かに路上出てると周りのAT車に比べて圧倒的に加速が遅い・・・
まぁ、MT車に乗るつもりは無いからたいして気にはしてないんだが。
教官によってはローでカーブ曲がりきると苦い顔する奴も居るなぁ。
安全第1に考えたら無理に加速チェンジしないってのが俺のへたれポリシー。

>>952
第1段階は無理してサード使わなくてもいいと思うけど？
サードなんて路上出てから初めて使ったよ

>>945
坂道の角度にもよるけど、普通は平地と同様にスピードに応じたギアでそのまま走るだけ
登りはややアクセル強め、下りはアクセル軽めにすると速度維持しやすい
それなりの坂で、発進してからあまり距離がなく、まだ速度が２０未満程度なら２速で上ったほうが低速でも安定するかな
ま、逆にいうとそのくらいの状況でもなければ坂ぐらいでギア変えなくていいってこと
速度に応じたギアにしておくのと、登り下りのアクセルの加減を意識しときゃ問題ない

ただ頂上付近に登る時だけは加速しすぎないように
わかっていると思うけど、先が見えないからね
頂上付近は規制速度を守っとき

>>952
>>954みたいに、「自分の出た教習所のやり方」＝「全国共通であり全て正しい」と
思い込んでる知障の言うことは信じるな。

場内コースと言っても教習所の規模によって広さはまちまちであり、狭い街中の
教習所では直線区間でも２速までなところがあったり、一方では４速まで入れさせる
教習所もあったりする。（全てこのスレの過去レス報告より）

>>952
普段の教習でやってる方法に従うのがいいでしょう
（コースによります）

池沼呼ばわりか ('A`)
まぁ、んなこと教習所によって違うよな

>>952
俺は検定員じゃないので厳密なことはわからないが、おそらく修検でギアチェンジをした・しないによる減点は無いと思う
１速のままじゃエンブレだるいから２速にはするのが普通だろうけど、３速は自信がないなら使わなくていい
ちなみに俺が行ってたトコは狭いので指定速度３０キロで直線もかなり短かった

>>954
加速チェンジというか、発進して速度も乗ってきてるのに１速のままだとエンジンに負担かかるからだね
あまりゆっくり走りすぎても交通として良くないと教わるハズ・・・
あとチェンジくらいやってみれば出来るよ、不安があるから試してさえいないっしょ？
教習なら横の人が追突以外はどうとでもしてくれるから、やってみたらいいじゃないか

ウチは所内コースの直線で３速まで入れるように指示されたなぁ・・・。
ま、検定時の減点対象なのかどうかは知らんけど。検定時もそのようにした。

>>959
確かにそうだなぁ・・・
努力してみるよﾉ

みきわめも無事終わり、月曜に卒検です。

今日は飲んでもいいですか？

>>952
減点とか言う前にブレーキングシフトダウンは実践運転での
基本中の基本
減点が怖くて練習しないと路上で地獄を見るような気がする

坂道といっても、公道の坂道ではなくてちゃんとした山道の事です。
その場合なのですが、教習場で練習した2速くらいでずっと山道登っていくのですか？

>>964
応用力というか思考の柔軟性のないマニュアルくん乙
んなもん斜度や速度でいくらでも変わるってーの
２速で登る坂道もあれば４速で登る坂道もある

>>964
車速や勾配（傾斜度）に応じて「適切に」ギアを選んで下さい

>>964
登りは2速でも3速でも4速でも5速でも何でもいい
上がれなきゃエンストするだけ
問題は下りブレーキ一発で停止できる状況にすること
そうすれば自ずとギヤは決まってくる

>>961
がんばれ

>>964
だから速度によるって言ってるだろうが・・・
所内で坂道発進に使う坂ならそれなりの斜面だと思うけど、あの角度の坂でも速度が出てれば４速でそのまま登る
登りながらギアを上げるのは良くないが、そのまま走れるならギアを下げる必要はない
４速で登ってて、アクセル相当踏んでも速度維持がやっとで不安だなと思ったら３速にするぐらい

２速で登る坂なんて滅多にないと思うけど
発進後or曲がったらすぐ急角度の上り坂とか、そういう速度が出てない状態で急坂の時ぐらいしか

技能教習で8回乗って項目が16しか進んでないんですけど、これって遅いほうですか？

普通だろ

自主経路は高速教習の前からやりますか？それともあとですか？

>>971
前

何回くらい練習しますか？

>>973
本当に教習生？ 教習原簿なり手帳なり技能教習予定表なりを見れば
判るはずだけど。（もちろんそれは最短の場合だけどね）

>>973
チミがヘタクソなら永遠に続く。

frQRCcGBOは教習所にさえ通っていないリアル中坊

>>939953
ありがとうございますm(_ _)m少し気が楽になりました!!実技頑張ります!!本当にありがとうございます!!

ｱﾝｶｰまともにつけられなくてすみませんm(_ _)m
>>939>>953の方ありがとうございます

応急救護やった。
カワイコたん・美人さん多くて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧした。
けど教習終わってドアから出たとき、男と手が触れ合ってしまって一気に目が覚めた。

複数って何するんですか？誰か教えてください。すみません

乱交プレイ
車内で行う
指導員１名と教習生最大３人で行うから
美人指導員と可愛い女の子２名の時を狙って予約しろ
オマエが美人指導員をバックで責めてるときは可愛い教習生
を両脇に抱えろ

オマエの顔に美人指導員がマンコを押しつけてる際は
可愛い女の子二人にケツの穴とチンポを舐めさせておけ
美人指導員が放尿したら、その聖水を必ず飲むんだぞ！

>>980が男だとは限らないぞ。

>>980
無線とか高速とか危険予測ディスカッションとか。

>>981=982は免許も取りに行けないニート

高速一人だったぜ…orz
教習とはいえ、何でおっさんとドライブせなきゃならんのか…。

半クラッチがうまくできない
こつを教えてください

愛想悪い若作りﾊﾞﾊﾞｧより話の分かるｵｯｻﾝの方が良い、と実感したおれが来ましたよ

>ゆっくりゆっくり〜！
車が動いたら左足とめてゆっくりお茶でもどうぞ
`∧＿∧
(´･ω･)
( つ旦O
と＿)_)

>>987 つま先を奥に突き出す様にタッチ　そして膝を支点にしてクラッチの調整を汁

みなさんありがとうございます。複数は自分で運転するんですか？

>>991
もちろん運転する。まぁ途中で交代したりするけど。

またまたすみません、第二段階の9時限目の技能の複数ですが自分で運転するんですね。ありがとうございます。どんな感じのことするんですか？自主経路の予習みたいな感じですか？それともいきなり本番ですか？

質問です。
今日、車のサイドブレーキを戻してないで1〜2キロ運転したらブレーキがききにくくなったんですよ。これって故障ですか？本気で悩んでます、だれか回答お願いしますm(_ _)mちなみにATです

>>987
動き出したら我慢。戻しすぎるとエンストしちゃいます。
アクセル軽く踏んでクラッチ戻して動き出したらストップ。
教官に教えてもらったコツは2mm戻したら1mm踏む。

私もよくやったんだけど、半クラで止めずにゆっくり繋いじゃうとエンストしやすいです。
半クラの状態をしばらく維持できるようになればエンスト激減するよ。
坂道とか道路の状態にもよるけどアクセルもある程度踏むといいよ。

>>950
慣れないうちは無理にしなくておｋ
まずはしっかり曲がることを意識すればいいと思うよ