ラリー＆ダートラ土系競技統合スレ

やっぱＧＳＲでは無理でしょうか？

無理と思う理由から聞こうか？

>>29
取りあえず、ブレーキだな。

まず　ＧＳＲのダートラ見たこと無いです。
ＡＹＣやブレンボ　なんちゃってレカロなどです。
ま〜　交換すれば問題ないでしょうが。。。
聞いた話では　塗装や防音処理も違うそうで。。。
日本全国探せばいるでしょうけど。。。

全日本の速報きぼう。

>>32
初期エボならGSRか否かはあんまり関係ない

埼玉県北部に住んでいるのですが、ラリーとかダートラを
見学できる所は近場にありますか？
場所が近ければ実際に走ってみたいと思っています。

中古の軽四輪で参加できる
土系のモータースポーツってある？
ぐぐってみたけど、イマイチ要領を
得ないもんで...
もしあるなら、１０万円ぐらいの
中古の軽を使い潰す感じで参加してみたいな。

ダートラがある。
最低６点ロールケージ、４点シートベルトが必要。
１０万で上記、装備付き競技車両の中古を探すといいよ。
余裕があればラリータイヤが欲しい。無いなら溝の減ったスタッドレスでもいい。

九州の軽四ダート耐久はラリータイヤ禁止、ノンスリも禁止だったと思う

なんだそれｗ

>>37
ありがとう、今日プレイドライブ買ってきて
読んでみたよ。ラリーの記事は多かったけれど..

昔二輪でサーキットと河原を走った事があったけど
河原は馬鹿みたいに面白かった。そんな気分を
味わってみたいね。

川原を車でいくと、スタックや横転の恐れ大。

>>35
下の方にも書いてあるが，まずPDを買ってこい．
近くのショップで走行会の案内を貰え．
ただし，いきなり行って走ったら，絶対車壊すぞ．
ショップによっては練習用の車を貸してくれるとこもある．

練習用の車は壊すとすっごい修理代取られるんじゃない？

全日本ダートのＤクラスにＧＳＲベースで作った知り合いがいよ

今年の丸和で優勝したぞ

そんな、Ｄクラスまで行ったらベース車両なんて…

昔ノーマルでハイパワー４ＷＤが無かった頃のＤ車は
見ていて楽しかった｡
ｷｬﾛｯｾ88D､ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝｶﾙﾀｽ､CR-X4WDﾐｯﾄﾞ､AW11MR2･4WD
KP61･4WD､AE82ｶﾛｰﾗFX4WD
懐かしい｡

正直、スズキスポーツがD車で復活して欲しい

ひっくり返したときの持ちネタを教えてください

窓開けてた（競技中やコース上ではない）ので、横転中とっさに窓から手を出して、車を支えようとした…
手の力でどうにもなるわけでもなく、今考えると車両と地面に腕を挟まなくてよかった。
競技で窓開禁止の意味がよく分かった。

その後、90°横に立った状態の車から出るとき、ドアに挟まれながらなので難儀した…
今考えると、窓開ければそこからすんなり出れたような。

取りあえず、もげたドアミラーをガムテで貼り付けて、後はそのままの状態で通勤やドライブに暫く使ってた…
今考えると、その期間全然煽られなかった（というか、他車が近寄ってこなかった）気がする。

横転の経験談なんて、こんくらい。

>>49
オレが初めてジムカーナの練習会に行った時、主催者の選手?の人から

「転倒することもありますので、窓は絶対に開けないでくださいね
1�d近い鉄のかたまりを人間の腕1本で支えられるワケないのに、
窓開けてると何故か腕を出して支えようとしまうんですよ。」

ってな感じの説明受けたな。
>>49はマジでそうなったのか。人間の習性って怖いですね

貴重な体験報告乙でした

普通に歩いてて転びそうになったときに
手をつこうとするのと同じ反応なのかな？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

去年の全日本ダートラ見に行った時の事。
車はアルト。場所は左コーナー。
オーバースピードで右の土手にぶつかって
左に車が横転したと思ったら、
ビデオの逆回しを見ているように右から車が起き上がった。

転倒しても何事もなかったかのようにそのままゴールした知り合いがいる

でもミスコース扱いだった

みんなデフはどこメーカの使ってる？

>>54
ATS

ラリーのナビとして助手席で２回転倒歴あり。
転んだらよく上下間系を把握してから行動した方が良い。と、聞いていたので
初転倒で逆さまに止まったとき、ちゃんと左手で天井をささえつつ右手でシートベルト
外したんだけど片手では自分の体重ささえきれずに結局頭から天井にゴンッて落ちた。
ヘルメットさん、ありがとうって思った。
2度目は助手席側を下にして止まったのでとりあえずドライバーに「待ってろ」って
言って自分のシートベルト外してからドラを下から落ちてこないようにささえておいて
シートベルト外させた。上側の人が先にシートベルトを外して下の人に向かって落っこ
ちる悲劇もよく聞いていたので。
みなさんの転倒がみんなあとから笑い話にできるようなものでありますように。

>>54
たぶんATS。ひょっとしたらKAAZかもしれん…
見た目で分からんのが悲しい。

ﾉｼ　クスコ

昨日、ダートラＣ地区にサポートで行ったけど、インプがパイロンターンで転倒したぞ。
どうやら低速左ターンでインリフトするとフライホイールの慣性で転倒しやすいんだといってました。

それって、
シャフトドライブのバイクで「アクセル開くと車体が傾く」ってのと同じだな

インプでまったく同じ横転のしかたをこないだの切谷内でしてたな。あの程度でも横から引っ張られるようにひっくり返るんだな。

ってことは超ハイパワーインプだとクラッチ繋いだら左に横転したり？

横転はタイヤのショルダーやサイドが、路面の段差というか、轍というか、うねりに引っかかると
かなり低速のターンでも横転するね。
でも、インプのフライホイール慣性…てのは初めて聞いた。
ダートラだから、単純にドライバー分の重心の関係で左ターン時に横転しやすいんじゃない？

>>56
折れ、ドライバーだから派手な経験はそんなに無いけど（何度も経験してたら金が掛かってしょうがない）、
ナビはいろいろ経験するみたいだね。
折れが聞いた話だと、
林道のハイアベの区間でコースアウトして数メートル下に転落。
自車がコースアウトするってことは他車もしやすいわけで、しばらくして同様にコースアウトした他車が自車の上に…
そして、さらにもう一台…と、孫亀状態になった話（横転じゃないけど）が印象に残ってる。

やっぱクスコかATS多いんだね

クスコはケースが割れやすい
ＡＴＳは焼き付きやすい

まあ競技用だからしかたないけどね

ATS純正ｵｲﾙ使っても焼き付く?｡

ＡＴＳ純正でも自走組は厳しいかも

原因はフリクションプレートにバリがでやすくて固着するらしい

なぜ自走が厳しいの？

これから帯広行くぞ！

陸別にいるぞ！

競技の帰りに高速をかっ飛んで帰ったら次の日にデフが焼き付いてロックしてた

かっ飛ぶ、を具体的に。

ラリージヤパンすげー

泥遊びしてんじゃねーよモタスポの底辺が

>>74
ぼく、もう夏休みは終わったよ

ダートトライアルの前日の夜、練習がてらに友人の車で近くの林道の降りを攻めていたが
左コーナーでインを引っ掛けて転倒。スピードに乗っていたので３回くらい
回ってしまい、目の前を電柱や杉の木が通り過ぎていくのを見ているうちに無事
着地。助手席の友人は転倒初体験に付き、降りるなりゲロッパ。試しにスターター
廻したらエンジンは何事も無かったようにスタート。さすがランサーじゃわい
と思ったが、ラジエーターがイカれて水がダダ漏れ。家に帰るまでの１２キロは
ヘルメットをバケツ代わりにして近くの川から水を入れながら帰ってきた。
もう午前３時を過ぎていたので、睡眠を取らずに自分のランサーＡ−１７５で
大会参加。成績はクラス２位、さらに表彰式の終わりにジャンケン大会があり、
何と１位。商品は２層式のシャープの洗濯機。２位の副賞と洗濯機を速攻で
売り飛ばし、友人のランサーの修理代に当てた。楽しい時代だった。

昔イベント前､練習は金曜の夜でやめとけと言われてた
のを思い出した｡
理由は万が一何かあっても一日あるからなんとかなるから
ちゅう事だったが｡

クラブ員と某ランドセルフディフェンスフォースの演習場で練習してた｡

９０年頃の話だが､９１１以降の今じゃ無理だな｡

同様に河川敷とか埠頭の広場にパイロン立ててダートラや
ジムカーナの練習とか｡

のどかな時代だったな｡

ＣＡミラージュで野沢から○７０〜○８０キロくらいでかっ飛んで帰りました。
祖母がなくなったので全開でした