最近のベンツのデザインやばくね？

トヨタみてぇだ！

医者いけ

医者に行ってこい

やばいっていうか
終わってる。

560SECが最高

でも日本車に近くなってきてる

最後のメルセデスは確かに意味深だ

オレは全部アルファードにミエル

S500のテールレンズ　＝　110マーク�U

新CLは明らかに先代CL（w215）の方がいいな

たしかに斬新なデザインにはなってはきているが、クーペ系は
カッコいいかも。

斬新？　どこが？

CLSを見た時に何だか悲しくなってきた。　テールがアメ車なみ。

Ｓは本当にダサい(>_<) 彼女が乗ってきた時にはなんてムチムチした気持ち悪い車だと思った。

高級車がフェンダーアーチを強調してどうするんだSクラスよ

Ｏｈ！あまりにもダイレクトすぎるコメントだね。

ＡＢＣはともかくＳは納得いかねーな。

ベンツは良く知らないが、ｸｰﾍﾟﾀｲﾌﾟはｶｯｺｲｲと思う。

ですから、本物のベンツは20世紀の末に絶滅しましたから！！

>>1
先代でビュー時も言ってたな。
そのうち慣れて“らしく”見えてくるのがベンツだろ。

つか、ベンツがダセーのは昔っからデフォだろｗ
珍やオッサンが販売店に騙されてんのも知らず
調子ん乗ってるってだけだからなｗ

AとSに違いが感じられない
違うのは大きさだけ

>>21の方がダサい

>>22
フォルム識別能力の欠落だな、と、ちょっとマジレスw

>>21
いや、ドン臭さの種類が明らかに変わった。
なんか、なにもかも子どもっぽいセンスになってる気がする。

SクラスはW140まで
Eクラスは500Eとかあった頃のやつが良いよ

型遅れ日本車を真似するようになったらベンツも終わり

クライスラーと提携した弊害か？

>>27
う、鋭いかも。そういわれてみりゃ、アメリカバカデザインテイストが入っているかも。

560SELが絶頂だったな
600になった時点でｵﾜﾀ

そうか？？

個人的に今欲しいのはＭＬだけだなー

ＭＬもかなりダメだとおもうが･･･

マクラーレンＳＬＲもかなりの不細工
最近のベンツではＣＬしかｶｯｺｲｲのがない

古いのはかっこいいと思えない

えー、ＳＬＲはいけてると思うけどな。
新型ＣＬもまずまずいいと思うけど。

本来、自尊心の塊であったメルセデスベンツは客に媚びることを好しとしなかった。
現在のダイムラークライスラーと往時のダイムラーベンツは、全くの別物といえよう。

たしかにあのトヨタの親父臭いダサさがでてきた
すげー昔のやつシャレてていい椎名林檎が以前乗ってた年代あたりの
あのチープなかんじがいい

ベンツにデザイン思想など無い。

今までは、合理性を貫くことでやってきたが、
もうそれだけではライバルに勝てなくなった。

で、そのツケが今回ってる。
デザイン勝負ではライバルに負けるのは明白なので、
開き直って、醜さを前面に押し出して個性を出した。

だが、それももう限界にきている。
ベンツのデザインは、更に他社に後れを取り始めている。

昔のボルボは四角くてかっこよかったなぁ

んでもあの大衆ファミリーカーみたいな、おっさん臭いのなんとかしてほしいナ

ベンツよりもレクサスLSのほうがいい。

スカイラインの進化に似てるね、ベンツ。新型がかっこ悪い？あたりが。

ああ、あのロッテリアのクルマね。

けど新型Ｓクラスよく売れてるみたいよ。どんな人が買うのかな？
デザインとかあまり気にしない人とかベンツならなんでもいい人とか？ｗ

自分がデザイン良くないと思う＝みんなデザイン良くないと思う。ですか
結構若い人にはウケてるよ。

昔の型によくある全体的に四角いセダン＝おっさん
今のシャープな型＝若者って感じ

>>若い人にはウケてるよ。
なるほど、こりゃダメなわけだ。

時代的にもあんな形じゃないとだめだわ
昔のようなデザインにされたらがっかりする

昔のデザインは昔のもの。ベンツのデザインは常に新しさがあった。
新しすぎるくらいにね。でも、いまのＳとかって、形もダメ、新しくも無い。
なんか何もないんだけど。デッケーゾ路線に戻っただけで。

何も考えずにただ新しさを追求するだけなら国産と同レベル
ベンツらしさを色濃く残しつつアッと言わせるデザインにするのが難しい
今のベンツにはそれが欠けているからこんなｽﾚが出来る

その前にお前等はまず仕事だろ。

>>46それもわかる
つか価値観押し付けるつもりさらさらないけど
あの悪っぽいやんちゃな威圧感も無くなったし
洒落っけもないし
俺はどうしてもただ情けない大衆おっさんカーにしかみえない

別に最近のベンツがかっこ悪いとは思わないが、
最近はアウディがカッコイイ。

同感。

みなさ〜ん、今度サラ金前通った時には止まってる車に注目しましょうね！
100パーセント型落ち中古車ですから。
サラ金から金借りてるって事は、貯金ゼロの底辺ですよね。負け組の愛車は決まって中古車です。
100万もしないボロにローン組んでるんですよきっとｗ

各社のデザインが似たり寄ったりになる原因は
歩行者事故傷害軽減デザインをしてる
からでないの？

パクリパクラレしてるからじゃね？

>>49
なんとなくわかる。
まぁ新しくはないわな。

関係ないけどＷ２２０があのデザインじゃなかったら
現行のゼロクラもシーマもあのデザインじゃなかっただろうなｗ

現行型メルセデスは次のトヨタ車のヒントがいっぱい詰まってます☆
ぱくるわけじゃないからね。

W140のSクラスなんかは当時の日本車はみんな真似しまくったのにな…
セドグロにシーマにレジェンドに。
セルシオもか?

そしてカリーナやインスパイアやディアマンテはBMWを真似

現行SLはいいね。乗ってのは元貧乏人ＤＱＮ成金が多いが

萬田銀次郎さんが現行の黒いＳＬ買っちゃったから真似する人も多いんです。

昔のダイムラーベンツは、衝突安全とか考慮して骨格から設計した工業デザイン。
ダサいほど無骨であったが、自然の造形物に似た威厳が感じられた。
バブル時にザ・ヤクに（米国でも似た職業の方）乗り回され、一般人には、ガラ悪いイメージが付いてしまった。
ダイムラークライスラーに成ってから、会社の規模により台数売らないといけないので、
徐々に金持ちの若者に媚びたファッション（敢えてデザインと呼ばない）を取り入れた。

そして、現在に至る。
　　　　　　　
安全基準なら、今は軽でも一応クリアできるし、何かしないとボッタクリ価格で売れないしね。

会社を大きくしすぎるのも考え物だな･･･柔軟なデザインとかができない
気がする。このままトヨタと同じデザインになったらどうしよう･･･

トヨタと言う存在が、メルセデスベンツをこんなにもダメダメにしたのです。
「あいつらウチより安くてお手頃な性能のクルマ作りやがるな･･･　もしかしてウチらにもできるんじゃね？やれるんじゃね？」つって大幅なコストダウンに着手したんです。
昔のボルボやメルセデスベンツって防錆塗装とか厚かったしね。ドアもすごいしっかりしてた。

他を圧倒する内容を誇ったベンツも、どう少なく見積もってもW140までだから仕方ない。
何年前だか定かではないが、自動車業界再編の大波が来ると、世界のメーカーが5社ぐらいに
なってしまうと言われていた。
あれから多少の統合はあったものの、そこまでの再編はいつになることやら。
他にやり方はなかったのか、メルセデスベンツ。

ラインナップ広げ杉なんじゃないか？個人的にはＡ、Ｂ、ＭＬは要らないな。
もっと絞り込んで良い物を造って欲しい･･･てかクライスラーと合併して何か
得る物があったのだろうか？アメリカ市場の開拓とかか？経営者には理由が
あるのかもしれんが鷲にはさっぱり分からん。

Ｗ210乗ってるけど足周りガタついてきたな･･･Ｗ124のときは10万キロでも
ビクともしなかったけどな。やっぱもう戻れないんだな古き良きベンツ
には･･･

>>65
初代セルシオ（LS)が出た時にベンツの社長だかが
「確かに我々にはこんな静かな車を造れない。しかし車が発する全ての音が、ドライバーへのメッセージなんだ。」
という旨の発言をしたらしい。これは神だとオモタ。
ってか神ではなくて当たり前なのか・・・ヨタはやっぱり間違ってる。
>>67
確かこないだ走行距離でギネス載ったのも30年位前のベンツだった気が。
老夫婦がタクシーとしてドナー使ったりして長年可愛がってる個体。

「我々にはこんな静かな車を造れない。」←敗北宣言
「しかし以降」←負け惜しみ

馬鹿ドライバーの速度感を麻痺させるような車作るのもどうかと思いますけど。

これからべンツ買うなら、今度出るディーゼルモデルだよ。
ハイブリットで商売したいから日本市場にはディーゼル出さないトヨタに対し、
真っ向勝負でベンツが送り出す最新ディーゼルパワードカー。
俺はドイツ出張の時に乗ったけど低回転からのトルクフルな走りはとっても実用的で走りやすいよ。

>>68
ギネスに載ったのは確か縦目コンパクトの240Dで、走行距離が460万�qだったはず。
日本でも、大阪でW123の300Dで100万�q突破した人がいるらしいです。

サッコプレートが付いていた頃が懐かしい。
いまじゃデザインがヒュンダイとかわらんし、カリーナEDみたいなのまで作るし。

>>68
そのあとのw140で二重ガラスにしてるんだから、奴らは信用ならんw

>>71
ディーゼル車でもプレミアム軽油仕様じゃねぇの？
普段気にかけないから知らんけど、そこらへん至る所に、GSに良質な軽油おいてんのかな。
粗悪な軽油でも動くのかねそれ。

>>73
寧ろ嫌味なほどに高級な押し出し感を出すのにはベンツより現代がいい。
あの角がまだ残ってる感じとメッキグリル全開のグレンジャーはいい。
車音痴相手なら、ヒュンダイっていう高級輸入車で世界各国で人気なんだと言えばいい。
嘘は言ってない。

楕円ライトをなんとなく　アンパンマン号　と心の中で思っていた。
こんなにはびこってしまうとは・・・。

ベンベンベンベンベンツの黄ばみには♪てコマーシャルあったな

オレは現行Ｅクラスのライトを見ると、怒ったドラえもんを連想するんだが。
……もしやオレだけ？

>>76

車音痴でも、ヒュンダイがチープなことくらい、見れば１００％わかる。

ＬＳやＥクラスの塗装を間近で見たことあるのか？

昨日、旧Ｓに跳ね馬のステッカーを２枚、
後ろナンバーの左右に貼っているのを見掛けたが流行ってるのか？
場所はメッセの近くだが・・・

全面ｽﾜﾛﾌｽｷｰのｷﾗｷﾗﾍﾞﾝﾂ☆
ｽﾜﾛﾌｽｷｰの金額だけでLSが一台買えます。

GARSON D.A.Dすげぇ(ﾟ□ﾟ)

>>82
俺も見た。つかさわった
ビックサイトで展示してたな

>>83
漏れは意気地が無く何故かﾋﾞﾋﾞｯて触れなかった。
やっぱり表面はﾃﾞｺﾎﾞｺなのか？

>>81
｢フェラーリも持ってます｣の意味じゃないのかな

>>85さん
レス　Ｔｈａｎｋ　Ｙｏｕ
じゃぁー、お家の跳ね馬にも、ベンツのマークがあるのかなぁ？
でも、趣味が理解できない。
スカイラインにトムスを貼るようなものだ。

【ニューヨーク２８日共同】米誌ビジネスウィーク最新号が発表した、世界の企業や商品のブランド価値番付によると、トヨタ（トヨタ自動車）が７位となり昨年の９位から順位を上げた。

で、どこを縦読みすれば、ベンツの話が･･･。

やっぱりベンツって言ったら560SELのイメージだな
あの重厚感こそ、って感じだったが…
今のベンツはブルーバードとかとかわらん軽さがある

そこまでＳクラスは軽くないと思うが、肥大したマークIIみたいな感じではあるなぁ。
ｵﾚ的には１２６のＳＥＣの衝撃的なかっこ良さが忘れられない。

ベンツがおかしいことしだしたのはＭクラスが出てからだったかなあ。
まあ俺は眺めてるだけでいいや

六本木ヒルズの前のテレ朝通りで、５６０SECのフルノーマルみたよ。
ライトブルーのボディーがピカピカでかっこよかった！

AMG6.0SECハンマーヘッド・ワイドバージョン
やっぱりこれが最高

ベンツとＢＭＷのデザインが糞化すると共に、アウディがかっこよくなってきたような希ガス。

アウディの醜女面なんとかならんか。そんぽ２１のコアラより酷い。

何回か運転したけど、ベンツの何がいいのか解らん。

↑ブレーキタッチと足回りに感動したｷｶﾞｽ

>>96
普通におっかなびっくり走らせても真価はわからんのよ。
もっとペース上げてみ。例えば街中でも普段の+２０km/hとか。
それでも普通に安全に走っちゃうところが、うほっベンツだね、っつ感じなのよ。
あ、でも今のヤツは知らない。ｗ

ドイツ車はカーブを曲がる時に、足まわりの良さがよくわかる。
日本車は、高級車でも勝てません！
ただ、走っている時の車内音は日本車の方が上。
でも、ドイツ車の中ではベンツが一番静か！
かな？

↑その通りだね
カーブでアクセルを適度に踏みたくなる（本当はＣＰすぎたら全開とか‥）
作り込みの水準が違うと思う

ただ、カーブでの絶対的な速度では大して差はないんだよね、これが

ＣＬＳを最初みた時、チョップドルーフの改造車かと思った。

あれは、チョップ度ルーフに見えるけど、ほんとはドアが背丈が高いんだよね。
だから運転しずれー。たまに、女性ドライバーが乗ってるのみると、
大丈夫なんだろかと思う。リバースも苦痛なほど後周りがみえないよ。
いくら見た目重視っていてっもなぁ。

>>96
国産車とドイツ車の違いを堪能したければ、高速道路で長距離走れ。
それが一番違いを感じ易い。

１２４と２１０の違いも高速の長距離で如実にでるわね。

>>98
運転代行で働いてた時に何度も運転したけど、一般道では車が重いって印象だけでした。

>>103
同意。
法定速度でクルコン動作させて東京〜九州を一気走りした。
何度か。
３０ソアラ（４L、エアサス）と１４０ベンツ（６L）の違いは大きかった。
運転手疲労　１４０ベンツ＞３０ソアラ　
休憩時間の長さ　３０ソアラ＞１４０ベンツ
巡航燃費　３０ソアラ　約１０ｋｍ／Ｌ　１４０ベンツ　約９ｋｍ／Ｌ
運転の楽しさ　１４０ベンツ＞３０ソアラ

比較対象が適切かどうかはわからないが、
自分がかつて所有した車と今所有する車との比較では
こうなる。
１４０ベンツ以外での長距離一気走りはどうなのか知らないが。

結論　も一回クライスラーと、手をきれ。
　　　ラインナップは、C、E、S、Gのみにしろ。

高速道路の個人の使用状況からすると、日本人にはドイツ車より
アメ車か・・・・？

>>107
無理、金が無い。

メルセデスヒュンダイにすればいい

新ＣＬはフロントは『う〜ん…』だったが、サイドは美しかった。
しかし個人的にＣＬＳは最高に美しいスタイルだと思うんだがどうよ？
セダンクラスではクアトロポルテと並んでカッコイイと思うのだが…

ＣＬＳは置いてあるとカッコイイが、人が乗ってるとカッコヨクナイとオモタ。

っていうかどんどんデザイン劣化してない？　

BMWとかはどんどん良くなってるのに。
新しいSクラスって何かの冗談か？　なんかRX-8みたいな感じだな。

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/s-class/index.html

黒でもこんなに目立つ前後ブリフェン、何これ？？？

http://catalog.221616.com/door/c0105011.html

まるで８みたいじゃないか。　こんな露骨なデザインをフォーマルなサルーンで
やるなよ。　下品過ぎる。

俺からすればＢＭＷダサいんだけど。

たぶん今のＳが気にいらない人は若くないな

これだけは言える。
ＲＸ−８とは似てないわｗ

>>112
それはリアを見てしまったからかｗ？＞ＣＬＳ

俺も確かにリア処理はもう少しガンバレ…な感じがした

>>117
人間が中にチッコク埋まってしまってるのを見ると、
ＣＬＳのデザインの意外な中途半端さが際立つような気がしないか？

>>118
なるほど。
人は確かに小さく見える。車体がデカイのもあるしね。

いい意味でも悪い意味でもスケッチ段階のデザインのままって感はあるかも。

走ってるＣＬＳを見る→人が埋まってる→運転できねぇだろそれ→運転できない車は車としておかしい→
→そんな車をベンツが作るなんてorz

という思考経路が多分に「走ってるＣＬＳ」については働くんだけど、まぁベンツの車造りの哲学も変わったよなってことで。

>>116
あくまでブリフェン単体を指してるんじゃなかろうか
ありゃｶｺﾜﾙｲ

>>93 私もそう思います。
実際に今現在も持ってますが、ここ数年乗ってません。何回もう時代遅れだから手放そうと思ったんですが・・。