珍しい個人タクシー

最近街では色んな個人タクシーを見かけますね
「こんな車種を見た！」とか「実際に乗った！」とか珍個人タクシーの
情報を書いてください

2

>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
　　　　|　 ''''''　　　''''''　　 .:::::|　
　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::|
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　　糸冬　冬...　　　(,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　 　　|　 ＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
　　　　|　 ''''''　　　''''''　　 .:::::|　
　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::|
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　　　笑　笑...　　　(,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　 　　|　 ＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

プリウスのタクシーとか乗ってみたい

略して

珍個

でおｋ？

>>3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
　　　　|　 ''''''　　　''''''　　 .:::::|　
　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::|
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　　再開　　　 　　　(,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　 　　|　 ＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

BMW7シリーズ、先々代Sクラス、ジャガーSタイプ、現行センチュリー、ローダウンした30セルシオ、フルエアロのF50シーマ。
都内では珍しい個人タクシーはよく見るな。
横浜ではPTクルーザーのタクシー見た事ある。

この前キューブのタクシー見ました

ワンコインだな、それ。

ホユンダイXGも結構見るけど、在○？

昨日新型シルフィの個タクを見た

>>10
確か、真空管アンプを乗せたXG個タクは列記とした日本人。
あとは知らん。

車種は解らないけど　三面フィルムのエアロ　ローダウン　マフラーをいれた　白のセダン系個人タクシーなら見た。
なんだか悲しくなった。

前に運輸交通板用あぷろだにbBの個タクがうpされてたけど
いいかげん流れただろうな。

ジャズタクシーのおじさんは、鉄板が厚くて音響面で素晴らしいから
XGを使っていると言っていたよ。
こないだ仙台に行ったらセルシオのタクシーがいて、珍しいと思った。
あっちは個人でもクルーやコンフォートだから。

>>14
横須賀でよく見かけるぞ

>>13
たまにそういうタクシーいるね。

まさにそんな感じのＹ３３グランツでポジションランプが青く光ってるヤツを以前よく見かけた。
明らかに違法改造だろってゆーｗ

あとはノーマルだけど現行プレジデント。
黒塗りハイヤー以外の現行プレジ自体珍しい。

深夜、第三京浜でエルグランドの個人タクシー見たことある。

都内でクラウンアスリートのタクシー見たけど、このガソリン高の時代で
採算とれるのかな？

町田あたりでは頻繁に現行ｷｭｰﾌﾞのﾀｸｼｰを見るね。
あと、以前川崎〜蒲田で乗った個ﾀｸ、
車種はｸﾗｳﾝだったが、ｺﾞﾃｺﾞﾃとｱﾏﾁｭｱ無線機やら何やら積んでて
会計後にｺｰﾙｻｲﾝの入った名刺貰ったなぁ。

>>13
VIPタクシーとかいう名前で青島からプラモが出てる
一部では流行っているのでは

仕事上、個タクの方々にはよく逢うのですが、珍しいのでは、ボルボセダン、リンカーンLS
ウインダム、最近多いのは純正エアロ付きマークXとか、いずれも東京。でも８年前に走行中
隣の車線を走ってた、インフィニティQ４５のエアロ、TVアンテナ、当時まだ少数だった１８〜
１９インチくらいのホイールに３５〜４０の極太タイヤ、ローダウンの個タクはいまでも忘れられん。

仕事上、個タクの方々にはよく逢うのですが、珍しいのでは、ボルボセダン、リンカーンLS
ウインダム、最近多いのは純正エアロ付きマークXとか、いずれも東京。でも８年前に走行中
隣の車線を走ってた、インフィニティQ４５のエアロ、TVアンテナ、当時まだ少数だった１８〜
１９インチくらいのホイールに３５〜４０の極太タイヤ、ローダウンの個タクはいまでも忘れられん。

ていうかさ、改造個人タクシーって・・・


うざくない？

>>19
クラウンでもプロパン仕様

>>24
ややこしい筋の人間が多い
または某国人だったり

でも高級車系の個ﾀｸって
一般の人ってあまりのせないみたいだよ
予約とかVIPなお店とかの客を
のせるらしいってのを聞いた事があるよ

クラウンアスリートとかフーガの個タクを見るたびに思うのだが、
乗り心地悪いぞって客の苦情はないのかね？
車酔いはしなさそうだが。

今朝現行のBMW５が流してた。

>>25
高級車系の個タクは大概ガソ車だよ。

>>26
そう、基本的には固定客向け。流しはあまりしてない。

>>27
ノーマルなら苦情ってほどまではいかないんじゃない？
扁平タイヤやローダウソの改造車はあるかもしれんが。

それよりむしろ
地方の小さい駅前なんか行くと今だにわりと見かける、
２０年ぐらい前？のコロナ？かなんかのタクシーのが
実際本当に乗り心地悪そう。

埼玉で光岡のタクシー見た。でっかいクラシックカーみたいなやつ。ラセードじゃないよ。

ティーダ・ラティオと先代プレジデントのロングの個タクを見た。
あと、Y33のブロアムVIP（つまりターボ）もいたな。

>>26
年金生活に片足突っ込んでる人も多いからな。
事実上副業だったりする。

最近はこの手の高級車個人タクシーが観光地で「自家使用中」
って札を下げてる姿を頻繁に見掛けるようになった。

>30
コロナ。910ブルーバードもいたりする。以前福岡空港でR31スカイラインの個タクみたな。

個人的には旧車好きだけど。

プリウスな個人タクシーを発見。

地球環境に優しい人だね。

横須賀で旧ロンドンタクシー（オースチン）の個人タクシー乗った。
後部座席の広さは無茶広かった。運転手の話ではメンテナンスが大変らしいが。

横須賀には、いろんなタクシーがあるんですね。

街の明かりがとても綺麗ね。

ス、スルーしる！

博多駅周辺で
オーパの
タクシー
よくみます。

片目とか、ブレーキ切れてるとか

整備不良のタクシーは走るな。
そして2種返上しろ

首都高でアテンザのタクシーを見た。これは珍しいと思う。

北海道の小樽ですが
自家用では珍しくもなんともないですが
プレミオとアリオンの個タクがいます。
アリオンはホイールになんとTE37を履いている。
毛無山最速タクシーでも目指してるのかｗ

最近ウチの近所ではラティオが増えてる





キューブ以下かよ

結構、珍車のタクシーが好きで見つけたら写メするなりしてるんだが、
今まで見たのは、アバロン、先代カムリ、現行マジェスタのタクシーとか？
法人タクシーでは現行オデッセイとか先代ステップワゴンとかも見た。

110系ﾏｰｸ�Uはﾚｱなほうだよね？こないだ見たな。
個人的にはプジョー406のタクシーを日本で見てみたい。
フランスに行けばいくらでも見られるけど。。。

>>5
湯河原で走ってるよ。個タクじゃないけど。

地方の個タクってめずらしいのおおくね？
おととしぐらいに岩手いったとき盛岡の駅前にアヴァンシアのタクシー見たな

岩手ではギャランΣが現役ですｗ

>>48
びっくりした。
一瞬、アヴァンタイムのタクシーかと思った。

名古屋栄のプレジデントタクシーは有名

盛岡といえばヒノヤタクシー
ギャランΣ・ミラージュディンゴ・プリウスの変態ラインナップ

って、個人タクシーじゃなかった。ｽﾏﾝ

>>46
110系は都心だとそんなに珍しくないかな？いることはいる。
法人だが一時期テレビで取り上げてたジャガーのタクシーが見てみたい。
やっぱり固定客狙いなのかな？

鈴鹿のホンダタクシーはクラコンもいるけど、
基本的にトルネオと初代オデッセイのラインナップ。
法人だけどね。

フーガ450ＧＴの個人タクシーがあったらイカツイな。
タクシーなのに300馬力越え･･･

>>56
都内は普通にみるよ
セルフスタンドでガソリン入れてたりすんだよ 採算とれんのかね
こないだはヒュンダイの個タクみたな

そういえばセンチュリーのタクシーみたな笑
青と白の二色笑
俺スカイライン乗ってんだけどシグナルダッシュで負けた負けた

リタイア後の道楽で個タクも面白そうだな。
２０年タクシードライバーやらないと認可下りないはずだけど、金次第でなんとかなるらしいし。
ハードルは２種免許ぐらい？

>>56
知人の奴それだよ。乗り心地最高〜〜〜

>>59
そこまでなめきちゃうっと突っ込み出来ないぜ

>>59
都内だと法人（しかも同じ会社）で10年以上無事故無違反で勤めて、尚且つ試験受けないとダメだったはず。
詳しくは運輸・交通板の関連スレで聞いてね。

今はもっと資格条件がゆるくなったよ。
今日、ステージアの個タク見た。

単車乗ってて、信号待ちで前にいた個タクがヒュンダイでビビッた！
普通車でもなかなか遭遇しないのに、ヒュンダイタクシー珍しくね？

>>62
現行？先代？漏れは両方見たぞ。
札幌にはレガシィのタクシーがあるそうな。

汚尿悲惨逝
汚尿悲惨逝
汚尿悲惨逝

都内だかランエボワゴンの個人タクシー見たぞ。なかなかいい趣味だ

>>35
プリウスの個タク、愛知県では珍しくなくなって来てる。しかも一部の法人タクシーでも使ってるしな。
広島行った時、ファンカーゴのタクシー見たな、個タクじゃないけど。

>>66
ふと思ったのですが
ランエボとかインプで、かつマフラー変えてある
個人タクシーとかあれば面白いかも

光岡のガリューとガリュー�Uの生息を確認
ラセードの個タクがあったらぜひ見てみたいものだ

>>69
ラセードはさすがにいないだろう。元のベースはシルビア(S13)だし。
でも、もしいたら、乗ってみたいな。

ところで、話は変わるが、先日、横浜某所にて凄いハイヤーを発見。
それは何と　PTクルーザー　しかもリムジン。これには驚いた。
個タクでなくてスマン。

>>67
ファンカーゴのタクシーなら東京駅前に結構いるぞ。
新小岩？とかそこら辺の所属。

>>71
個タクでなければミニバンのタクシーもあるからな。使うのは配車要求がでたときだけだろうけど。

この前、都内でセドグロにランエボのウィングだけ付けてる個タクがいた。
ちょっと痛々しいナ。

>>35
近くの駅前にいっつも停まってるなあ…。
うん。いっつもなんだ。
やっぱり個タクは苦労してるんだろうか。

BMWの7シリーズとかいるんだから
FDとかGTRのタクシーがあったって
いいじゃないか！！

>>75

R33GT-Rの限定4ドアなら何とかなりそうな気もするが…まあｲﾗﾈ

逆にめずらしい、法人タクシーと同仕様の素っ気無い
コンフォートの個タクを見た。

Y31の個タクとかもうきついよね。。。
Y33は許せる

>>79
タクシーとしては良心的な気がするのだが・・・

エルグラとかアルファとかエリシオンのタクシーってないのかな？

AE86の個タクは面白そうだ。

>>81
アルは都内だとちょこちょこみるよ、個タクも法人も。
旧エルの個タクも見かけたことあるな、現行はまだ見てない。

Y33シーマや15マジェの法タク、あれはハイヤーあがりなんだろうか？
昨日ゼロクラの法タクも見たな。
同じ値段ならクラコンよりはやっぱりいい車に乗りたいよねえ。

>>83
現行もあるよ。
ああいう大型ミニバン？タクシーは長距離客狙いなのかな？

あと現行のマジェのタクシーってまだ珍しいほうだよね？

スライドドアのタクシーは
便利だと思うんだが殆んどないね

ヒュンダイのタクシー見たよ。

イルカと霊長類だけが哺乳類のなかでレイプするんだよ。
猫とか馬とかキツネとかネズミとか下等なヤツは全部メスの同意が必要。
ここでいうレイプとは、多少強引に交尾を迫るなんてものじゃないレベルのものね。
完全に無・理・矢・理♪
イルカの中で最も知能の高いハンドウイルカは、集団輪姦が十八番だし、
オランウータンやチンパンジーはレイプ婚がむしろ原則であるという研究があるんだよ。　
──────────┐ ┌─────────────
　　　　　　　　　　　, '´l,　　| ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　..|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ 　　　　　

亀だが、ラセードは15ベースでも作られてたよ。

どちらにしろ絶版だしタクシーとしてはギャグでしかないが。

>>70
亀だが、ラセードは15ベースでも作られてたよ。

どちらにしろ絶版だしタクシーとしてはギャグでしかないが。

>>81
アルファードをアルファっていうなｗ

あやまれ！アルファロメオにあやまれ！ｗ



愛知でプロナードのタクシー見た。
朝霞でアバンシアのタクシー見た。
三鷹でレガシィ（先々代）のタクシー見た。

>>81
アルとエルの個タクは神奈川県内に生息中。そのほかにもハイエースの個タクも。

セルシオ、マジェスタ、新旧クラウン、アリスト
をチョイ改造している個人タクシーが雑誌に載ってたな。

ガソリン代がツラそうだ・・・

軽のタクシーはないね、運転代行なら軽ばっかりだけど。

静岡だが、キューブ（Ｚ１１）の個タク見たぞ。
ちなみに静岡は、法タクも個タクもコンフォートとクルーが殆ど。

93
軽はタクシーとして使用してはいけない、という規則があった希ガス

>>90
アルファロメオってなんでつか？
映画のタイトルかなんか？

ファンカーゴは前からあったが、キューブのやつを見てしまった。あまり乗りたくないかな。

軽は安全基準を満たさないから、使用不可だったんじゃなかったか？（それもおかしな考えだ
が。だって一般に下手くそなやつもサンダル代わりに軽を一杯買ってるだろ）

>>93
昔は、沖縄行けば軽ワンボックスのタクシーばかりだったんだが
規制で無くなったね

ポルテのタクシーが出たら驚くぞ。

昨日厚木市内で足立ナンバーのベンツの現行型Ｓ６００に、何故か地元のタクシー会社の行灯つけた
フーガに遭遇。どっちもガソリンスタンドでハイオクガソリン給油してますた。

ミラ

名古屋ではティーダラティオが3台いる。
あと現行シルフィも見た。

厚木市内って、なんかフーガ多くない？
今日ひさびさに親戚の家に行ったら、そこの車までフーガになってた

>>81
代々木上原か参宮橋でエリシオンの個人タクシー見たぞ。

>>102
町田とか相模原でも結構生息してるぞ、フーガタクシー。

青森なんだけど、個人でプリウス走ってた
あとは全部クルーにコンフォート…
たまに営業用？のセドリックくらいか。
法タクで軽の１ボックスもたまに走ってたり…
ギャランΣもまだ現役ｗ

携帯から失礼しました。

京都はかなりレア車がいっぱい

ギャランVR-4　とか　チェイサー（最終型）ツアラーVもいたなー

>>102
仲間うちで連絡しているのでは？

先日自転車に乗ってたらタクシーに敷かれました
タクシー側は修理代の七割を請求してきます
タクシーにはカメラがついて僕から当たってきたからだそうです
やはりこのまま泣き寝入りするしかないのでしょうか？

>>107
どうゆう状況で轢かれたのか？信号はあったのかなどｋｗｓｋ

信号はないです
かなり見渡しの良い道路です

>>107
警察に通報したの？
タクシーやバスの場合は特殊なので結構メンどいよ

警察には通報しました
ドライバーは懲役五年以下らしいです
刑事的にはそれで終わりで民事になると違うらしく故障問題は飛び出した僕が悪いそうです

ちなみに民事になると警察は意見する事も出来ないそうです

車内カメラが真正面にしか向いてなかったら
撮れた映像はなんだって飛び出しに見えてしまうんじゃない?
タクシー運転手が左右確認した証拠はあるの?

>>111
１週間前にタクシー関係の法令集が売っていたので
買っておけば答えられたので残念だ

細かいことは忘れたがぐたぐた言われたら絶対に否認すること
一度でも認めるとこちらに非が出てくるのでそれこそケツの毛までむしりとられる
ちなみにぶつけたといわれる車プラス営業中の車補償金
さらに運転手の被害金（会社でがっぽり盗るので1％いかないがな）やられて
首吊ることになるよ
どうせ相手が悪いのなら示談交渉に載るのでそのときまで待つ

今日じゃなければ明日そこの店に行って探してもいいけど
古本だったのであまり期待できないのでそのときはスマン

114さんありがとうございます。
多分相手は裁判だと時間も金もかかるからこっちがしてこないと確信してるのだと思います
大体5から8万僕が払う事になるみたいです。
敷かれて金まで払うなんて理不尽極まりないと個人的には思うのですがやはり素人の僕が組織に勝つ事は不可能なのでしょうか？

>>115
お前はアホか？気にいらんのならとことんヤレ。

このケースで裁判ってことになれば、最初に費用を払うのは向こう側。判決が確定してお前が負けない限り、お前の費用負担は無い。弁護士雇えば別だけどな。

↑すみません。僕はアホですので裁判などの事は何をやっていいのかすらほとんどわかりません。相手は裁判しても全然かまわないといってますし、カメラが証拠になるみたいな事言ってます。
それに負けたら負担が凄い事になるのかと思うと・・・

個人じゃねーが、最近タクシー乗ったら、
ねーちゃんドライバーでうれしかった。ｗ

116さん、ちなみに弁護士なしでタクシー会社に勝てるんですか？

>>117
いろいろ思うところあるけど、とことんヤレよ。俺がお前だったら徹底的に闘うぜ。

向こうにカメラがあったとしても、お前には刑事でタクシーに過失が認められたというアドバンテージがある。相手が何行ったか知らないけど、これはやっぱでかいよ。

それと、お前に求められてる額が8マソなら、相手が本気で訴訟に持ち込むのかどうか、疑問だけどな。裁判云々は多分にブラフの可能性があるんじゃないかと思う。

ちゅーか、お前さん側にその事故での被害はなかったのか？それを相手に請求したのか？

>>119
詳しい状況がわからないけど、刑事で向こうに過失責任が逝ってるのなら、勝てる見込みは大いにあると思う。

ただ、お前さんだと正直厳しいかモナ。

一度弁護士に相談してみるのも手だ。市役所とかが弁護士による無料法律相談をやってると思うし、相談だけなら普通の弁護士も30分5000円くらいで受けてくれるかと。

>>119
100000％無理
個人の場合その所属する協会の弁護士や関係者が出て
地方裁判所で仲介した経緯あるが、法人だと徹底的につぶされる

>>121のように弁護士に相談すること。素人的な考えすると
脅かしではなく命なくなるよ

120さん、121さん、ありがとうございます。怪我はタクシー会社の自賠責をつかっていいと言われ無料ですみました
戦いたいのですが何をすれば良いですか？

ランエボやインプのタクシーはさすがにないな。
まさに「タクシー(2?)」状態だが･･･。

車載カメラは裁判では証拠にならないよ。
「参考物」扱いらしい。
車載カメラの宣伝に小さい字で書いてあるよ

うんにゃダイブ前に証拠になったぞ
状況が資料として使えるのがわかったのでＯＫサインでたようだ

先代bB
初代キューブは近所よく走っている

湾岸線でフルエアロローダウン18インチアルミのJZS161個タクを見た

>>104

間違った(^^;)
>>104
漏れも見たよ。思わず振り返っちゃった（w

ティアナのエアロ付きがC1をえらい勢いで走っていった

58
多分そのタクシーだとおもうけど、ホームページがあるよ。

福岡にも黒センチュリーの個タク走ってる。
どう見てもハイヤーなんだが、黄色いボンボリが屋根に。

大型料金らしい

アリストとか改造してるタクシーで
「運転手さん、ちょっとそこから高速乗って湾岸方面行ってくれません？
できれば最高速でサービスお願いします」
とか言ったらどうなりますか？

どうして欲しい？

「ではお客様、シートベルトをご着用下さい
少々道が悪いので跳ねますのでご注意下さい」
と言われて、ふとスピードメーターを見ると
260km/hスケールメーターの指針が3時の位置をさしてました。

法定速度遵守。

ちょっとむしゃくしゃしてた
個人タクシーならどれでもよかった
今は反省してる

ちょっと前にカローラの個人タクシーを見た。カローラかよ・・・
でも大衆車といえども昔よりは室内が広いもんな。
今時こういうのもありかなと妙に納得してしまった。

>>137
カローラの後ろの席って、思ったより広いよね。
感嘆って程ではないけど、思わず「おぉっ」と言ってしまったよ

静岡県西部には、ティーダのハッチとラティオが居る。
チョット前までは、トルネオと初代後期型アベニールが居た。
あとはクルー＆セドリックか、コンフォート。因みにクルコンは見ない。

>>137
確かに、カローラを何故タクシーに使わないのか不思議。
実用車としては最高の出来なのにな。
作るにしたって、メンテにしたって、安く上がるはずだし。
なにより、車が軽いから、エンジン小さくて済むじゃん。

客が贅沢なんだよね

コンコースの個タク見たよ

キャデラックなんて使ってたら割に合わなく無いか？

>>139
クルーズコントロール？

現行クラウンロイヤルの３０００ccの個人タクシーに乗った。
何でも埼玉に３０００は一台しかないとか。運転手が自慢していた。

>>139
カローラだと
車両価格→クラウンセダンと同等
車室の広さ→クラウンセダンと同等
運動性能→クラウンセダンと同等
ランニングコスト→FRのクラウンセダン
でクラウンセダンを選ぶし、
ティアナあたりと比べると
車両価格→カローラのほうが安い
車室の広さ→ティアナの方が広い
運動性能→ティアナが上。
ランニングコスト→同等か若干カローラのほうが上。
となって、結局ティアナを選ぶ。
どっちにしても中途半端なんじゃないか？

まあ、カローラという名前が客に与える印象もあるだろうしな。

>>139
カローラは後席左側の開口間口と全席と後席の間隔が
事業用車輌の基準を満たさない

>>146
そんな基準があるんだ。
じゃあ京都なんかで（今はないかも？）昔はコロナとかの小型車タクシーが
走ってたけど、現行カローラよりもドア開口部とか狭そうだけど
昔は良かったのかなぁ。

あと関係ないけどレクサスはタクシー用には売らないって言ってたけど
そんなのメーカーの勝手で出来るんだな。
ベンツでもBMでもタクシーあるのに・・・

カローラのタクシーあるけどなぁ。
ラグゼール。

レクサスは、○○には売らないとかそういう高飛車なイメージが
日本人に受け入れられないんじゃないかな。すれ違いスマソ

>>147
コロナタクシー仕様は現在基準でも事業用の基準クリア

ワンコインtaxiだけど初代デミオがOKでカローラがダメというのは、わからんなあ。
デミオの後席は軽並みだから都内近距離でもきつかった。

車種は忘れたが、ボディ全面にキティちゃんのステッカーがたくさん貼ってあるのを見た。

バラスポと100系膜�UツアラーVの個タク







スマン、実在しない

チェイサーのタクシーは京都にあるね。

100系膜�UツアラーV
それが近畿某所では個宅でいるんだなー

今日ランエボの尾タクみた

レガシーって後席広そうなイメージあるけど見ないね？

>>156
札幌辺りに行くと多いらしい。
雪降るところは４WDがいいんだろう。

先代カローラワゴンなら池袋にいますよ！
マークXも増えたね。なんでも改造しないと認可が下りないから
台数が少ないらしい。
内堀通りを走ってる個タクってゼロクラウン
30セルシオ　センチュリーが多いですね
110系マーク2もたまにいますね。

今、アテンザセダンの個人タクシーを目撃した。
日本橋浜町の新大橋通りで

愛知県岡崎市にはコルトのタクシーあるぞ。
東岡崎駅のへんにいると思うよ。

新宿にて現行カムリ目撃。テールのＬＥＤかっこいい。
夜だとパッと見、車種わからんだろうな。

介護タクシーで１BOXを使うのは一向に構わないが
デリカを使うのだけは勘弁してくれOTZ

>>162
何で？

江東区豊洲付近で、ヒュンダイのグレンジャーの個人タクシーを見た。

>>163
そいつは単なるアンチデリカのキチガイなんだろうよ

>>164
俺は東京目黒で見たよ。
テールが現行インスパイアの前期に似てるような･･･。

キューブとモビリオスパイク？（夜だったのでよく分からん）の個人を見た。
飲酒代行ではない。法人でファンカーゴはだいぶん前からあったが。

FF小型車ベースのミニバンなんてタクシーとして長持ちするんだろうか？（
タクシーや交機パトカーにはFF車が少ない）客としては、コンフォートだの
クルーだのよりむしろ快適かもしれないが。

しかしなんというか、正直言って違和感というか、貧乏臭く感じた。でも将来
荒廃した町の中を庶民（貧民？）向け超小型タクシーが行き来する光景が普通
になるんだろうなあ。

>>167
貧民向けは言いすぎだと思うが･･･。年寄りにとってはあの手の背の高い
車は乗り降りが楽なんだよね。運転手も狭い道に入っていきやすいし、
高齢化の進んだ下町向き。

家帰るときに現代XGのタクシーに乗った。エンブレム類は全て外してあった。

一昨日、練馬区成増付近で、ボルボV70の個タクを見た。

アリストの個人のチーム発見。
運転手に話を聞いた所、その市には五台のカスタムアリストがおり
皆仲間で、カスタムした所を見せ合ってるらすーよ。
その人は高速で２５０キロ出したらボデーがゆがんだっっていってた。
やっぱベンツだな〜と言ってました。。

首都高でステージアなら見ました

>>170
成増は練馬区じゃなくて板橋(ry

昔アリストで社外アルミ入れてマフラー替えてる個人がいたので客待ちの列を無視して乗ってみたが
客乗せてそれはありか？って勢いで飛ばしてたよ。
会社のチケットなんで深夜の三京とか乗せちゃったけど、メーターを振り切ろうとしてたｗ

以前、車椅子のお祖父さんを病院に連れてく目的で配車を頼んだらクラウンワゴンのタクシーが来たことがある

>>156
都内にいるんだな、これが。
白に青帯の現行のB4。

横浜市泉区にはティーノのかなちゅうタクシーがいる。色はピンクｗ
個人じゃないからスレチsage

バブルの頃ならともかく、今時ベンツＥクラスなんかで営業やってたら、同業者にいじめられないのだろうかと
他人事ながら配をする。個人タクシーといいつつ、主に固定客専門かもしれないが。

>>177
この前、神奈中のデリカスペースギアのタクシー見たよ。
車体の模様は白地に神奈中のマーク(楕円×３)だった。
かなり威圧感があったわ。後ろにつかれると行灯が見えないくらい巨大ｗ

>>179
神奈中は法人としては珍車の宝庫だしｗ
平塚だかには新車導入のフーガがいるらしいし、横浜や戸塚には
ハイヤー上がり車（Y32&33シーマ、ディアマンテ、リアのフィルムが
異様に濃いブロアムＬなど）もいる（いた）
ちなみにティーノのタクシーには青もいるｗ
某キャラグッズ満載、禁煙、駅付け無し、子供連れ優先と条件が多いので、
乗るのは色々な意味で大変ｗ

あの地区（泉・戸塚）は変わり種個タクはいないんだよなぁ…ゼロクラもマークXも
少ないし、DQN風味アリストを見掛けるぐらいか。
自家使用看板出して提灯外したY31や130系ｸﾗｳｿｾﾀﾞﾝなら某病院でよく見るけどｗ

Y31ＬＰＧじゃなければいいけどスタンドで並んでいたな
字やらちょうちんないので一瞬白タク？とにらんじまった

珍しくないのかもしれないけど、岡山県津山市で縦目2灯ハイエースのジャンボタクシー
どう見ても旧車

スレ違いかもしれませんが、教えてください。
こっちがバイクで、信号で止まっているタクシーの左横を通った時に、突然客を降ろそうとドアが開いてぶつかってしまいました。
私自身は打撲ですみましたが、バイクのライトは割れてしまいました。
タクシーのは客は無傷でしたが、ドアが曲がってしまい、大きな修理になりそうです。
警察はタクシーの後方確認が不完全だったと話していましたが、損害賠償的にはどうなるのでしょうか？

そもそも、この場合どちらに過失責任があるかわからないので微妙です。
バイクが車の横を通る事も本来は違反のような気もするので不利な気もします。
詳しい方教えてください。

>>183
完全にスレ違いです。他所でどうぞ。

ティアナの個人タクシーって珍しいのかなあ？
見たよ

>>185
どこで見たかにもよるが、少なくとも都心では珍しくない、
というか、かなり普及(?)してる。

ランサーセディア

最近この手の車種の個人タクシーをよく見かける。

>>186
神奈川です。
普及してるのかー、なかなか見ないんだこっちでは。
プリウスのタクシーが東京ではあるみたいだね

>>188
初代も現行も走ってるよ。

>>187
この種って、ステーションワゴンってこと？

新旧プリウスタクが連なって走ってる光景を見たな。
先代はともかく、現行プリウスのタクシーを目にする機会が本当に増えた。
広島の因島にも居るくらいだもんな。

昔のプリウスって高いよね

ある駅前で黒塗りのアリストタクシー発見。

そういや、ガキの頃昭和三十年代ぐらい（今思えば）のセダンの個タク見た記憶がある

うちの周りじゃ個人タクシー自体が珍しい。

団体タクシー

東京は珍個が多くて見てるとおもしろいよね

>>196
個タクの車種なんてほとんど運転手のオナニーだからな。
稼ぐには都会の方がいいんだろうけど。

茨城県って個タクいないってマジ？

東京都内で現行レガシィＢ４のタクシー見たよ

ニュービートルでタクシーとか、ミニでタクシーとかやったら人気タクシーになりそうなんだが
2ドアじゃねえ

age

>>200
メヒコだと旧ビートルのタクシーが走ってる。
勿論２ドアだが、助手席のシートが無くて
客は後席に座る。でも旅行者では危なくて乗れない。
何故なら運ちゃんが強盗なのが多いから。

>>202
ええ・・・強盗って怖いなｗ

まだ現行ブルーバードシルフィは個タクでは見たという話をきかないな。

俺の地元には２２年選手のコロナのタクシーが走ってる

PTクルーザーのタクシーなら岡山でも見たことあるぞ。

　京都市内でアリオン目撃

プリウスもはじめは純正カラーのまま行灯が載ってる変な感じでやってたが、
最近はそれぞれの無線カラーになってきたね。
東京無線カラーのを見た。

珍しくはないが…百ﾏｿkm越えた個タクの話が数日前の地元紙に出てたな。
航空会社と契約しての乗務員送迎がメインで、高速走行が大半らしい。
車は恐らく二代目のセルシオ。

>>208
東京無線カラーは無理矢理なのが多いね。
セレナとかアルファードとか、シエンタなんてのもいるし。

友人が長野でマツダロードスターのタクシーを見たと言い張るのだが・・・。
提灯がトランク位置に付いてたそうなんだが。（まあ、そこしか無いわな）

セルシオをタクシーにしている馴染みの運転手さんは
レクサスがLSをタクシーにおろしてくれないから悩んでました

結局、クライスラーの300C HEMIをオーダーしたそうです。

>>193
チョイ亀レスだけど、それって都内の北区か荒川区周辺（だったかな？）で
走っていた、ブルーバードの個タクのことかな？
それとも、大田区で走っていた観音開きクラウンのことですか？
どちらも20年くらい前に、時折テレビで紹介されていたけど。
もちろんオーナーは当時でかなり年配の方だったから、現存してはいないと
思いますが･･･。

観音開きクラウンは何度か実際見たけど、ブルーバードは見ず仕舞いでした。

>>213
タクシーはないけど、ディーラーのくず置き場と思えるところと
修理工場の部品取り？に放置プレイされているよ

微妙にもったいないや

>>211
タクシーで二人乗りはないんじゃない。
運転代行ではないか？あれなら二人乗れれば用は足せるし。
行灯が乗ってるから知らない人が見るとタクシーと間違える。

タクシーは、後席の基準とかもあるからね。
ロードスターではタクシーになれないだろう。

ちなみに、レクサスの一連の車種も、後席ドア開口部を微妙にその基準からずらして
タクシーには使えないようにしている。
残念ながら、レクサスタクシーはあり得ないのだ。

なるほど！代行か！　納得しました。ありがとう。

>>216
>残念ながら、レクサスタクシーはあり得ないのだ。
手を加えてタクシー規格にしてしまう専用業者さんが実際にいる罠。
詳しくは運輸・交通板にて。

浅草でインフィニティM35とプラッツの個タクを見た。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ●　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせーバーカ
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>219
インフィニティＭ３５ってフーガ北米仕様だろ？
エンブレムチューンじゃなくて？左ハンドルだった？

田村タクシーって白ナンバーの車がテレビに出てた

都内でひゅんだい
埼玉でＲＸ８
もくげきどきゅーん

田代マサシー

田村ゆかりんタクシー

>>221
エンブレムだけ。金色だったし。そして右ハン。

>>180
今日、桜木町でY33シーマの神奈中タクシー見たよ。
個タクでシーマならみたことあるが、法タクであるとはね。
さすが、神奈中ｗ

↑都内ではＫＭにハイヤーあがりのシーマ、マジェスタがいる。ＬＰＧ
仕様らしい。

ウチの近所にはたまーにほんのちょっとだけ深夜に出没する230セドリックの個タクがいる。

運転手のおじいちゃんも含めて幽霊なんじゃないかと俺は思っている。

あげ

提灯が赤くチカチカしてた。なんで？？

たしかトラブル・緊急時の合図だったと記憶しているが。
強盗とか。

一昨日、第三京浜上りでベンツEクラス（前モデル）の個タクを発見！
かなりのスピードで駆け抜けていった。

横浜（ってか神奈川？）には、変な個タクが多い気ガス。。。

己はbB・・キューブ・アルファード・３０セルシオなんかを見かけるけど…
ちなみに３０セルシは、駅前ロータリーでフツーに客待ちしてるｗ
見た目のインパクト怖杉ｗ

>>234
町田にはキューブの法タクがウジャウジャいるぞ。bBもたまにいる。

４３０セド。
近所に実在する。

>>218
それはかの有名な御大様だね

いや、ドアの開口部広げる加工だったら定番の改造だよ。

GX81マーク�Uの個タク発見

三の宮で黒50CIMAのﾀｸ発見

ハコスカの個タク発見

>241
ハコスカやケンメリはタクシー専用グレードがありカタログも実在した。
もちＬＰＧもある。
ハコスカとか赤ビニールレザーシートだったような。

現行後期方のセルシオはレア認定？

>>243
30後期で純正フルエアロ装着車が近所で夜間出没するけど、それ以外ではあまり見かけないね。

なんだか最近、150クラウンHT（ハードトップ）の個タクが遭遇率高い。

個タクぢゃないけど、この前右ハンのリンカーン？みたいなシルバーのリムジンがホテルオークラに停まってた。

緑ナンバーが付いてたから法人だと思うが、あれはどこのメーカーの車なのかすごく気になる。

現行インスパイア後期の小宅がローダーに乗ってるのを環七でみた

>>246
ホンダのタクシーは珍しいね。
漏れも現行オデと現行ステップワゴンのタクシーぐらいしか見たことない。

俺なんて銀座でスカV35の個タクみたぞ！

現行セルシオのレクサスエンブレム、しかもゴールドのドキュソタクシーみた

横浜で見た！
カップ酒3コとツマミ搭載の個人タクシー

>>200
女性客をターゲットにした個タクになりそう…

>>251
まさに股人（ｒｙ


個人ではないが910ブルを福岡市内で見た。まだ居たのか

>>213
なにぶん二つ三つの頃のモンですから何の車だったかはわからない。ｽﾏｿ
場所は確か八丁堀（東京都中央区）きんぺんだったかな。

3ナンバーセドグロはよく見るけど
ティアナ、セフィーロは見ないな

サバンナＲＸ‐３の個タク発見

フーガ３５ＧＴタクシー　　　１００％爺の趣味だと思った。

>>250
会員ならクビ決定だな

同乗するなら金をくれ

搭乗するならMrオクレ

同乗するから早く行け

>>252
地方都市行くと、時々910ブルとか150コロナを見かけるね。
どっちも生産期間長かったから生き残りも多いのだろう。

既出ではあるがプリウス。病院でモーターのみで走ってるのを見た。しずかだったよ。

プリウスのみ数台で運用しているタクシー会社があるよ・・

このあいだレガシィB4（白）の個タクを見た

>>193
亀レスだが、'90年代中盤まで古いセドリックで個人タクシーをやっていた人が居た。
商売を畳む時に新聞記事になったのだが、運転手さんの年齢もそうだが車のパーツ
確保がどうにもならなくなってしまったのが最大の理由だったそうだ。

連投失礼。
そういえばイギリスのタクシー専用車に乗って、よく新聞やTVに出ていた金子タクシーの
おじさんはまだ生きているのかな？
バブルの頃、よく都内で見掛けたけど・・・・・・。

>>265
四ッ谷駅によくいたな。懐かしｽ

さすがにアルティス・アスカあたりのOEM車使う個人タクシーはいないだろ。

昨日ヒュンダイタクシーみた＠横浜町田

地方だと惚れ惚れシグマのタクシー多いよね

長野で丸目のクラウンのタクシーがまだ走ってた

カウンタックシーとか無いのかね

ティーダ＠仙台

>>271
ガルウイングの自動ドアｗ

今ﾀｸｼｰ降りたんだけど会計終わらせたら『握手してくださぃ』と言われた。
握手の意味がわからない・・・・
恐いよ・・・

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localq45/

個人タクシー協会？だかなんだかで
購入費はいくらでも貸してくれるんだってさ。金利は1.5%くらいって言ってた。
そんならいくらでも趣味に走れそうな気がするが、
5年で20万kmくらい走って手放す時は20万円くらいだそうだから
結局、メンテフリーでATの4枚ドアに落ち着くんだろうな。

19万km走行のマジェスタタクシーに乗ったことがあるけど
どこもヘタってなかった。エンジンなんか絶好調。アシも取っ替えてないと聞いて二度びっくり。

>>276
今もそうか分からないけど、前はセドリックとかだと10万kmでミッション交換を
推奨（もしかしたら義務かも？）していたな。
その低金利は凄く魅力だけど、消耗品の交換頻度を考えればその位の金利にしないと
やっていけないだろうな。

>>276
おいおい２０万って誰に聞いたの？
たいていは１５万以下でディーラーは下取りさえしなくなるぜ

後手入れは相当やっているので下手な車よりいいのは事実だ

タクシーって何で速いの？運転が美味いの？

ということは、個人の人はメンテにかなり詳しいってことか？
それとも経費で落ちるからメンテにも相当金掛けられるってことなのか
とにかくあの走行距離であの調子の良さには驚いたもんで。
まあまた個人タクシー乗って訊いてみるか。

>>278
そうだった。
その運ちゃん曰く「このクルマは走行距離が短いから20万の値がつくとは思うが」
という話だったそういえば。

2年前くらいの話だけど　Willの個人タクシーを見たな＠大阪京橋

>>281
VSなら乗ってみたいがViは狭そうな気がするのでパス

足立区内の某所にある洗車場で、メルセデスベンツS500の個タク発見！

この前多摩でジャガーのタクシー見た

>>284
法タク？個タク？
法タクだとアメリカンタクシーという会社がジャガーSタイプ使っていたはず。
なぜアメリカンでジャガー？という気はするが。
まあ、フォードとシャシー共有してますがね。

東京に行ったとき、国産高級車(クラウン、フーガ等)の個タクがいたのにびっくりした･･･＠岩手県民

>>286
あははｗ
シーマF50
センチュリー
アリストスモークローダウン
アルファード
ヒュンダイ


東京はなんでもあるぞｗセルフのガソリンスタンドで個宅のおっさんがロイサにハイオクいれてたりするからなｗ

>>287
岩手の個タクはコンフォートオンリーですぜ
後ろ三面にスモーク貼った個タクが珍しいぜ

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localq45/
1,000,000�`走行競る塩故タク

５年ほど前、東京駅でルーチェのタクシーを見た。

JAZZタクシー　乗りたい
さっきオセロのテレビでやってた。
青帯のヒュンダイXGだった

都内の某自動後退で、プラウディア目撃しますた

>>292
個人タクシーか？

ってか個タクってＬＰ車なの？ガソリンだとやっぱり
燃費が大変だろうなぁ。っと疑問に思いました。

セル塩にLPGエンジンはねーよｗｗｗｗ

>>295
載せて載らないものは無い…

>>293
アンドンが乗ってたから、多分そうかなと……

っつか、「プラウディアを見た」という時点で既に衝撃大だったので、詳細を見るの忘れたｗ

>>297
漏れは埼スタでプラウディアのハイヤーを見たときに初めて知った
その車にとある三菱っぽいサッカーチームのオーナーが乗って出て行った

プラウディアは夜の東京駅八重洲口で見たことある。

>>298
レッズでございますか･･･。MMC+ふそうという最強の組み合わせだからな、
あそこのスポンサー。ちなみにプラウディアの個タクなら何度か見たことがある。
新橋、銀座、東京駅周辺で。

ｍｋのクラウン＆マジスタは、今はハイオク使用
但し営業所によってはレギュラー強制

ガソリン車の燃料費として、1出番、１８００円乗務員負担になる

その分、プレミア車指定の無線で、でウハウハ＾＾

別に珍しくないと思うがベントレーターボR、センチュリーV12なら本郷、御茶ノ水で何回か見ました。

ベントレーは都区内に土地持ってる人が道楽で運行してると予想。
あの巨体に白地に青のライン、黄色い行灯ってと妙にかっこいいです。

ヒュンダイXGの個人タクシーは毎日のように御茶ノ水に出現します。
ハイビームのリフレクタ共用なのに黄色いポジションなので奇怪です。
オレンジならもっと迫力が出るのに残念。

御茶ノ水常連の中では191のエルグラに一回乗ってみたいなと思ってます。

>>302
ベントレーターボRの個タクが御茶ノ水にいるの？？？一度お目にかかりたいものだ･･･。
ヒュンダイの個タクは随分増えた希ガス。一般ピープルにゃ韓国車といわないとワカラン
だろうし、ランニングコストも安いんだろうな。

ベントレーのタクシーに乗って、本来なら1500円の料金なのに、4500円ぐらい取られそう、と思うのは気のせい？

でもドアは自動なんだろうなorz

>>304
基本はディアマンテでしょ？
ディーラーがなくても三菱に行けば何とかなるとか？
>>305
むしろ割り引いてくれたり。。。

そういえば今日の昼の番組に桂由美が出てたんだけど、
浦安かどこかのホテルからマーク�Uブリットに乗って乃木坂の自宅兼仕事場まで。
なんだか車を持ってなくて、どんなに遠くてもタクシーらしいな。
110系マーク�Uセダンの個ﾀｸは何回か見たことがあるけど、ブリットは初めて見た。

クラウンワゴン→クオリス→ブリットの流れらしく法人ならチラホラ見るよ。

まあ確かに個タクは珍しいけど。

>>309
う〜ん、うろ覚えなんだが、法人だったかもしれん。
おまいさんの言うとおり行灯付きのブリットはめずらしいから、ついつい書いてしまった。ｽﾏｿ。

>>307
え、 ベントレーターボRってディアマンテなの？？？

都会は高級車でも中型料金で乗れていいな。
地方では３ナンバーというだけで大型料金になってしまうところが多い。
しょぼいハイヤー兼業のクラウンロイヤル（タクシー用の安い特別仕様車）が大型なのは納得いかない。

>>311
ヒュソダイの方の事だよ

>>312
グレードはロイヤルエクストラとか？グレードエンブレムなしだったらそれはそれでカコイイかも

個人でクラコンは笑われるのだろうか

NSXのタクシーって客のってくれるのかなぁ…

>>315
寝言は寝てから言えよ

ミニバンのタクシーは結構見るが、SUVのタクシーは聞いたことすらないな。
少なくとも日本では。

霊柩車の個人タクシーってないのかな。

ハイハイ、ワロスワロス。

>>318を見てドリフの故人タクシーというコントを思い出した。

>>318
その形はないがマイクロバスでは存在する

まじで？

地方だと人数多いので遺体と見送りを一緒に持っていく
あほーでも時々そのバス出てくるよ

都心ではリンカーンと先日まで光岡のガリューが個タクで走ってましたよ！

大型観光バスを荷物が積める様に改造して（ｒｙ

俺、個人タクシーやってるんだけど、
この前10人ぐらいの年下っぽい酔っ払い男女（25歳くらいかな）に
目の前で「負け組み、ﾌｫｰｰｰｰｰｰ！！（一同大爆笑）」とかやられたよ・・。
俺マジメに運転してるんだけどな・・・。

>>326
おまいの隣に居たヘタレ雲助に向かってやったのかもしれん
仕事に誇りを持ってがんがれ

無視しろ〜
漏れなんか江ノ島で知らん女にいきなりきもい消えろと
言われた経験あるよ。
ナンパもしていないし普通に歩いていたのだが・・・・

結構多いし気にすると馬鹿が移るので忘れましょ

ベントレータクシー乗りたい！

>>316
いやぁ、上海辺りにあるって聞いたことがあったんで、ふとあんな荷物の乗らない車
に乗る変わり者がいるのかなと思って言っただけだよ。

ムラーノタクシーとか在りそうな気もするけど
無いのか

Cayenneの緑ナンバー見つけた｡
さすがに驚いた｡

ttp://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up2732.jpg

ハイヤーなら凄い高級車でもおかしくない

ゼロクラウンやフーガのハイヤー少ないなぁ
セドリックY33/Y34自体も少なかった。

ハイヤーは、ガソリン入れて走ってないのかなぁ

黒いエスティマで緑ナンバー
おっワゴンハイヤーか? と思ったら8ナンバー

遺体搬送車だった・・・・orz

その分野は、E50エルグランドが人気。

既出かも知れないが、
今日横須賀市内でもガリュ−IIのタクシー見た。

>>335
うちの親父が死んだ時家から葬儀場までお世話になったよ。
最初親族が乗る車かと思ってしまった。

マーク２ブリット

ヒュンダイ

>>335,>>337
スレの主旨から外れる話題で申し訳ないが、昔の様なギンギラギンな霊柩車だと
斎場近辺に住む人達が快く思わないので、そういった事情に配慮する意味も込めて
外観上は普通の車の様にするらしいよ。

>>334
どんな田舎に住んでるんだよ。
都心ならいくらでもいるぞ。

ジャガーの個タクがいた

レクサスってタクシーにならんの？
昨日LS460の個人タクシー見たお

>>343
GSはドア開口部の高さ制限に引っかかる

ジャガー今羽田１タミにいるお

蒲田にキューブの子宅いるお
組合非加盟だけどw

>>343
LSのタクシーって利益でるんかな？

九州は珍しい車種がたまにある、鹿児島ではプレミオを見たし福岡空港でシーマとマジェスタを見た

>>345
大東京だか大京とかいう組合があるね。
東京で、でんでんムシと提灯以外のがある。

>>343
現行?

いや〜今日マジで凄い個タクを都内（天王洲アイル近く）で見た。
それは、現行ロリンザーK50（Sクラス）だ！
なんかイカつい個タクがいるな〜って見てて、信号で丁度隣に来た。
よく見ればロリンザーだよ。キャリパー赤いよ。純正１９or２０インチのホイール。本物だよ。
なんて一人で大はしゃぎ。そりゃー日本中の個タクでこの車使って営業してる方なんてそうそういるもんじゃないからね。
ちなみに、フェンダーの所に深川って書いてあった。ナンバーは５０００番。
ちょっと８９３系の方？かと思えば、運転手さんはいたって普通の方。
しかも、初乗り￥６５０．すげ〜この個タクに乗ってみたい〜。
○○タクシーさん、都内で見かけたら必ず乗りますよ。

893あがりのタクドラは結構いるよ。

>>344
トヨタの各車ＨＰの「よくある質問」のタグをクリックすると、
タクシー需要のありそうな車はドアの開口寸法がかいてあるね。

そうそう、マークXはドアステップを削って対応するよ

休日に自家使用ってプレート置いて走ってる個タク　なんかかわいそう…

>>312
その代わり小型が少ないよ。一人で乗るのに中型でかくない？

ガリューのタクシー見ました。クルー海苔なので萌えてしまう。

>>354
助手席におばさん乗っけたクラウンが多い

新型シルフィの個人発見

別に珍しくないと思うけど、有楽町に19インチ履いたフーガとセルシオのタクシーがいたが、
こういう車種ってガス代だけでかなりかかりそう。

しかもセルシオのドライバーは推定100Kgオーバー。

萌え>>357

札幌で現行レガシィ
ターボかどうかまではわからんかったが

うちの近所でゼロクラのBBS&ローダウンのタクシー見るよ。
室内に青色LEDを散らばせてるような気がしたが

シルフィのタクシーなんて乗るくらいならコンフォートのほうがマシだ。
何年か前ＧＸ７１マーク２のハードトップの個タク見たがあれは史上最狂の後席空間だろうな。
あんなリアシートに客を乗せようとする運転手はキチガイとしか思えない。

>>361
そこまでしてると
893あがりのタクドラというよりただのDQNドライバーだな。
んなタクシー乗るやつの気がしれん。

>363
まじめそうなタクシーの運ちゃんが、老人なのに手助けせず乗せているのと、
ちょっとDQN顔の濃い顔の運ちゃんが、手を取って優しくサポートしつつ乗せてあげるのを見ると、
どっちが健全そうに見える？

案外優しいぞ。DQNっぽいおっちゃんのほうが。

個人ではなく法人だが、自分の車じゃないのに
わざわざ仲間の車に手を貸して乗せたときはその運ちゃんの車に
変えてもらいたくなった経験あったな

>363
DQNはどこにもいるし、それはタクシーだけじゃないぜ
見た目だけで判断すると後で泣くぞ

>>364
いやいや、人となりじゃなくて、車がDQN仕様のタクには乗りたい人ってDQN?
思ったから運転手もDQNかな？と。勝手な妄想の範囲の推測です。
勘違いさせてしまってすまんです。

>>365
もっとも正論なんだけど、なんで後で俺が泣くの？
物珍しいからみたら笑うだろうけど、乗らないよ、そんなタク。

室内に青LEDなんて、客の事など考えてないだろ
そういう運転手が手を取るとかしそうにない

だってエロゲーのやりすぎじゃないの？
しかも股人タクシーという特定の変態ゲー。

少なくても個人じゃいねーよ。

さっき、襟シオンの青帯タクシーが走ってるの見た

江戸川区とか墨田区近辺って個タク多い？
夜になると青帯の色々な個タクが見れて楽しいなぁ

>>360
それは2.0iの純正ﾌﾙｴｱﾛだよ
運転手はかなり無愛想だという話だけど

アテンザの個タク見た。（品川）
カペラｏｒセンティアからの乗り換えか？

もう、10年以上前の事なんだが、
有得ない個人タクシーを見た。
場所は確か皇居周辺だったかと記憶している。
深夜でこちらもタクシーを使って帰宅しているところだった。
そのタクシーは通称デンデンムシの行灯をつけた、
白地に青ラインを描いた23区内ではよく見る個人タクシー協会仕様。
変わった車種を営業に使う個人タクシーは多いけれど、
その車、なんと！

　　　　　ポ　　　　ル　　　　シ　　　　ェ

だったのだ。詳しい車種は判らないけれど、911系のスタイルだった。
燃費やら利益率という問題もさることながら、
２ドアーの車って、タクシー営業出来ないんじゃなかったっけ？

映画とかドラマの撮影だったのかなあ？　謎だ！

あまり乗りたくない車だな

>>373
受け狙いのネタでしょう。
面パトもどきとかラリー仕様みたいな。

ちゃんとタクシーメーター付いてた？

>>373
いや、外灯が多いとはいえ深夜で、
こっちもタクシーで移動中だったので、
メーターまでは確認取れなかった。
確認が出来たのは、

１白い911系のポルシェである事。
２車体に青ライン
３ルーフにデンデンムシの行灯

だけで、メーターどころか
横に個人印がついていたかすら確認出来ていない。
行灯が無ければ、もしかしたらサーキットの狼気取りなのかも知れないけれど、
その後ろに他のタクシーもいなかったしなあ・・・。
そうか、ネタ車の可能性もある訳か・・・。

>>376
なぜナンバーを確認しなかったんだ。
緑のナンバーなら確実にリアルタクシーだろ。
白ならネタ。

どこだったか忘れたが、出張先でとんでもないタクシーに乗ったことがある。

そのタクシーとは、ＵＣＦ１１(セルシオ)の個人タクシー。

何がとんでもないの？どこにでもあるでしょ？・・・と思うでしょう？

とんでもないのは、その走行距離。なんと ２ ５ ０ ｋ ｍ ！！

エンジン乗せ代えもオーバーホールもしてないらしい。

もちろん乗り心地も最高でした。

>>377
＞なぜナンバーを確認しなかったんだ。

ああぁ、ああぁ〜・・・・・・・・。

o･･･rz

↑スマソ、間違い

×　２ ５ ０ ｋ ｍ

〇　２ ５ ０ 万 ｋ ｍ

>>378
２５０キロでエンジン載せ替える奴がいるのか。

>>379
組合に問い合わせ、このスレに報告する事を命ずる。

しかしどうやって２５０万キロ走ったって分かったんだ。９９万９９９９キロまでしかメーターは無いぞ。

ホントに２５０キロで載せ替えていたら、それはそれで凄いｗ

>>373
横浜なら協会の人に問い合わせたのに・・・・・・
地域違うけど次にあったときに試しに聞いてみようっと

>373
多分運転代行サービス。
10年前くらいからあるよ。

月間一万キロ走行でも二十年以上かかるぞ>250万�`
長距離便とかじゃないと苦しい数字だ、それにセルシオって1990年あたりの発売だろ。


あと、911の個タクってまさか一台むこうのタクシーの行灯が重なって見えてた＋偶然カレラストライプ付き車。
なんてオチじゃないよな。

25万キロの間違いぢゃねーの？

>>387
いや、>>376でもｶｷｺしたが、
その車の背後に重なる車（タクシー・一般車問わず）はいなかったんだよ。
で、俺だけが見たのなら錯覚の可能性大なんだけれど、
俺の乗っているタクシーの運転手さんも見ている訳で、
そこから先の帰路はポルシェタクシーの話題をしている内に（30分程だが）自宅に着いた。
なので、撮影とかかなと・・・。
呆気にとられていないで、>>377の言う通りナンバーの色だけでも確認すれば良かった・・・。
ああ、悔やまれる。

深夜は趣味で個タクやってるような珍しい車種が結構走ってる

俺なんて
オデッセイアブソルート
スカイラインV35
センチュリー
↑この三種はしかも青白に再塗装してあったｗｗｗ

アルファードやキューブ、セルシオF50シーマ、ヒュンダイは全然珍しくもなんともないな

黒アリストのリア三面スモークベタベタローダウンにキラキラメッキホイールの個タクにはビビったけど

ｾﾝﾁｭﾘｰのは浅草橋でよく見かける

このスレ気に入ってるのに関東がやはり多いか。
関西でも俺、京都だしな。珍しくもなんともないタクばっかり。
関東にこのスレのためだけに遊びに行きたいと


一瞬でもほんのすこしだけ、考えた俺は馬鹿

死んだ人がタクシー運転していた

↑故人タクシー乙

昔、アキバで真っ白な560SELの個人タクシーみたときには、
ああ、あの個人のベンツはヤバイのか、やばいのか！
でも、乗ってみたい
と思ったものでしたが、
最近では結構変り種走ってますな。流石にS600Lとかはないけど。
E320あたりはあるような希ガス。

Eなら先日麻布十番で見かけた。

Eの個人は都内で割と見掛けるね。

>>393
俺も京都。　
この前東京に遊びに行った時に彼女に無理言って
意味もなく夜の幹線道路覗きに行きました。
すごかったですよ。ゼロクラやフーガ、ティアナ、アバロン、34セドリック
色々なのが見れました。　セルシオとアリストは見れなかったけど。

あとディズニーランドの帰りに通った江戸川区の葛西かな？
道沿いに個人タクシーの車庫？みたいのがあって、いっぱい停まってました。

そんなに見たいなら五反田行け
他にも多数溜まり場あり

>>399
東京は凄いよ。Y３３セドリックでニスモのフルエアロ、ホールもピースで車短、マフラー、リヤ三面フィルム張りなんていうのも走ってる。
確かシーマでインパルフルエアロもいたよ。

>>401
東京は凄いよ。Y３３セドリックでニスモのフルエアロ、ホーイルも3ピースで車短、マフラー、リヤ三面フィルム張りなんていうのも走ってる。
確かシーマでインパルフルエアロもいたよ。

>>401-402

>>378
某東京のディーラーでタクシーのオヤジが沢山くる営業所に居たこあるけどタクシーオヤジは
１０万キロ走ると「そろそろミッション滑りそうだから交換して。」ていう人多かったよ。Y３１セドリックだけど・・・。

東京足立区は恐ろしいところです。
まだ、足立区が畑ばっかりのころ某個人タクシー協会が土地の斡旋をしたんです。
タクシーオヤジの生息がもの凄く多いんです。
某イエローハットの裏にあるマンションは全部タクシーオヤジです。
クラウン、マジェスタ、シーマ、セドリック、ルーチェ、エルグランド、ラルゴなどなどです。
エルグランド、ラルゴはちゃんとオートドアになってますよ。（エルグランドは標準車でもオプションであったけど・・。）

僕の働いてた日産のお客で６年位前、シルバーの430セドリックタクシーに乗ってるおじちゃん運転手がいました。
もう、よぼよぼで引退すればと思うようなおじいちゃんでした。
430もトランクの角に穴が開いちゃってました。
よくそのおじいちゃんは「もうこの車で最後かなー。」なんて言ってました。
口の悪い人は「おじいちゃんが先か車が先か。」なんていってました。
おじいちゃんと430はま元気なんでしょうかね？

>>334
いまの個人タクシーは結構ガソリン仕様のままが多いです。
少し前だとY３１シーマでLPGに改造してたのとか結構いました。
基本的にどんなエンジンでもLPGに出来るそうです。
タクシーじゃないけどＬＰＧに改造したＢＭＷ・E46見たことあります。

東京の個人タクシーには(社)東京都個人タクシー協会と(社)全国個人タクシー協会て言うのがあります。
前者は青尾帯です。後者は帯無しです。後者のほうが基本的に車の仕様が緩やかで天井のウインカーなど付けなくても大丈夫です。
そのため東京の派手なタクシーは後者に多いですよ。
前者の東個協（略称）はもの凄くうるさいです。車の仕様に反すると・・・。
でも、自家使用なんてプレート作ってるらしいんです。
自家用使用する時ダッシュボードの前に置くやつです。
また、脱税の手伝いもしてますよー。基本的にLPG、ガソリンを入れるときはカードらしいんですがある程度金額がいくと現金支払いになるらしいんです。
これはあまり大きな声ではいえませんが複数の個人タクシー運転手から聞きましたので間違いないと思います。要するに売り上げ抜いてるんです。
もう一つ暴露話です。まだ、飲酒がうるさくなかった頃は朝から酒飲んで運転してる人多かったですよ。
検問やっててもタクシーだとフリーパスなのを良いことに・・・。

>>408
(社)東個協はカタツムリ(社)全国個人タクシー協会は行灯です。

こんなタクシーもあります。　http://www.vips.to/

>>404
確かセドリックはタクシーで使っている場合だと、メーカーの方で10万km毎に
ミッション交換を推奨していなかったか？

こるは？
http://iboard3.to/ez/image.cgi?id=a149958&n=97_ddueq&z=1148472951

深夜の千代田・中央区をパッカーで走っているのですが、現行セルシオの、フルエアロ、ローダウン、インチアップ、なかには、
マフラー交換しているの結構見ますよ。ナンバーもキリ番が多いです。
今朝は、環七の葛西で、レクサスＬＳ４３０、ナンバー５０００番を見かけました。
４年位前に、首都高内回りの新富町先で、ＧＴウイングつけたアルテツァの個人タクシーを１回だけ
見ました。

うむ、漏れもさっきはじめて現行LSの個人タクシー見た。
それと現行カムリの個タクも。

プジョー407の黄色チョウチン付き個タク（足立ナンバー）見たぞ。

いかついエアロは付いてなかったけどw

>>410

生態見て吹いた

＞なぜか行灯違いの車が立ち話をしている。（ここ、個タクなら笑うところ）

ようわからんのだけど、犬猿の仲ってのが建て前なの？

LP車って、なんでも改造OKなの？
いろんなタクシーを見るようになったが

９１０ブル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:910bluebird.JPG

マツダ　カスタムキャブ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Customcab01.jpg

５代目ギャラン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mitsubishi_Galant_taxi.jpg

コースター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Superjumbotaxi.jpg

セルシオ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:UCF30celcior-kojintaxi.jpg

wikiに出てた。
コースターは座席数を減らして無理やり３ナンバーにしてるとの噂。

http://www.geocities.jp/kurumaniacs/kojintaxi.html
http://www.geocities.jp/kurumaniacs/tokyonikoren.html
「くるまにあっくす」という商用車等のマニアのサイト
さして珍しいのは出てないけどね。

あと、ヒュンダイ
http://www.geocities.jp/grandeurfansite/xgtxl.htm
関係ないけど、ヒュンダイは個タクに売り込み猛烈にかけてる。
東京交通新聞に広告出てた。
まぁ、ﾁｮﾝﾀﾞｲなら中古のクラウンの方がいいけどなぁ。

413>> 414>>
レクサスはリアドアの開口面積が×で採用出来ないと言っていたが、とうとう広げた方が出没か!!
「営業目当てには売らない」と言っていた筈なのに･･･苦戦してる証拠だな?

417>>
そもそも個人事業主だからね〜。
同じ組合でもどうせライヴァルだし、会社や組合違くてもよく会話してるよ〜。

418>>
変わった車はガソリソが多いよ。

>>413>>414>>421
いったん、白ナンバーあるいはナンバーとらずに車だけ（仮ナン）で
購入して自分で工場持ち込んで改造して緑ナンバーを取り直すの。
トヨタ店とかは個人タクシー向けに改造or工場斡旋してたけど、それをしてないだけ。
タクシー仕様にして売らないというだけで、ちゃんとお金を払えば売らないわけじゃない。
ただ、個人タクシーでローンを組ませてもらえないのだけどね。
それも他で組めばいいだけの話。

>>417
俺は現役ドラ（法人）だけど、ウチの営業所出身の個タク何人かいる。
組合違うけど今でも麻雀仲間のようだww
あと、チケットの換金とかしあってる模様。
提灯でもデンデンチケット乗っけちゃったり、
デンデンでも提灯チケット乗っけちゃったり、そういう時の持ちつ持たれつ。
組合にバレたらマズいだろうけどね。

>>418
最近はガソリン車が主流

>>418 >>424
主流とまではいえないだろ。
フーガ、クラウンロイヤルなんかを使ってるのはもちろんガソリンだけど
クラウンセダン、セドリッククラス（ブロアムでも）はＬＰＧが主流。
シーマだってＬＰＧにしてる人いるね。
グレンジャーＸＧだってＬＰ仕様にするからね。
さほど構造の違いはないから。
非力なのはクラコンや営業セドがそもそも非力だからで、それなりの車で
やれば、ガソリンほどまでは行かなくとも結構満足行く性能出せるみたいだよ。
俺の勤務する会社は自社でスタンド持ってるけど、ＯＢをはじめ
個タク皆さん、結構充填にきてるのに出会うよ。

トヨタ willの個人タクシー昨日心斎橋で見た。
神戸でインテグラの個人タクシー見た。

新宿でインスパイアの個タク発見。
上野で現行BMW7シリーズの個タク乗った。

あと同じく新宿で 50シーマの個タク発見。
あと　大久保で　今日初めて　普通車だけど　マイバッハを発見しました

>>426
うわ、どっちも乗りたくないな

クライスラー300C
クロームホイール付き

>>425
LPてガソリン仕様車にはホンとはやばいんだって・・。
エンジンのバルブシールが沈むとかって聞いたことあります。
もともとのＬＰ車は対策されているらしいけど。

>>431
少し前トヨタのＬＰ車は自動ドア開閉にエンジンの負圧を使ってた。
今しらないけど・・。
トヨタの友達がエンジンのタペットタペット調整やらされてた。

タペットタペット

ウシくんとカエルくんが調整している姿を想像して和んだw

中野にＨ３０セドリックでタクシーやってたｵｯﾁｬﾝが
いたっけなあ。電話予約でのみ乗せてくれるらしい。
今どうしてるんだろ。

このセドリックね→　http://www.arp-net.co.jp/h30.htm

レクサス個タクに関して運輸交通板から情報
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1164122080/140-149

マークIIバン＠皇居前

マークIIブリット＠芝

B4@札幌

ティーダ
先代アコード（法人だったかも）

in浜松

プレサージュ＠千葉

新型MPV@尾滝橋

クラウンエステート＠相模原

青山でロンドンタクシー
上野でガリュー�T

発見

>>425
というか昔は個タクのクラウン3ナンバー車（7M、1JZ、2JZ）も
大半がLPG改造して営業していたんだな。
130系の3000ロイヤルサルーンに乗った運転手さんが「プロパンに
すると馬力が落ちるから3000ぐらいないといかん」などと言って
いたものだ。

しかしVVT-iが採用されたあたりからのエンジンはLPG改造すると
故障が多くなり、その結果ガソリンのまま営業する車がほとんど
になった。

と書いていて思ったけど、150系セダンが作られていた頃は
珍車は今と比べてずっと少なかったよな・・。

あげ

軽で爆音マフラーつけた個人タクシー見かけたけど
乗る奴いるの？

>>448
軽じゃ認可下りるわけ無いだろ

代行の車じゃないのか？

ｴｽﾃｨﾏ個ﾀｸって珍しい？
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞとｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞなら法人・個人問わず良く見かけるんだが
ｴｽﾃｨﾏは地元（横浜）で初めて見たもんで…珍しく無かったらｽﾏｿ

エスティマは法人でみたような気が

霊柩車からパトカーからタクシーまでエスティマは
色々使われまつね


久しぶりに法人コンフォートタクシー乗ったけど
しょぼいなぁと改めて思った

法人もっと頑張れって

法人タクシーなんぞパチと双璧のチョソどうわ利権だろ。
いらんいらん。

ムルティプラタクシー希望。

いそうで絶対いないタクシー、SUVは目撃情報ないの？
ハリアーとかCR-Vとか・・・

>>451
東京はいいよなぁ。
俺の住んでるところなんか個人と言えば8割ぐらいは
コンフォートSGだ。
東京じゃ掃いて捨てるほどいるゼロクラもほとんどいない。
（少なくとも1台はいる。但し大型料金）

>>454
田舎行くと今だに140系コロナとか走ってたりするからな。
香港ですらクラウンコンフォートなのに･･･

自分の地元だと80系マーク�Uの個タクがいまだにいた。
あとは東松原駅近辺でルーチェ個タク見たことがある。

>>26
確かにそうかも。
こないだ神奈川の大手ﾒｰｶｰの工場を10人ほどで訪ねたんだが、
帰りに呼んでくれたタクシーが全車個性的高級車個ﾀｸだった。

趣味半分でしてるのにぁゃしい酔っ払いなんて乗せて吐かれたりするのはごめんだろうからね。

>>457
むしろ、そういう予約の長距離客をつかむために高級車を
入れてるとも言える。
流しで短距離客ばかり乗せるのと、長距離の常連をたくさん
乗せるのでは売り上げも全然違ってくる。

運転手の営業努力も問われるところだね。

>>453

関東でカイエンをハイヤーとして使ってるとこあるでしょ・・・
なら、タクシーも可能だけどね

漏れ個宅やってるけど、お前らどんな車種だったら乗りたいんだよ？

>>457
銀行関係者には手厚いな。

>>459
観音開きクラウンとか

>>459
オットマン装備でのびのびできるのがいい。
MPVとか

>>459
ここは一発人生賭けてエンツォを買ってみたらどうだ？
家一軒買ったと思えばいいだろ。

法人もいまどきコンフォートとかＹ31じゃなくて
なんか他の車使えばいいのに
そろそろ入れ代わって行くのかな？

>>461

自動ドアキット特注になるからﾑﾘﾎﾟ･･･、車のタマ数少なそうだし・・・

>>462

そうだねぇ・・・オットマン付きならすこぶる快適だろうな、エスティマとかも。
なにより、電動スライドは自動ドアキットの心配しなくてもよさそうだし、(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>463

基本的に４枚ドア、５人乗りの車じゃないと営業車登録できん


営業登録の最初の一台目ってのがどこの陸運局でもナカナカ困難なのよ
色々難癖つけられて調べられるわけ
まぁ、こちとら地方なので、大体、東京の個宅の方々最初に新車種導入するので
かなり、参考にしながらの選定してるけどなぁ・・・


それと、車種別自動ドアキットでてるかどうかが問題
なければ、製作会社に車両持込、設計してもらわないといかん
必ずしも自動ドアなければ営業登録できないわけでもないけど
まぁ、日本全国ほとんど付いてるだろ、自動ドア
ないわけにはイカンのだよねぇ

外車だと自動ドアのないものが結構ある。
当然、運転手が降りて手動で開閉することになるが・・。

そのためかこの手の車は左ハンドルのものも多い。

>>466
どういうこと？外車の個タクは手動ドアの左ハンドル車が多いってこと？
そんなこと無いと思うけどなあ。

MKは今でも運転手が降りて開閉してるんじゃなかったか？

日本橋蛎殻町で客待ち中の300Cの個人タクシーを見掛けた。
道楽で仕事してやがんな･･･

　

年明けに120系カローラ・・・・と思ったら代行だった

age

300cのタクシーならＶＩＰカーに載ってたような

蒲田に初期Y31（6ライト）の個人宅いるお

>>459
プログレ、ブレビスなんかどうだろ。
サイズも大きすぎず、比較的個タク向きだと思うが。
逆に意外性を狙ってアルテッツァとか。

>>475
小型じゃないからコストパフォーマンス悪いので却下。

新宿にオデッセイでゴールドのアルミ履いてるのがいた。
行灯ついてなかったらまるでDQNな車のようでした。

>>476
田舎だと小型枠に入ってナンボだよな。
中型以上の車は空港あたりで営業するとかお得意様が
多いとかでもなければきついらしい。

そんな地元ではワンコインコンフォートSG大増殖中・・。

>>465
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2006/citroen_c6_2/photo_imp/default.asp?p=14

もうちょっと現実的なところで
パサートバリアント2.0Tとか
アウトランダーとか
レガシィアウトバックとか

昨日はすごかった。
アテンザの個人タクシーを見た後、
立て続けにCクラスとアリストの個人タクシー見た。

友達のｵﾔｼﾞさんがｱﾙﾌｧｰﾄﾞの個ﾀｸ乗ってたな…｡

個人タクシー（株）

>>465
ローバー75

天井に覆パトみたいなフタがついた
黒塗りのセルシオが首都高走ってたぞ。
おいらのトラックから丸見え。
確かに営業ナンバーだった・・・
「割増」って緑の表示出してたから
ハイヤーじゃないよな。

465じゃ

輸入車が結構人気あるな〜・・
でもなぁ、営業車の場合、３ヶ月の法令点検とかメンテ費用結構かかるし
故障など、維持費もバカにならんし
それに故障でパーツが取寄せに４，５日なんてかかったら、もうダメ・・・
ドイツ車など走行不能になるようなトラブルなんて無いと思うけど
信頼性という点では国産車は絶対の安心感がある

それにねぇ、漏れの地方なんかでは、３リッター以上のガソリン車なんかは
経費倒れでつよ、客に、道楽で仕事してんの？なんて聞かれることもしばしば・・・

ベンツのSなんかで料金２割高いとかなら、オマエラ乗るか？

>>484
空車時は行灯出して、賃走中は行灯をしまってるのでは？

昼間なら遠くからでも空車じゃないのが判って（というかタクに見えなくて）、無駄に手を上げなくて済むな。

>>485
じゃティアナの2.3しかない。

>>486
行灯閉まっちゃうと頭上スペースに余裕無くなっちゃうんじゃね？

>>485
地方じゃ首都圏と違って長距離客が少ないからきついよな。
まあ、ベンツW221が大型料金で乗れるなら俺は喜んで乗るが。

うちの地元の場合、飲み屋街からタクシー拾おうとしてもコンフォート
SG以外皆無に近い。
運転手さんはみんな「小型料金で営業出来てナンボ」みたいなこと
言ってるなぁ。

>>487
＞頭上スペースに余裕無くなっちゃうんじゃ
一度覆面の後部座席に座ったことある（Ｕターン禁止の所で捕まった）けど、
真ん中に座らなきゃそんなに気にならないよ
あ、でもルームミラーに映り込んで、ドライバーからは目障りかも

>>483
いくらなんでも今更ローバーは色々と不安ありすぎだろ。
MGローバー潰れちゃったし。

で、ブルーバードシルフィとかどうでしょうか？

シルフィタクシー乗ったが、あんなのに乗るならY31のほうがいい。。。

トヨタオリジンの個タクは全国何処かに有りませんか？有りそで無いのが歴代セフィーロと歴代プリメーラ

あと、TRDコンフォートGTZは？個タクにしても目立たな過ぎて面白くないかなー？個人的な好みではむしろGTZを法人下位グレード風にドレスダウンして峠責めの方がオモロイかも？

>>488

そうなんよ
街中は小型メイン〜・・・
まぁ、それでもお金持ちの方はイイ車に選んでも乗ってくれるがね

駅、空港なんかで乗せる時は
都会（言い方古い？）と田舎から着た人と大体区別つくけど
やっぱ、都会から来る人ほどイイ車乗る傾向あるな。

>>487

ティアナはまさにタクシーにうって付けの車両
快適性は現代の水準、FFだから後席空間広いし、エンジンも2.3のV6、レギュラー仕様
しかも、車両価格お手ごろ・・・漏れもイイと思う
でも、個宅の年配の人だとクラス的にセドグロの下になるだろ
それで敬遠する人もいるよ・・・経済性以外ｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫ、Y31が勝ってる部分皆無なんだが
ティアナはセフィーロ＆ローレルの変わりだろ、なので格下・・・って感覚あるらしい
同じくスカイライン、マークＸもそう感じてるみたい・・・どう思うよ？おまえら。



まぁ、せっかくだから賢い利用方法でも・・・
旅行とか遊びに行った時、貸切とかは法人より、個宅のほうが値段交渉で
かなりイイゾ。何しろ自分決済なので、会社にお伺いなんてないからな
それと、旅行会社のタクシークーポンなんかあるだろ？
あれは旅行会社にかなりのマージンもってかれるので、昨今は法人、個人問わず
HP持ってるとこ結構あるので直接メール出して聞いてみ〜、浮いたお金でお土産とか楽々
あと、長距離とか2〜4人で電車移動よりタクシーの方が安くなることも結構ある、
目的地まで観光しながらとかは特にね。

長文ｽﾏｿ

法人タクシーだが、現行エスティマハイブリッド見たよ。
日の○タクシーだった希ガス。

ＦＦのティアナはタクシーとしてはしょうじきどうかと。
耐久性無いよ。

まぁ、耐久性は落ちるが、法人車両ほどメチャ走るわけでもないし
自分の車なので無茶しないしなぁ・・・

結構、色んな車種をタクシー車両で走ってるけどエンジンとミッションは
日産の方がオーバーホールが必要が少ない。それはコンフォ、クルーなんかでも同じ。
日産の方が早く錆るが・・・

まぁ、耐久性、経済性を取ると、タクシー専用車種に敵わない
整備性も一般車両の比では位、整備しやすい

好みが分かれる車なのは事実かもね。
FR＝ハンドルの切れ、小回りが良く耐久性がいい、と決めて
かかってるような運転手さんも多い。
でY31の代替に、フーガにいったりﾖﾀに乗り換えたりする人も。

都内だとここ半年位でマークＸの個タクを頻繁に見る様になったなぁ・・・。

>>499 ゼロクラより安価でも、コンフォ系程安っぽく無い。そー考えると個タクには手頃で賢いチョイスかも？でも後席はゼロやコンフォより狭そう？

>>500
勤め先の社長が持っているんだが、はっきり言って狭い。

ある意味Y34に近いかもね。
運転はしやすいが後席の居住性が悪いと・・。

さっき初めて最終マーク�Uの個タク見た
>>502
学生時代、京都の修学旅行で各班に分かれてタクシー行動したんだが
後席に３人なんて狭いのなんの。
いや、あれは34なんて出て無い時代だ・・・、初期31がピカピカの時でした。
しかし34の室内幅って5ナンバークラスのセダン並みだったね。

>>503
狭いのなんのって、それ昔の小型車じゃないか？
絶壁コロナとか910ブルとかギャランとか・・。
小型がそんなのばかりな街だとクラウンSTDやY31のオリジナル
ですら十分料金差の価値を感じたものだｗ

34は室内幅以上に、ヘッドクリアランスが難ありだったと思う。
着席姿勢もやたら寝た格好で座るしかなかったし。

後ろに3人ならまだマシ。
相乗りで前の中央に乗ったことがあるがギヤチェンジする度にこすれて鬱陶しかった。

新宿にて　初代インフィニティQ45 プレジのベースになる奴の個タク発見。
川崎ではその型のプレジの個タク発見。
同じく新宿でインスパイアの個タク発見。
30セルシオはよく見ますよね。
あと新橋でジャガーの個タク発見。

あと足立区では現行センチュリーの個タク発見。

気持ち分かるよ！真ん中に座ると
間違えて自分のギアをチェンジされる時もあるし！
運転手が女性なら嬉しいけどね^^

今どき、前に３人乗れる車って、珍しいの？

>>509
そういえば昔のタクシーって車種問わずベンチシート & コラムシフトが必須だったな。

>>509
地方の中型車ではまだ結構残ってる。
都内では少数でMTはほぼ絶滅。

>>511地方の観光地では五人組の客を見越してベンコラ車が多い。都心部は平均二〜三人乗車がメイン、それ以上の人数になると分乗かワゴンタクシーの使用を勧められる。例えベンチシートでも前に二人は乗せたがらない運転手さんが多い

>>512
セドリックのベンコラは狭い。親兄弟5人で乗って
当時消防だった漏れが運転手の横に座ったが、
左は親父、右は運転手の太ももが密着してきめぇ

>>512
確かに地方の法人中型はベンコラ多いな。

>>513
セドリックに限った話じゃないよ。
所詮車幅が5ナンバーフルサイズだもんな・・。

タウンカーのベンコラは楽チンだよ。

鎌倉のタクシーってみんなﾍﾞﾝｺﾗじゃないっけ？

この前白のキューブキュービックのタクシー見たな＠大阪

>>517キューブ系は町田付近でも良く見掛けるよ、個人的には料金が小型の半額になるなら軽でも構わないと思い、タクシー会社に打診した事が有ったが、実際には人件費の占める割合が多いらしく、軽を使っても半額での運航は無理だと言われた

キューブもLPGなのか？
ガソリンだと却って損ではないのかな。

>>519 ハッチバックだとプロパンは積めないのでは？クラウンセドグロ等のワゴンタクシーも確かガソリン車だった気がする。言われればガソリン車だと経済的メリットは少ないかも知れないですね？

コンパクトなら旭川でフィットのタクシーが走ってたな。

今はガソリン車をわざわざＬＰＧ化しないよ。
個宅だとそんなに距離はしらんし、改造費もバカにならん

ＬＰＧにすると、パワー２割減、燃費も落ちるし
タンク検査、ペーパライザ（気化器）の交換とか色々かかるんよ
それにガソリンだと何処でも燃料に困らない〜
特に地方はどこでもスタンドあるメリットは大きい



>>518
軽は特定用途（介護タクシー）車イスそのまま乗れるやつね
それ以外認められていないはずだが・・・

札幌で珍しいと言えば
現行レガシィB4のフルエアロや先代マジェスタ4WDくらいかなぁ。
個タクよりも普通のタクシーの方が珍しいのが多いかも。
光岡ガリューやベロフキセノン搭載のアリオンが面白い。

>>522
昔は東京だと7Mとか1JZとかVG30とか、当たり前のようにLPG化してたぞ。
LPG化が減ったのはVVT-iが導入されたあたりからだろう。
で、LPG車の導入自体が激減したのは150系セダンがなくなってから。

東京だと、高い車を買うタクシーほど高速で距離を走るケースが多い、て
いうのもあっただろうけど。

>>524

まぁね、東京都内だと長距離客も結構いてＬＰＧ改造しても商売になったんだろうなぁ
確かに可変バルブ系の改造だと、物によって定期的にタペット調整なんかいる物もある
のでＬＰＧ化のハードルは更に上がってるな。

それに全国的にＬＰＧ燃料の高騰、ガソリンエンジンの低燃費化が進んで
もはや東京など大都市以外、元取れないのが実情じゃないかね

今でも、クラウンセダン、Ｙ31系のＬＰＧ車は売られてるけど、
もう、古くからの個宅してる人だと似たようなＬＰＧ車に１５年以上、２、３台と代替えしてたりして・・・
今なんて、金額チョイ上積みすればバリ物の１７系ロイヤルサルーンなんか買えるしね、
お客もそのほうが喜ぶし・・・

まぁ関東、取り分け東京都内と地方都市とじゃ、個宅でも、かなり違いがあるのも事実

>>525
今やｸﾗｾﾀﾞやY31は法人ハイグレード車用になってしまってるね。
やはりゼロクラやフーガと比べると見劣りするし、わざわざ個タク呼んだ
のに何でこんなしょぼいのが来るの？と客に思われたりもするし。

東京の個タクも10年前はほとんどがLPGだったのに今ではすっかり
ガソリン車だらけだね。
低予算でも、ｸﾗｾﾀﾞでなくティアナやマークXを入れる人が増えてるし。

>>526

そう思うだろ〜
やはり、法人車両とは圧倒的に差をつけなければ・・・ね

漏れも結構な高額車を使ってるんだけど
地方じゃ、経費倒れじゃ

まぁ、趣味半分だからしゃーないけどなぁ

今は、ＦＲハンドリング最高峰と呼ばれる（？）
スカイラインが欲しい・・・後席狭いけど。

グレーのセンチュリーの個タクを見ました＠福岡

一瞬目を疑いました。

>>528
有りじゃね？ウチの近所のアパートの駐車場に現行センチュリーが止まってるぐらいだしｗ

富山でリエッセの個人タクシ−を見かけたけど、大型料金で乗れるのかな

>>1
略すと「珍個タクシー」か

今日LSの個人タクシー発見
レクサスはタクシーにしないんじゃなかった？

>>530
コースターの日野向けOEMのショート車？
座席を11人乗りにして登録したんじゃないかな。
沖縄にはそういう個人タクシーがあるけど。

>>530

おそらく、特定大型（ジャンボ）扱い

>>533

タクシーは客9人まで、運転手込みで10人
それ以上は認めらていない

>>532
そんなのどうにでもなるだろ。
自家用として買って、改造の上営業車として再登録してしまえば。
セルシオ時代と比べると多少ハードルが高くはなったとしても・・。

おそらく、都内じゃ今後LSのタクシーは増えると思う。
セルシオでお得意様をつかんでるような運転手さんだと代わりに
なる車はLSしかないだろうし。

セルシオよりも燃費がいいうえ
レクサスというネームバリューで客の評判も上々

セルシオより燃費はいいが、ネームバリュー弱い

お得意様持ってる人はまぁ、いいのよ、ＬＳでも、固定客満足させればいいんだから。

だけどね、不特定であまりタクシー乗らん人、車種とかあまりわからん人には
爺ちゃんでもわかる、王冠のエンブレムは絶大なネームバリューがある、


>>532

乗降席への開口部の大きさなどの問題でＧＳ、ＩＳは許可でないと。
ＬＳはクリアしてるし、おそらく、結構な台数でると思うので自動ドアキットも出ると思う。
レクサス店が緑ナンバー扱わないと宣言してるなら別だが
そうでなければ、いきなり営業登録も可能。


まぁ、漏れも見てきたが仮にタクシーにするにしてもＬＳ以外ちょっと厳しい
ＧＳは後席狭いしヘッドクリアランス足りない、トランクも狭いで・・・ＩＳは論外
ＬＳしかないと思う、レクサスじゃ。

一応俺もセルシオタクシーの固定客の一人なんだが
今のところ買い替える予定はないそう。
30前期から去年の春、後期に買い替えたばかりだから当然なんだけど
レクサス移行をにらんで最後のセルシオを買ったわけ。
これからはマジェスタにするのかLSか。。。俺はLSのほうがいいんだけどw
燃費が良く故障しないならXJも考えるとさ

レクサスも厳しいから緩和するだろうね、タクシー使用。
業販やらんといっていたが、今後どうなるか･･。
CMはやらんといっていたが、やってるしね。

時々アリオ札幌にいる、ティーダのタクシー。
ティーダはないよな〜、でも前は、ファンカーゴタクシーもいたな〜。ファンカーゴはもっとないな〜。

>>537
レクサスはタクにおろさないからなぁ
二度手間覚悟で自分でナンバー切ってるだろ