乗ってみたい最新ディーゼル車

トゥアレグの５リッターディーゼルに乗ってみたいんですけど、
導入されませんかね？？

ってなわけで、皆さんが興味のあるディーゼル車を教えてください。

自宅で使ってたVWゴルフ、1.9リッター、ターボディーゼル、5MT
お願いだからもうちょっと使わせてくれ
まだピンピンしてるのに車検切れ
規制対象

>>2
全くヒデー話だよなぁ。
あんな悪法廃止せよ。

現行ゴルフのディーゼル乗ってみたい。
2Lで170PS 35�sくらいのやつ。
やっぱエンジン音・振動は大きいのかね？

アウディＲ１０

>>2
売ってくれ５０マソで買うぞ
マジ

なんでもいいよ。

ディーゼルで発電してモーターで走り出す車

最新ではない部類だろうが、スマートのディーゼルってどうだろう？

>>6
はっきりいってターセルディーゼルターボの方が速いし燃費もいいし車体価格も20万くらいでお得。
ゴルフディーゼルみたいなクソ車なんか入りません
壊れるし無駄にパーツが高いし乗ってたら馬鹿にされます。

メルセデスで出るね、ＣＤＩ
石原慎太郎が乗ったりしてな。

で>>1は逃亡か？

最新のクリーンディーゼルならシビックでもゴルフでもいいよ。
でもﾍﾞﾝｼEは高すぎ･･･orz

>>8
それは鉄の道を走る乗りものですか、いわゆる「キハ」とか「ＤＤ」とかいう？

>>14
>>8からすると、赤熊あたりか？
俺も乗ってみたいけどｗ

>>10
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=0190060901M4001653002
この車のこといってる？

アルファロメオ、ガソリンエンジンのエンジン音がいいらしいが、ディーゼルは
どうなのか、知りたいね。ハンドリングもクイックでらしいが、ディーゼルはどういう
味付けをしているのか。イタリアではクーペまでディーゼルがあるからな。

ボンゴ

プロフィアとかクオン

現行ハイエースの2KDはバカにできなかった。旧型の5Lエンジンから比べるとうんことカレーくらいの差はあるな

バンですらこんななら乗用車なら期待できるな

ロータリーディーゼルでたね。

>>21
でてねーよ

ルノーメガーヌのグラストップ。屋根がガラスで、オープンにもクーペにもなるやつ。

セレガ

ヨーロッパで売っている日産エクストレイル2.2リットル・ディーゼル。

尿素ｸｵﾝ

クオンとプロフィアとレンプロとファイターとガーラ

キャンターエコハイブリッド

最新って訳じゃないけれど、セレナのディーゼル（Ｍ−Ｆｉｒｅって奴、ＹＤ２５ＤＤＴｉ）
が納車（中古で購入）されました。
何か聞きたい事あります？

>>29
オメ。
日本で買える乗用車の中では最新式のディーゼルエンジンでは。

ただ、それでも10年近く前のものなわけで、今のディーゼルエンジンの
ベンチマークとなるのかな？

0-100kmの加速とか、騒音とかいかがですか？

フレンディーの2.5ＤＴ乗ってるけど！いいですよ〜〜
発進加速も良いし燃費良いし！！最高っす！！

>>30

まあ、コモンレール使っていない割には出来栄えが良いんじゃないかと思うのですが
ベンチマークになるかと言うと確かにどうでしょうねえ？
まだちょっとしか乗っていないので全開加速していないのでナンですが、ゼロ発進か
らの加速は併用しているガソリンのＣ２５（ＦＦ・ＣＶＴ）と比べても特に遅いとは
思わないです。

エンジン音は、車外ではやはりディーゼルであることを感じさせるものですが、Ｃ２
３やＥ２４のディーゼル車から比べたらディーゼルノックも穏やか・軽やかで、表現
が難しいところですが、４気筒の癖に６気筒のＲＤ２８みたいな感じです。
日産のディーゼルって、アイドリングのディーゼルノック音がキンキンカラカラ五月
蝿いって先入観があったのでこれにはちょっと驚きでした。

車内騒音は静かなもので、窓さえ閉めておけば、知った人間が聞き耳を立てないとデ
ィーゼルかどうか判らないかもしれません、まあ、音質の違いで「ちょっと違うな？」
と気が付いて、なんかのきっかけ（窓を開けるか降りて外で音を聞く）でディーゼルで
あることを知って驚かされるって感じでしょうか？
こう言った感覚は、昔乗せてもらった１００系のマーク２のディーゼル車で味わった事
があって、さすがトヨタは静かだな？、と驚かされたものでしたが日産車で味わえるとは
これもちょっと驚きでした。

振動面はこれもアクティブマウントとやらが効いているのかハンドルポストがブルブル揺
れる感じはありませんし、まあ、ディーゼルっぽさがゼロとは言えないと思いますが、良
く対策されていると思います。

燃費などはまた何れそのうちに。

本田系の某学園にいけばアコードのディーゼルあるよ

その世代のセレナやサニーのディーゼル、意外に燃費が悪いと間違いだらけ
の車選びにあったけど、どう？本当に悪いのなら、NOx対策でEGRやりすぎて
いるからか。

>>34

まだ未計測なので正確なところは判りませんが、今現在メーター上四分の一弱
消費でトリップは１６０キロほど。
多分、１３リットルほどの消費だと思いますから、概ね１２〜１３キロ・リッ
ターかな？
この季節ですのでエアコンは全開、燃費に不利なフルタイム４ＷＤ、そして現
在家族が使っているＣ２５（ガソリン・ＣＶＴ・ＦＦ）が８〜１０キロ・リッ
ターですので、まあ、悪くないんじゃないかと思うのですがどうでしょう？

>34
　大嘘。

　俺の親父が乗っていたサニーそして現在愛用のパルサーはコンスタント
に20km/L前後を叩き出している。但しノンターボなので三人以上乗るのは
結構厳しいが…。

>>34
あれ本当に間違いだらけの本だから。

>29
納車オメ
Ｍ-FireのＹＤですか、ウチは貨物ですがＥ２５のＺＤ３０DDTi買いました
このクラスだと規制値が緩いのか排気が多少臭いますね、あとフルキャブなんで煩い
荷物積んで車重が2.5tぐらいになってくるとさっぱり走りません。燃費はいいですね(10くらい)

あと日産のディーゼルはアイドル煩い&走行中は静かが定番のようです。
100km/h走行中に聞こえてくるのはアクチュの捨ててる音がメインですね

なるほど、燃費はいいのか。解く大事は回しすぎるのかな。

特急　南風

ELF HYBRID
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/hybrid/index.html

>>38

ＺＤになってキャラバン系も燃費が良くなってますねえ、ＡＴで１０キロとは。
昔、Ｅ２４（ＴＤ２７、５ＭＴ・４ＷＤ）使っていましたが流れの良い田舎道
主体でも９キロ台が関の山でしたから。
　
家のセレナのその後ですがまだ三分の一位の消費なのですが、ちょっと驚く事
が発生。
何かと言うと、今、主に乗っている家の親父がコラムＡＴ初心者と言う事もあ
ってセレクタ動かす時にＯＤスイッチを切ってしまい、そのまま１５０キロほ
ど走っていた可能性が........(w
まあ、この状態で　>>35　の燃費であれば文句の無いところではあります。


このセレナのＹＤ２５ＤＤＴｉも途中で辞めずに今風の改良、コモンレール化や
クールドＥＧＲ、ＤＰＦの装着をしていたらなあ、と思います。
この車を買うに当たってネット上あちこち見て回ったのですがＭ−Ｆｉｒｅ燃焼
はこの段階では１０・１５モードの四分の三位の領域しか使っていない、第二世
代Ｍ−Ｆｉｒｅではコモンレール等の採用でさらに広範囲で使う、研究室レベル
ではもう実証済み、って感じでしたから、今後ガソリン高が更に進めば復活もあ
りうるでしょうし、そう願いたいと思っています。

>>21
ttp://vcn11111.hp.infoseek.co.jp/shinetsu-dd14/image/image13.jpg

あけ

板違いです。
大型・特殊車両板又は運輸・交通板に立ててくださいです。

トヨタ サクシード バン

ロックンディーゼル

ディーゼルＧＴ

　

どなたかか、マツダの直噴ディーゼル乗ってる方いらっしゃいませんか？
あそこも、意外とディーゼルに力入れてた会社だと思うんですが。
ボンゴ導入予定なんで、ちょっと気になってます。

日野、UD、いすゞ等。

昔、B12サニーのディーゼル（1700cc・ノンターボ）のATに乗っていました。
ATだと燃費は期待できないよ…と言われながら購入。
案の定、街中8.5〜9�q/Ｌ、高速でも11km/Ｌ前後とセールス氏の言うとおり。
もっとも、当時のATは3速でしたから…。

ｓ

>>52
スレ違いでした、スマソ

トヨタさんよ、クラウンセダンやコンフォートにＤ４Ｄ積んでくれないか？
パワーは充分だから、燃費が一番良い仕様で。
２．２Ｌのままでいいから、プロボ/サクシにも積んでくれ。
どうせなら、ハイエース/タウンエ−スにもな。

>>55
プロボ/サクシは1.4Ｌで十分だろ。

プロボ・サクシのディーゼルにはＡＴと４ＷＤの追加が急務だと思う。
最近は田舎でもＡＴ比率高いし、４ＷＤもあれば北陸・東北・北海道方面で一定の
需要も見込めるだろうし。

秋口に出ると言う新型ＡＤバンの方はディーゼル復活無いのかな？

BMWのディーゼル車はかなり走るらしいよ。
ちなみにアルピナのディーゼルモデルも本国だと有るって。
乗ってみたい

BMWとかベンシとかの大型高級モデルより
1.5〜2リッターぐらいの小さいのが欲しい。

欧州で発売されている日欧の車で、ディーゼルのほうが最大トルクが大きいだけ
でなく、最大出力もディーゼルのほうが大きいのが多いのでは。bmwの1とか3。

そりゃあ、ターボ過給してるからねえ。
ＮＡのガソリンと比べるのは野暮じゃない？

思うんだけれど、これだけトルクアップしていると言う事は相当ブースト上げてある
んだろうと思えるんだけれど、ターボラグは気にならないのかな？　＞　欧州のディ
ーゼル車達。

ターボとの相性のよさがこれまたディーゼルの特徴だから。

ガソリンターボは効率落として燃焼室冷やさないとノッキングの嵐。

>>61
今時のディーゼルはターボラグが気にならないレベルだろ。
回りの良いロープレッシャーターボだし。

ディーゼルから見ればガソリンレプシロの高回転は狂気の沙汰

逆だ逆
ディーゼルはハイプレッシャーの弊害が少ないし
排ガスの関係でなるべく空燃比一定で使いたいからターボに頼ってガンガン過給

フィアットのターボディーゼル。
グランデプントの1.9Lに乗ってみたい。

次期アウディTTのディーゼルに１票

まずは、個人輸入でもしてガス検通して車検受けてみたらどうかな。

左ハンドルがやだ。

631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/08/28(月) 23:56:23 ID:XYeZf1or0
さっきWBSでE320CDIがチラッと紹介されたけど、なんとも否定的なコメント・・・

それもそのはず、ハリアーハイブリッドのCMの直後に「ヨーロッパじゃディーゼル車がエコロジー」
なんて取り上げ方はできないよね〜ｗｗ

と、書いてはみたものの。
トヨタがハイブリッドのディーゼル車作ったら凄いのが出来るような希ガス・・・

ベンツのEクラスは必死に宣伝してるくせに長期規制未対応なのかよ。
いすゞ、日野の方がすごいじゃん

いいんだよ、いずれ対応するし、二酸化炭素を考慮してないそんな規制はそもそ
もクソ。

乗用と貨物の規制を同じレベルで考えるのかよ
新長期は無理だがNOxPM適合級なら重量貨だったらCDiすら要らないぞ

アルファ159スポーツワゴンのJTDMを
ロッソでベタベタのコテコテ仕様で

>>47
うわぁーﾅﾂｶｼｽ
今思えばデトマソにディーゼルターボ仕様があればゴルフのGTDに匹敵する名車だったのになぁ･･･

それにしてもダイハツのディーゼル技術は当時から凄いな。

鈴木はフィアットやいすゞから供給を受けて、自前の技術はなさそう。

クロカンとピックアップが好きなので
タイで売れているトヨタのフォーチュナかいすゞのMU7かD-MAX3.0が欲しい。

ホンダはディーゼルなフィット、シビック、ストリーム、アコード、オデッセイを出せ

あのＥクラスのＣＤＩ、燃費は２１�q/Lなんだそうです。

>>78
今月のルボランで東京から神戸まで高速を一切使わないで旧中仙道を走る企画が載ってるが11km／ℓだよ。

>>77
ディーゼルではないがフィットのガソリンハイブリットなら出すみたい。

http://videos.streetfire.net/category/Burnouts/21/08f5f0c0-1cb6-4af2-bccc-86102720c115.htm

BMのディーゼルは最高！

銅イオン交換ゼオライトでNOｘ分解

>>81
おおー！E28の524ｔｄじゃん。
これってディーラー物あったんだよね。
当時の自動車雑誌でも「ディーゼルらしくない吹け上がりと高回転型だ」と絶賛されてた。

>>83
これ、コモンレールでない副室式？だよね。ブックオフで買った80年代出版の
bmw解説本にあって、日本で出したのかなーと思ってた。右ハンドルなの？

>>84
20年以上前の車だから当然副室式。
日本仕様はたしか左HのATだと思う。

>>83
ベルトーネ・フリークライマーも、2.4LのBMW製ディーゼルが載ってるんだけど、
同じエンジンなの？

最新ディーゼルを語ろうぜ

>>87
ナイス突っ込みだが、大目に見てあげようじゃないの。

ところで、最近のディーゼルは、確かに良いと思うし、俺も乗ってみたいが、
石原都知事の行ったディーゼル規制は、ある意味正しいと思う。

おかげで燃料の質も良くなったしな。

あれだけ黒煙吐きまくってたキャラバンとかテラノが、燃料改良後ほとんど黒煙吐かなくなった。

ｲﾝｽﾊﾟｲｱ、アコード、シビック、オデッセイ、ストリーム、フィットあたりでディーゼル出ないかな

問題もあるけどね
・規制該当車は、規制外地や海外に売り飛ばされて使用される事も多いので、
　国全体や地球全体で考えれば、実質的な環境対策になっているか疑問
　（これは解決がむずかしい）

・偽DPF付けて走ったり、規制該当車にも関わらず、ステッカーだけ貼って走行している
　トラックが後を絶たない。
　へたすりゃ、車検切れまで走ってる始末。
　警察が徹底的に取り締まりをやればいいのだが、やらない。
　
　石原都知事が、警察に取締りを要請したら、「忙しくてできない」とか断られた
　という話を聞いたことがある。本当か！？
　
もし、悪質な運送業者やドライバーを一網打尽にした後に、
ディーゼル規制反対者の意見も良く考えて、
規制緩和等の措置を行うなら、オレは反対しない。

だが、それが実現するまでは、この規制は断固維持だろう。
さらに厳しい規制にしてもよい。

>>90
アコードのディーゼルは、ヨーロッパで出てますよ。
私も興味津々であります。

まったくディーゼル臭がしなくて黒煙もまったくなし

そんなディーゼルがあるんだよね
この前ターンパイクの駐車場で見かけた某国内メーカーのコンパクトカー
よく見たら左ハンドルでディーゼルでやんの

車検切れやテンプラナンバーのトラックなら腐るほどいるぞ

>>91
以上１０年落ちガソリン車の問題点でした。

アウトバーンを230km/hでクルーズするシビック。

ヨーロッパでは最新のクリーンディーゼルがすいすいガソリン車を
追い抜いていくんだとか。　乗ってみたい。

>>64
逆だけど、空燃費一定はガソリン車だろ。
ディーゼルは空気過剰率がいくつとかいうレベルだぞ　

>>96
200km/h以上でのバトルではやっぱりガソリン車の方が加速はいいね。
トップスピードのままのクルージングならディーゼルの方が静かで楽。（車によっては250km/hのリミッター作動）
本国仕様のディーゼル車のスポーツパッケージ的なオプションは必要な装備なんだと理解できた。

今のディーゼルに必要なのはクリーンな排気というのは分かってて
パワー関連の話に持って行こうとする辺りがキモイ

今、車全般だけでなく、社会全体に必要なのは、二酸化炭素排出の削減。

二酸化炭素だけ除外して、それ以外の排気がどうのこうの言うのは、
骨董品の考え。

>>99
おいおい。
NoxとかPM？なんかも、仲間に入れておけよ。

第一位は、�A参加胆曾かもしんないけどさ。。。

オイラのガソリン車、触媒ストレートにしてもいいかい？？？
だめだっぺ

俺は除外していないが、優先順位は低いわな。改善されつつあるし、温暖化の
深刻さを考えると、ディーゼル規制は悪政だった。

敷地内だけどアコードのディーゼル車を運転したよ

http://www.kijanginnova.com/
トヨタ・イノーバという東南アジア向けのミニバンを売って欲しいな。
2.5Lコモンレールで4ATと5MTあり。

　

>>102
国内で？

>>100
欧州ではCO2削減にプライオリティが置かれているらしい
だからディーゼルが市民権を得ている
日本はなによりNOxとすすだからメーカーも力を入れないんだろう
いまだに環境に悪いというイメージを払拭できていないし
ベンツなんかディーゼルのほうが高い。ステータスの高い人ほどディーゼルを選ぶという
風潮になってるらしい。やっぱり社会全体が大人かな。欧州は。
日本だとディーゼル乗ってたら、「安いディーゼル乗ってるせこい奴」
と思われるんだろうなまだ。
とすると日本で最新のクリーンディーゼルを売り出すとしたら
カローラとかシビックからになるんだろうか？
それはそれでちょっと面白そうだけど。・・・
ディーゼルのカローラがクラウンをピューと追い抜いていったら
みんなの見る眼もかわるんだろうな。

ISUZUﾌｫﾜｰﾄﾞMAX
新型でたの？エアサス最高(^O^)

キハ120

BBCのTop gearで5尻のディーゼルで無給油で800キロ走行してた。

>>106
別にカローラがクラウン抜けるかどうかは、
そりゃあ踏めば抜けるだろう？

>>110
つまんねえ野郎だな。お前

>>111
つまんねえ野郎だな。お前も

嘘だと思われるかもしれないけど何とかで何とかを何とかkm/hぐらいで抜いた。
つまりクラウンもカローラには敵わないという訳で

それはともかく、同排気量のディーゼルとガソリンの比較なら80-120km/h加速で
負けるって事は無いと思うけど。

確かにディーゼルは排気量がすこし大きくなる

それもあってある程度排気量の大きい
高級車に使われてるのかなヨーロッパでは

欧州ディーゼル車のほとんどは、2ℓ程度の実用車メイン。
第3世代は排気量2ℓで170ps　35�s-m以上出てるぞ。
これで140�q巡航しても燃費が15�q近いんだから、売れるはずだよ。

用途別で考えれば立派に省エネだね。

北海道みたいな高速巡航メインの地域ならディーゼル最強だな・・・
都市部だとハイブリかな？とも思うけど

そうやね。

>>118
都市部でも、ディーゼルのほうが低速トルクあるから渋滞のトロトロ走りが楽。
高圧縮比だから、素のレスポンスがガソリンより遥かにいいから気が楽。
ディーゼルは、何処で弱いってことが無いオールラウンダーだよ。

ストップアンドゴーだとハイブリが有利。

そこでディーゼルハイブリッドですよ

「乗るだけ」じゃなくて運転してみたい。

日野ブルーリボンシティーハイブリッド

空気読まずに
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200107/15.html

古い記事だけど環境も気にしてんだねぇ

そして、このエンジン凄いんじゃないの？

今新車で購入できる国産ディーゼル乗用車は何があるでしょうか？

オレも探してる、ハイエースとかならあるんだけどね・・・、少し前の一般紙にスバルもディーゼル開発中とか書いてあったな

＞やっぱり社会全体が大人かな。欧州は。
これと同じ発想をどっかで見た希ガス。
軽油は安いからみんな乗る。これだけだ。

キャンターエコトラハイブリッド！

>>125
乗用の定義＝「３・５ナンバー」というならば、これだけ。
つ ttp://toyota.jp/landcruiserprado/index.html

>>125
ＴＺで２列シート＆５ＭＴが選択出来て、且つ、排ガス規制の対象地域での登録も可能になれば、
間違いなく買うと思う。

プジョーのV12ﾃﾞｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのっかった車に乗ってみたい(ﾟ∀ﾟ)

こいつの方がいいな。
http://www.rsportscars.com/eng/cars/audi_q7.asp

audy(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

アウディＲ１０は凄いね。
ディーゼルでルマン優勝。

何かを買ってじゃなくて
アウディチームから声かけられて
「君、来期のルマンをうちから出場してみないか？」って言われて
Ｒ１０に乗りたい。

・

日産ナバラ
http://www.nissan.co.uk/home/vehicles/4x4/D40/performance/index.html
2.5Lで174ps＋6MTなんて素晴しい！
このエンジンがキャラバンに有ったら凄そうだな。

2000バールだって・・・
V12TDI
http://response.jp/issue/2006/0914/article85949_1.html

>>129
それ、東京・神奈川・千葉・埼玉・愛知・三重・大阪・兵庫の8都府県の
主要都市276市区町村では登録できましぇん　(,,･Ａ･)

>>138
欲スィ。
どーせならＳ８あたりに積んで欲しい。

やっぱE320CDIだな
品質低下云々言われているが、やっぱり疲れないよメルセデスは。
それにビッグトルクが付いてくるんだから最高じゃないか。

>>141
E320CDIってワゴンも選択可能なのね。
設定無いと思って諦めていたんだが、あと一年今のポンコツ車で頑張って頭金貯める気になったよ。

全部売れ！
http://www.toyota.co.jp/jp/strategy/imv/index.html

ウチの親父がE320CDI試乗したらしい。
低速からのトルクは物凄いけど、高回転の伸びはさすがにガソリンのようにはいかないとか。
トップエンドまでぶん回して楽しむのが好きな人には向かないとのこと。
まぁそんな人は最初からディーゼルは検討しないんだろうけど。

>>144
>低速からのトルクは物凄いけど、高回転の伸びはさすがにガソリンのようにはいかないとか。
ディーゼルは低中回転域の分厚いトルクを味わうものだからなぁ。
なんかそのうちホンダあたりが８０００回転までブン回るディーゼル作りそうな希ガス。ｗ

そんな都会で悪路走破性が必要か？

既にホンダディーゼルは高回転型

>>145
作らない作らない。

最新どころかもう10年以上前のディーゼルだけど、
トヨタの1KZは名機だったと思う。
静かでパワフルで、旅行先でハイエースのジャンボタクシーに乗る度に感動した。
高速140km/h巡航でも快適だったもんな。
客を乗せてそんなスピードを出す運ちゃんの神経には呆れたが。

今のトヨタの最新ディーゼルはもっと良いんだろうか。
ちょっと興味ある。

>>149
つ　1KZってダ○ハツ製らしいよ

確かに1KZはイイエンジンだと思う
14万走ったエンジンでも、ちょっと五月蝿くなった程度で
壊れそうな気配がないｗ

ディーゼルの軽自動車に乗ってみたい
維持費最強

時々黒煙吐きながら走っているデリカの古いの見るけどイメージ悪い罠。

着火遅れ考えると
8000回転はまず無理。

>>153
不可能を可能にしてこそ技術者！　と、三本氏が新車情報で吼えていたあの頃・・。　orz

昔シャレードにあった1Lディーゼルってどうなの？

ディーゼル三拍子ですよ

漏れの記憶では2ストロークか4ストロークなんだが

http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/technology/2cddi.htm
ダイハツが開発している新型ディーゼルが気になる

隣のお姉さんが気になる

お姉さん高速運動

SMARTの800ccディーゼル

SWIFTのディーゼルでないかな？

ここで聞いてみよう。
欧州車レベルの燃費と環境基準性能を持った国産ディーゼル車って
開発、販売される予定はあるのですか、販売されるとしたらハイブリッドと比べて安いのでしょうか？

>>158
開発はされてるんだ。

>>157
なかなか見つからないんだよな、中古で。海外で見たことあるから、この間まで
のディーゼルたたきの影響で、安価で海外に出てってしまったのだろうな。

>>158
ダイハツといえば、660ccのディーゼルを
発表してたんだが、アレはもうお蔵入りなのか？

ミラかエッセ辺りに積めば最高の社用車だし、
アトレーにでも積めば、貨物用として最高

>145
> ディーゼルは低中回転域の分厚いトルクを味わうもの
320CDI乗ったけど、そんな感じじゃなかったなぁ
100km/h位までだとトルクが沸く前に暴力的に加速して吹けきっちゃう。
なんか、3500rpmで頭打ちするＥ55って感じで、ディーゼルのトルク感という感覚じゃなかった
ＧＳ450ｈとはいい勝負なんじゃないかなぁ。ただ伸びないから逆に面白くないかもね
ガソリンの良いところもなくディーゼルの良いところも感じられず、ただ単にそれなりに速い車だった

>>167
100km/hまで暴力的に加速するなら十分だろ。
高級セダンにそれ以上何を求めるんだ？
ゼロヨンしたり峠を攻めたきゃ素直にスポーツカー乗れよ。

>>163
日本で売ってないだけ。
あと、価格的にはDEの方が確実に安いかと。

＞3500rpmで頭打ちするＥ55

すげー

大型化のデメリットを解消するために２ｓｔにすれば良い
２ｓｔの弱点を補うためにターボ加給して・・・
そんなエンジンを積んだ国産車があったような気がする・・・

>168
提灯にならんように書いたのに、なんでそんなに叩かれなきゃならんのだ？
８４０万(税込)もする車なんだから、厳しく評価してアタリマエだろ
個人的には、車外音と微かな微振動以外ディーゼルっぽさは皆無なんでそういう点では面白く乃。という結論

それに勘違いしているようだが、恒久セダンはパフォーマンスを愉しむモノですよ
一部の国産が間違ってるだけ

>170
ちょっと言い過ぎかも
Ｅ500位かな
ベンツ暦のある人だと、６気筒なのに踏み応えは「あれれ８祈祷」ってぐあいだった

うむうむ、クリーマンK50とかぶっ飛ばすと楽しいね

最新型ディーゼル車

＊ホンダ
アコード　ディーゼル　　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015583.html
シビック ディーゼル　　http://www.honda.de/content/car/index.html
エディックス ディーゼル 　http://www.honda.de/content/car/15113_27687.html
CR-V ディーゼル　　http://www.honda.de/content/car/15113_27827.html

＊トヨタ
RAV4 ディーゼル　　http://www.toyota.de/cars/new_cars/rav4/index.asp
カローラ ディーゼル　　http://www.toyota.de/cars/new_cars/corolla/fs_finanzierung.asp
アベンシス ディーゼル　　http://www.toyota.de/cars/new_cars/avensis/index.asp
Vits ディーゼル　　http://www.toyota.de/cars/new_cars/yaris/index.asp
LEXUS IS ディーゼル　　http://www.lexus.de/lexus_cars/is_new/is220d/index.asp

＊マツダ
アテンザ ディーゼル　　http://www.mazda.de/BuyingAMazda/Sonderaktionen/Sonderaktionen/mazda6-dieselaktion.htm
プレマシー　ディーゼル　http://www.mazda.de/Showroom/Mazda5/Performance/
アクセラ ディーゼル　　http://www.mazda.de/Showroom/Mazda3/
デミオ ディーゼル　　http://www.mazda.de/Showroom/Mazda2/

＊三菱
グランディス　ディーゼル　　http://www.mitsubishi-motors.de/models/grandis
コルト ディーゼル　　http://www.mitsubishi-motors.de/models/colt
パジェロ ディーゼル　　http://www.mitsubishi-motors.de/models/pajero

＊日産
マーチ　ディーゼル　　http://www.nissan.de/home/vehicles/passenger/K12/index.html
NOTE ディーゼル　　　　　http://www.nissan.de/home/vehicles/passenger/X11E/index.html
エクストレイル ディーゼル　　http://www.nissan.de/home/vehicles/4x4/T30/index.html

＊スズキ
SX4 ディーゼル　　　http://www.suzuki-auto.de/auto/live/modelle/SX4/SX4.html
ﾜｺﾞｿR ディーゼル　　http://www.suzuki-auto.de/auto/live/modelle/wagonr.html

ADバンのディーゼルが会社にあるんだけど
よく走るし、加速もいいしその気になれば
ぬゆわKm/hでるし無茶してもリッター20いく
から社員の間でも人気でした。今は25万キロ
超えてエンジン以外がボロボロなんでだれか
ぶつけてくれないかとみんなが密かに思ってる。

お台場でBOSHが所有しているBMW・X3を見かけた。
BMのディーゼルってスポーティで面白そうだよな
特に120d

320CDIのSクラスがほしい。

セレガ

>>177
BMWは根っからのエンジン屋だからな。
530dとかも乗ってみたいよ。
あと、かつてアルピナにあったディーゼルモデルとか。

デリカに乗ってみたい

２ｓｔディーゼルターボの軽自動車とか出ないかなぁ・・・

ホンダ ディーゼル 新開発…NOx触媒がブレークスルー
http://response.jp/issue/2006/0925/article86285_1.html

>>182
同感。
　90°V型２気筒あたりだと理想的だが、１気筒330ccか・・・・
　ターボつけて何馬力絞れるだろう

>>182,184
ダイハツが作るらしい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158525535/45-

>>180
こんど3シリーズのボディに2Lのディーゼルターボ積んだALPINA D3が本国で出ます。

おっと、リリース去年末だから、もう出荷されてるかな。