■オイルスレッド■44リットル

いわゆる「総合スレッド」に近いスレなので
みんな仲良く。


前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
■オイルスレッド■42リットル


●関連サイト●
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
　↑
基本情報、詳細満載です。必読。


オイル関連スレは車板にたくさんあります。
板を「オイル」で検索してください。

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン）
・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク

・・・・このくらいは知っておいても損はないです。


＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループ�Tからグループ�Xの５段階にランク分けされています。
グループ�T、�Uは鉱物油、�Vは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油で
ハイドロクラッキングやVHVIなどがあり、メーカーによってはこれを
「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループ�Wは化学合成油のPAO（ポリアルファオレフィン）
グループVは化学合成油でエステル系などを指します。

＜オイルメーカーHP＞
JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/company/product/product.html

76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product4.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）　
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm
HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/agip/pc/
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール
　http://www.yanase.co.jp/owner/program/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/product/end_oil/e_oil.htm

オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
スミックスオイル
　http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.totaloil.co.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.pawakura.com/
フィナ
　http://www.fina-oil.com/

フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000091
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル ＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.net/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/

スレ立て乙

しかし、前スレは五感全てのみならず第六感まで使ってエンジンの
潤滑の状態が分かるという話になっていたが、その話はまだ続けるのか?

３０００越えのセダンにATF入れたいのですが
http://www.rakuten.co.jp/ichi-oshi/376642/213798/214076/#267468の
RESPO(レスポ）　ATFオイル　Sタイプ　DEXRON-III　20L×1缶
と
http://www.jo-ya.com/oil/shell/shell_201.html
どっち良いかな？
どちらも化学合成だと思うが・・・

乙！！！

>>7
おう！漏れは潤滑状態をすべての感覚を使って把握している。
おめーらも漏れみたいになれるようにがんがれ！

でも一番好きなのは、チンＯコの潤滑だが・・・ｗｗ。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

訂正　ｽﾏｿ


前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
■オイルスレッド■43リットル

グループVは化学合成油でエステル系などを指します。


これいいかげん直そうよ。
グループVはその他。もちろんエステル系も含まれるけど。

アムゾイルとかのパラフィン系はどのグループ？

クエーカーステートが良いなぁ

http://www.rednyellow.co.jp/quakerstate/
良心的だよなぁ

なんたってペンシルバニアオイル
http://www.rednyellow.co.jp/quakerstate/history/history.htm

高回転まで　ウ.ﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙーーーって回るね
フリクション感じないし
トルクも充分にてる
結構長持ち
ベースオイルが良いんだろうなぁ

今まで入れた世界中のオイルの中で高感度一番
鉱物油でも不満ないよ

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

>>16ｰ>>20
氏んでしまえ

ペンシルバニアオイルってパラフィン系？

携帯から失礼します。
いま親に頼まれてオイル交換に出掛けるんですが、車のことがサッパリわかりません。
オイルだけ交換すればいいのかと思ったら、エレメント？とかフラッシング？とか必要なんですか？
まったくわからないのですが……

ちなみに、親も車に関しては無知。たぶん購入後３年間、何もしていないと思います。

スレ違いでしたら申し訳ありませんm(_ _;)m

>>24
とりあえず、ディーラーかガソスタか車用品屋に行って交換するんだろうから、店に行って「オイル交換して、安いので。後エレメントも交換して」って言えばいいんじゃね？
変なガソスタだとユーザの無知をいいことにぼったくるって言う噂もあるから、オートバックスとかディーラに行けばいいんじゃね？

>>24
３年間オイル交換ナシだって！！？
エンジン大丈夫かなぁ、走行距離にも因るとは思うけど。

>>26さん>>27さん
ありがとうございました、なんとか無事に済みました。
スタンドを利用したのですが、良心的な方が担当で色々とお話しして下さいました。
メンテしてないない割に特に異常もなく、おかげで無駄な出費もありませんでした。
m(_ _)m

ふと思ったのだが・・・
鉱物油と化学合成油って混ぜても問題ないのかな？

>>29
「問題がある」のレベルをどの辺に取るかによるだろうね。
動くか否か、というレベルで話すなら半々でも動かなくはないと思う。

ただ影響自体はあるんじゃないかな。
鉱物＋合成というだけじゃなく銘柄変えたときに変えた初回だけフィーリングが違うとかないわけじゃないし

魔ゼルな規犬

>>29
よいかぁ 心して聞くのじゃ
何でも半化学合成油、パートシンセティックオイルを
勝手に作ったりすると、濁酒とおんなじで
法違反で検挙されて
市中引き回しの上獄門張り付け斬首
の上一家惨殺御家断絶の刑にしょせらるると言うハナシじゃ

んじゃからすて、オイルは純正に限るぞ

>>29 交換時だって古いオイルが残っているから、
交互に使っていればかなり混ざっている。

カストロールのサイト更新。EDGEがラインナップ入り。
ttp://www.castrol.com/castrol/productseriessection.do?categoryId=82927404&contentId=6007381

スカトロのは臭いからキラーイ

スノコのウルトラシンセティックって
かなり安いんですね。

安くても性能いい？コレにしようかなー

elfのEXCELLIUM LDX(・∀・)ｲｲ!!

餅って最初は甘い匂いだけど燃料希釈ですげー匂いになるのが気になる椰子挙手

カストロール、シェル、レスポ、ワコーズ、 PENNZOIL 、 ＲＥＤＬＩＮＥ　、
SPPDMASTER

どれお勧め？

やっぱり
ワコーズ＞カストロール＞レスポ＞他かな？

２万キロオイル交換しない俺が来ました。
車についてはサッパリ分かりません。

が、ドライブが好きなのでこう言う結果になりました。


今度車買い替えるので今度はちゃんとしようと思うんですが、さっぱり何がなんだか分かりません。

なにをどのように交換するといいんですか？

健康エコナで我が家は健康家族

SMオイルが最強と分かりました！
エステルですよ！基本ベースが！
SMのATFオイル買うことにキメマスタ。

黄帽子にてオイル交換したんですが、
｢オイルパンのネジ山が無いのでオイルパン交換してください。｣
と言われました。前までは何とも無かったんですが…
古くなると壊れるものでしょうか？それとも強く締めすぎたとか…？

>>44
締めすぎてねじ山ナメたとか？

そろそろ夏厨湧く時期か

>>3　＜オイルメーカーHP＞ 　訂正
太陽石油
http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
サーバー移転により、アドレスが変更になっていますので、次スレを立てる際は
リンクの変更を御願い致します。

>>1『関連スレ』
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/

夏だ、オイル交換しよう。

明日、オイル交換に行ってきます。
純正オイルだけどね。

>>49
良い心がけじゃぞ
よいかぁぁぁぁぁ
継続は力なり
安心しなさい
純正のお力で、君は天国にゆけるぞ

純正厨も湧いてきたなｗ。

ダイハツの軽ターボ乗り(JB-DET4気筒)に、コストコのMobil1 RP(0W-40)を
入れてるんだけど、他に1500円/Ｌ程度で良いオイル無いかな。
通勤メインだけど、高回転まで気持ちよく回ってくれるのを希望。
寿命は3000kmで交換するのであまり重要ではない。

以前、日本正規のMobil1 DE(5W-40)入れたらダイハツ純正よりかなりモッサリ
になったから固いのは遠慮したい。

>>52
もうチョット高いと良いのが多いんだけどね。　何とかなる？

>>52
その価格帯だと並行レッドラインあたりか？

通勤メインなら、上40番は不要ではないか？油温どの位で走ってんの？
DEで重い！っていうくらいなら、尚更。軽ターボってそうなの？
5W-30とか場合によっては0W-30とかは？純正の推奨粘度がどうなってるか
にもよるけど。

>>52

汝、純正を信ぜよ
でないと
漏れ漏れになって泣いてからでは遅いぞ

並行REDLINEだと、5W-40が\1,000ちょいで行けますね。
ちょい予算オーバーなら、MOTUL 300Vを\3,600/2Lで見かけます。
やっぱコストコのMobil1はコストパフォーマンス良すぎなのかな？
今入れてるので\700/1qtだしなあ。
1ダース買ってたんだけど、次の交換で手持ちが無くなるのでもうちょっと考えてみます。

>油温どの位で走ってんの？
油温計は付けてませんので不明です。
確かに上40は自己満足以外の意味は無いです。
でも上30、100%シンセ、1qt売りって結構限定されそうなんですが・・・
やっぱモチュ300Vかなあ。

ダイハツのディーラーで黙って交換して貰うと、鉱物の5W-30のSJクラスを入れてくれます。
いつ行っても\1,000です。
ちなみに、上抜き交換で良ければ持ち込みで手数料\500なので重宝しております。

Kターボなんかは
鉱物油の０ｗ−２０で十分！

3000kmで換えるなら、スミックスでいいんじゃね。

>>58

それはＮＡの軽のみ。

夏休み中はいちいち突っ込まない方が良いよ。消費も早くなるから。

>>57
モチュール300Vこそ自己満足以外の何物でもないと思うが・・
通勤メインだよね・・

そんなにこだわるならいっぺん騙されたと思って、油温計つけてみたら？
車種にもよるけど、普通の走行状態ならほとんど100℃以下だから。
多少回したつもりでもたいして変わらんよ。回すったって、街中で回せる
範囲って、アクセル全開数秒から１０数秒間って程度だろ。

いいオイル入れたい気持ちはわかるけど、ほんとお布施の世界なんだから。
サーキット、峠の上り区間全開とか特殊な使用状況でなければね。
モービルの0W-40で十分すぎるし、BPにも同じようなのあるし。軽く回って
くれるのがいいなら、むしろ上40番は・・？タービンの保護とか念のため
多少重くても油膜の厚さ耐熱性重視ならそういう選択もありって感じでしょ。
しかも3000�`程度で換えるんだから、もうオイルなんか何でも大丈夫だけど、
5W-40が重いっていうんなら、選択肢は限られるね。純正推奨の5W-30と5W-40
の間をとって0W-40っていう選択だったんかな？

漏れも軽ターボだけど、Mobil-1の0W-40のやつが
感じてきに一番良いな。

真冬の早朝マイナス10度とかの始動でもセル一発だし、
短距離通勤で油温が上がりきっていない状況での使用でも
スムーズにエンジンが吹けるしで、けっこう当たりだと思っている。

峠とかサーキットは走ってないから分からないけど...

ちょっと素朴な疑問。
セル一発って言うのは「キュキュキュ」でエンジンが掛かることではなく
「キュ」の音が一回だけでエンジン掛かるって事？

それともキー1ひねり分？

一ひねりだから数回分のつもりだけど、通常は軽快に回っていれば
真剣に数えないとキュの回数は数えられるくらい速いと思う。
もし数えられるくらいゆっくりだったら、感覚的にセル一発とはいわないな。

皆様ご意見ありがとうございます。
結論としては、やはり自分の用途だとこれ以上のランクアップは無意味ですね。
暫くは今まで通りで行こうかと思います。
しかし、今のオイルより更に良さが体感できるモノが有れば是非使ってみたいと思います。
そもそも街乗り如きで100%合成油を入れること自体、自己満足なのですから。

>62
現在0W-40に落ちついている理由は、単に1qtボトルを1ダース買ってしまった為です。
軽なので4回替えて少し余る位です。
最初は慣らしで純正を2回入れた後、Mobil1 DE(5W-40)に替えた所、あからさまに
重くなってしまった為、ちょっと柔らかめにしようと思い今のオイルになりました。

>63
自分も今のところは0W-40は悪くないと思ってます。
吹けは、0W-40>純正>>5W-40って感じ。

普段ﾓｰﾋﾞﾙﾜﾝ15W-50を使っている俺には、冬場のみ入れているDE5W-40なんかやたら
軟らかく感じるわけで、DEが重い、って感じはピンとこないんだけど、
やっぱり排気量が少ないエンジンには向かないのかね。おそらく純正5W-30より
かなり硬いDEを冬場に入れたりすると、そう感じるんだろうな。
実際定常走行状態の油温（大体90℃）まであがってしまうと、0W-40も5W-40も
ほとんど同じだと思うけど、始動直後は違うからね。
化学合成油なら冬場は純正相当の粘度に戻してもいいかもね。

モービル１、0w-20でないかな？
0w-30でもいいけど一応低粘度指定なので硬かったらいやだし

K20A に Mobil1�DE を入れてるけど、それほど重い感じは受けないよ。
却って 5W-30 に比べるとトルク感が増してオレ的には好みだ。

まぁ、一部サラッサラオイルと比べれば体感で重たく感じるんだろうけど、
0W-40 のフィールよりは DE の方が好きだな。

>>65
答えてくれてありがとう。

toyotaとか日産の純正オイルって鉱物油？

ｾﾙ一発始動したいんなら超大容量のバッテリーに交換するのが一番！
オイルはあまり関係ないみたい…

>>71
日産は日清製粉でつくってるらすい
与太は、純粋な好物油だけではなくて
水素もエステルまぜてある
粘土によっては化学合成油も勇気もりもり入り

>>65
あんまし一発始動よくないよ
セルでゆっくり廻してる間にオイルをまわして潤滑の準備してるのだから、

>>74
ﾜﾛｽ

(ﾟ∇ﾟ;)

粘度５０Ｗー０のオイルの利点はなんですか？

暑杉
ボディが鉄板焼になると車自体熱帯びてｴｱｺﾝがあまり効かない
車の上からちょくちょく水掛ける
ワイパーも水追加して走行中に掛けると結構違う

>>78
打ち水ですな！
日本の昔の夏の風物詩。
でも車体には悪そうだね〜。

ちょい寂れたホームセンターに、ﾓｰﾋﾞﾙ１のSPECIALなんとかっていうSL規格のオイル見つけたんだけどこれってどう？
買い？
やっぱり純正にしろ何にしろSM買った方がいいんかな？

>>77
(；＾ω＾)

しるこりんってどうよ？四輪で使ってる人いる？

>>82
なにそれ
新しいアイドル？

シコるりん

ゆうこりん

ブーン　ブーン

カーセムゥーン

今度自動後退でオイル交換しようと思ってるんですけど、
ここのブランドのＶａｎｔａｇｅって、どんな感じですか？

まるでダメ

オベロンはどうよ。オメガのライバル？

>>88
安いわりに満足できる

今度、餅試してみようかと思ってるんですけど
ぶっちゃけ並行品と国内正規品って中身同じなんでしょうか

わざわざ日本の（アジア圏）為だけに特別配合なんてやってなさそーなんですけど

汁コリンってマイナーなのか

ttp://www.absolute2001.com/silkolene.htm
ttp://www.skill.co.jp/silkolene_lineup.htm

>>93
日本ではマイナーです。

>>78
ラジエター前にあるエアコン用のラジエターに水かけるのが最強だよ
シュルシュルシュル〜〜と音がして体感2倍ぐらい効くから･･･

>95
どっかから前置きインタークーラーに水かけて冷やすっていうパーツが出てたよな。
アレを流用すりゃいいんじゃね？

ヴァルボリンもマイナー?

誰か>>80にレスお願いします…

やっぱり自分で試すしかない…？

どう？
とかいわれても、どうレス欲しいのかわからん
質問ならちゃんとそれなりの事かけ、夏厨

モービルワンは普通
粘土見て、自分の車と同じなら、安心して入れろ

アッシュ使ってる、もしくは使った事ある奴いる？
www.jcd-products.com

インプレきぼんぬ。

>>100
そんなボッタオイル使ってるやついるのか？
いないだろ。

>>101
えーっ？！
このくらいの値段のオイルって、ゴロゴロあるよね？
だから使用者いるかと思って…。

ボッタクリオイルはゴロゴロあるかもしれないが
ボッタクリオイル信者はゴロゴロいないと思われ

漏れは\1200/qtの赤線で十分満足

1Lが3400円もするようなオイルを使う奴はAHOでしょ。

純正の５倍もするようなオイルを使い続けて、２倍も寿命が延びればｊそれでも僥倖だけど、
実際そんな事すらありえないわけで。

規格品のすばらしさというのは、そのテスト項目で判明している性能なら、最低限保証されるという事だよ。
例えば食材なら食べてみれば価値は分かる。
でもエンジンオイルの限界性能なんて、回して回して壊してみることでしか測れない。
そして普通のユーザーはそんなバカな事はやらない。

かくして幸せな超高級オイルが市場に溢れかえるという訳だ。

スズキ車乗っているのでスズキ純正オイルを入れようかと
思っているのですが、町乗りレベル＋時々高速を使って遠出って
使い方なら純正でも満足出来ますでしょうか？

現在はカストロールのMagnatec Kを使っています。可もなく不可もなく
って感じです。

>>99
お前もレスアンカーくらいつけろよ。
誰に対するレスだよ？

>>106
ﾏﾆｭｱﾙの交換時期を守ってれば純正で充分
まあ、軽は容量少ないから少し価格の高いOILを色々楽しむのもありかと

油圧計でもつけるか

SL規格のオイルって、現在のSM規格と比べてエンジンへの影響ってなんかありますか？

環境のみで潤滑性能等には問題なしですかね？

潤滑性能に問題があったら規格とれません

詳しい方、教えてくだされ。
パワークラスターの５Ｗ−４０、１０Ｗ−４０、
アムゾイルの５Ｗ−４０、１０Ｗ−４０、
どれが一番いい？
車は１２００ターボ。

レスポタイプ3
１０ｗ４０

>>112
まだわからんのか!!
純正にしときなはれ
それでこそ無事に御浄土にたどりつけるというもんじゃ
ええかぁぁぁ、オイルの貪り地獄に落ちてもしらんぞろぉ----

スズキのデラならMobil-1は純正と同じような位置づけで交換してくれるよ。
スバルならモチュールかElfの100%合成油だし...

「5W-30はターボ車に入れないで」
っていうのはよく見るけど5W-40はいいのかな？

>>101
それでﾎﾞｯﾀｸﾘといわれたらｴｽﾄ(ryは…

>>116
イインダヨ！
っていうかターボでも上30指定のクルマもあるし
寒冷地じゃなきゃ、上の粘度を規定値以下にしなけりゃ大丈夫
20w-60とかは入れる気にならないがｗ
10w-30、5w-40、10w-40と使ってみたけど（同じクルマで）
銘柄によっても硬さとかフィールが違うから粘度表示だけじゃ一概には言えない

>>118
レスありがとう。
5W-40のペール缶を買う決心が付きました。
ペール缶の色はグリーンダヨ！

本当の色は違うけど、ネタ返しということで。

ジョイフルAKでカストロのフォーミュラRS（100%SM10w-50）の4L缶が2980円だったからつい2缶買ってしまった。

オイル交換してまだ1500キロしか走ってないがな．．．。

>>119
>>ペール缶の色はグリーンダヨ！

それ、ディーゼル専用。

トヨタのディーラーでオイル交換をするのと同時にオイルエレメントを交換する場合、
大体どの程度の料金がかかるのでしょうか？
車はスターレットのルフレｆ（FF)です。

ここのスレ読んでるとどのオイル入れても満足しなくなるよな？
気にしすぎになる

そうか？
オレは逆で、バカ高いオイルを入れるのアホらしなった。

今は純正。ホムセン購入。

いや、何入れても気になり出すから自分が気に入ったもの
使って満足してる。そんな俺も赤線使ってます。
色々ここで言われてるけどお気に入りの一品だからよし。

>>122
ディーラーに電話しろ

だね、なんでココで聞いてんだろ・・・

>>122
　系列により値段だいぶ違うので要注意！！
　セット価格なんてあるからな。

まぁまぁ、ヨタ糊に考えることを強要してはｲｸﾅｲよ。

>>122
たぶん5000円以下でしょう。

俺のディーラー（オイル量4Lの場合）
オイル1L=1200円、つまり4Lで4800円
工賃1000円
オイルフィルター工賃込み3500円

合計：9300円
高すぎてアホらしいのでディーラーでオイル交換する気になれない。

まぁ上抜きなら手間もかからんしね。

>>131
車種は普通車？

BP愛してるぜー！！！！！

レス番そのまんまだった。
恥ずかしい。

>>121
BPであればディーゼル用でも何でも愛します。
ちなみにちゃんとガソリン用です。

>>131
俺のディーラーは、オイル交換永久無料サービス付。
いつ行ってもタダで交換してくれる。

>>131
トヨタ系ディーラーなら,ボトルキープシステムやってるとこ
多いでそ。
オイル20Lを1万位で買うと,工賃無料で交換してくれるヤツ。
国産車ならトヨタに限らずOK。

ヨタのペール缶キープはｷｬｯｽﾙの10Ｗ30って扱っていないところ多いような。。
ターボ車はｽｶﾄﾛＴﾗｲﾝと。

あれにほにゃらら円だすならｷｬｯｽﾙ10Ｗ30をﾈｯﾄ通販最安値で購入して・・・

>>131
そんなにしないよ。トヨタや日産Ｄならフィルター交換込みで〜６千円ほど。

デラでのオイル交換の嫌なところは、軽自動車から高級車まで
同じ種類のオイルで済まそうとするため、工場充填のオイルよりも
安いグレードのやつを入れられる可能性があることだよな。

オイルをドラム缶で買っている工場はその傾向にあるね。うちの会社はガソリンがキャッスルSM10w-30、ディーゼルはキャッスルRVスペシャルだね。

市場の超がつくような高級品と比べられたら身もふたもないが、
安いといっても「粗悪品」を意味する安物ではない。

トヨタなら鉱物油のキャッスルを標準としているが、
可もなく不可もなくのノーマル仕様のオイルだから
>>141のような懸念はいらない。

そもそも高級車からＫ自動車まで気にしなければならないのは、
乗り方であり、高回転を常用としている人と、町乗りメインの人、
高速道路メインの人で分けた方がよかろう。

そもそも高級車の工場充填オイルに高級品入れてるってのが間違いかと。
軽自動車から高級車まで同じオイルだろ。
わざわざ分けて入れる理由なんてまったく無いんだし。

漏れもおまいのように気楽な性格に生まれたかったよ。

工場充填油が嫌なら納車された日にオイル交換すればいいさ。

そんな勿体ないことできないよ

工場充填を気にするのは高級かどうかよりも
粘度の話になると思う。
低粘度オイルが使用可能な車にも10W-30のオイルが入れられたりする。

>>148

例教えて。

>>148
低粘度オイルが使用可能な車にも10W-30のオイルが入れられたりする例ってこと？
http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/ultraoil.html
ここみるとホンダ車の場合全車10W-30のオイルで大丈夫みたいよ。

どうせ新車なら慣らしですぐ捨てるから
テキトーなのブチ込んでおくんじゃないかな、普通は
わざわざ抜き取って粘度試験する奴なんていないだろうし

>>151

そんなこたーない。今時メカ的な慣らし運転というよりドライバーのメンタル的な“慣らし”という時代に、
たった１０００キロや２０００キロで捨てる人は全体からの割合からするとかなり低い。
車検まで無交換という人の方がずうーっと多い日本では、適当なオイルを入れていては、
クルマの品質がグッと落ちる。高級とは言わないが、そこそこの物は使っているのが現実。

>>148
　10W-30車に、5W-30入れられて、白煙出すよりましかな？

>>153
それぐらいの差なら、白煙どころか無問題。

>>154
ほうーー、クソノンデリカシーな車に乗ってる輩もおるのじゃなぁ

>>137
俺の知り合いが買った中古車屋も同様なサービスをしていて
そいつは毎月交換している。
まあ、通勤で使っているから月平均1000kmは走っているが
しかし環境に優しく無い奴だと思っている。

>>155
漏れの車は普通の国産だから、夏場は10W-30で、冬場は5W-30で快適に乗ってられますが。

ひょっとして、気温の変化にも敏感だから30℃超えたら乗れないような繊細な車ですかw

>>153
>>155
もっと粘度について勉強した方がよろしいかと。

思うんだけど、10w-30ってあまり高性能オイルないよね、5ｗ-30だとそこそこ
化学合成モノもあるんだけど、限界まで攻めるんだったら、鉱物の10ｗ-30と
化学合成の5ｗ-30はどっちのがお薦め？

>>159
一般的にはその粘度だと
合成油のほうが勝る商品多いと思うよ。

>>159
気になるなら半合成入れておけばいいじゃない。

>>161
お、部分合成油派？
実は俺もなんだよー。
良いよねぇ部分合成油。
鉱物油の良いところと合成油の良いとこ取りだからね。

>>162
いや、某社のSSマンだからなんだがｗ
自分の車が軽バンだから其の程度で十分なわけよ。
街乗りならもちろん、ちょっと回しても十分なレスポンス得られるし。

>>163
そうかー残念。
俺はスタタボ乗り。
そんでエッソの部分合成油、ウルトラフロータイプSがお気に入り。

>>157
何でそこで気温30℃が出てくるの？
理由を求む。

>>160,161
レス、サンクス。
値段的には、10ｗ-30の鉱物と5ｗ-30の化学合成では倍以上違うので悩み中。
化学合成か半合成でそこそこ走っても垂れないオイルあったら教えてくだはい。

>>166
値段気にしないならエルフのアーバン・クルーズとか。
5W-30で化学合成油ね。

10W-30は・・・意外と純正も良いもんだよ？

同粘度で化学合成油
片一方はホームセンターで激安で売られているオイル
もう一方はチューニングカー等によく使われている高級オイル
20分程全開走行をした場合に前者だと白煙が出て後者だと白煙が出ない。
こんな事は有り得ますか？

>>167
意外と？
おまはん純正をなめとると、、
●務歩にうじむしがわくぞ、!!
♪なんてったって純正
わたしも純正いーーー
純正わーーー
やーーめられなぁいーーー♪

わかったかや

>>169
氏ねや粕

スカトロの新シリーズエッジの5w30がホムセンで二千ちょいで売ってたよ。

>>169
いやーあなたにレスされるとは。
なんとなくうれしいですね。

ウルトラフローもキャッスルも同じ東燃なので良しとしましょうよ。

>>159
ｶｽﾄﾛEDGEの10w-30とかﾓｰﾋﾞﾙ1のRMとかよりかは
部分合成だけどｽﾉｺの10w-30とかﾚｽﾎﾟのﾀｲﾌﾟ2のほうがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いかな？

5w-30とかってどーゆー意味なんですか？

読み方なら知ってまつ
5ﾜﾛｽ-30
と、言いまつ

NAにターボ用オイル１０Ｗ−５０を入れていいかな？
一応ＮＡエンジンにもＯＫって書いてあったから
エンジンはＢ１６Ｂノーマルです。　しっかし硬そうなオイルだなorz

>>176
B16にはちょっと硬いんジャマイカ？
オレもVTEC乗りだが、柔らかめのオイルの方が好フィールだ。

まぁ、入れてぶっ壊れる事はないだろうが。

>>176
ちょっとどころじゃなく硬すぎだろ。
高フリクションになって燃費は悪くなるわ、回らないわ、油温上がるわで良いことないとｵﾓ。
10W-50入れようとしてる理由が、
「夏暑くてヤバそうだから」
だったらﾜﾛｽです。

普通の小排気量NAエンジンで5w-40も硬すぎかな？

BPオイルのサイトに変な動画があった
この不自然に湧き上がってくる
なんとも形容しがたいもやもや感
「時間を無駄にした」
この言葉が迫真の意味で迫ってきた

チラ裏スマソ
宇和あああああああああああああああああああ！！！！

「硬すぎかな？ 」とか言ってる香具師ら、おながいだから最低でも油温計つけてからにしてくれ。

「硬すぎかな？ 」とか言ってる香具師ら、おながいだから最低でも入れてからにしてくれ。

「硬すぎかな？ 」とか言ってる香具師ら、おながいだから最低でも車買ってからにしてくれ。

ワコースの４ＣＲ(5W-40)にしてみよう。
つうか頼んじまった。

>>184
レポよろ

空冷エンジンに10W-40を入れても大丈夫でしょうか？

オイル交換自分でやったら
ﾄﾞﾚﾝパッキン付いてねーし
一センチ角の金属片とゴムの塊は出てくるし
大丈夫なんかorz
この前ディーラーでエンジンOHした時から
その状態でもがんがん踏んでたし
オイルポンプとか配管詰まったりしてなかったのでしょうか
最初にエレメント通るんでしたっけ？

>>186
むしろ今の時期なら20W-50あたりをお勧めするぞ。旧車でしょ？
バイクならそれぐらいでも良いと思うけどね。

>>187 OHの後は、慣らししなくて大丈夫なん?

オイル交換は来週の火曜日か水曜日になりまする

せっかくカタめのオイル入れたのに車検時に勝手に柔らかいオイルに交換されちゃったよ････それから車の調子が悪い････････

車検時にオイル換えてくれるなんて割りと親切だな

>>187
その１ｃｍ角の金属片がどこから出たのかが問題だな。
普通なら、エンジンどこか逝ってる。

188
バイクじゃなくてクルマだよ。
17年前の生産だから旧車かな。
つか今交換すると半分は冬期の使用になるけど20W-50で大丈夫かな？

>>194
空冷ってポルシェ？ビートル？

>>194
つか、20ｗ-50なら-10度以上なら使えるということ。

>>194
そこまで気になるなら自分の車種のスレでどうしてるか聞いたら？
車種・メーカー
http://hobby7.2ch.net/auto/
ここじゃ一般論しか言えん。

書き込みだけ見ると通年10w40でいい気が駿河

い・・・いや車検時にオイル交換してミッションオイルをマフラーにかけられて焦げ臭いんですよ。走ると･･････クレームでだしてやろうかと･･････でもずっと臭いんですよね〜ここ一週間･･････

>>198
それは文句言っていいだろｗ

>>198
普通に炎上の危険性もあるじゃん。すぐ文句家。

サーキットを激しく走行した後にアクセルを踏むと白煙が出た(アイドリングでは出ない)。
で、翌日になって一般道を走った後にアクセルを踏んでみたが白煙が出ていない。
友人が言うには
「今使っているMOBIL1(5w-30)では役不足、
走行中にシャバシャバになったオイルがどっかに残って燃えている。」
との事なんですが
レッドラインの5w-30に替えたら解決する問題なんですかね？
先輩方、御教授お願いします。

失礼な事を言う友人だな。

役不足の誤用を晒すのが目的か

そうらしいな

完全にオイルの問題。
良いオイルは冷えるのが早いんだよ。
オイル代けちるな。

でも、白煙出るのって実はオイルが原因じゃないことが多いんだよね。

シール類が傷んでいて、オイル上がりやオイル下がりが発生しかけているとか、
ターボならタービンがブローする直前とか...

オイルが高温になって粘度が下がったために、目立たなかったエンジン内の
不具合が目立つようになっただけだと思うな。

街乗り程度なら、油温が低いからオイル粘度が高い、それで少々シールが
傷んでいてもオイルが漏れたりしない。

連騰御免

>>206
高くつくところは、ピストンリングの摩耗、シリンダ内の傷とかだな。

白煙がでるなら高ぬんどオイルは有用だよ。
蒸発や燃焼しにくいからね。
でも根本的になおすならオーバーホールしかないけど

>>201
サーキット走ってるのに、Mobil1の5W-30ってw
あなたの車は5W-30が指定と思われるが、
少し硬いﾔｼ入れても全く問題ないよ。
ましてやサーキット走ってるんだったら0W-40のﾔｼの方が安心かと。
5W-30の粘度でもSPEED MASTER・プロレーシングの使うんだった話は別だけどw
つか、油温計付けてないの？
たぶん軽くオーバーヒートしたんだとｵﾓ。
>>205の通りもっと良いの使った方が吉。



>>208は厨房。
オーバーホールの意味判ってねぇー。

>>209
「0W-40のﾔｼ」とな？
お目が高いのう
そうじゃ、石油が枯渇してもオートモービルの世界は永遠に続くのじゃ
というより
で、エンジンオイルは？
そうじゃ
やしの実　オイルじゃ　ええとこに目をつけたのーーー
ノーベル賞ものじやぞ
天然エステル満点オイル　やしの実オイル
地球温暖化のいまこそ　わが国にもヤシの植林を・・

まさかと思うがヤシの実とヤシをかけたのか？
回線切って、夏休みの宿題すませろ>210

>201
多分、ターボのシールが普段お目にかからないぐらいの高温になって、一時的に逝ったんだろう｡
10w-40から試して見れ｡

でも確かに、日本は戦時中からすでにバイオマス燃料の開発に躍起になってたんだよね。
多分今の技術なら原油由来のと殆ど変わりないものが可能だろうが・・・どちらにしても植物から採るなら
相応の耕作面積が必要だから、同じことだな。

良いオイルをマメに交換すると50万kmくらいは余裕なんだそうだ。
どんなエンジンでもそうなのかはわからないが。

安いオイルを2万キロ走ろうと3ヵ月でしか交換しないタクシーでも50万は走るよ。

ここだけの話じゃが・・・
例の越前クラゲ、、、
偶然と違うのやで
よーーく考えてみいな
かんがえによっちゃ天の恵みやでぇ
越前クラゲオイル　もおーーじき　陳列棚に並ぶその日は近いかもな

>>215
むしろあっちはＬＰＧだからガソリンならではのブローバイガスやオイル希釈が無いのが大きいと思われ

タクシー？そりゃそうさ
消耗品は壊れる前に定期交換だもんね

この度モチュールの３００ｖ入れてみましたが、
サーキット走行でおおよその目安で何度くらいまで無交換できるでしょうか？

それともやはり必ず交換でしょうか？
交換した方がいいのはわかりますが、使用に支障なければ2回目くらいまで持たせたいです

オイルは10w-40を8割に15w-50を2割でNA高回転Egです

それは到達油温・高温継続時間によるから何とも言えないが
不安要素がある場合には換えたほうが無難としか。。

レベルゲージがあるんだから、サンプリングしてみれば答えが出そうな
もんだが。
それが出来ないでレースやる香具師っていったい。

本人はやる気マンマンなんだからそっとしておこうよ。
人様に迷惑だけはかけるなよ>>219

オイルで癌になったヤシっているのか？

>>223
そんなはっきりと因果関係がでてたらオイル一般発売禁止になってるってｗ

発ガンとの関係が指摘されてるのはマウスとかの実験レベルじゃない？

それも廃油の話

デフ系等では発癌性物質含有の表記がある製品もあるけど
PCBじゃあるまいしそんな厳重に取り扱う必要はないわな

スカトロのGTXには表記されてるW

何、このｸｿｽﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえがクソじゃー

まあ、こんだけ長く続くと子供も参入してくるワケだ
優しく向かい入れろ

>>224
この際、はっきりさせた方がよかろうのう
、安心せい223
今回は、天命によって
224がオイルドリンク試験を実施する事になった。
わかったな224天命じゃぞ　光栄に想うべし
でーーーじゃ
まずは、純正オイル二百ミリリットルをな・・
　一気にゴクンといってみるのじゃ
安心せい、すぐにガンになったりせんからな
ほーーら大丈夫、純正の力を信じるのじゃ

つぎに　迷信オイルの数々をば
まー　１０�_リットルでええぞ　多くは望まんから３０種類ほどなぁ
化学合成もええ部分合成もなぁー　この際　最後に植物性ひまし油で
仕上げじゃーー
とくに重金属　モリブデン入れなどはさいこうにうまいぞぉぉぉぉ
あとはな・・
たっぷりガソリン希釈の金属粉入りの真っ黒使用済みオイル
特にタクシー使用なんかがええのーーー
ええか、224たあっーーーぷり飲み干すのじゃ
まだまだガンになったりせえへんから
安心するのじゃーー
で後は、じゃ　時間との勝負
いずれみな　星になるのじゃ
安心せいよ　
火葬の釜　よーーく燃えるからなーだいじょーぶかなー
ナミ阿弥陀仏　ナミ阿弥陀仏　南無阿弥陀仏

どおーか、224がジヨーブツしてクレますよーーに。

>>231
素でつまらないのです、責任取って貰えませんか？

>>232
知障にレスするな。つーかマジで読んだ時点でお前の負け。

へんな書き方だから縦読みかなにかと期待していたんだが
ただの池沼だったとはな。残念だ｡

慣らし運転スレってもうないの？（´・ω・｀）

VANDASH（合成油） 0W-20がナフコで￥1980。まぁ単なるVHVIだろうけど。
（0W-40のほうはPAOって明記）

流れ読まずにカキコｽﾏｿ。オイルｽﾚ久々だったもんでｶﾞｲｼｭﾂかもしれませぬが報告まで。

Mobil1のラリーフォーミュラーってどうですか？
同じ粘度で比べてこれよりは↑とか↓とかあります？

暑いなー

>>224
オイルでガンになろうとも通常人間に直接触れないしましてや食ったりしないので販売禁止になんかならん。
むしろタバコ販売禁止だろｗｗｗｗ
オイルが販売禁止になるならポテトチップスやら各種スナック菓子も販売禁止になるわ。
アガリクス茸とかもｗｗｗ

っと、梅雨も明けたしお盆で遠出するしオイルでも交換してくるよﾉｼ
と書こうと思って書き忘れたｱﾂｲﾈｰ

>>237
粘度　Turbo＞RF≧DE＞RP
レスポンス　RP＞RF≧DE＞Turbo
RFは夏場の常時高温使用（100℃〜120℃）でTurboより油圧低下が早い
ワイドレンジっていうだけでコストパフォーマンスは一番悪い
オイルクーラー付きRP最強
オイルクーラー無しTurbo最強
DEはバナナが恋しいおいちゃん用、RFはキモオタク用

漏れはDEを愛用しているが、別にバナナで釘を打ちたいとか思ったことはないぞ。

本当はRPを使いたいのだが、RPだとワイドレンジ過ぎるし
下が0Wなのでちょっと恐い。
でもTurboだと粘度が高すぎて普段の街乗りには向いていない。

ということで、DEを使っている。

当方某水平対抗のターボ車にのってるんだけど、メーカー指定10W-30のところ5W-30を入れても大丈夫？
結構エンジンを回すタイプです。

http://www.omegaoil.co.jp/products/expert.html

お目がオイルのインプレキボン

ワコース４ＣＲから４ＣＴ−Ｓ(5W40)に変更・オイル交換しました。
オイル代は７６００円だったと思います。
インプレは・・・よくわからんorz
だって代車(カローラぽいの４速ＡＴだった)乗っていたし、代車と比べてパワーがありまくりで
ＶＴＥＣいれようもんならそらもう凄いですよ。
ちなみにＥＫ９乗りっす


・・・・・はぁ早く美浜サキト行きたいなぁ
ＡＰ１(足[TEIN ｽｰﾊﾟｰﾚｰｼﾝｸﾞ]以外ﾉｰﾏﾙ)に勝ちたいなぁ　勝てると思う？

>>243
スバルだったら、今の純正は5W-30だよ。

>>246
ぐぐったらその通りでした。
勘違い、ｽﾏｿ(´･ω･`)

>>242
NAは？

>>248
NAって0W-30だろ? 下が0W-っていうのはヘタったときが
やっぱり恐いよ。

0w-30入れると、エンジン音が盛大になるので嫌い

それもこれも、純正であるならば良しと致せ
純正でらずんば、悪魔の毒薬ぞ
うぬーーーー

また出たね最終学歴＝小卒

またきたね学歴チェックマン

243へ
10W-30指定のエンジンなら
10W-30か10W-40が相性がよい。
それいがいは避けたほうがエンジンのため。

イエローハットでオイル交換してもらったんだけど
ゲージのレベルみたら少し量が多いみたいだけど問題ないかな？
大体上の線から3ミリ位上でした

エンジン切ってからの時間は？
ああゆうところはダブルチェックしてるから安全だと思うが。
いずれにいせよ3mmぐらい知れてるよ。

3ミリぐらいなら問題無いが、本当のプロならｱｯﾊﾟﾚﾍﾞﾙの8分目にする｡
ﾚﾍﾞﾙの半分ならケチってると言われるし、ｵｰﾊﾞｰだと>255な。

>>254
＞243へ
って2ちゃん初心者か夏厨？

どっからそんな話訊いたが知らんが、
スバルのEJ20ﾀｰﾎﾞの指定は10W-30だがあくまで取説の話で、
10W-50入れても何ら問題はない。
つかこの粘度が1番適してるんだと。
ﾃﾞｨｰﾗｰでもelfの粘度10W-50のスバル用入れてくれるくらいだしな。

>>257
本当のプロって何だｗ
横Ｇ掛かる走りが中心ならゲージ超えてオイル入れておく場合（車種）もあるし
一概に上限超えてるから駄目と言う訳では無いっしょ

本当のプロって意味は，一滴でも入れ惜しむ儲け優先主義と思われ。

ヽ（・∀・）ﾉ　ﾜｰｲ
SUNOCOのX-POWER 12.5W-40が届いた。
お盆はメンテするぞ

boxerはゆるいオイル入れると滲んでくるから気をつけれ

>>262
単にパッキンが劣化しているだけだ
後はオイル成分にも原因の場合もあるので・・。

５・６年程前までは最上グレードだったSLグレードだけど、
現在のトップグレードであるSM級とは何が違うんですか？
同じ粘度指数で片や1780円で片や1980円差額なりに費用差対効果は
あるのでしょうか？

>>264
それはだな、痛みが歓びに変るってとこが根本的に違うのではないか

>>264
殆どない。

>>266
あーーっはっはっは
殆んどないだってさ
この認証とるために一体どれほどの血と汗と涙が流れたものか・・・・

Jis規格通るくらいの性能の工業製品だけど、
認証得る為に掛かる費用や商品に上乗せしなければならないコストを省みて、
あえて認証検査を受けない品物があるとか聞いた事がありますが、
それに近い感じなんですかね？

ＳＭってあれだろ、ＳＭ好きな人用に新たに設けられた規格のことだろ。

結構エンジン痛め付けるからＭなエンジンじゃないとブローするぞ。

>>269
つまり痛みが歓びに（W

例の京都の人のHPによれば

SL→SMでの変更点：
# 　・更なる省燃費性
# 　・触媒被毒の軽減
# 　・高温酸化安定性に対する要求＝耐摩耗性の向上と交換期間の延長

# 今までオイルにこだわりを持つ人には
# 通常の１００％合成油でもすんなりクリアーできてしまうレベルですので
# そういったオイルを使用されている方にはあまり恩恵は少ない規格変更とも言えそうです。
# また、そういうメーカーは
# 規格無しの「無印良品」の製品を販売するかもしれません。

今日、軽ターボにモービル１の5W-40 DEを入れてみた。
ややエンジン音が静かになったようです。
あとは耐久性だな。

>>267
金と時間なら大量につぎ込まれたのを知っているが血と汗は知らん。

もうとっくに議論してるだろけど．．．
５千�qごとに交換だとか、季節が変わったら交換だとか、
オイル交換しすぎだよ。みんな。
俺なんか２万�qごとに交換してるけど、ぜーーーーーんぜん、
問題なく１５年以上車とバイク４台維持してるもんね。
ま、交換してデメリットはないけどさ。
みんな誰に騙されてそんなにオイル交換するのか知らないけど、
よくお金使うんだね（笑）
真面目に５千�qごとにオイル交換していたそこのキミ！
悔し紛れの反論期待してるよ。

>>274
コピペ乙

>>274
マルチ乙

>>274
ヒッキー乙

>>274
業者乙

>274
ニート乙

>>274
フェアレディ乙

>>274
俺も乙しとくわ

>>274
じゃあ俺も乙

ちょ、オレもまぜて♪

>>274
ﾏｼﾞﾝｶﾞ-Ｚ!!

>>274
ふーん、で？

>>274
舞乙-HiME

>>274

オイル交換フェチ乙

うちの職場にある緊急走行もよくやる車（サクシード）は３年で１３万キロ走ってるが、
オイル交換はガソスタの鉱物油（一回で１２００円ちょい）を７０００キロごとにかえてる。
１０年で１２万キロとかいろんな車がうちの職場にあるが、どれ一つとしてエンジン壊れたって話聞かないので
よくホムセンに書いてある「３０００�`、三ヶ月、化学合成で車長持ち！」ってな看板を見てしまうと怒りたくなってくる。

AT車でちんたら走ってるのとMTでがんがん走るのでは全く違う

>287
緊急走行ってエンジン高回転でアクセル全開の時間は長いの?
最高速が100キロなだけなら通勤と変わらんし。
あと、年数の割りに距離伸びてるからエンジンにはやさしい

>>287
安月給で、こき使われてかわそスｗ

緊急走行が出来る車両って、主に、
パトカーと救急車と消防車とetc.
こういうってガススタじゃあオイル変えないべ(笑)


で、何に乗ってるの？>287

もちろんスポーツカーで峠やサーキット行く人は早めに変えるのがベストかと。
オイラも３Ｌでツインターボの某神車（ＭＴ）乗ってますが３０００キロでやばい色と粘度
になってます。

>>289
山越え緊急はヤバイっす。

>>291
んん？ガソスタでかえてます。

サクシードで緊急というと血とか体の中身か

ガス屋とか？

油温計のセンサーを付けるためにオイルエレメントにサンドイッチブロックを
挟もうと思うんですが、スペースの関係でエレメントが小型のものになってしまいます。
エレメントが小型になると濾過能力が低下しそうなのはわかるんですが、
オイル交換毎にエレメント交換していれば大丈夫ですかね？
他に何か弊害って出るでしょうか？

濾過が間に合わず、オイルの流れが滞る

>>296
Σ(ﾟДﾟ;）
怖いかも・・・。
ドレインにセンサー付けるか・・・。

高性能フィルターでも付ければ？

>>296
www
つ バイパスバルブ

　　　 　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　（ ・ω・）　ﾝﾓｰ !.　　. 　　
　　　　　　　　　○=｛=｝〇, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
　 　　　　　　　　|:::::::::＼,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　.
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,し,,.,.,`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗwwwwｗ

初歩的な質問なのですが、オイル缶に10W−40とか書いてありますが、これの読み方を教えてほしいのですが、、、

10�hﾏｲﾅｽ30

>>301
ttp://cabad806.web.infoseek.co.jp/page481.html

>>301
　　　 　　　　　　　_, ._
ｳｨﾝﾀｰ粘土→（ ・ω・）　ﾝﾓｰ !.　　. 　　
　　香具師　　○=｛=｝〇, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
　 　　　　　　　　|:::::::::＼,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　.
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,し,,.,.,`（.＠）wwwwwwwwww（10ﾜﾛｽ）-40(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏｯｸｽ香具師

教えて下さい。
今はモービル１を使ってます。モービルやカストロール、ビーピーには、
エステルははいってますでしょうか・・・
また、一番いいオイルは何ですか・・・

一番はその車、その走り、その使い方に合ったオイル。
高いオイルがその車に合っているとは限らない。

Mobil1の5w-30と10w-30、それとカストロールEDGEの10w-30にはエステルは入っていないらしい。
あとオイル選びはターボかNAか、それに排気量やエンジンの使用状況で変わるのでなんとも言えない。

>>305
さまよえる子羊よ
ようこそ　妖怪、ふくま殿　悪魔のオイルスレに・・・
、一番いいオイルとな・・
それを求めて巡礼の旅に出、指を食われ手を失い足をなくし
内臓を抉られ　屍となった英霊たちに　手を合わせるのじゃ
そーして、悟りなされぃ!!
そして信じるのじゃ
純正こそ、最高のオイル
そうじゃ　純正じゃ　
純正こそ最高のオイルであるのじゃぞ
信じよ!! さらば　救われん
よいか魑魅魍魎に惑わてはならんぞよいかぁ
早くおうちにおかえりなされい
無事を祈るぞぉ

308さん
ありがとう、参考にします。
307さん
モービルとエッジでそれ以外は入っていますか・・・
また、ｂｐはどうでしょうか・・・

とりあえず>>305さんの使用用途を書かない事には的確な返答はないと思われ

>>309
つか、Mobil1とbpはHP見れば判る。
カストロは)ry

>>305
elfのｵｲﾙ買えばいいお(＾ω＾)

HCにおいてある、日産やトヨタの純正オイルで、缶の表記が全部英語で書かれてる奴があるんですが、
どこを見れば鉱物油か合成油かわかるんでしょうか？

>313
>2

ハイドロとPAOはどの程度性能的に差があるんですか？

オデッセイの3Lで、もー17万ｷﾛ。普段は町乗りでほぼ渋滞に巻き込まれるけど、たまに高速で1000Kぐらい遠出するけど、どんなオイルがオススメですか？今までは何も考えず適当に交換してたんですけど、ずいぶん距離も走ってきたんでオイルにも気を使おうと思いまして

今まで考えずに適当に交換してたんだから気にするな。
今更気にしたところで何も変わらない。

>>316
純正

>>316
距離についての心配なら、
今流行の軽すぎるオイルじゃなきゃきちんと交換でおｋ

>>315
そいつはだなぁーー
例えて言えばじゃ
ロボットとアンドロイドを比べるようなモンじゃで
まーーー、やっばし　天然モノが一番じゃろ

よし、掘り立ての原油を入れるぞ！

>320
ロボメイド
アンドロイドメイド
ちょっと天然なメイドさん

うーんどれもいい

ロボメイドっつってもこれじゃありません念のため
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0504/28/news131.html

パワクラとモチ、どっちが良さげ？？

餅売

ｵｲﾙ初心者です。
5w40 を使用していますが
油温が90°を越えると、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に
油圧計が、1以下になってしまいます。
この状態で回し続けても問題ないですか？
峠での使用もあるのですが、この時期は固めのが良いのですか？
1500のNAです。

藻前さんがエンジンのどこ油圧を測っているかにもよるんだが
1kg/cm~2以下というのはちょっと低すぎる気がする罠。
ただ油圧はエンジンの種類と個体差とオイルの粘度でで結構変わってくるから
「今いくつか？」よりも「普段と比べてどうか？」の方が大事だと思ってます。

まぁお金があれば油圧計センサ交換→エンジンのオイルポンプ交換をやってみたら？

>>326
ゴルァ!!
おんどれは
、初心者のクセして　運転中に
>>>>>>>>>>>油圧計を眺めるなんぞ　けしからん!!
ちゃあんと前後左右、みとるんかいな
今度、みつけたら、即刻現行犯逮捕!!
わかったかや。。。

↑ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時

5W-40ならその程度なんじゃないか？
粘度上げるにしても同規格で実測値がかなり異なるから
選んでみると面白いよ。
個人的には粘度規格が上でも硬く感じないmotulあたりがお薦め

>>327,330

ﾚｽありがとうございます。
この時期は、5w40は柔らかいのですか？
bpのSM規格5W40を入れようと考えていました。
餅は高いですね…

追記

油圧は、ｴﾚﾒﾝﾄにかましています。

油圧計は街乗りでも必要かな？　油温計は付けたけど。

ﾎﾝﾄに街乗りだけならどちらも要らないかと
廻すなら水温・油圧・油温の３点セットは必要だと思うけど。

>>334
なるほど、中途半端は良くないですね。　ありがとう。

ＳＭグレードの次はSNか？
日本人はMとＮを聞き比べても分からないらしいからもめそうだな
日本語っぽくえぬとえむって言ってくれればいいが

そもそも聞いて判断する場面がないんで関係ないと思われ
缶見るくらいだし

３０００ツインターボにベストなオイルは・・・

>>336
その次は確実にOは飛ばすだろうね。

そもそも、SL,SMのSて何かの頭文字？
単なる記号？

ＳＭが出るとＳＬが悪く見えてしまう・・・

>>339
Ｋが飛んだんだからＯも飛ぶだろうね。

>>338
純正ｗ

プロの方には果てし無くバカげた質問かも・・・・ＡＴＦオイルってのは交換必要なんでしょうか
現在76000ｋｍ今まで交換してません
友達のいうことにゃ交換したらＡＴ壊れるぞとのこと、ほんとでしょうかね

もう細かい説明とかいいんで（頑張って自分で調べてみます(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ）
その指針として

・友達がバカ（早く交換しろ）
・おれがバカ（そのままにしとけ）

でこっそり教えてくださいませ・・・・

ATFは〜４万�`交換

まだ間に合いそうだけど、デラのメカマンと相談してみれ

友達があぽーん。

>>344
交換しないほうがいいよ。
壊れるまで無交換で、壊れたらリビルド済みに載せ換えすればいい。
あとは3万�`毎を目安に交換しておくれ。

>>344
そこまで交換していなかったのなら交換しない方が良いかもしれないよ。

>>345-348
どうもありがとうございます

そこまで交換しなかった自分がよくなかったみたいですね
そして今交換するのは良く考えたほうがいいという感じなのでしょうか

話にも出てましたディラのメカニックの人に相談をしてみます(｀･ω･´)ゞ
正直、自分だけでは判断がつかないですね

>>349
その前に取説をもう一度読み直せ、書いてるぞ。
デーラーに聞いても取説の内容そのままの回答だろう

そかぁ・・・・・もちっと頑張って自分でも調べてみまっす(｀･ω･´)ゞどもありがとねい

ATFのスレならここにあるんだが

【ATF】オートマチックフルード Part2【交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149135749/

ありゃ、すんませんでした

オイル交換を自分でしていて溜まりに溜まった廃油をどうしようか悩んでいます（２０ｌ×２）。
ガソスタやオートバックス等の量販店にも持って行こうにも量が量なので引き受けてくれるでしょうか？
ミッションオイルもぶち込んであるんで缶の底にはキラキラと輝くブツも沈んでいます。
こういうのって無料で引き取ってくれたりする業者ってあるんでしょうか？

ぬ

>>354
オイル処理パック使えば？
可燃ゴミとして廃棄できる。

>>354
トイレにうんこといっしょに流したら・・・・・・（W

もｋ

>>354 サーキットなんか廃油用ドラム缶置いてあるとこもあって自由に捨てられる。
ただで受け入れる素地があるようだから、行きつけのガススタで尋ねたら。

＞354
廃油は金くれるぞ、燃料になるそうだ
廃液（写真の現像液などの薬品や水溶性のもの）は金取られる

知りたいけど、恥ずかしくて聞けない質問します。

例えば、１０ｗ‐３０
なんて呼べばいい？

じゅうだびゅりゅうさんじゅう？
じゅうわっとさんじゅう？
まさか、てんだびゅりうさあてぃ？

じゅうだぶりゅうさんじゅう

オレは ジューサンジュー て呼んでる
ダヴリューは抜かしても通じると思う

10W-30
じゅーだぶりゅ、さんじゅう
じゅーだぶりゅのさんじゅう

50
ごじゅうのしんぐる

OILオタの量販店での行動
オイル交換するからウインターグレードは10番。100度でのSAE粘度30
理想は100％化学合成油だけど、このクラスは選択肢が少ないからね。
VHVI基油でもいいよ。お勧めなのある？あっそれと、そのOILのHTHS粘度
はいくつ？

量販店店員・・・・・・・・・

>>362
>>363
>>364
即レス�d(^^)

そのまま、じゅうだびゅるさんじゅう、で問題ないみたいすね。
お邪魔しましたm(__)m

>>361
じゅうだぶさんじゅう。

>>365
「恐れ入りますが、当店ではそのような特殊オイルは扱っておりません。」
「ですのでで銘柄を注文するか、もしくは・・・、とっとと帰れ、キモヲタブタ野郎！」

>361
たまに世話になってるショップのおっさんは
じゅうのさんじゅう
と言っていたが･･･。

普通>>369ので通る罠。
それよか>>361はこのネタで店員とコミュニケーションとった方が良い希ｶﾞｽ。

車に関して素人なのですが、
オイル交換する時って
ガソスタでお願いするのと、
整備屋さんでお願いするのは
同じですか？
値段はどちらも４０００円程度でした。

>>371
整備屋がお勧めたい

家の近くの小さな整備屋さんに行き交換してきました。
交換ついでに、車の下のチェック、足回りのチェック
ウォッシャー液、バッテリ−液の補充等、
とても良心的で好感が持てました。

整備屋さん曰く、ガソスタだとバイトの子がバッテリー液の
補充とかするので、あふれさしたりする場合があるから
危ないよ。ってなこと言ってました。
値段も込みこみで、3500円と自分では安く思いました。
次回の交換はエレメントとフィルターとオイル４リットルなので
6500円との事です。　以上('◇')ゞ

でもこのスレみてたら、何のオイル使ってるのか気になってきた・・ｗ

客に言われてもいないことまでやるのが、整備屋
客に言われた事しかやらんのが、量販店
客に言われたこともやらんのが、ガススタ

>374
誰がうまいことを言えと（ｗ

>>367
おんどれ　くそあたま ほんだのおやじに　とんかちで　どたたかれるど!!

ええかっ　よーーーーーーーーーく　おぼうえとけ

こりはだ、
いちまる　さんまる　でよろしい（w

兄貴方、教えてください。シルビアのS15(NA)なんですが、
10W-30指定だったので10W-30を入れましたが、1000�`で真っ黒になってました。
最近10W/-40に変えてからは1600�`でもまだ濃い茶色程度です。5W-40に変えたいと思ってるんですが、マッチング的に如何なものでしょうか？

>>377
乗り方や、オイル管理で違ってくるよ。
1000�`で真っ黒だったら、いままでオイル管理悪くてスラッジ等の
堆積が原因かと・・・
シルビアとか回すエンジンなら10W-40のほうがいいと思うけど

>>378
ありがとうございます。10W-40で継続していきます。
m(_ _)m

>>377
色はオイルの種類によって変化しやすかったりしにくかったりするけど、
色が変わる≠性能が落ちたなので、真っ黒だからって気にしなくてもおｋ。
乗ってたらどのくらいが自分の好きな交換時期かわかるよ。

粘度は、ターボじゃないしそこまで気にしなくても大丈夫とは思おうけど、
どうしても気になるようならシルビアｽﾚを漁ったり、ｽﾚ住人にどんな粘度使ってるか聞いてみたら？

>>377は次のオイル交換の時にフラッシングしてみるといいかもね

オレの車をフラッシングした時は、レモン水っぽい色だったフラOILがコーラみたいになって出てきたよwww

前のオイルが残ってるだけ

>>381
382さんの言うとおりでそんな短期間で汚れ落としまくるオイルなんて逆にエンジンに悪い。

フラッシングって必要なのかな？

量販店的には必要
競技屋的には不要というかそもそも置いてない・・

Egの調子落としたくないならﾌﾗｯｼﾝｸﾞはやめとけ
どーしてもやりたいなら、安物ｵｲﾙ入れて2-3日走ってすぐ交換

>>386
>どーしてもやりたいなら、安物ｵｲﾙ入れて2-3日走ってすぐ交換
これも無意味だけどね。
ああでも有害じゃないだけ良いのか。
どーしてもやりたいならだもんね。

待て待て、それじゃエンジン内洗浄が無意味となってしまう。
エンジン内を洗浄してクリーンに保つのは重要なことだ。
しかし、あの「フラッシングオイル」と称するモノとやり方には疑問はある。
エンジンオイルベースのフラッシングオイルなら洗浄力は不明だけどダメージは無いが、
灯油ベースのフラッシングオイルは洗浄力は強いが油膜も何も無くなってしまうので危険だ。
（灯油は洗浄力が強く、工具や機械の洗浄によく使われる）

やるならオイルラインかエレメント部にオイルチェンジャーをつなげて
無点火でエンジンを回して新油を入れながら1周したオイルを排出する方法が効果的だ。

潜水艦に搭載した飛行機の発進前暖機運転と同じ方式やね。
ATFの交換もきっちりやる所はこの方法だ。

研磨剤入りフラッシング剤は長期的な目で見るとエンジン寿命を縮める事になるので注意

あんたら一台で何十万ｋ走るのよ？

20万km以上は乗るな。
さすがに月は目指して無いが。

月まで乗ります
火星までは無理

冥王星まで(ry

判決
フラッシングは不要！

　　　|_|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ｌ
┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　メーテル〜
└───‐┘ ∧＿∧ 　　　　　また一つ星が消えるよ〜
　　　　　　　　（　・∀・）＿＿　　 ＿＿
　　　　　　　　（　 つ¶ /＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　│ │　|＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　（＿_）＿） __ｌｌ__　　|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>391
前に乗ってた車は38万kmで手放した。
ATがイカれて廃車にしたがエンジンはまだいけそうだった。

>>396
月まで行けたか微妙なラインだな

ヒューストン、問題が起こったようだ

兄貴方、勉強になりました。ありがとうございます。
先日タイミングベルトのフロントカバーからオイル漏れが発生→修理となり、部品交換してもらいました。

ＢＰのバービス・レーシングってどんなオイルですか？
先日ＡＢの特価商品で４�g缶が￥３，３８０だったので飛びつきました。
当日ピットが混んでいたので交換せず持ち帰りました。
初めてのエステル系？オイルです、期待して良いですか？

私自身が期待する点は固めのオイルですがエステルを含んでいるので
滑らかに感じる。そして合成油なので長持ちして欲しいの２点です。
別にサーキット走行するわけではなく街乗りオンリーです、オーバースペック？

車種は６Ｎ前期のＰＯＬＯ１.６リッターです。以前ＡＢブランドの
合成油１０Ｗ−５０を入れましたが体感は？で燃費は変わらずでした。

>やるならオイルラインかエレメント部にオイルチェンジャーをつなげて
>無点火でエンジンを回して新油を入れながら1周したオイルを排出する方法が効果的だ。

そんなことで汚れなんて落ちないよ

ビルシュタインのカーボンクリーンとスラッジクリーンは
マジで効いたよ

>>400
気に入ってる銘柄だよ。　街乗りだけならもう少し軟らかくても良いかも。
ストラーダでも良い位。　何より値段が良いね、これが7000円だと勧め辛いから…。

>>402
まともにオイル交換してる車はばらしてもスラッジなんて全くないけどな。
オイル管理の悪い車は酷いのもあるけど。

日産のＶＱ35にのっていますが
純正鉱物の3000ｋｍ越えのシヤバシヤバぎみになったのと
エステルの柔らかめの高級オイルの差が自覚できないのだが
こんなオレは純正で十分？

>>405
高級オイル≠高性能オイル だと思うけど・・・。
高性能オイルも、重視するものにより、ロングライフ、ドライバビリティ、感覚的な良さ、総合バランス
等色々あるんじゃないかな。
純正と比べて差を感じなくて、クルマを道具と割り切っている分には純正オイルが良いと思うが。

みなさん何処でオイル交換されていますか？

自分はディーラーでオイル交換していますが、後付のフォグが車検に通らないので
次回からは外してきて欲しい、と言われました。
車検に通らない車を整備等するのは･･･と言う事ですね。
オイル交換の度にフォグ外すなんて面倒なので近所の整備屋に頼もうと思うんですが、
同じ事言われるんでしょうか？

ガススタや自動後退は過去ﾚｽに危険な雰囲気があったので却下････。

車検に通らないフォグって相当なＤＱＮ。
どこでも整備断られるだろ。
はた迷惑なだけだから撤去汁。

説明が悪かった。
スモールランプを点灯させないとフォグが点灯できないようにしなければならないらしい。
でも俺のは配線を直接バッテリーから取ってあるのでスモールランプを点灯させなくても
フォグが点灯する。
これがダメらしいんです。

直せばいいだけじゃん
アホか

>>409 ランプとスイッチもバッテリー直結かね。
ヒューズくらいかませてあるんだろうね。
スイッチは10Aくらい流せるんだろね。

それでもスイッチの所までランプと直列のコードを引いてくるだけ、
電圧降下と安全性の点で不利だよ。リレー1個入れるだけで解決するじゃないの。

>>409
誰だよ。そんな腐った配線したヤツは？
フォグバッ直なんて非常識すぎるな。リレー噛ませるのが当然だ
ろ。電気のイロハだよ。やったヤシの頭の程度が窺われる。
付けた店へ怒鳴り込んでもう一度ちゃんとやり直して貰え。
もし友人なら、二度とそいつには電装系の取付を頼まないことだ。

前に、フォグの電源をリレー使わずにポジションの配線から取って
使ってたら、ヒューズBOXのダイオードが焼切れたって話を聞いた
事があるなぁ。

>412
ｼｰ!DIYに決まってるでしょ!

>>409 どうせ自作だろう。
>>412 フォグランプ本体がバッテリー直結なのはいいんだよ。
スイッチがそれに直列なのがまずいんだ。そこにリレーを入れ、
リレーを作動させる回路とスイッチをポジションランプ回路に接続するんだよ。
すれ違いだが、行きがかりなんで助言するが。

話しが噛み合ってない様な(；´∀`)

最近、添加剤スレの方が本スレぽいよな
みんな避難してたのか＾＾

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　>>407まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ここ、オイルスレだよね？

>>413
俺の親父は同じ事してスモールのスイッチ焼損させてた。

>>403
レスありがとう！
一日６缶限定で一人１缶までの商品だったので思わず飛びついてしまいました。
今度の休日に交換します、楽しみです(^○^)

昨日のＦ１はシェル優勝、エルフ２位。

>>422
俺elf入れてる・・・
ﾙﾉｰ負けた・・・・・

応援してるのはHONDAだおｗ

俺はmotulだから２位か
て言うかtotalelffinaはブランド統一しないんな

日産・プレサージュ（QR25）で、出光ゼプロ0W-20と、日産純正SLストロングセーブ・X 0W-20を比較してみた。
走行距離は3000km。ゼプロのほうが燃費が1割ほど良くって,10km/lくらい出る。確かにゼプロは値も高いが、こんなに違うものだろうか。

>>425
低粘度オイル板があった。
そちらで聞いてくる。

>>422
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞﾈｵは何位？

某ホム専、与田車専用部分合成油10W-30ＳＭ価格は1250
ドーナッツマークもスターバーストマークも
取得済みというのが問題だワナ
さて、どこのOEMかな？

>>428
オイル缶に書かれている社名希望
ここで検索できるぞ
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000

ワコーズの4CTを入れたいんですが、入れてくれるところがどこにあるかわからないんです。
缶で購入して自分でやってもいいんですがオイル使用量が5Lでして中途半端･･
こういう場合皆さんはどうなさってるんですか?

あ、ちなみに大阪です。どこかよい店ご存知の方いらっしゃれば教えてください。

>>430
５Lなら４L缶＋１L缶を買うか、ごっそりペールで買って管理とかあるけど、
正直入れる場所すらわからんなら自分で交換は止めておいた方が良いと思う。
抜く場所はもっとわからないだろうし。

頼むなら良くも悪くもディーラーが確実じゃない？
そこで買ってなくても当該車種ならまず見てくれる

４Ｌ缶と１Ｌ缶を買えばよろし。

>>430
http://www.wako-chemical.co.jp/inquiry/index.html
ここに電話して聞けばよい。
大阪ならドラム缶で置いてるとこもけっこうあるはずだ。

>>430
４L缶＋１L缶やったら吹田171号のＪ娘。にあると思うよ。

皆様ありがとうございます。
4+1Lで足りればいいんですがね。駄目なら1Lを2本買います。

＞431
入れる場所、抜く場所はわかりますよ・・・
一応エンジン組んだりしておりますので。

こづかい減らされて4CRではやっていけなくなったので4CTで様子見てみます。

日本語は正確に伝えよう

>>430
あーすまん。
「入れてくれるところ」をフィラーキャップと勘違いした。

小遣い減ったならそれこそペール買いで自分でするのを勧めるよ。
一回５Lなら半年1回の交換でも開封後1年半で使いきれるし。
１L缶は高い…

>>430の
>入れてくれるところがどこにあるかわからない
と書いてあるのを勝手に「入れる所がわからない」と解釈し

>缶で購入して自分でやってもいいんですが
を全く読んでないヤツの方が、よほど日本語不自由に見える。

まぁ、まともに日本語なんて使えるヤシは来ないだろ。
ここは２ちゃんねるだしｗ

オートバックス、カストロールEDGE0W-40、スポーツ5W-50が4L￥5000円だよ。
あと少し残ってる。オイルフィルタ20％off

訳あってカストロかBPの化学合成を使おうと思っています。どちらが、信頼性ありますか？

自分の書き方がわかりにくかったから誤解させただけですので、
どうぞ皆さん仲良くやってください。

>437
こちらこそややこしくてすんません。

ペールってどのぐらい持つんですか？
保存の仕方とかも良くわからんのでよろしければ教えてくださいませんか？
検討してみようと思いますので。

ペール缶の4CRなら５マソ以外で有るんじゃないの

>>442
２ちゃんだよ？書いても良いけどそんなリスキーな・・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
教えて君の前にまずは藻前の検索能力を磨け。

>>441 会社情報みて、大きな会社のほうを選べ

日本法人はどっちも一緒なわけだがｗ

>>441
elfのｵｲﾙを選べよ

elfとfinaは中身は同じなのですか？

違うんじゃね？
Finaは輸入っぽいけど
elfは国内で精製してそうな・・・

　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　 /　 ヽ　　　　　　　　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　 　 /　　　ヽ　　　　　　　　　 　 /　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　 ヽ､――――――/　　　　　
　　　　　　 !|. __,,,__　　 　 ::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::　　　__,,,__ .|!　　　　　
　　　　　　.!|,;'　 　 `,,　　　:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::　 　 ,,;'　　 .`,|!　　　　
　　　　　　!|;; :::。:::　;;　　　 :::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::　　　 ;; ::::..｡ :::;;|!　　　　　
　　　　　 .!| '';,_＿_,,;' ;,　　　 :::;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::　　　;,, '';,,_＿_,,;'.|!　　　　　
　　　　 　!| ';,,_,,_,,,､,‐　　　　　::;;;;;;;;;;;;;;;::　　　　　‐,,_:;,,_,,;''..|!　　　　
　　　　　 i|　::;;;;;;;;;;:　　　　　.くＯ'';;;;;;''Ｏ>　　　　　:;;;;;;;;;;;;: .|i　　　　
　　　　　..i|　:;;;;;;;;;;:　　,,　　　`::;;:　　';:;;:　　　　　　:;;;;;;;;;;;: :|!　　　　
キタ ━━i|　:;;;;:;;;: 　;;'　　　,, _, ､_:　',,,;、,, 　　;;　　:;;;;;;;;;: ;|i━━━！！！
　　　　　　i|　 ::;;;:　 .;;　　　/,,､!,,,I､:|;:,ｉk;;!;:ヽ 　.;;､　　;;;;;;: .|i　　　　　
　　　　　　.i|　　　　:;;　　　!|,,, :::::::::;;;::::::::::,,,|!　 ;;'';　　　　 |i　　　　　
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　　　　　　　　.!|　　;;;;:　　.i|,-,}::::::::;;;;:::::::{,-,,|i　;;;;::　　 |!　　　　　　
　　　　　　　 　 .i| 　.:;;　　　!^}::::::::;;;;;::::::::{^,!　　:;;.　　|i　　　　　　　
　　　　　　　　　　!|　 :;　　　｛ﾞ'I´ﾞ!jﾞﾞ'lﾞ'''i,`;｝　　;:　　|!　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 !|　　　`、::::::::;;;;;;:::::::,´　　　　|!　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　;;;;;;;;;;;;　　　　/　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　`ー、,,＿__,,,,,,,,,_ ,-ﾞﾞ

>>441
ふん、
んじゃあ、
まずその訳っていうのをきかせてもらおうじゃねえかい!!!

>>449
日本で売ってるelfのオイルは日本製。
某オイルメーカーと同じ精油所で作られてる。
但しスバル用のレ・プレイアードだけはなぜか別の精油所で作られている。

日本で流通してる味婦のオイルだけど、性能云々の説明が質素すぎるけど、他メーカーと比べて製品に自信がないのかな？

レーシングガソリンとレーシングオイルを
研究開発してるメーカーが優れたメーカー。

最近中古で走行21000キロの車を買ったですが、前オーナーがディーラーでオイル交換をしていたらしく、記録が残ってました。
それによると新車時から9800キロ時に一回交換しただけでした。
どうやらスパンは1万キロでやっていたらしく・・・。
もうすでに結構スラッジ貯まっちゃってますかね？

１回だけではスパンとか言わんだろｗ

バクースとかドラスタとか、記録に残さん交換もある。

ﾃﾞｨｰﾗｰでと書いてあるが？文盲さん？

>>458
もちつけ
ショップで交換した場合、記録簿に残さんだろ
前オーナーがディーラ交換のみってのは>>455の推測に過ぎないし。

>>458
どうもね、池沼さん。

ディーラーってたまに安いときとかハガキくるじゃん
そのときだけ行ったんだろ

>>458
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　お前がよく読めｗ

>>455
車種が分からんので何とも言えないけど、最近の日本車でNAエンジンなら大体15000キロ毎に交換がメーカー指定だからまったく問題無し。

まぁどうしても気になるならしばらくの間頻繁にオイル交換してもらうとか、フラッシングマシン使っての洗浄とかやってもらえば？
たいして効果は無いと思うけど、精神的に楽になると思うよw

>>463
ふっふっふ、ゴムシールやられて

精神的にらくにねぇ

あーーーっはしっはっは

初心者です。最近エンジンオイルの交換しました。全く無知なので言われるままで。
レシートにはSJ10w30と書かれており１リットル９００円で３．５リットル入れました。
高いのでしょうか？適切だったでしょうか。カローラ１５００CCです。

>>465
普通。　もっと安いのは沢山あるけどね。　高けりゃ良いってモノではありませんよ。

>>466
交換した後オートバックスに別件で行ったところ、同じ規格で1500cc１台分１４００円とあり
ぼったくられたかなと反省しているのです。

皆さんどうもでした。
>>463車は、前にも出てましたがS15シルビアNAです。
まー問題はなさそうですね。今は納車時に交換してくれた純正オイルなんで早めに交換して、好きなオイル入れてみようかと。

今100%化学合成の5W40を入れてすが、油温が上がり過ぎるので、部分合成の10W50にしようかと考え中です。
いくら10W50だと言っても部分合成なので、性能的には今入れてるオイルと変わりないかな？（結局油温が上がり過ぎる）と、ふと思い書きこんだ次第です。
皆様方どう思いますか？

高粘度の方が油温上がる

同じオイルの5W50にすればいい

気にするな

elfﾏﾝｾｰ!!

>>469
オイルを変えて温度は変わらないよ。油温が上がるのはオイルの正じゃ無いからね。
５０なら４０より多少高温に耐えられるオイルという事だよ。温度が下がるわけじゃ無い
温度に耐えられるだけ。間違えないように。

オイルゲージで量とか汚れを確認したら1滴ぽたって落ちてきて、
水滴になるくらい水っぽいんですよ。今までこんなことは無かったんですが。

これって夏の暑さでやわらかくなりすぎたんでしょうか？
車はＧＤＢインプレッサ。
オイルはエッソ１０Ｗ−４０、待ち乗りメインです。

>>473
(　＾ω＾)(＾ω＾　)ﾀﾞﾖﾈ〜

>>474
硬いとフリクションを生んでそれが発熱の原因になる

>>477
燃焼による熱に比べたら微々たるもんじゃないの？

>>469
熱くなったら冷やす
おとなしくオイルクーラーつけるがよろし
油温が上がって明らかにメカニカルノイズが増えてるとか
街乗りで120℃越えるとかなら上の粘度を上げた方がいいけど

>>475
そのオイルの状態がどうかは分からないけど
時期的にGDBは水温が恐ろしい事になるから燃料希釈ジャマイカン

後半へ続く

答えはＣＭの後

驚きの鑑定結果にスタジオ騒然

>468
車買ったら付いてくるマニュアルとかメンテナンスノート（点検整備の解説部分）を見ると、メーカー標準値が書いてあるよ。
ちなみにEK-9は、
・標準の乗り方で一万キロor一年の早いほう
・無茶な乗り方では五千キロor半年の早いほう
となってるよ。

>>479
高油温だからど上の粘度を上げてしまうと
さらに油温が上がってしまうジレンマ。
120度で粘度を１０上げると１３０度になってしまう罠。

>>484
と言う事は、１０ｗ−３０から１０ｗ−６０に変えると、油温が３０度上がると・・・
勉強になります。

go to >>482

この後とんでもない修羅場が！！ ここでいったんCMです

漏れない時も安心、

ちょっと訊きたいんだけどさ、オイルチェックしたら薄いんだよ…

キレイなオイルだから薄いの？
前は茶色いだったのに…。

質問ですが・・・。
車の取扱説明書に「片道8km以内の短距離走行が多い方はシビアコンディションなので、
オイル交換は早めに行ってください」みたいに書いてありました。
しかも通常1万kmごとが、シビアコンディションだと5000kmと半減です。
こんなにもオイルの寿命を縮めてしまうんですね。

で、質問なんですが、
ずばり、短距離走行はどうしてシビアコンディションなんですか？

規格ギリギリの製品で、レーシングガソリンとレーシングオイルの開発費を一般消費者から巻き上げる

>490
エンジンを使う割に距離が伸びない
油温が上がりにくい

>490
止まってる物体を動かすのが一番力が必要だから
詳しくは押し入れの中の物理の本を見ること

>>490
>1から読み直せば解決する。

>>474
高温に耐えるわけじゃない
１００度の時に４０番より硬い
それだけの話
増粘剤でいくらでも番数は上げられる
オイルの番数は耐熱性じゃない
耐熱性を決めるのは大部分がベースオイルの性状

粘度は油温に合わせて選ぶのではなく、エンジンに合わせて選ぶ
競技等の特殊な環境下では選び方も多少変わってきますが

夏と冬で粘度を替える必要も無いです
そんな事書いてる取説見たことない

>>490
エンジンが始動してから、各パーツや液体が適温になるまでの間は、エンジンへの負担が大きいから
距離が伸びない割に、負担の大きい状況での走行回数が多くなる

今週の土曜日にオイル交換しようと思うんですけど、
10W-40でおｋですか？

情報不足

この後とんでもない修羅場が！！ ここでいったんCMです

俺のコピペすんな

この後とんでもない修羅場が！！ ここでいったんCMです

覚えたてで使いたいのはわかるが、乱発しても笑いは取れないぞ。
密かにメモっておいて、ここぞという時に繰り出すのだ。

NHKのクローズアップ現代で見たんだけど、
紹介がないと入れない掲示板ってなんて言うんだっけ
忘れちまった。

そこにもオイルスレあるかも知れないから行きたいんだけど。

誰か教えて

>502
ヒント：再放送

>>503
ＢＳ２は見れないんだよ〜

教えて？

ゼクシィ

>>502
みぃ

お返事どうも。
短距離走行の繰り返しが車全体に悪影響を及ぼす事は分かりました。

しかし「オイルのみ」に限って言えば、
なぜ短距離だとオイルの寿命が短くなるのか、いまひとつ分かりません。
もちろん>>1のサイトもじっくり読みましたし、
「シビアコンディション 短距離走行　オイル」でぐぐったりもしたんですが
やっぱりダメでした。

油温が上がらないとオイルがいたむ、というなら
室温のまま放置している状態が一番いたむはずなので、ますます分かりません。
どなたか、簡潔に教えてもらえますか？

距離でオイルが傷むんじゃない、エンジンの回転によって傷む。

温まらないままエンジンが動いてるので傷む。

>>505
>>506

ありがとう分かった。
ミクシィだね。mixi
サンキュー

>>508
＞温まらないままエンジンが動いてるので傷む。

なるほど・・・だんだん分かってきました。
あとはオイルのせん断性とか、水分をどこまで含むか、という問題ですよね？

水分飛ばないからね。
カムカバー内に白い変なのができたり

招待状がないと駄目じゃん。
誰か、招待してくれ

>>512
招待するから住所、氏名、年齢、メアド、銀行口座、暗証番号教えて

>>490
取説に書いてあるなら
書いたﾒｰｶｰに聞けば？

片道８�q程度だと普通に走れば、車種にもよるんだろうが、夏場でも７０℃程度、
冬場なんか５０℃程度にしか油温が上がらない。
その温度で室内放置ならオイルの劣化なんて極わずかなんだろうが、エンジン内の
オイルは常にガソリン燃焼に伴うブローバイガスに晒されているわけで、
オイルに混入するガソリンや水分が、その温度のオイル内では蓄積されてしまう、
だから走行距離の割にオイルの劣化が早まり、早期交換推奨ってことですな。
８�qっていうのはどういう根拠で設定したのかはしらん。

>515
それは鉱物油を前提の話しだから、100%化学合成油なら、交換時期は延ばせる。

>>516釣りだよな？

なぜに短距離走行の繰り返しがシビアコンディションとされておるか？
という話なのに、鉱物油と化学合成油の差を語ってどうする。

一般に化学合成油の方が耐久性が高いのは、今更言うまでもないこと。

暖気しろと？

そりゃ暖気した方がいいが・・・。
せめて水温計が動き出すか、クールランプが消えるぐらいは。

ウォーターポンプとかにも優しいね、暖気は。
ちなみに俺は通勤片道4�`。これが5日続き、2日間はドライブが趣味なんで良く出かける。
冬の通勤はエンジンにとってダメージデカいだろうなと思う。時間がある時は暖気も針が動くまでやるため燃費が・・・。
NAエンジンですが、オイルは3000から4000�`で交換してます。

エンジンなんてオイル行き渡らせるために30秒も暖機すれば十分。
それより、エンジンだけ温めて、いきなりかっ飛ばして足回りにダメージ与える方が問題。

なぜ部分合成については語らないの？

>>522
昔読んだ雑誌に気温0℃での暖機時間の目安は
0w-xxのオイルで30秒、5w-xxなら1分、10w-xxなら90秒みたいなことが書いてあった。
あと20w-xxのオイルは容器に3〜5分暖機しろと書いてある製品もある。

冬に20Ｗ使うのはどんな車だ。

廃車になりかけの旧車

暖機前提の空冷とかクリアランス広めの高ブースト車とか
温まってしまえば問題無いし。

>>502
耳糞だろ

ここの住人って自分でオイル入れたりしてるの？
廃油はどうしてるの？

TELしたら業者がローリーで取りに来る

TELしたら石油王が取りに来る

固めるテンプル。

急いで口で吸う

下水へザー

>>534
氏ね（お約束

土へ帰してあげようよ。

廃油なんて大抵のセルフで無料引き取り

100%生分解性のelfの最高峰のHTXの最高峰なら

EP91ターボに入れるオイルで安いのないかなーって、探してたらこれ見つけたんだけど、
なんでこんなに激安なの？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64991458

1リットルだよそれ。
まだあんだろ、その位だせば。
ま、悪くはないだろが。
いじってなければもうちょい下でもイイんじゃね。

>>540
わかってるよー、ってかヤフオクの場合、中身とボトルが違ったりとかある？

９４６ｍｌ

どんなに高くても良いんで究極のオイルを教えてください。
カーボンが全てとれ、そのオイルを入れるだけでオーバーホールしたかのように
内部が洗浄され、パーツは保護され強化され、ネジなどはゆるんでいた部分がオ
イルの力でキュッと閉まるようなのが理想的です。
4リッター5万とかしても良いんで最高のオイルを教えてください。

（＾ω＾#）

>543
ttp://www.estremo.jp/

一番高いので4リットル4万だw
つーか市販品でここより高いオイルがあれば教えてくれ

＞ネジなどはゆるんでいた部分がオイルの力でキュッと閉まるようなのが理想的です。

もはや妄想だな。
あやしい壺とかニセ最高級羽毛布団とか買わんようにな。

>>543
高価なオイルなんて要りませんよ。
このお札をエンジンルーム内にたくさん貼り付ければ、あなたの希望はすべて
かないます。
さぁ、どうぞ。

オイル変えてて3.8リットル抜けたんですが3リットルしかはめませんでした。
やばいですかね？壊れます？

>>539
元の値段が安いから。
つかこの値段ってたいして安くないよ？

今の時代エンジンオイルの値段なんて軽油より安い。

まぁ日本人は値段が高ければ良い物、と考えてるから100円以下の物が10倍以上の値段で売れるんだろうなぁ。

>>548
エンジンをざっとわまして(町内一周とか)それでも入らんようなら0.8ｌはどこへ行ったのだろう…

今すぐ壊れるわけじゃないと思うけど５００ｍｌ以上少ないようだとあんまし良くなさそう。
もう一回オイルレベルチェックしてみてやってくれ

>>550
このままで次の交換まで乗り切るつもりなんですが、
あんまし良くなさそう。 とはやばいってことですか？
オイル警告灯は出てなかったんですが

>>551
次の交換まで乗り切れない可能性があるから
レベルチェックしてみれと>>550は言っているんジャマイカン

レベルに異常が無いなら前回入れすぎ

空冷時代の911ではないのですから、800cc足りないくらいは何も不都合ありませよ。
こんなのがあったんですがもんだいなし？

前の交換の際に多く入れ過ぎていたのでは無いかと思う。

レベルゲージで計ればいいだけだろ？
これで平気かなんて聞いてるくらいだから
たりなきゃ安もんの同じ粘度のオイルでも足しとけ。

車のマニュアルに容量が書いてあるだろう。
それで3LならOK、3.8抜けたとしても入れすぎだっただけ。

オイルは入れすぎよりも足りないくらいの方がまだずっと
エンジンのためにはいい。

最近ブローバイがかなり多くなってきた23万�`のターボ車なんですが
今までは純正の5W-30入れてますた。多走行車にお奨めの固さのオイル
教えてください

レース用には性能を特化させるために、清浄分散性を犠牲にし、
しかも粘度は限りなくシングルグレードに近いものを使用しているって
聞いたけど、具体的に製品として販売されているものでは、
どういうのがあるの?

>>558
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000552&contentId=7000661

クエーカーステートってまったく話題にもならないけどどうなの？
割りと安いし、ペンシルバニアオイルらいけど

クエーカーステートﾅﾂｶｼｽ

昔使ったことがあるけど、これと言って特徴はなかったような・・
あと純粋のペンシルバニアオイルは、とうの昔に掘りつくされているからね。
その名残だけかと。

>>559
ラリーや耐久用途に使われるモノは粘度特性は結構広い。普通に15W-50とかある。
elf製品はたまに使ってるよ（上の方に出てるHTXの822とか

>>562 昔っていつよ(^�竸;
じゃあ今は何の取り柄もないのかな・・・
何の特徴もないってのはある意味完成されてるって事かもしれんが

>>561
前に、自動後退で売ってたスプレンダー（５W-４０）使ったら
E/Gの回転がかなり軽くなった記憶がある。
軟らかいんかな？

とりあえず5W30のクエストプラスってのを買ってみた
今入れてるのがカストロのGTXなんだけど・・・
明日いれてみるわ

>>561
そうじゃ、よーーーーやく気がついたかな、
クエーカーステートってのは
食え買え棄てーと言って名
そのなの通り
恐っそろしく　良いオイルなのじゃ
最高なのはな、ステーキに使うのじゃ
うまいなんてもんではない
病み付きになるぞぉー
軽いか
確かに回る回るヒュンヒュンじゃい
えーーーーオイル
なんてったって　純天然オイルじゃからして
そこいらへんの　人工もんじゃ勝負にナランぞ
ホンマもんの純天然オイル
地球に感謝するのじゃ。。。

暖気しろと？

カストロのRS 10W-50使ったことのある方いらっしゃいますか？

>>569
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287
↑これ？
前バージョンのＲＳなら前乗ってた車に入れた事あるけど、
あれって１０Ｗ−５０だったかな・・・

RSが15W-50だったのは2バージョン前。
ちなみに欧州では10W-60。
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82916346&contentId=6004594

>>569

10w-50だとセールで4L 2980円とかなので買い置きして使っています。
32GT-RとE30 M3に入れています。半年または5000キロで交換しています。

上まで回して乗るせいか交換後はフィールの変化を感じます。電子油圧計
では交換前と交換後では0.1-0.2くらいの変化しかないので気のせいとも
思えるのですが・・・

>>572
機械の測定器よりも、人間の感覚の方が精度が高いのですね。

ちょっとエンジンを回して、オイルを温めつつ、スラッジを巻き上げたあと、
この状態でのオイル交換が良いのだろうが、
熱すぎも困りますよね、アイドリングで何分とか
よい目安って無いものですかね？

同じブランドなら自分でブレンドできるだろうか。
10W-30と20W-40を半々あるいは、6：4ぐらいでまぜるとか、
同じ粘度の鉱物と化学系を混ぜて部分合成をつくるとか、
よく品質の低い方の特性になるときくが
比率を変えれば中間の品質にならんだろうか。

混ぜるための作図計算用のシートがネット上に転がっているべ。

>572
そんなに安くあるんですか！
どういうところで購入されてるんでしょうか教えていただけせんか？
自動後退ではそんなに安くないですよね？

油圧計つけてるんですが、油圧差がどの位になったら劣化してると判断すればいいのですか？

ミニサーキットや林道で高温まで入れた後の油圧の安定性が明確に指針で分かるようになったら
自分の場合は交換してる。
街乗りだけでは正直判断は難しいのでは？

>>559
レッドラインから出てるよ。
恐ろしいぐらいに短命

スノコのレーシングブレンドとかいう粘度自作オイルはどーなんでしょ？
洗剤なしで１日限定？

>>578
「普段」より圧が上がらなかったり不安定になったら

油圧なんて車種によっても違うし、同じ車でも個体差によって違うから
絶対的に何kg/cm~2以下は劣化とかは言いがたい
普段との差を確認する為の油圧計
高回転域アクセル全開で1kg/cm~2未満なら確実に異常だろうけど

それが偉い人には分からんとです。

ニュートン系と非ニュートン系のメリットとデメリットってなんですか？

メリット：ハンドミキサーみたいな棒が回るデモ箱に入れると面白い

非ニュートンは水飴みたいでした。なのでカラミつきがいいらしいです。
ニュートンはだめなのでしょうか？

>>583
差が0.2だとどうですか？

デメリット：騙されやすい

>577
うちのそばのHOME'S（島忠本部）は常にその値段だが。
RS=\2980

あと、シントロンが\3980，XF-08が\1980なんで、もっぱら車(BH5D)にXF-08、
バイク(ZZR400)にRS使ってる。

ニュートンて偉い人なんでしょ。

>>590
本人は「巨人の肩に乗ったからだ」なんて謙遜してるけどね。

>589
サンクス。ホームセンターでもそのぐらいのオイルおいてるところあるんですね。
ホームセンターって低グレードしかおいてないと思ってた。
一度見に行ってみます。

オイルって粘度が同じでもメーカーによって何がちがうんですか？
エステルの量ですか？

近くのコーナンじゃ売ってなかった。
まあ、ぼちぼちさがします。

>>593 粘度が同じなんじゃなく、粘度の大まかな規格が同じということ。

自動後退7000円
オク5500円

どっちで買うといいと思う?
オクって劣化オイルとか売ってるって一部?

児童交代の作業は好ましくないので
(前回、リヤだけ持ち上げるという作業をやられて荷物散開された)
オクで買ってディーラーがいいのですが・・・

>>596
どこで交換して廃油をどうすかによる。
作業できる環境と処分する手段があるならどちらでも。

>>597
どこの後退だ？俺の近隣の後退5店舗はそんなことしているの見たこと無いが。
下抜きでもリフトアップじゃなくて地下から受ける構造だし、
通路に面していてお客からよく見えるピットだからかもしれんけど。

>>593
何もかも違うのでは。
精製のやり方も添加剤も全部。

オイルって新品でも劣化するのか?

オイルって新品未開封でも劣化するのか?

>>598
上抜きの場合でレベルゲージ穴がオイルパンの一番前にある車種はリヤを上げて
オイルをオイルパン前方に集めてより多くのオイルを抜くようにする場合がある。

>>602
ｱｿｺのバイト君がそんなに気を使うわけがない

自動後退といえばお客様プレゼントが「七輪」だったよ(´∀｀)
冗談かとｵﾓﾀw

>>3　訂正
太陽石油
http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
サーバーが移転しましたので、次スレを建てる際はリンクアドレスの
変更をお願い致します。

『関連スレ』
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/

モービルとBPどちらがオススメでしょうか？

>>606
Mobile1だけどelfが最強ｗ

>>607 何が？

日産純正ＳＭ 5w-30 ってＶＨＶＩ？

硬いオイルを入れると・・・
�@バルブクリアランスが狂う
�A隅々までオイルが行き渡らなくなる
�Bスラッジが球ってプラグが真っ黒になる。
全部正解と思う方だけ天国にゆける

>>608
油温、油圧共に恐ろしく安定する。

>>611 またまたー

elfはF1ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾁｰﾑのﾙﾉｰが使ってるんだぞ!!!最強にｷﾏｯﾄﾙ!!!
ｲﾀﾘｱGPでﾌｪﾗｰﾘに逆転されたが・・・・・

>>613 だってアロンソの眉毛が太すぎなんだもん（´Д｀*；）

>>614
そ、そうかおｗ

化学合成油って混ぜちゃ駄目なんだよね？
今まで化学合成油を使ってたんだけど、しばらくスポーツ走行をする予定が無いので
次から部分合成油を使おうと思っているだけど
前回オイルエレメントを交換したばかりなんだよね。
次部分合成油を使う時にオイルエレメントも同時交換しないとやばい？

俺はオイル交換と一緒にエレメント交換してるお

やっぱりエレメントも同時交換しなくちゃいけないのかなぁ・・・？
いつも二回に一回交換しているからちょい悩む

変えなくていい

>>618
しなくていいと思う。

>>616 つーかエレメントうんねんじゃなくて、普通に全量ぬけきらないでしょ

やっぱりそうですかね？
それじゃぁ、安いオイル買ってこようかな

>>622 うん。やっぱりアロンソの眉は極太だと思ふ。

>>618
違うオイル入れるなら、フィルターに
前のがちょっと残ってたら気分悪いし。

>>624
いや、そう言う気持ちも判らないではなが、どうせそんな所に入っている
たかが2、300cc程度の量を気にしても、エンジン本体内には１L以上の
古オイルが抜けずに残ってるんだよ？ってことだよ。

そんなに神経質にするなら、
普通にオイル、エレメント交換→十分油温を上げてそこら辺走ってくる
→もう一度同じオイルとエレメント交換
ってでもすればかなり新しいオイルに換えられるけど、馬鹿らしいでしょ？

>>625
いやだからこそ、２〜３００ｃｃでもいいから、
古いやつは抜いておきたい私は。

いやだからこそ、プラグ抜いて、
インジェクターの線抜いて、
毎回数秒のクランキングをして、
古いやつは抜いておきたい私は。

Ｌふいいよね。純正には負けちゃったけど。

オイル抜いた後にクランキングして
そのなかに銀色の鉄粉が混ざっていて
その鉄粉が２〜３００ｃｃエレメント内にあるかもしれないから
エレメントを交換して
古いやつは抜いておきたい私は。

粘度で5W-30とかあるけど
5の部分は低ければエンジンかかりやすいっていうか、外気温が低くても平気で
30の部分は高ければ走行中温度があがっても安定するんでしょ？
なら0W-50とかにすれば常に安定してるんじゃないんですか？
ド素人なんで教えてください。

いやだからこそ、オイルパンも分解清掃して
古いやつは抜いておきたい私は。

>>612
使ってみれば判る。
あっ、あんたの車に油温・油圧計付いてないか。

オイルぬいたあとクランキングするのって車に悪そうｗ

>>629
そこまで気にするのなら、オイル交換の度に分解して洗浄だな。

>>630の回答おねがいします

>>630
かなりネタ臭いんだけど暇なのでマジレスしとく。

OW−XXのOの数字は小さいほど温度が下がってもオイルが硬くなりにくい、って事。
XXの数字はオイルが100度の時の粘度を表してる、数字が大きいほど100度での粘度が高い。

基本的に左側の数字はあまり気にしなくて良い。
真冬の北海道とかでも無い限り10Wで大丈夫。

左側の数字はメーカー指定に合わせたほうが良い。
指定より大きくても小さくても不都合起こる可能性はある。

0W-50なんてオイルだと今時の車には硬すぎ、それに値段も高くなるしね。

>>636 ちと修正

>>左側の数字はメーカー指定に合わせたほうが良い。
右側の数字ね、高温側の粘度。

>>637
　謎！！　豊田のディーラーで、１０Ｗ−３０指定の車に、５Ｗ−３０ぶちこまれた。

その程度は何等問題ない。ちぃーと燃費よくなるかもな。
5Wの方が高いからもうかったんじゃね。

>>638
全く問題無し。10W-30の車は大抵5W-30も指定に入っている。
任意でどちら入れても良い。

>>630
番数が高ければ高いほどオイルが硬い
オイルを硬くすればするほど、オイルが抵抗となってモッサリしたフィーリングになる

粘度はオイルの安定性や耐熱性を表してるわけじゃない
４０と１００℃でどんだけエンジンに絡むかという目安
絡みすぎたらモッサリ、絡まれなかったら油膜不足

用品店とかの程度の低い店員だと、番数の意味を分ってなくて高温に強いと勘違いしてる香具師がいる

>>640
あんた無責任な事言うなよ
ターボ焼きついたら
こいつの責任だ
集団賠償請求しようぜ

>>640
私の車は５Ｗ−３０指定なんだけど、
どうしても仕方がない時は、
１０Ｗ−３０でその場をしのいでもいいらしい。
でも、なるべく早く５Ｗ−３０に入れ換えてねと
書かれている。

>>643 何に？

ユーザーマニュアルだろ

書いてないだろｗ

日産のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ車。
指定 SAE 10W-30　なんだけど、
CF-4　とか書かれてる10W-30を使ってもOK?

>>647
好きにしちゃって

>>642
責任追及するなら5W-30のオイル入れたから壊れた、って事を証明しなきゃいけないよ。
経年劣化やメンテ不足じゃないって事を証明しなきゃいけない。

どうやって証明するのだろう．．．．

じゃあ１０Ｗ−３０指定の車に０Ｗ−３０入れても何ら問題は無いわけですよね？

>>650
有りまくりだよw
つか、指定粘度より低いのを入れるのはNG。
誰かがいいみたいなことを発言したから混乱してるな。

>>650
まず問題無いけど、メーカー指定じゃないのなら自己責任で。
としか回答できないなぁ。

まぁ今時0Wや5Wが指定されて無いエンジンって無いと思うが．．．．
古い車や輸入車だと違うのかなぁ。

>>652
三菱のターボ車は10w-30指定で5w-30は使用禁止

>>634
どっかの製薬会社みたいに

>>650
メーカ指定以外の仕様のオイルを入れるのは自由だが、
壊れても保障は効かない自己責任、って事だね。

>>651
ちょっと勘違いしてると思うけど．．．．
たとえば5W-30と10W-30の違いって前者の方がより低い温度でも滑らか、って事。
常温や高温時の粘度は関係ない。

理論的には5W-30より軟らかい10W-30なオイルが存在してもおかしくない。
たしかのこの場合前者の方が全ての温度域で軟らかい場合が多いけど、全てがそう、って事でも無い。
それでも高温側の粘度が30あるのだからまず問題ないけどね。

まね、それ以前に少々指定粘度から外れてるオイル入れてもエンジン壊れる事はまず無い。
当然自己責任だけど。

個人的にはね、指定粘度より軟らかいオイルを入れるのは駄目だけど硬いオイルを入れるのはOK、ってのはどうかと。
>>650はそんな事は言って無いけど、そういう風潮が蔓延してる気がする。

今時はオイルの性能が上がってるので軟らかいオイルでも油幕切れ起こしにくい。
それを見越してエンジンのクリアランスも調整されてる。
そんなエンジンに硬いオイル入れると隙間に行き渡りにくくなって油幕切れ起こさないの？

ま、市販車のエンジンがそこまでシビアでは無いと思うけど．．．．

何か低温側に妙にこだわる人多いね
0Wなんてメーカーの技術力ｱﾋﾟｰﾙ以外意味なさそうだが

CF-4　１０Ｗ−３０指定の車に5Ｗ−３０入れても何ら問題は無いわけですよね？

>>658
CF-4？　今のディーゼルエンジンって指定の要求が高いのね〜

>>654
それなんていう熊本のヤクザのくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

1300ccのターボに10W-40入れたら壊れますか？

>>652
自分の車で試してみたら？
エンジン寿命が縮むから。

>>656
＞指定粘度より軟らかいオイルを入れるのは駄目で、硬いオイルを入れるのはOK、ってのはどうかと

だからぁ、それが正しいことなのだと何度言ったらわかる)ry
硬いオイル入れるといっても粘度10以上上げなければOK。

何でわざわざ指定外のオイルを入れたがるのかが分からん・・・

>>663
禿同。
チューニングカーじゃない限り指定粘度で十分なのにこのスレの住人ときたら…
オイル交換大好き！スレへどうぞ。
以前貼ってあったサイトで勉強した汁！
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

>>662
）ry

5WとかOWが純正で出回るのは冷間スタートからの燃費が問題になっているからだろ。

>664
夏に飛ばしたら油膜が足りなくなるんじゃない？

10W-30指定のターボ車で違う粘度試したいなら
5W-40とか10W-40を選択すればおｋ。

チューニングカーってのは言い過ぎましたねw

>>666
その通り。
でも普通の街乗り、通勤なら指定粘度で十分です。
純正オイルはそんなにやわじゃないですから。

>>667
1時間以上100km以上で毎日飛ばす方ですか？
少し飛ばしたくらいで油膜切れが起こるとでも…？
夏終わりましたよ。

純正の水温計が上がる程度で
トップスピードは185くらいです

>>666
普通の街乗りでも影響はでますよ。
粘度指数なんてある温度点での粘度だけを表示してるだけであって、実際は温度変化に対して非線型のカーブを描いて粘度が変化していますから。

ターボ車は指定を守るか固めにするのが常識だと思っていたが、
違う理論の人も居るんだな。まあ、自己責任だが。

>>667
全然大丈夫、冷却系に大きい故障が無い限りそんなに油温上がらない。
そもそも飛ばしてたらラジエターに十分風が当るだろ？
真夏の高速をぶっ飛ばしてもせいぜい油温110度ぐらいかな？。まぁ車種によるだろうけど。

そもそも真夏に高速ぶっ飛ばしたぐらいで油幕切れおこすならそんなオイル純正指定しないかと。
メーカーのテストはもっと過酷かと。

>>671
非線形を描くから粘度指数は目安というのは同意だけど、粘度指数自体は
40→100℃の変化率を一直線で示した物ですな。点ではなくて。
高温側の動粘度は100℃での性質しか見ない。
ウインターグレードはマイナスの極限状態のみ。

で、SAEの粘度分類に無い40℃の粘度からの変化率を出したものが粘度指数
(VI)で、それで100℃よりさらに高いところのタレ傾向が類推出来ると。
ポリマー剪断でオイルが終わるような状況でなければ、高温側の粘度表示が
同じ時には、40℃粘度が低い＝変化の小さいオイルの方が垂れにくいと
見ていいようですね。一般的には。

>673
純正ラジエターじゃ足りないみたいで水温が上がります
高速じゃないので巡航じゃなく90〜180くらいで加減速。加速は全開です

こないだ壊れました。原因調べてます

純正の水温計が動いたときは既に軽くオーバーヒートしてるよ
圧縮はかって見た方がいいかと

あの爆弾エンジン・ディーゼルの2L-T車に乗っています。
オイルなど入っていればいいのだろうとの勝手な思いこみで今までNISSAの格安オイル
ペール缶で２０００円 CCクラス10W-30を入れていました。
5000KMごとに交換。エレメントは10000Kごとに交換してました。
このスレを読むにつれ不安に駆られるようになり、ついにSHELLのリムラマルチグレード10W-30
CFクラスを購入し入れてみましたが、さすが高級品汚れにくい。
しかし、純正油圧計ですが明らかに以前の安物オイルより油圧計の上がり方が低いのです
そんな物なのでしょうか？？

圧縮は正常範囲だけど4番がちょっと怪しいらしいです

>>675
＞90〜180くらいで加減速

あなたが走ってるステージは山ですよね？
走り屋のくせに熱対策もしないでブン回せばそりゃ壊れる罠w
勉強不足乙です。

>>675
車が純正ってのが前提だが、それだけスピード出していてオーバーヒートするのは冷却系に異常があるんだろうなぁ。
それとも冷却系の弱い車なのかなぁ？今時の日本車じゃなかなか考えられないけど．．．．

とりあえず、オイルで解決するのではなく冷却系の強化が先決かと。
余裕があるならついでに湯温と水温計付けたら？

>>677
そんなものだろ、日産純正オイルよりシェルの方が柔らかいって事なんだろ。
それと油圧は高ければ良いってものでは無いぞ。
オイルとしての機能と流量が確保されてれば問題ない。

あと汚れにくいから高級品、ってのは間違い。
オイルの仕事の一つにエンジンの汚れを取るってのがあるがそうすると当然オイルが汚れる。

>>680
ｲﾝﾌﾟ等でも屈曲の多い林道上りを5000回転以上ｷｰﾌﾟしたりすると
ノーマルでは油温だって簡単に110℃〜とかになるぞ
ただこれは速度の上がらない、空気流入量の少ない状態だからだな
675のように速度が上がればｽﾙｽﾙ下がる

汚れにくいって事は、ブローバイが少ないってことでもあるんだけどな。
ガス吹き抜けが少なければ当然オイルは汚れない。
汚れやすいから良いオイルってのも間違い。
一概になんとも言えないのがオイル。

>>681
110度以上ってのが何処まで上がるのか分かんないけど．．．．
油温110度ぐらいってべつに許容範囲かと
真夏の長時間アイドリングやノロノロの渋滞でもそれぐらいいく車は結構あるかと。

ちなみに、漏れの例、どノーマルのロドスタNR-Aで1，2速中心のミニサーキット、真夏に全開で走って最高油温135度。
まぁ走っても年に数回だけどね。
これでもオイル交換は5000キロ毎、エンジンいつまでもつかなぁ．．．．(ぉ

>>680
レスありがとうございます。
値段がかなり違うので高級品と思いたいと言った願望もあるんです。
まあともかく安心しました。
>>682
ブローバイは・・・大気放出してるんです＞＜
以前のオイルは交換して数分後に最終的な量確認のためゲージを抜いた時点で
すでに墨くらいになっていました。。

>>683
後付オイルクーラ入れてなかった頃、メーター読みで130まで上げて慌てた記憶があるけど
NA車は結構上がるもんなんすねぇ・・（ｲﾝﾃR系とかも

ちょっと質問だけど、例えば長時間・高回転でぶん回して一度エンジンオイルがたれて（表現があってるかどうか分からないけど）しまった場合、一度冷やせば元に戻るの？それとも変えたほうがいいの？

>>686
変えたほうがいいと思われ

>>687
ありがとう。やっぱそうかね。

今年の盤休みに長距離運転するのでとオイルを変えたばかりなのだが、
往復１５００ｋｍ走った上に、帰りは２時間くらいずっとぬわわ以上のペースで走った時があったのでちと心配になって・・・。
しかも真夏日でめちゃめちゃ暑かったし。

後世に最高のベースオイルを残そうと思います。
何を埋めればいいのですか？

>>689
アフトンケミカル社のエステル
貴方が埋めないでも宇宙空間に漂う人工衛星のなかに残ってるよ

>>690
くだらない質問にレスを、
ありがとう。
そのオイルは購入できるのですか？

>>691
うん
日本でも独占契約結んでベースオイルにしてる会社があります

>>663
そうじゃ、
純正以外のオイルを入れた香具師が、
地獄に落ちる確立は、ほぼ１００�l
その時になって後悔しても遅いのじゃ
ただ今、即刻悔い改めよ
エセオイルを棄て、
ありがたい純正の恵みを受けるのじゃ

オイルを精製してるメーカーの基礎知識を載せておく。

エクソンとモービルが１９９９年に合併され、
作られたのがエクソンモービル。

1984年にガルフ・オイルと合併し、シェブロンとなる。
テキサコとシェブロンが２００１年１０月に合併され、
作られたのがシェブロンテキサコ。
カルテックスはシェブロンの子会社のようなものだったが、
新日石が株を買い付けて合併吸収。

シェルはロイヤル・ダッチ・シェルに改名しただけ。
シェル・トランスポート＆トレーディング（イギリス）と
ロイヤル・ダッチ・ペトロリアム（オランダ）
の合資会社だったが、２００５年に統合され、
オランダに本社が存在する。

ＢＰ（イギリス）は１９９８年１２月にアモコと合併、
ＢＰアモコとなり、２０００年４月にアルコと合併、
ＢＰとなる。
カストロールはＢＰに吸収されており、事実上ＢＰの子会社であり、
BPカストロール株式会社が日本でカストロールのオイルを扱っている。

トタルは９９年３月にベルギーのペトロフィナを統合、
トタルフィナとなる。
２０００年２月にエルフ・アキテーヌを吸収し統合し、
トタルに戻る。


日本の石油企業との結びつきも載せようかと思ってるけど、読みたい？？

>>694
ほかの香具師はウザイから他でヤレとか言うかも知れないが、漏れは激しく続きが読みたいぞ。

>>688
>>往復１５００ｋｍ走った上に、帰りは２時間くらいずっとぬわわ以上のペースで走った時があったのでちと心配になって・・・。

そんなの全然大丈夫、オイルにとってはすごく条件の良い走り方。
高速を飛ばすより通勤の短距離や渋滞してる道の方がずっとオイルに悪い。

そもそも高速を時速100km超のペースって全然高回転じゃないだろ．．．．

>>696
つ【3ATの軽自動車】

普通車で4ATか5MT以上なら
ｵｲﾙにとって条件は◎だよな

>>694
それだけ詳しいなら米国アフトンケミカルのことも教えてくださいませ

>>698

軍事用のオイルとか潤滑油作ってるとは小耳に挟んだけど、
どこかの大手石油会社の子会社じゃない？
なんにせよ、なんらの大きなグループには属してると思うよ。

http://www.aftonchemical.com/index.htm

>>699
第二次世界大戦中から戦闘機用にエステル造ってたとか
ジェットやロケットのタービン用に潤滑油造ってるって噂は聞くんだけど
何処に属してるかを知りたいんです

>>684
大気開放だとクランク室に汚れたまりやすいよ。

そこまではワカンネ。
まぁ、調べておくけど…

>>696>>697
ありがとう。当方４ＡＴのターボ乗りです。
いや、実を申すとぬあわからぬえわくらい出してたときもあったりしたので、一応高回転としときますた。

ところで>696、あんた、ＩＤがＶＩＰなのだが。

【企業】これがトヨタの実態だ：日本共産党調査で判明−赤旗 [06/09/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158405723/

純正を5000ｋｍごと入れ替えることにした。

やはり３０００Kmだと過剰なんですかね？

>>706
通勤やレースなどに使い、いっぱい走るなら短くてもいいと思う。
サンデードライバーなら5000ｋｍでいいかなと思って。
生活スタイル変わったから5000ｋｍごとにしようかなと。

>>694
>1984年にガルフ・オイルと合併し、シェブロンとなる。

何がシェブロンになったかくらい書かないと。
ちなみにソーカル→シェブロンに改称→ガルフと合併の順だよ。

>カルテックスはシェブロンの子会社のようなものだったが、新日石が株を買い付けて合併吸収。

カルテックスはシェブロンの前身ソーカルとテキサコの合弁会社。
日本では戦後日本石油と提携、合弁で日本石油精製を設立。
日石とカルテックスの提携が解消された時日本石油精製は日石の完全子会社に。
カルテックスは親会社同士の合併時に一緒に新会社シェブロンテキサコに吸収された。
だから「新日石が株を買い付けて合併吸収」の事実はない。
今でもカルテックスというブランドは生きているが、日本国内外を問わず新日石との関係はない。
現在、日本国内ではシェブロンの現地法人であるシェブロンジャパンがカルテックスの商標を使用し、潤滑油の販売をしているが、シェブロンジャパンの日本側パートナーは株式会社　野村事務所。

>>707
サンデーじゃ使用間隔が長いし、5000km行く前に１年が経ってるかもね。
いっぱい走るなら短いというのは、逆の場合が多くならないか？

>>708
を、さらに詳しい香具師、出現か。

ホームセンターのオリンピックでよく売ってるカルテックスのオイルが、最近の物ではHPのURLが
www.havoline.comに変わったね。前は何回かいろいろ変わってたけど、やっとカルテックスブランドの
オイルはハボリンって感じになったようだ。
しかし、中身はシェブロンと変わらない気がするんだけど。

>>709
使わなくても時間が経てば劣化するからね。
距離は乗ってなくても、半年位で交換した方が良いかと。

目安がオドメータしかないから距離を目安に用いるだけで
何時間エンジンを使ったのか、のべ何回転させたのかなんかのほうが近いんだろうな

>707
通勤でいっぱい走れるってのは、距離が長くて渋滞もあまりないわけでオイルにはやさしい
入門レースなら、そもそもスピードメーター取っちゃうんで距離計もない。
サンドラで一気に百キロとか走るならいいけど、チョイノリなら水分による劣化が起きる。

>>705
半年以内にしろ

>>706
取説見れ。色々な意見があるけど、そのクルマ30万�`乗らないだろ？
取説の交換スパンは一般的な乗り方で、オイルによるエンジントラブルを起こさない十分なマージンを取って書いている。

NAなら1万とか1．5万�`って指定があるから、3000�`で交換は超無駄。シビアでも5000�`とか7500�`でいいのだ。
漏れのクルマは5000�`って書いているから、3000�`で交換してもあながちヘンではない。

漏れは季節ごとに交換してるけど・・・

>>714
おまいのは変だよ鼻の穴

>>714
NAだが、普通に5,000kmとか7,500kmと指定があるぞ。
ま、圧縮比11.4のDOHCだから普通のNAとは呼べないかも知れんが。

新品未開封でも劣化するの?

あと俺の車
オイル交換3.6リットルだけどフィルターも換えると4.1リットルって説明書に書いてある
4リットルでも問題なし?

>>717
圧縮比11.4ならオイルに対する要求も凄そう。
んまぁ、漏れが言いたいのはメーカー指定のオイルスパンを基準に考えましょうってことで。



漏れは、距離に加えて汚れ具合とガソリン臭さで判断しているけど、その5000�`指定で交換すると�dでもなく
結構黒くて臭い罠。だけど、オヤジのクルマは5000�`でもオイルは綺麗なものだ。詰まるところ、車種に依るので
全車一斉3000�`は無駄すぎ。

ヤッコーのGALAXIEっうオイル入れた人いる？
居たらどんなんかを教えてください。
あとこれって1ℓいくらぐらいなんだろう・・・

ヤッコって昔は餅売と略同じ成分って密かに云われてたんだけど
今は餅が粕以下になったからどうなんだろうね

>>707
平日の夜仕事終わってから30Km程軽くドライブしたり、土日200km〜300Km程のドライブいったり
ここ４ヶ月ほど毎月2000Km〜3000Km程乗ってます。
先月は盆休みがあったので、１月で3000Km走ってしまったもので、一月に2回も
オイル交換して、ガソリン高騰もあり懐が流石に痛かったので、5000kmに伸ばそうかと悩んでいました。

>>714
＞NAなら1万とか1．5万�`って指定があるから、3000�`で交換は超無駄。シビアでも5000�`とか7500�`でいいのだ。
取説ではまさしくこの指定です。
平日の夜乗るときは、マッタリと流しているため、距離はシビアコンディションじゃなくても回転数はちっとも
あげていないので、今までは3000kmで交換してました。
やはり、過剰の様ですね・・・

因みに今の車は、初めて買った車で、とっても愛着があり乗れるのなら30万Kmでも乗りたい気持ちです。

>>718
オイルレベルゲージの中間ぐらいまでは入るよ

抜け切らないで超えるんじゃないかな?

>>722
…ってそこまで本気ならば予算を用意して是非に油温計と油圧計を。油圧計だけでもｲｲ。
ｵｲﾙがへこたれてくると油圧が落ちてくるので良く分かるよ。

>>724に一票。
オイルの大杉は百害あって一利なし。
揺動抵抗増で燃費低減。加速悪化。最高速度低下。
ブローバイ増。
エンジンぶん回す椰子とか超高速巡航バカ以外は真ん中まで
有れば十分。

>>724
漏れも１票、ヘッドやオイルラインに結構残ってる。
少なめにしておいて、朝一で調整汁。

>少なめにしておいて、朝一で調整


まさにそれが一番。

ストロングセーブXとオートバックスの100％合成のやつって体感違うんですか？

>>729
あなたの感度次第です。

いつもオートバックス100％合成のやつ使ってるんだけど
2000ｋｍぐらいで性能落ちてくるのがはっきりわかるんで困っているんです。
こんなもんですか？

それが正解です
振動とかでてくるだろ?

>>731
スリップサインみたいなもんですね。

んーーパンチというかレスポンスが悪い感じです。
で初めて純正いれてみようか考えてたところです。長持ちしそうな気がして。

そんなに変わらんよ

実は今回GRPをネットで買ってしまいました。
だれか使ったことありますか？

>>726
油温はどうなんだね

0W-40で5000km走ったから、5w-30に変えました。
両方とも100％合成なのに、今度の方がアイドリングなんかの
振動が大きい・・・何ででしょう？

モービルなんかは、5W-30の方が安オイルで、0W-40などは添加剤とか違うというよね。
あれ？　モービルで「フルシンセと呼んでいいいいのか？」と疑問符が付いてたのは
どれだっけ？
まあどのこを使ったのか知らないけど、あそこのだったら30番でも0W-30の方が
いいと思うよ。当然粘度指数も高いし。
0W-40だったらはっきり高粘度寄りだったわけだし。

>720
http://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/yacco/ctlg.html

よく古い映画とかの後ろでロゴとか見るのだが
色々選べる日本で、わざわざ容易に入手できないオイルを使う意味は無いと思う。

>>739
モービルってスタンドで良く売ってるのですよね？
モービルって性能良いのでしょうか？
もし、良いのなら次回の交換で試してみたいです。

確かに0-40の時はお金に余裕が有って、結構高価なの（名前忘れました）を使っていました。
ただ燃費が悪くなってしまったので、今回5-30にしてみたんです。
前のは交換直後の頃、振動が少なくて感動したんですが、今回のは
交換したのに交換前とあんまり振動が変わらなかったので聞いてみました。

新車は、何kmでオイル交換すべきでしょうか？

　ディーラー営業マンは、初回は3000kmが良いとのこと。
　その理由は、工場出荷時はリッター2,000円位の化学合成油が使われているから、
　1000kmで代えたら勿体なく5000kmだと長すぎるから、だそうです。

ちなみにホンダベルノで買います。

携帯から失礼します。
スレ違いと思うならスルーしてください。

チェロキーに乗ってるんですが、いつも自動後退で勧められたオイルばかり入れています。

燃費が気になってきたので低燃費のお勧めのオイルがあれば紹介してください。お願いします。

>>741
当たり前のことだが、粘度だけじゃなくメーカーによっても性能が違うので。
エンジンとの相性もあるし。
Mobil1もそうだが、大抵のオイルは5W-30以下(一般車向け)と0W-40以上(スポーツ車向け)という形で性能の差が激しいので注意。

>>742
一番最初は、確か５００ｋｍで換えたな。
エンジン各部のアタリが付く迄は、何となく
金属屑とかが多い様な気がして。
慣らしが終わる迄、って感じか。

>>741
潤滑油、特に極寒地用グリスはモービルの独壇場です。

>>742
1000キロから3000キロの間がいいんじゃない？
俺は1000キロでやる。最初はエンジンの色々な部分が削れて大量の鉄粉が出る。
落ち着いて来るのが1000から3000キロ位かと。その時にオイル交換すれば鉄粉も綺麗に排出される。

ってことは、極東に住んでいるヤシは全員モービルにした方が良いってことだなｗ

746はバナナ廚？

>>749
カストロがシンセテイックの定義を歪めた過去を知らんのか(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>742
ホンダの新車充填オイルには新車用の特別な添加剤がブレンドされてるから初回点検で換えない方が良い、なんて話を良く聞きますなぁ。
本当かどうかは知らないけど。

まぁそんなに気にする事は無いと思うよ。1000kmで交換しなかったからってそんなに影響は無いし。

俺は4000弱で換えました。ホンダ新車充填

ありがとうございます。

>>747
　鉄粉、出るんですね。
　1000kmで交換しなくても影響無い、という意見も心強く、
　たぶんディーラーの営業もそれも加味して3000kmと言ってくれたのだと思いますが、
　念のため、それとMT車なので回転少し高いはずなので、早めに交換しようと思います。

>>751
　特別な添加剤ですか？
　鉄粉除去のためには早めに交換しようと思ったのですが、
　添加剤が入ってるというのが本当だとすると、ちょっと考えてしまう・・・。

また、ミッションオイルはどういう周期で買えればよいのでしょうか？
質問ばかりすみません。

ミッションオイルも一回目のエンジンオイル交換時に
デフも含めて交換したほうがいいと思う。
その後は、シフトタッチで判断するか、車検ごとの交換でいいと思います。

>>753
まず取説１００回嫁よ。
書いてないとは言わせないぞ。
その上で質問しろ。

>>717
>>719

マイキャーはノーマルで圧縮比11.7なのですが、
やはりオイルは早い目に交換した方が良いでつか？


>>751
友人のＳ２０００初期型（新車）は、
初回交換時に社外オイルを使用したためにエンジンブロー。
そして泣き寝入りした。

本田独自の「なんか」が配合されてるのかも。

エンジンオイル、漏れは新車買ったら500�`と1000�`で交換したなぁ。
500�`時は自分で交換したけど、確かに鉄粉らしき銀色がギラギラしていた。

デフとミッションは交換した人だけが判るドレンボルト。

現在21万キロ越えの２リッターのターボ車乗ってます
今までずっと純正10W-30入れてましたがカストロのRS10W-50入れようと
思ってますが(ディスカウントで安かったので)多走行ターボ車にはいいですか？

>>758
メーカー指定の粘度はいくら？
まぁたぶんメーカー指定より硬いオイルだと思うのですべては自己責任。

個人的には今まで問題が無かったから純正で良いと思うけどね。
慣れ親しんだ純正オイルから突然全然粘度の違うオイルを入れるのだから．．．．

どうしても社外品入れたかったら指定の粘度を入れるとか。

純正と言えど、グレードが変わって新しくリリースされるオイルは、
従来の純正品とは全く別物だと思うのですが、
それについてはどうなんでしょう？

>>760
心配ない、
大丈夫なように調合されているから・・・
純正以外をいれるなんてのは、
不純異油行為なのがわからんのか

>>761
それを言うなら、不純注油行為の方がシックリくるだろうが！
バカチンが！！


冗談はともかく、地元のホームセンターには
ＳＧやＳＨといったマツダのゴールデンオイル缶が売られてる。
ＳＬも売られてる。
セカンドカーに所有している、未だノンＯ/Ｈの
ＦＣ３Ｓ後期にベストなのはどれでせう？

シックリ→シッポリ
バカチン→バチカン

新品未開封でも劣化するの?

あと俺の車
オイル交換3.6リットルだけどフィルターも換えると4.1リットルって説明書に書いてある
4リットルでも問題なし?

たぶん指定範囲内には収まるよ。

オイルレベルゲージの指定範囲の上下の差は、約1リットルだから。

>>765
あ
その書込みって俺に対するレスだったのか
あいあと

>>754,757
　デフも交換しないといけなかったのですね。
　オイル、デフ、ミッション共に、1000km時で交換します。
　勉強になりました。ありがとうございます。

>>755
　まだ納車前なので取説がないのです。
　初めて新車買うので、初回オイル交換も初なのでいろいろ質問してしまいました。
　購入したら取説をよく読みます。

Kendallの話題が出ないのはなぜ？

「エンジンオイル」でググって一番上に来るサイトが
イタすぎるから、あとボリすぎ。

>>762
おまいの珍にしっかり塗ったれ

>>768
使った事あるヤツが少ないからだろ。
ﾊﾟﾗﾌｨﾝ油高けーし

>>771 そこでパラフィンの雰囲気漂うクエーカーステートですよ

日本人なら、国産オイル使うべし。
外資に日本の富を流すな。

>>773
国産原油は貴重だぞ

エッソ、モービル、BP、シェル、シェブロン系のオイル禁止な。

ENEOS、出光、JOMO、COSMO系のオイル使うべし。

新潟産原油ってまだ取れるの？

原油高で儲けた元売のオイルなんぞ入れるかヴォケが

>>777
メジャーの回し者め・・・

ID:hm8wTwr30が国士気取りのニート＝まほきゃすである事実を晒してるスレはここですか？

>>776
http://www.jogmec.go.jp/jnews/vol_03/vol_03_02.htm

国産原油を守ろう

何だよ、臭えと思ったら油豚がウロついてんのか

今の時代に純国産なんて不可能だ、諦めろ。

ENEOSはチャイナオイルと受託精製契約結んでる。

COSMOは、そんなENEOSと業務提携結んでる。

出光はトタールと潤滑油分野で業務提携してる。

ＪＯＭＯは、その出光と油槽所相互利用に合意してる。

富士興産はENEOSに潤滑油事業を譲渡してる。


結論として、純国産オイルなど存在しない。

採掘も精製も国産、ってのはさすがにないだろうな。

国産油田…最近原油価格がメチャ上がっているから、採算取れているところも出ているだろうな。
>>780の地図の他に、めっさ小規模な油田もあり。黒川とか豊川油田なんかはENEOS発祥の地でもあり。

漏れところに、新潟新発田油田の原油があるよ。ワインボトルに2本。なんか使い道無いだろうか。

>>786
つヤフオク

田舎に帰る前にオイル交換＜カストロールRS＞して約2000kmほど走行しました。
ほとんどが高速道で結構回す時もあったので交換した方がいいでしょうか？

気になったら即交換
それがここの住人の証

>>786
流れ的に>>773が一本10万円ぐらいで買ってくれるはず

>>786
天麩羅

はじめまして
最近よく見かける\3,000前後の
電動式オイルチェンジャー(オイルゲージの穴から突っ込むヤツです)

買ってみようと思うんですが、どなたか使ってる方いましたら
使い勝手など教えて頂きたいのですが

>>787　それはちょっと(^^ゞ　つか、需要が無いような
>>791　いつ揚がったが判りませんがｗ


>>792
結論から言うと×。手動式の方が良い。
１）吸引力弱すぎ
２）エア吸うとさらに吸引力ダウン
３）何�g吸ったかワカラン

倍ほどするけどタンク＋手動式の使い勝手が良く、吸った量も判るし強力でラク。オートメカニック誌の評価も同一。

>>793
即ﾚｽありがとうございます
参考になりました

>>792
そんなあなたにコレ！　カーランプ！
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-802

手動ポンプ持ってるけど、オイル全量吸えないから
もっぱら、コレを使っております。

手動ポンプは、ATFやPSF交換でオススメ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-770

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36065597
これってどうなんだろ？
ギアオイルスレにも逝って来たんだけど
メーカーとか鉱物か化学かも分からない。
でも“LSDにも対応できる強力なギアオイル”って書いてある。
スポーツ走行してもええのかな？

>>792
そいつは使いようだよ
お風呂水吸い込む洗濯機と同じ
呼び込み用に、ちとオイル含ませとけば
吸い込みは早くなる
エア吸い込むような使い方は通常はない
ペットボトルに廃油を吐き出せば
吸い込み量はっきりするし廃棄も簡単
便利で重宝していますよっ!!

>>796
スポーツ走行するならLSDも定期的にOHするんだろ？
だったら大丈夫じゃね？

オークションネタというと、
量り売りが一番いかがわしいと思うのだが…

http://store.mobile.yahoo.co.jp/hirofumiservice/2.html

携帯から書き込みでｽﾏｿ

このオイルって評価いいの？
趣味で乗ってる25トンダンプに入れてみようかと思うんだけど(^^;ゞ

ちなみに職業は造園屋でつ

おまいらオイルはどこで買ってるの?

ホムセン

>>801
ディスカウントショップかホムセン。

ホムセンの近所に、そのホムセンで買ったオイルを工賃５００円で変えてくれる整備工場がある
別に良心的だとも思わないが、上手いやり方だと思う

>>800
25�dダンプで何�gオイル交換？？　15�gぐらい入れるのですか？

>>804
500円では客寄せクラスですな。んでも、なじみ客を増やしたりついでの注文狙い。
リフトうｐして「おきゃくさ〜ん、ここもまずいけど？？」ってな感じで。

ターボ車に（ワンエイティ）に10W40、5W40で迷ってます。
違いはありますか？5と10で大きな違いはありますか？

>>800
それだったら、地元のホームセンターで売られてる日産純正ディーゼル用のペール缶（二千円未満）
が良さ気な気が…。

ホムセンはせいぜい5w-30wぐらいしか売ってない・・
0wなんて見たこと無い

>>806
取説の指定オイルを入れればいい。

>>806
あたたまるまでフィーリングに差はあるかもね。
どんどん劣化していってベースオイルの差が出てくるので、
スペックだけでは語れないけど。

>>805
全部交換すると36�g入るよ

25tって言ってもGVW25tだからアルミベッセル、アルミホイールで頑張っても積載12〜14t位しか取れませんorz

スレ違いｽﾏｿ

>>807
自分のはいすゞだけど
メーカー違ったら相性悪かったりしない？

アムズオイル、レスポ、パワクラ、どれが過走行ターボ車に良いと思われますか？（１０Ｗ-４０）

>>806
チューニングの度合いにもよるけど
夏：10W40
冬：5W40
温まっちゃえば下はあんまり関係ないけど

>>812
俺も古いターボ車だけどelfのレゼルブっていう10w-40の100%化学合成入れてる。
ACEAのA3取得でシール類への影響が少なそうなので。

>>814
あーーっはっはっは、、
楽観的だな
泣く様なことにならんように祈るよ

>>812
エステル入れるならコンプレックス系だな
値段気にしないならΩでも入れとけ

>>815
レゼルブはもともと5w-40が主流の化学合成油市場であえて10w-40にすることで
ちょっと古めの車に乗ってるユーザーからの需要を見込んだ商品なんだが…

>>808
近所のホムセンはカストロールの0w-40、トヨタ純正0w-20、ホンダ純正0w-20が売ってる。
以前は輸入物の0w-40のMobil1もあったがいつの間にか消えた。

A・S・H　PSE　10w-40 安いけどいいぞ
少々飛ばしても1ﾏｿ以上持つよ

>>800
一度かけたエンジンは、終業まで止める事ないでしょ。
だったらもっと安いシングルグレードでもいいんでない？

>814
私も前回はelf入れました。結構好きなオイルです♪

>816
Ωの良さは知ってるけど高くて手が出ないorz

>818
ターボ車で1ﾏｿ以上もつんですか?!本当ならA・S・Hも試してみたい!!

純正の安いのを取説通りに交換してればじゅうぶん

レガシィーB4乗りだか非ニュートン系のトリプルAってやつ店員にすすめられて入れてみた。
DXだかってやつ。気になってたエンジンノイズ減ったしトルク感もよくなった。
このメーカーってなに？知ってる人教えて。

店員に聞けや・・・orz

Anti Aircraft Artillery

オレの25万キロ超のターボ車には20万キロ突破するぐらいから
モービル1の15W-50入れてる。たまに安売りのカストロRS10W-50とブレンドする時ある
。

レッドラインのデフオイルは何故にチャタリング音がすごく鳴るの？

>>819
石油価格高騰前まではそうしてたよ(仕事で使うときは)
今は長時間停車、荷積みの時はｴｿｼﾞｿ切ってる
450psのｴｿｼﾞｿ積んでて、山道とか走るから燃費悪いよorz

だから、オイル変えたら燃費向上するかな？なんて考えてたり…(^^;

ガルフのオイルって性能はどうですか？
他社に比べて安いと思いました。

>>828
GT30使ってるけど、回転がスムーズで俺は今のところ気に入っているよ

今の車になってから、エンジンに合うオイルを探そうと思って
純正（5w-20）⇒Essoウルトラフロー（5w-20）⇒BPヴェローチェ（0w-30）
⇒ガルフ　GT30（0w-30）⇒ELF　EVOLUTION　SXR（0w-30）
と、3000Km毎かつ毎回多めに抜けるようフィルターまで交換して試して
見たけど、今回GT30に戻しました。

elfは燃費がいつもより良かったけどエンジン音がうるさく感じた、
GT30にしたら、燃費は若干落ちたけど、エンジン音は下がった。
で、レスポンスはちょっとだけGT30の方が良い。

※余談
いつも行く店の店員曰く「GT-30とかガルフのGTXXはベースオイルに、
もっと値段の高いnu-tecと同じもの使ってるからお勧めです。」だそうです。

ものはいいのかもしれないけど今のガルフって実態がよくわからないんだよな。

APIもACEAも取得してないのが気になるんだよなぁ>Gulf

GT40使って4000km弱走ったけど
いまんとこレスポンス落ちなくていい感じ。
しばらくこれでいくつもり。

過去使用オイル：GT30、SXR、Mobil1（5w-40）

ありゃ、HPで確認してみたら確かに表記されてるのはSL級と書かれているだけですね。
そんな使ってない人からしたら、得体分からんものをマンセーしちゃってごめんなさい。

でも、自分的には満足してるんで、もうちょっとガルフとお付き合いしてみます。

＊

>>825
他社とのブレンドは止めたほうがいい。
混ざったようで混ざらないから、逆に性能悪くなるぞ。

ターボ車にモリブデン配合のオイルは良くないって聞きましたが、本当なのですか？
ガルフ使ってみたいけど、それを聞いて躊躇しています。

>>836
何処で聞いたの？

>>837
軽自動車ナンバーワンの関連会社でワークスチームです。

エンジンが若干オイル漏れして、借りてる駐車場スペースに
２０センチ円くらいのシミを作ってしまいました。
これを消したいのですが、どうやったらうまく消せますか？
水道水が近くにないんで、水はペットボトルで持って行きます。

>>839
デッキブラシ(金属)
砕砂
水

オイル染みに砕砂をまく
水を全体にかける
デッキブラシで擦る

これでたぶん消えるよ
アスファルトの合材によっては汚くなるから注意

>>839
すぐに薄くなるので心配ない
風の強い日に会社で大型トラックのオイル交換したとき盛大にシミを作ったけど
半月もするとありふれたアスファルトのシミになり、現在は気をつけて見ないと分からない
程にまで廻りと調和した。
まあとりあえず細かい砂でもまいて目立たなくしていれば？

>>839
すぐに完璧に消すのは不可能。

とりあえず雑巾やティッシュペーパーで油分を拭いておくことくらいかな。

あとは時間が経てば消えるよ。

補足

砂は川砂、山砂でもおK

砂が残るのが嫌なら、乾いた路面に残った砂をホウキではらうのをおすすめするよ

砂で吸い取ったあとジョイで洗う。

パーツクリーナー吹いたら割と簡単に取れるよ

アスファルトに似た色のスプレーでも吹いたら？
仕上げはボカシ吹いて。

>>843
高いので海砂で誤魔化すのは？ｗ

>>846ワロスｗｗｗ
石材調スプレーで完璧ｗ

ご意見ありがとうございます。
とりあえず車載ティッシュで拭いて、砂をまぶしてみようと思います。
洗剤やケミカルも使いたいけど、水をあまり使えない状況なので、今回は
見合わせたいと思います。

>>849
まず保険会社に相談しなさい
で、不払いするようなら
金融庁に、クレーム!!

今日GSでオイル交換したら7000円もしてびっくりした。
オートバックスだったら2300円だったのに

典型的なカモだな・・・

どこで何を入れられたんだ？
エネヲスとかだったらﾜﾛｯｼｭ

>>853
シェルでヒリックス　プレミアムとかいうやつ。
１L=1890円と言ってたけど、まさか４Lも入れられるとは思わんかった。

G　ごみ
S　スタンド

自分のクルマのオイル量くらい知っとけよ…
そんなんじゃ適当な作業されても気付かないで痛い目ミルゾ。

>>856
おっしゃるとおりでorz

自分でやりゃあ安いのに…。
作業自体簡単だろ。

ポリシーはあるか？

月は出ているか

ゲームは一日一時間

おやつは300円まで

転んでも泣かない

おれはＧＳでのオイル交換で４．０Ｌのところ４．７Ｌ
入れられた。
当然４．０Ｌ分のみしか払わなかったけどな

ゲージのFULLラインより5mm程度多いくらいならまだ許せるが
1cmくらいになるとさすがにどうかと思う。

オイルはフルギリギリまで入れるのがいいと思ってる友人に
何といいきたせたらよいでしょうか

別にいいと思いますが

ギリギリまでだったら良いんじゃない？越えちゃ良くないんだろうけど
だからFULLなんだし・・・

>>866
なぜいけないのか、おれにもいいきたせてほしい

アッパーレベルまでなら、トラブルに直結する「油面を叩く」だかの現象は
起きないと保証されてるはずだが。一方で、低い方で保証されてるロワーレベル
よりは相対的に油面が高い分、クランク室内圧力が上がり気味になって損だって
ことでしょ。

ひょっとして走行中の油面が鏡のように平らだとでも思ってるのか？

ひょっとしてアッパーレベルに、そんなマージンも全く無いとでも思っているのか？
特に日本車みたいのを前提にすると…

オイルパンにバッフル付いて無いんで500cc程アッパー越えで入れてる（横Ｇ掛けるんで
別にフィールも悪くなってないし油圧も油温も変わらんよ

>>873
サーキット走る人だと横Ｇでオイルが偏ってオイルが
吸えなくなることを嫌って規定量以上に入れてる人もいるよね。
RB26当たりだと規定量+500cc位入れたりとか。

車種によっては入れすぎるとブローバイ吹いちゃうからダメな場合もあるけど。

エンジンオイル補充中に蟻さんが一匹注入口から入っていきました。
蟻さんの運命はどうなるんでしょうか？

ストレーナーに引っかかる

ざんねん！ありさんのぼうけんはここでおわってしまった！

>>875
それは大変だ！。
たかがアリと思うかも知れないが、液体であるオイル中のアリは巨大な固形物（障害物）、
オイルラインの中で詰まってエンジン焼き付きを起こします。
すぐに整備工場に持ち込み、エンジンを分解してアリを取り除かなければなりません。














ということは無い。粉々に散って、最悪でも1週目のエレメントで終わり。

エレメントって、オイル暖まる前とか、アクセル踏み込んだ時とかも、
全量通過する？
素人臭い質問、ｽﾏｿ。

でもオイルエレメントが詰まったときでも流れるように
エレメント内部にバイパスがあったはず。

>>875
すぐにオイルとオイルエレメントを交換するべき。

蟻一匹くらいではエレメントは詰まりません

>>880
でもっつーか、それなりに差圧が大きい時はバシバシ開いてるのでは
無かったのかと。
バイクだけは自分でやるんだけど、エレメント自体がバネで支持されてて
開くようになっていたり。

リリーフバルブとバイパスバルブと勘違いしてない？

>>879
サンドイッチタイプのオイルブロック付けてそこに油圧センサー付けるとエレメントのリリーフバルブが開くの分かるよ。

オイルの粘度にもよるけどオイルが冷えてる時はほとんど開いてる。
完全に暖まったら結構回転上げなきゃ開かない。

AA男ｷﾀｺﾚ

ぐはぁ　誤爆orz

　　_, ._
（　´ω`）困りますお

888

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿＿ ∧＿∧|＿
　 ￣|　＿＿＿__ （∀｀ 　 ）＿|＿ オイルの階段のーぼるぅ〜♪
　　　￣|　 ＿＿ と　　 　 つ＿＿|＿ 　君はまだー　部分合成〜♪
　 　　　￣|　 ＿_<　 <ヽ　|＿＿__＿_|＿ 　エステルはエンジンきっと　守ってくれると信じてるね♪
　　　　　　￣|　 _（＿）_γヽ＿＿＿＿__|＿ 　無意味だったと、いつの日か
　　　　　　　 ￣| 　＿__（__ﾉ＿＿＿＿＿＿|＿ 　思う時がくるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　　 |

モリブデンってどうですか？

モリブデンはｵｲﾙﾒｰｶｰも認めてる減摩剤　性能維持期間はそんなに長くないけど
ここの住民ならﾒｰｶｰ指定距離以内で交換してるだろうから無問題

そういやオイルとは話が少しずれるんだけど、
ホムセンで2硫化モリブデン蛇腹グリースが売り出されててびっくりした。

びっくりすることも無いだろ
バイクのエンジン組むのに使ったり、ふつーに使ってますが

>>893
ホムセンで売ってたのがびっくりしたんでしょ。

>>892
電動工具のメンテナンスに使うんだよ。

びっくりすることも無いだろ
農機具の可動部のグリスアップにふつーに使ってますが

モリブデンとGRPは共存できるんでしょうか？

>>895
羊羹みたいに、ちょん切って　
オイル投入口からどぞーーー

>>892
昔から売ってるよ。
ただし、ベースオイルがイマイチなのと、モリブデンの粒度が荒いのがちょっと気になる。

>>896
基本的にチャンポンはやめれ。

…スマン、「そんなに在るっけ？」とおもって色を調べたら有機モリの方でした…

ここ3年くらいのホムセンの品揃えで、
黒の2硫化モリブデングリス見かける　\198/400g
↓
ウレアグリス見かける　\398/400g
↓
フードグリス見かける　\798/400g
↓
今度は黄色〜黄土色の有機モリグリスまで！　\498/400g

というので興奮して書き込んだんだけど、興奮して2硫化と有機間違えた…
墓穴)　λ.............

900

この前、正規物と並行物のレッドラインを見比べてみたんだけど、
色が違うんだよね。（15w-50　標準グレード）
並行の方がちょっと濃い色って言うのかな・・・
レッドラインって、モチュールのように使用場所によって
中身違うんだっけ？（湿度等の違いの対策）

なんか、ちょっと使うのが不安になっちゃった('A`)

古いんで無い？

少し前、自動波で買った特売の赤線は緑色だった

少し前、自動波で買った特売の赤線は緑色だった

失礼

>902
俺もそうかと思ったけど、輸入して即売り切ってるみたいだから、
そこに長期在庫って事はなさそうなんだよね。
本国で売れ残りを集めてるのかな。。。
買った所はJO-○○とかグループSホニャララなんだけどね。

>903
そんなのあるのかよ

ホントの話。
キャップを外したらシールも密着してなくて
ええ棄てました

エステルって原価として高い？
コンプレックスかポリオールエステルで一番安いオイルって何？

ディーゼル用のＣＩ規格通したオイルが少ないのは何で？
ガソリン用だと規格が変わる度に追随してアピールしまくってるのに
ディーゼルはＣＦ止まりが多いんですけど

SM/CFってのよく見るな

>>909
CFもCF-4まででていますよ。
ヨーロッパではもっと上のグレードもあります。
日本で流通している一部の燃料では硫黄分が多く、CF-4以上のオイルは硫黄分が少ない燃料を前提として作られているので、
販売していないようです。

日本でも硫黄成分どうしようかっていう議論はあるようだけど・・・
でもガソリンと他のをまぜる犯罪もあるから
いろいろあるんだっけ？？？　不勉強スマソ

どうしようかじゃなくて、１年半前から大手元売の軽油は世界一の低サルファーになってる。
ただ、軽油はガソリンより輸入規制が緩いと聞くし、密造みたいのが流通経路でどれだけ
まざるんだろうとか、そういう話じゃないのかねぇ…

元売から出てる油の話だったら「さんざんｶﾞｲｼｭﾂ」ってやつですよ。

エステルとパラフィンならパラフィンのほうが優れてるんですか？
この二つはベースオイルに添加剤みたいに後デ混ぜるんですか？

なんかBPのバービスBlueとバービスPureってどっちも
SM 5W-30でスペック的には一緒っぽいけど何が違うんでしょうね？

>>914
パラフィンは原油から含まれているもので、どっちかというと分離して抜いていると思う。
パラフィン自体はほおっておくと、凝固して固体になっちゃうんで、凝固しないような添加剤を入れてる。

フィットのエンジンオイルを純正から　BE-UP ECO10 0w-20　に変えたら、燃費が２割悪くなりましたorz

>>917
貴様!!
純正様のありがたさがわかったか!
!渇あーーーつ!!!

暑苦しいｗ

ぬるぽ

暑苦しいと言うより鬱陶しい

オイル交換はどうやってしたらいいの？オイルはたくさんあるみたいだけど何でもありなの？

>>922
オイルの注ぎくちに溢れる寸前まで新しいオイルを入れる。
数十キロ走る。
古いオイルほど成分が分解されて軽くなると言う特性があるので
先ほど入れたオイルは下へ、古いオイルは上にあがってくるので、それを
灯油用のポンプで上澄みを吸い取ればいい。
そのくらい吸い取るかは、出てくるオイルの色とポンプを握った感触で感じ取る。
やってみれば簡単ですよ。
オイルは高ければ高いほどいい。一番高価な物を入れて数年持たせるというのが
現在の主流。

ググレカスって書いた方が優しいな。

これ程悪意を込めた書き込みも久しぶりだ。

今日び初心者を言い訳にする知障にはこれぐらいで十分だろ

生温い

酷いなお前らオイル初心者にもっと大切なこと教えてやれよ。

入れるオイル粘度はできるだけ１５W-５０か２０W-６０だって教えてやれよ。
それ以外入れるとエンジンが死ぬだろ普通。

>>927
晒しage

>>927
自動車の説明書を嫁。
それぞれの車にあったオイルをどぞ。

うちは5W-20ね

俺のは80W-90

>>931
ピザでも食ってろデフ

漏れはelfの5W-40

氷点下10度でも餅15W-50
夏場でも同じなので単に面倒臭いだけ

実際、オイルが溢れるぐらい入れようとしたらどんだけの量いるんだろう?

規定容量＋排気量＋αw

>>935
ええ？？
いつもオイル交換の時注ぎ口いっぱいまで入れてないの？
素人はこれだから・・

>>937
こういうスレでそういうネタはよせ

オイルはフィラーから垂れたところで適正位置ですよ。
実際、24ヶ月法定点検時、フィラーを外したら垂れてくるか、指突っ込んでオイルにタッチ出来たら、
油量は正常とするよ。少なすぎるとブローの原因ですｄ（＾＾

>>927　漏れは低粘度の方がロスが少なくってよか。75W-90を愛用中ですよ。