男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 109

>>950：ID：Ke5niOEaO　(・∀・)ノ　次スレよろしくね

>>7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/09(日) 01:18:10

>=======================重要=======================
>・基本的にsage進行（メール欄に半角でsage）で。2chブラウザ推奨。
>・荒し、煽りは徹底的に放置。
>・次スレは>>950が立てること。立てられない時は代わりを指名。
>・スレタイを勝手に変えないこと。正しいスレタイは

>男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
>==================================================

では、趣味性の高い車の定義をドウゾ。

どうせ、思いっきりお前の主観価値観偏見満点の答えしか返ってこないだろうけど。

ちなみに俺の車はランクル100（非シグナス）とアルファードハイブリッド。

君はどんな趣味性の高い車に乗っているんだね？

街でMT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 馬鹿じゃあるまいし

>>953
NSXあたりでいいや。

>>953
広い意味では乗ってる本人が楽しければ趣味として成り立つとは思う。
究極形はスーパー７かな。
ちなみに俺の車はシビックＲ（EP3）。

>>953
なんならエボでもインプでもいいぞ。
86でもいいし、シビックでもいい。
カプチだろうが、トゥデイだろうが。
好きなのを想像してくれ。

>>953
でも随分いいクルマ乗ってるんだね。
そんな人がAT・MTに拘るタイプの人間にも思えないんだけどさ。
余裕持ってればいいと思うんだけどな、小僧扱いしなくてもさ。
大きい車で車線はみ出されるとマヂ怖いから、得に狭い山道とかだと。
頼むからそんなのしないでね、心臓強くない方だし。
マヂ心臓止まりそうになる。

>>946
動くだけでありがたいのなら最新のＡＴや軽でも良いのでは？
ちなみに、ＡＴでも価値のあるヒストリックカーもあるし、
そのマニアもいる訳だけど…。

>>949
＞ただただ自分の価値観だけを盾に語り、あまつさえそれを他人に押し付けようとする小僧。
う〜ん、よくＡＴ派がｶｷｺしているのを見かけるけれど、
具体的にどのレスが押し付けなんだろう。謎だ！
押し付けられていると被害妄想を感じていたり、
嫌ならスレ見なければ良いのに…。
別にスレを見たりカキコを強要している訳じゃ無いんだから。ｗ
まあ、本人の弁を借りれば、

>>949はスレの趣旨を理解できない、理解しようともせずただただ自分の価値観だけを
盾に語り、あまつさえそれを他人に押し付けようとする小僧。

なんだろうね。ｗ

１．運転がらくかどうか。
ＡＴ＞ＭＴ　でＡＴのほうが運転が楽。

（理由）クラッチ及びシフトチェンジの手間が省けるから。


２．安全性はどうか
ＡＴ＝ＭＴまたはＡＴ＞ＭＴ　でＡＴのほうが安全

（理由）余分な操作がないだけ安全運転に集中できるから


３．運転モラルはどうか
個々による。本人の自覚の問題。自覚すらできていない場合もある。


４．結論
ＭＴに固執する奴は馬鹿
ＡＴに固執する奴も馬鹿

>>953
＞ちなみに俺の車はランクル100（非シグナス）
思いっきり趣味性＝スポーツ性や楽しみ＝スポーティ走行に向いた車ですね。
トランスミッション形式は語られていないけれど、
ＡＴだとしたら砂地やモーグル走行が楽しいでしょうねえ。

で、そういった趣味性や楽しみに使わないとしたら
どんな事にお使いですか？
スキー等の移動？　職人さんの送迎？　荒れ地にお住い？　人命救助？

なんだかここ読んでると
学校給食で箸の使い方が未熟なガキのために採用された
先割れスプーンを思い出した

いい大人が先割れ使ってたらどう思うかね？

>>960
またループかよ

>>962
＞>>960
＞またループかよ

いい加減にそれに気がつけ。
この議論は所詮ループなんだよ。

○本興業の様なループを楽しんでいる人々も居るし、最近ここを見つけた人も
来るんだから文句言わずに楽しんで発散すれば良いのに・・・

　　　　　　　　不満を溜めるのは良くなー(・∀・)ｲｲ！

１．運転が楽かどうか
AT＝MT　ぐらい。むしろMTの方が楽。

（理由）ATはアクセルとブレーキだけで操作できる。MTは車性能をフルに引き出せる。


２．安全性はどうか
MT＞＞＞＞＞AT

（理由）フェイルセーフに優れたMTの圧勝。
ATは運転の簡便さが仇となり容易に操作ミスによる暴走をする。事故多し。

>>964
ひさびさやなー、イイ

>>966：ID：LwJ6qmNq0　←　ど〜でもー(・∀・)ｲｲ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ログの収集と実験してれば→(・∀・)ｲｲ！

　　　　　　　　　実験の成果が上記の表か・・・素敵〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

MT海苔はMTに固執してない。
AT猿はATに固執せざるおえない。

>>965
フェイルセーフって何？
はじめて聞いた

>>965
＞（理由）ATはアクセルとブレーキだけで操作できる。MTは車性能をフルに引き出せる。

【楽】 たやすいこと。簡単なこと。また、そのさま。「―な計算問題」「―に勝てる相手」
この意味で、【楽】という言葉を私が使ったのがわからなかった？

【楽】心身に苦痛などがなく、快く安らかなこと。また、そのさま。「気が―になる」「―な姿勢」「どうぞお―に」
こっちじゃないの。ＯＫ？


（理由）フェイルセーフに優れたMTの圧勝。
【フェイルセーフ】機械などで、一部に故障や誤操作があっても、安全なほうに作動する仕組み。
どこが圧勝なのかがわからん。

＞ATは運転の簡便さが仇となり容易に操作ミスによる暴走をする。事故多し。
手軽になると暴走するのか？
パニックを起こすから暴走するのだろ。
いっそのことさ、右足＝アクセル
　　　　　　　　　　左足＝ブレーキ
にして、ＭＴを廃止すればいいんだよ。

あ、ごめん
ググったらわかった
俺もMT派だよん

おいおいブレーキは右足で踏むことに意味があるのに・・・
理解できないAT猿いるんだろうな

>>970
ATのでかいブレーキペダルを通常サイズにしてアクセルと、とんでもなく離して
レイアウトすりゃいいんじゃない。

>>972
なんで？
訓練次第だろ？

一度、安全な道路に出てやって見な。
スムーズに、コップに入った水もこぼさないぐらいきれいに止まれるから。

>>970
MTを廃止するなんてやめてくれ、そっちの方がパニック起こしそうだw
左足からの距離を脳は無意識に判断しているんだよ、
MT車で暴走がほとんど起きないのはそういう生理的な理由がある。
AT車は左足が遊ぶことがあるから脳が誤った位置を右足に指令する。
それで暴走が起きやすい。
おまけにアクセルやブレーキの操作が急でかつ大き過ぎることも原因として挙げられる。
AT車が安全というのは言いすぎだろうな、結論としては。

>>974
あちゃわからんのか
技術的な話じゃないんだよ

ヒント：右足でブレーキを踏むとアクセルはどうなる？

もいっこいっとこか
ヒント：左足でブレーキを踏むとアクセルはどうなる？

次に購入する車はMTにしようと思ってAT限定解除したのだけれど、
教習受けてみたらおっそろしくMTの運転が下手で走るの怖いです。
(見極め検定でエンスト3回とか)

変に意固地にならないで無難にAT車にするべきかなぁw

ねぇなんで、あれだけ皆にもう来ないと豪語したイボがいるの？
なんでこのスレの存在が気に入らなくて、スレ立てを拒否してたイボがいるの？
なんで？

ATじゃ右足でブレーキ踏む必要はない。２ペダルだから。
３ペダルを理解できないのがAT猿なんだな。

>>974
急ブレーキとか咄嗟の時に両足踏ん張っちゃってブレーキとアクセル両方踏んで
止まれない場合があるって、なんかで聞いた。

＞次に購入する車はMTにしよう
この気持ちが大事なんだよ　ガンバレ

まじめに受講→めでたく免許取得→MT車購入→常々MT車運転
これで何の違和感もないくらいに身につけられるから

>>975
＞左足からの距離を脳は無意識に判断しているんだよ、
＞MT車で暴走がほとんど起きないのはそういう生理的な理由がある。
＞AT車は左足が遊ぶことがあるから脳が誤った位置を右足に指令する。
＞それで暴走が起きやすい。

実験データあるかい？
まずは、それを見てからだね。


ＡＴ限定免許は
　右足＝アクセル
　左足＝ブレーキ
にして、それ専用の車しか乗れないようにすればいいんだよ。

ぶれーキング時の体の固定？
当然、それはシートベルトに頼る。４点式でそれをしないとエンジンがかからない＋違反切符

こんなのはいかが？

>>977
両方踏んだら、ブレーキが優先されるようにすればいいだろ？

>>979
うそつきだから。

>>981
いまは、そうでしょうね。
ブレーキ性能よりエンジン性能のほうが上だからね。

AT猿相手に車作るのは大変だ。

なんか、

ATよりMTの方が安全性高いとか妄想垂れ流している奴いるが、
なんか根拠があって言っているのだろうか？

どうせ口から出まかせなんだろうけど。

はっきりMTの方が安全性高いというならソースくらい出してみたら？

へえ。どうせ病気というのも嘘だったんだろ？
働いてるてのも嘘だったんだろ？

嘘吐き野郎は死ねよ

>>987
自動車メーカーは良い車・安全な車・売れる車・コストの安い車・時代にあった車を作るために
日々努力をしているのです。

>>989
嘘と本当の区別ができる人間になろうね。
子どもじゃないのだから・・・。

>>984
結局機械頼みなんだな

>>986
エンジン＞ブレーキだって？
初耳だぞ　ほんとか？
走行中に同時使用すると制動距離は間違いなく伸びるけど
停止中にフルブレーキしたままアクセル踏んでも発進できないはずだけど


ちゅーか俺釣られすぎかorz

おいおい、あれだけ豪快に嘘ついといて、てめえの何を信じろというんだよｗ

さっさと死ねよ、嘘吐き野郎

＞ブレーキ性能よりエンジン性能のほうが上だからね。

これは無いー（・∀・）ｲｲ！だってブレーキの力よりエンジンの力強かったら、

＞自動車メーカーは良い車・安全な車

安全な車で無くなるーヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ~

俺は、アクセル右足 クラッチ左足




ブレーキは真ん中のです

>>978
最初はみんなそんなもんだ、MT乗りのほとんどは。
慣れだよ、慣れ。
脳の力は偉大だから最初は意識して操作しなければならなかったのが、
ほとんど無意識に近いところで操作できるようになるから。
ちなみに今ほど飲酒運転の罰則が厳しくない時代に
へべれけに酩酊した人がMT車で飲み屋から家まで運転して帰って、
本人にどの道を通って帰ってきたか聞くと覚えてないって答えたという話を聞いたことがある。

アクセル離してんのに勝手に走り出すATの
どこがフェイルセーフなんだ

MTの圧倒的勝利じゃねぇか

コラムＡＴのブーブーって坂道の下りでエンジンブレーキしたいときに思ってるギヤに入らなく急エンブレになるの！しないようにコツとかあるの？？

ＡＴ限定はカタワの免許

１０００！

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