日本でMT設定がある車を売ってくれ 2

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 08:52:24 ID:3STSoxQa0

スポーツ車はおいといて、普通の車だとMT設定があるのは軽かコンパクトくらい。
セダンにMTが皆無。商用除けばインプレッサとアクセラ以外にあるっけ？
三菱党なんだけどノンエボランサーからMT設定がなくなったのが辛い。
MT乗りたさにエボIX MR買ってしまうつもりです。。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:10:56 ID:RK9tpuZZ0

そのうちセダンそのものが皆無になったりして

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:14:20 ID:IHZh4Fed0

>>580
いちおうV35の3.5リッターに6MTがある
壊滅的なのは2～2.5リッタークラスだな。
亜転座は2.3だけどスポーツにしかない（セダンはなし）
レガシィは2リッターNAにもMTある。
というか、これしかないのかよ…。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:35:21 ID:vlpm/I2Q0

MTを設定するだけで、よほどコストがかかるのか･･･？
開発に詳しい方、教えてください･･･

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:45:24 ID:RReWrypF0

試作車一台余計に造ることになるんでしょ?
金かかるんじゃないの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:01:36 ID:LL1PZcbb0

>>580
シビック！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:54:10 ID:WjJMw37E0

アベンシス、フィット・アリア、ベルタにMTを追加してくれ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:54:26 ID:slvwcDHYO

>>580
カローラ！

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:04:29 ID:+JGoCWsm0

アベンシスなんか欧州をアピールするならMTないと支離滅裂だと思うんだがね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:08:24 ID:f6ATuqbN0

>>580
レガシィもあるが、まぁ三菱党なら無理には勧めん。
エンジンがアレだからな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:04:44 ID:lH4igOkx0

年中コラム運転してるがスポーツ車には絶対に向かん。
もう10年以上乗ってるので完全に慣れきってるのだが、
たまに床シフト車に乗ると「こっちのほうが素早いわあ」と思う。
あと長時間乗ってギアチェンジの回数が多い日は左肩が凝る。

でもコラムのメリットはベンチシートにあるね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:55:10 ID:it+ZeR1n0

>>588
EUではMTがある。
ドイツでもC&DセグメントでAT比率が上昇中(30％だっけ)。
アベンシスのMTを輸入したら売れ残るだけだから輸入しないの。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:58:02 ID:EC8OIfhcO

MTとATを切り替え出来るような車があったらいいな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:04:37 ID:N+adPa9KO

つ【DSG】

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:08:19 ID:lH4igOkx0

国産車でかろうじてスポーツ志向の車が残るのは
日産ぐらいか・・・
4.5ＬのフーガでＭＴなんか出たらおれは悶えまくるよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:44:55 ID:N9xOYXmX0

>>582
アコードユーロＲも。

国産２リッターセダンでＭＴがある車種を整理するとタクシー以外では
インプレッサ
ランエボ
レガシィ
アコードユーロＲ

・・・まさかこれだけなのか？
つうか２リッターセダン自体が・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:46:57 ID:VIHJFn0K0

ＭＰＶにＭＴなんか出たらおれは悶えまくるよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:18:15 ID:N+adPa9KO

それよりもプレマシーのＭＴが国内投入されないかと。

北米仕様のマツダ５(プレマシーね)にさえＭＴあんのに…………………………(´；ω；`)ｳｯ……………………

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:49:07 ID:eM3AsguNO

ティーダにもMTがあるのにね…日本には…

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:56:29 ID:HaiXaBtL0

>>595
RX-8も税金2リッターで4ドアセダンだ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 19:12:06 ID:C1HyL2y/0

速そうで遅いから却下

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:20:50 ID:Oci0A2gb0

>>599
多少無理がある

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:30:53 ID:D/mtE1PWO

IDがmt

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:13:25 ID:zMD/HXnD0

手動で変速できるＡＴがこんなに増えたのは
やっぱ物足りないと思う人が多いからじゃないだろうか？
いや違うな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:08:50 ID:VBMonfwc0

新ロドスタＡＴのステアシフトは使える？
普通の街乗り程度で。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:59:25 ID:hR7qrkGG0

>>603
ディーラーでは「MTより簡単でスポーティーな走りが出来る」とか説明されるが、
本音は「コストかけないでMT派を妥協させる手段」と思う。
実際、ずっとATに乗る香具師は大抵いつもDレンジのまま。峠の下りでもフットブレーキｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 12:13:57 ID:IaJefE6D0

>605
マニュアルモードATとMTのR34には試乗したことあるけど、
やっぱりATはATであってMTにはなれない。
フィーリング的な要素が強いから言葉で言い表すのは難しいけど、
例えばシフトアップしたとき、「シフトアップした」という感覚に乏しい。
シフトダウンした時も、エンブレの効きに違和感あったし。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:16:13 ID:lp4JtHdV0

っていうか、ATというシステムじゃないと乗れない人が多くなったから。
MTは教習所以来乗ったこと無いとか、限定免許だとか…でも、変速モードが
あればMTに乗ってる気分！って需要。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:51:04 ID:6IE2Y7pu0

だから、MT限定免許を作れば良いとあれほど（ｒｙ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:05:41 ID:yN4aQzX60

>>607
いや、そんなのほとんど関係ないよ。

一番大きいのはATの多段化。
そしてもうひとつの理由はストレートゲートやジグザグゲートよりも
マニュアルモードを設置したほうが使いやすいから。

でも、ATの制御が非常に優秀になってきてるから
個人的にはマニュアルモードも必要ないと思う。

R-P-D の配列で
スポーツモードとスノーモードがあれば十分だ。
あと非常時（牽引など）のためのニュートラルボタンを別に設ければいい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:20:32 ID:lp4JtHdV0

>>609
おれが馬鹿で申し訳ない。ATの多段化と手動変速の普及と何か関係が
あるのでしょうか？
それにMTに乗ってる気分が関係無いのであれば、ジグザグゲートや
マニュアルモードも必要ないのでは？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:42:41 ID:ZcOlBT8B0

MT慣れてきたけどムッチャたのしいよ！！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:27:48 ID:CFqRBZ3r0

>>609
現状ではR-P-Nだけは厳しくないか？
下り坂でシフトアップし続けるようなATは減ったが…
フットブレーキ踏んでも状況に応じてエンブレ掛かるような制御が実現すれば可能だろうな。
実際かなり近いところに来ているしコスト」を考えねければ技術的には既に可能かも。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:35:22 ID:BV/UHvlL0

>>607
ふだん、そういう「擬似ＭＴ感覚」を味わえるＡＴ車ばっかり乗ってる人って、
「自分はＭＴ車にもふつうに乗れる」って勘違いしちゃうから困るんだが。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:38:38 ID:GgTfVb/Y0

>>613
別に困らなくね？
そういう機会があったら実際に運転させてみりゃいいじゃん

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:45:26 ID:wfQ+b2Xc0

ＡＴの手動変速が増えてきたのは
・上級車に採用されていた
・無いより有るほうが良さそう、新しそう
・シーケンシャルっていう名前の響きがなんとなく良さそう
・スポーツ＞ノーマルという図式がなんとなくある
くらいの理由だと思われ。
昔ＭＴ車に乗っていた人間が勘違いして購入しても「所詮はこんなもんか」で終わるし、
ずっとＡＴ乗っていた人も大抵操作しなくなる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:56:56 ID:xCSLL1E40

クラッチの有無は大きいと思うが

クラッチ付きのATなんてないだろ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:58:17 ID:BV/UHvlL0

>>614
ＭＴならふつうにエンブレを効かせて減速していく、ＡＴならブレーキランプ点灯、って
シーンでこっちが困る。前後で走って運転見てりゃ、ＡＴかＭＴかぐらいはわかるから
こっちもある程度予測しながら後ろからついてくのだが…
件の人たちは信号の変わり目とかで行くのか行かないのかさっぱりわからない。
ふだんなんかエンブレもロクに使わず、加減速のたびＡＴ並にブレーキランプを
チカチカさせてるのに、信号停止のときだけ低レンジにガンガン突っ込んで
エンブレで減速してくし。

とりあえず車間は心持ち多めに空けるようにはしてるが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:04:46 ID:T/SFHSRz0

>>610
元々ATは3速が基本だった。
だから D-2-L の3つのポジションでよかった。
それが4速化されるようになって、ODボタンが追加された。

その後さらに多段化が進み、今では6速ATも珍しくなく
9月にデビューするレクサスLSに至っては8速。
これをストレートゲートで収めるのは事実上不可能。
だからティプトロニック方式が普及したということ。

MT気分を楽しむためではなく、
場合によってはギアを固定して走行したほうが
合理的なケースもあるからね。

ATの制御の進化によって、そういうケースもなくなりつつあるから
個人的には>>609で書いたような形態で十分だと思うが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:26:10 ID:I6crDcSg0

>>618
11個に刻んでみるとかｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:38:01 ID:Q08yEgMq0

>>612
１５年位前のBMW（５AT）でもブレーキ踏んだらシフトダウンしたよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:43:03 ID:ADm+yg9oO

>>616
トラックの世界ならクラッチ付きATなんだが。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:55:19 ID:CyFX1aIA0

昔コラムMTの社用車（デリバリーカーみたいなやつ）
乗ってた。アレは意外と貴重な体験だったんだな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:00:08 ID:H/5RYenk0

６０歳の処女とヤったことがある、並みにどうでもいい体験だな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 12:52:33 ID:w6JCypM30

何故かミニバンはAT一色。ヨーロッパ仕様を国内販売してくれれば解決なのだが、
外から来たものを選ばざるを得ない不思議な市場。
http://www.honda.de/content/car/15113_27687.html
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a545b/
あるのにね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 19:15:36 ID:hPTNmXav0

>>624
6速…Edixに6速MT…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:44:18 ID:0ZOqCxzR0

猛烈に乗りてえな。
やっぱアレか、日本でAT多いのはＫ察の意向が
全般に浸透した結果かい？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:47:04 ID:v6Zg5J+h0

www.toyota.co.uk/
ヨーロッパのアベンシスは6MTだよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:47:50 ID:R5nPA9z6O

エディックスに５人乗り＋MTのグレードとかあればおもしろそう…
またはストリーム

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:49:21 ID:/yIUJa4s0

ベンツのＢクラスはエディックスのパクリ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:11:39 ID:414HRQd70

ホンダとトヨタだけ？
もっとMTあるんじゃん！みたいなサプライズ希望。

631 ：：( ﾟдﾟ )　えふでぃ携帯 ◇KEITAI2L5Y ：2006/09/05(火) 17:12:44 ID:HYzAYedp0

　　　　　 ┏┓　　　　　　　　 ┏┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┓　　　 ┏┳┓
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632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:49:49 ID:PATAOTUg0

↑どこが携帯やねん

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:20:18 ID:Tr6IpHbu0

もうあきらめたw
今乗ってるMTサニーを妻に乗らせて俺はATのティアナ買うよw

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:30:56 ID:vkBRz1MZ0

ティアナ買うくらいならＭＴスカ買ってやれよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:44:31 ID:X86Fe71h0

もう並行輸入だな。そのまえに資金を貯めなきゃ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:20:06 ID:c+IcJF2L0

取りあえず、全ての2000ccまでの国産車はMT出せ！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:58:47 ID:CmyjT5v00

8速ATとか作ってる暇あったら6MT載せてよ、ヨタさん。

638 ：ヨタ：2006/09/07(木) 12:26:17 ID:U9VgIyDfO

口先だけで買わないやつらのためにMTなんて作らん！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 14:01:15 ID:+20y9d5I0

じゃ買うからまともな5ナンバーMTセダン出してよ。

さもなくば10年落ちヨタセダンを延命治療で工場に入れるぞ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 15:47:01 ID:homNdAXm0

子供が生まれると6人乗りじゃないとやばくなる。
6人乗れるMTがろくにない事に今気づいた・・・。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 15:59:22 ID:VHAiPWTf0

↑ベンチシートでコラムチェンジのタクシー

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:11:41 ID:0vT084lT0

>>640
12歳以下なら
大人2＝子供3
だから、まだ粘れるんじゃないか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:22:30 ID:z1iDTziG0

>642
つ[チャイルドシート]

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:33:31 ID:0vT084lT0

>>643
安全面を抜きに考えて
リアシートの構造上、定員すべてがシートベルト締めれない車なら
チャイルドシート抜きにして座らすことが出来なかったけ？

常識的に考えたらやらんけど

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:43:23 ID:0vT084lT0

連投スマソ
ぐぐってみたけど

>乗車定員の範囲内でチャイルドシートを使用すると全員が乗れなくなるときは、チャイルドシートは免除されます
>定員内の乗車で、子供全員にチャイルドシートを使用すると、全員が乗車できなくなる場合、チャイルドシートの使用義務が免除される。

みたいです

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 01:00:13 ID:YxSC06+90

この秋MCティーダとノートにMT追加されるかな？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 13:27:20 ID:AM8l3JSb0

スポーツグレードか出来るんでもなければありえんね。

コンフォート＋JZが欲しい今日このごろ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 15:22:59 ID:7fS6MNlv0

サニーの癖に！
カローラの癖に！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 17:20:58 ID:ZDl8O3f20

>648
　そのサニーもカローラもMT派に積極的なグレードが有ったのを
お忘れなく。

　最終型サニーにはMTのみのスポーツグレードが、カローラには
レビン・トレノの流用で6MTが有った。

　トヨタは個人的に好かんがソコだけは評価に値する…と思うのは
俺だけ？しかしTRDコンフォートの宣伝文句が“今や希少なMT”と
言うのは許せんが…。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:13:13 ID:tFRwomQS0

スターレットにも気合いの入った４ＭＴがあったな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:17:33 ID:7Gelhrah0

アベンシスってATしかないんだ。
何がヨーロッパだよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:28:03 ID:OqvCXjlX0

>>640
フィアット・ムルティプラ

653 ：648：2006/09/08(金) 19:07:06 ID:MorBmgZL0

>>649
サニー・カローラの癖にMT無しってどういうコトじゃう゛ぉけの意
わかり辛くてｽﾏｰｿ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:25:39 ID:3DlA3yZQ0

そういやちょっと前の彼女がカローラだったな
二十歳前後でカローラのMT乗ってる女の子なんて珍しくね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:39:06 ID:TufzEC6N0

>>649

でもカローラは新型ではMTなくなるし、ティーダにもMTはない。評価に値しないよ。
小さなメーカーが頑張ってるのに！と思ったら1.5RにMT無しか。
スズキもあまり頑張ってないことが分かった。スイスポ、エスク3ドア以外もうねえじゃん。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:46:46 ID:SJtz2M1E0

>>655
次期カローラもMTあり

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:47:28 ID:SJtz2M1E0

>>655
スイスポだけでなくスイフト1.3にもMTあるぞ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:17:30 ID:ifUYSVXx0

>>656
マジ？誰かベルタと同じ運命とか言ってなかったか？

>>657
そういえばそうだった。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:07:33 ID:s6vPSd9J0

>>655
1.5Rは半ば実験的なものがあるから次期型ではMTだすかも

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:48:23 ID:uhpgYJH40

自分では買いもしないヲタが騒ぐから、だろ？
　　　　　　　　　　　↑AT限定（藁

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:51:44 ID:uhpgYJH40

>>657はクソスレ立てたなるたるヲタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157703170/l50

証拠
http://www.geocities.jp/nahoowner/mono/snap/050816swi.htm

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 12:57:08 ID:FANuPTim0

>>654
珍しいっちゃあ珍しいかもしれんが、二十歳そこそこなら「自分の車」
じゃなくて「家の車（≒親父さんの車）」の可能性の方が高いかもな。

663 ：実話：2006/09/09(土) 14:55:13 ID:hMR6wDvY0

学生時代、クラスの女子が車好きの男子らに
「マニュアルとオートマチックだとどっちがいいの？」と聞いてきた。
みんな車好きの連中だもの、そりゃー
「マニュアルは面白いよー」
「車を操ってる感覚になれる」
「オートマはもたつくんだよね」
「燃費もいいしね」
などと女の前だし自分らの車に対する知識や想いを
学生なりに熱く語った。

２週間後、その女子が新車のＭＴのシビックに乗ってきた・・・

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:07:24 ID:5JCl3D8s0

>>663　で？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:30:56 ID:VbgkO02B0

>>663
続きはどした?

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:34:08 ID:r4D5lvoO0

それってﾄﾘﾋﾞｱになりませんか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:43:54 ID:hd0PtWyO0

日本でセアトをアウディの店で売るという噂があるけど
アウディのMTが日本で無くなった代わりにセアトでMTモデルを売るのかな？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:16:11 ID:mxuBt5cm0

セアトよりスコダのオクタビアがほちい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:59:21 ID:chANQIGM0

>>668
俺もオクダビアほちい。
ファビアでもいい。
でも、実際にシュコダをアウディの店で販売したら
アウディのちょい高級なイメージが崩れるかも？

670 ：669：2006/09/09(土) 20:01:55 ID:chANQIGM0

間違えた。
正　オクタビア
誤　オクダビア

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:08:44 ID:J5NbxNs70

>>663
今では俺たちより断然上手です、とか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:31:14 ID:bXyBAY3o0

てか、女の前で車を熱く語るって、かっこいいと思ってるのか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:43:49 ID:hd0PtWyO0

http://www.matiz.co.jp/rexton/
MT有りのSUVでメルセデスエンジン！

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:57:37 ID:5JCl3D8s0

>>666
MT乗ってる女なんてなんぼでもおる。でFA

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:09:06 ID:lE+a3FcG0

おれブラジルに住んでたことあるんだけど、むこうではアウディには
GMのバッジがついてたな。GMの方がネームバリューがあるから。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:22:57 ID:lqduKGir0

>675
それがＭＴと何か関係あるの？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:57:25 ID:CumdshQn0

何の確証も無いが、MT嫌いのレスはトヨタ工作員な希ガス

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:31:15 ID:OOff5xLh0

BMWZ4 M
BMW130i
BMW320i
BMW318Ci
BMWM3
GM大宇マティス
TVRタスカン
TVRサガリス
TVRT350
TVRタモーラ
TVRサーブラウ
アウディRS4
アストンマーティンDB9
アストンマーティンV12ヴァンキッシュ
アルピナロードスターS
アルピナB3
アルファロメオアルファ147
アルファロメオアルファ159
アルファロメオアルファGT
アルファロメオアルファブレラ
クライスラージープラングラー
サンヨンレクストン
シトロエンC2
シトロエンC4 クーペ 2.0
シボレーコルベット

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:32:16 ID:OOff5xLh0

スズキKei
スズキアルト
スズキアルトラパン
スズキエスクード
スズキエブリイ
スズキキャリイ
スズキジムニー
スズキスイフト
スズキワゴンR
スバルR2
スバルインプレッサ
スバルインプレッサスポーツワゴン
スバルサンバー
スバルフォレスター
スバルプレオ
スバルレガシィ
ダイハツエッセ
ダイハツコペン
ダイハツテリオスキッド
ダイハツハイゼットバン
ダイハツビーゴ
ダイハツブーン
ダイハツミラ
ダイハツムーヴ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:33:11 ID:OOff5xLh0

トヨタMR-S
トヨタアレックス
トヨタヴィッツ
トヨタカローラ
トヨタサクシード
トヨタハイエース
トヨタプロボックス
トヨタラッシュ
ドンカーブートドンカーブート
ハマーH3
ヒュンダイクーペ
フィアットグランデプント
フィアットニューパンダ
フィアットムルティプラ
フィアットバルケッタ
フェラーリF430
フェラーリ612スカリエッティ
フォードフィエスタ
フォードフォーカス
フォードモンデオ
フォルクスワーゲンゴルフ
フォルクスワーゲンポロ
フォルクスワーゲンゴルフ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:34:02 ID:OOff5xLh0

プジョー307
プジョー206
ポルシェボクスター
ポルシェケイマン
ポルシェカイエン
ポルシェ911
ポルシェカレラGT
ホンダS2000
ホンダアクティ
ホンダアコード
ホンダシビック
ホンダバモス
ホンダフィット
マセラティクーペ
マセラティスパイダー
マツダAZ-ワゴン
マツダRX-8
マツダアクセラ
マツダアテンザ
マツダキャロル
マツダスクラム
マツダロードスター
マツダデミオ
マツダAZ-オフロード

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:34:33 ID:OOff5xLh0

ミニミニ
モーガン4/4
モーガンプラス4
ランボルギーニガヤルド
ランボルギーニムルシエラゴ
ルノーカングー
ルノーメガーヌ
ルノールーテシア
ロータスエリーゼ
ロータスヨーロッパ
ロータスエキシージ
三菱eKワゴン
三菱コルト
三菱タウンボックス
三菱パジェロ
三菱パジェロイオ
三菱パジェロミニ
三菱ミニカ
三菱ミニキャブバン
三菱ランサー

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:35:26 ID:OOff5xLh0

日産エクストレイル
日産オッティ
日産キャラバン
日産クリッパー
日産スカイライン
日産フェアレディZ
日産マーチ

好きなの買え

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:37:38 ID:sSxLyxPt0

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:22:23 ID:TxxQ25ut0

スーパー７も追加

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:38:02 ID:Uxid77S/0

これ全部MTでいける車
だとしたらすごく乙

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:36:01 ID:C5ijvRRh0

輸入車で右ハンは少ないけどな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:52:56 ID:GyVecY2R0

つか改造メーカーがミッション売ればいいじゃん
マフラーとかホイールとかサスみたいに
30万円くらいで作れない？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:25:28 ID:MgcTl5iC0

一番安い車と高い車の値段さがスゴス

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:53:14 ID:A9CN7DsNO

>>662
わざわざここに書くぐらいなんだからそんなわけないじゃん

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:55:58 ID:GebSnuNj0

>>688
無理だろ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:38:48 ID:jgnCWEZl0

輸入車で右ハンドルでＭＴの場合、ウインカーレバーもちゃんと右に移動させてあるんだろうか。
でないと左手が大忙しになるような・・・。
そもそもＡＴでも右ハンドルにしてあるならウインカーレバーも右に移動させるべきだよな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:49:02 ID:IWhm2jZg0

>692

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:49:44 ID:IWhm2jZg0

ｽﾏｿ。

あれは慣れる。無意識に左手と右手が動く人間の感覚は凄いと思う

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:56:14 ID:VIBkvkK00

個人的にはウインカーレバー左の方がやりやすい
右手はハンドル握ってるだけで良いし
合図→減速→シフトダウン
の順番で操作を統一すれば大忙しにはならないよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:24:32 ID:kMCcpFNd0

>>692
昔乗ってた旧ﾐﾆがそーだったが、一日で慣れた。
その後ロドスタに乗り換えた時、間違えてﾜｲﾊﾟｰが動いた。
一緒に乗ってた彼女と笑いあった。
が、それもすぐ慣れた。
シフト操作も忙しい印象はなかったな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:47:49 ID:Uxid77S/0

ひょっとして左ハンドルの車は
右足でクラッチ、左足でアクセル、ブレーキなの？
だとしたら最初は大変そう・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:53:12 ID:C5ijvRRh0

>>696
３ヶ月しても慣れんかったorz
で、もう一台ある国産車乗ると時々雨降らないのにワイパー動かしたり・・。
ていうか、意識しすぎて国産車のワイパー動かす漏れはへたれですか。

結局幸い右用ウインカーユニット売ってたんでつけましたorz

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:53:17 ID:EOS7w7B00

>>697
んなあほなw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:57:19 ID:Uxid77S/0

え、クラッチは左足？
じゃあ何とかなるかな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:05:42 ID:GWRvJt5NO

俺は右手に寄生した生物が勝手に運転してくれる

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:12:03 ID:bZWu9UyQ0

ティーダにも６速ＭＴがあるらしい
日本向けにも採用してもらいたいくらいだ・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:20:12 ID:wnZcK2x50

部品自体は存在しているんだから、オプションででもMTを選べるようにして欲しいな。
どこかのメーカーがやってるスーチャーとかのオプションより、よっぽど需要があると思う。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:46:40 ID:Ns8l1RlZ0

ないよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:46:46 ID:Cu7le6jK0

>>701
あれって、MT車だとどうなるんだろ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:54:44 ID:kSk0CJ/30

>>701
ｼﾝｲﾁ?

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:00:48 ID:+iV1O+ne0

右手のシフトはやりやすいよ。3→2とか。左側通行だと左ハンドルは不便だけどね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:23:58 ID:Puo0qoeQ0

>>692
日本以外にも左側通行右ハンドルの国はあるが
ウィンカーレバーが右についてるのは日本だけ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:51:11 ID:Ns8l1RlZ0

右ハンで左ウィンカーも慣れたらへちゃらだけどね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 03:39:33 ID:GxI4XJhz0

　イギリスの手抜き規格はいい加減止めてくれ。インポーターも日本で
滅多に修正しないのは客を舐めてる証拠。BMWみたいに何故か教習車
だけ手直しして一般車両は放置してるのもどうかと。

　トラヴィック最終版と一時期出ていた右ハンドルなブレイザーとヒョンデ
以外にコラムスイッチを修正して販売してくれた外車って他に有ったっけ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 06:48:51 ID:OYYxvp260

インポーターは悪くなくね？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 06:54:55 ID:YZw7qj5T0

レーシングカーもＡＴ化されているというのに
何か手悪さをしてないと落ち着けないのか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:03:18 ID:IcFDEo5VO

レーシングカーなんて速く走ってナンボだが、俺は別に速く走ることが目的じゃないし

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:41:00 ID:64Pvnx5d0

ふいんき（なぜｒｙの問題だな。
漏れはHTもDCもできないし、サーキットも走った事ない
人間だが、MTは楽しい。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:35:48 ID:VmaL0ktz0

>712
じゃAT乗りはレース好きってことで。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:37:40 ID:TX3lh1890

>>712
レーシングカーのＡＴはかなり高い気圧が必要で、ソノ気圧を乗用車作ると燃費が悪化するとか
そうで無くてもATはトルクコンバータを介す為、燃費が悪い
更に加えて言えば、ATはATFオイルを余計に消費するのがちょっとなぁ

世界的に環境問題が叫ばれる中、ATを押すのは如何かと思う

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:08:43 ID:psM7Rteq0

＞ATはATFオイルを余計に消費するのがちょっとなぁ

これは釣りっすか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:35:13 ID:0hgRF6Zr0

F!とかもATなの？
ちょっとびっくりMTばかりだと思ってた

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:30:44 ID:GWRvJt5NO

>>706
生きてたのかミギー

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:59:10 ID:cj9HmbxMO

F1はだいぶ前からセミATだぞ

それ以外のカテゴリだとだいたいAT禁止　
ﾚｷﾞｭなかったらﾚｰｽｶｰみんなｾﾐATだろうね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:16:44 ID:8e28GbI+0

セミATの方式や品種が広すぎてどうも。
●トルクコンバータ式にマニュアルモードを振ったセミAT・・・ふざけんな。
●クラッチ操作を自動化した機械式・・・・・・・いいじゃない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:17:56 ID:3tvH7M2G0

ATが嫌いというかトルコンが嫌いなんだよな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:24:05 ID:1Vx4BzlF0

セミATって言ってもマニュアルのギヤの選択以外を自動化したもので、
トルコンは使ってないからなあ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:39:27 ID:8e28GbI+0

そうそう

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:09:35 ID:p93udYJk0

>>721
スマート・ロードスターが機械式ＡＴだそうだが、
あんなフィーリングでいいの？
２ペダルＭＴって、みんなあの程度の出来？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:20:19 ID:psM7Rteq0

つ[ DSG ]

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:00:28 ID:InZEMk180

ポロＧＴのＤＳＧ車試乗したけど、やっぱＭＴより全然楽しくなかった

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:12:45 ID:Puo0qoeQ0

クラッチ踏むことの何がそんなに楽しいの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:22:27 ID:wnZcK2x50

クラッチを蹴るのが楽しいんだよｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:29:27 ID:80flyaFu0

>>725
発展途上でピンキリ。
尤もトルコン式のATで市場をミスリードし続けたまま今があるので
機械式による機械式ならではの正常な途上が望めるかは謎。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:39:20 ID:BYnRIB560

SLK200やC200に6MT追加してほしいな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:04:47 ID:L5pAxC3A0

ダブクラとH&T駆使して駆け抜ける悦び・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:20:13 ID:XzAfm3Ao0

たしかＤＴＭではＡＴ使われてなかった？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:25:18 ID:x7nbEHsN0

>>728
そういえばなんでだろうな…
きっとアレだ、パンダと同じなんじゃないかと

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:26:45 ID:TqhfeaBzO

>>728
別に踏むことやガチャガチャやる行為そのものが楽しいんじゃないんだよなぁ
童貞君はただ入れることだけが楽しいと誤解してるのと同じだよなｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:29:50 ID:yJCwoim00

>>735
それなら2ペダルＭＴでもいいということになるだろ？
2ペダルＭＴだけがダメな理由は何よ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:37:02 ID:TqhfeaBzO

>>736
クラッチをつかって自分とエンジン回転を同調させ、駆け抜ける歓びっつうか。
２ペダルは機械が介在してる時点で、自分との同調が足りないのだよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:42:43 ID:PuffjJO40

>>736
> それなら2ペダルＭＴでもいいということになるだろ？

どこをどう読むとそうなるのやら

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:02:26 ID:yJCwoim00

>>737
要するに、MT厨は回転合わせだけに運転の喜びを見出しているということか

>>738
>>727のように、2ペダルMTじゃダメというMT厨が２ちゃんには多いから

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:13:10 ID:0uUJ5hEU0

半クラもロクにできないＡＴ乗りなんかにわかるわけねえってのに、
ＭＴ乗りもいちいち律儀だなぁ…。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:19:04 ID:L5pAxC3A0

条件反射ですからw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:19:10 ID:sf8BxDb20

乗りゃわかるだろうに。。MT乗って合わなければATに乗ればいい。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:21:29 ID:L5pAxC3A0

で　MT海苔に笑われるw

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:12:44 ID:2Mv/TU1+0

二玄社の小林彰太郎先生ですら

「なんでATがあるのにわざわざMTなんかに乗らなきゃいけないんだ。
私は例えフェラーリであってもATを選ぶだろう。」

とおっしゃってるのに、お前らは何言ってんだ？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:17:30 ID:e/Vm/OAF0

評論家好きな方？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:46:51 ID:dpQqnbiE0

>744
そりゃ、ただめんどくさがりなだけじゃん。

ATは操作に対し素直じゃない。
例えるなら、フワフワで踏ん張りの利かないサスペンション。
ステアリングを切ってもスッと曲がらずノーズが沈んでから曲がる感じが、
アクセルを踏んでもスッと加速しない感覚に似てる気がする。
その点、MTは締まった足回りみたいなもんで、キビキビ走れる。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 06:37:52 ID:NPJ2Q6Yk0

>>746
＞そりゃ、ただめんどくさがりなだけじゃん。

それは違うな。

＞パドルシフトを使えば全神経をステアリングに集中できるので、
＞ワインディングロードの連続など条件が厳しくなればなるほど、
＞6段MTに対する優位性が増すからである。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013253.html

それと、いつまでもODボタンが付いてた頃の太古のATのイメージを
引きずってちゃダメだよ。
いまや6速ATも珍しくないわけだし、制御も格段に進化しているわけだから。

そういう最近のATでもモッサリしているというのなら
それは君の公道における運転のリズム・テンポがおかしいということだ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:31:57 ID:TqhfeaBzO

ATの多段化とレスポンスやダイレクト感は別の話だと思うけど

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:37:41 ID:Q6UDDwD+0

わかったわかった、MTで坂道発進出来ないからってムキになるな。
出来ない奴は素直にATでも2ペダルMTでも乗っててくれ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:40:36 ID:6LRsNUeO0

ぷげら
もっさりの原因はトルコンだから運転の仕方は関係ない

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:45:04 ID:Zw0nccKM0

日本人にとって車は文明の産物で、文化ではなかった。
だから容易かつ急速にＡＴが普及した。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:45:35 ID:u47o15Uq0

普段ダイレクトなMTに乗りなれてないと
あのモッサリが実感として判らないんじゃないかね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:55:40 ID:TqhfeaBzO

>>751
大げさなｗ
単に坂道と信号と渋滞ばっかりの道路事情とメーカーの都合だろｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:20:08 ID:n15h+gIy0

まぁ車好きがすくないってこったな日本は

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:37:11 ID:hTlMnuIB0

それは関係ないな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:43:22 ID:N4F74ntOO

うんこちんちん

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:49:10 ID:vqbfN3LVO

まんじょこびろーん

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:54:17 ID:Wm+FGnSx0

>>754
これは重要な事だぞ。車に興味の無い奴が増えると、
　　　真四角でフニャフニャ・ボディ豆腐ミニバンにウッドパネルとメッキの
　　　光り物を飾をつければ、売れるからいいや・・・とメーカーが手抜きをする
　　　

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:59:23 ID:TqhfeaBzO

車の購入で最終決定権を持ってるのって女房なんだろ？
ま、結局車がメッキや木目調で偽物ばかりでも自分のバッグが本物なら構わないんだよな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 10:16:09 ID:sXskcYIt0

>>758
すでに手遅れです…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:08:28 ID:w1V6byDhO

>>701
『泉…新一君…だよね？』

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:23:34 ID:XSLbKgxeO

だからスポーツタイプの車買えよ！
買えないやつはしょせんその程度の情熱しか無いって事だ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:24:22 ID:e/Vm/OAF0

羽ついたやつのこと？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:41:58 ID:g+vUKGfi0

>>758 >>762
気がついたら世のお父さんが去勢された飼い猫同然。
尖ったユーザー枠はある程度パイロットユーザーとして維持していないと
あらゆる高付加価値商品の販路自体が狭まるんだけどな。

>703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:54:29 ID:80fly3Fu0
> ディーラーで
> 「昔、女性ドライバーがしていた質問を、今のお父さんがされるんです。」
> とため息混じりに聞いた。オートマしかないのなんとなく解るわ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 17:31:11 ID:+bfB8jSX0

ディーラーで点検の度に、MTだったら今すぐ買い換えると言っているよ。
でも、三菱だから当分新車は無理のようだ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:28:28 ID:5FRAmgc80

クロカン車みたいな本来はＭＴで乗るべき車が
街乗り専用でＡＴで乗られてるからな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:08:44 ID:rj6pHCTF0

シフトストロークが長いけど動きが軽いのと、シフトストロークは短いけど動きが重いのどっちが好き?

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:03:29 ID:guhK+mTW0

アンケートなら他所でやれ

769 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/13(水) 00:39:45 ID:VPG1hAdB0

>>767 バランスの良いのがいい。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:04:46 ID:QiFdOBWJ0

>>766
ホンモノのクロカンはATで良いんだ。
大きく揺れたり傾く状況で半クラするなら
トルコンで駆動増幅させて運転するほうが確実だし
下手にエンストしたら危険なことも多いしね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 03:08:27 ID:F3dsg4bO0

>>770
スタックした時は、ATが良いぉ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 07:31:30 ID:aij+rZcIO

>>770
つ副変速機

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:09:40 ID:amxiuPmH0

>>701
寄生獣か、懐かしいな。とりあえず>>706は意味を分かってるようだ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:12:56 ID:amxiuPmH0

>>761もか…て進行速いな、ここ。

今の流行は「ホシ丸、あいつ（>>**)やっつけて！」なわけだが、これはディープなアフタ読者以外には元ネタがわからんな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:20:33 ID:bwQ83kX+0

(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:31:09 ID:QiFdOBWJ0

>>772
超微速で動かす場合
ギア比に関わらずMTは半クラ必須なのはわかるよね？
これは副変速機があっても補えない構造的な問題なのさ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:56:40 ID:aij+rZcIO

半クラがそんなに苦なのかｗ
サブトランスファーついてれば危険な状況下でも大丈夫なギア比だろうが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:25:40 ID:+9kZ4SrB0

レーシングドライバーですら、公道ではATがいいと言って
普段はAT車に乗ってるわけだから
一般人がATを選択すべきなのは言うまでもない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:33:51 ID:QiFdOBWJ0

>>777
苦じゃないよ。俺もMT乗りだからね。
クロカンで悪路走破をする場合は、トルコンのほうが良いということさ。
副変速の場合ギアによるトルク増幅が大きくなりすぎて
今度は地面を掘ってしまうことがあるので
結局は半クラで探りながら動かすんだ。
この時に車体傾斜や動揺を考えるとトルコンのほうが優位なのさ。
もちろんギアそのものはATである必要は無い。
どうせ任意のギアに固定だからね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:47:09 ID:PiSLEHcT0

>>779
下りだとATって不便じゃないか？
登りきれなかったときとかも不便じゃないか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:48:28 ID:Caie01PS0

>778
だから、めんどくさがりなんだろ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:51:01 ID:lSvHITbk0

レースでもギアちゃん辞しまくって
行動でもちゃんじしまくるのがいやなんだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:01:43 ID:0EGYk2iH0

ヨタ車とかのステアリングシフト、Dレンジのままだと有効にならないのだが、有効にする
改造手段とか無いものかな。メーカーがその気になればソフトの変更だけで済みそうな
ものだが。(´･ω･`)

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:14:42 ID:iqTZG7sj0

ヴィーゴ＆ラッシュの4WDにMT無いのは納得できんな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:24:12 ID:aRsr6+VQ0

アクセラスポーツの２Ｌとか２．３Ｌで
４駆でＭＴがないのがなあ。アテンザもそうだけど。
レガシィ位だもんな、ＭＴでグレードを選べるのは。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:25:12 ID:AnT785na0

>>784
あるだろ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:36:25 ID:iqTZG7sj0

ご指摘通りにあったorz

でも今日出たekスポーツ（特にターボモデル）にはMTほしかった。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:36:15 ID:mU7Hw/3Q0

>>783
Dレンジで変わらないのは、うっかりスイッチに触ってしまうオヤジのための
フェールプルーフなんじゃね？
だとしたらソフト変更なんかはあり得ないな

新しめの軽ターボにMT車欲しいね
ダイハツの新型エンジンのクルマとか

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:53:25 ID:pihFRr+10

そこでエッセecoにターボですよ。
新規格の軽では軽い部類だし旧規格の軽に比べれば動力性能はいまいちかも知れませんが、その他の設計が新しいからトータルでは結構良いかも。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:07:32 ID:ZSvKDNeK0

>>789
それ悪くないかも。
トルクアップのための過吸器に4WD組み合わせたら、面白いかも。
90万までに押さえられるか?

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:12:04 ID:t4qxGbTM0

ミラ・ターボの復活？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 11:30:52 ID:0uFUyjeX0

ソニカと今度の新ムーヴにターボのKFエンジン載ってるわけで。
で、どっかでそいつら向けのKFエンジン向けのターボ周りの
カスタムパーツ出せば、楽にESSEをターボ化出来るんじゃないかな。

唯、あのエンジン向けの社外イリジウムプラグの適合品無いのがなぁ。
形状合えば、付けられるのかも知らんけど。

>>791
つミラAVY RS

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:25:18 ID:+pl5VmSx0

カングーのＭＴきぼん。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:04:01 ID:xiUAXg5f0

>>793
国内導入されてるよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:54:24 ID:xOOpuhNS0

>>789
>そこでエッセecoにターボですよ。
それじゃエコにならんだろ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:00:31 ID:+pl5VmSx0

>>794
まじで？！

うわーＡＴしかねぇのかぁ・・・・
まだ乗れるからいいかぁ・・・

「土曜日売買契約書作ってくる」

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:13:57 ID:OAcdefjy0

>>796
イヤッッホォォォオオォオウ！

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:18:46 ID:vCPE/3ep0

カングーはやめたほうが・・・昔会社でリース車があって乗ったことあったが

タコメーターが付いていない。
2年2万キロ前にしてエンジン死亡。
窓を手回しで開けるハンドルの軸周りがプラスチックですぐ割れる。
5MTなのに後退が1速の左側(6MTと同じ)でやたら渋い。

今はタコメーター付いているのかもしれんので、まずは要現物チェック。
営業車として使うなら、プロボックスやカローラフィールダーの方が遥かにいいとおもう。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:19:50 ID:ls3WYTyy0

よく「なんでATじゃだめなの？」「なんでMTが好きなの？」って
しばしば質問を受けるMT乗りのみなさまいかがお過ごしでしょうか。

それらって「なんでリビングにマッサージ椅子がないの？」と同じくらい愚問だよな。
欲しい奴は自動変速つき買えばよい。でも俺にとってイラネーものはイラネーの。

AT設定しかない車とか、いらないものを強制添付してるようなもんだし。
だからMT設定増やして欲しい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:08:51 ID:p6Bl1AzB0

(´･д･`) ﾔﾀﾞ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:21:42 ID:jFUf39qg0

西暦20XX年新規免許取得者のＡＴ限定割合が50%を突破

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:34:21 ID:ZSvKDNeK0

>>798
タコメーターはあるよ。
MTは受注生産。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:52:57 ID:ULNeM59gP

>>798はあんなこと言っているがタコメーターは標準装備だし
パワーウインドも標準装備だ。
常識で考えて2万㎞でエンジンが逝くこともないんで安心しろ。
ちなみに今日本に入ってきているのはバンではなく乗用車。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:15:19 ID:bJj6vSG20

元がバンであることには変わりない
プロボックスやアベニール乗ってるようなもんだ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 02:43:44 ID:b6FADMW80

その実バンに劣る乗用車乗りの
>>804乙

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:24:21 ID:xCHg0tK40

E320のMTは渋くない？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:29:19 ID:5srN23Pz0

渋いけどクーペに欲しいなぁ。
本国では設定あるのかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:40:21 ID:B3jDI29+O

MT渋いの？
今時の車なのに珍しいな‥

809 ：798：2006/09/15(金) 22:41:02 ID:PJlfWAJv0

>>803
日本国内ではなく、ヨーロッパでの話でした。説明不足すまん。
本当にタコメーター無かったです。
パワーウインドーじゃなかったし、内装が鉄板むき出しだったから、バン仕様だったと思う。

あと2万キロ未満で逝ったのもマジ。
こっちは2万キロごとにオイル交換指定で、まったくオイル換えてなかった。
日本の常識ではありえないんだが、整備工場にオイル交換を要求しても取り合ってもらえず。

外車はオイル交換の間隔が長いんだろうけど、日本車と同じようなペースで交換したほうがいい。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:50:44 ID:g8TWaR970

どう見ても説明不足じゃなく悪意ある事実隠しにしか見えんな
最初からそう書いておくならともかく

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:07:56 ID:kIzAsBdO0

悪意かそうじゃないかは別として、
ヨーロッパで営業車乗ってにちゃんやってるレアケース語られてもな。

ヨーロッパの環境が前提ならそもそもこんなスレ成り立たんわな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 13:51:28 ID:VPmL1Kzz0

まとめると油断大敵ってことだな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:02:03 ID:mOrnLxdD0

誰かが日本で買えるMT車リストアップしてくれて思ったのが…
輸入車は趣味車になりそうな車種ばかりなのに日本では大半が商用車のコストダウンの為のが多いね。
日本車のMT趣味車少な過ぎだよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:17:58 ID:mSJN07wA0

>>813
最近じゃ商用車でもAT全盛ですがな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:12:17 ID:uyE5cCsW0

スポーティーってグレードより商用グレードの方に乗ってた方が楽しい

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:46:43 ID:mSJN07wA0

商用って快適性削ってコストダウンした分、下手な乗用より乗り手にダイレクトで
振動や音とかで情報伝わるし、MTなら直に操作している感覚あるからね。
そういう意味で、仕事モードじゃないなら、プロ・サクとか軽トラって運転していて楽しいよ。

当然ながら、スポーツ車より限界低いし、速度自体遅いけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:18:46 ID:fKnoZrJD0

>>816
そうそう、昔のカローラ・バンなんか、走行中のＧＴカーみたいに室内に
ンガァア～ゴォガァアとノイズが充満しまくりの中、カキン・コキンとシフト
を入れて、コガァア～ンォガァアと・・・あれはあれで楽しい。
　　

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:01:54 ID:LJZU6lCX0

映画の「ボーンアイデンティティー」と「ボーンスプレマシー」はMTを強調しているよな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:58:39 ID:qK1Iv7c90

ボンドカーはＭＴ
ナイトライダーはＡＴ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:52:21 ID:AG5YQ/hC0

ジェ～ムズ・ボンドは　そう♪　頭が禿る迄長生きしても・・・かっちょいいっす

ATしか乗れないマイケルとは違うんだよマイケルとは！！

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:50:49 ID:8EU9rmC60

>>820
今度のカジノロワイヤルのボンド役のダニエル・グレイグはATしか乗れないらしいが

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:25:02 ID:AG5YQ/hC0

ボンドと呼べるのはショーン・コネリーのみ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:34:57 ID:5urhbyWS0

所詮はまがい物なんだよ。

ルパンの中の人のクリカンと同じくな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:30:13 ID:geFCUcPx0

ティモシー・ダルトンまではMT派

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:01:34 ID:++hSPE5F0

レミントン・スティールは面白かった。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:36:22 ID:fkzR4iqm0

ここはボンドスレになりましたｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:38:36 ID:Vr7wnyk80

いとふゆ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:57:46 ID:AG5YQ/hC0

浜美枝

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:51:50 ID:Vr7wnyk80

スポーティな感じの車って２人のりしかないんですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:25:28 ID:r7tZy2px0

>>829
あなたはポルシェはスポーティーでないと仰るか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:26:42 ID:Vr7wnyk80

そんなもん手が出ません

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:55:24 ID:r7tZy2px0

じゃ、エボ、インプ、アクセラ、アテンザ、アルファ、プジョー、X4

このへんはあなた的にはスポーティーのうちに入らない？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:00:32 ID:7HYSfqpP0

紹介してくださってありがとう。
スープラだとかRX(やら上であがってるの検索してみたけど
全部2人のりっぽかったので4人乗りはないのかとおもっていました

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 03:14:40 ID:voSE3tJd0

普通に５人乗り

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:56:14 ID:lfq4+GZV0

スープラもRX-7も8も3も4人乗りやんけｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:35:45 ID:HGrzunaG0

GT－Rは４人乗りだけど、その他のスカイラインは５人乗り。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:50:27 ID:ZCkJXYe90

スープラって、７０は５人乗りじゃなかった？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:01:39 ID:7HYSfqpP0

>>835
うは、ほしくなってきた

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:50:01 ID:7HYSfqpP0

でもRX８とかは後ろの席に大人が乗るのはかなりきつくないんですか？
体験者の感想きぼん

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:25:29 ID:AhpqPgEX0

＞＞839
試乗で後ろに乗ったことありますが、ピザ体系の私でも意外と座れます。
ただ前のシ－トで閉鎖感がかなりありますが。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:54:17 ID:7HYSfqpP0

そうですか。
通常の4人乗りとして使うにはやっぱスポーツタイプはきついですね。
ありがとうございました

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:25:16 ID:8/tfp8hE0

何気に純正エアロを装着したアリオン＆プレミオに
3S-GE＋6MTのスポーツグレードを出して欲しい。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:30:37 ID:wD6OiDaO0

ハァ？３Ｓ？
んな化石みてーなエンジン
おまえいつの時代の人間だよ？ｗｗｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:44:38 ID:8/tfp8hE0

じゃあ、他に何が有るのか答えてみろ。
どーせお前のようなアホは2GR-FSEとかだと思っているだろ？ｗｗｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:04:53 ID:R+P81i9J0

>841
その意味なら、R33が最高ではないかと。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:19:36 ID:Z4+KZK8rO

オレの車はＭＴしかない…

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:22:45 ID:/+/61TWM0

>>845
確かにそうですね。
スカイラインは実用性
ｒｘはデザイン性という感じがしますね。
両方あればいいんですけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:51:17 ID:m1PAGZYK0

33のRB25にRのクランクとボアアップピストン組んでデカタービン着けたのを32Mに載せたら最速

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:44:27 ID:1qwIDPXr0

アルテッツァの下のグレードに2JZぶち込んだ
アンポンタンな車あったなぁ。
AWDなら楽しそうだが…。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:27:55 ID:WLUGA/YSO

>>844
AZとかZZじゃねｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 10:18:26 ID:BdvPS/aE0

アルテはもともと６発積める設計だからなぁ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:59:18 ID:fSXmTPtW0

>>849
スーチャつけた1UZを載せたお馬鹿車もあったな。
ミッションはゲトラグ6MTだったか。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:35:36 ID:KYdHrGUg0

念のため保守

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:32:09 ID:DErybUVb0

>>844
最後のカリーナには4AG搭載のGTがあって、最終型は6MT
だったけど、そんな感じのやつがいいな。
あの頃のトヨタはカローラからカリブから4AG車には
片っ端から6MT用意してたけど、あまり売れなかったのかな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:44:28 ID:UiHCGJ+h0

>>854
あれはアイシン製６ＭＴだっけかな。
フィールが悪いって評判だよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:34:14 ID:vDw0zP1c0

あのC160型は、トヨタ内製だよ。
アイシン製はJ160型。
ゲトラグはV160型。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 05:48:04 ID:m6h5A6Lb0

>>854
むしろ前期5MTわざと狙ってみるもよし

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:11:08 ID:f9QwUbMp0

赤いGTバッジはいい味出てたよね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:09:49 ID:mnUwA6Ub0

>>856

ミッションのコード名を知ってるなんて関係者？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:42:28 ID:qQ6v3NS40

ｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙに載ってまいか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:46:30 ID:EHxW0kCg0

サイノスやスターレットを６速にしているのをたまに見かけるね。
どんな感じなのかな？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:39:59 ID:lnGGQf5v0

6速ｲﾗﾈって感じ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:36:24 ID:zsfUpNDQ0

じゃあ6飛ばして7付けてみよう

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:59:03 ID:VuheAzN20

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131849/223962/
乗り心地が良さそうなMTミニバン

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:27:26 ID:ITbWvgu+0

シビッククーペのMTが出なかったのはインテとキャラが被るからかな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:58:47 ID:zsfUpNDQ0

スポーティカーでいいのない？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:12:12 ID:s/XiOLKv0

シフトチェンジうまくないんだが、ダブルクラッチとかするとさらによくなるもの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:05:11 ID:pyw7hPX90

ブリッピングかH&Tも使えば更に善し

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:52:26 ID:nSp7Ty4J0

>>866
今なら新車のインテRがラストチャンスだよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:44:24 ID:DLSnXBe20

インテR買ったら速攻パチられる恐れが・・・
盗難担保の車両保険（料率高いよ）に必ず加入して下さいませ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:03:56 ID:TDbZ1krz0

>>867
うまくいかないというのが
・クラッチを離したときに衝撃がある→ブリッピング
・シフトチェンジの際に、ギアが入りにくい→ダブルクラッチ
・減速時にギアチェンジもしたい→H&T

上から順にできるようになればいいと思うんだけど、どうなんだろ。

ということで、MTの設定のある車を売ってください。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:20:57 ID:+gdqUlCN0

お好きなのを好きな所から買ってください。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:48:36 ID:wP0wIjN/0

HR-V欲しかったんだがＭＴは四駆には設定が無いのな。
ＦＦの１カムＶ－ｔｅｃにしかＭＴ設定が無い、
意味ねー

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:57:46 ID:DLSnXBe20

HR-V って雪道最悪のデュアルポンプ式４駆じゃなかった？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:46:22 ID:94w4F27d0

>>873
どこで調べたらそういう情報を得るんだろう…

FF、4WDともにMTの設定はあるよ。
で、SOHC VTECｴﾝｼﾞﾝ搭載のモデルはAT(HNNS)のみ。

とりあえずここ見れ
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/index.html

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:48:35 ID:MOPXYef60

まるっきり逆じゃないの

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:28:43 ID:PVUm0lnd0

>>875
B16A搭載で5MT、150PSぐらいのSiRが出るのを期待してたんだけどなぁ・・・
HR-Vでデビューが5年早かったら、有り得たと思うけどね。
HR-Vが出たあたりって、ホンダのMT絶滅計画が始まったあたりだからなぁ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:06:23 ID:V4Fz/Gpc0

なるほど、VtecモデルにはＡＴしかなく、ただのSOHCにはＭＴ設定があるのか。
VtecにこそＭＴが欲しいだろうにアホなラインナップだな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:46:57 ID:OT5RRlIF0

後退防止機構（最近ではビーゴに搭載）や「半クラスイッチ」（ハンドルについてて渋滞時に活用）みたいなものがあれば、MTを敬遠してた人にも受け入れられるかも。
で、MTの燃費がよく運転が楽しいという長所が見直される…みたいなことになればいいのに。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:59:05 ID:irAxolnY0

でもなぜかそういうＭＴはいやだな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:10:52 ID:taxNv62F0

>>879
そこまでやるなら
2ペダルMTで十分だろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:47:51 ID:KSzGHn670

そこでNavi5復活でつよ。
今でもトラック用に改良を続けてるらしいので、そのノウハウを他社にライセンスすればおk。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:08:41 ID:GH9lvLBP0

HSAはついていると便利かも。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:06:28 ID:zyMzHtk50

なんのために　そこまでMTに拘る？
面倒くさい、渋滞で！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:15:12 ID:oddVJynw0

逆に言えば渋滞がなければＡＴは必要が無い。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 04:24:04 ID:rQt6vubz0

>>884
ATなんてヒマ過ぎ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 04:25:34 ID:tPwtXCSBO

俺は渋滞でもMTが楽
そんな俺は変人なのだろうか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:02:27 ID:jQzb59Wt0

>>887
いや普通にMTが楽だろ。
ATを選ぶ理由に渋滞があるのが理解できない俺。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:02:14 ID:GH8SPP4k0

>>888
胴衣。
ただこのスレに変人が多いのもまた事実ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:36:53 ID:5Ep+jFVB0

渋滞でのＭＴは左足が疲れる。すぐに回復するけれど。
ＡＴは気が疲れる。やんちゃ盛りのガキの面倒を見るのと同じくらい疲れる。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:02:09 ID:j1uH1zn70

今日ホンダが発表したディーゼルエンジンを搭載しているアコードってMTかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:13:38 ID:h7g3K1dC0

MT乗って２ヶ月ぐらいで、首都高上り坂で長い渋滞はまった時は往生したけどな。
今じゃ全然問題ないけど。。。

初心者の頃にMT操作の苦手意識ついてしまい、ソコで敬遠しちゃうのがｲｸﾅｲ。
周りじゅうATばかりだから、坂道でも後ろぴったんこにくっついてくるし。
…実際はそれほどぴったんこじゃないし、下がっても10cmだけど、
初心者の頃はビタ付けに感じるのよねぇ…。

というわけで、トラックについてるような、発進時のブレーキアシストぐらいは
あってもｲｲと思う。

…MTがここまで少数化して、好き者しか乗らなくなった現在では、すでに遅すぎるだろうけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:19:41 ID:h7g3K1dC0

そういや、CVTのFitは渋滞で楽だったな…。
停止時の疑似クリープがすげぇ弱いからかな。
ブレーキ軽く押さえるだけで止まってくれる。MTみたい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:47:52 ID:jQzb59Wt0

>>892
あまりぴったんこに近づけてくるようなら
坂道で一瞬下がって見せればよい。近づいてこなくなるぞｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:58:52 ID:I5cCOR6x0

車のクセを理解した上でＡＴ車をうまく操るっていうのもなかなか奥深いものがあるよ。
車と一体になったような気分になる。

なんて。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:38:33 ID:f/8ClTC80

>>892
自動変速車でも坂道発進補助装置要るぞ。
むしろサイドブレーキでなかったらMTより大変そう

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:25:26 ID:spUGfBIl0

>>896
あら、そうなの？
クリープするからほとんど下がらないと思うんだけど…。
それ以前に、素早くペダル踏み換えればいいだけなので、発進補助は特に必要無い気が。
Fitとかおもいっきり後ろに下がるけど、すぐ踏み換えればOKだしなぁ。

MT初心者が坂道発進苦手とするのは、適切な半クラ発進を素早くやるのが苦手なのが理由。
ブレーキ、アクセル、ギア、クラッチ、サイドブレーキと操作が絡まってこんがらかる。
ブレーキアシストでアクセルとクラッチの操作に専念できれば楽だろうと。

…ま、楽したい人はAT乗るだろうけどよ('A`)

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:05:40 ID:n7M+Gfd60

http://www.daihatsu.co.jp/wn/031211-1.htm
こいつはMTで乗らなきゃ辛そう

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:36:22 ID:2YQK6rY50

坂道発進でも、よっぽどじゃなきゃ、わざわざハンドブレーキ使わなくない？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:18:24 ID:yJN4xtvr0

>>898
ラウムとかスパシオとか見分けがつかない車より
MTでもATでもこういう車一本の方がよほど好感が
持てるな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:06:12 ID:Gx1M7YFo0

そうだよな。
SUVチックで1.5L以下で７人乗りって日本には無いクラスだよな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:07:02 ID:kwIZto1j0

一番MT設定がないのが悔やまれるのはレクサスＩSだな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:46:21 ID:+XkJR6g/0

>>892
俺が今までで一番苦労した坂道は、箱根の大湧谷に向かう坂道だな。
湖尻側から入って行って小湧谷方面とのＴ字路手前から3,40分間
延々と駐車場待ちの渋滞にはまった時は引き返せばよかったと
ちょっと後悔したね。半クラを多用しすぎたせいで、クラッチの焦げた
匂いがそこら中に漂ってた。