日本でMT設定がある車を売ってくれ 2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:11:14 ID:DobW/cpe0 BE:219730368-

日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種は
ATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。

日本でMT設定がある車を売ってくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:16:45 ID:QOC9xJUt0

ﾃｨｱﾅ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:17:22 ID:sbTBz30kO

2ゲット！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:18:22 ID:sbTBz30kO

orz

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:45:46 ID:osSJVMnmO

マガジンＸによると、時期カローラセダンは総てATらしい。また一車種消えて行くのか。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 10:04:36 ID:kpGISYY30

ＣＶＴじゃないんだ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 13:05:35 ID:zL/ev7fHO

IS250のﾏﾇｱﾙが欲しい

英国から輸入した場合､ﾅﾋﾞはどうなるんだ?

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:39:49 ID:NQU30NWy0

>>5
なんと・・・。
それって最新号に書いてあるんでしょうか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 22:22:39 ID:eLWby3o90

>>5
アシスタ系はどうするんだろう？
それとも今や営業車でもATが普通なのかな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 22:52:00 ID:VbYwjFUk0

>>9
Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:13:45 ID:2b48LSHj0

2000cc以下、NA、レギュラー、５ナンバー、4WDのMTを売ってくれ。
頼む。いやお願いします。（今もあることはあるけど選択肢無さ杉）

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:14:23 ID:Ls8iy9TK0

>>5-6
orz
CVTなら何とか乗れるんだけどなぁ(ただしCVTらしいものかMTモードつき)。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 00:30:07 ID:l+skJDIM0

>>11
Rush気になる

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 17:53:21 ID:YY92+Jov0

ティアナのエアロ仕様は6MTがかなりお似合いな感じ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 18:40:18 ID:QSiwKyEc0

アテンザの6MTを欧米仕様みたいにアベンシスにスワップするのは可能かな？
同じアイシン製だし。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:10:19 ID:GGrUPrE50

アイシン製ってのは初耳

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:15:23 ID:vD6uTs500

つか、アヴェンシスの欧州仕様を輸入した方が確実なような。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:15:30 ID:98hAQZEv0

>>7
逆輸入を買うって事かい？
それであれば使えないと思う。
大抵逆輸入車のナビって座標は出るけど
他は表示されないとか。
国内仕様のソフト入れても動作しないらしいよ。
ナビなしを買って後から社外つけた方がいいかと。

19 ： ◆ogeINSPIRE ：2006/07/09(日) 19:28:10 ID:aw1oTMZnO

>>11
つカローラ

1500cc、MT、レギュラー、5ナンバー、4WD設定あり
FRだったら86みたいにドリ車として需要があったかもなのになぁ、カローラ。

>>9
次期カローラはアシスタグレードが無くなります。
これは、商用で購入されるお客様の殆どがXグレードを購入されている為です。

…だそうで(ﾟ∀ﾟ)

ちょっとMTはあったか資料確認してみます(汗)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:33:04 ID:oyruj6zC0

今度出る３ドアのCIVICに６MTが出るってDriverに載ってたけど、本当かな？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 20:26:59 ID:daStcK7A0

>>19
カローラの場合、ＭＴ＋４ＷＤのグレードは無い（涙）

オレも>>11氏があげてるような車が欲しく、インプセダンを買った。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:54:24 ID:yk3+ZhTG0

次期カローラはMT設定ないらしい。
ｶﾅｼｽ(´・ω・｀)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:06:32 ID:7QlJ5yFE0

>>21
11ですが、もともとカリブ乗りですたが、今はスイフト1.3MTの4ＷＤです。
FFでMTの設定がある車はまだあるけど、4WDはなぜかほとんどATのみ。
何でかねぇ？

別にギンギンのスポーツカーは必要ないんだけどね。ちょっと楽しいぐらいで
十分なんだが。そういう意味ではスイフト4WDは結構気に入ってますよ。
しかし、せめてあと10ｃｍぐらい長かったらよかったなぁｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:31:10 ID:LuHVzkRKO

スズキはMT設定が多くていいな
ラパンのターボ、コラムATをわざわざMTにしてくれてる

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:33:50 ID:WNwsOVc2O

スタンバイ四駆とMTの組み合わせが難しいのかね？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:52:18 ID:JSmwo4V10

コストの問題じゃね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:53:08 ID:vD6uTs500

確かにＡＥ９５のときは、ＭＴが手動ロック付きのセンターデフなのに、
ＡＴは多板式ＬＳＤ付きのセンターデフだった。
他にも、以前のＲＡＶ４では、ＭＴとＡＴでセンターデフの差動制限
機構が違っていた。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:56:52 ID:vD6uTs500

コストの問題もあると思うが、トヨタの場合「トヨタ基準」ってのを
クリアしないと、製品にしないようだ。
例えば、ＡＷ１１にはスーパーチャージャー＋ＡＴの組合せがあったが、
同様のエンジンを載せたＡＥ９２には、その組合せがない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 00:03:54 ID:z6ogWWvA0

92以降はスポーツカーを捨て名前だけ残したって感じじゃねの？
実際FF化したしATのが売れてんでしょ？ﾚﾋﾞﾄﾚ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 01:27:10 ID:PjKUFwsF0

スポーツカーじゃなくて、スポーティーカーが欲しいんだよ（´・ω・｀）

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 04:20:56 ID:MSJjN0pC0

>>24
ワゴンRだって5MTの設定はふつうにあるよな。
あの、長い「ある種の」キノコが生えてるようなデザインはどうかと思うが。、
エブリィワゴンのMTは論外。
教習よろしく両手でハンドル握ってる奴なんているか？
シフトノブが遠いっつっても限度を超えてる。しかも位置が高いし。
宅配屋が旧型を愛用しまくってる時点でわかるだろ、それぐらい。
いったいどんな奴が設計したんだ？

タクシーよろしく、コラムMTのほうがまだマシだぞ、アレは。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 04:37:26 ID:MSJjN0pC0

ちなみにエブリイワゴンは↓。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/lineup/img/01_2_f3.jpg
中央の黒いところがシフトレバー。
一般のコラムシフトみたいに逆手で持つことすらできず、掌で動かし続けてると手首が痛くなってくる。

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/lineup/img/03.jpg
こっちはワゴンRの5MT。運転席助手席間のフラットを犠牲にしてふつうの位置にキノコ。
幾らも変わるもんじゃあるまいし、もうちょっと乗用車らしいキノコにしてやりゃいいのに…と
常々思う。これじゃ商用車のキノコと一緒だろ…。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 10:58:09 ID:xgmfO/rX0

>>32
シビックType-Rもエブリイワゴンみたいなシフトだよな。

34 ：オーテック ◆fDepNaEBqQ ：2006/07/10(月) 12:16:26 ID:DWvwyQgY0

>>31
マシどころか、どおしてもコラムＭＴが欲しくてＬＰＧセド買っちゃいそうなんだが。。。

>>32
とってつけたようなシフトレバーが悲惨だが、
それ以前に鈴木さんは写メでうｐしたようなＨＰの写真をもう少し何とかした方が良いなといつも思う。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 09:30:36 ID:O+r8N+fj0

>>31
ハンドルは普通に両手で握るものだと思うが…

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:06:23 ID:nK1xPehY0

>>31
シフトノブ弄りっぱなしだとミッションが傷むんでないか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:29:28 ID:7BgOVFtH0

>36
新しく我が家に来た軽自動車は説明書に書いてあったな、必要な時以外は触らない様に手を置きっぱなしだとミッションが異常に磨耗します、と。
しかし、MT車ってあんなにミッションからノブに動きが伝わるもんだったっけ？ぴょこぴょこ動いてて滑稽なんだがｗ昔もあんな感じだったっけ？

38 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/07/13(木) 02:33:44 ID:0nIiRAiV0

　エンジンマウントにガタのきている車だとエンジン＆ミッションの動きが伝わって
シフトノブが動くのはよくある。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 09:02:08 ID:3ttqFH8YO

俺のﾚｶﾞｼｨはシフトノブに手を置くとギアがゴロゴロ回ってるような振動が伝ってくる

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 09:33:37 ID:dkNk2QIt0

ageようぜ。

ＪＡ１１のジムニーはマッサージ機なみに振動してたな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 09:39:10 ID:LmwfKX3a0

N12パルサーあたりは、横置きFFにもかかわらず、
FR車のようなシフトフィーリングと振動があった。
なんでも、シフトリンケージがロッド式だとか。
ケーブル式にはない節度感があって好きだった。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 09:44:56 ID:KsZLGvh2O

>>40
JA11は長時間乗ってると疲れるからシフトノブでマッサージ出来る仕様…

んな訳ネ～w

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 13:32:35 ID:eKtLkAG00

FR車なのに「シフトノブが振動する」とかバカがクレーム出すんだろうな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 16:05:14 ID:t9JmvA2P0

それ以前に、ＭＴ車なのに「アクセル踏んだだけで走らない（ｒｙ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 16:13:46 ID:wxTYfmiF0

いやいや、クラッチも踏まずに「エンジン掛からない」とか「シフトが入らない」とかでしょ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 17:03:44 ID:UG/aVnK+0

MT、1.5、FF、NA、5ナンバーサイズのスポーティセダンを日本で売ってくれよ。
個人的にはフィット・アリアのタイ仕様MTか北米ベルタ1.5MTが羨ましい。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 18:00:03 ID:NTzaI8Be0

インプレッサがあるじゃまいか

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 20:55:56 ID:PyLlLBIX0

>>47

そんなこといったって無駄だって

燃費が悪いとか,飛行機顔がやだって言うだけだから。

オラも今の顔がいやでインプ買えなかったし。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:07:14 ID:e/wMfMU20

>>48
顔なんてかざりです！

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:08:38 ID:2TCOhhh60

豚みたいな顔してるよな。
「ブサイク」という四文字が頭に浮かぶ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:32:16 ID:pD4c9Uha0

次期ランサーに希望の光を託したい。
エボ以外のグレードで、２?・マイベック・ＭＴで４ＷＤのセダンでカコイイなら買う。
一度はレガシィに傾きかけた、不甲斐ないオレの頬をビンタしてくれ！三菱。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 00:11:11 ID:aYsekTYa0

そこであえてブルーバードSSSの復活をｷﾎﾞﾝ。
1.6～2.0リッターで5MT、ＮＡとターボを両方ラインアップし、
もちろんフルタイム4WDのアテーサもアリ。
足回りはSSSの名に恥じないよう４輪マルチリンク、Vディスクブレーキ採用。

外観はU12くらいが俺的には好み。
てか、トータルでもU12そのままで結構イケるんだがな。
年式とかの問題もあるから、さすがに今更U12そのものを手に入れたいとは思わんけど。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 00:35:14 ID:Crbh9G230

>>51
キムチの国のエンジンでもいいならね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:33:35 ID:5amxUafl0

>>52
SSS ならなんたって栄光の 510 だろ
ブルU（610）発売されても、惜しまれて並行生産してたよ

FXやCBXも再生産されてたね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:36:30 ID:vYBVq83R0

>>52
以前U12のSSSアテーサターボ乗ってたけど、良い車でしたね。
非常に車両感覚掴みやすいし、知り合いのレガシーと比べて
高速で非常に安定していたし。
マルチリンクはダートでぶっ壊れそうだけど、プリメーラで
その凄さを感じたんで、それで復活してほしいものです。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:01:52 ID:aYsekTYa0

>54
確かに510はブルの歴史の中でも特別な車だけど、
それは当時だからであって今510があっても嬉しくない。
欲しいのは「今」を走れるスポーティーなセダン。
その点U12なら基本はしっかりしてるし、SSSとしての素性も悪くない。
俺自身U12のSSSアテーサXに乗ってたが、結構良かった。
SR20DEを積み足回りもしっかりしてたから、
タイヤを履き替えるだけでも十分軽快に走れた。
あれでスキー旅行に行ったのもいい思い出だ。

以降のブルはリアのリンクがショボいとかで、
完全にSSSが……いや、ブルが名前だけになったなぁ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 06:57:31 ID:j/EZ3uSW0

>>55
中学のときU12スーパーニスモに乗ってた先生がいたな。
あの角ばったデザインが懐かしい

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 14:48:43 ID:uUumBg030

Ｕ１２でも、ハードトップはその狭苦しい車内にビックリした。
いくら何でもアレはイカン。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:20:15 ID:GQQg/RyI0

ランサーのNAでFFのスポーツグレードであるMRを復活してほしいな。
海外ではMT有りのスポーティなセディアがカッコイイ。
特に北米限定のOZラリーエデションが最高。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:55:15 ID:4+EMDvFB0

>58
HTに乗ってたけど、そうか？
セダンに比べるとBピラーが無い分ルーフ形状で強度を確保しなきゃならんから、
その影響で後席のルーフ高さが圧縮されてるんかな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 20:50:49 ID:z7NuW8OI0

ベンチシートの車だったらMTもコラムシフトにすりゃあ
わざわざシート変えなくたっていいのに

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 07:05:14 ID:6tzGAf+J0

そーいえばｺﾗﾑMTって絶滅した？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 08:07:53 ID:U6WkZ+Cc0

>>62
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0511/LINEUP/index.html
大丈夫、セドリックタクシーにまだある。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 08:08:17 ID:2CNKAQJJ0

>>62
ある事はある。
タウンエーストラックがコラムからシフトレバーが生えてる。
マイナー前はシフトパターンも形状もコラムMTだった。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 00:49:36 ID:t6MagSw50

ＭＴコラム・シフトって慣れればホント楽チンだよな。
アレをエレガントに操るオレ様、気分はお抱え運転手ってくらい気持ちいい

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 00:54:29 ID:4/cOFhDS0

ストリームTYPE-RというK20A、6MTのデモカーがあったよな。
こんな感じな5ナンバーサイズミニバンをホンダかトヨタ辺りで
限定でも良いから販売してほしいな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:02:31 ID:FkQU2J160

ドラシャが持たん

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 20:45:33 ID:4/cOFhDS0

Wishターボというのがタイ限定であったのにな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:10:22 ID:Ll6PIgPn0

>>68
ＡＴだろ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 19:07:45 ID:Mi2phxPC0

ベルタの純正エアロを装着したグレードにMTが欲しい。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:26:54 ID:1Jhxi2X00

本土決戦近し
贅沢は敵だ！

ＭＴが在るだけ感謝汁

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:33:40 ID:yQWNxU+O0

＞＞ＭＴが在るだけ感謝汁

昭和生まれの俺には理解できない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:45:09 ID:1Jhxi2X00

>>70 にレスつけたんですが

「本土決戦・・・」はいつなんどき「ぱーまん2号」が飛来してくるかってｺﾄ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:42:16 ID:9EmPRCtN0

>>18
GS LSはJPNのディスク読めると
ディーラーでいわ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 02:58:44 ID:vfYTrZeG0

>>64,65
ＥＰシビックって、コラムＭＴになるのかな？
あれはキモイ。アルミ削り出しはいいんだけど。操作感はどうなんだろ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 03:01:11 ID:vfYTrZeG0

エクリプススパイダーって、ＭＴもともと無いの？
あれがＭＴ・右ハンなら買う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 08:24:29 ID:fb5+vQwIO

MTが日本から無くなれば次に買うのはポルシェかBMW3か6の自国仕様だと決めているが
マツダの海外仕様も捨てがたい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 10:31:22 ID:DB3OmWKs0

MTでもインパネシフトuzeeeee！
フロアシフトに汁。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 20:54:17 ID:i+FmBrrj0

mazdaの何が捨てがたいんですか？
俺はフォンダVTECファンなんですが、そのマツダの素晴らしさを教えてもらえませんか？
実はアテンザがちょっと気になってるんです

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 21:33:11 ID:fb5+vQwIO

ホンダ党はボディの良さを語れない。
総てはそこに集約されている。

エンジンは確かにVTECやMIVEC(先に特許)の方が素晴らしいと思う。
だがエンジンに見合ったボディと足回りを持ち合わせていない。
足回りは替えられるがボディはおいそれとはいかない。
スレ違いで失礼仕った。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 22:12:54 ID:yQWNxU+O0

>>80
イジればｿｺｿｺまでいくよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 00:23:28 ID:MwAWY1lG0

新生マツダ車はマジで良いよ。

大げさに言えば、ＢＭＷのような
ドッシリ感、剛性感がある。車重にかかわらず。

もちろんＢＭＷにはかなわないが、
個人的にはＢＭより軽快感があるのでベストバランス。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 18:49:01 ID:tV4+64lw0

ＢＭの悪いところは日本向けにはMTをほんの一部の車種に限定していること。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 21:05:57 ID:dbOCwgXt0

>>78
スズキエブリイの旧型は宅配屋がよく使ってるけど、現行型はあんまり見ないよね。
実際のところどうなのかね？
ＡＴならともかく、ゴーストップのたびにシフトチェンジするＭＴじゃ、ちょっと体勢がきつそう。
常時10時10分のドライバーがエブリイに乗るかいなｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 22:06:04 ID:00YjNLYa0

>>83
３シリーズのＭＴバージョンを日本に正規輸入汁。
絶対売れるよ。今でも並行輸入車は人気があるじゃないか。

販売店や自動車評論家がこぞって上記の事を言い
「それじゃあ」って事でＭＴ車を日本に正規輸入したら、
全然売れなかった。と言う前科があるからなぁ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 00:34:20 ID:Or0CgWXk0

>>85
最近Ｚ３のＭＴ乗ったよ。
オープンなのに剛性間･安定感･ドッシリ感　オール１２０点。
感動で泣けます。操作感も良い意味で手ごたえがあって最高。男らしくかつ上質。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 07:23:00 ID:nmBzSGuRO

でもＺ４は・・・orz

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 13:47:39 ID:RZ5FbUrp0

それでもMTをほとんど消してる国産メーカーよりずっといいじゃないか
まして連中は自国外ではMT売ってるんだからなおさらタチが悪い

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 14:12:42 ID:HU6LwUpG0

乗馬文化のない国だから、人馬一体で荒野・草原を駈け抜けるよりも
キセル吹かしつつダイハチ車を転がすほうが性に合っているんだろ。

90 ：HG名無しさん：2006/07/20(木) 14:29:44 ID:mdwLvhcx0

車の基本はＭＴです
それが忘れられてくのが悲しい

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 15:57:02 ID:hSbYnKTzO

次期カローラにもMTが設定されるみたい。
1.5のみだか。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 17:29:10 ID:jqNw5TP/0

ふと思ったが、パトカーに使われる車種って現状どうなってるんだ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 19:20:47 ID:dDifMh5c0

>>92
オレが見たクラウン・パトカーはＡＴだった。
　　　これを見たときＭＴは終わったと思った。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 19:40:00 ID:XSu9fB2O0

>>92
170クラウン・パト以降は、ほとんどがAT
交機パトも、ベース車にATが無い車以外は、ほぼATと考えて良い

自衛隊もパジェロ・メガクル・新SKW等、主要車種はすべてAT

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:00:24 ID:dDifMh5c0

戦場では手動が基本だ！とコーチも言っていたのに・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:28:45 ID:raxbqvPH0

それだけ選択肢がなくなったって事だな。
日産の現行パトカーはV35スカイラインくらいか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 21:15:08 ID:XSu9fB2O0

>>96
J31ティアナ、M35ステージアもあるよ

V35も含めて、ATばっかだけど

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 21:34:53 ID:lzAAannC0

今なぜかMTが少ない時期なだけであって、
また昔のようにMT仕様も選択できる時代が来る･･･と信じている

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 21:50:28 ID:AdXotzJi0

ねえ自動車教習所って今はほぼAT限定なの？
昔はハチロクやスターレットターボ　シルビア　シビック系その他が
当たり前の様にあったのに。
今はエントリーカーってなんなの？
ATツマンネ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 21:53:47 ID:RL/Mzqjn0

キムタク辺りがドラマでMT乗ってブーム到来!!

なんてならないかと考えてる今日この頃。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 21:57:22 ID:lzAAannC0

>>100
昔Rav4のCMに出てたとき、ギアチェンジのシーンがあって、それはMTだったような

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:10:03 ID:wmd8u9ro0

ブームが去ったらまた「今時MT？」みたいな流れになるだろうから、ジワジワとMT復活を願う。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:21:28 ID:mHKtC/0D0

なんせ多段ATやCVT全盛だからな・・・。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:46:51 ID:HRVppiz10

ミスターが60マークIIのCMに出ていた頃、
1G-G搭載のMT車を運転しているシーンがある。
もっとも、1G-Gは当初MTしかなかった。
今からは信じられない。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:51:48 ID:mHKtC/0D0

18R-GE搭載のGT廃止で登場したからね＞マークⅡの1G-GE
すぐATも追加されたけどね・・・。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:59:02 ID:Ps7ZUUMrO

パトカーはATなのか…しかし何で拳銃は古臭いリボルバーなんだ?オートマ好きなら拳銃もオートにしろ!

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 23:02:31 ID:HRVppiz10

リボルバーなら安全装置がいらないからじゃないかな？
それでも日本の警官は、引金部分に平時はストッパーを入れているらしい。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:02:55 ID:UCLdgANa0

ミスターＧ（3）は白いクラウンＨＴ（当時100ﾏｿ）じゃなかった？
ユニフォーム姿でボンネットの上に花束持って座ってたのを記憶するが・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:08:02 ID:uwp79DKz0

>>103
最近はCVTが恐ろしく高性能化されてきて、一概にMTの方が燃費が良いとは言えなくなったんだよな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 07:59:58 ID:V5EL1uS60

>>85
BMWのMT車のメインの納入先は教習所だからな・・・
>>86
Z3に剛性感などカケラもないぞ
後期型はマシにはなったが、前期型は悲惨だった
>>88
売れないんだから仕方ないじゃん

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 09:45:40 ID:G6wlQTb+0

>>99
明確な根拠はないが、男女を問わずAT限定で免許取る人は半分以下だったような気がする。
女性でもAT限定は多数派というほどではなかった。俺が免許を取った10年前の話。
今は知らん。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 09:48:11 ID:mxz2OCs10

>>110
俺が通ってた教習所もMTの３シリーズあったな。
高速教習で１回しか乗らなかったけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:16:25 ID:NP9pkEKt0

教習用のBMWは、ウィンカースイッチを日本流儀に変えてあるってホント？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:26:04 ID:80NDDYDf0

ホント

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 16:17:46 ID:/Y7iv3hR0

日本のどこかのメーカーもこんな感じの
１．５Ｌ以下スポーツセダンを出してくれよ
http://www.proton.com/showroom/proton/wira/wira.php
http://www.proton.com/showroom/proton/saga/saga.php

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 16:23:02 ID:cCwWoHQZ0

>>110　
そういやオレも高速教習でBMWのMT乗ったよ！
もう二度と乗ることなんてねえだろなあ。ある意味貴重な体験･･･

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 16:24:27 ID:jxpiwl2G0

インプのテンゴみたいだな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 16:46:39 ID:Fh3FdftIO

>110同じ年代の国産車、ロードスターとかよりずっと剛性感あるって意味じゃないの?

BMWにMT無いと言うけど、BMW318なら新旧問わず常にMTあるじゃん

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:12:55 ID:PLPp7nHPO

>>118
BMW信者ってのは素晴らしいな
何故Z3を止めてZ4になったのかもわからんのだろ？

俺もBMWは好きだが欲しいのはM6のMT仕様だ
いつか所有したい

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:59:36 ID:Xw9C05O+0

えー、ジャガーの方が良いよ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 19:19:55 ID:iImZhZaR0

>>115
ランサー顔+カリスマって感じだな
つーかまだあのミラージュ作ってるんだな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 03:14:11 ID:A5IXyzHd0

>>115
wiraいいな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 01:29:12 ID:PH/u8MzQ0

日本車の次に良さそうなアジア車ってプロトンだな。
東南アジア生まれの車って、プロトンとトヨタ・ヴィオス＆アヴァンザを始め
デザインが良いね。
ただ、プロトンは日本で売ってないのが残念だ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 01:36:35 ID:FVZ6VfT70

マレーのプロトン（三菱）は数年前撤退しました
現在マレーはダイハツとメルセデスのみ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 05:10:19 ID:RgF2qvRq0

ここの人にとってラパンＳＳはどう？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 06:12:55 ID:n5QPzRGe0

ダメ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 06:18:48 ID:RgF2qvRq0

どして？軽だから？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 06:25:33 ID:L+z/wVFA0

そういう理由もあるだろうし、多分ここでMT売れ！って言ってるのは20代後半
以上の男が多いと思うが、その層にはファニー過ぎるデザインもキビしいだろう。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 06:31:40 ID:RgF2qvRq0

そっかー
俺は19の男だけど欲しいけどなー。若いうちだけってやつですかね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 06:49:40 ID:k0JphociO

>>129
19ならデザイン的に厳しくないだろうし悪くないんじゃ。
俺なんて30過ぎでR2のMTだ。マニュアル操作する楽しみと燃費20km/Lオーバーが楽勝なとこ以外はMTで乗る意味の無い車やで。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 09:38:59 ID:r1NOFRT2O

ラパンSSはかっこいいと思うなあ
自分で買おうとは思わわないけど!
軽を一台貰えるとしたら迷わずラパンSSだな。
ムーブライフワゴンRとかよりセンスいいじゃん

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 12:15:02 ID:8sgVcLTz0

>>131
軽のくせに頭が長いんだよな。
そのぶん室内が狭いのがちょっと。。。
セカンドカーとして使うにはどうかと。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:44:14 ID:Zwv4pb7I0

キャブオーバー型の軽トラ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 15:53:23 ID:tU0wu/yD0

>>124
プロトンと三菱の提携が無くなっただけではないの？
まだマレーで売り続いているよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:08:24 ID:FVZ6VfT70

プロトンから三菱取ったらなにが残るの
VWにも蹴られたしw

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 10:23:04 ID:VEcoh7rz0

プロトンと三菱は、資本提携は無くなったけど、技術提携はまだしてるけど？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:06:28 ID:pUUPpgUg0

プロトンは国営企業だから簡単に潰れる訳無いじゃん。
FIA公認のツーリングカーレースにワークス参戦しているし、
今月には新型のSATRIAを売り始めている。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:28:28 ID:juR1Ijkf0

>>5
今月号のマガジンＸ見ると、1.5LにはMTが残るようだね。
よかったよかった。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:44:29 ID:Y6OsddgF0

営業車のMT需要はまだ完全に途絶えたワケじゃないからな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:50:01 ID:jt7EFlI90

営業車だってATの方が乗り手を選ばなくていいだろうにねえ。
女の子だとAT限定だからとかMT免許でも自信ないって言い張って絶対運転
しない娘とかいるし。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:50:14 ID:FgZPLt1x0

車が少なくシフトチェンジが苦にならない田舎もMT需要あり。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:11:53 ID:AZ7OnK1V0

>>141
一人に軽一台、車がないと生きていけない
こういう環境にある田舎のほうがむしろＡＴ化が進んでる

ＭＴは趣味の車しか生き残らないだろう

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:45:19 ID:2qkmlhpY0

ホンダの商用車パートナーはエアウェーブベースでATしか選択できません。
軽でもアクティ・バモスしかMT無い。後MTあるのは趣味車だけだよね。
Fitの1.5も何時までMT残してくれるかなぁ。

なんかホンダが一番MT率落としてるような気が。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:45:48 ID:hyBsBmf+0

だ　っ　て　需　要　な　い　も　ん

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:56:57 ID:YG9VgKrO0

6MTの選択肢のある４WDステーションワゴンってレガシィとランエボワゴンだけ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:29:09 ID:LgDraBFSO

ホンダもだけど三菱もMT率低い

ランエボとセディアとミニカ・ミニキャブだけか?
取引先関係で三菱の車でMTでコンパクトな車を探したけど、結局無いからミニカに…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:50:09 ID:tljAaDY40

>>146
コルトターボもMTが選べる。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:28:22 ID:oLt7he8q0

>>142
うちの母親の実家はオールージュみたいな坂を500メートルは上らないと家に帰れないので
殆どの住人がMT乗り

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:08:46 ID:rU6rh1z30

それは関係ないだろ

先日ビッツにすらＭＴないのを知って愕然とした
餓鬼仕様のにはあるんだがな、それすら１グレードのみ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 07:54:27 ID:YpuTkEQCO

>>148
ドリフのコントみたいにツルツル滑って上れない坂でつねｗｗｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 09:13:57 ID:XDrg55Js0

今リッターカーで、MTってブーンX4だけ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 10:20:40 ID:MZuKjvTr0

6速の四駆が欲しいなぁ
需要ないんだろな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 10:46:05 ID:LEUfq1Gj0

つレガシィ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 10:49:05 ID:MZuKjvTr0

>>153
あぁごめんなさい
クロカンできるような車って事です

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 10:57:14 ID:SA277DT7O

アテンザＭＰＳ、ランエボ、インプ、フォレスター

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 11:03:02 ID:SA277DT7O

日本車じゃ無いけど、ジープにゃあるね＞6MT

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 11:04:23 ID:T2H/C2xG0

>>153
クロカン出来る車なら、6MTより
3MTでトルクモリモリな車の方が良くない？

158 ：白魚@携帯：2006/07/27(木) 11:10:55 ID:SA277DT7O

>>499
土木先輩の言う事を信じるな！

>>501
貴様、何故本当の事を！(ry

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 12:01:37 ID:XDrg55Js0

>>154
ちょと車高低いけど、フォレのSTIしかない。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 12:22:44 ID:zS2yjMXF0

ここの住人って若い頃走り屋してて
結婚して引退。で、落ち着いた車に乗りたいがＭＴがｲｲ
って人が多いの？

当方、現役で走っている者ですが将来何に乗るか困っているものです。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:00:36 ID:pDZsxKAc0

今年出てくる3シリーズクーペの直６ターボモデル335iに
MTが有ったらほしいな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:14:38 ID:twU1L+ujO

トラックバス

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:39:17 ID:+/CrdGrbO

トラック買え
トラックならATの設定がないぞ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:41:31 ID:twU1L+ujO

バスのエアシフト萌える

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:42:50 ID:Z7XGFjXs0

>>157
たぶんその3速分を3,4,5速にした6MTじゃね？
いちいち4Lとかマンドクサ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 14:10:16 ID:YpuTkEQCO

サブトランスファー付き3MTか

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 19:12:16 ID:8/1d07XmO

ハマーH3のMT

168 ：3人家族　エボ乗り：2006/07/27(木) 21:22:31 ID:44oN2vx60

>>160
元走り屋というわけではないんだけど、
落ち着いてなくてもなんでもいいから
MTじゃなきゃやだ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:23:03 ID:VjqlxozF0

>>153
なにげにTJラングラーに6MTがある。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:16:51 ID:ln33Uv0A0

なんで6速にこだわるの？
300オーバーの湾岸族なら必要だが
最高速200ちょぼちょぼの車なら4速+ＯＤで十分だろ
6速ＭＴ重いのよ

おいらの理想のＭＴは1速発進用で2～4クロス+ＯＤ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 03:52:31 ID:sb4B+rr+0

>>170
スーパーODが欲しい。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 08:14:33 ID:pBfpgxAhO

時速100キロでもエンストするような超スーパーODなんてどうかね

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:01:20 ID:C9sB/GEX0

長距離で燃費が伸びるのは快感以外の何者でもない。
だから６MT

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:33:13 ID:pBfpgxAhO

まあ1～5速が刻まれてるだけの車種が多いけどな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:36:59 ID:sDcFG82y0

6MTのワゴンってアルテッツァジータがあったなぁ。
あれはあれでいい車だったんだが…。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 01:01:47 ID:COcN5GDF0

コモンレールディーゼルのMTを日本で売って欲しい。
今の欧州のディーゼル普通車は6MTが一般なんだよね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 17:05:50 ID:3hTshhg50

>>176

つハイエース

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 18:49:29 ID:cQF0cl+W0

>>175
４駆じゃない6MTのワゴンなら、他にもあるね
アテンザとかフィールダーとか

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 19:57:04 ID:lJiH8EqT0

６MTの四駆のアテンザ出たら絶対買う

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 19:59:53 ID:Oc1uTnj5O

アテンザも購入者のMT率低いからMTグレードが減ったんだっけかね…

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 20:16:23 ID:IZkMrBmx0

>>179
釣りかい？
松田速度から出ていたはずだが

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:07:28 ID:lJiH8EqT0

俺が欲しいのはワゴンね。
マツダ速度は高すぎで火炎

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:49:54 ID:5wQ/HPOC0

金無いﾔｼが贅沢いうな

贅沢は敵だ！　　　貧乏人は麦を食え！！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 07:03:21 ID:FgPBXgCC0

金がありゃ並行輸入するがな…orz

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:32:55 ID:Dqdkn6Ef0

限定販売のBMW・320siを並行輸入した人がいるよね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 19:09:32 ID:yj2UYonO0

どうせなら330iのＭＴを売って欲しいよな。
日本では335iのMTは出るのかな？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:40:36 ID:qxlYhuWJ0

　そこまで言うならあえてマイナーな330xiとか次世代ディーゼルモデル
がイイかも。
　特に前者はFFを頑なに拒むメーカーが生んだだけあってインプや
ランエボ宜しく走って楽しい4WDになってるだろうし…。

　ところで、Euro4適合ディーゼル車ってプジョー307やトゥアレグ以外に
国内に持ち込まれたモ例って有る？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 22:23:36 ID:azQYgTLd0

あっはっはっはっはっはっはっ！！！！
　＼　　　　　＿＿_　　　　　　　　　　 ,　---､
　　＼　／　　　　｀`ヾ '"⌒ヽ、　／　　／
＼　　　Ｙ′ 　　　　　　　　　　　ヽ　　　／
　 `ー--'　　　 '⌒ヽ､　　　　　　 ⊥ ∠---､
`￢┐　　　　　,.... _　　　　　 ,... 丁二二　｝
　　レ'　/ 　　（○　ヽ　　　（○┤´￣　　j
　八　〃　　　　'⌒` 　从＿人⌒`|　　　／
/　　∨　　　　　　　　/　　　｀ヽﾉ￣￣
　　　 |　　　　　　⌒/　､　　　　　, ）
　　　 |ヽ　　　　　､_|　　　｀　　　´ /
　　　 |　＼　　　ヽ`ｰ一=ﾆﾆ=┬'
　　　/　　　＼　　　ﾞｉ ,r‐‐-‐､.|│
　　/　　　　ヽ　　 |r-----ｲ /
　　　　　　　 ∧　 ` ー─ ' /
　　　　　　　　/　ヽ　　　　／
　　　　　　　/　　　｀￣￣

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 19:12:42 ID:wZ9/HZnx0

攻殻機動隊に出てくる車はMTが多いね。
原作者はMT好きなのかな？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 19:39:51 ID:VZK+ks3OO

スバル
ボンバイエ～

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 19:41:18 ID:Y6fyY5310

>>189
攻機＝ヲタク＝ＭＴ

いちいち俺らのレベルに合わしてくれている関係者に感謝。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 19:43:31 ID:hzcNDWNl0

オーリスはMTグレードあるんかな…？

ランクスMT海苔な漏れはあってほしいが…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 19:48:34 ID:tolUSSKI0

>>192
CVTのみらしい

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 20:30:29 ID:tyuExhnt0

MTだせだせというが、実際ラインナップしたら全然買わないだろ。みんな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 20:37:06 ID:hPfO2Ywl0

>>194
多分買わない。
ＭＴ車の販売割合は１０％ぐらいか？
その１０％を多いと見るか、少ないと見て切り捨てるか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 21:00:07 ID:FkNmsUcnO

バス

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 21:04:34 ID:n/4aS2t50

>>189
これもMTかな
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060804/sss.htm

198 ：MT海苔：2006/08/05(土) 21:22:20 ID:hzcNDWNl0

数年前にどっかのメーカーの販売台数のうち
95％はATだと聞いたな。20台中19台がATか…
そんなもんだろうなー

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:52:37 ID:TrfrY1Q/0

うんこATにあわせてアクセル踏むなんて死んでもごめんだぜ！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 23:40:47 ID:nAPjD/hlO

国産新車のMT率は今や４％くらいだった気がする…
輸入車はどうなんだろ?

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 23:43:04 ID:vQq2x+8c0

MTが少なくなったと言うが、スバルはまだたくさん作っているだろ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 23:49:31 ID:QwQ2Jr3rO

S2000を知らんようだな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 23:53:15 ID:25bFMoHmO

こうして、みんなATに飼い馴らされていくんだね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:10:12 ID:aWeUlFtO0

現在　新車販売（除く軽と貨物）の50％を超えるコンパクトにはまだまだＭＴスポーツ残ってるんだが

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:20:46 ID:IQipTszD0

>>197
6MTのターボ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 05:19:08 ID:k//3L+iX0

正味の話、街乗り向けタイプ（軽とかコンパクトとか）でも
やたらとMTを用意してるのってスズキぐらいじゃね？
ワゴンRにいまだMT設定があったことにびっくりだよ。
フルフラットを捨てて５MTって、わけわかんねえけどすげえ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 10:04:00 ID:/JEF+bmL0

CVTが主力になったら国産新車のMT率は
もっと下がるんだろうなー
将来的にはMTはトラックだけになったりして…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 11:45:47 ID:TQTtTQ1O0

ＭＴ少ないのはコストダウンの弊害だと思います。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:04:57 ID:n6aZ51010

>>200
スポーツモデルとビジネス用４ドア以外はほとんどAT

>>201
>スバルはまだたくさん作っているだろ。
トヨタの資本出資で売れないMTの削減はコストダウンの対象。

マツダのアクセラ、アテンザにMTの設定があるのは、EU向けがあるから。
スズキもスイフトの頃からMTの設定を見直し中。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:13:18 ID:/jtoQajPO

でも今後はDSGみたいなMTベースのATが増えてくるだろうから
まだ未来は明るいね。
クラッチペダルは無くなるけど…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:16:01 ID:1SFAZ6OZ0

この頃の車はＭＴ用に車体作られて無いからクラッチ交換等の作業がものすっごく大変な現実。

スバル車はエンジン＆ミッション下ろしやすいけど他は・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:40:26 ID:AYvsoxMJ0

遅レスだが、警察車両もかなりAT化が進んでる。
機動隊バスのシビリアンなんだけど、6速AT+ガソリンエンジン。
フル乗車だとマジやばい。緩めの坂なのに全然加速しない。
アレじゃあ緊急出動できないやん・・・

税金だからってガソリン垂れ流ししやがって
もちろんシビリアンのラインナップにはディーゼルも6MTもあるのによ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:46:54 ID:AYvsoxMJ0

間違えた。今調べたら、ガソリンは4ATじゃん・・・MTは5速
6ATと6MTはディーゼルだな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:54:08 ID:8Jk3fy3O0

>>209　トヨタの資本出資で売れないMTの削減はコストダウンの対象。

あんま適当なことフカすなよ
スバルではMTは十分売れてる
実際下取りもMTの方が高い

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:56:47 ID:kURev+Dv0

＞実際下取りもMTの方が高い

それは、ごく一部のモデルでしょ。
１．５ＬのＭＴモデルなんか、悲惨な下取りになる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:17:50 ID:8Jk3fy3O0

>>215
その「一部のモデル」とやらの方がずっと数売れてんだよ
もちろん利益率も高い

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:33:24 ID:52KU4gua0

>216
だから、その「一部のモデル」以外はMT削減対象でしょ。
全体を語ってる時に一部だけの減少を見て反論する奴は痛いね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:38:00 ID:mo59rP880

スバルでいちばん売れているとされているレガシィツーリングワゴンをGooで検索してみた。
AT 4642台平均146.3万円
MT 591台平均120.4万円

えっとなんだっけ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 14:24:53 ID:4R1lGFLj0

スバヲタとか汁ヲタとかしったほうがいいが

MT設定が有名な車でもATのほうが売れてるんだよ

いんぷ　れがしー　しるびあ　すかいらいん

みんなAT　しかもNAが一番売れてる

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 14:49:33 ID:GIBGlHOH0

比較するんだったらグレードを合わせないと。
>>218は意味ないことしてんな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 15:08:13 ID:/p99g+ob0

MTは売れないくせに下取りが高額なのがワカラン
需要があるのかないのか…。ないんだろうけど

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 15:31:54 ID:hKFUYZoiO

まあMT専用車の筆頭であるインプSTiが消えたら国産車のMT率は更に下がる
S2000は売れてないから消えても影響なしだな。
MTも選べるロードスターやスイフトもレガシィほどじゃないけどAT多そう…

安っぽくなく趣味性高いMT車が欲しい層は輸入車へ…

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 15:35:27 ID:qxRj52bi0

輸入車もＭＴ率はどんどん下がってきてるぞ
おそらく国産よりも先に消える
平行で入れる気があるなら話は別だが

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:07:19 ID:yN1nt8wZ0

>>31
宅配屋です。
ハイゼットを三世代乗り継いでるけど、現行になってインパネシフトになった。
まじでフロアの方がよかった・・・また買いなおそうかと検討中。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:14:06 ID:yN1nt8wZ0

>>84
ハイゼットですが、少し猫背にしないとシフトできません。
ATじゃ一日三桁の乗り降りに不便極まりないんですよね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:57:23 ID:wVe3GmYF0

>>216
>その「一部のモデル」とやらの方がずっと数売れてんだよ

ならば、なぜスバル車のAT比率が7割近いんだ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:33:19 ID:E5mnui/90

なんだかな～。
ＭＴ擁護のスレなのに、なぜ反対派が意見する？どっか他行ってくんない？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:51:45 ID:Og9l5FYe0

ゼロクラウンなんかのMT仕様が欲しいな
オッサンになったら乗りたいのに、このクラスはMTが無い
フーガ・レジェンドもMT設定して欲しい

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:55:38 ID:dxAsu4XM0

>>228
私は、その手の車のマニュアル車には興味ないけど
置いといて、MTでも楽に運転できそうな気がするので、あっても良い気がする

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:59:38 ID:F0bbQ8Zw0

ホンダの全車種、全グレードにMTを設定して欲しい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:18:40 ID:3PrNp9SX0

レジェンドクーペのMTモデルかっこいいよなあ。
赤のMTモデルが近所の工場から出荷されていくのを見た記憶がある。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:30:25 ID:rA6ns0Cn0

レジェンドクーペって６ＭＴ設定無かったっけ？
かなり昔の話だがｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:31:30 ID:aWeUlFtO0

ホンダの全車種、全グレードにMTを設定したら、おそらくホンダは倒産すると思います

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:35:54 ID:mPgcZlnM0

ホンダはＤＱＮ向けブサイクＡＴミニバン専用メーカー

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:36:43 ID:JptSALfp0

しかし、ギアの選択権はドライバーに与えて、何とかECUをAT用の制御と
統合みたいな事はできないのかね？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:45:52 ID:bGrUTXE80

ＭＴを設定したところで売れないんだから仕方がない。
無いものねだりをしてても意味ないよ。
もっと現実的な方法を考えるべきだ。

海外から個人輸入するとか、ＭＴ換装するとか。
やってできないことはない。　

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:47:19 ID:JDTu8BTM0

そんな根性ありません(・ー・)…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:55:20 ID:yKBXYlQN0

MT売れないのは国内だけの話で海外では未だに
MT比率は高いな。
国内需要がほとんどの軽だとMTは値引きが渋かったりする。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:57:03 ID:aWeUlFtO0

>>230 はアンチ　ンダがアンチ亀と同じくらい居るのに気づいてないｺﾄについて・・・
氏ねやｶｽ（ほ）ンダ！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:02:08 ID:bGrUTXE80

>>237
だったらさっさと諦めてＡＴに乗ってればいい。
ネットでウダウダ言ってても埒は明かないから。

以前BMWおたっきーずがＭＴ導入の署名を集めて
輸入元に提出したら、その気になってＭＴを入れてくれた。
でも結果は全然売れなかったんだよね。
ＭＴ、ＭＴ、言ってる奴も結局は口ばっかり。

そういう動向を他のメーカーも見てるから
ＭＴ入れても無駄だと思われてしまうんだよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:10:23 ID:d26JseSl0

インプ１．５Ｒ
フォレスター　エアブレイクＮＡモデル

いずれもＡＴだけの設定
ＭＴ派のスバルもＡＴオンリーになりつつあるのか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:18:21 ID:aWeUlFtO0

だってスバオタ憧れのスペックＣが売れないんだも～んw
所詮スバオタと呼ばれてるﾔｼらもカッコだけwww

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:30:58 ID:L8vGV4WG0

AT
で
OK

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:46:39 ID:usIe9yCq0

>>228
更にクーペなら良いのに。
大昔は、クラウンクーペ有ったね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:48:31 ID:aWeUlFtO0

白いクラウンＨＴ　100まんえん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:02:35 ID:+O4zDVmB0

　売れ筋な中堅グレードのMT不在率がなぁ…

　両極端な選択を強いられるからすんなりとMTを選びにくいのは
否定しがたい事実。あとMTラインナップ率の高いMAZDAもボンゴ
以外は4WD＝ATになってたり。

　あとSX4とステラにATしかないのはどうなってるんだ…orz

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:12:30 ID:thaeJpFs0

MTを、注文生産にしたら？
それでもメーカーは赤になるんだろか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:26:16 ID:Jo/QYfLd0

>247
すでに受注生産だろｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:27:48 ID:MUfcteJy0

ティーダにMT設定されるって信じててもいいんだよな?！

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:44:30 ID:thaeJpFs0

>>248
え？　　部品もそのときから発注って意味だぜ？
売れない在庫持つから、赤になるんじゃないの？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:50:34 ID:gDhO79YE0

とっくの昔から、ATは贅沢品でなくなったからな。
昔MTが幅を効かせていたころから、みんなMTなんてめんどくさくて
しようがなかったんだろうな・・・

自分はMT乗りだけど、人を乗せると「なんでマニュアルなんか乗ってんの」だとか
「こだわりの車選びだねぇ」とか一言いわれる。
でもそれはもう別にいいや。
今乗ってる車が壊れたら（修理して乗るつもりだが・・)
ほんと何に乗ればいいんだとブルーになるから将来のことは考えたくない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:10:53 ID:i/NnaeNQ0

UK仕様と日本仕様とでは、ステアリングコラムのレバー以外に違いあるの?
+-シフトを入れ替える感覚で入れ替えられるようにして簡単に買えるようにして欲しい。
排ガスは厳しいほうに合わせればよろし、と言いたいところだが燃料消費率とのトレードオフ要素もあるし。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:15:00 ID:f4eA4cYo0

>>250
黒になる値段で売ればいいだけでは

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 05:17:31 ID:DJ+we5G00

>>249
免許練習車の予定があればMTの設定はあるかも。
日産のFF用新エンジンにはまだMT設定はないはず。
ADバンのFMCにMTが設定されるかだが。
日産マーチのMTはルノー製でATと同価格。

スズキSX4は2.0にMTが国交省の型式認定済みで後日追加の予定らしい。
カローラセダン＆フィールダーは1.5にMTの設定あり。
スバルは、MTの売れないグレード(つまりターボ以外)が今後どうなるか。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 06:04:24 ID:P4n22BHN0

>>240

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 06:33:10 ID:h3o8bFJy0

俺はＭＴでレギュラーでＦＲだったら買うんだけどな…そんな車ないよね？

今一番欲しいのはエスクードだったりします…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 07:40:20 ID:TrKnvcbjO

レガシィの6MTは75000円で5ATと同じ値段。それで利益出るのかな・・・？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 10:39:20 ID:jK4QTkg80

ビーゴラッシ。ついでにエンジン縦置

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:25:24 ID:h3o8bFJy0

rashか・・・。見た目が好きじゃないｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 12:01:11 ID:h3o8bFJy0

rushだったｗｗｗうぇｗｗｗｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 13:55:22 ID:LS2TE3qp0

>>259
あっはっはっはっはっはっはっ！！！！
　＼　　　　　＿＿_　　　　　　　　　　 ,　---､
　　＼　／　　　　｀`ヾ '"⌒ヽ、　／　　／
＼　　　Ｙ′ 　　　　　　　　　　　ヽ　　　／
　 `ー--'　　　 '⌒ヽ､　　　　　　 ⊥ ∠---､
`￢┐　　　　　,.... _　　　　　 ,... 丁二二　｝
　　レ'　/ 　　（○　ヽ　　　（○┤´￣　　j
　八　〃　　　　'⌒` 　从＿人⌒`|　　　／
/　　∨　　　　　　　　/　　　｀ヽﾉ￣￣
　　　 |　　　　　　⌒/　､　　　　　, ）
　　　 |ヽ　　　　　､_|　　　｀　　　´ /
　　　 |　＼　　　ヽ`ｰ一=ﾆﾆ=┬'
　　　/　　　＼　　　ﾞｉ ,r‐‐-‐､.|│
　　/　　　　ヽ　　 |r-----ｲ /
　　　　　　　 ∧　 ` ー─ ' /
　　　　　　　　/　ヽ　　　　／
　　　　　　　/　　　｀￣￣

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 17:06:24 ID:X1MspN3k0

そんなにMTが欲しいならシーケンシャルに乗ればいいじゃない

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 18:12:56 ID:oY2/t19k0

夏だねえ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 18:26:22 ID:MPYdeaWd0

>>256
パジェロイオ、パジェロミニ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:56:34 ID:h3o8bFJy0

>>264
やっぱそういうのしかないのね・・・スポーティカーでいいからどっか出さないかな（’’

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:38:12 ID:J1hFufajO

MTほしいのか
２６段変速の自転車がいいと思うよ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:08:11 ID:kGIRaiVX0

うちの親父は昔からノークラ反対派なんだが、運転は半クラ多用するわ、登りでスピード
落ちてノッキングしてもシフトダウンしないわ、下り坂をNで流すわ・・・。

こういう人には是非ともAT車に乗ってもらいたい。
それでもMTの新車を存続するためには貴重な存在なのだろうか。ｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:10:37 ID:5emU6Lze0

>>262
シーケンシャルって
エンジンぶん回せるの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:29:22 ID:cbGSOFY00

>>254
日産のFF用MTは北米にあるよ。
しかも全て６段。
http://ca.autos.yahoo.com/newcars/nissan/maxima/2006/3209/style_details.php?type=tech_specs
http://ca.autos.yahoo.com/newcars/nissan/sentra/2006/3216/style_details.php?type=tech_specs
http://autos.yahoo.com/newcars/nissan_versahatchback_18s_2007/20001/style_overview.html;_ylt=AgqI0Y7bAuMtyvnpNouNIbV8zNAF

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:34:37 ID:51W9uXyb0

>>268
オートバイのドグミッションと同じ構造だからＥＧ壊れるまでぶん回せ
逆ダボならパワー掛けてもギア抜けしないから更に良し！

271 ：521：2006/08/08(火) 00:57:58 ID:5emU6Lze0

>>270
へぇー

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 02:06:34 ID:UQ/AaJah0

大型車はＭＴしかないよ（あれ

10t で高速びゅーん。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 07:42:29 ID:JphnGNyF0

>270
シーケンシャル≠ドグ、全くの別物。
Hシフトパターンのドグミッションも存在するし、
ノーマルのバイクはシーケンシャルだがドグではないものも多い。

シーケンシャルはUp/Downを１ステップずつしか出来ない構造を指す。
ドグは歯車形状がノーマルと異なり、より多くのトルクを伝えることができるが五月蝿い。

>272
今やデカトラもＡＴの時代。
１０年くらい前には既に実用化されてた。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 07:53:35 ID:T4+M88Hv0

ドグってヘリカル使ってないの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 08:05:59 ID:3eULD5nBO

>>272
馬鹿？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 10:35:54 ID:b3x03as70

>>219
神のGTOの影響に違いない

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:41:03 ID:51W9uXyb0

>>273 「ノーマルのバイクはシーケンシャルだがドグではないものも多い」

そんなもんホンダエアラ７５０（スターレンジ）以外になにがあるんだい？
ひょっとして陸王は選択摺導式だったのかな？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 12:02:30 ID:iQ7EUpUmO

ハイエース

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:19:13 ID:X+KvVf110

>>276
テラナツカシス

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:19:15 ID:HbhWsIqq0

最近は路線バスもATだよな。
MTでもダブルクラッチ踏む事は無くなったな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:03:20 ID:cbGSOFY00

マキシマはティアナと同じプラットフォームを使っているから
ティアナの3.5に6MTの設定が可能っぽいね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:06:50 ID:PGIHAAJM0

ＭＴ車ってそれだけでＡＴ限定免許所持者には無縁の乗り物だからな…。
いまどきの女の子なんて、ほとんでＡＴ限定だし…。
免許には限定がなくても「ＡＴしか乗れない」とか「ＡＴで楽したい」って
人が少なくないだけに、スポーツモデル以外からＭＴが削られるのは
しょうがないんじゃないかなあ。

俺は豪雪の山道を走れないと生活できないから、5MT4WDだけど。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:30:43 ID:U22gKQWS0

ｽﾏﾝ釣りじゃないんだが、ATかMTで雪道の走り方が違ってくるのか？
2速発進ならATでもできるし・・・
ﾏｼﾞﾚｽ頼む

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:52:30 ID:KsMeSOCv0

どの雑誌で読んだか忘れたけど、評論家とかデザイナーとかに
輸入業者やディーラーが、どんな車種を輸入したらいいのか
お伺いを立てるそうな。

そのコラム書いてた人は『20代～30代に売りたいんなら３ドアと
ＭＴはダメ』と、いつも言ってるんだそうな…。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:01:24 ID:ldcIbDRq0

ATでもスノーモードがある車とかありますね。
慣れとかクラッチがある分自由度が高いとか…好み問題では？
走り方は両方乗ったことがないのでなんとも

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:06:46 ID:QdzTZHym0

>>230　禿同!!　禿同!　禿同!　禿同!!　禿同!　禿同!　禿同!!　禿同!　禿同!

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 01:18:11 ID:+WCKcL7v0

>284
そのせいで、選択肢自体が潰されてるのか……

輸入車だったら完全受注輸入で時間がかかってもいいからMT欲しいってのはいる筈だ。
輸入した車を売りさばこうとするからアテが外れれば不良在庫になるのであって、
国産車と同じく、ちゃんとメーカーオプションから選べる受注生産なら
装備から色から選べて、それまで想定してなかった需要が見える筈。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 05:45:10 ID:cH/9OxBF0

で、>>240に戻る。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 06:31:28 ID:unsVobIE0

>>287
そういうのもすでに各メーカー実験済み。
MTや左ハンドル、裏オプションなどいろいろ試したが
結局それらを選択する客はほとんどいない。

売れ筋を見極めて先行輸入し、受注から最短1週間で納車できる体制を取って
目の前の客を確実に捕まえることのほうがよほど重要なんだよ。

輸入車はある種旬の要素が強いから、客は何ヶ月も待ってられないんだよね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 06:50:22 ID:u5SP13cW0

>>283
スタックした時のことを考えると、ＭＴの方がいいのかなと。
車を前後に揺さぶるのも簡単だし。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 08:25:45 ID:tTjfoCaR0

>>283
　　　　鏡みたいなアイスバーンで、エンジンブレーキをかけて
　　　　スピンぜずに安全に減速ができるよ。
　　　　タイヤの駆動力をダイレクトにアクセルで調整できるから、
　　　　微妙なスピードコントロールができるよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 08:36:44 ID:+WCKcL7v0

>289
それは「受注生産」という方式そのものを否定してる訳だが？
売れ筋＝標準品はこれまで通りの対応で構わないから、
イレギュラーなオーダーには受注生産で対応してくれってだけなんだから。

国産車だって新型だと数ヶ月待ちなんて事もあるんだし、
欲しい人は待ってでも欲しいんだよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 10:12:55 ID:EXUCQzRj0

俺みたいな下手糞だと、雪上のMTは粗いアクセルワークへの反応が良すぎて
却って運転が難しかったりする
ちょい登りのとことかケツふりまくり

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 11:50:16 ID:1fqsRlWX0

>>293
それ、車が重くて無駄にハイパワーな車じゃね？
アイスバーンや雪道には非力でも扱いやすいエンジン＋軽い車重が有利だょと
言ってみるテスト。

最近は、やたらでかくてクソ重くて無駄に高出力車しかなくて鬱になるぉ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 13:11:05 ID:Sn9TvcMB0

>>294
得に最近の日産車。

パワーがあるように見せかけるために、
発進時は燃料を多く流すように制御してるんだってよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 15:24:43 ID:PfQKxU3p0

いや、その理屈はおかしい。
ないパワーはどんなにやっても出ないが、
もともとパワーがあるものを抑え込むのは比較的簡単。
異常にならない程度に最適空燃比を外せばいいんだからな。

これまでは、発進時はむしろ燃料が薄目だったに過ぎない。
それを最適化しただけ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 16:09:30 ID:OsvCysaP0

>>292
国産も実質受注生産なんかしてないようなもんだし。
セットオプションで数パターンの生産パターンを作って
受注が入る前から工場で先にラインを流れてる。

こうしておくと納期は短縮できるし
仮にキャンセルが出ても他の客に回しやすくなったりと
効率が飛躍的に上がる。

輸入車の場合は高額車が多い上に台数が出ないこともあって
キャンセルが効かないことすらあるが、
客が強引にキャンセルを申し出てトラブルになったりとか
いろいろ事情あるんだよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 16:14:07 ID:UHS9BlqqO

クラウンとR32

加速度あまり変わらないけど、燃費段違い。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 17:51:37 ID:PfQKxU3p0

>297
それで？
客の注文の仕様が先行生産分になければ作らなくていい訳じゃないよね？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 18:29:25 ID:OsvCysaP0

>>299
いや、だからそういうのを作りたくないから
ＭＴや左ハンドル等の選択肢をなくしたり、セットオプションを設定して
バラバラのオプション注文をできないようにする傾向が強まっている
ということよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 18:33:16 ID:lSGWAztAO

>>298
クラウンはピッチングが大きいから加速すると前サスが浮き上がる。
体感的に加速感が得られる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:29:56 ID:r598m+rQ0

>>298
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　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:35:42 ID:O0FLrb/l0

>>289
それでいてＭＴをラインナップから外すと
『オヤジ車』になっちまうからな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:58:14 ID:lP8U8Q6m0

>>295
日産車は確かにそういう設定多いが、他のメーカーのまじめに造られていない
車もそういうの多いよ。非線形スロットルで、最初だけガバっと燃料を噴射し、
速度が少し出てくると燃料を絞る。よって低速の時は気づかずにアクセル踏み
すぎてる状態になってる。渋滞時にはビュっと出て飛び出し感が強いのに、
20㌔ぐらい出たところからブレーキかける時に空走感を感じるのはそのせいだと
思う。アメリカではこういうセッティングが好まれるらしい。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:58:23 ID:OmPa9KEh0

MTってそんなにめんどくさいかね。
乗ってみると意外と楽しいもんだが。
車をただの移動手段としかみてないとめんどくさがるのかな

田舎は渋滞が少ないからもっとMTが売れてもいいように思う

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:58:38 ID:h4DL3s0q0

少なくても５ナンバーの車にMTを残してほしい

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:38:42 ID:lP8U8Q6m0

俺もＭＴの方が絶対いいね。盆の７０㌔にものぼる長い渋滞にも苦痛と
思わなかった。渋滞でもクラッチペダルから伝わる反力がたまらなく
好きなんだよ。
　こないだＤＳＧの試乗車に乗ってみたけど、Ｄレンジのままでもシフト
ダウンすれば変速し、またマニュアルモードでもしばらく変速操作しなけ
ればＤレンジに戻ったりとすごく理にかなってはいるんだが、シフトチェ
ンジがスムーズすぎて、してもしなくてもどっちでもいいじゃないかと
思った。ただパドルをカチカチやってるだけで、バーチャルな感じなんだよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:53:40 ID:XJH9JPDz0

>>307
ＤＳＧはマニュアルとして認めれるレベル？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:12:26 ID:eFGNxoq90

まぁあんたら旧人類は化石のようなMT中古車でも買ってなさいってこった。

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠両津「完」吉＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:29:14 ID:5Gu4c5YD0

ってゆうか　ＭＴ設定のあるスポーツタイプの車のれば何も問題ないとおもうが

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:59:54 ID:HBsxUFgj0

別にスポーツ車が欲しいわけじゃないから

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 07:41:25 ID:k6mgs+4G0

>>310
>ＭＴ設定のあるスポーツタイプの車
今現在、どれだけある？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 07:42:10 ID:zA1GOlgWO

じゃ具体的にどの車種のMTがほしいわけよ？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:41:41 ID:dkCjMSn10

オレはキューブのマニュアルとかかな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:01:15 ID:LKFfAnYg0

edixかな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:08:12 ID:uC/yaTWnO

キューブＭＴってあるんやぁ～
http://26.xmbs.jp/128012801280/

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:24:46 ID:YOFEwXedO

ﾚｸｻｽIS250のMT…ｱﾒﾘｶへ遊びに行ったとき、ﾃﾞｨｰﾗｰで見たけどすげぇ欲しい…

ま、貧乏学生の自分にゃ買えませんがね…orz

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:37:47 ID:w5C+gkrY0

>>316ってウィルス？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 16:15:40 ID:FWkshs100

ピクルス。
>>316のかーちゃんが漬けたらしい

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 18:10:57 ID:XUyMZsgD0

>>315
edixのMT、海外ならあるね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 18:36:24 ID:+VPaI9WV0

>>317
貧乏学生とかいいながらメリケンに旅行に行けるオマイがウラヤマシス

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 19:22:35 ID:k6mgs+4G0

>>313
ラフェスタの４ＷＤ、ＭＴ仕様が欲しい。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:41:32 ID:8CJHCi9X0

パジェロに6速MTが欲しい

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:44:54 ID:ai0uq6pXO

5速で我慢してください

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:48:25 ID:j/zf+Ak20

ラフェスタとかキューブのＭＴなんてＮＳＸ並に売れないだろうな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:48:27 ID:ai0uq6pXO

すべての車種に特注で設定
（カタログには表記なし）

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:02:28 ID:oUPXM4ab0

ティーダのMTなら需要あるだろ？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:04:08 ID:O4JSYPG+0

　6人以上乗れるMT車ってもう出ないのかなぁ…。

　1･4ナンバークラスを見てもボンゴは長い間エンジン以外に変更は
殆ど無いしやキャラバンは4WDを選んだら完全にアウトだし…。
あとはムルティプラ位か…

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:24:57 ID:++WzU4Mp0

フォードにS-MAX導入を懇願するとか

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 02:15:54 ID:zngBmyGG0

>>328
ハイエース、ライトエース、タウンエースのバンなら5MTあるよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 08:08:40 ID:S9EToz1yO

>>323
クロカンはギア段数が多いと有利？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 08:46:10 ID:cSfWrwUm0

>>327
ティーダかランクスかで迷ったけど
MTがよかったからランクス買った。210万で超高かったけど。
1.5LのMTが欲しいな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 09:05:51 ID:4DGkXHbK0

>>328
パジェロロングZR

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 13:29:45 ID:qwsDWa530

ディーゼル6MTのミニバンが欲しいな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 13:41:43 ID:X7jOPKYL0

フィットのMT運転したら予想以上に良かった

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 14:51:41 ID:6tZS77+u0

この車のＭＴ車に乗れれば大概のＭＴ車は大丈夫って車はありますか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 14:56:10 ID:++WzU4Mp0

コンフォートのMT

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 15:02:47 ID:y9Ty1Veg0

教習車

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 16:37:17 ID:R96Kw4op0

LPG車

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 17:06:38 ID:e0KJKh6MO

真面目にｶｳﾝﾀｯｸとか運転できれば運転できないMTなんてないだろ

341 ：323：2006/08/11(金) 18:22:19 ID:ZXG256fX0

>>331
ただ単に長距離で燃費稼ぎたいってだけさぁ
たったそれだけの理由

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 19:32:54 ID:w6r/uWwA0

新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155153919/

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:02:30 ID:qZO4WKh90

>>328
セドリック営業車。　現在はLPGしかないけど・・・
ベンコラ4MTはなかなか良い

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 17:44:15 ID:SmwN52lJ0

欧州限定のトヨタ・アイゴってMTだけだよな。
この車を日本で８０万位で売って欲しいな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 17:46:33 ID:ozY9Hjtk0

アイゴ～！
そんな変な名前なら三国人しか買わんじゃろ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:19:35 ID:fiw8aAcE0

>>345
トヨタのエンプレム周りがちとかっこ悪いが、それ以外独特のデザインで
俺的にはかっこいいんだけどな。プジョーのデラで扱ってもらえんか聞いたこと有るよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 01:50:35 ID:jL69oamI0

aygo/107/C1だとaygoの顧客満足度が一番高いらしい＠英国

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 09:33:04 ID:3XpWA5S+0

>>342
我々は穏健派であり、そのスレとは無縁である

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 16:08:11 ID:HblOV2Se0

1.0のヴィッツよりaygoの方が魅力があるな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 16:18:22 ID:11xpBoaxP

せめてヴィッツは1.3なら・・・。

1.3lで4WDのヴィッツはマジお勧め

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 16:21:21 ID:h3Y/PVsMO

アメリカ仕様サイオンの先代bBにMTがあった気がするのは気のせい?

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 18:47:33 ID:J5r4IKXl0

あるよ。
俺はMTのNAフォレスターに乗り換えようとしてんだけど
運転してて楽しいんだろうか。。。と思う。
もっと別の車のMTにするか悩んでる。レガシィとか。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 18:56:08 ID:J5r4IKXl0

↑
別にスポーツ走行するわけじゃないけどね。
高速では結構飛ばすけどｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 19:13:34 ID:cahxAe/j0

Sti（2.5L）はトルクあるから乗りやすい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 23:32:25 ID:HblOV2Se0

カイエンのMTが日本に有る位なら
もう少し安いX3のMTをキボンぬ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 23:45:27 ID:zsYRqPJFO

>>350
１．５ｌのビッツ（ＲＳ）のＭＴはお勧めですか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 00:28:39 ID:Bhd+z92V0

いいんじゃないの
21世紀コンパクチ最強の旧スイポ改には負けるが

マーチ12ＳＲも楽しそう

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 00:37:54 ID:cTOUyvlOO

X3はランドローバーフリーランダー並に安っぽくね?

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 00:53:29 ID:XGD+4df00

困った、通勤用の軽自動車乗り換えようと思ったが

ターボ付きでＭＴって、ｋｅｉワークス、ラパンＳＳ、エブリィ、ハイゼットしか無いじゃんｏｒｚ

もう今乗ってるヴィヴィオがぼろぼろで、続投できないよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:00:02 ID:11J1ENCsO

ワークスでいいじゃないの？
次のFMCでワークス無くなるかもしれんし、今がチャンス

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:03:21 ID:iSShn43EO

コペンは高すぎるよね。
それなりに作りはいいんだろうけど。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:07:09 ID:vKlx76GJO

352へ
ＮＡのフォレスターはそこそこ飛ばせるべ！燃費も悪くないし

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:11:49 ID:Bhd+z92V0

ｋｅｉワークスとラパンＳＳは悩むﾄｺなのね
ラパンは低重心で面白そうだけどデフはオープン
ワークソは重心高いけど一応オモチャのデフが入ってる

ＦＦの必需品機械式デフと車高調組んでガンガン走るならラパン
ノーマルで乗るならワークソ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:21:43 ID:hy7HHHLo0

>>359
ミラアヴィ、Kei B

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:31:18 ID:Bhd+z92V0

100ﾏｿ位改造費掛けるならKei B もいいかも
でも、同じ改造したらラパンの方が低重心なのよね

フジツボのテストデータではラパンＳＳとｋｅｉワークスのノーマルどうしなら
ラパンＳＳの方が遥かにパワー出てますよ
歴代の軽最高はヴィヴィオですけど

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:43:21 ID:5l6W+g440

最速じゃなきゃいかんの？
それなら最初からそう言えば？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 02:02:05 ID:Bhd+z92V0

>>362
NAのフォレなどクソ遅くてマーチ12ＳＲやスイスポに馬鹿にされるぞ
テンゴのインプみたいなもんだ
フォレ買うならStiしかない！
クロススポーツターボならなんとか許す

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 03:19:34 ID:vM8MS5lSO

スレ読み切っていませんが

私の愛車はＭＴしか設定がありませんでした。

ムルティプラです。

あと最近追加されたエスクード3ﾄﾞｱもＭＴしかないはずです。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 03:25:00 ID:vM8MS5lSO

sage忘れた。

おやすみなさい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 03:31:55 ID:EgWvrUJUO

いい夢みろよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 04:09:24 ID:Py7ZCDyt0

>359

( ´∀｀)っ[ジムニー]

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 04:19:52 ID:Jqrp4OLXO

旧型ライフにマニュアルあるのにはびっくりしたな。軽こそマニュアルで乗った方がいい！ただでさえトロいのにATなんてアクセルベタ踏みだし。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 05:59:12 ID:dygYHtRb0

>>372
ムーヴは低グレードNA車に残ってるだけだし、
ワゴンRもNA車のみの設定なんだよな…。
ライフはターゲットを女性に絞り切ったから
しょうがないかもしれないが。

ムーヴ・カスタムにしろワゴンR-RRにしろ、
なんでそういうグレードにMT設定がないのか
ちょっと悩むところなんだがな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 07:53:32 ID:RUCU6Tbe0

>>373
それ言われると、当時R1RにMT無くてがっかりだったからな。
出足悪すぎだったから。それを払拭する平地でもっと速く走れる
試乗コースあれば、もしかすると妥協で買ってたかも。

でも、R1S出るの待ちきれずに冗談でツインのガソB試乗して、ガソA買っちゃいますたw。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 11:15:14 ID:nAiWVg4K0

ツイン乗りたいなぁ。
あれでターボ月があったら面白かったと今でも思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 11:18:43 ID:0Lx13jqr0

付けちゃえば良いじゃん

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 11:42:16 ID:5l6W+g440

>>372
あれＭＴあるんだ
夕べ上り坂信号待ちで前に居たライフの発進が、いかにもＭＴ車っぽい挙動
だったんでちらっと不思議に思ったとこだった

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 12:09:46 ID:LpIwMAXz0

>>375
どっかのショップのコンプリートカーで、その名も「ツインターボ」ってあったよｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 12:17:43 ID:Bhd+z92V0

おいらの近所にもかっちょいい「ツイン」走ってるよ
べたべたの車高短にロールバー組んで爆音

380 ：あき：2006/08/14(月) 12:20:21 ID:PbX7XNXp0

ランナップて効く？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:05:40 ID:Q2EKw9TR0

豪州日産のHP見たら、ティーダの6MTがあるな
日本でも売ってくれ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:12:48 ID:kt0SCZn70

二輪だったら逆輸入車って結構あるでしょ。
気合入れて車も逆輸入したどうよ。
なんだったら自分で会社立ち上げたらよろしい。
ほんとに需要があれば儲かるかもしれんぞ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:16:24 ID:c84Uqjqs0

どうみても　ＮＳＸ並みの台数しか売れない車ばっかだな

海外のＭＴ仕様

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:53:04 ID:XC9mSDHK0

ミニカのMT新古車、これ最強。
コミコミ６０、街海苔リッター17

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:29:33 ID:M4GB61e70

>>371
俺はストラットになる前のジムニーが好きだったな。
悪路もスイスイ走れるし。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:26:44 ID:Q2EKw9TR0

>>385
今も前後共３リンクリジッドですか

コイルになる前って事かな？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 19:02:51 ID:1TVwAR3M0

>>385
へえ。具体的にはどのような地形の道をどうやって走り抜けたの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:48:49 ID:xgwhwb0Y0

>>383
カングーのＭＴは、そこそこ売れてるぞ。
スライドドア＋ＭＴは軽を除くとコレしかないからなぁ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:01:48 ID:xblNnPxE0

こいつのMTを是非日本で売ってくれ。
直６ターボのFRって日本では絶滅したからな。
http://www.carview.co.jp/magazine/movie/2006/bmw_335i/

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:26:07 ID:9ob21+m/0

2ドアいいな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:53:48 ID:X9lCm3Ym0

>389
　BMWだからなぁ…>240の前例でMT導入といっても手が出しにくい
MorZばかり豊富で実際にBMW自体に惚れ込んだ連中が一番買いたい
お手頃サイズ＆価格の6気筒はMT不在。残るはエントリーモデルの
4気筒って…。しかもMT導入再開してもつい最近までは不人気の
逆ハンドル仕様ばかり。

　このインポーターのアフォっぷりを見ていると期待できねぇ…。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 18:06:43 ID:xzNwn4aD0

軽トラのＭＴは、なくならないと思うから
軽トラベースで何か欲しいな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 18:11:03 ID:shpCVin70

>>392　つ【ビート】

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:38:54 ID:LhlLwB5D0

>>391
どっかの自動車評論家も
「120iのMTを売らない日本のインポーターはどうかしてる。」と語ってたな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:25:34 ID:78AglmcDO

売れねーんだからしょーがねーだろ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:19:00 ID:VvejeCC90

売らないんだから売れねーだろ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:25:52 ID:JmofaEsg0

もうそういう次元じゃないんだ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:31:59 ID:EUbchcxP0

国沢が夢の島マリーナで撮影トラブルを発生させる
　↓
クレームが夢の島マリーナへ入る。
　↓
夢の島マリーナが、撮影申請をおこなったｘｘ編集部へクレーム
　↓
ｘｘ編集部が国沢にクレーム
　↓
『きっと　黄昏の野郎ざんす』と逆上して１０日の日記を書く。
　↓
夢の島マリーナへ謝罪が来ないため、再度国沢を問いつめる
　↓
グゲグゲ状態となり１６日の謝罪日記を書く。

国沢としては
「夢の島マリーナ」がクレームメールを出したのは誤りでした。
と言うのが国沢本人にとって、
夢の島マリーナに謝罪を入れた事になっているのだろう。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:56:47 ID:VvejeCC90

>397
とはいえ、MTを売ってない事実は変わらん。
欲しい奴は取り寄せになってでも欲しいもんだ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:12:47 ID:UjocT0gF0

もう毎年エゲレスか豪州仕様(右側通行でヘッドライト交換不要)100台限定で
逆輸入、デリバリー終了後は翌年度分待ちとかでいいじゃん。
逆車なら騒音やガス検も緩いし、180キロのリミッターもなくてOK。
多少高くてもそれ以上のものが得られるからマニア満足。
役人の顔色伺わなくていいからメーカーもにこにこ。

401 ：398：2006/08/17(木) 21:13:37 ID:EUbchcxP0

スマン　国スレと誤爆した。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:47:49 ID:7lF2Dwwz0

>>399
かわいそうに・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:01:59 ID:stOj/kA20

実際ホントに欲しいクルマの欲しいグレードで設定してくれるなら、ATより30万円高
くらいなら払えると思ってる。
実際どのくらい設定コスト掛かるのかねえ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:25:50 ID:/QDLwwMH0

輸出仕様車があるならほとんどの車種にＭＴは
存在するわけで、特別に新開発するもんでもないはず。
輸入車も同様。

左ハンドルはＯＰ、10万円高で納期１ヶ月待ちなんて
欧州車があるんだから、ＭＴだって同じだと思うんだがなあ・・・
英国や豪州仕様をそのまま持ってくりゃいいじゃんね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:14:46 ID:bBKgQgGU0

もうATでいいかなと思ってる･･･(´・ω・｀)

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 00:11:33 ID:GMmAyGII0

ホールデンのMTって面白そうだよな。
特にコルベットのエンジンがあるモデルは本家より安い。
日本全国で正規販売したらヒュンダイよりは売れそう。
ついでにオペル車をホールデンのバッジを着けて復活！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 00:30:39 ID:7XyDpPFlO

カローラフィルダーとランクス、パッソＴＲＤ、ビッツＲＳ、海外向カローラセダンスポーツ使用

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 00:40:08 ID:4MUoAMUI0

ホールデンって旧スイフト（泣く子も黙る79ﾏｿ）のＯＥＭじゃないの？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 02:00:16 ID:GbyIJq050

>408
）っ[ ttp://www.holden.com.au/ ]
）っ[ ttp://www.holden.co.jp/ ]

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:17:23 ID:nCf1VyRi0

>>404
ところがどっこい

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:37:19 ID:zA3IQ3oW0

デリカスペースギアは、ウォークスルーのところにシフトレバーが
生えていたような記憶があるが…。
うろ覚えスマソ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:53:38 ID:FYwUCWJu0

あと５年もしたらMT設定ありって言っても２ペダルのMTになってそう

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:58:10 ID:JZukGNHt0

どうかなあ･･･クラッチペダルが無いんじゃ、俺はCVTでもいいや。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:25:58 ID:qHd5+oJJ0

>>413
CVTのあの一定の回転数で加速していく感覚を我慢できるとはたいした奴だ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:36:31 ID:+V9T3In70

レシプロエンジン自体もう２０年ぐらいなもんでは

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:46:32 ID:JZukGNHt0

>>414
ATの勝手に変速する感じはもっと慣れられないかなあ、と。
代車のCVTに乗ってた頃はまだ車そのものに慣れてない頃だったので、今また乗ってみると違うかもしれないけどね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:47:33 ID:nOHDrH1w0

CVTも馴れ

よーするにＭＴ乗りのＡＴ、ＣＶＴの食わず嫌いだな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:49:45 ID:QOtOUatQO

人間の「慣れ」ってのは、
いろんな意味で恐いよな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:53:54 ID:+V9T3In70

MT好きだけどシンクロ無しなんて考えられないもんな
昔はパワステ無しの初代マーチに乗ってたけど
それももう無理ぽ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 17:13:56 ID:CzmvU1CG0

>>416
最近のトルコンＡＴは
いつ変速したのか（今何速に入ってるのか）分からないぐらいスムーズだから
問題ないよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 17:29:37 ID:xxcBmcLk0

自分の意思で変速するのと、ダイレクト感が楽しいのだからなあ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 18:28:23 ID:YpnLM8zc0

CVTは一番おいしいところをピンポイントみたいな感じだから、
耐久性を気にしなければよさそうだけど、ATはねぇ。
燃費が悪いって印象が(ry

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:17:22 ID:aTNkqTUt0

食わず嫌いっていうかMT所有したことないのにMT好き。
過去はボルボとアコード。来年レガシィＭＴに乗り換える予定。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 22:13:18 ID:bOg8WyGCO

アコードのユーロ狙ってるんですが
性能とかどうですかね？
なかなかセダンのMTがなくて・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 22:13:54 ID:hlKXZwYR0

食わず嫌いではなく、ATからMTに乗り換えてやっぱりMTの方がいいと言ってる。
やはり一番の差はダイレクト感だろう。
アクセル踏めば何となく前に出て、放せば何となく減速する、
そんなだらしない挙動が嫌い。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 22:17:12 ID:ur88Fgw+0

次はATに乗り換えようかと思ってる。

土日しか乗れない→渋滞鬱陶しい→ATのが楽だな。

まあ、道がすいてればMTのが楽しいんだけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:25:58 ID:xxcBmcLk0

>>426
鬱陶しいのは渋滞そのものであって、ATでも変わらんと思うのだが。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:14:55 ID:qh6CuIvl0

>420
　でもスタートの瞬間ってどうよ？代車でも試乗車でもアクセルを
踏み込んでもワンテンポ置いて発進するあの違和感は未だに…。

>427
　あ～それは俺も良く言うな。

　あとAT限定免許で坂道発進も出来ない奴に免許を交付って
よく考えたら怖くないか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:37:09 ID:O4ZuceEi0

ノートとティーダ1.8にMTの恵みを・・・orz

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:01:07 ID:XCil1RCA0

>>428
ATミニバンの信号スタートの猛加速には、言葉も出ない。
　　　あれじゃ、燃料が幾らあっても足りないよな。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 02:46:15 ID:AzdxBlSu0

>>429
パーキングがペダルからサイドになるし、色々レイアウト変わるから、
シーケンシャルAT付出るのを期待するしかないかも。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:27:47 ID:KHDuZHsj0

MT乗りは外車乗りへとシフトしてく悪寒

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 06:38:21 ID:BovbUO6B0

俺たちにはまだ中古車があるジャマイカ…

グランデプントほしぃ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 06:46:16 ID:1l+YpSGH0

どこのメーカーもセダンやワゴン、SUVからMT設定落としまくってるのに弱小メーカーだけがMTに粘着してる。
地味な大衆車セダンからワゴン、SUV、ついには3リッターのVIPセダンまで全てMTがある！

と思ったらこの野郎！>>241
そういえば…2.0i,2.5iぎゃあああああああ！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:01:57 ID:O6/QIwWVO

>>434
ありがたいことじゃないか!!

スバはヨタ傘下になったから、
そういう意味ではヤバいかもな…orz

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:10:18 ID:O6/QIwWVO

>>435補足

>>435の下段は
>>241への亀レスということで…orz

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:37:28 ID:mYD6KyGe0

>3リッターのVIPセダン

噴いた。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 09:40:34 ID:+1i56SPD0

R1にMTがあったら、後は脚用のミニバンでもいいよ
コペンじゃちと恥ずかしいんでな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:05:45 ID:qrY0S+8w0

そういやパジェロっていまだに5MTあるね。
一番下のグレードだけだけど。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:30:28 ID:AzdxBlSu0

もう、ATの豪華装備が買えないからMT乗ってますでいいや。実際貧乏だしorz。
でもMT残してくれる事に感謝だよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:37:09 ID:O4ZuceEi0

http://www.nissan.co.uk/home/vehicles/passenger/X11E/exterior-and-interior/index.html
イギリス仕様のノートのペダルは気合が入っているな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 12:48:03 ID:ySjcskI50

ハマーにMTがあるじゃん

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 16:42:53 ID:8HtHL6jb0

>>437
弱小メーカーのVIPセダン乗ってますｗ
フケ上がりはターボにも負けません、フケ上がりだけだけど。
もちMTで。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:36:11 ID:kDvw4msY0

>>441
うらやましいよな。
サーブのＭＴをイギリスから個人輸入しようと思ってるんだけど
イギリスの中古車屋のサイトをＨＰ見てると
半分以上の６割がＭＴなのね。
それもスポーツ仕様に限らず、ディーゼルの普通のもスポーツ仕様も
バランスよく揃ってる。

でもオーストラリアはＭＴも販売されているのにＡＴばかりだった。
ＭＴvsＡＴスレでは「日本のような狭くてゴーストップが多い国では
ＡＴが便利」と言われてるけど、それなら豪州こそＭＴが多くなるはずだよな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 21:03:28 ID:21plH37k0

>>444
オーストラリアみたいに
ずっと一番上のギアで巡航みたいなところでもＭＴの意味ないから

イギリスは国中ワインディングみたいなところだから
ＭＴ比率が上がるのは当然だ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:10:01 ID:b0Pias3D0

何でやねん。
一番上のギアばっかり使うからＭＴのがいいんじゃねーの？
渋滞ないってことだろ？
外国は渋滞が少ないからＭＴが多いって言われてるんでしょ？
辻褄が合わない。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:25:37 ID:k05w9/PV0

イギリス人もオーストラリア人もバカ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:30:20 ID:Sp4jYVog0

>>432
ﾉｼ
既に移行済みでつ・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 03:23:44 ID:SeLsfUEX0

>>446
変速が頻繁じゃないなら、ATの最大の問題点である
望ましい時に変速してくれないという問題が目立たなくなる。
ストップ＆ゴーも、MTとATであまり変速タイミングは変わらない
だから、こういう条件では楽なATでも構わないとなる。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 06:21:24 ID:cYH4LWj40

>>449
アメリカがその考えだよな。
あと、アメリカ特有のアバウトな楽天的合理思考で、
ATが単純に楽だからってのもあるけど。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 07:41:45 ID:rjk4/U1e0

>>446
世界中の人がみんな君みたいなＭＴ厨なわけではないから。

むしろ車両価格が安い、燃費がいい、距離が伸びてもトラブルが少ない
というような経済的な理由がメインだと思うよ。

今の日本ではサーブは
激安中古に貧乏人が群がってるような悪いイメージしかないが、
豪州・北米では結構プレミアムなブランド。
だからそのクラスの車を選択する人は経済性を気にする必要がないんだよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 08:58:00 ID:DsqXobeV0

おれは446ではないが、他のMT/ATスレでは
「信号が多くて発進加速を繰り返す都市部を走るのにはＡＴが良い。
アメリカのような広々としたところを走るにはＭＴでも問題ない」
とさんざん言われてたんだよ。
『欧州には日本のような渋滞や細々した道路じゃないからＭＴでも問題ない』
なんて理屈らしいのだが、「アメリカのような」というからには
オーストラリアも含まれるはずだよな。
また、>>451の話の通りだったら日本ではＭＴが多くなるはずだし・・・

>>444､>>446の意見は、他スレでのそーゆー流れを皮肉って
出てきたんだと思う。おれも矛盾を感じてたので彼らに同意しとく。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 09:19:30 ID:rjk4/U1e0

>>452
＞>>451の話の通りだったら日本ではＭＴが多くなるはずだし・・・

日本ってのは特殊な国でね、
豊かさの尺度が欧米とはちょっと違うんだよ。

80平米もないような狭いところに住んでるくせに、
リビングにはプラズマテレビがあり
子供部屋には高価なPCやゲーム機が備わっている。
OLは借金してブランドモノを漁る。
市営住宅の駐車場にベンツが停まってることも珍しくはない。

要するに生活レベルの割にモノにはお金をかける国民性なんだよ。
だから大衆車クラスでもATが普及して定着した。
ATが初期の頃は高級品というイメージで売られていたことも普及を後押しした。
日本人の平均総距離が年間8,000km程度と走行距離が少ないのも理由のひとつだろうが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 10:11:04 ID:zT80WoL40

＞ ATが初期の頃は高級品というイメージで売られていたことも普及を後押しした。

あったなぁ、そういう風潮。見栄から出来上がる潮流は日本ならではかも。
思い込んだら魚の群れのように同じ方向を向き普及率で世界に先駆けるけど、
醒めるのも早い無責任な国民性だからね。

ただ、車のＡＴはその簡便さから一旦普及したあとは価格もすぐに落ちたためもあり定着。
ユーザーとしても素直にすっかり飼いならされて、もう戻る気が無くなったんだね。
誰でも簡単に操作できるようにすることは悪いことではない。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 11:30:32 ID:cYH4LWj40

>>454
>誰でも簡単に操作できるようにすることは悪いことではない
これにだけ少し噛み付かせて。

ある程度の高さの敷居が無いと、馬鹿でもチョンでも乗り出すので
正直この風潮は歓迎しない。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 11:49:08 ID:zT80WoL40

へへへ。。。

そろそろ道路にはマーカー、車・車・道路設備間での通信、レーダーに動画解析
これらを総動員して市販車でもモグラの子式の半自動運行を実現したらいい。
インターフェースもジョイスティックや感圧式の操作把なんかに変えるとかしてね、
片手程度で簡単に誰でも操作できるように、と大幅な見直しをしたらいい。
内燃機関も思い切って捨てよう。日本なら案外すぐに物にできるかもしれない。
みんなで使えば効率も何とかなるよ。タイヤとワイパーはしょうがないか。。。

くわばら、くわばら。ね。

冗談じゃなく、ファントゥドライブではバイクが最後の砦になる時代が来たりして。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:05:00 ID:zT80WoL40

ファントゥドライブ
ってどっかのメーカーの和製英語だ (氏にたい...

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:09:10 ID:wY+SKnaZO

なんか、つまんないスレになってきたな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:32:21 ID:6enrfUhd0

>455
確かにな。
大型取るとバイクの免許も付いてきたような大昔は免許持ちとしてのプライドがあったらしいが、
今では猫も杓子もといった風潮で、凶器となりうる鉄のかたまりを操っているという意識が低すぎる。

あと、片側２車線の右車線で信号が青になってから動き出すまで２秒掛かるようなバカもいるしな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 14:14:11 ID:cWUG0wyx0

>>459
>あと、片側２車線の右車線で信号が青になってから動き出すまで２秒掛かるようなバカもいるしな

CVT車はこの傾向がある。
レンタカーで一度だけCVT車に乗ったら普段自分の車（MT）なら行けるタイミングの右折がスタート
遅くて行けなかった事がある
あれは焦った

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 14:55:57 ID:6enrfUhd0

>460
俺が昨夜遭遇したのは、ブレーキ放すのが遅いバカだったけどな。

でもまぁ、CVTに限らずATはMTと比べてスタートダッシュのタイミングが遅いのは困るな。
行こうと思ったらポンと出られるMTに慣れてると、もどかしいなんてもんじゃない。
ATでタイミング良く出ようと思うと、ブレーキしっかり踏んでアクセルを軽く煽るとかしないとダメのかねぇ。
それもトルコンに悪いだろうし……

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 15:09:25 ID:wyJheUwS0

>>459
信号の変わり際には突っ込んでくる車が結構いるから
青信号になってからワンテンポおいてから出るぐらいでちょうどいい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:16:32 ID:5towBL4d0

>>460
信号が青になった途端に直進車がいるのに急発進して先に右折するのはどうかと思うけどな
おそらく自分が直進車側のときに同じ事やられたらクラクション慣らしまくるんだろ

もっとゆっくり走れ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:14:34 ID:KjgAGoav0

普通は対向車の動向をみて先に行くか待つか決める
明らかに出遅れてるのに先に右折する奴を見てクラクション鳴らすなんて池沼だろ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:26:29 ID:v3Br7gfd0

で、いつまでスレ違い続けるの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:43:09 ID:zrnMd78B0

秋にMT追加の車種が出るらしい。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:08:52 ID:03PsIw7U0

おーりす

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:12:04 ID:ZLSlzQ4C0

>>463
対向車に先んじて右折しようと青信号直後に急発進するも、横断歩行者を発見、
急停止して対向直進車の邪魔をしてるクルマを見かけると、あまりの愚かさに
むしろ微笑ましくなる

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:56:31 ID:PhUbWJNI0

スレ違い長くてすまんが
>>463
>>468
反対車線の直進車両が切れる瞬間ってあるでしょ？そういう時の右折だよ。
信号青なった瞬間右折～ではない。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:17:04 ID:yFNnKDDD0

>>469
誰か知らんがもう別の話だから

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:30:56 ID:hnKMP++V0

日本は、AT限定免許なんてものが出来ちまったからなあ…。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:47:19 ID:bmuyNhxO0

>471
別名、へたくそ免許だな。
サイドポール＝へたくそ棒と同じでw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 01:35:20 ID:jQ493ERJ0

206スタイルみたいに廉価版のMT出してくれんかなぁ。
船便の都合で半年待ちとかあるらしいけど。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 11:16:12 ID:HICMz0WZ0

ＢＭＷのＭ仕様ならＭＴも選べるんでしょうねえ？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 16:57:12 ID:mTo+HgoX0

M「仕様」はたいがいATだぞｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:22:07 ID:dUOybP+J0

http://i8.tinypic.com/24obtci.jpg
PTクルーザーのMTは扱いにくそう。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:48:13 ID:Q2L/53OQ0

>>476
意外と剛性カッチリしてそうじゃない？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 08:09:30 ID:M9Bg8t0mO

Ｍ３と130はMTだけだな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:33:26 ID:2t+HI7T50

今回出たポロ1.6とクロスポロにも6MTを用意して欲しかった。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 04:48:37 ID:MOkoS8VQ0

130はAT発売が追加された

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 07:03:42 ID:TaZf5H760

Ｓ２０００には、ＭＴしか無い

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 16:27:33 ID:XhqoQkVK0

モンデオSTは穴だと思う

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:34:51 ID:rXWuzJ1d0

>>477
シフトレバーを見ただけで剛性が分かるとはネ申だな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 05:16:24 ID:Lw0QqWQZ0

ｼﾌﾄﾀｯﾁのことでしょ？＞剛性
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性のことじゃないとおもうよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:44:56 ID:0x8Tmvxs0

過給機付きの軽のMTはミラアヴィだけで絶滅しかかっているよな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:46:14 ID:r7LvuX7O0

>>485
ラパンSS、kei B、kei works‥‥

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:51:23 ID:r7LvuX7O0

コペンもあった

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 21:30:37 ID:TLVSzIcM0

>>486
サンバーTruckTCハイルーフ・スーパーチャージャー、ディアスワゴンスーパーチャージャーも忘れないで欲しい。。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:24:43 ID:Yj8CTaGCO

でもほしい装備があるグレードはほとんどATしかないんだよなあ…
キーフリー（キーレススタート）とかオートエアコンとか…
（人それぞれだが）

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 00:40:31 ID:RNEzWYM10

ムーヴ、ワゴンＲ、ekスポーツとかのハイトワゴン辺りのターボモデルに
MTが無いのがとても残念だな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 02:25:39 ID:uYAFD3Ir0

>489
オートエアコンはともかく、リモコンスタータに関してはもともとMTに向かない装備だろ。
正しくは駐車時にローかリバースに入れておくものだから、そのままスタータを回してはいけない。
それに加え、最近の安全装備としてクラッチを踏まないとスタートできないようになってきてる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 11:57:50 ID:rHBVZvhX0

リモコンスターターそのものがガキの小道具的存在だからなあ。
地球規模で無駄なアイドリングを無くす方向に向かってるのに
あえてあんなのを欲しがるのはまさにガキの思考そのもの。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:09:36 ID:4Gsf224NO

自分の監視下にない状態でエンジンを始動するなんて危険で無責任な行為だよな
燃料漏れてて爆発したらどうするんだろう

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:12:11 ID:9x3sut4J0

冬場の暖気で、窓の氷や雪を溶かす為と言うのがあって、
どうせなら、家の中でエンジンかけて待ってる間になんかしたいって要求があるんだろう。
便利だと思うがなぁ。そういう部分はATうらやましと思うよ。

自分はそういうものだと諦めているが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:07:14 ID:gSUW7hzE0

キーレススタートシステムとリモコンエンジンスタータは違うだろ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:26:07 ID:tGODeVf+0

MT信者が今の車事情をまったく知らない事は判った

だいたい比較にでてくるＡＴもドンくさい化石みたいなＡＴばっかだしなｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:20:14 ID:oDzcnsEL0

>>493
乗ってないときに爆発したほうが運転者にとってはいいことだと思うぞｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:30:52 ID:4Gsf224NO

>>497
運転者にとっては、な。クルマのそばに人がいれば殺人者。
その点、キーでエンジンを始動する場合、燃料漏れててば臭うから気が付く。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:35:13 ID:tFMOQKsg0

リモコンスターター激しく欲しい。
夏場だけ。
でもMTだから諦めてる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:26:08 ID:Em6fGQSdO

>490
ワゴンRは先代の前期に
ムーヴは現行のマイナー前（ただし四駆のみ）に設定があった。地方なら中古車が見つかるかも
関係ないがうちの地域のMTのムーヴに乗っている奴はほとんどオプションに跳ね上げ式のバックドアを選択している

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 12:13:34 ID:JDt9nmzb0

今の時代、機械を操ることに面白さを感じる奴なんて少ないから。

一般人のMTに対する認識なんて、スピードの上下にあわせてわざわざシフトしなければならないもの、程度だろ。
そんなめんどくさくて楽しくもないことするならATに、って流れは必然。

まあ、俺は自分の意志でシフトできるMTが大好きだが。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:55:28 ID:3PsLzwfI0

手動なんて時代遅れ、ってことなのかねえ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:10:10 ID:PCLk5fWt0

あらゆる状況下に於いて直感的に操作できる、というのが最大のメリットなんだがなぁ。
ATの自動変速って、ちょっと特殊な状況になった場合は、
それ用のモードがなければ対応できない訳だし。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:22:34 ID:Ia/VvrOv0

>>503
ちょっと特殊な状況って
例えばどんな状況？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:33:07 ID:/OmZx5+q0

>>501
プロの人っすか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:10:22 ID:v1ez5GdT0

俺は断然MT派ですが、将来のこと考えたらATにしといた方がいいのかな～と最近ふと思いました。
現在はATで、もうすぐ買い替えを検討しています。
今の車は就職して初めて買った中古の70万のFFのATのワゴンなんですが、まだ1年しか乗ってませんｗ
買い替えの理由はMTと四駆が欲しいから。次の候補もワゴン。
職場の人とかに話すと、「全然変らねーじゃん」と言われます。
俺の中ではワゴンでもATとMTじゃ大違いなんですがｗ
家の車がMTだし、軽トラもよく乗るしMT自体は何の苦手意識もないんだけども
将来結婚のこととか考えたらATにしとくべきなのかと最近ふと思うようになったのです。
ま、予定は悲しいほどないけどｗ
ATにするなら買い換える意味もあまりないし・・・。
そのとき買い換えればいいのかもしれないけど、そんな財力もないしなぁ。
やっぱり今のMT乗りたい気持ちを大事にするべき？
ちなみにレガシィ買う予定です。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:28:32 ID:v1ez5GdT0

俺は既婚者だけどMT乗ってるぜ的な人おられますか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:24:38 ID:W51AgUHW0

結婚はしてないが、彼女がジムカーナ屋なので
シフトチェンジが漏れよりうまい。
漏れもレガシィのMT乗ってるが、彼女に運転させると
別の車になる。
まぁたまに面倒くさくなるのか、クラッチ踏まずに回転
あわせて入れちゃったりもするがｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:26:28 ID:3PsLzwfI0

友人夫婦で旦那の車がＡＴ（もちろんＭＴも運転できる）、
奥さんの車がＭＴというのがいる。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:36:30 ID:UARoeVY40

>>508
すげー
羨ましいかどうかは微妙だがｗ
こないだ女の子がDC2インテR運転してたな、惚れそう

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:48:51 ID:04r2pK9k0

女の子が車の競技やってるってことは前の彼氏の影響だよな。
ちょっと萎える。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:14:54 ID:gFM2thp10

>>507
既婚者だけどＭＴだよ
パジェロ・ミニだけどね。嫁さんは旧マーチ

維持費を考えると、我が家の家計では
１５００ｃｃ、軽自動車のパターンで無いと厳しい。
だから俺の車をインプ１５００ＭＴからパジェロ・ミニへ変更。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:24:31 ID:pZR+Fc5u0

マツダはMT設定多いだろ。
車種毎にコンセプトがはっきりしてるし、種類も少ないから迷うこともないし。
運転の感じも固めだから運転しやすい。

次、MT買うならまたマツダにする。
でも、AT買うならマツダは買わない。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:45:31 ID:GrRGzb1O0

>>513
デミオはいいけど、アクセラとかミニバン系いったらどないする。
MSアクセラ選べるならいいが、15CしかMT無いよ。orz
最近はマツダもMT選べなくなってる。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:10:59 ID:6VYHYo180

奥様はAT限定免許だけど、我が家の車はMTでございます。
必要になったら軽自動車でも買ってあげる予定。

そのぐらいしてあげないと自由に車で遊ばせてもらえないからな。。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 02:14:10 ID:uWZjGTtU0

>>515
がんばって限定解除してもらえば？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 10:58:20 ID:1FQ3VBzV0

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:09:19 ID:8SAHvvkC0

CVTの代車に乗ってる。ディーラーで代車を紹介された瞬間やむなく即決した。
しまりがない、マジで。そしてだるい。アクセル踏むと１テンポ遅れてぐっと加速する、マジで。
かなりげんなり。CVTはMTと比べても燃費が良いとか言われているけど個人的には
そういう問題ではないとおもう。

…実際のところ、アクセルのふみ量一定にして回転が上がっていく感覚になれていると
何時までも1500rpmぐらいで加速していくのは実に気持ちが悪い。
そのおかげで速度を把握するのも難しい。景色の流れ、エンジンの回転数（音)で
だいたいの速度がわかるけど、それがわからないから速度をだし気味になってしまう。
エンジンを操ってる感が薄い。アクセルは速度をコントロールするというよりエンジンを
コントロールするものって言うのが楽しさだと思う。

この代車で５０キロ走ってくるのが苦痛だったよ…。楽しくないし。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:58:57 ID:qtWCCHcN0

俺の姉貴
ロドスタＮＡ（ＭＴ）
義兄
アコードユーロＲ（当然ＭＴ）

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 17:51:12 ID:0hXey+zb0

>>519
で、おまいの愛車は？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:50:11 ID:myl7JSlh0

>>508
レガはシングルコーンだから回転合わせて挿れたりすると過負荷大きくてイカレそう

自分既婚でMT乗ってます
嫁も「ATは乗ってても面白みない」とMT好きですよ(･∀･)

522 ：512：2006/08/27(日) 20:05:56 ID:Q+11JKis0

いいなぁ
ウチの嫁は「ＭＴはもう乗れない、（操作が）分からない」と言っております。
もともと車には興味のない人だったというのもあるけど。

マグＸ情報だと次期エクス、次期スカイライン、
いずれもＡＴのみになりそうな雰囲気
寂しいなぁ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:13:56 ID:TyAzLRaf0

俺
ワゴンＲ　MH FX 5MT4WD
妹
ワゴンＲ　MH FX 3ATFF
母
ワゴンＲ　MH FX 3AT4WD
父
ワゴンＲ　MH FA 5MTFF

うわ、実家の稼業即バレ…。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:15:38 ID:UywT5WCE0

輪ゴム屋さん？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 22:45:40 ID:OMqCXEr60

違うよ。マリーナの人だよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 23:15:57 ID:1b3m60qH0

いやイチローの親戚だろ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 23:36:24 ID:1b3m60qH0

ATもMTも所有したことあるけど、お蔭様で両方のいいところがよく分かった。
ただ絶対に嫌なのはアホなAT。
CEアコードに乗ってたことあったけど、あのATは最強にアホだった・・・。
それに嫌気がさしてB4買った。
最近のAT乗ってアコードのとは比べ物にならないほどATってよくなってると思った。
アコードのは特別駄目だったのかもしれないけどｗ

今度新車買う予定ですが、４ATと５MTがの設定があるんだけど
今更新車なのに４ATってどうなんだろう？何となく気にいらん。
グレード上げれば５ATになるんですが、予算もないし不要なパワーがあるし。
やっぱりMTになりそうな予感

528 ：519：2006/08/27(日) 23:59:23 ID:zTv+x1ncO

>>520
BPレガシィGT（MT）
人生初MTのマイカーなんで、電スロのレスポンスは気にならないよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:22:48 ID:xIKW8Nmb0

予算の都合もあるが　４ATは買うな　

５ATと雲泥の出来だぞ　ほぼ例外なく

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:28:58 ID:n+RZR7Fy0

>>529
んだよねぇ。これから10年くらいは乗ろうってのに４ATって。
予算ないなら５MTのがいいよね。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:36:38 ID:k1oYXOg80

10年後にはＭＴなんて新車で売ってないじゃろ
ガソリン車が残ってるかもあやしいっす

今のうちに貴重なＭＴ乗らないでどうするの？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:36:57 ID:Y3v0tUfX0

車（エンジン）との相性やATそのものの出来にもよる。

昔乗ってたデイムラー・ダブルシックスは3ATだったがマッチングは良かったし、
ゴルフの帰りに運転させられたことがあるマークⅡツアラーV、ハリアーは4ATだったが
これもトランスミッションには全く不満はなかった。

逆にBMW740iやV35スカイラインは5ATだったが、
トランスミッション自体はなんかいまいちだった。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:49:40 ID:k1oYXOg80

ＢＭの5ＡＴは学習機能が付いてるから貴兄に合わなかったんじゃね

おいらのは気持ち良く変速したよ（ＭＴには劣るが）

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 01:00:26 ID:1qZWafac0

5ＡＴ車を試乗とかでなく、マトモに運転したことがないので4ＡＴで何の不便も
感じない俺がいる
そんなにいいもんかい、多段ＡＴって？
ま自分のクルマはあくまでＭＴだけども

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 01:15:34 ID:k1oYXOg80

多段ＡＴが全て良いわけでは無い
人車一体のダイレクト感はＭＴ最高

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 02:10:34 ID:AlMw9nFG0

>>518

CVTが苦痛なのはお前の心が狭いから。事故って死ね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 02:41:28 ID:1qZWafac0

39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/08/28(月) 02:03:39 ID:AlMw9nFG0
おまえら事故って死ねよ。

心が荒みきってるな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:11:05 ID:afBqwmZ4O

消防の頃は自転車のギア段数を競い合ったものだ
俺は５段だったから６段の奴が羨ましかったなぁ。厨房のお兄さんが12段とかで尊敬したものだよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 10:30:35 ID:6eslkE+T0

初めてCVT乗ったときは、誰かが半クラのまま乗っているのと同じと言ったが、
なるほどそうだなと思った。普通のATやMTしか乗ってない人にとって気持ち悪いよ。
でも、半日以上乗れば慣れる。スクータだと思えば。
あと、FitのCVTならまだ感覚的に乗りやすい。

でも、MTの方が最高。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:02:56 ID:9rTouprr0

日本向けのBMWの335iのMTは無しかorz

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 15:42:10 ID:DbWJsQIZO

>522
現行スカイラインは最初の頃はMTは設定されてなかったから後で設定されるかも…
これで、日産のセダンでMTは絶滅？（タクシーは除いて）

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:08:19 ID:6vgMgzR60

Audi　TTのMTﾎｽｨ
日本向けには無いんだよね、確か

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 19:11:42 ID:qfgzgC1j0

先代＆中古でよければあるっしょ？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 20:06:31 ID:afBqwmZ4O

>>543
タマ数少なそう

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:28:51 ID:I0TYJHLL0

Audi　TTの FF MTは日本に２台平行輸入されたはず

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:30:42 ID:PHhpHGAq0

なんで高級外車にMTの設定がないのか？

高級外車を買うような金持ちは、
人を使うのが上手かったり
異常に要領が良かったりする人が多い。
そんな人種にとっては、クラッチペダルを踏んで
手動でギアを変えるなんて事は耐えられないんだよ。
できれば自動運転がいいとさえ思ってるよ、きっと。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:44:30 ID:0rSjGV0x0

そんな話は川´⊇｀川　ﾄﾞ-ﾃﾞﾓｲｲﾖ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:15:07 ID:45HvK7PdO

今度出るスカイライン、ATはパドルシフトで回転数とか自動的に合わせてくれるらしいが。どうよ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:27:24 ID:Y9S7qFgX0

それもう珍しくないよ
こういうんでしょ？
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/mechanism/04/03/index.html

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:33:26 ID:LaXt9aEi0

レクサスの８速ＡＴ？ってもはや何も嬉しくない

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:09:42 ID:r+WZvyb20

日本では売ってないけど、240ps位の2.0TFSIの高性能版は
ティプトロニックや自慢のDSGではなく6MTオンリーだけだね。
例:セアト・レオンFR、シュコダ・オクタビアRS、アウディ・S3（新型）

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:31:26 ID:sAdL/i+50

欧州車のMT選択肢が増えたら
スバルと三菱が本気で潰れちゃうんで勘弁してください。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 05:44:57 ID:Tzkw82Wh0

>552
総合的にＭＴ選択肢増えるならそれも・・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 09:11:20 ID:f+t5CEkT0

>>538
スレ違いだが
今時の自転車はフロント３段×リア９段＝２７段らしいよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:51:38 ID:mrjNAdBa0

自転車にもATがあるんだってさ
知らんかった

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:08:22 ID:NO9Zh1Q20

自転車にもＡＷＤがあるぞｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:48:35 ID:Hpx3zAoj0

>>556
チェーンのかけ方が曲者で急カーブとバックができない奴だな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:06:31 ID:UOQ/ewj6O

中国に自転車とバイクを合わせて2で割ったような乗り物があるらしいが…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:13:54 ID:6WEkFeOI0

原動機付自転車なら俺も中国で見たよ!!!!!!!

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:13:49 ID:S7vW/BiuP

自転車の変速スイッチ、レバー派？グリップ派？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:26:34 ID:vMyVxIpB0

>>560
俺はレバー派だな。

自動車の変速スイッチ、フロア派？コラム派？
俺コラムMTって乗ったことないんだよな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:33:12 ID:mu1mf8Yj0

>>561
フロアの方が格好いい。

俺もコラムMT乗ったことねー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 09:47:34 ID:g1fqZXei0

コラムMTなんて博物館にしかないんじゃないのか。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:02:31 ID:UNRO7EAn0

タクシー用車両として、タクシーにATが普及する以前は結構あったな。
ガキの頃走ってたタクシーはほとんどコラムMTで、
むしろフロアMT見た時は驚いたくらいだ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 13:24:24 ID:7I+M8hXT0

>>563
セドリック営業車にはコラムMTがあります

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 16:28:30 ID:EbWdCcf/0

CAR ECSTACIAにMTのBMW335iが出てたな。
でも、日本で直６ターボのMTはドリ専用という感じがするな。
でも俺は335iのMTが欲しいな。金があれば・・・。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:34:57 ID:Yi3yPQ2v0

シビックタイプＲはコラムMTだったよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:02:27 ID:3qOzjH1fO

６気筒MTって選択肢はほぼないね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:52:17 ID:aurQCO170

>>567
インパネシフトってやつか？現行キャンターみたいなの。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:13:25 ID:Yi3yPQ2v0

>>569
そんな感じかも。
シビックのはこんなん。使いやすいらしいけどやっぱりどうも見た目が受け付けん･･･。
ttp://www.carview.co.jp/express/civic_r/photo5.html

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:40:50 ID:lqPz9+Ya0

>>570
スズキエブリィもインパネシフトだぞｗ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/comfort/img/02_f2.jpg

でもコレってコラムとは違うと思うが。。。
実際、通常の片手ハンドルだと降ろしてる左手の手元にシフトノブがないので、
かなり遠く感じる。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:57:34 ID:+Nov/sXY0

会社の軽バン　インパネシフトのエブリィだけど

最初違和感感じたが　すぐなれるよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:26:55 ID:cwHTWUVk0

コラムシフトってのは、ステアリングコラムからにょきっと生えてる奴。
大抵はワイパースイッチレバーの奥側に太いレバーがある。
コラムATのレバーを、更にステアリングの軸方向にも動かせるようにしたような感じで、
ステアリングコラムを助手側から見ればHパターンになっている。

>570-571の写真はどちらもインパネから生えてる別物。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:29:41 ID:QX0nj9w50

ライトエースバンのコラムMT運転したっけなあ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:58:11 ID:tVUcAmVA0

>>568

3.0RspecBはどうよ？FRじゃないけど

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:59:59 ID:tVUcAmVA0

コラムMTだけど、シフトフィールのかっちりした6速のスポーツセダン。

もしあったら凄すぎる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 07:21:38 ID:DVu37QE6O

F1も全部コラムMTにすればいいと思うよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 07:43:06 ID:kZWVhxPJO

コラムMTのランエボｗｗｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 07:59:10 ID:b8lnqWWZ0

>>578
しかも実用重視のコラム4速ｗ
もちろん4速は3速とギヤ比が離れていて、タクシーそのもの。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 08:52:24 ID:3STSoxQa0

スポーツ車はおいといて、普通の車だとMT設定があるのは軽かコンパクトくらい。
セダンにMTが皆無。商用除けばインプレッサとアクセラ以外にあるっけ？
三菱党なんだけどノンエボランサーからMT設定がなくなったのが辛い。
MT乗りたさにエボIX MR買ってしまうつもりです。。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:10:56 ID:RK9tpuZZ0

そのうちセダンそのものが皆無になったりして

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:14:20 ID:IHZh4Fed0

>>580
いちおうV35の3.5リッターに6MTがある
壊滅的なのは2～2.5リッタークラスだな。
亜転座は2.3だけどスポーツにしかない（セダンはなし）
レガシィは2リッターNAにもMTある。
というか、これしかないのかよ…。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:35:21 ID:vlpm/I2Q0

MTを設定するだけで、よほどコストがかかるのか･･･？
開発に詳しい方、教えてください･･･

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:45:24 ID:RReWrypF0

試作車一台余計に造ることになるんでしょ?
金かかるんじゃないの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:01:36 ID:LL1PZcbb0

>>580
シビック！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:54:10 ID:WjJMw37E0

アベンシス、フィット・アリア、ベルタにMTを追加してくれ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:54:26 ID:slvwcDHYO

>>580
カローラ！

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:04:29 ID:+JGoCWsm0

アベンシスなんか欧州をアピールするならMTないと支離滅裂だと思うんだがね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:08:24 ID:f6ATuqbN0

>>580
レガシィもあるが、まぁ三菱党なら無理には勧めん。
エンジンがアレだからな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:04:44 ID:lH4igOkx0

年中コラム運転してるがスポーツ車には絶対に向かん。
もう10年以上乗ってるので完全に慣れきってるのだが、
たまに床シフト車に乗ると「こっちのほうが素早いわあ」と思う。
あと長時間乗ってギアチェンジの回数が多い日は左肩が凝る。

でもコラムのメリットはベンチシートにあるね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:55:10 ID:it+ZeR1n0

>>588
EUではMTがある。
ドイツでもC&DセグメントでAT比率が上昇中(30％だっけ)。
アベンシスのMTを輸入したら売れ残るだけだから輸入しないの。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:58:02 ID:EC8OIfhcO

MTとATを切り替え出来るような車があったらいいな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:04:37 ID:N+adPa9KO

つ【DSG】

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:08:19 ID:lH4igOkx0

国産車でかろうじてスポーツ志向の車が残るのは
日産ぐらいか・・・
4.5ＬのフーガでＭＴなんか出たらおれは悶えまくるよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:44:55 ID:N9xOYXmX0

>>582
アコードユーロＲも。

国産２リッターセダンでＭＴがある車種を整理するとタクシー以外では
インプレッサ
ランエボ
レガシィ
アコードユーロＲ

・・・まさかこれだけなのか？
つうか２リッターセダン自体が・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:46:57 ID:VIHJFn0K0

ＭＰＶにＭＴなんか出たらおれは悶えまくるよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:18:15 ID:N+adPa9KO

それよりもプレマシーのＭＴが国内投入されないかと。

北米仕様のマツダ５(プレマシーね)にさえＭＴあんのに…………………………(´；ω；`)ｳｯ……………………

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:49:07 ID:eM3AsguNO

ティーダにもMTがあるのにね…日本には…

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:56:29 ID:HaiXaBtL0

>>595
RX-8も税金2リッターで4ドアセダンだ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 19:12:06 ID:C1HyL2y/0

速そうで遅いから却下

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:20:50 ID:Oci0A2gb0

>>599
多少無理がある

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:30:53 ID:D/mtE1PWO

IDがmt

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:13:25 ID:zMD/HXnD0

手動で変速できるＡＴがこんなに増えたのは
やっぱ物足りないと思う人が多いからじゃないだろうか？
いや違うな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:08:50 ID:VBMonfwc0

新ロドスタＡＴのステアシフトは使える？
普通の街乗り程度で。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:59:25 ID:hR7qrkGG0

>>603
ディーラーでは「MTより簡単でスポーティーな走りが出来る」とか説明されるが、
本音は「コストかけないでMT派を妥協させる手段」と思う。
実際、ずっとATに乗る香具師は大抵いつもDレンジのまま。峠の下りでもフットブレーキｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 12:13:57 ID:IaJefE6D0

>605
マニュアルモードATとMTのR34には試乗したことあるけど、
やっぱりATはATであってMTにはなれない。
フィーリング的な要素が強いから言葉で言い表すのは難しいけど、
例えばシフトアップしたとき、「シフトアップした」という感覚に乏しい。
シフトダウンした時も、エンブレの効きに違和感あったし。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:16:13 ID:lp4JtHdV0

っていうか、ATというシステムじゃないと乗れない人が多くなったから。
MTは教習所以来乗ったこと無いとか、限定免許だとか…でも、変速モードが
あればMTに乗ってる気分！って需要。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:51:04 ID:6IE2Y7pu0

だから、MT限定免許を作れば良いとあれほど（ｒｙ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:05:41 ID:yN4aQzX60

>>607
いや、そんなのほとんど関係ないよ。

一番大きいのはATの多段化。
そしてもうひとつの理由はストレートゲートやジグザグゲートよりも
マニュアルモードを設置したほうが使いやすいから。

でも、ATの制御が非常に優秀になってきてるから
個人的にはマニュアルモードも必要ないと思う。

R-P-D の配列で
スポーツモードとスノーモードがあれば十分だ。
あと非常時（牽引など）のためのニュートラルボタンを別に設ければいい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:20:32 ID:lp4JtHdV0

>>609
おれが馬鹿で申し訳ない。ATの多段化と手動変速の普及と何か関係が
あるのでしょうか？
それにMTに乗ってる気分が関係無いのであれば、ジグザグゲートや
マニュアルモードも必要ないのでは？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:42:41 ID:ZcOlBT8B0

MT慣れてきたけどムッチャたのしいよ！！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:27:48 ID:CFqRBZ3r0

>>609
現状ではR-P-Nだけは厳しくないか？
下り坂でシフトアップし続けるようなATは減ったが…
フットブレーキ踏んでも状況に応じてエンブレ掛かるような制御が実現すれば可能だろうな。
実際かなり近いところに来ているしコスト」を考えねければ技術的には既に可能かも。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:35:22 ID:BV/UHvlL0

>>607
ふだん、そういう「擬似ＭＴ感覚」を味わえるＡＴ車ばっかり乗ってる人って、
「自分はＭＴ車にもふつうに乗れる」って勘違いしちゃうから困るんだが。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:38:38 ID:GgTfVb/Y0

>>613
別に困らなくね？
そういう機会があったら実際に運転させてみりゃいいじゃん

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:45:26 ID:wfQ+b2Xc0

ＡＴの手動変速が増えてきたのは
・上級車に採用されていた
・無いより有るほうが良さそう、新しそう
・シーケンシャルっていう名前の響きがなんとなく良さそう
・スポーツ＞ノーマルという図式がなんとなくある
くらいの理由だと思われ。
昔ＭＴ車に乗っていた人間が勘違いして購入しても「所詮はこんなもんか」で終わるし、
ずっとＡＴ乗っていた人も大抵操作しなくなる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:56:56 ID:xCSLL1E40

クラッチの有無は大きいと思うが

クラッチ付きのATなんてないだろ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:58:17 ID:BV/UHvlL0

>>614
ＭＴならふつうにエンブレを効かせて減速していく、ＡＴならブレーキランプ点灯、って
シーンでこっちが困る。前後で走って運転見てりゃ、ＡＴかＭＴかぐらいはわかるから
こっちもある程度予測しながら後ろからついてくのだが…
件の人たちは信号の変わり目とかで行くのか行かないのかさっぱりわからない。
ふだんなんかエンブレもロクに使わず、加減速のたびＡＴ並にブレーキランプを
チカチカさせてるのに、信号停止のときだけ低レンジにガンガン突っ込んで
エンブレで減速してくし。

とりあえず車間は心持ち多めに空けるようにはしてるが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:04:46 ID:T/SFHSRz0

>>610
元々ATは3速が基本だった。
だから D-2-L の3つのポジションでよかった。
それが4速化されるようになって、ODボタンが追加された。

その後さらに多段化が進み、今では6速ATも珍しくなく
9月にデビューするレクサスLSに至っては8速。
これをストレートゲートで収めるのは事実上不可能。
だからティプトロニック方式が普及したということ。

MT気分を楽しむためではなく、
場合によってはギアを固定して走行したほうが
合理的なケースもあるからね。

ATの制御の進化によって、そういうケースもなくなりつつあるから
個人的には>>609で書いたような形態で十分だと思うが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:26:10 ID:I6crDcSg0

>>618
11個に刻んでみるとかｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:38:01 ID:Q08yEgMq0

>>612
１５年位前のBMW（５AT）でもブレーキ踏んだらシフトダウンしたよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:43:03 ID:ADm+yg9oO

>>616
トラックの世界ならクラッチ付きATなんだが。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:55:19 ID:CyFX1aIA0

昔コラムMTの社用車（デリバリーカーみたいなやつ）
乗ってた。アレは意外と貴重な体験だったんだな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:00:08 ID:H/5RYenk0

６０歳の処女とヤったことがある、並みにどうでもいい体験だな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 12:52:33 ID:w6JCypM30

何故かミニバンはAT一色。ヨーロッパ仕様を国内販売してくれれば解決なのだが、
外から来たものを選ばざるを得ない不思議な市場。
http://www.honda.de/content/car/15113_27687.html
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a545b/
あるのにね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 19:15:36 ID:hPTNmXav0

>>624
6速…Edixに6速MT…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:44:18 ID:0ZOqCxzR0

猛烈に乗りてえな。
やっぱアレか、日本でAT多いのはＫ察の意向が
全般に浸透した結果かい？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:47:04 ID:v6Zg5J+h0

www.toyota.co.uk/
ヨーロッパのアベンシスは6MTだよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:47:50 ID:R5nPA9z6O

エディックスに５人乗り＋MTのグレードとかあればおもしろそう…
またはストリーム

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:49:21 ID:/yIUJa4s0

ベンツのＢクラスはエディックスのパクリ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:11:39 ID:414HRQd70

ホンダとトヨタだけ？
もっとMTあるんじゃん！みたいなサプライズ希望。

631 ：：( ﾟдﾟ )　えふでぃ携帯 ◇KEITAI2L5Y ：2006/09/05(火) 17:12:44 ID:HYzAYedp0

　　　　　 ┏┓　　　　　　　　 ┏┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┓　　　 ┏┳┓
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632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:49:49 ID:PATAOTUg0

↑どこが携帯やねん

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:20:18 ID:Tr6IpHbu0

もうあきらめたw
今乗ってるMTサニーを妻に乗らせて俺はATのティアナ買うよw

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:30:56 ID:vkBRz1MZ0

ティアナ買うくらいならＭＴスカ買ってやれよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:44:31 ID:X86Fe71h0

もう並行輸入だな。そのまえに資金を貯めなきゃ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:20:06 ID:c+IcJF2L0

取りあえず、全ての2000ccまでの国産車はMT出せ！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:58:47 ID:CmyjT5v00

8速ATとか作ってる暇あったら6MT載せてよ、ヨタさん。

638 ：ヨタ：2006/09/07(木) 12:26:17 ID:U9VgIyDfO

口先だけで買わないやつらのためにMTなんて作らん！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 14:01:15 ID:+20y9d5I0

じゃ買うからまともな5ナンバーMTセダン出してよ。

さもなくば10年落ちヨタセダンを延命治療で工場に入れるぞ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 15:47:01 ID:homNdAXm0

子供が生まれると6人乗りじゃないとやばくなる。
6人乗れるMTがろくにない事に今気づいた・・・。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 15:59:22 ID:VHAiPWTf0

↑ベンチシートでコラムチェンジのタクシー

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:11:41 ID:0vT084lT0

>>640
12歳以下なら
大人2＝子供3
だから、まだ粘れるんじゃないか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:22:30 ID:z1iDTziG0

>642
つ[チャイルドシート]

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:33:31 ID:0vT084lT0

>>643
安全面を抜きに考えて
リアシートの構造上、定員すべてがシートベルト締めれない車なら
チャイルドシート抜きにして座らすことが出来なかったけ？

常識的に考えたらやらんけど

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:43:23 ID:0vT084lT0

連投スマソ
ぐぐってみたけど

>乗車定員の範囲内でチャイルドシートを使用すると全員が乗れなくなるときは、チャイルドシートは免除されます
>定員内の乗車で、子供全員にチャイルドシートを使用すると、全員が乗車できなくなる場合、チャイルドシートの使用義務が免除される。

みたいです

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 01:00:13 ID:YxSC06+90

この秋MCティーダとノートにMT追加されるかな？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 13:27:20 ID:AM8l3JSb0

スポーツグレードか出来るんでもなければありえんね。

コンフォート＋JZが欲しい今日このごろ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 15:22:59 ID:7fS6MNlv0

サニーの癖に！
カローラの癖に！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 17:20:58 ID:ZDl8O3f20

>648
　そのサニーもカローラもMT派に積極的なグレードが有ったのを
お忘れなく。

　最終型サニーにはMTのみのスポーツグレードが、カローラには
レビン・トレノの流用で6MTが有った。

　トヨタは個人的に好かんがソコだけは評価に値する…と思うのは
俺だけ？しかしTRDコンフォートの宣伝文句が“今や希少なMT”と
言うのは許せんが…。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:13:13 ID:tFRwomQS0

スターレットにも気合いの入った４ＭＴがあったな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:17:33 ID:7Gelhrah0

アベンシスってATしかないんだ。
何がヨーロッパだよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:28:03 ID:OqvCXjlX0

>>640
フィアット・ムルティプラ

653 ：648：2006/09/08(金) 19:07:06 ID:MorBmgZL0

>>649
サニー・カローラの癖にMT無しってどういうコトじゃう゛ぉけの意
わかり辛くてｽﾏｰｿ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:25:39 ID:3DlA3yZQ0

そういやちょっと前の彼女がカローラだったな
二十歳前後でカローラのMT乗ってる女の子なんて珍しくね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:39:06 ID:TufzEC6N0

>>649

でもカローラは新型ではMTなくなるし、ティーダにもMTはない。評価に値しないよ。
小さなメーカーが頑張ってるのに！と思ったら1.5RにMT無しか。
スズキもあまり頑張ってないことが分かった。スイスポ、エスク3ドア以外もうねえじゃん。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:46:46 ID:SJtz2M1E0

>>655
次期カローラもMTあり

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:47:28 ID:SJtz2M1E0

>>655
スイスポだけでなくスイフト1.3にもMTあるぞ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:17:30 ID:ifUYSVXx0

>>656
マジ？誰かベルタと同じ運命とか言ってなかったか？

>>657
そういえばそうだった。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:07:33 ID:s6vPSd9J0

>>655
1.5Rは半ば実験的なものがあるから次期型ではMTだすかも

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:48:23 ID:uhpgYJH40

自分では買いもしないヲタが騒ぐから、だろ？
　　　　　　　　　　　↑AT限定（藁

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:51:44 ID:uhpgYJH40

>>657はクソスレ立てたなるたるヲタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157703170/l50

証拠
http://www.geocities.jp/nahoowner/mono/snap/050816swi.htm

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 12:57:08 ID:FANuPTim0

>>654
珍しいっちゃあ珍しいかもしれんが、二十歳そこそこなら「自分の車」
じゃなくて「家の車（≒親父さんの車）」の可能性の方が高いかもな。

663 ：実話：2006/09/09(土) 14:55:13 ID:hMR6wDvY0

学生時代、クラスの女子が車好きの男子らに
「マニュアルとオートマチックだとどっちがいいの？」と聞いてきた。
みんな車好きの連中だもの、そりゃー
「マニュアルは面白いよー」
「車を操ってる感覚になれる」
「オートマはもたつくんだよね」
「燃費もいいしね」
などと女の前だし自分らの車に対する知識や想いを
学生なりに熱く語った。

２週間後、その女子が新車のＭＴのシビックに乗ってきた・・・

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:07:24 ID:5JCl3D8s0

>>663　で？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:30:56 ID:VbgkO02B0

>>663
続きはどした?

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:34:08 ID:r4D5lvoO0

それってﾄﾘﾋﾞｱになりませんか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:43:54 ID:hd0PtWyO0

日本でセアトをアウディの店で売るという噂があるけど
アウディのMTが日本で無くなった代わりにセアトでMTモデルを売るのかな？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:16:11 ID:mxuBt5cm0

セアトよりスコダのオクタビアがほちい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:59:21 ID:chANQIGM0

>>668
俺もオクダビアほちい。
ファビアでもいい。
でも、実際にシュコダをアウディの店で販売したら
アウディのちょい高級なイメージが崩れるかも？

670 ：669：2006/09/09(土) 20:01:55 ID:chANQIGM0

間違えた。
正　オクタビア
誤　オクダビア

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:08:44 ID:J5NbxNs70

>>663
今では俺たちより断然上手です、とか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:31:14 ID:bXyBAY3o0

てか、女の前で車を熱く語るって、かっこいいと思ってるのか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:43:49 ID:hd0PtWyO0

http://www.matiz.co.jp/rexton/
MT有りのSUVでメルセデスエンジン！

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:57:37 ID:5JCl3D8s0

>>666
MT乗ってる女なんてなんぼでもおる。でFA

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:09:06 ID:lE+a3FcG0

おれブラジルに住んでたことあるんだけど、むこうではアウディには
GMのバッジがついてたな。GMの方がネームバリューがあるから。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:22:57 ID:lqduKGir0

>675
それがＭＴと何か関係あるの？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:57:25 ID:CumdshQn0

何の確証も無いが、MT嫌いのレスはトヨタ工作員な希ガス

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:31:15 ID:OOff5xLh0

BMWZ4 M
BMW130i
BMW320i
BMW318Ci
BMWM3
GM大宇マティス
TVRタスカン
TVRサガリス
TVRT350
TVRタモーラ
TVRサーブラウ
アウディRS4
アストンマーティンDB9
アストンマーティンV12ヴァンキッシュ
アルピナロードスターS
アルピナB3
アルファロメオアルファ147
アルファロメオアルファ159
アルファロメオアルファGT
アルファロメオアルファブレラ
クライスラージープラングラー
サンヨンレクストン
シトロエンC2
シトロエンC4 クーペ 2.0
シボレーコルベット

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:32:16 ID:OOff5xLh0

スズキKei
スズキアルト
スズキアルトラパン
スズキエスクード
スズキエブリイ
スズキキャリイ
スズキジムニー
スズキスイフト
スズキワゴンR
スバルR2
スバルインプレッサ
スバルインプレッサスポーツワゴン
スバルサンバー
スバルフォレスター
スバルプレオ
スバルレガシィ
ダイハツエッセ
ダイハツコペン
ダイハツテリオスキッド
ダイハツハイゼットバン
ダイハツビーゴ
ダイハツブーン
ダイハツミラ
ダイハツムーヴ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:33:11 ID:OOff5xLh0

トヨタMR-S
トヨタアレックス
トヨタヴィッツ
トヨタカローラ
トヨタサクシード
トヨタハイエース
トヨタプロボックス
トヨタラッシュ
ドンカーブートドンカーブート
ハマーH3
ヒュンダイクーペ
フィアットグランデプント
フィアットニューパンダ
フィアットムルティプラ
フィアットバルケッタ
フェラーリF430
フェラーリ612スカリエッティ
フォードフィエスタ
フォードフォーカス
フォードモンデオ
フォルクスワーゲンゴルフ
フォルクスワーゲンポロ
フォルクスワーゲンゴルフ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:34:02 ID:OOff5xLh0

プジョー307
プジョー206
ポルシェボクスター
ポルシェケイマン
ポルシェカイエン
ポルシェ911
ポルシェカレラGT
ホンダS2000
ホンダアクティ
ホンダアコード
ホンダシビック
ホンダバモス
ホンダフィット
マセラティクーペ
マセラティスパイダー
マツダAZ-ワゴン
マツダRX-8
マツダアクセラ
マツダアテンザ
マツダキャロル
マツダスクラム
マツダロードスター
マツダデミオ
マツダAZ-オフロード

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:34:33 ID:OOff5xLh0

ミニミニ
モーガン4/4
モーガンプラス4
ランボルギーニガヤルド
ランボルギーニムルシエラゴ
ルノーカングー
ルノーメガーヌ
ルノールーテシア
ロータスエリーゼ
ロータスヨーロッパ
ロータスエキシージ
三菱eKワゴン
三菱コルト
三菱タウンボックス
三菱パジェロ
三菱パジェロイオ
三菱パジェロミニ
三菱ミニカ
三菱ミニキャブバン
三菱ランサー

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:35:26 ID:OOff5xLh0

日産エクストレイル
日産オッティ
日産キャラバン
日産クリッパー
日産スカイライン
日産フェアレディZ
日産マーチ

好きなの買え

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:37:38 ID:sSxLyxPt0

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:22:23 ID:TxxQ25ut0

スーパー７も追加

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:38:02 ID:Uxid77S/0

これ全部MTでいける車
だとしたらすごく乙

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:36:01 ID:C5ijvRRh0

輸入車で右ハンは少ないけどな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:52:56 ID:GyVecY2R0

つか改造メーカーがミッション売ればいいじゃん
マフラーとかホイールとかサスみたいに
30万円くらいで作れない？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:25:28 ID:MgcTl5iC0

一番安い車と高い車の値段さがスゴス

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:53:14 ID:A9CN7DsNO

>>662
わざわざここに書くぐらいなんだからそんなわけないじゃん

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:55:58 ID:GebSnuNj0

>>688
無理だろ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:38:48 ID:jgnCWEZl0

輸入車で右ハンドルでＭＴの場合、ウインカーレバーもちゃんと右に移動させてあるんだろうか。
でないと左手が大忙しになるような・・・。
そもそもＡＴでも右ハンドルにしてあるならウインカーレバーも右に移動させるべきだよな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:49:02 ID:IWhm2jZg0

>692

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:49:44 ID:IWhm2jZg0

ｽﾏｿ。

あれは慣れる。無意識に左手と右手が動く人間の感覚は凄いと思う

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:56:14 ID:VIBkvkK00

個人的にはウインカーレバー左の方がやりやすい
右手はハンドル握ってるだけで良いし
合図→減速→シフトダウン
の順番で操作を統一すれば大忙しにはならないよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:24:32 ID:kMCcpFNd0

>>692
昔乗ってた旧ﾐﾆがそーだったが、一日で慣れた。
その後ロドスタに乗り換えた時、間違えてﾜｲﾊﾟｰが動いた。
一緒に乗ってた彼女と笑いあった。
が、それもすぐ慣れた。
シフト操作も忙しい印象はなかったな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:47:49 ID:Uxid77S/0

ひょっとして左ハンドルの車は
右足でクラッチ、左足でアクセル、ブレーキなの？
だとしたら最初は大変そう・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:53:12 ID:C5ijvRRh0

>>696
３ヶ月しても慣れんかったorz
で、もう一台ある国産車乗ると時々雨降らないのにワイパー動かしたり・・。
ていうか、意識しすぎて国産車のワイパー動かす漏れはへたれですか。

結局幸い右用ウインカーユニット売ってたんでつけましたorz

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:53:17 ID:EOS7w7B00

>>697
んなあほなw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:57:19 ID:Uxid77S/0

え、クラッチは左足？
じゃあ何とかなるかな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:05:42 ID:GWRvJt5NO

俺は右手に寄生した生物が勝手に運転してくれる

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:12:03 ID:bZWu9UyQ0

ティーダにも６速ＭＴがあるらしい
日本向けにも採用してもらいたいくらいだ・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:20:12 ID:wnZcK2x50

部品自体は存在しているんだから、オプションででもMTを選べるようにして欲しいな。
どこかのメーカーがやってるスーチャーとかのオプションより、よっぽど需要があると思う。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:46:40 ID:Ns8l1RlZ0

ないよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:46:46 ID:Cu7le6jK0

>>701
あれって、MT車だとどうなるんだろ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:54:44 ID:kSk0CJ/30

>>701
ｼﾝｲﾁ?

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:00:48 ID:+iV1O+ne0

右手のシフトはやりやすいよ。3→2とか。左側通行だと左ハンドルは不便だけどね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:23:58 ID:Puo0qoeQ0

>>692
日本以外にも左側通行右ハンドルの国はあるが
ウィンカーレバーが右についてるのは日本だけ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:51:11 ID:Ns8l1RlZ0

右ハンで左ウィンカーも慣れたらへちゃらだけどね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 03:39:33 ID:GxI4XJhz0

　イギリスの手抜き規格はいい加減止めてくれ。インポーターも日本で
滅多に修正しないのは客を舐めてる証拠。BMWみたいに何故か教習車
だけ手直しして一般車両は放置してるのもどうかと。

　トラヴィック最終版と一時期出ていた右ハンドルなブレイザーとヒョンデ
以外にコラムスイッチを修正して販売してくれた外車って他に有ったっけ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 06:48:51 ID:OYYxvp260

インポーターは悪くなくね？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 06:54:55 ID:YZw7qj5T0

レーシングカーもＡＴ化されているというのに
何か手悪さをしてないと落ち着けないのか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:03:18 ID:IcFDEo5VO

レーシングカーなんて速く走ってナンボだが、俺は別に速く走ることが目的じゃないし

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:41:00 ID:64Pvnx5d0

ふいんき（なぜｒｙの問題だな。
漏れはHTもDCもできないし、サーキットも走った事ない
人間だが、MTは楽しい。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:35:48 ID:VmaL0ktz0

>712
じゃAT乗りはレース好きってことで。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:37:40 ID:TX3lh1890

>>712
レーシングカーのＡＴはかなり高い気圧が必要で、ソノ気圧を乗用車作ると燃費が悪化するとか
そうで無くてもATはトルクコンバータを介す為、燃費が悪い
更に加えて言えば、ATはATFオイルを余計に消費するのがちょっとなぁ

世界的に環境問題が叫ばれる中、ATを押すのは如何かと思う

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:08:43 ID:psM7Rteq0

＞ATはATFオイルを余計に消費するのがちょっとなぁ

これは釣りっすか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:35:13 ID:0hgRF6Zr0

F!とかもATなの？
ちょっとびっくりMTばかりだと思ってた

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:30:44 ID:GWRvJt5NO

>>706
生きてたのかミギー

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:59:10 ID:cj9HmbxMO

F1はだいぶ前からセミATだぞ

それ以外のカテゴリだとだいたいAT禁止　
ﾚｷﾞｭなかったらﾚｰｽｶｰみんなｾﾐATだろうね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:16:44 ID:8e28GbI+0

セミATの方式や品種が広すぎてどうも。
●トルクコンバータ式にマニュアルモードを振ったセミAT・・・ふざけんな。
●クラッチ操作を自動化した機械式・・・・・・・いいじゃない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:17:56 ID:3tvH7M2G0

ATが嫌いというかトルコンが嫌いなんだよな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:24:05 ID:1Vx4BzlF0

セミATって言ってもマニュアルのギヤの選択以外を自動化したもので、
トルコンは使ってないからなあ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:39:27 ID:8e28GbI+0

そうそう

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:09:35 ID:p93udYJk0

>>721
スマート・ロードスターが機械式ＡＴだそうだが、
あんなフィーリングでいいの？
２ペダルＭＴって、みんなあの程度の出来？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:20:19 ID:psM7Rteq0

つ[ DSG ]

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:00:28 ID:InZEMk180

ポロＧＴのＤＳＧ車試乗したけど、やっぱＭＴより全然楽しくなかった

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:12:45 ID:Puo0qoeQ0

クラッチ踏むことの何がそんなに楽しいの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:22:27 ID:wnZcK2x50

クラッチを蹴るのが楽しいんだよｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:29:27 ID:80flyaFu0

>>725
発展途上でピンキリ。
尤もトルコン式のATで市場をミスリードし続けたまま今があるので
機械式による機械式ならではの正常な途上が望めるかは謎。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:39:20 ID:BYnRIB560

SLK200やC200に6MT追加してほしいな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:04:47 ID:L5pAxC3A0

ダブクラとH&T駆使して駆け抜ける悦び・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:20:13 ID:XzAfm3Ao0

たしかＤＴＭではＡＴ使われてなかった？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:25:18 ID:x7nbEHsN0

>>728
そういえばなんでだろうな…
きっとアレだ、パンダと同じなんじゃないかと

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:26:45 ID:TqhfeaBzO

>>728
別に踏むことやガチャガチャやる行為そのものが楽しいんじゃないんだよなぁ
童貞君はただ入れることだけが楽しいと誤解してるのと同じだよなｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:29:50 ID:yJCwoim00

>>735
それなら2ペダルＭＴでもいいということになるだろ？
2ペダルＭＴだけがダメな理由は何よ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:37:02 ID:TqhfeaBzO

>>736
クラッチをつかって自分とエンジン回転を同調させ、駆け抜ける歓びっつうか。
２ペダルは機械が介在してる時点で、自分との同調が足りないのだよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:42:43 ID:PuffjJO40

>>736
> それなら2ペダルＭＴでもいいということになるだろ？

どこをどう読むとそうなるのやら

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:02:26 ID:yJCwoim00

>>737
要するに、MT厨は回転合わせだけに運転の喜びを見出しているということか

>>738
>>727のように、2ペダルMTじゃダメというMT厨が２ちゃんには多いから

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:13:10 ID:0uUJ5hEU0

半クラもロクにできないＡＴ乗りなんかにわかるわけねえってのに、
ＭＴ乗りもいちいち律儀だなぁ…。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:19:04 ID:L5pAxC3A0

条件反射ですからw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:19:10 ID:sf8BxDb20

乗りゃわかるだろうに。。MT乗って合わなければATに乗ればいい。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:21:29 ID:L5pAxC3A0

で　MT海苔に笑われるw

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:12:44 ID:2Mv/TU1+0

二玄社の小林彰太郎先生ですら

「なんでATがあるのにわざわざMTなんかに乗らなきゃいけないんだ。
私は例えフェラーリであってもATを選ぶだろう。」

とおっしゃってるのに、お前らは何言ってんだ？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:17:30 ID:e/Vm/OAF0

評論家好きな方？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:46:51 ID:dpQqnbiE0

>744
そりゃ、ただめんどくさがりなだけじゃん。

ATは操作に対し素直じゃない。
例えるなら、フワフワで踏ん張りの利かないサスペンション。
ステアリングを切ってもスッと曲がらずノーズが沈んでから曲がる感じが、
アクセルを踏んでもスッと加速しない感覚に似てる気がする。
その点、MTは締まった足回りみたいなもんで、キビキビ走れる。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 06:37:52 ID:NPJ2Q6Yk0

>>746
＞そりゃ、ただめんどくさがりなだけじゃん。

それは違うな。

＞パドルシフトを使えば全神経をステアリングに集中できるので、
＞ワインディングロードの連続など条件が厳しくなればなるほど、
＞6段MTに対する優位性が増すからである。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013253.html

それと、いつまでもODボタンが付いてた頃の太古のATのイメージを
引きずってちゃダメだよ。
いまや6速ATも珍しくないわけだし、制御も格段に進化しているわけだから。

そういう最近のATでもモッサリしているというのなら
それは君の公道における運転のリズム・テンポがおかしいということだ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:31:57 ID:TqhfeaBzO

ATの多段化とレスポンスやダイレクト感は別の話だと思うけど

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:37:41 ID:Q6UDDwD+0

わかったわかった、MTで坂道発進出来ないからってムキになるな。
出来ない奴は素直にATでも2ペダルMTでも乗っててくれ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:40:36 ID:6LRsNUeO0

ぷげら
もっさりの原因はトルコンだから運転の仕方は関係ない

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:45:04 ID:Zw0nccKM0

日本人にとって車は文明の産物で、文化ではなかった。
だから容易かつ急速にＡＴが普及した。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:45:35 ID:u47o15Uq0

普段ダイレクトなMTに乗りなれてないと
あのモッサリが実感として判らないんじゃないかね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:55:40 ID:TqhfeaBzO

>>751
大げさなｗ
単に坂道と信号と渋滞ばっかりの道路事情とメーカーの都合だろｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:20:08 ID:n15h+gIy0

まぁ車好きがすくないってこったな日本は

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:37:11 ID:hTlMnuIB0

それは関係ないな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:43:22 ID:N4F74ntOO

うんこちんちん

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:49:10 ID:vqbfN3LVO

まんじょこびろーん

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:54:17 ID:Wm+FGnSx0

>>754
これは重要な事だぞ。車に興味の無い奴が増えると、
　　　真四角でフニャフニャ・ボディ豆腐ミニバンにウッドパネルとメッキの
　　　光り物を飾をつければ、売れるからいいや・・・とメーカーが手抜きをする
　　　

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:59:23 ID:TqhfeaBzO

車の購入で最終決定権を持ってるのって女房なんだろ？
ま、結局車がメッキや木目調で偽物ばかりでも自分のバッグが本物なら構わないんだよな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 10:16:09 ID:sXskcYIt0

>>758
すでに手遅れです…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:08:28 ID:w1V6byDhO

>>701
『泉…新一君…だよね？』

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:23:34 ID:XSLbKgxeO

だからスポーツタイプの車買えよ！
買えないやつはしょせんその程度の情熱しか無いって事だ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:24:22 ID:e/Vm/OAF0

羽ついたやつのこと？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:41:58 ID:g+vUKGfi0

>>758 >>762
気がついたら世のお父さんが去勢された飼い猫同然。
尖ったユーザー枠はある程度パイロットユーザーとして維持していないと
あらゆる高付加価値商品の販路自体が狭まるんだけどな。

>703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:54:29 ID:80fly3Fu0
> ディーラーで
> 「昔、女性ドライバーがしていた質問を、今のお父さんがされるんです。」
> とため息混じりに聞いた。オートマしかないのなんとなく解るわ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 17:31:11 ID:+bfB8jSX0

ディーラーで点検の度に、MTだったら今すぐ買い換えると言っているよ。
でも、三菱だから当分新車は無理のようだ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:28:28 ID:5FRAmgc80

クロカン車みたいな本来はＭＴで乗るべき車が
街乗り専用でＡＴで乗られてるからな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:08:44 ID:rj6pHCTF0

シフトストロークが長いけど動きが軽いのと、シフトストロークは短いけど動きが重いのどっちが好き?

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:03:29 ID:guhK+mTW0

アンケートなら他所でやれ

769 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/13(水) 00:39:45 ID:VPG1hAdB0

>>767 バランスの良いのがいい。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:04:46 ID:QiFdOBWJ0

>>766
ホンモノのクロカンはATで良いんだ。
大きく揺れたり傾く状況で半クラするなら
トルコンで駆動増幅させて運転するほうが確実だし
下手にエンストしたら危険なことも多いしね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 03:08:27 ID:F3dsg4bO0

>>770
スタックした時は、ATが良いぉ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 07:31:30 ID:aij+rZcIO

>>770
つ副変速機

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:09:40 ID:amxiuPmH0

>>701
寄生獣か、懐かしいな。とりあえず>>706は意味を分かってるようだ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:12:56 ID:amxiuPmH0

>>761もか…て進行速いな、ここ。

今の流行は「ホシ丸、あいつ（>>**)やっつけて！」なわけだが、これはディープなアフタ読者以外には元ネタがわからんな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:20:33 ID:bwQ83kX+0

(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:31:09 ID:QiFdOBWJ0

>>772
超微速で動かす場合
ギア比に関わらずMTは半クラ必須なのはわかるよね？
これは副変速機があっても補えない構造的な問題なのさ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:56:40 ID:aij+rZcIO

半クラがそんなに苦なのかｗ
サブトランスファーついてれば危険な状況下でも大丈夫なギア比だろうが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:25:40 ID:+9kZ4SrB0

レーシングドライバーですら、公道ではATがいいと言って
普段はAT車に乗ってるわけだから
一般人がATを選択すべきなのは言うまでもない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:33:51 ID:QiFdOBWJ0

>>777
苦じゃないよ。俺もMT乗りだからね。
クロカンで悪路走破をする場合は、トルコンのほうが良いということさ。
副変速の場合ギアによるトルク増幅が大きくなりすぎて
今度は地面を掘ってしまうことがあるので
結局は半クラで探りながら動かすんだ。
この時に車体傾斜や動揺を考えるとトルコンのほうが優位なのさ。
もちろんギアそのものはATである必要は無い。
どうせ任意のギアに固定だからね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:47:09 ID:PiSLEHcT0

>>779
下りだとATって不便じゃないか？
登りきれなかったときとかも不便じゃないか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:48:28 ID:Caie01PS0

>778
だから、めんどくさがりなんだろ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:51:01 ID:lSvHITbk0

レースでもギアちゃん辞しまくって
行動でもちゃんじしまくるのがいやなんだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:01:43 ID:0EGYk2iH0

ヨタ車とかのステアリングシフト、Dレンジのままだと有効にならないのだが、有効にする
改造手段とか無いものかな。メーカーがその気になればソフトの変更だけで済みそうな
ものだが。(´･ω･`)

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:14:42 ID:iqTZG7sj0

ヴィーゴ＆ラッシュの4WDにMT無いのは納得できんな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:24:12 ID:aRsr6+VQ0

アクセラスポーツの２Ｌとか２．３Ｌで
４駆でＭＴがないのがなあ。アテンザもそうだけど。
レガシィ位だもんな、ＭＴでグレードを選べるのは。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:25:12 ID:AnT785na0

>>784
あるだろ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:36:25 ID:iqTZG7sj0

ご指摘通りにあったorz

でも今日出たekスポーツ（特にターボモデル）にはMTほしかった。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:36:15 ID:mU7Hw/3Q0

>>783
Dレンジで変わらないのは、うっかりスイッチに触ってしまうオヤジのための
フェールプルーフなんじゃね？
だとしたらソフト変更なんかはあり得ないな

新しめの軽ターボにMT車欲しいね
ダイハツの新型エンジンのクルマとか

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:53:25 ID:pihFRr+10

そこでエッセecoにターボですよ。
新規格の軽では軽い部類だし旧規格の軽に比べれば動力性能はいまいちかも知れませんが、その他の設計が新しいからトータルでは結構良いかも。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:07:32 ID:ZSvKDNeK0

>>789
それ悪くないかも。
トルクアップのための過吸器に4WD組み合わせたら、面白いかも。
90万までに押さえられるか?

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:12:04 ID:t4qxGbTM0

ミラ・ターボの復活？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 11:30:52 ID:0uFUyjeX0

ソニカと今度の新ムーヴにターボのKFエンジン載ってるわけで。
で、どっかでそいつら向けのKFエンジン向けのターボ周りの
カスタムパーツ出せば、楽にESSEをターボ化出来るんじゃないかな。

唯、あのエンジン向けの社外イリジウムプラグの適合品無いのがなぁ。
形状合えば、付けられるのかも知らんけど。

>>791
つミラAVY RS

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:25:18 ID:+pl5VmSx0

カングーのＭＴきぼん。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:04:01 ID:xiUAXg5f0

>>793
国内導入されてるよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:54:24 ID:xOOpuhNS0

>>789
>そこでエッセecoにターボですよ。
それじゃエコにならんだろ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:00:31 ID:+pl5VmSx0

>>794
まじで？！

うわーＡＴしかねぇのかぁ・・・・
まだ乗れるからいいかぁ・・・

「土曜日売買契約書作ってくる」

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:13:57 ID:OAcdefjy0

>>796
イヤッッホォォォオオォオウ！

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:18:46 ID:vCPE/3ep0

カングーはやめたほうが・・・昔会社でリース車があって乗ったことあったが

タコメーターが付いていない。
2年2万キロ前にしてエンジン死亡。
窓を手回しで開けるハンドルの軸周りがプラスチックですぐ割れる。
5MTなのに後退が1速の左側(6MTと同じ)でやたら渋い。

今はタコメーター付いているのかもしれんので、まずは要現物チェック。
営業車として使うなら、プロボックスやカローラフィールダーの方が遥かにいいとおもう。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:19:50 ID:ls3WYTyy0

よく「なんでATじゃだめなの？」「なんでMTが好きなの？」って
しばしば質問を受けるMT乗りのみなさまいかがお過ごしでしょうか。

それらって「なんでリビングにマッサージ椅子がないの？」と同じくらい愚問だよな。
欲しい奴は自動変速つき買えばよい。でも俺にとってイラネーものはイラネーの。

AT設定しかない車とか、いらないものを強制添付してるようなもんだし。
だからMT設定増やして欲しい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:08:51 ID:p6Bl1AzB0

(´･д･`) ﾔﾀﾞ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:21:42 ID:jFUf39qg0

西暦20XX年新規免許取得者のＡＴ限定割合が50%を突破

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:34:21 ID:ZSvKDNeK0

>>798
タコメーターはあるよ。
MTは受注生産。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:52:57 ID:ULNeM59gP

>>798はあんなこと言っているがタコメーターは標準装備だし
パワーウインドも標準装備だ。
常識で考えて2万㎞でエンジンが逝くこともないんで安心しろ。
ちなみに今日本に入ってきているのはバンではなく乗用車。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:15:19 ID:bJj6vSG20

元がバンであることには変わりない
プロボックスやアベニール乗ってるようなもんだ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 02:43:44 ID:b6FADMW80

その実バンに劣る乗用車乗りの
>>804乙

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:24:21 ID:xCHg0tK40

E320のMTは渋くない？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:29:19 ID:5srN23Pz0

渋いけどクーペに欲しいなぁ。
本国では設定あるのかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:40:21 ID:B3jDI29+O

MT渋いの？
今時の車なのに珍しいな‥

809 ：798：2006/09/15(金) 22:41:02 ID:PJlfWAJv0

>>803
日本国内ではなく、ヨーロッパでの話でした。説明不足すまん。
本当にタコメーター無かったです。
パワーウインドーじゃなかったし、内装が鉄板むき出しだったから、バン仕様だったと思う。

あと2万キロ未満で逝ったのもマジ。
こっちは2万キロごとにオイル交換指定で、まったくオイル換えてなかった。
日本の常識ではありえないんだが、整備工場にオイル交換を要求しても取り合ってもらえず。

外車はオイル交換の間隔が長いんだろうけど、日本車と同じようなペースで交換したほうがいい。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:50:44 ID:g8TWaR970

どう見ても説明不足じゃなく悪意ある事実隠しにしか見えんな
最初からそう書いておくならともかく

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:07:56 ID:kIzAsBdO0

悪意かそうじゃないかは別として、
ヨーロッパで営業車乗ってにちゃんやってるレアケース語られてもな。

ヨーロッパの環境が前提ならそもそもこんなスレ成り立たんわな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 13:51:28 ID:VPmL1Kzz0

まとめると油断大敵ってことだな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:02:03 ID:mOrnLxdD0

誰かが日本で買えるMT車リストアップしてくれて思ったのが…
輸入車は趣味車になりそうな車種ばかりなのに日本では大半が商用車のコストダウンの為のが多いね。
日本車のMT趣味車少な過ぎだよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:17:58 ID:mSJN07wA0

>>813
最近じゃ商用車でもAT全盛ですがな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:12:17 ID:uyE5cCsW0

スポーティーってグレードより商用グレードの方に乗ってた方が楽しい

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:46:43 ID:mSJN07wA0

商用って快適性削ってコストダウンした分、下手な乗用より乗り手にダイレクトで
振動や音とかで情報伝わるし、MTなら直に操作している感覚あるからね。
そういう意味で、仕事モードじゃないなら、プロ・サクとか軽トラって運転していて楽しいよ。

当然ながら、スポーツ車より限界低いし、速度自体遅いけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:18:46 ID:fKnoZrJD0

>>816
そうそう、昔のカローラ・バンなんか、走行中のＧＴカーみたいに室内に
ンガァア～ゴォガァアとノイズが充満しまくりの中、カキン・コキンとシフト
を入れて、コガァア～ンォガァアと・・・あれはあれで楽しい。
　　

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:01:54 ID:LJZU6lCX0

映画の「ボーンアイデンティティー」と「ボーンスプレマシー」はMTを強調しているよな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:58:39 ID:qK1Iv7c90

ボンドカーはＭＴ
ナイトライダーはＡＴ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:52:21 ID:AG5YQ/hC0

ジェ～ムズ・ボンドは　そう♪　頭が禿る迄長生きしても・・・かっちょいいっす

ATしか乗れないマイケルとは違うんだよマイケルとは！！

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:50:49 ID:8EU9rmC60

>>820
今度のカジノロワイヤルのボンド役のダニエル・グレイグはATしか乗れないらしいが

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:25:02 ID:AG5YQ/hC0

ボンドと呼べるのはショーン・コネリーのみ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:34:57 ID:5urhbyWS0

所詮はまがい物なんだよ。

ルパンの中の人のクリカンと同じくな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:30:13 ID:geFCUcPx0

ティモシー・ダルトンまではMT派

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:01:34 ID:++hSPE5F0

レミントン・スティールは面白かった。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:36:22 ID:fkzR4iqm0

ここはボンドスレになりましたｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:38:36 ID:Vr7wnyk80

いとふゆ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:57:46 ID:AG5YQ/hC0

浜美枝

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:51:50 ID:Vr7wnyk80

スポーティな感じの車って２人のりしかないんですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:25:28 ID:r7tZy2px0

>>829
あなたはポルシェはスポーティーでないと仰るか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:26:42 ID:Vr7wnyk80

そんなもん手が出ません

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:55:24 ID:r7tZy2px0

じゃ、エボ、インプ、アクセラ、アテンザ、アルファ、プジョー、X4

このへんはあなた的にはスポーティーのうちに入らない？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:00:32 ID:7HYSfqpP0

紹介してくださってありがとう。
スープラだとかRX(やら上であがってるの検索してみたけど
全部2人のりっぽかったので4人乗りはないのかとおもっていました

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 03:14:40 ID:voSE3tJd0

普通に５人乗り

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:56:14 ID:lfq4+GZV0

スープラもRX-7も8も3も4人乗りやんけｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:35:45 ID:HGrzunaG0

GT－Rは４人乗りだけど、その他のスカイラインは５人乗り。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:50:27 ID:ZCkJXYe90

スープラって、７０は５人乗りじゃなかった？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:01:39 ID:7HYSfqpP0

>>835
うは、ほしくなってきた

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:50:01 ID:7HYSfqpP0

でもRX８とかは後ろの席に大人が乗るのはかなりきつくないんですか？
体験者の感想きぼん

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:25:29 ID:AhpqPgEX0

＞＞839
試乗で後ろに乗ったことありますが、ピザ体系の私でも意外と座れます。
ただ前のシ－トで閉鎖感がかなりありますが。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:54:17 ID:7HYSfqpP0

そうですか。
通常の4人乗りとして使うにはやっぱスポーツタイプはきついですね。
ありがとうございました

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:25:16 ID:8/tfp8hE0

何気に純正エアロを装着したアリオン＆プレミオに
3S-GE＋6MTのスポーツグレードを出して欲しい。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:30:37 ID:wD6OiDaO0

ハァ？３Ｓ？
んな化石みてーなエンジン
おまえいつの時代の人間だよ？ｗｗｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:44:38 ID:8/tfp8hE0

じゃあ、他に何が有るのか答えてみろ。
どーせお前のようなアホは2GR-FSEとかだと思っているだろ？ｗｗｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:04:53 ID:R+P81i9J0

>841
その意味なら、R33が最高ではないかと。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:19:36 ID:Z4+KZK8rO

オレの車はＭＴしかない…

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:22:45 ID:/+/61TWM0

>>845
確かにそうですね。
スカイラインは実用性
ｒｘはデザイン性という感じがしますね。
両方あればいいんですけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:51:17 ID:m1PAGZYK0

33のRB25にRのクランクとボアアップピストン組んでデカタービン着けたのを32Mに載せたら最速

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:44:27 ID:1qwIDPXr0

アルテッツァの下のグレードに2JZぶち込んだ
アンポンタンな車あったなぁ。
AWDなら楽しそうだが…。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:27:55 ID:WLUGA/YSO

>>844
AZとかZZじゃねｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 10:18:26 ID:BdvPS/aE0

アルテはもともと６発積める設計だからなぁ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:59:18 ID:fSXmTPtW0

>>849
スーチャつけた1UZを載せたお馬鹿車もあったな。
ミッションはゲトラグ6MTだったか。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:35:36 ID:KYdHrGUg0

念のため保守

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:32:09 ID:DErybUVb0

>>844
最後のカリーナには4AG搭載のGTがあって、最終型は6MT
だったけど、そんな感じのやつがいいな。
あの頃のトヨタはカローラからカリブから4AG車には
片っ端から6MT用意してたけど、あまり売れなかったのかな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:44:28 ID:UiHCGJ+h0

>>854
あれはアイシン製６ＭＴだっけかな。
フィールが悪いって評判だよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:34:14 ID:vDw0zP1c0

あのC160型は、トヨタ内製だよ。
アイシン製はJ160型。
ゲトラグはV160型。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 05:48:04 ID:m6h5A6Lb0

>>854
むしろ前期5MTわざと狙ってみるもよし

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:11:08 ID:f9QwUbMp0

赤いGTバッジはいい味出てたよね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:09:49 ID:mnUwA6Ub0

>>856

ミッションのコード名を知ってるなんて関係者？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:42:28 ID:qQ6v3NS40

ｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙに載ってまいか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:46:30 ID:EHxW0kCg0

サイノスやスターレットを６速にしているのをたまに見かけるね。
どんな感じなのかな？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:39:59 ID:lnGGQf5v0

6速ｲﾗﾈって感じ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:36:24 ID:zsfUpNDQ0

じゃあ6飛ばして7付けてみよう

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:59:03 ID:VuheAzN20

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131849/223962/
乗り心地が良さそうなMTミニバン

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:27:26 ID:ITbWvgu+0

シビッククーペのMTが出なかったのはインテとキャラが被るからかな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:58:47 ID:zsfUpNDQ0

スポーティカーでいいのない？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:12:12 ID:s/XiOLKv0

シフトチェンジうまくないんだが、ダブルクラッチとかするとさらによくなるもの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:05:11 ID:pyw7hPX90

ブリッピングかH&Tも使えば更に善し

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:52:26 ID:nSp7Ty4J0

>>866
今なら新車のインテRがラストチャンスだよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:44:24 ID:DLSnXBe20

インテR買ったら速攻パチられる恐れが・・・
盗難担保の車両保険（料率高いよ）に必ず加入して下さいませ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:03:56 ID:TDbZ1krz0

>>867
うまくいかないというのが
・クラッチを離したときに衝撃がある→ブリッピング
・シフトチェンジの際に、ギアが入りにくい→ダブルクラッチ
・減速時にギアチェンジもしたい→H&T

上から順にできるようになればいいと思うんだけど、どうなんだろ。

ということで、MTの設定のある車を売ってください。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:20:57 ID:+gdqUlCN0

お好きなのを好きな所から買ってください。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:48:36 ID:wP0wIjN/0

HR-V欲しかったんだがＭＴは四駆には設定が無いのな。
ＦＦの１カムＶ－ｔｅｃにしかＭＴ設定が無い、
意味ねー

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:57:46 ID:DLSnXBe20

HR-V って雪道最悪のデュアルポンプ式４駆じゃなかった？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:46:22 ID:94w4F27d0

>>873
どこで調べたらそういう情報を得るんだろう…

FF、4WDともにMTの設定はあるよ。
で、SOHC VTECｴﾝｼﾞﾝ搭載のモデルはAT(HNNS)のみ。

とりあえずここ見れ
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/index.html

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:48:35 ID:MOPXYef60

まるっきり逆じゃないの

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:28:43 ID:PVUm0lnd0

>>875
B16A搭載で5MT、150PSぐらいのSiRが出るのを期待してたんだけどなぁ・・・
HR-Vでデビューが5年早かったら、有り得たと思うけどね。
HR-Vが出たあたりって、ホンダのMT絶滅計画が始まったあたりだからなぁ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:06:23 ID:V4Fz/Gpc0

なるほど、VtecモデルにはＡＴしかなく、ただのSOHCにはＭＴ設定があるのか。
VtecにこそＭＴが欲しいだろうにアホなラインナップだな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:46:57 ID:OT5RRlIF0

後退防止機構（最近ではビーゴに搭載）や「半クラスイッチ」（ハンドルについてて渋滞時に活用）みたいなものがあれば、MTを敬遠してた人にも受け入れられるかも。
で、MTの燃費がよく運転が楽しいという長所が見直される…みたいなことになればいいのに。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:59:05 ID:irAxolnY0

でもなぜかそういうＭＴはいやだな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:10:52 ID:taxNv62F0

>>879
そこまでやるなら
2ペダルMTで十分だろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:47:51 ID:KSzGHn670

そこでNavi5復活でつよ。
今でもトラック用に改良を続けてるらしいので、そのノウハウを他社にライセンスすればおk。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:08:41 ID:GH9lvLBP0

HSAはついていると便利かも。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:06:28 ID:zyMzHtk50

なんのために　そこまでMTに拘る？
面倒くさい、渋滞で！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:15:12 ID:oddVJynw0

逆に言えば渋滞がなければＡＴは必要が無い。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 04:24:04 ID:rQt6vubz0

>>884
ATなんてヒマ過ぎ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 04:25:34 ID:tPwtXCSBO

俺は渋滞でもMTが楽
そんな俺は変人なのだろうか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:02:27 ID:jQzb59Wt0

>>887
いや普通にMTが楽だろ。
ATを選ぶ理由に渋滞があるのが理解できない俺。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:02:14 ID:GH8SPP4k0

>>888
胴衣。
ただこのスレに変人が多いのもまた事実ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:36:53 ID:5Ep+jFVB0

渋滞でのＭＴは左足が疲れる。すぐに回復するけれど。
ＡＴは気が疲れる。やんちゃ盛りのガキの面倒を見るのと同じくらい疲れる。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:02:09 ID:j1uH1zn70

今日ホンダが発表したディーゼルエンジンを搭載しているアコードってMTかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:13:38 ID:h7g3K1dC0

MT乗って２ヶ月ぐらいで、首都高上り坂で長い渋滞はまった時は往生したけどな。
今じゃ全然問題ないけど。。。

初心者の頃にMT操作の苦手意識ついてしまい、ソコで敬遠しちゃうのがｲｸﾅｲ。
周りじゅうATばかりだから、坂道でも後ろぴったんこにくっついてくるし。
…実際はそれほどぴったんこじゃないし、下がっても10cmだけど、
初心者の頃はビタ付けに感じるのよねぇ…。

というわけで、トラックについてるような、発進時のブレーキアシストぐらいは
あってもｲｲと思う。

…MTがここまで少数化して、好き者しか乗らなくなった現在では、すでに遅すぎるだろうけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:19:41 ID:h7g3K1dC0

そういや、CVTのFitは渋滞で楽だったな…。
停止時の疑似クリープがすげぇ弱いからかな。
ブレーキ軽く押さえるだけで止まってくれる。MTみたい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:47:52 ID:jQzb59Wt0

>>892
あまりぴったんこに近づけてくるようなら
坂道で一瞬下がって見せればよい。近づいてこなくなるぞｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:58:52 ID:I5cCOR6x0

車のクセを理解した上でＡＴ車をうまく操るっていうのもなかなか奥深いものがあるよ。
車と一体になったような気分になる。

なんて。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:38:33 ID:f/8ClTC80

>>892
自動変速車でも坂道発進補助装置要るぞ。
むしろサイドブレーキでなかったらMTより大変そう

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:25:26 ID:spUGfBIl0

>>896
あら、そうなの？
クリープするからほとんど下がらないと思うんだけど…。
それ以前に、素早くペダル踏み換えればいいだけなので、発進補助は特に必要無い気が。
Fitとかおもいっきり後ろに下がるけど、すぐ踏み換えればOKだしなぁ。

MT初心者が坂道発進苦手とするのは、適切な半クラ発進を素早くやるのが苦手なのが理由。
ブレーキ、アクセル、ギア、クラッチ、サイドブレーキと操作が絡まってこんがらかる。
ブレーキアシストでアクセルとクラッチの操作に専念できれば楽だろうと。

…ま、楽したい人はAT乗るだろうけどよ('A`)

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:05:40 ID:n7M+Gfd60

http://www.daihatsu.co.jp/wn/031211-1.htm
こいつはMTで乗らなきゃ辛そう

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:36:22 ID:2YQK6rY50

坂道発進でも、よっぽどじゃなきゃ、わざわざハンドブレーキ使わなくない？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:18:24 ID:yJN4xtvr0

>>898
ラウムとかスパシオとか見分けがつかない車より
MTでもATでもこういう車一本の方がよほど好感が
持てるな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:06:12 ID:Gx1M7YFo0

そうだよな。
SUVチックで1.5L以下で７人乗りって日本には無いクラスだよな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:07:02 ID:kwIZto1j0

一番MT設定がないのが悔やまれるのはレクサスＩSだな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:46:21 ID:+XkJR6g/0

>>892
俺が今までで一番苦労した坂道は、箱根の大湧谷に向かう坂道だな。
湖尻側から入って行って小湧谷方面とのＴ字路手前から3,40分間
延々と駐車場待ちの渋滞にはまった時は引き返せばよかったと
ちょっと後悔したね。半クラを多用しすぎたせいで、クラッチの焦げた
匂いがそこら中に漂ってた。