【無駄】インチアップ馬鹿・弐【安っぽ】

おいらが履いてるRPF1は決してかっこいいとは言えないから言い返せないw
インチアップしたのにインチダウンしたように見える、それがRPF1クオリティ。
その代わり軽いんだけどな。(あと安いw)

インチアップバカは、俺にとって白ハンドルカバーや
ワイドミラー好きのバカ、フルスモ好きのバカと同じｗ

インチアップバカ一代

>>930
まぁ恐らくみんな同じタイプの人間だね。

>>929
軽くて安ければ最高じゃまいか。
ホイールなんてものは、乗っている自分からは見えないんだし、走っていれば他人からも見えないんだからな。

カーボンホイールだったらクールかも。

ロリンザー、スカラー、ブラバスとかカールソンも安物？

ロリンザー、スカラー、ブラバス,カールソン辺りは 値段は高いが
クオリティは、明らかにBBSより劣るな。

いつの間にかホイールメーカ叩きになってるしｗ

BBSはいいと思うけど、BBSﾏﾝｾｰする奴は馬鹿だな。
20年も30年も昔ならBBSは走り屋御用達〜みたいな雰囲気あったし、BBSは憧れのホイールみたいな感じもあったけどな。

ま、変なデザインの名前も知らないようなメーカのDQNホイールつけてる奴よりは多少はましかな？

貶すばっかりのレスが多いけど、自分らは何つけてんだ？
アメ鍛かノーマルマンセーか…

鋳造のばっか

ヤンキーセンスってダサダサで吐きそうｗ

ワロス

ハッタリ・コケオドシ文化嫌いですｗ

>939
鋳造はダメですか、そーですか。

そもそもアルミなどという軟弱な金属などダメだ。
漢なら鉄。鋼鉄のホイールだろう。

それも、鋼板からのプレス成型でなく、鋳物でな。

みんなホイールは軽いほうがいいと思い込んでんるみたいだけど
ここみて勉強したほうがいいよ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark001

>>946
その言葉、そのまま貴方に返そう。

この記者が書いてある内容を鵜呑みにする程度のオツムなら、

２ちゃんで言っている事もそのまま鵜呑みにするだろうね☆

>>946
読み物としては面白かった

だが「しずらい」「衛生写真」など2chまがいの誤字が散見され
説得力が激しくスポイルされてる感じ
がんばってはいるんだろうけどね・・・眉唾感が拭えない

じゃ、こっちも読んどけ。

ttp://www.taiyaya.info/

そっちは2年前に読んだよ
やっぱり全部正しいってわけじゃないけど、結構参考になった

>>946
「軽量化の効果はないようなもん」であって、重い方がいいとは
書いてないように思えるけど。

俺の場合街乗りはインチアップ(軽量ホイールだがタイヤ込みで重量増)、
競技用は軽量ホイールをインチキープで若干軽くなってる。
共に純正ホイール+タイヤと比べての重量ね。

軽い競技用はさほど効果を感じなかったけど、重くなった街乗り用は
出足ではっきりと「加速がもっさりしたなぁ…」と思ったよ。
もちろんフル加速なんてせずに、周囲と同じペースで。
運動性能求めるなら軽いに越したことはないのが俺の感想。

946の、ハンドルの重さが慣性モーメントとか言ってる時点でダメダメじゃん
乗り心地悪くなるとか電波ゆんゆんだなw

>>946の記事。慣性モーメントって単語とかわざわざ使ってる所がまた
（ノ∀`） ｲﾀｲ


言ってみたかっただけだろ ﾜﾗ

デコトラ・学ランみたいな田舎ヤンキーセンスはダサいからヤメテｗ

お前ら何インチというか扁平率？までなら許せるんだ？
俺はスポーツ系なら45扁平がぎりぎりセーフで理想は50-55扁平
セダンなら55-60扁平
クロカンは70-75扁平

街乗りだけなら60％。
高速巡航するならVRに対応している55％。

純正で４５なんですけど？？

だから何？

つか馬鹿みたいにインチアップするのを叩くスレじゃなかったのか?

>>957
そりゃいかん。それはタイヤをどんどん売りたいメーカーの陰謀だ。
すぐに70に落とすんだｗ

250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/29(金) 10:29:56 ID:hE4+waP90
でっかいセダンが爆音立ててるのに全然加速していかないのをたまに
見る。低速想像以上にスカスカなんだろうな。バカの見本。
更に20インチ辺りの巨大なホイールをフェンダーからはみ出させてる。
ガソリンも高い今、彼らは後悔してないのだろうかｗｗｗｗ

251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/09/29(金) 10:35:26 ID:1GP23hRvO
>>250
教養がないから後悔なんて言葉知らないよ

>>952 ジャイロモーメントの計算には慣性モーメントがいる。
知らない人間がヘタに批判すると恥かくぞ。

>>962
バカ？
ハンドルの重さなんてまず何を置いてもスクラブ半径とタイヤ幅だろ(静的には、だが)
そしてキャスターとキャンバー
ジャイロモーメントの影響なんてどんだけだっての
(大体ジャイロモーメントの影響が大きくなる程の早さでハンドル切れるのか？
もっともそんな早さじゃそれこそハンドルの慣性モーメントの方が大きいかもだが)

>>963 だからジャイロモーメントは関係無いほど小さいと該当記事で検討
してあるだろうが。よく見ろ。そういう話ではないのだが、わからんかっ
たか？

それにしてもこの記事、ラプラス変換使ってるところを見ると理解するに
は大学レベルの頭が必用だな。小中学生の知識では犬や猫が星を見るよう
なもんだろう。

一応ざっと目を通してみたが書いてある式や理論は教科書に載っているも
のばかりで間違ってはいないようだ。減衰項がないのにプロットのピーク
がナマっている点は気になるが。

一々大袈裟な田舎ヤンキーセンスはダサダサだから
今すぐヤメロ！ｗ

無駄インチアップやめれｗ

165／50R16、このサイズのタイヤって売ってますか？値段はいくらぐらいですか？詳しい方いましたら情報お願いしますm(__)m

目の前にあるパソコンで調べろ。

パソコン持ってないんです(ToT)あっても使い方わからないし…

1本１６０００円でヤフオクなら売っているよ。

>969
パソコン使えへんならカー用品店かタイヤ屋でカタログ集めるか直接聞いたらええが

>>969
パソコン使えないようなヤツが運転しているって、凄い危険なことだと思うｗ

エンジンスタートはウインドウズキー→U→Uの順で押すんだよ

>>972
それは違うと思うが？

イグニッションキーをひねるのと、電源ボタン押すのじゃ、どう見ても
パソコンの方が簡単だと思うが。
うちの息子（１歳２ヶ月）でも、パソコンの電源位入れられるぞｗ。

S2000はスタートボタンでエンジン掛かるからなぁｗ

アクセル、ブレーキ、クラッチ同時押しでリセット？

正確には、アクセルとブレーキを踏みながら、クラッチをダブルクリックｗ