(；ﾟдﾟ)コンパクトVS 軽 (ﾟДﾟ;) vol.31

(；ﾟдﾟ)買ってしまってから後悔しても遅いんだな・・・・

まだﾙｰﾌﾟさせてたのか

３！！

新スレ乙

新車販売は低調なのに軽だけは三年連続の伸びなんだな。
新車の三台に一台以上が軽だってさ。

六三四の軽！

どっちもいいからねぇ〜〜〜　　迷うねぇ〜

Ｑ .軽が安いのは税金だけなの？

Ａ .年間の維持費を比べてみましょう

　　　　　　　　軽ターボ　　コンパクト
自動車税　　　　　 \7,200　　\29,500
重量税　　　　　　　\4,400　　\12,600　　　
自賠責　　　　　　 \11,270　　\13,815
---------------------------------
計　　　　　　　　　 \22,870　　\55,915　　　　　　　　　
差額　　　　　　　 \33,045安


\135/L、年間1万km走行として　　　　　　　　
ガソリン代　\150,000(9km/L)　\96,429(14km/L)
---------------------------------
差額　　　　　　　　　　　　　　　 -\53,571

税金だけを考えると軽ターボのほうが安いですが、
ガソリン代を考慮に入れると・・・

なんと！コンパクトのほうが維持費が 《年\20,526も安い》 のです。
年間1万5000km走れば年\47,312にその差は広がります。

動力性能は圧倒的にコンパクトのほうが上だし、
維持費もコンパクトのほうがお得となると
軽ターボには存在価値が無いような・・・

動力性能　　コンパクト1300＞コンパクト1000≧軽ターボ＞軽NA
燃費　　コンパクト1300＞コンパクト1000＞軽NA＞軽ターボ
静寂性　　コンパクト1300＞コンパクト1000＞軽ターボ＞軽NA
価格の安さ　　軽NA＞コンパクト1000＞コンパクト1300＞軽ターボ
安全性　　コンパクト1300＝コンパクト1000＞軽ターボ＝軽NA


動力性能、燃費の良さ、静粛性、安全性ではコンパクトが有利

おいおいもうわかったからいいよ、君のコンパクトは最高だよw＞ID:BZEbjfPM0

軽ターボﾈ申の名言
↓
249 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/02/06(月) 12:38:28 ID:sYP1Lwge0
何となく話がズレている気がするけど「出足がいい」と言うと何kmぐらいまでを考える？
自分の場合、最初の２０km（せいぜい４０km）までを考えている
６０kmとか１００km迄の加速はもはや街乗りとは関係ないだろう
街乗りだったら、普通にアクセルを踏んで、せいぜい４０kmまでの加速が良ければ快適だと思うぞ

329 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/02/07(火) 01:02:49 ID:WYIH2fvq0
(;´Д｀)ここの軽乗りって０〜２０Kmまでの話しで早い遅いを語ってたのか・・・
せいぜい町中20Kmで走っててください。でも流れに乗ってね。邪魔だから。

626 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/02/09(木) 23:07:27 ID:sO/D5nt90
(;´Д｀)なんかいつのまにか２０�`とか４０�`とか町中限定とかいう話しになってるな。
軽はオバチャンのヨタヨタ走るチャリの横でも走っててください。

627 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/02/09(木) 23:08:15 ID:W47WNDje0
出てこなくなっちゃったね。
でも、軽ターボの方が速い！ってヤシも同時に出てこなくなっちゃったね。

705 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/12/10(土) 21:20:23 ID:q2CgicmU0
軽に1○0万円も出したなんて自慢する奴はアフォだろ？
軽は4輪車の中の原付自転車なんだよ。
原付に50万や100万出しても、オートバイには成れないのと同じ。
いくら出そうが原付は原付。軽は軽。上のクラスには相手にもされない。
恥ずかしいからアフォな理論ばかり並べるのはやめたほうがいいぞ。

594 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/01/28(土) 13:40:40 ID:2I8V6EQc0
>>585
ｳﾝｺとｶﾚｰの区別もつかない香具師に何を言っても無駄らしいなｗ
軽と小型車には超えられない壁がある。
ｳﾝｺに高い金を出すのは馬鹿だろう。

945 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/02/27(月) 22:02:11 ID:zPq9lyiB0
話ぶった切って、いま台車でミラのＭＴに乗ってるんだが、やはり近所でお買い物が何とかのレベルだな
でも操作系軽々で操作自体は楽だわ、運転が楽かはまた別の話だが

久しぶりに乗ると意外と新鮮かも(すぐに飽きそうだが

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/08(月) 23:03:03 ID:fuRBmoOR0
>>297
＞高速を100km程でまったり走るのでもコンパクト1300は辛いぞ
具体的な車種は何？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/08(月) 23:09:49 ID:dD/cP1iz0
>>298
マーチ1000、1200、キューブ1400、ジェミニ1600等々を乗った感想
単純に高速での快適さ（静かさ）は排気量に比例していると思った
（もちろん、平坦路なら何の問題もないけど、合流や登坂車線のあるような登り坂の場合）

普通の感想だと思うけど？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/08(月) 23:34:04 ID:lO1iCDUP0
>>299
>マーチ1000、1200、キューブ1400、ジェミニ1600等々を乗った感想
1300と1500が出てこないがわざとなのか？

>高速を100km程でまったり走るのでもコンパクト1300は辛いぞ
>コンパクト1500でも快適とは言えないけど、1300よりはマシ
↑
この発言に出てくるコンパクト1300と1500は何なのかを教えてほしい。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/08(月) 23:39:07 ID:68ZHUa2e0
1300、1500と力説しておきながら、その排気量の車が出てこないのはいかがなもｎ（ｒｙ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/08(月) 23:41:56 ID:3034Uqbp0
実は乗ったことがないとかｗ

>>8
軽に乗る人間の多くがどういう使用途で軽に乗ってるかを度外視した
書き込みだな。何の参考にもなんねー。

ところでやっとvol.30が埋まった。

軽の重量税の税率って、なんか納得いかなくないか？
ハイトワゴンとかで、１ｔ前後の軽が、似たような重量のコンパクトの
１/３って…
道路の傷み具合に応じての課税ってことなんだから、優遇する必要あるのか？
商用やトラックなどの優遇はまだ納得できるんだが…

ID:BZEbjfPM0=ID:BZEbjfPM0

こいつが噂のコンパクチ野郎だな。
スレが変って自分好みのテンプレ貼るタイミングを伺ってたのだろう。

こういう奴がいるからコンパクト乗り全体が馬鹿にされるんだよな。

＞\135/L、年間1万km走行として　　　　　　　　
＞ガソリン代　\150,000(9km/L)　\96,429(14km/L)

このデータもいい加減修正した方が良いような。
軽ターボもアクセル踏み込んで走らん限りこんな数値にならないと思う。
ATが殆どと言うことでこの数値になっているのか？
MTなら普通にきばらないで走ってりゃ13以上走るのにな。

1300NAのこの燃費は全開走行での物か？それともまったり運転の物か？
または、その平均？

ま、荒れない方向で。

またコンパクト一括りか。ホットハッチが出てきてもいいってことだな。

>>21
テンプレコンパクチは相手にしないほうがいい。
さすがにちょっと気持ち悪いような怨念を感じる。

>>19
来た、軽の税額に意味のない疑問をもつ金銭感覚のないやつだ。

>>20
どう見ても同一IDなんですが


馬鹿ですか？

1010kgのコンパクトと1490kgのミニバンが同じ税率の方がおかしい。

>>25

治らない・治しようかない

何度も同じことを書く


ただの馬鹿でしょう。

とにかく遅くてうるさいだけで、まともに走らない車なんていらない。
税金の安さだけで軽を選んだ貧乏人は泣いていますｗ

>>26
もう全部、燃料から徴収に汁。

>>20
＞ID:BZEbjfPM0=ID:BZEbjfPM0

どう見ても同じIDなんですが
>>20はアフォですか？

このスレだけに限らないけど、軽を叩く連中って
一昔前の性能の軽しか知らないんだな。
それで車好きを名乗る人間が多いから滑稽だ。

>>25
ははは全部０時前の同一IDだったのねw
で、テンプレコンパクチさんは>>27とお見受けしましたが？

>>31
マジレスするよ。
一昔前っていつ位を指すの？

昔ビートに乗っただけで、軽はうるさくて乗れたもんじゃないって
堂々と語ったコンパクチがいたっけ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/04(火) 00:13:49 ID:3l3CUoWj0
>>20
どう見ても同一IDなんですが


馬鹿ですか？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/04(火) 00:25:36 ID:3l3CUoWj0
>>20
＞ID:BZEbjfPM0=ID:BZEbjfPM0

どう見ても同じIDなんですが
>>20はアフォですか？

>>30
そのしつこさからしてあなたがコンパクチ脳の持ち主でしたかw

>>27
それは、｢いつもの人｣のことだな。
毎日毎日1300を貶す同じコピペを張り付けて喜んでいる香具師だ。
確かに気持ち悪いな。

>>33
少なくともここ２、３年の軽に乗ったことはないと思う。
ひょっとしたら排気量の規格が660ccになった以降の軽には乗ったことがないかも。

このどちらも当てはまらずに軽を叩いてるなら、それはその人が車について
何もわかっちゃいねーってことにしかならない。

>>35
(´-`).｡ｏＯ(>>20がコピペしたかったもう一つのIDは何だったんだろう……ｗ)

>>37
俺、一応コンパクト側ね。

俺も新規格になってからは数える程しか乗った事ないわorz
身近にあった初代ワゴンＲ、ＭＯＶＥ辺りをイメージしてしまうんだが…
もしかしてかなり進化してるのか？

>>39
車種によるけど、初代から比べると軽は軽でもかなりスペックアップはしてる。

……MOVEは所詮MOVEだったりするが 藁

最近の軽は重くなりすぎて加速も燃費も悪くなった気がする。

とりあえず、コンパクトも軽も「ピンキリ」って事でＦＡ？

>>41
確かに性能向上と引き換えにした部分があるのは否めない。特に燃費。
ターボの存在がそれに拍車をかけてるな。

加速はジムニーとかコア向けな車種を除いて一般には良くなったと思うけど。

さて、続けてもいいのかな？
確かに私は軽ターボは１００万越えると書いたな。もちろんＮＡでも１００万以上のものもある。
それはわかった上でより価格の高いターボ車に言及したのだが、
そこまでは読み取って頂けなかったようだ。
私の考えでは、最も安い価格帯の軽自動車以外はもはや税金で優遇する必要など無いと思っている。

>>44
軽の安い税金に嫉妬しているのは分かったから。
上がる前に買って恩恵を受けておけよ俺のように。

私は別に嫉妬する必要などないんだがな。
価格も重さもさほど変わらず安全性も向上した。であれば
貧乏な人のためと優しくしてやる必要はなくなった。そう見るのが当然ではないかな。

>>44
でも100万で買える車ってどっちかって言うとかなりランク下なんだがな。
ってか新車でそれより安い車ってあんの？
アンタが言うところの最も安い価格帯の軽自動車でも100万くらいは普通にする。
ちなみに軽ターボは180万くらいが価格帯としちゃ多いか。
ターボははっきり言って趣味の領域だと思うが。

アンタは車に関する金額の常識がまったくわかってない。
第一軽の税額の安さは別に所有者の所得の多いか少ないかに対する優遇じゃない。
燃費や道路等、様々な環境にかかる負荷が普通車と比べて低減されているから
軽の税額は安いんだよ。

>>43
加速は良くなってるのか。
モッサリ感から遅く感じているだけかもね。

足車に軽が欲しいんだけど燃費良くないので踏ん切りがつかない。

>>46
排気量とサイズに制約があるから優遇されていると考えれば良いんでないかい？
コンパクトなんて3ナンで1.5Lとかあるくらい大型化してんだし。

ってそんな余裕無いか。軽の税金上げたくて必死なんだもんな。

>>40
嫁車が初代ＭＯＶＥのＮＡだｗ　走行距離少ないんし今も現役だわ。
田舎の街乗り、片道１０キロ位なら俺はあれで十分だな。

>>41
やっぱそうなの？エンジンも改良されてそうだけど重量増は効くからな〜。


あ、気にせず続けてください。

>>48
タコメーターを基準に大体３の数字の中心を越えないようにすると
燃費は確かにかなり良い 藁
普通車と同じ感覚でスピード出すにはやはり負荷が大きいみたいだね。
車体軽いって言ってもエンジン自体かなり非力だから。

>>50
排気量1600で900kg未満の車に乗ってるから余計にそう感じるのかも。

>>51
軽買っても今の車より重くなりそうなんで･･･
確かに軽に乗ると余計に踏んでしまうorz
燃費気にするならそれなりの乗り方しろってことか。

>>41
俺はついこのあいだ12年落ちの軽から新車の軽に乗り換えたが、
燃費は1〜1.5km/Lくらい良くなった。どっちもMTターボ。
加速はギア比の関係から若干遅くはなったが、トルク太いから乗りやくすはなった。
F6A→K6A。たまたまかな。

さて寝よ。

環境負荷とサイズ・排気量か。
規格が大きくなって重くなった軽自動車は、はたして燃費は向上、
もしくは規格変更前と変わらないのだろうか。環境負荷は減ったのだろうか。
むしろ悪くなってるのではないかな。

私が軽の税金を上げるべきと主張してると指摘されるが、以前より大きく重くなったのだから、税金が上がって当然だろう。

実際この財政難のご時勢に、軽自動車の税金がこれからも現状のままかどうかはわからない。
まあ、排気量のアップはもうないだろうけど。

>>54
普通車も規格は変わらんけど重くなってるよ。

軽の優遇税制うんぬんより、普通車の税金を「本来の額」に戻すのが先だと思う漏れは軽海苔。

>>56
もちろん普通車とひとくくりにせず、もう少し細かく税の取り方を決めた方がいい。
と考えます。ここはコンパクトと軽自動車の板なのでこのへんで。

ところでさぁ、
「本則税率」と「暫定税率」
みんな知ってるよね？

>>59
知らん。教えて。

>>59
はい。どういった話題でしょう？

説明すんの下手だから、ググって許して。

何か新しい話題があるのかと思いました。では

>>62
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/091/04.html

今の税率が「暫定税率」なのに実質「本則税率」になってるんだ…

で>>57のレスね。なんか原辰則。

>>53
11年式軽を車検にだしてる間、最新型の軽を代車として借りたんだが、19�q/L出てたぞ
俺の車は16�q/L

重くなっても、今の軽の方が燃費いいのかもしれんな

軽の自動車税をむやみに上げてしまって、コンパクトへ移行する奴が増えると
市町村税として入っていた金が県税になってしまうから簡単には上げられんだろ。
上げるなら普通車も一緒で良いんじゃねぇか。一律1.2〜1.5倍で。

ソニカのカタログ燃費は23km/lなんだけど。
ターボで。

このスレで一番情けないのはコンパクト1300一台乗りだろ？

軽の方が情けないと言っているみたいだけど、軽のほとんどは嫁車
その馬鹿にしている軽（ターボ）より車両価格は安いし、出足（トルクウエイトレシオ）も悪い
そのくせ、1300で長距離も高速も楽々とか平気で言うｗ

ファーストならせめて廉価版の1300ではなく1500クラスだろうに、、、、

>>68のレスにどこから突っ込んだらいいのでしょうか？w

いやファーストなら最低1600以上は必要だろ。
まあテレビで見る北朝鮮の人達が幸せですと言ってるようなもんだ。
上を知らないというのはそういうことなんだよなw

>>68はガチでニートで粘着でFA。この唐突な語り口はいかがな（ｒｙ人
10スレ以上粘着している基地外軽乗りだけに相手をするのはいかが(ｒｙ

他人の車を馬鹿にする奴に、ろくな奴はおらんからな。
とても車好きとは思えん。

車好きでコンパクチ、プッ。いかがなものか。

クルマ好きで軽四ほど惨じめじゃないだろ

コンパクトでも軽でも、中には良い車もあると思うが。
それより、車の価値をカテゴリーでしか判断できない人は車好きとは言えないと思うよ。

>>54
アンタがそもそも軽の税額が低いって言ってるのは
普通車のと比べてだよな。
そこが理由なんだが。普通車に比べて環境負荷と排気量が小さいから、
普通車より軽の税額が安いんだよ。

>>76
それもあるがもともとは
お金持ちじゃ無くても最低限の四輪車を持てるようにって事なのよ
「貧乏人の救済」ってこと

そもそも価格だけで車を選んでしまったコンパクチは完全に負け組。

>>77
ビールが高くなって飲めなくなった庶民のために生まれた
「その他の雑酒」まで税率上げる国が？
大衆が買う煙草を対象に一律で金額上げた国が？

キミ本当に日本国民？　もう少し世の中をよく観察してみてね。

>>79
昨日今日軽自動車規格が始まったわけじゃあるまいに。最初から貧乏な人のための規格ですよ。
貧乏な人の乗りものとしては、過剰装備が多すぎる状態ですが。

>>70
＞いやファーストなら最低1600以上は必要だろ。
＞まあテレビで見る北朝鮮の人達が幸せですと言ってるようなもんだ。
＞上を知らないというのはそういうことなんだよなw

同意してもらってありがとう
コンパクト1500乗りはサイズ（使い勝手）優先で力不足は妥協しているのを認めているけど
コンパクト1300乗りは、本気で高速や長距離も楽々と言っている、、、

上を知らないのはどっちかな？

>>80
貧乏な人のための車を貧乏でも無いのに買って乗れるところに軽自動車の
旨みがあるんだよねえ。費用対効果にシビアなら中途半端なコンパクチなん
てアリエナイ。

>>981-982(前スレ)さん。どうもあんがと。これをみると経済性重視だと、
軽ターボだが、満足度はコンパクトっつーことだな。
漏れは燃費や車検については考えていたが部品などの消耗品については
あまり意識してなかったな・・・　それを考えると軽のほうが安いって
ことか。

安さだけで考えたら軽NAかコンパクト１０００になると思うんだけど、どっちでしょう？
どなたか詳しい方の検証をお願いしたい。

>>34
あれはうるさいのがウリだったのにな...
まぁ雑誌見ただけで試乗もしないで祝御成約だろう
コンパクチ買うような奴にはありそうな話だ

>>83-84
マジレスするとファーストか嫁車で全く違う
ファーストならコンパクトだし嫁車なら軽
金が無ければコンパクト1300か軽ＮＡだし、金があるならコンパクト1500か軽ターボ
将来、結婚して子供が出来るまで乗るつもりなら、ワンランク大きい車に乗っていた方が後悔が少ない

>>84氏の場合（ファーストだったら）コンパクト1300の中古を乗り潰すのがお勧め
コンパクト1000はともかく軽ＮＡでもファーストだったら後悔すると思う

>>86
早いレスさんくすです。
嫁車で高速に乗ることなく近所の移動にしか使わないので安さ最優先で考えてます。
車内が広い必要もまったく無いですし。
軽NAですね。

ちなみにコンパクト１０００が考慮外のようですが何ででしょうか？
何で１３００からでしょう？

もうそろそろ消えても良いんじゃない。VZ1rBb1rO。

>>88
別にええがな。気にいらなければスルーすりゃいいじゃん。

>>87
そもそもコンパクト1000が何でこんなに少ないのかを考えれば判る
要は、軽との生存競争に敗れたって事

高々乗り出し100万の車で、年４〜５万も税金や保険で維持費が余計に掛かるのは致命的

>>89
ちょっと煽ってみたかったんだけど。暇だったから。

>>90
勉強になります。
ちなみに軽って登録しただけの新古車すごく多いね。
新古車にします。

>>91
そりゃ悪かったｗ

荒れてないとツマラン人ですか？
俺はコピペ、ループばっかりでちょっと飽きてきた。
１．３Ｌ１台乗りとか見ないし。
燃料投下になるかは分からんが…


個人的にはＦｉｔとかは１．３を買ったほうがいいんでないの？と思う。

>>90
軽自動車のレベル（快適性）がかなり向上したために
1000ccだと差がつかないから。
税制の絡みが大きく影響しているからだけど。

>>93
確かに軽乗り＝貧乏ってのも飽きたけど、
コンパクト一台乗りは、セカンド軽乗りより云々･･･ってのもかなり飽きたな。

次は軽の自動車税を増税せよってネタが面白いのかなと思ってたんだが
乗ってこなかったな。

個人的にはMTで乗りたい人なんだが、今のFit1.5やVitzRSには魅力を感じないので、
どうせならスイフト1.3辺りが良いんでは無いかと思うんだが如何でしょうか。
と言う俺は軽乗りです。

一部のコンパクト乗りが軽の税額について妙にこだわるのは何故？

安いのが羨ましいんじゃないの？
コンパクト乗りの言い分では、コンパクト高速遠出にも活躍できるんだから、その恩恵分くらいは税金を払ってもいいじゃないか

だけど軽に乗る人はみな税額にこだわっていると思う。

>>98
まぁそれは否定しない。でも軽を敬遠するコンパクトが
軽の税額の安さをいちいち気にする必要性がわからん。

>>99
そうそう、軽なんざ車じゃねえや、って言うんだから税金に格差があっても文句を言うのはおかしい。
むしろ「年500円にしてやれ、原ちゃりみたいなモノなんだから」位言っても良い。

軽は新車で買わないと割りに合わないんだよね。
中古は高いし、手頃な値段の軽はどっかしら要修理のことが多い。
だから仕方なく安いコンパクトを買うしかない場合もあるだろう。
まあ買ったら買ったで今度は税額の高さを味わわされるわけだが。

維持費考えたら軽だけど、事故に巻き込まれたときのことを考えるとねぇ。
コンパクトと軽で安全性に差はどの程度ある？

どデカいセダンやバンに500万も600万も出すのはアホらしいし、そんなのは要らない。
なら、2Lターボだって大した額じゃないこの国で、なに選んだって買えないほど高いクルマなんて無い。

単に、軽に乗る気になるかならないかの違いだけなんだよな。

>>101
結局軽と経済状況は大して変わらない人の乗り物だよね、コンパクトは。
黄色いナンバープレートを恥じる狭い了見の持ち主か否か。
>>102
比較すればやっぱコンパクトのが安全じゃない？
あくまで運転者はって意味であって事故の結果についてはまた別だけど。

>>103
良いこと言った！


乗りたいのに乗る。誰にも迷惑かかってないわけだし…。

お互い何が気にくわないのかが逆に気になりますわな(´・ω・｀)

>>102
今時の車同士だったら、コンパクト＞軽　だろうけど
今の軽はちょっと前のコンパクト並の安全性はあるんじゃないかと思う。

>>105
あえて言えば不思議と軽の税額を敵視する一部のコンパクト乗りが気に食わない 藁
軽の税額がもし上がったとしてだから何なの？　そんなに税額が気になるなら
軽に乗ればいいのに。黄色いナンバープレートだから嫌なの？
そんなに自分の価値観が信じられないの？　っていう感じで。

個人的には今は軽だけど次はコンパクトを買うつもりではある。

軽・コンパクトに関わらず最も心配なのはセダン・ワゴン以外の後部座席じゃないかな。

>>107
別にそこまでムキにならなくてもいいと思うが。
それじゃお前さんの言う一部のコンパクト乗りと変わらない気がする。
まあ人それぞれ事情があるしね。
突っかかる人間は現状に不満があるんでしょう。

軽とコンパクトの維持費の差って税金以外には何々あるのでしょう？

>>109
いや、ムキにって言うか……(-_-?)
俺は別にアンチコンパクトでも何でもないよ。
ただ決まってる規格に対して訳のわからん理屈こねて不満を感じてるのが
馬鹿みたいだなぁと思うだけ。

>>110
単純にタイヤ・オイル等の消耗部品と保険料
消耗部品に関しては安い商品にすれば金額差をかなり埋められる

>>110
車検・保険

>>111
少し物の言い方に気をつけたほうがいいな。
喧嘩売ってるんじゃないかと受け取られかねないので。
まあそんなつもりは毛頭無いんだろうけど。

生活に格差がでてきたから、軽の需要が増したって
ニュースでやっていた。
軽は貧乏人の乗り物？いや、貧乏人はミニバンを
このむよな。
やっぱ、セカンドが多いんだろうか？

>>111
試しに聞いてみたいんだがいいかな
あなたが言う所の訳のわからない理屈とゆうのはどうゆう点だろうか

>>114
そうか。すまなかった。反省しとく。

>>116
軽の税額を批判する意見全て。

>>111
なるほど。批判は全て無意味と言いたいのか。それはもう決まってる事だからかな

>>115
テレビで見たが、普通車を下取りに出して軽に乗り換える人が結構いるらしい。
結局、普通車が維持できないんだと。
格差社会の影響でしょうね。

別に税金だけで軽ターボ買ったわけじゃないからなあ。
足車としてあの小ささと瞬発力が気に入って買ったわけだし実質コンパクト買ったほうが安上がりだと思う。
燃費だってリッター9キロぐらいだけどレギュラーなのでまるで気にならないし、たまに乗る高速では料金が
安かった分はオマケって感じかな。軽ターボ乗りよりコンパクト乗りのほうが経済性や維持費を気にしてると思う。

>>95
俺がウトウトしてた間に税金の話になってるぞｗ
「黄色いナンバープレート付けたら税金安くしてやる」って言われたら
俺は喜んで付けるぞｗ

さて本題、ＶｉｔｓＲＳ、Ｆｉｔ１．５は俺も興味無いな〜。
新スイポは電制スロットルがイマイチとか聞いたけど
１．３には付いてなかったと思う。
鱸のＥｇって結構元気なイメージがあるし１．３もアリかもね。
デミオは１．３も１．５もＭＴあったんじゃなかったっけ？
マーチの１２ＳＲとかブーンＸ４も楽しそうだが…高いなｗ

まぁ今、俺が新車で軽orコンパクト買うなら、ちと設計古いがＫｅｉワークス買うな。

Vits→Vitz

いっそのこと1300くらいまでは軽自動車でいいんじゃね。
税金も１万円くらいにして地方財源を潤してくれよ。

ナンバープレートが黄色い事を気にする人はいても、字が緑な事を気にする人は漏れだけなのか？

地方に金をやるのはいいが、それだと現状となにも変わらない

>>119
本当にお金が無い人は、車なんて持たない。
軽に乗るのは、2ndもしくは好きで乗っているわけ。
格差社会とか関係ないしｗ

そりゃ普通車とコンパクトの間には明確な格差があるのだろうが
軽の場合にはセカンドやら個人の複雑な要素が絡んでるので格差は関係ない。

いろいろ言い訳しないと乗れない軽乗りの心境ズバリのコピペ

軽しか買えなかった自分を直視出来ずに
はした金の節約以外有りもしない軽の利点をでっち上げ
欲しくても諦めたコンパクトを目の敵にして
進んで軽を買った気分に浸りあう侘びしい田舎者の軽乗りが集うスレはここですか？

何が貧しいって君らの
他人を蔑む心こそ貧しい

田舎ものでも、軽自動車でも、コンパクトでも

どうでも良いじゃないか

いろいろ言い訳しないと乗れないコンパクト乗りの心境ズバリのコピペ

コンパクトしか買えなかった自分を直視出来ずに
はした金の節約以外有りもしないコンパクトの利点をでっち上げ
欲しくても諦めた軽ターボを目の敵にして
進んでコンパクトを買った気分に浸りあう侘びしい田舎者のコンパクト乗りが集うスレはここですか？

な？軽→コンパクトにしても成り立つだろ？そんな程度のもんだw

そもそもこんなスレ意味無い。
軽が最高なのは数字で決定付けられている。
軽の売り上げが伸びて、他の売り上げが落ちる・・・これは、
軽で十分だってみんなが気付いたってことなんだよなｗ

なにこの軽ﾏﾝｾｰスレｗアホばっかｗ

>>132
じゃ〜何かオススメの車種あるのかよ〜。

…で、軽セカンドの方達は何処に行ったんだ？

>>131
ガソリン価格の上昇でやむなく・・という場合も少なからずあろう。
昔の軽のように我慢しなくちゃいけないところもなくなってきているが。

何かこのスレでは「コンパクト1300が一番」みたいな意見があるけど、、、
平坦地の街乗りだけなら1300でもいいけど、高速や坂道を考えると1500でも力不足
また、独りなら快適でも、女房や子供と一緒だとやっぱり1300だと力不足

コストパフォーマンスで1300を買っている連中が、軽を叩いているのは滑稽な気がする
まぁ、だから軽の税金が安いと文句を言っているのか、、、、

↑いかがなもんかのおっさんだな
軽乗りを代表するキチガイだ。
っま、ここの他の軽乗りも大同小異同じ事しかいわん

>>126
ググってみた。

格差社会　コンパクトカー の検索結果 約 11,800 件

格差社会　軽自動車 の検索結果 約 76,200 件



ぷｗ

アハハ、コンパクトも格差社会の乗り物なんだw

そりゃそうだろう。
でも現実的に格差社会イメージが
強いのは軽自動車だって話なんだよな…

>>137
その件数から何が言いたいのかがサッパリわからない。
もう少し説明をｗ

軽は格差社会の乗り物だと言いたくて必死にぐぐったんだろうけどそれだけコンパクトがヒットしたんじゃお笑いだよなw
まさかコンパクトで格差社会が出るとは思わなかったが程度の差こそあれ完全に墓穴を掘ってしまったね。
しかしコンパクトが格差社会の乗り物だったとはねえ、いやはや朝から笑わせてもらったよホントご苦労さんwww

暇だから後に続いてみる

格差社会　軽自動車 の検索結果 約 76,200 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

格差社会　コンパクトカー の検索結果 約 11,800 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒)


格差社会　ミニバン の検索結果 約 18,900 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒)

格差社会　SUV の検索結果 約 18,900 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)

格差社会　セダン の検索結果 約 26,500 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

格差社会　ステーションワゴン の検索結果 約 387 件中 1 - 10 件目 (0.86 秒)



軽自動車の検索結果数だけ異常…

>>141-142
全米が泣いた

コンパクトよりミニバンの方が多いんだけど。

ここは、普段自己表現出来ない奴の晴舞台ですか？
そうですか。
まあ、頑張ってください。

とりあえずコンパクト乗りが格差を気にしていることだけはわかった。
そんな貧乏車に乗ってるから気になるんだろうなw

キーワードを「安い」にするとコンパクトのほうが上回るのなw

他人の車の事など、
ど う で も い い 。

>>146
必死すぎて見苦しい(´∀｀*)香ばしいわぁ

>>147
安いのはいいことだなぁ
軽が経済性ではトップだから2番手だなぁ

持ち物や金の有る無しで人を評価するヤシは所詮そこまでの人

＞持ち物や金の有る無し
そういうのを格差社会と言うんｼﾞｬﾏｲｶ？

安い車で威張っても空しいだけやねw

>>147
安い　軽自動車 の検索結果 約 471,000 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

安い　コンパクトカー の検索結果 約 166,000 件中 1 - 10 件目 (0.05 秒)



あらまあ…

>>153
ぷっ　必死になっちゃってかわいいのね君w

>>154
楽ちんだよ
キーワードいれてググルだけで一瞬で結果出るから

何が必死なのやらさっぱりわかりません…

世の中にはググるのが必死なスキルの人がいるんだね。
そういう人が格差社会の下の方で軽に乗るのかな？

格差だろうがなんだろうがコンパクト一台しか持ってない時点で自分が格下だとわからないのかねえ・・・ﾔﾚﾔﾚ

>>157 格差で軽自動車１台で悪い(--;)

>>157
独身はコンパクトで十分。軽1台なんてザラ。
格上だと格下だとかかアホ臭いことよく言えるな？
必要あればそれ相応の車買うまでだろ？

>>159
格がどうのと言い出したのはお仲間のコンパクトの人ですよ。

広くて小さいコンパクトが軽ワゴンと同じ金額で買えて維持できるならそっちにしてるって
1台目としても2台目としてもマーチやヴィッツなんていらないんだよ

4人がらくらく乗れる車か
2人までで狭い道が走りやすく荷物が積みやすい車か

趣味車でなく実用車と考えるとこのどちらかか両方が必要なのです

たまにコンパクトが広いなんて言ってるやつがいるが
軽ワゴンより狭いあの後部座席でよく言えるなと思う

コンパクトとすれ違うとき後ろにも大人が乗ってて驚くことがある

＞たまにコンパクトが広いなんて言ってるやつがいるが
ローレルより広いと思うよ。
全然問題ない。

＞コンパクトとすれ違うとき後ろにも大人が乗ってて驚くことがある
お前日本人じゃないだろ。


ここのスレは煽り合ってるようで実は馴れ合ってるんだろ？
俺はコンパクトは眼中にないが、軽でも3ナンバークラスでもコンパクトでもいつでも性欲を持て余す．．．
じゃなくて、ステレオとスピーカー社外に変えればそれなりに楽しく乗っていられるな。

>>160
だから何だ？格上格下って考えをもってるんだろ？
下らん偏見だと思わないか？このスレの軽乗りはファースト持ち出して
コンパクト1台だと情けないだのいってる奴等が多いけど、
全く論拠のない叩きだって自覚してやってるのか？

>>161
つフィット　ファンカーゴ　ポルテ　ノート　ラクティス
キミの知ってるコンパクトはヴィッツとマーチだけだろ？ちがうのか？

>>163
だから
ファンカーゴ　ポルテラクティス
が軽ワゴンと同じ値段で維持できるの？

料金計算だけ最低価格帯のコンパクトと軽ワゴンで比較して
都合が悪くなると広いコンパクトもあるとか言い出す始末

子供いたりすればトランクのある中型以上のセダンか
６人以上乗れるミニバンくらいないとファーストカーには物足りない

後部席に乗せられる人のことも考えろよ

＞後部席に乗せられる人のことも考えろよ
乗せられる人いませんから。ｗ

まあ>>162や>>163のように4人家族でファンカーゴやフィット1台で足りてる人もいるんだよｗ
ここのコンパクト派はそういう連中だから話が合わないのは仕方が無い

しかし、ここの軽乗りってなんの確証もなしに
話でっちあげるのが好きだね。

こういうのを必死って言うんだろうね…

>>169貧乏ファンカーゴ乗りｷﾀｰ

普通車は5人家族までおｋ
乗らない荷物はひざの上

＞話でっちあげる
わからないので具体的なとこにコピってください。

>>172
>まあ>>162や>>163のように4人家族でファンカーゴやフィット1台で足りてる人もいるんだよｗ
>ここのコンパクト派はそういう連中だから話が合わないのは仕方が無い


コンパクトカー海苔はなぜか家庭に１台。


>広くて小さいコンパクトが軽ワゴンと同じ金額で買えて維持できるならそっちにしてるって
>1台目としても2台目としてもマーチやヴィッツなんていらないんだよ

>4人がらくらく乗れる車か
>2人までで狭い道が走りやすく荷物が積みやすい車か

>趣味車でなく実用車と考えるとこのどちらかか両方が必要なのです


家族構成はなぜか４人に限定



>>>169貧乏ファンカーゴ乗りｷﾀｰ


なぜか俺はファンカーゴに乗ってるらしい…

|　コンパクト海苔って、どうして
＼必死なんでしょうね…
　 ￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　　　　ﾍ--ヘ
　　　　 ／´二 ゞ　（/´ﾍヽ､|　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 i 叨ﾉ）刄〉 入ﾟ- ﾟｊﾚ′　＜　誰か教えて下さい…
　　　　 ||!|lﾟ ヮﾟﾉﾘ　(/Å⌒>　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＿ﾔ__つ./￣￣￣ /i |＿
　　　　　　＼/ 　　　　/ ヽ⊃

>>174
知らんよ。

ちょっと前は軽でもいいかな〜と思ってたけど、今はホットハッチ増えたからねぇ。
軽ターボが高すぎるせいで、価格差もそんなに無いしさ。

しかし、全くもって理解できないのが
ファンカーゴ乗りにされたことなんだが…

なんで？

いや、ファンカーゴは良い車だよ。加速・燃費共に申し分ない。
インテリアはしょっぱいが、ラクティスのもっさり加速より何倍もいいし。

>>177
もう買っちゃえば？

>>177
自分の本当の車吊るせばそれで解決。

>>177
いかれたファンカーゴ乗りのコンパクチポッキリストが以前居ただけ。同じような振る舞いを
してるから間違われただけだよ。気にするな。

>>181
なるほど。しかし、ただググった結果をコピペしただけで
イカレタ行為ってのはちょっと…

>>180
なんか>>181のレス内容からすると
吊るすとずっと粘着されそうだからヤダ…

じゃあファンカーゴ乗りにしとけよ。どうせ2chなんだから。

ほんと決め付けばっかりでけなされるから( 'A`)困るわ。

>>184
やならコンパクチなんか乗らなきゃいいのに。あるいは、こんなスレ来なきゃいいのに。

>>185
はじめは純粋にコンパクトと軽を比較する趣旨のスレだったんだけどな
煽りはあれど軽ターボのほうが加速ｲｲ！
とかコンパクトショボイとか書いてた時期があった。
1-10スレ目ぐらいはよくみてた。最近戻ってきて悲惨なスレの内容に
一石を投じたれと思ったんだが無駄のようで・・・

待ち合わせてキューブで来られるのとライフで来るのってイメージ違うくない？

>>187
違うくか、違うくない、かねえ。まあ普通車と小型車コンパクチ程の差はないかな。どちらも実用車だし、
待ち合わせも買い物か近場の送迎だろ。

遊びに行くときとか。キューブの方がよくない？広いし。スポーツカーとライフとかだったら迷わずライフだけど

>>189
遊びに行く、ドライブなら迷わずスポーツカーだな。キューブの遅さとヘロヘロさは勘弁。ライフで行きたいとも
思わんが。
と言っても、189のスポーツカーイメージが何を思い浮かべてるか分からんけど。

100kmも200kmも走らないんならどっちでも変わらんて。
誰と待ち合わせるか、誰と遊びに行くかの方が大事なんじゃねぇか。

>>189
俺がコペン、彼女がヴィッツを持ってるけど、ドライブするときはいつもコペンだよ。
でも屋根を開けようとするとかなり嫌がるよ…orz

>>192
だって君のために一生懸命セットした髪が乱れるもの。
長い髪ならくくってもらってキャップでもプレゼントして被ってもらえばいいかもね。
この時期は紫外線も強いからそれでもやっぱり嫌がるだろうな。
秋まで待つことだね。

屋根を開けらるのを嫌がられるコペン・・。
実はコペンを嫌がってるんじゃないのか？それは。

>>173
レスありがとう。
只の夢免厨だと思っていたけど、キミなりに真剣なんだね。

おせっかいを言わせて貰えば、コンパクト乗りは一度愛車を売って、中古の6気筒ミドルセダン以上の乗ってみるといいよ。
少々室内狭くても、高速クルージング気持ちいいよ。

それ味わうと、セカンドや割り切って乗るにはコンパクトは眼中になくなり軽はになるし、
大きいの乗ろうと思ったら、コンパクトは眼中になくミドルセダン以上になる。

まあ、両方の良いとこ取りのコンパクトが良いなら、それも選択肢の一つだからありだけど、
周り気にして威張るほどのモンじゃない。

>>186
軽ターボの出足の加速はいいと思う
ただ、やっぱり高速は辛いんで、ファーストは勘弁
まぁ、軽ターボより出足の悪いコンパクト1000や1300もファーストは勘弁

ちなみに、夫婦で軽ターボとコンパクト1500に乗っているけど、高速では1500でも力不足を感じている
正直、1300で長距離も高速も楽々と言う輩は信じられんけど、、、車歴が若いのかな？

>>それ味わうと、セカンドや割り切って乗るにはコンパクトは眼中になくなり軽はになるし、

この辺が軽乗りの詭弁てか貧乏人の発想
金がありゃセカンドでも軽は買わないだろ
おまけに日本語も不自由だし　w

>>197
でも金持ちがコンパクトに乗る確率は軽より低いけどね。

>>197
それ以上に金があってファーストがコンパクトなんてありえないよw

>>197
軽ターボとコンパクト1300で同じ値段（150万）でも、嫁車なら軽ターボの方が便利だと思うが？
車体が小さいのと出足がいいので街乗りでは楽
実際、乗り比べたことあるのかな？

>>195
はあ…長文どうも

>おせっかいを言わせて貰えば、コンパクト乗りは一度愛車を売って、中古の6気筒ミドルセダン以上の乗ってみるといいよ。
>少々室内狭くても、高速クルージング気持ちいいよ。

>それ味わうと、セカンドや割り切って乗るにはコンパクトは眼中になくなり軽はになるし、
>大きいの乗ろうと思ったら、コンパクトは眼中になくミドルセダン以上になる。

これはあなたのチラシの裏で他の人に押し付けるのはどうかと…
ちなみに父がGT-R32乗りなんでたまに借りて乗っております。正直速すぎで怖いです…


>まあ、両方の良いとこ取りのコンパクトが良いなら、それも選択肢の一つだからありだけど、
>周り気にして威張るほどのモンじゃない。

いつどこらへんで威張ったかコピペお願いします…

>>198
ヒント
おやじのSと嫁さんのAベン

>>197
ま、おせっかい書いただけだから。
考え方は人それぞれ。

＞金がありゃセカンドでも軽は買わないだろ
さあ、どうだろ。

>>202
おやじの尻と嫁さんの秋田弁？

セカンドにコンパクトってのは実際にアリだと思う。

ただファーストにコンパクトってのはありえねーw

つか、お前ら軽をセカンドにして裕福とかさんざ言ってるけど
自分が裕福なのかどうかもう一度ゆっくり考えてみたらどうだ？

おれは嫁さんに軽あてがってるてのは
「貧困層」だと認識してるが

>>206
俺もそうだよ。

>>206
嫁さんが車好きならともかく、そうじゃなければ
排気量の高い車を預けるのはただの無駄だと思うんだが。
軽＝貧困層というのは間違った概念。

>>206
・小型車２台以上＞小型車＋軽（1/2）＞軽２台（1/4）＞コンパクト１台＞軽１台（1/4）

割合（平均）から言ったらコンパクト乗りの方が「貧困層」では？
コンパクトが嫁車な輩が、１／４も居るとは思わんが、、、、

ふむ、ではコンパクトのみの奴はいったい嫁に何をあてがってるんだ？
チャリンコですか？それとも歩き？又は旦那が毎回付きあうのかな？
明らかにコンパクト一台よりは余裕はあると思うがね。

>>210
あなたの質問文は少しおかしい。
「コンパクトのみ」って限定したら嫁さんにあてがう車無いに
決まってるだろそりゃあf(-_-)=3
日本語が。。。。

1台必要で1台で事足りてるならコンパクトで充分
田舎で2台目が必要になったらとたんに困窮して維持費を考えなきゃ持てない。
こういうのが余裕があると言うのかね？

結局金の話なんだな。

>>210
世の中軽１台の奴もいるんだけど
スルー？

>>213
デザイン以外の理由で選んだ場合はやっぱりそうだろ。

>>212
何か自己矛盾してる気がするがあえて突っ込まないよ。

>>212
＞田舎で2台目が必要になったらとたんに困窮して維持費を考えなきゃ持てない。
だから、コンパクト１台乗りが悲惨なんだろ？
・都会で嫁車が軽なら立派だし、田舎で嫁車が軽なのは普通
・都会でコンパクト１台は普通、田舎でコンパクト１台は悲惨

結局、コンパクト（特に1000や1300）１台は悲惨では？

田舎であろうが都会であろうがそんなことは関係ない。
一台で事足りてるというのは違う種類の車が二台ある生活をした経験がないからその利便性がわからないだけ。
ドライバーが複数いてそれぞれが別の用事があるときだってあるだろう？いつも一緒に行動してるわけではあるまいに。
例えば旦那が車でゴルフや釣りに出掛けていても嫁は別の車で買い物や用事も済ませられる。
裕福かどうかは別にしても無いよりはあったほうがいいに決まってるし、一台よりは間違いなく余裕はあるんだよ。

>>214
スルーっつーか、彼らは軽一台乗りを切り捨ててますから。
軽はセカンドとしての価値しか無いんですってさ。

ココロのファーストがあれば軽一台乗りでは無いらしいですからｗ

最初の方のID:BZEbjfPM0

．．(略)
税金だけを考えると軽ターボのほうが安いですが、
ガソリン代を考慮に入れると・・・

なんと！コンパクトのほうが維持費が 《年\20,526も安い》 のです。
年間1万5000km走れば年\47,312にその差は広がります。

動力性能は圧倒的にコンパクトのほうが上だし、
維持費もコンパクトのほうがお得となると

128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/05(水) 01:22:38 ID:KfvyD6QM0
いろいろ言い訳しないと乗れない軽乗りの心境ズバリのコピペ

軽しか買えなかった自分を直視出来ずに
はした金の節約以外有りもしない軽の利点をでっち上げ
欲しくても諦めたコンパクトを目の敵にして
進んで軽を買った気分に浸りあう侘びしい田舎者の軽乗りが集うスレはここですか？

あと前スレ。

＞これはあなたのチラシの裏で他の人に押し付けるのはどうかと…
お節介だから押しつけてる訳ではないよ。
そう思ってしまったのならごめん。
あんまりにもコンパクト乗ってるから軽はあり得ない、というような書き込み多いから、
まあ、機会があったら大きいの乗ってみたらどうかな、と。

おれはコンパクト否定派ではないよ。
選択肢にないだけ。

>>217
> 結局、コンパクト（特に1000や1300）１台はいかがなもんかと？

ほんとはこう書きたかったんだろ　w
いいからお前はもう

>>220
いあ、それ、おれじゃないし
おれのレスの中でって意味だったんだが…

しかし変なスレ…

もう貧乏ネタは良いよ。KfvyD6QM0。お前も俺たちの仲間だ。

>>223
いや仲間にしないでくれ　w
嫁さんに軽乗せるほど困ってないから

よほど軽が憎いんだな＞ID:KfvyD6QM0

何に乗ってるのか知らないけどさ・・・

いやそれは聞かぬが華か・・・・w

何でもええやん

と、書いて落ち着かないのがここのスレ。

コンパクト乗りとしても、今の彼の態度はちょっと・・・・

>>225
>>202
だな。俺は足元にも及ばないよ。

>>218
おまえ、馬鹿だろ？
それは、必要があるから２台目が必要なケースでしかない…

軽に乗るのはありえないなんて選択肢を自ら狭めているようなもんだな。
でもそういうこだわりの生き方があってもいいんじゃないかな、まあ頑張ってよ。

金持ちとか格差とかそういう話はどうでもよくて、

軽　＝　売　れ　て　い　る

という事実。数字だ。数字が全てを意味している。

社会経験の無い学生に簡単に説明をすると、
世の中ってのは営業と呼ばれる職種たちが、必死に商品を売っている。
ここで求められているのは数字。どれだけ売ったかだ。
そして、数字が良いということは、純粋に商品が優れていることを意味する。
つまり、軽自動車は素晴らしくて、コンパクトは終わってるということ。
昔はコンパクトが売れていたのかもしれないが、みんな気付いたんだよ。
軽で十分だって。車に興味が無くなって、普通に動けばいいって思い始めている
だけかもしれないが、どんな理由だったとしても、軽が売れているのは事実。

どうしても認めたくないと言うのなら、周りに耳を傾けてみるといい。
「俺は金が無くてセダン売って軽を買った。
「軽しか買えないけど、いつかはフェラーリ。
こんな会話をしている人、いるか？

>>232
コンパクト売れてるだろ・・・
軽のほうがより売れてるだけで

>>232
それオレだ。
軽乗りだけど、いつかはフェラーリって言ったような気がする。
今となっては数字が6つ当たらない限りはまずあり得ない話だが。

そもそも車を比べるスレで
なぜか乗り手の貧乏さを比べるスレになってるが…

車の優劣ではなく個人個人の虚栄の張り合いに終始し。
２ちゃんで挙げる時点で架空の財産所有物で優劣争うなんて
愚の骨頂ってのもわからないの？

>>230
必要があるから？？阿呆ですか・・・・w
そんな事言ってたら世の中どこも一台のみで十分だろうが。
乗り手が二人いる場合には二台あったほうが便利に決まってるだろ。
そういうのは必要か必要でないとかそういう問題じゃない。
お前の発想が貧困なんだよ。

>>236
いや、日本語通じてないなお前。

二人いるから２台買うケースでしょってことだよ…　文盲

この場合文盲はもちろんID:QgzEg3BG0の方なわけだが。

>>238
俺もいろいろ書こうか迷ったが、同じ意見です。

>>236
田舎では必需品のクルマしいては運転免許
都内では運転免許持って無い人間多いよ男でも女でも
一家に運転する人間は主人だけってのはざらにある
カミサンが免許持ってても都内は運転が怖いってペーパー化してる
通勤に使おうにもほとんどの会社が自動車通勤は禁止だし
それでも田舎みたいに１人1台持たないと不便だって言うのかね

>>240
車乗らない人はこのスレってか板から消えてください。

>>240
へ〜、やっぱりそうなのか…
歩いて買い物とかに行けたら車いらないよな。

>>240
都内の人間は（駐車場が高いからそこまで金をかけてまで2台所有する）必要は無い。
ってことだな。

>>238
>>239

まあ２人いるから２台買うわけで
一人なら１台しか買わないだろ？

ということがレスしたかったんだが言葉たらずでした…

>>244
まだ気づかないのか。>>212と>>240をちゃんと読んで、
これまでの自分のレスを読み返してみろ。

>>242
山の手線なんかもスーツ着た勤人に混じって
左官さんや大工さんや田舎ならクルマ移動の人も良く見かける
何でか？というと一番に駐車場に困るからだ
TAXIの乗務員も会社までは電車

>>244
人にやたらと馬鹿だの日本語通じないだの言う前にレス確認しなよ。


>>240
とか言いつつ前レス少し訂正なんだが、
このスレでの会話は「車に乗る」のを前提にしないとそもそも
成り立たないからその過程はなしだろ。

過程→仮定

>>247

> とか言いつつ前レス少し訂正なんだが、
> このスレでの会話は「車に乗る」のを前提にしないとそもそも
> 成り立たないからその過程はなしだろ。

コンパクト1台で充分な環境な人に
必要なんでセカンドに軽持ってるからお前より上だなんて理論が成り立つのか？って事だ

で、必要なものに最低限のものしか選択出来ないのが果たしてコンパクト1台をバカにできる程豊かなのか？ってこと

頭悪いなこいつ>ID:l4b08zla0
二人いるから二台買うって・・・話の論点がズレてるんだよな。
それに一人で二台買わないって言い切ってるがスポーツカー+軽なんて完全にデフォなんだが。

>>249
俺がこれまで見てきた過去スレでは、
最初に貧乏って言ってきているのはコンパクト乗りのほう。
っていうかこの流れはもう飽きたからもう良いよ。
みんなどこかで妥協してんだから同類だ。

>>247
おお！！>>218を改めて読み返したら俺が馬鹿だった…

gyYNHegk0よ、すまんかった。

すっきりしたところで寝るか…

>それに一人で二台買わないって言い切ってるがスポーツカー+軽なんて完全にデフォなんだが。

そこまで言い切るお前もどうかと思うぞ…

>>236
二人いて二台所有ってセカンドっていうべきじゃないような？
そうなると俺専用車＋嫁車でコンパクト＋軽なんだが軽が俺のセカンドになるのか？

>>251
つかさ、経済性で軽四なんだろ
軽四=お金に余裕が無い
ってのは普通じゃないの、街で見かけても軽四がお金持ちなんて誰も思わない訳で

「そうです貧乏です」って言ってりゃいいのに

あれやこれや手を換え足を換え必死で余裕があるから軽四選んだなんて寝言言ってるから
叩いてやろうってのが出て来るのはしょうがないね　

>>249の意見は的を得ているというか真理。
ここの軽乗りの論理を破綻させているよ。
>>250は論破されていることに気づいてない上に
スポーツカー＋軽がデフォとかいっちゃってるあたり頭もいっちゃってる

>>251
最初がどっちなんてどうでもいい
貧乏でコンパクト1台を貶すのはいかがなもんだろうな
俺はキミ等軽乗りの論理でいくとファーストコンパクト＋セカンド軽乗りにあたるｗ

>>手を換え足を換え

手を換え品を換え。だな
蠅が手を摺る足を摺ると混同した　w

>>255
>スポーツカー＋軽がデフォとかいっちゃってるあたり頭もいっちゃってる

そりゃお前がそういう種類の人を知らないだけ。
お前の乏しい知識の範疇だけで語るでない。

快適装備の無いチューニングカー+軽だと珍しくないけどな。

>>257
はぁ？デフォっていってるんだぞ？ありえねぇだろ
そういう人もいるかもしれんがそれが普通じゃないことぐらい想像つくだろう

良く出て来る
「軽四に乗った大金持ち」もデフォじゃないな　w

お前らどっちもバカだよ。クソつまんねぇ事で延々とやりあってんだからな

>>254
またでた。
必死になってるのおまえ。
軽四=お金に余裕が無い、を必死に説いてる。

＞叩いてやろうってのが出て来る
自分のことだね。

>>246
じゃ都会で車を持ってる人はレジャーでの使用が多いか、車が好きな人って事か？

>>252、>>255
田舎じゃ多いよ、スポ車＋軽は。デフォとまでは言わんがｗ

好きな車を買ったはいいが通勤にも使うから維持費がバカにならん。
悪い燃費にハイオクガソリン、値の張るオイルに、高いタイヤ…
サーキット走りたくて買ったのに車が通勤だけでボロくなる。
これなら軽買ったほうがいいなって。
俺の知り合いで往復５０ｋｍの通勤してるヤツは軽ＮＡ(ＭＴ)を買ったよ。
通勤だけで月間１０００ｋｍだ。ちなみにコイツは独身ね。

妻帯者だと嫁車の軽が既にあるけど、嫁は嫁で車を使うから
スポ車＋軽(嫁車)＋軽(通勤車)になるんだが色んな意味で現実的に厳しい。

>>255
そのとおりだ。
最初がどっちかではなく、いま相手を貧乏と言わなければ気がすまないココロが貧しいんだ。

>>262
> またでた。
> 必死になってるのおまえ。
> 軽四=お金に余裕が無い、を必死に説いてる。
>
説かなくても普通常識で考えたら誰でもわかる事を必死で覆そうとしてるからだけど

> ＞叩いてやろうってのが出て来る
> 自分のことだね。

ですが、何か？
暇なもんで　w

そんな事より、いつなったら後輪駆動は復活するんだ？

>>265
じゃあ、ちんこしまって寝れ

俺も寝る。
おやすみ

>>196
排気量だけじゃなくて車重も問題にしろよ。ラウムは重いから呪い、それだけ。
例えば現行クラウンの車体に1800ccエンジンを積んだとして、君の呪いラウム
（俺はコンパクトだとは思わんが）の1500よりも余裕を感じると思うかね？

なんかこのスレの叩き合ってる連中って
車種板の腐れアンチどもと同じ香りがするんですけど

まあ、現行軽ターボと中古の1300コンパクトは良い勝負だね。
現行ラクティスのフル装備と中古の初代ライフなら大差だし。
そんな事くらいみんな知ってる。
何むきになってここまでスレッド伸ばしてんの？
君達の軽とコンパクトは中古でしょ？ｗ

>>268
なるほど
ラウムの重量は1150kg程度で1500ccは力不足と言うことか
そうするとラクティス（1170kg）やキューブ（1100kg）みたいに自重が1100kg以上で1500ccは力不足だな
もちろん、ヴィッツ（1030kg）やフィット（1040kg）で複数人乗車したり、４ＷＤだったりするのも1500では力不足と言うことになる

ただ、それでも1300ccのコンパクトに比べればマシでは？

このスレの基本的な双方の言い分。
コンパクト乗り→一般的に軽乗りは貧乏である。
軽乗り→現実的にはコンパクト乗りが貧乏である。

度々流れが変わることがあるが本流はこれ。

>>272
軽一台乗りもしくはセカンドに軽を買う奴は余裕が無い貧乏
コンパクトを買う奴は必要十分なものを買っている

ってコンパクト乗りの主張も基本的にはこれかな。

コンパクト乗りの主張は一般的にとか普通とかが多いからな
軽乗りのほうがどちらかというと具体例を出す場合が多い

妄想で語ってるのはコンパクチってことだね

そもそも、誰が貧乏とか決める必要あんのか？

>>259>>260
おまえら勉強不足だな。
スレタイに「軽」がつくスレの中だけではデフォなんだよｗ

貧乏のフレーズは毎回コンパクト乗りから発せられる。
それに対して軽セカンド乗りからハァ？一台しかないお前のほうが貧乏だろうよと返される。
定期的にこのループを繰り返すがその原因はコンパクト側の発言にある場合が多い。
まさに問題児だね。

>>277
問題児ねえ…。
軽とコンパクトの比較のわりになぜか
ファースト普通車を持ち出してコンパクト乗り叩き出す
自称セカンド軽乗りさんとかの方がスレタイも読めない池沼の問題児だろうし。

あとな、なぜかこのスレで車名を出したコンパクトカーの車種板は
名前を出されたしばらく後にめちゃくちゃ荒されてるんだよ。
（スイスポスレ、アクセラスレ、コルトRA、Vrスレ）

おっかねーな…軽自動車乗りはさ。

>>278
＞軽とコンパクトの比較のわりになぜか
ファースト普通車を持ち出してコンパクト乗り叩き出す
　
それは、軽乗りを「貧乏」と決めつけるからでは？

そう言うのはコンパクト乗りだけじゃないのでは？
軽を作ってる会社の社長までもが「金のない連中が軽を買っていく」
なんておっしゃってるじゃないですか。そういうのが積もり積もって
一般社会に根付いていってしまうんだよ。

どっちが貧乏じゃなくて、どっちも貧乏だな
　
このクラスの車買う奴って、だいたい同じ位の収入だろ？限られた低予算で、精一杯頑張るか・割り切ってこれでいいや、かの差だけで
手元に車購入予算が500万あれば、このクラスの車は買わないだろう

>>278
理由は、明らかに脳内だから。乗った事もない車を持ち出してまで叩きたいのかねぇ
厨みたいな煽りをかまして、それに反応する厨
とばっちりを食らう車メ板の人間が可哀想だ

そもそも、そういう特殊な車を持つ人間が、軽との比較に興味あるはずがないだろう

な、古い認識の一般論でしか語れないからすぐ脳内と言い出すだろ？
現実がまるで見えていないんだよな。
これだから叩かれる。

良く分かった。
人の車にケチつける前に、自分の車の良い所を語れ。以上。

脳内ということにしておかないと収まりがつかないんだよきっと。
それを認めたら自分が惨めになるだけだしね。
コンパクトしか知らないから価値判断や基準もそれなりのものでしかない。
哀れとしか言い様がないね。

>>285
>コンパクトしか知らないから価値判断や基準もそれなりのものでしかない。

軽乗りもそうやって脳内設定しなきゃ収まりがつかないだろ？
結局やってることは一緒なんだよ。

そんなこともわからないから同じく哀れ

貧乏人の最下位争いは、もうヤメにしないか？
　
車の話をしようよ。

>>287
軽を語るってのは金の節約を語ると同意
クルマ自体何も語る所が無い。

てか、維持費第一でクルマ選ぶやつとクルマ語っても不毛だろ
藁かしてくれるな

>てか、維持費第一でクルマ選ぶやつとクルマ語っても不毛だろ

コンパクトにも同じことが言えると気付いてないのかな?

フィットやヴィッツ乗っといて、車が趣味ですとか言っちゃうの？
RSなんかならともかく、1300ATなんてオッサンでも乗ってる

それくらいは気付いてくれ

>>288,289
なら、もう来るな。
　
別に軽でもいいじゃんか、本人が楽しんでりゃさ。
そこに余計な口出しするのは野暮ってもんだぜ。

＞そこに余計な口出しするのは野暮
そういうスレじゃなかったのかよ(´･ω･`)

>>282
＞そもそも、そういう特殊な車を持つ人間が、軽との比較に興味があるはずがなかろう

んな事ぁ無い。実際にいるしｗ　一度車種を明かしてセカンド軽に叩かれたし書かないけどね。
それに軽もコンパクトは次期嫁車の候補にもなるし、
上がっててスレタイに「コンパクト」が入ってたから見たっていう俺みたいなヤツは他にもいると思うぞ。
まぁ、知りもしない相手とどっちが貧乏かを競いあってるスレとは思わなかったが…ｗ

>>293
少なくとも、人の車にケチつけるヤツは「車好き」とは言わん。
罵り合いならヨソでやれ。

コンパクトか軽かを選択する為にこのスレに来たのであれば
他をあたった方がいい。なんせここは罵り合うスレだから。
まあ車選択に２ちゃんを参考にする人がいるとは思えないけどｗ

夜は比較的まったりとお互いが車の比較で話し合ってるときもあるが
その雰囲気がぶち壊されて荒れるのはほとんどがコンパクチ脳の煽りから。
過去スレを見るとそれがよくわかる。

＞その雰囲気がぶち壊されて荒れるのは
いつもの「コンパクチ」の人が頑張ってるからじゃないかｗｗｗｗ

>>297
煽り一辺倒の君のレスを見ているとまるで説得力がない件について

軽乗りの主張は常に　「コンパクト乗りが煽る」「コンパクト乗りが軽乗りを貧乏という」
だけどそんな流れどこにもなくね？
>>68　>>82　>>127　>>130　>>135　>>157　>>161 >>168
むしろこういった決め付けとか偏見とかでコンパクト乗りを叩くレスが見ててウザい
コンパクトと軽には明確な差があるというのが一般的な意見だと思うけど違うのか？
このスレだけの常識があるのか？

とりあえず、
コンパクトと軽を交互に乗り継いできた漏れは、どうしたらいい？

>>296
罵り合ってる中にも真実は見えるよ。

この前桃湖行って付近を散策したんだが、現地民家屋に停まってる4輪は軽ばかり。
というか軽しかない。というか道が軽ですら怪しいほど狭い。
ああいう人たちが軽を選ぶのは仕方無いと思ったよ

叩き合うのは勝手だが。
コンパクチが先に仕掛けたとか
軽乗りが煽る流れをつくるとか
くだらない罪のなすり合いは無しにしろ。
餓鬼が喧嘩した後ママに
「あいつが先にやったんだ」とか言い訳してるみたいでイライラする。

傍から見れば煽りあってるどちらも悪い。

田舎の方だと軽多い。
オレの住んでる田舎、家の外に出て軽を見ないことは
まずないんですが。
都会は違うの？

ここに居る奴は
型落ち軽四と、型落ちコンパクトに乗ってます。
しかも中古車にローンです。
間違いないＷ

都会の方だと駐車場代が高くてキツそうだな、ウチは田舎だから土地なら余っとる。
　
…俺のじゃ無いがｗ

>>306
型落ち軽に乗るくらいの軽税状況だとさすがにネット環境そのものの有無が
危ういのだが。

うぉ。誤字。
軽税→経済

近所徘徊と通勤の「足」と割り切るなら十数万の軽で良いと思うよ。
でもあんまし安いの買ってもどうせ修理するから、不人気車で最低30万、
人気車種でも最低60万くらいのは買った方がいいと思う。
とはいえ所詮中古、壊れる不安感に苛まれる。

ならやっぱ新車？
そう考えたら、中古3ナンバー余裕で買える。
100万もあればかなり良いタマが買える。

↓ここからスレタイ変更でいいよな↓

（心が）コンパクトＶＳ軽（貧しい）.vol31

中古3ナンバーの修理代は高い
６００ﾏｿと１００ﾏｿの車の部品点数なんてたいして変わらないけど値段は６倍ってこった

物によるがせいぜい高くて3倍だな。
それ以上だったら運が悪かった、と思ってくれ。
不人気車が値段の割に程度良いからお勧めだ。

>>304
コンパクト乗りが貧乏って罵るのをやめてみたら？
このスレはかなり落ち着くはずだよ。

僕のワゴンRRRはすごいんだぞ。
高速でも余裕で120キロ出るぞ。
レガシーのターボも抜いたぞ。

なんであんなに軽の中古って高いのかね。まあ、お陰で値落ち少なく現行型乗り継いで行けるんだけど。
セカンドで街乗り使用だから走行距離伸びないってのも下取り高い一因にあるが。
コンパクチだったら年あたり車両代圧縮のためには型落ちでも乗りつづけないと合わないよなあ。

>>316
需要供給の関係の典型例だね。
タマ数が少なくて欲しい人が多いから軽の中古車市場における価格は下がりにくい。
普通車の場合は距離を出したら下落率が大きくなるから早目に乗り換える人が多いらしい。
車検ごとに乗り換えている人もいるくらいだ。

旧規格の軽ターボで10年落ちでも下取り15万ぐらいになる。
セカンドで走行距離が少ないのを別にしても世間ではけっこういい値で取り引きされている。
下取りのつかないコンパクトなら乗り潰すのが正解なんだろうな。

旧規格の軽ターボで10年落ちでも下取り15万ぐらいになる。
セカンドで走行距離が少ないのを別にしても世間ではけっこういい値で取り引きされているんだよな。
下取りのつかないコンパクトなら乗り潰すのが正解だと思うぞ。

送れてないと思ったら送れてたか・・連投ｽﾏｿ

二回繰り返したからよくわかったぞ

>>305
軽自動車の普及率については、かなり地域差があるらしい。
こちらの資料
http://www.zenkeijikyo.or.jp/introduction/images/kei-car2005.pdf
を見ると、100世帯当たりの普及台数については、最も多い鳥取県で93.5台
に対して、最も少ない東京都では10.2台。実に9分の1です。
おそらく、東京は世帯構成人数も少なく、軽自動車以外の自家用車の普及率も
高くはないでしょうから、自家用車中の軽自動車の構成比率はこれほど差は
ないでしょうが。

うちは神奈川(上記台数で17.8台)だけど、都市部ではないので軽自動車も
それなりに走ってます。でも、どちらかと言うとコンパクトカー比率のほうが
高いかな。

>>319
コンパクトでもスポーツモデルは中古車でもけっこうするんじゃない？
軽みたいに走行距離はいってないというのもあるんだろうけど。
走行距離がいってる普通車はみんな海外にドナドナ売却なんだろうか。

>>322
まぁまだ軽は普及率大したことはないよね。
伸び代があるってだけで。
でもだからといって中古の軽は割高にも程があると思うんだが。。。

ディーラーで聞いたんだが軽を買うならワゴンRやムーブなどの有名で人気のある軽にしといた方が売るときに下取りがまるで違うそうだ。

>>325
このスレにはそんなの乗ってるやつは少数派だろう。
もちろんコンパクト乗りもヴィッツ、フィット乗りは少ないと思うが。

やっぱり軽は乗り易さが１番大事なんだよ。

>>325
何を今更。
１回目の車検で乗り換える人はそのパターンだよ。

独身や都内ではコンパクト１台で必要十分だから、嫁車の軽と比較するのはナンセンス、と言っている輩が居るけど、、、
ひょっとして軽ファーストと比べていないか？

確かに、軽ファーストに比べたらコンパクトの方が快適だけど、2000クラスの小型車に比べたら劣るのも事実
軽の大部分が嫁車なのを考えると、現実的にはコンパクトがファーストとしては最低限

特に、コンパクト1300で高速も長距離も楽々とか言うのは痛いと思う
面白い事に、コンパクト1500乗りは力不足を認めているのに、何故1300乗りは街乗り車と言うことを認めないのだろう、、、

っていうか軽 VS コンパクトのスレで
どうして高速とか長距離の話をするんだろうか。

どっちも向いてません。だってそういう風に作られてないから。

>>329
何かそのネタうんざり。

まぁ都会で一台は十分だからではなくて、
駐車場代が高い、スペースが無いから複数台持てないってのが一番の理由だと思うけど。

>>331
都会で一台しか持てないのは了解。でも一台しか持てないならなおのこと、なんでコンパクチなんか買うの？

>>332
１台で軽なら満足なの？

誰だよコンパクトで高速も長距離も楽々なんて言ったヤツ…
いかがなものか、、、の人がいいかげんウザイから
「間違ってました。嘘でした」って言ってくれ。

>>333
軽は２台目がデフォ。１台なら普通車（非小型車）、人としてアタリマエ。

嫁車だのファーストだのセカンドだの、たしかにウンザリだわ。
どうもこう、絡み方がどいつもこいつも同じだし。

>>335
でも特に高速とか長距離乗らない人にとっては
普通車乗っててもあんまりメリットはないんですが。
それならコンパクトでも事は足りるから。

だろ？
ついでにデフォももういいｗ
もしかして最近覚えた言葉なのかもな…

好きなのに乗れ。
他人は他人。

普段から全開な漏れは、軽で高速を走っても気にならない。
だって楽しいもん。
百km/h時、５速で約4000回転。

>>334,>>337
なるほど
自分の用途を考えて、冷静に費用対効果を考えて買ったのがコンパクト1300か、、、
それはそれで哀しいと思うし、その上で軽を叩いているのなら滑稽と思うだろ？

>>337
なら、いっそ軽でも事足りそうだな。案外路地裏重宝だしな。
あとは見栄の問題だけか。個人的には軽をコンパクチにしてどーなるもんでも
ないと思うが。

軽を叩いてるんじゃなくて、文面から叩かれるべくして叩かれてる軽乗りが居るだけのような気がするが。

>>341
＞それはそれで哀しいと思うし
なんで？　自分自身の需要を正しく見極めて選ぶんなら軽でもコンパクトでも
賢いと思うんだが。必要もないのに2000cc以上の車買って見栄を張るほうが
人間としちゃ哀しいし滑稽に見えるな。

>>343
叩かれてる軽乗りを叩いてるのはだーれ。叩いてるんじゃないコンパクチ乗りが叩いてるんだ。
へー。変なの、もしかしてコンパクチ脳論理？

>>298
今夜は「コンパクチ」の人、いないね。
どこに逝ったんだろうね。

>>344
2000ｃｃ以上の車は見栄のために買うものだ、と思ってること自体がコンパクチ乗りの限界というか
人生を感じさせてくれるねえ。

「コンパクチ」の人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

>>345
あからさまだねぇ。まぁコレがいい見本ってことで。

こういう「コンパクチ」の人たちが昼も夜もこのスレを盛り上げてくれてるんだよね。

>>347
お前の車何？

毎日毎日飽きもせずループしてるな、ここ。
慣れると案外居心地良いかも。

だけど、コンパクトの同車種と特性等を含め検討した上で、軽のこれに乗っている、と書いても、

＞軽しか買えなかった自分を直視出来ずに
＞はした金の節約以外有りもしない軽の利点をでっち上げ．．

と頑なにレスしてくれる人がいます。
まともな話になるはずがありません。

挙げ句、軽乗ってても馬鹿にしないから「安いから乗ってる」って言えば良いじゃねえか、と。
何様なんでしょう。

コンパクトを「コンパクチ」と呼んでいる奴が約１名な件について

>>347
自分自身の需要をちゃんと見極めてて、って書いたんだけどねぇ……。
それを確認した上で必要ないのに買うのは滑稽だ、ってだけで。

っていうかこのスレの住人って車の排気量高くても1500ccまでなんですが。
言葉からしてそうとは思えないので、とりあえず別のスレへどうぞ。

>>354
ぱっと見あんたも含めて2名．．なんだが。

みんな貧乏人しね

みんなお金持ちだしね

てかさ、マジでスイスポスレが最近荒されぷりがアップしてるんだが…

>>355
一説によると、アクセラの２．３リットルも含まれるらしい。

>>360
んじゃ>>347はアクセラ２．３リットル乗りだそうです。

じゃあWRXも含まれて可笑しくなさそうだな。

誰かが世界でコンパクトと言われるもの全てと豪語してたな。
日本車の大部分がコンパクトだ。

>>353
約２名をスルーすれば良スレになる悪寒…ちと寂しくなるがｗ

結局、身の丈(生活環境)にあった車を選び楽しんでたらイイんだろ。

車以外に金のかかる趣味がある人もいるだろうに…
軽＆コンパクト＝貧乏とかの発想は“個人的には”貧困だと思う。

>>355
了見というか理解の狭いコンパクチ脳だな。「このスレの住人」じゃなくて「このスレの対象」はだろ。
でも、軽の過半は複数台所有の１台として使われてるから複数台所有の1台としての使われ方、もう
1台の車との使い分けによるカバーレンジの広さは軽自動車の評価上欠くことのできない要素なんだ
よ。コンパクチポッキリくんには理解できないか、それしか知らんから。しかしそれも経験不足とは言
え想像力、理解力の欠如だな。

>>353
ああ、あいつはプチαと古テーマに乗ってる変人だから気にしないように・・・
二台合わせても国産普通車一台分程度なのになぜか自信満々の池沼だから。

>>365
アンタが「このスレの対象」じゃなかったらこのスレに書き込むこと自体
お門違いです。やっぱり別のスレへどうぞ。

っていうか突然何の話題にいってるのかが意味不明だ。
アンタとは「必要ないのに2000cc買う奴って」って話してたんだけど。
誰に対して軽の評価云々の話を始めたんだ一体？

>>366
好きならいいんじゃないの？自信満々でも。
ホントこのスレって車名出しにくいよな
出すと延々粘着されるし。

しかも必ず糞車と呼ばれるおまけ付きｗ

そこで、あえて言う。
アルトワークス最高！

しつこいけどオッティでもいいじゃないか！！

>>369に便乗〜！旧スイスポ最高〜！！

>>366
古い外車を購入価格だけで語る田舎者
維持費修理費にどれくらい掛かると思ってんだ？
いくら掛けても下取りはタダだ
せこせこ節税して軽四なお前らには逆立ちしても出来んだろうな

>>372
まぁ、そうだな。
全体の経費にも視点を置いてる軽乗りにとっては
ちょっとした変わり者に見えないことはないか。
っていうか下取りタダって……それって下取りなの？

>>372
毎月6000km近くドライブする漏れのガス代とタイヤ代、藻前に払えるかな？

まずはBセグメントに入るのが最低条件だな。

>>369
某夢を売る雑誌に「アルトワークス復活！！」
なーんて見出しがあったけどホント？

>>366

どうやら>>372に召還されてしまったようです。

>>372
お前信号待ちですり抜けして前に出た2輪を煽ってないか？
古い外車持ちでそう言う奴多いんだが。

>>372
そんな価値観は持ち合わせてない。
軽でタイヤの1セットでも余計に買えるほうがいい。
その方が運転うまくなるんじゃないの？
飾りじゃないのよ車は、はっ、は〜ん。

車買う時、売る時いくらになるかなんて考えて
買うもんなん？
ただ欲しいからって言って衝動買いした
事有るのはおいらだけ？

まあ、フィットが出てシビックが駆逐されてしまったのは事実だし、
最近のコンパクトカーの実力は侮れんよ。
価格が上だから、クルマの性能も上なんだとは言えないということ。

>>374
ATがあぼんで80ﾏﾝ触媒がカラカラいいだして30ﾏﾝ
下取りダダのクルマにこれだけの修理代（だだし一部）藻枚に払えるかな？

>>381
長い目で見て明らかに>>374のが高くついてるんだが。

>>372
つうか俺も古いMINI持ってるけどあんたのようにそんなことを
自慢気に話すほうがよほど田舎者だと思うけどね。
趣味の車に乗ってるくせに軽相手に必死になってるほうがよほど馬鹿だろ？
そういうことに気付かないから池沼と言われるんだよ。

>>374
赤帽ですか？

>>376
まあ、夢を売る雑誌の記事だからなぁ。
本当なら、マジで乗り換えますよ鈴木サン！

>>384 サンバーじゃないよｗ

>>383
古いミニか〜田舎のクルマ好きらしい選択だな
見て極楽乗って地獄。あとビートルってのもそうだな田舎者がありがたがる

旧車乗りの価値観は分からんが、幸せじゃないなら止めれば良いと思う。

>>379
オレもそうだよ。
買うときも、欲しくも無いクルマを競合させて値下げ交渉なんて、やる気にもならんしな。

マイナー車好きってのもあるけどなｗ

>>387
秋篠宮様。

>>380
勝手に駆逐すんな！
まだ現役だ。

>>389のレスを見て思った。
環境に関する省庁や団体に属している人間が揃って2000cc以上の車に乗ってるとしたら
地球環境はお終いだな。。。
いや、インテリジェントレガシィならいいじゃんとか無しで。

「金の無い連中が軽自動車に流れる」 なんてどっかの偉い人が
言ってたけど、このスレでは軽は金持ちって言われてるよね？

ためしに軽の自動車税を２４５００円にしてみたい。
重量税も８０００円ぐらいで。つまり、コンパクト-５００ccの扱い。
当然、イエローナンバーは無し。

これで、「高すぎる！」だのなんだのとクレームが多く出るのなら、
軽＝貧乏人といわれても仕方が無いよね？
もっとも、現実にありえない事だからなんとでも言えるかも知れないけど。

>>387
それだけ突っかかるというのはお前が例の池沼プチα乗りなんだなw
あまり外車である意味のない車だと思うけどね。
確かに金掛けても価値はない罠w

>>391
それをごまかすためにハイブリッド車や、
燃料電池車を仕入れてるのかと思ってるんだけど。
ハリウッドスターがプリウスをありがたがってるのと大差ない。

>>392
そうだな。まったく意味のない書き込みお疲れ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2006/07/07(金) 00:04:08 ID:R6vsh7pF0
アクセラターボに乗換えか？


…こういうのって面白いんだろうか？
車メ板の方々、ご迷惑お掛けしました。

>>392
ご立派な車なんだから廃車にしてガレージの中で飾っとけばいいんじゃないの？
そうすれば税金も何もかかんないよ。
エンスー的な所有欲も満たされるし、何の問題もないはずだが。
軽の税金の安さが気になることからも解放されるよw

>>392
マジで勘弁してよｗ

>>392
もしかして1000cc未満はすでに軽扱いか。

>>397
そういうレスはやめれ。
単なる煽りでしかない。

>>399
このスレでは軽の方がマシというのが定説です。俺はそうは思わんけど。

コンパクト1000と軽ターボを比べれば、総合的には軽ターボの方が上だろ
販売台数を見れば一目瞭然
もちろん、税金が安いのが大きいけど、税金や保険は安い方がいいし下取りは高いほうがいいに決まっている

そもそも、今の１トン越えたコンパクトだと、1000ccだと力不足なのは認めるのに1300ccだと認めないのが不思議
コンパクト乗りが馬鹿にする軽（ターボ）より、トルクウエイトレシオ（出足）も悪いし、安物なのも認めない、、、
やっぱり、このスレのコンパクト乗りは1300が多いのかな？

>>401
このクラスの期待される性能が経済性や街乗りでの扱いやすさだとすれば、
軽の方が良いだろうな。

本来はその人の車の使い方や好みにもよるから、
一概には言えないし、だからこんなスレが立って荒れるんだろうけど。

1000のダメな部分は認めても1300は認めないというのは単純に自分が乗っている車だから。
それだけは認めるわけにはいかない。

>>402
販売台数だけで能力判断するなら軽NA最強だな。
軽NA＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞軽ターボ

軽乗りの漏れから見ても、ブーンＸ４は魅力的だ。
ヴィッツＲＳターボやコルトＲも好きだ。
かなり個人的な好みだけどね。

黄色ナンバーてのをやめてほしいね
これさえなければ、評価は変わるのに・・・
同じ車なんだから

必死になってるコンパクト信者は
マーチ・デミオ・パッソ・スイフト
のどれかだと思う

厨房の人がお目覚めのようです。さあ今日もはりきって逝ってみよ〜！！

↓ここからスレタイ変更でいいよな↓

（心が）コンパクトＶＳ軽（貧しい）.vol31

>>408
なんで(・ω・)？

↓ここからｽﾚﾀｲ変更でいいよな↓

【やっぱり】軽もコンパクト【だろ？】.vol32

コンパクトも黄ナンバーにして税金少し安くしてやりゃいいんだよ

どうせ金のない奴が乗ってるんだからそのあたり考えてやれよな

それ、マジで嬉しいんだがｗ

軽乗りは黄色ナンバーが余程イヤなのか？
そんなにイヤならファーストの普通車に乗れば良いのに

いや全然気にならんしw
コンパクチがそうなったらどうするのかなと思ってさ。

>>407
意味不明。
どう評価がわかるのか、知りたいものだ。

確かにあの黄色はドギツイね。識別するにはいいんだろうけど。。
何色が良いんだろうなぁ。パッと見、普通車が好ましいんだろうから
薄いグレーとかかな。

>>417
なぜ、どこが・・・？
軽自動車とすぐにわかっていいじゃない。

目立つし。

今の軽はナンバーを白にしたらコンパクトと一瞬では見分けがつかない。
料金所のオヤジなどはそれに頼っている人も多い。
軽ワゴンで普通車料金取られそうになった奴は多いだろう？
小さい白ナンバーが目糞で黄色ナンバーが鼻糞なんだよ。

途中までは良かったのに

別にナンバーの色なんてどーでもいー。白くたってコンパクチじゃしょーがない。

初期のマーチより、俺様の四駆たーぼＨＩＤの新車現行ライフのほうが高いに決まってんじゃん！
俺様よりビンボ臭い型落ち普通車相当見掛けるｗ

軽に乗ってるやつって、周りが馬鹿にされるのがいやなのか若い人は必死に走ってるやつが多すぎ。

>>423
日本語で桶。

＞＞ID:EIipuDT60
確かにコンパクトや軽乗ってるってだけでイメージ悪いな。
30セルに乗ってますが何か？
貧　乏　　さ　ん　よｗ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146572081/817

30セルシオ糊って粘着質なのね。。。ﾈﾊﾞﾈﾊﾞ

30セルってセル塩のことだったのか？
アニメのセルを30枚持っているって威張ってんのかと思ってたよ。

ドラゴンボールの敵キャラじゃね？

>>417
あの色だから良いんだろ！
黄色ナンバーは、貧乏ＤＱＮの車だとすぐに識別できるじゃないかｗ
運転が超ド下手糞で遅くて流れの邪魔になるから
周りの普通車乗りは注意せねばならん。

>>429
その理屈からすると、軽ターボは白ナンバー、コンパクト1000や1300は黄色ナンバーにならないか？
少なくとも街中では？

いくらなんでも食いつきすぎ。
せめて一線越えてるのだけでも無視できないか？

１．３以下コンパクト＆軽ターボのトルクウェイトレシオ一覧

イスト１．３Ｆ(ＡＴ)　約８１．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０００ｋｇ　最大トルク１２．３/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ヴィッツ１．３Ｆ(ＣＶＴ)　約８５．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０１０ｋｇ　最大トルク１１．８/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
パッソ１．３Ｇ(ＡＴ)　約７２．７ｋｇ/ｋｇｍ 車重９３０ｋｇ　最大トルク１２．８/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ラクティス１．３Ｘ(ＣＶＴ)　約９４．９ｋｇ/ｋｇｍ 車重１１２０ｋｇ　最大トルク１１．８/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ｂＢ１．３Ｓ(ＡＴ)　８３．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０４０ｋｇ　最大トルク１２．５/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ポルテ１３０ｉ(ＡＴ)　約８８．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０９０ｋｇ　最大トルク１２．３/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
マーチ１２Ｅ(ＡＴ)　約７７．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重９５０ｋｇ　最大トルク１２．３/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
フィット１．３Ａ(ＣＶＴ)　約８２．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０００ｋｇ　最大トルク１２．１/２８００ｋｇｍ/ｒｐｍ
コルト１．３Ｅ(ＣＶＴ)　約８０．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０１０ｋｇ　最大トルク１２．６/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
デミオ１．３カジュアル(ＡＴ)　約８６．５ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０９０ｋｇ　最大トルク１２．６/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ソリオ１．３(ＡＴ)　約８０．８ｋｇ/ｋｇｍ 車重９７０ｋｇ　最大トルク１２．０/３４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
スイフト１．３ＸＧ(ＡＴ)　８５ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０２０ｋｇ　最大トルク１２．０/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
シボレークルーズ１．３ＬＳ(ＡＴ)　約７８．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重９４０ｋｇ　最大トルク１２．０/３４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ジムニーシエラ１３００(ＡＴ ４ＷＤ)　約８９．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０７０ｋｇ　最大トルク１２．０/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ

俺：マジェスタ
　　アルファード
嫁：カローラセダン


いくらセカンドでも軽はないだろ
軽との維持費の差なんて微々たるもので家計に全く影響なし
コンパクトは意外と小回り効いて下手な軽より燃費も良いよ！

ゼスト スポーツＷ(ＡＴ)　約９６．８ｋｇ/ｋｇｍ 車重９２０ｋｇ　最大トルク９．５/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ライフ ディーバターボ(ＡＴ)　約９２．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重８８０ｋｇ　最大トルク９．５/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
バモス Ｌターボ(ＡＴ)　約１０８．４ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０３０ｋｇ　最大トルク９．５/３７００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ｅＫスポーツ Ｒ(ＡＴ)　約８９．５ｋｇ/ｋｇｍ 車重８５０ｋｇ　最大トルク９．５/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
タウンボックス ＲＸ(ＡＴ)　１１２．５ｋｇ/ｋｇｍ 車重９９０ｋｇ　最大トルク８．８/３０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ｉ Ｇ(ＡＴ)　約９３．８ｋｇ/ｋｇｍ 車重９００ｋｇ　最大トルク９．６/３０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
Ｒ２ タイプＳ Ｓ(ＣＶＴ)　８０ｋｇ/ｋｇｍ 車重８４０ｋｇ　最大トルク１０．５/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
Ｒ１ Ｓ(ＣＶＴ)　約７９．０ｋｇ/ｋｇｍ 車重８３０ｋｇ　最大トルク１０．５/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
サンバーディアスワゴン ＳＣ(ＡＴ)　約１２９．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重９７０ｋｇ　最大トルク７．５/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ＭＲワゴン Ｔ(ＡＴ)　１００ｋｇ/ｋｇｍ 車重８５０ｋｇ　最大トルク８．５/３０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ワゴンＲ ＲＲ-ＤＩ(ＡＴ)　約８１．９ｋｇ/ｋｇｍ 車重８６０ｋｇ　最大トルク１０．５/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
アルトラパン ＳＳ(ＭＴ)　７５ｋｇ/ｋｇｍ 車重８１０ｋｇ　最大トルク１０．８/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
アルトラパン ターボ(ＡＴ)　約９５．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重８１０ｋｇ　最大トルク８．５/３０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
Ｋｅｉ Ｂターボ(ＡＴ)　９７．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重８３０ｋｇ　最大トルク８．５/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
Ｋｅｉ ワークス(ＭＴ)　７５ｋｇ/ｋｇｍ 車重８１０ｋｇ　最大トルク１０．８/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
エブリィワゴン ＰＺターボスペシャル(ＡＴ)　約９１．７ｋｇ/ｋｇｍ 車重９９０ｋｇ　最大トルク１０．８/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ

ジムニー ＸＧ(ＭＴ)　約９５．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０００ｋｇ　最大トルク１０．５/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
コペン アクティブトップ(ＭＴ)　約７４．１ｋｇ/ｋｇｍ 車重８３０ｋｇ　最大トルク１１．２/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ミラアヴィ ＲＳ(ＭＴ)　約７５．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重７９０ｋｇ　最大トルク１０．５/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
アトレーワゴン カスタムターボＲＳ(ＭＴ)　約９２．４ｋｇ/ｋｇｍ 車重９７０ｋｇ　最大トルク１０．５/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ムーヴ カスタムＲＳ(ＡＴ)　約８６．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重８８０ｋｇ　最大トルク１０．２/３６００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ムーヴ ラテ クールターボ(ＡＴ)　約８２．９ｋｇ/ｋｇｍ 車重８７０ｋｇ　最大トルク１０．５/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
タント カスタムＲＳ(ＡＴ)　約８７．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重９２０ｋｇ　最大トルク１０．５/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
テリオスキッド Ｘ(ＭＴ)　約９０．８ｋｇ/ｋｇｍ 車重９９０ｋｇ　最大トルク１０．９/３６００ｋｇｍ/ｒｐｍ

トルクウェイトレシオはこんな結果。
軽ターボの加速が良いのはギア比じゃないの？
「そうじゃなかったら加速感があると感じてる」だね。
あ〜疲れた。間違ってたら直してくれ。自分の乗ってるの無かったら計算汁。

>>433
あ、やべえモノ知らず。

>>435
乙です
いやマジで、、、

>>433
＞軽との維持費の差なんて微々たるもので家計に全く影響なし
　
年間６万km以上走ってみてから言えや。

コンパクトと比べてトルクピークの回転数が低めだったと記憶してる

実用車同士でトルクウェイトレシオ？絶対動力性能？何がしたいの？マジで目糞鼻糞だろ。

軽ＮＡは車の性能を語るべきものではないのをここで強く主張する。

>>440
は？絶対動力性能？ﾌﾟｯ…何言ってんの？
あんたの言う目糞鼻糞の街乗りレベルでの加速の話ですけど？

とりあえずもうこなくていいから…な、分かった？

>>438
年間6万ってのは通勤か営業か？
高速か空いた田舎みちじゃないと無理だろうな
遠距離にしても車中の時間が長いだろ
良く五月蝿くて狭苦しい軽の中で過ごせるな、普通の人間には絶えられないな
寿命が縮むぞ

しかし近所のセカンドチョイノリだと言っておきながら年間6万ですか
ちょっとしたファーストみたいですね〜　w

>>443
軽とコンパクトの維持費の違いがわからないって……よほど金銭感覚が薄いと見える。
ってか軽に乗ると寿命縮むってどういう特異体質？　どっかの大学病院にでも行って
解剖実験でもしてもらってくれ。

>>444
・・・何を言っているのかね？

年間6万kmはもはや車種で「家計」がどうのと言うハナシでは無いですよ。

>>438
殆どの人が言えなくなるだろうｗ　掲示板の意味がねーｗ
町乗りだと確実に軽のほうがいいと思うけどね。小さいことは偉大。
PA見ると軽の割合が低いっしょ　よーは皆使い分けてるってこと。

>>443
>>438はファースト軽、セカンド普通車かもしれんよ？

ファースト軽だとして…それが何？

＞五月蝿くて狭苦しい軽の中で過ごせるな、普通の人間には絶えられないな
＞寿命が縮むぞ

彼によるとフォーミュラドライバーはどうやら短命らしい。
アフォなツッコミ予防に念の為に言っておくが…この場合事故死は別だからね。

>>444
いやいや、そういうこと言ってるんじゃなくて
長距離はファーストの普通車。
近所の買い物用にセカンドの軽を活用する裕福な方が
年間6万キロも近所の用事で使うってのが不思議でね〜　w

こういうのをボロが出た。っていうのかな〜

>>445
いや金銭感覚については>>433の書き込みに対して。
なんか可哀想なくらい現実的な感覚が薄いんだな。

あいかわらずループしてますな

>>448
誰に言ってんの？
漏れは軽ファーストだがｗ
騒音については
>>340 を見てくれ。

>>448
揚げ足取りしたいだけで事実関係の有無を一切無視してるわけだが。

>>448
>>438の場合、距離を走るから軽なんだろ？

普通車で１万キロ走ってた人が６万キロ走って見ろよ。
燃料代、オイル代、タイヤ代等、消耗品関係で使う金が全て６倍になるんだよ？

ぶっちゃけ>>483の車が何台かはどうでもいい。
生活環境に合わせた車選びは何もおかしいことではないと思うがね。

>>451
このスレでは貴重なw軽1台さんでしたか
ここの軽乗りさんは高級車のセカンドに軽を持ってる
経済観念のしっかりしたお金持ちばかりらしいのでてっきり
それは失礼しました。

多くの経済観念のしっかりしたセカンド軽のお金持ちが言うには

「軽1台はカス」らしいですよ、薄情でしょ

おれは潔いと思いますけどね、
返す返すも失礼しました

他人の車の維持費が何でそんなに気になるのか、が気になる

重要なのは、家計なのか経費なのか、ということだな。

もし経費なら、そんなの知るかボケ、だ。

年に6万キロも走ったら体力と精神が消耗しそうだ（＾＾；

ここの住人は月に何キロ位走るんだろ？
俺はファーストコンパクトで１０００キロ弱、嫁車軽ＮＡで５０キロ(嫁の走行含まず)までだな。

>>454
カスで結構ですよ。
軽自動車でも、個人的には満足ですｗ

俺のマジェは5000キロ
アルに至っては3000キロくらい


どう見ても金食い虫です。
だが手放すに手放せない。
ミニバンはもっと小さくても良いかも…

>>460は年間走行距離です

>>460
結構走ってるね〜。
って、マジェスタ、アルファードとかならリッター６、７キロくらいか？
ガス代だけで少なくとも１５、６万は行くよな？

読んでるだけで気分が悪いわｗ

orz…なら許すｗ

やはり煽って荒らすのはコンパクチ池沼かw

香ばしいID:bVgFGeDC0/ID:pziEprAu0とか・・・

何に乗ってる人なのか想像出来るけどねw

>>460
ついでに言っとくとココでは全長４ｍ以下、１５００ｃｃ(もしくは１８００ｃｃ)未満辺りがコンパクトだ。

>>432の車種辺り＋αが該当車種ね。

>>464
俺ID:bVgFGeDC0だけど、いつ煽ったよ？
コンパクチとか書いてるアンタに言われたくないね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/07(金) 23:48:39 ID:bVgFGeDC0
>>440
は？絶対動力性能？ﾌﾟｯ…何言ってんの？
あんたの言う目糞鼻糞の街乗りレベルでの加速の話ですけど？

とりあえずもうこなくていいから…な、分かった？


軽をコケにしたいという魂胆がひしひしと伝わってきますよw

>>462
次の車検前にアルファードは売ります
あまり乗らないので…
将来的には嫁のカローラも下取りに出して
マジェスタと５ナンバーミニバンの２台体制にしようかと考えてます

マジェだけは絶対に手放しませんｗ

スレ違い失礼

>>464
同レベルで煽ってるお前も池沼ってことだな…やれやれ

>>466
軽をコケにしたいワケじゃなく
「普通車を持ってるから軽＆コンパクト」を叩く方を追い出したかったんですけどね…
煽りたいだけなら３レスに渡ってトルクウェイトレシオの計算なんてしません。

しかし、気分を害されたなら謝ります。ごめんなさい。

>>467
マジェスタ大切に乗ってやってくださいな。

もう、軽やコンパクトで後輪駆動が出る事は無いのかな？
　
ＢＭの１シリーズぐらいか？
あれ高いんだよなぁ〜。

俺も今は軽ターボがファースト。
ここじゃ珍しいのかな。
以前同時所有していた2500も軽ＮＡも処分した。
街中では信号見切って走ってるから、加速の悪さも全然苦にならないよ。
かえって割り込んでくる普通車がうざいな。
右折車避けるの下手だし。
長距離もこれで行くのでシートはレカロ入れておいた。
めっさ腰楽。


＞441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/07/07(金) 23:48:28 ID:mfySnfTu0
＞軽ＮＡは車の性能を語るべきものではないのをここで強く主張する。

確かに。
ツインカムとMTの組み合わせなら、単純に楽しい車。

>id:?bVgFGeDC0

データベースとしては乙。
一瞬以前いた軽と1300の加速性能云々貼りまくって
軽たたきしてる奴かと思った。

俺も軽ターボがファーストだ。
ま、このスレでいったら貧乏人にランクされるだろうな。
新卒で貯金ゼロ。年収はまだわかんないけど今のペースなら300くらい。
こんなんで車に割く金があるかっつうの。文句あっかコラ。
そんなことに使うより貯金に回すね。
同期には親ポンとかフルローンとかいるけどそうはなりたくないね。

>>472
>こんなんで車に割く金があるかっつうの。文句あっかコラ。
文句なんかないさ。おまえにはお似合いの車だよ。

だれもとめたりしないさ。勝手に乗っていれば。
まあ、私なら、絶対にコンパクトを選ぶけどね。

>>471
＞俺も今は軽ターボがファースト。
＞ここじゃ珍しいのかな。
＞以前同時所有していた2500も軽ＮＡも処分した。
＞街中では信号見切って走ってるから、加速の悪さも全然苦にならないよ。

見識の狭い奴。そんなお前の車を簡単に追い越してやるさ。

>>470
＞もう、軽やコンパクトで後輪駆動が出る事は無いのかな？
売れないから無理。

持参金１０億円出せば、つくってくれるかもよ。

>>453
ほかで節約できませんか？
車以外で無駄な金を使っていないですか？
１年間５万円程度の維持費のさていどならコンパクトのほうがいいと思いますけどね。

通勤専用なら軽でもいいかな。

>>476
その５万をどう見るかは、人の勝手
あなたはコンパクト選ぶんだろ？それなら、それでいいじゃないの
人の価値観にあれこれと、自分の価値観で意見を押しつけるのは感心しないな

＞見識の狭い奴。そんなお前の車を簡単に追い越してやるさ。

アホ？まったり走る車を追い抜いて優越感に浸るって、DQNですね
せめて単独事故にしてくれないか？

こういう勘違いがいるから、コンパクトの保険が高いんだな
よく分かった

貧乏じゃなきゃ維持費なんて気にしない

>>432-435
＞イスト１．３Ｆ(ＡＴ)　約８１．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０００ｋｇ　最大トルク１２．３/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞ヴィッツ１．３Ｆ(ＣＶＴ)　約８５．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０１０ｋｇ　最大トルク１１．８/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞パッソ１．３Ｇ(ＡＴ)　約７２．７ｋｇ/ｋｇｍ 車重９３０ｋｇ　最大トルク１２．８/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞ラクティス１．３Ｘ(ＣＶＴ)　約９４．９ｋｇ/ｋｇｍ 車重１１２０ｋｇ　最大トルク１１．８/４０００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞ｂＢ１．３Ｓ(ＡＴ)　８３．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０４０ｋｇ　最大トルク１２．５/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞ポルテ１３０ｉ(ＡＴ)　約８８．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０９０ｋｇ　最大トルク１２．３/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ

＞ワゴンＲ ＲＲ-ＤＩ(ＡＴ)　約８１．９ｋｇ/ｋｇｍ 車重８６０ｋｇ　最大トルク１０．５/３５００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞ムーヴ カスタムＲＳ(ＡＴ)　約８６．３ｋｇ/ｋｇｍ 車重８８０ｋｇ　最大トルク１０．２/３６００ｋｇｍ/ｒｐｍ
＞ムーヴ ラテ クールターボ(ＡＴ)　約８２．９ｋｇ/ｋｇｍ 車重８７０ｋｇ　最大トルク１０．５/３２００ｋｇｍ/ｒｐｍ

売れ筋のハイトワゴン軽ターボに比べると、やっぱり廉価版のコンパクト1300のトルクウエイトレシオは悪い
ラクティスみたいに車重が1100kgを超えているコンパクトの1300で出足がもっさりしているのは、数値からも良く判る
実際は、ギヤ比や高回転エンジンの影響もあって、軽ターボの出足がいいのは乗り比べればすぐ判る

まぁ、高速や長距離では軽ターボよりコンパクト1300の方が快適だけど、1500や2000クラスと乗り比べるとやっぱり力不足

１番高価なのはやはりＩＳＴなのですかいな？

ID:0sb2Sua60
もう煽るような発言はヤメにしないか？
あと「後輪駆動は売れない」これは間違いだと思う、正確には「魅力的な後輪駆動が無い」これだ。

マーチ１５Ｇ／Ｅ(ＣＶＴ)　約６５．６ｋｇ/ｋｇｍ 車重９９０ｋｇ　最大トルク１５．１/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ノートＣＶＴ　約７０．９〜７２．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０７０〜１０９０ｋｇ　最大トルク１５．１/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ
ノート４ＡＴ(ｅ−４ＷＤ）　約７５．５〜７６．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１０７０〜１０９０ｋｇ　最大トルク１５．１/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ

ノートは全グレード同じエンジン。車重が変わるだけ。

車重書き変え忘れたorz
ノート４ＡＴ(ｅ−４ＷＤ）　約７５．５〜７６．２ｋｇ/ｋｇｍ 車重１１４０〜１１５０ｋｇ　最大トルク１５．１/４４００ｋｇｍ/ｒｐｍ

軽ターボが速いのはその車重と超ショートストロークのエンジン特性による。
パワーウェイトレシオやタイムだけでは語れないものがあるわけで、いつもフルスロットルで走るわけではないだろう。
通常のストップ＆ゴーやパーシャルからの加速が1300あたりのコンパクトより確実に上回るわけだ。
ゆえに市街地では普通に走っていても速いし吹け上がりも早いので同加速をしようとするコンパクトよりアクセル開度も少なくて楽。
軽が必死に走るというフレーズをよく見かけるがあれはけっこう普通に走ってる場合も多く
それに対しての自分のアクセルの踏み具合で必死と判断してるのだろうな。

>>486
似たようなもんだと思うよ軽ターボと１．３コンパクト。
そもそも軽ターボはアクセルの味付けが過敏に作られてる傾向があるだけだし。
まあそれでも速く感じられるんだろうけどね。
実際そういう味付けにする社外パーツも売ってるし。
春あたりに軽好調の煽りでKカー特集なんてのがよく組まれていたの見たが
ヴィッツ１．３と何車種かの軽ターボとの加速比較タイム乗ってて
１〜５０�`、５０〜８０�`のどちらの加速もほぼ一緒だったよ。
ヴィッツの２勝２敗くらいだったかな。総じて０．何秒差程度だったけどね。

アクセル踏んで即ターボが効き始めるから味付けというのはあるんだろうな。
新規格でそれなら大人三人分軽い旧規格ターボでは圧勝なんだろうね。
今だに旧規格ターボが人気があるのはその加速性能によるところが大きい。
ディーラーのセールスでさえ新と旧では加速はまるで違うと言ってたよ。

【旧規格ターボ】
小型・軽量・ＭＴ
　
【新規格ターボ】
ワゴン・重い・ＡＴ
　
そりゃあ、かなり違って感じるだろうねぇ。

一人ずつ用途が違うんだから結論はそれぞれだろうけど自分の場合

・ＡＴ希望なんで軽とコンパクトの燃費の差は目立つ程はない
・自宅付近の道路が狭いので小さい車がいい
・安全基準が普通車と同じなら軽で問題ない
・カローラの1.5から乗り換えるのでパワーは気になる

１人乗りの足車として軽ターボ試乗しに行こうと思う
１０年運転したけど誰か乗せたのなんて数える程しかなかった

地方で軽が流行るのは、都会で一人乗りの足車として原付スクーターが重宝されるのと似てるね。
軽くて出足は良くて、狭い道もスイスイで街中を一人で移動するだけならこれで十分みたいなね。

車にかける情熱がどれだけあるかだよね。
今の時代、ステータスでもなんでもないし、そもそも車自体に
魅力を感じなくなってきている。
スポーツカーが製造中止になってるの、そんな理由でしょ？

俺はファースト軽ターボだが、これで満足だし、仮にコンパクトに
なったところで大きく変わるのか？て考えると正直疑問。
町乗りで加速や巡航に困ったこともない。高速はちょっとうるさいけど、
そんなに気になるものでもない。

ま、貧乏人っていわれちゃ返す言葉がないし、高級車見たらすごいなって
思うけど、軽で十分だと思うよ？

ここでファースト軽乗りさんを始めて見た気がする。
ある意味(・∀・)ｲｲ!!

家もス−パ−チャ−ジャ−軽だけど、高速で困ることも無いな。左端走行では。

レンタで借りたミニバンが6人乗りで高速坂道で110キロから加速の悪さには
びっくりした。大人6人も乗ればそんなもんか？
同じところを家の軽でも大人２人で120キロ平気で超えたのに。

>>491
それから買い物など移動するにも車が必要なことが多いから家族で複数台の車が必要になってくる。
駐車スペースの関係もあるだろうしコストの関係もあるから、
軽が選択肢の上位に来てもおかしくないということだろうね。
駐車スペースが軽2台分しかなければ普通車1台よりも軽2台を選ぶ方が便利がいいものね。

コンパクトさんが年１０万円以上よけいに使っているときに、私は１０万円次の車用に貯金する。
次の車は何にしようかな。やっぱり軽かなorz

その前に年間１０万円が入ってこないから心配しなくても良いんじゃない？





















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とか煽ってみたりして

コンパクトさんが年１０万円以上払ってるかどうかは知らないけど
軽は買うときにコンパクトより何１０万も余計に払ってるんだから同じようなもんでしょ？

>>498
コンパクトは思ってるほど安くないよ？
160−170万程度ないと好きなグレードは買えないぞ
オプションにこだわるなら200万ぐらいすぐだ
俺は軽ターボ海苔だが正直コンパクトにしとけばよかったと思う
150万かけたけど、乗り心地が悪いのと60とか100とかの巡航うるさいし
乗り心地が、我慢できないほどじゃないがコンパクトのほうがいいのは
友達のコンパクトにのって痛感した。いや、税金安いのはありがたいが
いろんな意味でコンパクトのほうがいいよマジで

おちんちん！！

金掛けて行くとトレッドの差がもろに出る

>>499
ここで想定されてるのは、おそらく貧相な素1300かそれ以下だろうね。
そういうのと自慢の150万オーバー軽ターボを比較してるのがこのスレ。

で、1500以上のコンパクトが茶々を入れに来る、と。

>>502
ということはここで比較されているのは
1300オプション無し　ｖｓ　660軽ターボフルオプションてこと？
結局コンパクトのほうが高いってことだよね(´･ω･`)
でもコンパクトのほうが絶対性能いいってホント、いや俺の車も
そこそこ走れるけどカーブとかじゃ減速しないと転びそうなのが不満かも

軽ターボって今は170万くらいか？オプション次第で200万近くなりそうだな。
コンパクト買う人って実際には200万はかけないでしょ？普通車買えちゃうし。
ほとんどのコンパクト乗りは150万以内で納めてるはずだよ。
アクセラ買うような奴だってここにはほとんどいないじゃないの？
軽の場合はセカンド使用が多いということで最初から軽と決め金を惜しまない場合は多いよ。

おいらはテンゴのホトハチ（新車）買って改造費１５０ﾏｿ以上掛けてるよ
そんなﾔｼいくらでも居るぞ

軽ターボ改には負けられんからねw

>>504
＞コンパクト買う人って実際には200万はかけないでしょ？普通車買えちゃうし。

この辺の根拠がわかんないんですが、たとえそうでも150は普通だと思う。
ほとんど何もつけなくても150万いくし、1500クラスだともっと高いし。
150〜180ぐらいがコンパクトの乗り出し価格だと思うけど？
第一200万で普通車(2000ｃｃクラス)かえるっていうけど
またオプション無しで安いグレードでしょ？
普通に買おうとおもったら230-270万ぐらいかかると思うけど。
軽買う人で軽ターボ200万とかって人は少ないでしょ？
セカンド用途はほとんどＮＡで済ませてるでしょ？その辺見てみたら。

>>503
まぁ大体そんな感じで比較してるかと。極端に貧相な1300がイメージされてると思うよ。
価格も大差ないコンパクトスポーツあたりとの比較は頑なにスルーだけどね。

>>507
比較する必要が無いじゃないか。最初から求めてる物が違うんだし。

コンパクトは言うほど安くは無いけど、高くも無いのが実情だと思う。

ちなみにオレのコルトラリーアートは乗り出し182万円だったよ。
(自走不可のインプWRXの下取り6万込みで。)

いや実際にここの住人が乗っているコンパクトについて言っているわけで
アクセラやスポーツ系などのコンパクトは非常に少ないじゃないの。
ほとんどがフィット、ビッツ、マーチetcの1300経済車ばかりだよね。
これって値引きも素晴らしいし150万前後で買える車でしょ？
白ナンバーで200万かけるなら排気量を上げるなり車格をレベルアップするはずだろうと思ってね。

スイフトは1300を100万で買えるぞ。
まぁそんだけ。
ちなみにおいらはスイフト1500ナビ無しで150万以下に抑えれた。

>>510
実情は1300が多いと思うけど、そんな人はこんなスレに興味もたないでしょ。
どんなクラス間にもあるオーバーラップする部分に執着して、その範囲限定で
イキってるのがいるから、面白がって範囲外の連中が参戦してると思う。
もちろんオレ含めて。

>>510
なるほどね。このスレはそうなの？
ところでこんなの見つけてきた

364 名前:なまえをいれてください[sage] 投稿日：04/05/31 11:26 ID:XOt4VIMA >>362
アマゾンで買ったよ 。

365 名前：なまえをいれてください[sage] 投稿日：04/05/31 23:55 ID:YQUPbxFA
アマゾンて・・・ｗ
日本で買えるとこないの？?

静粛性無視した加速性能だけなら、加速スレ見るかぎり
ホットハッチ＞1500≧軽ターボ＞1300＞1000＞軽NA
ってとこじゃない？

スイフト1500よりR1のが速かった、って記録もあるから、1500と軽ターボの関係は微妙だけど。
皆が思ってるほど軽も性能悪くないと思う。

>>514
あれって０〜１００Ｋｍの加速だよね。
しかもアクセルベタ踏みだから、実用域での加速を単純に比べられるモノでも無いんでない？

軽の街乗りでの加速性能はターボ付いてたら必要にして十分だよ俺も思う。
どっちかって言うとブレーキの方が不安だな。

実用域で変わるって根拠もないしね。
限界域から推測するのも自然なことじゃないか？

まぁ、車速線図でも用意すれば一番確実だけど。

>>516
＞実用域で変わるって根拠もないしね。
＞限界域から推測するのも自然なことじゃないか？
そりゃそうだわなｗ　スマソ。

まぁどっちが優れててもあんまり意味無い気もするけどね。
それだけで車買うわけじゃ無いからね。

>>478
>その５万をどう見るかは、人の勝手

それはその通りです。「勝手にすれば」と思っていますよ。
ただ、「君の考え方は滑稽だね」といいたいだけなのです。

>>479
＞街中では信号見切って走ってるから、加速の悪さも全然苦にならないよ。
これは、信号無視であることがわかっている？
それで、悦になっているのだからたちが悪い。

＞アホ？まったり走る車を追い抜いて優越感に浸るって、DQNですね
まったりと制限速度−３０ｋｍで走っている車でもおまえはまんぞくなんだな。
ヘンな奴

くだらん煽りで得意気にしてる方が滑稽で笑える。期末試験は大丈夫？

そもそも、なんでコンパクト最下層と軽最上級で比べてんの？
　
同相当のグレードで比べるのが筋じゃないのかい？

そもそもコンパクト最上級の人がいない・・・・

コンパクト最上級の人は他の普通車かコンパクトかで考えるんでは

>>522
すぐ上にラリアットの人がいるんだが…
あとさ、アクセラはコンパクトじゃなくてHBだと思うんだけど？

>>520
＞くだらん煽りで得意気にしてる方が滑稽で笑える。期末試験は大丈夫？
楽しんでくれた?
有難う。

>>499
＞コンパクトは思ってるほど安くないよ？
＞160−170万程度ないと好きなグレードは買えないぞ
＞オプションにこだわるなら200万ぐらいすぐだ
＞俺は軽ターボ海苔だが正直コンパクトにしとけばよかったと思う
＞150万かけたけど、乗り心地が悪いのと60とか100とかの巡航うるさいし

まったく同意
ファーストで150万出すなら軽ターボよりコンパクト1300の方が快適だと思う
ただ、どうせなら200万出して、コンパクト1500にした方が後悔しない

>>499氏の場合、軽ターボを下取りに出すか、結婚した時の嫁車（街乗り専用車）予定として割り切って乗っればいいかと、、、
街乗りだけなら、コンパクトより軽ターボの方が便利なのも間違いないんで、、、

結局大多数の車好きにとって軽もコンパクトも大して変わりありません。

>>521
それは初代スレから言われてる。

>>527
微細な差が気になるサガなんでつよ。

軽とｺﾝﾊﾟｸﾄかぁ〜↓
俺は普通車乗りだが、ｺﾝﾊﾟｸﾄの方がいいじゃない？
軽のﾒﾘｯﾄって維持費だけってｲﾒｰｼﾞがある
基礎耐久力・室内空間・燃費・ｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾙｸでｺﾝﾊﾟｸﾄは有利 勿論オレは軽もｺﾝﾊﾟｸﾄも乗った事あるよ
ｉｓｔはよかったな〜また老後にでも乗りたいわ(･ω･)

>>530
AT乗りか、それなら仕方がないね。
コンパクト以上が向いていると思うよ。

>>530
コンパクトって普通車じゃなかったの？
コンパクトを普通車と思って乗っていた俺ってorz

ｺﾝﾊﾟｸﾄって５ナンバーの小型車じゃないの？

>>519
＞これは、信号無視であることがわかっている？
青であっても信号無視なわけ？

>>530
コンパクトが燃費で有利ってのはそのistに比べて
軽がよほど低グレードか古い型だっただけだな。

このスレの軽乗りとコンパクト乗りの双方に聞きたいんだが、オススメの運転が楽しい車って何？

>>536
大型バス。

>>536
ビート、カプチーノ、旧デミオ、旧スイポ、(初代ロドスタ)。

>>536
あと、Ｋｅｉワークス。乗った事ある車種での意見です。

＞まったりと制限速度−３０ｋｍで走っている車でもおまえはまんぞくなんだな。
ヘンな奴

アホ？制限速度−30�qまでになると、もはや車の問題じゃなく、運転手の問題なんですけど
免許持ってないようなら、まず免許を取りましょう

>>540
制限速度−３０�qとなると
一般道でも60−30で30�q、
高速道でも100−30で70�qだからな。
確かに阿呆だ。たぶん車に乗ったことないんだよ。
車の雑誌とかネットで情報仕入れて知ったかぶってるＤＱＮ厨だ。

>>540
彼の場合、変な条件で脳内変換して書いてるので相手にしない方が良いかもしれません。

>>536
軽なら最低限、ツインカムとMTの組み合わせの車だな。
NAなら旧規格。
低重心であって、ターボも勿論あった方がいいと思う。

>>537
＞大型ﾊﾞｽ｡
運転してみたいが免許が無いよｗ
　
>>538
なるほど楽しそうな車ばかり、ロドスタは過去に乗ってたよ。
　
>>539
今、乗ってるアルトワークスに近い感じかな？
　
>>542
やっぱ、そんな感じかなぁ。
　
次な乗りたい車が見つからない orz

>>536
クローラー車(ブルトーザー等)や、中折れ式の車(パワーショベル等)かな。
そうそう、後輪操舵のフォークリフトもたのしいね！

ん？なんか違ったかな、、、、、

>>536

めっちゃ古いが、KPなんてどうだ？
初代スターレット。
1300FR。
FRだけにケツから向き変える。

ホイールベース考えたら、ジムの後輪駆動仕様でも
出来るような気がする。

>>544
その辺は一通り乗ってたりもするｗ
ん?なんか違ったかな､､､､､
　
>>545
めっちゃ古いよｗ
あのＯＨＶのヤツだろ？
なかなか良い走りしてるのを見た事あるが、今じゃ走るよりレストアになりそうorz
　
別にドリ好きじゃないが、あのＦＲのステアフィールは好きだ。

軽なんてハッチバックのNA　MTじゃなきゃ意味ねえ。（維持費的に）
ワゴン型　ターボ　ATなら素直にコンパクト買えよ。

大型一種・普通二種もってる漏れが軽に乗っちゃいけませんか？少なくとも免許取りたてで親爺のカローラとかに乗ってる大学生より運転は上手だとおもいますが…

・スターレットＳ
全長 3725mm
全幅 1525mm
全高 1370mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2300mm
車重 710kg
4K-U型直4OHV 1290cc
最高出力 72ps/5000rpm
最大トルク 10.5kgm/3600rpm
タイヤサイズ前後 145SR13
価格 82.1万円
売りは「全車前輪ディスクブレーキ」ｗ
　
でも今、新車で買えるなら買ってしまうかも知れないｗ

>>546
じゃあAE86はどうた？

軽に乗ってるやつってバイクでいうとちょうどゲンチャリみたいな乗りかたしてるやつが多いな

>>551
メット被らないってやつか。

まぁ家族5人で乗るなら別だけど、足代わりに軽に乗り
必要に応じてレンタカーを利用する方が賢いと思うけど

>>550
某専門店にも見に行ったが、リヤハッチ開けても地面が見えるような１シーターで68マソだと・・・。
　
なんだ、あの価格設定は？

今どき軽を馬鹿にするヤツは時代が止まってる流行遅れなＤＱＮくらいだろ。
ヤツらが乗ってる型遅れな格安セル塩よりも最近の軽ワゴンの方がよっぽど価値あると思うが。中古でも軽ワゴンの方が高値だしな

>>555
決めつけんなよ。　俺はマミー石田が定義するところのＤＱＮでは無い人間だが、
中古セルシオの方が軽自動車よりはマシだと思うぞ。
そもそも「格安」セルシオを比較対象にするなら、「格安」軽ワゴンであるべきじゃないの？

>>555-556
セルシオと軽を比較するな。っつーか比較にもならん。

>>556
実際いま軽人気だから「格安」軽ワゴンって希少価値ありますよ。
たぶん事故車だけど。

>>545
ＫＰは面白いかもだが、探すのが大変そう

最近は軽にも可変バルタイが搭載されてると知って何やら複雑な気分。

今日は同僚とゴルフなので待ち合わせ場所に軽で向かってる。
ファーストのスポーツで行くつもりだったが同僚のミニバンで行くことになった。
久々に軽ターボに乗るけどやっぱ速いわこれ。
ただ飛ばしてると普通車が必死に抜こうとするのは相変わらずだねw
軽に乗ったからって運転スタイルが変わるわけじゃないので遅いのはどんどん抜くけど
やはりそれに頭きて食い付いてくるのはいるみたいだ。
車で判断する奴が多くて困ったもんだが、でもこれでゴルフ場には行くわけにはいかないよなあw

たまにはゴルフ以外のハナシも聞きたい。

丁度車2台分の幅がある片側1車線の信号待ちで、
左側に停まっていたチェイサーの右後ろに停まってた訳だが、
青になっても発進しないので、スッと抜いていったら、よっぽど悔しかったらしく
煽ってきたり、次の信号発進で猛加速して抜かそうとしたりしてきた。
おっさんのくせに負のオーラ感じたんで、抜かさせなかった。

>>514
>静粛性無視した加速性能だけなら、加速スレ見るかぎり
>ホットハッチ＞1500≧軽ターボ＞1300＞1000＞軽NA
>ってとこじゃない？
実用域の加速でも↑のままだろう
ただ、軽ターボだと６０ｋｍ以上だと失速するし五月蝿いけどｗ
まぁ、街乗りだとせいぜい５０ｋｍ程なんで問題ないな

実際、軽ターボとコンパクト1500に乗っているけど、出足の加速は似たようなもの

>>547激同
軽とコンパクトのいらん争いの元はハイトワゴンだと思う。
ハッチタイプだと安いし、燃費も悪くはないからね。

>>565
ファーストだったら
＞軽なんてハッチバックのNA　MTじゃなきゃ意味ねえ。（維持費的に）
＞ワゴン型　ターボ　ATなら素直にコンパクト買えよ
にも一理あるけど、嫁車で同じ金出すならコンパクト1300よりハイトワゴンの軽ターボの方が便利

車体も小さくて取り回しが楽（軽専用駐車場に停められるｗ）だし、室内も広くて荷物も積めるしで、売れるのも良く判る
ただ、流石にＮＡだと重いんで、ターボにすれば出足もいいんで楽（低速トルクがあるんでまったり走れる）
少々値段が高いのは確かだけど、、、、

軽もキビキビ走れば燃費も悪くなる、だからコンパクトって意見もあるけど間違いだよね
単純に年間の維持費が3万も違うのだから
いかに低燃費のコンパクトでも年間3万円のガソリン消費量の差を出すのは大変

とりあえず軽ターボと1300の比較にはもう飽き飽きですたい。

>>567
税金で年３．８万、保険で１万程で年５万程は維持費が違う
120円/L、年１万km走行として、10Km/Lと15Km/Lで年４万、15Km/Lと20Km/Lで年２万程

ファーストだと軽ターボでも12km/Lは走るし、嫁車だと10km/L以下だけど年3000km程しか走らない
下取りも考えたら軽ターボの方が総コストが安いのは間違いない

結局、嫁車にするなら軽ターボの方がいい
ファーストだったら軽ターボはちと辛いけど、コンパクト1300も勘弁
長距離や高速も考えたら、最低でもコンパクト1500で、出来れば2000クラス以上が欲しい

っていうか嫁車なら軽ＮＡで十分。

っていうか、そろそろ嫁になけなしのコンパクト１．５を取られて
自分がいつも軽ターボに乗ってるとカミングアウトしたほうがいいぞｗ

うちは俺が軽ターボ＋250単車。嫁車が2000ccハッチ。
と仮眠具アウト。

ローンでゼロクラ乗ってるとカミングアウトするのも恥ずかしい

>>566
確かに複数車持つなら便利だったりするからね。
友達がAZワゴン（ワゴンRのOEM）持ってるから、広さは納得だったから、そうなると税金考えるとコンパクトの立場は？かも。
自分は普段は軽トラ使ってるから税金は安上がりだね、家族で出掛けるときはスカイライン使うから使い分けはありだね。
スカイラインは親父が買って、親父も使うから親父が維持費は払ってるよ。
それから母親がスターレット使ってるけど、税金はスカイラインより少し安いくらいだから割にあわないって言ってたなぁ。

>>574
あなたは複数車持ってません。
あなたの車は軽トラだけです。
スカイラインはあなたの親父殿のものです。

でも軽トラマヂいいよ

＞母親がスターレット使ってるけど、税金はスカイラインより少し安いくらいだから割にあわない

そうなんだよな。
コンパクトはオンリーで乗る以外、あんまメリット感じないんだな。
組み合わせるなら軽（NAでもターボでも）と2000ccクラス以上だな。
その中で、複数台所有するなら、やっぱ軽だ。

>>564
私の家にも軽ターボ有るけど自分のクラウン３０００と６０キロ位までの加速なら、
たいして変らないよ、クラの方がチョット勝る程度。
高速走るならクラ(１５０ｋ位なら楽に出る)、軽ターボでも高速はチット辛い。
でも普段(近所)乗るなら軽ターボの方がズ〜ト便利。
コンパクト１３００より軽ターボの方が良いような気がする。
一台のみの所有なら１３００と軽ターボどちらにするか悩ましい？
１３００、１５００両方乗った事有りますよ。

我が家にはエルグランドとマーチとアドレス１２５があるけど
普段近所に乗るなら、アドレスの方がズ〜ト便利だね。
マーチよりアドレスの方がいいような気がする。

でもマーチを軽にしようとは思わないなぁ。アドレスがあるから。

マーチ、ね。。。うん。

そしたらマーチいらないような気がする。

俺はそこそこ飛ばすのは大型バイクに任せて、雪も結構降るところなので、車はジムニー1台した。
高速乗らないし、80位余裕で出るし、13km/lくらい走るし、近所の足としてもなかなか良好。
新規格のJB23なら、180以上のごつい奴2人乗っても狭く感じないのもいい。

>>575
親父があんまり家に居ないから、運転するのはほとんど自分だよ。
たまに動かさないとバッテリー上がるから、休みの日は運転してるよ。
親の車の管理みたいな感じかな、ガス喰うから頻繁には乗れないけど。
軽トラは最近新車で買った、自分の金で買ったから満足だよ。
雪国に住んでるから4駆の方が安心だし、税金安いからね。

>>582
うん、だからそれは親父殿の車だよね。
運転するのがほとんど自分でも、親父殿が維持費払ってるんだしね。
そういうのを一般的にはあなたの車とは言わないんだよ。

まだやってた．．

軽は駐車場では優遇されてて便利でーす（＾◇＾）

>>543
言いたい事がうまく伝わらなかったかな、単に使い分けが便利だって言いたかっただけなんだけど。

↑>>583だったスマン

軽ターボのどこがいいのやら？
コンパクトと軽ターボじゃ比べられない

>>588
ループするなよ。今までのスレ読んでこい。

コンパクトと軽ターボのどちらが良いかって？
そんなもん、好きな方に乗れば良いに決まってるジャマイカ。
例えば、漏れなら「運転が楽しい車」それがコンパクトでも軽ターボでも別に
「どっちでもいい」

軽ターボは輸出したら売れるかな？

もうウザイから「嫁」をNG登録することにした。

ついでに「1300」もしといたら？

軽ターボ乗りに聞くと軽ターボのほうが良いと言う。
コンパクト乗りに聞くとコンパクトのほうが良いと言う。
セカンド乗りに聞くと軽ターボのほうが良いと言う。
ファースト乗りに聞くとコンパクトのほうが良いと言う。

普通車乗りに聞くとそんなものはどっちでも良いと言う。

そんなもんです。

>>586
そうだね、くれぐれもスカイラインを私物化しないようにね。

>>591
現段階で実際にコペンを海外に輸出済み。

>>594
>セカンド乗りに聞くと軽ターボのほうが良いと言う。
>ファースト乗りに聞くとコンパクトのほうが良いと言う。

>普通車乗りに聞くとそんなものはどっちでも良いと言う。
ファーストが普通車なんだから、セカンドなら軽ターボの方が良いと言うこと
ファーストとしてはコンパクトが良くても、そもそもファーストは普通車なんだろ？

>>586
親父の車でも、嫁の車でも、複数台を使い分けられるならそっちの方が便利
その時は、汎用的なコンパクトが何台かあるより、車格の違う軽と普通車があった方がいいのは当たり前
実際、コンパクト＋普通車より軽＋普通車の方が、なにかと便利だと思う

コペン輸出版は1.3ﾘｯﾀだった気がする

>>578
すごいねぇ。
クラウンの3000と軽ターボが60まで同じような加速ですか?
うらやましいなぁ

>>599
前後に車がいる場合の話だろ。それだと軽NAでも同じような加速だが。

>>600
前に車は居ない状態での話、クラウンは新車購入現在１万７千ｋ走行、
納得いかなきゃ整備の行届いた３０００車と軽ターボ自分で買うか借りるかして、
たしかめな！
乗り心地や静かさはクラウンの方が上にきまっとるわ、
５００万近い車と１５０万弱の車だからしょうがない、
軽ターボは値段と排気量の割には良く走るって事だ！

>>601
香ばしいねえ。0-60km/hのベタ踏みでのタイムは勿論、ハーフスロットルでの加速でも
比較にはならんだろ。クラウンチョイ踏み、軽ターボ半分以上踏みで比べて同等かあ？
良い勝負だとしたらヨタの3リッターっての随分ひどいんだな。GRってそこまでヘボいの
か。

クラウンがいいもんだとはちーとも思わんが
同じ時間で100まで到達するにしても
その方法ってか内容は天と地くらい違うな
振動の大きな3亀頭が唸りをあげて遮音のチープなペラペラボディを引っ張っていく。
ってのが好きなやつもいるんだろ　w

軽を叩きたいがために、両方所有してる奴のインプレすら否定してる>>602

>>604
残念だな。こちとら普通車、軽の併有だ。近距離低速度域街乗り用実用車としてのセカンド軽の
コンパクチに対する優位性は理解するが、3リッターと変わらんなんてヨタ話には同意できない。

うちも2000ccNA-ATと660ccTurbo-MTだが、
正直60kmまでなら軽の方がレスポンスが良いし、加速も同等以上。
それ以上の速度では断然遅いけど。

>>605
素朴な疑問だけど、普通車と、軽ＮＡの併用では？
軽ターボと軽ＮＡでは（特に新規格のハイトワゴン軽だと）加速は全然違うのは常識

ちなみに、軽ターボとコンパクト1500では、出足の加速（30km程まで）なら軽ターボの方が上
さすがに、クラウン3000と乗り比べた事は無いけど、静かで滑らかな加速なんで遅く感じるのかも、、、
あと、ギヤ比だとかアクセル開度の設定もあるかも

軽ターボはMTもATも所有ありなんだが。
3リッタークラスのハーフスロットルに軽ターボで付いていくのはけっこう大変ですな。
コンパクチ相手ならまだしも大排気量車の低回転域、パーシャルスロットルでの余
裕っていうのは、そのために排気量大きくしているようなものだから軽で張り合おう、
っていうのがドンキホーテだね。
やめときなさいって、ヨタはどうだか知らんけど他社の3リッター車に0-100km/hが
速くて13秒以上もかかる軽ターボATで張り合おうなんてするのは。

誰も0-100km/hの話してないんだけどね。

>>605
おっさん好みなセダンって大排気量を滑らかに加速するために使う味付けなんで
60キロ位までならタ−ボ軽でも大差は開かないよ。余裕の度合いは別物だけどね。

>>609
軽ターボで普通車（非小型車）とタメなんて妄想は恥かしいですよ、という論拠なだけ。
排気量の制約を補完するための軽ターボをスポーツモデルか何かと勘違いしてるようだね。
近距離低速度域街乗り用実用車として使うのに、坂が多いとかバイパス系ゴーストップが多
いとかで加給機付きを選ぶ、というのが妥当な選択だろ。
話の感じだと軽ターボでどこでも行っちゃう大冒険系か、コンパクチの大冒険以上にイタイな。

>>610
アクセル半分踏んで3000回転回してごらん、大差付くから。普段は１センチ位しか踏んでないからね。

>>612
アクセル半分というより同じ力の入れ方でアクセル踏んでごらん。
大して差がないことに気が付くだろうよ。

>>612
確かに、そういう味付けの車もあるね。すべての大排気量の車がそうじゃ無いって話してるわけ。

クラウンに乗ってない>>612がクラウンについて語っている。と言うことで良いのかな。

両方持ってる本人の話を否定してもしょうがないんだけどなw
クラウンは知らないが2000ccクラスなら十分以上にありうる話だ。

普通じゃなく必死に踏み込んだ場合は別な。

>>613
人が親切に回転数まで書いてあげてるのに理解できないのね。3リッターの3000回転が何馬力出てると
思ってるのかね。軽ターボの勇ましい音に幻惑されてるのか。

軽ターボとコンパクチ1300の時に使う言葉だな「大差ない」は、しかも街中限定で。一般条件で3リッター
と大差ないというのは、いやはや妄想なのか願望を信じちゃっているのか。まあ、3リッター車所有して良
く比べてみることだ。

>>608
3リッタークラスのハーフスロットルに軽ターボで付いていくのはけっこう大変ですな
て６０ｋ位までの加速に５０メートルもあれば到達しないかな？
それで、けっこう大変なの、軽カーひょっとして古いそれとも整備不良車？

>>616
こっちも「両方持ってる」んでね。クラウンではないが他社3リッター車じゃいけないかい。それとも
ヨタの3リッターだけが軽ターボといい勝負という話なら、それはそれで良いけどね。

軽盲信しすぎだろこのスレ(´･ω･`)

>>620
まぁ排気量や馬力、ましてや0-100km/hのデータだけで語る奴よりは、
真実味のある意見だと思うよ。

>>621
0-100km/h13秒の車と8秒の車が、0-60km/hまではタメだと言い張るよりマシだろ。

>>622
その5秒差がどこでつくのかちゃんと考えてみたら良いよ。

>>623
ほおー、全部60-100km/hの間に付くと言いたげだな。データ出そうか？

0-60km/hで5秒差つくのか？

>>621
わてもそう思う。

>>625
頭悪いな、日本語理解できるようになってからこいよ。

大排気量AT＞コンパクトCVT＞軽ターボMT

他のは適当に。

とりあえずクラウン乗りが消えればこのスレに平和が訪れるであろう。

一応参考になる？

０〜５０キロ加速データ　某雑誌より

i　４秒０３

ワゴンR（ターボ、グレード書いてない）　４秒７４　

ヴィッツ１．３　４秒６６


全部現行車だと思う。

>>627
ごめん頭悪いねん。で出せるデータ見つかった？

しかし軽はすごいよなぁ、本来軽とコンパクトのスレなのに
対象相手が3リッタークラスとはw

必死さは、どこかの某半島人並だなｗ

>>631
頭悪いのがしょうがないなら、せめて弁えような。
ほれ、親切にもデータまで用意してやったぞ。軽ターボでも0-100、13秒ってのはRR-DIかeK位で
あとはもっと遅いんだけどな。その速いRR-DIでも0-60で1秒以上差が付くし、タイム以外の余裕の
話なんかしちゃったら論外だな。まあ、実用車同士で競い合う方が妥当だろ。
ttp://groups.msn.com/4i1p3r3o7d7bsgc38b2vujcod4/page13.msnw

プレオＲＳとプレミオ１．８でゼロ加速の競走をしたことがある。
２台とも俺の車で、友人に協力を得て速さを比べる。
どっちもアクセルベタ踏みで一つ先の信号（約８０メートル）まで競走するが、
プレオＲＳのほうが若干速かった。
ドライバーを交代しても結果は同じ。ＡＴのベタ踏みだから誰が運転やっても
結果は同じ。
ただ、体感的にはプレオ圧勝だと思ってたけど、案外に差が出ないんだなと意外に思った。
もちろん高速では圧倒的にプレミオのほうが速いけどな。

ベタ踏みタイムの話しかしないし・・・頭悪いねこの人。

>>636は>>634に対してね。

加速スレのまとめ
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
動画１９に２．５のクラウン’０２の０〜１００ｋｍ/ｈ加速があるよ。

はいはいはい。
もうクラウンいい？　そろそろ寝てね。
ここ コンパクト vs 軽 だから。

>>634
すまなかった。俺が悪かったよ。
フルスロットルの3000ccの車がこんなに速いとは。。。

俺のカプチと対して変わらんじゃねぇか。

３Ｌの車が普通の道を６０キロ位までの加速は当然らくらくでしょうけど、
３０００回転もエンジン回して普通の道で加速するのか、
いいとこ２０００回転くらいじゃないかな？
まぁ普通にレースじゃないんだから制限速度守って６０キロ位までの加速と
いうか力強さフィーリングが軽ターボが３Ｌに近いという話でわ。
当然軽ターボのほうがエンジン回転高めでしょうけど３０００回転位かな？
あくまで実用的に使っての話だと思いますが、
そりゃー３Ｌが本気でアクセルいっぱいに踏んだら
いくら軽ターボがアクセルいっぱいに踏んでも勝てるわけが無い、
(細かいワインディングを除く)
でかい排気量の車でエンジンブン回すのあんまり意味無いと思う、
低い回転でもトルク有るから楽に走るでしょう、
618にあるように５０メートル位までの話でしょ、なら大差ないでしょ。
まぁ〜ムキニなる話でわ無いと思いますがね。

>>641は>>626時点での事です、
オフラインで暇みちゃぁ書いてたんで後れてしまった!
随分進んだね。

まぁ/fTcBdTI0のおかげで、
0-60km/hなら軽ターボATと3000ccNAATでせいぜい1秒程の差しかなく、
軽ターボMTとなら下手したら3000ccが負けるかもと容易に想像が付く
データが示されたわけだ。

軽NA買えばいいんじゃねーの？

それでも軽は嫌じゃ！

それでも軽が好きだ！

軽の1BOXは好き。

軽全部イラネ！

あえての軽

下手したらというか、下手だったら、いやかなり上手くなければ、MTのほうがATより遅いけどな。
まして今のコンパクトのCVTは手ごわいぜ？

軽ターボと3000ccはともかく、軽ターボと1300ccだったら、街乗りの出足の加速は上
コンパクト乗りは車歴が少ないのか、1300でも出足は軽ターボよりいいし、高速も楽々と言う

どうかんがえても、コンパクト1300は安物買いの気がするけど、、、

>>650
ATしか乗ってないやつが、いきなりMT乗ったって速いわけが無い。
アクセル踏むしか脳が無いからな。

でも実際軽のターボに乗ってる奴は、クラウンの3000と比べて
軽のターボは体感加速、体感速度が高いしアクセル半開以上で走って、僕のワゴンRRRやタントカスタムは速いんだ！
と思ってるやつは多いと思う。

>>653
６０キロまでタカダカ数十メートルの発進加速がでしょ！
高速走るの多い人はコンパクチ１３００が良いと思います。

>>654
高速走るの多い人はコンパクチ1500以上（出来れば2000クラス）だろ

まぁ街中なら60ｋなら十分かな、それ以上出せる所少ないから、
住んでる場所の環境にもよるけどね。

>>654
その高速に乗るまでの下道は0-50〜60km/h加速がほとんどなんだけど。

>>655
そうだね
コンパクチ、て１５００以上も有るの忘れてた。
失礼しました!

おれが昨日>>630で書いてやっただろ。
ご自慢の０〜６０キロの加速も１．３のヴィッツと変わらないんだってばｗ

>>657
だから高速走るのメッタニ無い人か全く乗らない人は軽タか軽Ｎでいいんじゃない。
あとは乗る人の好みの問題でわ。

車体がプア過ぎる軽なんて、街乗りでも乗りたくありません＞＜

コンパクトの場合、車体より乗ってる人がプアだけどなw

自分が最下層じゃないって確認しないと不安なんでしょ

好きで乗ってりゃ最下層と言われても気にならないけどね。

賃貸アパート（彼女なし）で２０代後半の貧乏コンパクト乗りですが
軽乗りを叩くのはマズイでしょうか？

その前に、なぜ叩く必要があるのか？

軽ターボの場合乗ってる人がプアというよりパー w

それは一体どうしてなんだぜ？

どうして軽自動車や軽乗りを叩こうとするんだ？
そうでもしないと自分や自分の車に価値を見いだせないのか？
自分の選んだ車が本当に好きなら、周りなんでどうでもいいはずだろ？

どうしてコンパクトやコンパクト乗りと張り合おうとするんだ？
そうでもしないと自分や自分の車が痛過ぎるのか？
自分の選んだ車が本当に好きなら、周りなんでどうでもいいはずだろ？

最近軽でも魅力ある車がいっぱい出てきたけど、どうしてもひとつだけ許せないと思うのが、
ナンバープレートが真ん中についてないタイプ。コペンもそうだけど、端っこにちょこん、と
付いてるのが、なんか嫌で結局コンパクト買っちゃった。
あれ気になる人、いない？

むしろ、ラジエターの前にナンバープレートがある事が許せない俺ガイル。

>>670
張り合うのは別にいいんジャマイカ？

673

>>673
コンパクトと軽ターボ両方の俺は誰を叩けばいい？

>>645
>>666

>>675
自分でペンペンしなさい

昨日の一件のせいで同じ軽乗りすら呆れ果てたのか
全くスレが伸びないな。

ここは「コンパクト好きと軽好きのスレ」であって、決して「軽嫌いとコンパクト嫌いのスレ」ではありませんのでご注意を。

>>678
とりあえずもうクラウンはNGワードにすべき。

クラウン＋軽乗りの発言を勝手に否定してた
他社製（日産?）3000cc乗りのせいだな。

いやしつこく貼りついて否定してたのはいつもの彼でしょ。
文面が外車好きの彼にそっくりだし。
外車スレにいなくてなぜか軽スレに常駐しているという池沼・・・w

だいたいコンパクト vs 軽　スレで
最初にクラウンの名を出した奴が諸悪の根源。
軽乗りにしろコンパクト乗りにしろ、
しばらくここから離れていただきたい。

>>675
とりあえずコンパクト1300を叩けば？

もう何かに怯えて誰かを叩く必要も無いんだ・・・。
　
俺達には、大好きな車があるのだから・・・。
　
・・・なんてなｗ

>>681
そうだな、あのデータも0-60km/hで1〜2秒の差だろ。
60km/hの到達時点で差は約16m〜32mくらいだが
通常の街乗りでは前車がいたり信号でコマ切れに停車しなければならないから、
感覚的にはそんなに変わらないというのも理解できるけどな。
ましてや大きな車だったら慣性で速度が乗るまでは燃費との兼ね合いで
急いでなければゆっくりアクセル開けるのが普通だよ。
一方、軽なら車重が軽いのとトルクが細いのもあって大きな車に比べて
アクセルは開き気味になる。
日常的な両者の加速感を比べればさほど大差がないというのは自然な感覚と思える。
マキシマムの加速性能だけを数字で厳密に比べればはっきり差があるというのも事実だけど。

軽自動車に乗ろう！

軽車両に乗ろう！

なんかコンパクトってあまり意味のない乗り物なんだね・・・・・

>>689
馬鹿馬鹿しい結論だ・・・。

>>690は確実にコンパクト乗りだと思います。

>>686
多分、クラウンのドライバーは車（の重さやトルクの太さ等）に応じて
細やかなアクセルのコントロールができるドライバーで、
燃費を抑えるエコランのような走らせ方もできる人。
もう一方の車のドライバーは、多分、いつもマキシマムに近い加速性能を楽しむタイプかも。
両者のインプレッションは加速以外でも恐らくあまり一致しないかも。

>>691
その通りです。１５００ｃｃです。

そういうあなたは？

>>692
いい加減にしてくれ。。。　クラウンの話したい奴ら、マジで消えてくれ。
スレ違いはもう十分だ。

>>693
軽。勘違いしないでほしいんだが、コンパクトをどうこう言ったのは>>689であって
オレじゃないからな。

>>694
なんでもいいですけど、コンパクトもいい車ですよ。
軽はいまいち好きにはなれません。

それだけです。

>>695
アンタは>>689に馬鹿馬鹿しいとか言えた立場じゃねーな。
同レベルだ。

コンパクトってよく見ると恐ろしく粗末に作ってある。
ノートなんてボンネット開けるとあちこちに地肌が無塗装で顔を出してるからね。
細かい部分や見えない部分の作りはハッキリ言って最近の軽以下だと思うよ。

全長４ｍ全幅１.７ ｍ未満の車を全てコンパクトと呼ぶようにすればいがみ合う必要は無くなる

まずは軽にもコンパクトにも相手にされてない1L未満の小型車を何とかしようよ。

>>696
なんで？

>>700
発言が同レベル。
アンタは否定するかもしれないが紛れも無く。

>>697
あなたの単純な主観かも知れないですし、企業戦略でそのようにしているのかもしれません。
なんともいえません。

>>702
企業戦略？　粗末な造りと無塗装？　へぇ。。。

>>701
根拠がない。
＞紛れも無く。

と思うなら、その根拠を言ってみておくれ。

>>703
企業なら考えてもおかしくはないと思うけど。

その理由はわかる？

>>704
アンタにここで何か言ってアンタを納得させるほどの
文章力があるわけでもないからやめとく。

ただお互い、対象の車をけなしあってるだけで言ってることは同じ。
立場が違うだけ。

>>706
＞アンタにここで何か言ってアンタを納得させるほどの
＞文章力があるわけでもないからやめとく。

ああ、たんに言ってみたかっただけな訳ね（笑）
別にいいよ。気にするな。

＞ただお互い、対象の車をけなしあってるだけで言ってることは同じ。
＞立場が違うだけ。
けなしたわけではない。ただ、好きではない。

誰か３６０ccの軽に乗ってる御仁いるか？

コンパクトが好きではない人もいることをお忘れなく。

軽ターボが大嫌いな人が居る事もお忘れなく！

>>709
なんで？

>>707
オレは頭は悪いが、少なくともアンタに理解力と素直に人の話を聞く能力が
まるで足りてないのはわかった。

>>711
ってゆーかやっぱ馬鹿だった

>>712
正解。
中卒なものでね。

でも、なぜ
�@理解力
�A素直に人の話を聞く能力

その２つが足りないとわかるわけ？

私は、その２点は評価されているよ。
そうでい、５名だけど。
友達も含めればもっと。


要するに、根拠もなく話を進めるから、あなたは駄目なのです。

>>713
説明すらできない馬鹿がここにいた。

中卒か・・・で、軽が嫌いと・・・なるほど。

>>716
好きではない　といったのです。

毛嫌いはしていません。

ＯＫ？

>>716
ところで、私の質問にこたえられます？

自分なりの答えを出せます？


あなたの頭脳が試されます。

>>716
何だ。黙り込みか。
残念だのう。

中卒ﾌﾞﾙｰｶﾗｰの朝は早い

まぁ実際ちょっとの差なんだけどさ、やっぱ上手く出来てるっつーかね。規格って。
みんなが許容できるラインじゃないから、コンパクトも売れるんだし。
そのラインで根本的に分かれてるんだから、価値観が交わることは無いでしょ。

オレはまぁ、軽一台しか持てない事態にならないかぎり、何台目だろうと軽は買わないね。
無理なもんは無理、ってね。交わんないよね、絶対に。

ローダウン、フルエアロ、イルミスピーカー軽乗りのセンスを疑う

自分なりに色々な車に乗ってみて、これ楽しいなって思った車が「たまたま」軽だった。
　
これ、なんか問題あるかな？

>>699
とりあえず、コンパクト1000は論外で同意
ファーストだと力不足だし、嫁車なら性能に対して維持費が高すぎる（軽や軽ターボで十分）
実際、コンパクト1000はほとんど売れてないし、メーカラインナップからも外れつつある

コンパクト1300も、平坦地の街乗りメインならいいけど、坂道や高速では力不足なんで、ファーストでは辛い
独身のうちはいいけど、結婚して子供も生まれると、やっぱり力不足

コンパクト1500も、ファーストとして十分と言うと語弊があるけど、コンパクトサイズではこれ以上ないんで諦めはつく
ただ、やっぱり高速や長距離では2000クラス以上が快適なのがこの板の定説

>>721
軽ターボとコンパクト1000の差より、コンパクト1000と1500の差の方が大きくないか？

>>722
そんなアホみたいな奴は、ここにはこないだろ
フィットでスポコンとかやってる奴のセンスも疑ってくれ

コンパクトってそのテの改造してる奴よく見るよな。
マーチやビッツにロールバー、シャコタン、爆音小僧のセットでちょこまか車線変更して走ってる。
気持ちはわかるが悲しいほどに遅いんだよね。

>>726
そんなの軽自動車にだって多いよ。
ワゴンＲとかにネオン付けてエアロ付けてさ。

それで俺私の車は〇〇買えるくらい金かけてるとか言われても…。

どっちもどっち。

>>727
そんなのコンパクト以上でもいるだろ。
個人的にはＡＴ車でマフラー変えてる時点で意味不明。

ついでに…
彼らは‘見てもらう’のが目的だから人の目を引く為に爆音。
‘見てもらう’のが目的だから意味の無いエアロ→遅くなる→見てもらえる時間が長くなる。
速くなったらアッと言う間に通り過ぎて人に見てもらえないから
アレはアレで理にかなってると人に言われて納得した事がある。

>>724
俺ならはｺﾝﾊﾟｸﾄ1000と軽の二者択一を迫られたら安全性ら広さを考慮してｺﾝﾊﾟｸﾄ1000を選択するよ。
てか軽でないと動き回れない街中って信じられないんだけど。

俺なら積載性と加速力や機敏性で軽ターボワゴンを選ぶ。
普通車と併用だとセカンドでも遅い車は精神上良くない。
市街地の足代わりの使用ならそれがベストだと思うしそこでの安全性の差なんてたかが知れてる。

大部分の人はKNAを選んでるんだし。
KNAでしょやっぱ。
KターボなんてK全体で２割も売れてないでしょ。
Kターボ買うような奴は普通コンパクト買うわけで…。

つまりニーズ的には
KNA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞コンパクト＞＞＞＞＞＞＞Kターボ

これが現実ですね。

危険性を見抜いてる賢人層は絶対軽には手を出さないよ。
そういう人達にとってはｺﾝﾊﾟｸﾄ1000もアリなわけで。
逆に軽ターボに手を出すのは若い愚か者が多い気がする。

危険性とやらを見抜いてる方がコンパクト1000で満足なんですか
戦車でも乗ってろよ

確かに。
安全性をどうこう言うなら、せめてグリルガード付きの四駆ぐらいでなきゃ説得力が無い気がするなぁ。

危険を予測して事故に遭遇しない運転が出来るのが真の賢人だなw

ちょっとした事故でも「転がって」ガラス割れて血まみれになったり
車体に潰されたりするのが軽のｺﾜｲところ。
衝突安全性はどの車もほどほどにあるぞ。
幅と高さのバランスが軽はオカシイ

だから何度も言うが軽とコンパクトを正面衝突させてみればわかるって…www

>>737
だからー、それがなんだって言うの？
他人が交通事故でひどい目にあうことに、そんなにピリピリしてたら
人生つらいんじゃないの？

>>739
事実を述べたまでだが。なんでそんな必死につっかかる？

厚揚げと豆腐のから揚げどっちが硬いといわれてもねぇ

>>740
ちょっとした事故でも｢転がって｣ガラス割れて血まみれになったり
車体に潰されたりするのは軽もコンパクトも変わらんと思うが？
衝突安全性はどの車もほどほどにあるぞ｡
幅と高さのバランスがオカシイのは「一部のトールワゴンタイプ」だと思うんだが、それしか知らんのかな？

とりあえず、人の車にケチつけるのはヤメにしないか？
　
って、何度言えば分かるんだ？

クラウン乗りだけど　　其の１
>>694チョト我慢してね、これで消えるから。
久しぶりにアクセスしたけどスレ全部読んだ感想。
私の言いたかった事は>>641>>684>>692が言っている事が
最も近い。

>>692の人が書いる事意外にもＡＴ車で加速中変速ショックを和らげる為に
一瞬アクセルを緩めてショック少なくする運転をしています。
殆ど無意識にやっています、クラウンではあまり必要ない運転ですけどね。
(フル加速時はしませんが)

クラウンは発進加速そんなに早い車じゃ無いから、楽に乗る車、
トラクションコントロールとか有るからチットだけ出だしが遅れる。
スイッチ切ってもたいして変らないから切らないけどね。
日産だとシーマに付いてる。
大型セダンってデカくて重い(セルシオだと２０００キロ位)
有るから排気量大きくても発進加速そんなに早くは無い、
６０ｋになる３０〜４０ｍ位ならそれほど大きな差は無い、
１００ｍ位あれば差は広がるけど軽ターボやコンパクト１３００相手なら、

１０年以上前のセドリック３０００ＮＡはもっと遅いから、
１６０馬力２５キロ位しか力無いからね。

其の２へ続く

クラウン乗り　其の２
>>694チョト我慢してね、これで本当に消えるから

３０００回転回しゃとか書いてる人居るけどきっと若いな２０代前半ってとこかな。
いろんな車に乗って経験を積みなさい、私は２０代では無い。
排気量の大きいセダンで、
アクセル一杯に踏んでエンジンぶん回して乗る運転は反社会的な下手糞。
>>635のプレオ>>640カプチ
軽って６６０だけどけっこう早いよ、造りは雑、ウルサイ特にNA、だけど、
走りはそんなに悪く無い！

最後に、どの車にも共通する事だけどエンジンの反応良くしたい人は、
アクセルワイヤーの遊び(伸びて緩くなった車が多い、元々緩い車も有るが)を
少なくすると反応が良くなったように感じます、
遊びを少なくし過ぎるとアクセルイッパイに踏むとスロットルバルブ壊れるからね。
知ってる人も居るでしょうけど、必要だと思う人だけの参考。

車の経験少ない奴の意見は参考には成らない。
以上長々と
では失礼します。消えるよ、バカバカしいから！

한글이다...

夏だねえ…

コンパクトの安全性ってのはぶつかる相手が軽であることを祈るしかない程度のもの。
しかもビッツやマーチの後部座席で軽ワゴンに追突されたら後頭部があぼーんだ。

>>748
で、携帯からご参加のお前は何乗ってんの？
まさかAT限定のへたれじゃないよなw

は？アホですか？
カスにお前呼ばわりされる覚えはないんでねw

>>750
こちらの質問に答えずにアホカスねぇ。
お前呼ばわりでも丁重過ぎたか。

>>751
まるで相手にされてませんねW

しかしなんで夏になるとID:Rdhmwfss0みたいな香ばしいのが沸いてくるんだろ?

まあコンパクトなんてガキンチョしか乗らないから無理もないか・・・・

だから、ケンカすんなって言ってんだろ？
　
仲良くやろうぜ兄弟。

ID:Z/A1G5QG0だけど、１日振りに来てみたらID:9wFYhIAX0の粘着ぶりに驚いた。
馬鹿丸出しの書き込み連続お疲れさんでした。
理解力と素直に人の話を聞く能力の欠落について、
＞その２点は評価されてるよ。そうでい、５名だけど。友達も含めればもっと。
そうでいってどういう意味かわからんことと
いったいどういう会話で「お前理解力と素直に人の話を聞く能力に優れてるよな」って話に
なったのかはまぁ気にしないでおくとして。
中卒でも俺は正直別に良いと思う。大卒だろーが馬鹿は馬鹿だしね。
大切なのは生き方。だから中卒＝馬鹿とは思わない。
上記の２つの能力に関してアンタが足りないと思う根拠は、
レスを見て。どこがどう、じゃなく、レス全体が。
それでも事細かに言えないからどうのこうの言うならそれこそがまさにアンタに理解力がない証拠。

あえて言えば、対象を好きではない、という粗末な一辺倒の評価でしかモノを見れないから。
満足したかい、粘着？

>>745
クラウンにアクセルワイヤーなんてあるんだ。電制スロットルだろうに原始的。普通アクセルペダルに
付いてるんだよ今時。さすがヨタはケチイな。あるいは、アソビとやらを調整してイジった気になるジジ
イ受けのために残してるのか。

このスレって何を争ってるの？安全性やらなんやら…
結論だしてやるよ
軽とコンパクト各個人趣味好みを無視して総合的に決めるなら実用性はコンパクト税金だけ軽 幾分かコンパクトの方がよい
金あるなら普通車買えそれで全部まるくおさまる 趣味で乗りたいヤツは何でも乗ればいい

>>756 感動した！

>>756
毎度そういう結論は出てるんだが、
馬鹿はどうも優劣つけたいらしく、いつまでも無限ループ

>>758
各、個人の好みやら趣味やら言いだしたら十人十色の意見で纏まらないのは当たり前
根本言うなら十人十色なんだから好きなの乗ればいいじゃんと…

>>589
それが、このスレのクオリティ
　
割り切りのできない人間の巣窟

コンパクトカーにもよるけど今の軽カーターボの性能はリッターカーや下手な普通車よりも上。

ただ燃費はイマイチ。

×>>589
〇>>759

コンパクトは軽と同類
必死で安全性をアピールした所で、本物の普通車には到底届かず

安全性や加速にこだわるわりには、なぜかコンパクトを選ぶ。しかも、比較対象が軽ときた
『クラウンと比べても安全性に遜色はない』ならまだしも、『軽よりは安全』だもんな。たいしたこだわりだよな

>>763
だから何？

>>764
コンパクトは軽と同類

１行目くらいは読んでくれ。

>>765
何が同類なのかね？

大排気量から言えば、たいして変わらねえよ、ってことだろ。

>>766
性能から見たクラス。コンパクト流に言えば、車格

軽海苔だけがコンパクトカーと軽を必死に比較する。
軽海苔じゃない人はそもそも軽に興味がない。

たとえセカンドカーや嫁が使うからと「小さな車を」と考えても
普通の人は通常、軽を選択肢には入れない。

軽を選択肢に入れるのは軽の維持費が気になるような
所得層の方々ということ。最近はそういう方々が
増えているから、軽が良く売れる。

>>768
排気量が倍違っても同類か、そりゃ良かったな。

>>769
軽の販売台数にしめる割合知ってます？

あなたの言う言葉を借りると、車購入者の約1/3は通常ではない異常者になるんですけど

軽は安くて便利。
だが車としての性能はコンパクトに劣る。

これは覆せない事実だと思うけどね。
おれは道具として軽自動車買ったからそれでいいんだが。

まあここで必死な軽ターボ海苔とかは車として軽自動車買ったから
コンパクトには負けたくないんだろうな。

>>770
１と２。確かに２は１の倍。だが、所詮は２

10や20には遠く及ばない
そういう事です

>>769
うーん、正論だ。

軽が売れてる＝貧乏人が増えてる
ただそれだけのこと。

>>769
街乗りだけの嫁車なら、コンパクトより軽の方が安くて便利だからこれだけ売れている
少々高いが、軽ターボならコンパクト1000や1300より街乗りでの出足がいい

そもそも、軽を嫁車にする輩と、コンパクト（特に1300）をファーストにする輩を比べるとどっちが低所得なんだ？

>>773
10や20って具体的に何？

>>776
何でもいいんじゃない？
そこまで説明してやる義理はないし

自分の車の10倍よさそうな車を想像しとけば十分なんじゃないっすか

>>776
言えないんだから、聞いてやるなよ…

>>777
こりゃまあ随分と説得力の欠けたご意見だこと。
そちらさんの意見に納得する理由は何も無いな。

>>778
それもそうだな。

軽が売れてるのに軽叩きはけしからんとか言いながら
軽の良さ、魅力と言えば維持費と車体価格の事だけ
結局、カネしか興味ないんだろ。
で、走りは普通車に負けないと。

軽にしかない走りの楽しさを語る奴はゼロ。

そういうところに　このスレに居る軽海苔の
しみったれた貧乏臭さが漂ってるんだよ。

元々ネタスレだしなｗ

なぜ速さばかりを比べるんだ？？
コンパクトの方が大きいホイールが入るから
とか
軽の方が車高を落とせる
とか
の議論も入れば おもしろいのに。

クラウンでもセルシオ（は絶版か）でも勝手に想像しとけってこった

『たいして変わらない』という事実を素直に認められない人間を説得するのは無理ですね
最初っから、スタンスが違う訳だし

>>781
軽やコンパクトは実用車なんだから、安い方が正義だと思うぞ
そもそも、軽やコンパクトで走りの楽しさと言われても、、、

街乗りで軽の楽さは実感できるけど、高速や長距離でコンパクトが楽で楽しいか？

>>781
そりゃそうだろｗこの辺りのクラス買う人間はみんな、維持費や車体価格考えてるに決まってる
維持費や車体価格を気にしないのなら、もっとでかい4000ｃｃ位買いますって話ですよ

維持費や車体価格考えずに、精一杯で1300とかなら仕方ないけどさ

>>783
説得する気だったのか、そりゃご苦労さん。
ま、せいぜい布教活動に励んでくれたまえ。

>>783
たいして変わらないのは知ってるよ。軽とコンパクトで悩んだんだから。
で、何だよ？
軽やコンパクトに乗ってたら何？
貴方の車は立派だから貴方は立派な人ですね。
とでも言って欲しいのかい？














ごめん。無理。

>>786
おぅ、君も頑張って「僕の車は軽の２倍も排気量があるからすごいんだぞ！」とアピールしてくれたまえ

鼻で笑われるのを覚悟しておくようにな

みなさん自分より下がいると嬉しくてしょうがないみたいですな。。。　　　　さて、俺より下は・・・　いない…(´；ω；`)ｳｯ…

維持費と車両価格しか利点がないって
そこに利点があれば充分だろ。

なんか相当頭おかしい人がいるね。

＞たいして変わらないのは知ってるよ。軽とコンパクトで悩んだんだから。
で、何だよ？
軽と比べて優越感に浸る人間がおかしいのです

＞軽やコンパクトに乗ってたら何？
他の車を貶すなら、もっといい車乗れよ。

＞貴方の車は立派だから貴方は立派な人ですね。
とでも言って欲しいのかい？
興味ないですね。立派な人なら、こんなスレ来ないでしょう

＞ごめん。無理。
そりゃ、そうでしょう。あなたも俺も、立派ではないのだから

>>785
アメリカの道走るわけじゃなし
世の中そんな物好きか馬鹿しかいないわけねーだろ。

　　維持費と車体価格だけが武器だった．．．．．．．軽

>>792
日本では1300で十分と判断した訳ですね？俺は660で十分と判断しただけ
おまけに安いしね。安く必要十分の性能が手に入る
軽で十分じゃないか

他人に優越感に浸らせるとなんか不都合でもあるんだろうか
馬鹿だなあと内心思いつつ生暖かく見守ればすむことだと思うんだが。

なんかこのスレ、軽・コンパクトの比較というより
単に自分の価値観がすべての厨房同士が罵り合ってるだけのスレに見えるんだが気のせいか

>>793
コンパクトの利点で何ですかね？

乗り心地も安全性能も、上には遥かに適わないんですよね。
税金高いし

>>794
実際今は屋根が開く５ドアの車欲しくて1300にのってるけど
本当は660で充分だと思う。自分が充分だと思うところで安い物を探す。
当たり前の行為でしょう。それが理解できないこのスレの一部住民は本気で頭おかしいんじゃないかな

軽は安くて便利

これだけで十分なのにな。
なにムキになってるの？
ここの方々。

確かにちょいと乗るだけなら原付で充分だしな。
規制や制限はあるけど使い方を考えれば全く問題ない。
何より維持費が安いのは貧乏にはありがたい。




でもバイクと原付が維持費が変わらいか、維持費が気にならないような
所得があれば、原付には多分乗らないけど。・・チャリ代わりに乗るかな？

>>791
＞軽と比べて優越感に浸る人間がおかしいのです
俺、普段は軽乗ってるんですが…
＞他の車を貶すなら、もっといい車乗れよ。
別に貶してませんが…あとですね。別に１台だけですが車持ってます…
＞興味ないですね。立派な人なら、こんなスレ来ないでしょう
そうですね。
＞そりゃ、そうでしょう。あなたも俺も、立派ではないのだから
そりゃ、そうですね。だが一つだけ言っておくね。








俺、通りがかりだから。

安くて便利。それだけで十分な軽海苔さん
そんな貧乏人が、なぜネタスレにいるんだろ？

悔しいから？

いまさらだが>>774
ダウト。
貧乏人が増えた。ってのはつまりセカンドカーとかに軽を考える人も増えてるってことじゃん。順調に。
普通のことだよね？

所得があったらコペンが欲しいな。
軽の大きさで超安定型挙動だろうから１人なら最高の移動手段だと思うわ。
なにより楽しそうだしね。
セカンドカーは軽でも普通車でもどっちでもいいや。
でも高級車はごめんだな。楽しくなさそうだから。運転手も雇えるほどの金持ちならまた別だろうけどさ

コンパクトも軽も安いという理由で買ったというのが本音だろ？
それ以外に理由があるのか？特にファーストで使ってる奴なんて真性貧乏だろうが。
俺にはこのクラスはセカンドとしての価値しか見い出せないけどね。

>>801
おれはコンパクト乗りだがむしろコンパクト乗りが絡むからじゃね。
まあどっちもセルシオ乗ってもベンツに乗りたいとかほざくタイプなだろうけど。

軽自動車が　コンパクトと同等の性能とかそれ以上の走りとか
いってるのが痛々しくて・・・(;゜Д゜)

>>804
その立派なファーストとやらの車を教えて。
真性金持ちが2chにいる理由と一緒にさw

>>806
必死に違うんだと叫ぶほうが痛々しいと気付いてないのかい？

>>806
コンパクトも１クラス上の走りとかいってるから似たようなもんでしょ
ま、実際１０年前の１クラス上くらいありそうだが

軽乗り：貧乏人
コンパクト乗り：心の狭い貧乏人

で良いじゃないか。


俺はパッソやヴィッツより、keiワークスやジムニーに乗りたい。

まぁ軽でもいいのはあるし、コンパクトでも駄目なのはある。
軽とかコンパクトとか群体でみてくから駄目になる…とかいうと、結局は各々の好みじゃん？
になっちゃうじゃん？

終了。
軽もコンパクトもHDDﾅﾋﾞやｵﾌﾟ満載すればｴｽﾁﾏも買えます。

無駄ｽﾚ終了。

軽でもコンパクトカーでも小さい車が好きな人間や無駄な事が嫌いな合理的な人間と
大きい車に乗りたいけど単に経済的理由で軽やコンパクトに乗ってる人とは
温度差激しいからな。後者はコンプレックス強い人が多くてうざいね。
もっと人生楽しもうよ。　

ｴｽﾁﾏもHDDナビやらつけたら高くならね？

このスレ読むと
路上に軽海苔ＤＱＮが増えている理由が良く分かる

>>809-810
いや趣味で乗る軽は別にいいけどさ、普通乗られてる軽って
ワゴンR　ムーブ　ライフ　タント　とかだろ？
その辺をイメージするからいかんのか？
どう考えてもそれらとフィットヴィッツマーチを乗り比べると
全く違う乗り物なんだが？
お前等ここのスレの軽海苔は一体どんな軽にのっているんだ？

>>816
それをいったら普通車だって売れてるのはカローラ・ヴィッツ程度じゃねえか
その辺をR2やiやソニカあたりの走りがいいとされる軽と比べれば
そうたいした差はないといわれてもしょうがないんじゃね。

フィットとかデミオとかキューブとかならあの高さと安定性を考えると
あれくらい大きい方がいいだろうなとは思うけどね。
でもワゴンＲ程度でいいやって人が以外に多いのも事実なんじゃね。

>それらとフィットヴィッツマーチを乗り比べると
>全く違う乗り物なんだが？

具体的にどこがどう違うと思う？
大して変らんという意見とまるで違うという意見が出るのはどうしてだかよく考えてみるといい。

既婚者の場合、軽の趣味車に乗ってた方が身内の冷たい視線を感じなくて済む。嫁には子供送迎用の実用普通車を。

>>819
それ今の願望だわ。
自分は旧型アルトバンとかいじって嫁に適当で実用的な
の乗せてくの。
または嫁に軽乗ってもらって自分は無駄にでかい
灰エースグランドキャビンとか乗っちゃって・・・

>>818は未確認飛行物体みたいな乗り物に乗っているはずだ

消去法で選んだ軽を自慢する貧乏人

俺は1500のコンパクトと660のミラに乗ってた。
ミラのあと1500のラウムに乗ったら、めちゃめちゃ高級車に感じたなー 1500あれば必要十分
けどミラは十分じゃなかったね 七分くらい。
ボディも薄っぺらいし怖かった 人は乗せられねぇ
今は3Ｌのセダンに乗ってるけど、これもまた全く別の乗り物ｗ

軽４マンセー！

>>823
何で3Lに乗ってる人がこのスレにいるのか不明だが、
3Lに乗ってるからPCには金が回らないってのはよく分かった。

消去法で選んでいるのはむしろコンパクト乗り。
本当は白ナンバーの普通車が欲しかったが予算的に買えず、軽は嫌な為にコンパクトを買う。
ゆえに二度とコンパクトは買わずに次は普通車を夢見ているという人間が多数。
つまり今は金銭的な事情で仕方なくコンパクトに乗っているというわけだ。
軽乗り、特にセカンド軽乗りなどは積極的な選択なので次もセカンドに軽を選ぶ確率は高い。
車の特性や用途で選んだ軽乗りと財布の事情で選んだコンパクト乗りとの決定的に違う部分だな。
金が無いくせに最低レベルの車に色々な要素を求めるからコンパクトという結論に行き着くのだろう。

結局カネの話に持ち込む貧乏軽海苔

>>825
うちのバイオ、トロイにかかっちゃった(´・ω・｀)

何台も車乗り継いで貧乏な時期もあったけど
軽四だけは持たなかったな、持とうとも思わなかった
ようは価値観本人好きなもんに乗ればいいんだろうけど
軽四でえばったりするのだけはやめれ
節約一番で選んだくせに。見苦しい

消去法で選んでいるのはむしろコンパクト乗り。
本当は白ナンバーの普通車が欲しかったが予算的に買えず、軽は嫌な為にコンパクトを買う。
ゆえに二度とコンパクトは買わずに次は普通車を夢見ているという人間が多数。
つまり今は金銭的な事情で仕方なくコンパクトに乗っているというわけだ。
軽乗り、特にセカンド軽乗りなどは積極的な選択なので次もセカンドに軽を選ぶ確率は高い。
車の特性や用途で選んだ軽乗りと財布の事情で選んだコンパクト乗りとの決定的に違う部分だな。
金が無いくせに最低レベルの車に色々な要素を求めるからコンパクトという結論に行き着くのだろう。

>>827
でも乗り心地とか加速性能求めてコンパクトを買う意味は確かによくわからん。
コンパクトが普通車の中で安いから以外になんか理由あんの？
結局金なんじゃない？

小回りきく、とかデザインが良い、とかいう場合は例外だけど。
まぁその場合は軽を叩く要素も無くなってしまうわけだが。

>>826
コンパクトは白ナンバーの普通車です。
免許もない奴が書き込んでんじゃねえよ。

これってここで安全だと言われてるヴィッツじゃないの？
乗用車という肩書きに隠れてるけどコンパクトのほうが事故で死んでると言われる所以だね。
ttp://up.2chan.net/e/src/1152629962106.jpg

>>軽乗り、特にセカンド軽乗りなどは積極的な選択なので次もセカンドに軽を選ぶ確率は高い。

そりや貧乏人の発想ですって　w
積極的に軽四選ぶ=金の節約しかないでしょ

とことん藁かせてくれますね、一生軽四確定だな

>>834
だって下駄のセカンドに金かけても意味ないでしょ？軽で十分なのよ。
でも間違ってもコンパクトをファーストにするなんて恥晒しな真似だけはしないけどねw

>>829
550CCから3500CCまでそれこそいろんな車に乗ってきましたけど
軽に乗ったこともないのにえばるなっていわれてもな
真性のアホかよ。

>>835　と　>>835　って同種の人間だと思うんだがなぜいがみ合う
端から見てると双子の兄弟みたいに性格そっくりだぞ。

>>834ね
そりゃ835同士なら同種だ罠

同種ねえ・・・コンパクト一台でファビョってる奴と比較されてもなあw

>>835
> >>834
> だって下駄のセカンドに金かけても意味ないでしょ？軽で十分なのよ。

だって下駄のセカンドに金かけても意味無いでしょ、コンパクトで十分なのよ
軽四？まじ？そこまで落とさなくてもね〜あんまり安全じゃないし貧乏臭いでしょ

ってのが普通の家庭
お前ら時分の境遇に底辺の自覚がたりない

>>838
そのふたりって昼間からやってたんじゃね？

>>841
なんだニートの罵り合いかよ。アホくさ

>>842
な？静かになったろ。

軽乗ってるやつはNHKの受信料払わないやつが多いらしいね
まぁ当然だわな年間3万惜しくて軽四なんだから　w

さすがに馬鹿だろうそれは

>>844
そのくせベランダにパラボラ隠してＢＳまで観てるんだよな、14インチのブラウン管テレビで w

てか ＶＳ 付いてる時点で同じ土俵の上だろう。
世間から見りゃ大差ないって事さ。

>>799
400cc以上のバイクだと税金、車検なんかは軽自動車と同じで
タイヤ、ブレーキパッドなどの消耗品は何倍も高く、何倍も交換が必要。
駐車場代はかからないし、燃費は良いけどね。