新・スーパーカー探究心

SISに飾ってあった、ベクターに感動しますた。
ベクター波にレアでバカッ速でカッチョいい車を教えてチョーダい。

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生まれて初めての2ｹﾞﾄ
感動したっ！

>>2-3
死ね

モンテベルディ・ハイ４５０ＧＴＳっていうのが好きだった。
スイスのメーカー？　エンジンはクライスラーのヘミＶ８をミッドに搭載。
最高速度２９９km/hだった。　　　　･･･はず。
オレのなかでは、７０年代スーパーカーの中で、たぶん加速最強！

山芋だ、山芋だ。

オレは子どものころ、東北自動車道でストらラトス･ゼロを見た。
まだうちの車がハコスカだったころ。
オヤジが「なんかすごい車が後から来る」というので、
振り返ったら、ぺッ短コで物凄いクサビがたの車がスーッと抜いていった。
二人乗ってたけど、その二人の足もとまでフロントガラスから丸見えだった。
他のディテールは覚えてないんで、ほんとにゼロかどうかわからんけど、
足元まで見えてたっていうのは覚えてる。そんな車ゼロしかないんだが...

ＡＣコブラこそ、おれの最強スーパーカー！

>>7
なんだよ、ストらラトス・ゼロって・・
ランチア・ストラトスならまだしも、ゼロはありえねえ〜だろ。
童夢・零でも、ありえねえ〜だろ。

>>7
モーターショーか宣伝用に日本に運び込んだのかな？
もしそうならサービスエリアでボンネット踏んで乗り込むところが見たかったね。

そういえば、ランボルギーニ・ブラーボもなんかのＰＲで日本に運び込まれてたよね。
意外と、メジャーなニュースにならないだけで、そういうことがあるのかもしれない。

>>11
子供のころはブラーボってアルマジロみたいで嫌いだったんだけど、
先日イタリアのDVDを見たら結構カウンタックを未来的にアレンジしたスタイルでカッコよかったな。
特にフロントガラスの処理が素敵でした。前、横ともに黒いウィンドでちょっといかつい＾＾
どれ、ウィンドシールドを全面に貼ってみるか。（←違法）

類似すれたってたんで上げるか。

なんかどっかのサイトで、露天の展示場でベクター売ってたぞ。

なんかブラーボはラリーカーとしてイメージしてたらしい＞ガンディーニ
たしかにコンパクトだし、前後オーバーハングが短い。
しかし･･･あれを「ラリーでこそ実力発揮する」デザインと言い切ってしまうところが
さすが天才だわなー。ま、ストラトスをデザインした人だし。。。

エドニスとブガッティ・ベイロンはブサ過ぎると思うのですが。

そういえば、ジリアート・アエローザっつーのがなかった？
あれランボルルギーニで生産するとかなんとかって話じゃなかったっけ？

>>16
いや、ベイロンは普通だろ
ブサ過ぎるのはＥＢ１１０

エドニスも張りぼてチックなでざいんだわな。でもなんかウルトラセブンを連想させて、
ｵﾚ的には、そこが良かったりする。あ、赤い奴ね。

>>17
山形のメーカーだったっけ？確かオリジナルでV12エンジンを開発したとかって言ってたような。
どうなったんだろうね。

>>18-19
YES!はどう思いますか？　走行性能を突き詰めてあのデザインだそうですが・・・
俺にはカッコ悪くみえる・・・

>>21
違和感ありすぎ。

オープンカーで欲しいのはサターンスカイか新オペルGTだな。
中身同じでもソルスティスはパスで。

エッジの起った車が好きなんだねぇ。
俺はミウラとかXJ220とかの曲線のエロい車が好きだ。

ディノも好きだな。

サリーンS7が凄いな。リアウィンドウなんかエキパイで実質役立たずになってるとこなんかw
フェラーリとかよりコレの方がいい。

サリーン凄い。でも材料費はかかってないっぽい。
あと、デザインがなんかドイツ臭いのがイマイチ。
もっとトラディショナルなずどーんとしたアメリカっぽいデザインならいかったのに。

あとさ、パノスＧＴ１ってスーパーカー？

ＳＩＳに飾ってあった、白いベクターな、あれ今年日本に輸入されたやつなんだよな。
しかし、なんでまたワザワザ今年になって輸入したんだか･･･。謎だ。

　　　

>>25
ﾊﾟﾉｽ・・・性能はともかくカッコがなぁ。でもスーパーカーなんだろうなぁ。
俺にとってはスーパーカーってなにをさておき｢カッコ良さ｣が第一なんだよね。

だからYES!もヴェイロンもエンツォも俺にとってはスーパーカーではないのれす。

>>7
♪ブ〜メランブ〜メランブ〜メランブ〜メラン
きっと(ry

バブルの頃アートスポーツは作った
シュパン962CR

ワコールと童夢のジオット・キャスピタ


ヤマハOX99-11

まだ販売前なのに２度も事故起こしてるムルシエラゴLP640について一言どうぞ

ぬるぽ

>>31
まぁ、販売前だし。販売されても縁が無いし。どうでもいいですぅ。
縁が無いけど興味があるのが｢ミウラコンセプト｣　
市販するのかなぁ。

サリーンS7ってマクラーレンF1GTのカーボンコピーみたいな車でしょ

>>34
全然違う。

>>35
外観がそっくり

>>36
全然違う。

よく似てるって言われるけど全体的な雰囲気が似てるだけで細かく見ればそんなに似てない。
カッコよさもS7が上だな

　　∧＿∧
　 （　´∀｀）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ >>32
　（＿フ彡　　　　　 　　/

どうでもいいが、フェラーリの360モデナって地味だな。
駅前のロータリーに停まってたのに、言われるまで気付かなかった。黒だったから？

良く似てるって、それどこのみのもんたがいってたんだよｗ
そんな話きいたことねぇ〜よｗｗ

>>39
たぶんメガネを掛け忘れていたと思われ

キャ捨てるでミウラSが売りに出てるけど4500万ってボリ値だよなぁ。

うーん、内容次第かも。三浦はあの時代にけっこう無理して作って、未完成な部分が多いみたいだから、
レストア作業だけでなく、そういった部分もアップデイトされてたら、それくらいになるかもね。
まー、でもイメージ戦略じゃないの？　ウチはこんなすごい車がありますよ、っつう。

>>39
モデナがフェラーリ臭が薄いといわれるのは事実だしな。
運転もしやすいし。
まあ、こういう薄い味付けがそれまで興味のなかった連中にも
受け入れられてあの売り上げにつながったんだろう。

ところで気付かなかった理由って背が低かったから植え込みに
隠れて見えなかったとかいうオチはないよね?

メガネ・・は普段から掛けないんだけどw、障害物はなかったんだよね。なんか360にオーラが無かったというか。
割と車高も高い気がしたし･･･レプリカだったのかなぁ。

単体でみてると、いいカタチしてるんだけど、街中でみるとなぜか地味なのってあるかも。
オレのなかでは、アルピーヌＶ６ターボとデローリアンが地味に見えた。

ｱﾙﾋﾟｰﾇが地味ってのは分かるけど、ﾃﾞﾛﾘｱﾝは車幅が２ｍあるから異様に目立つよ。
ﾌｪﾗｰﾘ･ﾃﾞｨﾉは小さいけどあのスタイルだから目立つね。

アベンジャーズ イン サイファイって知ってる？
昨日視聴したらカッコよかったから

阿部ンジャーＧＴっていうのは知ってるが･･･。

池袋の明治通りを走ってたデロリアンは、それはそれは地味だったよ。

海岸沿いの道を走ってるﾃﾞﾛﾘｱﾝは目立ってたんだけど…街中はそうなんですかねぇ、やっぱり。
こないだ、ムルシェラゴロードスターが渋滞に嵌まってるのを見たけどなんか情けなかった。
スーパーカーなら颯爽と走ってて欲しいね。

デロリアンはステンレスの鈍い色合いのせいで地味といえば地味かもしれない。
しかしドアを開いた瞬間、ド派手な車に早変わりするところもまた魅力。

ドコにいても、周りの景色に馴染めず目立つのは＞パンテーラ

パンテーラといえば・・・ゲーリー・アラン・光永の話は好きだなぁ。

確かに伝説を作ったよね。なんたって、２８０km/h台が精一杯だった、あの時代に
一気に３００km/hをぶち破ったんだから。でもどうなんだろうね、あの一大感動巨編は？
まぁオレもその話は好きだけどさｗ　でも死んじゃった原因は、たぶんベース車が
どっかぶっ壊れたせいじゃないかと思ってるんだけどね。個人的には。

福ちゃんの｢スーパーカー野朗｣を読んでいると、唯一の目撃者とされている｢個人タクシー｣が怪しいと思われ。

そうね、「追い抜かれたら、その車がスピンした」とかいってんだっけ？
たぶん道路わきに停まってて、ウインカーもつけずに目黒通りを展開しようとしたんじゃね？
そこに運悪く光永パンテーラがズドドーンと通りかかり･･･。タクシーを避けたはいいが、
あとはマジでコントロール不能という･･･。ことかもしれんね。
いずれにしろ、突発的何かがなきゃ、スピンするはずないよ。
光永さんはあの車でＦＩＳＣＯも走っていたらしいし。


それにしても、あの伝説のエンジンはドコへいってしまったんだろうね。
ＡＢＲにあったとか、今はなきＴＯＰＳのオヤジが持ってったとか･･･

う〜ん。製造過程からしても｢魂のこもったエンジン｣だから生き残っててくれると嬉しいんだけど。
大抵車体がくの字に曲がる程の事故だと、エンジンもくの字に曲がってて再起不能な場合が多いらしいね。

今から30年前に300Km/hオーバー・・・ヴェイロンの400Km/hよか衝撃的だったろうなぁ。

いや、２４年前だよ。たしか。

ヴぇ異論の４００km/hとかは、とてつもない巨大なコースで打ち立てたもの。
光永パンテーラはその１０分の１くらいのキボの谷田部で３０７km/hを記録したってのが凄い。
あ、１０分の１っての脳内想像だがｗ。　とにかく谷田部は狭い。空力も甘かったから、
たぶん光永パンテーラが空力をすこし改善して、ナルドとかの巨大コースで走ったら、
３５０km/h近くか、もしかすると超えたんじゃないかなとオレは思う。

ヴェイロンの最高速テストって確かアメリカのでっかい塩湖でやったんだっけ？
スタートからストップまでに要する距離が長過ぎて適合するコースが無かったとかで。バカな車だ…
光永パンテーラを誰か再現して欲しいなぁ。

ところでYES!がモデルチェンジしてちょっとカッコ良さげになって何だかガッカリした洩れがいる…
走行性能を突き詰めてブサになった前モデルの方が漢らしくて良かったなぁ。

谷田部って最高時速２５０キロぐらいを想定して設計されていたという話を聞いたことがある。
それ以上の速度だとコーナーのバンクを飛び出してしまうそうだ。
ポルシェ９５９でも３１０キロ超えられなかったのは、コーナーを２５０キロぎりぎりで抜けて
直線に入ったらフル加速、でもコーナーに入るまでにはまた２５０キロまで減速という条件での
最高速なので、まだ少し余裕があったそうだ。

ポルシェ959って電子デバイスをこれでもかってくらい注ぎ込み過ぎて、トラブル頻発だったらしいね。
ビートたけしが購入したけどマトモに走らなくて、しかもバブルの絶頂期にプレミア価格で買って手放す時にはバブル崩壊で大損したんだっけ？

Ｒ３２ＧＴ−Ｒが９５９以上のハイテクマシンでしかも９５９の１０分の１の値段で出た日にはワロタｗ

でもＲ３２は値段なりの車だな。チューンしてくと、いろんな部品を強化品にしてかねーと
すぐぶっ壊れちまうしな。その点ポルシェは最初からいい素材と作りしてるから、
チューンしてってもぜんぜんへーき。ボディについてもそう。
数字とスペックだけみて、やっぱ「日本車最高」なんつってヨダレを垂らしてた>>63には悪いが、
それくらいレベルが違うんだわ。でも９５９はちょっとぼったクリすぎなキモしないでもない。

959は開発費用が凄く掛かったらしいから・・・大赤字だったそうでつ。儲けたのは転売屋だけ。
R32はトータルバランスで組まれてる車だったから一部でも強化したりするとバランスが崩れて壊れるって事かな？

違うよ>>65
なんだかんだいって安物ってこと。パワー出すと細かいメンテが必要。
下手するとRB25のほうがずぼらにチューンして乗れる。
でもピークパワーを追求すると、やっぱりRB26なんだけど。
で、チューニングたのための、鍛造ピストンだなんだとあらゆるパーツが出てるが、
それをポルシェのエンジンははじめから組み込んでいるようなものなのね。
国産チューナーがポルシェに嵌るのはベースの素晴らしさに、チューナーとして惚れちゃうからだろうね。

そういう事ですか。
でもそんなに精巧に出来ているモノを更にチューンしちゃうのは勿体ないようなw

だから、いまのポルシェチューンは、激しいメカチューンはないよ。それでもパワー出ちゃう。
９６４以前は、排気量アップとかやってたから、クランクとかピストンとか換えたけど。

だから日本車といくら違うんだよw

エボやGTRが1500万ならポルシェ凄いと思うけど。

日本のバイクなんて新車150万円ノーマルで300キロオーバーだぞ

しかもガス欠なるまでオーバーヒートしないでメーター読み320キロ走行維持できるんだぞ？

R32はグループＡのレースに出るために作られた車。
年間５０００台以上生産しないと公認が取れない。

５０００台も売ろうとすれば、高価だと売れないし、多少損しても安い値段で売ってしまう手も使えない。

グループＡは、市販車をレース仕様にする際に交換、改造できるパーツとそのまま使わなければいけない
パーツが厳格に決められているため、改造できない部分はレース仕様そのまま、改造できる部分は、
市販車ではコスト優先のパーツで組まれていたから、チューンしようとすると部品交換が必要ってこと。

グループＢは年間２００台で公認が取れる。
２００台なら世界中の金持ちのポルシェマニアに売るには十分（実際２５０台ぐらい作ったらしい）。
ただ、ポルシェ９５９って競技で勝つことより、技術的な意味での試作車として作られている部分が大きい
感じがする。
競技であまり活躍しなかった（できなかった？）から、そう感じたのかもしれないけどね。

>>70
活躍する以前に、グループBというカテゴリーそのものが消滅してしまった。
同じ理由で、フェラーリ288GTOという例もある。

エントリーの為の車だったかも知れないけど、フェラーリ288GTOはカッコイイね。

エンジンとかただならぬ雰囲気とかで、カッコイイと思わせるものがあるが、
オレの友達の３０８ファンから言わせれば、せっかくの３０８ラインバランスが
台無しになってるとか。「ずんどうの間延び車」ということらしい。
デザイン単体でみるとそなのかもね。でもあの手の車は、どこか崩れてたほうがいいと思うな。

でも959のように、中途半端に911のイメージを残したあげく、デザイン的に失敗していることを思えば
288GTOは、308GTBのイメージを上手に活用しているし、割とカッコよく見えるデザインじゃないかと
個人的には思います。

えぇっ！？288GTOがフェラーリの中で一番カッコイイと俺は思ってた。
エディ･アーバインも｢ビューティー。それだけだ」という理由で所有してるそうだし。

でも乗ってみると｢ユルいF40｣で速攻で死ねる車らしいですね・・・

２８８ＧＴＯが一番カッコイイ？　禿藁

アーバインの美しいかぁ。若干微妙だなｗ

スタイルだけで言うならエンツォやカレラGTより288GTOの方がカッコイイと思うのですが。
フォードGTもリバイバルだけど、カッコイイと思います。でも同じリバイバルのミウラコンセプトはいまいちだなぁ。

288GTOの四角いランプが嫌い。
なんかデザイナーの仕事をぶち壊してる感がある。
って思うのは私だけ？

いや、あれはグループＢだからン本来美醜は関係ないの。
けど、中途半端に３０８ラインを残したところが、変態マニアに受けがいいと。
「でもそこがイイ」っていうやつだな。

最近のピニンファリーナデザインがてんでダメだから、昔のデザインが一際美しく見える。
550マラネロ辺りから酷さが加速したような気がする・・・

モデナからでないかなーとおも。

モデナはまーまー良いんでない？
スカリエッティとか酷いよ。売れてないのか見た事ないけど。

つか、これは気のせいかもしれないけれど、日本人デザイナーだめなやっぱ。

原田だっけ？
あんな奴がピニンでデカい顔してるのってどうよ？
センス悪いしエンツォなんてダサダサだしｗ

そういえばＳＶＲさんって、最近はライター稼業に転身したの？
つか、もとの仕事もしらんけど。

>>85
うーん、俺もエンツォはいまいちだと思う。
けど、599は最近のFRフェラーリの中ではイケてると思う。
マラネロやスカリエッティはカッコよくないけど、599はカッコいい。
599も原田だよな？

てことはダメなのは犬か。

犬って誰かわかんね。
マセラティのバードケージって原田デザインだけどカッコイイね。
｢日本人だから｣｢イタリア人だから｣って括りはナンセンスじゃないかなぁ。

エンツォは失敗作だと洩れも思うけど。

バードゲージにしても、昔のショーカーの焼き直しのようなキがしてならない。
と、前から思っていたのだが、そうか日本人デザイナーか。
いや確かにね、日本人、イタリアン、ってくくりはナンセンスかもしれないけどね、
でも当たらずとも遠からずって思うんだわ。「越えられない壁」とは思わんけどさ。

エンツォも599もバードケージも奥山では？　ケン奥山。
ピニンファリーナの原田って誰？
ザガートの原田なら知ってるけど。

>>91
ｺﾞﾒｿ、よく知らないで適当に｢原田デザイン｣なんて書いてた。
ところで前々から思ってるんだけど、車のデザインって不変の｢黄金率｣みたいなモノがあるんじゃないのかなぁ。

'60〜'70年代あたりの車がその｢黄金率｣に該当してるんじゃないのかなと思ったり。

>>92
福野礼一郎の本でも読め。

察してやれよ>>93
「えっ、そうんなだ。黄金率ってどんなの？」くらい言ってやれ。
そしてたら ID:SXvRWIrt0が、ＩＤ変えて得意げに解説カキコしてくれるからｗ

ごめん、変な妄言許して。

俺かみ切ったらキモくなった。
明日学校行きたくないな。。

誌名は忘れたけど、サリーンS7を更にパワーアップして時速400km/hオーバーのを開発中とか出てた。

ドアを開けたまま走っているランボルギーニは馬鹿！

それ、あてはまるのはランボだけじゃないし。

ってか、オレは光永パンテーラのエンジンの在処が尻鯛。

>>100
まだ、あんなウソ話、信じてんの？

えっそうなの？結構感動したんだけどなぁ・・・
まぁ作り話にしても中々良い話だと思う。

マジレスすればノンフィクションだよ
101は子供だから知らないだけ。

まぁ青山でゼロヨンができた時代のハナシだからなぁ。

光永パンテーラのV8エンジン創生のくだりは面白かった。
特に残留応力を抜く為にブロックを一年間野ざらしにして｢枯らす｣ってのには驚いた。

車体にパンテーラを選んだのは何故だったっけ？

あのエンジンは少なくとも93年までは日本国内にあり、バブル崩壊とともに姿を消した。

おぉ！生き残ってたのか！アメリカのどっかにあるんだろうなぁ。

ベントレーのクーペいいよね？
V12のツインターボで510馬力だっけ？
スタイルも内装もオサレだし
ただお金の方が・・・

アレは重過ぎ

走りに徹するわけでなし軽量化なんか二の次だからね。