【霧でも無いのに】フォグランプ【ウザい】

眩しくなければ良いって言う問題ではない。

フォグランプって、霧以外にも雪が降る地域では役に立つ物ですか？ヘッドライトにHID付いてるんですが、(雨の日もそうですが)雪の日の視界は最悪と言うことで、見やすくなるのならフォグ付けようかと思ってるんです。

>>901
ＨＩＤが一部の高級車にのみ設定されてた頃って
ほとんど黄色フォグが付いてはいたな。
それに後押しされて黄色フォグをつけてはみたが･･･　orzﾅﾝｶﾁｶﾞｳ

>>896
AFSのかわりじゃないか。

全く同じ話が繰り返します

違う話にしたいのか･･･

モノアイを点けっぱにし（ｒｙ

ツインフォグマンセー！

>>901
雪がジャンジャン降る夜にはヘッドライトだと視界が悪化する。
フォグのみの走行のほうが足下しか照らさないが、走りやすい。

2000年問題だってさわいでたのもう7年も前のことなんだな･･･

いきなりなんだ

その前はハルマゲドンが･･

昭和天皇が崩御した時はコンビニも看板の電気を消してたな。

ダイアナ妃が事故死したのも、もう9年前。

先週の日曜日、吹雪だった時、リヤフォグあるのに点けてないマジェスタを見た。

フォグランプって基本的にハイビームと連動で点灯させるものなんだよね。
ファッションでフォグ付けてるのはどうかと思うけど、
山間部や街頭が無い道だと重宝する。

とか言いつつもフォグ否定派ｗ

アイシスの前フォグが付いてるけど、少し手を加えて点滅式でHIDフォグにしたんだけど、やっぱ前の車からはダメなのかな？

吹雪の高速なんかはリヤフォグは便利だけど、大した雪でもないのに点けないで！
眩しいから無理して抜かし、抜かした瞬間こっちのリヤフォグを数回点滅
リヤフォグ点けっぱなしに気付くやつはいなさそう
てか、存在すら知らずに点いてるやつも多数居そうな感じ

純正出はじめの頃、トヨタお客様センターのい電話した事もあったっけな
取説に晴れた日点けるなって書いてあんのか！ｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!と
ヨーロッパは見通しいい時点灯すると違反なんだよね。
日本もそうならないかな

>>914
おまいは何もわかっていない

街灯少ない暗い田舎町では必須アイテム。

おれも否定派ではあるんだが･･･
>>916よ。
いっそヨーロッパに住め。
日本にいて「ヨーロッパは〜」とかウザイ。

フロントすらここ何年も点けてないな
郊外では対向も少ないので遠目にしちゃうし

>>919
法律面ではヨーロッパには劣る部分がおおいはず
公害に関してもな
最近ようやく追従してる感じはするが
あんたのような解釈では何を言っても無理だろう

だ・か・ら
それが何なんだ？

それを答えろ

>>914

もれの車のフォグはリレー制御でヘッドライトロービームの時は直列にして減灯、
ハイビームの時は並列（通常）にして全開になるようにしている。
スイッチで切り替えてロービームでも全開に出来るようになっている。

つまり･･･どういう時にどういう効果が期待できるの？

友人をお招きするときだよ

>>923
減灯とか全開とかって・・・H4フォグ？

オレのクルマのリヤフォグは白というかタダノらいと証人は言うよね？ちなみにヨドバシ価格交渉になった！それから、デートスポットをすればいいよ！

>>926

2個のフォグを直列接続にしてるんだろ。

>>928
ちょ・・・それじゃフォグ4コ同時点灯で違法じゃん
それにハロゲンランプを規定より低い電圧で使うのはマズいよ

けどこんな基本を電気やが知らぬハズはない
・・・さてはニセモノだな！？ ＞ >>923

ヘッドランプ付けてなかったらフォグランプは４個同時点灯してもいいんじゃない？違ったかな？
６灯させて公道走ったらまずいわけでしょ？

前照灯に霧灯は含まないんじゃなかったか？

フォグは３灯以上の同時点灯はダメよん。

>>929 減灯時は左右のフォグの電球線を直列にし、全開時は両方並列にするように
リレーで切り替えるメカを仕込んでいる。

＞それにハロゲンランプを規定より低い電圧で使うのはマズいよ

なんで？初耳だった。

>>934 ハロゲンランプを減灯して使うとなぜ寿命が縮む（良くない）のか。
それはね、「ハロゲンサイクル」というハロゲンランプ独特の自己再生機構に
理由がある。

　タングステンフィラメントを赤熱して発行させるとわずかずつ蒸発して
これが結局ガラス球内面に付着して黒ずむ。フィラメントも細くなってしまい
最後にゃ切れる。　これが普通の電球。
ハロゲン電球はこの中にハロゲンガス（塩素、臭素など）が入っている。
高温で蒸発したタングステンはこのハロゲンと反応し、ガラス面に付着する前に
フィラメントに帰ってくる。そしてフィラメントに付着すると分解してタングステンは
元のフィラメントに戻る。と言うことを繰り返している。　これがハロゲンサイクル。
このおかげで普通の電球よりも高い温度（つまり高輝度）で点灯することが可能なのだ。

　中途半端な明るさだと温度が低すぎてこのサイクル（反応）がうまくいかなくなり
普通の電球と同じになってしまう。
だからランプによってはメーカーで調光器の使用をＮＧとしている物もある。

　しかし一般的にはさほど神経質になることもないというのも事実。
ただ、減灯して使ってたハロゲンは確かにガラスが真っ黒だな。
漏れの車の減灯フォグも別に極端に電球寿命が短いと言うことは感じていない。

>>935
ハロゲン電球は付けたり消したりを繰り返すと寿命が縮みますか？

>>936 極端な繰り返し点滅をするとフィラメントが金属疲労を起こして切れやすくなるが、
一般的な使用であれば全くと言っていいほど問題ない。
　確かに突入電流説もあるが、そもそもフィラメントが冷えてて抵抗が小さいため
初期電流が大きいのであってこれによりオーバーヒートして切れやすくなると言うことはない。

>>933
直前の>>928も同じことを要約して言ってたんだが
>>929はを 2個 → 2組 と曲解して受け取ったようだネ

>>935
参考となるURLも示してホスィ

ハロゲン電球の基礎 (3)
ttp://www.ushio.co.jp/products/tech/le/le22/22_16.htm
> 定格電圧に対し90％の電圧で点灯した場合に、寿命は約3倍に、また、
> 110％で点灯すれば約1／3になります（図16）。

↑これは理屈の上でだけど、ググると実際に寿命は大幅に延びるみたい
ただ同時に色温度と明るさが極端に下がって不経済とも
電圧半分てのはやりすぎじゃね？　視認性十分なだけの光量得られてる？
OKならスレタイの解決策になりそうないいアイデアかもしれないね

通常時はローで十分。終了。

>>938 このＰＤＦの３ページ目。

　つ　http://www.jelma.or.jp/bulb/pdf/guide_hal_01.pdf

　ただし、ハロゲンサイクルが不調になると同時にタングステンの蒸発も少なく
なるので結果トントンらしい。
昔はよく「調光するとすぐ黒くなってダメ」と言われていたが
今は改善されてほとんど問題ないようだ。
　岩崎電気、東芝ライテック、三菱オスラム　のページでもこのように書かれており、
実用上の問題は全くないとしている。
ただし、特殊電球やハロゲンヒーターの器具設計では留意が必要のようだ。

　理論上は直列点灯すると電圧１／２となるため明るさは１／４となるわけだが、
実際にはフィラメント温度の平衡（温度が下がる分抵抗が下がり余計に電流が流れる）
があるため見た目明るさは１／３くらい。ポジションランプや補助灯としては
丁度良い明るさだ。　今度撮影して回路図と一緒にうｐするよ。

点灯時間の短いハイビームのHB3バルブの内側が茶色くなっている。
ヨウ素でも析出しているのか。

おまつり好きの電気屋さんは電材屋をネチネチと怒ってたりするんじゃ？
「だからー、こういうのが欲しいんじゃねーんだって･･･」とか言って。

>>942 自分で言うのもなんだが電工連中から見ればやわいほうだと思う。
無理な値引き強要したりしないし。
ただ、風変わりなものや特殊なものを頼むこともあるからそうゆうのは悩むかも。
（自分でもレアグッツだと判ってるので形番調べたりカタログのページ指示したり
　注文書にイラスト書いたりしている。）
一時期担当が新人ばかり1年ごとに代わってた事あったけどもしかして
新人のしごきだったのかなとも思う。

フォグライト直列減灯の写真ＵＰした。

　つ　http://aya-smile.com/ccc/as0049.jpg

あ、これ、左３枚が減灯、右３枚がノーマル（全開）ね。

>>945 ヘッドライトはHID?
すごく白く見える。

>>946 yes

やっぱりフォグは黄色だな、黄色。

>>944-945
なかなかよさげ・・・マネしよう