サーキットの狼　　

ジャンピング・タ−ン・フラッシュなんて本当にやったら一発でマシンが
壊れそうな気がする。
フォ−ミュラマシンにジャンプするような強度があるのかどうか。
「赤いペガサス」でもマリオ・アンドレッティがマシンをジャンプさせたけど。

ジャンピングスポットぐらいなら大丈夫だろうがな。
かつてのF1ドイツGPは、そういうのが激しいニュルブルクリンクのオールドコースで行われていたわけだから。

パパパパパフィー？

サーキットの送り狼

↑それはモデナの剣

>>223
昔、池沢もそういうタイトルでコラム書いてた気がする。

なぜか、裕也のヨーロッパと極悪連のパンテーラのシグナルＧＰのシーンをぼんやり覚えてる。
裕也が挑発するセリフ「その栃木ナンバーのパンテーラでかい？www」
子供心に「田舎のナンバープレートはここまで馬鹿にされるんだ・・」なんて思った。

裕也は仕事せず、学校にもいかず、お姉さんに依存して、高級車（当時）買ってもらって、壊しちゃチューンしたりして・・
今でいうと　いい境遇のニートだったよね。

ニートじゃなくってボンだよ。バイトすらする気がないんだからなｗ

そのパンテーラのドライバーを「ボンボンが･･･」とバカにしているが五十歩百歩かもなｗｗｗ
まあ、パンテーラの値段とロータスの中古の値段を比べたらボンボンに見えるんだろうけど
沖田や土方、鈴木サトルに比べたら（ｒｙ

>>226
×極悪連
○極道連

そー言えばみんなストレートアームで運転してたね。昔はあれが粋だったのかねえ。
　
それとも外車は日本人の体型にあわないって池沢御大は言いたかったのだろうか？

>>229
昔はあれが粋。それこそジム・クラークだとかｗ
バックレスト立ててアイポイント上げて肘には余裕持たせてっていう
北欧のラリードラのスタイルが良いという事になったのは随分後に
なってからだと思うよ。

余談だけどGyaoでやってる久米宏のクルマ番組で、久米さんが
これまた極端なストレートアームでねｗ古いタイプのクルマ好き
なんだと思ったよ。

池沢センセは名前をヘンテコナ表記に変えたね
何か悪い宗教か占い師にやられたのか？

多分そう。

占い師っていいよねえ。デタラメ言ってお金を貰えるんだものねえ。
テレビに良く出てるあの気持ち悪いババア大嫌い。

ただ、当時のイタ車なんかは足の位置を決めると、
ドラポジがどうやっても極端なストレートアームにならざるをえない車が多かったそうな。
そういうのをイタリアンモンキーとか言ったらしい。

ロータスヨーロッパもシートは固定でペダルでポジション調整だったような
それと、当時日本に右ハンあったよ。　ツレが乗ってました

>>226-227
つか、
裕也は１巻の時点では高校三年生じゃないのか？
>>75参照

電気屋の息子に生まれたかった

>>223
あなた死ぬわよ

>>231
顔もなんか変わってないかい？

もう一度読んでみたいな。
ヘタクソな絵とデタラメ知識とくだらないストーリーに浸ってみたい。

先生が昔ポルシェカップに出てて
鈴鹿の１３０Ｒ大クラッシュ転倒映像が
車載カメラでＴＶ全国放送された時は
笑ったな〜

早瀬電機の社長の子供は2人とも暴走族。

しかし公道グランプリとか筑波の模擬レースで、あれだけ人数が出てんのに
クルマがカブらないのが不思議だ。

ワーゲンポルシェの6気筒版があったのを知ったのは「ハイエナのシックス」だった

スイス製で、ＢＢやカウンタックに次ぐ最高速を誇った
モンテベルディハイ450GTSの登場を心待ちにしていたんだが。
流石島耐久レースに、常軌を逸した、お馬鹿さんなチューン
アップのモンテベルディが出てたら最高だったな。
まあ、あまりにレアというか情報がなさ杉で、いくらファンタジー
作家の池沢さんでも描きようがなかったんだろうけど。

ヨーロッパに渡ってからの話は殆ど記憶にない

バラのセシル

タッチがしょっちゅう変わるのは複数のアシスタントが描いてたから？

漫画の人気は日光レースの中盤あたりから急に落ちたね。
いまになって漫喫で読み返して見ると、ストーリー自体失速してたよ。

１０年ほど前に復刻版が出た時に購入して初めて全巻読破した。
最初の公道レースが一番面白かった…(´･ω･｀)

モデナの剣　萌え　（ｴﾛｼｰﾝ限定）

チッチッチッ

はったろうじゃん！

血がたぎりやがる

マッポ

ＦＵＯＯＯＯ…
ＺＵＯＯＯＯ…
ＫＵＯＯＯＮ！
こんな感じの効果音じゃなかったかな？

「ドカベン」なんか野球場の観客が毎回「ワ−ワ−ワ−」なのに比べたら
イイ効果音だと思うけどね。

ドリュリュリュリュ

ドピューッ

ギャギャアアァァン

>>245
ハイ４５０ＧＴＳって、パンテーラミッション＋クライスラーヘミＶ８の組み合わせだろ。
もしかすると、あの公称２９９km/hって、本当に出たんじゃないかな？
てことになると、たぶん当時のスーパーカーの中で、実は一番速いってことになる。
子供だったおれはＯＨＶということで、絶対そんなに出ない思っていたが、
クライスラーのヘミを知らんからそう思ってたんだよね。

子供の頃近所の洋館みたいなレストランに
モンテベルディーのセダンが停まってた
赤くて、幅が広くて、すごく低くて、長〜い
とてもカッコイイ車でした
それ以来
エスパーダ、ロンシャン、クアトロポルテ等
ひく〜いセダンが大好きになりました
そして今の愛車は
アストンのラゴンダです
今でもあの時のモンテベルディー３７５/４を思い出します

でもＨＡＩ４５０のフレームどっかでみたが、ミツオカ以下だった希ガス
直線もスーパーフラットじゃないと危ないんじゃないだろうか？

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結局、谷田部のオヤッさんって、何のビジネスで成功した
人だったの？今にして考えると、ビル・ゲイツとかウォーレン
・バフェット並みの大富豪じゃないと、流石島レースの
主催者なんか出来ないよな、としみじみ思う。

青少年の父って事は書いてあったよ
警察にも顔がきくってことは政治家かあたりか？

作者によれば、笹川良一のイメージらしい。
つまり彼は大物フィクサーなわけだ。

ピーターソンが流石島レースでドライブしたＢＭＷにはルーフベーンが付いていたね。
　
何の為に付いてるのか当時疑問だった（抵抗にしかならないように思えた）が、
　
インプレッサに装備されてその効果についての説明を読んで30年来の疑問が解けた。
　
今度はランサーあたりにフェンダースポイラー装備してくれないかなあ。
　
あれにはどんな効果があったんだろう。

>>266
wikiで検索してみた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%B9%E5%B7%9D%E8%89%AF%E4%B8%80

改めて教科書には絶対載らない、日本現代史のダークサイドを彩る、
ある意味偉大なお方だったとオモタ。
サーキットの狼を読んでた消防時代は、日替わり「一日一善」ＣＭの
気さくなじいちゃん、ぐらいの認識しかなかったけど。

>>264
笹川さんがモデルということは、谷田部のおやっさんにとっても、
ごく私的な離れ孤島のサーキット兼レジャーランド開発プロジェクトを、
びた一文自分の金を使わずに、いつのまにか公共事業化して実行させる
ぐらいは十分可能だろうから、そうすると流石島レースの主催者に
なることもなんら不思議ではないと思われ。

↑箕面市は生活保護すぐおりるらしいよw