【罵倒】　ミニバン討論総合vol.18　【擁護】

それは、辞書を持ち出されると手も足も出ないと言いたいのか？
自分たちの根拠もなくミニバンを叩きまくるやり方とは違うというわけか？

根拠ねえ…。
では根拠あるミニバン擁護をひとつ頼むよ。

まず根拠あるミニバン叩きをやれば？
擁護したいと思うほどの根拠ある叩きがないからでしょ。

自動機械？

叩かれない限り擁護のしようがないのが分からないのか？
叩きの言い分が全て潰れた状態は擁護の優勢を意味するんじゃないのか？
それともまた辞書で擁護の意味を調べろとでも言いたいのか？

>>926

> ミニバンはなんだかんだ言っても
> 死角が多いので注意して運転しませう。
あなたみたいに特性を理解しているドライバーばかりだったら良いのに
実際には、死角なんて理解していないドライバーがいかに多いことか
だから左前にキノコを生やさなきゃいけなくなった

>オーナー数が少ない事自体がコスト高なんだよ

なんで珍車はコストが高いか教えて。
保険料の集金コスト？
支払い率も集金コストも同じなら割り増し料金を払ってくれるいいお客さんなんだけど
料率９の車って新規は断るように営業に指示してるそうじゃん。オレもＣＭ観て安くなればいいと思い
ダイレクト系に見積もりさせたけど車両は断られたよ。
キミの超高額車は入れた？安全で儲かるのに変だね。

ちなみに「統計」っとか「予測」て言葉はキミの脳内辞書にはなんて書いてあるんだ？
”我輩の辞書にそんな言葉はない”かな？
それとも
”我輩の辞書に辞書なんて言葉はない”かな？


>"恥"　【アフォ】　コレｗが好きなヒト
「プロ市民」ってことばを好んで使うヒトってどんなヒトか知ってる？
早く病気が治るといいね。ここで病気自慢しても助成されないからさ。


ちなみに辞書による語句の解釈や誰もが知りうる既成の事実を「客観的根拠」って言うんだよ
反論や批判の根拠にコレを添えない場合「ワガママ」って言うんだよ＞論理学もニガテなお二人さん

で、日本で事故を起こしてるのは何人が多いの？既成事実を基にその一番多い人種を抹殺すべきなの？
で、ｼｼﾃ君は何人？きっと事故数の少ない少数民族（ｺﾘﾝ星人？）だから優良安全なんでしょうけど。

他の人は何も言わないの？

オレに訊いてるの？

>>932
珍バンスレってあるじゃない、あそこにうｐされているようなミニバンは、それこそミニバンの良さをスポイルするような、ローダウンやら薄いタイヤやらの改造されているみたいだけど、どう思う？

根拠ある叩きか…

ミニバンって、今回の誘拐でもそうだったけど、拉致等に良く使われるよね。

…根拠というより事例だが

保険料が高かろうが安かろうが、安全には全然関係ない。
要は、如何に運転するかであって
ミニバンはセダンに比べて少しばかり
注意が必要。セダンもミニバンに比べて
死角が少ないからと言って安全なわけじゃない。
だから皆さん、安全運転に努めて
事故にあわないようにしませう。

>>922
今後も機会あれば珍バンうpｷﾎﾞﾝﾇ

おっ、キレイ！＞>>941
アフォがウソ垂れ流してる間にあっさり結論出ましたｗ

仕事してるの

>>940
拉致事件はミニバンが悪いの？
ミニバンを捕まえて刑務所に入れる？

珍車が珍走してもオマワリさんは珍車を捕まえるんじゃなく珍な運ちゃんを捕まえてるみたいだよ。
高い保険料も珍車に乗る珍な持ち主から取るし。

結構傷害や強盗事件に使われてようだけど包丁を持ってるヒトはみな犯罪者かな？で、キミの家に包丁はあるかな？

自宅にある包丁でも化学兵器でもヒトを殺傷できるけど、多数居る包丁を持ってるヒトより、化学兵器を持ってる極僅かなヒトの方が
傷害事件を起こすという可能性が高いと言う統計から包丁はいいけど化学兵器は未使用でも危険視されるのかもね。
例えは化学兵器より長ドスがいいかな？

>>944
そか。わかった。応援する。ガンバレ。

古い話で申し訳ないが、「ミニバンに乗ると恥ずかしい」とかの”恥”を日本の文化と
言い切ってしまえるのが叩きクオリティー。
ミニバンは絶対数が多いから事故も多くなり危険だというのがｼｼﾃクオリティー。

そういえば、事故による歩行者の頭部を保護するためにボンネットが柔らかくなってるって昔見た記憶ある。
ボンネットに限らず今の車は随分とクラッシャブルにできてるよね。
俺もバイクで車（カルディナ）の側面につっこんだけど、車はべっこりでも俺の上半身はほぼ無傷。

単に身体が頑丈だけなのかもしれんが。

なんで仕事中に必死になれるの？

自問自答？

>>947
JAFの月刊誌7月号で対人事故での安全性を車種別実験結果を載せてたね。
ブレーキ性能テストも。

>>945
ミニバンがその犯罪において大きな役割を果たしたという事実があるだけでしょ。使われたミニバンは捕まらなくても、証拠品として押収されるし。
しかしそれをもってしてミニバン＝悪ではない。
良く言われるように、銃が人を殺すのではない、人が人を殺すのだ。という考えに似たところがあるのかもね。まあ銃はその本来的用法から、悪役にされるんだけどね。
ミニバン＝犯罪、なんて悪いイメージが定着しなければいいんだけど。
だって拉致とかにも使い易そうなんだもんｗ

>>950
結構興味深い結果だったよな。
どっかweb上で見れるとこないかな。

安物ミニバン＝ｽﾓｰｸ＋ｴｱﾛ＋ﾍﾝﾅﾏﾌﾗｰ＝DQNご用達
というｲﾒｰｼﾞは定着しつつあるね。

>>941
ミニバン運転するのに、他より注意を要する人は車に乗らないほうがいいらしいよ。

自転車さん、食事はどうされてるの？

>>951
昔のラングレーの二の舞ってのもあり得るかな
宮○勤が乗っていた。でニュースなんかでも車名がバーンとでたんじゃなかったかな

その影響なのかなんなのか、今じゃミニバンとすら報道しない単に「ワゴン車」だね

>>955
機械が自動的に食べてくれるから大丈夫

>>947
>古い話で申し訳ないが
話題の賞味期限は3日くらいだから大丈夫
3日越えてからレスすると、腹こわすお

>>953
安物ミニバン+ｽﾓｰｸ＋ｴｱﾛ＋ﾍﾝﾅﾏﾌﾗｰ＝DQNご用達
なら同意してあげてもよかったんだけどな･･･

>>958
型落ちFRセダン+ｽﾓｰｸ＋ｴｱﾛ＋ﾍﾝﾅﾏﾌﾗｰ＝DQNご用達
も成り立つよね。

>>947
ヲレ的には、些細な事でも"恥"と感じてしまうのが
日本人特有の文化だと言ったつもりなんだが。
因みに、駐禁取り締り法改正後はアンチじゃなくなったんだわ、ヲレ。
まあ、別にどう捉えられてもイイんだけどネｗ

今実験結果みたけど、歩行者頭部保護性能試験では全般的にセダンの方が低レベルになってるのが意外だった。
主たるミニバンが3〜4なのにRX-8とハリアーが1でｸﾗｳｿとﾎﾞﾝｺﾞﾊﾞﾝが2。でもＲＡＶ４がトップの5だから形状との因果関係が見えにくいな。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_all.html

>ミニ通
カルディナは未評価だけどレガはレベル２だしボンネットが低いのは全般的に低いから
身体が頑丈だったんでしょう。

>>951
で、強盗や傷害に使われやすい包丁は台所にあるの？どんな道具も使い方を間違えると危ないよ。
そういえば尊氏は今まで何度もミニバンに乗ったらしいが誰を拉致するに乗ったんだろうな。


>>955
食べてるよ。
でもやっと主語を書けるようになったし今日居る中では珍しく対話しようとしてるからきっと快復傾向だよ
他の珍は相変わらず独り言か捨て台詞ばかりだからさ。

【捨て台詞】
立ち去るときに言い捨てて、返事を求めない言葉。軽蔑・脅迫の言葉をいう。

三省堂提供「大辞林 第二版」より


＞ｽﾓｰｸ＋ｴｱﾛ＋ﾍﾝﾅﾏﾌﾗｰ＝DQNご用達
同意。更にペッタンコにして舌噛みそうな乗り心地にして喜んでるヤツもね。

どうされてるのの意味が理解できなかったみたいですね。
主語？

>>961
尊氏って…？
足利尊氏の時代にミニバンはないでしょ。

>951
なるほど、そういう見方も出来ますが、
各車種に応じた注意のはらい方が出来ない人は
車に乗らない方がいいよ、という見方も出来ますね。
もちろん>951さんはちゃんと出来ると
信じています。

>>954だった。
ｽﾏｿ

>>961
サンキュー
それ探してたんだわ。
それにしてもいわゆる高級セダンと呼ばれる車の数値の低さには遺憾としがたいものがあるな。

>>961
尊氏って…？
室町時代にミニバンはないでしょ。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_all.html

ブレーキ性能の試験結果だけど、結構同一車種でも差が出るもんなんだね。
オデッセイが結構優秀な成績？

歩行者頭部保護性能試験では、プレサージュやグランディスが２ってのは意外ですね。
かたやマークＸが４か。

あれ、前半が連投になってしまった…

衝突安全性はミニバンもセダンもあんまり変わらんなあ…。

マークＸは歩行者頭部保護性能試験でステップワゴンと同点。
衝突安全性能で助手席側が負けてる。
ブレーキ性能でも負けてるし。
これって本当にちゃんとテストしたのか？

オデッセイについて。
気になったので調べてみたら、興味深い記事が…。

ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20031213/index.htm?FM=cukj&GS=rv

>>969
衝突実験速度が低いからね。
その速度に合わせて、みんなクルマをつくっているからさ。
コレがもうすこーし速い速度だと…。
面白い結果がでたりする。

どんな結果？詳しく。

え！それは秘密。
ヒント：その昔、衝突安全基準が新しくなった頃コト。
ボルボ850は、安全性を売りにしていたのに、急遽ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞV70へ
メルセデスはそのままいけたが、国産のｴｱﾊﾞｯｸだらけのｸﾙﾏに水を開けられました。
もちろん今では、安全性が高いと評されている欧州車も国産車レベルですね。
じゃあ、本当に、当時のボルボやメルセデスは衝突安全性において国産に負けていたかというと、
ある速度までの衝突実験ではそう。でも衝突事故って、大抵相手も走行中のｸﾙﾏでしょ。
相対速度はもっと高いから、その実験結果どおりにはなりませんね。

ある仮定にもとづく解析処理は日本が優れているからね。
速度を53km/hと決めてしまえば、その速度にピタリ照準を合わせて、
その速度でぶつかったときに一番安全性を確保するよう開発をしますよね。
そういうのは日本の十八番だから。
でもね、その速度が80〜100km/hだと、結果はどうなるでしょうねえ…。

>>975
じゃ試しにやってみせてよ。
そんで結果報告よろしくね♥

よし、君の車と僕の車で実験だ！

＞主語
文の中で，「何が（何は）○○だ」における「何が（何は）」を示す文節

オレはキミの母親じゃないんだから主語と述語をちゃんと書いてくれないと、どっかのヲレ的さんみたいに誤解しちゃうよ。


＞尊氏
あ〜スマンスマン。珍獣のこと。

結局ボンネットを最初から軟らかく作ったかどうかが問題みたいだね。
山手線形状じゃ厳しいだろうけど、あんまり低くても足を掬われてから頭がボンネットに落ちるまでの落差も多くなるからかな。


＞その速度が80〜100km/hだと、結果はどうなるでしょうねえ…。

53キロで助からないヒトが80〜100で助かるかどうかを検証してみよう。
遺体の損傷度に差が出る？

レスが遅いと思ったら辞書で調べてたんですね