【クルマの】福野礼一郎　15th【神か悪魔か】

エフロード、メルツェーデスもボロ糞だなwww
トヨタにゃ気を使ってもメルツェーデスには容赦無し、ある意味正義だなwww

>>952
＞メルツェーデス
あなたは、徳大寺巨匠ですか？
ちなみに、エフロードではなく、T中研がね

>>953
友達少ないだろ、オマエ…

>>954
すごく多いよw

Ｆロードって売ってる店減ったね。
個人的には最後の数行が久々に福野っぽくて好き。
あれじゃあ広告付かないわなｗ

Fロード
数日前に立ち寄った東京駅の本屋（大きい方）に2冊余ってたよ

自分は出張先の大阪でわざわざ買って帰ったのにさｗ

4 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
福野反骨の力作, 2006/7/3
レビュアー：Frog (千葉県) - レビューをすべて見る
思えば福野礼一郎という評論家は、それまで「あかぬけない」「まずしい」「ださい」の典型だった
自動車雑誌に、タレント気取りのいでたちで登場し、豊富な写真、実況中継風の座談などの工夫を凝らして、
誌面をテレビバラエティ番組化した張本人だった。ところがこの本では執筆者名すら奥付けに
小さく載せているに過ぎず、雑誌作りの裏方の一人に徹している。

文章と写真だけで構成した、雑誌の原点に立ち返ったような、真摯で飾り気のない本書の誌面は、
福野の影響を受けてタレント気取りになったライターを使い、まさにバラエティ番組化した現在の
自動車雑誌に対する、アンチテーゼそのものだ。福野はこの本で文章の実力で読者を引き込もうとしている。
文章中には驚くべきことに、「盲目的なファン」というものに対する痛烈な皮肉が、それとなく、
くりかえし織り込まれている。自分をタレント崇拝する「福野ファン」に、
この本が決して受け入れられないことを、福野は最初から分かっているのだ。

この本には「新しい自動車雑誌を作ろう」という、気迫が満ちている。
こんな雑誌は「ナビ」以来だと思う。首をかしげたくなるような記事や写真もあるが、
ファンにこびずに、新しい分野にチャレンジする精神は買いたい。
何者にもこびないこの反骨精神こそ、福野礼一郎の面目躍如だ。

どちらが盲目的な福野ファンなのやらｗ

トヨタに媚売りまくってたじゃんwww

車オタのわれわれには、全く興味の持てないトヨタだが、

ものつくりの技術は、すごい。
他の日本メーカーはトヨタをベンチマーク（寄生・パクリ？）してる

モデルガンつくりで礼ﾀﾝがヨタを尊敬するのも当たり前ジャマイカ

リコールの数は国内のどのメーカーよりも多いけどなｗ

それだけ数作ってるってことだよ

リコール対象車をね

リコール隠しをするメーカーなんてトヨタと三菱ぐらいだけどなｗ

ものつくりの技術として
見た目品質とか数値上での音振の低減とかそういうところはすごいけど
車の本質である走りの良さの部分についての技術は小手先だけだとおもうけどね。
ピエゾTEMSの減衰力を電子制御する技術とかは確かに技術的にはすごいのかもしれないけど
フリクションが少なく微小入力に対してもきちんと減衰を出すというダンパーの基本性能を向上させることに関しては
無頓着といっていいし。
そんなんだからアルテッツァとかが前評判だけで尻すぼみになっちゃうんだよ。

中古屋とつるんだ広告商売が落ち目になって、
トヨタにすり寄った福野ってカッコイイねw

親父がマーク2からマークXに乗り換えたんだが結構衝撃的に走りは進歩してる。
最近のトヨタは違うなあと思いながら車を降りて振り返るとうわ、ダセェって感じなのが惜しい。
小さい方の車は知らんが上のほうは昔とちょっと違う予感はするね。

漏れの言ってる”ものつくり”って

開発じゃなくて、量産技術の方ね。

ものつくりって言うと違う方にとっちゃうね

普通はそっちをいわないもんな

リコールって隠せるものかのか

このスレって読んでみたら想像以上にアホが多いな。
福野ファンってどっちかっていうと福野とは正反対のメンタリティーの奴が多いんじゃねーか？
自分に無いものに憧れてるとか？

973みたいな中身の無いレス入れるアホもいるからな

福野だって自分がアホだって認めてるわけだから一緒

オイラみたいなアホのこと、もっと誹謗中傷して下さい。
応援なんかしないで下さい。
もっともっとキライになって下さい。
キライになったら無視して下さい。
そしてもう二度と、思い出さないで下さい。
オイラはオイラの好きなことをしたいだけなんで。

クルマの神様を通して、ファンに向けた福野のメッセージだ。

>>952
ルボランでも結構批判してたね

>>968
ヤリスに乗ると、明らかに国内モデルとは別モンだな。
アベンシスはそのまま持ってきてる（と思う）、が、
日本の交通環境であれに乗るのは、ちょっとつらいものがあるな。

>>975
自分はアホって言っといた方が何かと楽だからだろ、そんなのは。
まさか自分で自分の事を秀才だとか天才だなんて言う訳にはいかないしな。
謙虚ぶって自分を良く見せようってのはありがちな方法だわな。

>アベンシスはそのまま持ってきてる（と思う）
外れ。
電装コネクタの仕様から、ラジエータの容量からオートマのシフトスケジュールから
全く別物だよ。

>>980
あっそーなんだ。あの欧州車タッチにやられたｗ。
そのあたりの匙加減がトヨタ絶妙だな。
あんまし最適化しすぎると、足の硬いカルディナになっちゃうもんな。

今でも十分そうだと思うが･･･なんでトヨタは
スポーティ＝足を固めてロールさせないようにするだけ
でおわっちゃうんだろう？

>>982
それが一番カネが掛かんなくて、違いがはっきり出るからじゃない？
このスレの方たち(?)が求めているのは、そんな小手先いじりの低レベル足では無いんだけど
自称車好き(実は車オンチ）のお子様には、それで十分なんだろうね。

と、ヴィッツ(セカンドカー)の足回りを欧州仕様に変更した漏れが言ってみる。

俺もトヨタのスポーツ系はクソだと思うから
>>982の意見には禿げ同なのだが

>>983みたいな奴は相当痛いな
さぞかし立派なクルマ達人の大人なんでしょうなあ。
わざわざ（セカンドカー）だって。
あ、ファーストカー書かなくていいからね。興味ないから。

微妙に理解が

ねこ脚とふにゃ脚の違いをおまえら説明できるのか

>>984
僻みっぽいんだねw

クイックブライトで頭も洗った方がいい人だらけでつね〜
ついでに一気飲みで中もキレイに・・・

クイックブライト使わなくても雑巾で水拭きすりゃ大抵の汚れは落ちるんだけどな。

つうか福野もコレなら納得だろ。
古き良き時代のメルセデスとトヨタのコラボwww
http://enthuno-mori.at-server.com/benz/20051210benz450sl/

ゲーテで、段々粗末に扱われ始めた気がする。目次とか、ＭＰＩ社員の記事がないとか。
アンケート書きたいけど、個人情報要求しすぎ。

>>990
オリジナルじゃない時点で見向きもしないだろうな。

乾いた雑巾を絞るトヨタとしては、ショックのフリクションを低減するのに
千円単位の金は出せんということだろ。
それが許せない向きは大枚はたいて自分で交換してよねって事で、
いかにもトヨタ的なものづくりだと思う。

＞993
昔ドライバー誌で旧ビッツRSのエンジン評価記事の中で、
フィールアップのための10数円の部品の稟議通らないって書いてあったよ。

そうじゃなきゃ兆レベルの利益でないわなw
利益の出なくなった自動車産業としては神だな

>>993
金額が1000円単位とかショックって略しちゃうとことか
判ってる物言いながら何も判ってない人な感じ

サプライヤーが納品する部品単価の単位は銭だよ。

遅くなりましたが、次スレ立てますたー。
移動よろしくでつーヽ(´ー｀)ノ。

■次スレ
「【極上】福野礼一郎 16th【中古】」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154224023/

ゴールスプリントまだ〜？

999ゲット

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。