オイルフィルターｽﾚ

>>51
大宮かぁ、遠い・・・。

神奈川か東京でトヨタ純正安く売ってると来ないかな？

>>54
屋布オク。但しまとめ買いしなきゃならんけどw

オクのほうがちょい安上がりかな
http://vista.x0.to/img/vi4968937399.jpg

>>56
エイシンのが全然安くね？
純正じゃないけど、その型なら単品買いでも＠350、10個買いなら＠300。
ttp://www.es-powershop.com/filter/table1.htm

漏れも最初は気にせずオートバックスあたりで替えてて、自分でオイル交換するようになってからカインズあたりのホムセンで買って半額じゃん安ッと思って、で2ch安オイルスレで知ったエイシン見たらさらにその半額ジャン安スギ！ってな感じで今にいたる。
エイシンのでなにも変化もトラブルもないし、オイルフィルターなんて純正含めブランド志向なんてナンセンスだなぁと悟るにいたり。オイルもね。

>>57
純正ってことで言ってるわけだが

ｽﾏﾝｶｯﾀ

なにげにトヨタ純正のオイルフィルターは品質よさげだよな。
内側のパッキンだけじゃなく、外側のパッキンまで耐熱仕様になってるもんな。
他のメーカーの大半は内側だけだし、社外の安いやつだと
内側まで耐熱になってないフィルターまであるっつーのにさ。

つーか、おいらの車ではずしたときに
ぱっきんが解けていたときなんてねえぞ
タンボ車か？

オイルフィルターにマグネットを付けて鉄粉とかを取るのを見かけるけど、どうなの。
使ってる人いたらレポよろしく。あと、マグネット付のドレンも。

>>61
使い方次第じゃね？こまめに交換してれば問題ないだろうけど、
中には車検時にしかオイル交換しない人もいるし、
高速で長距離乗ったりしてれば油温高めになるから
（黒いパッキン・二トリルの耐熱温度は120度位らしい）
そういう人の為の安全マージンと考えれば余裕はあった方が良いかと。

>>62
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20030319OMG/

>62

一応レスつける。
すまんおいらの車アルミピストン

>63

あ〜〜そっか！そういう人もいるんだよね。
すっかり忘れていたわ
おいらは安いやつを毎回って言う感じだからなあ。
せいぜい走って６０００キロで浩瀚だもんな
もしかして、フィルターやさんを喜ばしている？

>>63

マグネットの件、レスサンクス。で、究極の一品見つけた。
http://www.tagen-tecs.co.jp/index.html

>>65
是ってどこで販売してんの？
\20000以上するみたいやけどちょっと興味有り。

>>66
湾岸のサイトで見たけど、この会社に電話とかメールでOKみたい。

オイルフィルター交換してなかったらどうゆう状況になんの？

使用済みフィルターの処分　どーしてる？

>>69
うちは燃えないゴミですなぁ。

燃えないごみで捨てられる地域はそれでよいとして、それができない地域は
1使用済みフィルターを引き取ってくれる店でフィルター購入
2産廃業者に引き取ってもらう
のどちらかかな。
引き取ってくれる産廃業者は市町村の清掃部門に聞けば大抵把握している。

>>70
>>71
ありが�d
とりあえず役場に聞いて見ます

>69

なじみのガススタに聞いてみな
おいらの行っている所はタダで引き取ってくれるよ

こっそり萌えるゴミ袋の奥深くへ・・・

>>74
それはやめようぜ…
可燃に不燃物混ぜるのは焼却炉に悪影響がありそう…
潰して原型を無くして鉄屑扱いにするのが実害が無くて良いと思う。
ちなみに俺の住んでる地域は自動車部品や関連品は一切収集しない(リサイクル法絡み？)などとぬかしやがる
まあ俺は抜けたショックの残骸とかをに丸焼きにしてただの機械の残骸と見せかけたら収集されてたがｗ

聞いてきまつた
産廃だから業者に　との事でした。

スタンドか整備工場にたのんでみます

PIAAのツインじゃないほうのフィルターってどうなんですか？
純正と同じくらいつおいですか？

>>74
フィルターの「簡単な」つぶし方ってありますか？

手で握りつぶす

>>79
じゃあ　実演よろｗ

あげ

EP91に三菱用3種のどれかを流用できますか？

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

フィルター内のオイル容量って、多いのと少ないのだと
どっちがいいんだろ？

>>84
少ない方。
大抵のフィルターはエンジンから突き出した形で設置されています。
エンジンが揺れると、当然フィルターも揺らされますので、無用な負荷がかかります。
実際、大きな容量のものをつけて、ネジがもげたという話もあったそうですから。
現在は小型で大容量タイプの物が主流ですから、外観は小さいものにしましょう。

85は何だかずれてますね

>>86
つまり、図体は大きくてフィルターが小さい物を買えとでも?
図体が小さくてフィルターが大きいものは、ケースには入りませんよ。

濾過する表面積の事じゃまいか？それならあっとる。

濾しあげっ！

デンソー製のフィルターは濾紙をやめて合成繊維にしたよね。
濾紙と比べて抵抗が少なくしかも長寿命らしいけど。

>>15　『関連スレ』
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/

>>16
スポーツオイルフィルターは濾過抵抗の少なさが売りだから詰まって抵抗が大きくなる前に
交換してくれってことだと思う。
それとスポーツ系のフィルターは抵抗が少ないので意外にも冬にも向いてるらしい。
冬場硬いオイルを入れてても抵抗が少ないので始動時にオイルの粘度が高い状態でも
リリーフバルブが開くことなくオイルがスムーズに流れるとのこと。

＊

地元のSABは真冬にPIAAツインフィルター専用の売り場を作って売ってたな。
オイルの流入口が大きいので真冬に最適！みたいなキャッチフレーズで。
たしかに純正フィルターと比べるとかなり流入口が大きいので粘度の高いオイルでも
スムーズに流れそうだなというのは素人でもなんとなくわかる。
でもそのぶん詰まるのも早そうだけど。
あ、だからこのフィルターは6000km交換推奨なのか。

マジレスするとオイルフィルターは純正が一番。
特にトヨタ車の純正フィルターは二重パッキン防止になってる。
グリスも最初から塗られてるし。
オイルは純正よりｲｲ物が多いけど、フィルターは｡｡｡

ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!

フィルター類は純正が一番だね！
エアクリーナもエンジンの耐久性を考えれば純正が一番だし。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにはこだわるくせに駆動系は純正なんて
ｵｲﾙｵﾀｸが少なくないんだよなあ。

エイケン工業株式会社のリファイン番号c-806とｃ-809のサイズは同じでしょうか？
今車についてるフィルターがｃ-806なんですがホムセンに行って見たら同じのが無く、
似たような大きさのが809だったんですが、実際付かなかったら無駄金になってしまうので教えてください。

TEST

てｓｔ

てすｔ

てすと