走行距離10万�`を超えた車を語る【１０年目】

いや、少ないだろ。
そもそもウォポン交換の意味は漏水対策と破損対策の方が強く、
交換前にちゃんと回っていたなら水圧の変化なんて大したレベルじゃない。
むしろ、作業するためにホース着脱した場合に発生するんじゃ？

タイベル交換時にウォポンのシール交換で十分だと思う
数百円しかしない。

三菱はウォーターポンプのグランドパッキンが単体で出るのか
俺の車だとASSYになるから正直羨ましい

クラッチのオペレーションシリンダのＯＨキットって
どこのメーカーでも出るものなの？
トヨタは出るらしいが。

ウォポンのシールなんて輪ゴムみたいショボイ部品じゃないの
汎用品であるだろう。

ウォーターポンプっていくら位すんの？例えば軽で。

>>957
軽四なら部品単体は８ｋしないはず（優良部品で）

初期の三菱GDI、トヨタD-4、日産NEO Diを搭載している車は
長く乗ろうなどと考えずに、捨てたほうがよい

漏れが友人から\15kで貰ったﾐﾗ(当時6万ｷﾛ)は18万ｷﾛでｴﾝｼﾞﾝあぼん(なぜかｶﾞｽｹｯﾄ抜けた)するまで持ち堪えたよ｡
ﾀｲﾍﾞﾙとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ､ｸﾗｯﾁは換えたけど自分でやったから部品代のみ｡
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞはﾘｰｸしてやむなく交換｡
ｵｲﾙはﾎｰﾑｾﾝﾀｰの安売り品で交換｡

ちなみに今乗ってる2代目ﾐﾗももうすぐ10万ｷﾛ｡
まだｲｹる｡

初期のGDIエンジンはATなのにエンストするって聞いたけどホントかね？

3S-FSEのD-4もエンストした。

>>961
ホント。
ハンドル回しながら、ちょっと上り坂な駐車場にバックで入れるときによく止まったよ。
一番怖かったのは高速走行中のエンスト。
D→N→セル→Dとか出来ねーし。路肩で少し待ってから長めにセル回して再始動。
頭に北からディーラーにｺﾞﾙｧしたら、３日掛けて無料でプラグ交換だった。
ま、しばらくしたら再発したけど。
当たりが悪かったのかと思ったら、ネットのおかげで欠陥車なことが判明。

ま、あんまり乗りつづけるもんじゃないね。

初期のガソリン直糞は燃焼室にカーボンがたまりやすくて不調になるらしいな。

高速でエンストかぁ・・・怖すぎ。

おー、、勢いでタイベルとクラッチとエンジンマウントとラジエタ、
エンジン調整頼んだぜっーーーーーーーーー、請求が怖いぜ！！！。

N94AｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽはGDI2400で発売から半年で購入した初期型だった｡
GDIは期待してた程のｴﾝｼﾞﾝではなく期待外れでした｡
5年超えたあたりからｴﾝｼﾞﾝにｶｰﾎﾞﾝ溜まったからかﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟにﾊﾟﾜｰまわらず急にｽﾃｱﾘﾝｸﾞが動かなくなって(正確にはﾊﾟﾜｽﾃ効かなくなって)慌てて車止めて…ってのが何度も続いたんで当時発表されたばかりのｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽに買い替えた｡
ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽは発売から1ｹ月以内の超初期型…
学習してない(-_-;)

直噴でも最近のはストイキ直噴が多いし、改良されてるからだいぶ良くなって
トラブルも減っている。耐久性もある。

だけど中にはトヨタのウィッシュなど最近の車でもエンストが多数報告されて
いる車もあるので、買う気にはならないね。

平成4年式のＪＺＺ30ソアラ乗ってます。150000Kmオーバーだけどエンジンだけは元気です。
・ラジエーターホースは錆だらけで洗浄したら錆が取れてそこから漏れますよって状態。
・運転手席側のドアの内張りも割れて取れかけ、ドアノブも折れました。

ラジエーターホースって錆るんだ。

ラジエータホースを取り付ける部分だろ。

古い車はプラスチックが脆くなっている。
コラムシフトのシフトノブにあったプラスチックカバーが割れて取れてる。
ドアの取っ手がぼろぼろ。
先日高速走ったらフロントウィンドのシールが風圧で飛んでいった。

>>969

　直　　せ

むかし、友達のぼろいクルマに乗ったとき
シートベルトが巻き取られてないまま、思っきりドアしめて
ベルトのバックルぶち割った

すまんかった

最近の車は、多くがＵＶカットガラスなので、古くなっても内装の劣化
が少ないかもね。

古くなると、ドアトリムあたりが白くなるものだったけど。

日産車の「白くなるワイパー＆ウィンカーレバー」ってのは健在？

>>974
アホ
レバーは黒くなるんだよ。　ハゲン

H2系のミニカはドア内張りのショルダ−部がボロボロになる。

上から塗装して誤魔化すか、フェイクレザ−でも貼るか思案中。

H元年セフィーロだけど、革風？のシボのはいった内装の部品（エアコンSWまわり、ATレバー根元のカバー他）
の表面がベトベトに溶けたようになってる。ズボンに付くとﾃﾗｷﾀﾅｽ｡
ウィンカーSWは白くなってるが表面だけでその気になればきれいにできそう。

>>977
私のはハンドルのスポーク、指の引っかかるところでベトベトしている。気持ち悪い。
同年式、あるいはもっと古いのでもなってない車もあるので、何か付着させたのが原因かな、と思っている。
油とか、コーヒーとか、ヘアリキッドとか。直す方法ないのかね?

自分もハンドルのベトベトがとれないので、数年前イタルボランテに変更。
でも、小径がしっくりこないのでハンドルカバー＋純正ハンドルに戻そうかと。
カッコ悪いけどね。

S63年式だけど、ちょっと白っぽくなってる程度だな。
ベトベトってのは今まで経験した事ないが、使ってたクリーナーとか関係あるかも。

ベトベトしたらディーラーに部品発注しかないんじゃねえか。
自分じゃどうにもならんだろう。ベビーパウダーかけとくかw

パワステホースの低圧側、ベーンポンプに繋がる部分ですが熱害でひび割れてきました。

取り寄せようとしたのですが、ＡＳＳＹ交換のためにかなり高額になってしまうようでオイルホースだけを購入したいと思います。
電話帳でホース屋さんを調べて回ったのですが、産業用ホースのかなり極太のホースしか入手できませんでした。

内径１５ｍｍ外径２３ｍｍのホースを入手したいのですが、使用可能なオイルホースの商品名、また、取扱店をお教え下さい。

通販で購入しようと考えていますので、オンラインショップを探しています。

ディーラーだとすぐ「ASSY交換です」って言いやがる。

純正部品がASSYでしかないから当然だろ

本当だろうな、いい加減な事言うな。

部品バラすのめんどくさいしー
直した箇所のすぐ隣が壊れることが多いからなー

どうやったらハンドルベタベタになるの？

合皮が劣化するのは当たり前だろバカ

すまん
ピザだから手が汗ばんでるだけじゃね？
とおもた

アー○オー○みたいなのを使い続けるとなりやすいらしいよ。
あれってつや出し効果の為に表面に対してちょっとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮな状態にしてしまうらしいから。
まぁ、素人はブラシと掃除機で埃を払って、硬く絞った雑巾で拭くまでにしとけってこった。

>>989
おまいら安い車の乗ってんだな。

純正は革だけど張り換えた

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ひんぱんに、ちょめちょめすっからしょうがない。
ウエット・ティシュでよく手も拭いてるはずだが、翌日には臭いもするｗ
けだもののオイラｗ

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ぬるぽ

(￣―+￣) ﾆﾔﾘｯ

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