■オイルスレッド■43リットル

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:53:55 ID:fqJTA2fh0

いわゆる「総合スレッド」に近いスレなので
みんな仲良く。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144920246/
■オイルスレッド■42リットル

●関連サイト●
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
　↑
基本情報、詳細満載です。必読。

オイル関連スレは車板にたくさんあります。
板を「オイル」で検索してください。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:54:45 ID:fqJTA2fh0

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン）
・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク

・・・・このくらいは知っておいても損はないです。

＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループⅠからグループⅤの５段階にランク分けされています。
グループⅠ、Ⅱは鉱物油、Ⅲは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油で
ハイドロクラッキングやVHVIなどがあり、メーカーによってはこれを
「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループⅣは化学合成油のPAO（ポリアルファオレフィン）
グループVは化学合成油でエステル系などを指します。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:56:47 ID:fqJTA2fh0

＜オイルメーカーHP＞
JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/company/product/product.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:57:40 ID:fqJTA2fh0

76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product4.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）　
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm
HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/agip/pc/
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール
　http://www.yanase.co.jp/owner/program/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/product/end_oil/e_oil.htm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:59:52 ID:fqJTA2fh0

オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
スミックスオイル
　http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.totaloil.co.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.pawakura.com/
フィナ
　http://www.fina-oil.com/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 11:01:17 ID:fqJTA2fh0

フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000091
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.net/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 11:27:28 ID:mD5UkVAH0

>>1
乙オイル

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 12:42:46 ID:dGKrcy+C0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),）（(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　（　＼
　　　　　　＼＿)

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 15:57:25 ID:UoZ4BZ4o0

>>1
乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 16:53:01 ID:HjqSOD/5O

デーラー行ってデフとミッションとトランスファーのオイル交換頼んだら､向こうの勘違いで余計にエンジンオイルまで換えられた
換えたばっかだったのに…

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 17:42:45 ID:c9BRp0Wm0

ここ見ると化学合成油は最悪みたいなこと書いてあるな。
http://www.engineoilya.com/tenkazai.html

> 化学合オイルを使っているのであれば、
> ３ヶ月に一度はオイル交換の必要が出てくるでしょう。
> ひんぱんにエンジンオイルを交換しなければならなくなります。

> 最大の欠点は粘度変化が大きいこと
> これは致命的です。
> エンジン保護に必要な粘度が使っていくあいだに変化してしまい粘度がなくなるのです。
> オイル交換したての時は10W-50あったエンジンオイルは
> １ヶ月後には10W-30などに変化しています。

> オイル交換時期になるころには10W-20や、それ以下になっています。
> 粘度はエンジン保護に直結しています。
>「粘度＝エンジン保護」といってもいいすぎではないでしょう。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 19:08:17 ID:lOBMUQZQ0

>>11
ここまでくると、本気なのか冗談なのかわからん・・・orz

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 19:18:56 ID:VTV+lIIh0

粘度が一本調子に下がっていくという発想が出る時点で油屋ではないよね。
粘度低下のみが一方的な悪で、オイルは直線的に粘度低下していくから交換が必要
ってド単純な結論で頭が固まってるショップが多そうだけど。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 19:37:39 ID:RwMAmEVx0

> これは致命的です。

大変だ！俺の車は化学合成オイルばかりを10年使ってるよ。死んじゃう～！！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:03:26 ID:2WxCgzBjP

オイルエレメントについての質問もここでOK?
この前買ったとあるショップオリジナルブランドのオイルエレメントの製造会社名がTOYOだったんだけど、
ここの製品は性能的にはどんなもんなのかな？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:16:14 ID:GG693/Og0

>>15
ホームセンターとかで取り扱ってるのはほとんど東洋でしょ、
少なくとも同等のモノと思えばいいかと。
っていうか東洋エレメントはフィルター関係じゃ大手だし
品質に関しては問題ないよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:22:30 ID:dsqtTCRp0

>>11
俺は毎月オイル換えてるから関係ない

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:26:21 ID:GqB0POTq0

おまいら、オイルに拘るほど走ってるのか？
安物の社外マフラーつければ燃料もオイルも何でもＯＫ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 22:40:45 ID:7mwhl3Z30

安物マフラーにはそんな効果があったのかッ

20 ：15：2006/05/15(月) 22:59:37 ID:2WxCgzBjP

>>16
ありがとうございます。結構大手のメーカーみたいですね。安心しました。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 23:38:45 ID:UmdTaQr70

>>18
何がＯＫなんだよｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 03:57:22 ID:pFEX9yPF0

TOYOってどっかのメーカー純正オイルフィルターのOEM供給元じゃなかったっけ?

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 04:10:32 ID:pFEX9yPF0

>>11
漏れもここ読んだけど、これって化学合成オイルじゃなくて
大昔使われていた植物油と勘違いしているんじゃない?
少なくとも今の化学合成油は、様々な条件下で高い安定性を持っているので
通常の使いかただと2ヶ月や3ヶ月程度で粘度も含めて品質の低下は起きない。

昔、エンジンオイルに植物油が使われることがあったんだけど、
このページの説明内容がもろに植物油の特性そのものなんだけど...

植物油の潤滑性能は鉱物油よりもはるかに良かったんだけど、それこそ水分に弱く、
オイルの寿命は極端に短かった。
数週間くらいでオイル交換しなければならなかったのでレース以外の一般用途には
使えなかった。
elfの植物油は有名だったよね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 10:22:55 ID:hmJT45Mc0

だいた1ヵ月で10W-50が10W-30なんかになったら、SM規格とか通らないだろ。

少なくとも6000kmは初期性能を維持しなきゃならないんだから。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 10:34:57 ID:1OtT9dn50

>少なくとも6000kmは初期性能
これ本当？
俺の車「SG級を5000キロで交換」になってるから今のオイルだと5000なんて余裕かな。
ターボなんだけど。
今まで3500キロ前後で交換してた。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 10:42:33 ID:yzmzPhMM0

>>25
まあ、ベンチマークに用いるエンジンが昔のターボ車ではないという違いは有るけどね。
項目によってGMのV6だのフォードのV8だの…この辺はNAとしては厳しいほうか？
磨耗関係で日産エンジンが新採用とか有ったような。APIの公式サイトのどこかに詳し
く出てたと思った。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 13:03:39 ID:lwD0Hnp30

諸君!! しかしてオイルめぐりの巡礼の旅は、純正のお力にいきつのじゃてい
わっはっはっは、うわっはっはっは　ぐうわっはっはっはっはっはっははは

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 13:18:51 ID:/UA78US40

ここのオイル使ったポルシェのオーナーさんが15,000km走っても油圧が下がらなかったって言ってたよ。
http://www.horizontal.cc/index.html
使ったオイルは0W-20だそうな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:54:08 ID:hmJT45Mc0

>>25
API規格のSL以降の条件に6000km初期性能を維持することっていうのがあった。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 18:01:11 ID:hmJT45Mc0

>>28
今のポルシェってメーカー指定のオイル交換時期って３マソキロだろ。
それで15000kmで油圧下がったらやばいだろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 18:03:40 ID:qfL2x4Lg0

チョイ乗りとかでも、３万㌔大丈夫なのかなぁ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 20:17:36 ID:heH1Zmpk0

前スレで軽ターボに「トヨタのキャッスルSL」について聞いた者ですが、
次回交換が5,000km後になってるんですが、ターボ車は大体3,000kmで交換と聞いてます。
キャッスルSLと言うオイルは5,000km後でも大丈夫と言うことなんでしょうか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 20:57:58 ID:lwD0Hnp30

>>32
与太純正を他メーカーにつかったりすると何が起きるかわからんぞ
だあれも責任を問っちゃクレンから自己責任で安心して使いなはれや

34 ：25：2006/05/16(火) 21:01:51 ID:1OtT9dn50

>>26 >>29
レスありがとう。
5000キロまで保たせてみる。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:47:27 ID:hmJT45Mc0

>>32
車種は何?

36 ：32：2006/05/17(水) 00:51:51 ID:JDTKdKf/0

>>35
ダイハツ　ムーヴ（4気筒ターボ）です。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:57:25 ID:LyE1+h2N0

ところで >>11 の結論は出たの?

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 07:06:59 ID:sg+gcbmY0

ﾄﾝﾁｷﾃﾞﾝﾊﾟでFA

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 09:29:54 ID:yA2dLz390

>>36
粘度が合っていれば大丈夫だけど、低粘度オイルだと
あまり良くないよ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 09:38:23 ID:yA2dLz390

でもダイハツの軽自動車ってオイル交換にうるさいよね。
シビアコンディションも指定しているし。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 10:14:28 ID:IF+eeQgM0

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:04:51 ID:y+knV04e0

＞与太純正を他メーカーにつかったりすると何が起きるかわからんぞ

ﾌﾟﾂ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:54:21 ID:zgACPWG00

キャッスルをフォード車に使ってますが、何か？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 18:01:45 ID:3wys9iSB0

>>40
シビアコンディションの指定の無い軽自動車メーカーってあるのか？
スズキはしっかり指定してるが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 18:07:45 ID:IxFRI1CD0

>>44
ホンダの軽ターボにはシビアコンディション指定はないようだ（NAはある）。
例：ライフ
ttp://www.honda.co.jp/manual/life/2006/spec/index.html

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 20:08:20 ID:u7lgzTNJ0

>>43
おまい、次期に拒絶反応がおきてあぽーんだわ
フィールズ次期社長が、「お願いだからそれだけはやめてくだちゃい」と頭を下げておられる。
でるひかりを入れときなはれや

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:07:50 ID:W0rZUGoJ0

日本語でおk

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:27:57 ID:YfqL/yaN0

半年ぶりにオイル交換やりますた。
ジョッキやジョウゴにオイルがベットリ付きますけど
皆さんあれはどうやって除去してますか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:30:09 ID:jpoGP0aF0

リード。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:38:51 ID:BYjU5YEF0

レクトラクリーン

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:00:45 ID:Z9oItrtZ0

>>48
また次使うので、ビニール袋にいれて密封。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:18:25 ID:zgACPWG00

使おうと思ったら、オイルジョッキに虫がびっしり付いてた・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:26:15 ID:rJos9OBM0

うちはぬこが舐めて体調悪くした

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:26:34 ID:kPHOXNRR0

よくあること。気にスンナ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:47:38 ID:Z9oItrtZ0

>>53
チャレンジャーだな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 00:32:46 ID:QTVpWEeS0

>53
chowwwwww

病院つれてってやれ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 03:00:54 ID:8zC15HgI0

一昨年の暮れに買った平行輸入品のMOTULの2L缶が三つほど
そのうち一つは去年の頭に1Lほど使った使いかけ、残りは未開封。
今でも使えますかね？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 03:30:02 ID:Y2/dkLuw0

>>48
軽くボロ布で拭いた後、ビニール袋に入れて保管

>>52
オイルが付いたジョッキって何故か虫が付くよなｗ
オイルに虫が寄ってくるような成分でも含まれてるのかな。
俺のオイルジョッキは蛇腹の部分に虫が引っかかってどうやっても取れなくなった。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 04:09:28 ID:BKSrQ+pW0

袋かければいい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 07:17:26 ID:px7zy6CB0

オイルジョッキって使う？
俺はペットボトル切って作った使い捨て漏斗のみ。

ミッションオイルやデフオイル換えるときはショウユチュルチュルを使い捨て。
オイルでヌルヌルになった道具を手入れするの面倒くさい。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 08:51:56 ID:mO5BP71e0

漏れはオイルジョッキそのものを使い捨て。

別に高いものじゃないじゃん。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 09:20:15 ID:XBFs6FXH0

ケニアのノーベル賞受賞者、ワンガリ・マータイさんが日本人の「MOTTAINAI」の心を
広めて環境保護に努力してくれてるというのにオマエってヤツは！！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 11:31:37 ID:juCl4xA20

ワンガリ・マータイ氏は非常に日本人を買い被ってるよなｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 12:26:43 ID:kcXaiDYe0

>>53
じき習慣性になる、ジョッキの手入れもまかせて安心ＯＫいつでも綺麗

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 13:08:09 ID:/SaSq+5I0

クイックブライトかシンプルグリーンで洗う

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 20:00:31 ID:qYtll1+t0

漏れはジョッキ代わりに昔買ったバルボリンのプラ容器
フタしとけば虫もつかないがちょっとオイルは入れにくい
3Lくらいだから3本あらかじめ入れといてからオイル交換してる

この前メモリつきのジョウゴ買った
コックつきで逆さにして使うやつ
ホースも長めのがついてるから次回はそれを使う予定

手入れはブレーキクリーナーで軽く落としてビニール袋だな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:06:38 ID:mrHBfz1p0

ジョッキのノズルのジャバラって要らないよな。
普通のホース状でもじゅうぶん曲がるんだし、あのジャバラ部分に
溜まったオイルが取り除けないので困る。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:24:54 ID:rHCOiQmW0

>>67
同じ理由でジョッキの蛇腹ノズルをそのまま使うなんて馬鹿だと思うので
外してゴムホース付けて使ってるよ。
蛇腹のひだに残ったオイルでイライラしたり面倒な手間とかも無く、グー。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 01:06:48 ID:0PQ1s8/X0

>オイルに虫が寄ってくるような成分でも含まれてるのかな。
オイルは甘い匂いがするからだって、修理屋の人が言ってた

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 02:18:49 ID:1XG7/cf70

>>67
万一の場合、あそこに塵とか異物がひっかかる構造なのになぁ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 03:52:02 ID:IkkjlEKf0

満足してるみたいだし、そっとしといてやろうよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 08:35:11 ID:tgz5TRor0

>>69
エステル系は特に甘い匂いがするね。
なんかメロンよーな、そんな感じの匂い。
モチュールとかRedLineはブランデーみたいな匂いなんだよね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 10:01:27 ID:E203TMEx0

>>55-56
昨日、病院つれてったらちょっと血尿でてたらしく、薬もらった
いまは元気（たぶん）

>>64
それは・・・あるあｒ・・・ないｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 10:19:04 ID:qT23Uk6l0

オイル缶の口に取り付けるホースみたいなん使ってる奴いない？？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 11:17:41 ID:FVchyyRX0

トヨタディーラーのオイルボトルキープの銘柄に
カストロールのＴ－ＬＵＮＥ　ＥＸＴＲＡってありますが、
仕様はどんなんですか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 11:29:02 ID:k0IfY5E+0

高いのキープしても、裏でこっそりキャッスル入れてんだよ・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 14:34:55 ID:uBjuCwPr0

実際やってそう

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:13:32 ID:xrTgoqMC0

漏れのところのデラはキャッスルすら入れてくれない。
粕の安物プロラインだよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:27:10 ID:foJ0/v100

ジムニー（K6Aインタークーラーターボ）なんですが
このテの車ってオイル交換サイクルは早めがいいですか？
MTなのでけっこう引っ張ります。

知り合いに言わせると軽自動車なんてスポーツカーや
高級車のようなデリケートな感覚で乗る車じゃないんだから
オイルで神経質になる必要ないよ、なんて言ってます。

おれとしては小さいエンジンはバイクみたいなもので、
オイルがコンディションを左右するところが大きいと思うんだけど・・。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:29:35 ID:g/sbf7En0

長く乗るつもりでしかも、
けっこう引っ張っているのなら換えた方が良い。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:54:50 ID:c4UFxULW0

>>67 >>68

ジョッキのジャバラはオイルを入れ終わったらジャバラのみを
180度回転させて真上にするんだよ。
そしたらよだれこかないし自然にジョッキに逆流して
いってくれるんだよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:57:44 ID:c4UFxULW0

>>74

エーモンのエア抜きが付いたやつですね。
あれ便利ですよ。
けど1.5Lのペットボトルを半分に切ってじょうごに
代用すればただですよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 20:51:19 ID:3t4LEoqy0

>>79
貧乏でバカの弟が1.5万kmオイル交換しないでエンジンを焼き付かせたよ、ジムニーターボ。
（エンジン治す金がないからと言って、ローンでまたジムニー買っちまったバカ。しかもオイル漏れしてるし・・・）
早めに交換を推奨する。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 21:07:54 ID:XdWtbGLyP

>>79
俺もジムニーに乗ってるけど、
ジムニーに限らず軽ターボ車は高回転まで回す頻度が高いからこまめにオイル交換しないと
タービンが早く逝っちまうから費用対効果を考えたらこまめに換えた方がいいよ。
こまめに換える分にはあまり高いオイルにこだわらなくても大丈夫だろうし。
俺は安いシェブロンから高めのモチュールなどまでいくつか試したけど
あまり差を感じなかったから安い鉱物油をこまめに換えるのでいいんじゃない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:18:26 ID:RY4axzqG0

>>83
正直、こんな書き込みしてる貴方もおかしいですよ。　ぶちのめしてOIL交換させれば問題無い事を。
貴方の一族は予測を出来ない無能者の家系ですか？

でしたら人類を汚すので、さっさとこの世から消えて下さい。　お願いします。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:00:45 ID:3t4LEoqy0

>>85
弟だけ特別にバカなんだよなぁ・・・まぁ、氏んでほしいのは確かだ。

漏れは定期的にオイル交換してるし、消耗品も交換してるよ（12ヶ月点検もなー）。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:18:22 ID:k0IfY5E+0

てゆ～か、兄貴なら教えてやれよ・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:23:51 ID:mjT6+lrC0

照れ屋な兄貴に終え

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:32:24 ID:sG9xVZbo0

ところで2年、2マソキロに一回とかというように極端に長期間オイル交換しないとしたら、
鉱物油と化学合成油のどちらがエンジンへのダメージが少ない?

90 ：７９：2006/05/19(金) 23:38:36 ID:foJ0/v100

やっぱそうですよねえ。
バイク乗ってるとき、オイル換えるだけでウソみたいに
調子が変わることがあったので軽も同じようなものだと
思っています。
で、早速明日オイル買ってきます。半年経っちゃったし。ありがと。

>>83
でも、軽とはいえ1万5千キロ程度でダメになるものなのか、と
いうのも正直な気持ち・・・。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:40:28 ID:k0IfY5E+0

軽のターボはオイル管理シビアだぞ。
交換指定距離も短いはず。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:49:33 ID:q2Y7jQy30

>>89
化学合成油にもいろいろあるから何とも言えないな。
アメリカだと潤滑性能を追求したMobil1とロングライフ性能だけに特化したMobil1の2種類が売ってる。
後者は粘度の低下を極力抑えるために粘度指数を下げて清浄分散性能や防錆性能を上げてある。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:05:29 ID:wRytcgUg0

パジェロミニ初代ターボでタービン逝ったことある

7000kmくらいオイル変えなかっただけなのに。。
軽ターボはほんとシビアだよ

ちなみにこの車の推奨交換時期は3000km。
しかも3.5L、フィルター変えれば4L近くはいるので、
3L缶だと使えない。。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:39:01 ID:LGDqDlLU0

>>75
ものすごーーーく燃費が良くなるって、涙が出るほど（W

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:40:43 ID:LGDqDlLU0

>>74
便利重宝してるよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:39:54 ID:5+64t1K80

>>57
平行品じゃ製造年月日もわからないか。
開けてみて白濁みたいなのがなければだいじょうぶじゃない？
開封済みの方はやめといた方がいいかも。

97 ：79=90：2006/05/20(土) 10:40:34 ID:5As9YTpn0

朝いちばんにオイル買いに行って換えますた。
さらっと近所を走り回ってきたんだけど、明らかに
ノイズが減って静かになった。
次回からもう少し神経使います。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 15:56:22 ID:LGDqDlLU0

>>97
あほやなあんた、そんなことせんでも　ＳＴＰの水飴放りこんでおけば済む事を・・・・・・・・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 17:11:53 ID:hxMGIHIG0

水あめだけはぜったい放り込むの嫌

100 ：名無し：2006/05/20(土) 17:48:46 ID:eMq3Kqfb0

ミニに乗っていた時、１L￥8000のOILを使ったらドレンボルトに付く鉄粉が減りました。
今は20年落ちの軽の550ccに乗っているけど、勿論そのOIL使っているよ。OIL交換も１万KでOK。
高速でメーター読み115Kmマデ出た（メーター表示120Kまでしかないけど）。　燃費もリッター20Km位になったしお勧めします。
高いけど効果あるよ。　×１でググって見てね。　

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 18:15:05 ID:AqEm3T7v0

漏れはオイルの交換・補充にはこれ使ってるなあ
紙だから、風が強いとオイル入れる前に飛んでくけどｗ
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=327
オイルが付いた道具とか置いとくとこないからすぐ捨てたいのよね

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:09:21 ID:LGDqDlLU0

>>99
あんたは舐めてろっ!!

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:23:42 ID:LGDqDlLU0

>>101
おまいは、エーモンの特販かかりかっ!!

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:30:36 ID:Z7ba2uzj0

>>101
洗った牛乳パックでいいじゃん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:33:36 ID:jGdsDVJb0

あの紙ジョウゴ、すき間から漏れんだよな・・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:50:06 ID:LGDqDlLU0

>>104
ばっかやなー、折角特上添加剤洗いおとすなんておまいはバカかぁ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:52:08 ID:hxMGIHIG0

>>102
水あめって増粘剤でしょ
ポリマーどっさり放り込むのだけは嫌
水あめ買うなら素直にオイル交換するよ
て言うか今日交換したよ
フィルターレンチはエビ印のアンギラスでｗ
K6Aなんでシビアコンディション2500㌔交換だけど
1400㌔で交換ｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 20:04:02 ID:hxMGIHIG0

>>97
JB23Wのなん型？
初期型（1型はメッシュ有りで2型以降はメッシュ無しです）

以下カービューから抜粋

タービン側にオイルパイプを接続する為のユニオンボルトがあり、
このユニオンボルトの中にはメッシュフィルターが付いています
このフィルターが詰まり、オイル切れを起こして焼きついてしまいました
タービンを外して見ると排気側の羽がシャフトから千切れて無くなっており、
探してみるとマフラーの中で発見するという無残なものでした・・・
もしも焼きつく寸前であれば、走っていて急にブーストがかからなくなり、ファンベルトが鳴くような悲鳴を上げはじめます

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 20:13:28 ID:hxMGIHIG0

ちなみおれはペール缶の5w-30の合成油使ってるよ
K6A、F6Aはオイル管理悪いとすぐタービンあぼーんするから
おれはシビアコンディションより早めの交換しています
知り合いのF6Aも7万未満でタービン逝ってしまいました
ジムニーの660cc＋ターボは他のワゴンRなどと比べて想像以上にオイル劣化します
車体も重いしタイヤもデカイし糞重たい
そりゃオイルにもきついです

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 20:23:33 ID:nvSPwpLr0

>>109
シビアコンディションって 2500kmくらいだと思うけど
それよりも短い間隔で交換しているの?

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 20:28:37 ID:nvSPwpLr0

漏れも軽ターボ(ダイハツテリオスキッド)に乗っているんだけど、
エンジンの保護性能だと純正を使っているのが一番良いのかな?

ちょっとぐらい高くてもタービンなどの保護性能が高いもので
お薦めのエンジンオイルがあれば教えてくれ。

モービル1なんかはどう?

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 21:17:50 ID:hxMGIHIG0

>>110
毎回じゃないけど冬場は特にね。
今回は粘度数変えたのとエレメントを変えたかったので
まぁいいやみたいなノリで1400㌔で交換しました
見て触った感じの廃油は粘り気はまだ余裕でありましたよ
>>111
部分合成や全合成の5w－30がおすすめですよ。
モー１のアメリカ産プラボトルなんかもいいですが
高いね
テリオスも四駆で車重けっこうあるしタイヤもデカイし重いので
トールワゴンなんかと比べて劣化は激しいはずですよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 21:24:30 ID:hxMGIHIG0

ワゴンRとジムニーでは車重が約150㌔も差があります。
テリオスもムーブとかと比べると同じような感じでは？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 21:42:04 ID:pRYMt50b0

>>111
Mobil 1 5W-30でよければ、
今J娘でオイルフィルター交換込みで3600円

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 00:51:19 ID:8xb8ZKYF0

漏れもF6Aターボだが年3回位換えてる
サーキット走ってるんでその前に

距離はあまり乗らないんで1000キロ位で換えることもある
フィルターは2回に1回
ホムセンのFKマッシモの鉱物油10w-30入れてる
高いオイル入れても違いがわからんｗ
あ、バルボリンの20w-50だけはあまりに重くてすぐ入れ替えた(爆)

オイルによるエンジンのダメージって開けてみないとわからん
問題ないって言っててもその後1000kmで壊れるかもしれないし
10000km大丈夫かもしれないしねｗ

とりあえず漏れは今のところ問題ないｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 01:07:23 ID:5CvkH/Cd0

>>115
F6AやK6Aはとにかく早め早めの交換がいいみたいですよ。
特に車体の重いジムニーは。
タービン逝ったらオイル代なんかで済まないからね。
予防処置と言うことで。
とにかくターボ車でオイル代けちるならNA乗った方がいいです。
詳しくはbpオイルディクショナリーでも読んでターボ車のオイルが
どれだけ過酷な仕事ぶりなのかを理解する必要がありますｗ

http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm018.html

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 02:32:44 ID:GSyQ33ih0

軽のターボはOIL台がかかるのね・・・。

高速使って通勤するとか抜かしやがったのでターボに
しようと思ってたのだが。。。

自分の車よりオイル代掛かりそうｗ

118 ：117：2006/05/21(日) 02:35:53 ID:GSyQ33ih0

>高速使って通勤するとか抜かしやがったので

あっ　嫁用に考えてるって話ね。どうでもいいかｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 09:08:27 ID:yweD+d8Y0

>>117
別に鉱物油でいいんですよ。ホムセンで1000円以下で買えるような。
DIYでやってもバックスあたりの量り売りで交換してもらってもせいぜい1000円台前半／回のコスト。
シビアでも3000㌔交換位で、フィルターは10000㌔で、でもたかがしれてますって。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 10:40:21 ID:Wpsn4Ach0

>>119
漏れの使っているオイルフィルター、3000kmで交換指定だ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 11:07:52 ID:R88om1W40

オイルフィルターの寿命について、デンソーに聞いてみた。

> 一般オイルフィルターの交換推奨時期は、、約10,000～15,000kmでございます。(オ
> イル交換は約6,000km)
> >>121様よりご質問いただきました「スポーツオイルフィルターMF-1」の交換推奨時
> 期は約6,000kmとなっております。(オイル交換は約3,000km)
>
> この交換推奨時期ですが、これぐらいで交換していただいた方が、お車のメンテナ
> ンス上よいですという意味です。
> ただし、使用条件等による違いがありますので、製品寿命を保証するものではござ
> いません。

だそうだ。MF-1はちょっともったいないので今は使ってない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 12:11:39 ID:nSw19cCH0

オイルって同じ100％合成と言うヤツで、同じグレードでもメーカーによって
激しく値段が違うんですけど、この違いって質の違いでも有るんでしょう？
また、オイル交換をして綺麗な状態でもオイル添加剤って意味があるんでしょうか？

車とってまだ1ヶ月程度の素人なんでお願いします。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 12:18:47 ID:JM+rQx2F0

>>122
ベースオイルの値段や、加える添加剤によって値段が変わる。
でも実際は・・色々大人の事情があるわけで。

添加剤をいれる前に、まず車のフィーリングを十分に味わってから。
でないと、添加剤いれても解らないよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 12:31:58 ID:30N4lfPx0

>>117
俺、F6Aのエンジン改、タービン交換仕様だけど
シェルヒリックスウルトラを6000kmで交換してる。
ダートラ、ラリーやってるけど5万km過ぎたが、今のところ問題ない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:27:47 ID:Rb6nIWEy0

わき目を振らずに、ひたすら純植物性
ひまし油にまさる潤滑油なし

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:45:09 ID:fCEhfnLNO

>>125
なんせ、旧日本陸軍の戦闘機が使って飛んでいたぐらいだからな(^^ゞ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:56:18 ID:oov5vJrt0

でもすぐに水分吸い込むから、日本だとヘタしたら
毎週オイル交換なんてことになりかねないよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 14:08:39 ID:BH4Qx955O

エマルジョン化されたひまし油でも大丈夫なように
オイルポンプやジェット類が…（ｒｙ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 16:39:21 ID:hUqGjXNS0

突然だけど、ドライサンプ方式のメリットって何？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 16:47:15 ID:nlOC8/wb0

>>129
オイル管理とフリクションの低減。
オイルパンを無くす事によってオイルミストの発生が抑えられ、その分の抵抗が無くなる。
また、オイルパンをなくす事で、エンジンマウントを低くして低重心化するといった加工が出来る。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:27:34 ID:LOptMAB+P

思ったんだが三菱のアイってジムニー以上にエンジンオイルにとって過酷な車じゃないか？
なんかしらんけどジムニー並みに重いしエンジンが後ろだから風を当てて冷やすのも大変だしターボだし・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 20:00:35 ID:y4wIhlb90

>>131
過酷かもしれんが純正は5W-20だしな。
オイル量が他の軽と比べると多い(４L弱)のも
そのあたりの影響なんじゃない。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 20:06:58 ID:wSZKFWHQ0

>>124
5w－40の貝のフラッグシップオイルだね
けどめちゃ高いね
いいオイルなのは間違いないけど
ダートやってるなら40番ぐらい入れておいた方が安心

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 20:15:44 ID:St7dMhOB0

ターボ車はハード走行後のエンジン停止後のタービン軸受けにオイルが
供給されない間の軸受けの焼きつきが怖い
だからスラッジが浮遊しまくりの劣化オイルじゃ焼きついてあぼーん
だからターボタイマーなんてアフターアイドリング装置が存在している
そう考えるとやはり日本の交通事情では取説のシビアコンディションでの
交換が得策

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:02:22 ID:/7vhNO9U0

スラッジが浮遊しまくりの劣化オイルだとタービン軸受けにオイルが供給されないってこと？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:42:22 ID:oztJcVZg0

>>135
じゃなくて、スラッジが浮遊しまくりの管理不足の劣化オイルだと700度以上の高温な
タービン軸受けで焼きついちゃうって事。
エンジン停止後はタービン軸受には一切オイルは供給されないから。
だからターボ車は高品質なオイルをけちらずにシビアコンディションで
早めのインターバルで交換した方がタービン焼きついた後じゃ
高額な出費になりますよって事だ。
修理代10万コースは覚悟しないとね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:44:24 ID:oztJcVZg0

詳しくは
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm018.html

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:52:55 ID:sSepfmUb0

ｂｐのオイルって評判どうなの？
このオイル入れてみようかと悩んでるんだけど･･･
↓
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/euro_us/euro_german.html

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 22:00:24 ID:HmNUxk2a0

>>138
レポ頼む！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 22:42:03 ID:yh3w6Cyi0

>>125
hiroko入れとけ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:38:24 ID:Rb6nIWEy0

>>140
そげな、まがいもんはわしゃ使わんぞ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:40:04 ID:Wpsn4Ach0

車の調子を考えてエコナだとどうかな?
コレステロールも溜らないみたいだし。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:43:15 ID:Rb6nIWEy0

>>138
見事にオイル漏れしても、
絶対違うと言張るようなブランド
よーーーーく迷いなさいな
迷って　迷って　くらくらするまで
お迷いなさい
で
オイルめぐりの巡礼の旅
行き着くところは

純正の力

おーーなんとありがたいお言葉

汝　約束の地にたどりつくには
迷わずただひたすら信じるのじゃ
そう信じたものだけが救われるのじゃ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:44:25 ID:2feo/pWr0

【参考】内閣府男女共同参画局予算（本局予算のみで年間９兆９千億円！！！！しかも毎年増額/国家総予算８２兆円中）

その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢になだれ込みました）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他の予算が減額するなか、毎年増額しています。
さらなる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳もぬかりありません
（一般の女を総フェミ化させるというのも洗脳戦略に入ってると思う）
こいつらの力の前には、マスコミなど今や奴隷です。
以上が今や●日本最強力の権力＆圧力団体●になったフェミニズムの実態です。
参画局は巨大審議会なので、外部から「女性問題の識者」の肩書きで、男性を憎悪するﾌｪﾐﾊﾞﾊﾞｱ学者と団体員が
いくらでも入ってきてしまうという構造がこの悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ、別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ的に浪費。

皇室典範も従軍慰安婦も、最強勢力はこいつらです。
人権擁護法も部落と法務省を乗っ取ったフェミがまさに起草。
「女男」という表記に徹する文部省検定教科書も既に複数本登場。
※本投稿は是非保存しておいて下さい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 03:02:24 ID:JZldOw7i0

>136
パジェロミニでターボ逝ったけど、２０万コースだったらしい
５年以内だったので保証修理になったけど

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 05:49:38 ID:NZhL445s0

>>145
日産のRBとかでいじくりまわしてるエンジンだと
ブーストちょいあげでタービン1200℃ぐらいまであがって
タービンの羽根ぶっとんで逝った話きいたことあるな
しかも羽根の残骸がシリンダーの中に入ってエンジンまでブロー・・・
日産のタービンってメタルじゃなくてセラミック製で耐久性はよくないみたい
ま、エンジンいじりもほどほどにだね
ターボ車って使い方によって、かなり凶暴なエンジンだよｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 15:56:14 ID:KjboaUYo0

>>133
そこでヤフオクですよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 17:13:08 ID:HgSJ16sb0

>>146
ブロー続出でマイチェンで即、鉄タービンに戻ったよ。
R32の初期型の時代。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 21:09:06 ID:Zjr/Ico30

鉄タービン

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 21:24:01 ID:FFFHMYCI0

三菱もマグだチタンだとやりましたが色々と(汗

インコネルﾏﾝｾｰ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 21:29:23 ID:VFGObNOI0

鉄タービン良いよ。非常に頑丈。まずブローして飛散する事なんか無い。
鉄タービン使用って書いてあるの見た瞬間即決した。
ピックアップやレスポンスがどうとかこうとか言ってか弱い瀬戸物タービン
とかプラスティックタービンなんかが持て囃されているけど、それってなんか
違うと思う。
ようは、しっかりガッツリドカンと加給してくれれば言いわけで、そういう極限の
ブースト時でも壊れない頑丈さが鉄タービンの最大の売り。実際俺の場合は
2.1kgまでブースとアプしているけど、全然ちっともこれぽっちもなんともない。
潤滑が悪くなっても鉄タービンなら慣性重量が大きいので、軸受けに溜まった
カーボンなんか無理やり砕いて回ると言う、自浄作用もある。

ただ、排気の熱で錆びやすく、長く使うと羽根が錆びてザラザラになって効率
落ちてしまうのが、鉄タービン最大の弱点と言われているけど、そんな弱点
ふっ飛ばす高加給の加速を味わうともう鉄以外のタービンには戻れない。

いいよ、鉄タービン。
漢なら、鉄タービン。

152 ：138：2006/05/22(月) 22:09:06 ID:xRX9JHZW0

愛車のe46（1.9リッター）のオイル交換をしてきました。
交換したのは純正オイル（18000キロ走行）から下のbpオイルです。

ttp://www.bp-oil.co.jp/product/euro_us/euro_german.html

交換した感想ですが、当然のことながらエンジンの回転が非常に
スムーズになりました。
特に私の車は排気量が小さいので、エンジンを良く回しますが
5000回転を超えるあたりから特にスムーズさが実感できました。

今のところ良い買い物だったと思います。
あとは耐久性ですね。
5000キロ以上このフィーリングが続けば言うこと無しですね。

以上bpオイルのレポでした。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 22:31:07 ID:ev8PdQCi0

>>138
バービスプレミアムよかったよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 16:52:50 ID:UvJgmJ2x0

すみませんが、各自動車メーカーの純正油がどこのオイルメーカー製か
知ってる方いたら教えてくださいです。

トヨタ→
ホンダ→
日産　→
マツダ→
三菱　→
スバル→
スズキ→

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 17:00:04 ID:xb0C4BDd0

公にしてるのは
スズキ→ENEOSかシェル
ダイハツ→コスモ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 17:07:25 ID:KFyAfSlM0

公にしているのと実際に使っている物は違うよ。
実際にＥＮＥＯＳスタンドでも必ずしもＥＮＥＯＳ製品を使わない場合がある。
つまり聞いたこともないメーカーの油脂類を安く仕入れ利用している。
スタンドも商売だから、味噌もクソも同じにしないということであろう。

よ～く考えてみそ？ディーラーなどでも展開している「オイルボトルキープ」２０リットル約１万円で
オイル交換工賃込みだよ。普通の車なら４回分。
ということは１回あたり約２５００円でしょ？丸々ポッケに入れたって知れているのに、
その２５００円からオイル代金、交換工賃、店の儲け、管理費を出さなきゃならんわけ。

オイルボトルキープのカードを発行してもらう際に見せてもらうパンフレットには
○△□×の銘柄が書いてあったかもしれないが、実際はドラム缶で仕入れたノーブランドってのがオチ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 17:26:15 ID:SILhDL0d0

>>156
おいらの勤めていた店の話だけど。ちゃんとした銘柄どおりのオイルを使っていた。

ちゃんとした銘柄を使ったとしても、オイルの仕入れ値なんて微々たる物。
例えば　20Ｌ　1万円の売値に対して、オイルの原価はまぁ4000円～5000円（200～250円/ℓ）
オイルの原価なんて、売価の2～30％程度。サービス価格でも半分以下でしょう。

交換工賃は経営的には発生しない。（遊んでいても給料は発生するから、残業しない限り無料）
と言うことは、利益（売り上げが無ければ発生しない）、管理費ボトルキープと言いつつ、別に
個人個人のオイルがずらっと並んでいるわけじゃ無いから。たかが知れている。（20ℓの前売り
と同じ）

という事で、ばれたり、クレームが来たり。あそこのオイルは～と言う風評が立つリスク
を考えれば、ちゃんとしたオイルを用意した方が吉。と、考えていた様だ。

まぁ、こんな店もあったよという話。長文すまん。

158 ：すまん：2006/05/23(火) 18:01:03 ID:VXbON+NV0

>>154 　知ってる限りでは・・。
トヨタ→ エクソンモービル（東燃ゼネラル）一部ATFはエネオスＷＳ系（6速ＡＴ）
ホンダ→ シェル、エネオス、二輪で一部車種はエルフ指定
日産　→ エネオス、コスモ　ＡＴＦで出光（トロイダルＣＶＴ）、ジョモ
マツダ→ コスモ、出光　
三菱　→ エネオス　ルブローレン（ディーラー扱い）ＧＤＩ用は出光
スバル→ エネオス　一部純正オプションでモチュール
スズキ→シェル、コスモ　エネオス　
ダイハツ→コスモ、エネオス、出光、東燃ゼネラル（モービル1）
http://daihatsu-msds.bamboograss.com/
http://daihatsu-msds.bamboograss.com/oil-1.html

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:05:45 ID:UvJgmJ2x0

>>158
ありがとうです。
三菱が新日本石油くらいしか知りませんでした。
純正油も１社だけじゃなく、いろいろ絡んでるんですね・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:13:16 ID:OEOfQs5PO

関東南部では、10W-30と5W-30の効能は同じ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:23:32 ID:KTvg8PqcO

>152
それだけ走ってからの交換なら、なに入れても効果が実感できると思うよW

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:51:23 ID:xb0C4BDd0

>>158
キャッスルってモノによってSUMIXと同じ缶詰めだけど、あれも東燃なの？
マッシモがコスモのアミックスと同じ缶詰めなのはENEOSつながりなんだろうけど

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:59:14 ID:PRay2t1k0

>>158
純正オイルと純正扱いオイルは別に考えた方が良くないか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 20:37:09 ID:JKPDWvD10

>>156
トヨタはTラインって言うカストロの整備工場向けの
オイルを使ってる。
あと一般整備工場向けのプロラインってのもある。
荷姿は20Lペールもあれば200Lドラムもあるよ。
200Lドラムはカストログリーンで現行カストロのロゴが小さく印刷されている
無愛想なドラム缶だよ。

＞実際はドラム缶で仕入れたノーブランドってのがオチ。
地方の田舎によくある個人経営のモータースでよくみかける光景だなｗ
君がクルマを購入したモータースの話をしてるんですか？

>>163
何が別なんだ？
中身は同じだろうが。
純正扱いって事はメーカー公認の2次ブランドだろ。
それともおまいさんは2次ブランドは何かい、
APIやILSACの規格をパスしていない闇オイルとでも言いたいのか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 21:06:55 ID:qBCQme/20

もちつけ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 22:24:08 ID:PRay2t1k0

>>164
純正扱いってのは例えばホンダのハンプとかのいわゆる第二純正のことじゃないよ。
社外品で純正品番の付いてる奴のこと。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 22:57:52 ID:uVyxrU5j0

>>166
君の言っているのは優良部品ってやつだよ。
部品商行って聞いてみ。
しかし、オイルで純正品番なんか付いている社外オイルなんてあるの？
見たことも聞いたことも無いｗ
オイルエレメントと勘違いしてない？
ハンプにもワイパーゴム、ベルト類、パッド、
一通りの消耗品はラインナップされているよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 23:27:15 ID:PRay2t1k0

>>167
自分が見たことも聞いたことのないものは事実ではないと断言してしまうような態度はどうだろう。
158さんの下の方のリンクを見ればモービル1やモービルスーパーHPにダイハツの品番がふってあるのが分るよね。
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html
これ見るとスズキでもモービルやシェルのオイルに純正品番ふってるよね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 23:32:39 ID:DgIa8Zha0

>>167
例えばスバル用のELFレ・プレイアードとかのことじゃない？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 23:35:04 ID:ss6Zunxo0

>>168
それは純正品番とは言わないよ
あくまでも各メーカー内での社外オイル品番なだけ
自動車メーカーがオイルなんて精製していない
すべてOEM

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 00:06:19 ID:PO7pV/HS0

>>170
それは君が勝手な理屈つけてるだけ。

>自動車メーカーがオイルなんて精製していない
すべてOEM

だからそれが何？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 00:26:41 ID:r68b3/2Q0

車体本体だってOEMがわんさと・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 00:28:11 ID:4MK15mB20

　　　　　　　Original Equipment Manufacturer

相手先ブランドで販売される製品を製造すること。
また、製造するメーカー。
OEMメーカーから製品の供給を受けたメーカーは、
自社ブランドでその製品を販売する。
製造の委託を受けたメーカーは、
相手先のブランドと販売力を活かして生産量を向上させることができる。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 00:30:53 ID:PO7pV/HS0

>>173
最初から純正オイルのOEM先はどこかって話をしてるんだが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 00:34:05 ID:LyPYdtOf0

>>169
elfが売ってるスバル車専用のレ・プレイアードだが
このオイルのみ他のelfのオイルと製造元が異なる。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 01:38:05 ID:t70YXIGW0

>>174
あす９時にお客様相談室にでんわして聞きなさいwwww
そしてその結果をここに書き込むぐらいしてからホザキなよwwwwwwwwww

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 08:38:34 ID:gKkkrk5i0

電話しても多分言ってくれないと思うなぁ。
でもまあ、聞いてみて欲しいなｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 08:48:06 ID:cBYBVT/f0

>>177
ホンダは教えてくれたよ。
出光と新日石だって。
製造時期で替わるみたいで
例えばウルトラゴールドが出光だったたり
ハンプが新日石だったりする場合もありますだってさ。
自動車メーカーがオイルなんて作ってるわけないんだから
ふつうに教えてくれるだろ？
ダイハツやスズキだって公開してんだから。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 10:58:49 ID:h3VGL1DU0

モービル１を工場充填してるクルマもあんだねぇ。
高級車ばっかり・・・
http://www.mobil1.jp/products_manufacturer.html

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 11:39:15 ID:jez+vJ1v0

ああ、ウルトラゴールドがヒリックスウルトラなのかと期待してしまったよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 11:55:33 ID:Y2R+k/YI0

もうオクで１L紙パック1200円で売ってないもんなぁ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 17:56:43 ID:h3VGL1DU0

○○様

この度は、弊社ホームページをご利用いただきまして誠にありがとうございます。

ご質問の回答をさせていただきます。

弊社取り扱いキヤッスルオイルはエクソンモービルにＯＥＭ製造をお願いしております。

株式会社タクティー

と返事がありますた・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 22:10:39 ID:clpaY+m40

>>164
風呂線だけは、・・・・・・

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 07:26:07 ID:q3CnKV9M0

シールへの攻撃性は、
化学合成が最も高く、
エステル
鉱物の順で低いで正解？

ちなみに、漏れの愛車のシール材はコルクｗｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 09:59:11 ID:kRtLqo8h0

>>184
間違い。
いまどき化学合成油がシールを痛めることなんて無い。
それはシールが劣化して漏れているだけ。
シールは消耗品。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 10:10:36 ID:QjKCX8hz0

>>184
純ポリオールエステル系は未だに攻撃性が残っているようですよ
大昔のジエステルに比して僅かとは言え。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 10:55:22 ID:8g+YCSxl0

漏れの住んでいるところは、冬場の早朝は氷点下10度以下になる。
これくらいの気温になると10W-30程度の鉱物油だと、かなり粘度が上がって
ヘタしたら液体でなくなっているかも知れない。
特に車検ごとにしかオイルを替えていないような車なんて、常温でもプリン状態で
寒冷地だとさらに凄いことになっていると思うんだけど、

こういう場合って、始動時にエンジン全体にオイルが回らないと思うんだけど、
これでも潤滑ってできているの?

というのは、漏れの親父の車がそういう状態なんだけど、絶好調とはとても言えないけど
真冬の寒いときでも今の車はエンジンかかるんだよね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 11:12:06 ID:Dotp1tZw0

マイナス１０度ぐらいなら１０ｗでもぜんぜん平気。
１０ｗならマイナス２０度でも凍りませんよ。
けど５ｗ－３０にかえたらもっと軽くなるのは事実です。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 12:35:41 ID:Z30DQQIs0

旭川に住んでる。
冬の間ずっと10W-30使ってたよ。
その間にもオイル交換やったけど
オイル缶から注いだオイルの粘度は夏と変わらんかった気がする。
そのオイル缶は車庫放置。

でもチェーンソーオイルは固まってた。
逆さまにしても垂れてこない。

朝はエンジンよりシフトチェンジの方が重くてかなわんよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 14:33:16 ID:pQYdu4E90

-10℃で10W-30は問題無くても

> 常温でもプリン状態

これは問題な気がする・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 19:19:59 ID:cYN9uxeo0

お尻プリンプリンﾊｧﾊｧ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 22:42:08 ID:GIlWkuSk0

プリン状態は187の妄想
何年もほったらかしでなければエンジン内にオイルはすでに回ってる
半年ROMれ、そして気になるならオイル交換しろ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:08:30 ID:4hy0YaWT0

カストロのＲＳってカー用品店とホムセンだと流通経路が違うらしい
品質落ちたと言われるＲＳはホムセン扱いが多いらしく中身が正規品とは
違うという。あくまで噂であるけどね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:11:50 ID:zfZAyzd20

わざわざホムセン用のオイルを作る時点で
コストがかかると思う。

マクドのミ○ズバーガーと一緒

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:14:13 ID:e+1DNQ8L0

それ懐かしい・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:15:13 ID:uzRFe0dC0

>>194
ミミ○バーガーって何?
初耳だ。
ネコ肉のバーガーは聞いたことがあるけど。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:21:33 ID:UnmJsu3d0

>196
若人か

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:24:38 ID:Bn9NiKJg0

CP9Aエボ乗りです。
知り合いの車屋にオイル（モービルのSL10W－30多分鉱物油）貰ったんだけど
いつもはモービル１入れるから、貰ったのを入れて走るのはどうかなと思いまして
入れて少しまわしてすぐ捨てて、モービル１を入れようと思うのですが
エンジン内の汚れ落としに効果はありますか？
またやるとしたらエレメント交換前か後かどちらがよろしいでしょうか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:29:12 ID:6bzuYJGY0

>>198
最低でも街乗り3000km走れ。
やるならエレメント交換前だな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:33:21 ID:Z30DQQIs0

>>196-197
旭川では犬の肉って噂だった。
各地域で色々かわるんだねぇ。
うわさってそんなもんだよね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 23:57:57 ID:iZnGxeLQ0

ミミズだの猫だの犬だの、明らかにライバル企業の嫌がらせだよな。
ロッ○○アには、同じような都市伝説が無いのは何故だろう・・・？

とはいえファストフードなんて体に悪いのは変わらないけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 01:19:54 ID:zxpn5NVO0

>>185
風説の流布で訴えられても知らんぜ世

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 09:02:18 ID:MxQLjfjh0

漏るって書いてるほうが、書き方に注意しないと普通に危ないけどね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 09:04:19 ID:cRcAWwls0

>>202
頭悪過ぎ・・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 10:13:40 ID:KkjKUngU0

>>194
俺の地域はモスだったぞw
食用ミミズだろ？

鉱物油で5w-20とかってある？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 15:48:26 ID:FkxEKvOw0

>>205
トヨタ純正の5W-20は鉱物だったと思うが、もう売ってないか
0W-20鉱物ならENEOS、ホンダ、トヨタ辺り

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 16:08:47 ID:Q/nk8Sx00

しかし、同じブランドで5W-20と5W-30の鉱物油があれば、
5W-20の方がもちはいいんだろうか?

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 18:52:19 ID:KkjKUngU0

>>206
ﾄﾝｸｽ。

オイル探しでいいサイトないかねぇ
検索しずらい。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 21:20:05 ID:MxQLjfjh0

>>206
先月には有ったよ＞ヨタ純正5W-20

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 00:28:39 ID:A9XrucrR0

ミッションオイルって銘柄に拘るもの？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 00:37:42 ID:kXg/2Ses0

>>210
使ってみて、フィーリングに拘るもの。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 10:05:55 ID:v2IikVXF0

エルフから“モリグラファイト”を配合した新製品が発表されました。

・エルフモリグラファイトアレ 10w-40（5月22日発売済み）
　（elf MOLYGRAPHITE ALLEZ 10w-40）

・エルフモリグラファイトアレエコ 5w-40（6月19日新発売）
　（elf MOLYGRAPHITE ALLEZ 5w-40）

詳細pdf
ttp://www.elf-lub.jp/info/pdf/pr060519.pdf
製品画像
ttp://www.elf-lub.jp/photo/MG_series.jpg

213 ：212：2006/05/27(土) 10:07:41 ID:v2IikVXF0

間違いがありましたので訂正いたします。

・エルフモリグラファイトアレ 10w-40（5月22日発売済み）
　（elf MOLYGRAPHITE ALLEZ 10w-40）

・エルフモリグラファイトアレエコ 5w-30（6月19日新発売）
　（elf MOLYGRAPHITE ALLEZ ECO 5w-30）

詳細pdf
ttp://www.elf-lub.jp/info/pdf/pr060519.pdf
製品画像
ttp://www.elf-lub.jp/photo/MG_series.jpg

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 10:11:57 ID:Jcnt6YgU0

>>213
駄洒落かよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 11:57:05 ID:466z1wYk0

＞「ALLEZ」（アレ）とはフランス語で「前へ進め」を意味します。「あれっ？！」と感じるほど、
＞エンジンが静かで、より滑らかに、より軽くなったフィーリングをもたらすことと合わせて
＞”アレ“と名づけました。エルフ独自のモリグラファイトの配合技術がこれらを実現します。

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　　　　!ヾ'´':::´;'　::.`ヾヾ　 Y ::!
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　　　　ヽ!　 :, ---.､ :　　 /! '
　　　　　ヽ :'　－　 ::.　 ;'.!
　　　　　　ヽ　　　　　,:'　l,r 'ヽ
　　　　　　 rヽ　￣　 , -'r'　　r'ヽ
　　　　　i'　 lヽ　　r'7,r'´　　'　 ' ` ｰ
　　　　　l　　l! i. /,,r'　　　　´

　　　クソ・ツマンネ[ Qoussot Ts'Mennet]
　　　　（1889～1974 フランス）

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 12:33:01 ID:ZrFxe5cL0

>215
この人、実在人物ですか？
ﾜﾛﾀ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 13:42:14 ID:zpOBgVwZ0

>216
中学の教科書に小さく載ってるぞ！

その他歴史上の著名な人物はここ参照。
http://asciiart.seesaa.net/category/1263302-1.html

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 14:10:20 ID:ad/cxiMkO

ﾓｰﾋﾞﾙ1ED ｴｸｾﾚﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞだっけ？これって使い心地どうでしょう？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 14:49:44 ID:XlH+yJ780

>>218
5W-40のヤツ？
あれ去年入れたときはクラッチペダルが軽くなったよｗ
マジでねそういう風に感じた。
全然関係ないのにね。

エンジンはね、ふけ上がりが10W-40より良いと思った。
でもねこれはモービルの5W-40に限らず
どこのメーカーの5W-40でもそういう風に感じられると思う。

実際に今はBPの5W-40入れてるんだけどモービルとの違いが分からない。
使い心地について何もふれていなくてすまんね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 21:23:21 ID:a0u2Fib/0

オートバックスの量り売りオイルってどうですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 22:20:21 ID:3Z0GpvBv0

可もなく不可もなくフツー

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 00:10:02 ID:I2pjld0S0

218です、>>219 サンクス！
しかもモービル1DE　ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｴｸｾﾚﾝｽだった・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 01:10:28 ID:mxif52zV0

EDってあなた・・・

お若いでしょうに

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 01:16:11 ID:vp3fbdMS0

たぶんED糊なんだろう・・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 16:32:11 ID:D92tZFmbO

家から近いオートバックス２軒両方にﾓｰﾋﾞﾙ1が置いてないんだが、みんなの行ってるオートバックスには置いてある？

専門ショップみたいなとこじゃないとだめなのかな、ただ田舎なだけ？…

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 17:12:48 ID:GM1GsRPl0

専ﾌﾞﾗから書き込めねぇorz

>225
近所の猛烈後退には置いてあるよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 17:21:56 ID:SZ8rEzst0

そう？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 17:41:29 ID:GM1GsRPl0

>227
そう。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 21:14:02 ID:5Kr3QcC60

>>226
俺も書き込めない；；

書きこみ＆クッキー確認が出て、承諾ボタン押しても
blank../test/bbs.cgiって表示されたマンマだよ。。。

クッキー有効にしてもダメだしorz
因みに漏れはギコナビ。。。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 21:28:01 ID:IWXIfmGE0

>>229
2ch側の仕様変更があったから。
俺はLive2chだけどそれがらみのアップデートがあった。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 21:37:54 ID:IWXIfmGE0

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/9240000005/
http://info.2ch.net/wiki/pukiwiki.php?%A5%AF%A5%C3%A5%AD%A1%BC%A4%CE%BB%C5%CD%CD%CA%D1%B9%B9%202006%2F05%2F27

これ見て対処してくれ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 21:54:09 ID:5Kr3QcC60

>>230-231
レスありがとうございます。

ギコナビに関しては正式にverupしてないので、しばらく我慢します。。。

230さんのレス見てから、ギコナビのサイト見てみたのですが、「勝手にパッチ」
なるものがUPされてましたが、javaのソース見てなんとなく231さんの
教えてくれたサイトと同じ事が書いてありましたけど、このPCにJavaの実行環境
入れるのがめんどくさいのでｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:27:49 ID:YSfwbt6U0

>>232
暫定でギコのバタ52が出てて今それいれてるけどそれとは違う？
ttp://flounder.s27.xrea.com/bbs/test/read.cgi?bbs=giko&key=1148711464

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:33:27 ID:HMMUVvx/0

バタ52テスト

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:41:59 ID:KrBQNOPM0

俺もテスト

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:58:09 ID:LyZGMhLm0

すまん、俺も・・・
JaneDoe　Viewα

237 ：232：2006/05/29(月) 01:03:01 ID:fj/bj2SW0

232です。

>>233
ごめんギコナビのサイトを見たんだけど、このバージョンのこと書かれてなくて
そっか、ギコナビのスレを探せばよかったんですね。。。お恥ずかしい。。。
兎にも角にも、233さんありがとうでしたm(_ _)m

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 08:27:29 ID:VXL6//ww0

軽自動車に適切なオイルってどれくらいですか？
10w-50と言うのを入れたらバカみたいに車が重く感じるんですけど・・・
この10w-50とかの数字ってどういう意味なんでしょうか？
高ければ高いほど高性能オイルと言うわけではないんでしょうか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 08:51:00 ID:V96w6e8f0

>>238
http://www.bp-oil.co.jp/oil/index.html
↑オイルのこと色々書いてあるよ。

ボンネットの裏とかにに指定粘度書いてない？
その粘度入れれば間違いないよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 08:57:06 ID:nkLfrFi40

>>238
お前
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146191653/638
だろ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 08:57:17 ID:rAu9Zik20

>>238
ざっくばらんに言えば、数値が高ければ硬いオイルになる。前者が低温で後者が高温の時の粘度。
10W-50だとランエボなどのハイパワーターボ車用みたいだな。
取説見て指定オイルの粘度を調べて、それを基準に乗り方や季節に合わせて調整するのがよいと思う。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 09:48:40 ID:fFPD0LmU0

>>238
5W-30の部分合成油でも入れとけば大丈夫でしょｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 12:10:33 ID:yCjiqB+s0

>>238
軽に50番を入れたら、どれくらい燃費悪くなるかに興味ある・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 12:28:02 ID:P3tuK83s0

真冬に２０ｗ－６０入れると凄い事になる
暖気前はアクセルべた踏みでも自転車より遅い

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 13:03:24 ID:qwy7DN7F0

ジムニーにカストロＲＳ１０ｗ５０入れてます。
特に変化ないかな？元々出だしは重いし。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 17:43:44 ID:uXz4FDg00

交換スレでスルーされてしまいました。

エルフのECO-Ⅱと言うオイルですが。パラフィン系？とかだそうですが、皆さんの印象/感想はどうでしょうか？

値段が安いので、入れてみようかと思っているのですが・・・。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 17:50:39 ID:Mo+MqT5pO

ところで、粘度の高いオイルは高温になりやすいんですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 18:10:08 ID:fFPD0LmU0

つられないクマ～（AA略

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 18:11:43 ID:njlrmToPO

粘度が高いオイルは油温が高く(高温)になっても油膜切れしにくいって事だったと…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:04:15 ID:n0SfWibR0

ところでみんなは添加剤は何を入れている？
ベースにエステル系オイルで有機モリブデンをプラスするのがいいと思うんだけど

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:27:24 ID:CRjv8m/l0

>250
有機モリブデンをプラスするなら、ベースにＰＴＦＥが最強だ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:33:39 ID:riFSSpj20

みんなマイクロロン入れてる？
買ったんだけどもったいなくて入れられない。ATFにも入れてみたけど、
なんか調子が悪い。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:45:35 ID:CRjv8m/l0

マイクロロン？
まだ入れてないなら止めておいた方が良いと思うよ。
オレも過去に入れたけど、調子悪くなった。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:49:10 ID:n0SfWibR0

>>253
それはおまえの車がボロだったから。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 20:05:10 ID:qWy/JCKl0

軽自動車は、普通車に比べて常用回転数が高いので早めにオイル交換する
といいんだよな。
ジムニーJA11の5MT乗りだが、オイルは3000km毎に自分で交換し、交換時は
STPの青姦も入れてるよ。　現在15万K走行してるが白煙等一切ないよ。
朝は一分ほど暖機もする

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 20:09:40 ID:LWKdWs9/0

現行セルシオなど、日頃の回転数が１５００回転前後なんですが、
軽自動車よりも低頻度で良さそうですね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 21:31:19 ID:5etAMnOz0

>>256
エンジンの持ちも、常用の回転域が低いほど良いって傾向があるみたいよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 00:11:40 ID:NtLqqHr10

>>257
じゃぁうちのCVT車はえらく持ちよさそうだな。
街乗りはほとんど1500rpm以下

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 00:57:14 ID:bvXWiFBz0

>>249
燃費　どうなっても（W

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 07:44:12 ID:8vYnWt7o0

じゃー俺の車なんてもっとも燃費が良いな。
エンジン掛からないからいつも０回転だし。
今週末には修理に出すけど。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 08:10:23 ID:Ci38ZtZ0O

い㌔

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 08:18:40 ID:3jN5tM9A0

>>249
俺は>>247じゃないけど、粘度の低いオイルは抵抗が小さいので
粘度の高いオイルよりはそもそも温度が上がりにくいんじゃない？

確かに10W-30より10W-50のが若干だけど油温高めだった記憶が（俺の経験の中では）。
まあメーカーもベースオイルも違うんで参考程度って思ってください。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 11:55:28 ID:4YzaLIBm0

>>249
粘度の高いオイルは、フリクションが増すのは事実なので(当然同じオイルの場合はで)
同じ入力を続けた場合、フリクション(摩擦熱)として奪われる部分が大きくなりますので、油温が上がりやすくなるのは正解です。
微々たる差ですけど。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 14:43:27 ID:aPK9tBDJ0

じゃ、街乗り普通車にあほみたいに粘度数高いの入れる奴ってやっぱあほなんだｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 14:52:20 ID:4YzaLIBm0

燃料希釈が起こるようなことを想定して・・・
とか言うのもありなんじゃない？
後、回り方はかったるくなるけど、油膜が厚い分メカ音が消えたりする場合も有るし。

少なくとも、無知なくせに勝手な思い込みやら、「〇〇は馬鹿だ」とか理由も知らずに叩く奴の方が馬鹿だと思うよｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 14:59:08 ID:WnA7O/Mg0

>>265
でもそんなこと考えてるのって君のようなキモヲタぐらいですよ
普通のオイルで十分でしょ
じゃなかったら百姓の軽トラとか焼き芋屋の延々ロー走行の軽トラ、
土建屋の軽ダンプとか超ハードな酷使でもエンジン壊れたりしませんよね
主婦のちょい乗り買い物＆送り迎えの軽も

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 15:03:31 ID:WnA7O/Mg0

あ、君こそが街乗りの乗用車にレース風ｗのオイルを入れて
プラシーボ現象にご満悦してるくちですか
ふけが違うぜ！とか独りでつぶやきながら運転してそうで滑稽ですね
しかも大衆車で　笑

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 15:13:40 ID:4YzaLIBm0

>>266-267
必死だなｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 15:18:05 ID:V7fVvQ3d0

>>205
アメリカでもあったがナ

大学教授が牛より食用ミミズのが重さあたりのコスト高いからあり得ないと逝ってた

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 15:25:43 ID:WnA7O/Mg0

>>268
じゃ、何のってるの？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 15:28:33 ID:u7zWlABL0

２ちゃんに書き込んでる連中ってほとんどが低所得者なんだって。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 15:37:56 ID:rARz6NHH0

低所得者故、自分でオイル交換しています。
オイルはSJ級の鉱物油

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 16:15:52 ID:nAIqkack0

>>271
俺は27歳で年収700万強。低所得者じゃないと思うが。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 16:21:55 ID:V7j84zpl0

年収の話は荒れる。
ここで断ち切るべきだ。
BPマンセー。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 16:23:58 ID:ORrHrecx0

>>274
レーシング使ってる？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 17:02:13 ID:V7fVvQ3d0

>>273
ま、フツーだ罠
低くもないが高くもナイ

277 ：274：2006/05/30(火) 18:41:51 ID:V7j84zpl0

>>275
俺は工場専用のユーロプラスっていう5W-40を愛用してる。
ヤフオクでペール缶で売ってるんよ。
あとはバービスネオを3回くらいかな。
だからレーシングシリーズは使ったことない。
すまんね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 18:48:00 ID:5jtoIjXAO

このｽﾚ初めてきたよ！質問いいですか？
最近ふと思った事。
オレのおやぢ、デーラーでオイル交換してて、担当のフロントマンにいつも『１番良いオイル入れときますね』って言われるんだって。
その１番良いオイルって何だよって思いまして。
車は18マジェでディーラーは千葉ﾖﾀです。働いてる方、もしくは詳しい方よろしくお願いします。
因みにスタンドでバイトしてた時は、客にどのグレードのオイル指定されても、SJ-CDしか入れてなかった…。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 18:58:05 ID:OadGbhMP0

>>278
自分で答え書いてるじゃねーかw

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:00:13 ID:jZyvs9Xi0

>>278
その場合一つ気になったのだが、客にはどのオイルの値段で
請求しているんだ?

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:03:45 ID:jZyvs9Xi0

漏れはかつて一度だけスタンドでオイル交換したことがあるけど、
そのときはずっと横に立って作業を見ていたよ。

フレンドリーに雑談をしているフリをしながら、
作業をチェックしていたんだけど、スタンドの兄ちゃん
ムチャクチャやりにくそうだった。

嫌な客ナンバーワンになりそうだ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:40:07 ID:dSDB/pNC0

>>281
見るだけならﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ
いちいちやることにイチャモンつけてたら嫌な客ランキングにノミネートだろうがｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 22:21:18 ID:LCqBLx2QO

どんな仕事でも、
客が見えないトコで何してるかわかったもんじゃねぇ。
良くも悪くもな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 22:28:00 ID:cV+w9iFs0

今、トラストのＦ２オイル使っていてお気に入りなんだけど
ＨＫＳのスーパーターボレーシングも気になる。使ってる人おる？
当方ＢＮＲ３２乗りです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 23:17:09 ID:bvXWiFBz0

>>278
ゴルァ!!
その最高のオイルというにはだ
フロントマンが心血を注いで慣らし運転した
血の滴るようなさらさら黒オイルなのじゃ
だから苦労のかいあって真っ黒さらさらしゃぶふゃぶなのじゃ
よいか・・ありがたく御気持ちをちょうだいなされい!!

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 23:19:39 ID:48T2VBbE0

ありがたく御気持ちをちょうだいなされい!!

って言われてもな・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 23:28:16 ID:5Ea0Fz3L0

>>285
また沸いてきたな
良い機会だからコテつけろ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 23:49:13 ID:YSxk5Uk50

スマンが次スレからこれもメーカーサイトに追加ヨロ。
ttp://www.bardahl-planning.com/bardahl/bartop.html

現在ＸＴＣ－Ｃ６０　１０Ｗ－４０使ってますが、今まで使っていた
ペンゾ５Ｗ－５０に比べてかなり静粛性がうｐしています。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 00:35:10 ID:ChphSai90

バーダルね。。
俺が工房の頃２輪ショップのSP忠男が宣伝してたなあ。
当時ならベルレイの方が名が通っていたな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 08:17:25 ID:fTOVe9jg0

>SP忠男
うぉー懐かしいな。
あそこのピュアなんだかってマフラーが欲しかった。
原付じゃないバイク欲しくなったぞ。
まぁ却下されるわけだがorz

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 08:44:06 ID:iYsJtRtG0

　スペシャルパーツTAKEGAWA

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 17:49:14 ID:K5mPAEd20

>>246です。

ここでもスルーですか；；
あまりお勧めじゃ無いって事かな？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:38:29 ID:fTOVe9jg0

>>292
使ったこと無いのでオイルの説明文読んだ感想。

新技術合成油ってのが気になる。
なんだろうこれ。

トップクラスの環境性能と、うたっているぐらいだから自信あるんだろうね。
人柱よろしく。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:49:32 ID:fNfahpAo0

ただのVHVI＞新技術合成油

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:54:28 ID:fTOVe9jg0

>>294
あ、ハイドロなのね。
ほんじゃぁ結構いいんじゃないの？
俺のオイルもBPの高粘度指数基油100％、つまりハイドロ。

>>292
使っちゃえ、使っちゃえ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:56:00 ID:K5mPAEd20

ＶＨＶＩ？　だとすると、4Ｌで３０００円はＡＢで替える事を考えれば悪くないかな？
安いとも思わないけど。

パラフィン系とか言っているのも見たけど。それって何なのかしら？　

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:58:27 ID:fTOVe9jg0

>>296
そのオイルが5W-30だとしたらアーバン・クルーズのほうじゃない？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 19:02:44 ID:K5mPAEd20

そちらと並んで置いてあったのがＥＣＯ－Ⅱ　elfのＨＰには　アーバンクルーズが無くなってたから、
モデルチェンジ（顔替え？）した物と思われ。　5Ｗ－30も同じで　同様に「新技術」らしい。

同じなら、さらに安い　アーバンクルーズ（2500円/4Ｌ）でもいいかな～と。

直噴エンジンなんで、清浄性とかが気になってます。問題ない様なら、替えちゃいますが・・・。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 19:12:44 ID:fTOVe9jg0

>>298
いやいやエルフ↓のホームページにあるぞ、アーバンクルーズ。
http://www.elf-lub.jp/pro/car_1.html
ホームページではアーバンのほうが高いね。

アーバンのほうは「ストップアンドゴー」がどうとか書いてあるから
アーバンを試してみたら？

飯食べながらだから雑な調べ方しかしてないけど、そこんとこは勘弁。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 19:23:15 ID:K5mPAEd20

↑　ごめ、　アーバンクルーズじゃないや。
　違うブランドと間違えてる。　ＥＣＯ－Ⅱ　入れに行くついでに、確認しておきます。

　ともあれ「新技術｣らしいからね。どうなる事やら・・・。
　人柱になってきまーす。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 19:24:10 ID:qrs+Qqqz0

>>296
VHVIオイルは高圧で水素をくっつけてなんちゃらかんちゃらして、天然パラフィンに近い組成の
結構いい分子配列になるように工夫してるとか何とか、なんかの文献で読んだことがある。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 22:19:10 ID:65jcXbPs0

ＥＣＯ－ⅡってVHVIと普通の鉱物油を混ぜてあるやつでしょ？
ＢＰのもそうだった気がする。。。
VHVI１００％のオイルってあるのかな？誰か知ってる？？

303 ：295：2006/05/31(水) 22:22:18 ID:fTOVe9jg0

>>302
BPが工場用に卸しているユーロプラスというオイルが100％ハイドロです。

304 ：302：2006/05/31(水) 22:30:06 ID:65jcXbPs0

>>303
工場用ってことはＡＢとかじゃ買えないってこと？
ガソスタとかで取り扱ってるとこがあるのかな？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:17:14 ID:pg59BdYp0

>>303
BPのホームページ見るとユーロプラスは半合成になってるぞ。
スーパープラスは高粘度指数基油になってるのでこっちがVHVI100％じゃないか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:26:18 ID:kqRTrN/90

>>302
100%科学合成と謳っていてもVHVI使ってるやつがあるんじゃない？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:28:55 ID:fTOVe9jg0

>>304
BPのオイル扱っているところのリストがBPのページ内にあるから
調べるのもアリだね。↓
https://www2.bp-oil.co.jp/bvbp/petrolub/factorySearch.jsp

>>305
見にくいかもしれないけど撮ってみた。
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060531232535.jpg

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 00:58:55 ID:X91t1D3v0

>>288
そりは、禿げちゃんが使うもんじゃぞ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 02:32:35 ID:mJCWf66L0

BPのアルテシアっつーブランドのオイルで、VHVI+PAO+鉱物油（10ｗ-40）があった。
アルテシアスポルトだったかな？

310 ：288：2006/06/01(木) 05:57:34 ID:G3Mjtk3a0

>>308
禿げちゃんって何ですか？
申し訳ないが教えて下さい。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 11:21:56 ID:CPSVknjMO

公道しか走らないなら、オイルなんか何でも良いと思う今日この頃。取説に書いてある粘度とグレードで、定期的に交換してれば問題ないよ。それ以上は過剰メンテでお金の無駄じゃない？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 12:07:55 ID:m9msxl4CO

>>311
添加剤にも言える、
と思ったらマルチかｗｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 12:13:10 ID:CPSVknjMO

はい、知って欲しくてマルチしました。ごめんなさいm(_ _)m

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 14:37:15 ID:5j4HtV4/0

知っても何も、ここの住人の大半は
そんな程度の事は重々承知だ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 15:51:30 ID:UBNwtev00

>>307の受け答え見てるとデジカメって必要だなって思った。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 23:54:58 ID:Kp4DWk7k0

ビルシュタインフラッシング等の業者系もこちらでよろしいのでしょうか？

１０年間で４万ｋｍのハードコンディション。オイル交換は車検時のみの最悪なパターン。
その後、３０００ｋｍ年４回の頻度で交換を続け現在１０万ｋｍ。
ディスビからのオイルの滲みがあったので、Ｏリングを交換しました。

ディスビの軸受けには直径３～４ｍｍの流路が空けられていたのですが、クレヨン並みに硬いスラッジによって塞がれていました。
このような状態でもフラッシングは有効でしょうか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 03:57:46 ID:G1AumP/cO

業者さん答えてあげて

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 10:02:39 ID:QXDYWOMd0

ビルフラっていえば、取り扱い業者で掲示板立ててるところが有ったなぁと…

ttp://www.jabis.co.jp/update/front/index.htm

ここの一番下にリンク有り。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 16:39:11 ID:+2//8GPnO

ﾔﾌｵｸで
F1用超低粘度エンジンオイルなる物を
ﾊｹｰﾝしたんだか、
粘度指数が0W-5ﾃﾞｽﾀ
これってアリ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 16:45:04 ID:XX8V/wQw0

この季節、あえて試してレポよろしく。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 17:38:23 ID:pu5Z0EkO0

ちなみにF1は毎回オーバーホールです

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 17:42:55 ID:+2//8GPnO

>>320
出品者のインプレでは
ジムカーナで使用していて、
NUTEC＋添加剤よりも格段に良いく、
VTEC車にお薦めと書いてありﾏｽﾀ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 17:44:20 ID:2LbczQE+0

今はレギュレーションで中開けられないが。
オイルは変えられるけど。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 17:58:30 ID:PdLC7SsO0

F1チームの60%が使用か。一体どこが使ってるんだ。
ミッションオイル他なのかもしれんが。

フェラーリ　　　　シェル
ルノー　　　　　　エルフ
マクラーレン　　　モービル
ウィリアムズ　　　ペトロブラス
ホンダ　　　　　　エネオス
トヨタ　　　　　　エッソ
BMW　　　　　　　ペトロナス
レッドブル　　　　カストロール
トロロッソ　　　　エルフ
ミッドランド　　　リキモリ
スーパーアグリ　　エネオス

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 18:12:11 ID:XX8V/wQw0

つ～か、市販しないでしょ・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 18:25:34 ID:abO/LOns0

>>302与太純正はちゃあんとVHVIなのらぁーーー

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 20:48:48 ID:N6f2qLaP0

>>316
もちろん有効です。エンジン全バラしてフラッシング致します。
メタル類も新品に交換致します。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 21:15:00 ID:5/IohHun0

確認テスト

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 21:19:36 ID:5/IohHun0

本番レス
>>326
キャッスルってVHVIだったの？
知らんかった。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 22:18:10 ID:w7XTNDPy0

>>321
ドモホルンリンクルみたいだなw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 00:26:58 ID:+LUQ8JFG0

>>326
ヱグゾセミサイル用のエステル添加剤配合らしいな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 18:29:08 ID:0EDwa/rp0

現役＆元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ ⑦
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148033105/348

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 09:09:15 ID:lrhT15JP0
客がいいオイル買ったときに、準備した適当なオイル入れて
自分の車にいいオイル入れている人が居た。

こういうせこいガソリンスタンド従業員が居る。驚くよな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 18:39:50 ID:Mum4PmLx0

まあ、ガソリンスタンドの店員ですから。
頭の悪い店員多いからスタンドは無人のセルフばかりです。
ガソリン入れる以外ガソリンスタンドに用は無いよね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 19:13:12 ID:SeSDKWpI0

100%化学合成と半化学合成を入れ分けたら何か問題出ます？
普段は100%化学合成オイルだけど、今回の交換は財布が辛いから
半化学合成オイルにしようとかいう交換方法ってどうなんでしょう？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 19:31:58 ID:/Js29sCl0

もう好きにしたまえ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 20:10:54 ID:0xB88PjW0

>>334
問題ないです。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 20:40:23 ID:/xmeth1a0

問題有馬クリだろ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 20:51:05 ID:yYsk0XEI0

パワークラスターとかいうメーカーのオイルが気になったので
hpをみたらオイルの事がなんも書いていなくて..
分け分からない怪しいhpなんですが...
このオイルってどうなんでしょ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 21:35:02 ID:4Jizi+2b0

>338
なんか脂っこかったです

340 ：サランヘヨ ◆sFV/subarU ：2006/06/05(月) 14:02:43 ID:/Fjs3m1u0

gulf flat 入れた

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 19:28:03 ID:TF54TierO

5000円以内で買えるターボ車対応の100％化学合成で10W50の信頼性のあるおすすめオイルはないでしょうか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 20:23:11 ID:+mBvq2VA0

>>341
8000円超えて良いならBPのバービスレーシングをオススメするんだけどなぁ。
しかし何で上が50？
サーキット走るのかな？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 20:27:27 ID:+mBvq2VA0

>>341
Agipのエグザブースターが4lで5000円切ってる。

344 ：342：2006/06/05(月) 20:31:04 ID:+mBvq2VA0

エグザブースター部分合成油だわ。
失礼。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 20:34:02 ID:Aze2IbsI0

>>341
指定粘度を聞いてみたりする。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 20:34:09 ID:fcj+L6590

>>341
日産純正エンデュランス
20Lで15000円也

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:01:58 ID:P+fH4cP+O

質問なんですが…ベースオイルで、セミ合成油と半化学合成油ってのは別物ですか？
調べてみたら、同じだと書いてあるサイトも別物だと書いてあるサイトもありまして、余計に分からなくなってしまって…。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:14:12 ID:TF54TierO

>341です。

話せば長くなりますが、ギア比をローギア気味しています。
5W40を入れて高速走ったら油温が120度まで上がったからです。

349 ：341：2006/06/05(月) 22:15:27 ID:TF54TierO

>345
10W30です

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:21:10 ID:cwuUc6pA0

>>347
基本的に同じ。
鉱物と合成のをどのくらいの割合にするかで言い分けてる会社もあるけど、
ちゃんぽんという意味では同じ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:39:40 ID:Aze2IbsI0

VHVIは鉱物？合成？セミ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:50:38 ID:+mBvq2VA0

>>348
10W-40は試した？
部分、全合成油含めて。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:56:45 ID:+mBvq2VA0

>>350
BPだと100％ハイドロが半合成油表示になってる。

354 ：353：2006/06/05(月) 22:57:19 ID:+mBvq2VA0

>>351の間違い。
スマソ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 02:51:36 ID:qjZejA0k0

>>351

鉱物を水素化処理で分解精製して、合成的な性能にしたもの。
まぎれもない鉱物油を原料とした、化学合成油に似た性能を持った油。
（PAOを添加してるものは知らん）

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 18:53:51 ID:huFNcSl10

9年乗ってる2Lのドイツ車なんですが、交換後5000Kmあたりを超えるとエンジンの掛かりが若干悪くなるような・・・
これって気のせいですか？それとも何かオイルに関連がありますか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 19:17:16 ID:Mgv1DptB0

>>356
あるある

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 23:02:42 ID:czTZbvXS0

ＨＫＳ、トラストのオイルってどこ製？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 23:25:31 ID:kB5bkvqW0

　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ●　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　 |∵ |　
　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 23:36:38 ID:wnolJ/ET0

なんか喋れよ・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:04:52 ID:5JgSbW7F0

おはゆ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 05:04:36 ID:eUAWGt5T0

余ったオイルってどのくらいの期間保管できるもんですか？
1年も経ったら酸化して使えなくなりますかね？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 06:59:13 ID:E09xjAwfO

なまものは冷蔵庫で保管しましよう

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 08:29:39 ID:PSGXnpEI0

>>362
1年で駄目になるならエンコする車続出だぞｗ
普通に雨の被らない風通しのいい日陰に置けば
2～3年は軽く持つよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 12:54:16 ID:yAasKXho0

>>356の質問、オイルの劣化で始動性が落ちるって件は本当？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 13:03:02 ID:wfrjmcyl0

>>356　なんでもオイルのせいにしてはいけません。
わかりましたか、鈴木君。

367 ：362：2006/06/07(水) 15:32:38 ID:eUAWGt5T0

>>364
それを聞いて安心しました。
次も余ったやつを入れます。
サンクス。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 18:02:19 ID:yD2CsI470

>358
日本製だと思う。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 20:32:25 ID:OLXfoUSU0

余ったエンジンオイルについてですが、ミッションオイルとしても大丈夫でしょうか？

バイク（４スト）はエンジンオイルとギアオイルを共用しているのをふと思いまして。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:37:19 ID:x1iE2Oz20

>>369
そういう指定の車はあるが、普通は粘度があわなくてフィーリングが悪化する場合があるよ。
あと、,デフみたいな極圧がかかるような部分には絶対に入れないこと。
あまったのなら、保存しておき、次回のオイル交換の時に入れればよろし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 22:04:40 ID:AVU45cOr0

ｅｌｆの新製品良さそうだね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:15:32 ID:qjU99H5m0

elfの化学合成油でAB限定のレゼルブ10w-40っていうオイルがあるんだが
あれが出てからエクセリゥムLDX5w-40が消えたABが多いのが気になる。
俺の家から半径30km以内にABは3店あるがすべての店でエクセリゥムLDXは
陳列棚から姿を消した。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 01:43:14 ID:O9i7Z5Z70

ちとスレ違い気味なんですが
オイル関係総合スレということで・・・

オイルパンからジワリとオイルがもれているんですが
ワコーズの漏れ止め（シールコート）使おうかと思っていますが
使った方いらっしゃいましたらインプレお願いします

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 02:02:26 ID:0vs8W2Gc0

入れる前に、増し締めしてみろ・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 02:35:08 ID:J1K461W8O

スズキのNA軽におすすめなオイル教えてください
純正より良さが体感できるのが良いです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 08:22:21 ID:HG7khota0

純正より高いやつ。
気分的に良さが体感できるでしょう。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 10:37:08 ID:9tnE2EgS0

>>375
Mobil-1 のNA(0W-30の100%合成油)が良いんじゃない?
これが恐ければ、FP(5W-30の100%合成油もどき)が良いと思う。
Mobil-1は、SUZUKIの準純正扱いだし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 17:27:01 ID:BjnCkK/j0

冬乗らないんですが、下は5とか0方が燃費いいからいいでしょうか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 17:57:39 ID:puayR6/+0

>>373
オイルパンのもれ入れてみたけど止まってなかった。
で結局アンダーカバー外してボルト増し締め。
前より全然マシになった。
結果から言えば　まず増し締め、それから様子みて
いれても遅くないと思う

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 19:20:44 ID:K18pLtE90

>>378
車によるじゃん

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:17:08 ID:bdSlT8b3O

BELRAYに一票(*^^*)

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:49:36 ID:12icecU/0

ホムセンにあるMobilの安いやつ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:58:46 ID:IcZVWf44O

>379
入れた途端に漏れが止まるとでも思ってたのか？
しばらく時間おけよ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 23:32:19 ID:O9i7Z5Z70

漏れ止め剤の件、聞いた者です
みなさんレスありがとう

今日、知り合いの工場で確認したところ
やっぱオイルパンより滲んでいました

あとは量販店で替えたフィルターも手締めなので
若干漏れが・・・

ケミカルで何とかしたかったのですが一時しのぎに
なるだけとのことでシール打ち替えを検討します

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 23:41:06 ID:12icecU/0

×手締めなので
漏れるのとは関係ない。
あと、オイルパンから滲んでるのにシール打ち換えて止まるわけないじゃん

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 00:26:42 ID:KSBNdhxG0

手締めで漏れたなんてことはないな＞オイルフィルター

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 00:50:47 ID:F5pcXBDe0

は？シール打ち替えれば止まるにきまってんじゃん

あとサードパーティのフィルターはアタリが悪くなって漏れますよ
フィルターは手締めが当たり前なんて思わない方が良い

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:01:23 ID:HHXX1FupO

>>387
フィルターは、
手が入んないとこ以外は
手締めでおｋ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 04:31:08 ID:IMcDfFgEO

オートアールズのオリジナル商品のオイル‥。アレはコストパフォーマンス最高じゃね？
100化学合成油4L缶5W40が4500円って。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 06:55:51 ID:3/n8JpG40

フィルター交換の時に、垂れたオイルで漏れたと勘違いしてるんじゃないかな

俺そうだった・・・

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 07:37:32 ID:vjVUHM6T0

>>387
オイルシールはクランクシャフトとかにあるやつ。
オールパンから漏れてるならパッキンか液状ガスケットだろ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 11:25:42 ID:uqpVdx3d0

>>384
あーーー、難儀やなぁ

あんたなぁ、素人のくせして　
なんで　そないに業をしょいこみなさっとかいな

悪い事云わんサカイに
ディラーに直行すんのや　
熟練サービスマンが
お車のメンテナンスしてくれはります
あんたはんは、その間なぁーんの心配もなく
、綺麗なおねいさんのうっしっしサービスしてもらいなはれやあい

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 11:50:55 ID:LMlgDafZO

(･∀･)ｶｴﾚ!!

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 14:26:26 ID:5kKc5s49O

社外でも手締めで漏れたりしない。下手くそなだけ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 15:52:41 ID:5BsVY03E0

座面が砂オイルまみれなら幾ら締めても滲む罠

座面を綺麗にする事憶えような

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 19:47:03 ID:UNh/2hZZO

>>389　　　　　　　　　

っ SUMIX GX100

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 23:15:05 ID:iIzTE0Jn0

俺の車は極々ありふれた車で指定が5W-20から10W-30
今まで5W-30を使ってたが試しに5W-20のモリブデン入り純正を使ったら五月蝿過ぎorz

この夏は10W-30にしてみる
最近の0W-20指定の車は純粋にスゲーと思った

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 23:39:09 ID:i6GC73BJ0

断言する！
近い将来日本のオイルはアッシュに席捲されるであろう
すでに餅は駆逐されたみたいﾖ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 08:39:54 ID:X0zqnJqh0

アッシャーってオイルも作ってるの？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 10:49:44 ID:N2JfzK8KO

まったく話題にならないダイハツ純正のアミックスを買おうかと見に行ったら…パッケージ新しくなっててＳＬとか規格が書いてなかったし、フタからオイル漏れてたんで買うの止めますた

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 13:24:34 ID:jojXk5Uw0

>>400
おぬしまだわからんか
規格がどうの漏れてるだの
そんなことは気にかけなさんな
とにかく信じるのじゃ
純正のお力
あーー、ありがたいのおー

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 15:00:12 ID:uDSGJ9HA0

ハイハイ　で？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 15:49:20 ID:irhvFk410

>>401
久しぶりに見た。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:42:17 ID:P6k4xvbY0

すみません。教えてください。
５０００ｋｍ以上走ったのでエンジンオイル交換をしようとドレインボルトを
はずしたらどうやらエンジンオイルでは無かった様子です。

エンジンオイルじゃないと判断した理由は、
・オイルを抜いたはずなのにエンジンオイルレベルゲージで計ると
　ＬＯＷ以下にならない。
・オイルも赤くて新鮮。
・その後、もうひとつドレインボルトを見つけた。＜＝致命的

車種は、
スズキのｋｅｉ　Ｋ６Ａ型エンジン　ＡＴ　２ＷＤ

その他の情報
・エンジンはかけていません。
・ＡＴＦを抜いたのかと、ＡＴＦゲージを見てもＡＴＦが抜けた様子は
　ありません。
　マニュアルを見るとＡＴＦだと５リットル入るとかいてある。
・オイルは赤く、抜いたとき約１リットルくらい出てきました。
・はずしたドレインボルトは、助手席側ドライブシャフトの出ている少し
　センター寄りで、エンジンブロックの最下端。真下から真上にねじ込む
　１７ｍのボルトです。

ＡＴＦでないことを願っているのですが．．

よろしくお願いします。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:44:14 ID:9/Se2euC0

ATFだろ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:50:20 ID:1RA9Jmw00

まず、間違いないね・・・・
補充しな・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:54:55 ID:t+itDV+v0

なんか間抜けな話だな・・・　赤はＡＴＦでしょう。

ま、ＡＴＦならカー用品店で１Ｌから売ってるし、ディーラーか整備工場に行ってもいい。
漏斗使ってレベルゲージ穴から補充することは可能だが。
いずれにしろ、まずはディーラーに電話して対応を教えてもらうんだな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:56:33 ID:P6k4xvbY0

解答ありがとうございます。

ＡＴＦですか．．．
デフオイルかと思ったんですけど。

補充のみでＯＫですか？？
どこから入れるんだろう．．
レベルゲージのところからかなぁ
いれるところ探して見ます。
ありがとうございました。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:58:06 ID:t+itDV+v0

あとあれだ、ＡＴＦってエンジン掛かってる時と止めてる時で
レベルゲージの油量表示が全然変わるから、その辺もあわせてデラに確認すること。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 18:00:31 ID:P6k4xvbY0

ＡＴＦレベルゲージが下がってないのは、エンジンをかけていないから？
エンジンかかると抜いちゃった分だけゲージが下がるのでしょうか。
デラに聞いてみます。
ちょっとはずかしい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 18:09:08 ID:sebSJTzq0

ＡＴＦ抜いた分ＡＴゲージの穴から継ぎ足せ。

１）エンジンを掛け、ＡＴのセレクタをそれぞれのポジションに５秒ほどずつ入れる
２）Ｐに戻して、２分間待つ。
３）レベルゲージで油面を計る。温間と冷間があるから考慮の事

当然だがこのまま走行はせんほうがいいぞ

412 ：411：2006/06/10(土) 18:13:36 ID:sebSJTzq0

ついでに当然新油、水平なところでゲージチェック。ウエスの糸くずとか厳禁

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 18:30:27 ID:P6k4xvbY0

皆さんありがとうございました。
明日、チャレンジしてみます。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 21:13:13 ID:G6JR90yj0

>>413
多少費用かかってもディーラーのメカニックに出張してもらった方が良いと思う。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 22:09:05 ID:7XPYKBXAO

カストロとモービル、どちらがオススメですか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 22:41:40 ID:zfNTXFz8O

モービル

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 22:51:42 ID:lxYejU300

どちらも。
おフランスは嫌いだけどelfお薦め

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 22:54:46 ID:r8rE8dCb0

漏れもモービルファンだな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 23:13:14 ID:1e4ADZkK0

だ・か・ら　アッシュ使ってみ（びびるぞ）
おいらはアッシュの営業とちゃうで

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 23:14:53 ID:fkN+C3nr0

>>416,418

それってやっぱVHVI紛争があったから？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 23:46:35 ID:2K9i2FOd0

サーキットにはいいが街乗りには勧められない>ASH
匂いがギアオイルみたいな匂い
極圧剤とか入ってそう

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 02:50:32 ID:DrvMPqWp0

>>420
あれはモービルの方が情けない気が
国産カストロの印象が悪い人は多い希ガス

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 07:05:28 ID:IFUOI3F20

マグネティックＥＦだかの部分合成オイルはどう？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 12:52:15 ID:byNzUeCZ0

エステルが入っていてセミシンセの中では良い方だと思いますよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 13:35:50 ID:bahLCzsw0

でもへたるの早い

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 14:29:39 ID:8QuGzW4m0

教えてください。
カストロールＴライン１０Ｗ－４０というオイルは
どうしてＤラー専用なのですか？

また、Ｔラインは他のカストロール製品ではどのグレード同等ですか？
よろしくお願いします。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 18:18:47 ID:5yBIz3Gv0

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150007146/l50
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1149938591/l50

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 18:30:50 ID:X2kJFjaG0

>>426
デイラーさんが儲かるからよ
メーカーは、「なにやっとんのや」とぼやいてるがな・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 18:45:12 ID:xkSu4QQNO

カストロとBPではどちらが良いと思います？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 18:57:11 ID:iLluVVb50

その質問の度合いであれば
「一緒」と言っておく。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 19:05:01 ID:srHUHru7O

スカトロとＤＰではどちらが好きですか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 19:30:00 ID:RwchIJMA0

カストロールの話が出てるので質問です。

今度ディーラーでSLX　ZERO-Wっていうのが1台6000円（工賃込み）で
交換できるみたいなんですが、この値段はお得なのでしょうか？
自分の車は5L使います。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 20:05:47 ID:DrvMPqWp0

>>432
ふつー。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 20:15:29 ID:KF440p5hO

カストロのＳＲＸはどうですか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 20:50:23 ID:iLluVVb50

>>434
ふつー。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:04:37 ID:H+6umBQi0

カストロのＲＳはどうですか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:20:47 ID:YbiuXIYg0

>>436
ふつー。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 22:31:17 ID:yl3lLc+s0

カストロのＸＬＸは、どうですか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 22:39:16 ID:zpIeGcWNO

農機にはオススメ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 22:47:39 ID:QqzXnarQ0

>>438
ほんとにふつー。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:23:01 ID:X2kJFjaG0

>>434
悪い事イワン
純正にしときなはれ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:39:32 ID:IPIKQXM10

ホンダのウルトラゴールドはどうよ？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:50:34 ID:gi8vWd0n0

すごくいい。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:50:43 ID:B80RQYvX0

>432
5Lも使うなら、易々と交換してはいかん
5Lのオイルを浄化するのにどれだけの水が必要だと思ってるんだ

もっと大事に使え

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 10:46:12 ID:rwAto9mg0

>>444
反論したいんだがなぜか反論できない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 10:57:04 ID:Q00qmPQwO

ランプがつきはじめてるんでオイル交換しなきゃいけないんですが
お金が厳しいんですが
一番安くすむ方法ないでしょうか･････
先週旦那と別れてから車の事を相談できる人がいなくてわかりません････

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:01:05 ID:pOVvn/iQO

タイヤ館のレディースデーに行けば1000円でしてくれるよ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:13:59 ID:q0Qo03b7O

>>446
チェックランプが点く場合は多分漏れてる訳で・・
ホームセンターで４リットル９８０円位の一番安いオイルを購入して減った分だけ継ぎ足す。
まめにチェックして減ったら継ぎ足す。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:15:59 ID:pUeRHMX0O

このスレにカキコしてそうな元メカ兄ちゃん募集し作業させよう

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:21:00 ID:Q00qmPQwO

>>447
ありがとう!!一応探してみますね
>>448
自分で買って自分入れるってできるんですか？だったらそっちの方が安いかな･････

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:25:15 ID:0xb/K2Rl0

モービル1（LM,FP）エクソンモービル独自の高性能ベースオイル（PAO + Hydroprocessed）
のHydroprocessedって何ですか？いくら調べても・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:25:31 ID:pUeRHMX0O

ランプは2種類？
1つでプレッシャなら直ちに補充か修理だけど、何年何万Kmなら車に明るい奴探そう

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:44:53 ID:Q00qmPQwO

>>451
光ってるのは１種類ですね････走ってればつかないんですがエンジンかけたまま停止中とかならチラチラって感じに光りますね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 11:48:57 ID:ACcfuLZF0

>>453
車種は何？
交換時にランプが点く車もあるし。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:01:11 ID:Q00qmPQwO

>>453
スズキの軽の4WDです

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:14:51 ID:Q00qmPQwO

間違えたワゴンRでした･････

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:35:47 ID:1w+lLax80

プレッシャーランプだろうね
そのまま乗ってたらもうすぐ焼きつくよ
エンジンOHか乗せ換えで中古車買える位かかる
お金が厳しいとか言ってケチってんじゃないよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:39:52 ID:E5pIBJE70

>>451
メーカーの気分で鉱物油か化学合成油か好きに呼べるオイルです

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:51:57 ID:ACcfuLZF0

>>456
あちゃー、それだと457氏の通りです。
ワゴンRには交換時に点灯するランプは無いんで
そのランプは普通は点かないランプです。
車屋にすぐ持って行く事をお勧めします。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:53:20 ID:q1siJ3YxO

>>457
もうすぐは言い過ぎジャマイカ。
>>446
オイル量確認して
足りなかったら補充又は交換して様子見。
規定値だったら、
プレッシャースイッチが故障してる可能性があるので、
ディーラーに行って下さい。

461 ：459：2006/06/12(月) 12:57:19 ID:Q00qmPQwO

そ･････そうですか
ありがとうございます

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:20:10 ID:PgZvnqcZ0

オイル交換について教えてください。
２年前にエンジンオイルを多く買ってキープという形にしてたんですが
今回オイル交換してそのオイル量がその残量だけで足りてるのかどうか
請求書に載ってなかったのでちょっと聞きたいのですが
大体交換に必要なエンジンオイルって量としてはどのくらい必要なんでしょうか？

まったく持って全然足りないのなら相手に質問するのもちょっと馬鹿だと思われてしまうので
常識として知っておきたいのです。
（車のことはまったくと言っていいほどわかりません。）
質問する上で何を書けばいいのかわからないのですが
ほとんど乗らない車です。なのでそんなに走ってないです。
新車で買って１年後にオイル交換して現在それから２年経ってます。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:33:45 ID:uxcbq7BS0

>>462
2年も交換してないの？
オイル交換の目安は半年に一度、または5000キロ毎

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:34:35 ID:5Rtm6BIGO

三年の間に二回しか交換してないのか！
強敵だ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:40:48 ID:uxcbq7BS0

>>462
大体、オイルはどの位買ってたの？　車種もわからないのに足りるかなんてわからない。
交換に必要なオイルの量ってどの車も同じじゃない。
あと、そんなに乗っていないって言ってもそれなりに距離走っているだろうし、車が早く悪く劣化するぞ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:41:51 ID:auEVw1r6O

>462
量は車種による
たぶん取説がグローブボックスに入ってるから調べれ
大体4L前後

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:44:37 ID:0xb/K2Rl0

>>458
ありがとうございます。
今の気分では、鉱物油か化学合成油
のどちらですか？？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:57:27 ID:PgZvnqcZ0

>>466
どうもありがとう。４L前後ですね。参考になりました。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 13:58:24 ID:ACcfuLZF0

>>468
一番確実なのは車屋に聞く事だぞ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 14:58:41 ID:1LrKED57O

タイヤ館で置いてあるスピードマスターってとこが作ったオイルってどう？
店員に聞いたら20馬力近く上がると言われたんだが・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 15:06:09 ID:Xet9mrk7O

>>470 んなわけない

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 15:09:59 ID:ACcfuLZF0

>>470
財布の軽量化にはかなり貢献するオイルだ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 15:12:27 ID:ei7BqFvL0

>>470
今使ってるオイルが、20馬力以上ロスする物凄く粗悪なオイルなら上がるかもね。
もしくは、400馬力も500馬力も有るようなエンジンなら有り得るかも？

つーか、オイルで変る差なんてどんなに酷くても(粘度が違っても)5%以下位だぞ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 15:34:25 ID:Y1TUTrbH0

>>470
その店員に「ソースは？」と聞いてみなよｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 16:44:44 ID:6MRsIlPD0

ウマ２０頭ぶんだぞー

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:07:00 ID:1LrKED57O

だよな・・・さすがにありえないな。
だれか入れたことある奴いる？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:37:39 ID:Vo3Jg9vuO

このオイル、一時常用していた。
トルク向上みられたよ。
フルシンセの方ね。
性能からしたらリーズナブルなオイル。
だたし、極貧、大衆車には不要なオイルだよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:45:13 ID:Vo3Jg9vuO

スピードマスター知らねえのか？
レベルが知れるなもまいら。
タイヤかんも気の効いたの置くようになったものだ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:52:13 ID:GJFbg6ov0

2レスに分けることないのに

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:13:19 ID:1sDvCeUx0

ﾜﾛﾀ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:59:34 ID:EF+NsEpU0

昔、オッタマンがオイル比較ベンチテストしていたなスピードマスター。
馬力はともかく確か中低域のトルクかなり上がっていた様な記憶があるが。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 19:49:21 ID:9idUcbTB0

スピードマスターって、ｋ製だと
聞いた記憶が・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 21:53:48 ID:5OUEx0R70

>>473
しったかぶりすなやい

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 15:26:07 ID:85tpkad+0

おかんのワゴンR（平成13年式)　２年オイル交換しとらん　と聞いて
親孝行としてオイル交換しようと、レベルゲージの口からオイルチェンジャーで
オイルを抜こうと・・・・としたのだが
マニュアルにある2.7リッターどころか 1リッターちょっとしか抜けない

差し込んだチューブが底にあたった感触のある場所でも　同じ
さらに5cmほど押し込んでも同じだった

オイルチェンジャーじゃ、軽自動車だとうまくいかないもんなんでしょうかねぇ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 15:37:54 ID:HaootW9oO

ガルフのＧＴ３０ってどう？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 16:47:59 ID:a9Jz7mHs0

>>484
下抜きの方が抜けやすいエンジンってのもあるからねぇ。
そうでなくともエレメントで0.5㍑くらいは違いがでるし。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 17:37:50 ID:aPC7dOw20

エンジンによって違う。
オレのは5ℓ中4ℓしか上抜き出来ない。
結局オイルチェンジャーはATFやPSF交換用にした・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 17:46:37 ID:i3xWkhu50

>>484
K6Aエンジンは下抜きじゃないと抜けなかった希ガス

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 18:46:58 ID:HEaFlRnU0

>>1　関連スレ
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/

490 ：484：2006/06/13(火) 19:37:44 ID:85tpkad+0

>>486-489
情報どうも、安オイル頻繁に入れ替えして　汚れを薄めていく事に使用と思います
もっともスズキさんに持っていけば結構安いみたいだし、そのうちもって行ってみます
いろいろ有難うございました

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 22:27:53 ID:W5ofXXZj0

２年交換しなかったオイル固まってゼリー状になっているのかも

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 22:36:24 ID:yv8+h4Z20

俺も同年代のワゴンRをオイル交換しようとしたが、上抜きじゃまともに抜けなかったな

それより、うっかりエンジンオイルじゃなくATFの方抜いちまって、orz だった
スズキのATFなんてその辺の用品店で売ってないから、カストロのATF買って足した
我ながらすっげーアホだと思ったよ

以上チラシの裏　須磨祖

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 22:57:08 ID:gZmcAK5z0

>>491
俺は経験あるけどどちらかといったら粘度がさがってサラサラになってた

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 23:59:05 ID:2G2q6b/W0

スバルの純正オイルの缶に高粘度指数鉱物って書いてるんだが
これはVHVIって思っていいのかな？
前にトヨタのキャッスルオイルはVHVIって聞いたんだけど本当？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 07:17:28 ID:hzlc5IOB0

>>490
フラッシングしたら。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 07:44:30 ID:VMGpqciP0

フラッシングオイル残るじゃん

残っても下抜きしたがらない奴なのに

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:08:24 ID:SF+Kt9nc0

10W-40が純正指定なんですが5W-40のオイルって入れても大丈夫でしょうか？
スーパーオートバックスの量り売りが安いんですが10W-40は無かったので…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:25:49 ID:/UcBVuy80

ﾎﾑｾﾝで特売10W40購入して購入店(ディーラー)で交換。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:41:42 ID:UGVDcEqy0

>>497
経験上、短期じゃ問題出なくても長期でオイル滲みなどの原因になる事がある。
超自動後退の特売よりは、ホムセンの方が確実に安い。
差額は他所での交換手数料にするなり、自分で交換する道具の費用に当てるなりすれば良い。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:42:01 ID:Yl9QeWQz0

突然すみません
なんか車庫に車をとめた跡に油のようなものが染みてるんですが
これって何かまずい状態なんでしょうか？
自然にそういうことがおきるってあるんでしょうか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:45:31 ID:UGVDcEqy0

>>500
漏れ場所を特定して、修理すれば良い。
オイルパンのドレンボルトや、各フルードの量をチェックしてミソ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:10:23 ID:SF+Kt9nc0

>>498
>>499
了解です。
当方京都でして近所のホームセンター(コーナンやニック)には全然安い10W-40なんて無かったので…
ちなみに、オートバックスでは6Lまで3980円だったので気になっておりました。私の車は5L入るんです。
オイル滲みも怖いので10W-40を購入することにします。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:18:45 ID:UGVDcEqy0

>>502
通販で購入って手もある。
ペール缶のほうが安く済むかも？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:23:42 ID:wqns8oEe0

>>502
京都ならムサシがいいよ！
確かカストロールGTXの並行品があったはず。
10W-40で1クオート500円しなかったような・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:32:22 ID:MxQSRKde0

>>504
> 確かカストロールGTXの並行品があったはず。
> 10W-40で1クオート500円しなかったような・・・
\298が普通だと思う。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:38:40 ID:SF+Kt9nc0

>>503
見てみました。ドラム缶スゴイですね！しかも安いです。びっくらぽんです。
>>504 >>505
ホームセンタームサシ京都八幡店を発見しました！いってみます。

本当に皆さん有り難う御座います。いい人ばっかりだ…

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:39:08 ID:wqns8oEe0

あ、そうなん？
ちゃんと値段見てなかったからなぁ。

508 ：504：2006/06/14(水) 22:43:02 ID:wqns8oEe0

>>506
いえいえ。
あそこは京都最大のホムセンだから目移りするかもー。
京都のホムセンはちっちゃい所ばかりだしねぇ。
新日石の上抜きチェンジャーもあるでよ。

ちなみに、ムサシから1号線の向かうと
洞ヶ峠にびっくらぽんのくら寿司もありますｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 06:54:35 ID:IbUZWh2y0

>>501
ありがとうございました

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 15:02:10 ID:UJuYpVx1O

10W30が指定で7.5W30は使用しないで下さいと取り扱い説明書に記載されています。

という事は5W30を使用するのは論外って事ですか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 15:08:48 ID:UMOy3sG2O

NA3000CCのクーペ乗ってんだがお勧めのオイルある？因みに基本街乗りでたまに高速です

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 15:08:50 ID:sW7rBmW60

やめといた方がいいんじゃない？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 15:11:25 ID:Q1QyVS4p0

>>510
あなたの車が古い車なら最近のオイルは質が良くなってきているので論外って事はないでしょう。
ディーラーでオイル交換を頼んだらSM純正の5W-30を入れられるかもしれない。

あなたの車が最近の車で「7.5W30は使用しないで下さい」と書かれているなら論外でしょうね。
ディーラーでオイル交換を頼んだら5W-30は使用しないでしょう。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 17:11:30 ID:IPLhtkAw0

俺も似たような質問です。
5W30が指定で0W20は使用しないで下さいと取り扱い説明書に記載されています。
そこで、0W30を使用するのは論外ですか？
ちなみに当方ターボ車で、0W20指定は同車種のNAです。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 17:13:46 ID:9C7JEJC60

>>511
メーカー純正

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 17:30:56 ID:IUAZJqLk0

>>510
>>514
保証されてないけど高温側の粘度が同様であれば壊れはしないはず。
デメリットはオイルが漏れやすくなったり減りやすくなる。
当方10ｗ-30指定車（ターボ）に5ｗ-30を8年間13万km入れ続けてたけど
大丈夫だった。オイル漏れもなく吹け上がりは軽くなったがオイルの減りは
早かった。まあ3,000ｋｍは充分行けてた。ホムセンで2500円位の入れてました。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 18:18:54 ID:0EEIsRy7O

>>505
今ムサシ京都店にいるけど\415だったよ…

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 19:12:17 ID:UMOy3sG2O

みんなありがとう(^^)

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 20:54:36 ID:hYho4aur0

>>517
そりゃ高い。
315円の店もある。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 20:57:38 ID:G1pEBY+n0

いや・・・京都だとそこが一番安いと思う。

京都のホムセンって小さいところばっかだし。

521 ：池田勇人：2006/06/16(金) 21:17:43 ID:73oR27Ny0

>>494
わたしは嘘は申しません

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 21:35:57 ID:x7V0h+Ye0

初めてSMクラスの化学合成油使用しますた。（GX１００）
それ以下のグレードの化学合成油よりもタレ具合遅いと思いまつ。
純正は鉱物油SGクラスで５０００キロで交換指定のターボ車でつが、使用オイ
ルの規格が上ならそれに合わせて交換距離を伸ばしても大丈夫でしょうか？
まだ３０００キロちょいでつが、初期性能のままな感じでつ。
何と無くでつが、５０００超えてもすぐに要交換を感じることも無さそう感じでつ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 21:55:10 ID:vn9/jAHS0

　某日産プリンスでセレナ・ディーゼルのオイル交換をしました。
　マニュアルにはフィルター交換ありで5.7L、なしで5.2Lと書いてありますが、
今回伝票をみると4.6Lでした。（フィルター交換なし）

　一応、支払いの時に確認しましたが、
「交換した後ゲージで確認したから大丈夫！」といわれました。

ゴルァ！した方がよいでしょうか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:04:36 ID:V29x9VWr0

自分で交換するときはいくら入ってるんだよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:04:38 ID:4+BVtudW0

したらバカですよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:11:42 ID:mSS8eEIn0

>>523
自分で交換してみれば解るけどドレンボルト外して10分そこらでは抜けるもんじゃない。
1時間放置しても完全には落ちてこない。しかし時間的な制約もあるだろう。
クランキングしてジャッキで前に傾けてやるともうちょっと出てくるがディーラーでは
そこまでしてくれない。逆に4.6L入れて5.2L請求するディーラーより良心的にも思える。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:20:47 ID:CmKYHJyv0

オレはいろいろ他のOILを使ってたとき、油圧がすぐ低下したりしたけど
たまたまトラストF2だけ長期、油圧安定してたから、今はトラストF2ばっかり使ってる。
毎回選ぶのメンドーだし。
社外品の油圧、油温計は付いてるけど、実際、OILの性能の良し悪しってどうやって判断したらいいの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:32:36 ID:v4uAAIXkO

>>527 シックスセンス

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:34:07 ID:2dZsxdyn0

>>527 味

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:39:34 ID:9QS3Rmb10

>>526
「ぽったぽったぽった」の状態で、まともに「抜くことが可能」な量の９割以上は出てるし、
クランキングしても摺動部をいためつけるようなもんで、その割「どうやったって抜けない」
分は出てこないし。結局は１０分で充分だと思うけどね。
「ポタポタ」を一晩続けるって言ってる香具師もいたけど。塵ホコリの舞う普通の環境に
放置でw

>>523
ラインやカムタワー内にどうしても抜けない分が有るよ。
しかしほとんどのメーカーのマニュアルの「フィルタ交換時容量」って表示は疑問なんだよな。
バイクのカワサキのサービスマニュアルが、フィルタ交換無し、フィルタ交換時、オーバーホール
の３段階だが、これはかなり正確。
逆にオーバーホール時を表示してないほとんどの車って、それ（全容量）をフィルタ交換時
って記載してると思う。いわば新車出荷時容量だよね。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:41:26 ID:SLXyI5NrO

>>527歌唱力

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:56:00 ID:mSS8eEIn0

>>530
クランキングしたところで毎日のように一晩置いてエンジン掛けてること思えば大差ねーよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 23:08:07 ID:9QS3Rmb10

>>532
ﾇｹるオイル量ﾓﾅｰw

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 23:38:27 ID:yd299kkf0

>>527
マジレスすると、日常の燃費に勝る判定法は無いよ。
油温や油圧は走りのせいで片付けられるけど、日常的な燃費は変えようが無いから。
>>530
同意。
あんまり神経質になっても変わらないし、気になる人はオイルフィルターも交換してより多く交換すれば良い。
熱量が多いエンジンは毎回換えた方が良いらしいけどな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 23:48:49 ID:5fuLEu720

API分類SM規格のオイルなんて公害対策優先で潤滑性能はカスやで
潤滑性能が一番良かったのはSG規格

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 23:56:44 ID:Q1QyVS4p0

>>535
久しぶりだね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 00:03:03 ID:u3N7gKyg0

>>535
おーなつかすぃーww

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 00:07:29 ID:vR4R5a5R0

>>535
懐かしいけど売って無いじゃん。
SUMIXだったかがSH？売っているのは見た事あるが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 01:19:12 ID:o8Fb25Yz0

UTCのSE・SGクラスだったら今でも売ってるお。
前者はespot、後者はHomepicにおいてある。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 01:54:37 ID:StQ6sU/DO

>>513車は平成５年式のＦＤ３Ｓなのです。

車が車なだけに心配でたまらなくて質問しました。

大丈夫でしょうか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 03:07:15 ID:Jk4Ryj290

>>540
いや～やめといたほうが良いと思うよ。
ロータリーって普通のエンジンよりオイルに厳しいし。

マツダ純正のオイルを入れよう。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 03:08:15 ID:vR4R5a5R0

>>540
ロータリーはロータリー用純正入れておけば間違いない。
ロータリーを一番理解しているのがマツダなんだから。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 05:35:44 ID:CZfSYtC60

4300ccのトヨタのエンジンなんだけど
燃費重視で5ｗ-20を入れてみたいんだけど。
（マニュアルでは可能と書いてる）

これはフィット、ビッツなど向けで
高速ツアラーのこの車向けではないと言われたんだけど
大排気量車はなんでだめなの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 08:55:00 ID:WaDcVLEF0

>>543
上手く説明できないけど、大排気量エンジンは保護性能を重視したオイル
を使ったほいがいいと思われ。
最低でも5w-30くらいからのオイルを使うべき

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 10:00:06 ID:Fx+OX3wJ0

>>543
要は粘度を下げても油膜が切れさえしなければ焼き付きはしない
必ずしも比例しないが安いオイルと高いオイルの差が出てくる

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 11:01:55 ID:vR4R5a5R0

>>543
大排気量は駄目って事じゃなくて、大排気量だと粘度の影響が出にくいよ。
マニュアル的に可能だったら入れても問題無いけど、制音的にも不利だし。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 11:33:14 ID:ah9fWxNT0

>>543
3URだったら出荷時充填が5W-20
オイルで5%燃費良くなってても、元がリッター5kmとかだとほとんどわからないって話はある

548 ：池田勇人：2006/06/17(土) 13:57:49 ID:qVL7/Ks50

>>547
年日が半分になったぞっ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 22:03:57 ID:NBY1TV9n0

>543
セルシオ？マゼスタ？

こういうエンジンってパワーに余裕があるので
熱とかあまり気にしなくてよいってもんじゃぁないのかな？

でかい分、熱もでかいと言うことだろか

てゆかそんな車に乗ってるんだから、それらしいオイルをｒ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 22:53:59 ID:dQiMianR0

２５００cc以上の車で燃費考える方が間違ってる
本当に環境やエコ考えるなら、２５００cc以上の乗用車は必要ない

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 23:02:13 ID:KcwJJs6R0

そうだ！軽に乗れ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 23:29:30 ID:OEuUqBLP0

軽タボや軽トラは燃費悪いよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 00:13:42 ID:EA2TWSe60

前車軽田保より先代セルシオの方が燃費がよい件について

燃費を本気で考えるなら、
都心部・街中＝プリウス
郊外・田舎＝FIT・インサイト

か？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 00:15:59 ID:7kGL5xIS0

いい加減スレ違い

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 01:39:25 ID:baS0xNu/0

>>553
高速に乗れない以外カブ最強。

オイルなんて、使い古しを入れてても壊れると言う話すら聞かない。
サラダ油なんぞ入れた日には絶好調になってくれたりする素敵に恐ろしいバイク。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 02:07:15 ID:WToa4m+J0

みなさんありがと。

５Ｗ３０のシンセを入れてみることにします。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 02:14:17 ID:EA2TWSe60

>555
徒歩最強

株ならオイルなんか入れなくても絶好調じゃないの？ｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 04:40:50 ID:VJ84D0OWO

>>542 >>544 >>545

オイルはマツダディーラーでオイル会員になり交換しているのです。
そのオイルがマツダ純正5W30なのです。
取り扱い説明書に10W30が指定で7.5W30は使用しなで下さいと記載されているのに果たして5W30で大丈夫なのか不安で・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 07:49:27 ID:3tG6SOww0

>>558
心配なら雨宮のオイル入れろ。
ttp://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/
10W-30がウェブには廃盤になったと聞かないが、取り寄せられないのか？
とりあえず、こんな情報もある。
ttp://asmic.com/rx-7/inf-RE.htm
適切なのを選んで後は自分で判断すべきだろう。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 08:24:24 ID:RUZ3hFG/0

>>555
サラダ油は天然のエステルだからw

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 12:03:53 ID:QpCy2/VfO

夏は堅いオイル。冬は柔らかいオイルがいいって聞いたんだけど、
夏に堅いオイル入れて冬には劣化して粘土落ちるからそのまま使用でｳﾏｰとはいかないかね？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 12:07:47 ID:tNU37B7T0

>>561
賞味期限切れでﾏｽﾞｰ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 12:29:07 ID:UlDSXQPL0

ターボ車なんかだと夏は15w-50で冬は10w-40なんていう人も珍しくない。
特に化学合成油は鉱物油に比べて低温流動性がいいので10w-xxのオイルでも冬場の始動性はかなりいい。
あと冬場燃料希釈の激しい車でオイルの粘度が下がるのを嫌ってあえて10w-40くらいの粘度を選択する人もいる。

まあ普通のNA車なら5w-30で年間を通じて問題ないでしょ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 12:33:54 ID:Wfgkr1xu0

サラダ油は軸部の受けなんかで固着したら
悲惨きわまりない。

母親が餅つき機の回転部の軸受けに動きが悪くなるたびに
サラダ油を流し込んでた。やがてオイルが固着して不動に。
修理を頼まれたのでモーターやベアリングを外すと
固まったサラダ油が石のようになってた。
軸部にまとわりついた油はカッターでそぎ落とすのも
大変なほどで、目の荒い鉄ヤスリで削り落とした。

ベアリングは火であぶって油を溶かしたが、
グリースはきれいに取れたがサラダ油は分離して固形物が残った。
玉を一個一個磨いて元に戻すまで半日かかった。

餅つき機なんて精度も必要ないし回転もゆっくりなので
まだこれで済んだが、もしエンジンのような入り組んだ機械で
こうなったらと思うとぞっとした。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 12:48:57 ID:mpjxb7Lz0

それでも回るのか？カブって…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 14:09:37 ID:exWQ/OJ00

普通のサラダ油で普通に走るよ、カブ。
無理は出来ないけど。

あ、健康エコナ入れるのは止めとけ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 16:24:08 ID:qDk7hOp10

今さっき、オイル交換した。
メングクサ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 20:03:10 ID:HyWfHNz80

植物系の油も潤滑性自体は良いんじゃなかったっけ。
（昔のレース出いれてたそのためだったかと）
ただ、持ちについては>>564の通り、すぐに性能を発揮しなくなるので
一般使用はお奨めしない、とかだったかと

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 20:25:48 ID:EA2TWSe60

>566
エンジンの健康に良いんじゃないの？

株なら5-56でもおｋ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 21:02:37 ID:WiHxXpCL0

なんでカブのエンジンって丈夫なの？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 21:40:57 ID:PE3cdebnO

>570
宗一郎さんが見守ってるからだよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 21:57:03 ID:wLqdp1y90

>>570
そういう設計だから。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 22:09:45 ID:qDk7hOp10

>>570
出力を削って耐久性に回しているから。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 22:53:49 ID:kYlHelEt0

４輪用でも問題ないと思うよ。
油温耐性が違うのは判るけど、チョイの油温が何度になって
４輪用のオイルが何度までしかダメだというのさ？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 23:14:31 ID:B1crjE5p0

カブもアクセル全開で走ってばかりだとエンジン壊れるよ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 23:30:14 ID:rDecbOX00

カブ、低パワーだからいつも全開だけど…
壊れたことあるのか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 00:00:38 ID:3lZSrnDR0

ミッションが逝ったことならある

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 00:21:16 ID:zvd0nBK+0

カブに4輪用オイル使うとクラッチ滑る
カラキックになってEG掛らんよ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 11:38:42 ID:uf53lBpY0

ある日突然カブのエンジンが動かなくなって
自分でいくら調べても不調が見つからず、諦めてバイク屋に持ってったら
「これガス欠だよ」って話があったっけなあ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 11:57:23 ID:5cVtZQOF0

>>561
いくら柔らかくても高温時に油膜切れたらｱﾎﾞｰﾝなんだよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 12:23:24 ID:Tt6b0G1Q0

bpのバービスブルーを入れたけどbpのホームページには
載ってない････?廃盤品だったのかなorz

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 14:48:57 ID:jFCe83mo0

>>581
ホームページに載ってないのはオートバックス専売だから。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 16:19:05 ID:L52UBXTz0

質問であります。
粘度の高いオイルは熱を持ちやすい傾向ありますか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 16:27:17 ID:K1DwJTIk0

あるよ。

585 ：池田勇人：2006/06/19(月) 17:14:37 ID:djHb7+uW0

>>583
熱くならないのだ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 18:06:18 ID:lqVdl5Va0

どっち？
鉱物油か合成油かでも違うの？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 18:08:57 ID:T3gmsg4o0

粘度依存の傾向だけで言うなら、粘度が高いほうが粘性抵抗＝エネルギーロス分だけ
温度が上昇する「傾向」は有ります。
油温計をつけていて、0W-40と5W-50で、水温油温とも平衡状態の巡航時で2℃って
ところですが＞自分の車

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 19:07:38 ID:PySfuB250

エネルギーロスじゃなくて、粘性抵抗があるなら、当然オイルポンプがオイルラインに
送り出せるオイルの流速が落ちるわけで、それで熱を発散する速度が下がるから
温度が上がるだけじゃねーの。
ラジエーターの水を、速く流すのとゆっくり流すのだと、当然後者のほうが
経路全体で見れば、熱の発散が遅くなるわけだからな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 19:23:32 ID:/r+vs4La0

久しぶりにレッドラインを某ヒ○ノで購入して使ってみたが
気持ち悪いぐらいにレスポンスいいのな。
しばらく継続してみようか

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 19:24:36 ID:LQ2Tbyae0

(ﾉ∀`)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 22:46:06 ID:qf+oN0tG0

bpのバービスブルーとハービスピュアの違いを教えてください。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 04:51:07 ID:ihmUoyP70

>>591

>>581-582

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 08:28:46 ID:HNLp8bRz0

レスポってどうですか？
E-TYPEっての入れようとおもうんですが・・

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 11:19:26 ID:9ohlFFcE0

>>593
悪くは無いと思うけど、格別に良いって訳でもない。
タイプ３使っているけど、低回転で油圧が最大になったりするが抵抗にはならない。
粘弾性オイルだから、安めで値段相応だね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:43:25 ID:Oefc1kvk0

粘弾性オイルってなんでちゅか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:50:11 ID:fGfpEzVh0

粘って弾性もあるんだよ
非ニュートンとかでググれば良いと思うよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 02:57:07 ID:H5XeIqyI0

モービル１のTurbo(15W-50）のいうオイルを
サーキット走行で使ってみようと検討中なのですが、
これは国内で販売してる品は、東燃ゼネラル製なのかな？
持ちやフィーリングはどんな感じでしょうか？
（現在はレッドライン15W-50を使用中）

インプレよろしくお願いします。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 08:44:32 ID:lCEWOZE80

>>597
自分で試せハゲ！

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 18:37:54 ID:Oefc1kvk0

>>596
つまり
トルコアイスみたいなもんかやぁ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 21:32:43 ID:VcU5HYZX0

万博で食べたっけトルコッコ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 22:42:32 ID:+r9KU9Th0

・オートバックスヴァンテージオイルシリーズ原油高騰につき値上げ
・ヴァンテージシリーズに『ネクステージ 0W-20 部分合成油　通常価格 4,200円（税込）』を新たに追加
・カストロールが新シリーズオイルを発売（6月下旬）

ttp://www.autobacs-tokyo.com/edog/oil_batt/0606oil_batt.html

だれかこのカストロールの新オイルシリーズについてご存知の方はいませんか？
新しいモノ好きなので気になってしょうがありません。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 23:45:47 ID:5cyuQyH40

パッケージ変えただけじゃねーの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:00:13 ID:8ceic5Je0

パケ換えときゃ
＞原油高騰につき値上げ
をごまかせるしな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:17:12 ID:WAumMFg50

BPがカスのケツ拭くの辞めたのに今度は何処の物好きがケツ拭くの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 16:16:48 ID:CT+q1UZw0

>>3　＜オイルメーカーHP＞
太陽石油
http://www.taiyooil.net/product/motoroil/
アドレスが変更になっていますので、次スレを建てる際はリンクの変更を
御願い致します。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 17:51:41 ID:SNqM9v/p0

リンク貼んなくていいよ、見ないから。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 18:02:45 ID:ANOP1pQx0

ああ、お前は見なくていい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 19:24:02 ID:m0BWqqUUO

>>607

ナイス！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 21:11:55 ID:zer4v0g80

http://aga.shop.by/pics/items/castrol_161rs_16110w60_1614l.jpg

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 16:12:22 ID:v9jYTE6DO

>>583 >>587そうかなぁ～？！
ロータリー専用オイルとかは15W50の製品が多いし粘度が高いから熱が上昇するってワケではないような

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 16:32:07 ID:aN2GshF+0

>>610
ロータリーがターボ車だらけだったころ、HKSの「ロータリー向け」（低灰分、モリブデン等
無添加）が１０W-40だったけど？
それと、粘度依存程度での温度上昇くらい、充分に高温に強い作りのオイル（粘度指数
も高くないと）だったら問題ないと思うが。
あくまで粘度が高いとどっちに転ぶか？という話でしょ。

ついでだが
>>588
「だけ」だと考えてる部分の理由は？　別に矛盾に気づいてくれれば答えは要らないけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 20:32:07 ID:CdPFS3/N0

>>601
近所のABに『カストロールから待望のNEWエンジンオイル「EDGE」シリーズが新発売！　近日入荷予定』
という貼り紙があったんでこれのことかな？＞カストロールの新オイル

むしろ注目なのはこのオイルがホームセンターでも売られるのかどうかってことだけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 21:37:17 ID:LrjVfzXJ0

化学合成湯で、シール痛めたことのある輩はレポ下さい。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 21:45:13 ID:+cKMJ4P50

エッジ、ヤフオクにありますた。高いっす。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ride2t?alocale=0jp&mode=2&apg=2

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 22:33:00 ID:sVsAKqBW0

>>609
ピュアレーシングの後継か?

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 00:19:13 ID:VfJr8by50

>>613
分子構造が小さいとか言ってるエステル系のニューテックNC41でシールからオイル漏れました
走行距離的に漏れ出す頃ではあったけれども換えて２００ｋｍくらいで漏れ出したのは・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 00:44:02 ID:SGAEyvYY0

エステルってシール膨潤するらしいけど・・・漏れますですかぁ
バルブシールもやられたら、オイル下がりになるらしいですが大丈夫？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 00:46:57 ID:AuN8P58V0

ケンドールのＧＴ－１ってオイルほしいんだけど
某サイトのは１クォート３０００円とかぼってるから個人輸入したいと
思ってるだけど誰かしたことある？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 01:09:25 ID:xa2GRLs80

パワークラスターとか言うオイルがオイル下がりの原因になりました。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 12:36:10 ID:gOINbZtw0

オイルフィルタって、リリーフバルブのないモノもあるよね？
なくても大丈夫なの？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 19:11:42 ID:SEiCQoUe0

その場合はエンジンについてる

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 22:19:17 ID:S/F5HmEP0

カストロのエッジシリーズの全商品カレスト座間に売ってたよ
まぁ俺の車に欲しい粘度がないから使わないけど

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:06:42 ID:WCuWnkotO

車の使用は週四日ほどで一回の走行が約２キロ。これってオイルにとっては環境悪い？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:07:32 ID:kgxudFGV0

悪い

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:52:12 ID:lx8kNzOF0

>>623
オイルだけじゃ無くて、車全体に悪いんじゃない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 21:10:09 ID:KWcjiUmt0

冬場は最悪だね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 21:38:52 ID:WCuWnkotO

どれくらいでオイル変えるべき？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 21:49:32 ID:WX3Em4qsO

半年に一回か、せめて一年に一回

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 22:52:58 ID:+opwvdsA0

カストロのHPがあぼ～んな件について

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 23:29:03 ID:EbAXfzlj0

値段は別としてアタックの極っていいのですか？
他のオイルと使い比べて　「よかった」「悪かった」「値段に騙されてる」
などなど教えてもらえませんか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 23:41:46 ID:QeVhBQf00

>>623
君の場合は、
Bilsteinオイルポンプを買って毎回、オイル循環すべし
そしておもむろにエンジン始動したらよろしい　

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 23:49:03 ID:pZnxnaVv0

>>629
見られるけど？

>>630
モノはいい。ただ、あの値段はどう考えてもおかしい。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 00:01:18 ID:ZVhH9DtR0

>>632
「極」使ったこと有るの？
評価は自分自身で使ってからし～やw

カスのHPは更新されてないような？？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 09:50:45 ID:Xxcfvl360

カスNewオイル気になるノー

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 11:04:59 ID:Xptles530

なんねーヨ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 14:27:54 ID:VDXvbH400

俺は他社で新製品がでようがでまいがBPマンセー。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 15:10:42 ID:NC5GCLad0

俺は気になる＞カストロールの新製品EDGE
でも>>612も言ってるがホームセンターで安売りされるなら買うけど
量販店で高値で買わなきゃならないならイラネ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 18:34:06 ID:/a9hIPcd0

販売経路を絞って付加価値を・・・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 18:46:17 ID:EOR/DQvN0

カストロールの新製品EDGEを見たけどラベルが変わっただけにしか見えないので
旧物のバーゲンに期待します

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 19:34:38 ID:b87ZbWpo0

>>623
それで暖機なしだったら、余計に悪い。　1回フラッシングするべき。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 19:39:21 ID:dP79I8EL0

なーななななななーなななーななななーなーななななななーなななーななななーなーなななな
なーななななななーなななーななななーなーななななななーなななーななななーなーなななな
なーななななななーなななーななななーなーななななななーなななーななななーなーなななな
うぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉうぉうぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉうぉうぉーうぉうぉうぉ
うぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉうぉうぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉうぉうぉーうぉうぉうぉ
うぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉ／￣￣￣￣￣￣￣＼ぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉうぉ
＼ぉーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーう｜　うるさい黙れ　　｜ーうぉうぉうぉうぉうぉうぉーうぉ／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 22:18:13 ID:x0guEhGu0

　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　（　ヽノ
　　　　　　　　ﾉ>ノ　
　　　　三　　レﾚ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 22:54:35 ID:n37tnqTd0

初級者・・・・BP、カストロールなど量販店で売ってるオイル
中級者・・・・レッドライン、モチュールなどのエステル系
上級者・・・・米国産パラフィン系鉱物油

で、俺はさんざんいろいろ調べまくって
結局今はメーカー純正オイルをディーラーで交換してる。
まぁ、各所でボロクソに言われてる「中東産ナフテン系鉱物油」だけど
乗り味も燃費もまったく問題ない。
API規格と粘度さえ合ってれば、なんでも一緒だよ、と思えるようになった。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:23:31 ID:ajipmgVj0

超上級・・・韓国カルテックス

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:44:58 ID:3JFxTFDq0

世界超上級はアフトンケミカル（米）製のエステルから作られたオイル

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 00:36:36 ID:GSqVohNE0

俺はSMよりA3認証オイルを優先してホムセンで買っているけどな。
まあ、好きなの買えと。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 08:10:31 ID:WVHhDdEV0

悟ってホンダハンプに落ち着いた。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 11:03:45 ID:jmR3bQsp0

>>643
凝りに凝りまくった結果
最後に純正に落ち着くと言う話はよく聞くｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 12:51:24 ID:OKQnay3L0

車が古くなるとドウでも良くなり純正でって事でない？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 14:12:10 ID:TeZp4zqRO

NAは、オイルの違いによるフィーリングが素直に感じられるけど、
ターボとかは、結局踏めば誤魔化せるので純正に落ち着く

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 16:29:49 ID:W5WLi7a60

ターボ乗りだけど、慣らし後からずっと化学合成油入れてる
先日ディーラー点検の際、無料だったので久々に純正鉱物油入れたらフィールの悪化にビックリ
ただでも入れるものじゃないと思ったよｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 18:39:29 ID:AJ5ajj3N0

昔、ビートに乗っていたときの話なんだけど、
真夏の峠道を走っていると純正の鉱物油だとすぐに熱ダレしてきていたんだけど
当時のMobil 1の5W-30のやつに換えたら熱ダレしなくなった。

ビートって、六甲山とか走るとファミリーカーにすら煽られるので
常に全開走行なのだけど、こういう車だと化学合成油の有難味が分かる。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:19:03 ID:s1PIE8qh0

>>652
何を以て、熱ダレ？
油圧の安定性で言ってるのなら、鉱物油は××ｋ/cm2まで落ちたけど、合成油なら○○ｋ/cm2で安定していた、
とかの客観的なデータで教えてほしい。
煽りとかじゃなく、技術的な興味で知りたい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 20:54:33 ID:OKQnay3L0

でたー　何時　何分　何秒　君！

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 20:57:11 ID:OKQnay3L0

峠でレスポンスが極端に悪くなりアクセルスカスカが熱ダレだったと
最近知りました

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 21:19:44 ID:RiWuh6yj0

オイルが熱ダレすると油圧が落ちるんだよね？
油圧が落ちるってことは粘度も落ちてるんだよね？
粘度が落ちてるんだったら異音は増えるかもしれないけど吹けはよくなるんじゃないの？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 21:58:26 ID:JtPrPU200

潤滑とか皮膜保護する性能が落ちて抵抗が増えるんじゃないの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:02:27 ID:+BD99Zud0

>>653
ワシもビート乗りなんだが具体例出そうか？
シェブロン10W-40とBPのゼロNA0W-40の比較だが、
冷間時はどちらもアイドル時の油圧は4キロくらいで安定する。

１２kmくらいの山坂道全開走行でどちらも油温が120℃弱まで上がる。
その後のアイドリング時の油圧が
シェブロンのが2.2キロ前後、BPのが3.5キロで安定みたいな感じですわ。
確かにビートには合成油のアドバンテージを感じるよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:04:28 ID:2BsgXDqF0

>>656
圧縮が落ちるのでは？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:37:01 ID:h71k06B10

ACEAでA2以上の規格となると、一般的には部分合成油以上になるんですかね？
初めてジェブロン入れて、結構調子いいと思ったんだけど、サービスマニュアルには
指定オイルがA2以上となってたもんで、もしそうなら最低でも部分合成油を使わなく
てはならないのかと思いまして。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:38:19 ID:DAx/r1iq0

>>18
ありがとうございます。結構大手のメーカーみたいですね。安心しました。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:54:00 ID:n5gU0a3k0

？？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 23:12:39 ID:LehEFnzV0

>>656
粘度だけを見ればね。
実際は、エンジン自体の温度が上がるので、うまく冷却できないので各部位のクリアランスが変化したりする。
例えばバルブクリアランスが変化して、完全に閉じなくなったり、シリンダーとピストンのクリアランズが変化して、圧縮漏れたり食い込んだり。
エンジン自体も熱で歪むから、クランクを曲げる方向に作用して、フリクションが増えたりとか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 07:31:18 ID:G5XoZ3BHO

色々と試した（純正鉱物油も含む）けど、峠も攻めたりしないんであんまり変化が分からないんだけど
ブーストUpにマフラー交換してるんならオイルには凝った方がいいんだよね？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 07:40:33 ID:Cg2Q80uw0

いや別に

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 08:05:01 ID:b2V5MOUz0

>>664
いろいろ試したならそろそろ分かっても良さそうだが。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 10:05:48 ID:c9s/4h7Z0

>>664
変化が分からないって事に気づいたと解釈汁

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 10:17:37 ID:jWtIZ2AjO

ロータリーは化学合成油はダメってマジ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 14:50:07 ID:0MPeOtysO

26万キロ乗ってるｲﾝﾃなんですが
最近オイルの減りが早いんです
どんなオイルを選んだら良いでしょうか？
また添加剤は必要ですか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:03:30 ID:rNyVBv1IO

オイルの減りが早いってことは…

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:05:06 ID:zVBWhv720

オイルを変えてもそんなに大差はないと思う。
もう２６万キロも乗っているということから鑑みると、
どこかで漏れがないか、もしくはエンジンシリンダー内で
一緒に燃やしてしまっていることだろうね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:05:20 ID:DFCI+IZj0

オイル上がり下がり？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:15:25 ID:0MPeOtysO

先月、点検してもらったので漏れはないと思います
マメにオイルを交換するしかないでしょうか

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:37:23 ID:utohYBwe0

うちの昭和61年式ハイゼットトラック4WD
車検毎にしかオイル交換してない（多分やってると思う・・）
現在39000Kだが調子良いです
農作業しか使わんけどｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 17:13:28 ID:Gi936Wy2O

26万ｷﾛもはしったらO/Hでしょ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:12:19 ID:MRryyvEX0

>>669
その距離でOHなしならオイル上がりも下がりも来てると思うな。
ピストンリングも磨耗してるだろうし、バルブステムシールも
終わってるだろうし。
注ぎ足しで走るのもいいが、早めにOHした方がいいな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:19:32 ID:SYg02fQK0

>>668
つttp://asmic.com/rx-7/inf-RE.htm

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:31:25 ID:+E2LLtdQ0

カストロピュアレーシングは今だにいいオイルだな
カストロでは珍しく殆ど安売りしてないが（ネット通販含む）

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 01:58:42 ID:F86u43K80

今、アパートに住んでて、今度初めて自分でオイルを変えてみようと思うのですが、
皆さん、作業場はどうやって確保しているのでしょうか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 02:15:32 ID:veLzvzQG0

>>679
下がコンクリートで廃油の処理が確実に出来るなら、禁止されている所以外ならどこでも出来るよ。
おいらは路上でもガレージでも公演の駐車場でもやるけどね。
洗車場などは禁止されている場合も有るから注意。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 05:31:02 ID:cQC7669EO

ターボ車にとって10W30と5W30はどちらがよいのでしょうか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 05:54:30 ID:5Dp2nNCt0

メーカー指定の粘度がいい粘度ですよおハゲさん＾＾

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 10:27:09 ID:V7xAIrrq0

>>680
自分の所有地までとは言わんが、例え一滴たりともオイルをこぼさなくても、
路上や不特定多数が出入りする駐車場とかではやらんよな、普通、常識的に。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 10:42:08 ID:sxPXa7VJ0

>>683
見る機会がないだけで、結構やっている人は多いよ。
アスファルトの場合、路面温度が高いとジャッキが路面に食い込む場合があるので注意。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 11:00:15 ID:kAtqX4uH0

自分の駐車場でいつもやってるよ。
時々ウマに乗ったまま放置されてたり(w

まわりが改造車ばっかりの駐車場だから気にしない気にしない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 11:13:30 ID:7ZzL+hXAO

>>679
普通は、車庫証明に記載した自分のガレージや駐車場でするなあ…

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 11:56:09 ID:sxPXa7VJ0

世の中には駐車場の地面が土とかガレージが狭いとか、色々あるからねぇ。
垂れ流しで迷惑かけるよりはよっぽど良いよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 13:41:56 ID:MlaDmpX40

路上や公園の駐車場はさすがにマズイと思います。
どんな事情があろうとも。
だったらスタンドで持ち込みで交換してもらったほうがいいですよ。
それも自動車を所有する上でのコストだと割り切るしかないと思います。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 14:03:40 ID:x4NMLyWJ0

>>688
煽る訳じゃないけど…どうして？
何か明文規定でも？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 14:37:56 ID:hYyyId0O0

>>689
常識で考えろ・・・
法律うんぬんじゃね～だろ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 14:42:18 ID:PCIaGOfF0

確かに>>688の言うことは正しいな。
言い方がちと押し付けに感じられるが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:02:19 ID:x4NMLyWJ0

路上や公園駐車場でオイル交換する人は、常識で考えて問題ないと判断したんだよね？
それに対してダメだと言うならその根拠を示さないと…。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:24:01 ID:MlaDmpX40

ここは根拠を求めるところか？
明文化されてないと、何してもいいの？

道路は走る為のものだし、公園の駐車場は公園を利用する人の為。

路上でオイルをぬいて、故意に車を動かせない状況を作るなんて、ありえねーだろ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:26:20 ID:8foNsrVn0

>>692
根拠たってどれも迷惑になるからとしか言いようがないんじゃないか？
そもそも道路は通行のために存在するんだし、公園駐車場は利用者の駐車のために存在するんだから。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:27:07 ID:8foNsrVn0

先に同じ事書かれてしまいました

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:30:34 ID:V7xAIrrq0

>>692
仮に免許持ってるなら、道路交通法第七十七条は知ってるよな。
で、オイル交換のための道路使用許可を警察署長から受けているのなら文句は無い。
無いのなら犯罪。
あと、不特定多数の車両が出入りする駐車場も道路と見なされる。

で、おまえ等はDQN。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:30:47 ID:hYyyId0O0

>>692
社会常識の根拠を示せと言われてもな・・・
それは「なぜ人を殺してはダメなのですか？」と同レベルの愚問だな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:47:02 ID:zhQeCLXD0

>>688-697
>>680
＞禁止されている所以外なら

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:55:33 ID:zhQeCLXD0

>>696
>>696の理論だと、駐車場と名の付く所なら契約駐車場も道路になるんだが。
ガレージ借りれる人ばかりじゃないんだし、目くじら立てないほうが良いんじゃない？
こぼせば、迷惑はどこも一緒なんだから。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:56:37 ID:3ZJSUG/+0

アドバイスのほうじゃなくて、「おいらは…やるけどね」の叩かれてるんじゃないの？
「おいら」が許可取ってるか知らんが、「やるけどね」は上の行に対して逆説的に読める
のは気になる。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 16:06:21 ID:zhQeCLXD0

さすがに道路の妨害までしてはやらないでしょ。常識的に。
おまいらの中で、渋滞を作りたいと思う香具師がいないのと一緒。
街中ならともかく、郊外にでも出ればめったに車が通らない場所ってあるし。
個人のホムペでも軒下整備記事とかあるけど、必ずしも私有地でやっているようには見えないところもあるよ。
某ロードスター乗りの動画とか、クラッシュ跡を電柱で直してたし。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 16:12:53 ID:V7xAIrrq0

>>699
契約駐車場は不特定多数の車両が出入りする駐車場じゃないよ。
不特定多数の車両が出入りする駐車場も道路…と言うのは、
「H14.10.23 大阪高等裁判所平成１４年（う）第９７４号道路交通法違反被告事件」の裁判で認定されているから。

>>680
>おいらは路上でもガレージでも公演の駐車場でもやるけどね。
　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
「法」で禁止されている所

もうオマイラ、道交法くらい理解してやってくれよ…

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 16:22:00 ID:zhQeCLXD0

>>702
契約駐車場でも、不特定車両が出入りする所はあるよ。
個人病院や事業者が契約で借りている｢お客様用駐車場」
で、>>702的に私道とサーキットの駐車場なんかの見解はどうよ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 16:41:08 ID:hYyyId0O0

ID:zhQeCLXD0
煽るなよ・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 17:18:23 ID:2J8GpYsKO

マナーという言葉を研究して100文字以内でレポートを出せ。
以上。

辞書のコピペは不要。

706 ：702：2006/06/29(木) 17:30:26 ID:Hau+DUiT0

>>703
お客様用駐車場は明らかに不特定…もう頼む、雰囲気で読み取ってくれ。
あと微妙なのは、その時の事故や違反行為の状況で裁判所が決めることだから、俺にはわからん。

俺はただ、>>680が法的にも道徳的にも×な事を、さも得意げに言っているのがおかしいよと…

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 17:42:11 ID:2J8GpYsKO

法や条例で禁止されなきゃ、見つからなきゃ何でも許される国ニッポン。

いつからこんな国になったのやらw＼(^o^)／

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 17:47:17 ID:pta9MRt3O

707
昔からです

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 18:15:01 ID:LrKZK/tu0

●Gulf COMPACT K シリーズ新発売

Gulf "COMPACT K" シリーズは、モーターオイル開発の最先端を歩み続けて100年の歴史と伝統を誇るガルフが、
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Gulf COMPACT K30は、熱安定性に優れる部分合成油をベースにガルフの誇る新技術 FCA を組み合わせ、体感性能を実現。
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軽自動車やコンパクトカー、5Ｗ-30指定車にベストマッチします。
オイルが高温にさらされるターボ車にももちろん対応。
軽快なスムース感をお楽しみください。

ttp://www.gulf-japan.com/info.htm
ttp://www.gulf-japan.com/oil_compact_series.htm

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 18:28:48 ID:3oIPK1pkO

道路での整備ではないけど

最近は買ったマンションの駐車場でも
オイル交換じゃなくて、上がったバッテリーの交換してたら管理人がとんできて
「駐車場での整備は一切禁止です！止めて下さい」
と止められたとかって聞くなぁ・・・

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:00:09 ID:8foNsrVn0

>>709
今ガルフの商標権って誰が持ってるの？

>>710
買ったマンションの駐車場って「買ったマンション」に付随する駐車場ってことで駐車スペースまで買ってるわけじゃないよね？
それにマンションにはマンションの規則があるからそれには従わないと駄目だよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:07:14 ID:pta9MRt3O

一つ疑問なんだが何で自分でオイル交換するの？ＡＢやＹＨでも会員になったら工賃無料なのにさ(´･ω･)
余談だがガルフのオイルってどうなん？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:19:40 ID:G/sP2aGG0

>>712
他人に車触らしたくないから

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:23:51 ID:U5wZfFx/0

>>712
自分の車だから。　あと、田舎だから家の敷地が広いから

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:33:41 ID:pta9MRt3O

713 714
車検まで自分でするタイプか？

716 ：714：2006/06/29(木) 19:56:56 ID:U5wZfFx/0

>>715
もちろん。　車検前の整備はちゃんとしてから行くから、一発で合格が
ほとんどだよ。　すぐ終わるし

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:09:00 ID:LrKZK/tu0

カストロールの新製品『EDGE』シリーズですがオートバックスのサイトに掲載されました。

ttp://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/static_html/spg/oil/oil_maker_cst.jsp

粘度は・5w-50（AB価格8700円）、0w-40（同7549円）、5w-40（同6499円）、
0w-20（同6594円）、5w-30（同5980円）の5種類のようです。

事実上シントロン、RSシリーズ、RSXの後継商品のようですので、このスレでの最大の注目である
ホームセンターでの安売りに関してもその可能性はかなり高いと思われます。
また、商品入れ替えに伴い旧製品の投げ売りも予想されます。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:13:42 ID:E9P3XWFs0

ﾎﾑｾﾝでｽﾐｯｸｽ買うからどうでもいい。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:25:47 ID:FV/+z38R0

オレもジョイ本でSUMIX GX100買ってるよ。
オイルフィルターも純正売ってるし。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:34:10 ID:ZT91TFvv0

オイルぐらいは自分でやりたいという愛車精神かな。ま、自己満足ですけど、別にいいじゃん

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:35:09 ID:jCiAUrbL0

カストロールのＴラインエキストラが、一番手頃じゃね？
Ｄで工賃込みで２０リットル約２マン。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:51:07 ID:8foNsrVn0

>>712
工賃無料でもオイルそのものが高い。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:52:53 ID:8foNsrVn0

>>721
キャッスルだったらその半額以下じゃん

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:59:21 ID:UhIY4top0

話を蒸し返して悪いが。

自分の所有地等が無くて某駐車場とかで交換している。できるだけ迷惑をかけない様に。
マイガレージが有ればまさに夢。
公園とかでやるのは良くない事くらい分かっているよ。土地無しはそれでもDIYで整備したいんだよ。それを責めるんなら責めてくれ。でも俺は自分の車くらい自分の手で出来る限り世話したいんだよ。

個人的には自宅駐車場だろうが公園駐車場だろうがガタガタぬかすな、この狭い日本で。と言いたい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:04:06 ID:8foNsrVn0

>>724
そんなに自分でやりたいならレンタルガレージ行けよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:07:20 ID:lMuDsejQ0

>>721
工賃コミでも20㍑２マソは多角ね？
俺はSUNOCOの部分合成をペール１マソで買ってる。
車検ももちろん自分で。
普段から整備してれば、問題なく通せる。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:19:41 ID:7ZzL+hXAO

お菓子欲しいけどお金が無い。だから万引きしました。と同じ>>724

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:29:27 ID:2J8GpYsKO

ここにも格差社会が…

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:35:09 ID:yhTHlqxS0

>>725
禿同。
俺も借家住まいの頃はレンタルガレージで弄ったもんだ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:39:19 ID:ousEHniN0

>>724
月極め駐車場借りてないの？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:47:00 ID:dkkzvkeA0

家の前でやってる
広いけど通りぬけとかはできないから家に用がある人以外来ない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:02:37 ID:j3Cdc3+y0

自分の駐車場がないって何？
軽？車庫飛ばし？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:05:10 ID:dkkzvkeA0

1台用で両端壁
タイヤも取れないよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:17:19 ID:zhQeCLXD0

>>725
レンタルピットが無い町のほうが多い。
大都市と呼ばれる自分の住んでいるところでも、小さい零細の修理工場なんかは路上も使って仕事をしているよ。
パトカーも見回っているが、何も言われてないようだ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:23:17 ID:xcAAOLzG0

マナーネタはつまらんから他所でやれよ

>>717
フォーミュラーＲＳだけは絶版になって欲しくないなぁ
新シリーズ１０Ｗ５０がないからＲＳの変わりにならないよ、俺の場合

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:52:42 ID:dLh3pmeR0

5w30と10ｗ30の違いって低温時の粘度のちがいだよね。
じゃ冬は走らないおれの車はどっちでも同じ？？？ということ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:53:07 ID:p3wf/FOw0

マナーを守れない子にはひまし油飲ませるぞっと

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:26:14 ID:G/sP2aGG0

>>735
同じ名前のRSでも作られる度品質は落ちる
ｵﾏｲら量販オイルのカラクリにいいかげん気づきや（くくく

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:31:59 ID:xcAAOLzG0

>>738
ＲＳってどうしてこうも品質にバラツキがあるって話題が多いんだろ？
俺は今のとこ五年以上ＲＳばっかでサーキットや峠で走り回ってるけど
不具合出てないんだよね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:48:37 ID:JkuvYwDz0

品質のバラつきの有無と不具合の有無はちょい違うと思うんだが

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:59:28 ID:xcAAOLzG0

いやね、品質にバラツキあったらハズレ引いた時に油温や油圧が
安定しないとか不具合出るんじゃないって事だよ。
幸い？俺がＲＳ使ってそういった症状は出てないという意味ね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:09:08 ID:pGEoIy0b0

ムサシでフォーミュラRS 10W-50 4Lで3880円でつ。
買えるうちに買い溜めしておこうかな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:28:28 ID:Z6r0aL/C0

でも>>717のリンク先を見るとRS10w-50だけは残ってるので生産は継続されるんじゃね？
おそらくホームセンター向けの低価格商品としてしばらくは残ると思われ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:29:37 ID:fq4phGzE0

メディアで宣伝してるオイルはどのオイルでも第一ロット（MAX）とそれ以降では品質は違うんだよ
餅も今ではカスと同じに成り下がった
餅ショップ行ってごらん
経営者は違うオイル入れてるから（くくく

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:31:41 ID:kNIzebQR0

餅をけなす奴登場と言う事は個人輸入系オイルの書き込みが予想される

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:33:55 ID:5RXvnPFUO

スゲーなぁ！オイルだけでこんだけ熱く語る奴居るなんて
俺も１から読み直して勉強しなくちゃな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:36:22 ID:Z6r0aL/C0

RSの品質がバラついてるって話だけどRSは缶の形状が2種類ある。
4L缶の取っ手のところがギザギザになってるのと単に針金を曲げただけみたいになってるやつと。
缶が違うってことはおそらく生産してる施設も別だと思う。
この生産してる施設や設備の差が同じ商品であっても品質に違いを生んでる要因になってる気がするんだが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:37:43 ID:fq4phGzE0

>>745
おいらは餅ショップ経営者じゃい！
20年以上使ってきたけどもう使う気は一切無い！！

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 01:01:46 ID:2gA4Ygge0

普段コンビニを使う蛆虫共は環境を語る資格は無いよ。
資源の無いこの国でエネルギーの無駄遣いをしてオイルの垂れ流しに文句言うとは・・・。

死ねばクズ共。　垂れ流しは正義だ、早くこの国を汚染する為の崇高な行為だ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 01:23:39 ID:1lq3jCoAO

自動後退やホームセンターで見かけない事はまずないであろうカストロールGTXDCターボAPISM/CF
ILSAC
GF4ってどうですか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 01:25:21 ID:fq4phGzE0

API SM ってだけでカス

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 02:10:41 ID:UQWiKwNH0

>747
缶の種類は俺も気になった。
ＤＣターボとかは平たい鉄板で取っ手が着いてて、ＲＳとか高級油はギザギザ板。
２０年位前に気が付いた。

その当時の話なんだが、それまで3980円位で売ってたＸＦ－０８を
2780円で売ってるホムセンがあった。
取っ手を見ると、以前はギザギザ板だったのが平板に。

それと、昔はオイル缶の底に「○の中に東」みたいなスタンプが押してあったよね。
これは製油所の印。○東は東燃ゼネラルだったっけ？
昔のオートメカニック誌に出てたんだが、詳細忘れたｽﾏｿ
大分前から缶底のスタンプ無くなったよね？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 02:34:18 ID:2e6EEDpC0

BPとくっついてからの国産カスは日興じゃないのけ？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 04:02:17 ID:1lq3jCoAO

>>751 API SMって何？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 07:27:35 ID:DrDKNXA40

>>754
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　ノ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　　　　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ　 ;:こﾗ　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　　　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　　　　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　　　|　　　＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ＿＿」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半～没年不明）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 10:16:00 ID:GKt5Z+kJ0

モービルのオイルはどうなんですか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 12:28:04 ID:cB0ma5Nv0

>>756
それは、モービルさんのお客ま相談室にお問い合わせください。

えっ、自分のとこにに掛かったって・・・・・

工作員乙

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 17:47:11 ID:niy/nYzt0

>>756
モーヒルは虎オイルともに鉱物系はＳＭ規格とＳＬ／ＣＦ以降は
ＶＨＶＩだよ

▼・ェ・▼で一部の粘度指数のやつはＶＨＶＩとＰＡＯ
以外のモービル▼・ェ・▼はＰＡＯベースです。
与太の純正も東燃製で一部のＡＴＦはエネオス（ＷＳ系）

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:09:59 ID:iwVVjtQ/O

出光ゼブロシリーズで充分という事でよろしいですね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:18:07 ID:Z6r0aL/C0

カストロール『EDGE』詳細

ttp://www.autobacs-tokyo.com/adac/contents/c_oil/index.html

ラインナップを見ると他社を意識してるのがよくわかる。
5w-30や10w-30といった比較的低価格なものから5w-50や0w-40といった
ワイドレンジなもの、さらにはMobil1にはない0w-20も揃えることで
幅広い客層を狙った商品になっている。

ここで気になるのは以前から言われている
「カストロールの化学合成油は実は部分合成ではないか」という点。
BPのように自社サイト等ではっきりと“PAO＋エステル”などと
表記してあればいいのだが、そういったことが行われない場合は
この商品も部分合成（部分VHVI）の疑いがついて回ると思われる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 23:55:48 ID:2O9hNthX0

>>760
BPはしっかり公表してカストロールが誤魔化す理由って何よ？
額面どおり信じとけ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 23:55:49 ID:cB0ma5Nv0

>>760
つまり、燃費半分、バルブシールが溶けてオイル下がりオイル漏れ
泣きなぁさーーーあーーい
　

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 00:39:03 ID:6Zra3O/70

>>760
気になるんなら自分でメーカーからMSDS貰えばいい
気にしないならそのまま買えばいいだけの話
憶測で風評流すような真似すんな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 00:49:17 ID:6lnyYPc60

SM取得のVHVI純正マンセー

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 01:35:34 ID:f23B72hq0

>>764
禿同。
トヨタとスバルの純正はかなり良いと思た。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 08:04:46 ID:yF8Fc0AX0

トヨタとスバルの純正は100％VHVI？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 09:59:22 ID:6Zra3O/70

VHVIに関して明確なルールはないので、メーカーがVHVIと言えばVHVIです

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 14:22:31 ID:XDwgby/V0

>>767
♪ルール無用の悪党にぃ、正義のパンツをぶちかませーーー

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 14:52:04 ID:4V/XKSZi0

くんかくんか

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 22:02:20 ID:5dGEjO3P0

色々と言われるカストロだけどピュアレーシングは今でもいいオイルだぞ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:05:14 ID:C2jhoZ3u0

>>766
VHVIだそうです。
スバル純正ＳＭは缶に高粘度鉱物って書いてある。
トヨタ純正は何も書いてないけどVHVIって店の人が言っていた。
まぁVHVIでないにしてもBP部分合成油入れてた時よりエンジン静かになったし
値段的にもかなり良いと思う。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:47:48 ID:Jvm2rKAh0

>>758
ツーリングＬとかいうオイル、SL/CFだが缶には
「鉱物油」
って書いてるぞ。
VHVIなんて一言も書いてない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 03:29:53 ID:pUGVX6YJ0

>>772
分類的には鉱物だから。

こっちは２ちゃん内でみたので眉唾だけど、
現在「鉱物油」と書かれてるのはほとんど加工してVHVIになってる、なんて話もある。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 06:51:18 ID:Ax150GBY0

ほーぅ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 08:27:35 ID:6WT4OIIk0

VHVIじゃないとSM取れないから・・・
下が5Wあたりの鉱物はだいたいVHVI

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 10:28:06 ID:qLHFvB8c0

ＨＡＭＰもVHVIで桶ですか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 12:04:21 ID:Q4QeVsZ10

777

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 13:12:22 ID:MGUYzqDq0

ハンプはあえてＳＭ認証取ってない。
取る為に金掛かるから・・。その分安くしていいるんだと
確か前すれで本田に電凸して聞いた香具師がいたな。
エネオスのＯＥＭだから実質ＳＭクラスなんだと・・。
だからＶＨＶＩというからこれじゃないとＳＭの認証取れないよ。
の経過劣化の燃費テストがあるから・・。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 13:24:00 ID:MGUYzqDq0

ちなみにエネオスとシェルでＳＭ１０Ｗ-３０は以下。
エネオスツーリング
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/pdf/aut-0037-0503.pdf
シェルヒリックス
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/product/HELIX.pdf

後はコスモルブレカンツのこれだな
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/3511264.html

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 16:09:16 ID:01iCN7iW0

10W-30SMはグループ2でもいけるで～
VHVIは合成油並み、合成油並みの鉱物油を安く買うのが賢いみたいなのは勘違いもいいとこ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:58:05 ID:kzcEH71y0

日本語でok

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:32:16 ID:jd/wA1D40

今、５Ｗ－４０なんだが、真夏に備えて１０Ｗ－４０にした方が良いかな？

783 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/07/02(日) 21:46:05 ID:oRve6FO+0

>>535
の事をだれか詳しく教えてくれませんか？
ＳＧの方が同じ粘度でも油膜切れ起こしにくいとかそういうこと？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:43:02 ID:sEpI5gOSO

>>783
いわゆる極圧剤としての有機亜鉛化合物がタップリ入ってた頃のオイルだからだと思われ。
確かに耐摩滅性は物凄く良いけどプラグやらバルブが汚れやすいし、
何より触媒へのダメージが大き過ぎて現代のオイルとしてはチョット・・・な訳でし

785 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/07/03(月) 00:44:46 ID:eePSzVxH0

>>784
なるほど、ありがとうございました。
でもきっと現在ＳＧグレード手に入れても極圧剤とか違うんでしょうね

さて、雨降ってできなかったから来週こそオイル変えないと。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:58:55 ID:xlIwKXwZ0

ＳＧグレードは不純物自体が極圧剤としての機能を持っているんですよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 06:52:47 ID:hccVgpI40

>>783
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　ノ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　　　　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ　 ;:こﾗ　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　　　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　　　　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　　　|　　　＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ＿＿」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半～没年不明）

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:10:48 ID:kg++rkHn0

>>787
そのAA貼りたかっただけじゃないの？w

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:34:58 ID:WSoD6YfX0

>>724 >>727　亀レスだが、許可だしてくれる公園駐車場とかあるぜよ。
管理してる所（無ければ市庁とか県庁）に問い合わせてみると良い。
>>727　献血するとお菓子が食べ放題、らしい。すれ違いだがｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 22:02:28 ID:jPH75V4V0

5w20が最初から入ってる車に
0ｗ20は不可って書いてるの見たんだけどなんで？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 22:06:19 ID:fZOKsbb+0

>>790
ディーラーが試験して不具合出てるから。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 22:12:51 ID:rwWx2X560

日産純正オイルのストロングセーブX（SM）は、品質的にどうなんでしょうか？
スバルのオイルのほうが、良いのでしょうか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:02:09 ID:MdVYiDC10

オイルについてさんざん調べて、エステルだのパラフィンだの考えてばっかりだったが
今はディーラーで純正オイル入れてる。

中東産ナフテン系鉱物油だと思うけど、乗り味も燃費もいたって良好。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:30:43 ID:WRESuWIb0

レッドライン１０－４０Ｗの化学合成油の新品３クオートに
２年ぐらい前に買った同じレッドラインオイルを１クオートとに入れたらまずいかな？
ちなみに古いのはプラボトルのまま常温保蔵で未開封です。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:32:41 ID:+FC7MiVi0

日産のオイルはどこの元売りだったっけ？
前に一覧がなかった？

796 ：釣りってのはこんな感じでよいのか？：2006/07/03(月) 23:34:33 ID:AdUNlVcU0

>>794
そのまえに40Wのオイルなんて使わん方がよいぞ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:42:25 ID:4JOY/SVp0

混ぜてＯＫよん

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 00:16:36 ID:l4EQCks+0

794です。
>>795
すみませんWの付け方間違ってましたw
>>796
ありがとうございます。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 00:18:55 ID:l4EQCks+0

アンカー間違った。

>>796
すみませんWの付け方間違ってましたw
>>797
ありがとうございます。

もう寝ます。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 01:01:38 ID:n8WlL4OS0

エステルもピンきり

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 07:04:32 ID:iaWShNyv0

２年前のはよろしくないかと
変質しているかも

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 18:18:14 ID:fvQcZxLn0

>>793
そうじゃ、
純正に勝るオイル、之なし

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 21:09:58 ID:wSSXywcW0

純正オイル房乙

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 21:15:35 ID:amAvzSfs0

房・・・（；＾ω＾）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:30:11 ID:sHmVBsBp0

う～ん、BPのレーシングを買おうとしてるけど純正万歳の人もいるし・・・。

たまには化学合成も良いかな？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 02:27:47 ID:vWNp//Xx0

ダイハツとかスズキの場合は、純正の油脂類はかなりコストダウンしているので
社外品の方が良いっていう話を聞いたけどほんとなの?

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 05:02:23 ID:MjDC6O3Y0

ダイハツやスズキの純正はむしろ出所がハッキリしているのでそういうこともないと思うが

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 07:53:51 ID:3TkAL13z0

キャッスルはどう？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 08:52:51 ID:wbzU5HRh0

キャッスルキャッスル

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 08:53:20 ID:JS7ekVq+0

>>806
そんな話し聞いたこと無い。
油脂類なんかコストダウンしてもしれてるし・・・

>>808
このスレ検索かけてね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 14:01:17 ID:LQqztdXE0

長年キャッスルを使ってきたけど、チョイ乗りはクリームがキャップに発生してたけどね。
最初は冷却水漏れかと思ったけどヘッドのOH＆メタルガスケット入れても変わんなかった。
ちょっと良いOIL（部分合成）にしたら同じ条件でも出なくなった。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 22:00:21 ID:a9HsHR8n0

そうなんですか。
セルシオ３０後期、サンデードライバーですが、キャッスルよりも、
同じくＤ純正のカストロールＴラインエキストラのほうがいいですか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 22:02:41 ID:+iqxbFu30

モリブデン配合のオイルからエステル系のオイルに換えようと思っているんですが、
モリブデンとエステルが化学反応起こして悪影響出るなんてことはありますか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 22:18:21 ID:IQVlR6q80

サンデードライバーなら何入れても同じなんじゃないの、こだわる必要なし

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 23:05:12 ID:IYN7R23W0

>>813
ありますよ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 23:34:03 ID:+iqxbFu30

>>813
そうですか。一回だけ試してみるっていうのは得策ではなさそうですね。
変えるなら変えるでそのまま続けて最初の二、三回の交換は早めの
サイクルでしたほうがよさそうですね。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 23:35:13 ID:+iqxbFu30

申し訳ない間違えた。>>815

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 00:29:11 ID:2f5LbFMq0

>>763
地元の量販店でカストロールフェアをやってるんだがカストロールの社員がいたんで聞いてみた。
それによるとEDGEシリーズは基本的にPAO＋エステルとのこと。
但し10w-30のみ価格を抑えるためにVHVIを使っているらしい。
それと従来のRSシリーズだが需要の高いフォーミュラRS10w-50のみ今後も販売を継続するそうだ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 00:30:31 ID:+QMg0O0U0

>>818
きっと、モービル椀と中身一緒なのでは？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 00:39:53 ID:pI3U8kIo0

カストロールの社員なんて居るの
カスジャポンは解散したんじゃ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 00:46:34 ID:LjhOJiFAO

やっぱ100%化学合成油がいい見たい…
鉱物油は燃えた時にカスが出るけど化学合成の方はほとんど出ないらしいわ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 00:48:53 ID:pI3U8kIo0

最高は100％エステル

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 00:59:23 ID:rXZVrODe0

>>821さんはエンジンオイルを燃やしながら使ってるの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 01:26:32 ID:pI3U8kIo0

誰でもオイル燃やして走ってる
多いか少ないかの違いだけ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 01:41:47 ID:JcNjoP760

ブローバイの汚さにはゾッとする

オイルキャッチタンク取り付けてもちゃんと冷やさないと取り除けないのが難点

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 02:15:18 ID:Wq01DW/10

>>813
有機モリブデン配合のコンプレックスエステルベースのオイルも
あるわけだが、いかがか？
一粒で二度おいしかろう？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 02:55:22 ID:CMft/qJa0

>>826
銘柄教えてください。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 03:23:10 ID:cOdl9Qc10

>>827
4CR

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 04:02:45 ID:Nq9RPxS0O

某チューニングメーカー系ノンポリマーオイル

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:45:38 ID:Qer5oZoqO

純正0W-20だが、なんで日産のﾔﾂSLなのに高いの？ｷｬｯｽﾙは同じ部分合成なのに、自動後退だと1000円くらい違う。しかもSM。ﾚｵは鉱物油だから安いのはわかるが…新日かｴｯｿの違い？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:45:51 ID:x46NJ/Gs0

>>828
サンクス。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 10:01:52 ID:KBMq6/4+0

>>819
モービル１ってエステルはいってるの？
説明文にはPAOと添加剤のことしか触れてないけど。
以前、半化学合成を１００％化学合成だと言ってるのもあったよね。
いまでもそうかもしれないけど。

アジップにSM取得して、さらにA3も取ってるやつがあったけど、
このスレだとアジップは全く話題に上らないね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 10:59:24 ID:XD6h9n2q0

>>830
キャッスル0W-20はモリブデン入り鉱物

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 11:13:56 ID:VxMvqw3N0

>>832
そういえば、Mobil-1 は、トリシンセのころはエステルは
入っていたけどね。今はどうなんだろ?

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 13:25:19 ID:K30VpQGb0

>832 834
Mobil1はPAO＋エステルっていうのが通説みたい。
10W-30と5W-30はPAO＋ハイドロっていうことだけど。
*W-30は３種類全部使ったことあるけど、やっぱり圧倒的に0W-30が良い。
余談だけど、SUPER GTのARTA-NSXはこの0W-30をそのまま使ってるらしい。

Agipも値段設定がリーズナブルで品質も非常に良いオイルだと思う。
近くのホームセンターでZEALA TECとZEALA RACINGが2980円で大量に安売りされてたなぁ。
てかこの２つとRacing Specialって多分中身は同じで外観違いなだけだよね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 18:30:46 ID:lx5+0yL10

>>835　
モービル１といえば、RF(5w-50)やturbo(15W-50)も
PAO＋エステルなのかな？

turboの方は、高い粘度のベースオイルで高温時の油膜を保持する
昔ながらのタイプのオイルのような気もするんだけど、
RFはワイドレンジな分、エステルベース+添加剤成分てんこ盛りとかなのかな。
値段もRFだけ妙に高いんだよね・・・。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 18:43:39 ID:WXCj6j0B0

>>812
チョイ亀レスだけど、一回に乗る時間が10分以上でほぼ毎日乗ってるならキャッスルで十分なんだけど
サンデードライバーやチョイ乗りばかりなら少し位良いオイルの方が痛みが少ないと思います。
自分は通勤距離が短いくせに少し回すのが好きなもんですので・・・。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 18:52:40 ID:PIOQgb170

>>836
RFもあくまでベースは「PAOを主成分とした高性能化学合成基油」なんでエステルを含むかもしれないがあくまで主成分はPAO。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 19:05:50 ID:6SOR1CCR0

コストコモービル5W30,15W50を半々に混ぜて使っても問題ないですか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 19:11:52 ID:peYoMVv90

問題ないよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 19:24:35 ID:K30VpQGb0

>>836
その２つもそうだと思うんだけど。
PAOベースの合成油でも何割かはエステル入ってるみたいだし。
シールへの攻撃性を抑えるためにPAOとエステルでバランス取るみたい。

Rally Fomulaだけが高いのは、RFはMobil1の中のフラッグシップとして位置づけられていて、
それを表現するために値段設定を通常より高めにした、という話を聞いたことがある。
そんなことしなくても充分な儲けは得られるはずだけど、わざわざそうしたと。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 21:37:07 ID:JcNjoP760

他のスレから引越して来ました。

年４０００ｋｍ、車検ごとにオイル交換し１０年
その後３０００ｋｍ／３ヶ月交換で計１０万ｋｍなエンジンのカム周辺の写真があるんですが見たい人居ますか？
一時期でもオイル管理が不適切だとリカバリ不可能な状態ってのが良く分かると思います。

明日にはビルシュタインフラッシング後の写真を取る予定ですが
オイルキャップから指突っ込んだ感じでは期待外れな結果になってそうです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 21:42:11 ID:RALLe+m30

あー、4L 1000円のオイルばっかり4000キロで交換して
16万キロのときカムカバー外したの撮っておけばよかった

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:11:29 ID:yJ4C0I5e0

sunocoのオイルってどう？
あんまり量販店とかでは売ってる所がないけど5千円クラスでは性能いいかなと
思うんだけど？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:12:01 ID:vvzuMr8G0

>>843
どんな感じだったの？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:15:20 ID:sTAqJH7U0

>>828氏
4ＣＴはどのような仕様のＯＩＬですか。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:25:04 ID:vvzuMr8G0

>>844
いいね、SUNOCOは。
国内に自社工場を構えて独自の研究開発部隊もいるからなぁ。

価格は4L5000円どころか、通販じゃもっと安く買えるよ。
多分国内で正規に流通してる知名度のあるオイルの中では
一番コストパフォーマンスが高いと思う。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:29:06 ID:RALLe+m30

>>845
ピカピカ

ヘッドカバーに付いたオイルが流れる部分にうっすらと茶色い筋があっただけ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:31:07 ID:vvzuMr8G0

>>848
ありがとう。
やはりそれだけまめに換えてるとほとんど汚れないわけやねぇ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:43:04 ID:/HhsU4iT0

汚れやスラッジの溜まり具合はエンジンにもよるでしょ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:47:13 ID:RALLe+m30

>>849
まめというか、エンジンかけたとき油圧ラッシュがカチャカチャいい始めて
それが止まるまでの時間が長くなってくる。
劣化してると感じるのに無理に1万乗らないよ

あと、サーキット走るときは早めに換えてた。
安いのがないときは1500～2000円くらいだったか

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 23:21:56 ID:Fk5eqm0t0

スノコのセミシンセ安いね！
俺、ペールで注文しちゃったよ。
15w-50を。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 00:34:56 ID:0QUQ8tO20

>>842
10年は一時期とは言えないだろ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 01:11:58 ID:ct0Fhooa0

>844
今使ってるけど、んもぅ～最高です。
舐めるように滑らかに・・・

>830
日産CR系エンジン使ってるけど、
こいつとはSMよりSLのほうが相性良かったみたい。純正。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 02:37:03 ID:LbL340hl0

>>846
4CTはPAO+エステル
カストロールRSやバービスレーシングとか普通に売ってる化学合成油と大差ないんじゃないかな？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 07:29:20 ID:7m0q+741O

よくわからんのだがPAOとエステルどっちがシール類に影響少ない？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:41:03 ID:hR1mOt100

http://www.cruzcosta.com/motul_oil.htm
ここのＭＯＴＵＬは並行輸入品なのかな？
品質はどうなんでしょうか
安いので気になってます

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 17:47:05 ID:G86DDobN0

正規でもダメ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 18:30:00 ID:4EkLoAd80

>>85
並行
正規ならJO YA モチュールでクグレ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 18:56:01 ID:G86DDobN0

JO YA って正規販売店仕切より安いけどなんでだろ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:37:54 ID:M52Gt+pf0

シェブロンが入手困難な今、
スノコセミシンセも興味あるんだが、
エレメントを交換しても5リットル入らないから、
販売単位が合わない。
１リットル缶は高くつくよ。
４リットル缶と１リットル缶セットで安くいきたいのだが、
そんなうまい話はない。
このオイルは１～２年保存きくのかな？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:48:39 ID:n8kz3nHB0

どんなオイルでも冷暗所に保管しときゃ2年程度は問題ない。
通販で4L缶×4のセットがあるからそれを買えば？
ペール缶が一番安いけどこの上記のセットも安いよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 22:58:21 ID:zkUnIwLL0

そのＭＯＴＵＬの並行と正規の違いってなんなのよ！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:25:46 ID:n8kz3nHB0

>>863
入れ物。値段。
それと国内代理店のオッサンのはぁとの有無だ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:50:01 ID:0CYmZLxi0

低粘度スレといいsunoco絶賛してるのって社員だろ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 00:25:46 ID:hQrrReWO0

少なくとも俺は違う。
だって安いからな。安くなけりゃ買ってない。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 00:50:47 ID:kW6kI0JO0

俺も違う。
ちょっと書き込みが集中しただけで社員社員ていうのはｲｸﾅｲぞ。

じゃあ、もっと安くて品質の良いオイル教えてくれ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 02:29:20 ID:2EsvgYlt0

SUNOCOの二輪車用のエンジンオイルは、バイク板では高性能・低価格オイルとして
既に定番化している。
二輪の場合クラッチも同時に潤滑しているのと、高回転・高出力（排気量あたり）など
四輪に比べてシビアな条件で使われるので、二輪で評判のいいオイルなら
四輪のオイルでも期待できそうに思う。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 02:59:52 ID:C09MiAQG0

エイシンＳＬエセシンセ->シェブロンで落ち着いていたんだがエイシンのＳＭフルシンセに手を出そうか悩み中・・・

エイシンってそんなに酷いの？
ＳＬで掴まされたのが似非シンセだったと気づいたときには使い切っていたんで大して腹は立たなかったけど。

ハンプでも良いんだけどエレメントのストックが切れたんでエイシンで買いたいってのが本音。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 11:30:40 ID:GexUYQO30

ハンプって何ですか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 12:21:10 ID:ZE4oH5Wk0

>>870
”HAMP”は本田技研工業が販売している補修用部品のブランド名。
　Ｈｏｎｄａ　Ａｆｔｅｒ　Ｍａｒｋｅｔ　Ｐａｒｔｓの頭文字。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 12:22:33 ID:k6rEhXgs0

頒布

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 14:59:09 ID:5+CQ6eyE0

Agip EAX SPORTSの缶に書いてある科学合成油系てVHVIの事？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 20:13:14 ID:Eje+B6ob0

>>868
バイク板で社員が頑張って宣伝したからじゃない？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 20:39:01 ID:l3s5GRNj0

>>874
でも\1000/lのJASOとってる合成油は他にほとんど無いので
悪くない選択肢かと思うが。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 23:26:12 ID:hPCRJX1v0

>>875
ＪＡＳＯってこれ？
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/JASO.html
だったらほとんどの部分合成や鉱物でもクリアしてんじゃない？
あんまり拘らなくても良いと思うが…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 23:39:13 ID:Yf0Dl5gp0

クラッチの滑りやすさとかだっけ？
MAとMBが有ったはず。
俺のゼルビスはMBだった。

っとスレちがいすまん。

878 ：868：2006/07/08(土) 23:53:21 ID:2EsvgYlt0

>>874
オレの見る限りでは、「社員乙！」って感じの盛り上がり方では無かったよ。
急に評判になったわけでもないし。徐々に評価が定まってきたって印象。

>>875,876
なんか混乱してるね。
二輪の方ではオイルのグレード・種別を表すのに、APIとJASOの組み合わせで示すのが
普通で、二輪の方はクラッチの滑りに関してJASOのMA/MBが結構重要。四輪ではJASO
はあまり見たことがないね。 >>875の書き込みは二輪のオイルの方なのかな？
（でもSUNOCOの二輪用のオイルはAPI/JASOの認証は取得してない）
SUNOCOの四輪用のオイルはAPIの認証は取ってるようだけど。
ttp://www.sunoco.co.jp/product/street/index.html

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 00:43:48 ID:D+Z00zaL0

カストロのＥＤＧＥ、テレビでＣＭやってたが公式ＨＰ更新しないのな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:23:46 ID:dNIkRTHL0

ABにカストロのハッピ着た販売員がいて売り込んでたな＞EDGE
なんでも「Mobil1には負けられません」てことで相当Mobil1をライバル視してるようだ。
もっとも製品のラインナップからしてそんな気はしてたけど。
そういや缶のデザインもどことなくMobil1を意識したようなデザインだよな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 05:38:44 ID:+06aHhac0

オイルに興味を持ち出してしばらく経つと
カストロやモービルの類は真っ先にオイル交換の候補から消える場合が多いな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 08:21:57 ID:8cCCizTd0

別に良いオイルなんだが、俺たちのオタク心を満たすもんじゃ無いからな。
カストロやモービル入れててもフーンって感じだし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 09:32:17 ID:eJ1O1AJ50

ＥＤＧＥが出ても前のが値下げされないので中身は同じなんだろうな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 09:52:38 ID:eazZAUh00

ＪＡアクシス１０ｗ３０
オヤジの耕耘機のオイル失敬！！
カストロ・モービル入れると車がビックリして失神してしまうよ！
俺の車！！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 11:20:30 ID:Ey8RwTVU0

4L 1000円クラスの鉱物油だとmobilだと思う

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 12:20:48 ID:+06aHhac0

>>882
オイルに興味を持ち出すと

・少々高くても評判の良いマニアックな物を選ぶ（Motul・Redline・Fina等）
・とにかくコストパフォーマンスの高いものを探す（SUMIX・SUNOCO・エイシン・並行物等）

のどちらかに行ってる人が多いと思う。自分は後者ですわ。
カストロやMobilはこれに当てはめると中途半端で決め手に欠けるからねぇ。
良くも悪くも普通だし。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 12:40:24 ID:Ey8RwTVU0

並行プラボトルのmobil1はどこに入るんですか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 15:08:45 ID:fewmrhef0

ＥＤＧＥシリーズホムセンにあったが高すぎRSクラスで7000円以上だった。ちなみにRSは5000円位、エンデュランス6000円位だったので参考にならんかも。
2980円以下じゃねーとホムセンの意味ねー。
オイル缶はＥＤＧＥだけピカピカだった。
ストロングセーブXがSL在庫処分で1400円位であったからこれにするかなーでも、この季節SR20DETにはきついな。
カストロさん安くしないと売れないよーRSだけでいいから

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 15:11:03 ID:lQ6fDq4/0

>>886
俺は最初は赤線とか餅など色々入れてみて、最後はコストコ並行Mobil1に落ち着いた。
コストパフォーマンスが良くて性能もそれなりに良いし。
これが国内物の値段だったら選択肢から外して他のオイルを探すかも。

>>887
後者の方で良いんじゃない？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:36:48 ID:D+Z00zaL0

車をいじってある程度馬力上げたり高回転まで回すようになると
安物オイルは入れる気がしなくなる。まぁ心の問題というか保険だな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:49:48 ID:Ey8RwTVU0

とかいう人に限って大して走ってない

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:55:08 ID:ulaQDvBi0

保険と言うより既に惰性
あれこれ試したり悩んだりするよりオベやエステル系入れとけやって感じになってる。
枯れたのかも知れんなぁ・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 18:44:19 ID:yrEksmJc0

>>891　　Σ(´ﾛ｀;)ｷﾞｸｯ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:31:41 ID:jSs0knWG0

これからはハイドロの時代だ。
ハイドロ100％希望する。
どっか出さないかな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 20:48:18 ID:13beikUy0

廃泥なんてイラネ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:33:23 ID:I6Ju9giZ0

>>892
エステル系使っているなら、騙されたと思って安い鉱物油入れてみ。
金属表面に吸着されたエステルで、油圧のフィールがほとんど変化しないと思うよ。
そんな訳で、今は粕のXLX使っている。
街乗りだけだからこれで充分。（ジョイ○ルで４L￥1080）

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:41:37 ID:BDJ0g0LJ0

ニスモVERUSPEEDの5w-40のってどこかのOEM？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 00:48:01 ID:kaLLkoAt0

SUMIX（のGX100）だったりして

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 13:30:33 ID:C8PFjs3/0

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/47073134

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 14:05:43 ID:N1Y2cHMOO

900ゲト

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 15:35:07 ID:/VG2shwh0

何といっても潤滑性能は鉱物油が一番。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 15:52:42 ID:GUJeGAih0

ドライスタートに対して化学合成油が強いのは
何故なのか知っている香具師がいたら、その理由を教えて。

エステルなら分かるけど、PAOを主成分にしたMobil-1でも
ドライスタートに強いって宣伝しているんだけど...

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:34:23 ID:hzA3TV8n0

>>902
>>835あたりが参考になるんじゃない？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:12:59 ID:N1Y2cHMOO

結局、一番ｴﾝｼﾞﾝに優しくて潤滑性がよく保護性能も高いオイルは何処のﾌﾞﾗﾝﾄﾞ？
誰か結論だしてくれ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:30:04 ID:a7ksLmRU0

>>904
そんなん分かってたら、オイルスレここまで伸びてねーよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:47:13 ID:TAfgQXuP0

>>904
最高に潤滑性が良いオイルはsunocoのXパワーに決まってるよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:51:28 ID:zohImonC0

逆に評判落とそうとしてるな・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 20:11:16 ID:cCHBnXFt0

>>904
ACEA規格の高グレード取得してる奴だろう。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 20:18:11 ID:7mAK1H/u0

>>904
そういうのは、自分で時間をかけて見つけ出すものだよ・・

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 21:15:14 ID:RTNFq4qSO

純正の力を信じるのじゃ!!

、て人の登場キボン
↓ ↓ ↓ ↓

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 21:33:53 ID:Fqz5a7Og0

ＦＫマッシモ最強伝説

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:09:19 ID:N1Y2cHMOO

>>908
具体的に
>>909
みんなで知恵しぼった方がいいだろ？

オレは詳しく無いが理論的にどんな物がいいかって分かるヤツは分かるんだよな？
当然、車種によって向き不向きはあるけどさ…
とりあえず総合的に理論上に近いもしくは削除法でもいいから目安としてオススメ決め無いか？
化学派と鉱物派で別れるからとりあえず別々にさ(･ω･)

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:24:34 ID:m5r6UTlu0

>>912
だから、良いオイルという定義の仕方によると思うよ。
人それぞれ良いオイルの定義って違うじゃん。
例えば、Aという人にとって「良いオイル」という定義は長い距離を走っても劣化の少ないオイルだとして、
Bという人にとっては寿命が短くても潤滑性能が高い物が良いオイルだったりする・・。
一般論でいうと、レース用オイルのように、潤滑性の高いオイルは寿命は短い傾向にある。別の言い方をすると、初期性能が極めて高いため、劣化した時との格差が激しい。
純正オイルのようにすべての性能がある一定レベルのオイルは、潤滑性能はあまり高くない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:36:25 ID:XMZUKDFR0

経済性重視
環境性能重視
スポーツ性重視（NA系）
スポーツ性重視（ターボ系）

最低でもこのくらいには分かれるから決め様が無いな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:42:01 ID:m5r6UTlu0

漏れのお勧めは、走りとフィーリング重視ならば、粘度はナローレンジで、できればノンポリマーのオイル。
なぜノンポリマーが良いかというと、ポリマー自体は高油温時、せん断破壊されやすく、粘度低下を起こしてしまうため、
高温使用での粘度低下が起き難いというメリットが一つ、もう一つはポリマー自体が攪拌抵抗を上げてしまい油温を上げる原因となりうるため。
また100％化学合成という表示があっても、実際ほとんどのオイルは100％化学合成ではない。正確には、ベースオイルは100％化学合成でも、
添加剤のパッケージが鉱物油を使用しているため。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:01:27 ID:m5r6UTlu0

経済性重視
純正クラスで、安定した性能のもの。輸入の激安オイルでも十分な性能を持っている。

環境性能重視
100％化学合成またはグループⅢベースで0ｗ-20、5ｗ-20、0ｗ-30、5ｗ-30程度の低粘度オイルで、良質の添加剤を使用しているもの。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:02:24 ID:m5r6UTlu0

スポーツ性重視（NA）
100％化学合成またはグループⅢで良質な添加剤を含むもの。粘度的には5ｗ-30、10ｗ-30、0W-40、5W-40、10ｗ-40、10ｗ-50など、
メーカー推奨粘度を基準にエンジンのクリアランスや使用油温や好みで選べばよい。高回転までストレスなく回せる、
ローフリクションで高温でも油膜が切れないものが良い。

スポーツ性重視（ターボ系）
100％化学合成油またはグループⅢで良質な添加剤を含むもの、
特にターボはスラッジを嫌うのでノンポリマーかポリマーの少ないもの。
粘度は10ｗ-30、10ｗ-40、10ｗ-50、15ｗ-50、20ｗ-50・・等
エンジンの仕様や使用油温や好みで選べば良い。
ターボは非常に高温になるので、特に高温酸化安定性に優れたものが良い。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:29:47 ID:CxPCMTds0

インプレッサのGDBにMobil-1 DEかSTIブランドのオイルを
入れようと思っているんだけど、寒冷地の真冬(-10度くらい)で使う場合の
始動時の低温流動性ってどんなもん?

ちなみに、どちらも5W-40の100%合成油だよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 00:03:06 ID:flRk90MBO

>>913
確かに人によるけどな…せっかくオイルスレがあるんだし…４３も進んで目安としてのオススメが無いのも寂しいじゃないか？
粘度はｵｰﾅｰの個人判断にするとして
条件事にﾊﾞﾗﾝｽのいいものを何ﾌﾞﾗﾝﾄﾞかﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟしといても悪く無いだろ？

>>914->>917
そんな感じの条件で詳しい奴　ﾒｰｶｰをﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟしてくれよとりあえずコレ選んどけば失敗無いだろ的なﾌﾞﾗﾝﾄﾞをさそれ以上は個人の好みだろうけど
テンプレにしとけば初心者もわかり易いと思う

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 00:12:14 ID:bPgT4d340

赤線の１５Ｗ５０使ってるけど粘土の割りにオイル自体は
サラサラしてる気がする。

921 ：名無し：2006/07/11(火) 00:30:06 ID:FBJjjtuW0

ＦＵＣＨＳなんてどうでしょうか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 00:36:20 ID:JfrBQkfWO

どこのラーメン屋が一番うまいか？と言ってるスレは、ここでつか

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 01:12:09 ID:BdI/UUnC0

ラーメン食べたい。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 07:42:24 ID:upK7h9Hy0

漏れの好みを言わせてもらうよ。
スポーツ性重視（NA系）
モチュ300Vクロノ10ｗ-40、赤線10ｗ-40、スノコXパワー7.5ｗ-30、12.5ｗ-40、BPバービスレーシング10ｗ-50
スポーツ性重視（ターボ系）
モチュ300Vコンペ15ｗ-50、赤線15ｗ-50、スノコXパワー17.5ｗ-50

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 08:02:59 ID:VlNTEMzlO

先日、サブコンの現車セッティングをしました。
セッティングの直前にオイルを交換したのですが、また交換したほうが良いでしょうか？
シャシダイで何度もフル加速していたので、劣化していないかちょっと心配です。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 08:32:13 ID:x8WIL6+60

>>918
確か、5W-XXのオイルは-25度まで使用可能なので、-10度程度なら普通に始動できるぞ。
旭川在住の友人の話だと、冬-20度ぐらいになる時もあるらしいが、オイルは通年5ｗ-40らしい。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 09:31:15 ID:cbUXnJL/0

>>926
俺も旭川在住で通年5W-40だ。
似たような人もいるもんだね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 12:58:01 ID:yP9d4jVo0

最近の低粘度オイルはどちらかというと
燃費向上を狙ってるものだからなぁ。
寒冷地対策で考えたら5W辺りでも大丈夫っぽいよね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 13:07:14 ID:KDP5AgkvO

俺の鼻油が１番のオイルかな。ただ量産できないのが難点だな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 14:00:36 ID:dNbNivIv0

>>918
スバル純正エルフ（10W-50）とかは？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 14:54:52 ID:x8WIL6+60

>>928
鼻脂は潤滑性に優れたエステルが主成分w。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 01:25:51 ID:MPvdmxGU0

ここだけの話なんじゃがな
メーカー純正評価委員会として
ほんねのところ一番採用したいオイルメーカーがあるのじゃが・・・
ずばり言うとその名は「クエーカーステート10W-30」
ただし、ドラム缶で買うのが秘訣じゃな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 04:14:44 ID:Ft1fN1ZxO

車は１年で4000km位しか乗らないんですけど
やっぱ距離に関わらず半年で交換した方が無難なんですかね？
因みにオイルは良く分からないんでディーラーで純正の鉱物油を入れてます。
見た目では酸化してるとかは分からないのでちょっと不安です。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 05:19:24 ID:bJI9B20l0

>>933
レンタカーでいいのでは

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 08:56:36 ID:EPUOmljg0

>>933
説明書嫁

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 12:35:52 ID:QnqioltDO

取説なんて飾りです。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 13:01:49 ID:Fo3ulcKo0

サーキット走行を考えた場合、5W-30指定の車でも、
やっぱり10W-50みたいに高粘度オイルにした方がいい?

粘度の低いオイルでサーキット走行してトラブった経験とか
あれば教えて。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 13:07:33 ID:gDwSlMav0

エライ人にはそれが（ry

年4000とは少ないですな。
個人的には年一回でも十分だと思うが、
車に対する愛情の問題ですね。
費用もたいしたことないし、好き好きです。
どうせ７年とか９年で乗り換えならどっちでも一緒です。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 13:12:40 ID:Z1FyyKyZ0

>>937
どうしてドイツ車が40番とか50番を推奨していると思う？
もし、日本にもアウトバーンとかあって、200ｋｍ/ｈとかでカッ飛ぶような使い方も想定していたら、
きっと（ｒｙ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 15:12:04 ID:ZyTQpFQD0

>>937
問題は冷却系。
基本的には、粘度が低くフリクションが少ない方が馬力は出る。
現在のレースでは、冷却系を強化しまくって、0W-30とかF1じゃ0W-5なんて超低粘度オイルを使ってる。

これらのエンジンは使い捨てだけどな。

基本的には冷却系のスペックによるし、エンジンの精度、ターボの有無、全開率・・etc.
これらによって変ります。
トラブった経験は無いが、油温が130度を超えたりすると明らかにエンジン音が変ってくる車種も有るので、
そう言った物を見てると低粘度を入れたくないのが心情。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 16:10:56 ID:Z1FyyKyZ0

>基本的には、粘度が低くフリクションが少ない方が馬力は出る。
机上論ではなｗ。
実際全開で踏み続けて油温が100℃以下に保てればという条件でならばそであろう。
しかし実際はレース用マシンでも夏場は大容量のオイルクーラーでないと厳しい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 17:23:26 ID:TxjjOcY10

年中油温度115℃位まで上げる走りしてるんですが
Mobil1の5w-30で大丈夫ですか？
小排気量NAのFFです。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 18:37:30 ID:/Ds6dSUs0

>>942
旧スイポなら止めとけ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 20:48:13 ID:E+7fV/aU0

>>940
＞F1じゃ0W-5なんて超低粘度オイルを使ってる

あのアホ代理店が売ってるボッタクリオイルの能書きをそのまんま信用してるなｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:10:46 ID:gEGjlg790

>>942
2000年以降の国産エンジンは低粘度対応の設計でクリアランスが小さくなってはいるが、
オイルが最もフリクションが小さくなる領域というのがあって、ストライベック曲線というグラフで表される、流体潤滑領域と混合潤滑の境目が最もフリクションが小さくなる。
その領域はオイルの粘度と油温と個々のエンジンの設計によって決まってくるが、実際問題エンジンの設計によって多少差はあるが、だいたい20番程度の粘度では油温が90度以下でなければ
あまりメリットがあるとは言えない。ある実験データによると、油温80℃では20番のオイルの方がフリクションが少ないが、油温が100℃になると30番のオイルの方がフリクションは小さくなる。
100℃では20番のオイルはエンジンの部位によってはかなり境界潤滑領域に入り込んでしまって、フリクションが増加しているという事がわかる。
そこでは油膜ではなく、FM剤で磨耗を防いでいる状態なので、理想的な潤滑状態とは言えない。やはり理想的な潤滑状態は流体潤滑である
100℃の時の30番の粘度は10cSt前後であることから考察すると、40番の粘度が10cStになる油温がだいたい115℃なのでそこでは40番の方がフリクションが少なくなるという事が予想できる。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:22:10 ID:E+7fV/aU0

どこのコピペかと。
読みにくいだけ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:49:39 ID:EPUOmljg0

115℃まで上げる走りなら、40番にしとけってことだな。

ま、上手に改行入れてくれ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:57:03 ID:c50OaLvSO

QMIのｲﾝｸﾞﾗﾑ0w-60ってMCV21街乗りｵﾝﾘｰにはどう??

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:35:30 ID:E+7fV/aU0

ホムセンの安いの入れとけ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 00:29:58 ID:I7TWqWN70

>>933
その頻度だとオイル焼けは発生するかも？
コストパフォーマンスを考えるとちょうどいいサイクルかとは思います。
車検ごとに交換だと致命的なほどゴテゴテにスラッジが堆積します。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 06:36:34 ID:yWfIB+j/O

以前オイル交換した際に、余ったオイルが500mlほどあるんだけど、
この500mlだけオイル交換しても意味ないかなw
ドレンから古油500ml排出して新油500ml補充ってことね。

今日サーキット行くんだよな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 08:14:26 ID:kCRflbAw0

次回オイル交換の時に軽くフラッシング代わりに使ったら？
500mlだけ交換は結構難しいんじゃないのか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 11:47:18 ID:/Xl1QUGT0

つーかそんな少量交換は普通に無意味だと思う。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 12:11:39 ID:s1VZMuuD0

　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　ヽ
　　　＼　　/　　●　　● |
　　　　＼|　　　　( _●_)　ミ　そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　　_ノ　　====
　　　　　　＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 12:28:52 ID:1NJfhL840

久しぶりのAAだけど・・・・どこまで劣化してんだよw

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 18:40:52 ID:xzptY5WC0

>>940
F-1のオイルは低粘度なのではなく、エンジン常用領域が高音なので10ｗ-50程度を使用していると聞いたことがあるのだが、間違い？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:35:12 ID:bRgR+iqW0

>>956
オレもF1で使用するオイルの事は知らないけど、10W-50 なんてワイドレンジなオイルを
使う必要は全くないと思うんだが。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:25:35 ID:n9UBGeov0

SUNOCOのX-POWERを使ってみたいんですが、安い通販サイトを
どこかご存知の方いませんか？
ﾔﾌｵｸは・・・安いのかなぁあれ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:27:21 ID:+a0qlHx20

「カー用品 NF」でググってみ。多分SUNOCOはここが一番安い。
ヤフオクはここより少し高めってくらいで、普通の用品店で買うよりは安いのが多い。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 09:31:16 ID:a4SjV4tV0

オイル交換したときにエキマニにオイルこぼしてしまった
かなりの量の水で流したけど、走ると白煙が若干・・・これってやばいよね・・・。
何か良い対処法あったら教えて下さい。エキマニには断熱の為の板があって拭き取ることが
できないし・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 09:35:01 ID:dbii71Co0

>>957
たしかにF1のような限定された走りなら、むしろシングルグレードの方が
余計な添加剤が入っていないから良いような気がする。

でも、今の化学合成油って何も添加剤入れなくてもマルチグレードに
普通になってしまうからね。
それでも10W-50はワイド過ぎるな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:22:04 ID:BaYazE0h0

>>957
シングルグレード植物油と聞いた事がある
２０年前の話だけど

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:31:40 ID:mbzb4xGZ0

>>956
F1は油温がほぼ一定の状況で走るので、シングルグレードと言われてもおかしくない物入れてるよ。
(油温、水温が一番上がるのは、スタート時に止まってる時orブッ壊れてる時)

んで、クリアランスが市販車とは比べ物にならないほど狭く、超高回転域でフリクションにならずにしっかり流動する物で選ぶと
逆に超低粘度（市販グレードに表すと0W-5とか0W-10)のオイルになるだけ。

>>945にゴチャゴチャ文句言ってる奴居るが、単にお勧めの銘柄だけを言われても説得力無いぞ。
コピペでもなんでも、理由が明記されて進めてるんだから、このスレ的にはベストな回答だろ。
改行が変で読み難いのは、ちょっと詰めが甘いと思うが。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:49:51 ID:+a0qlHx20

どっちにしても、読む気が起こらん。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:21:39 ID:4XmBFPJn0

>>960
良いか悪いかだとあんまし良くはないけど、
もうじき煙も納まると思うし、焦げ目が付くだけで実害はないんじゃないかな。

どうしても気になるならエンジンルームクリーニングとかに出すとか

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 14:19:55 ID:n9UBGeov0

>>959
ありがとうございます！楽天にも出してる店なんですね。
4Lで5000円切ってるのはありがたい。12.5W-40買ってみたいと思います。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 14:51:27 ID:ZAHC8NuR0

>>963
そうなのか。　常時高温域だから高温時に流動性が高く、且油膜切れしないと言う条件
で言うと一般的な表記上番手が上ると思うのだが・・・。　0ｗや5ｗは低温域の表記だ
からF-1の場合どうでもいいんじゃないのかな？　

まぁ、おいらの常識は５年位前の常識で止まっていたから、今のF-1は違うのだろう。
勉強になったよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 17:51:37 ID:VUlBTdRe0

将来的には、灯油とかガソリンで潤滑する時代がくる。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 17:54:03 ID:ZmKlujaW0

>>960
つ【ブレーキクリーナー】

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:41:59 ID:0DmyrFuJ0

>>956
F1の場合、200km/h以上でラジエターやオイルクーラーにガンガン風が当たってる
状態を前提に設計してるんで、走ってる限りエンジンからの熱が相当なもんでも大丈夫でしょ。
だからフリクションを減らすためにかなり低粘度のオイルが使えるんだと聞いた。
もしかしたら逆（低粘度のオイルを使いたいからガンガン冷やす）かも知れないけど。

だから捨てバイザーのゴミがラジエターにへばり付いたり、目の前でクラッシュした奴が
コースを塞いでしまってしばらく動けない状況になったりするとオーバーヒート気味になって危ない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:13:07 ID:0JqV7mnu0

>>970
>200km/h以上でラジエターやオイルクーラーにガンガン風が当たってる
>状態を前提に

そんなわけない。
もしそうならピットレーン走れないよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:23:48 ID:jYny73K20

>>968
いや、それよりクーラントで潤滑する方が現実的でしょ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:03:15 ID:AakUuOqX0

セラミックエンジンで冷却不要のエンジン待ちだな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:44:33 ID:CVHgaSCz0

>>973
エンジン本体の発熱量が凄すぎて吸気圧が下がっちゃうから
出力が出せないよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:56:50 ID:4XmBFPJn0

>>972
それは世に言う油冷というやつに近いのでは…

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 00:02:52 ID:BaYazE0h0

>>973
熱でEFIがパンクする罠

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 04:31:43 ID:0UHaX7A10

>そんなわけない。
>もしそうならピットレーン走れないよ。
ピットレーンは100km制限だろ。
ピットロードをアクセル全開で走る馬鹿なんて居ないだろ。
当然ながら、冷却系はアクセル全開でそのコースで一番熱くなる地点を絶えられるように

F1で低粘度のオイルが使われる理由は>>970の
>低粘度のオイルを使いたいからガンガン冷やす
が正解、ガンガン冷やして、吸気温度も上げずにパワーを取り出すのが目的。
後、F1の超高精度でギリギリのクリアランスなエンジンは、熱変化によるクリアランスの変化にもシビアなのも理由の一つ。

ただし、何処でも低粘度を使う訳じゃないだろうけどな。
ただし、予選の1発では、かなりの低粘度を使ってるらしい。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 09:34:54 ID:pxk8FaPk0

まぁ市販のクリアランス広めのターボなんかでは粘度高め入れとけ、
ＮＡでも規定より低粘度にすんなって事だな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:35:54 ID:gaFDt9yN0

>>978
ターボエンジンに入れるオイルで、
粘度低いのはNGってのは言われるけど、
高すぎる場合、燃費の悪化以外、
どういうデメリットがあるのかな？

以前、粘度高すぎはタービンに良くないって聞いた事があって、
スノコの17.5W-50を使おうかどうか迷ってるんだよね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:40:06 ID:pxk8FaPk0

>>979
冷えてると廻りが悪いから特にタービンの軸受け部等の狭隘箇所に悪いと言う話だな
俺はエステル系主体だからその辺は潤滑切れにくいと言う事に（脳内で）して、
１年中15w-50入れてるよ・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:41:27 ID:nt/r6WRk0

>>979
暖機がたいへん。
エンジンが温もるまで、油圧が上がり過ぎるわりに
流量が少なくなるのでエンジンにはあまり良くない。
寒い所だとオイルフィルターがパンパンに膨らんでるなんて
こともあったらしいが...

ちょい海苔ばかりだとエンジンには良くなさそうだね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:43:54 ID:nt/r6WRk0

漏れは280馬力ターボ車に乗っているけど、落としどころとして
5W-40の100%合成油を一年中使っているが...

これで真夏にサーキットは厳しいのかなぁ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 12:38:30 ID:y1IBmBZv0

>>977
そうだよピットレーンは100キロ制限だよね。
だったら「F1の場合、200km/h以上でラジエターやオイルクーラーにガンガン風が当たってる
状態を前提に設計してるんなら」風があたる量が半分になったらまずいんじゃないの？

>ピットロードをアクセル全開で走る馬鹿なんて居ないだろ

100キロまでの加速は全開だよなあ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 12:59:09 ID:ZxANPL7q0

>>983
一瞬は全開かもしれない。
しかし、そんな物は冷却水の容量からすれば、まだ保持できる熱量。
水冷は、クーラントのリザーブ分だけ、余分に熱量を保持出切るって事知らんのか？
勿論、市販のリザーバータンクは使わず、その分の容量を持ったラジエーターを用意するがな。
オイルクーラーも同じ(ヘタすれば水冷オイルクーラーかもしれんがな)

とりあえず水冷エンジンの仕組みを勉強してから意見しろ。
全開で100kmの時も有れば、アクセルオフで300kmの時も有るんだ。
要は最終的に発熱量と冷却量がバランス取れれば良いだけだ。

985 ：続き：2006/07/15(土) 13:03:22 ID:ZxANPL7q0

因みに、バイクなどの空冷の場合も、エンジンブロックやら冷却フィン含め、熱量を保持してる部分は必ず有る。
これらの熱が、保持できる熱量の限界を超える前に放熱できれば、冷却は成功だろ。

大容量ラジエーターは、冷却量アップもそうだが、熱量の保持量を増やす事にも意味が在るんだ。
オイルクーラーもこの辺の構造は同じ。

スレ違いスマソ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 13:22:17 ID:dPahU2IN0

そろそろ誰か、次ｽﾚ頼む（´人｀）

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 13:57:28 ID:y1IBmBZv0

>>984
何偉そうに御託並べてんだよ。
「F1の場合、200km/h以上でラジエターやオイルクーラーにガンガン風が当たってる
状態を前提に設計してる」と矛盾してるだろ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 14:39:18 ID:U2xqT6bH0

まあヘアピンも200km/hでは曲がれない訳で

揚げ足取り必死だなｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 15:00:55 ID:n7pu1S0e0

ていうかＦ１ハカセ(笑)が御託並べても街乗り市販車には関係無いな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 15:12:17 ID:U2xqT6bH0

ハカセでなくても普通に考えればわかる事だけどな

ところで誰か　常に200km/h以上で　って言った？
　　　　　　　　 ~~~~~

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 15:55:52 ID:5ibs+Ptb0

言いたいことはなんとなく分かるが、
F1ハカセの日本語が一部おかしいのと
質問に対する返答が微妙にずれてるのはどうにかならんものか