GT-R vs バイク

ttp://www.godspeed.co.jp/yomimono/st.at.html/st.at-ZX12-R.html
こんなの頼むわ

バトル話とかさ

ヲタ↑は放置で↓

車板には、もうR乗りとかいないの？

最近の車はエコ、多人数、他積載、デザインばかりで
性能がどうこう言うの出てないしね

12Rって実測290〜300程度でしょ
GT-Rは330くらい出るのが結構いるから相手にならんと思う・・・

>>4
Rと同じく、12Rもノーマルで乗ってるの居ないしな

Rの余裕がちでしょ。ストレート一本なら

どっちにしても相手にならんよ
ブサでなんとかって感じじゃないか
ブサは空力がいいんだろうな

ブサより12Rのが速いよ
つーか、ZZR1400つーのが出たんだけど
こいつは更に速い

ブサなんて、バイクの中でもゴミみたいなもんだよ

走る場所で優位性が違うから答えは出ないだろ。
ゼロ加速からならバイクが上だろうし、200キロくらいからの
加速ならＲのが速いんじゃない？

Rつってもいろいろあるからな

けど、個人で所有して、そのへん走ってるレベルだと
全域でバイクの方が速そう

BMWのM5が必死に併走するリッターバイク（車種は忘れた、ブサか12R？）を
笑いながら引き離す動画見たな最近・・・M5はノーマルだった（実測330いくってマジかね）

>>9
いや、ゼロ加速からでもＧＴ−Ｒのが速い

>>5
12Rいじっても劇的に早くはならん。
しかしターボチューンで限界までやれば・・・想像もつかん

>>12
それはどんな仕様のRだぜ？

GT-Rはもう600馬力だとライトな部類になってきてるバケモノだからな
600馬力までは費用もあまりかからないしある程度長くノントラブルで乗れる
それ以上になるといきなりメチャクチャな金かかるが

でも、600ぐらいでストリートチューンだと
そんなに速くないよね

>>16
それでも250→300までの加速は12Rなんかじゃついてこれんだろ
ZZR1400は速そうだな動画見たけど

GT-Rは1000馬力オーバーが現実だもんな
しかしバイクのターボチューンで400馬力
も現実

>>17
12Rの方がハヤブサなんかよりも速いのに？

>>14
0-300加速が13秒の32Rだぜ

ブサターボやR1000ターボの動画見たけど
フロントリフトしちゃってマトモに走れないような感じだったが
よく聞く凄いゼロセンタイムってどうやって出したんだ？ウイリ−バー装着？

GT-Rじゃないけどハヤブサはスープラに完敗してる
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up3684.wmv

>>20
ああ、あのベイルサイドの一回ぐらいしか走れないヤツか

それなら、ターボキットつけたやつとかじゃないと
バイクも厳しいな

>>21
ふつうに走ってだよ
ウイリーバーつけたら、それこそゼロヨン6秒代の世界

バイクの速さってフロントリフトや人間がマトモにコントロールできる限界で決まっちゃうんだよな
モトGPマシンも本来300馬力くらい楽に出せるけど誰も乗れないし前が上がるだけで前に進まないから
240馬力くらいに抑えてるし

アメリカではサンドドラッグレースってのが
あるぞ
リッターSSをATVにして4駆にしてターボ付けて
砂浜で０→４マイル９秒台！
でも４輪にした時点でバイクじゃねーか

>8
はぁ？ゴミだと？ちゃんと乗ったうえで発言してるんだろうな？
12RもZZR1400も乗ったことは無いし、この2台に劣るかもしれないが、隼が遅いとか
絶対に有り得ないからｗ

>>26
あれって、風がつらいんだよね
ツナギとか着ないとまともに乗れない

>>24
F1だってそうだ
スピードや馬力をレギュレーションで
押さえつけてる
F1ターボ時代は1500ｃｃ+ターボで1500馬力

ブサは現時点で最速だよ
12Rより10ｷﾛは速い

Y2Kが最強

ボスホスもスゲーぞ
シボレーV8　5700ｃｃ　2速オートマ
0〜100Km/h　1秒
2輪だからぎりぎりバイクだろ？

1991 USA Bonneville Speed Trial参戦のために開発した車輌。
究極のVG30DETTを搭載し、驚異の400km/hオーバーを達成。
E/BMSクラスにおいて419.84km/hを記録しワールドチャンピオンに輝き、
世界的にJUNの名を広める。この記録は未だに破られることはない。

http://www.junauto.co.jp/democar/jb-z32/index.html?

>>32
オレもZ32に乗ってたから自分の事のように嬉しかったな。
そこまで特殊なチューンじゃなかったよな
しかもその後ナンバー取ってお客さんに売ってるもんな
もちろんデチューンしたらしいけど。

ああ、あのパラシュートで止まるZか
公道バージョンは、どうしようもないぐらいデチューンされてたな

まぁ15年前だからな。
今の技術でやったらもっと記録は伸びる。

＞12Rって実測290〜300程度でしょ
GT-Rは330くらい出るのが結構いるから相手にならんと思う・・・

ドノーマルとチューンを比べている件について。

３３０でるＧＴ−Ｒが結構いるは言いすぎだと思うぞ。少なくとも１２Ｒや隼のほうが結構いる。
大体ツーリング行くと５台くらいは見かけるからな。普通の道で。
ＧＴ−Ｒはぼろいのが多い。それこそリミッターすら切っていないっぽいのとかね。
少なくとも隼にはターボくらいつけさせないと。。。

12Rは実測330という記録もあるが
今のはリミッターかかって299止まり

GT-Rは、そのへんのRをサーキットに持ち込んで計測とか
雑誌の企画でたまにやってるけど
280とか、そのへんだね

実測300というのは、やっぱり、今でも大変な数字

12Rって隼より後発なのに隼より遅いから人気ないんだが…
中古の相場見てみなよ、叩き売られてる…
あんなカワサキも無かった事にしたい失敗作でチューンドRに勝とうなんて甘いよ

>>37

結局そんなとこだと思う。
ホントに３００余裕だなんて言ってるのは、自分でドライブしたことのない連中だね。

まあ300出せるバイク乗りよりは多いだろ

そうかな？
まどこかに答えがあるわけでもないので水掛け論になるが、
バイクの方が簡単に３００出せるのは事実だと思う。

俺が５５０ｐｓのGTR
仲間がスズキのGSXR１０００ターボで２４０ｐｓ
コーナーでいくら消しても直線食いつかれる
２００オーバーの世界でも、直線ではまじでかなわねぇ・・・・

俺も元単車乗りだけど、
コーナーは車で直線は単車だとわかったよ

確実に300でる隼等乗りで300出したことあるやつがどれほどいるのやら

>>38
そう思ってるのは必死なブサ乗りだけ

>>43

それはさぁ、リミカすらせず（つーか、必要ない）マターリ走ってるエボ、インプ、R乗り達の比率もおなじわけで。。

>>45
300出したい奴がそれなりにチューニングするんだろ
ノーマルで300出るのにマッタリ走行他人の記録自慢されてもな

ｵﾏｴﾗ400CCで十分じゃないか？

>>11
ttp://www.youtube.com/watch?v=ImpSWOex35o
か
ttp://www.youtube.com/watch?v=L_RgzAP5alM
これ？
他にあったかな

300はむずかしいけど
280程度（メーター読み300）程度なら
最近のバイクだと簡単に出るし、出してる奴もけっこう居る
直線の距離が1キロもあれば十分だしね
あと、スピード違反で捕まる心配もあんまりないし

車だと、2，3キロの距離必要だし
スピード違反の恐怖もあるんで、なかなかむずい

>>46

雰囲気でエボやインプのってる奴多いだろ？
だれもかれも３００出そうと思って、隼買う訳ではない。当たり前w

おれは隼乗りではないけど、メータ読み３００越えはなんども経験している。
やったからといって、どうということなかったけどね。

80スープラ速えぇ！！
これじゃあRなんか目じゃないね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=UkjK3DPHThI

微妙にスレ違い深謝

>>36
ブサにターボ付けると�dでもないぞ！
４９９ｐｓのブサがアメリカにいる
Ｒで３３０ｋｍ/ｈってことは１２００ｐｓ
くらい？パワーウェイトレシオを考えると・・・
まあ、これを単純に＝最高速ってのは強引すぎるが

アメリカンターボシステムズのターボキット
50万だっけ？

あれ、つけたブサがボンネで388だったね
瞬間最高速じゃなくて往復の平均時速でこれだから
瞬間なら400出るんじゃね？

>>52
瞬間420ｷﾛね
乙は瞬間421ｷﾛね

ターボキットが50万だから
取り付けまで頼んだら100万ぐらいなのかな？

ブサターボ200万ぐらいで手にはいるのか。。。

>>54
バイク売却、ローン計算、収支のバランスを一瞬
考えてしまった・・・

そりゃ、空いてる高速ばっかり走るんならブサターボもいいけどさ。

現実には　

リッターSS　＞　ブサ

ブサ　＞　ブサターボ

じゃね。
峠や日常的な高速では
ましてやサーキットなら。。

そういえば後輩のＧＴ−Ｒ（2.7ℓ東名チューン、Ｔ８８タービンで
推定1000馬力）とオレのバイクとどっちが速い？って話になったけど
はっきりいって自信がねぇ
後輩に負けたくねーしブサに乗換えっかな？

>>57
ZZR1400でいいんじゃね？

確かにどうせなら最新ってことだよな
油冷に100マソかけても最新のやつには
負けるしな・・・買っちゃおっかな

現在のEUのバイクの規制ってどうなの？
もう隼みたいなバイクは新規で売り出せないんでしょ？

>>60

最高速規制はあっても、馬力規制等はないから、メーカーはファイナル調整で済ませてるのが現状。
最高速が売り物のブサはともかく、リッターSS群は影響ないって感じ。
事実、ここ２〜３年、リッターSSの馬力向上＆軽量化はすさまじい勢いだ。

>>60
マレーシア仕様とか
そのへんは規制無しみたいな

リッターSSは300km/h以上ではチューンドGT-Rに全く追いつけない
かといって12Rや隼みたいなメガツアラーやターボチューンSSは真っ直ぐだけ
直線も速くてSS並に曲がりも得意なバイクが出ればいいのに

>>63

一度リッターSSに乗ってみてから言えw
ほとんどのチューンドGTーRより速いから、直線。

速いっていっても実測280くらいでしょ
ノーマルGT-Rにブースト1・8くらいかければ出る程度・・・

スープラなら吸排気にリミッターカットだけで出る

だから、ファイナルデチューンだっつーのw

しかし、２８０超からの加速が問われるシチュエーションてのも漫画や雑誌の世界だな。
実際は減速やコーナーでそれらが無視されるほどの差がつくもんだがな。

新型のSS乗ったら最高速なんてどうでもよくならないか？
基地外みたいにはやいじゃん。


体むき出しで走ってる時点でもはや勝ちのような気がするが・・

バイク海苔はなんか勘違いしているようだがGTｰRはいかにサーキットを
速く走るかを目的とした車であって最高速はたいしたことない。
というのも空力が悪い。
ハッキリ行ってスープラやZのほうが断然いい。
だから最高速で勝負するならGTｰRよりスープラなどと勝負すべし。

>>69

ええーーっ！
サーキットでGT−Rを蹴散らかすだけではダメだと、、、
公道でスプラやZを蹴散らかせと。。。

それこそ、バイク乗りが慨出慨出じゃないでげすかw

http://www.youtube.com/watch?v=mC2ngQPpTn4&search=CBR1100
http://www.youtube.com/watch?v=PfhgdEKDvfY&search=GT-R

http://www.youtube.com/watch?v=oS1Ve7sfKmA&search=GT-R

やっぱバイクは250以上の伸びがない感じ、苦しいね
この動画のバイクが古いからかもしれないけど

人間むき出しだから、どうしてもバイクだと２５０すぎたあたりから
スロットルもどしちゃうのが男の悲しい佐賀

>>74

一般車いたら戻す。
いなかったら戻さない。

72なんて無謀で馬鹿なだけ。

スープラ厨がいるけど
あれは最高速が伸びるだけで
加速が遅すぎて、まったく相手にもならんよ

まあ、四駆のスープラがあれば話は別だけど

ghost riderって知ってる？
あいつ基地外みたいにはやくね？

>>76
だから最高速っていってんだろアホ

俺は　34ＭスペとＣＢＲ１０００ＲＲ（逆車）を所有しているが
本当はＧＴ−Ｒが早いと書き込みたいが、実際にはＣＢＲの方が早いかなー
最近のＳＳは本当に早いよ。

>>78
だからそれが意味ねーってーの馬鹿

>>69
Rはゼロリフト達成って自慢げにカタログに書いてなかったか？
スープラやゼットはノーマルでダウンフォースかかってんの？
それだと、スープラやゼットはスポーティ乗用車じゃなくて完全なレーシングマシンでつなw

ゼロリフトが自慢って・・・
Rはセダンボディーだから空力の話の土俵にはあがれない

ゼロリフトはセダンの方、つまり燃費に貢献するって事ね
Ｒはマイナスリフト、あんだけスポイラー付けてゼロリフトならスポイラーの意味がない

高速域になればなるほど
スープラ　＞　GT-R　
になるのはしょうがない事実。
Rに夢見過ぎｗ

ちなみに俺はクルマは996TurboとケイマンSとジムニーとキャラバン
バイクはハヤブサとドゥカーティの900SSとSR500とMTX250
すべてノーマル、ハヤブサのみステッカーチューン
田舎万歳！

結局GT-Rがバイクに加速、最高速で勝つには
ノーマルパーツはエンブレムだけ使って
残りは全取り替え
エンブレムが残るから一応GT-RでOK

↑だったら、バイクにＧＴ−Ｒのエンブレムつければいいじゃん。
（って書きたくなった・・・・）

ゼロリフトの意味分かる？

>>86
GTｰRが隼並に速くなるなw

バイクで速い奴、すごいな

>>84
高速域と言ってもRも330出る時代

400キロとかそのへんの速度域のこと語ってるの？

スープラがカッコいいのは認めるよ
インテリアとか無茶苦茶雰囲気あるしね
運転も楽しいし。

けどさ。やっぱ遅いよ。加速が。

>>1そのままブッちぎって去ってあげればいいのに｢その後も追い付いては離れ…追い付いては離れ…｣ってのはわざとアクセルオフして待ってたって事だろ。
(´・ω・｀)屈辱だな。

じーてーあーるははぇぇよな。おれの400じゃ追い付かんよ。

>>86
>>88
そうしようｗ
そしたらＧＴ−Ｒにも分があるぞｗ

>>90
確かにＧＴ−Ｒはトコトンいじれば加速いいよな
ノーマル、ブーストアップ程度だと下スカスカ
の糞車だけど
とゆうことは？スープラもトコトンいじれば・・・
スタート時の４駆のトラクションを使った加速
の事言ってんならその通りだけど

レブスピードでとっくりの32GT-RがいじったカワサキのリッターSS(元？プロライダー)に
ゼロヨンでさえ１秒くらいの大差で勝ってたけど(中間加速や最高速も勿論圧勝)
ライダーがヘタクソなのか？芹沢タマキとかいう奴

ttp://www17.plala.or.jp/iguhirokun/
オイラの10Rが最速！！

>>92
スープラも四駆になれば速いだろう
しかし、二駆じゃあ無理

じゃあ、一駆のバイクは遅いということで

速さってのは加速、最高速、減速、コーナリングのバランスじゃない？

93
それたぶん750じゃね？
スーパーバイクのカワサキワークスのライダーだったから
違ったらゴメン

俺、リッターＳＳ乗りだがＧＴ−Ｒはカッコイイよ。見ただけでワクワクする。スープラは何とも思わん、まとってるオーラが違うんだよＲとスープラじゃ！

確かにGT-Rは不気味なオーラあるね。
海外からはカルトカー扱いされてるしな。
あ、スープラもかW

何かの雑誌で確かイギリス人が言ってたが向こうでＧＴ−Ｒに乗るには1000万以上かかるらしい。かわいそうだね

>>100
何がオーラだ、お前は江原かそれとも単発ｹﾝｼﾛｳか。高いから憧れてるだけだろ？ほんとに見えてしまうのなら今すぐ白い粉と共に出頭しましょう。運良ければお前のすきなGTR見れるかもな、白黒ツートンの

スープラは昔の名前で全米で売ればいいよ。

ｾﾘｶXX

>>102
何でそんなに必死なんだ？

>>105
ﾋﾏｰだから

早く寝なさい

たしかにGT-Rは存在感があると思うけど、それは車の
価値を知っている人のみで、まったく知らない人は
ただの改造車に見えているらしい
よく、「え！ノーマルなの」って言われます・・・・・

俺がハコスカやケンメリの見ても、ただの、ポンコツにしか見えないと同じ

確かにＧＴ−Ｒはオーラが出てるね、３２と３４はね
スープラは・・・
でも過去に実測後輪１４２ｐｓのバイクでスープラに
チギられた経験あり
ゼロスタートで１速、２速先行。３速以降は・・・
ＧＴ−Ｒで速いヤツは見ないね、絡む回数は圧倒的
にＧＴ−Ｒが多いけど

絡むなよ・・・
俺はよく信号でインテグラタイプRに絡まれる。
１速はじゃっかんインテグラだけど２速以降は余裕

金かねたらクルマもバイクもキリがねぇだろ。
だれかバイクのゼロヨン５秒の動画再うｐしろや。　プシューって発進するヤツ。

かねが一つ多かったな。　読み飛ばせ。

真っ直ぐだけなら1950年代に既にメルセデスやアウトニオンの実験車が
シプロエンジンで時速700km/h以上出してるしねぇ・・・真っ直ぐの速さなんてタイヤさえもてば天井知らずでしょ

×シプロエンジン
○レシプロエンジン
吊ってくる

まぁ事故って死ぬなよって話だな
最悪死ぬなら単独で宜しく

新型ZZR1400のゼロヨン
http://www.youtube.com/watch?v=CVvcswpjSNk&search=ZX14

タイヤ、車高、マフラー以外はノーマルだと思われ

>>110
>１速はじゃっかんインテグラだけど２速以降は余裕

400cc?
ヘタ？

>>108
エボ３なんてみっともない改造してるから
ノーマルじゃないと思ってたって言われたぞ

>>117NS−１だろ。

↑出た！厨の憧れ。NS−1

GTR海苔ではないが、漏れは山道は直線もｶｰﾌﾞもほぼ同じ速度で曲がるから、
後ろにバイク付いて来てしょうがない。
直線で前と車間空いてるのに抜いてくれない。

>>121
次は注意して見てみるといい
ＮＳ−１ってチャリンコだから

Rヲタってどうしてこうも特別視したがるのかワカラン。オーラ？何それって感じｗ
佇まいならよほどスープラのほうが満ち溢れているのに
Rは別格だ。とか背負ってきた歴史が違う。とか語らせたら切りがないよ。
エボもインプも凄い速いし良いところもたくさんある。でも他車種を一切認めないよねＲ信者って
Ｍ５やＲＳ６クラスに後ろ突かれたら泣いて避けるんじゃないの？
国産車の分ってのを弁えないとねＲ信者ｗｗｗｗ

>>42
GSXR１０００ターボで２４０ｐｓ
ヤバス
ウエイトレシオ１きってるだろ

結局250キロまではバイクが有利で
250以上は4輪が有利なんだよな

>>120
>>122
おまえ、チューンドNS-1の性能がどんな物か分かって書きこんでるんだろうな？

>>126
しょせんNS-1はどんなにチューンしてもたいした事ないけど
NSRは凄いよね

RS6は無くなったけど、同じ4.2V8ツインターボをひとクラス下のA4クラスに搭載したRS4は最速の部類。

関係ないけど、バイカーボーイズってバイク版ワイルドスピードみたいな映画見たら、主人公チーム全員お揃いのツナギのカタカナ文字が
｢バイカボイズ｣…

ちかい・・・　ちかい！
オールクリアー！　トライ―――――――ッ

こ・・この加速だ　この加速が続くんだ・・・
300km/hを超えても　このままいくんだ、このNS-1は

いっきにつきはなす　もう悪魔のZは追いつけな・・・・バ！バカなッ！？
で・・出る　Zが前に・・・・このスピードでさらに前に・・・・・
Zは330km/hいっている――――――ッ

こうゆう車が　　　いる　　
この場所にはこうゆう車がいるんだ
コレだけなんだ　この場所だけがオレの求める全てなんだ

…本当にいいバイクだNS-1
もしオレが16の時このNS-1が発売されていたら
オレは一生懸命金を貯めただろーナ…
そしてノーマルで乗る　マフラーさえかえない
しかもタンクの位置がメットイン　もう十分だ
今までオレがやってきたチューニングが全て否定されそうなほどに…
ノーマルがいちばん…はじめてそう言えるバイクだ
こーゆうバイクが10万台以上売れて　10万人以上の人間が新車で乗れた…
心からうらやましいよナ…

・・・平本さん　ココでおりましょう
このNS-1は確実に200マイルいきます　平本さんの実力も十分分かりました
・・・でもいいタイミングです　おりましょう

オレは…ダメなんだ
どんなに素晴らしいノーマルでも満足できない　いつもそれ以上を求めてしまう
全然満足なんかしちゃいないッ！　オレはまたそのカードをひいたんだ…

>>126
チューンドＧＴ−Ｒの１／１００
チューンドリッターＳＳの１／５００

原動機付自転車は自転車スレでどうぞ

>>125何の根拠があっていってるんだ？
お前はターボユニットを付けた本物のチューンドバイクをわかってない。

>>131
ブサ、ＺＺＲ−１４００ならノーマルで良くない？

http://www.youtube.com/watch?v=waDhzoESU2Q&search=GSX%20R
ターボチューンのバイクは過給効いた途端ウイリーしちゃうみたいで
普通に乗るのも難しいらしいね、プロでさえすぐバック転で廃車にしちゃうとか・・・

>>132ブサとかＳＳのチューンドターボは俺も含めて一般人には扱いきれないだろーからな

>>133それを華麗に操るGhostRiderって凄いよな。頭キレてるけど

結局2輪は突き詰めていくと加速力と減速力の限界が早くに訪れちゃうんだってね
加速力に関してはある域からはウイリーしちゃうだけで前に進まなくなるし
減速力もジャックナイフしちゃうからあまり強く出来ない
これは重心バランスが致命的に4輪に劣る2輪車の物理的な宿命なんだよね・・・

あとはタイヤの問題もあるみたい
バイクは時速400km/h以上だとタイヤの構造や剛性の問題でほんの短時間しか持たないとか
4輪はその気になれば時速1000km/hでもいけるらしいけど・・・

>>137
車も然り
時速１０００ｋｍ／ｈとなると
戦闘機用のタイヤ使ってる

>>93
１０年前ぐらいのレブスピード誌だろ？
それ、マフラー変えただけの初期型ＺＸ９Ｒvs７００馬力ＧＴＲドラスリ装着。
バイクのタイムが１０秒中。ＧＴＲは９秒台。

ネコみたいな面白い喋り方をするお人の、ＧＴＲの有名なページあっただろ？
あの人は確か１２ＲとチューンドＧＴＲを所有してる。
ＧＴＲも凄いが、ノーマルで出る１２Ｒは凄いにゃあとか言ってた。

↑あぁ両方欲しい…

>>139
初期型9Rって糞重いじゃん。
今のSSと比べ物にならんな。

少し前、信号でスズキの大型バイク（だと思う）と並んで、そこそこ踏んだにも関らず完全に置いてかれました。
こちらR33、400ｐｓは出てるんだけど。ショックだったのがそのバイクがネイキッドだったことです。
アレは何てバイク？車で言ったらネイキッドって家族5人のセダンみたいなもんでしょ。
もうバイクとシグナルやる気なくなりました。ただし、ビッグスクーターには負けません

>>140
あーあの人は凄いね
家にはポルシェ996ターボやフェラーリ360モデナもあったはず
その他にサーキット用のFDとGT-R、足用にファミリーカーやワゴン車2〜3台、
さらにイジって楽しむようにハチロクとNSR250Rも持ってたはず・・・
クルマは何百馬力あっても踏めるし怖いと思ったこと無いけど12Rは怖いって言ってたね

>>143
それはおそらく伝説のバイク、チョイノリ1400だと思われ。
中古市場でも300万の買い取り価格が付くらしい。

>>136
ジャックナイフ？motoGPを見てみろ

リヤを思い切りブレーキかけてるからジャックナイフはしないよ

限界以上ブレーキかけたらジャックナイフよりフロントからスリップダウンだ

>>146
いやモトGPマシンみたいに前荷重が大きく旋回性重視のバイク（しかも強力なブレーキとスリックタイヤ）
はさらにジャックナイフしやすいでしょ、素人が市販車感覚でフルブレ−キングしたら逆立ちすると思う
倒し込んでる時に握りすぎたらフロントロックでスリップダウンだろうけど・・・

スピード出てれば4本指でガン握りしても転けないもんだよ
サスの減衰力の方が強いから

ゆっくり握った方がジャックナイフさせやすいしね

あの手のバイクのリヤブレーキはブレ−キング初期の姿勢を作ったり
倒し込んでる時にライン微調整するのに使うくらいで
ほとんど荷重かかってないフルブレーキング時にはあまり役に立ってないと思う
いやモトGPマシンなんか乗った事ないから脳内ソースだけど

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8174.mpg.html
この動画の1分10秒あたりのなんかは完全にパニックブレーキで前転状態・・・
フロント荷重の少ないオフ車なんかだとこういう時はフロントロックで転倒だろうけど・・・

>>149だからmotoGP見てみろ。フルブレーキングしてるときリヤが滑りまくってるから

よほど前加重にしないとジャックナイフしないぞ
ジャックナイフやってみたらわかるよ

motoGPのはブレーキングドリフト
fブレーキで荷重抜いてシフトダウンさせればああなるよ

>>148は？お前何言ってる、motoGPマシンに付いてるブレーキは人差し指一本でロックできるんだぞ

レースでのフルブレーキングは停止する為のブレーキングじゃないしね・・・
前転ってのはたいてい急にクルマが飛び出してきたりでパニックブレーキで止まろうとして起こる

>>153そうなのか、勉強不足だったスマン

昔リヤブレーキ外して走ってたGPライダーいたよね・・・ケビン・マギーだっけ？

>>157なんか名前は聞いた事ある。ドゥーハンがまだ若手の頃の時代じゃまいか？

４スト大排気のバイクで、急減速している時に、シフトダウンで発生したバックトルクで
リアタイヤがグリップを失って横向くということ。

別のモトGPじゃなくても、JSBや、草レースの大排車でも起こる。
ここのバイク乗りが勘違いしているのは、そういった状況に陥るほどサーキット攻めたことないだけだね。

公道でももちろん起きえる現象だけど、普通そこまで攻めないでしょ。

>>159そりゃそうだ
公道でそこまで攻めてる奴も見た事ない

モトGPマシンてバックトルクリミッターついてないんだっけ
マギーは確か88年だかにレイニーと組んでた人だったかな？

その頃。小学生なんで詳しくわからんが８耐にも出てたんかな？ガードナーとシュワンツ好きだったなぁ

>>161

ついてるでしょ？　恐らく全車。
あんましモトGPに詳しくないから推測だけど。
バックトルクリミッターなかったら、もはやまともに乗れないんじゃ‥‥‥

>>159
モトGPでリヤが振られてるのはバックトルクのせいなのかな？
彼らはその辺半クラ使って上手くコントロールしてると思うけど・・・
むしろリヤ荷重抜けてグリップ失って振られてるんじゃないのかな
リーンしていけば当然遠心力でリヤは外に持っていかれるからリヤブレーキでコントロールしたり
いやモトGPマシンなんか乗った事あるわけないんでこれも脳内妄想だけど

>>162
94年にRGV250ガンマ購入者対象の竜洋のパーティに行った・・・（ツテで）
シュワンツ、バロス、柳川、沼田が来て話もちょっと出来た
バロスはまだ若かったなぁ

モトGPマシンは半乾燥140kgくらい。
最強クラスの市販車より25%くらい軽い。しかもスリックタイヤ。

GT-Rで例えると1200kgくらいまで軽量化していると想像すると
モトGPマシンが物凄く軽い事がわかるはず。

>>164

進入でバイクがまだ直立状態の時に振られてるでしょ。
あれはバックトルクのせいです。

>>163
スリッパークラッチはエンブレの効き方も調整出来るじゃん
効かせるのが好きなライダーも居るし

>>167

もちろん、フルブレーキングによる極端な前輪加重前提の話ね。

>>165ｳﾗﾔﾏｼｽ(´Д`)

バックトルクでケツのグリップをブレイクさせるのは怖くないけど
そこから倒しこむのは自分のテクニックでは無理ですね

リッターだと必然的に80kmは出てないとシフトダウンしてもブレイクしないし

ブレイクって厨房っぽいかな

レイトブレ−キングは素人には難しいだろう。　　　ケビン・シュワンツ

>>171
低いギヤでレイトブレーキング
50〜60ｋｍ/ｈでもホッピングするぞ

hayabu-ではそんな走りするやついないとしてw

現行SSでいうとストレートのあとのヘアピンとか２速に叩き込みシチュエーションで、
すこしクラッチ操作が甘くなったときにリアタイヤ暴れるね。

>>160
いや、俺峠でたまになるぞ・・・
ゆるい下りの直線で200から一気に60くらいまで
落とすところで

>>175
だな
高速でタイトコーナーに突っ込む
でブレーキングしながら回転
あわせて２速に落す
これだけでリヤがホッピングする

ブレーキングしながら回転なんて
無茶苦茶な乗り方してたら
そりゃあバイクも暴れよう

もともと車で峠走ってたから
ついつい突っ込み重視のライディング
になってしまう
だから回転合わせてもケツが左右に・・・

身体健康板　上野クリニックの包茎手術ってどうよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1118195506/
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1118195506/411-413
↑上野クリニックの包茎手術ってどうよ？ボッタクリ報告まとめ。

以下まとめより一部抜粋
>2-4　　　　　　　　　
>9-10　　　　　　　　　　　　　　　　　　120万円
>22-23　　　　　　　　　　　　　　　　　80万、60万円
>42-43　　　　　　　　　　　　　　　　　100万円
>57-58　　　　　　　　　　　　　　　　　150万円
>85-87　　　　　　　　　　　　　　　　　100万円
>117-118　　　　　　　　　　　　　　　　80万円（脅迫あり）
>147　　　　　　　　　　　　　　　　　　　65万円
>155　　　　　　　　　　　　　　　　　　　128万円（脅迫あり）
>169-174　　　　　　　　　　　　　　　　国民生活センターの包茎手術ボッタクリ報告あり
>207　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100万円
>223　　　　　　　　　　　　　　　　　　　200万円
>288　　　　　　　　　　　　　　　　　　　200万円
>289-291　>>297　　　　　　　　　　 　元クリニック医師の暴露話
>340　　　　　　　　　　　　　　　　　　　70万円
>352

ウソみたいな額だけど、国民生活センターの報告により真実と判明
暴露話読むと、アルバイトの医師もいるようで手術の腕も悪いみたい。

>>176
200→60で２速ホッピング？

クロスレシオとスリッパークラッチ標準装備のＳＳじゃ考えられん挙動だな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今はCBRやYZFもバックトルクリミッタ付いてんだっけ？。
　|文|⊂） 　 GSX-R1000とZX-6Rは知ってるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>180
ZX-7RRでクロスミッションだったけどスリッパークラッチ無し
圧縮１５：１もあったんで回転落ちるの激速だった
キットパーツいろいろ組んでたけど、スリッパークラッチが
一番の必需品だったみたい
キットパーツのラインナップにあったんだけどね

俺は車大好きだけど、バイクは好きになれない…
バイクのが渋滞とかなにかと1人だと便利だから好きになりたいけどなれない…

バイクのなにがいいのか教えてくんね？

車板でスマソ

アルトワークス vs 隼
の方が、まだ現実味あるんでは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　無理に好きにならなくてもいいのでは・・・。
　|文|⊂） 　 なにがいいか？そうだね
　|￣|∧| 　　 MT原付でもいいから、乗ってみたら分かるよ
￣￣￣￣￣

リッターバイクは完全に趣味の乗り物
性能の半分も出さなくとも免許が幾つあっても足らん…
だからたまにしか乗らん…
だからバッテリーあがらないバイク出せやｺﾞﾗｧ!
面倒だから売っちまったよ!

おれのGSX-R1000は前の型だからバックトルクリミッター付いてないよ

だから最新の型以外なら>>180の状況はあり得る

>>180

考えられないのはマターリ走ってるからだよ。
リアが浮くくらいフロント握ってみたらわかるよ。

>>183
速いといわれてる大型バイクを借りて、そして加速させれば魅力がわかる。

クルマもバイクもそうだけど、単純な加速力の凄さってすぐ麻痺して飽きる・・・
若いうちはそれだけでも楽しいかもしれないけど

>>191

隼やリッターSSの加速に限っていえば、月イチ程度なら、常に新鮮味あるかもよ。。。

まあ人それぞれだろうけどね
飛行機の離陸時（チューンドRやリッターバイクなんか目じゃない速さ）とかも
ワクワクする人もいれば何も感じない人もいるし・・・

>>193

リッターSSの体感加速感はジャンボジェットより上だと思うけどね。

>>194
リッターSSは200km/hくらいまでなら戦闘機の離陸速度より速いぞ。

ジェットエンジンはギヤチェンジの概念が無いので
低速でも高速でも加速力が大差ないだけだが。

>>195

うん。
オレも意外に思って今ググってみたら、、なんだージャンボジェット0.3Gじゃん。
そりゃリッターSSより加速凄かったら、乗客からクレームでるどころの騒ぎじゃないよね、よく考えたら。

戦闘機が、いつのまにか、ジャンボジェットに変換されている件

>>191
＞麻痺して飽きる・・。


今の俺にはＳＳは直線すら恐くて開けられない。
これを乗りこなすには奥が深いから、まだまだ飽きそうにない。

>>197

>>193を読む限り戦闘機ではなく旅客機だろ

遅刻しそうだから駅まで乗せてってくれと妹にたたき起こされて
今直ぐ準備出来ネーヨ！ガッコまで送ってやるかちょっと待て
で、着替えてR1000の後ろに乗っけて走り出した。

「ぎゃあぁぁぁ！いやぁぁぁ！！降ろして降ろしてぇぇぇうぇぇぇ(ＴдＴ)」
「え？（；＾ω＾）」

１ヶ目の信号で飛び降りてわんわんマジ泣きされますた
本気でもう死ぬと思ったらしい

>>200の妹さん……(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

高見盛似の妹でした。

リッターバイクの加速は、乗りなれてないヤツには苦痛以外の何モノでもないからなー

加速というより、ＳＳはタンデムにむいてない
運転する側も全体重を腕で支えているからパンパンになるし

※可愛くて、まだお付き合いしてない女の子を乗せる時は最強のアイテム！※

>運転する側も全体重を腕で支えているからパンパンになるし

ええぇぇぇぇえええぇぇぇーーー！！

バイク乗ったこと無いなら無いって素直に言え
腕なんかで体重支えるヤツはいねぇよ

いちいちくだらねえ突っ込みレスなんか入れるんじゃねえよ・・・

>>205
バーカ！タンデム時はよりいっそうには腕で支えるんだよ（ブレーキ時には）
本当にくだらねー突っ込みすんな。

はぁぁぁあああぁぁぁーーーーーー？
一人だろうとタンデムであろうと腕で支えるわけないじゃんw

>>207
はいはい、乗ったこと無いんだねｗ
タンデムなら余計に腕なんか使わねぇよ(ﾌﾟﾌﾟ

クルマオンリーがレスつけてんじゃねぇーよ

俺はニーグリップとチンコグリップの3点支持派。

ブレーキング時って腕も使うけど、膝っちゅーか下半身を主に使って支えない？
タンクギリギリまで詰めて座って、腕伸びきって背筋まっすぐになって乗ってる場合は知んないけど。

妹乗せるなら兄ｸﾞﾘｯﾌﾟは基本だな

だからさー俺が言いたいのは、可愛い女の子をタンデムしたときに、
背中に神経を集中したいわけ（ここまで書かせるな）
どっかの本で読んで勉強したバイクの基本姿勢なんて
どうでもいいんだよ。ちなみに、後ろの一人分の体重を、ニーグリップで支えて
運転できればたいしたものだよ。
SSのポジションはかなりの前傾姿勢になるだろ。
ちなにみ乗ってるよ。CBR1000RR（逆車）とGT−R34Mスペックにさー
本当にうるせい奴等がそろってんなー。>>208はお人形さんと楽しんでろ

んじゃ俺はモタモタ走ることにするか。

モタードだけに。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今のSSってポジション楽いけどね。
　|文|⊂） 　 リアシートが一段上がってるからタンデムはしにくい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>213
うはｗｗｗお馬鹿晒してるな
車名言えば乗ってることになんのかよｗｗｗ
今すぐID書いたメモと一緒に1000RRとR34撮って画像うＰってくれよ
携帯で撮るだけだから簡単だろ？

>>216
そんな操作できねーよ。
どーやってやんだよ。やってやるから細かく書け。
ちなみに見て分るのかお前ごときがWWWWWWWWWWWW

>>217いいから早く晒せ

さあ、盛り上がってまいりました！
>>213はどうでるのか！！

>>204
腕で体重支える乗り方って、いきなりレプリカ系乗っちゃった人に非常に多いよな。最悪の乗り方。
ツーリングで、体のどこかが痛くなる人って自分では気づいていないかもしれないど姿勢がおかしいよ。
上半身ばかりガチガチに力入れてシートに座ってるだけで、ステップに体重をかけてない。
>>207急ブレーキでそんなことしてたら前輪ロックさせて転倒します。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりはレプリカでロンツー行くとよく足がつりますた・・・。
　|文|⊂） 　 体格に合ってないってのもあるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

だからｵﾊﾟｰｲだってw
ここまで書かせんなよ〜w

>>217

ばーか
誰が乗りながら撮れって言ったよ

１：自分のIDか鳥を紙に書く
２：愛車の前に貼る
３：携帯のデジカメで撮る
４：撮った画像を業物�dの板に貼る
５：リンクをここに貼る※ファイルへの直リン禁止、リンクはhtmlにね☆ミ

さぁやってくれ
1000RRとR34持ってるなら５分で出来るぞ
持ってない脳内オーナーなら不可能ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ

もーあきれたのでやめます。
ガキは面倒だ

急ブレーキとか書かれてるし（？？？？）

>>224　賢明だよ　安心した

はい逃げたーｗｗｗｗ
脳内はすぐバレるから気を付けような＾＾
クルマオンリー君

もう来んなよ

>>226
持ってても誰もそんな事やらないよ

腕に力が入る奴ぐらいいるだろ

力が入ることはあるだろうけど
体重支えるって言い切っちゃったからさ

上手い下手で力の入れ方はいくらでも変わるだろ。
そんなことで乗ってるかどうかの真偽確認なんてどうでもイイ

( ^ω^)香ばしいスレだお

ここはGT-R vs バイクスレです。バイクのポジションなんてどうでもいい。

誰かバトルした話しとかない？

ＧＴ−Ｒで速いヤツ見ないから書けないんだよｗみんな

ＧＴ−Ｒってそんなに速いか？2000ccでノーマル165馬力しかないのに？
大体ＦＦだからゼロ加速なんて遅いだろ。
まぁ250のバイクとかならわかるが12Ｒってｗｗｗ
お前ら頭大丈夫か？ｗｗｗ

ハコスカ？2000ccってS20の事か？

>>234
パクッ！っと出てんじゃね〜よ！

ファミリアＧＴ−Ｒはラリーマシンだろ

ん〜ここに出て来るＲはＲ３２〜Ｒ３４までと言う事で、よろ。

セリカGTRだよきっと

レプリカのタンデムは腕に来るのは本当。

タンデムライダーのニーグリップのせいでハングオンできないがツライ。
減速するとタンデム上半身の重みが運転者の背中に来る。
しかも扱いがシビアなレプリカをタンデムで丁寧に運転してると尚更。

結論：タンデムはそれにふさわしいバイクのほうがいい。

バイクの基本中の基本の操作でここまで盛り上がれるとは
おめでたい奴らだな。
結論＝乗り手の体格や癖によって力が入る部分は違う

↑それをまじまじと読んでるお前もな

↑それにいちいちレスするお前もな

昔NSR、TZR250ののレーサーレプリカが出始めた頃
「前傾姿勢で疲れる」って苦情がメーカーや販売店にあったそうな。

今の国産車で速いのって何かあるの？

なんかエコだの、何だので全然なイメージがある

SSのポジション（タンデム）はきついよマジで
GT-Rの助手席は疲れるよ

結論：一人で楽しみなさい

ちなみにＧＴ−Ｒ３４
運転手　体重　６３�s
助手席　〃　　１００�s
後部右　〃　　９８�s
後部左　〃　　１３０�s
この状態では走らない、止まらない、曲がらない
さらに、蒸し暑い

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>244 いまどきスポーツカー作ってるとこなんてほとんど無いしねぇ。
　|文|⊂） 　 ホンダはミニバンメーカになっちまったと思ったらインテRてまだあるんだなぁ・・・
　|￣|∧| 　　 マツダはRX-7無くなったけど
￣￣￣￣￣

エコはこの先必要だよ。
しかし、バイクも車も完全電気モーターの時代がきたら寂しいなー

この原油高にはこまっちゃいますが・・・・・・
青い目の外国人がお遊びで、売った、買ったで市場を上げ下げしてりから
電気モーター・ソーラーの時代がきたら、また強い日本になるかもね

中国を滅亡させないかぎり原油価格が下がることはないと思うが

俺もとＮＳＲ２５０乗り。今は３３ＧＴ−Ｒ。
俺の場合、地元の峠を本気モードで走ったらＲの方が早いね。

ただこの板でもＲマンセーの香具師多いけど、実際乗ったことあるの？って思うことばかりだ。
実際、雑誌で持ち上げているほどすごくないよ、実際。

峠でのGT-Rなど・・・

>>249
仰る通り。
俺も単車は色々乗って（ZXRシリーズ、ネイキッド、ツアラーなど数車）
で現在３２R乗りだけど、大体の場所はRの方が速いね。

ヘアピン→長めストレートのSTOP＆GOの繰り返しならば単車の方が速いかな
事実、エビス東なんて単車が５６秒とかとんでもねータイム出てるしｗ

でもさ、今のインプやエボなどに比べるともはやアドバンテージはほぼないよ。
FISCOとかなら分はあるけど、こういうコースも中々ないしね。

かといって、負けると何言われるかわからないから、なかなか負けられないのも事実ｗ

白のNinjaって何？
前のほうのカウルに縦にNinjaって書いてあった。
先日一緒に走ってたんだけど加速はこっちのが良かったなぁ

出だしは信号でのローリングスタートだったからかなり離されるけど
３速位からは追い上げてた
信号までの距離が無くて４速満開の２４０程度までしか回せなかったのが悔しい。。。

Ninjaは400からリッター級まで幅広くあるのでそれだけじゃわかんないや

ここだけの話、150からある

あー、タイカワサキねｗ

まあ、いずれにせよ
Ninjaは速いバイクでは無い

過去の経験から４００やそこらのでは無いのは確かです
４００クラスはシルビアとかのブストアプと大差無いですからね

過去にGSXの1100Rと走った事ありますが、それよりは速かったかな？

相手にされてないかヘタレっしょ？

おまえらってやっぱメガネかけてるの？

>>259
うんっ！お前のメガネとお揃い！

GSXより速いニンジャなんてねーと思うよ
改造でもしてない限り

いじってもNinjaはオセーしな

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□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

忍者は遅いと言ってもZX11も9Rも12Rも忍者なんだけど…

>>264

　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　
　　 ｀ ー U'"U'

>>251

>>ZXRシリーズ、ネイキッド、ツアラーなど数車

スマンが、バイクの速さを語るには中途半端な車歴だな。

>>267

速い人ではありえない選択だよね。
どこか、逃げ道を作っている、、、
「だって、ネイキッド（ツアラー）だもん、オイラ」
って横目でSSを眺めている人っぽいw

>>264
１４０キロで抜いたって、いっても相手がアクセル踏んでなきゃ話は別でしょ
。ってか１４０キロってそんなに速くないし・・・。
ATでさかのぼらないのはGTOは車体が重いからです。

バイクって、どう頑張っても340m/s越えられないんでしょ？

えええええええ！？
音速で走れる四輪なんか市販されてるんですかぁ？？？

>>271
釣られてくれないのか？
釣られてくれよ('A`)

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>266,>>269さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

・・・リミッターがついていても１８０ｋｍまではどちらも普通にでるでしょうから、１４０ｋｍで走っている
車両を抜くのは極簡単だと思います。

今、はやりのワンボックスだって、１８０ｋｍでるものがありますよ。


それより、１４０ｋｍで車を抜いたら、それが覆面だったというオチも考えられますので、気をつけて（？）運転してください。

ネタをマジレスで返す高度な釣りなのか？

>>267、268
確かにねｗ
初代TZR、ZXR250,ZXR400R,ZX6R,ZZR1100,バリオス、イナズマ、GPZ
そのほかは、バルカンクラッシック
たいしたこと無いのは確かだねｗ

そうそう、お詫びに動画おいておくよ。マン島TTの
いつ見ても、こいつらには車であっても勝てない気がするｗ
ttp://www.dpccars.com/motorcycle/04-19-06pageMotorcycleroadracing.htm

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

>276　ﾏﾝ島TTはﾗﾘｰで言えばﾀｰﾏｯｸみたいなもんですからね。
奴らﾔﾊﾞすぎますｗｗｗ

最高でも１００キロメートル毎時までしか出したらいけない公道で車が速いバイクが速いだのいってる奴は池沼でＯｋ？

飛ばしてる馬鹿！サーキットへ行け！

33後期GT-R、CBR400RR、XR250を持っていますがそれぞれ楽しいです。
GT-Rは田舎の大きめの道を流すのが気持ちいいし、
CBRでRの小さい峠をこねくり回すのも楽しい。
でも、一番楽しいのはXR250で林道走ってる時かな。自然と笑いが込上げてきます。
SSバイクは乗ったけどイラネと思いました、俺の腕じゃ性能をフルに使いきれませんので。
GT-Rも同じだけど、こちらは実用にも使えるのでまぁいいかなと。

いずれにしても速い遅いの尺度でしか乗り物を判断しないのは勿体無いことだと思う。
人生は一度きりだし、色んな物に乗りましょ。

車は雨・風の影響が少なくて快適。

バイクは渋滞がある程度軽減できて快適。なお、大型バイクは加速が大変好調で快適。

電車は移動中居眠りしてもあまり危険じゃないから快適。

まさに、魅力は人それぞれですねえ。

マン島TTは確かトップカテゴリーがスーパーバイクでストッククラスもあるんだよな。
いずれもベースはSS。

ライダーがプロレベルになるだけで、四輪オンリーにも説得力あるんだな。

それだけ速いと隣町への買い物も一瞬で行けますね。是非是非､僕もその魔法の乗り物が欲しいです！

渋滞中の抜きはバイク

速い遅いは加速具合が主

こんなバカ収容専門スレがあったなんて！　バカどもを誘導してきますね。

マン島TTレースは見てて楽しいよね
景色は美しいし市販車だし、本当にいろんなのが走ってる。最新SSからかなり古いやつまで、更にサイドカークラスもあり。
モトGPもスーパーバイクも、３、４種類くらいの車種が全体の90％は占めてるからつまらん。
ついでにいつもホンダが勝つし…

>>273
一度、ＧＴ−Ｒ　８０スープラのターボ。なんだったらエボ・インプ・ＦＤでもいいから乗ってみろ。
それで同じセリフが吐けたら認めてやる。

あとヒント：Ｒ乗りから見れば、１４０は流してるうち。

って俺なに釣られてるんだろう。

>>287
何言ってんのかわからないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、GTOはNAでもGTRと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

英数全角なあたりが、>>287の本物っぽさを
醸し出していて大変レベルが高いです。

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ

>>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
>>知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
>>んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

タービンあるかないかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>>人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

>>287
いや、乗ったことないし。ただ高速道とか走っててもそんなに速いスープラ
なんて見たことないし結構オレはスープラ抜いたりしてるし。BMW320なんだ
けどね。スポーツカーって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もBMWなんて乗ってるからヤクザかなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？
>>288
そうなの？GTRっていくらくらい？BMWと比較すると可愛そうだけどどれくらいするも
んなんだ？日本車のスポーツカーなんて高くても２５０万くらいだろ。一般人
には確かに高いけど買えない額じゃない。ポルシェやフェラなら高いってのも
わかるけど。

なんのことやらさっぱりわからぬ。

ところで、バイクもそれなりにはやいよ〜。
０−１００ｋｍ加速2.8秒ぐらい、最高速３００ｋｍぐらい。

>>264
>>273
>>287
>>292
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

０−１００ｋｍが2.8秒ってスペースシャトルかよ

>>295
素人が乗っても３秒中盤くらい出てしまう。

Gに耐えられるのか3秒で100kmも進んで

俺は>>297のくだらない揚げ足取りを突っ込むべきなのだろうか…もしかして釣りかな？

バカに揚げ足とられるような書き込みしたオマエが間抜けってだけだと

てか、お前それコピペだろ
マジなんで本物装ってるんだｗ
ずっと、前にまったく同じの見たよｗ
んで、反応もほとんど同じだなｗ

>>300誰に言ってるんだ？

神のGTOのコピペにマジレスしてる奴いるけど
２ちゃんも変わったもんだな

>>300､302
空気嫁

>302
今となっちゃ古典な神降臨のＧＴＯネタを、色んなスレでコピペしてる
やからがいるみたいよ。

そんで次の神（真性）の人材を探してるとかいないとか．．．ｗ

おっと、通じるかと思いました。

０−１００ｋｍ、2.8秒　＝　時速０ｋｍー時速１００ｋｍが2.8秒です。
　

100km/h

久々に入ったら
ＧＴ０・・・・・営業マンにうまいこと言われてかったのか・・・・
しかもＧＴ−Ｒと同等の性能？ＮＡ・・・・が？
ＧＴ−Ｒもこんな屈辱うけてかわいそうに

［バイクVGT−R］ということで
結果：GT−Rの方が早い　　どこのサーキット（国際級）でもラップタイムがはやい
　　　しかし、SS級の加速には車はとうてい勝てない

皆、自分の所有している車両が最速・最強と思いたい気持ちはわかる。

最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安の
タマを見つけて即決してしまったのである。ことのほかカッコイイ。コイツは本来、
フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが用意されるが、
私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これで
も十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような
年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテの
スポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言うユーザーの
声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。たしかにターボで
武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえない
だろう。しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノ
である。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違い
あるまい。こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号
に引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、
後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-Ａに
ＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべき
ことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は
実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが、
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が
変わるとは到底思えぬ。そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を
抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んで
アクゥスルを踏んでおくだけで、目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、
あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、
あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、速度に関しては
分があるということを如実に表しているのだ。

特大痔さん糖尿は大丈夫？

>>298
釣りとかじゃなくギャグのネタだろ？
落語や漫才みて「釣りか？」とか言いそうだなw

GTO・AT・NAのガイドライン ３
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1112090171/

釣られる前に半年ROMってろ

>>307
GTRのラップタイムが速いのはスーパーGT仕様だお。
N1とかS耐だと、SB1000やST1000のほうが速い

>>312教えて欲しいんだが公道ではリッターＳＳとＲではどちらが速いんだ？高速とか峠で…サーキットのタイムは個人的に興味ないもんで

改造の度合いは両者とも乗ってる奴の平均で。
ＳＳならマフラー程度。
Ｒは６００馬力クラスで考慮してくり

《死》を覚悟すればSSじゃねーの
体むき出しで本気のGT−Rに峠でかとうなんてマジやばいぞ

>>313

というか、GT−Rは峠でそんなに速くないだろ。。　高速道路なら身構えるが、峠ならエボやインプの
ほうが強敵だろな。

あと、サーキットなら一般的にいって、一般人のリザルトを、一般的に解釈すると、リッターSSの圧勝。何度も言わすな。

峠なら、リッターSSよりエボ・インプの方が速い。
腕に自信のある色んなリッター乗りと何度も勝負したから間違いない。
でもバイクの方が楽しい。

エボ・インプは関係ないの、
ここは　ＧＴ−Ｒ　VS　バイク　なの

すぐ、峠はエボが速いだのインプがどうだの誇らしげに書き込んでくる
話題を拡張するなよ

Rもなかなか速いよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2OOXM83lF3Q&search=GT-R

>>1
キリンの15巻〜を読め。

両方買って乗ればいいじゃん。
もし撃墜されたら、相手が乗ってた奴でスクランブルだｗ

>>318

このエビス東で、５６秒台だしてる二輪がいるそうけど、純レーサーなの？
もしくはリッターSS？？

>>319
キリンの頃って2輪もZZR-1100とかZX-9Rとか、とてもチューンドGT-Rに敵うバイクは無かったけど
今のリッターSSなら・・・最高速や超高速域の中間加速じゃ相変わらず歯が立たんけど

＞今のリッターSSなら・・・最高速や超高速域の中間加速じゃ相変わらず歯が立たんけど

そうなんですか？
勝手なイメージでは、バイクの方が軽くて有利そうなんですが。

追われる方が弱い。
追う方が強い。　一般公道じゃーあまりかわんないと思うよ

>>322
最高速や超高速域では負けてたけど、当時のＺＺＲや９Ｒも
「当時の」平均的なチューンドＧＴＲよりは速かったよ。

現在の車でもＺＺＲに加速で勝てる車がどれだけあるのか。

　　　　　　　　　　　ＺＺＲ　ＲＵＦ−Ｒ（590馬力）　ＦＯＲＤーＧＴ（550馬力）
０−１００�q/h　　　　３秒　　　　３秒５　　　　　　　　　３秒５
１００−２００�q/h　　６秒　　　　８秒　　　　　　　　　　９秒

『最近の』平均的なチューンドＲ（６００ｳﾏ程度）なら
１００−２００は６秒もかからんでしょ

実際走ってる人なら分るだろうけど
カタログ馬力と似てるからって実際の速さも似てる事なんてありえないですよ

オプション２のワンツーアタック企画では600馬なら6〜7秒はザラにいた。
普通のオーナーカーも参加してたから、あれこそ本当の平均値だと思う。

0-100km/hが6〜7秒って言ったらバイクでは
250マルチのCBRやZXR、FZRとかのレーレプ並みか？

ワンツーアタックだとハードチューンの速い車で２秒台とかいたよね。
一度乗ってみたい．．．
ところで、600馬以上出てるGT-Rってそんなにたくさんいるんか？
そこら辺で見かけるGT-Rの中でどの位の割合？

始めまして！！
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=gtrdoumei
こちら私のGT-Rサイトです！
GT-R好きな方来て下さい！
おととい位に始めました！！
是非来て下さい！！
宜しくお願いします★

なんかGT-Rしか行けないって感じのサイトだね。

突撃してきた

ワンツー（100�q/h−200�q/h）アタック。
600PS〜で6〜7秒、800PS〜で5秒ぐらいが参加者の平均だった。
レコードは2秒8

>>330
GT-Rの場合、600馬力くらいだとライトチューンかもしれないね
でも600馬力あれば十分じゃないかとも思う
それ以上だと普通の社会人には維持出来ない車になる
かかる金額もライフも極端に短くなる

まあ600馬力くらいだと最近のリッターSSには最高速以外勝てないと思う（真っ直ぐ勝負の話）

楽にタイムだすならどっち？

峠だと
俺サA級クラスの乗るTZR250SPRが
R32のGT-Rをカモってたな（ｗ

GT-Rを600馬力仕様にする費用があれば
リッターSSをドラッグレーサーに改造する事もできるよな？

>>335

じゃ、800馬力出せば速くなるのかというと、直線以外は複雑な問題だもんね。

>>340
サーキット仕様なら上で炸裂するパワーより
どこからでも使える5〜600馬力のが速かったりするからなぁ

>>339
何故にドラッグレーサー？？
フルエキいれて、燃調とって２０psアップでお腹一杯ですが。。

>>342
ローダウン、ドラスリ、ロンスイ、ウィリーバー。

さすがにGT-Rでもブーストアップで600馬力は無理だよね？
タービン交換やエンジンチューンが必要ならすでにライトチューンとは言えない気がするなぁ．．．
NISMOのチューニングメニューだと、公道用の究極チューンとして600馬力仕様がラインナップされているみたい。
その仕様だと１年に１回のエンジンオーバーホール推奨だって。

メタルタービン使ってる限定500台のニスモ仕様やN1仕様、ニュルなら
ブーストアップでキッチリやって550〜くらいいく
ただパワーは出るけどN1ブロックじゃないと長く持たない場合がある

なるほどね
限定車でマージン削った限界ブーストアップすれば期間限定で550馬力+αくらいはいくと．．．
俺の感覚だと600馬仕様は一般的なチューニングのレベルを超えてる気がするなぁｗ
GT-Rのチューニングカーには憧れるけど。

そんだけ金と気を使ってようやくドノーマルSSに肩をならべることができるというんなら、
、、、、、バイクの圧勝といっていいんじゃね？？

GT-Rはやればできる子。

ならばSSは天才か

ＧＴＲは５００ps前後が峠、サーキト、ゼロヨン、最高速、コスト、
耐久性のバランスが取れてていいと思う。
５００ps程度でも２７０�q/h以上の伸び限定とかなら、最新ＳＳも苦しい
と思うよ。

どうだろう？
以前550psのZ32に乗ってたけど270Km/hからでもブサのほうが圧倒的！

車重200kgちょっとで190PSのバイク出たみたいだね。

ZZR1400のこと？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　299まではドノーマルのSSで。
　|文|⊂） 　 それ以上は500PSのGT-Rなんじゃない？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

GTRの車重が200kgだったら速いんじゃね？

>>355
速くないよ。真っすぐ走んねーよ。

なんでノーマルバイクに対してGTRは最初から600馬力仕様で比べるのか

相手にならんからだろ

>>357
まぁ、国内規制が厳しすぎるかならねぃ。
バイクのように馬力規制がなかったとしたら、４５０馬力位はノーマルでもだしてると思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バイクも100馬力規制がありますが。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>359
吊るしで450馬力出したら5年10万キロの
メーカー特別保証がつくとはとても思えん。

そうだね。ちょっと誇張しすぎた。
３５０馬力位か。。

4輪は250〜でも左に右に動けるけど2輪って風圧に耐えながらひたすら伏せてるだけで
車線変更すらままならないんじゃないの？
そんなんじゃチューンドRやFDについていけないような

車線変更くらいはできるよ
そのまま曲がれって言われたら無理ぽ

>>357
車両費用、改造費用も比較にならんな。
６００馬力のRっていくらするんだ。

>>363
車線変更程度なら２５０だろうが３００だろうが余裕。
要は、キッチリとカウルの中にもぐりこめているか否か。

>>363
東名で２５０〜出したとしても延々直線てわけじゃないですから。
車線変更くらいはできないと。
それより止まれるかが問題だと思う。
四輪にくらべると二輪はタイヤの本数、重量の関係で止まりづらい。

摩擦力考えたら、かなり危険な状態にｗ

隼以上の性能のバイクってもうでないの？
EUの規制が厳しくなったの？

>>369
出てるよ。ZZR1400。

アフォか、オマイラは。
そんな止まれないバイクが堂々と市販されている訳ないだろ。

>>371
頭悪そうだから言い直すね。
ブレーキ掛ければ止まれるけど、距離が必要になるのよ。
ポルシェは１００ｋｍ／ｈ以上でのブレーキングを想定してパーツ組んでるらしいじゃない。
Ｒとかはどうなの。ノーマルキャリパー・ローターだと。

Rは前が重いからフルブレーキングで前輪への依存度が高いね
ポルシェ991はRRだから4輪でしっかり止まれるのが強い
前傾姿勢のバイクなんかはほとんど前輪で止まるような感じじゃないの？

ブレーキングはどうあがいても二輪は四輪にかなわないからね。
主婦が運転する軽自動車の方が二輪より短い距離で止まれるかもしれない。

俺が初めて衝撃を受けたバイクってZZ-R1100だったな
当時よく通っていたバイク屋の店主がプライベート用にZZ-Rを買って
少しだけど借りて走らせてみたのだけど余りのパワーにマジでビビッたよ。
とてもじゃないが全開にはできなかったよ。
今思うとあの頃からだね、バイクのパワー競争が始まったのは

つ［レーサーレプリカブーム］

スープラなんて、所詮便所下駄専門メーカートヨタのクルマだから。

FISCOのタイムだと
市販車ベースの車体だとこんな感じか・・・イイ勝負だね

[MFJ JSB1000]
河本　直之【AMENA･Verity/GSXR1000】 1'46.977
2005 FUJI SATURDAY ROAD RACE 2005/07/09

スーパー耐久 ST-1]
田中/荒【FALKEN☆PORSCHE/JGN（FK）】 1'46.391
スーパー耐久シリーズ2005第5戦 SUPER TEC 2005/08/06

[スーパー耐久 ST-2]
中谷/木下【オーリンズランサー EVO ・/CT9A（YH）】 1'49.301
スーパー耐久シリーズ2005第5戦 SUPER TEC 2005/08/06

>>375
その前に鱸のＲ１１００だでてからじゃないかな。３００ｋｍ競争が始まったのは。
メーカーが３００逝きますど公言したのがＺＺＲ１１００からだと思ったけど。
本田さんがブラックバード（湾岸の会長ではない）を出し、ハヤブーだ出て、１２Ｒが出た。
でもメガスポーツはＳＳのおかげてそんなに売れてないよね。

つーかFISCOって2輪も4輪もコース同じなのかな？
ちなみにスーパー耐久に出てたGT-Rは予選一発はポルシェより速かった
ポルシェはノンターボのGT3だから予選ブースト使えるGT-Rには一発では敵わなかった
スーパー耐久車両はエンジン、タービン、タイヤ幅等ノーマル部分が多くて
そこらのチューニングカーの方が一発タイムは全然速い
ああいうチューンドはレースじゃ持たないかもしれんが・・・

車の運転は超簡単だから誰でもサーキットでそこそこタイムが出る。でも
バイクの運転は１０００倍難しいからいいタイムを出すのは一握り。
よって車の勝ち！

>>379最近のリッタークラスのレプリカも凄いらしいね。
最高出力こそZZ-Rや隼を下回るけど軽量な車体のおかげで物凄い性能らしいね。
GSX-R1000が欲しいけど自分には性能の一割も使いこなせそうにないorz

バイクは難しいっていうけど免許取立ての何も考えてない高校生が
理詰めのオッサンSSより峠やサーキットで速かったりするしなぁ

空力と、路面との摩擦力を考えれば、速度域が高くなるほど
車の方が有利だ罠

個人的には、そこそこの腕がある人同士なら、公道なら
　・登り：バイク
　・下り：車
が速いと思う。

そうだよね。
車はテクがいらないから楽だよね。
二輪のレーサーが四輪に転向するといきなりトップクラス走ったり。
ﾁｭｰﾝﾄﾞGTR VS ﾉｰﾏﾙﾊﾞｲｸ ならいい勝負
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ VS　ﾗｲﾀﾞｰ　なら天と地の差、秋葉系虚弱男が峠最速とか四輪はなかなか笑える

二輪のほうがテクいらないから楽だぞ！
立上がりの加速で車に勝てるから！
脳内虚弱男が車はテクがいらないとは
なかなか笑える

二輪のほうがテクいらないならシューマッハでも膝擦れるはずだろう
現実は擦れない
アロンソなんて跨がることさえ無理

>>386
バイクに乗ったことない人はそう思うんだよね。
ハヤブーや１２R、リッターSSで３００とは言わないから２００ｋｍ出してみればわかるよ。
たぶん出せないから。アクセルひねれば出るってもんじゃないから。
１６０くらいでアクセル戻すと思うよ。乗ったことないひとは。
我慢して開け続けたとしても先でこけるから。きっと。

>>388
>>２００ｋｍ出してみればわかるよ。 たぶん出せないから。
お前リッターSSに乗ったことねーだろｗ
200ｋｍ/ｈ出してみたら解るよ。最近のリッターSSの200ｋｍ/ｈ
がどんなに楽なものか

CBR900RRが出た当時に乗ってたけど（124psだったかな？）
中間加速は今乗ってるFDの方が遥かに速いかなァ、ゼロ発進は400にも勝てるか微妙だが
でも今の1000SSとか200馬力近いんだろ、オソロシイなァ乗れる奴いるのか・・・・・
タイヤも車体もエンジンも進歩して素人でも乗れるようになったんだろうか・・・・・ちょっと乗ってみたい
でももうバイクに150万とか出せる立場じゃないんだよね・・・・・・ｶﾐｻﾝに頃されるわ
レンタルバイクで借りてみようかな

>>389
バイクに乗ったことない人の話なんだけどね。
２００ｋｍで路面のギャップ拾ったことのない人の話ね。
そういう人は１６０ｋｍくらいでギャップ拾っても大変だと思うよ。
R1、１０Rには乗ったことあるよ。本当に楽ちんなのは分かる。
でもそれは高速度域での走らせ方を知ってるから楽ちんなんだと思うよ。
初心者には無理だと思う。

>>390
今オレは’92GSX-R1100に乗ってるけど友人の’06R1に乗せてもらった
感想は遥かに乗りやすくて速い！故に200ｋｍ/ｈなんて平和そのもの！
スペックは最新リッターSSのほうが過激だが乗り味は10年前のリッター
のほうが過激だな

10年前のリッター なんかより速さも段違いだよ

う〜む乗ってみたい・・・
でも昔はデカいの乗ってる奴ってみんな上手かったけど
教習所で誰でも大型取れるから、ああいうバケモンにどんなうんこライダーが乗ってるかﾜｶﾗﾝのが怖い

俺教習所卒w
納車1ヶ月後には横膝擦ってましたけど　w

中型乗りこなせたならそれなりに大丈夫だと思うよ

それはおめでとう
おやすみ
レンタルバイクって高いのかな・・・

>>394
所詮金で免許買ったヤツらばかりだからなｗ
最新のリッターSSに乗っててもうんこが多いな
昔は条件違反覚悟や試験場で免許取ってでもって
ヤツだから上手いやつばっかだったな

車版に来て大型免許の話してもむなしいね。
へたくそはどっちでとってもへたくそだよ。
まあ、何を持ってうまいとするかはわからんけどね。

キチンと交通ルールが守れるやつだろ？

いや僕はバイクに乗って死なずに家に帰ってこれること。
その期間、走行距離が長い人がうまい人。

GT-R 　　やればできる子。
隼　　何もしなくてもできちゃう子。

>>388
余程のヘタレでない限り、スポーツカーやバイクに異常な興味がある健全な男子なら、
免許取ったその日でも２５０�`出せる。
出せないのは、遅い他車がいる恐怖、急な車線変更をされる恐怖、
取り締まりの恐怖、道が悪い、狭い・・など。
もし飛行場を借し切ってのアタックならド素人でも２５０�`出せるよ。
ウソでも何でもない。

>>378
そのFISCO（FSW）のＪＳＢのタイムは、伊藤や山口やヨシムラが
出てる全日本選手権のＪＳＢより全然遅いよ。

＞昔は条件違反覚悟や試験場で免許取ってでもって
ヤツだから上手いやつばっかだったな

それは嘘。そういう人もいるだろうが俺の知り合い達は
中免組のほうが上手い。
>>399の
＞何を持ってうまいとするかはわからんけどね。
だけど。

だいたい車とバイクじゃ購入目的が違うだろ
Ｒを買う人間は普通の車好きのおっさんもいるし
速さだけを追い求める人間だけじゃないからな
それに当時馬力規制もあったからね
バイクじゃエアコン付いてないだろ？
オーディオ付いてないだろ？
だからお互いノーマルで比べるのがおかしいんだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んじゃリミッタカットしただけの国内仕様CBR1000RRと。
　|文|⊂） 　 リミッタカットしてエアコンとオーディオとリアシート撤去したR34GT-Rで
　|￣|∧| 　　 というのはいかがだらう
￣￣￣￣￣

バイクの免許さえ持っていれば、メガスポやリッターSSに乗って直線で250km/h以上出すのは簡単だよ。
200km/h以上になると鬼のように直進安定性が増すし。
だけど、初心者や４輪しか乗ったことない人には全開加速は無理だと思う。
あまりの加速力に恐怖でスロットル戻すよ。
シフトアップしても280km/hあたりまでぜんぜん加速力衰えないし。
ライトチューンのランエボやインプに乗って、「暴力的な加速」とか「視界が狭くなるくらい速い」とか「加速に目がついていかない」とか言ってる人には絶対無理。

47の動画すごいな

M6の方、後半でバイクを結構な速度差で抜くけど
バイクはアクセル抜いてる？
300km超えても車だとあまり怖い感じしないね

M6のメーターまでは見えないが速度計振り切ってるから340km/hくらいかな
たしかBMWのメーターって340までだったよな？

メーターの誤差考えて、320〜330くらいか

M6カッコイイなぁ．．．買えるものなら買いたいｗ
さすがにリッターSSクラスといえども300オーバーの高速域だとあんなもんだと思う。
ノーマルで300リミッター生きてる可能性高いし。
ところで、BMWのメーター誤差ってそんな少ないの？
もっと大きい気がするけど。
車重1820kgの507馬力で実測330km/hも出るだろうか．．．．
空力はよさげだけど。

>>408
１２Ｒに３年間乗ってますが
０〜２５０ｋｍ/ｈまでの加速にかかる時間と
２５０〜３００ｋｍ/ｈにかかる時間が同じくらいです。
なので明らかに実測的に２５０ｋｍ/ｈ前に加速力がガクンと衰えていきます。
メーター読みなら３３０ｋｍ/ｈくらいまで行くのですが
もしかして私の１２Ｒはハズレなのでしょうか？

かっこいいよね。ノーマルでリミッターが生きてるとしたら
メーター上の300までで止まるんじゃない？
あきらかにメーター振り切ってる。
誤差がどの位かわからないんだけど、確かメーターは340までだったと思う。

燃費系が10km/Lくらい指してない？w

イマドキのSS海苔の9割は

朝っぱらからイキのいいのが来た♪
｢おいおい寄ってくるなよ｣
わっ！
ビビィィ
｢どけっ｣
グガシャッ
あぅ…
｢わざとやりやがったな！ゆるさねぇ！｣
みたいな感じ

わけわかめｗ

四輪で飛ばしてイキがってるあふぉは
250キロで走行して窓から手を出してみろよ
話はそれからだな。

>>416
どうなるの？？腕もげる？

>>412
分かってると思うけど、あくまでメーター読みの話だよ。
車仲間同士で最高速的な話してるとメーター読みで話通じるのに、なんでバイクになった瞬間シビアな実測の話になるんだろうね．．．。
俺が乗っていたハヤブサはメーター読み280までは加速の衰えは感じなかった。
そこから先が徐々に鈍っていく感じ。
ちなみに、俺が乗ったことあるバイクの中で一番加速が刺激的だったのは12Rです。

>>413
300リミッターの話はバイク側のリミッターね。
車種はCBR1000RRとGSX-R1000ってことらしいから、恐らくリミッターは生きているんではないかと。
しかし最近の高級車は凄いなぁ....。

>>418
あ、そういう事ね。バイクのリミッターが300って知らなかったよ。
映像でみて推測する限り多分バイク側はリミッターかな。
速度差的にそんなもんだと思う。

>>418
バイクで300キロってスッゲー怖くないの？
一般人のオレは4輪で180でも結構怖いんですがw

>>418
動画見返してみたらたしかにBMWのメーターが300くらいの
時点で１台目のバイクが着いてこなくなった。

バイクだとむちゃくちゃ怖いよ。
250km/h以上になると風圧もすごいから、風で恐怖心が煽られるｗ
４輪はブーストアップのランエボ６に乗ってるけど、190km/hあたりからガクンと加速しなくなる。
ちなみに、友人のエボ６が某走行会でスピードガン計測イベントに参加したところ、メーター読み220km/hのときスピードガンで190km/hくらいだったそうです。
M6の動画を見ると速度のわりに音も静がだし、速さと快適性を両立させているよね。
俺には買えないけど欲しいｗ

M5や6は真っ直ぐならポルターやフェラF430より速いんじゃないか
Rは昔に谷田部で348だか出したクルマいるけど
車両込み2000万くらいかかってるらしいな

なんでリッターSSで250Km/hくらいで大げさに言うんだ？
よくそんなんで車より速いとか最高速がとか言えるなW
リッターなら普通に出せるだろ250Km/hくらい
脳内バレバレだってW

一つ確かなことは…

バイクで一度とんでもない速度出してしまったらもうお腹いっぱい。
飽きるよ。

そして一般的常識的社会人ならもう限界域まで飛ばさない

300出したからどうとか、凄くくだらなく思えてくるよ

>>424
一度体験すると恐怖心が薄れて２度目はラクになるかと思ったら
２度と出したくなくなるような恐さなんだ。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　リッターバイクですが。
　|文|⊂） 　 国内仕様なので200km/hくらいでリミッタ効いて頭打ちします・・・
　|￣|∧| 　　 そこまでも10秒近くかかる・・・
￣￣￣￣￣
#300km/hとかおりには無縁さ

>>403
普通の人は飛行場貸し切ることはできないよね。

車にしろバイクにしろ度胸だけで初心者がとんでもないスピードだすととんでもない事故になりそう。

>>424
お前の書込みもくだらない

NK400マルチで160〜200位の速度域で40分くらい走ったことあるが服がばたついて体中真っ赤になった。
カウルがあるとそんなに違うの？
とりあえずもうあんな事は二度としたくないな恐怖体験以外の何物でもないし。

あたいの単車だと、風圧との戦いが１６０ぐらいから
始まって、２００ぐらいで恐怖心との戦いがプラスされ、
２２０ぐらいからフレーム・タイヤ・チェーン・ブレーキ
あたりの不安が頭をよぎり始めるって感じかな。

いいとこ２００の巡航速度だから、そこまでの加速を
楽しんだあとは車が追い抜こうが気にしなぁい。

整流効果程度のカウル＋鋼管フレーム＋初期ＳＳエンジン
デチューン版搭載のＮＫ、ＦＺ１(旧)だとこんなもの。

>>429
伏せると雨で濡れないくらい効く。
リッターSSの200キロ≒400NKの100キロの感覚

２００ｋｍ／ｈで恐怖体験って言ってんのはバイク乗るなよ
そんなヤツは法定速度での判断やコントロールも怪しいもんだ

ハッキリ言ってRやリッターなら200くらい出すのはワケないが
スピードが怖いというより逮捕されるのが怖いよ
特にクルマだとまず逃げられない

>>433
>>特にクルマだとまず逃げられない

脳内決定ｗ
普通に逃げれるけど？車で白バイ相手とか渋滞とかの
条件次第じゃ逃げれないが

>434>432は犯罪者決定。

>>434お前がな、
捕まる確率＞＞＞＞＞＞＞＞逃げ切れる確率

>>436惜しい！！
オレが逃げ切れる確立＞＞＞＞＞捕まる確立＞＞＞＞＞＞お前だったら逃げ切れる確立

>>434
一度見つかったらクルマじゃまず逃げられないだろ
パト一台振り切れば終わりじゃないんだぞ

>>437
そんな誤字をしているほど冷静でない人間が、
警察から逃げ切れるとは思えん。

>437は犯罪者としての地位をこのスレで確立させました。

>>439更に！！
お前が脳内の確立＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オレが逃げ切れる確立＞＞＞＞＞捕まる確立＞＞＞＞＞＞>>436だったら逃げ切れる確立

>>429
NK400マルチで160�q/h〜200�q/hで日本の道路を40分も走れる人なら、
SSやハヤブサ乗れば300�q/hは笑いながら出せるでしょうな。

>>421
怖いのは他車の車線変更と取り締まり。
それがあるから出せないだけであって、風圧も含めて速度そのものは
SSにとって250�`なんざ、楽勝。
それよりも100�`前後でのフル加速Ｇのほうが怖い。

>>442
もちろん高速です。
機会があったらカウル付きの大きいバイクにも乗ってみたいですね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　高速でも落下物とかあるから。
　|文|⊂） 　 300とか出せても出さないかな・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

どこの2輪対4輪スレは直線番長ばかりやなぁ。あはははははは〜

ツナギ着たほうがいいよ。肌露出してると疲れる

いやごめんスルーして　w
200km/hの話だと思った

>>443
たしかに車体自体に不安は感じないけどね。
俺の場合、メーターの速度見て250超えてたら色々想像しちゃって少しずつ恐怖心がわいてくるｗ
全開加速は慣れていない人だったら恐怖でスロットル戻すと思う。
今日のツーリング中に、今乗ってるYZF-R1(06)の慣らし1600kmが終わったので、早速１速〜２速で全開にしてみた。
10000rpmあたりから強烈な加速が更に強烈になって、１速でレッドちょい手前まで回してメーター見たら157km/hだった。
久々に怖かったわｗ

>>449
そんな事をしたら、ウイリーしちゃわないかな？

>>450
しないんだなｗ
R1は’06モデルになっておとなしくなった
ヤマハさん何で？

R１のローギアなんて、ほとんどセカンドだよ。
だから、スロットル空ける角速度が丁寧であればウィリーしないよ。

あと、確か０６はスイングアームが伸びたんじゃなかったけ？？

若干じんわり気味に開けたからかもしれないけど、フロント浮かなかったよ。
思いっきりガバ開けしたら浮くかも。
予想以上に過激な加速で正直驚きましたわ。04と05ってもっと過激な加速だったんだろうか．．．。
スイングアームは3mmだったかな？延長されとるらしいです。

スイングアームは16mmの延長でした．．．。

フロント浮くのは、ギャップ拾うか、上り坂のときだね。
オイラ０４も０５も新車から乗ってるけど、加速感の違い？？わずかながらもパワーアップしている
06が一番じゃないかな？？

'06R1は電スロでいらんことしてる
乗りやすくはなったみたいだけど・・・

>>455
なんと、04〜05と乗り継いでるとですか．．．。
06は全体的にマイルドになった、とのウワサを聞いていたので、それ以前のモデルの方が過激な加速をするのかなぁと。
こればっかりは乗り比べてみないと分からないか。

>>456
電子制御スロットルはR6だけでなかったかな？

>>47の動画のM5を追いかけてるバイク、加速中にウィリーしてるけど
ああいうのって自然になっちゃうの？すげー怖くない？ああなったら。

かっこ付けでやってるとも思えないしな。

全然怖くないよ。あのていどにチョロっと上がる程度なら。
ちなみに２００とか２５０とかでてても車体はもの凄く安定しているし、
路面に轍とかなければ両手離しても大丈夫なくらいです。
動画からは伝わってこないかもしれないが。

あ、そうなんだ。バイクは原付くらいしか乗った事ないから分からなかった。

車体はすごく安定してるの分かりますね。
バイクは加速力がものすごいからフロント浮いちゃうんだと思うけど、
浮いた瞬間にアクセル戻さないとそのままバク転しちゃうんじゃないかとﾊﾗﾊﾗ

市販リッターSSのローギアがもの凄くハイギアードなのは、万が一にもバク転しないためのものかとw
たぶん、１速吹けきり１００キロとかだとバク転する悪寒。。

しかし、そこまでハイギアードだと、渋滞とかで動きがぎくしゃくしないのかな？
実は鬼トルクで、全然余裕なのだろうか？

>>461
バイクの加速力だと、どの速度域からでもラフなアクセルワークすると
バク転しちゃうような暴れ馬を想像してたがそこまででもなさそうですね。

渋滞で停車している車両をすり抜けするときでも、半クラッチいらないよ。

高回転の怒濤のパワーから比較すると、低速はスカスカといってもいいんだけど、
これはあくまで高回転域と比較しての話で、渋滞の中の加減速といった、超現実的な
加速域では非常にトルクフルに感じるよ。

>>462
リッター４気筒はアイドリング〜2000回転でも余裕で使えるほどフレキシブル。

バク転するのはオフロード車にオンロードタイヤを装着して
ハイパワーな600ccクラスのエンジンを搭載したモタード。
試乗会を開催すれば３人くらいはバク転をする。

なるほど、実はリッターは乗りやすいんだね。

低速域では、4000回転以下はスカスカな往年の２ストみたいな
感じなのかと思っておりました。

>>47　M6のオニイさんシブすぎ
横に並んでるバイク※必死を横目でチラっと見るが無視　目つきがヤバい
だいたい３０もいってないだろうけどその年齢でM6ってのがセレブ
会話してるけど何語ですかね？

>>467
M6のおにいさんカッコいいよね。
スペイン語？

youtubeでF40の320ｷﾛ動画もみたけど、すごい速い感じがする。
M6の方はそれほど速度感は感じないし怖くなさそう。

映像でそんなの分かる分けないんだけど実際も同じような感じだと思う。

３２０も出てたら、車でも事故れば死ぬだろうからねぇ・・・

そこまでの速度になるとむしろバイクの方が生存率高そうな。。。

http://www.youtube.com/watch?v=oS1Ve7sfKmA&search=GT-R
この素人投稿動画のGT-Rは本人談だとだとﾒﾀ読み340出てるとか出てないとか

>>471
こえー。一般車両がこれだけいてよく出せるな。
一般車両が100キロだとしたら速度差200キロ以上でしょ？

同じレーンに前に車がいてそれを発見してから回避可能なんだろうか。
レーンチェンジしてきた車とかいたら完全に死ぬな
動画でみる分にはいいが、オレの周りでこんなスピード出さないでね。恐いから。

湾岸ミッドナイトで、250超えると他車はパイロンのようで
300超えると自分に向って突っ込んでくるようだとか言ってたけど
まさにそんな感じ・・・

2ちゃんねらーキター！

ttp://www.youtube.com/watch?v=dTpYh0L1CCs&search=GT-R

>>474
これは酷い。

動画内容云々より選曲がキモイ

>>471
普通の他車がいるのによくやれるね。
いくら4輪のブレーキが強力と言っても不意に車線変更した車をよけることは出来ないだろ。

Ｍ６動画だけど、バイクは速度リミッター効いてないか？
００年以降のバイクは最高速２９０〜３００�q/hで終わるようになってる。
Ｍ６（１８００ｋｇ、５０７馬力）はランボやフェラ・ポルのスペックと
比較しても最高速はそんなに得意ではないはず。２６０リミッター解除
でせいぜい３００�q/h〜そこそこじゃろ？

M5とM6は330と聞いた(実測かメーター読みかは忘れた)
目黒あたりじゃ金持ちの奥様方が普通にコレに乗ってるから怖い
リッターSSはファイナルで最高速決めてるんだっけ？

バイクが300キロリミッター効いてるとする。
動画よく見ると、BMWのメーターが300になるくらいのところで
１台目のバイクが着いてこなくなる。その後先攻の２台目のバイクを
抜くときはほぼメーターを振り切ってるがバイクとは結構な速度差がある。

まあわからんけどメーター読みでは340はいってるはず。
振り切ってるから。

リッターSSはリミッター外しても最高速は実測で280〜290km/hくらいだから、どちらにしろ結果はそんなに変わらないと思うよ。
最高速を争うバイクじゃないし。
ゼロスタートからなら圧倒的にリッターSSの方が速いんでないかな？
すんごい直線長くてクリアだったらいずれ抜かれるだろうけどｗ

>>481
というより、今のリッターＳＳはギア比でレッドで実測290km/h前後に
なるように設定している。実測280�q/hを超えれば惰性で回るだけなので
アタックは終わる。
00年の規制以降、隼の312�q/h記録を抜けるバイクはいくらでも
出てるのに規制のせいで出ない。最新GSX−RやZZR1400なんて規制が
なければとっくに320�q/h出てるはず。まあどっちみち高速域では車
が有利なんだろうけど。
ちなみに加速の比較。

　　　　　　　　　　M5　　　　　　　GSX-R1000　　　　GSX-R600
0−100　　　　　　4.4秒　　　　　　　　3.1秒　　　　　3.5秒
100−160　　　　　5.1秒　　　　　　　　2.4秒　　　　　3.4秒
160−240　　　　　11.5秒　　　　　　　6.0秒　　　　　　12秒　　　　　
240−275　　　　　　−　　　　　　　　7.0秒　　　　　　−

>>471
白線の流れから計算すると290〜305キロってとこですね

>>482
GSX-RやZZR１４００ってリミッターはずせないの？
ここの話題に登場するRはノーマルじゃないんだからリミッターくらいはずしても。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　別にバイクはドノーマルでいいんじゃまいか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

どっちみち最終的な速度域での勝負なら間違いなく車が速いと思う。

>>484
リアスプロケを落とせば桶。

>>47のような超々高速での走行条件は日本ではまずないし、
普通は100�`〜250�`の範囲内で圧勝できれば大抵は勝つ。
事実、初期型ハヤブサが横に並んでもGSX−R乗りはさほど不都合は感じてない。

>>484
G-Packでリミッター解除できるよ。たしかレブリミットも少し上昇するはず。
サーキット走ってる人は大抵装着してるんでないかな。

>>488
おー。これね。

ニッコーレーシング　Gパック

OVER 300Km !?
ヨーロッパにおいて大人気の、ニッコーレーシング がリリースするGパックがついに日本上陸！
各ギアにメーカー出荷時から設定されているリ ミッターを解除することにより、各ギアにおいて
ギアのレスポンスが飛躍的に向上します。
さらにハヤブサ、GSX-R1000には2001年より設定された300Km/h速度リミッターが設定されて
いるのですが、これも解除することができるために本来の300Km/hオーバーの世界を体感でき
るようになっております。
ヨーロッパで開催されるGSX-Rカップにおいて装着率100%達成 !これはいかにG-Packが世界を
戦うライダーに信頼されているかを表しています。
装着は配線のプラグを抜きGパックに繋ぐだけで完了のため 、誰にでも簡単に装着できます。

で、スプロケ落としてこれ装着すれば何キロまで出る？
例えば１０�`の直線にもちこんでもフェラーリENZOみたいに３５０とかは絶対に
出ないよね？

>>487
あるよ普通に
田舎の高速

>>490
GT-R vs バイクのスレなんだけど。

http://www.babyface.co.jp/johnrecordtop.htm
このハヤブーは早いね。

>>490
さすがに350km/hとかまで出すのはノーマルでは無理だよ。
ターボチューンすれば可能だけど。

300Km/hリミッターがついてると言うと驚いてくれるのがなんとなく嬉しい

でも
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰは解除不可能(´・ω・｀)

>>429
バタつくような服でバイクに乗っていることが
まず問題

>>496
人間にもドーピングすれば死んでも気が付かない。

というか、最高速で対決させたいの?
それにバイクもGTｰRも車種を決めないと
まあ'06GSXｰR1000対R34GTｰRニュルVスペック?として、両者完全フルノーマルならバイクの勝ち。
国産四輪車はリミッターあるから。

ＧＴ−Ｒは出てこないけど、こんなのはどうよ？

バイク対ポルシェ対戦闘機
ttp://www.steel2.com/movie/m10.html

>>967
えーっとスロットルの話は例えの話です。エアクリの抵抗を分かりやすくするため。
エアフロの前にスロットルを付けたエンジンは俺も聞いたことないですｗｗ

んで、形状やパイプ径・容量の変化とありますが
同じ吸入量の場合でも、形状やパイプ径・容量によって
パイプの壁面と中心の流れ方にズレが出るってことですか？
それならば、よく雑誌に書いてある
抵抗が減る→吸入量が増える→燃調が狂う→サブコンで調整すればパワーアップ！ってのは
結果は同じでも間違いですよねー。意味が違いますよ。
確かに全開時には吸入空気量は増えるわけですが、
そんなちょっと増えたくらいでＥＣＵがオーバーフローするとも思えないし、
なんでそこまでしてエアクリを変えたがるんですか？
燃調や点火時期を弄ってパワーアップさせたいからエアクリを変えるというのはわかりますが、
エアクリを変えて狂った燃調を合わせるというのは本末転倒では。。。

うっはー超誤爆すいません

>>504
お前スゲェな

>>503
まあな

なんでGT-Rなの？インプやランエボより遅いんでしょ？

インプやエボが速いのはせいぜい200km/hくらいまでの速度域でしょ
それ以上だとRやFDの方が圧倒的

お前ら根本的に間違えてるぞ。

晴れ　：　バイクの勝ち
雨　　 ：　GT-R

これで文句あるまい。
反論があればどーぞ。

>>507
異議アリ

晴れ　：　バイクの勝ち
雨　　 ：　GT-R 【の勝ち】
　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾

>>508

字足らず、スンマソン。

ノーマル　：　バイクの勝ち
チューンド　　 ：　GT-Rの勝ち
でしょうなぁ

ノーマルは比べられるけど、チューンドには限度が無いしバイクと車じゃ改造メニューも違うから比較にならないからダメだな

そもそもどんなシチュエーションで勝ち負けを決めるのか不明。
ああだこうだとキリが無いな。

すりぬけ：バイクの勝ち
追突事故：ＧＴ−Ｒの勝ち
でしょうねえ。

サンデー走行会レベル　：　バイクの勝ち

選手権レベル　　　　　：　バイクの勝ち

無差別級なんでも
ありバトルロワイヤル　：　GT−Rの勝ち

GT-Rの乗っている奴は、試しに隼などのバイクにのってみ。
隼などのバイクに乗っている奴は、ＧＴ−Ｒにのってみ。

対決そのものが馬鹿馬鹿しくなるかもよ。

予算１００万円：まともなGT-R買えず、中古のバイクの勝ち
予算１５０万円：中古GT-R買えたけど改造できず、バイクの勝ち
予算２００万円：中古GT-R改造したけどブーストアップ、ROMチューン、排気系のみ、バイクの勝ち
予算いくらだとＧＴ−Ｒは勝てますか？

100万くらいの中古の32Rに200万位かけたら勝てる。
だいたい600馬力

チューンドでもバイクには2種類ある。
ひとつは排気量やマフラー、タイヤ、サスといった通常メニュー。

もうひとつはアメリカ式で単純にターボを入れてしまうというもの。
湾岸で直線400km/hオーバーすら性能上は楽に達成可能はパワーマシンになる。

32Rのページ見ると結構壊れるもんだな
ちょっと信じられない

壊れかたがイタ車っぽいね。
走行会２周で終了とか

>516ようやく互角

あと、GT-Rよりベイロンのほうが断然いい。
同じ1000馬力でも下のトルクがスカスカで高回転域以外使い物にならないGT-R。
一方、超低回転域からでもアクセルを踏めばその超低回転でもズドンと加速するベイロン。

バイクであえて遅い250ccや400ccを改造して350km/hオーバーまでする人いないよ。
極限まで改造すれば可能だけれど、そんな人いない。
初めからノーマルで300km/h出る隼や12Rを買う。
その300km/hも自主規制で意図的に押さえ込まれたもので。
最高速狙いにすれば普通に320km/hは出るマシンにできるんだよね。

なんでベイロンじゃなくてGT-Rなの？
なんで素のままでは遅い排気量も小さい車をあえて改造するの？
そこのところが分からないんだな。

バイクで三百くらいだして吹き飛ばないの？

>>521
とりあえず、ベイロンかえるのか？

>>522
３００ｋｍ／ｈまででるバイクを開発しているメーカーが三百だして吹き飛ぶ
へぼいバイクなんぞつくりません（と信じています）。

スクーターにスカイラインが負けるわけねーよ

>>521
国産車の中でバイクと対抗できる選択なんじゃないの。
バイクは国産車（海外生産車もあるけど）だから。

バイクはコーナーで吹き飛んで死ぬんじゃないか

>>527
速度を落とせばよくない？

２００ｋｍ／ｈであれば、普通に（とはいわないですね）コーナーを曲がれると
思うのだけど。

車の方が減速少なく曲がれそうなイメージ

>>529
それは同感。３００ｋｍ／ｈでハングオンなんて怖いでしょうね〜。

（走行抵抗ですぐに速度が落ちるのでしょうけど、これはあくまでも想像）

>>516
中古の32ＲはフルＯ・Ｈ要

>>521
ターボ車だから

>>521
だ・か・ら
ナマで見ることないような車を上げたってつまらないでしょー

バイクは本当にただ走るだけだからなあ
スポーツカーは洗車して眺めてホレボレしたり出来るし
エアコン効いた車内でテレビやDVD見たりジュース飲んだりスパゲティ食ったり出来るし

バイクも洗車して眺めてホレボレすることはできるよｗ
カウルの機能的で美しい造形なんかは実車を近くでジックリ見ないと実感できないかも。
俺はスポーツカー大好きだけど、車内で物食ったりテレビ見たりは絶対したくない派。

ＧＴ−Ｒの一般的なチューニングじゃノーマルリッターＳＳの圧勝だな
友人の１０００ｐｓのＧＴ−Ｒには２速で並ばれて３速以上でチギられた
けどな
ちなみにバイクはマフラー交換したブサ

そういやﾄﾞｩｶﾃｨVSﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの動画あったなぁ…どうでもいいけど

３３ＧＴＲとＧＳＸＲ１０００Ｋ３に乗ってる。
ＧＴＲは５００馬力ちょい　Ｒ１０００はマフラーなど軽くいじってる。

乗り手は俺で筑波ＧＴＲは１秒台　Ｒ１０００は６秒台
コースが少し違うのでタイム差がある。
ＧＴＲは走行会で何百週と走り込んだ、Ｒ１０００は１時間半のみ
このまま走り続けてクルマとバイクどちらが速いのかやって行くつもり。

俺は知り合いの持ってる500馬GTRを、直線で200Kぐらいまで運転させてもらったけど、
想像してたよりも強烈な加速感に驚いた。普段乗ってるSSと違って風圧もなく
リラックス姿勢のまま強烈に加速していくので、それが逆に気味悪くて腰が引けたな。
バイク乗りが速いクルマに試乗する方法は友人がたまたま所有してるとか
以外はないけど、GTR乗りがリッターSSに乗ろうと思えばどうにでもなるだろ。
中免ぐらいは持ってるだろうから、教習所で何万円か何時間か実技するだけで
限定解除出来るようになったし、レンタバイクも隼やSSを一万円ほどで丸一日
貸してくれる。まあ、俺らも買う顔して外車ディーラーにいけばドイツや
イタリアのスポーツカーは試乗出来るんだろうけど・・ちょっとな。

>>538
筑波だとGT-Rは不利なんじゃないですか。それことインプやランエボの方が。ｗ
R1000で６秒ならまだまだ詰まりますよね。
６秒だと改造ZEP1100やXJR1300と同等のタイムですね。
リッターSSなら０秒まで。頑張ってください。

ありがとう！　あまり大きいサーキットだと今度はバイクに不利かな？　と思って、
両方ともタイムはまだまだ削る自信は有ります。

俺の中ではＧＴＲが優勢ですね。

>>535
貧乏なんだから仕方ないじゃん。ただでさえ、スポーツカーの
意地にはお金がかかるのに、お店に入って飲んだり食べたりなんて出来ません。

>>541

R1000はファイナルいじってないの？？

筑波用にフロント１丁下げ、リア２丁上げしてあるよ。

四輪でそれだけ走ってるなら、３秒台あたりには簡単に入る気がするけど、
フラットに持っていくのはセンスいるよね。タイヤはプロダクション？？

最高速だけだったらGTOとかどうなのかな？
重いからダメか・・・

>>546
重さは関係ないよ。
重い物も軽い物も落下させたら同時に落ちるって
隣ん家のガリレオ君が言ってた。

空気抵抗が無ければね

結果

乗り手重要

物で判断できない

全然関係ないけど、1kgの鉄と1kgの綿はどっちが重いか？なんて引っかけ問題は
今時の中学入試でもでるのか？

>>550
馬鹿お前？１キロの鉄が重いに決まってるだろ。

>>551
やっぱりそうだよな？オレもそう思う！

バイクだったらレーシングスリックでそ
自走しないよね？

>>547
俺らの欲しい最高速は、限られた直線での最高速＝加速、だから
重さは関係あるよ。

つまり、タイヤが四本のZZ-R1400と車重200キロのGT-Rが最強ということか。

え？マジ？スリック履かせてるの？？

スリック履いて６秒台は、、、ちょっと。。（笑）

しかし現実には空気抵抗があるから重さや形状によって落下速度に差が生じる。

>>553
バイクにはレーシングスリックまがいのヤバさ全開の公道用タイヤがある。
ウェット路面や冷えた状態だと簡単にコケる。

>>559ミシュランのパイロットレースとかタイヤの両端スリックだからな、雨の日はかなりやばそう

つーか、雨のレースはレインタイヤでし。。
それに公道でパイロットレース使うのもったいなさ杉でしょ。

TC2000は2輪が2秒不利（ダンロップのコース取りが違う）だけど、それを差し引いても
素人走行会レベルだと4輪の方が平均的にレベル高い（タイム速い）と思う・・・
最速の人はどっちが速いのか分からないけど（4輪は素人が自分の街乗りもする車での最速は57秒）
つーかTC2000じゃ今のリッターSSやGT-Rには狭いよねぇ

そういうけど、素人走行会よりレベル高いと思われる一般走行枠でも
一分切ってる四輪ってそうはいないけどね。
二輪なら二秒台は結構いるね。

旧FISCOや鈴鹿だと4輪の素人最速の人（それぞれ1分36秒、2分12秒、もちろんストリートタイヤ）で
2輪よりだいぶ速かったと思ったけど、TC2000や今のFISCOだと2輪の本当に速い人は4輪より速いのかな

>>551,552
抵抗以外にも浮力もあるからな。
と言うことで、この問題の答えは同じってのが適切かどうかって事で
俺が中学ん頃議論が起こっていたんだが歳ばれるな。

タイヤはプロダクションですよ、単純に経験不足なんですここの何ヶ月で数年ぶりにバイクに乗ってます。
サーキットは筑波が初めてです、バイクは転びますからイマイチ攻めきれなくて・・
目標は大きく出て合わせて２分切りです！　こんな事他に誰かやってませんか？

数年ぶりでそのタイムなら立派だと思う。
次の一時間半で３秒台入るようなら、一分切りも夢ではないと思う。
ま、でも練習で転倒しないように気をつけてね。

>>564
ストリートとか素人とか言っても、どうせＨＫＳの実験車サイバーエボ
みたいなやつだろ？そもそも、公道可＝軽チューン、ではない。
むしろ、ナンバーさえ取れればどんな改造もありってことだからな。

極太タイヤ、四輪駆動、ＡＹＣ、ＡＢＳ．．．
ライダーはこれをみんなテクでカバーでしょ、無理無理

AYC＝ｱﾆｦﾀの為の安全装備ってイメージだな俺は

バイクでサーキット用のツナギとか着てる状態でコケてもやっぱ痛いんでしょ？

巴投げと祓い腰以外は意外と平気（ハイサイドとかで体吹っ飛ぶやつね）

去年五速で転倒して延々と滑走していった時は死ぬかと思ったが
かすり傷一つなかった（笑）
ただし、メット＆グローブ＆スーツ＆ブーツ　全滅した。

>>572ライダーの装備品だけで損害１０万じゃ効かないな、怪我がなくてなによりだけど

>>572
バイクが全滅しなくてよかったですね。
スノーボードやスキーみたいな感覚に似てるかも。
>>573
スーツ類だけの損害なら〜20も行かないでしょ？
安いもんじゃないですか。

俺のは
スーツ20万
メット4万
グローブ2万
ブーツ4万
定価ならもうちょっと高い

あ、おれバイクに関する知識ないんで20とか言ったけど結構高いのね。

まあでもそれが本来の役割だから572はむしろその恩恵を受ける事が
できた（しかも最大限に）と喜んでもいいかとw
30万円で体を守れたんだから。一生コケなかったら30万払った意味なくなる。

最近のバイクはどういった方向に進化して行ってるの？
ターボがそこそこ普及しそうだとか
エンジンの回転数がまだまだ上げられそうだとか

隼のターボは0-300km/hが9.1秒だと。
GT-Rが13秒ジャストくらいじゃなかったっけ？

なんか動力性能が根本的に違うような気がする。

13秒で300キロ行くんだすごいねえ

>>577
SS系は、毎年のように軽量化とハイパワー化が進んでるね。
車体のコンパクト化が進んで、リッタークラスはパワーウェイトレシオ1.0切るのが当たり前になってる感じ。
YZF-R6が電子制御スロットルを採用したのが目新しいところかな？
メガスポは、ZZR1400が登場したのと隼のフルモデルチェンジが近いらしいとの噂。
ZZR1400はフルノーマルでゼロヨン９秒台が出ていた。
これに対して隼がどこまで性能向上してくるのか楽しみ。

旧富士スピードウェイの最終コーナーでスリップダウンした時に
摩擦熱でお尻が大やけどしたよ。
メッシュ地に規則正しく赤くなって水ぶくれになった・・・・
バイクはステップが折れて、マフラーが多少曲がりった程度
しかし、スポンジバリアに突っ込んで３万近く請求がきた。

>>569
バイクは軽量による優れたパワーウェイトレシオ・・・

ドライバーはこれをテクでカバー？
不可能、不可能ｗ

ここにいるＲ乗りは試しにリッターＳＳに乗ってみればいいよ。
別にどっちが速いとかの問題ではなく、速いマシンにこだわる人間
がＳＳバイクを経験しない手はないよ。
バイク乗りがチューンドカーに乗る機会よりその逆のほうがチャンスがあると思う。

クスコの車高調でリアは８段調整、フロントは４段調整？って、
商品のフロントの調整方法がわかりません。
下の方に飛び出ている物があるのですがどうやって調整するか
教えてください。

スーツは吊るしじゃなくてオーダーですよ。
じゃないと怪我してたかも。
スーツ３５マソ　+　メット５マソ　+　ブーツ５マソ　+　グローブ３マソ

つーか、書いてないけど、当然バイクも全滅ですよ。
エンジンは生きていたけどね。
だいたい、縁石に引っかかって、最後は回転するんだよな。

>>584
そんなことメーカーに聞いた方がはやいっていうか確実じゃねーの

↑確かに。２ちゃんは嘘と真の境界線

>>580
ピザ屋のバイクやダッヂトマホークみたいに、前が二輪、後が二輪の四輪バイクとか、
あるいはAKIRAの金田バイクみたいに後輪操舵とかが、未来のバイクかなぁｗ
バイクにおいてはGTRのアテーサやエボのAYCみたいな画期的な進化はないよな。

>>585
所詮バイクなんて傷が付く乗り物なんだよな。楽しんで乗るほどにな。
怪我がなくて何よりだ。バイクやスーツなんざ次のを買えばいいさ。

筑波に練習してきました、４秒２までタイム出たけど
こ・こえぇ〜　　３３Ｒで走る時の２倍は怖い思いをした。

>>589

おつかれ！　自己ベスト更新だね。

筑波を一分切って走る程度に巧くなると、練習で自己ベストのコンマ数秒落ちで走る分には
全く恐怖感もなく、転倒なんて考えられないんだそうだ。はーオレも早くそんな境地になりたいわ。

>>583
夜の2時に大黒PAに来い。

>>591
乗せてくれんの？

>>592
来いって行っただけじゃないの。

平日夜の大黒PAはハッテン場

すまん。ハッテン場ってなに？？

平たく言えば、「やらないか？」が多発するステージ

>>595
あなたの知らない世界

その大黒PAに行けば、夜な夜な、そうゆう系の兄さんがいるんだ・・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=qQyQQtP7O4Y
マン島TT
ばかばっか

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060601006.html

最強の市販バイクだと思われ。
車両価格は700万以上。

>>600
よく知らないんだが、バイクってクルマみたいに自爆事故でも利く車両保険ってあるの？
無いならこんな高いバイク、自爆事故起こしたらとりあえず布団に包まって泣くしかないな・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バイクにも車両保険はあるよ。
　|文|⊂） 　 700万でもNSXで自爆全損するよりは安いんじゃまいか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

リッター200馬力オーバーすか

>>602
車両かけられるんだ
バイクって転倒自爆多そうだし
保険料もこのバイクだとﾑﾁｬｸﾁｬ取られそうだねェ・・・

バイクの保険って車種ごとに値段違ったっけ？知ってる範囲でどの車種も同じだった希ガス...

いや、インプエボほど実際の事故件数の絶対数があがっていないし、そもそもSSバイクという分類すら
存在しないのではないかと思うが。

>>605
種類に関係なく、時価で決まる。

とりあえず300万以上のバイクなんて車両かけないと怖くて乗れんだろう・・・

保険料無茶苦茶高いけどね。クルマより料率悪いから

自分はリッターバイク（ＳＳではないけど）と３４Ｒにのってます。
Ｒは８年目だけど、一昨年スポーツリセッティングして、リミッター解除（２５０Ｋ）
しました。
Ｒで本気で走ったことがあまりなかったんだけど、リセッティングした直後に、
早いバイクがいたので、ついていってみることにした
バイクも気づいたみたいで（車間はあけていた）ペースが上がっていく。
それが、楽についていけるんですよ。今更ながらＧＴ−Ｒの速さに本当に驚いた。
（自分はバイクも車も２速までしか全開にしていなかったので、３５０馬力位の
ＲではＳＳは比べ物にならないと思っていたので。）
で、多分２２０Ｋ位（メータ振り切り状態）の直線から１２０Ｋ位で曲がるようなところで、
本当に追突しそうになった。うそでしょう、こんなに旨そうな人が、
ここまで落とすのって。（２０年以上バイクに乗ってるし、若かりしころは、
こすりすぎてマフラーに穴をあけた経験がある程度には走りこんでいたので、
乗れてる人かどうか、流しているかどうか位は分かる）

それ以来、車間とってＳＳについていくのが楽しみになった。
殆どリスクなしで早い走りを楽しめるから。
車の後ろだと、テクニック及び足回りの差で自分が吹っ飛んでいく可能性があるので、
無理はしない。

夜の峠やサーキットを走りこんでいる人は別として、
普段、そんなに走りこんでいない人が練習するのに、
早朝走っているバイクの後についていくのが一番だと思うよ。
案外、楽についていけるのにビックリするはず。

だーかーらー
両方速い　GT−RとSSは

SS以外はくそバイクだぞ　　　

だが、本当にうまい人はほとんど居ない罠。

車に乗っているとき、下りで煽ると結構面白いよｗ

>>612
お互いに危ないよ

>>610
速いＳＳは多いけどテクのあるＳＳは少ないな。
高速道路の直線で加速競争すれば350馬力でＳＳについていくのは絶対不可能。

追いつけたらそいつは下手糞。
一々相手にしないけど。
そりゃあいっぱいいるぜ
雨の峠下りでポルセとかランエボに追い付いちゃったりとか。

でもただの早起きな観光客と思ってさっくり抜きます

あと不思議と追い付かれたことがない

雨の日ってバイクの速度は極端に落ちると思っていたけど
そうでもないんだな
これは煽りではなく純粋に好奇心で聞くんだが
極希にいる化けモンみたいに速いラリー系の車を追いかけられる？

つ　ネタです

自分の腕じゃ本当に上手いやつに追い付くのは無理だよ
見たことないからどの程度なのか想像もつかない。


もちろん大雨で寒い日にはバイクの速度は極端に落ちる
あと路面の悪さは気にならないな。むしろ好き

バイク海苔がビッグマウスなのを知った

あー観光客御一行様ですか？
長旅乙です

バイク乗りの自伝なんて誰が一番バカか競ってるようなもんだ。
それでいてバイク乗りは皆俺も含めて自分が一番カッコイイ、速いと思っているから手に負えない。

新型はZZR1400だっけ?
ZZR1200はどうなったのか…短い生涯だし存在していたこと自体を否定されてるみたいな扱い

２輪と４輪ではコーナーリング中のタイヤの接地面積が違いすぎるから
比較すること自体間違い。
接地面積の合計が同じという条件ならいい勝負になるよ。

>>624
それでも加速がいいから直線区間があると取り戻せるよ。
ラップタイム見ればわかる。スーパーGTとかは別な。

>>624
とはいえ
市販車どうしだとねえ

そんな理論上の上限で比べてもねえ

新型ZZRは単なる直線番長のツアラー。
楽にゼロヨンが9秒台出るのが唯一のとりえ。

サーキットでは鈍重な部類に入る。

６１０だけど、直線での加速なんてどうでもいいこと。
もともと比較にならないと思っているので。
自分が以前だしていた速度域だと、２５０といい勝負と思っていた。
それが峠だと、ついていけるから最初は驚いたんだって。
（まだコーナ途中での加速が多いのもあるし、ぴったりくっついて加速していく
という意味でもない。立上がりで距離が離れて、一番スピードが乗るところは
同じような速さで、次のコーナで余裕をもって追いつくという感じ。）

確かに、Ｓ字とかだとついていくのに余裕はない。
だけど、２００Ｋを超える直線からコーナーに差し掛かる時、
本当に、１コーナ１００ｍは詰める感じになる。

サーキットやプロライダーならともかく、峠はドライでもよくすべりますよ。
自分は１３００ネイキッドだけど、トンネルで、粗直線に見える程の
大きなコーナでフル加速して吹っ飛びかけたことあるし、
車の時もドリフトするつもりがないのに、高速で妙に流れて、速度を
落とすこともある。

私は、峠ではバイクがより、持てる性能を出しにくいと理解しているのだが。

自分の友達で、Ｒとリッター乗っているのは何人かいるが、
ＳＳでバリバリという人がいないので、本当のところは分からないが。
（どちらかというと、走りはＲで、バイクは早朝流すＯＲツーリング
というパターンかな）

両方バリバリ（サーキットでもタイムだしてて、峠も走る）の人の意見をききたいものだが。

リアルな意見だと感じました。実際貴方のＲは速いと思います
聞きたいのですが1300ネイキッドでリッターＳＳに何秒ついて行けますか？
それが分かってたらリッターＳＳに勝てるかどうかは
御自分である程度判ると思うんですが。

1300ネイキッドということはだいたい車種の見当つきます。ＳＳについていくのは難しいでしょうね。
1300ネイキッドがハヤブーのカウルレスだったら笑っちゃいますけど。ｗ

カウルのないバイクで250とか臨死体験に近いだろうな・・・

３３ＧＴＲ　Ｒ１０００海苔です。
サーキットも峠もどっちも走ります、
峠ならクルマに乗っている時に速いバイクに会った事はありませんが、
バイクの時に速いクルマに会った事はあります。

命懸けで走るのはどっちも同じですがリスクはバイクの方が高いので
本来の性能など、とても出ません。

箱の中にいるクルマの方が安心して走るので性能を出しやすいです。

サーキットを同じようなタイムで走っても恐怖感はバイク、

結局はどこで恐怖を感じるかの、「人間の性能」で決まる。

峠で４輪の方が有利なのは周知の事実でないかな？
峠みたいな道なら４輪の方が楽だし速くて当たり前。
逆にいうと、一般レベルの４輪が唯一バイクにアドバンテージを持って挑めるステージが峠だと思う。

グラベルも雪道も４輪の方が速いと思うが

雨の日はどこの道でも四輪が有利やね。

雨の日は軽くてパワーある4輪も怖いよ
FDなんか軽くてタイヤ太いから簡単にハイドロ喰らう

>>633
峠っていっても大きくアドバンテージが持てるのは下りだけどな。
まぁ下りならバイクでも125や250（4stでも！）がリッターSSをカモにできたりして
パワーの差を挽回できるという意味で面白いけど。

４輪は人間よりコンピュータが操縦した方がすでに速い時代に突入している。
よって、レーシングドライビング技術は不要デス。

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>636
　（＿フ彡　　　　　 　　/
　流れ読めっ

本当に最近の車は速いですね。
峠で速そうな車がミラーに入ったら
マッハで道を譲ってしまうヘタレライダーです
話は代わりますが
バイクでのタイムは筑波サーキットで５９秒です。
125ccﾚｰｻｰﾀｲﾌﾟ３年前の話ね。

最近の車はどの位のタイムがでるんですか？

>>640
TC2000は2輪だとダンロップが違うから2秒不利
タイムはノーマル国産車（広報車だからインチキの可能性あるが）が最速で1分3秒くらい
チューニングカーだと素人が自分の街海苔車での最速が57秒
ショップのデモカー＋プロで公道用タイヤでの記録は54秒
スリックタイヤ履いたレーシングカーだとGT500が51秒
番外はF3000で41秒

車もバイクも もっと仲良しに ならないかな？ どっちも 楽しいのに 残念です オヤジGT-R

バイクで鈴鹿サーキットのタイムはどれくらいなの？

>>643
どんなバイクの？

>>641
筑波でノーマル（車検対応の範囲で改造してある奴）のＲより早い国産四輪ってあるの。

>>644
一番速い奴で

>>646
２分05秒くらい。
Ｆ１と競争したら３周くらいするとラップ遅れにされる。

>>645
>ノーマル（車検対応の範囲で改造してある奴）のＲ
意味ﾜｶﾗﾝ・・・
ノーマルならランエボの方が速いよ、いやチューンドもか・・・
GT-Rはもう基本コンセプトが20年近く昔の車だから・・・
逆に言うとGT-RやFDみたいな、バブル期の、メーカーが開発費かけまくってたホンモノの車たちは
今でもイジれば最新のランエボにも勝てるのが凄いんだよね・・・

でも車も随分速くなったよなぁ・・・
ともうすぐ21のGSX1400海苔が言ってみる

マン島のレースで日本人ライダーしんだらしい。
CBRで結構いい成績のこしてた人でしょ？

>>646
少しは自分で調べろ
ttp://www.suzukacircuit.jp/ms/course/records/2w.pdf
ちなみに二輪コースは四輪よりシケイン一つ多いからな

>>640です
>>641さん有難う御座います。

ダンロップ下のアドバンテージが有るにせよ最近の４輪は速いですね。
びっくりしました。４輪でコース走ってみたいと思う今日この頃です

>>646
一番速いMotoＧＰは2006年現在、鈴鹿でやってない。
もし今やれば4輪と全く同じコースで換算して2分3秒は切るはず。
SBKスーパーバイクで2分5〜6秒。ST1000（ミゾ有タイヤ）で2分11秒〜
といったところか。

記憶違いならすまんが
１９９２〜３年あたりの８耐でRC45で２分２秒あたりで走っていたと思ったけど

いや’９６で２分８秒あたりだぞ
ちなみにF1は１分４２秒台

>>648
ランエボは狭いコースとかスピードのらない所しかGTRに勝てないよ
(´･ω･`)

余裕の600ｳﾏGTRとギリギリ500ｳﾏランエボじゃやっぱり勝負にならない

>>655
９６年のＦ１は１分４０秒なんて軽く切ってるよ

四輪乗りは必死でＦ１のタイム言ってるが公道でＦ１は走らん。バイクは市販で前輪がポンポン浮くのがどんどん売られてる

４駈、アクティブサス、ターボ、みんな禁じ手にしたＦ１なんて
速くないよ。そんな車を自慢しちゃダメよ。

純粋に直線勝負なら‥前半バイク、後半車！なんでない？と‥素人的に思ワレ

>>659
その通りだな
そんな車を自慢しないで
そんな車より遅いバイクをバカにしよう

>>661
おまえ虚しくないか？

>>662
オマエの次にな

>>663
一生乗れない車のことを自慢していても惨めだぞ。
もっと自分を磨きな

>>664
だから自慢しないってｗ

>>658
じゃぁ、スーパーGTのタイムで比較してみては？
ちなみに、今年の鈴鹿のGT500クラスで1分55〜58秒くらい。

修正。今年は52秒台だった。

Rより最新エボインプだろうな

>>666
その車輌で公道走れないってことで、F1もGT500も同じ意味合いでないかい？
入手不可能な現実味のない車輌の話しても仕方ないのでは、と。

>>669
市販車ベースのレースカーという意味でタイム比較する意味があると思ったんだが・・・

というか、このスレは国産車しか出てこないが、
他所の国のスーパーカー持ってくればバイクなんかイチコロじゃね？

俺は究極のバイクと究極の車のどちらが速いかよりもバイク、車ごとに順位を決めていく方が興味ある。
リッターSS＞600SS＞リッターツイン・・・・・
とか
ランエボ・インプ＞インテR＞ロードスター・・・・
とか。
同じくらいの腕としてどっちが速いべきかみたいなさ。したら公道走ってていろいろと役に立つ。
ロードスターに乗っててリッターSSに追いつかれたら素直に譲る。
リッターSSに乗っててロードスターに追いつかれたら修行不足を反省する。
見たいにさ。

ちなみに俺はリッターツイン乗り。どの車以上どの車以下なのかなー。誰か意見キボン。ステージごとに言ってくれるとなおうれしい。

>>670
一応、スレ的に車はGT-R限定となっているからね．．．。
ちなみに、海外のスーパーカーでもリッターSSやメガスポに勝つのは難しいよ。
マクラーレンF1とかヴェイロンとかなら勝てると思われるけど。

>>672
GT-R限定ね。もう、絶対的にバイクの勝ちだよ。
GT-Rの速さなんてスーフォアくらいだろ？

スーフォア乗りのレベルから考えて幾ら何でもそれはないだろ

>>674
じゃぁ、CBR250レベルでいーよ

正直、国産自主規制280馬力車は鈍ガメ。
GT-Rなら、ブーストアップ400馬力程度でも車重ありすぎて亀だよ。

日本の峠じゃフェラーリは遅いのが現実だけどな。
フェラーリは幅がでかすぎる。それに、廃車になるリスクを犯してまで攻めているやつも見ない。
どちらかというとボロポルシェとかの方が速いヤツが多い気がする。

たとえノーマルGT-Rでも250じゃ勝てるのはスタート直後だけだよ・・・

>>677
じゃぁ、もうDioレベルでいーよ

俺は実測370ｳﾏのFDに乗ってるが、到底ナナハン以上のバイクに勝てるとは思わん。

FDが泣いてます・・・

>>６７８
漏れも実測４００ｳﾏのＲ３４（２５００ｃｃ）に乗ってたけど
６００のＳＳにすら勝てるとは思わん。

公道での話ね。発進加速では絶対かなわなかった・・・・

だったら、発進時なら自転車の方が速いよね（笑）
ゴメン、ここはＧＴ−Ｒvsバイクでしたね。

0スタートならラジコンが最速

今月のＯＰＴではＦＳＷ（フジ）で、５２０馬力にＵＰしたＧＴ２と
４５０馬力ＧＴＲがどちらも１分５９秒台。
ダウンフォースを高めたレーシングマシンと比較すると、ずいぶん
遅いタイムに感じる。

>>670
ＧＴ仕様にしてない車は、たとえポルシェカレラＧＴであれＦ４０であれ
意外とラップタイム遅いよ。

バイクをY2Kとしたなら直線はGTRには絶対に負けない。一応スレタイに反してはいない。

Y2Kなんて動くかどうかも怪しいもんじゃなくても

ハヤブサにアメリカンターボシステムズのターボキット50万円を
つけたやつで十分だろ

最高速400でるしさ

GT-R大好きだし、バイクも大好きな俺はどっちも選べないが・・・・・
２車種とも、オナニー的な自己満足で所有している特殊な乗り物だし
バイクは２人しか乗れないし、GT−Rは家族が嫌がるし・・・
完全ノーマルなら、バイクの加速には勝てないと思うよ。
トータル的にはGT-Rじゃないかなー

>>683

そのへんの話、なんどいってもF1厨には理解されないんだけど、現実的なところだよね。
バイクならノーマルリッターSSで５０秒切るんだけどね。

二輪でいうとSTKにあたるスーパー耐久（エンジンパワーアップやタイヤサイズ変更不可)だと
ポルシェGT3が38秒でランエボが41秒なんだが
そのチューンドカー遅くないか？

去年実家に帰る途中でこんなことが起きた

滋賀を夜の１１時に出て兵庫を走ってる時。
信号待ちで止まっていたらＧＴ−Ｒが側道から出てきた。
次の信号で並んでしまったんだが、ＧＴ−Ｒが空ぶかしをやりはじめた。
長距離乗ってるし荷物いっぱいだから本気加速はやりたくないなぁ・・と思い　普通にスタート。
ＧＴ−Ｒはうまいことスタートしました。　前を走るＧＴ−Ｒ。　
ここで俺は　やっぱりちょい回してみるか　ってことでスロットルをひねった。
ところがＧＴ−Ｒは速度を落とし始めているではないか！
あっちゅうまに抜いてしまった。
ここでＧＴ−Ｒが再加速、俺も応戦
俺はＧＴ−Ｒに抜かれた。　道が"緩やかなカーブ"に差し掛かったからである。
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動を確認した。
ＧＴ−Ｒは"緩やかなカーブ"を回避し、市街地に抜ける直線道を入っていった。　そっちの方向に俺の家は無い。
そのあと２時間半かかって俺は実家に着いた。
ＧＴ−Ｒには抜かれたが、久しぶりに６千回転まで使って楽しかった。
やはりＧＴ−Ｒは侮れないポテンシャルを持っていることを確認した。

>>690
あんた何に乗ってるの？

白ATGTO

>>692
スロットルをひねった　ってかいてあるからバイクだよ？

>>690
バイクによって６千回転の意味が違うからねえ。

>>689
？Ｓ耐はそんな速いタイムは出てないぞ。
ＦＳＷのＳ耐のタイムはポルシェＧＴ３（約４００馬力）やランエボで
１分４６〜５０秒だよ。
それにスリックタイヤだし内装なくて軽いので、５００馬力の
ストリートチューンドカーより遥かにタイムは速い。
ちなみに２輪のＳＴＫのタイヤはレーシングスリックではなく市販ミゾ有り。
海外のＳＴＫ１０００だとモトＧＰの６〜７秒落ちで走ってるから、
鈴鹿で４輪と同じコースなら２分１０秒ぐらいで走れる計算になる。

ちなみにＦＳＷの２輪のレコードはＪＳＢの１分４６秒台だけど、
これは現在、伊藤とか山口の出てる全日本ＪＳＢではないので
念のため。（ＦＳＷでは全日本ＪＳＢはやっていない）
１分４６秒台なら海外のＳＴＫ１０００よりも遅いだろうな。

>>688
ドノーマルのリッターＳＳなら５０秒切りは無理。

こんなことする人はいないと思うけど、
峠でバイクを煽る時は十分以上に車間開けとかないと危ないよ。
ストレートでぴったり付いてくと、コーナー進入で１００％
かま掘ることに。
その時出してたスピードによっては危険運転致死罪になりかねない。

>>691
GPZ900R
ちなみにレッドは10500回転から
マフラー変えてるくらいの改造度

何年も前に首都高湾岸線を32GT−Rで走っていて白バイに追いかけられた。
アクセル半開くらいだったけど、白バイは全く追いついて来れなかった。
バイク版のスレでそれを書いたらネタだと言われた。

君達中学生の２ﾁｬﾝﾈﾙ好きさん達に教えておいてあげるね、おじさんが。
ＧＴｰＲはね、１速で８０キロ、２速でも１２０キロ以上は出せるんだよ。
まだ意味が判らないでしょ何のことか。つまりね、
２速１００キロ以上でもまだレブがリミットにならないってことなの。
ってことは面倒なシフトチェンジも殆ど必要ないってこと。だから
クラッチミートさえ上手くすれば、あとはオートマ並みの運転で
他社をぶっちぎれるってこと。前見てしっかりハンドル握ってれば
ＯＫってこと。そしてＧＴｰＲのトルクスプリットがあるから、路面
条件に左右されにくく、バイクのように停止すると倒れるのとは
違うから、すごく安定して訳ね。君達のパパのような海月的
運転ばかり見てると想像も出来ないだろうけどね、中学生、残念！
大人たちはズルいから、特に商売人さん達は知っててもホントのことは
教えてくれないんだよ。車に限ったことじゃないけどね。まぁ、
そういう意味では大人たちでも結構商売人の口車を本気で信じているから、
笑っちゃけどね。中学生諸君、もっと場数をこなして賢くなれよ。
コメントいりませんから！！

>700
追いつかれなかったのがネタなんじゃなく、湾岸に白バイがいたというのがネタ扱いじゃ？
白バイVFRじゃ180までだし…

>>701はGTOに続くコピペなの？

ＳＳにはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車両はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

ＳＳに勝てるとか幻想抱きすぎ、勝てる訳ねえだろうが大馬鹿

>>705
ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。国産ＳＳが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のＳＳ程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

>>706
そこまで言うと
あまりにネタ臭くて、、、

>>704
君も中学生かぁ。。。

ﾘｯﾀｰＳＳﾊﾞｲｸ

海外のＳＳはどうなん？

デスモセディッチというバイク以外は問題外

ナチス親衛隊はよくないと思う

１速レブ180近く出るＳＳが遅い？

>>702
高速で白バイが取締まりしていることは、俺もその時初めて知った。
実際、白バイは180km/hしか出なかったよ。
サイドボックスに「高」の文字が入っていたけど、高速隊らしい。
高速道路でのバイクによる取締りは危険だと思う。
ルームミラーで見た白バイの走り方は、かなり危なっかしく見えた。

>>713
あ〜言っちゃった

VFRは180km/hでリミッター効くの>714
あれＳＳじゃないからね。

ウチのトゥディは3速で140�`出るよ？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで中学生扱いなのよオレ。なんだよ、
ＢＭＷ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。バイクと車、
どちらが速いってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも俺様とＢＭに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

そこまでやるとネタすぎて。。。

>>719
こっちは真剣に話をしてるんだよ？それをね、ネタとかって否定するのは
凄く失礼なんだよ。分かる？例えば小泉さんが国会で熱弁してたとするよ。
それを他の議員が笑いながら「どうせネタだろ」とか言えば小泉さんだっ
てキレるよ。真剣な相手に対してネタと言うほど失礼な言葉はない

>>720
当然M3だよな？

>>721
M3ってなんだ？聞いたこともない。とにかくBMW320はドイツ車だからね。
インプやエボが速いと言っても国産レベルの話でしょ。BMWはワールドク
ラスの車。大人の車でありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走
出来る。速い速いと言っても国産は馬力もないしね。

マジで田村亮子で抜いた

さようなら。アホにはもうつきあえない。ガキはガキ同士戯れてれば良い。
大人になったら相手しやるよ。

世界のギネスブックが市販車最速（車含め）に隼を認定した件について。。。
今はＺＺＲ１４００が最速かな？

ttp://harunacci.axisz.jp/cgi/source/angel8_14079.jpg

>>725
君は大きいバイクは速いと信じてるの？
哀れだね。昔の自分を思い出す。無知ほど大きい方が凄いと思う傾
向がある。アメリカ人的思考だな。日本人としての埃りがない。
例えば技術力の差とかはどう思う？Ｆ１マシンは小さいけどGTRより
も速い。つまり技術のドイツは速いと言うのが普通。
わかる？

ｽｽﾞｷのアルトワークスが最強！

ゼロヨン９秒台のＺＺＲ１４００が遅いといわれてもな
餓鬼はこれだから･･･

なんだかＢＭＷが話題になってるけど、
下りのワインディングで、
バイクが本気のＺ４Ｒｏａｄｓｔｅｒに勝つのって難しくね？

>>730
ワインディングなら俺のマツダＲｏａｄｓｔｅｒで余裕。

M3と走ったことあるけどかなり速いぞ？車の中ではね
リッターSSとじゃ・・・

やっぱりアウトバーンの存在が大きいよね。狭い道路でチマチマと走るのを
前提で作られた国産ＳＳとは質が違うよね。幅の広い真っ直ぐと延びた道路で
車を走らせる楽しさを知りたいよね。オレはアウトバーンを走ったことはな
いけど、BMWに乗ればその目指した方向は分かるからアウトバーンを走る気持
ちを体験できる。これがドイツ車のもうひとつの良い点だよね。

俺のアドレスV125Gは都心のスリ抜けバトルならリッターSSなど相手にならんわ！！

GT-Rのリミッターカットはどうやったらいいんだろか？

>>735
ECU交換。

ID:zrosHJUi0から神のかほりが・・・

ＺＺＲ１４００プロストッククラスでゼロヨン８秒前半だよ

>>734
オレは都心のスリヌケならどんなバイクに乗ってもオマエなど相手にならんわ

>>733
つまりＢＭＷに乗れば幸せな気分になれるってことですな。

君らそんなに速いのがいいのか？
だったらF1レーサーにでもなってF1乗ればいいのに

>>735
ＧＴｰＲっても、３２，３３，３４で違うよ。
リミッターって言っても、レブとスピードじゃ違うし。
また君も中学生かい？
>>733
ＢＭって日本じゃ高級車だけどねぇ、ヨーロッパじゃ、普通にタクシーだからね。
まぁ、日本で言うところのクラウンがタクシーと同じような。
ＢＭＷも６５０とかなら別だけど、あっつ、６５０ってＢＭＷだからね。
知ってるのかなぁ〜、調べてごらん。、５や７シリーズなら十分ＢＭＷらしさ
あるけどな〜。乗り味が重厚感あり。３シリーズ、特に３２０シリーズは
２Ｄｒでもない限り、コロナクラス、あっ、コロナって無くなったいだっけ。
３２０をＢＭＷと一括りするのは無理があることは、ユーザーである貴方が
一番知ってることでしょ。やはり君も中学生かな？ましてＧＴｰＲと何を
比べると言うの、金額だって買うとなればＲは６５０万、３２０は５００万も
あれば色々Ｏｐ付けてお釣り来るよ。ホントにＢＭＷ３２０乗ってるならさ、
高速道路で抜かれた瞬間に思い知るでしょ。中学生はもう寝なさい、歯磨けよ。

F1がBMWより速いと思ってるの？
サーキットじゃ速いかも知れないけどアウトバーンじゃ目じゃないね
M3やM5よりも速いんだぜ？シュニッツァーやアルピナなんかも相手
にならないよ

>>743
君も中学生だね、、言ってることが支離滅裂だよ！
もう寝なさい、歯は磨けよ。

05年シーズン中にサーキットで記録されたF1(3000cc/900PS以上)の最高速は359.5km/h。MotoGP(990cc約250PS)の最高速は342.9km/h。市販バイク1400ccで320km/hぐらい出る。チューンすればMotoGPより速くなる。ZX-10Rのドラッグチューンで500PSまで出たという実例もある

GT-Rも速いけどBMWの敵じゃないね
typeMって書いてあったからGT-Rの限定モデルなんだろうけど
それすらもオレのBMWよりも遅かったからね

>>746のBMWは白でATのGTOとどっちが速いの？

>>745
どこから突っ込むべきかｗ

>>746
話は変わるけどBMWってもともとバイクのメーカーなんだよ。知ってた？

748
746はバイクのBMWはGTRより速いと言ってるのだよｗ

>>749
いや、それはわかってる。念のために確認したかっただけだｗ

BMWみたいな高級車メーカーが安くて遅いバイクを作るわけ
がないじゃないか
わかってる？高級車だよ？
まあ君みたいな庶民がBMWのバイクがあったらって夢みるのは
勝手だけど二度とバイクなんて庶民の乗物をBMWが作ってる
なんて言わないことだね
恥をかくのは君だよ？

>>751
念のためにﾏｼﾞﾚｽ
BMW日本法人の公式HP　よ〜く見たまえ。二輪部門がありますからｗ
ttp://www.bmw.co.jp/Contents/

高級車って…。
ただ仕入値が高いだけでしょ。日本が海外に安く車売ってるから現地の車が売れないんよ。日本車を海外で安く売る代わりに高く日本に売ってるからＢＭＷとか高いんだよ。

へぇ〜ぇ・・・ﾌﾟｯ

車の方が早いでしょ。こういう映像見てるとバイクじゃ全然かなわないって感じがする。
峠での走行シーンだが後半は加速＆排気音ともに最高！
夜中だが近所迷惑にならん程度に音量を上げて視聴してみてくれ！
http://www.youtube.com/watch?v=PpzSvE3iL-Q&search=ford

とりあえず
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここ見る限りでは
0-100km/hではバイクが速いそれ以降は車じゃね？

ちょいと覗いてみたが…BMW320の人おもしろいねーもーいないのかなー絡み希望(´･ω･｀)

>>756
甘い

バイクが0-100キロの加速が速いからと言っても日本の道路では何の意味も
無いんだって。そんなこと気付けよ？？

加速が良いってことはね、合流や追い抜きが楽ってことに繋がる。
それだけ安全って事になる訳さ。でもねバイクに限らず車も
加速してる時は安定してるけど、カーブや先が詰まってて
減速する時は不安定になるから、その状態では４輪である車が
絶対的に安全なわけ。バイクは常にブレーキングを考えて走ら
なくてはならないわけさ。単純にタイヤの太さを考えてみてよ。
更にバイクにはハイサイドっていう特性があるから、尚更危険
なんだわ。中学生には判らないだろうな。残念！

>>760
運動エネルギーと摩擦係数って知ってる？

それとね、バイクのＢＭＷってそれほど良くはないからね。
高いだけと言っちゃ言いすぎだけど、日本製バイクのほうが
どんなにか乗りやすいし速いから。やはり日本の道を知り
尽くしてる日本メーカーが作ってるんからだと思うよ。
値段だってＢＭＷはビックリだから、ＢＭＷ純正ヘルメット
幾らすると思ってるんだよ。こらっ、中学生、残念！
思ってるんだ

>>761
だから中学生って思っちゃうんだよね。
運動エネルギーだの摩擦係数だの教科書の中の話なんだって。
道路で石ころ一つ、空き缶一個踏んでみぃ、そんな計算式なんてさ、
吹っ飛んじゃうでしょ。猫出てきたらどうよ？？
起きてるんだ、関心関心！

バイクなんてね、１００キロ出してて、石ころどころか
虫がヘルメットに当たっただけで、タダじゃ済まないんだよ。
そんなことも考えた上で、安全マージンとらなくちゃ
ならないんだからさ。ホント１−１００キロ/ｈだけ
速いだけかもね。何でも聴いてよ。但し５時までね。許せ！

>>763
バイクと車の100-0km/hの制動距離の差ってどのくらいあるか知ってる？

>>764
おまえ釣り死だろｗ。いつまでくだらんネタやってんだ。

だからこのスレ立てたのも、中学生だと確信するわけよ。
但し１％以下の確立でＧＴｰＲ好きが立てた可能性は残らなくも
無いけどね。もちろん大学生や社会人が立てた可能性は無いよ。
彼らは２チャンネルなんて関心薄いさ。大学生は女の子とする
ことばかり、まぁそれって健全と言うか正常かな。社会人は
こんなことドーデも良いわけさ。判るかなぁ。

中学生が２チャンネルに書き込むのはさ、小さな子供が
お母さんに『なぜ、なぜ』って聴くのと似てるよね。
ネタなんて何でも良いんだからさ、頑張れって感じかな。
そうやって成長していくんだと思うよ。

あほらし
さ、ねよ

そうだね、良く考えてみればアホらしいかも。
寝るか俺も。Sleep tight!

７６０。レベル低い考え書いてんなよ？
考えてから行動してる様じゃその方がアブねえよ。
まっ所詮お前が乗ってんのは
マウンテンバイクだろ？

だから、何度も言ってるように１００−０で制動距離が何メーターかなんて
意味無いんだって。そんなの車の１０モードと一緒なんだって。
止まってる状況ならその差が例え１５Ｍあったとしても大きく思う
かも知れないけどさ、時速１００キロで一秒何メーター進むと思う。
単純にＭで計算してみ、その差が何だって言うのよ、ってことに
なりませんか。これこそさっきから言ってるカタログデータな訳
教科書だけの話なんだって。車やバイクなんて走らせてみて
『なんぼ』のもんでしょが。気付いたかな？あっつ５時だ。

バイクでタイヤロックしたら　即肉骨粉？

>>746
タイプＭかよ　ＧＴ−ＲはＭスペックだよ。失礼な
その抜かした車はＧＴーＲじゃねーな。ただのＧＴＳだよ。
Ｍスペックは限定８００台
Ｖスペック�Uニュル＋Ｍスペックニュル限定１０００台

>>745
細かい突っ込み悪いけど去年のF1の最高速の記録はモンツァのライコネンの370km/hだよ

ただF1は空気抵抗も凄いから最高速はあまり伸びない
動力性能がF1に劣るにもかかわらずCARTだとアメリカのオーバルコースで
4周平均速度が390km/h(平均だよ！)って記録もある

カートが速いのはオーバルだからだよ。まして最高速なんて同じ直線距離、
同じ全開時間で比較しないと意味がない。
F１は高速での伸びが悪いため、最高速がMotoに負けてるコースもいくつか
ある。

君達って全員中学生なんだね。話がというか内容が変だよ。
なんで中学生がこの時間書き込みしてるんだよ？？午後からでも
学校行きなさい。

ＧＴ−ＲかＧＴＳか何だか知らないけどどっちも国産普通車だよね
おとなしく高級車ＢＭＷの後ろを走ってなよ遅くて国産なんだから
ＢＭＷのエンジンってＦ１にも載せてるんだよ？わかる？

あの〜
なんでみんな、神のGTOの真似した奴にここまで釣られてるのですか?

>>779
ネ申！

そうだよね。技術で走るのがドイツ車だものね。
ヘラヘラ。

俺のカローラレビンと勝負してみっか？

だーかーらー
ちゅごいでちゅねー。ＢＭＷ　バブバブ

>>742
そんなに高いのかよ。ベンツ買えるじゃん。ボッたくられてんじゃねーの？
どうして国産車がそんなに高いんだよ。考えられない。そんな金出すなら
最初から高性能なベンツやBMW買えばいいのに。
特にBMWのZシリーズはスタイルもよく、その走りは常軌を逸してる。速い車
買うならBMだね。

>>780
暇だからだお（＾ω＾）
世の中にはご飯も食べられない人もいるのに、
ここは幸せなインターネッツだお（＾ω＾）ｖ

>>779がBMWは世界一って言ってんだろうが！
その次がGTOなんだよ！
分かったかおまえら！

>>781
カローラで140km/h出したらエンジン爆発するぞ。しなくても一年でエンジンは
壊れる。耐久性考えろよ。

>>783
ベンツ買えるじゃんって・・・・・
餓鬼はこれだから。ＢＭＷ・ベンツなんてもんは日本で売ってるから高いだけ
「高い＝性能が良い」っていうのはどうかと思うぞ。
ＧＴ−Ｒだって、国外にいけば軽く１０００万は超える車だぞ
ちなみに俺はＧＴ−Ｒ　Ｍスペックに乗ってるけど、ＳＳが来ても道を譲るよ
貰い事故にあったらシャレにならんからな

でも確かに、ベンツ（ブラバスね）の高速安定性は抜群（直線）２５０キロ出しても
怖さが伝わってこないからはスゲーとおもったよ。しかし、コーナーに入ると怖いよ！

ＢＭＷはＺ４に乗ったけど（オーストラリアで）普通の車だったよ

>>787
日本車ってのはターボとか付けて速いと勘違いしてるけどそれは
技術の速さではなくて反則というだけ。それにタービンが壊れたらおし
まいだけどタービン無しだとエンジンの仕上がりが良いドイツ車は全く
衰えることを知らない。踏み込んだ直後走り出す感動、止まるブレーキ、
艶の違うボディ、強そうなスタイル、今の日本車に掛けているのがそこ
にはある。

なぜターボが反則なの？？その偏った考えは改めた方がいいよ。
ターボ車だって立派な技術だよ。
そんなこと言えば旧車好きにインジェクションは反則だよって言われるよ

インジェクションやＣＰＵが壊れれば、同じことじゃねーの

それはエンジン壊れたというのと一緒だｗ

俺時々思うんだけど、中学生って最高だな
勉強は適当にやればいいし、親にメシ作ってもらえるし
運動能力、記憶力、知識は絶対今よりいい
交通事故でややこしい事にはならないし　食っても太らんし
馬鹿なこと言って毎日過ごせる。　

最高だな　最高

国産車に乗ってる庶民には解んないだろうね高い＝性能が良いって意味は
国産車は安い＝性能が悪いだから
技術大国ドイツの前には国産メーカーの技術は足元にも及ばない
だからコストを掛けても性能が良くならない国産車に乗って高い＝性能がいいって
ことにならないという支離滅裂なことを言ってるんだよ

馬鹿だ

快適という点で高校生は中学生に劣る
大学受験が控えているため　休日に模試の嵐　
物理�U等難解な問題も増え、親とのすれ違いも起きる。
楽しみは部活、休み時間、テスト期間だけ

大学生も中学生には勝てない
高校で養った知識は吹っ飛び、運動部以外は体のキレが落ちる
良く分からない講義を受けて良く分からないまま単位が取れ、内容を忘れる
コンパ　サークル　バイト　レポート　期末考査　研究活動　卒業論文　就職活動
生き生きはしているが、社会の厳しさも味わう。　免許取立ての為　保険高く、事故率多し。

社会人？一番辛いやろ。楽しい時期もあるけどな
小学生が唯一の対抗馬だな

>>793
あまり突っ込みたくないが、輸送コスト・関税・諸経費が
一台に対してかかってくるわけよ。
例えば、香港でＧＴ−Ｒを買おうとすると、12,000,000円くらいするわけだ
そもそも、国産車が安い＝性能が悪いっていってる時点でお前の負けだよ。
脳内ＢＭＷ乗ったくらいでよくそこまで書けるねー

GT-Rオタってきんもー

国産で良い車ってなによ？スープラとかGTRとかはもう良いよ。東関道でそん
な速いの見たことないし。BMW320でも勝てたってことは新しいBMWの足元にも
及ばないだろ？国産ならGTOが一番でしょ？ランエボやインプもそんなに速そ
うじゃないしね。やっぱり速さを求めるならドイツ車でしょ？ドイツ車はそん
なに踏まなくてもスピードが出るし。

ここ厨房だらけだな…
文章見てわかるよ。
車orバイクに乗った事も無いのによく其処まで語れるな…

大人の仲間に入れて欲しいんだよ。わかってやれ、大人げないな

さようなら。アホにはもうつきあえない。ガキはガキ同士戯れてれば良い。
大人になったら相手しやるよ。

中学生なら同級生とやっても淫行で逮捕!とか、この変態ロリコン野郎!と罵られることも無く羨ましい限りです
本当にありがとうございました

ドイツ車は、車重が比較的重いから、全体的に見て、軽く踏んでスピードでるとかないですよ！車種にもよりますがっ！

ドイツ車は、ドイツビール標準装備、ふかし芋にソーセージ付きだから侮れない

最速アタックなんてもうほとんどしてないぞ。もういい大人だしね。BMWはア
クセルをちょっと踏めば答えてくれるって感じだからそんなに無理しなくても
スピードが出る。やっぱりドイツの技術はすごいね。マジで良い車だった。ド
イツはナチスとビールだけの国じゃなかったってこと。軍事マニアとかには目
を覚ませって言ってあげたいね。

低学歴の肉体労働者の庶民じゃボクの言ってる事が解らないんだろうな
ドイツ車が比較的重いのは当たり前じゃないか最先端技術を詰め込んでるんだから
対して安物の国産車のＧＴ−Ｒは薄っぺらいボディーにたったの２６００ｃｃの
エンジンにターボを付けて誤魔化してるそれでもＢＭＷの足元にも及ばない
ＧＴ−ＲのエンジンじゃＦ−１に載せても話にならないがＢＭＷのエンジンは
Ｆ−１に載せてもちゃんと戦える
君等の足りない頭でこの現実を理解できるとは思えないけどね

お疲れ様。

805　ここはGTRとバイクのｽﾚで、BMは違うｽﾚにいってください。

まあマクラーレンF1に載ってるエンジンもBMWだしな。
HondaのNSXのエンジンを使う案もあったが、
（少なくとも当時は）BMW製エンジンの方が優れていたわけだ。

バイクの世界では明らかに
Honda＞＞|越えられない壁|＞＞BMWなのになｗ

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8478.wmv.html
伊豆スカ

>>701
バイクは1速で130km/h以上、2速で180km/h以上出ちゃうよ。
GT-Rの2速限界よりバイクの1速のままのほうが速い！

R32GT-RがGr.Aレースに参戦すると同時に
大量に出走していた主力機BMW・M3が惨敗。
BMW本社でGT-Rを分解・解析した結果が「真似できない」だった。

あのさ、日本の規制が最初から無ければ5000ccでも6000ccでも作ってたと考えるのは俺だけ??
日本がBMに対抗できないんじゃなくてしてないだけかと。セルシオ作れるんだから。

つーか中学生中学生言うの好きなやつ多いな。
あとバイク乗ったことないのに乗ったように妄想を語るやつとか
ああ2chってこんなんか

>>811
ここでGTRとポルシェを比べてみよう。

R32は登場当時、アテーサをはじめ画期的な先進技術を多用した驚異的なマシンであった。
スポーツカーの代名詞たるポルシェの10分の1近い値段でありながらそれを上回る性能を誇るなど、とにかく驚異的であった。

ポルシェは汚名挽回をかけてカレラGTを開発。R32を上回る性能を発揮する。

一方のGTRもR33を発表。更なる性能の向上が期待されたが、実際にはただのマイナーチェンジにとどまり、カレラGTには勝てなかった。

続くR34も車両重量の増加が祟って同時期に発売されたカレラGT2には勝てず、
さらにカレラGT3の登場によって、その性能の差は決定的なものとなる。

そして環境意識の高まりと、バブル崩壊に伴うスポーツカーの衰退に伴い
R34自体が生産中止。スカイラインGTRは完全に過去の存在になってしまった。

もうR32の栄光は忘れよう。あれは偶然の産物だったのだ。

汚名挽回

うん、汚名挽回だね。


Gr．Aレース参戦を目的としたGT-Rだがそのレース自体が無くなった。
以後は戦いの場をN1やGT選手権などに変更せざるを得なかった。

数千万円のコスト無視マシンと600万円の量産市販車を
比較してる時点で只の馬鹿。公道マシンはコストも立派な性能。
さらにRB26のチューニング実績は非常に多く、モデルチェンジしても
そのノウハウを受け継ぐ事が出来る、というメリットがある。

>>808
マクラーレンF1GTRか〜

レーシングモデルと比べられてRもうれしいと思いますよ。

>>721
Ｍ３も知らないでよく320を語れるな‥

↑＞＞722に訂正

糸吉　言侖

加速ではＧＴ−ＲでもエンツォでもＦ１でもバイクには歯がたたない。

コーナーではブラックバードでも隼でもＷＧＰマシンでも４輪には歯がたたない。

これにてこのスレ 糸冬　了

>>821
加速ではF1でも・・・無知？

>>821
下りのタイトコーナーだとNﾁﾋﾞ（NSR50)の
方が早かったりするw

>>822
コーナー脱出速度はF1のほうが圧倒的に速い。
ストレート後のブレーキングもF1のほうが圧倒的に深い。

でも最高速度はMotoGPのほうが速い。

>お前ら根本的に間違えてるぞ。

>晴れ　：　バイクの勝ち
>雨　　 ：　GT-R

>これで文句あるまい。
>反論があればどーぞ。

とっくに上の方で、結論が出てる訳だが

ん？
Ｆ１って370km/hモンツァで出てたって話があったが。
インディは400前後行くらしいし。

>>824
ダウンフォース、タイヤのグリップ力、パワーウェイトレシオから考えて、
去年までのＦ１ならMotoＧＰより加速は確実に速いよ。
Motoの最高速がＦ１より速い理由は、Ｆ１の空力が高速域で鈍るからだ。
というか高速域を犠牲にすることにより、加速をＵＰさせてある。
Motoは仮に３００馬力出そうと３５０馬力出そうとタイヤがついてこない。

＞Ｆ１の空力が高速域で鈍るからだ

訂正
Ｆ１の空力が悪いために高速域で加速が鈍るからだ

>>827

F1語る前に日本語学べ！

おまえら、よ〜くスレタイ嫁よ
「GT-R vs バイク」だぞ

F1とか持ち出してきて恥ずかしくないかｗ
せめて自分が乗っているバイクや車で語れよ。
F1？一生乗れねーよ。GTマシンもそうだが。

F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R
モトGP＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞市販車SS

GTO・NAAT・パールホワイト・カナード付き>>>>>|超えられないネ申の領域|>>>>>SS≒GT-R じゃねぇ？

フォーミュラ＞＞＞＞＞スーパーＧＴ＞＞＞＞∞の壁＞＞＞＞市販チューンド＆スーパーカー

４輪はこれを再認識すべきだな

>>834とは一生縁がない世界だってこと？

自分とは一生縁のない世界を土俵に持ち込む四輪乗り
＝現実でモテてなくてもゲームでモテてるから俺の勝ちだ＝キモヲタ

自分が生きている世界を土俵にしようとする二輪乗り
＝現実でモテてるからゲームは必要ない

生きてる世界っていうかそこで死亡しそうな世界だね、二輪乗りの好きな話題って。
まあどうせ自分では入っていかない世界なんだろうけど　ﾌﾟｹﾞﾗ

速さで論議すると収拾つかなくなるからさ、金額でケリ付けようぜ。

スーパーカー＞＞＞＞＞＞|越えられない壁＞＞＞＞＞GT-R＞＞＞＞＞＞|１が越えられない壁＞＞＞＞＞カローラ、リッターSS

これでいいじゃん

図星だったみたいだね。

>>838
で、おまえはカローカクラスの年収な訳だ。ｗ
リッターSS乗ってる奴は四輪も所有してるけどね。大抵は。

ＧＴＲ一台所有と
カローラ＋リッターＳＳではどっちが安いかね？

自動２輪を乗る人で４輪車を所有していない人を知らない。

タービン交換etc・・・のＺ３２とＧＳＸ−Ｒ１１００（Ｎ）所有
Ｚ３２ですら加速以外はバイクが不利、高速コーナーはどっこいかな？
車歴が長いし走りこんでるからかもしれないけどね

むしろバイク乗った事ないドライバーはバイクは滅茶苦茶速いって先入観持ってて
競おうなんて思った事ない奴がほとんどだと思う
レプリカで膝擦ってた世代で４輪にいった奴はバイクは４輪に総合的に勝てないと思ってる
確かに一理あるけど今のリッターSSの速さを知らないってのもある
バイクしか乗らない奴は本当に速い４輪を知らないからナメてる部分もあるだろうな

難しいトコだよな結局ライダーとドライバーの技量によって左右されるからな
バイクで走っててこんなはずじゃって思わせる車もいるし
バイクでもしかり

ＳＳの加速は一般ピーポーが乗っても四輪にそうは負けないが、それ以外は技術だ。四輪はコンピューターがプロドライバーに勝てる時代だが二輪はそうは行かない。何故か？二輪の方が技術、バランスが必要だからだ、そこんところはＭ・シューマッハも惚れてる要素。

>>842
漏れ四輪整備工場に勤めてるけど四輪持ってないよ、二輪３台持ってるけど
でもサーキットは両方で走ったよ
速い伝々より総合的に二輪の方が楽しいんだよな漏れは。金かかんねーし
つーか給料安いんだよクソ会社め(´･ω･`)

GTRはﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂ全部破れてたのが来たからそれから嫌い

じゃあさ、筑波とか岡山国際とかのサーキットでノーマルGT-RとノーマルSSがヨーイドンしたらどっちが速いわけ？

漏れGTRではしったことねーからﾜｶﾝﾈ、筑波も行ったことねーしﾜｶﾝﾈ
つーかそこらへんのぺーぺーがｻｰｷｯﾄで違う乗り物ヨーイドンできるかっつーの

ていうか実のない話題やね…ここ

いや、釣り堀だから。ここ

>>843
ＧＳＸ−Ｒ「１１００」なんて、下手すっと直線ですら６００ＳＳに負けるよ。
それでコーナー云々語るなんて。

>>851
だからZ32と比べてるんじゃね？
Z32と過去リッターSS
BNR34と最新リッターSS
そんなもんだろ？

>>851
乗ってから語れ。
Rイレブンは本気で乗ると高速道路がワインディングになるぞ。

あの〜
カレラGTは最近のマシンじゃないかい?

更にはGT3はNAだしターボのGT2より遅いし安いよ?

>>853
いくら最新600SSでもR1100に直線で勝てるわけねーだろｗ
オレのFCR+マフラー交換程度のR1100でも友人のZX12Rがジワジワ
前に出る程度だよ・・・200ｋｍ/ｈオーバーからはブッチされたけど

きりないから動画で決めようぜ！
車のばかっぱや峠動画きぼん！！！
何十回目のリクエストか忘れたけど、そろそろすごいの出してくれYO！！！！！！！！

東京から福岡まで行けばＧＴＲの方が「早い」だろ

>>854
最新のGT3はGT2より速いんだとよ
最新のGT2が出ればまた違うだろうけどさ

きりないから動画で決めようぜ！
車のばかっぱや峠動画きぼん！！！
何十一回目のリクエストか忘れたけど、そろそろすごいの出してくれYO！！！！！！！！

>>859
動画で何が解るんだよ脳内ｗ
実際に走って体験すれば解るだろ？

四輪海苔必死だな。排気量がリッターＳＳの２倍以上はあるってのに

>>861
まあ、んでもバイクの重量は四輪の十分の一近いから

つーかﾀｰﾎﾞなんかﾊﾟﾜｰで手当たり前だよな、燃料そのぶん燃やしてんだから
RE167Eみたいにリッターあたり1000馬力くらい出ればｽｺﾞｰと思うが

君達は中学生かぁ。ゲームでもしてろや。

カタログ値でいいなら、ラジコンのエンジンはリッター辺り８００ウマ越えがざらにあるがね

チュンドＲの場合はリッター辺り３５０位か。
バイクもそんなもんか？
よく寿命の話になって、ターボバイクは１万や２万キロ保つが、ドーピングＲは保たないとか言い出す輩がいるが
７００〜８００ウマ位のＲで２万キロもつのなんて全然可能だよｗ
作り方と全開頻度によってね

>>810
だからそのバイクってどのメーカーの何てバイクなんだよ。
車のほうはＧＴｰＲって言えば、ある程度はスペックっというか、
性能や速さなどが決まってくるけど。バイクじゃ限定解除も
あるわけでしょ。もしかして君も中学生かぁ〜。
ここはあくまでもＧＴｰＲvsバイクのスレなんだから、その他の
書き込みはスルーしましょね。皆さん。

もう良いから今から走りに行けよ。漏れは行ってくる。

>>801
当時は（漏れが厨の時）１３〜１５とやりまくったが全然ありがみもなかったな。
今は考えただけでちんこビンビンになります。

結局バイクの勝利か

中学生はお外でサッカーでもしてろや。

ターボバイクは5万キロでもノンオーバーホールで問題なし。
ブーストも0.6程度で300馬力オーバーだし、もともと鍛造だし。

＞865
810じゃないがリッターSSクラスの話をしているんだと思う。
CBR1000RRもZX-10RもGSX-R1000もYZF-R1もそんくらい出る。
ま、俺は乗ったことないリッターSSの加速等々がドンだけすごいのかわからんが。
俺はリッターツイン乗りだからな。リッターSSは俺の手には負えない。

>>764
ラリーでは二輪でさえ150とか180km/hで砂漠を進んでますが?

マン島でのCBR1000RRオンボードカメラ
たぶんタイヤ、給排気系など全てフルノーマルのクラス。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

安全のためロケットスタート禁止なので、初めの発進は遅いです。

>>873
（つД｀）

>>865
リッターＳＳの中でもＧＳＸ−Ｒ１０００は一速で１５０。ＺＸ１０Ｒは１６０
以上出るよ。ＹＺＦ−Ｒ１は１４０と隼とＺＸ１２Ｒは１３０〜１４０。

>>853
油冷の１９９０〜１９９２年型ＧＳＸＲ１１００で現代のコーナーリングは
語れないってこと。まあ同じ世代のＺ３２との比較だから別にいいけど。

>>855
２００�`までなら直線ですら最新のフルパワー６００ＳＳに苦戦するよ。

>>874
・・・>>873って前淳か。

合掌。

>>876
だから乗ってから語れよ。
200までならブラックバード相手でもついていける。

お前、R1100ナメすぎ。

0-100km/h加速で1秒、0-200km/h加速で4秒も遅い旧車が分不相応に
はってきたときは、哀れみの心を持ってアクセル半開で相手してあげます。

>>878
お前こそ最新のＳＳ６００乗ってから語れ。６００ＳＳが勝つとは言ってないが
確実に苦戦する。
ちなみに油冷ＧＳＸーＲ１１００は連れのに新車の頃に何度も乗ったぞ。
ドノーマルだったせいもあるが、はっきり言って当時から俺のＺＺＲ１１００
やブラックバードよりは確実に遅かったな。

>>880
乗ってたぞ。
ついでにSSも600と1000は乗った事がある。
1000は今も所有してる。

直線加速は鬼トルクを前が重い性格でアクセルを開けやすかった。
峠ならZZRとブラバは足が弱くてはGSX-Rの相手にならねえ。

>>878
なんでそこでCBR1100XXなんだよｗ
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html
少なくとも0-100km/hはGSXR1100よりGSXR600のほうが速いな。
もっと現実に目を向けたら？

>>881
だったら油冷ＧＳＸ−Ｒが、最新６００ｓｓに直線加速でも楽勝なんて
出来ないことがわかるはず。
それと油冷ＧＳＸ−Ｒ７５０は絶世のコーナーリングマシンだったが、
ノーマル油冷ＧＳＸ−Ｒ１１００のコーナーリング性能は「フロント周りが重い」
の一言だったな。サスは硬いんだが、キャスター角が突っ立ってるような感じ。

>>875
GSX-R1000(K5以降)は1速で160km/h以上出るよ。俺の06R1も160km/hくらいだった。

>>881
粗大ゴミ持ち出してブーブーうるせーんだよ、このタコ！

★ゴミはきちんとゴミ箱へ捨てましょう★

まあＧＳＸ−Ｒ１１００が直線が遅いわけではなくて、最新の
６００ｓｓが異常すぎるということなんだけどな。
油冷とはいえＺＺＲ１１００の次ぐらいの速さはあったし。

>>884

R1は０４〜０６減速比同じじゃね？？

きっとID:uPAgaE2f0は始めて乗った大型バイクが憧れのGSXR1100だったんだよ。
あんまり虐めると可哀想になってきたｗ

R1000は俺じゃ扱い切れないなぁ。
もっと上があるの分かるんだけど、公道じゃむりぽ。
R600はちょうどいいけど、あの爆音はちょっと…

んで、スレタイに戻るけど、GT-Rvsバイクで中の人の腕が同じくらいだと
コースにもよるけど大抵GT-Rが勝つんじゃないの？
車の一生懸命アタックしてる状態って、バイクじゃ命かけるレベルだし。
恐怖心には勝てないっすよ。

大抵というほどでもないんじゃね？
コースにもよるが、もてぎとか富士ならバイク圧勝かと。。

>>888
R1は04〜06まで減速比も変速比も一緒だね。

>>892

でしょ？
１７０馬力超になった０４から、超ロングローギアーになったんだよ。

エンジンが1割余計に回るようになった＜06R1

立上がりでアクセル開け過ぎるとハイサイド起こすというハンデを負ってるバイクとレースで競おうとする四輪海苔って必死だな

そうだねー四輪はﾀｲﾔがﾋｬｰﾋｬｰいうだけだけどﾊﾞｲｸは死ぬからねー

四輪も開け過ぎるとオツリもらってクルクル回るぞ
ハンデ負ってるって自覚してんならバイク不利って
解るだろ？でもオレはそれをハンデって思った事
ねーぞ
バイクで走ってるときは車には絶対負けない
また車で走ってるときはバイクには絶対負けない
と思ってるオレ

でも雪道だとバイク走ってないし

911 vs R1
ttp://www.youtube.com/watch?v=UzD5fswaJLA&search=vs%20R1

はじめて来たけどリッターSSが一番と決め付けてますね〜。
ここに居る人何乗ってるの？本物のフルチューンリッターバイク乗ったことあるのかな？
無いだろうな。SS？Ｒ1100？ブサ？12R？ＢＭＷ？ＧＴＯ？ＧＴＲ？
はっはっは！エンジンいじってから来なさい！
そうじゃないと高速道路で前を走る車＆バイクを敵視するオイラと
愛機ドラッグ系フルチューンＺＺＲ1100がお相手致しますよ。
速さを誇示したけりゃ俺の屍超えてゆけ！多少手向かい致します。
深夜の湾岸、第三京浜、横浜新道、外環、東北、関越、辺りにオイラは居る。
Ｒ乗りや速いって勘違いしてるお馬鹿諸君、ＺＺＲが来たら退きなさい。
マジ邪魔。本当に速いのは車もバイクも頭のネジが外れてる奴だよ。
それと最高速云々言ってるアホが居るけど300超えの厳しさ解んないだろ？
石や轍も敵だが、所詮は最強の敵は空気だよ。それを制した奴が勝ち。
高速道路の話だが、平均時速250kmで走るバイクを追える車があるわけ無いだろ？
渋滞や車線変更があるわけだし。公道じゃネジの外れたバイク乗りの勝ちだな。
バイクにゃそれが可能なんだってばよ。ＢＭでもポルシェでも何でも良いから持って来い。
世の中の厳しさ教えてあげるわよん。だがの、勝ち負けを決めるのは誰でもない。
自分が感じるもんだ。ちなみに最近互角だったのはＲＵＦ野朗だったな。
ありゃ、化け物だな。ヘルメット、グローブ着用のイカレタぶっ飛び野朗だ。
ま、たまに３００超えて喜んでるアホが大口叩くと呆れるぜ、まったく。
ちなみにおいらの愛機はＧＴＲ2.7改，ＺＺＲ1384改、ＢＭＷ，13Ｒ（12R改）
このスレの結論。トータルの速さ、快適度、安全面でフルチューンＧＴＲ。
加速Ｇ，危険度、不快度、直線の速さでフルチューンリッターバイク。
トータルで考えた勝ちとは虚弱体質な奴にはＧＴＲ。タフな奴はバイク。
要は乗り手の問題さ！くだらねえ事話してないで車でもバイクでも走れ！
自然に答えが見つかるだろう。がんばれ、中学生（笑）

公道ぶっ飛びイカレポンチ野郎が
全ての答えをだせるほどに
この世界は狭くありませんw

>>900
無理無理、喪前ごときが神のGTOに勝てる訳がない

庶民のみんな神のBMW忘れてないかい？>>900 のようにだったら
いいなって妄想するよりBMWに乗りなよ
とにかくBMWに会ったら道を空けてくれよ平均250ｋｍ/ｈ程度で
走られちゃ追突しちゃうから

何時間もかかって一所懸命書いたんだろうなあ
かわいそうになあ

>>900
ZZR1100ドラッグチューンのインプレ頼む
Ninjaでだいたい500PS発揮したけど何PSぐらい出そう？

アメリカかどっかで8.2リッターV8エンジン積んで1000PS出したバイクあったけど何キロ出るんだろ？(笑)

おはよう。8.2リッター？そりゃーバイクじゃねーな

ボスホスってバイクもアメ車用Ｖ８積んでるね。
確かにあれはバイクじゃないね。
二輪の耕耘機みたいな感じ。

オマエら農作業ナメてんだろ

>>900
せっかく長文書いたのに誰も反応しなくてｶﾜｲｿｽなんで漏れが反応
高速で平均250�q？笑わせてくれる。
漏れ下道平均270キロで走ってるちゅーの
国道○５号40�qを約９分

>>909
その道オービスあって無理じゃね？
バイクは光るだけだから関係ないが

>>907
マツダMX3用1844ccV6エンジン積んだのもあったけど車のエンジンだから回転数低くて最高速も伸びないし140PSで止どまったな

まあ二輪のエンジンみたく１万kmで壊れてよいってわけじゃないからな

どちらにしても　平均２７０�`や２５０�`って周りを巻き込む事故すんなよ
勝手にあの世に行くのはいいが、他人の命をもっていくなよ。
俺はお前等に会わないことを願うまでだよ

てゆーか４０ｋｍ以上の直線がある国道ってどこの国の話ですか？
オーストラリア？

>>909
> 漏れ下道平均270キロで走ってるちゅーの
> 国道○５号40�qを約９分

ロシアにもいっぱいあるよ。舗装してないけど

俺は140巡行だから安全だな

>>912
回転数が車の２倍あるからプラグとか消耗は激しいがエンジン自体の耐久は車の３倍はあるよ。俺のバイク便時代からのVTZ250(88年式）が31万5千走って今だ現役…
ってか売りたいが買い取ってくれない…メーター３周してるのなんで誰も買わないしな。

回転数は凄いけど負荷自体は軽いからな。

>>919
馬力上げるのに回転数は必須だから回転数高くて負担低いのはメリットだな。カワサキ車で２万近く回るのあるし。
馬力=トルク×回転数÷７１６（馬力算出係数）

VT系ｴﾝｼﾞﾝは壊れてくれないから買いかえれないという
呪われた装備

でも中古では売れない。矛盾してるな

>>920
カワ車だとZXRとかだな、レッド19000rpmくらいから。結構おもしろいバイクだぁね。
しかしなんだろ、こういう厨向けスレほど馬力至上主義だよな。
まぁ、馬力あるほうが早くなるけど、最上級比べるなら出力特性とかトルクも語らないと。

>>917
お前さんも危ないよ。

>>923

基本的に速さは馬力で決まるってエンジン研究のスペリャリスト林義正教授が言ってた。
知ってると思うが１ＰＳは１秒に７５ｋｇを１ｍ動かす。１００ＰＳで７５００ｋｇ。２００ＰＳで１.５ｔを１秒で動かせる。９０ＰＳ／１５ｋｇでトルク厚くても１５０ＰＳ／８ｋｇの方がスタート速いよ

中学生にも分かるように説明してください。

>>926
厨房は免許取れないから厨房に分かる様に説明する必要は無い。それとも君は厨房レベルか？

免許が無くても車を運転することは可能だと思います。

>>928
ごめん
レーサーの方でしたか

外国の金持ちの息子(9)が自宅の敷地でベンツに乗ってたな・・・・・・

>>900
＞深夜の湾岸、第三京浜、横浜新道、外環、東北、関越、辺りにオイラは居る。

↑『居る』範囲が広すぎて見つけられません・・・。

>>925
基本はそうなんだが、バイクやフォーミュラーみたいな軽さなら回転馬力で引っ張れるのだが、４輪の市販車はある程度のトルクが無いと遅いのよ。

軽くすれば良いじゃない
ウエストフィールド+ブラックバードエンジンの車輛が普通に発進してる動画見たよ

スーパー７＋ハヤブサエンジンって奴もあるね。
モトメンテナンス誌で取り上げてた。

>>899がスルーされてる件ついて

>>899
Ｒ１は前を塞がれてる。ノーマル同士で単独でタイム計ればバイクのほうが
全然速い。

>>935
そのR1はマッタリツアラーの99年式初代R1。最近の600SSより遅いよ。
バイク全然寝てないし、直線でスロットル開けてないし、このライダーは素人

くそー！オージーめ！
後半、３点はないよな！１０分間くらいで！
俺はサッカーまったく分らんが、愛国心で観戦しちゃったよ

俺はリッターバイク乗りだけど、加速ならバイクが速いけど、コーナーリングスピード、最高速なら車の方が速い。サーキットのラップタイムでも車が速いよね。市販車ノーマルだとバイクの方が速いけどね。どっかの雑誌で競争してたよ。

>>937
二ール・マッケンジー（新沼ケンジ）なめんな

>>936
真面目に書くなよ。そんなことは皆知ってるよ。
分っているのが前程で、むりやり話し作ってんだから

たまーにＢＭＷだのＧＴＯだの、おかしな奴がいるけど

でもこの911ってコンフォートグレードのカレラだよなぁ
GT3とかターボだったらどうなんだろう

>>942
鈴鹿やＦＳＷのタイム見ればわかるよ。
ＯＰＴ今月号では４５０馬力ＧＴＲと５２０馬力ポルシェがＦＳＷで１分５９秒。
最高速度は２５０と２６０�q/h。タイムも最高速もバイクのほうが速い。

コースが同じとは限らないって気づかないおバカさんがいるとわ

>>943
んで、町中走れるバイクは何秒で何キロなのよ？

>>945
ヘタレでビビリな俺ががんがって、0発進→約3秒で100km/h

これからの時期はバイクは辛いねー
夏は車の勝ち　
冬も車の勝ち　
春・秋はバイク乗るのメンドクサイから車の勝ち

でもバイクも捨てがたいからバイクも勝ち　50：50

>>946
ラップタイム聞いてんだよボケ

大体バイクなんかただのオナニーの道具だろうが。

>>948
じゃあ『ラップタイム』って書けよ ハゲ


オナニーの道具かどうかは自分でサキットを走ってみりゃあわかるだろうよ。

あっ、スマン。
君は俺よりヘタレそうだから無理かWWW

>>948
なになに？バイクって気持ちいいの？
ふーん。オナニー出来るんだあ。いいなあ。ふーん。

>>944

いや、同じコースでもバイクのほうが速いんだが。
車が速いのはGTやフォーミュラ。鈴鹿もそう。

>>944

いや、同じコースでもバイクのほうが速いんだが。
車が速いのはGTやフォーミュラ。鈴鹿もそう。

>>695に書いてる通り。

二重投稿するほど狼狽したのかｗ

速いとか、遅いとかなんだよ。
おれはおめーさん達より速いよ。って言っても証明できないか。
　　　↑
　《強がってみました》

>>944
筑波みたいにバイクはシケインがあるが車は無い、みたいな
バイクのほうが不利になるコースレイアウトのサーキットはあるけど、
その逆は聞いたことがないな。

単車はレースに出てる車両とほぼ同じ形、車はレースカーと市販車は比べられないぐらい違う。市販車どうしで勝負すりゃ単車の勝ちGTR以外でも。

>>954
手が滑っただけだ。
はっきり証明され判明している事実を前にして、狼狽する必要は全くないよ。
スーパーＧＴのラップタイムと、ストリートチューンドを混同していた４輪厨は
狼狽してるだろうけど。

既出かもしれん。前にも直線対決で、単車とポルシェとF-16やってた。
当然加速は軽い単車にかなうものはない。直線が長くなる程、単車＜ポルシェ＜F-16

これはコーナーリング含めたドカティとランボルギーニの対決。
http://www.youtube.com/watch?v=oLTiaq1nx1Q

CGｰTV見たらZZR1400や隼エンジン積んだ460kgくらいの車があるらしいね

ZZR1400はないでしょ
>933-934がそれだよ

出してたタイムは凄かった
500万くらいで同程度のタイム出せる車ってないだろう。
しかも無改造のエンジンだから耐久性十分だし