Michelin】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Pirelli】[0206]

>>927
俺もう1万二千走ってるんだよ。
だからかな。
>>932
>コンパウンドが堅い割に減る
いやほんと俺もそう思う。

>グリップさせるためのゴム質を狙ってる
あんた俺のドッペルゲンガーだろ？
考えがそっくりだ。

ドッペルゲンガーに会ったら死ぬから北海道に来ないでね。

>>928
んなもん、ええ加減な工事用のクルマがぼろぼろ落としながら走ってる罠。
うちの近くで改築工事してる周囲なんかも釘やら金属片が落ちてるので見かけたら拾ってる。

PP2って何か安いよね。それともともとMXV3なのでプライマシーにしました。（HPに該当サイズはなかったし当分サイズ出る予定なしとのことで）
205/60-15で17500円/本だった。

PP2、195/55R15で約12k(工賃廃棄込み）って安い？

>>935
ヤフオクと比べてみれ

>>936
工賃コミでﾄﾝﾄﾝってところか・・
けどこんなに簡単に最安値調べることができると量販店は大変だな

>>925

１ヶ月悩んだ挙句先週末PP2注文した俺に不安の種を与えないでくれ。

ま、たしかにPP2って高くないよな。同時に見積もりしたST115とRS-02より数百円しか値が違わなかったし。
あんまり安くないと悪評高い某量販店で注文しちまったので、
市場最安値と比べたらお話にならないんだが、発売間も無いタイヤとモデル末期のST115がほぼ同額って・・・
しかもPP2だけ工賃サービス。コミコミだとPP2が一番安くなる。
すっげ〜謎。

PP2が安いというより他の２モデルがぼったくり価格なのか？＞某量販店

今週末でお別れになるピレリP７についてチラ裏。

該当サイズが無くなったので手に入れることができなかったが、
できればまた使いたいと思えるタイヤだった。
一言で言えば普通のタイヤ。普通に使えて普通に楽しめる。特定の性能に特化してないせいか妙な癖の無いタイヤで実に使いやすかった。
ハンドリングと乗り心地が絶妙にバランスされていて長距離走行が苦にならない点が最大の美点。
ただし、売り文句の静粛性は「？」レベル。

昨日、何気にP7購入時の明細見たら、２年１０ヶ月、４万キロ使ってることが判明。
前輪がスリップサインまであと１ミリ程度、後輪はまだ２〜３ミリ残している状態なので
耐摩耗性はかなりのレベル。
（細かいヒビが少し入ってるので寿命は寿命なんだが）

>938
ＰＰ２いいよ。バランスに優れたタイヤだと思う。

PP2、小石を拾いすぎ。
走行中によくホイールハウス内で「バコッ」「ボコッ」って石の飛んだ音がするんだけど・・・
砂利敷きの駐車場でも発車の際には「バコッ」「ボコッ」って・・・

後続車にも石飛びまくってるんだろうな・・・

>>938氏
ナに乗ってるんですか？
やっぱFFですか？

>>941
トレッドがちゃんと動いてる証拠では。

>>941
誰かに恨まれてる

>>942

＞やっぱFFですか？

正解。つ〜か今までそれ以外の車に乗った経験がない・・・

>>945
クワトロの世界へ、さあ、いらっしゃい！

ミッチェリンみたいな糞タイヤ入れてんと、ネオバ07にしたらｗ

ﾌﾟｯw


でも、ﾈｵﾊﾞは良いﾀｲﾔだね

↓

次スレヨロ

まだ早い

ペースゆっくりだし、次スレは980くらいじゃない？

ミシュランみたいな糞タイヤなんかやめてネオバ履けだと？


それは良い考えだ。
ネオバじゃなくてアドスポが気になる。

>>980

次スレ乙！

PS2からアドスポにしたけど、減らないです。
グリップ重視じゃないので、これで十分かも。

グリップ駄目なん？
ケツがズルッと逝っちゃいますか？
そりゃまずいな。

ふと思った。一部の二輪用ミシュランみたいに
同じトレッドパターンの製品でもコンパウンド選べたら楽しいんじゃ無かろうか
あとサイズ別に想定されている車重をカタログに記載するとか
（コレはロータス向けOEMタイヤからの発想）

2輪は ミッチェリン より メツラー レーステックが主流

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ピレリーのP7000とドラゴン、
同サイズならロードノイズが低いのはどちらでしょうか？

ドラゴン

今、プレセダ（先代モデル）はいてます。
そろそろ交換しようと思うんですが、P-ZERO NERO/ドラゴン/プレセダPP2の
どれにするかで悩んでます。
年間の走行距離は、5000〜7000km程度なんで、持ちは気にしません。
先代プレセダと同程度の性能（グリップは若干落ちても良い。乗り心地は
少し良くなればうれしいかな）であれば問題ないです。
価格はピレリがかなり安いんで、ピレリに傾いてるんですが、
性能はどんなものでしょう？
比較できる方、いらっしゃいますか？

>>956
>>あとサイズ別に想定されている車重をカタログに記載するとか
そのためにＬＩ（ロードインデックス）が表示されている。

>>同じトレッドパターンの製品でもコンパウンド選べたら
そんなあなたに
ttp://tyre.dunlop.co.jp/msports/spec/index.shtml

ROSSO＞NERO＞DRAGON＞PP2
その年間走行距離ならROSSOまで行った方がいい。

>>963
価格で行くと
PP2＞ROSSO＞NERO＞＝DRAGONだからね。
ROSSOのお得っぷりが良く分かる。距離走る奴だとだいぶ評価が変わるが。
ROSSOは961の希望を十分に満たすぞ。
ROSSOはライフは短いが、静かなPSという感じのタイヤだ。

>>963
>>964
レスありがとうございます。
ROSSOは候補になかったので、ちと調べて検討します。

ピレリのHPのぞいて見たんですが、サイズがない・・・

車種とタイヤサイズ書くの忘れてました。
レガシィB4のターボで215/45R17です。
ということでNEROを最優先にします。

グリップに拘らず乗り心地を求めるなら
P7も候補に挙げてみてはいかがでしょう。

それからピレリのサイトはアテにならないので
サイズがないモデルでもジツは売っている、
なんてことがあります。
（私も205/50R16のROSSOを買ったことがある）
購入先にご確認された方がよろしいかと。

ネロでいいんじゃまいか？
FR車に履いてこそロッソな感じ

>>965
そのサイズなら225/45R17でもいけますよ。
なのでロッソをおすすめします。
あとピレリのサイズはヤフオクで調べる方が確実です。

DRAGONとＰ６０００はどちらが静かですか。

DRAGON

レグノ

↑きれいなアスファルトでドライの時に静かなだけで、それ以外の性能はウンコたれ

>>965
969さんの書き込みのとおり、多少のサイズ変更ってアリですね。
確か205/50-17の方が値段が高いから、225/45-17でしょうね。

それから、215/45-17にこだわるとしたら、
CSC2の215/45-17は、CSC2とは思えないほど安いです。

性能の面では、「215/45-17の中から選べ」と言われたら、
これ以外ないと思います（PSはもうないし）。

PS、そのサイズはまだあるよ。日本製

パイロットプライマシーってダメなんですか？
今度付けたいのですが。

「ダメなんですか？」ときやがったら普通「ダメだよ」と応える。

>>976
ダメなんですか　　と聞くのか

今はどんなタイヤ履いてるの？
それによって感覚変わるから良くも悪くもなるよ

>>977>>978
いまは純正でついてたMXV3です。
経年変化で側面ひび割れてきたりバルブもやぱそうなんで次はプライマシーかなと思い
このｽﾚ見たらあんまりいい事書いてないから・・・

MXV3-Aからだったら大丈夫だと思いますよ。

ただ、MXMのようなスポーティー＆コンフォートだと思うと、
ミシュランお約束のヨレる感じが浮き彫りになって、
「イメージと違う」になると思います。

>>980
ありがとうございます。相対的な評価では良くも悪くもなりますよね。
ヨレる感じというのが良く分かりませんが、MXV3に近いのはどれかなと探していたので、助かりました。

MXV3-Aと比べると、走らせている実感は少ないですが、
ウェット、静かさ、抵抗の少なさなど、性能は良くなったと思いました。
（個人的には、自然で走らせている実感があるMXV3-Aの方が好きですが。）

今は数少ないレーヨンカーカス(215/45-17など一部を除く)ですし、
「バランスの取れた普通のタイヤ」を求める人にはいいと思います。