☆ＡＴでサイドブレーキかけるのは池沼☆PART?

ＡＴで平地にも関わらずサイドブレーキかけて
『私は池沼です。キチガイです』
と世間にアピールしてる人種様のおかげで、このスレは大人気です
そんな人種を温かく見守りながら、間違いに気付かせてやるスレなので
皆様、今回も宜しくお願いします。

動かないよって教えてあげても素直に感謝できないキチガイも
いるので、根気よく説得させてあげてくださいね

２！

ちんこ

ちんこ

微妙に坂になってるっぽい？ってところでもサイドブレーキ入れなくても大丈夫にゃの？

まんまんがうｐされると聞いてとんできました

俺、自宅ガレージの場合はサイド引かないや。

AT車の駐車手順
ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで停車→そのままNへｼﾌﾄ→ｻｲﾄﾞ引く→ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ離す→再びﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ踏んでPへｼﾌﾄ→
→ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを離す→ｴﾝｼﾞﾝ停止

これで次回動かす時、Pから抜く時の「ｶﾞｺｯ」っていう感触が無くなるよ。お試しｱﾚ。

停車→P→エンジンオフ
でもガコッなんて感触ありませんけど

あえて釣られてやろう。
ATのパーキングはミッションでかかる。よって車にかかる小さな力もデフ等の駆動系に負荷をかける。
一方、サイドブレーキは車輪にかかる。車体に動かす力がかかっても駆動系には負荷はかからない。
完全な平地で止めたとしても、停止時の接触状態が維持されてしまうATパーキング停止は駆動系、
特にギアの噛み合わせ面に負荷をかける。極端な話、長時間の停車ではギアの油膜が切れる。
さらに、傾斜地でATパーキングで止めてたりすると、短時間であってもギアの油膜が切れる可能性が
高い。
お前は車に乗るな。知能が低すぎる。

>>9
「ｶﾞｺｯ」っていうのは特に音がするってわけではなく、多少なりとも引っかかりがあるという意味です。
>>10で説明されているように、駐車時にギアにかかる負担をサイドブレーキに逃がすという意味の
駐車方法が>>8で示したような方法です。

>>10ギアの油膜が切れた場合、どのような症状に陥るのかご教授願います。

よく分からんが、>>10の言ってる「油膜」ってATFフルードのことか？
俺はハンドブレーキをほとんどかけないが、
ATFフルードは定期的に交換することはあっても、
不足して補充してことは一度もないなぁぁぁぁぁぁ。

>>12
まずは生卵を2個用意して下さい
そして卵と卵の間に何か挟んで下さい
こんな感じ→O□O
左の卵を右の卵に向けて押してみて下さい
次に間に挟んだ物を取り除いて下さい
こんな感じ→O　O
先程の用に左の卵を右の卵に向けて押してみて下さい
どーでした？先程とは違い卵同士が直接接触すると割れてしまいそーでは
ありませんでしたか？
卵をギヤ、挟んだものをオイルだと考えて下さい
ギヤは卵ほど脆くはないので直ぐに壊れてしまうよーな事はありませんが
確実に負荷は蓄積されていくのでした(-人ｰ)ﾅﾑｰ

>>13
油膜と油量の違いも分からない池沼。
お前の知らないところで、お前の知らない事が起こっている。
知ろうともしない奴は永遠に知ることはできない。
お前が正しいと思ってることは全部まちがってる。
ATFフルードなんて変えても無駄。お前の車はボロボロだ。

また糞スレ立てたのかよ！
>1は頭の中腐ってんじゃねーの？

>>1
確かにＡＴ車にサイドブレーキは必要ないね。
俺は無意識のうちにサイドブレーキを引いていた。

>>10さんが言ってるように、デフ等の駆動系には負荷が掛かってるんだろうな。
特に風の強い日（台風）には車がユサユサ揺れて、気持ちは良くないよな。

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です
「ATFフルード」のFは何の略ですか?

ATフィールドのF?エヴァ?

バカさらしあげ

難しいことは分からんがどっちかが逝かれた場合の保険ということで両方するってのは駄目なのか？
もし勝手に動き出して他人を轢いたりしたときのことを考えると
やっぱり両方したほうがいいと思うんだが。

どっちも絶対に壊れないという保証は無いんだし……

>>18
「フィールド」って競技場とか野原って言う意味ですか？

Pだけだとミッション内でロックしている状態だから、車輪からの負荷をたどると回転を抑えてるのは
ミッションケースとフレームの接合部になるよね。
すごく丈夫な部分だから、壊れるとすれば負荷を中継してるミッション内。ぞっとするね。
車輪側のブレーキと併用して負荷を分散処理したほうがいい。

過去の　このスレ、最初の頃だけ「　サイド(パーキング)ブレーキかけなくて良い　」と
言ってるヤツラ、超〜元気（なだけで中身空っぽ）で最後までその元気が続かないじゃん。

　　　　　　　　　　　　　　　,...-----ゝ,.-----.,,_
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　 　 　 　 　 　 　 　 /　r 　 　 　 　 　 　 　 　 　 'ヽ
　 　 　 　 　 　 　　/　/ , 　　　/!　, . 　 　 　 　 　 ':ヽ
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　 　 　 　 　 　 　/　f　|　/ |　|　',　| | ヽ　　]　 ;',.:'::. :::`,
　 　 　 　 　 　　/　::!　!: :| f!:.:| 　 ! ヽヽ`.,　 :| 　::|::::::.':::::!
　 　 　 　 　 　　! : ::|　レ-ﾄ+-! ：：`-,ﾄーヽ...,|　 ::|:::::::.'::::|
　 　 　　　　　　| : :::| "|.,ﾚt''''t‐ 　 　 ﾌf''''''-.,|`' ::|;;;::;::.'::::!
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　 　 　 　 　 　 | ,r"| : :|,　..ヽ.ﾉ　　　　 'ゝ.ノ ] ::::::| `'' ヽ::::|
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　 　 　 　 　 　 |f'i:::/r',::!-∧;;!`-.,_ 　_,...-'"!;;/:/!,'-r;`t,;|];;|
　 　 　 　 　 　 |! |::! ',:t,|V　'_|.....!"T:;;;;;;;;;;;;;トﾚ../'i;;fヽﾉﾚ ]'
　 　 　 　 　 　 '　`'　`'　　_（ 'ー'....!.......----",.ﾉ　i　'

突然御免なさい、ＡＴが大ピンチ！なんです、助けてください。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144936497/

>>22
ただし、デフの減速比がある分、かなり力は小さいぞ。
とくにFRとなるとハイポイドギアの特性上、タイヤからの入力はさらに小さくなる。

実際の所、Pでロックかけてた時点で負荷がかかり、そこでサイド引くと、負荷がかかった状態で固定されるから
あとから押したりしない限り、差はないよ。

…引いてる連中が池沼なんだよ

良〜く考えたら今、現在このネタで「引かなくても良い」って言ってるヤツは
ニュースを見てないか？模倣犯的なヤツ、実際に歌舞伎系模倣犯が居るし。

まあそんなにパーキングブレーキが嫌いなら無理して使わなくても良いが
路上でＰレンジに入れるヲタは外からもわかるので恥ずかしいぞ

>>28
日本語が不自由な俺に、もっと分かりやすく説明してくんなまし。
路上でPレンジにいれたらダメなのか??

ATのパーキングの意味は、「車を駐車している時に選んでおくべきギアの状態」であって、車を
止めておくという意味は薄い。
パーキングブレーキは「駐車時にかけるブレーキ」で、車を止めることそのものを示してる。

両者ともパーキングという言葉を使ってはいるが、主体となる機能が違う。
言葉が同じなんだから機能まで同じと解釈するってのは、文脈をまったく理解してない。
単語の意味だけ見て、その単語の主語と動詞を見ない、いや見つけられない。
まさしく池沼、煽りじゃなく本物の池沼だと思うぞ。

ついでに機能面でも言っとく。
ATのパーキングってのは、確かにギアにバーをかます。しかし、このバーには逃げ機構が付いてる。
車体が止まる前にパーキングにぶちこむバカがATをぶっこわさんように付いてる安全機構だ。
例えば10キロぐらいからパーキングに入れても、車は止まらない。カチカチいいながらそのまま進む。
つまり、ATのパーキングポジションが車を止めておく力というのは存外小さい。
本来、車を止めるための機能ではないのだから当り前と言えるだろう。
また、当然駆動系にも負担はかかる。
油膜は動作時にはなかなか切れないが、静止時には小さな荷重でも切れる。次に走り出すとき、
まずは油膜無しで駆動がかかることになる。
油膜なしで接触する金属は、お互いにむしりあう。もちろん目に見えないほどのむしれであって、
歯面の荒れ程度とも言えるが、これが動作時の油膜形成の邪魔をする。
結果摩耗の進行速度が早まる。
これも今日明日どうにかなるというもんではないが、１０万20万走った時に何故かキミの車だけが
回りよりもガタガタする。そしてキミはこう言うわけだ、「ちゃんと整備してたのに・・・、ハズレをひいた」。
つらさで言うとミッションギアよりデフだね。

>>30
メーカーでは元々、Pレンジはサイドブレーキを不要にする為に作ったもので、このポジションを選べばサイドブレーキは不要になるように作られたそうですよ。
つまり、3ベダルの車が2ベダルになるように、Hパタンーの変速方式が、直線のものになるように、単純化するのと同意で。
ところがお上にその旨を伝えたところ、坂道でブレーキが壊れたら止まる術が無いとの事で、その話はオジャンになったそうで。

それともう一つ、
Pレンジのバーには回転時には入らないようになっているだけで、一度入れば外部入力からの力では、抜けない構造になってますよ。ピンが折れない限り。
実際、走行中にpレンジにいれると、たしかに入りませんけど、ある速度以下になると、引っ掛かり、駆動輪がロックして、衝撃とともに止まります。
つまり、車を止める機能としては十分にあります。
サイドブレーキが引くのが甘くて、動きだすような事もPレンジではまずありませんし。
これは女性やお年寄りなどの腕力が弱い方が坂道停車でも車が動かないようになるので、大変ありがたい機能だと思いませんか?
むしろ、サイドブレーキの方が補助と考える部べきだと思いますが。

油膜に関しても、動いているときは磨耗しますが、停車時には動きませんので磨耗しません。
あなたの言うように、それで磨耗するならば、金属を重ねておくだけで磨耗するようなものです。
そんなバカな話はないでしょう。

ごめん

自分は坂道でも平地でも駐車時でもパーキング（サイド）プレーキを引く。
特に坂道で万が一車が動きだして人を轢いたら大変だよ。
Pにも入れて、パーキング（サイド）プレーキも引いて、何か問題でも？

キモヲタです。
キモイは気持ちいいの略だと長年思い込んでいたとです。

通りがかりだが、思うところと、気になって調べてしまった事を。
1.油膜ギレの件については酸化(分子結合の変化)→負荷磨耗と読み替えると理解できる。
2.皮膜保護の無い非鉄系含む合金が長時間密着していると科学反応を起こして融着する例がある
まあ、荷重負荷の面からも、素材劣化の面からも傾斜地でのPのみ駐車はNG、は共通認識かなあと思う。

でATのメカに詳しくないのでgoogleしてたら
>走行中にPに入れた場合は、カッカッカッカッと言う音がして(パーキングボール)
>とそのまま走行を続け、止まる寸前にガックンと止まった。
という記述を見た。多分、これがバーをかますと表現されてる機構かなーと。
(個人的には、ある程度の速度ではPに入れても急には止まらないと聞いたことはある)
また、ATはフェールセーフの面で結構試行錯誤していて、10年前はこうだった、最近はこうなったという状況にある模様。
しばらく止まらない/ガッと止まるのどっちが最近(上位機種)なのかは不明。

メーカーでは元々、Pレンジはサイドブレーキを不要にする為に作ったもので、このポジションを選べばサイドブレーキは不要になるように作られたそうですよ。
つまり、3ベダルの車が2ベダルになるように、Hパタンーの変速方式が、直線のものになるように、単純化するのと同意で。
ところがお上にその旨を伝えたところ、坂道でブレーキが壊れたら止まる術が無いとの事で、その話はオジャンになったそうで。

それともう一つ、
Pレンジのバーには回転時には入らないようになっているだけで、一度入れば外部入力からの力では、抜けない構造になってますよ。ピンが折れない限り。
実際、走行中にpレンジにいれると、たしかに入りませんけど、ある速度以下になると、引っ掛かり、駆動輪がロックして、衝撃とともに止まります。
つまり、車を止める機能としては十分にあります。
サイドブレーキが引くのが甘くて、動きだすような事もPレンジではまずありませんし。
これは女性やお年寄りなどの腕力が弱い方が坂道停車でも車が動かないようになるので、大変ありがたい機能だと思いませんか?
むしろ、サイドブレーキの方が補助と考える部べきだと思いますが。

油膜に関しても、動いているときは磨耗しますが、停車時には動きませんので磨耗しません。
あなたの言うように、それで磨耗するならば、金属を重ねておくだけで磨耗するようなものです。

寒冷地で、サイドブレーキが凍結する可能性がある場合を除き
駐車時にサイドブレーキを使用しない奴は基地外。

引かない（使わない）って言ってるヤツ等
車の取り扱い説明書を見てないか、ワザと無視してるだろ？

パーキングに負担かかるよ。くせつける意味でもかける

>これは女性やお年寄りなどの腕力が弱い方が坂道停車でも車が動かないようになるので、大変ありがたい機能だと思いませんか?

ここが大仰な皮肉表現になってるのがポイント。
つまりストレートな反証を装う中に、まったく本心にないことを述べてる釣り餌。

>>1
は、どんな相手にでも『私は池沼です。キチガイです』って言いたいだけの人だという
ことに気が付いた。せめて相手をして慰めてあげましょう。

318 ひろゆき＠管理人 ◆3SHRUNYAXA New!2006/04/16(日) 11:32:13 ID:???
うんち機能をつけてみました。。。
名前欄に【Unch+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r】と書き込めば
うんちが出ますです。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映されうんちの形・色・数も様々ですよん。。。
実験段階で成功する確率は極めて低いですが継続していけば必ず成功するですよん。

信号待ちではサイドブレーキかけてもいいの？

>>42 ID:zleSwLCG0〜これで(・∀・)ｲｲ？

>>42 ID:U7iBiwCy0〜こうしたらこれで(・∀・)ｲｲ？

>>1〜(・∀・)ノ~　ここって４回り目じゃなー(・∀・)ｲｲ？

>寒冷地で、サイドブレーキが凍結する可能性がある場合を除き
その場合でも車輪止めを用意することが望ましい

>>47
それは常識だよな。

車校の教官に『駐車の措置をして』といわれたのでサイドをかけて
このスレの事を言ったら『あ、そう…俺も普段はサイドなんてかけてねぇわ』
といわれますた

>>49
教官→プロ（Professional）→「職業上の」
つまり、単にそれでメシ食ってるってだけ。
中には、DQNプロもゴマンといる。
それを信じるお前もDQNｗ

>>49は人の言う事を鵜呑みにするマヌケだと言う事が露呈ー(・∀・)ｲｲ！

３０秒以内の信号待ち。１分以上の信号待ち。遮断機が下りた踏み切り直前の停車。
急な坂道の停車・駐車。寒冷地の駐車。自宅パーキング。
ケースバイケース。

今回のスレタテ（>>1）はここが何回目なのか？いつサイド(パーキング)ブレーキを
使う、使わないのか？まで判ってないア○ポ○タ○(・∀・)ン
以前は「　駐車時　」だったんだけどねー(・∀・)ｲｲ！
注、○→ン

サイドブレーキを掛けないという発想を知って新鮮な気分。
なるほど、そういうのもあるのかなｔってちょっと思った。
でも昨日、リアのブレーキパッド変えるために、サイドブレーキを掛けないで、Ｐレンジだけに
したけど、サイド掛けないってのはやっぱりないと思った。
俺のはＦＦ系の４ＷＤだけど、Ｐレンジでサイド引くと４輪がロックするけど、Ｐだけだと後輪が動くからね。
FR系の４ＷＤはフロントロックをさせることはできないのかな？
まあ、なんでもいいや。両方やってマイナスはない。

車校の教官に『駐車の措置をして』といわれたのでサイドをかけて
このスレの事を言ったら『あ、そう…俺も普段はサイドなんてかけてねぇわ』
といわれますた
車校の教官に『駐車の措置をして』といわれたのでサイドをかけて
このスレの事を言ったら『あ、そう…俺も普段はサイドなんてかけてねぇわ』
といわれますた 車校の教官に『駐車の措置をして』といわれたのでサイドをかけて
このスレの事を言ったら『あ、そう…俺も普段はサイドなんてかけてねぇわ』
といわれますた

よけいなお世話だけど、万一の時の事を考えて、平地でもサイドブレーキかけた方がいいと思うよ。
何かのひょうしにぶつけられたりした場合、バンパーの損傷だけですむはずが、ATミッション
までダメージを受けるんじゃないか？
ヨーロッパ（一部の国だけ？）みたいに、縦列駐車のとき前後の車（もちろんNで、サイドはかけない）
をちょっとずつぶつけて、車を入れるような場合は知らん。

2重に安全策を用いることの何がおかしい？

ジャッキアップしてウマかけて、外したタイヤを車体の下に突っ込んでおくのは池沼か？
給湯器を止め、さらにガスの元栓を閉めるのは池沼だろうか？

>>57
サイドいらん言ってる人には、自賠責入ってるから
任意いらんって人も多いんじゃない？

>>1
おまえＡＴ限定だろ？
ＭＴ乗っている奴だったら絶対にサイド引くよ。だって引かない癖ついたら
ＭＴで同じことしてしまう恐れあるし。

まぁＡＴ限定のサルにはわからんだろうがｗ

結局>>57でＦＡだな
ＭＴでギア入れとくヤツも多い
めんどくさいからってピンが構造がとか
言い訳ぶっこいてるのみっともないよ
まだ素直に「ﾏﾝﾄﾞｸｻ」って言ってるほうがマシ
まあ、やってることは同じだがな

それにしてもＡＴ海苔ってのはどうしてこう
なんでも面倒くさいんだろうねぇ、、、

>>60
AT海苔っつーか、AT限定厨じゃね？

>>60
MTがめんどくさいからATに乗っているわけだが。

歩くのがめんどくさいから車乗ってるよ

ATでサイドなんてかけてる基地外は車乗る資格無し
そんなに心配なら最初から乗るな　ぷ

何でこのｽﾚにMT豚が涌いてるの？

というのはさておき、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷかけずに駐車してたらﾚｯｶｰ移動(盗難)され放題じゃん。

サイドかける香具師は真性

ｻｲﾄﾞかけなくて良い、と言ってる香具師の何割かは自動車窃盗団だよ、きっと

>>64=>>66
ID変えて必死だなｗ
もうちょっと気の利いた反論できないのか、このド低能が！

>>65
サイドかけてても、レッカー移動されますがな。

坂道でＰに入れて、サイド引かないで止めたら
戻ってきた時には後退してガードレールにぶつかってたぞ

ﾜﾗｗ

坂道ならサイドかけてろって前スレから>>1がレスしてるだろうが

普段からサイド引く癖をつけておかないと、こうなります。

http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20060428003.htm

>>72
なんでそんな使い分けせにゃならんの？

要は平地ならAT車ならサイド引かなくても動かないのに
それをサイド大好き厨が認めようとしないからだよ　
ｱﾌｫ丸出しのサイド厨を相手にするのもなかなか面白いよ

ATでサイドブレーキをかけるのが池沼な理由がわかんない。
平地だろうが傾斜地だろうが、Pレンジ＋Pブレーキのフェイルセイフは推奨されるべき事だと思うんだがな。

>>75
平地って、傾きが何度まで？
平地でサイドブレーキをかけないメリットって何？

>>75
え？意味わかんね。

Pレンジもサイドも車止めも、それぞれ車を止めとく効果
あるけど、サイドはかけると何か悪い事でもあるの？

車止めはめんどくさいけど。
サイドを平地と坂道でわざわざ使い分けるなんて、余計めんどくさいと思うけど。

うだうだうるせえな、

だからいつまでたってもヒキニートなんだよバカ

↑
何これ？

サイドブレーキを使わないメリットを説明できないもんだからID変えて逆ギレてんだろう。

1から通しで読んでみたけど、なんか、自分が悪い癖持ってるからって
他人にも同じ事させようって奴が一人で騒いでるだけみたいね・・・

真面目に聞いて損した。
んじゃﾊﾞｲﾊﾞｲ

では、このスレもお開きと言う事で。

乙

AT車ならサイド引かなくても動かないのに何でサイド使うの？
確かに暗くなってきたけど、まだ見えるのに何でライト使うの？
ビール瓶なんて歯で開けられるのに何で栓抜き使うの？
釘なんて額で打てるのに何で金槌使うの？

日本でこのてのﾔｼがウケたのは昭和40年頃までだね
今でも海外には自慢にならない自慢をする変なオッサンが
幅を利かせてる所もあるみたいだね
時々テレビで見るだろ

あぁ、俺の武勇伝系なのか。
はいはいかっこいいかっこいい。

>>85
「サイドブレーキを使わないメリット」の説明になってない。

あんちゃんいつものやっとくれ
おぅ！聞きたいか？俺の武勇伝！

俺は駐車時サイド引かねー！
すごい！ 追突されて、ギア交換！

意味は無いけれど〜♪むしゃくしゃしたから〜♪
サイド使う奴のの邪魔をする♪

別にID変えてまでも、ココにレスする香具師なんていないよｗ
サイドかけるてる香具師は踏みきりを通過する際に車から降りて
レールに耳を当てて確認してるような人種
だから最初からまともに相手にしていないよｗ

皆さん、勘違いしてません？「Ｐ」レンジでも動くことがありますよ。
例えば、50km/hで走っていきなり「Ｐ」に入れたらミッションの中の部品自体が回転してミッションを壊さないよう、
タイヤがロックしないようにしてくれます。

>>89 ID:kpSe//Pp0 〜(・∀・)ノ~
そんな特異な考え方するのは89だけじゃなー(・∀・)ｲｲ？
風刺的には面白いのかも、しれなー(・∀・)ｲｲ！
89のＩＤに似てＰＯＰな思考回路だー(・∀・)ｲｲ！

>>90
そんな複雑な構造にはなってません。
単純に、引っ掛けの部分に角度がついており、回転中に動作すると
弾かれるだけです。

>>89
Pレンジでサイドブレーキを併用するということを踏切に例えると、
踏切で一時停止した時に左右視認確認して、更に窓を開けて電車が来ないか音でも確認するようなもの。

「レールに耳を当てて確認する」までいくと、
Pレンジにサイドブレーキを併用した上で前後車輪止め計8個を使い、
車両自体もワイヤーで周囲の建造物に縛り付けて完全に固定させておくようなもの。

結論：好きにすればいいんじゃねぇの？

>>93
確認してる間に電車が来そうだ。

>>93 〜(・∀・)ノ~
ついでにエンジン切ってドアもしっかり施錠する事を忘れてなー(・∀・)ｲｲ？

>>93
そもそも、高速以外で窓を密閉して走る奴は池沼なんだが。

このスレの趣旨は、「平地で駐車するときは、サイドブレーキをかけない方が優れている」っていう
ことを言いたいんだろうけど、だれもまともに説明できてないよね。
っていうか、わざと「訳の分からない説明というか屁理屈を楽しむ」スレってことでいいよね？

>>93 〜(・∀・)ノ~　キミのＩＤ　Udd0　←ウド(鈴木)　良いＩＤだなー羨まし〜(・∀・)ｲｲ！

>>89
例えが大げさだな。
理屈っぽいと嫌われるよw


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135161138/143

>>89
エエェェェェェェェェエエーーー？
お前にとってサイド引くってのは、それ程までつらくて大変な作業なの？？？

一体全体、どんな引き方してんだョ？
常人にはちょっと想像もつかんぞ。

別にかけなくても動かないってのは間違いじゃないわけだろ？
何をそんなに>>89とかは興奮してんの？
そっちのほうが池沼っぽいんだけど…

ｸｿｽﾚでここまで伸びるのが(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

>>102
おいおい。「Pで車は概ね固定される」なんて誰でも
知ってるツマンネ事、誰が興味あるんだよ。

だが>>89のサイドのかけ方は興味津々だぞ。
一体どんなやり方したら、そこまで手間がかかるのか？

>>89は女の子だからサイドブレーキが固いよぅ・・・助けてよぅ・・・って感じなんだよ。

男の硬いモノは好きなくせに！

少し違う視点から。
たとえば、坂道でサイドいれずにパーキングのみ駐車をして、
結果坂道をゆらゆら下ってしまい、無人の車が人を引くという
事態を引き起こした張本人になってしまったとする。

この場合、自動車会社が不良品を渡したのがいけない、という
話になるのか？それともサイド引かなかった運転手の責任とな
るのか？

車の構造とかそんなの関係なしに、法的にはどうなるんだろう？

>107
一応取り説には坂道で駐車する場合にはサイドを引いてくださいとある。

この一文があるからひき忘れた車の持ち主に全責任があるんでない？
ちなみにBMWの説明書には平坦な場所ではサイド引かなくてもいいと書いてある。
自分は万が一を考えて平坦な場所でも引く様にしてるけどね

>>107
欠陥と認定されればPL法の範疇だけど、
それが欠陥と認定されることは無いと思うな。
ブレーキの利きが甘くて人轢いてメーカーの責任になったなんて話は聞いたことが無いし。
それこそ猫を乾かすためにレンジに入れてしまい訴訟（都市伝説）というレベルの話になりそう。

駐車時にＰレンジに入れてるけど、変速機周りに特に問題ないよ？
理論は確かに納得するけど、それで変速機に問題が出るようなら車のマニュアルに "駐車時にはＰレンジに入れろ" って書かないよね？
車を所有する人間には自分の車を管理する義務を負うんだから、フェイルセーフという考え方としてはＰ、サイドの両方をやっておいたほうがいいと思うけど…。

万が一、なんて結構どこにでもあるものだよ。

> "駐車時にはＰレンジに入れろ"
駐車時にはＰレンジとサイドブレーキの両方を使用するように書いてあります。
>考え方としてはＰ、サイドの両方をやっておいたほうがいいと思うけど
両方やっておいた方がいいんです。
>万が一、なんて結構どこにでもあるものだよ。
そのとうり！もう何度もここで言われているのに、
引かない派はそれを一切無視。
わずかな手間を惜しみ、論理的な説明も無しに
他人にそれを押し付け引く派を池沼呼ばわり。
引かない派で、きちんと納得できる
説明が出来る奴は見たこと無いぞ！

坂道止める時だけサイド使った方がいいよ
前サイドいれなかったらＰから動かなくなって焦ったもん
どーやっても動かないから筋肉でもってったけどね（笑）
それ以外は必要ないっしょ

ヒント：シフトロック解除

>>112
フットブレーキ踏んでなかったってオチじゃ無いだろうな？
厳密にはスイッチであるセレクターがエンジンブレーキで固定されるって事は有りえないぞ。

俺は引かない派歴１０数年だけど、ATで坂道駐車以外サイドブレーキの必要性を感じたことは無いな。
”万が一”が心配な人達はATとサイドブレーキの両方が壊れることを想定して当然”輪留め”もしてるよな？

それからサイドブレーキのことをマニュアルに書いてるって言うけどさ、憶測で言ってるだけで実際に確認してないだろ？
俺の車(７年前)には注意書きで坂道で駐車する場合はサイドブレーキかけろって書いてあったけど、
通常の駐車はサイドブレーキのことは記載してなかったぞ。

ということは坂道以外に駐車する場合は、サイドブレーキは必要ないってことだ。

>>113

>>112は、そういう話じゃない。
エンジン回してブレーキ踏んでも一緒。
ギアにかみこんでるから、解除するのも力がいるよって話。
MT車なら、クラッチ踏み込めば済む話だけど。

>>115

「坂道」の定義は？
ちゃんと水平機持参してるのか？そっちの方がめんどくさいんだけど。

>>115
輪留めがPやサイド並みにワンタッチで出来ると考えてるアホ発見

>>115
理屈っぽいと嫌われるよw

>>115
時間とコストのバランスでしょ。
(Pに)シフトチェンジしてサイド引くことが、作業時間中の安全に対する効果としては一番優れてると思うけど。

>”万が一”が心配な人達はATとサイドブレーキの両方が壊れることを想定して当然”輪留め”もしてるよな？
"万が一"を心配しないあなたはもちろん事故を起こしたときのためのお金は用意してあるよね？物損だけなら良いけど…。

主張は主張として尊重すべきだよ。
相手をなじるから自分もなじられる。

よく覚えておいてね。

…て、いうかぁ
坂道の定義は？って馬鹿なレスしてるカスがたまにいるけど
そんなもんくらい自分で考えろよ　ｱﾌｫ丸出しだぞ
やっぱり平地でサイドかける香具師は池沼だなｗ

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ

サイド引かない奴って、シートベルトもしてないよな？
安全の為のもう一手間がいやなんだろ？
ならぶつからなければ必要無いし、
もしぶつかってもバイクと違って周りが囲まれているし、
エアバックも在るんだから少々ぶつかっても大丈夫だよな？
まさか、何か有った時に自分が怪我するのはイヤ！他人はいい！
だからシートベルトはするけど、サイドは引かない、じゃないよな？

で、平地でサイドブレーキを使わない事って、どんなにすばらしいの？
「Pにいれたら（一見）動かない」ことと、「安全」ということは別のような気がするが。

>>124
すまん。自己レス。「一見」ではなく、「とりあえずは」にしといて。

※Ｐに入れてもある条件で動くように設計されてます。

>>126
そうだね。じゃ、やっぱりサイドブレーキを使うべきだね。

立体ﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞでは、
サイド引かないとｸﾙﾏが微妙に揺れるからね。
それで微妙に揺れたｸﾙﾏをセンサーが感知して、
ｾﾝｻｰ異常で停止。

ホントに多いんだよね、この手の呼び出しが。
オマイらウチとこで管理している駐車場にとめるときは、
サイド引いてくれ。
オマイのクルマのせいで、中のｸﾙﾏは出せなくなるし、
入れたいクルマも入れられなくなるんだよ。
駐車場利用者全員に迷惑かけているんだぞ。

簡単に補足。
サイドブレーキかける派の主張
・ATにメカニカルな負荷を与えるから良くない。
・>>111よりＰレンジとサイドブレーキの両方を使用するようにマニュアルに書いてある。
・万が一動き出す危険性があるのでサイドもかけろ。

俺の主張。
・マニュアルにはサイドは坂道駐車で引けとあるが、通常の駐車では引けと書いてない。
　つまり、サイドかける派は憶測で言ってるだけだろ？
　（車種によっては引けと書いてるかもしれないけどみんなマニュアル読んで確認してね）

よって、坂道以外はサイドブレーキは必要ないと主張したつもり。
そこで >>118 の発言
> 輪留めがPやサイド並みにワンタッチで出来ると考えてるアホ発見
どういう脳内変換してるのか？
俺は手間のことではなく坂道以外必要性を感じないからサイド引かないという意味で書いたつもりなんだが。

>>120
>"万が一"を心配しないあなたはもちろん事故を起こしたときのためのお金は用意してあるよね？
その文脈だったら”用意してないよね”だよね。
補足すると俺はできるだけ坂道には駐車しないし、もしやむを得ず坂道駐車する場合はサイドかける。
>>115 に書いてあるとおり”坂道以外”ではサイドかけないだけで、ケースバイケースで対応
してるよ。
ただ、きちんとしたトラック輸送業では平地で駐車する場合も安全のため輪留めも徹底してる
ところもあるので、そこまで過度に”万が一”を心配する人は輪留めも当然してるのかといって
いるだけ。

> 主張は主張として尊重すべきだよ。
> 相手をなじるから自分もなじられる。
なじられてるの？俺？
俺は坂道以外サイド使う必要性を感じないと言いたいだけで、否定はしていない。

このスレ勉強になるけどサイド引かない厨がやたらウザイ。
引かない派の言い分もなるほどと思うよ。が、
まともな反論ができない>>1みたいなヤツは出てこないでくれ。

再度引くとか引かないとかどうでもいいじゃん。
それは個人の自由だし

>>121

俺の事を言ってるのか？なら筋違いだ。なぜなら俺は普段ＭＴ乗りだからな。
ＡＴは会社の車乗る時に使うが、ＡＴＭＴ関係なくサイドは引く。
というか、気がついたらサイド引き終わってる。坂道云々考える前に。

普通ですが、俺の駐車方法、、

ギアをパーキングにする。
サイドブレーキを引く。
車止めをタイヤの前後（計８ヶ所）に入れる。
フットブレーキに重りを乗せる。
ちゃんと止まってるか車を揺すって見る。

あと、なんにもないのに車載セキュリティが夜中にピーピー響き渡る事がある。
爆音車が近くを通った訳でもないのに。
強風で車が揺れてセキュリティが作動するらしい。
サイド引いてれば車は動かないのに。
非常に迷惑だからサイドは坂道、平坦な道路に関係なく引いてくれ。

>>129
>>1と違って結構まともな奴だったんだね。
でもな、簡易性と確実性のバランスの話なのに、
「万が一を考えてお手軽なサイド引く」奴は必ず、
「万が一を考えて面倒臭い輪留めもかます」という
推測は成り立たないんじゃないの？

くれぐれも手間と確実性のバランスの話だからね。
例え車をでっかい杭で地面に打ち付けても、
絶対動かないなんて事、有り得ないんだから。

>俺は坂道以外サイド使う必要性を感じないと言いたいだけで、否定はしていない。

だったらこんなネタスレに迷い込んで来ないほうがいいよ。
ここは何の根拠も無く「平地でサイド引くのは池沼」と
言い切る奴が暴れてるだけのスレだから。

>>132
>>121は、自分のことを言っているかも。とばっちりだったらごめん。自分もMTで、仕事ではAT。
>>129を読むと、「ここは坂道か？それとも平地か？」っていちいち考えて使い分けてるみたい。
だから、何度くらいまでならかけないで、何度くらいならかけるのか？って疑問があった。
一見平地に見えても微妙に下って（上って）ることもあるしね。
逆に、何度までなら動かないもんだろう？メカに詳しい人教えて。

>133
フットブレーキに重りを乗せる。 <<<これってバッテリーあがらない?

マニュアルでも俺の親父パーキング引かないで一速いれて止めるんだよな。
俺はニュートラルでパーキング引くからいつも喧嘩になった。

人の車勝ってに乗ってって一速入れて止めるからエンジンかけるときに
あわてるだろが。　昭和一桁はまいるわ

>>138
教習所で習った、上り坂で停める時は１速、下りならRっていう話とは違うの？と、突っ込んでみる。

>>128嫁


　　迷　惑　な　ん　だ　よ　


サイド引かないバカは

>>138
昔はゴムやプラスティックの品質が悪かったから、サイドのケーブル凍りつく事があったんだよ。(今でもシール類の寿命で凍る事がある）
両方やって正解だし、片側のみはフェイルセーフの意味を成してない。
教習所ではそれを教わっているから、ニュートラルでエンジン始動して、ギヤ入れてサイド下ろしつつクラッチ解除が基本になってたりする。

>>136
ヘタリ具合にもよるんじゃないかなぁ？
逆に、坂道でサイドかけて止められない車は故障と思った方が良い。

>>139
何でもかんでもレスするな。だから>>87みたいな勘違いするんだよ。
それからネタスレなんだからマトモな奴ならsageてくれよ。
>>128みたいに本当に世に訴えたい事が有るなら別だけど。

あーでも北海道の人とかはサイドなし１速とかやるみたいだよ。凍結防止とか。

>>115
レスありがとう。
なじられるって部分は俺が、
「”万が一”が心配な人達はATとサイドブレーキの両方が壊れることを想定して当然”輪留め”もしてるよな？」 ってところで引っ掛かっただけだよ。
挑発的な言葉として捉えてしまいました。
(中央下段３行読んで全部理解しました。申し訳ない)

で、サイド(パーキング)ブレーキを引かないって言うのは、あなたの場合、
　・マニュアルにはサイドは坂道駐車で引けとあるが、通常の駐車では引けと書いてない。
　・坂道以外はサイドブレーキは必要ないと主張
という考えだから。ですよね。
もちろんマニュアルに記載されている内容であればそれで問題ないと思います。
瑕疵問題となればマニュアルに記載されているとおりの操作で事故に繋がったことになるので、メーカーがその責を負うことになりますし。

こちらの主張としては、後一手間。ほんの１秒。
瑕疵問題に発展することを更に、しかも劇的に低減させる作業があるので、それをされてはいかがでしょうか。
という主張です。
パーキングブレーキとパーキングシフトの組み合わせで単純に片系のシステムの信頼度が０．９とすると、
(1 - 0.9) * (1 - 0.9) = 0.1 * 0.1 = 0.01
となりますから。
(実際には道路状況や外部・内部要因もあるため一概には言えませんが…)

>>142
ごめん。ちょっとふざけすぎた。

>それからネタスレなんだからマトモな奴ならsageてくれよ。
↑
意味わかる？
君が書き込む度に糞スレが板の最上段に上がっちまうんだよ。

|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　。　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) ／　＜　ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレがあがらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>146>>147
「sage」の意味がよくわかりました。ありがとう。せっかくなので、試してみる。

>>135
>でもな、簡易性と確実性のバランスの話なのに、
つか俺の論点は必要性だから、簡易性と確実性とは全然違う。論点違う者同士が議論しても意味無いな・・・。

>「万が一を考えてお手軽なサイド引く」奴は必ず、
>「万が一を考えて面倒臭い輪留めもかます」という
> 推測は成り立たないんじゃないの？
サイド使う派の大部分の人は習慣でサイド引いてて万が一のことまでは考えてないと思うよ。
（俺も何も考えずに習慣でシートベルト絞めてるが万が一な事なんか頭にない）
で、平地駐車で瑕疵問題まで考える >>144 のように心配性な人ははたして
手間まで惜しむだろうか？というのが俺の意見。まぁ、表現が大袈裟過ぎたので忘れてくれ。

> だったらこんなネタスレに迷い込んで来ないほうがいいよ。
> ここは何の根拠も無く「平地でサイド引くのは池沼」と
> 言い切る奴が暴れてるだけのスレだから。
いや2chだしそれは分かった上でカキコしてるよ。
そういうあなたもネタスレにマジレスしてるしｗ

>>136
>だから、何度くらいまでならかけないで、何度くらいならかけるのか？って疑問があった。
傾斜計でわざわざ計る分けないじゃん。そんなに使い分け難しいか？
俺の基準はニュートラルで自然に車が動き出すかどうかで使い分けてるよ。
だいたい坂かどうか見た目で判断できるし、微妙なところは
Ｐレンジに入れた後フットブレーキ離して少し動く場合
（つまりATのロック機構だけで支えられるような場合）はサイド引く。

>>144
平地駐車にそこまで神経質になる必要はないと思うけどな。
つうかサイド引かずに平地駐車してどうやれば瑕疵問題にまで発展する
のか俺には想像できないんだが。
そういう心配性な人はその精神を運転中とか自然災害に備えるとか違う
方向に使った方がいいと思うよ。

MT珍走に何を望みますか？

1　安全運転してほしい
2　更に珍走を繰り返してイメージダウンでMTを絶滅させてほしい

自分の都合の為に内心珍走を歓迎している2は最低の考え方だよね

>>150
何故ここにＭＴ珍走ネタが？
そういう話はよそでやってくだされ。
ＭＴ珍走なんて言うと、ＡＴ珍走とか言って噛みついてくるやつも必ず出てくるから。
アクセルとブレーキ間違えて吉野家云々とか。

…って、向こうのスレの99にもいたのねｗ

>>149
いえ、私の場合平地でも傾斜地でもどこでもなんです。
神経質というよりかは、もう無意識になってるので、>>149がシートベルト締めるのと同じ感覚だと思いますが…。

サイドブレーキとパーキングシフトって車が勝手に動かないようにするためのものでしょ？
車が勝手に動いて事故になったら（あなた、またはメーカーの)瑕疵問題になりません？
おそらく、平地に限って述べていたので認識にずれがあったと思うのですが、
平地・傾斜地共に無条件・無意識で私はやっています。

あなたが傾斜地と判断してサイドを引く、というやり方をほんの少し延長しただけですかね。

あ、それと、こーんな小さなことでお互い意見主張しあってるので、同じ穴の狢ですよ。(苦笑
神経質、というよりかは、みんなもこういうこと考えてるんだっていう驚きのほうが大きいですね。

さあ、盛り上がってまいりました！

>>138
クラッチ踏む癖つけてないおまえの負け。

> 俺はニュートラルでパーキング引くからいつも喧嘩になった。
ぶっちゃけ望ましくない。

>>154
確かに望ましくないが、おそらく多い。
俺もそうだったし友人も大抵そうだった。主に暖気運転の際、
車に乗り込まず始動する癖が昔ついてしまったから。
今はクラッチ踏まないと始動しない車に乗ってるけど違和感は消えない。


もちろん>>1とは違い、望ましくない事をアカの他人に勧める程の馬鹿ではない。

どうしてATでパーキングに入れて、引かなくてもいいサイドブレーキを
かけてる馬鹿ってMTに乗るとニュートラルでサイドブレーキで駐車すんの？
やっぱり池沼なの？

>>156：ID:C7pgEc+H0　(・∀・)ノ~　それー「　釣り　」じゃなくて真面目に言ってるなら
　　　　　　　　　　ID:C7pgEc+H0は猿々決定ー(・∀・)ｲｲ！

　　　　　　　「　釣り　」だったらタン壺小僧決定ー(・∀・)ｲｲ！

どっちなんだ〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

>>156
それは誰の事言ってんだ？

ちなみに俺は両方とも手抜き。
平地では、ATはPのみでMTはサイドのみ。
ただ、自分の手抜き癖を他人にもさせようと
する程はクズじゃないってだけ。

↑
の名前欄は157の間違い

155だった

>>158-160：ID:jrN6xAk00(・∀・)ノ~　　猿々のタン壺小僧決定ー(・∀・)ｲｲ！

　　　　　　　　　　　　　　落ち着け〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

ああ、すまんな。
サイド引かない奴なんで当然確認も疎かな奴なのさ。

>>162：ID:jrN6xAk00(・∀・)ノ~　慌てるとド壺に嵌まるタイプなのは判ったが
意外に素直なのも判った〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

だからATだとパーキング＋サイドブレーキの池沼が
MTだとニュートラル＋サイドブレーキになるのはナゼなんだ？

>>164
今の車や坂道ならともかく、セル回した時の誤発進防止だろ？
それとここに来るＡＴ乗りはＭＴなんか乗らないってさｗ

>164

ミッションによるロックよりもサイドブレーキのほうが信頼できるからではないか？
漏れは1速に入れるけども

http://www.coolce.com/web/kongbu.htm

http://www.coolce.com/web/kongbu.htm

きっとーどんなモノでも取り扱い説明書を読まない人がここには沢〜山居るんじゃな〜(・∀・)ｲｲ？
以前、どこかのスレで「　おじさんが言ってた　」とかで、言いなりなヤツが居た〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

>>168
今左手には「交通の教則」本がｗ
（先月更新に行ってたので＾＾；

というわけで、その内容。

９．オートマチック車の運転（Ｐ４９）
９−５　駐車
（１）駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実にかけてから、
　　チェンジレバーをＰに入れましょう。
（２）自動車が完全に停車しないうちにチェンジレバーをＰに入れるのはやめましょう。

とあります。反論のある方は、ここではなく、
財団法人 全日本交通安全協会
社団法人 全日本指定自動車教習所教会連合会
に言ってください。
認可が通れば、次回の交通の教則で改訂されるかもしれませんよ。

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

>>170
2ch初心者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

きっとどっかで踏んだんだろうな。
といいつつ漏れもクリックしてみたわけだがｗｗ

alt+F4で終了

とりあえずサイドは平坦な道なら引かなくても良いって覚えたやつは引かなくて良いんじゃね？
結局保安とか安全のためとか言ってるがサイドかけるやつらも信号が赤になりかけてる時に
無理して通り抜けようとしたことぐらいあるっしょ、身に覚えのあるやつは停駐車時にサイド引いた方がいいとか
言っててもただの自己満足だしな

つまり引かなくても良い、なだけで、引いてはいけない、では無いのだからどっちでもいいじゃん
サイド引いた引いてないとか車が云々とか正直考えてないだろ、と
ただ車が勝手に動かないか？っていう心配度の差だしな

サイドを絶対引かないといけないと無理やり人に強制するやつは夜町を歩く時は蛍光テープ張った服を着て懐中電灯をもって出歩け

サイドなんか引かなくても良い、引いてるやつはアホとか思ってるやつは別に何もしなくてもいいと思う
ただ口に出すな文章におこすな、喧嘩になるしイクナイ

サイドなんか引くなとか強制するやつは命綱なしで高層ビルの工事現場の最上階の足場板に乗って走って来い


別にサイド引かなくても平坦な道なら安全は立証されてるわけで特に引く必要は無い
が、別に引いても何の問題も無い
上記でも記したように心配な人はかけりゃいいじゃん、人のことをどうこう言うなと言いたい

ま、信号待ちでPレンジ入れるのは流石に呆れるがな（しかしそれでも特に問題ないから俺は何も言わん人の勝手


まぁこんな感じで長文だらだら書いてしまったが俺はどこでも駐車時にはサイド引く派
きっと100人中5人くらいしか最後まで読んでくれなかっただろうな

俺も読み返してみたら、妹と一緒に寝た、あたりまでしか読めなかったｽﾏｿ

俺信号待ちでもサイド引くよ
ずっとブレーキ踏んでるのダルいし

つーかサイド引く動作なんて1秒で終わるじゃん
その程度でめんどくさがってクルマにダメージ与えるよりは引いた方がいいでしょ

信号待ちでサイド引く人って意外と多いのか？

そんなにブレーキ踏んでいるのつらいかなぁ。
車にもよるんだろうか？

駐車時ではなく、停車時なのでスレ違いかもしれんが・・・
>>174 同意
>>175 ずっとブレーキ踏んでいる方がメンドクサイし、足が緩むと動き出す、という緊張がいやだ。
AT＋Dレンジ＋サイド＋足離すだが、サイドだけでもエアコンで回転が上がっても動かない。
リヤシートの荷物をいじる時はNレンジにするが、通常はDのまま。
（自分のサイドはかなり強く引いているみたいで、他人が動かそうとすると驚かれる）

>>173 その５人/１００人の一人です。長文TNX。けっこう同意する。

俺信号待ちでいつもＰレンジに入れる派

別にサイド引いて駐車しなくても
うごかねぇよ　引きたい奴は引いてればいいんじゃねぇの

>９．オートマチック車の運転（Ｐ４９）
９−５　駐車
（１）駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実にかけてから、
　　チェンジレバーをＰに入れましょう。
（２）自動車が完全に停車しないうちにチェンジレバーをＰに入れるのはやめましょう。

とあります。反論のある方は、ここではなく、
財団法人 全日本交通安全協会
社団法人 全日本指定自動車教習所教会連合会
に言ってください。

>>179

THX。

これからは、これを定期的にうｐしよう。
> 「交通の教則」
この文字は必須でつ。
後からうｐしたとき、反対派がソース聞いてくるの目に見えてるから。

｢交通の教則｣には外のことも書いてあるが､
守られてるかなぁ｡
駐車違反に速度超過｡

｢交通の教則｣を盾に､そういうことを言う人はもちろんただの一度も
速度超過なんかしたこと無いんだよね｡
すげｰや｡

>>181
> 駐車違反に速度超過｡
そういう議論は他のスレでやってくださいな。

> （１）駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実にかけてから、
> 　　チェンジレバーをＰに入れましょう。

決して命令形ではないわけだし。
で、別に反論するなとも言ってない。どこにそんな事が書いてあるか聞かれたから、
「交通の教則」を持ってきただけ。
だから、意見があれば、その本の発行者に言えば？って話。
もしくは、「誰もが見る事が出来るソース」を持ってきてくれれば、また議論が成り立つわけだ。
それまでは、反論派の確たるソースがないので議論にならない。以上。

最初から議論になるとは思ってねぇよｗ
ただサイドかけなきゃ車が動いちゃうって思い込んでる厨房の実態を
晒したいだけなんだよ

動かないっちゃまぁ動かないけど…

じゃぁ、Pレンジはどこで車を固定しているか知ってる？
ミッションの中の爪？じゃぁその爪は？

最終的にミッションマウント及びエンジンマウントによって車体に固定されてるんだな。
駐車中にそのテンションが常にあのゴムでできたマウントにかかりっぱなしになるわけ。

それでもサイドブレーキ引かないの？

>>183=>>1
また恥の上塗りしに来たのか、この低能猿ｗｗｗ

>>184
テンションかかりぱなしか･･･
ということは､駐車するときお前は車をジャッキアップして
止めてるのか?
でないと､足回りのブッシュには常にテンションかかってるからな｡
大変だぞ｡(w

ここって、サイドかける派の人がまっとうな事を書いてるのに対して、
反対派の人って、いつも極論ばっかりですね。

サイド引くのって何秒かかるんですか？
四輪ジャッキアップするのに何分かかるんですか？
で、四輪ジャッキアップって、危険じゃないですか？

ちなみに、１６９の手順（サイド→Ｐ）で行えば、テンションはかかりません。
逆（Ｐ→サイド）だとテンションかかりっぱなしになる可能性がありますが。

テンションだかマンションだかしらねーがサイド引きゃそのペンションに掛かる負担が
少なくなるんだろ？じゃ結論は引いた方が安全ということだよな？

一番の理由はリモコンスターター使ってるからなんだが。。
俺もマウントいたわるつもりでサイド引いてるよ。
特に傾斜付いてるﾄｺだと再始動して、Pからレバーを動かすときに引っ掛かった
感じになって重いのが気になるから。。

フットで停車→DからN→サイド引く→P入れてフットリリース

>>188
エンジンの重量が常にかかってるのに､
ほんの十数キロの負荷がかかったところで何が変わる?
そんなにギリギリの設計してるのか?エンジンマウントって｡
走行中ならエンジン重量の何倍の負荷がかかると
おもってるんだ｡

>>187
極論以前に、賛成派もけっこうオカシイ事いってるぞ。

>>184
>>189
駐車時のエンジンマウントの負荷を心配している人は
車の発進なんてとてもできないなｗ

気にするほどの負荷でもないけど、かけなくていい負荷をわざわざかける必要もないと思うけどな。

まぁ､引く､引かないは運転のマナｰだな｡
罰則も無いし｡
食べてすぐ横になったらだめみたいなもんだな｡
逆流性食道炎になるとか､ならんとかで言い合ってるようなもので｡

一番うざいのは､引くことを正当化するため
とんでもない理屈を言う奴だ｡

「オートマ不具合…シフトレバー「駐車」で動き出す恐れ」
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006052553.html

>>195
よかったな｡
サイド引いていつも止まっていたら､
気づかないトラブルだ｡
それで急坂で止めたら暴走してしまう危険性が有る｡
やっぱりサイドは引くべきではないな｡

>>196
おまい、真性の基地外だな

サイド引いてたら起きなかった事故だろ。それは。
急坂でもきちんとサイド引いてたら暴走しない。

そんなに事故が起こって嬉しいのか？

>>195
三菱なら納得ｗ…というのはともかく、Pの構造がどんなもんか知ってれば
サイド引かないなんて恐ろしくてとてもできないけどな。

>>196
2ch広しといえども、ここまでの ド 低 能 基 地 外 は今まで見たこと無い。

>>197
サイドブレーキの過信はよくないぞ。
サイドブレーキだってトラブルはあるし。
おまけに、サイドブレーキは停車後、温度が冷えることでシュー等が収縮し、僅かに制動力が下がる。
特にリアがドラム式の場合になりやすいぞ。

>>197-198
このうつけ者が!
おまえらの眼はひどい節穴だな｡
まったく､情けない｡
おまけに､>>195のリンク先の内容も熟読できてないようだな｡
あぁ､アホばっかり｡

>>200
落ち着け。

一番うざいのは､引くことを正当化するため
とんでもない理屈を言う奴だ｡


何を言おうがサイドなんて使ってなくても車は動かないｗ

一番うざいのは､引かないことを正当化するため
とんでもない屁理屈を言う奴だ｡


何を言おうが車は動かなくてもサイドは引き続けるw

>>202：ID:D+oBwPFZ0　(・∀・)ノ
「　とんでもない理屈を言う奴　」なら引く、引かないのどちらを主張しても
「　うざい　」んじゃな〜(・∀・)ｲｲ？
チミはとんでもない理屈で引かなくても良いって言う奴は　ウザくないのか〜(・∀・)ｲｲ？

　　　　　　　　　　　　　　　　素敵〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

>>203の言うとおりサイドブレーキは引いた方が良いに決まってる。
これから台風の時期だぞ、車体が前後にゆらゆらしてＰのピンがへたるぞ。

>>205
燃料ですか?
燃料ですね?

>>206　が「　燃料　」((((・∀・)ノ

>>207
燃やすぞゴルァ

因みにーここの板は〜４代目だー(・∀・)ｲｲ！

>>206 >>208：kXg/2Ses0　(・∀・)ノ
安心しろーチミの「　燃料　」は粗悪だからなかなか燃え尽きなー(・∀・)ｲｲ！

>>209
そんなに続いてたのか?
こんな話題で。

>>211：kXg/2Ses0　(・∀・)ノ　　　　　　　そーだよ〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~
毎回、最初の方で「　引かない派　」←空元気はあるけど中身無いから続かなー(・∀・)ｲｲ！

最後は毎回「　引く派　」が淡々と書き込んで終了〜　が１〜３のあらすじー(・∀・)ｲｲ！

>>210
粗悪で悪かったね！。
燻って燃えてやる。

>>213：kXg/2Ses0　(・∀・)ノ

(・∀・)ｲｲ！がちょっと擦ったらすぐ燃え上がっちゃったじゃな〜(・∀・)ｲｲ？
チミは「　熱血派　」だー(・∀・)ｲｲ！

>>212
結構同じパターンで堂々巡りしてるんだな・・・。
なんかドカンとでっかい燃料落ちてこないかな。

>>215：kXg/2Ses0　(・∀・)ノ
う〜ん…ここの燃料は「　粗悪燃料　」がほとんどだー(・∀・)ｲｲ！
１〜３がそーだったから期待すると落胆も大きー(・∀・)ｲｲ！

すげー時間かかるの判ってる信号とかでずっとBランプ光らせてる
人達の正体はこのスレの連中みたいなヤツらだったのかｗ

べつに仕事帰りで足疲れてる時はATだって平地の信号待ちで
N入れてハンドブレーキ半がけするのは普通だと思うが…、
（タイミング的に20秒以上かかりそうな信号ならこの状態でEG止めるし）
免許取得後10年以上MT乗ってた人間には普通。

>>216
双方に決定的なモノがないからかな。
何かしらの理由を探してきて、書き込んで、それに2〜3個レスついて・・・・。
ここ的の遊びかたとしては、揚げ足取りかな?。
自分がサイドブレーキかけるかかけないかは、ひとまず棚に上げておいて。

>>217
ほとんどAT乗らないからわかんねーや。
MTだからヘダルの上に足を乗せてるだけなんで、ブレーキランプはつきっぱなしだけど。

>>218：kXg/2Ses0　(・∀・)ノ

冷静に眺めると「　引かなくてもいいんだよ　」って決め付け煽りがほとんどだー(・∀・)ｲｲ！
「　引く派　」の人は理論的に話してる人が多ー(・∀・)ｲｲ！

>>219
でも、言ってることは論理的だけど、なんかどこか抜けてるよね。「引く派」の人は。
重箱の隅をつつくようなこと言ってみたりとか。

>>220：kXg/2Ses0　(・∀・)ノ

う〜ん…どちらもなぁ　「　引かない派　」は短距離空元気タイプが多ー(・∀・)ｲｲ！
「　引く派　」は長距離ランナーみたいな感じする〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

>>221
そうだね〜。
引かない派は、思い立ったらすぐに書き込んでるように思う。単細胞というか、単純というか。
引く派はネチネチと(笑)

元スタンド店員ですが

Pのみで洗車機にかけるとブラシに押されて結構動いてた
まあ前後に５cmぐらいなんだけど

それでも車に負担かかってるような気がしたから
自分が洗車機にクルマ入れるときはサイド引いてたな

パーキングに使うギアって他のギアに比べて浅くて弱いらしいし
サイド併用したほうが吉かと思う

友達の廃車前の車で時速40kmでパーキングに入れそのまま
ジリジリジャーという音とともに急停止。
300回くらいくり返したが異常無しでした。

>>223
パーキングにはギアはつかってないっすよ。
シャフト出口付近で、ロックピンを引っかける構造のため、AT内部にはトルクは伝達されません。
前後に動くのは、ロック部以降、タイヤまでのバックラッシの分で動きます。

常識だと思っていたので一つ

90年代にＪＡＦがＰブレーキとハンドブレーキの調査をした。
結果
ハンドブレーキの場合タイヤを固定する力が数百キロ（？）しかなかったのでレッカー（だったか？）でタイヤごと動いた。
Ｐレンジにしていた場合、タイヤが千キロ（？）ぐらいの力で固定されてタイヤが完全にロックされた。レッカーでうごかしたらタイヤをひきずった。

だからＡＴの人は駐車するときはちゃんとＰにいれましょう、＋ハンドブレーキもしておけばより安心でしょう。

ってなことが誌面に書かれていた。
ちなみにマニュアル車は駐車するときの力がオートマに比べて極端に低くてバック（一速）＋ハンドブレーキでも固定する力がＰレンジの半分ぐらいだったって書いてあったよ。

駐車するときはちゃんとPにいれましょう､+ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷもしておけばより安心でしょう｡

>>217
運転免許を返却するのを薦めます。

Ｐレンジは硬
サイドは軟
Ｐだけでも大丈夫な場合は多い。

しかし当然ながら何事も硬軟併せ持つのが強い。>>1は頭が悪く
未だにそのへんが理解出来ていないみたいだな。

単に手抜き。
結果として手間の省略になってない賢くはない手抜き。
って事なら、まぁ俺も良くある事だから分かるんだけどね。

なら､ぜひ車止めも｡

>>230
標準装備されたら考えてやる。

>>213
昔は標準装備されてたっけ｡
いつから無くなったのかな｡
俺が最初に車買ったときは､ディｰラｰオプションだったし｡

フェリーに乗ったらサイド引けといわれた

「オートマ不具合…シフトレバー「駐車」で動き出す恐れ」
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006052553.html

>>234
シフトワイヤｰが伸びていて､pに入らず､rに入ってしまう
不具合ね｡
で?

>>234
ダイクラがタダでせしめた会社なんだから、ダイムラークライスラーふそうに改名すればいいのに

おまえらサイド引くことに生き甲斐感じてんじゃネェよｗ
かけなくても動かないって！
試しに今からやってみろって！
グダグダ屁理屈ばっかりたれてんじゃねぇよ

おまえら家にカギかける事に生き甲斐感じてんじゃネェよｗ
かけなくても泥棒なんて入らないって！
試しに今からやってみろって！
グダグダ屁理屈ばっかりたれてんじゃねぇよ

おまえらチャック閉めることに生き甲斐感じてんじゃネェよｗ
閉めなくても誰も見ないって!
試しに今からやってみろって!
グダグダ屁理屈ばっかりたれてんじゃねぇよ

おまえらケツ拭くことに生き甲斐感じてんじゃネェよｗ
拭かなくても誰もわからないって!
試しに今からやってみろって!
グダグダ屁理屈ばっかりたれてんじゃねぇよ

停車してキュッと言わせる儀式最高！
キュッといきますキュッとねっ！

>>235
シフトワイヤーが、なんて何処に書いてありますか？
ないでしょう？ワイヤーじゃなくて、電線。

まあ、そんなことはどうでもいいんだが、「Ｐに入れたつもりで、実は入ってなかった」んだろ？
サイド引いてりゃ、この事故は起きなかった（起きたとしても規模は小さくなる）。
そういう事。

Ｐだけに頼り切ってるからこういうことになる。
もっと言えば、ＡＴに頼り切ってるからこういうことになる。
全車ＭＴにすれば解決。

>>242
サイド引いていれば動かないので､恐らく
Pに入らないという故障になっていることに
は気づかないだろう｡
ある日､急坂で止まったとき､動き出すことになるので､
被害は甚大なものになると思われ｡

>>243
サイド引いてギアがＲやＤに入っていたら、ブレーキペダルをリリースした時に、分かりますよ。
急坂で止まってても、サイドで停止しているなら、急坂でも動かない。
それに、急坂で止まった時に、どうやって動き出すの？サイド引いてるのに。
甚大な被害を想定しているという事は、運転手は座席にいないんですよね？

ってことは、　エ　ン　ジ　ン　、　止　ま　っ　て　る　ん　で　す　よ　ね　？

だったら、サイドのみ（ＭＴ車）と同等かと。

ATでサイドかけるのは池沼である
私は池沼です！とレスしていて楽しいのか？

>>245 自己紹介 乙｡

信号待ちでいつもＰに入れてるとＡＴが壊れやすくなるって聞いた。

結局のところサイドブレーキはかけてもかけなくてもドライバーのしたいようにすれば良いってことだろ？

それを言っちゃあ(ry

>>247
それは事実だし、なによりカッコ悪いことこの上ないのだが、スレ違い。

>>245

つまり、
財団法人 全日本交通安全協会
社団法人 全日本指定自動車教習所教会連合会
ここの人は、みんな池沼だ。というわけですね？


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145459316/169

169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/05/17(水) 00:47:49 ID:hg+En3oF0
>>168
今左手には「交通の教則」本がｗ
（先月更新に行ってたので＾＾；

というわけで、その内容。

９．オートマチック車の運転（Ｐ４９）
９−５　駐車
（１）駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実にかけてから、
　　チェンジレバーをＰに入れましょう。
（２）自動車が完全に停車しないうちにチェンジレバーをＰに入れるのはやめましょう。

とあります。反論のある方は、ここではなく、
財団法人 全日本交通安全協会
社団法人 全日本指定自動車教習所教会連合会
に言ってください。
認可が通れば、次回の交通の教則で改訂されるかもしれませんよ。

結局ここで「引かない派」の全てがＡＴ限定ってことだろ？
ＭＴに乗っていれば癖で必ずサイド引くよ。ＡＴだから引かなくていいかなんて
いちいち頭切り替えるなら引いた方が早いし、もしＭＴに乗った時ＡＴの癖が出たら
大変な事故になりかねないしな。まー限定君にはわからんだろうけどね。

>>244
ブレｰキリリｰスしたら分かると言いますが､
通常Pレンジにいれるのとサイドを引くのを
1セットで考えているとここの方々は申しております｡
つまり､本当にPレンジにはいってるか
確認していないようですよ｡

サイドブレーキは引いた直後より､しばらく時間が
おくとわずかに緩くなります｡
通常はPがあるので動きませんが､急坂では
Pに入っていないと動いてしまうことがあります｡
とくに引きが甘いときは要注意です｡
歯を食いしばるほど引く人はあまりいませんので｡

最後に､ATは構造上オイルの油圧で変速クラッチを
ロックさせています｡
エンジン停止では変速クラッチの保持力はないので
ニュｰトラルと一緒です｡
CVTも同用と考えていいでしょう｡
ですから制動力は期待出来ません｡
(ただし､牽引するのはNGです｡動きますが､クラッチが焼けます)

もうすこし､構造を勉強しましょう｡

なんどレスしてあげても、サイドかけなくてもいいって事が理解
できないってことはやっぱりオートマチック車でサイドブレーキを
かけてる奴って池沼なんだなｗ
ATでサイドかけるのは池沼である
私は池沼です！とレスしていて楽しいのか？

>>254
＞私は池沼です！とレスしていて楽しいのか?
　
だから、自己紹介 乙。

俺、バイクで走行中のチェンジはクラッチイラネと本気で思ってた。

無免時代の話だけどな

>>254
限定乙！

>>256
えっ?
いるもんなの?。
ずっと使ってないけど。

ホンダ、Ｐブレーキの不具合でリコール
　
サイド引き忘れ車両が動き出し物損事故

サイド引かないと
カーナビの操作が出来ない

　ﾎﾝﾀﾞは31日､乗用車｢ﾌｨｯﾄ｣｢ｽﾄﾘｰﾑ｣など9車種42万3344台
(01年4月〜02年3月製造)のｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ部分に不具合があるとして無償点検･修理を国土交通省に届けた｡
　
　ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車でﾊﾟｰｷﾝｸﾞ位置にしていない場合でもｷｰを引き抜くことが可能なため､駐車ﾌﾞﾚｰｷをかけていないと､ｴﾝｼﾞﾝを止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある｡駐車中に車が動いてほかの車や壁にぶつかったという物損事故が6件起きている｡
　
　ﾎﾝﾀﾞ:ﾌｨｯﾄ､ｽﾄﾘｰﾑ､ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝなど 9車種の改善対策。

>>261
サイド引いていれば防げる事故だが、
引いていなくても確実Pにいれていれば同じように防げる事故だな。

オートマでＰ以外に入れてサイドも引かずに車を離れる時点でそいつがおかしい

>>263
オートマでNにいれて、サイド引いて車から離れ、ものの見事に前の車にぶつかった奴を知っている。
その後、サイドブレーキは良く効くように、遊び(引きしろ)はギリギリまで詰めろと力説している。
ちょっとアマタオカシイと正直思ったが、オモシロイのでそのまま放置してる。
今頃どこで大恥書いているかなぁ・・・

ＡＴで平地にも関わらずサイドブレーキかけて
『私は池沼です。キチガイです』
と世間にアピールしてる人種様のおかげで、このスレは大人気です

つーか、フェイルセーフを考えたらダブルロックは王道だろ。
サイド引いて動く車はパッド磨耗やケーブルの切れや伸びを疑うべき。
ＡＴで駐車時にＰ入れない奴も論外。
車を離れた時、ひとりでに動き出さないようにしておくのはドライバーの義務なんだから
輪止めは行き過ぎにしても、サイドとＰ入れるのは常識。

へぇー大人気なのか〜(・∀・)ｲｲ？
世間は「　頭良くない演技して楽しんでいる　」とは微塵も思わなー(・∀・)ｲｲ！
本当に頭良くない超ー痛い人と言う評価しかしていなー(・∀・)ｲｲ！

ある意味→自虐的Ｍ　vs　世間のまともな人々の書き込み合い板化してる〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

一風変わった性癖を持つ人物に高い地位だったり高い知能の持ち主が多いって「　噂　」は聞くけど…

限定乙！

俺の職場では
･Pレンジに入れる
･サイドを引く
･輪留めをする
･それを指差確認
までやってるよ

>>269
スパルタで有名なＴヨットスクールですか？

お前ら、猿に釣られすぎｗ

池沼のAT猿がミッションいくら壊そうが、ほっとけばいいじゃないか。
まあ、ほんとに壊してディーラーに怒鳴り込んでくるような半島猿の実害を受けてる店の人間ならここで猿を叩いててもいいけどｗ

>>271
まあ、そうなんだけど。
MT乗ってる人間には関係ないんだが、巻き込まれてもかなわんからな。
「交通の教則」に従ってくれとお願いしてるわけだ。

最近その本が変わったのだろう
かつてはそんな方法は自動車学校でも教えていなかった

>>273
そうだよ。
確か、ＡＴ車の普及に伴って項目が追加された。
っていうか、「交通の教則」は、免許の更新の度に内容変わるよ。
だから、免許の更新の時に法令の改正や、教本の変更点などを説明するんだろ？
今回は、飲酒・酒気帯び・携帯電話の罰則の変更や、今月から実施の駐車取り締まりの
方法の変更について、オートマチック限定免許、中型免許の新設、などの説明があった。
講習の時に、「法令などの変更点が書いてあるから必ず読んでおく事」と言われてるはず。

ちなみに、今回の「交通の教則」は、本の中の人がちびまる子ちゃんだった。

なんか、つまらん燃料だな。

>>275

燃料orz

もう少しで落ちるぞ

そのまま堕ちればよかったのにｗ

ＡＴで平地にも関わらずサイドブレーキかけて
『私は池沼です。キチガイです』
と世間にアピールしてる人種様のおかげで、このスレは大人気です
そんな人種を温かく見守りながら、間違いに気付かせてやるスレなので
皆様、今回も宜しくお願いします。

燃料馬鹿ｳｾﾞｰ

平地とか条件つけてるあたりがセコいなｗ
じゃあ平地かどうかってどうやって判断するのかな？
サイド引かない池沼はとまる度にいちいち水平器で地面の水平を見るのか？
そりゃご苦労なこった。

そもそも水平だから引かなくてもいいなんて思ってるのか？？？
それ以外の危険は考えないのか？？？
最大限の安全を確保するのがドライバーの義務なんだが。
　
　
　
　
あ、ごめん、サイド引かない池沼は免許持ってないんだったね。
はやく免許取ろうね、ぼくちゃん（ｗ

ＡＴでサイドブレーキって停車時？駐車時？
俺は停車時にはかけないが駐車時にはかけてる。このパターンはスレ的にどうでしょうか？

>>279
限定乙！

>>282
ほっとこうぜ。奴は構ってもらいたいだけなんだから。
今頃レス見ながらオナってるかも知れんぞｗ

俺は引かない派だけど・・・

「サイド引く奴は池沼」とか正気な意見とはとても思えないな･･･

あでも、>>280みたいなんも正気とは思えないな。

結論：どっちもどっち

おまえらサイド引くことに生き甲斐感じてんじゃネェよｗ
かけなくても動かないって！
試しに今からやってみろって！
グダグダ屁理屈ばっかりたれてんじゃねぇよ
何が水平機で計ってみろだ？本当にｱﾌｫなこと丸出しすんな

>>286
相変わらず、花火の燃えかすみたいなゴミレスだな。
もうちょっと知的な反論できないもんかねぇｗ

>>286：ID：6BcWiFZI0　(・∀・)ノ
「　食い物には何でもマヨネーズかけてれば美味い！試しに今からやってみろって！　」
と言ってるのと同様だー(・∀・)ｲｲ！　　　相変らず→　　　素敵〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

>>284-285
こういう意見が主流じゃないのがこのスレの不思議なところなんだよ。
罵り合うためのスレなんじゃないかとｵﾓ

ttp://car.mag2.com/glicense/060613.html
が激しくDQNなことについて。

>>290
どこら辺が?

>>287
> もうちょっと知的な反論できないもんかねぇｗ

無理無理。恥的な反論はできても、知的な反論ができるはずがない。奴らには知性がないから。恥性はあるみたいだけど。

>>290
ざっと読んだけどいまいちわからんな。斜め読みだけどさ。
＞サイドブレーキは“坂道発進”のためのもので、“坂道駐車”のためのものではないことを知っておきましょう
(´･ω･｀)ん？
言っていることは決して間違ってはいないんだけど、わざわざ書くようなことか。書き方がおかしいのか？

俺はＡＴだからよくわからんけどＬって何？Ｒはわかるがｗ

>>293
書き方がオカシイと思われ。
ところで俺はMT乗りなのだが、ATでは坂道発進ではサイドブレーキを使うのか?
俺はサイドブレーキを使った坂道発進が苦手で、よく失敗するのでやらないおきだが・・・。

多分、「ローギヤ」を略しているのだと思われ。

>>294
普通の坂道ではサイド必要ないよ。
すごく急な坂道とか死ぬほど急な立体駐車場の途中ですれ違うのに停止しちゃった場合は使う。
チャリこいで上れないような坂ね。
そんでもフットブレーキだとあまり使いやすいものではないな。ある程度の慣れは必要に感じる。
ハンドブレーキなら問題ﾅｽ。

みんな、今日からサイドかけて駐車するのはやめよう
もし、その状態で車が１センチでも動いてたらサイドブレーキをかけよう

その前にＰに入れろよ

>>290
うわー、なにが「ゴールド免許の取り方教えます」なんだ？？？
むしろ「ゴールド免許の取られ方」だろ（ｗ

みんな、今日からサイドかけて駐車するのはやめよう
もし、その状態で車が１センチでも動いてたらサイドブレーキをかけよう

>>299
一センチだとPレンジのバックラッシュ範囲があるから、いみないでしょう。
10センチにしませう。

>>299-300
その前に限定解除してこいよ

限定解除＝ナナハン

>>302
両方、限定ありませんが何か?
ただし、嫁には限定されてますが。

ＭＴからＡＴ（ＭＴ商用しかねー）に買い換えようと思ってるんだが結構参考になるな

だからATなんてパーキングにさえきちんと入れておけば
動かないって！大丈夫だって！
びびるなって！いちいち屁理屈言うなって！

「びびる」は大木、「あびる」は優、「アビバ」は外国語教室、「あきば」は…

取りあえず結論教えろ。
ながながと討論する内容でもない。

>>307
結論なんて、前スレから出てるがな。
「>>1は低能低学歴引きこもり池沼」
ここは、>>1（および同調者）をいたぶって遊ぶスレｗ

>>307
結論？>>169嫁

☆ＡＴでサイドブレーキかけるのは池沼☆PART?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145459316/169

169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/05/17(水) 00:47:49 ID:hg+En3oF0
>>168
今左手には「交通の教則」本がｗ
（先月更新に行ってたので＾＾；

というわけで、その内容。

９．オートマチック車の運転（Ｐ４９）
９−５　駐車
（１）駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実にかけてから、
　　チェンジレバーをＰに入れましょう。
（２）自動車が完全に停車しないうちにチェンジレバーをＰに入れるのはやめましょう。

とあります。反論のある方は、ここではなく、
財団法人 全日本交通安全協会
社団法人 全日本指定自動車教習所教会連合会
に言ってください。
認可が通れば、次回の交通の教則で改訂されるかもしれませんよ。

だから自分の主張を押し付けるなと

>>310
自分の主張？俺に言ってるの？
だとしたら大きな勘違いですね。

>>169は俺の主張じゃなく、「財団法人 全日本交通安全協会」と
「社団法人 全日本指定自動車教習所教会連合会」の主張です。
反論は私に言わないでください。以上。

Ｐパーキングはミッションでかけるんだから負荷をかけないためにサイドブレーキを併用してやった方が良いんだよ

>>321の言う通りだよ
車の説明書にも書いて有る、サイド引いて無いとＰからＤに入れる時にｶﾞｸって無理矢理入れてるから、ミッションには良くないらしい

間違えた>>312でした

>>313
> >>321の言う通りだよ
> 車の説明書にも書いて有る、サイド引いて無いとＰからＤに入れる時にｶﾞｸって無理矢理入れてるから、ミッションには良くないらしい

>>312の言ってることは正しいが、>>313の言ってることは間違っている件について

オイオイ、「サイド引いて無いとＰからＤに入れる時にｶﾞｸって無理矢理入れてる」 だって？
そんなこと書いてあるなら取説をちゃんと引用して書き出せってｗ
（ちゃんと車種名もな）

○ンダ フ○ットのＰレンジが坂道停止多用でボロボロな件て、外出でつか？

「Ｄに入れる時にｶﾞｸって無理矢理入れてる」　って、なんだろ・・・・？

例えばハンドブレーキなしでＰに入れて坂道駐車とかで、アウトプットシャフト固定フックに
力が掛かってる状態で　「Ｐから抜くときに力が必要＆ガクッとなってしまう」　ならともかく・・・・

要するに、ミッション出力軸の固定溝と固定フック（爪）に負担を掛けたくないなら
パーキングブレーキを併用すればいい。そんなの別に気にしない奴はイラン。

でＦＡでそ？　何を延々と揉めてるんだかｗ

【韓国】 「最後まで育ててくれる人に渡します」愛玩犬を信じて預けたら犬肉のスープに[06/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150205062/

何かのトラブルでロックが外れる可能性も0では無いから、サイドも併用してる。
どうせ1秒も違わない事だし。

両方同時に・・・って可能性も0では無いがｗ

ま、リスクは大幅に低くなるだろう。

馬鹿だな　ATでサイドかけてる連中って本当に馬鹿だな
正に正真正銘の池沼だなぁ〜

だから試しにサイドかけずに駐車してみろよ

まるで知性をかんじませんよ

>>321：ID：eIu52deH0　(・∀・)ノ
確かにそれ〜「　知的　＆　賢くないのを装ってる様　」には見えなー(・∀・)ｲｲ！

>>321
ブレーキ離したら「ユサッ」っと動いて気分が悪い。
これが気にならない人間が本当に世の中にいるのか？

サイド否定派が反論出来なくなると>>321のような低脳が
湧いてくる件について

だから>169が言っているのはフットブレーキが壊れた時にサイドブレーキを引きながら止めて
それからＰレンジってことだろ

>>325
前スレから、ずっとそのパターンの繰り返しだなｗ
どうせ >>321=>>1（無免厨房）

ATでサイドかけてないと勝手に車が動いてしまうと思い込んでる
香具師の方が無免許の確率は高いだろうな…

しかも前スレからずっと粘着してるのが著しくキモイｗ

>>328：ID：uI3WXSjv0　(・∀・)ノ
「　ATでサイドかけてないと勝手に車が動いてしまう　」←以外の理由の方が
重要だと思ってる人が多いんじゃな〜(・∀・)ｲｲ？

チミはそれが一番の「　理由　」だと本当に思っているのなら→　かなーり素敵〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

俺は仕事でMTも乗るからサイドを引く癖がついてるよ

坂でサイドを引き忘れないって自信があるなら引かなくてもいいんじゃない？


毎回引いて損はないけどな

MT海苔だけど、サイド引いて損した事あるお。
-10度近くで吹雪いている日の夜中に････

>>331
べつにわざわざ特殊な例をあげなくてもｗ

Ｐでタイヤがロックしていると思っている馬鹿者がまだいるのか。
ＧＳで車持ち上げて駆動輪を手で回してみな

>>332
どうなるの？

>>332
すごい力持ちだな
９０万パワーくらいあるのか

>>334
リフトやジャッキの存在を知らないのか？

>>335：ID：UbcoeABVO　(・∀・)ノ

(・∀・)ｲｲ！も同じ事を思ってたけど…そーっと、しといたのにー(・∀・)ｲｲ！

>>334
車を持ち上げるなんざ小指でチョイだなｗ

ATでサイドかけてる人間の脳みその重さは

小指でチョイだなｗ

また、こんなレスするとｱﾌｫが釣られるからこのスレが長寿なんだろうな

> また、こんなレスするとｱﾌｫが釣られるからこのスレが長寿なんだろうな

先に釣り発言で保険をかけないと
夜も不安で眠れない香具師がいるスレはここですか？

リフトの昇降ボタンを「　小指　」だけで押したり操作する人は珍しくないか〜(・∀・)ｲｲ？

そーか、大勢居るのか…

坂道と平地を見分けられるとは引かない派はゴリッパ！
その内、微小な坂道で気付かず引かないで駐車、
でも子供を轢くと言う洒落にならん事態になって初めて
自分がおろかなことに気付くんだろうなｗ

>>341
Pに入れろよ。

一般的なATﾐｯｼｮﾝは、走行中にPﾚﾝｼﾞにいれたら自らが壊れてタイヤをロックしないようにできています。
というコトは駐車しているときに追突などされてﾐｯｼｮﾝが逝き、無人走行ということが起きるかもしれません。
それでも、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをかけないのですか？

>>343
一般的なATミッションは走行中にはPレンジに入らないようにできています。
ある程度速度が落ちてから、ラチェットに噛み込む構造になっています。
ですから、あやまってPに入れても壊れることはありません。
また、通常はATからの出力はファイナルギアで減速されているため、タイヤからの入力トルクは1/4程度にまで下がりますので
少々の追突程度では、タイヤが滑るだけてATが壊れることはありません。

サイドブレーキをかける為の啓発するのはいいですが、嘘はいけませんよ。

結論はＰでも別に大丈夫だが
安全のためにサイドブレーキをかけておいて損はない
ってことだろう

安全確認しない人多すぎ

>>345
そうそう、それでいいと思う

・・んだけど一人だけ絶対に認めないのがいるんだよ
「教本に書いてあったからサイドひいてからＰにするのが絶対正しい！反論は認めないｗ」だってさ
誰もそんな本みたことないってのに・・たぶん半島系の人なんだろう
「日本は世界一豊かだった半島を武力で植民地にした！男は全員強制労働！女は全員慰安婦にされた！教科書にのっているから真実だ！」って言いそうだ

結論はＰでも別に大丈夫だが
安全のためにサイドブレーキをかけておいて損はない
しかし
Ｐでも坂だと後ろに下がったり
サイドブレーキだけでも坂だと後ろに下がったりがあるので

念には念を

>>347
Pでは故障しない限り坂道を下がることはないです。
ただ、車は回転することはあります。FRの場合では。
今の車はパワステが標準装備なのでかなりの急坂でないとそうはならないですが・・・。

坂道ではサイドかけても平地ならかける必要性はない

ただしサイドかけてないと不安で夜も眠れない香具師に関しては例外としておこうよ

>>349：ID：ylPt0NfK0　(・∀・)ノ
チミは夜、すぐにスヤスヤ♪グーグー♪眠れちゃうからな〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

↑
こいつはネットウォーカーなのか？
いっつもレスすると直後に…

>>351：ID：ylPt0NfK0　(・∀・)ノ
チミは何かの「　(特別)例外　」にでも該当してるのか〜(・∀・)ｲｲ？　
まだ起きてるって…チミ自身「　夜も眠れない香具師　」で寝付悪いのか〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

積載車に車を載せた場合、道路がほぼ水平な場合は載せた車も水平ですが
パーキングブレーキは必ずかけて載せてます。
むしろＰレンジではなくＮレンジに入れてパーキングブレーキをかける場合が多いです。
何故かわかるかな？

マニュアルだから

積車に載せた車のギヤを抜くのは、マニュアルならタイミングベルトのコマ飛び防止。
オートマはＰのロックピン破損防止だろう？

結局のところ、パーキングブレーキをかけない人は
「俺はパーキングブレーキかけないぜ。なんてカッコイイんだろ」
と思ってるんだろw

っていうか周囲の安全に対する責任放棄じゃん。犯罪的行為だな。

今日サイドひいて３日間乗らなかったらロックして解除しなくなりました。
もちろん気温は２０度以上なので凍結ではないです。
雨の日が続いていたので錆のせいでしょうか？
サイドは後ろでドラム式ブレーキです。
アクセルを上げて解除するまで力をかけるとスコンと解除しました。
そのあとはサイドも問題ないです。

>>358
それは一度点検に出したほうが良いかと

だからサイドなんて平地じゃいちいちかけなくてもいいんだよ
なんで、そんな簡単なことが分からないんだろうな、ここの粘着キチガイ連中は…

>>1&>>360
氏んでしまえ

晒しﾊｹﾞ

教習所でＡＴ車でも駐車のさいはパーキングブレーキをかけろと教わっただろがこの馬鹿チンが
これだから、よとり教育世代は困る
学科の時間に携帯電話を弄ってるしもーねアホかと馬鹿かと

>>363
> よとり教育
> よとり教育
> よとり教育
> よとり教育
> よとり教育

>>363
> からとみ
> からとみ
> からとみ
> からとみ
> からとみ

>>363
やべー
サイドブレーキをパーキングブレーキとか逝ってるよ
いつの時代のかすだ?

信号待ちでは、ブレーキ踏んでそのまま手でサイド引いてから、ニュートラル。
一応、後ろから車が来るときだけ追突防止のためにブレーキ軽く踏むけど、
基本的に足は休んでいる、
なので、ついうっかり足を離して走り出すことはありえない。
ついでに、バッテリー消耗抑えている。
信号青になったら、ブレーキ踏まないままドライブにいれて、チョイ待ち。
前の車が動き出してからサイドを戻しつつアクセル踏む。つまりは坂道発進だな。
俺的にはもっとも、疲れない走り方。
そんなわけで、サイドがないと不便でしょうがない。

>>366
英語でもまたメーカーでも正式にはパーキングブレーキといういいかたをする。
サイドブレーキは一般的だが和製英語。足踏み式のやつもあるからね。

いつもサイド引いてりゃいいじゃん

いちいち平地と坂道で駐車方法変えるのメンドクセ


平地でサイド引かないやつ、坂道でうっかり引き忘れってこと無いようにな>>360

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/26(月) 22:42:18 ID:jbM2NEPb0
だからサイドなんて平地じゃいちいちかけなくてもいいんだよ
なんで、そんな簡単なことが分からないんだろうな、ここの粘着キチガイ連中は…

上記のようにこのスレを何故必死に盛り上げようとしているのか解からんが、程度の低い煽り方をしても
クソスレはクソスレです。

自動車学校やマスコミではさ
オートマのニュートラルはマニュアルとは全く違うしろものだからマニュアルと同じ感覚でニュートラにしてはいけません
ってずっと言ってなかった？

何でなのか意味はわかんないけどさ

>>371
何が違うのか俺もわからない。
ただ、エンジンが暴走したときは、すぐにニュートラル
にしろとも聞いたことがある。ここの切り替えだけは
純粋にメカニカルだからドライブコンピューターが狂っても
関係がないらしい。　エンジン停めるのはその後。

>>1毎度の池沼豚

かけない派に「サイドブレーキをかけないメリット」を教えて欲しいのだが。
「Pで車は動かない」ってのは理由にならんだろー。

ちなみに俺はかける派だ。
俺の車はATなのにPレンジが無い上にRに入れてても動くからなｗ

>>374
その時点でおかしいだろ

>>374
大判ナンバーですか？

>>372
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

WikipediaのATの項目を読みなされ。
＞DやRからNレンジ、およびその逆の操作を頻繁に行うとAT内部のセカンダリークラッチを
＞必要以上に摩耗することとなり、結果的にATの不具合（変速ショックの増大、フルードの汚れ、スリップ等）
＞につながる恐れがあるからである。

>>371
僕の時代には自動車学校でAT操作を習わなかったので
なかなか面白い

おいくつでいらっしゃいますか？
自分から逆算してみるに50代と思われますが

>>374
>かけない派に「サイドブレーキをかけないメリット」を教えて欲しいのだが。

そんな事を言うと、ネタの一つも書き込めないくせに「ここはネタスレだからまじめに書き込むな」
っていう人に怒られるよ。怒る前に、そのメリットをネタで説明すればいいのにね。

ところで「サイドブレーキをかけない」のは、ただ面倒なだけ？もしかして安全運転義務違反になるの？

>>374
> 「サイドブレーキをかけないメリット」

無用な操作をしなくて良い。
サイドブレーキの戻し忘れをすることがない。
冬の寒い日にサイドが戻らなくてあたふたすることがない。

つーかそれ以前にサイドブレーキをかけるメリットが見いだせない。
ＡＴ機構に負荷がかかって壊れるから？
　　-> その程度で壊れたらリコールだろ。
動き出す可能性があるから念のため？
　　-> Ｐで十分。それで動き出すようなら欠陥車だろ。
交通の教本に書いてあるから？
　　-> で？それを主張するなら書いてあること全部守ってるよね？
　　　　でも書いてあることおかしくね？普通Ｐにしてからサイド引くよね？
車のマニュアルに書いてあるから？
　　-> 本当に確認したか？書いてない車種も多数存在する。

ＡＴ車のサイドブレーキは大衆車に下品なスポイラーを付けるくらい無用の長物。

> ＡＴ車のサイドブレーキは大衆車に下品なスポイラーを付けるくらい無用の長物。

では何故、その「無用の長物（あっても役に立たないどころか、却って邪魔になるもの）」が
標準で付いてくるのですか？
「車検に必要」とか「フットブレーキが使えないときに使う」だと理由になりませんよね。

>>382
馬鹿には言わせておけ。家に鍵とチェーン、ホテルにはオートロックと鍵、チェーン
、会社には鍵と警報装置が何故あるのか考えた事も無い低脳なのだから。

>>383
用心に越したことはないな

サイドブレーキかけたまま走行をば5Km程してしまったんだけど
どんくらい悪影響あるかな？

サイドかけたほうがいいけど、サイドかけなくても動かないってのも
頷けるな

ユサッと動く。

>>381
サイドブレーキをかけない理由として

>サイドブレーキの戻し忘れをすることがない。

↑こっちの方がよほど池沼っぽいと思うのですが。
　普通忘れないだろ、自分でかけてるんだし。

燃料投下。

>>382
その辺りは詳しくないが、車検に通らないからかな？
車検に通らない車は認可がおりないからメーカーも販売できない。
だから標準で付けざるを得ないのでは？

>>383
空き巣や犯罪をおこす輩がいて、実害があるから鍵やチェーンがあるんだろ？
で、同じ論点で考えてＡＴ車のサイドを引かない事による実害はあるのか？

ちなみに俺は家の鍵はかけるがチェーンは使ったこと無いな。
ホテルもオートロックだけで鍵とチェーンはかけたことない。
家の中に居るときも真っ昼間から常に家中の鍵やチェーンをかけてる人は引き籠もりか
借金の取り立てなどに怯えて暮らしてる人達じゃないの？
要は鍵やチェーンがあっても、必要の無いときに使わないだろ。
サイドが必要なのはＭＴ車だけで、だいたいサイドの引きが甘くて動き出すのもＭＴ車だけ。
ＡＴのＰレンジはサイドより確実で強力だしそれだけで必要十分。
なのでサイドは使わないし必要ないな。

>>389
違うだろ、例えばお前の車が何らかの原因で駐車中にＰレンジが突然壊れたとする
そうなった時に止めるものがあるのか？だからサイドがあるんじゃないのか？
お前が家の鍵を掛ける掛けないは自由だと思うが、安全対策を行った事によって
未然に防げる犯罪や事故を自ら誘発する事になるんだぞ？対策によって必ず事故が
0%になるわけではないが近づける事が大事なんじゃないのか？

確かに普段は使わないけど、緊急時には！確実に！必要になる！
男ってのはよ、いつだって緊急時に備えなきゃだめじゃねえのか？
俺は男だ！だからブレーキが壊れた！
踏んでも止まらん。いや、止まる雰囲気にはなるが全開に押し込んでもゆっくりと止まっていく感じだ！
そんな時どーするよ？え、こら？
Ｐレンジにいきなりいれるわきゃーいきゃねーだろ！
そんな非常事態こそサイドブレーキがいるんじゃねーのか？ああこら？

わかったな？わかったらあやまれ

義理兄が新型のエルグランドを買ったんだけど
サイドブレーキの解除はサイドレバーを手でガコンって解除するもんだと思ってたけど足で踏んで解除するやつなんだね！

今日、車の取説を探してみたら駐車のときはＰにしてサイドブレーキ（パーキングブレーキ）
を必ずかけるようにと書いてあった。

他に、信号待ちなどで頻繁にレンジをＮとかにするとＡＴの不具合になる原因になるとも書いてあった。

どっちかが壊れたときのためのダブルロック=フェイルセーフ

Pに入りきってなかったときのための保険=フールプルーフ

サイド引かない=俺は100%ミスなくPにブチ込めるし
ミッションも壊れるわけない
なぜなら(バカ)神だから

というのがこのスレの結論ですね

Ｐレンジだけでも十分というのは判るんだけど
その状態で前後にゆすってみると結構動くんだよね（体感１０Ｃｍ前後くらい？）
それがなんか気持ち悪いんでパーキングブレーキも使う。
要は気分の問題。

>>395
気分じゃねーだろ

わざわざ勾配を気にしてサイドブレーキを掛ける
掛けないを意識するのが面倒くさいから掛ける。

かけたったいいよ。
好きにしたらいい。
サイドかけるヤツはいけぬま！ってのと、サイドかけないでＰ入れるヤツはいけぬま！ってのがいけぬまなだけ。

Ｐレンジはミッションで停めてるからもしミッションが故障した場合Ｐレンジは入らない。あとブレーキが効かなくなった時はエンジンブレーキとサイドブレーキを併用するってのは常識だよ

池沼を負け犬のアナグラムだと思っていた時期が、
俺にもありました。

サイドかけてないと前後にユッサと動くって言う香具師がいるが
それは車体が揺れてるだけじゃねぇかｗ

サイドかけなくてもだいじょうぶなんだよ、ATは！
心配なら家財道具全部積みこんで車の中で暮らせｗ

日本語でおｋ。

おまえら簡単に池沼とか言うが、本物を見たことあるのかと。
Pに入れるかサイド使うかなんて小さなことのように思えるぞ。

>>403
だからそんな小さなことで他人を池沼扱いしている
>>1が本物の池沼だというのがこのスレの共通認識

自宅で駐車するときは平坦な道なのでかけないが、
なんかオレの住んでる地域のコンビニの駐車場は何故かほんの少し
坂になってるところが多いので、一応かけることにしている。
あとセルフのガソリンスタンドもよく利用するんだけど、そこも
何故か微妙に後ろのほうに坂になってて、最初に行ったとき車が
転がってって焦った(-_-;;)なのでそこでは必ずサイドを使うようにしている。

なんか微妙な場所では使おうよ。
他人にも迷惑かかるからさ。

平地だからってサイドかけてないと
万が一追突とかされたときどうすんだ？
それで大きく動いて人ひいたとかさ
平地なら人に迷惑はかからないっていう理論はありえない。
どうしてもかけたくなきゃ自宅車庫にいれて
シャッター降ろしたときくらいにしろ

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚ-ｷて呼ぶのは米式だよな｡
英式はﾊﾟ-ｷﾝｸﾞﾌﾞﾚ-ｷだよね｡
(ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾌ-ﾄﾞと同じ)
どおでもいいけど…｡

俺は引かない｡逆に出発の時､ATはｻｲﾄﾞﾌﾞﾚ-ｷかけたままでも走る時あるから｡降ろし忘れ防止の為｡

サイドかけないとエンジンスターターがきかないからかける。

サイドかけててもクリープで動くんだが

クリープをも止める勢いで思いっきり掛ける。

ずっとMT乗ってて、今年ATに変えた俺です。
Pでも良いんだろうけど、Pのまま乗り降りすると揺れるじゃないですか。
これがね、心配だとか走り出しそうだとかそういうことじゃなく単純に
気持ちが悪いんですよ。だから410みたいにギッチリサイド引いてます。
これで、なにが悪いのってかんじです。

>>407
降ろし忘れ防止ねぇ。ＡＴ限定の言いそうなセリフだなｗ

サイド降ろし忘れ防止とか言ってる奴は、
インジケーターランプ見てないんだなｗ
それとも写真やレシートなんかで目隠しか？
どちらにしろアホとしか言えないな！

>>405 傾斜があるのは排水の為だろ
おまえの地域だけじゃねーよ

>>407：ID：5vEM/QYcO　(・∀・)ノ
自らＡＴ猿々の特徴的行動をしている書き込みをしていながら
自分は非ＡＴ猿々と言い訳…認識出来てないな

シフトチェンジもしたくない、クラッチペダルも踏みたくない、しまいにはサイドブレーキも使いたくない
って、全くAT乗りって最低の野郎ばかりだな

>>416
あぁ、できる事ならアクセルも踏みたくないし、ハンドルも切りたくない。
それがAT海苔ってもんだ。

((!))←これってﾊﾟｯﾄ残量とﾌﾞﾚｷｵｲﾙ漏れ確認用じゃないの?(-_-;)

ﾚｼ-ﾄも写真も置いてないが､ｲﾝｼﾞは､たまに点灯だけ確認してる｡

ａｔ限定じゃないけど､ａｔ派だ否定しない｡

>>416
もちろんキーも回したくない
それがＡＴ乗りってもんだ

サイドなんて手癖で下ろしてるしな

まあ手癖しすぎも問題だがorz
駐車してからドア開けるまで1秒くらいだが
何してるのか頭で覚えてない

多分サイド引いてギア戻しワイパー戻しライト消灯
ベルト外しキー抜きペダル離しドア開け

くらいの動作はしてるはずなんだが

サイドかけて狂喜乱舞してる奴は超池沼

Ｎにしてサイド引くのが最強？

走行中フットブレーキ（検査場の音声はフートブレーキと聞こえる）で減速するのが面倒な時
サイドを使って減速したりします
サイド否定派には、この微妙なコントロールは出来ないでしょうね？
ロックさせないように引いて、なおかつ確実に減速させる技ですからね
サイドターンのようにただ引きゃ良いってわけじゃないんです。

>>423
車のいろんな場所が痛むのでフットブレーキ以外で減速したいなら
エンジンブレーキ使ってあげて。

>>423
っていうかそもそもフットブレーキで減速するのが面倒でサイドを使うっていう
心理状態が想像できない。
なにより、フットブレーキで減速するのが面倒に感じる人は車に乗るべきじゃないとオモタ

膣屋圭市

>>423
は後続車にカマ掘らせるお仕事なんだよｗ
>>418
取り説嫁。

どうしてATでサイドかける馬鹿って
MTの事をミッション車って呼んだり、駐車する際に
ニュートラルでサイドなの？本当に車の構造わかってるの？
やっぱり池沼なの？

シフトチェンジもしたくない、クラッチペダルも踏みたくない、しまいにはサイドブレーキも使いたくない
だけどセクースはしたい、全くAT乗りって最低の野郎ばかりだな

今はMTなんて軽トラだけだだと思っていたよ。
最近はセミATかCVTかATかの選択じゃないの。

>>1が釣氏なことに誰も気がつかない件について

みんな気がついてるけど乗ってあげてる優しい奴らなんじゃないか

たまに信号待ちで青になって発進するとき
物凄く「ガックン」って車体が揺れる車いるけど
サイドブレーキのなにか？あれなに？

エンスト

NからDにいれるとなる車がある。

ちなみにそのまま急アクセルするとエンストする

ＡＴでエンスト起こせる奴は天才

>>433は間違いなくＭＴ車である。

>>437
俺の友人はMT教習の最初の実技でのるAT車でエンスト起こしたけどなｗ

>>438
その彼は天才だ。
とりあえず認定証を出しておく。
ただ、青葉マークは向こう５年はつけておいてくれ。

>>439
16歳のときにはすでに海外免許もってた奴だったんだがな

いやマジでオートマでもエンストするって
俺が書いたようにやってみ
無茶苦茶はずかしいがエンストするから

>>440
だから何なのかはさっぱりわからんが。。。
ただ１つわかるのは、それでＡＴ乗ってエンスト起こすってやはり相当な危険人物だってことか。

AT海苔がエンストさせてるところ見たことがある
俺は助手席に乗ってた、詳細は忘れたけど
急ブレーキ＆車が止まる前にD→Nだかなんだか
とにかく乱暴なことしてたのは間違いない

昔のＡＴはＤに入れてアクセルをいきなりふかすと
エンストした。
オレは悩んだ事がある。

サイドかけてる基地外AT海苔の馬鹿さ加減に
俺も悩んだことがあるが、基地外の相手になってやる
楽しさもなかなかのものだよ

クラッチレスＭＴだとＰないからサイド＆Ｒ駐車だよね。
ＡＴ限定でものれるから分類上はＡＴ？

ＭＲ−Ｓのことか？
もしそうなら俺も買おうかどうかマジでなやんだ車だ
どんな感じ？

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

盗んだバイクで走り出す、マジで。ちょっと感動。

１５の夜は懐かしいが
オートマチックでサイドかけて喜んでる香具師は真性

そもそもオートマ乗ってる時点で(ry

>>451
マニュアル車商用ばかりなんだが・・・・

>>452
商用ですらATがほとんどだからな。次期カローラもMTの設定があるためかサイドブレーキが足踏みじゃないんだよな。
だからといってハイエースみたいにステッキ式にするのもアレだし

ATで、うっかりサイドブレーキ引いた後「しまった、サイドブレーキ引いてきちゃったよ」って車まで
戻ってサイドブレーキ解除するの？

それぐらいはしてもらわないと。

相変わらず全然盛り上がらんスレだね。

1人の釣り氏が暴れてるだけだからそいつが出てきて燃料補給しないと
すぐエンストする燃費の悪いスレ

>>457

相変わらず暇なヤツだなｗ

危険防止のためにサイドブレーキをかけるのは悪いことじゃない。
教習所ではＭＴですら駐車をするときはサイドブレーキをかけて降車と習ったぞ俺は。

俺の車は引くんじゃなくて踏むんだが・・・

>>460
昔、ローレルに乗って踏むサイドブレーキの解除方法がわからなかった
俺は貧乏人だ。
だって俺の車もっかい踏めば戻ってきたんだもん 藁

>>459
MTですらってなんだよ
MTは常にかけなきゃいかんだろATももちろんかけるべきだが

>>462
俺もおもったが突っ込むべきなのか意図的なのか

サイドブレーキをかけないことに何の意味があるんだろうな。
サイドブレーキをかけることのデメリットは？
サイドブレーキをかけないことのメリットは？

ＭＴでいちいちサイドブレーキかけるのは池沼な確率ＭＡＸ

>>465
何故？
MT暦10年だが、サイドは必須。
信号待ちでブレーキペダル踏み続けるのは逆にメンドイ。
急な坂道発進も楽。
ドリフト等のきっかけ作りも楽。

FFドリフトしたい場合は確かにやりやすいかもな
でもアシスト類全部外したほうが早いような希ガス

MTも別にギヤさえきちんと噛ませておけば平地なら
サイドブレーキかけなくてもいいだろうが

>>466
笑えた。そして呆れた。

信号待ちでブレーキペダル踏み続けるのがメンドイと思う人は
ＡＴだろうがＭＴだろうが車に乗るな。
ってか何が逆なのかわからない。
急は坂道発進って、サイドブレーキかけてる暇あったらさっさと発進しなよ。
サイドブレーキ使わずに坂道発進できないの？
10年も乗っててまだ楽にこなせませんか？　
ドリフト等のきっかけ作りが楽なのは確かだけど、
それに頼らなくちゃできないの？

君は10年をどうやらまったく無駄に過ごしてきたようだ。

サイドブレーキを使わなくても「　坂道発進出来るぜ　」の自慢を読み取るに留まった

ギアをPに入れるだけで停まったとき
フットブレーキから足を離すとユラユラするのが許せません

>>471
んじゃ走り続けろ。以上。

さ ら し あ げ

>>472
だからPブレーキ使えばいいだろって話
馬鹿の理解力のなさは異状ｗ

まぁ正直なところヒールトゥ慣れてればサイドブレーキ使わないで坂道発進できるけどな

ヒール・トゥを推奨していないメーカーもあるんだよ

そうだぞ
ヒールはいて運転しないほうがいいぞ

>>469
どうやら運転の練習する前に日本語を練習した方が宜しい様で。
>>466
は一言も「出来ない」とは言ってないのにね。

AT全盛時代に敢えてMT乗ってHT出来ないヤシは居ないでしょ。

>>478
HTって何ぞや?

ハイビジョンシアター

昔、R31のAT乗ってたころ駐車時サイドブレーキかけることによって
ブレーキバランスを取るって聞いたことがあるぞ

>>479
ハイパースレッディング

>>479
ハードトップ

>>479

"D:\Program Files\Windows NT\hypertrm.exe"

>>481
R31ってスカイラインＲＳとか鉄仮面の時代かよ！

>>485
それはR30じゃないか？

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　　　　　　　 　 /　　　　 :!、　　　　｀ヽ　　/　　 ,'.:.:.:;:.:/´ﾘ_`　　　＿　 ﾉノ.:i:.ﾞ!
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　,'　　　　　　　　　　　'´ :.　　　　　　　　　 ´　　　　　ヽ.　　　 ﾉ-'" 　 /　
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　　　　　　　　 ﾞ､　',　| | 　 | ｀l'"´　　　 ﾞ､|　 |i 　 |　　　ちんちん入れて！
　　　　　　　　　ヽ ヽ | | 　 レ'′　　　 　 ＼ ||　/
　　　　 　 　 　 ／ヽ ＼!　 |　￣ ｀`　　　r'´ ｀￣｀`ヽ
　　　　　　　　/　　 ヽ　ヽ ﾉ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　　　　　　 |　　　 /　　/　　 　 　 ＼　　　　　　 ヽ､　|
　　　　　　　 |　 　 / /　/|　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼
　　　　　　　 .! 　 /　{　ヽ|　　　 ...　　 　 ﾞ､　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　|　 {　 ﾞi 　 ヽ　　::r.;:.　　 　 l　　　　　　　　 ::_)
　　　　　　　　.!　 ＼　ﾄ､　|　　 ｀ﾞ" 　 　 /　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 |　 　 ト| | ∧　　　　　　 /　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 　 　 |　　/ / /|| ﾞヽ､ __ ,. -'"　　　 ` ーr┬ '′

P入れてﾄﾞｱ開けて立とうとした瞬間、車自体がｸﾞﾗついてｺｹたことあります。 駐車場だったので怪我はありませんでしたがすぐそばが道路だったら・・・と考えるとこわいです。。 ATでも平地で駐車時のｻｲﾄﾞは必要ですよ。

オマエ、サンハンカキカンガワルイダロ？

オマエニハ、サンハンカキカンナンテキカンガアルノカ？

宇宙人なのか？インディアンなのか？

>>491
日本語、難しいですか？

宇宙人にはあるかもしれないがインディアンにはないな

サイドかけて狂喜乱舞してるｱﾌｫは間違いなくアパッチ

あ、釣り師がインしたお(・∀・)

サイドかけて狂喜乱舞してるｱﾌｫは間違いなくニート

また釣り師がインしたお(・∀・)
もうだれもいないのに乙だお(・∀・)

サイドかけて狂喜乱舞してるｱﾌｫは間違いなくMTじゃ
ニュートラルでサイドブレーキ
車の構造が全く分かってない

>>499
正しい日本語つかいましょう

495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/08/02(水) 22:54:44 +VW6S5h00
サイドかけて狂喜乱舞してるｱﾌｫは間違いなくアパッチ

497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/08/03(木) 23:29:48 1ePgDA9B0
サイドかけて狂喜乱舞してるｱﾌｫは間違いなくニート

499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/08/04(金) 23:41:08 JRK1GtX60
サイドかけて狂喜乱舞してるｱﾌｫは間違いなくMTじゃ
ニュートラルでサイドブレーキ
車の構造が全く分かってない

哀れだね。

そろそろ釣り師のカキコの時間でつね

とりあえず、あれだ。

厨房は>>488でヌイてさっさと寝ろ。

>>488
はい、喜んで

君たち、こんなつまらない話題でよくこんなに言い合いできるなぁー(^^;)
どうでもいい事じゃないか(^^;)
サイド引きたい人は引いて、
引かないでいいと思う人は引かなくていい。
簡単な事じゃないか(^^;)

サイドブレーキ引かない車が暴走して自分、もしくは身近な人がひかれても同じ事が言えるかな

>>507
サイドブレーキを引かないって言い通すアホは何を言っても聞かないじゃないか。
たぶん自分が一番正しいと勘違いしてるから何を言っても無駄

引く派が暴言吐いてどうするよ・・・。

だから引くキチガイ派はアパッチなんだって！

これはＡＴ車を暴走させてこの世から抹消しようと企むＭＴ豚の策略だよな

いや、単に一人の池沼をみんなでヲチして楽しんでるだけ

ヲチしてって何？

てか、
そもそもサイドブレーキの使用が、
非難される理由も根拠も分からん。
教習所で
「サイドブレーキというのが無駄にあるが、
これはイミテーションなので使用しないように」
とか言われたのか？
俺はMT海苔だが、信号待ちとかでブレーキ踏みっぱなしのAT車の真後ろに着くと、
ブレーキランプが眩しくてウザイと思うくらいなのだが…

>>475みたいなの自慢げに書き込むのって恥ずかしくないの？

なぜ自分はMT乗りだと主張する奴が多いんだろ？
なにか劣等感を感じてるのかな？

ATでサイドかけてるアパッチ軍団は明らかに劣等感を
感じてるのが本音だろう
『え！？引かなくても動かないんだぁ』って初めて知ったくせにｗｗｗｗｗ

>>517がまだ免許を取れる歳ではないことだけはわかった。
教習所に通ってから書き込んでくれ。

危険な車が1台増えるだけだからやめろ

>>517
お前みたいな薄い知識よりは知らなんでサイド掛けている人方がマシ。
仕事でもそうだが、事故って死ぬのは大体お前のような人物に多い。
死ぬのは勝手だが他人を巻き込むなよ。

ＭＴから乗換えだとサイド引く癖がある人多いみたい
ＡＴ限定なんだろうなサイド引かない派は

ところで、
ここで言っているサイドブレーキって、
どういうシチュエーションのことを言ってるの？
信号待ちとかの一時停止での話？
駐停車での話？
それによって、随分話が変わってくるお。

ATの車にNレンジとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをつける会社は池沼

>>522
パーキング時の事と理解しているのだが・・・

でも最近の話題では信号待ちでサイド引くってことみたいだｚ

>>525
信号待ちでサイドを引く話ですか
ドライブに入れたままサイド引いたりパーキング踏んだりすることは有りますね

別に信念もってやってる訳じゃないから気分しだい

基本は
駐停車の時（P）は、Pレンジ＆サイドは必須じゃないの？
赤信号とかの一時停止はNレンジ＆サイドじゃないの？

たまに信号待ちでPレンジに持っていく人を見るけど、
あれはどうかと思う。Rレンジをシフトが通るから、
一瞬バックライトがつくんだよね。
後ろに居ると「何？」って一瞬びくってする。

Pレンジは、追突されたときに駆動系が傷むんじゃない？
サイドブレーキはブレーキだから、最初からスリップするように出来ている。
Pレンジにしても、タイヤのグリップ以上の力は加わらないから心配することではないかも知れないが。
ただ、止まった状態で路面と接触しているタイヤは、結構グリップが高いよ。

俗に言う動力摩擦でつね

なんでPARKINGじゃないのにPに入れるのかが理解できない
なんでPARKINGのときにブレーキかけないのかが理解できない
なんですぐ他人を池沼扱いできるのかが理解できない

結論
AT限定猿の考えは理解できない

>530に同感。
>>1が出てこないから真意がわからないけど、多分、「信号待ちはPに入れれば十分」ということだろう。
駆動系ってのは、回転しながら力を受けることを前提に作られており、静止して同じ方向の力を受けると些細だが損傷や変形が生じる。
マニュアルの駐車時に、サイドブレーキをかけてからギアを入れるのは、駆動系に負荷がなくなった状態で停めるため。
長い間調子よく使いたいなら、サイドｏｒフットブレーキなしのPは、やめるべきだな。


>AT限定猿の考えは理解できない
車の構造を知らず、使い勝手だけを考えているからだろう。

Ｐかｻｲﾄﾞのどっちかなくせよ

>>530のようなＭＴ豚の思考回路は理解出来ない

俺ＡＴ→ＭＴ乗換え者だけど…ＡＴでサイドはあまり必要ないよね？
信号待ちが長い時にＮレンジにしてサイド引いてって教習所は教えるよ。
てかＰは物理的にロックだから追突されたら自走不能だよね？俺の身近にもサイド＆Ｐの奴いるけどよく分かんない。
足踏み式をレバー式にわざわざ換えてＭＴ気分を味わおうとしてる奴とか、信号待ちでＭＴっぽく見せたくてサイド引く奴は頭おかしいと思う。
ぶっちゃけＭＴでも信号待ちでサイドだけで待つ人少ないよね？
ブレーキだけのが発進楽だし(笑)

坂道を暴走した車で

・サイドが不十分で坂を暴走した車は数多いが
・パーキングにしていて坂を暴走した車は無い、または圧倒的に少ない

この事実から言えるのは、１ではないか？

Ｐで駐車するとギヤ痛むよ
必要なければ、サイドはメーカーＶＡで削減されてる

サイドブレーキかけずにPのみで駐停車しても
車　は　動　か　な　い

試しにやってみろ　　
勝手に会ったことも見たこともない人間の人物像を
妄想するキチガイは死ね　車に乗るな

あぁこういうのはいっぺん事故おきて、裁判で負けなければわからないのかな・・・
安全の為にはサイドブレーキは必須だろう。
教習所ではサイドブレーキ必須とおしえているのに
間違った考え方で事故がおきやっとわかるのか・・・
ま、人間社会ってこんなもんだろうけど
事故に巻き込まれた方はたまったもんじゃない・・・

>>538
おじさんは何十年前に教習所いたの？
俺は３年前(笑)教本にも車の取説にも同じこと書いてあるよ。

>>537の後半はどうみても>>1のことだな

>>537
だから、そんな理屈は教習所に行けばわかるし、
それでもサイドをひく理由も教習所で教わると
言ってるんだが。

とりあえず家にこもってにちゃんに書き込んでないで
虫取りにでも行ってこい。
せっかくの夏休みなんだから。

>>539
ははｗ
俺、免許取ったの二年前よｗ
おじさん！

教本に書いてあるぞ

せっかく二重の安全機構（フェールセーフ）があるのに
使わないのはもったいないじゃん
いまどきのクルマがＰレンジ駐車やサイドブレーキ使用で痛むわけない
「痛む」とか言ってるやつ、ケチすぎ

つーかさ、別にPだけで動かないとかそんなのはどうでもいいのよ
サイド引くか引かないかは個人の自由だし
でもさ、それで池沼扱いはどうなのよっていうだけの話
バックするときミラーあるのに後ろ目視するのは池沼っていってるようなもんじゃん

どうでもいいが
ＡＴ車にサイド不要とか言っている奴が数名いるが
山の下り坂走ったら事故るの確実だな。

山の下り坂走行でサイドを使う必要がどこにあるのだ？

>>546
ﾊｧ？坂でエンブレとサイドを使うのが常識だろ。ブレーキだけで下ってみろ
ポンコツＡＴ車だったらすぐにブレーキ利かなくなるわな。

ふぇーん

>>547
坂をサイドで？はぁ？

ネタだろ。

>>537みたいな香具師がいるから
ATでサイドかける香具師は池沼ってことになるんだろうな
なんで下り坂を走行中にサイド引かなければならないんだよｗ
本当にｱﾌｫか？
しかも>>1は駐停車の際に平地ならATでサイドかけなくてもいいって
レスしてるわけだろうが…　
色々な本を読んで、まずは読解力を身につけろ　話はそれからだｗ

まずは>>551が文章力を身につけるのが先かな

チョッとわけワカメだな

>>549
おいメアドさらすからリアルであわねーか？
いや俺はどうしようもなくなると切れるタイプだから、
おさまんねえ
今は格闘技の道場自分でオープンしてる。
メール来たらさらすから。
ID変えないでリアルで会うと言え。
メアド書くから。
ぜってー会うな？
男と男の約束だぞ？
必ず会うという言質を書け。
お前も会うというならすぐ晒すから。
逃げるんだな？
おまえの負けでいいんだな？
この口だけ講釈たれやろーが！！！
おまえリアルで会ったらぜってー泣き入れさすんだがな。
ヘタレやろうが、会うととりあえず言って
メアドさらさせばいいものを、それさえもびびってるからよ。
現実的でないのかなと。
出掛けろよ。　出掛けなくていいならパソコンから
離れたかったんだろ？　リアルでドアノックされんのか
と思ったくらいびびってたんだろ？
住所なんていいよ。　メアド晒せと。　連絡して落ち合おうと。
俺の方は嘘でない証拠に自分のHPにその旨書くから。
俺の道場のHPさらすから。　最初にからんだ２人のうち
どっちかが絶対会うと約束してくれ。　実はいいヤシだったら
手出さないから。
怖いか？
え？
怖いだろうなぁー、会ったら、もっと怖いぞー。

↑
夏だな〜

>>554
まぁ　落ち着け。
まず、自分の言いたかった事を伝えることが先決だろう
残念ながら日本では脅嚇による解決は認められていない

落ち着くも何もないべ？
坂でサイド引いて速度殺すＡＴなんか見たことねぇし(笑)
道場？…お笑い漫画道場？

なんでこの程度のスレタイがこんなに伸びてるの？
いや、レスは全然読んでないんだけどね

>>554は池沼
オートマチック車でサイドかけるヤツも池沼

早く免許取れるといいね。

>>558
教習所でも教わる程度の基礎知識を初めて知った
お子様が自慢したくて立てたスレで、同類のお子様が
はしゃいでるらしい。

その割には平地でサイドブレーキを引く意味が理解
できないらしいが。

まあ「やらなくても当面問題ない」と
「やったら池沼」の違いがわからないくらいだからな

フェイルセーフなんて言葉を習うのは10年後だろうし
池沼池沼って意味もわからず連呼してるし
典型的な子供だな

坂でサイドは引かないと思うが。。。
エンジンブレーキは有りだけど。。。

んとね、アクセル離してね、ハンドルきって、サイド引くと面白いよ。
でも自己責任でやってネ。

で>>545はなぜ下り坂走行中にサイドを使うのか、なぜそれを常識だと断言しているのか。
はやく教えてくれ。

>>545
はやくめんきょとれよ

>>554
なんだ、縦読みじゃねんだ。ﾂﾏﾝﾈ

オートマチックでサイドかけてる香具師って本当にいるんだなｗ

ア　　　フ　　　ォ　　　　丸　　　　出　　　　し　　　　だ　　　　な　　　　ｗ

>>554
結局晒してねーし
アホかこいつ
真性池沼だな
オープンにしてるってさﾌﾟｯ
と、レスしてみる

>>554
今事の成り行き読んだ
下り坂でサイド使うの？
下り坂でサイド使うの？
かなりきてるな
これは痛いと言うか、相当なバカだな…
君を相手した俺が悪かったよ
一生下り坂でサイド引いて下さい

>>554
坂道走行でサイド使うなら、エンジンブレーキを
取り付けておいた方がいいぞ。

いや、エンブレとサイドを使うのが常識でそれをしないとブレーキが効かなくなるらしい。
たぶんいつもそうやって坂道をくだっているんだろう。
どんな効果があるのか考えてみると・・・わからん・・・カーブにさしかかったらサイドひくのか？
それとも下りになったとたんにサイドをひくのか？
はやく自慢の持論を展開してくれよ>>547

>>547は坂道走行を坂道駐車と勘違いしてるだけだろ

AT乗ってる奴って考え浅い
車を離れる場合の駐車はサイドブレーキ＋Ｐ
ブレーキとミッション固定を併用して、どちらが壊れても
動かないようにするってことが分からないのか

てか、信号待ちでＰ入れるのやめろ
下手糞馬鹿がＲで発進しそうですっげぇ怖い

無知な猿と童貞包茎はサイド引かないんだよ。

ネタで取り付けって書いたのにスルーされた…orz

信号待ちの時､Dレンジのまんまサイドブレーキ使ってる

フットでオンオフするやつね

代車のワゴン尺での話。自車MTだし

サイド使わない低脳馬鹿は自転車でも乗ってろ。補助輪付きで。氏ね。

車を理解してる人がサイドを使い
無知な馬鹿豚連中がｐだけで止まってりゃあいいんだよ。
漏れの周りにも沢山いるが、その馬鹿豚の運転する車には
絶対に乗らない。トータルで運転下手くそだし、
アクセルワークが小学生レベルでギクシャクしててキモ。
サイドを使わない馬鹿豚は見るのも嫌だね。
一生馬鹿丸出しで止まってりゃあいいんだよ

まあ、好きにしろっつー話だが
サイド使うことがなぜ池沼なのかについての説明は一切ないな

ＡＴで運転が下手なのに、左足ブレーキを使うやつはアホですよね!?

>>580
アホは人間に使う言葉でしょ。
無知な世間知らずの単なる細胞の集合体に使ったら間違いだよ〜

Pレンジの制動力を過信している お前がアホじゃ

夏だなぁ・・・

>>554
坂道をサイドブレーキで下る道場に入りたいんですが、どうすればいいですか？

サイド引くときの音と感触がたまらない・・・
そうは思わんか？

わざとやっている>>571に、エンブレの件で誰か突っ込んでやれよ。

>>571
2stなのでエンブレが効きません＞＜
良く効くエンブレは何処に売ってるでつか？

>>587
2stってなんだよｗ
2rdだろ？

>>588
ﾂｰｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝ＞＜
つか逆に2rdってなんだよｗ
何と勘違いしてるのかが判らん…2速？

ネタに対するネタにマジレスしてどうする？

オートマチックでサイドかけない香具師って本当にいるんだなｗ

ア　　　フ　　　ォ　　　　丸　　　　出　　　　し　　　　だ　　　　な　　　　ｗ

ラ　　　ジ　　　コ　　　　ン　　　　で　　　　も　　　　乗　　　　っ　　　　て　　　ろ

サイドブレーキって何？
俺の車にはサイドにそんなのありませんｗ

ﾂｰﾝﾄﾞ(・∀・)

>>592
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
ということらしいです

オートマチック車では、平地ならサイドかけなくても動かない
↑これは事実だな
　傾斜がきついトコでかけるためにサイドブレーキはついてるんだぞ
　引く派は、ただの融通の利かないｱﾌｫってことだｗ

地震で地面傾いたらどうすんの？
やっぱり考え浅いね

あ、考えてないかw

ぶｗ

結論出ちまったな
確かにどこも常に平地とは限らないなら常にサイド引くでFAじゃん
まさにそういう不測の事態のためのフェイルセーフだしなｗ

>>595
> 傾斜がきついトコでかけるためにサイドブレーキはついてるんだぞ
ソースは？

>>595
馬鹿か、斜面でもパーキングに入れとけば動かないだろ。
サイドブレーキはもしもの時のために、平地であろうと斜面であろうと
作動させとくものだ！！

昔、「俺は絶対に事故らないから保険には入らない」とか言ってたのがいたな。

頭悪そうな整備工はサイドブレーキ使わないね。
二度と修理はお願いしないよ。
やっぱり整備工は低所得の馬鹿だな。

AT乗りでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ必要無いと思うなら、外したら邪魔だろ？
　
　
　
　
外したら車検に通らねぇよ、必要だから付いてるんだぞ

日本語でおｋ

はい日本語

>それはそうですか? ..邪魔である. . それが乗るATであり、a必要があると思われないなら取り外すとき。サイドブレーキ…
　
　
　
　
>それは車検を固く守るでしょう。通り取り外すとき、それが必要であるので。


あ、ちなみに>>545　=　>>573　=　>>602ね

ちょっと聞いてくれよ〜
俺よ〜親の車移動した時気を利かせてペダル式のサイドブレーキしたらよ〜
親が気付かないで10分程サイド引いたまま走っちゃってよ〜
(´・ω・｀)ってなってかが俺のせいじゃないよな〜

>>604
おまえは無知の平民猿だ。ヨロ！

オートマチック車では、平地ならサイドかけなくても動かない
↑これは事実だな
　傾斜がきついトコでかけるためにサイドブレーキはついてるんだぞ
　引く派は、ただの融通の利かないｱﾌｫってことだｗ

　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､
-ｰ-､　`i,　/ / ヽ `イ_,　 i -'"￣`!　!　　　ヽ
　　　ゝﾉ /-'"　　`　　　'　!　　　　ヽ　　　　 !

くにへ　かえるんだな。
おまえにも　かぞくが いるだろう……

>>607
> 傾斜がきついトコでかけるためにサイドブレーキはついてるんだぞ
ソースは？

冬の北海道では、凍結するのでサイドブレーキはしないんだよな？
俺一度しか北海道行ったことないので知らないんだけど

北海道てか雪国全般

ちょっと読み返してみたんだけど
みんなATでPに入ってるときの状態知ってんの？
あと過去レスに疑問があればアンカつけてくれれば全部答えるよ。

知ってるから平地ではサイドかけて駐車する必要はないって
馬鹿どもに教えてやってるんだぜ

エンジン切りサイドブレキーを引く事でブレーキパットのクリアランスが保たれんではなかったっけ？

クリアランスセールでも行ってろ

>>613
ほんとに知ってるのなら逆にかけたくなると思うんですけど…
自分はあんなピニオンとプッシュロッドと爪にそこまで信用出来ないですから…
>>614
ドラム式だとそういう物もありますね。

ちょっとした下りでパーキングに入れてサイドを引いてないボンゴを見た
カクッカクッていいながらちょっとずず下がって行った
俺はだまって見てたが通行人があたふたしながらサイド引いてた

それが本当ならリコールだ

>>617
>>618に同じく。
そのボンゴがＭ/Ｔだったらあり得るかもしれないですが。

おれはATでもサイドブレーキを掛けている。
でもパーキングロックがすぐ壊れるような機構なら
フェイルセーフにすらならないんじゃないかな？
車輪止めぐらいしないとフェイルセーフならない気がするけども。

>>620
お前フェイルセーフの意味わかってないだろ？

>>621
お前フェイルセーフの意味が分からず、ググってからレスしてるだろ？

ドウデモイイガオートマチックデサイドブレーキカケルナヨ　プププ

しかしこのネタスレも長く続いてるねぇ

>>621
フェイルセーフの考え方なら
サイドブレーキがだめになったときでもパーキングロックで
車を止められるということにもなると思うけども違う？

フェイルセーフの考え方でａｇｅ
サイドブレーキ、パーキングギヤと燃調と何の関係があるんだよｗ


ところでおまエラ、ＭＴではギヤは１かＲにシフトしてサイドブレーキは無しでつね？

>>625
パーキングロックが故障した時に仮に車を止め切れなかったと仮定して、
サイドかけてる時とかけてない時とどっちが被害少ないのかな？

だな
信号機は故障すると全て赤になって車の流れを止めて事故を防ぐ
でも停電したら赤すらつかない
可能な限り故障や不測の事態による被害を防ぐのが
フェイルセーフの考え方

だからどっちかだけでも止められるとかそういう問題じゃない
結局両方壊れるかもしれないしサイドだけじゃ
坂道で止められないかもしれないけど
一応両方かけておいた方がいいってだけの話

>>627
>>628
俺、パーキングロックとサイドブレーキをあわせて
一つの機構として考えてたよ。
そうではなかったことがようやく分かりました。

スマンorz

サイドかけるヤツはボンクラ

　　　確かに「　サイド(　側面　)(　引っ　)かけるヤツはボンクラ　」だ

止めたいのに止めるためについている機構を出来るだけ全て
使おうとしない香具師は池沼。

サイドかけるかかけないか考える方がどう考えても面倒。

ようするに、手ぶれ防止のカメラで写真を撮るときに、この
カメラは手ぶれ防止機能が付いてるから脇を空けて撮っても
大丈夫と、わざと両肘を外に向けて撮るようなもんだ。
いや、むしろわざと片足を上げて片手で撮るくらいのもんかも
しれねぇな。

そんな香具師はどう見ても池沼だろ。

>>632
自己紹介乙。
さすが池沼、言っている内容が意味不明。

読解力がないことを誇ってはいけない

>>634
あなたは読解力がありそうなので要約してください。

いや興味がないんで。

ミッションに停止機構がついてるからってわざわざそれだけに
依存しようとしてるって言いたいんだろ
サイドもかけた方がかけないより100%いいことは自明なのにな
ま、反対派は言っても理解しようとしないんだろうけど

>>635
止まりたいと思いますが、それを止めるために池の沼地を添付するということで
あるすべてのメカニズムを使用しようとするというわけではない呼び売り商人。


側かそれであることにかかわらずそれを蹴らない、または置かないように思うのがどのよう
に思っても、厄介です。

いつが写真で取って、手ぶれ防止のカメラでありこのカメラがマッサージされた
目的とすることでしたか?取ります… いいえ、それは、わざと1フィートを上げ
て、片手で取ることによって、あります。

そのような呼び売り商人はすべての点で池の沼地です。

>>638
すまんがもう少しわかりやすく書いてくれるか？
何か回りくどくて何言っているかわからんよ

英語に翻訳して日本語に再翻訳したら
香具師が「芳香用具教師」になった件について

まぁ上記のようなレス見れば分かるように
オートマチック車で平地なのにサイドブレーキかけて駐車してる香具師は池沼確定

ユー、サイドブレーキ引いちゃいなよ！

平地の信号待ちでも普通にサイド引いてニュー虎入れてます。

あ、駐車のときはサイド＋パーキングです。

>>642
>>643
>>644
上記の３人は池沼

>>645
>>642はジャニーさんだと思われ

Pで暴走するAT車も存在する。
MTを自動変速してるタイプのATはパーキングギアが無い(ある車種も存在するの？)からPでもサイド引かないと坂で暴走する。
これで2�dトラック一台全損した事故がありました。
これではPとNの違いがわからないんだがシフトパネルにはPとN両方ある。
フェラーリとかの2ペダルMTはどうなんだろうか？

>>645：ID：7O2z5JAJ0　(・∀・)ノ　　　三人目は〜どーこーにー居ーるーのー？

>>642：ID：2HrrXpGfO←1-1
>>643：ID：8QgB1Qz80←2-1
>>644：ID：8QgB1Qz80←2-2　
上記の二人なんじゃな〜(・∀・)ｲｲ？

(；｀･∀･).｡oO（　違うのか…　　あぁ♪　３人目は>>645：ID：7O2z5JAJ0のチミか！

小学生は池沼とか身障とかいう言葉が好きだからなぁ
早く大人になれよ
そして限定免許は取るなよ

>>639
停止時にサイドかけないのは池沼ってことだろ。

車の説明書きに駐車の時はパーキング入れてサイド引けって
書いてあるから、従え

>>651
引かない派の説明書には書いてないそうだ

能書きはいい。
高越運教則には駐車の時はパーキング入れてサイド引けって
書いてあるから、従え

ワンパクでもいい
たくましくそだってほしい

じゃあそろそろ坂道走行でサイドを引く理由を教えてくれ

♪ハーイリ ハイリフレ ハイリホー
ハリハリフレッホッホー
（　＾www＾）

ＡＴでサイド引かずに一晩放置しておけ
動いてたらレスしろ

AT乗りがサイド使ってドリフトしてんじゃねーって感じかと思ったら違かった
>>1馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬…好きにしろ！

>>657
動いてたときには既に手遅れなわけだが

>>657
隣の子供が惹かれてたらどうすんだ

だから動かねぇっていってんだろ！
そんなに心配なら車の中で寝止まりしろｗ

さすがに猿は理解力が低くていらっしゃる
"もしも"っていう言葉は辞書に載ってないんだろうなｗ

もしもが起こる確率が少ないように、もし起こって
しまったときもダメージが少ないように。運転だけ
ではない日々の生活の基本なんだがな。

直接的な原因でなくても、例えば車の不具合等が
原因で事故が起こったとする。
そんな時、自分がサイドを引いていなかった理由＝
規定されている停止手順を正しく行わなかったという
理由をどう説明するんだ？

人気も車もないような交差点で左折をしようとしている
とする。そこで、ウインカーを出さなくても事故が起こらない
だろうと、わざわざ当然出すべきウインカーを出さなかった
とする。確かに本当に周りに人も車もいなければ
事故は起きないだろう。

だが、そのウインカーを出さない車が直進すると
思った自転車が死角の物陰から猛スピードで
横断歩道に突っ込んできて、ぶつかってきて
怪我でもしたらどうする。

確かに青信号でも自転車から降りなければ歩行者と
してはみとめられない。だが、ウインカーを出さなかった
という事実はそこにあり、なにより、自転車に乗って
いる人に怪我をさせてしまったという事実は
変わらないんだぞ。

勝手にぶつかってきて勝手に転んだとしても、
その理由としてウインカーを出さなかったことを
あげられたら、その車の責任も当然重くなる。

サイドを掛けない派は違うというかも知れないが、
本質的には、「平地で車にも問題が無く、暴走車等が
追突してくる可能性がありえないから停止時にサイドを
掛けない」というのは「周りに人も車もいないから
ウインカーを出さない」というのと大して変わらない。
いや、むしろ、自分が車から離れる為対処できない
危険に対して求められるべき責任を放棄していると
言う意味では、サイド引かない方がタチが悪いかもな。

なんて子供にもわかるような当たり前のことを
わざわざ書いてみた。バッカみたいだ。

釣られたかな。orz

なんかウインカーを出す意味を考えたこともない
ようなバカが、ウインカーは法規で決まっているから
出す。サイドは決まってないから掛けないとか
書きそうで怖いな…

車で行う動作は全て他人の為ってことを知らない馬鹿には
免許やらなくていいよ

それと加害者になりたくないから。

結局自分のことなんだよ。それが責任ってこと。

>>665
最近交差点に入ってからウインカーだすやつが多いさ・・・
左折ならまだしも右折でもだよ・・・

>>647
> フェラーリとかの2ペダルMTはどうなんだろうか？

Pは無いよ。

>>663
ウインカーを出そうが出さまいが人を轢けば運転手の過失になる。
サイド引いてない駐車中の無人の車に暴走車が追突してけが人が出た場合
追突した運転手の過失になる。
つまりサイド引いてない車の運転手には過失を問われない。

そんなくだらないもしものことが気になるんだったら運転しない方がいいぞ。
ついこの前も高速のトンネルの中でタイヤがパンク->横転して後続のトラックを含む
十数台の玉突きで数人亡くなった事故があったけどさ、お前さんが
このような事故を起こすか巻き込まれる確率の方がとても高いぞ。

>>670
安全上のルールを守らないで人を轢いたのと
守って轢いたのであれば
過失割合が変わってくるだろ。

で、平地でサイド引いちゃいけない理由の説明って1度もないよな？

引いちゃいけないとは、間違いなく誰もレスしてないぞ

>>673
スレタイ読め

サイドブレーキ使わないのがカッコイイと思ってるんだろうか･･･

そんな連中は、大人の言いいつけをキチンと守る子を「いい子ぶってる」とかいって
いじめてる中学生と変わらない精神構造の持ち主。規則を守らないのがカッコイイ
と信じてるヴァカどもめ！
こういう輩がむちゃな運転で事故るわけで。さっさと免許返上して二度と
クルマを運転するんじゃねえぞ！

最近は自由と無秩序を履き違えてる奴が多いからな

決められたルールを守るからこそ自由がある

>>674
オマエが間違ってる
引かなくてもいいとはレスしてあるが、引いてはいけないとは
誰もレスはしていないね　このスレはｗ

>>675
言い付けを守らないのはカッコイいとかじゃなくてマナーの問題だろ。
知識とか教養がある人ならサイドは必ずかける。

ルール以前に、車から離れるのに、簡単に出来る
固定措置をわざわざ一つ省略する神経がおかしい。

どうなんだろ。急勾配でもないとサイドの存在を
思い出せない池沼？

そういえば、田舎のお年寄りが、緩斜面に停車してずるずる動き出したクルマを
素手で止めようとして轢かれる事故ってのが時たまありますね。
まああれはMTだったりNだったりするんでしょうが。

>>677
ヒント：池沼

>>677は文盲か？
サイドかけるのが池沼って明らかに
サイドかけちゃいけない雰囲気醸し出してるのに
その説明を求めてる>>672に対してそんなこと誰もレスしてないとか・・・
レスなんて単語出してきて勝手に勘違いとかアフォだ・・・

>>679
で、そう言うあなたは教習で習った予備制動をしたり、後席に座るときは当然シートベルトしてるよね？

>>683
「車から離れるのに」
離れている間は危険が迫っても対応することが出来ない
わけだから、出来る限り問題が起こっても安全な状態に
近づけておくのが責任ってもんだろ。

それに君の書いてるのは教習所推奨ルールの話でしょ。
ルール以前って書いてるんだが。

男の人がサイドをギュッてするのカッコイイと思ってる私はサイド引く派じゃなくて
サイド引いて欲しい派です

マニュアルにしなさい
最近あんまりないけど

>>685
サイドを引いて颯爽と車から降りる僕はどうですか？

おお>>687よ
エンジンを切り忘れるとは情けない

>>684
> 出来る限り問題が起こっても安全な状態に
> 近づけておくのが責任ってもんだろ。

って自分で書いてるのに、車から離れようがどうしようができるだけ安全な状態に
近づけるのにルールも糞もないだろ。

> ルール以前って書いてるんだが。

同じくルール以前の意味で書いてるんだが。

>>687
サイドを引いて　まで読みました

>>690
サイドを引いて　まで読み

まで読みました。

http://upld.dip.jp/other/src/1152363383271.jpg

>>689
安全意識があるなら当然サイド掛けるだろってこと。
ルールで決まってるかどうかは関係ない。

ルール以前の話をしているのに、ルールの話を
持ち出したのは>>683氏。

>>693
ルールという言葉を持ち出したのは>>684なんだがな。
なんだ

>>693
> 安全意識があるなら当然サイド掛けるだろってこと。
> ルールで決まってるかどうかは関係ない。

ルール関係なしに安全意識があるなら予備制動や後席でもシートベルトするだろ？

>>694
そうだな、俺はサイドも引くし当然予備制動もしてるよ
後席ベルトは自分で車乗るようになってからほとんど後席に乗ったことがないからなんともいえんが

>>694
>>683は「教習所で習った」が余計だったね。
教習所で習ったからするんじゃなくて、安全上
必要だからするんだ。

そういう意味でのルール以前。

久々に覗いたけど、まだ決着ついていないんだ。

サイドブレーキ引かないなら、フットブレーキ踏むんでしょ。
パーキングで済ますヤツは、追突されたときにトランスミッション傷めても良いわけね。
ニュートラルにしてブレーキなしのヤツは、何考えてんだか。

こもだ某は、信号待ちの間はドライブレンジのままフットブレーキを踏め、と薦めているが、
オレの実感では、ニュートラル＋サイドブレーキがベスト。
信号待ちは貴重な休憩時間でもあるからだ。

こもだが言う理由は、「ニュートラルにすると、そのまま発信しようとすることがある」
「ニュートラルにすると、フットブレーキを踏む力が弱くても気づかない」からだってさ。
バカバカしい。

自動車学校でオートマはマニュアルと同じように停車中でニュートラにいれてはいけませんと言われたのはなぜ？

>>698
それは、こもだの説だろう。
停車中はブレーキを踏むことに全神経を集中し、発信するときはペダルを踏みかえるだけで済む。
自動車学校は訓練機関（期間）だから、確実に動かせる方法を学ばせるのが先決。
長時間運転することもない。
信号が変わる直前にギアを入れるなんてことを覚えさせれば、それだけ教習課程が長くなる。

我流で変なこと（パーキングに入れて、ブレーキなし）をやられるよりは、数倍マシ。

つーかいつの間に駐車時の話から信号停車時の話になってるんだ？

えっ？
駐車中にサイドブレーキをかけない人がいるの？（驚）
前の方は信号待ちの間の話もあったから、その方向で話しが進んでいると思っていたけど。

駐車中は運転者が離れているから、停車中より厳重な管理が必要なのは当然。
トランスミッションは回転しながら力を受けるように設計されているから、止まった状態で力を受け続ければ痛む。
パーキング機構は万が一のためにあるもので、だから、サイドブレーキを引いてエンジンを停止してからパーキングに入れる。
そうすれば、駐車中にミッションに力は加わらない。

これで話は終わりじゃないの？

>>702
サイド引くか引かないかは運転者の自由で、それによって車が傷んでもいいじゃないか。
駐車中に車が追突したらっていうけど愚問だね。
追突されたらATだけでなく他の部分も壊れるわけだし追突した奴が責任を負うだけの話。

そもそも駐車する場合は大概駐車場に止めるはずだが、そんなところで追突されてATが
壊れる状況ってどんな状況だよ？

ちなみに俺は信号待ちでPレンジだけで止まってて後ろから前方不注意、ノーブレーキで
追突されたことあるけどさ、ボンネットがくの字になってたほどの衝撃で俺の車もトランク部分が
かなり潰れて事故後の処理の移動をなんとかできたがATには何の問題もなかったぞ。
それくらいPレンジは確実で強力だってことだよ。

>>703
「追突されてATが 壊れる状況ってどんな状況だよ？ 」
これは、信号待ちでの話。
ここで、信号待ちと駐停車がごっちゃになっているのは、わかるだろ。


車が傷んでもいい、っていうなら、何も話すことはないだろ。
それと、破壊や損傷は一度で現れるものではなく確実に蓄積されていくもの。
追突された時に壊れなくても、10万キロ後に症状が現れるなんてこともある。
あと、設計時の安全率にもよる（つまり、車種によって違うということだ）。
廃車までに症状が現れるかは、運次第。
あなたみたいに、幸運な場合だけではないんでね。

故障発生の原因になっても後悔しない人は、本来の使い方と違うことをやってもいいよ。
（こんなの、当たり前すぎて議論にならない）

>>703
書き忘れていたが、仮に壊れたとして、
悪質な加害者の場合、修理費用を加害者が負担してくれるとは限らない。
修理しても、完全には元通りにならなず、不具合は残る。

以上、二つのリスクを取る事になる。特に後者は確実。

ここが「　何回目　」のスレだか判らない>>1：ID：lhw9CYdt0が立てたんだから
>>1の文章も過去スレとは違って→「　大間抜け　」だから後々の書き込みもそれなりなんじゃな〜(・∀・)ｲｲ？

　　大間抜けな>>1：ID：lhw9CYdt0はここが何回目なのか？「　>>46　」を見てみると→(・∀・)ｲｲ！

アイドリング状態でも、２系統のロック機構が用意されてるという、
MTに対してATのとても優れた機構なのに、なぜわざとそれを使わないのか。

それが個人的には疑問です。

ＡＴでサイドかけてる馬鹿女↓
http://upld.dip.jp/other/src/1152363383271.jpg

>>708
その画像、探してたんだ。
ありがとう

>>708
蓮

通報はめんどいからやめとく

グロ画像注意！
新型ウィルスに感染する可能性あり！
強力なスパイウェアが含まれている場合あり！

>>708で１０回抜いたｗ












奴っているのか？ｗｗｗ

ＡＴでＤレンジで、駆動輪をジャッキアップしてタイヤをまわしてみ、クルクル回るから。

>>1
ギヤが傷むわ！
アホか！

>>714
ギヤは痛まねぇよ！
このチンカス！

だがわざわざサイドかけない奴は頭の中が傷んでる罠
膿んでるともいう

腐ってるとも言います

だがわざわざサイドかけてる奴は頭の中が傷んでる罠
膿んでるともいう

プｗ
サイド引くのがわざわざとかいうほどの激しいもやしさんですか？

【重要】
　　　　　　 ,,-‐''""''ー--,_ 　　☆２ちゃんに
　　　|"""　　　　　　　　　.|| 　　　Ｚ武の
　　　|　　　 Ｚ板　革命 　.|| 　　Ｚ武による　
　　　 |　　 　　　　　　　　.|| 　　Ｚ武のための　　
　　　　　|　　,/""" 　 　　.|| 　　“Ｚ武板”を！
　　　　　""""　　　　　 　.||,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/　）'"￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　　　　　　/ /|||,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　　　　　　/ /　（一);（一)==r─､|
　　　　　　　　　　　（　( 　　{　(__..::　　 /　ノ′
　　　　　　　　　　　　ヽ ヽ　', ==一　　 ノ ! 　　闘うのさ〜
　　　　　　　　　　　　　＼＼　!＿＿_／ 　　　n
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　　　　 　　|:::::.　|　,,,,,_　 ,,,,,,|/　 　
　　　　　 　|::. 　 |（へ);（へ);|
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ATでサイドかけて『私はアフォｗ』って誇示したい
連中がこのスレにウヨウヨ

このスレの人達って凄いどーでも良いこと言ってるね

池沼が立てたスレですから

w

サイドブレーキがあるからかける
それだけさ

ttp://toyota.jp/recall/2004/0630.html

ATでサイドかけて『私はアフォｗ』って誇示したい
連中がこのスレにウヨウヨ

…っていうレスがあると、以下負け犬連中の遠吠えがレスされますｗ

>>729：ID：jaia1nDp0「　ジャイア(１)ン　」　(・∀・)ノ　それー面白いＩＤだな〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

　　　　　　　　　　　　　チミの「　空元気　」だけは→(・∀・)ｲｲ！

ほんと定期的に空元気だけはある池沼が湧くな
サイドかけるのが理想でとっくにFAでてるってのに
素直に負けを認められないなんて全くもってガキだなw

ATでｻｲﾄﾞ引くか引かないかでこれだけ議論できるって凄いな

実に下らん

議論ていうか時折出現するサイド引かない派をみんなして嗜めてるだけだけどな

別にどっちも否定肯定しないが
>>730の顔文字とかのレスはなんかむかつく

>>734：ID：grZeHnY20　(・∀・)ノ
>>729：ID：jaia1nDp0「　ジャイア(１)ン　」←これ〜オマエだからか〜(・∀・)ｲｲ？

>>733
全部同一人物の>>1です。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 22:27:47 ID:jaia1nDp0
ATでサイドかけて『私はアフォｗ』って誇示したい
連中がこのスレにウヨウヨ

…っていうレスがあると、以下負け犬連中の遠吠えがレスされますｗ

↑確かに当たってるねｗ

むしろATの時点で(ry

正直サイド引く引かないはどーでもいいが
>>545>>554
こいつの山道下る時のサイドの使い方を知りたい

Ｐに入れないとリモコンエンジンスターターが使えない仕様になっているから
かけるよ

えーと。

だれもＰに入れないなんて話はしてないかと…

>>739
勝手にアンカー作るなｗ

>>739
随分と長く釣られてるな

反感かったからって釣りにしようとするのは恥ずかしいぞ

>>713
ヒント　デフ

不毛だから次スレからスレタイ変えよう。

☆エンジンきる時一回空ぶかしするのは池沼☆PART?　とかどうよ

↓中央分離帯をジャンプしてＵターンするのは池沼★PART?　とか。
30 名前：１ ◆3i.6XEG3I6 投稿日：2006/09/07(木) 20:11:42 ID:3WUa0qh50
俺の武勇伝がききたいだと？ｗ
仕方ねえｗひとつだけしてやるかｗ
とある道走ってる時に急用が出来てさ、どうしてもＵターンしなくちゃいけなくなったわけよｗ
でもこっちの車線も対向車線もめちゃくちゃ渋滞してるわけよｗ
しかも中央分離帯まであってさｗ
まあ無茶なＵターンは出来ない道ってわけｗ
でもほんと急用だったもんでなんとしてでもその場でＵターンがしたかった俺は、
対向車線に一瞬隙間が出来た瞬間、ステアリングとクラッチ・ペダル・アクセルの絶妙な操作で
中央分離をジャンプして乗り越えてＵターンｗ
まわりの車びっくりして止まっちゃって余計渋滞したとかｗ

まぁ↑もＡＴでサイドかけて喜んでる香具師も同類ってことだなｗ

>>747
なんで頭のおかしいヤツは必ずコテハンにするんだろうな

免許とったばっかなんだけどＡＴ車にサイドかけるとなんか問題あるの？

サイドブレーキとかってのを使ったことはないなあ
パーキングブレーキを踏むくらいかな

>>748
そこはサイド掛けずに喜んでる香具師の間違いだろ。(w

たま〜〜〜にサイド引いたまま走っちゃうけど気づかないぐらい普通に走れちゃうよね。
こういうこと繰り返すとサイドのききが甘くなる？

今左手には「交通の教則」本がｗ
（先月更新に行ってたので＾＾；

というわけで、その内容。

９．オートマチック車の運転（Ｐ４９）
９−５　駐車
（１）駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実にかけてから、
　　チェンジレバーをＮに入れましょう。急な坂道ではＤかＲに入れましょう。
（２）チェンジレバーをＰに入れるのは追突事故にまきこまれた時故障する可能性があるのでやめましょう。

とあります。反論のある方は、ここではなく、
財団法人 全日本反Ｐ協会
社団法人 全日本指定反Ｐ会連合会
に言ってください。
認可が通れば、次回の交通の教則で改訂されるかもしれませんよ。

>>754
パーキングに入れないとキーが抜けないんですが（ｗ

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%22%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%8F%8D%EF%BC%B0%E5%8D%94%E4%BC%9A%22&lr=
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%22%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%8F%8D%EF%BC%B0%E4%BC%9A%E9%80%A3%E5%90%88%E4%BC%9A%22&lr=

今日サイドブレーキ踏んだまま走っちゃったんだけどやばいですか？

そんなアクロバティックな姿勢で、よく走れたな

>>757
今の時世、ガソリンを普段より多く消費しちゃったのは大変痛いんじゃないか？

何に乗ってるのか判らないが、ブレーキパッドかブレーキシューが一皮か二皮剥けて
ブレーキの調子良くなったりしたら良いな♪

　　　　　　　　　　　とりあえず「　大間抜け　」だったオマエ

どうゆうことですか？車はﾜｺﾞﾝｱｰﾙです。やばいですかね

>>760
んなに心配ならディーラーで点検してもらえ。

マニュアルじゃサイドブレーキ踏んで走るのは無理だな

　　　　　　　　。|.　　　　　 　 |￣￣￣￣￣|
　　　　|　　|。　|ﾟ　　y　 　 　 |　 　 　 　鳴 |　───────┐
　　　　ﾟ|　　|　　|io i|　　　　　|　 　 　 　か |　　| | | | | | |　 　朝｜
　　　 。|　　ﾟi|　。i|,,ﾉ　 |i.　　 |　 　 　 　ぬ |　　| | | | | | |　 　日｜
　　 　.i|ﾟ　.||ﾟ　/ii 。 ﾟ|i_/ﾟ'　　 |　 　.鳴　.な｜ 　| | | | | | |　 　伝｜
　　　　｀ヽoー|i;|y-ノ　　　 　 |　 　.い.　.ら |　　| | | | | | |　 　聞｜
　　 　　　,;:i´i;ﾉ　　　　　　　　|　 　 た　　 ｜＿＿＿＿＿＿＿_｜
　　　　　('';ii'' 　 　 　 　 　 　 |　 　 と.　　 ｜|　 　 　 　 　 　 　 |.|
　　　　ノii;;| ,,.　　　　 　 　 　 | ホ　書. 　 .｜|　　／￣￣　ヽ,　 |.|
　　ii\ ∧＿∧ii;+ :::iii|| 　 　 . | .ト　 こ 　　｜|　/　　　　　 　 ',　|.|
　iiiｲ+(-@∀@）()　i;::|| 　 　 . | .ト　 う. 　 　|..| {0}　 /¨`ヽ　{0},　!.!
;;:iiii+ii（つ□ つ┃+:: || 　 　 . | ギ　　　　　 |..|.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', |.|
iiiｲ+ ,,と＿）__）、　　 旦~　　. | ス　　　　　｜ﾘ　　　｀ー'′　　 ',|.|
　⊂ニニニニニ⊃|￣￣|　 . |＿＿＿＿＿|..|　 　 　 　 　 　 　 |.|

サイドブレーキふみっぱくらい警告灯でもわかる。

サイドブレーキを踏むとはいわない

>>765
最近は足踏み式のサイドブレーキもある。

確かにＡＴじゃ駐車中にサイドかけてなくても大丈夫だなｗ

>>766
それはサイドブレーキとは呼ばない

なんだ?このスレ??

くだらねぇ…
削除依頼出しとくょ

立てた奴が池沼なんじゃね？可哀想に
(≧▽≦)ﾌﾟｹﾞﾗ

足踏み式でもサイドブレーキだよ

足踏み式ってペダルブレーキって言わないか？

パーキングブレーキのカテゴリの中に
サイド(ハンド)ブレーキとペダルブレーキがあるんだと思っていたが
足踏み式サイドブレーキって聞いたことがない

AT車に乗ってる人に質問。

多少傾斜のある所に駐車する時
�@D→Pで駐車
�AD→N→サイドブレーキ→Pで駐車

�@の方法で止めて発進する時、PレンジからDレンジにする時すごく重くて
バキッって大きな音がしてDに入るのはミッションにとって良くないでしょうか？
�AでやるとすんなりDレンジにもっていけます。

もし�@の方法がミッションに悪影響を与えるのなら
サイドブレーキは使用した方がいいってことですよね？

オートマ

>>772
そのほうが安全でないの


でもＰからＤにしたらバキッって言わんだろ普通・・・車種と年式は？

国沢光宏ってよくサイド引くからなあ…

バキはなくてもややギアかんでるんじゃない？
って感じでレバー動かすのかたくなる。

むほ

>>772
２がほぼ正解らしい。（トヨタ車の取説より）
ちなみに２の中のＮは必要ない。（ブレーキをしっかり踏んでいれば良いという意味）
取説には傾斜の有無の表記はない。（つまり、平地でもこうすべきと言う事らしい）

パーキングブレーキだよ。
足踏み式パーキングブレーキをサイドブレーキって言い間違っても通じるけど。

パーキングブレーキ、つまり、駐車ブレーキは、
その名の通り駐車時に使用するべきブレーキと言う事でＯＫ？

>>771
ttp://www.google.com/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=SUNA,SUNA:2005-49,SUNA:ja&q=%e8%b6%b3%e8%b8%8f%e3%81%bf%e5%bc%8f%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad

>>772
てか、いくらなんでも傾斜のあるところで駐車するのに
サイドブレーキ掛けないのはそれこそ池沼だろ。