俺のドライブ依存症は治らない　Part20

>>914-915
お前らみたいなDQN、車もバイクも乗るな。
遅い原付がまた前に出ても、華麗にスルーすれば良いだけじゃないか。
たとえ殺意を覚えても、普通は行動に表さない。

>>916

お前が一番DQNだ。殺意を覚えたぞ（藁

それ(すり抜け→追い越され)が４、５回続いたら普通はバイク側がもうすり抜けしなければいいだけなんだが
それでもすり抜けするって事はなんかしらやられても仕方ないよな
そういうタチが悪いヤツには幅寄せも当然ありだろ
マジ話俺はそれで相手を何回もコケさせているよ
この前は後ろのトラックに引かれたみたいだけどw
まあ己の馬鹿さ加減に後悔しろって事だ

バイクのすり抜け激しくウザいな

バイクというか、原チャだな

まあ、車としても、センターを派手に割らないと原チャを追い越せないような
道の場合、信号待ちのときは微妙に左に寄せて、後方から来る原チャがすり抜け
できないようにしてるがな。そしたら今度は右から追い抜いていって、青になっ
たらまたちんたら走るような奴の場合、そこではじめて殺意が生まれる。
まあ、我慢の続く限り煽りはしないがな。

ﾊﾞｲｸものろいのはのろいからな
80km位でいい気になって走っているのｳｻﾞ杉
おまけにﾊﾞｯｸﾐﾗｰも見てないと来たもんだ
ｵﾚ巡航速度140kmだからすごく迷惑
ﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸｸﾗｽだと2度3度のすり抜けはしないのは流石だけどね
一番ﾀﾁが悪いのは90〜250ccｸﾗｽに乗っているｶﾞｷ

>>903
なんかわかるな、それ。
大排気量ターボは峠や高速だと最高なんだけど、町中だと迂闊に踏めないんだよな。
その点テンロクくらいまでの車だとちょっとした道ならいつでも全開にできる。
280ps車の性能を半分だけ使って走るより、100ps車の性能を100%絞り出して走るのが楽しい。
軽トラでも空荷だと意外なほど走るし、コラムシフトMTをグキグキ変速してロケットスタートするのがまた楽しいんだ。

走り屋になりたくてロードスター買った
一年足らずでこの車の使用目的を悟った
それからドライブ依存症が止まらない


あの時シルビアを買っていたら人生が変わっていたかも

いや、>>918や>>922みたいな基地外もいるから、
触らぬ神にたたりなし、ってことが理解できたので満足。

>>924
結局同じ事になるに一票

しずかちゃんと結婚してもせわし君が生まれるようなもん

>>923
オレが言いたかったのはまさにそれだ

代車の軽と交換の夢は果たせなかったが、その後小さな車に乗り換えたよ。

あの説明は納得できないよな
東京から大阪まで
飛行機に乗るか
新幹線に乗るか
車に乗るかの違いで
結局、目的地には着く＝未来でセワシは必ず生まれるって説明・・・









移動は車に決まってるじゃないか！

ああ、悩むところは大阪まで

中央道で行こうか
東名で行こうか
名神で行こうか
名阪国道で行こうか

だな

軽のほうが能力を目一杯引き出している感じがしてよい．
街中でも山道でも．

>>929
一般道で

>>929
R20-R19-R21-R8-R1
R246-R1-R23-R25-R163
まあ候補はいろいろあるな．
蒲郡市内は避けようとか，R365も捨てがたいなとかいろいろ考える．

>>923
俺もそう思ってた。
実際乗ってる車も非力でレッドゾーンもしばしば。
エンジン逝った。
載せ換えた。
踏めるだけ踏むﾊﾞｶｯ走り（しかし遅い）を控えるようになった。

「回したい」って人はそうだよね
自分の気持ちよさを追求してブン回してると
浮いちゃってキチガイかと思われるからねw

踏んでも自分の思いのままに加速力が付いてこないって
感じて気持ちよさを感じない人もいるんだろうけどね。

　

>>933
シフトダウン繰り返してエンブレかけまくってない？
エンジンは↑の状況が一番辛いんだ
もち山道で最初にローギヤに入れておいてのエンブレは無問題だけど

俺もセカンドカーで軽に乗ってレッドゾーンブン回しだけど
もう１５年２０万km以上乗ってますよ
もちろんオーバーホールもした事がない

買い換えたくても壊れないから買い換えられない。。。

カブは70km/L弱いくけどな燃費

>>936
？？？
シフトダウンする前に開店あげてからつないでやれば問題無いのでは？

シフトダウンしてレッドまでレブる場合

最近一人でドライブしてない。
気分がモヤモやする、近くでもいいから帰ったら出撃しようかな

>>940
マジでそうしたほうがいい。

一人でドライブがホッとするよ
友達とか乗せると楽しいけれど気を使って疲れてしまう
一人で好きな音楽を聞きながらいろんな事を考えて走る
遠くに走れば走るほどドライバーズハイになって思考が空っぽになっていくのが好きだな
あの感覚は中毒みたいなものかもしれない

すれ違いざまの顔が、歌ってる最中だったのか大口開けてかなりマヌケな表情のまま
記憶に焼きついて離れないことがあるんだが、
俺もそうなってるんだろうな

>>936
アクセルべた踏みでレブ当てする分には、レブリミッターかかるし大して問題ない
しかしシフトダウンで派手にオーバーレブしてしまうと大問題

そういう解釈でOK?
まあ軽トラとかは知らんが、シフトダウンで迂闊にオーバーレブしてしまう
なんてこと滅多に無いだろう。

>>938
いや、ダメなんだよ
シフトダウンしてのエンブレの行為自体がエンジンによくない
エンジンが捻じ切れるんだよ。。。
信号で止まる時とかに（ブレーキパットが減るのが勿体無いとか言って）エンブレで止まるのなんか本当にエンジンにとって辛いシチュエーション
だって数百グラムのピストンだけで１トンからある（軽はもうちょっと軽いけど）車をフリクションロスだけで停めようとするんだぜ
物理をきちんと習っていれば（って俺は文系だったけどｗ）わかるはず
レーシングマシンは何故毎回毎回（Ｆ１なんか毎回は出来なくなったけど）エンジンをばらさなければいけないかと言うと
これが一番の原因でもある

まぁエンブレしまくってエンジンおしゃかにしたりオーバ−ホールの必要が出てきたら
修理工場が潤うし本人も新しいエンジンで気分良くなってそれはそれでいいと思うけど

>>944
そんな簡単にレブるもんなの？

>>945
はぁ、そしたら本来止まっているはずのエンジンを爆発力で無理やり回すのは大丈夫なのか？

フリクションロスだけ？

エンジンが捻じ切れる( ﾟдﾟ)

>>947
大丈夫としかいいようがない
そういう構造になっているんだから
>>948
だけ、ではないかも知れんｗ違っていたら本当にすまん！
>>949
そうだよ！ちょっとは俺の言いたい事をイメージしろよｗ
ゴチャゴチャまんどくさな事いいたかないけど
兎に角俺が言いたい事はシフトダウンでのエンブレしまくりはエンジンにとってよくない！という事
異論があっても今後はレスしないので！

エンブレで止まるのなんかエンジンにとって辛いシチュエーション ( ﾟдﾟ)

＞だけ、ではないかも知れんｗ
って、、、

だめだこりゃ

んじゃ、そういう構造になってるんだからエンジンブレーキも大丈夫だろう
ちゃんと物理を習ったんならわかるはずだ

そもそも、あらかじめギアを落としておいてのエンブレは大丈夫なのに
空ぶかしして開店をあわせてから繋いだときのエンブレだけエンジンに負担が掛かる理由が分からん。

エンジンだけで車は動いてますが…

ちなみにアクセルから足を離してブレーキ踏んでいる間も、エンジンブレーキは掛かっています。

まあ、もういいじゃないか

通常、自動車はアクセルを開けて加速している時はエンジンの動力が駆動輪に伝わることで進むのですが、
アクセルを閉じると駆動輪から伝わる回転でエンジンが回される状態となります。この時エンジンはタイヤの
回転を妨げる抵抗となり、ブレーキのような働きをすることとなります。 これがエンジンブレーキの仕組みです。

これがエンジンブレーキの仕組みです。

これがエンジンブレーキの仕組みです。

これがエンジンブレーキの仕組みです。

ただ、エンジンへの負荷という点では、エンジンブレーキのみのスピード制御ではけっしてよくはありません。
車体の速度をエンジンの抵抗によって抑制するわけですから、ねじ切れることはありませんがｗエンジンには
高負荷がかかります。制動力をすべてエンジンブレーキに委ねるのではなく、フットブレーキである程度、速度
を落としてからエンジンブレーキを使うほうがエンジンへの負担を軽くすることができます。

>>945
箱根峠からエンブレ使わないで下りてみろ

エンジンブレーキは主にシリンダー内のポンピングロスによるもの
フリクションならアクセル踏んでる時にも作用してるわい

回転合わせないエンブレは駆動系に負荷が掛かるだけ
エンジン壊すのは許容回転数超えちゃったときだな
タイヤからの入力にレブリミッターは掛けられんから

今から東京発、白布峠に出かけます。時間があったら蔵王にもよって帰京します。
どなたかお会いできるとよいですね。

>>962
裏山
日曜で晴れてればカメラマンが多そうだね＞白布峠
お気をつけ〜 ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ﾉｼ

深夜のドライブ帰ってきたよ。
ずっと霧の道でした。
札幌から新千歳空港まで行って、長沼経由で帰宅。
友人一人巻き添えw
これで明日の仕事頑張れるかもw
１８０キロくらい走ったかなぁ・・・

最後は疲れて隣で寝ちまったので起きないように運転。

>>936
おおっ、その通り。
先にフットブレーキに足はいくが、かなりシフトダウン→エンブレに頼ってる。
最初に乗ったおんぼろ車が、ブレーキずるずるでなかなか止まらず、エンブレ多用の悪癖がついてしまったのだ。
以来、レーサーみたいにガツンとブレーキってどうもできないんだよな〜。

トロトロ巡航、前赤信号でゆっくり止まれる場合でもシフトダウンしてしまう。
さすがにローまで使うとか、シフトダウンでレッドゾーンとかはないけどさ。
ハンドル切りながら何気にシフトダウンしたら、大してスピード出てないのにころっと回っちゃったりしたこともあった。
もう直らんかな、このクセは。どうも不安なんだよね、フットブレーキだけじゃ。

スピードでリミッター効かせたことないけど、レブは何度かある。登り道の加速、2速や3速で。