車買ったんですけど

中古のユーノスロードスターを買ったのですが
初心者のため機械的なものが分からないのです
まず初心者はどこからチューニングしていけば
いいのか教えて下さい

消耗品の交換。
チューンはそれから

チューニングにかける金があるならガソリン代にしてひたすら走り込め

走るなら、イジる前にタイヤ代に金かけよ。

ほとんどノーマルなんだけどまずはタイヤから？
消耗品て何ですか？>>2

ついでに言うとハンドルがウッドなんですけどこういうのも
変えたほうがいいんですかね？

何回もタイヤ履き潰す位走れって意。

消耗品

パット、汁物、ゴムホース物、等の意。

何回もこのノーマルのエンジンで走り回ってても大丈夫なのかな？
今日ボンネット開けて見てみたんだけど正直こんなんでﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのかな〜
って感じで…せめて強度上げられないかな〜と思うんですけどできる物なの？

強度？

何がしたいの？

純正結構壊れないョ。

オーバーレブしまくったり、メンテ怠れば話は別だが…orz

ロドスタ辺りは、まずは足回り中心にイジるのが正解な希ガス。

>>9今ノートとってます。ありがとです＾＾足回りですな
メンテというとどこら辺をメンテしてあげればよいのか・・・

強度だのチューンだの、自分の目的にあった改造意外金を捨てるのと同じですぐに壊れる。

盆栽車で悦になりながら暴走したり、雑誌に踊らされてるバカに
なりたいなら好きにすればいいと思うが。

まずは何がしたいのか教えれ。

http://mikami.schoolbus.jp/home/index.php
ネットゲーム内の貨幣を売って生活するニート。クラン総出で組織的にRMT
日記ではニートではないことを必死にアピールRMTで稼いだお金でスキーやオフで贅沢三昧
RMTでの収入でも課税の対象になるからもし申告してないなら脱税で告発できないかな

MMOは面白くないなぜか？ゲームの世界がいくら剣と魔法のファンタジーでもやってる人間がファンタジーではないからだ。
出会い系と勘違いしてるやつ、不正プログラム使うやつ、RMT（売り買い）、共有でLv上げる奴、嫌がらせのみが目的でやる奴、出稼ぎ外国人等々
こんなやつらが氾濫してるのに面白いわけがない。
上記の理由でやむを得ず他ゲーに移ったが移った先でも同じような現状だったって経験ありませんか？
だったらいっそのことゲームの本筋なんて捨ててRMT業者を潰すのが目的だと割り切ってMMOやりませんか？悪人の割合に対して善人が少なすぎると思いませんか？
悪のRMT業者を潰すことができたらオフゲーで言うところのラスボス倒したような高揚感があると思いますよ。
引退を考えてる人も最後にRMT業者を潰してネトゲをクリアーしよう。

中国人労働者を雇いチートBOT等使い、組織的にRMTをするネット業界の最大の業者、他ゲーにも支部あり
それはリネージュのリゲルサーバー
下山武徳　クラン名（Goonies）手下（水の魔物、TDDB、ゆうか、はちん、Tieko、テルス、食い倒れ人形、テイケイ、ぐれはにすと、氷室狂也、エファー）

>>10
エンジンルームでいえば、定期的に油脂類交換。
特にエンジンオイルは安物でもいいので交換サイクルを守ってやること。
特にこれといったチューニングは必要ないんじゃね？まあ好みで。

足回りならブレーキパッドの残量に気を配ること。
タイヤの減り具合を見て、片減りするようならアライメント調整。
インチアップやら車高調やらは好みで入れればいいと思うけど、
ロードスターってバネレートが柔いって聞いたことあるから、自分の乗り方に合わせてバネレート変更してみれ。

内装は好みで。
ウッドハンドルは個人的意見で言えば好き。握りやすいし。でもスポ車っぽさに欠けるね。まあ好みで変えてくれ。
ドラポジ調整。これは一度合わせちゃえば問題ないか。ペダルを奥まで踏めるかとか、ハンドルを回しやすいかとかを見てやる。
オープンカーってことで、より安全に気を配りたいならロールバーの装着も視野にいれてくれ。
てか、年式が進んでるとボディが劣化してることも多々あるから、その辺注意してみて。

>>1

マメでよろしｗ

最低限、汁物（Ｅ／ｇ＆ＭＴオイル、クーラント、パワステ＆ブレーキフルード）だな。

後は走行状態に併せてブレーキパットやタイヤ。

忘れがちなのは車体自体。

何年式かは知らないが、ロドスタは屋根取れる以上、錆やヤレは必ずある。

ボディーの継ぎ目は特に要注意。

ってかマジレス恥ずかし…OTL

11　13　14ありがとう！基本的にスポーティに走りたいのです
事情があって21でやっと車買えたのですが…走り屋とまではいかないけど
あこがれているんです＾＾そのために今知識の無い俺に情報をくれる君達に
超感謝してます
とりあえずオイル等のマメな交換は大事て事は分かった
ついでにクーラントてなんですかね…>>14

クーラント？

冷却水。

Ｅ／ｇの熱を冷ます為にラジエターに入ってる緑色の汁。

高温化で使用を繰り返すとキャビテェーション（沸騰により気泡が発生するの意。）が起きて、オバーヒートしやすくなる。

確認方法としては、ラジエターが冷めた状態でキャップを外し、口の辺りまで緑の汁がきてたら良い。

若しくは、著しく変色してなければおｋ。

あとは、リザーバータンクの内容量も確認すべし。

ワカラン単語があったらまずグーグルで検索しんさい！
おしえてクンはそれから！

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88&lr=

赤色のクーラントもあるでお

クーラント結構重要だな・・・マメに確認してみるよ
>>17すまんね　次からそうします
この時点でノート１Ｐ使ったよｗ

>>18

赤はトヨタ、ダイハツ連合。

緑は日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、スズキ。

ちなみに、ラジエターフラッシングして（しなくてもいいが…）、日産に赤入れても壊れたりはしない。

さらに、緑と赤混ぜても無問題。

茶色になって見にくいがｗ

緑のが色の変化が分かりやすくて漏れは好きだ。

>>２０　最後の行メモさせてもろた〜⊂（゜Д゜⊂⌒`つ

>>1

>>17はあぁ〜ゆぅ〜が、かく言う漏れも初心者やった頃は先輩やらに聞きまくってたもんだから気にしなくても、走り込んだり、聞きまくってなんかをしてるうにち、半年もすればうんちくが語れる程度にはなってるョ！

ってか頭でっかちにだけはならないで事をキボンヌ…orz

>>22気づかってくれてサンキュ〜(*´д｀*)周りに車詳しい人いないからさ…
とりあえず自分でイジって走って自分が手を加えた変化を感じとれるようになりたいな

今日はとりあえずもう寝ます(`･ω･´)ちょくちょく聞きに来ますよ〜

カッコいいからホイールを換える。
カッコいいからマフラーを換える。
カッコいいからエアロを付ける。ハンドルを変える。ペダルを変える・・・・

カッコよさを求めていじるなら、自分のセンスに自信を持って、サイフの
許す限り何でもやってみるといいと思う。

けど、カッコ以外の何等かの効果を求めているのなら「チューン」なんて無駄。
「いじる」事はカネをかけてクルマを壊す事、と考えた方が良い。
余程の上級者でも無い限りプラシーボ効果以外のモノは得られないよ。

初心者なら兎にも角にも>>3を実行しなさい。

>>24

趣味とかっこよさ

お金にゆとりあるなら


どうでもいいんじゃないの？


所詮、あんたが乗る車じゃないしＷ

とりあえず1年おとなしく乗ってごらん
そのときにもう一度話をしよう

1年か…少し長いな…とゆうより実は前に免許持ってたんですよｗこれから先は分かるかと…
それより昨日の夜に>>3の言った通りとりあえずは走ってみようて事で地元の山に行ったんですけど…

それっぽい車が数台あって（平日なのになぁ）あまり意識しないで走ってたんだよ
んで近くの自販機で休憩してたら…何か指さされて笑われてた(´；ω；`)ｳｩｩ …

恥ずかしかったのでとりあえずその人達が帰るの待ってからひたすら走ってきました
今日はいきなり何をしていいのか分からないのでエンジン回りの黒ずんだ所を布でひたすら拭いて綺麗にしました

１じゃないがブレーキラインは純正のゴムで充分ですか？

スポーツ走行をするならまずはドラポジ調整が第一だね。

>>1

行ってきた？
始めはみんな、そんなやらぉｋでしょ！？

現場で現実を体験しなきゃわからない事が一杯ありますからね☆

そうこうしてるウチに、やりたい事やすべき事が見えてくると思う。

２〜３日では無理やろけど、１ヵ月位一日２〜３時間本気でやれるだけの事をお山で試していれば多少の経験や自信にも繋がるからね♪

ヾ(*'-'*)

行ってきましたよ〜(*´д｀*)
ぃぁ〜楽しいよホント！最初はその人達のおかげでブルーだったけどさ
だんだん走ってるうちに自分酔いみたいな感じでさｗ何にも考えずにひたすら
走ってました

始めはそだよね！

次第に何が問題で、どうしたらよくなるかって悩みだすと思うから、しばらくは自分の中で頑張れる限界で頑張ってみて☆

ブルーにした人達も何度も通ってそれなりに走れるようになれば
話すようになりますよ。

第一に事故には気をつけて。

皆ありがとう(*´д｀*)今日もいってみるつもりです
タイヤが細いためか曲がるたびに「ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ」音がしやすい気がしました
少し太めのがいいのかもしれない…
そんな発見もあったので今楽しいですｗ

あ〜あれだ>>1よ取り敢えずここに書いてある用語暗記汁
だいたいは分かるようになるはず
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html

今あるもので充分上達できるから
車のステップアップは当分先。
でないと自分のヘタさを車のせいにするようになるぞ。

なにこのスレ

車買ったんですけど燃費悪くて最悪だ↓

>>36>>37ありがとう(*´д｀*)
行ってきます(`･ω･´)ﾉｼ

ただ今〜(*´д｀*)
どのくらいのスピードでどのくらいハンドル切ったらタイヤの音が鳴るのか
分かりました。

ついでに言うとまた笑われてたっぽい(´；ω；`)

エンジンブレーキを新品にしないと危険だよ。





って誰も書いてないのが残念。

エンジンブレーキていうとブレーキパットとかローターは関係ない物なんですか？
ギヤチェンジでスピード落とす奴ですよね？>>43

ギヤチェンジしなくても、アクセルから足を離せばエンブレはかかる。
確かに低いギヤに入れればより大きな制動力が得られるけど、程度を考えないとダメ。

ついでに、ロードスターで峠って…。
後ろから煽られた時、無駄に肩張らないでね。死ぬから。
煽られたら、ムキにならないで先に行かせなよ。

>>43

素人イジメてやんなよ…

(-_-)

>>1

まんまと釣られやがって…
エンブレなんてパーツないぞ…

そうなのか…(´；ω；`)本気で調べてたのに…

>>45後ろからきたらﾊｻﾞｰﾄﾞ出して先に行かせてますよ(`･ω･´)

でもとりあえずはブレーキパッドを変えたほうが良い。走行用途によって違うが、俺はドリフト派なのでガッツリ効くやつを使う。
走り込むのも最もな意見だか、やはり「安全」「止まる」「曲がる」をしっかりするところから始める。
４点ベルト・バケット・ブレーキ等はとても重要

ってか、マジレス恥ずい　orz

ブレーキパッドは温まらないと効きが弱いものもある、というかスポーツタイプは殆どそう。
間違っても峠レベルでサーキット用のパッドなんか買わないように。用途に合ったものを
選ぼうね。

ってかさ…
峠を走る前に、まず車と運転のイロハから学ぼうよ

チューニングよりも、まずはその車の特性を知ることから始めよう。

思いっきりブン回して（タコ振り切るまで回さないこと）、どのくらいの加速なのか

思いっきりブレーキ踏んで、どのくらいで止まるのか

どのくらいの速度で曲がるとタイヤが鳴るのか

そういうのをしっかり身に付けてないと、いざチューニングしたときに違いが分からなくなる。

チューン成功ならいいけど、もし失敗してしまったとき、チューン前の状態が分からなかったらチューン失敗のまま走ってしまうことになる。

とりあえずノーマルのまま車の状態をしっかり頭に叩き込むことが最優先だと思う。

あと、めんどくさがらずに洗車すること。

洗車スレ住人みたいに長い時間かけて洗車しなくていいから、ボディーについた汚れはしっかり洗おう。

俺は走りに目覚めてから１年間は買った状態の装備で走ってた。

真夜中の田舎道でヒール＆トゥの練習するのも結構身になった。

これからいろいろあるだろうけど、>>1頑張ってね

ユーノス男、頑張れ。


峠もいいが一般道はどうなんだ？
つうのは、
首都高でどこに行くのかわからずパニクったりとか、
三車線国道で車線変更できずに右折できませんでした
なんてのじゃあ、人乗せられんでしょ？

周りの車に合わせたポジション取りがうまくなると
スマートな運転ができるかと思うけど。

いつかは助手席にｵﾆｬﾉｺも乗せるんだろうしさ。

(*´д｀*)あ、ありがとう皆！
汚れはほぼ毎日ふき取ってます。
>>51の言ってる事は結構実戦してます。
今日も行ってきたけどめちゃ人多くて見物してましたｗ
でも見てて勉強になったと思う。
他の車と比べて俺のタイヤ細いなぁ…
>>52道のノウハウは結構得意かもしれません
首都高でパニくることもないですよ。



ｵﾆｬﾉｺは当分先の話かな…(´；ω；`)

>>48バケットシート超高い…(´；ω；`)
振り回されないように両側に座布団を敷き詰めてます
結構ガッチリして体ぶれないんですよｗ昨日気づきました(`･ω･´)
せまい車ならでわだからこそできる芸当かもしれませんが

やっぱこの車好きだな〜ｶｺｲｲよ

座布団なんて危ないからやめときなさい。

バケットよりも先に4点ハーネスが先だね。
フルバケもロドスタだと入るものが限られるから
ケチって安物を買わずに正規品を買うこと。

これは自分の身の安全を守る為に必要なものだから
スポーツ走行をするには必需品といってもいい。

フルバケが入るとポジションがしっかりとキマるから
車の限界が上がったような錯覚を覚える。それくらい重要な部分だよ。

最初は中古のレール付きバケットを買っても良いだろう。俺の場合、中古のレール付きのボロいのを2000円で某オークションで落札し、18000円で修理&張替えをしたので計20000円小越でほぼ新品のブリッドのフルバケを手に入れられた。っという方法もある。
確かにホールドという意味じゃ布団等でも良いだろうが、安全という意味からでは全く遠い存在になってしまう。
55の言うようにバケットはまだにせよ、4点ベルトは必須。
これは自分の為だから、高い等のことは言わずに買うことをおすすめする。

■日産栃木リンチ殺人事件■―警察はなぜ動かなかったのか―

栃木日産に天下りした元警視の役割とは、不祥事の揉み消しを後輩に働きかけることであった。
スピード違反・酒気帯び等、交通違反の揉み消しなどは、朝飯前・・・今後も果てしなく続くのだろう。
息子の安否を気遣う両親の訴えよりも、付け届け、退職後の雇用が優先されるメカニズムが桜田門組を貫いている。
事件発覚後、日産に訪れた被害者の両親に対し、薄ら笑いで犯意を否定する元警視の項でページを繰る手が止まった・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794210523/250-3079453-9509855
---------------------------------------------------------------------
恐ろしい話だが、警察不祥事ももう不感症段階である。
警察が「市民の安全」「犯罪の防止と摘発」を第一の行動原理としていると信じている人は、
日本にはもはや誰もいないだろう。
優先順位としては、「組織のメンツを守る」と１番目として、せいぜい８番目か９番目、
「よほど暇ならやってあげてもいい事項」だ。
本書は、日産社員が同僚を含む３人組の不良に拉致監禁され、
両親が１６回も警察に足を運んで捜査を懇願したにもかかわらず無視され惨殺された事件のリポート。
著者は単なる怠慢ではない、「絶対に捜査しない」という栃木県警の強い意志の背景を探る。
一般には主犯が警察官の息子であるためと思われているが、
ここでは不祥事の露呈を恐れる日産自動車が県警に強い圧力をかけたという推理が成される。
この推理には直接的証拠はない。だが、本書を読んだ人間は百人が百人、
「それ以外にまったく説明がつかない」ということに納得するだろう。
そして百人が百人、今後は同社のロゴマークを忌まわしい、血塗られたものとして目に映ずるに違いない。
過去「○○事件」として社名が歴史に刻まれた企業不祥事は少なくない。が、
どれひとつとっても、おぞましさ、悪質さではこの事件の非ではないだろう。
何しろ未だに被害者を諭旨免職処分にしたまま取り消そうともせず恥じないのである。
解散して霊に詫びよ、と言いたい。この会社は存続する価値は寸毫もない。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4797498323/250-7749813-0790657

ドラポジが決まれば、筑波で1〜2秒速くなる。らしい。
ポジションは大事です。

ガス代が危ういので見学に行ってきました(*´д｀*)
皆走り終わった後ボンネット開けて何やらイジってるけど
あれ何を見てるのかね〜？
今日一人事故ってました(´；ω；`)ｺｴ〜

ギヤチェンジは2秒に1回な。

シリコンホースを勧める

ホースなんて消耗品、純正で充分。
ボンネットを開けてるのは大抵走りもしない雰囲気組だから相手にスンナ。

>>1
楽しそうだな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

タイヤの幅を広くしすぎると、道路の轍にハンドル取られちゃうよ。
205か195くらいまでがギリギリハンドル取られない幅だと思う。
あと、幅広げすぎると加速が鈍くなるし、燃費も悪化する。

過剰なインチアップも燃費と加速が悪化する。
あまりにも扁平率が低いタイヤ使うと、ロードインデックスって言う「タイヤ一本が支えられる重量」が減るから
その辺しっかり調べた方がいいよ。

「ボンネット開けて〜」で思い出したけど、ブレーキの効き具合、峠を走った後と日常点検で確認しているか？
峠を走りたいなら、最低でもブレーキだけはこまめに点検しろよ。
ブレーキが効かなくなったら車や君の命だけじゃなく、誰かを巻き込む可能性だってあるんだからな。

エンジンブレーキもちゃんと交換するんだぞ

>>66
それを言うならエンジンブレーキパッド。

給油してもらうときに、給油口をｶﾞｺｯって差す音が車内に響く時


愛車がﾚｲﾌﾟされた様な嫌な気分になるのはｵﾚだけか？

>>64タイヤをインチＵＰすると燃費にも響くのか…
>>65ブレーキパットは何回か見たけど結構すり減っていってるのは分かりました
前のオーナーが後輪のパット変えてたらしいんですけど
ある程度のスピードでブレーキ踏んでハンドル切ると切った分より
余計に曲がってる気がしました…(´；ω；`)自分なりに調べてみたらコレ
オーバーステアっていうのか…すぐスピンしそうになるけど
最初に買った物だからこんな物なんだと思ってた…orz

今夜軽トラが走ってた（ﾟдﾟlll）でもはやー！！
結構倒れないものなんですね・・・。

ぉぃ　楽しそうじゃねーかｗ
まぁ峠もええけど漏れはサーキットランを勧めるね。
ミニサーキットなら５０００円程度で初心者ならしばらく走りたくないほど疲れる。
なにより安全だし峠とは出せるスピードが違う。

近くにサーキットがないです(´；ω；`)
５０００ＹＥＮも結構痛いです…
とりあえず今はスピード出さなくても自分に合った
走りを見つけようとしてます>>71

ほぉか…まぁ車は金がかかるもんだ。
車は消耗品の塊だかんな。よく意味を考えて肝に銘じておいて下さい。
とりあえず公道では絶対無理しない。
別に峠攻めたりせんでも公道で運転なんてうまくなる方法はいくらでもあるお。
まずギクシャクしないような丁寧な運転。
ギアチェンジやブレーキひとつでも上手い人と初心者じゃ全然違う。
これは運転の基本だし他人から見ても運転うまくみえるおー。

上達したいのならジムカーナがお勧め。
ドノーマルでも充分練習になるしなにより安全。

参加費すら金が出せないというのなら
スポーツ走行なんてするんじゃないよ。

だから場所がないってばｗ>>74

まわりに友達いないからってここでアドバイスもらってる包茎ちゃんはまだいますか？車どうのこうのより　お友達　を作りなさい！

友達いなくても
別にクルマ屋と相談すればいいやん

>>76ためになるアドバイス色々くれるからうれしいよココ

違うだろ、相手してくれる人がいてうれしいよ、だろ？それじゃ僕は寝ますんで。みなさんおやすみなさい。お前ら早くシコッテ寝ろよ！

>>79
なんだこいつ

まぁ79こそ友達がいないんだよ。気にせずにロドスタ君のアドバイスをしよう。
俺も4〜5ヶ月程前に180SXを手にいれたばっかりで、歳もあと1ヶ月21になっちゃうから、なんか自分みたいでさ。ロドスタ君には上手くもなってほしいし。
話しは変わるけど、やっぱり1回でもサーキットは行った方が言いよ。俺も近くにないから片道3時間かけて行くけど、それだけの価値はあるし、指導者付きなら実車やドライブを見てから指導してもらえるからイイよ。
でもやっぱり安全を確保してからにしてね。そこは本当に重要だからさ

え〜と…今さらながら何かこのエンジンロドスタのエンジンじゃないらしいです

スーパーチャージャー？とかいうやつらしくて

「これじゃあ足回りがついてこないだろう」て言われた(´；ω；`)どういう事？

パワーに対してタイヤが負けるて事なの？

なんか８６と思って買ったら８５だった、みたいな話だな・・・

ぃぁ〜友達の兄貴から買った車なので繊細聞いてなかったんですよ…

名義変更のみで詳しい事聞いてなかったです(´；ω；`)

で結局このエンジンはいい物なの？１６００ｃｃにしてはかなり
燃費悪い気がしたのですが…

Ｓ/Ｃ付なら他のところもそれなりにチューン済みでしょう
今後のメンテのためにも前ｵｰﾅｰに詳しく話を聞いたほうがいいんじゃない

今電話で聞いてみました。1年前に足回りのパーツを売って純正のタイヤつけて
保存してたらしいです。エンジンは買った時から付いていた物らしいです(`･ω･´)

今日のサザエさんほのぼのしてた(*´д｀*)

「足回りがついてこないだろう」と言っても色々な意味で受け取れるからなぁ・・・
コーナーで車が傾くことを「ロール」って言うんだけど、ロールが酷いことって無いかな？
もしそうだったら車高調をつけたりして足回りを固める必要があるんだけど。

まさか、そのロードスター、マツダ実験工房で作られた限定300台のロードスターだったりして

なんつーか宝の持ち腐れもいいところな気がしてきた。
いくらで買ったの？>>1

>>91　15万です(*´д｀*)Ｔベルトとか交換しらりあれやこやで２０万ちょいかかったなぁ

>>89　確かにコーナーで車傾いてる気がします

>>1さん
エンブレのオイルは確認してる？
結構消耗激しいみたいよ。
エンブレ効かなくなってｱﾎﾞｰﾝしないようにね(*^_^*)

なにこの変なマンガ読みすぎてる>>1

どうしようもなく安すぎないか？
俺なら怖くて「スポーツ走行」なんてとても出来ない。

大怪我する前にやめといたほうがいい。
俺は止めたからな。

待て待て。

そもそも皆して、>>1に釣られてた？

なんて事はないか？

>>96
スーチャー付いてたなんて言い出した時点で釣り決定

中身の事よく分からんので・・・もともとこれがロドスタのエンジンと思ってたし…

別に釣りなら釣りでいいだろ
初心者にとって参考になること色々書いてあるから勉強になるし。
嫌なら見なきゃいいだけなのになんでそんなに噛み付くの？

百式

なかなか良いスレなので・・・１よ！名前付けれ！

ユーノス男じゃだめｗ？

ユーノくんでいいじゃん

良スレsageというか、オマイ>>1は俺か？ｗ
俺もユーノスロードスターを買ったよ。まぁ一年前だけど。これ初めてのマイカー。だからこのスレめっちゃ楽しませてもらってる。
糞素人なんで･･

しかしよくもまぁこのスレ、叩かれずに延びてるなｗ
ちなみに俺のユーノスロードスターは１８００。Ｓ／Ｃなんてオメデタイ代物付いてません。羨ましい･･

>>1ことユーノス男(ユーノ君か？)、いづれ合流しましょう

さすがに２シーターで普通車は悩みました…
それよか今日タイヤ（ホイール付き）を買いました
曲がる時の変な音が消えた気がします（タイヤ一つで随分違ってくるもんなんですね…）

２シーターで普通車は悩んだとは？

最初はグランザにしようか迷ったんですよ
お金の関係でロドスタだけどコッチの方がよかった気がしてきました

>>109
グランザとは？車種にはまぁまぁ詳しいつもりでいたが初めて聞いた。
グランザで具具ったら一番上になんかロボットの玩具出てきたﾜﾛﾀｗ

そう言えば大学の仲間にも最近ロードスター買ったのいたなぁ。
奴は2台目だったけど（1台目はレガシーで、峠を走ってたら曲がりきれず事故で潰してた
東北の豪雪地帯でオープンってどうなんだろな、って思うんだけどね。
ちなみにユーノくんはどこの人？

それからタイヤのこと言っているけど、古いタイヤより新しいタイヤのほうがグリップ力は当然強い
変な音ってのは、つまりスリップしている音だったんじゃない？　新しいタイヤでも、速度出せば出るよ。
ただそれはタイヤのグリップ力が限界に来ているということだから、それ以上速度は出すなよ。

専門学生で車を買ってもらえないのは一般家庭では
普通の事なの？

>>113
ごく普通

普通の事っつーか　親に車買って貰うって事が恥ずかしい事だと思って欲しいもんだ。

とｵｻｰﾝは思う訳で

俺20歳だけど、親に車を買ってもらうのは恥ずかしいと思う・・・

恥ずかしい恥ずかしくないという議論以前に、そういう『車を買ってもらう』という発想すら浮かばないんだが。
俺、何度も読み返したよ。え！？何言ってるんだ？ってｵﾓﾀ

>>113はスネオ

タイヤは新品のほうが食うけど銘柄にもよる。
エコタイヤだがDNAグランプリなんて音ばかりで
すぐにタレるし食いやしない。

で、ユーノ君は何を履いてる？

>>113
自分も専門出身だけど、周りはほとんど車持ってなかった。
それに、やっぱり親に買ってもらうなんて恥ずかしすぎる。
バイトして買うか就職した時にローンで買うかが大半かな？
･･･と、貧乏人がほざいてみる。

自分で買わなきゃ微塵も愛着がわかないだろうな

ロードスターは専門に扱ってるショップが多いから
検索して行ってみな

話を伺うだけでも良いし
話をして気に入れば車預けても良いし

マイカーならお金掛けてでも大事に乗りたいでしょ

自分で買おうが買ってもらおうが、好きな車乗れば愛着は枠
自分で買うっても親ﾛｰﾝとかの奴もいんだろ

>>123
確かに愛着は沸くでしょう。自分の車なんだから。激しく同意だが論点がずれつつある。問題は、
>専門学生で車を買ってもらえないのは一般家庭では
普通の事なの？
この発想にあり。スネ夫かと。

>>124
なるほどな。でもその発想今は多いんじゃないか？
特に女な。スネちゃまっぽい奴増えてるぞ。
金餅ではないが、小金餅な中年多いからな。

>>110
スターレットのグランツァの事じゃないか

>>126
なるほどな、間違いないわ。グランツァだわ。
なんか今更だが>>1が痛いやつに思えてきた･･(さては免許取りたてだな？スレは面白いからいいけど)

タイヤ？ブリジストンて書いてあるけど…
メントリだよ…>>127
今日は港に行ってみようかと思います＾＾

タイヤはブリジストンて答えは車はマツダですって言うようなモンだな。

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

ただ今…

ヒューズを社外のに変えようと思うんだけど･･･。
変えた人います？

まぁユーノ君が免許取りたてであろうとあるまいと、初心者には変わらないから良いだろう。
ただタイヤくらいは買う時にメーカー&銘柄くらいは調べてから買ってクレ…
あ、あとヒューズだが、もし限界走行をするようなら必要ないね。アレは金餅の道楽品。普通に体感できるわけがない。高いから買うだけムダ。ソレ買うなら雑誌のひとつも買ってドラテク学ぶほうが金の有効活用ってやつだ

ヒューズ強化とか言ってる奴はヒューズレスにすればいいんじゃない？
何の為にヒューズが付いてるのかわかると思うぞ。

>>134
確かに。
切れなきゃ意味無いｗ

>>134
強化ちゅうか・・・抵抗がどうとか燃費がどうとか言ってる広告見たぞ・・・


ヒューズで燃費ねぇ・・・

だからヒューズなんか解さずに
直で繋げればいいだろってこと。

馬鹿相手の商売だからハッタリガ利く宣伝文句が
書ければ小銭くらいは稼げるかもな。

低抵抗ヒューズね
たまに見かけるけど､あれってアーシングの仲間みたいなもんでしょ?

ヒューズに体感効果は無いがアーシングは効く車もある

>>1
まだ19だがロドスタ乗りとしては漏れのが先輩だぞー！
とか置いといて

まずエンジンオイル交換からできるようになるといい。山走るくらいなら10w-40かな
次はミッション、デフオイル。ブレーキオイルはまだ漏れできないorz

タイヤは195 50R 15履いてる。太い方がいいけど車検通る程度にね

>太い方がいいけど車検通る程度にね
ノーマルのロドスタならF185R１９５くらいだな。
太ければいいってもんじゃないよ。

久しぶりです＾＾
最近は港でドリフトの練習してました。
山と違ってやっと友達もできました
こないだブッシュを交換しました。何となくィィ感じです＾＾

サイド引いてケツ出して止まったり
クラッチ蹴ってアクセルで無理にパワースライドするのは
ドリフトって言わないから。

まだ練習の段階なので…
途中で止まってしまいますよ…

>>143
スリップアングルを超えた動きはドリフトだが?
きっかけが何でも関係ない。
あと、シフトロックドリフトは下りでは便利だぞ。ラリーやるなら出来ないとだめ。

ミッション壊れるぞ

ユーノ君友達できてうらやましい(･ω･｀)

あ、ユーノスとロードスターの違いは何ですか？
スレ違いでごめんなさい。

>>147
昔ユーノスってブランドがマツダにあったんだよ。

車は残ってブランドが消えた、と

>>1
まずは車ゲッツおめ そして車板へようこそ‥

車をイジるのもええ 峠を攻めるのもええ
ただ いつまでも車好きな>>1でいてくれな

じゃ また

>>148
ありがとです！

>>148
アンフィニみたいなもんだね

そうだね、オートザムとかね。

うぉぉぉぉ！昨日初めて成功したど〜！！！
感覚分かってきて何回かできるようになった！！
カニ走りおもしろいです！！

今年もあの人が帰ってきた。　この、秋田の田舎町に。
ランエボおじさんである。

年は40歳代半ば、ランエボばっかり乗り継いでるから僕が名付けたの、ランエボおじさん。
大体車検おきに乗り換えてるみたいだから今のランエボで８台目ぐらいになるんだと思う。色は白や銀色ばかりなんだよね。下取りを気にしてるみたい。
今のやつは白い車体に金色のホイールが自慢みたい。

ナンバープレートが「横浜ナンバー」なのが自慢のひとつ。虫とか貼り付いて汚れてしまっても、いつもスプレーみたいのなのを持ち歩いていて「シューッ」ってひと吹き。
秋田に帰ってきた時は大概汚れているから、実家の玄関に荷物置いたらすぐナンバーをピカピカにしに行くの。

せっかく帰省で帰ってきたのにまずやることは実家の前で洗車。なんかとても大事にしてるみたい。
自分の乗る車の事を「マシン」って呼んでる。
トランクの上に付いてるでっかい羽根の事を「本棚みたい」って言ったらすごく怒られた。
「バカ、これはリアスポイラーって言うアイテムなんだヨ！」って。
なんでこの車うるさいの？って言ったら「コイツにはいいエンジンとマフラーが付いてるからネ。高性能の証しなんだヨ！」　だって。

え〜〜〜、なんかおじさんマジでキモイんですけど･･･(^^；　


ランエボおじさんは実はバツイチなんです。
５年ぐらい前までは奥さんと一緒に帰省してたの。
でも離婚しちゃったみたい。多分車趣味が原因なんじゃないかな･･･(^^；
服もおしゃれじゃないし、トレーナーとジーンズ以外のカッコを見た事がありません。
髪は少し薄いかな･･･

実家に帰ってきた時はいつも奥さんを家において自分だけどこか走りに行ってるんだもん当たり前かな･･･って気がする。
朝５時ぐらいにエンジンかけて、爆音響かせながらどこか走りに行くの。
これじゃ奥さんもついて行けないような･･･(^^； ちなみに子供も居ません。
自分で自分の事「ちょいワルおやじ」だって。　まじすか･･･(^^；

そんなランエボおじさん、今年もゴールデンウィークは１０連休ほどもらったらしく、来週いっぱいは秋田の実家に滞在するみたいです。
明日から毎朝うるさいエンジン音で起こされるのかと思うとかなり鬱です(*_*)