(*｀д)凸コンパクチVS 軽 ┐('〜`；)┌vol.24

これだけは貼っておくか。
馬鹿が調子に乗るとウザいからな。

：：：：：：：：：：：：：：：：：：：　いつもの証拠厨のガイドライン：：：：：：：：：：：：：：：：：：：

・軽ターボが大嫌いでセカンドカー使用者を憎み認めようとしない。
・特にワゴンRターボについては相当の私怨を抱いている。
・反論に対して証拠の掲示を求めるがいざ証拠が貼られると逃げ出すか怒る。
・ イニDと加速サイトが知識の源なので深い話になると出てこれない。
・話に内容が無いわりには連続レスで粘着する。
・基本的に妄想で語っているのでデータを元に論破されると手も足も出ない。
・叩き潰されると姿を消すがすぐにまた人格を変えて現れて粘着を始める。
・行間を開ける癖があり、WWWの使用が非常に多い。
・自分の妄想は棚に上げて誰かれかまわず脳内厨呼ばわりする妄想癖の持ち主。
・コピペ荒らしやAA荒らしは大得意。多量のAAを保持している 。
・ID使い分け、自演と軽を叩くためなら手段を選ばない精神病患者。
・基本的に口が悪くしつこい。自分の説は意地でも曲げない
・大衆ワゴン又はコンパクトを一台だけ所有。無免許の噂もアリ。
・真っ昼間から夜まで集中粘着型のリアルニート。朝と深夜は行動しない。
・似たような二人が粘着して交互に軽を叩き始めたらほぼ彼の自演と思って間違いない。

：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：

眠れない夜が心を　揺さぶり子供に変えてく
不思議な螺旋が希望描き続ける
未来から過去へと

３

４さま

いつもの多重人格、粘着ワゴンＲの人、乙！

↑おっ、早々と御本人登場かな？(^Д^)

コンパクト１台　VS　軽1台　で考えれば軽の勝る要素は経済性のみ

>>7
いーんじゃない、コンパクチも軽も実用車なんだから、経済性は大事なことだろ。
実際にはサイズとか軽のメリットは他にもあるけどね。

補足
このスレでは軽1台海苔はいないんだっけ？
2ndに小さい車を考える時、まともな稼ぎがあればコンパクトを考えないの？
まったく不思議だ・・・

>>7
コンパクト1000と軽ターボだと微妙だぞｗ
それに、コンパクト２台目　ＶＳ　軽２台目だと軽の方が分がいい

正直、コンパクト1300以下ではファーストは勘弁（もちろん軽も含めてｗ）
実際、軽乗りの大部分は２台目として乗っているし、コンパクトは１台が多いみたい

なら2ndにコンパクトターボ買えばいいのにね

>>11
そんなバカは殆ど居ないから売れてない。

>>12
バカたる所以は？

>2ndに小さい車を考える時、まともな稼ぎがあればコンパクトを考えないの？
>まったく不思議だ・・・

バイクに置き換えて考えてみれば750ccの他にもう一台持つなら
普通は125ccよりは50ccを買うよね。そのギャップがいいんだよ。

>>14
バイクは趣味の物と考えればそれでいいけど
「普通車に乗ってて2ndに軽。そのギャップがいいんだよ。」ってなるんですか？

車も趣味の物じゃないのかね？
排気量の近いような物を二台持つよりもまるで違う車のほうが面白くないか？
それに家の者にもさらに一台買うと言うときに軽だと税金を盾に納得させやすい面もあると思う。
キャラクターの違う車じゃなきゃ二台持つという意味もあまりないんじゃないか？

ここ見てたら切なくなってきた…

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/096/02.html

●乗用系ユーザーは既婚女性、商用系は既婚男性
　乗用系の主運転者男女比率は、女性比率が高いことが最大の特徴である。
未婚女性の比率は減少しているものの、既婚女性が増加しており、
軽乗用車の主運転者の６割近くが既婚女性である。

●ユーザーの平均年齢はいずれも上昇
　乗用系では、40代と60歳以上の層が増加し、平均年齢は45歳を上回った（45.4歳）。




ここの軽海苔は一体何歳なんだよ？ｗ

>>16
そういう考え方もありますね
でもこのスレにいる大半の軽海苔の方は
・1stは普通車で長距離の時使う
・2ndは軽で近距離の足に使う
・軽は実用車
という旨の話をされているようですが・・・

俺のライフ160万。
中古マーチ40万前後。
中古ビッツ70万前後。
中古キューブ70万前後。
中古S-MX70万前後。
アハハ

結局のところ軽の販売台数が多いのは格差社会と高齢化のため

大半のユーザーは４０代以上

セカンド率はまあ本当に高いね。
とはいえ２００３年で７４％
そのうち１６％がファーストも軽自動車か

　　 　　
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>>17
さんざん、軽乗りが嫁車に便利と言っている訳だが、、、
実際、軽を持っている家庭の半数以上が軽と小型自動車を所有している（軽２台も含めれば、ほとんど＝３／４の家庭が複数台所有）

逆に、コンパクト１台というのが痛いという結果にしか思えん
特に、コンパクト1300ファーストと言うのは、>>17の結果からもいかがなものかと、、、

足としての軽は実用メインに使ってファーストはTPOで使い分ける。
ここの軽海苔はそんな感じだね。

>>24
それよりも注目する点は独身男性の軽所有者の割合は１割にも満たないこと結局自分用に２台持ちはほぼ皆無
３０歳以下のユーザーは約１割
まとめると
３０〜４０代以上の既婚者が使う中年〜高齢者の奥様用が軽自動車

どうみても若い男が乗る自動車ではない罠

要するに見栄はりあってるだけじゃんw
もっと自信もてよ、人目気にしすぎw

24のいつもの人は何を言ってんだ？
軽オンリーが４分の１、軽複数を含めれば６割が軽しか、持っていない。

軽しか持ってない人が６割だ。

このスレでも、軽しか持っていない人は６割もいるわけだ。
所詮軽が何台あろうが、コンパクト１台相手に、積載量しか勝てる要素が無い。
コンパクトオンリーの人にさぇ、このスレの６割くらいの人は、太刀打ち出来ない状態。

それに、何割かはコンパクトだってセカンドカーユース。
ますます勝てる要素がない。

嫁の車、しかも高齢向けで大いばりｗ

それがここの軽乗りの実態でございますｗ

んで、セカンドカーユースにも、軽ターボとコンパクトは若干異なる気がする。

セカンドカーに軽を持ってる人は、とてもじゃないが長距離や高速は疲れるから長距離はファーストに任せる。
軽じゃ近所の買い物程度に、年間５千キロ以下しか走ってない。→「燃費の悪い軽ターボでも、有利なんだ！」
生活に追われて、しょうがなくファーストを長距離に使う。（→ファーストは燃費悪いので、結果として上記の発言は無駄）
走行距離はファーストが多い。

セカンドカーにコンパクトを持ってる人は、長距離、長時間、高速も普通に走れる。
買い物はもちろん、一番車を消費する長距離や、遠くの毎日の通勤にと、コンパクトフル活躍。（俺の場合）
ファーストカーは、出来るだけ消費させることなく、趣味の車として楽しむ。
走行距離はセカンドが多い。

ここ大事↓
コンパクトは燃費が良いので、
街中以外はファーストに乗らざるを得ない、軽セカンドカーよりも、
長距離も普通に走れるコンパクトセカンドカーの方が、トータルではコストが安く済む。

軽ターボオンリーと、コンパクトオンリーでは、言わずもがなコンパクトの方が安く済む。（年間５千〜１万キロ以上）

軽ターボなら長距離でもさほど苦にならないんじゃないか？
むしろワゴンタイプなら1000cc一台の人が長距離走るよりもスペース、パワー的にもよほど楽だろ。

「セカンドカーがコンパクトクラスなら長距離にも使う」という前提を
もってきて良しとするあたりにお花畑的感性を感じる。

あと、短距離ばかりの移動なら、燃費はカタログ通りにはいかないよ。
水温が上がるまでの燃費は単純に排気量が多い方が悪い傾向があるから、
一回の走行距離が5〜10km程度以内が重なるような用途だと、コンパクトクラスは
分が悪い。

軽ターボ
朝鮮人が帰化もせずにあれこれ権利だけよこせってのと同じ発想だな

>>32
>あと、短距離ばかりの移動なら、燃費はカタログ通りにはいかないよ。

それは軽も同じだろ。そんな当たり前なことをもってきて良しとするあたりにお花畑的感性を感じる

>34
> >あと、短距離ばかりの移動なら、燃費はカタログ通りにはいかないよ。
>
> それは軽も同じだろ。そんな当たり前なことをもってきて良しとするあたりにお花畑的感性を感じる

なんでその次の行を無視してくるかな。
冷間時の燃調は温まった時点で通常に移行するが、エンジンがデカイ方が
寝起きが悪いので、燃費の悪化度合いは軽とコンパクトクラスでは差が
大きい。チョイ乗りが多ければ多いほど、軽の方が燃費で有利なのは
仕方のないことだ。
フィットでの経験だと車で3分のスーパーへの買い物ばかりやってたら、
週末の給油で8.5km/lまで悪化してｼｮﾎﾞｰﾝしたこともある。

>>35
おいおい…車で３分のスーパーってｗ
うん、すごいすごい
そこまでせこい使われ方だけですむならコンパクトの完敗だよ。マジで
まあどのみち燃費じゃ軽NAには勝てないしね
でもお前の書き込みだと軽はカタログ燃費どおりみたいな言い方だから突っ込んだまでだよ

>36
> でもお前の書き込みだと軽はカタログ燃費どおりみたいな言い方だから突っ込んだまでだよ

それはいくらなんでも読解力がなさ杉だろう。

馬鹿がいるみたいだから言っとくけど、
機械が行う自動的な暖機運転。
その時間って、軽ターボの方が長いし燃費喰うんだけどね。
これが、カタログ値より実際の燃費はＮＡよりターボの方が極端に悪い理由。

（まぁお花畑にいるならこんな発言も届かないのかもしれないけど。）

その暖機時間も軽ターボは長い。
ＮＡじゃエンジン掛けてすぐに走っても構わんけど、
ターボ車じゃ少しは暖機しないと、ＮＡに比べて確実に壊れやすくなる。

暖機が燃費喰いやすい＆時間も長い
　　　　　　　　　　↓
街乗りしか使い道のない軽ターボの燃費は、街中のみ走ることによってカタログ値よりさらに悪い燃費となる。

妄想は結構だが、タービン周りの暖機は30秒もかからん。壊れやすく
なるって…そりゃエンジンかけて即フルスロットルでもやれば別だがね。

ま、軽バンタボ付きで荷物満載とかでもやらんと、10km/lを切る
ことは早々ないよ。

まてよ。とんでもないことに気づいてしまった。

＞フィットでの経験だと車で3分のスーパーへの買い物ばかりやってたら、
＞週末の給油で8.5km/lまで悪化してｼｮﾎﾞｰﾝしたこともある。

ここに違和感があるなぁと思っていたら…。

満タン法だろうから、２０リットルガソリンを入れたとしよう。
リッター８．５キロだから、１７０キロ走らなければならない。

3分のスーパーへの買い物ばかりいってたそうだから、街中だから、平均時速３０キロとすると、
スーパーまでの距離は１．５キロ。
１７０キロ走るためには、１週間に１３３回スーパーに通ったことになる。
１日平均１３回。


まさか超当てにならないインジェクション噴出量から測る車の燃費計や、
満タンの誤差が極端に大きくなる、１０リッター以下の給油でした。
なんてオチは、それだけデカイ態度で言い切ったんだから無いと思うけどね。

アイドリングで３０秒暖気したところでタービンは全く暖機にならないこともしらないんだろうね。
あと、確かe燃費での実際の燃費で、軽ハイトワゴンターボの燃費は１１キロ前後だったような。
それなら街中で１０キロ、超えるわけが無い。

もうID:6i1Iy7EU0、何から何まで嘘の総合商社。オンパレードだ。

まあいいんじゃないの
いつでも片道３分しか乗らないなら車なんてタイヤ４個ついてれば何でもいいよ
まちがいなく安い車でOK。つまり軽でダブルOK

>41

平均時速30キロとか1週間に〜とか都合のいい前提を作っての計算も
結構だけどさ、別に渋滞もしていないからもっと走ってるよ。
大体、信号3回引っかかればアウトなんだから、平均30キロのはずとか
単純なわけないでそ。
うちは郊外なので、本当はよくないんだが片道4km弱のスーパーまで
産業バイパスをちょっと飛ばして大体3分で着く。で、惣菜とか
時々弁当とかを買って帰る感じ。

> まさか超当てにならないインジェクション噴出量から測る車の燃費計や、
> 満タンの誤差が極端に大きくなる、１０リッター以下の給油でした。
> なんてオチは、それだけデカイ態度で言い切ったんだから無いと思うけどね。

車の燃費計なんてご大層なものはうちのフィットには付いてませ。オプションに
ならあるの? 当然満タン法。確か120kmちょっとで14.何リットルか
だったな。

> アイドリングで３０秒暖気したところでタービンは全く暖機にならないこともしらないんだろうね。
> あと、確かe燃費での実際の燃費で、軽ハイトワゴンターボの燃費は１１キロ前後だったような。
> それなら街中で１０キロ、超えるわけが無い。

うちの実家がエブリィ・タボだが、こっちは荷物を積んで近場の配達に
使うことが多いから、もっと条件は悪いけど普通に13〜16km/lですね。
超えるわけがない、って願望は願望として決め付けられても
だから何なの? って感じだな。

ｗｗｗ
ID:6i1Iy7EU0よ。俺の誘導に面白いくらいはまってくれるなぁ。
刑事ドラマを見てるみたいだ。
それにしても俺に負けずの粘着質で痛いのが沸いてきたな。

スーパーに、週何回いくよ。多くてもせいぜい３回だろ？
週末の給油というからには、１週間で、それでも１００回くらいはスーパーへ行かなきゃね。
何買うの？

＞うちは郊外なので、本当はよくないんだが片道4km弱のスーパーまで産業バイパスをちょっと飛ばして大体3分で着く。
３０秒の暖機だから、そろーっと走りながら暖機運転してるのかと思いきや、
平均時速８０キロ近くでいきなり全開で走ってるんだね。

願望って言われても、何十人何百人の平均実燃費で語る俺に対して、あんた１人だけの意見を通されてもな。
嘘のオンパレードさんよ。

なに盛り上がってるのかと思ったら燃費に経済性かよ・・アホらし。
軽ターボで燃費なんか気にするかねえ？レギュラーなんだし8〜9ｷﾛも走れば十分だろ。
ファーストを一回満タンにすると一万程度はかかるわけだし
セカンド軽の燃費とかそんなチマチマしたこと考えたこともないよw

>43
> スーパーに、週何回いくよ。多くてもせいぜい３回だろ？
> 週末の給油というからには、１週間で、それでも１００回くらいはスーパーへ行かなきゃね。
> 何買うの？

「惣菜とか、時々弁当」って書いてあるのに、なんでそういうアホな
ことを聞いてくるかな。お前のうちでは3日前に買った惣菜が食卓に
でてくるの? それはちょっとやだな。
おまけになんで100回もって…算数もできないのか。しょうがないなぁ。

友達のムーブターボでドライブしたら燃費9.5ぐらいだった。
正直、サブ車だな完全に。
「回転数」も「騒音」も「揺れ」も「価格」も2倍の乗り物だな。
軽は100万以下で売れよと思いました。その程度の乗り物。
買い物には便利だと思うけど。

まぁ、そんな車をファーストに乗ってる人も、軽全体の６割もいるわけで。
燃費や経済性を考えたら、やって行けないのが軽ターボなのに。
ファーストで乗ってる人は、一体何を考えてるんだろうかね。納車した後は考えないのかね。

セカンドで乗ってるなら、

＞ファーストを一回満タンにすると一万程度はかかるわけだし
＞セカンド軽の燃費とかそんなチマチマしたこと考えたこともないよw

このくらいの考え持たなきゃ。
燃費悪い軽ターボよりも、ファーストで長距離走らなきゃなんないんだから。余裕のある人じゃなきゃ無理なこった。

経済性考えるなら、無難に長距離も何でも１台でこなせるコンパクトがファーストにもセカンドにも最適。
軽ターボなんて、近所の利便性だけを考えてなきゃやってらんないよ。

燃費悪い軽ターボよりも、更に燃費の悪いファーストで長距離走らなきゃなんないんだから。余裕のある人じゃなきゃ無理なこった。
ちょっと修正

でもこのスレってコンパクト海苔が軽海苔に対して何を言いたいのか釈然としないスレだよな。

>>43
>うちの実家がエブリィ・タボだが、こっちは荷物を積んで近場の配達に
>使うことが多いから、もっと条件は悪いけど普通に13〜16km/lですね。

その使い方でその燃費ってｗ
おまえの実家のエブリィ・タボの後ろはさぞかし大名行列なんだろうな…
すこしは人の迷惑考えるように実家のお父さんお母さんに注意してあげなさいｗ
それが子の務めってもんだぜ

一般的な現行型の、コンパクト１．３と軽ターボで比較。

コンパクトオンリーと軽ターボオンリー

　　　走行距離は伸びるので、燃費の悪さから経済性はコンパクトの方が高いです。
　　　（e燃費から算出すると、年間走行距離５千キロ以上でコンパクトの方が安くなります。）
　　　回転数、騒音、揺れ、燃費、加速、巡航速度等、車のサイズ以外どれをとってもコンパクトの勝利です。
　　　軽ターボにとって、一番やってはいけない勝負の組み合わせ。
　　　しかし残念ながら、軽ユーザーで、セカンドカーに普通車を持っているのは４割しかいません。

両方ともセカンドカー

　　　軽ターボで長距離は走れないので、ファーストに頼ります。燃費は更に悪いので、経済性は一段と差が広がります。
　　　全てのシーンをコンパクトでまかなえるので、ファーストの償却を少なく出来るメリットもあります。
　　　コンパクトのサイズで街中をストレスなく走れない運転下手なユーザーにおすすめです。

コンパクチって書き方する馬鹿はまだ来ないのか？
前スレとかを「コンパクチ」でスレ抽出するとホントおもろいな。馬鹿発言をたーくさん見られるよ。
土曜日曜はほとんどべったりだね。平日はやっぱり夜が多いな。
前スレでは先週の金曜の夜から日曜夜まで何してんのお前？ってくらい発言多い。

そいつ多重人格でＩＤも使い分けるから、ちょくちょく現れてるだろうよ。
基本は負けず嫌いですぐキレるって覚えておけば、気づくかも。
ID:4pVLNCtn0もそうかもね。

>>54
おいおい…自分のID見てみろよ…

楽しいスレですね(・∀・)

つ　【ID:6i1Iy7EU0】

お恥ずかしい…。

おいおい、多重人格でID使い分けて負けるとキレて荒らすのはコンパクト側のアノ人だろうよ。
最低限それぐらいは捏造しないようにしようぜ。

>>57
ついでに
その暖機時間も軽ターボは長い。
ＮＡじゃエンジン掛けてすぐに走っても構わんけど、
ターボ車じゃ少しは暖機しないと、ＮＡに比べて確実に壊れやすくなる。

これも恥ずかしい。何年前の話をしてるんだ
月曜なのに暇そうでいいねｗ

>48
> 経済性考えるなら、無難に長距離も何でも１台でこなせるコンパクトがファーストにもセカンドにも最適。

コンパクトカーのバリエーションがもっと増えればいいけど、今のラインナップじゃ
ちょっと、ね。

>54

人のことはいいから、とりあえずじっくり文章を読む癖をつけようね。
後の話はそれからだ。

あいかわらずこのスレは平和だな。

言い争ってるのに殺伐としか感じが薄井。

>>43
エブリィワゴンのターボが荷物載せて街中走って燃費が13〜16km/l
その乗り方でカタログスペック並みなんてありえない気がするけど？

>>54
月曜日の出勤率は少なくて、時間帯は２０時以降のみ。
朝8:00台の出勤直前というパターンもあったが、ageてたので微妙。

常識で考えればありえない。
その使い方なら、半分程度だろうな。
軽は嘘ばっかだな。

コンパクチ発言の、いつもの精神分裂症こないかなー？？

>>17が貼られてからここに書き込んでた軽海苔は意気消沈みたいだな
でもあれ何スレか前にも貼られてたような…
にしても２９歳以下のユーザーが２割にも満たないとはな

スレタイ本当にこれで良いのか？

田舎もんの漏れには軽ﾀｰﾎﾞで十分です
燃費も17〜19だし
旧規格のMTだからだろうけど
騒音なんてｵｰﾃﾞｨｵの音量あげれば聞こえないし、加速は1500ｸﾗｽより上だし…貧乏なのにｺﾝﾊﾟｸﾄを買う理由が分かりません
ちなみに自分は超貧乏人だが

>66
若い子は見栄っ張りですからねぇ…

スレタイ本当にこれで良いのか？

>>70
いいんじゃないの？　コンパクチｗ　と得意気にコンパクトカー叩いてた奴のキモさがよくわかるし

>>69
若いのに僅かな倹約の為に軽四乗って卑屈になってここで暴れてるやつより
ローンで中古の普通車買って大事に乗ってるやつの方が精神的に健全だろうな
軽乗りのレスってどれも卑屈がルーツ

>>72
一番暴れてるのはコンパクト厨ですけどね
普通車とはマーク�Uですか？小型車とは種類が違いますけど

↑ほれ、卑屈が釣れた　

車より貯蓄ヽ（ ´ー）ノ

>>1を見ても明らかなように多重人格でＩＤ使い分けの精神分裂症ってどう見てもコンパクト人じゃないの。
なぜか軽乗りにそれをなすりつけようと工作してる人が若干名いるようだけどいったい何考えてんでしょ(ﾟДﾟ)?
まったくやることなすことすべてが小っちゃいったらありゃしない・・・・・・・・

>>74
釣れたってｗおめでたい頭だ
うらやましいよ。コンパクトで快適とかいえる事が

(ﾟ∀ﾟ)おかしいなー　今日はコンパク「チ」発言する彼はこないのかな。
データーを積み重ねてくれないと統計が出せないんだけどなぁ。

>にしても２９歳以下のユーザーが２割にも満たないとはな

得意げになってるけど逆に言えば２９歳以下はそれだけ貧乏が多いからコンパクトが多いということでしょ。
全体的に見てもコンパクトに乗るのは免許取り立ての初心者か女性又は年寄りが多い。
ある程度の年齢になるとコンパクト一台だけなんてことはまず考えられないだろうし
「30後半でコンパクトはやばいですか？」というスレもあるようにかなりやばいように思える。
セカンドカーを持とうなんて考えられるのはその「やばいですか？」という年齢あたりからだろうね。

>62

ありえないの一言で都合の悪い話からは目を逸らせるのなら便利だね。
そろそろ2世代か3世代前の車種になっちゃってるけど、MTでもあるし
燃費なんてあんなもんだよ。

>>80
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/EVERY_WAGON/1999/engines.asp
旧車でも１０・１５モード燃費(km/L)ではＭＴで１７km/Lだね
どっちが都合の悪い話から目を逸らしてるのかな？
そうそうカタログ燃費より良くなるわけがないだろうが
しかも悪条件でさ
これだと信じろという方がどちらかといえば難しいね

すまん
×　そうそうカタログ燃費より良くなるわけがないだろうが

○　カタログ燃費並みになるわけがない

ということで

う〜ん若い人にはコンパクト一台だけでも買うのも大変なのでは？

私の会社の後輩もそのあたりか中古車が精一杯のようですよ。

セカンドカー？とてもとても･･･それはね、ある程度収入に余裕が出来てから。

例え軽自動車でもセカンドカーを持ってるなんてのはそういう人達にとっては悔しいことなのですよ。

都心で一人暮らししてるリーマンは電車通勤で車もってないのがデフォだが
田舎だと車通勤を強いられるようで新卒はまずは親に借金して
車買うのが普通なのかな？

俺は田舎だよ〜高卒したばかりだけどうちは親に就職祝いで買ってもらったよ〜日産のコンパクトカーのラフェスタです！小回りきくしそこそこ走るからいい感じです！

>>84
免許は高校在学中にﾊﾞｲﾄまたは親に借金して修得、内定が出ると親を保証人にして3〜5年のﾛｰﾝ組んで軽かｺﾝﾊﾟｸﾄの新車買うのが一般的なようだね。
内定が取れなかった奴は親の車借りてｱﾙﾊﾞｲﾄして中古車買ってる。

>>66
>にしても２９歳以下のユーザーが２割にも満たないとはな
それだけ、独身が多いと言うことでは？
さすがに、一人もんで普通車と軽の２台持ちはいなくて、普通は夫婦で２台というパターンだろう

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/096/02.html
それより、軽の併用率が７４％という方がすごいと思う
コンパクト1300ファーストの連中が馬鹿にできるのは軽ファーストの連中だけだけど、軽乗りの１／４しかいない、、、

>>87
世帯ごとの調査の結果だからな
田舎では家に車が２、３台は普通だし
でも家族が他の車持ってればセカンドカーなんて俺には恥ずかしくてとても言えない

>コンパクト1300ファーストの連中が馬鹿にできるのは軽ファーストの連中だけだけど軽乗りの１／４しかいない、、、

お前の書き込みにはドン引きさせられるわ…
お前が一番軽海苔を馬鹿にしてると思われ

>>87
・併有状況では複数保有が７４％を占めており、５８％が普通・小型車との併有である。
これは世帯で軽を含めて複数保有率が3/4ということ。928の言うように父・母・兄弟姉妹も含まれる。
内58％が普通車or小型車→全てが普通車＋軽ではない、小型車＋軽も含まれていること。
そして内58％以外の複数保有者は？？＋軽となるが、普通or小型以外となると普通に考えて軽＋軽となる。
以上のことより、普通車＋軽（嫁車）は以外に少ないと言える。

・軽自動車は、人口１０万人未満の市及び郡部での保有が多く、その地域の人口構成比が３９％であるのに対し、
　軽自動車の保有比率は５８％を占めている。
・１０万人未満の市及び郡部では、軽乗用車が「通勤・通学」や「買物」という日常の用途に７３％の比率で
　使われており、また、「ほとんど毎日」使用する比率が７５％と使用頻度も高い。
・都市規模が小さくなるほど軽自動車の必要度が高まり、特に１０万人未満の市及び郡部では、現在保有している
　軽自動車がなくなると「非常に困る」比率が７９％を占める。
↑のデータからは軽の保有比率の約６０％は地方の小都市（言い方を悪くすれば田舎）で使われており、
そして使っている人の大多数が「毎日使用」「ないと非常に困る」と答えている。つまり使用者にとっては
自分の車＝1ｓｔとして使っていると言える。

以上のことより、軽海苔の3/4が普通車＋軽なんて言えない、しかも嫁車＝俺の2ndなんてとても言えるデータではない。

一家で複数持つのに誰からみたらファーストなんていうのおかしくね？

最近このスレの軽乗りのクオリティーはひどいな
軽乗りのおれからみても恥ずかしい

おいおいおいおいおい！！

このスレタイと１は何だ？！
コンパクチ発言の基地外が立てたんだろうけど、いや凄いな。
頭の悪さが滲み出てる。
コンパクトに叩きのめされて、悔しくて悔しくてどうしようもなくなったんだろうね。

> ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/096/02.html
> それより、軽の併用率が７４％という方がすごいと思う
> コンパクト1300ファーストの連中が馬鹿にできるのは軽ファーストの連中だけだけど、軽乗りの１／４しかいない、、、

普通車＋軽が７４％ということじゃなくて、軽＋軽も含めて７４％ってことでしょう？
それって、ファーストも軽なんだから、セカンドに軽！って言える立場じゃないだろ。。。軽のアホさかげんに呆れる。

でもスレタイとAAカワイイじゃないか。
そんなところにまでイライラしてるほうがどうかと思うが・・・

コンパクト乗りの俺から言わせてもらえばコンパクチという呼称は嫌いではない。
コンパクチと呼ばれて怒っているのはいつもの人だけだと思うぞ。

>81

実は運転免許を持っていないか、運転経験が少ないのどっちかじゃないのか?
カタログのモード燃費は、別にその車での燃費のトップデータってわけ
じゃないが、出ているものは仕方ない。嘘をつくわけにもいかんだろ。

ま、5〜25%落ちを「わけがない」って断言するあたり底が浅いな。

バスもまして鉄道もない地方に暮らせばわかるんだよ。
道も狭い。くねくねした山道とか農道。
軽の他に何が要る？小さい方が便利なんだよ。
ばあちゃんの軽も（折れよりだけど）速いぞ。

コンパクト乗りはしいたげられてストレスすごいんだな。

そのリンク先を読んで判ることは、普通の人は軽で必要十分ということだ。
日常の足として何ら問題ない。また、そのデータは三年前の物であり、
2005年度の国内新車販売台数は3年連続で減、
一方、軽自動車販売台数は6年ぶりに過去最高を更新となり
ますます軽の優位は動かないな。

>>96
しつこいなあ…
普通に使ってればだいたいカタログ燃費よりだいたい２〜３�`は落ちるだろ？
ましてや

＞うちは郊外なので、本当はよくないんだが片道4km弱のスーパーまで
＞産業バイパスをちょっと飛ばして大体3分で着く。で、惣菜とか
＞時々弁当とかを買って帰る感じ。

＞うちの実家がエブリィ・タボだが、こっちは荷物を積んで近場の配達に
＞使うことが多いから、　も　っ　と　条　件　は　悪　い　け　ど　普通に13〜16km/lですね。

という条件だろ？
普通に考えればよくて１１〜１３キロってとこだろ？ちがうのか？

>>96
この件はこれで最後にしたいから連投ｽﾏｿ

6i1Iy7EU0よ
お前まず自分で>>32>>35で

＞あと、短距離ばかりの移動なら、燃費はカタログ通りにはいかないよ。

＞フィットでの経験だと車で3分のスーパーへの買い物ばかりやってたら、
＞週末の給油で8.5km/lまで悪化してｼｮﾎﾞｰﾝしたこともある。

と言っておきながらエブリィワゴンはほぼカタログスペック通りの燃費かよ…
フィットのカタログ燃費は１．３〜１．５で１９〜２３くらいだ
フィットが１９〜２３＞８．５まで落ちてエブリィワゴンはそのフィットより悪条件とやらで
カタログ燃費より２，３キロしか落ちない
随分都合の良すぎる話だな

俺も同意だ。
軽ＮＡなら、カタログ２割落ち程度なら分かるが、ましてや軽のターボだもんな。半分以下も当たり前だ。

本で読んだんだが、このカタログ値をたたき出すためには、その道のプロ（燃費計測だけでメシ食ってる）人が、
限りなくタービンを回さないように、尋常じゃないくらいの集中力で出した結果がカタログ値に採用されてる。
カタログ値が１キロでも変われば、ライバル車には勝てんもんな。

つまり、ターボ車の燃費というのは、殆んどがタービンが回っていない状態での燃費。ということだ。
いかにインチキかが分かるよなあ。
そんな奇跡のカタログ値のたった5〜25%を、余程の信号のない田舎道でも無ければ不可能だと断言しようか。

>>97
ｺﾝﾊﾟｸトが通れないようなところにすんでる人は議論をする余地が無い

コンパクトでは通れない超田舎道がある。

軽が言い訳できる、唯一の捨て文句だな。
ゴキブリみたいに次から次へと沸いてくる。
実際そんな場面、まず無いだろうが。

街中で、たかがコンパクト如きイライラせず運転できない程の運転オンチなんだからしょうがないんだろうな。
更にこの発言だけで、軽オンリーなのが分かる。普通車乗ってればこんな感想は出てこない。

いいじゃないか、軽だろうとコンパクトだろうとどちらも底辺の乗り物なんだからさ。
単純にコンパクト1300以上なら勝ちでセカンド軽乗りには完敗ってことでいいんじゃね。

お。定番２つ目、目糞鼻糞発言だ。

目糞鼻糞発言＝私は軽しか持っていません。

って、前スレの誰か発言してたな。

単純にコンパクト１３００と軽を比較してコンパクトの勝ちと自分で言ってるんだから、
どちらが底辺か、考えたらすぐわかりそうなものだが。

どちらも底辺だよ、価格を考えろよ頭悪いな。

さらになぜここのコンパクト乗りが馬鹿にされてるのかわかるか？
それは「おまえらいったい何に乗ってるつもりなの？」ということ。
一度よく考えたほうがいいんじゃないかなあ。

いや価格じゃ無くて車格で考えた方がいいね
低年式の中古で軽より安くても2Lのセダンはいっぱしの車だ
普通世間の目もそう見てる。
中古の普通車見て俺の方が高いってほくそ笑んでるのは軽四だけだ。

どーでもいーじゃん。皆自分の車が一番好きなんだよ。

>>107
意味わからん
誰かわかるか？？

そこまで頭悪いのかよ・・・参りました。

小さくて力も無いから税金安くしてあげましょう。って生い立ちの車なのに
コンパクトと比較しようって方がはなから無理が有る。
そういう車って分かってて買ったんじゃ無いのかね　w
もれなく税金安くしてもらってんだから何の文句があるんだか　w

>>111
あーあ、おまえの前につけたレスみてようやくわかった
つまり

所詮は軽もコンパクトも価格で言えば底辺の車じゃないか
そんなもんに乗ってコンパクト乗りは何いい気になってるの？

で正解か？

>>101
>本で読んだんだが、このカタログ値をたたき出すためには、その道のプロ（燃費計測だけでメシ食ってる）人が、

定められた加減速を行なうだけなので、誰がやっても同じにならなければおかしい。
10・15モード燃費というのは軽NAでも余裕で加速できる程度のノロノロ加速なので
変なのは確かだが、職人さんのテクニックで達成しているつーのは嘘だよ。変な
加減速に最適化してあるという噂ならよくあって、フィットの場合はノロノロ加速だと
燃費がいいとか。

そんなことは無い。
ＡＴの加速なら例えば、２千回転、３千回転、変速、を繰り返して加速するだろ。
それに合わせてタービン回さないようにスロットル開度を繊細に調整するんだと。

そんなことが一般人に出来てたまるか。

んで、ＮＡとターボで燃費落ちに差があるというのは、
ラフに踏んでもＮＡならその分の加速をするが、
ターボでラフに踏むと、タービンが回る。
同じ人が同じように運転した両者のその差が、
例えばＮＡなら２割落ちなら、ターボは半分くらいまで落ちる。

何も知らないくせに。ｗ

俺の軽ターボは、街乗りでもリッター12km切ったことは無いぞ
ちなみに定速巡航では22km/l（A/Coff)だ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...カプチーノだけどな

>>115
再現性がないなら誇大広告になるわけだがという以前に、定められた加速を
行なうためにはそうなるようにアクセルを開かないといかんから、職人がイカサマ
をするとデータとしては無効になっちゃうんだよ。素人だと何度も失敗するので
データを効率よく取るために職人さんがいるつーなら同意するけど、データを
よく見せるための職人さんは絶対にいない。

カタログ燃費に比べて実燃費が悪くなる原因は、10・15モード燃費と似ていない
運転パターン（常識的な加速とか）。そういう運転パターンに最適化した車が
あれば、通常の運転でカタログ値に近い燃費が出ても不思議ではない。国産じゃ
そういう車はほとんどないと思うけどね。

燃費は広報チューンはないの？馬力はあるらしけど・・・

>>108
他人の車を見比べながら、ﾆﾔﾆﾔとほくそ笑んでるのは君くらいだろうな

　　　　　　_,△_
　　　　　(　ﾟдﾟ)　ｺﾝﾊﾟｸ。。。
　　　　　 l U　U
　　　　　　)ノ


　 　 　 　 _△_
　　　　　( ﾟдﾟ )　ﾁ!!
　　 　 　 U　 U
　　　　　　)ノ

軽は、一番小さい　とか　一番経済的　などあるけど　コンパクトは　一番なんてあるの？

>>93
もちろん、軽＋軽を含めて３／４なんだけど、軽＋小型車でも半数は超える
田舎だと、大人１人／台でないと話にならないのは同意だけど、それだけに夫婦でコンパクト１台というのは話にならないだろ

まぁ、軽ファーストの連中を馬鹿にするのはいいけど、コンパクト1300ファーストも決して褒められたものではないかと、、、
（平均的（割合的）に一番、情けないのはコンパクト1300乗りかも、、、）

コンパクトも大きい車から貶されるなら立つ瀬も有ろうに
貶して来るのは自分より下のない軽四ですからね　w
ヒガミ根性ってのは醜いもんです。

ケチョンと言わされて最後のセリフは「目屎鼻糞、」「似たようなもんだろ」
この言葉、軽乗り以外から出て来ません　w
はいはい、「似たようなもんになりたい、似たようなもんに見てくれ。」って事ですね

「ただ税金が安いから買った」
黄色いナンバープレートはこういう文字が書いてあるんですよ
みんな読めるのに軽四買ったとたんに読めなくなるらしいです。w

>>123
コンパクト1300でも車としての総合性能は軽ターボより上だと思う
ただ、街乗りメインの嫁車に限定すれば車体が小さくて、出足のいい軽ターボの方に分がある
コンパクト1300が優位なのは、ファースト的用途（高速、遠乗りや山道）なんだけど、こうした用途にコンパクト1300は向いているのか？
そういう意味（街乗りメインな車と言う意味）では「‥」「‥」だと思うぞ

>にしても２９歳以下のユーザーが２割にも満たないとはな
２０代以下、３０代、４０代、５０代、６０代以上、と分けて考えれば、２９歳以下が２割以下でも不思議でないけど、、、

>>115
そもそも実走で測定するわけじゃないし
走行抵抗設定が空車+110kgって定められてるから
わざわざ人が乗ってバラストで重量調節して
測定なんてしない気がするけど

アクセル開度の調整なんて人の手に頼るより
最適な量を計算してPCでやった方が正確に出来るって

>>121
一番中途半端
だから街中、国道クラスの道路、高速もそれなりにこなせる
便利だよ。車は出かけた先で乗り換えることはできないからね

(ﾟ∀ﾟ)うーむやはり金土日と週末じゃないと書き込まないのかな？
もっと前のスレも見れればコンパク「チ」発言の彼のプロファイリングが楽になるのになぁ。

>>125
車体が小さい・・・これはコンパクトでも十分に小さいんだけど。
快適とはいわんが、高速や遠乗りや山道も経済的でそこそこ走るよ。
軽ターボとは雲泥だな。
どっちも経済性を求めて買う車なんだし
それこそ山道に向いてるか向いてないかなんて無意味だろ？

汎用的な便利さを求めるならコンパクトのが数段上だろ。
経済性は軽のほうが上だろうがね。
結局軽は目糞鼻糞とかいってるけど、「性能は劣るけど安い軽を買いました」ってとこだろう

>>127
同意
独身とか、夫婦で車通勤せず１台しか維持する必要ないなら、街乗りも遠出もこなせるコンパクト１台が一番便利だと思う
ただ、コンパクト1000や1300だとコストパフォーマンスは最強だけど少し淋しい気がする
せめて、遠出も考えるならコンパクト1500は欲しい

軽は買うというより買わされてる。

>>125
高速や遠乗りは軽と比べれば向いているだろ
ただ、当然2.0L↑の車と比べればもちろん劣る

でも単身赴任してる人みたいに、1人でちょっと離れた(片道100〜150km程度)
土地勘のある場所(地元や実家)に月に数回移動するなら
目的地に付いてからの取り回しも楽で、軽より疲れず燃費も良いから
そういう状況で使うなら下手にでかい車よりいいんじゃない

>>129
何か話が食い違ってないか？
高速や遠乗りに使うファーストだったら、軽ターボは辛いと思うぞ
あくまでも、街乗りメインの嫁車だったら、軽ターボの方がコンパクト1300より安くて快適では？と言っているだけ
実際、嫁車にコンパクト1300を使っている連中も少ないみたいだし、、、、

ただし、軽ターボより快適だからコンパクト1000や1300ならファーストとして十分という話にはならないと思うが？
結局>>130だと思う

30歳超えてコンパクトカーはやばいですか？★3台目
というスレがあるのは知ってます？
３スレに渡ってコンパクト乗りのやばさを語り合ってます。
コンパクト乗りの皆さんは、周りからどういう目で
見られてるか自覚しましょうね。
軽乗りはそこら辺の問題は既にクリア済みです。
さあ、意地にならずに解脱しましょう！

>>134
向こうのｽﾚは軽は眼中にないですよ既に。
３０過ぎて軽じゃもっとやばいでしょ。

>>133
街乗りメインの嫁車だったら、軽ターボのほうがコンパクト1300より安くて・・・まではわかるけど
快適ってのはないんじゃ？金の面とサイズ以外は全て1300のほうが上回ってるんだし。

まぁ1300より高性能な漏れの軽は勝ち組ってことだな

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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>137
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
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>ケチョンと言わされて最後のセリフは「目屎鼻糞、」「似たようなもんだろ」
>この言葉、軽乗り以外から出て来ません　w

目糞鼻糞発言はさすがにコンパクト(チ)からは出せないだろ。
貧民車のくせになぜかプライドだけは異常に高そうだからなw
でも過去にまともなコンパクト海苔からは大して変らんという意見はけっこう出ていたぞ。
もっともそういう意見はコンパクト厨からは完全にスルーされてたけどなw

とりあえずコンパクトを持ち上げてる奴等も収入上、仕方なくそれに乗っているというのが大部分なんだから
もう少し収入が増えた頃の次の車を買うときには間違いなくそんなものは選ばないだろう。
セカンド軽の場合はそれを好んで選んでいるがコンパクト一台というのは仕方なくという場合がほとんどだからな。
ゆえに根本的な車に対する考え方やその選ぶ基準というものが噛み合わないというのはどうしようもないよなw

>>136
>>133の嫁は空間把握能力が著しく悪いのでコンパクトだとぶつけてしまいます
軽サイズじゃないと快適に走れないんですってｗｗｗ

＞セカンド軽の場合はそれを好んで選んでいるが
セカンドカーが必要なのに収入が少ないから軽なんだろw

>>141
お前はスレ1から全部見直す必要があるようだw

>>141
全く禿同。>>142(gR+pwn8O0)はどう考えても煽りかリアルアホ。

少なくとも嫁車をセカンドとか言ってるやつには当てはまることだと思うけどな。最近いないみたいだがw
街乗りで軽じゃないと困る場面に出くわしたことが無いもんでな。ｺﾃｺﾃﾛｰﾀﾞｳﾝｸｰﾍﾟで困ったことならいくらでもあるけどｗ
まぁNAのK箱（仕事用）とクーペしか所有した事ないからコンパクトの不便さなんて分からんけど

ほほうwそれでは収入が少ないからセカンドが軽だとしてもファーストには
ちゃんとした普通車があるわけなんだが、そうなると君達のコンパクト一台より明らかに上だよね。
それに収入が少ないからコンパクト一台なんじゃないのかな？他に理由があるのかい？
恥ずかしいからサイズで選んだなんて言わないでよね、それなら外車だってあるんだからねw

コンパクトは貧乏が乗るものなのに、軽は金銭的なことは抜きで選ぶ車？
どんな軽乗ってるの？俺は貧乏だから軽ごときに車体150万も出せないなぁｗ

もうそろそろ軽四の本来の使命は終わったんだから税制の優遇ってのを排しするべき
その代わりに高齢年金生活者と社会的弱者のみ税制の優遇を与える。
金が無いから軽四乗ってる訳じゃないそうなんで、いいでしょそれで
それでも軽四に乗り続ける訳でしょ

>>147
いやそれは俺が困るなｗ

軽でもコンパクトでも自分の好きな方を乗ればいい。比べたりするのはナンセンス。どっちも一長一短。軽とコンパクトどっちが貧乏かって…。アホか！団栗の背比べ、金持ちは高級車！

賛成！レス終了ということでよろしいかな？

色々と制約でガチガチの軽より性能が『マシ』なくらいで、よくここまで強気になれるもんだな。ある意味、感心してしまう
好きな方に勝手に乗ればいいんじゃないという意見には賛成だが

>>144
まぁ、嫁車を軽にしている輩は非常に多い（独身世帯も含めて、軽＋小型車乗りで半数以上、軽２台も含めると３／４）
実際、夫婦で軽ターボとコンパクト1500の２台でも、平日通勤はコンパクト、休日街乗りは嫁の軽ターボを借りて、と使い分けられて便利

>>144は多分独身だと思うけど、結婚したら嫁車をコンパクトにするのか？
クーペとコンパクト1300よりクーペと軽ターボの方が、便利で安いと思うぞ

ファーストカーとしてのコンパクトの価格がセカンドカーとしての軽と同じか
またはそれ以下というだけで完全に終わってるんですよね。
どんな発言をしてもその現実がある限りは軽に舐められてしまうのです。

しかしホント金にこだわるのは軽海苔ばっかりだよな〜
傍から見ればコンプレックス丸出しで非常にきもいだけなんだがなｗ

現実みれば田舎でも普通車＋コンパクトの家の方が増えてますよ
軽乗ってるのはだいたいおじいちゃん、おばあちゃんばっかりだね

>>154
別に、嫁車がコンパクト1300でも乗り潰すまで乗るつもりなら値段は変わらないからいいのでは？
それに、ファーストが普通車なら嫁車がコンパクト1300でもつりあいは取れている（現実は少ないと思うけど）

結局、コンパクト1300はファーストにするには力不足と言うことだろう？
もちろん、軽ターボファーストに比べれば「マシ」だけど、だからと言って1300ファーストで十分と言われると？と思う

>>154
ん？何処の田舎？家の田舎はデカイ車＆軽がデフォですが。

>>155
十分なやつは十分だろ
１００万以上の買物するのにそんなことも考えられない奴がいると思うのか？
十分じゃないと思った奴は普通に１５００でも２０００クラスでも買うだろ
その程度の価格差と維持費だろ？

>>156
某米どころだよ

>>156
家族用のワゴンと軽トラって書けよw

コンパクト乗りって価格の話題には必ずといっていいほど触れたがりませんよね。
内心そこにコンプレックスがあるのはコンパクト乗りだというのはお見通しなんですがw

それじゃ価格でまとめとくね。
一般的な現行型の、コンパクト１．３と軽ターボで比較。

コンパクトオンリーと軽ターボオンリー

　　　走行距離は伸びるので、燃費の悪さから経済性はコンパクトの方が高いです。
　　　（e燃費から算出すると、年間走行距離５千キロ以上でコンパクトの方が安くなります。）
　　　回転数、騒音、揺れ、燃費、加速、巡航速度等、車のサイズ以外どれをとってもコンパクトの勝利です。
　　　軽ターボにとって、一番やってはいけない勝負の組み合わせ。
　　　しかし残念ながら、軽ユーザーで、セカンドカーに普通車を持っているのは４割しかいません。

両方ともセカンドカー

　　　軽ターボで長距離は走れないので、ファーストに頼ります。燃費は更に悪いので、経済性は一段と差が広がります。
　　　全てのシーンをコンパクトでまかなえるので、ファーストの償却を少なく出来るメリットもあります。
　　　軽ターボはコンパクトのサイズで街中をストレスなく走れない運転下手なユーザーにおすすめです。

>>160がＮＡなら話は別ですが…
ＮＡには誰も勝てません。
排気量が倍も違うんだから、安くて当たり前です。

>101
> つまり、ターボ車の燃費というのは、殆んどがタービンが回っていない状態での燃費。ということだ。

そりゃないない。軽自動車でターボが効かない範囲で動かせるものならやってみろっての。
排気量が小さくて回してナンボのエンジンなんだから、アイドリング状態を抜ければ
ほとんど常にターボがかかっている状態。
軽タボは燃費が悪いということにしたいのはよく分かるが、変な思い込みで断言されてもな。

>>160
2 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/03/28(火) 19:49:06 ID:idrys0dR0
Ｑ .軽が安いのは税金だけなの？

Ａ .年間の維持費を比べてみましょう

　　　　　　　　軽ターボ　　コンパクト
自動車税　　　　　 \7,200　　\29,500
重量税　　　　　　　\4,400　　\12,600　　　
自賠責　　　　　　 \11,270　　\13,815
---------------------------------
計　　　　　　　　　 \22,870　　\55,915　　　　　　　　　
差額　　　　　　　 -\33,045


\130/L、年間1万km走行として　　　　　　　　
ガソリン代　\144,444(9km/L)　\92,857(14km/L)
---------------------------------
差額　　　　　　　　　　　　　　　 -\51,587

税金だけを考えると軽ターボのほうが安いですが、
ガソリン代を考慮に入れると・・・

なんと！コンパクトのほうが維持費が 《年\18,542も安い》 のです。
年間1万5000km走れば年\44,336にその差は広がります。

動力性能は圧倒的にコンパクトのほうが上だし、
維持費もコンパクトのほうがお得となると
軽ターボには存在価値が無いような・・・
------------------------------------------------------------

毎回テンプレにこんなもんが貼られてだろｗ

＞軽タボは燃費が悪いということにしたいのはよく分かるが、変な思い込みで断言されてもな。

>>101より
＞本で読んだんだが、このカタログ値をたたき出すためには、その道のプロ（燃費計測だけでメシ食ってる）人が、
＞限りなくタービンを回さないように、尋常じゃないくらいの集中力で出した結果がカタログ値に採用されてる。

＞本で読んだんだが
＞限りなくタービンを回さないように

＞本で読んだんだが
＞限りなくタービンを回さないように

＞本で読んだんだが
＞限りなくタービンを回さないように

＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように
＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように
＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように
＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように
＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように＞本で読んだんだが＞限りなくタービンを回さないように

>161
> 両方ともセカンドカー
> 　　　全てのシーンをコンパクトでまかなえるので、ファーストの償却を少なく出来るメリットもあります。

どんな組み合わせであれ、片方で必要十分だと思うなら2台持つ必要はないだろうね。
ファーストの償却を少なく出来るって、必要ない車なら持ってる自体がめちゃくちゃ
不経済な話。

乗り出し価格について触れたつもりがお買い得感に話がすげ変えられますね。
相変わらずの展開ですなw

>>167
価格なんて１００万〜２００万程度だろｗ
そんなことも分からない奴はココ見ないでしょ

>165

コピペ厨はウザイ。
それとも、あまりに焦って文章書く前に送っちゃったのか?

>>167
それはもう結論でてるから

新車でいくら高かろうが軽四は軽四。最下位。
そんなにアピールしたいなら車体に購入明細張り付けて運転しろや、皆笑ってくれるさ

>154
違うだろ。どんなド田舎でも豊田に洗脳されてるのが現実、と言った方が正しい。

あらら勝手に結論出しちゃった？
価格＝商品価値という原則は完全に無視してすべからく脳内なんですねw

>167

価格なんてまじめに比較しだすと大変だよ。
>164で語られていないところで言うと、任意保険金額にも差がでるから
あの恣意的な燃費で比較してさえ年間2万km走っても軽自動車のほうが
安いケースが結構ある。
試しにコンパクトができるだけ有利にになるようにFit 1.3A(車両保険金額135万円)と
ライフ DIVA 4WWD(車両保険金額150万円)でそれぞれ対人対物人身障害
無制限・無保険車障害特約2億車両保険なしの全年齢担保の条件で
三井ダイレクトで試算するとFitが175,770円/年 ライフが134,850円/年
だから、年間15,000キロ位走ってようやく同じくらいですね。

他にも整備費用や消耗品、高速費用なんかも違うから、きちんと詰めれば
詰めるほどコンパクトの方が維持費がお得っては相当胡散臭くなって
きますね。

>>171
奥田は軽自動車嫌いだったんだよな？
軽の税制改正に積極的だったなんて話聞いたことあるような…
本当なら身内にダイハツ抱えておいて酷い話だな

>>173
車両価格は無視かよ。
車両価格＋燃費＋税金＋保険＋維持費＋５年後の下取りのそれぞれの差を考えていくと、
年５千キロまで軽ターボ有利。の計算になったのを前スレか前々スレで見て来い。

整備費用途消耗品は殆んど同じ意味合い、そして、
さんざん高速はファーストで走るわｗ
って言っておきながら、高速費用なんかを持ってくる辺りが、もういっぱいいっぱいなのが出てますよね。

>>173
胡散臭いっていうかコンパクトのほうが安いなんてことはほぼあり得ないのであしからず。
コンパクト乗ってるけど体感的には軽の時の２〜３倍かかってる感じがする。
やっぱそのぐらいの差はあって然りだと思うけど。軽とコンパクト。

君の体感は麻痺してるようだから医者に行ったほうがいいかもね。

>>176
そうそう。
軽にも乗ってるけど、コンパクトは体感的には２〜３倍静かに走れるよね。疲労度の違いもそのくらい。
やっぱそのぐらいの差はあるもんだね。軽とコンパクト。

消耗品は基本的には殆んど同じ値段だし、唯一違うのがタイヤとブレーキパッドくらい。
でも、３車検後に売ったとしても、タイヤ替えるのは精々１回だよね。

それ以上に、工賃はどちらも基本的に同じなのが大きいな。

>175
> 車両価格は無視かよ。

5年後の下取り? そんな短期で買い換えてたら、何乗ってたって損だ。
すまん。車両価格を考えると、10万キロか20万キロは乗りつぶさないとコンパクトに
お得とは思えないや。もちろん、軽タボの一番高い方とコンパクトの安い方を比べる
なんてムリな比較をすれば話が変わるけどね。

コンパクト海苔だけどそりゃ軽に比べれば維持費はかかってると思うよ
ただ昔に比べてガソリン代高くて前よりもお得感が薄れてるよな軽ターボも

ああ、すまん俺が比較してるのは軽NAだH10式ワゴソ尺ですよ。
すげぇ金かからなかった。車検も保険もタイヤも部品もオイルも安い軽だったもんで。
燃費もやっぱり軽の時は15以上は軽く走ってたけどコンパクトだと14〜15の間だから
走行距離の多い俺には経済性でコンパクトが勝るなんてことはないよ。
参考までに俺は20000キロ以上/年走ってるから一般的にはしらんけど。
でも乗り心地や安定感その他もろもろ軽とは比べ物にならないし別に不満じゃない。
むしろ軽にはもう乗りたくない。

５年くらいで乗り換えるのが普通だと思うが…。違うのか？
それでも５０年車に乗れたとして、人生で１０車種しか乗れないのに。
我々と、考え方がそもそも違うんだろうか…？

>>181
ああ、軽のＮＡかい。
そりゃ勝てるわけ無いよ！維持費で排気量倍違うものと比べないでくれｗ

オイルだってターボと違って底辺オイルで構わないし、交換サイクルも長くてもオッケー。
車両価格も安いし。

10年式ワゴン尺なんて５ﾏｿ円くらいの価格じゃんw

>182
> ５年くらいで乗り換えるのが普通だと思うが…。違うのか？

平均使用年数は軽でも6〜7年、普通車で10年前後だよ。

> それでも５０年車に乗れたとして、人生で１０車種しか乗れないのに。
> 我々と、考え方がそもそも違うんだろうか…？

2台持ってる人は両方共に短期で買い換えてたら大変だし、足車の方なら
そんなに短期間で買い換えることに必死になる必要がないだろうね。

>>184
実際そんなに安くない。30〜50万てとこだ。
購入時は100万ちょいしましたぜｗ

>>185
実際のところは嫁車でも買い換えてやらないと
旦那は叩かれてしまう悲劇が待ってるわけだがな…
安易に買い換えやすいのも軽、コンパクトの普通にいいところだろ

185の平均使用年数って、何の平均？
普通車が１０年てこたないだろ。
色々な人が乗って、廃車までの年数なら分かるが。

やっぱり軽やコンパクトは平均５年くらいのサイクルだと思うけど。

乗り替えサイクルが10年ならワンオーナーで廃車だなw
10年落ちの中古車買うのは好き者か馬鹿のどっちかだろ

平均5年だとしても俺は5年では乗り換えんぞ
5年で乗り換えるような人間が費用対効果を語るのはどうだろう

５年前の車は、
デザインが古臭く感じるから。
少しでも安全なものに乗りたいから。


飽きるから。

夢を売る雑誌ベストカー（笑）
の記事がネタじゃなかったら５年後には
１．８のヴィッツやフィット、１．５ターボのデミオが登場してるなｗ

>>191
＞デザインが古臭く感じるから。
軽のデザインなんて昔からかっわってなくね？
確かに初代ワゴンR見たら古いとは思うけど、デザインが・・・ってのとは違うと思う
ただ飽きてるだけなんじゃｗ

＞少しでも安全なものに乗りたいから。
軽しか通れない道を通らないと生きていけないならともかく。そうでないなら軽に乗るの止めた方がいいんじゃね？

>>192
ヴィッツは出そうな気がする
ヴィッツターボが出たときも、出るわけねーwwwっておもってたし

>>189
おうっ！呼んだか。
軽の10年落ち買って四年目だが大きい故障は無し。
タイヤ交換したがユーザー車検に二回余裕で合格。

５年前の車と、今の車って見た目に大差がないと思うんだが
相変わらず箱型が多いし、箱の顔が変わってもあんまり変わった気がしない

>>190
５年で買い替える人って選定ミスなんじゃないの？気に入って買った車なら
修理代が馬鹿馬鹿しくなるまで乗ると思うけど。外車なら５年でヤバいか（ｗ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/10(月) 01:36:04 ID:XxXwGU8+0
最近、100系クレスタのATが不自然な動作するんでDラーに見せた。
（うちの営業車。元、オヤジのマイカー）
「そろそろお買い替え時では？」といわれた。
「零細企業ですから、10万kmまでは使いたい」というと
「買い換えた方がお得ですって。長く乗る時代じゃないですよ」だと。
「トヨタ車は長く乗れると信じて親父は買ったんだけど？」と返すと
「それはバブル期までですよ。」と言ってきた。
「は？」と疑問をなげると
「コスト競争の激しい今、昔と同じような耐久性は無いですよ。
　電装品も増えてますし、せいぜい５年で買い替えていく時代です」
と言ってきた。
呆れて帰ってきたことは言うまでもない。



こんなのがネタスレに貼ってあったぞｗ
これはさすがにネタだろうがバブル期の車が一番長持ちするって話は確かに聞くね

元が安いんだから何年で買い替えてもかまわないと思うが
これから先もずっとコンパクトかや？？？

確かに軽のデザインは１０年前と比べても殆んど差は無いな。ｗ

コンパクトは日に日に新しくなっていく。
どうなっているんだ軽は。

軽は高齢者向けだからデザインは古臭い方が好まれるんだよ
だからあまり派手にしない

そういやそうだっけな。
３０才以上の所有が８０％だもんな。ｗｗｗ
年老いて運動感覚が落ちてくれば、何に乗っても同じに感じるんだろ。

ｉやＲ２みたいのがでてもｲﾛﾓﾉになるからなぁｗ
初代ビッツみたいにはいかないものだね

激しく青く光る内装のランプだとか
激しくもわもわしたムートンとか
激しくフロントガラスに垂れ下がるちゃらちゃらしたやつとか見ると
派手だけどな。コンパクトでDQソ車種はｂBくらいだけど
軽は結構車種選ばずだからすごいよな。

>>203
DQN車に共通するのは背が高いところだ
ムーブ＞ｂB＞ステップワゴンが究極の進化系だなｗ

軽叩きの固定メンバーっていつも集中して湧いているよね。
お互いに対話しちゃったりしてさ、なんか笑っちゃうよね。

コンパクトなんてガキの乗り物、一生乗れるものじゃ無いからな
キモオタとDQNなら一生のるかもな

俺的には一番笑っちゃうのはここの軽住人だな

コンパクト海苔はファースト軽海苔だけ叩いてくださいね
ファースト軽海苔はみっともない

などなど、平気で仲間の軽海苔を叩くんだから醜いよね〜

軽の会話レベルって、↑　驚くほど低いんだなｗ
精神年齢の低さが伺える。

白いハンドルカバーとモコモコと、ルームミラーに吊るすジャラジャラしたものには、何かルールでもあるんですか？

まぁ1500より高性能な漏れの軽は勝ち組ってことだな

軽は貧乏人が乗るってのもあると思うけど、お金を貯めたいって人も乗ってるのさ。ヽ（ ´ー）ノ ﾌｯ

>>210

お金貯めたいの？


なら車に乗らなきゃいいのさo(^-^)o

日頃は肩身が狭いから、唯一見下せる軽を叩くスレはここでつか？

次もコンパクトにするのか？と聞いたら完全にスルーされちゃったw

>>207
本当にみっともないのは、コンパクト1300ファーストで、軽乗りを叩いている輩の気がする、、、
軽乗りのほとんど（少なくとも半数以上）が、２台目の嫁車なのを考えると、余計みっともない

>>212
いらっしゃいませ。左様でございます。

へ？軽を複数所有しててもしょんねぇだろ。
軽乗りの６割が軽オンリーなんだから、みっともないからそれ以上言うのやめな、

ん？勘違い？

>>216
軽を複数台所有しなければならないような田舎だと、コンパクト１台だと余計悲惨だと思わんか？
そもそも、軽乗りの軽＋小型自動車所有が半数を超えているのに、どこから６割が出てきたんだ

> 全国にいる軽海苔の４割以上は軽オンリーだ。
> 
> 03年度　普通・小型との併有58%　軽との併有16%　併有なし26%
> http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/096/02.html
> この人たちが毎日ゴｍ（ｒｙ

前スレから引用。
４割以上が軽オンリーだった。
貴方の通りです。

ところで、どうして田舎だと軽を複数所有しなければならないんだ？
一人１台持っていれば十分だろ。

>次もコンパクトにするのか？と聞いたら完全にスルーされちゃったw

たぶん二度とコンパクトなんて買わないでしょ。
まさか買う時には軽と比較されるとは夢にも思ってなかっただろうしね。
このスレ見てると免許取り立てのビギナーか小僧みたいなオーナー像しか浮かばないね。

>>214
あいかわらず必死に嫁車だと言い張る馬鹿も多いな。
てめぇの車じゃねぇならここに来るなよ。

>219

データが古いな。今はもう4割切ってるよ。

>>221
オーナー像を思い浮かべるより現実どうだか考えた方が早いし確実だぞ

>>220,>>222
大前提として、>>219の結果は「世帯単位の調査」なんだが、、、
田舎だと、車が無いと生活できないので、大人１人／台が当たり前＝夫婦で２台がデフォルト
夫婦で小型車＋軽でも、平日は旦那は小型車で出勤、休日は嫁さんの車を借りて買い物とかで便利（コンパクト２台よりはｗ）

このスレには、独身の人が多いみたいだな、、、

>>223
図５を見ると、３年後の現在では、半数程度が普通車と併用と考えて宜しいのでしょうか？４割は言いすぎでしょ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000070-kyodo-soci
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>225
ちょっと意味がわかんない。

Q：一人一台持っていれば十分でしょう？
A：大人１人／台が当たり前＝夫婦で２台がデフォルト

ちょっｗ
それって一人一台って言わないのか？ｗ

>>223
２００１年度〜３年度の間に通小型車との併有の割合減ってますよ

流れで考えれば軽オンリーが増えていると思われ

>>228
都内だと、田舎と違って車庫代が高いし車通勤もしないから、車は夫婦で１台が普通だろ
だとしたら、街乗りも長距離もこなす汎用性の高いコンパクト１台と言う選択もありだと思う

ただ、そういった理由でファーストで買うなら1500は欲しいと思わないか？（安さに釣られて1300で妥協するのは哀しい）

>226

「軽オンリーが4割を切っている」ってこと。
普通車・小型車との併有率は>219の時より増えて、平成16年時点で
6割を超えてます。

>>230
ごめん、あなたの言ってることがますます分からない。
２人で１台より、１人１台持った方が便利に決まってるよ。そりゃ。

例えば夫婦で２台の軽自動車って、「私は軽１台持っています」って言わないの？

家族４人で４台の軽自動車って、４台所有か？
親戚１５人で１４台の軽自動車と１台の所有があれば、普通車+軽か？

それってずるくない？

前にも書いたが普通車+軽はバイクで言えば750cc+50ccスクーター体制のようなものでとっても便利。
片やコンパクト一台というのは90cc〜125ccを一台だけ所有してるようなものでそれで長距離を走ったり
レジャーなどにも使ったりすればバイク仲間からも「よくやるよなあw」と変わり者扱いされてしまう。
チョイ乗りに毛が生えたような乗り物で高速道路なんて走っちゃいけませんよ、ホントに邪魔なんですから。

>>231

>>219の図を見れば２００１年度から２００３年度にかけて
軽自動車と普通・小型車の併用割合は減少してるね

・軽自動車の使用率は地方ほど多い
・その地方は未だ景気が回復してるとはいえない状態

このことから考えると今も減少してると考えた方が妥当なんだけど？
その情報はどこソース？

>>234
脳内もしくは、
商用車をごっちゃにしたソースだと思われますｗ

>>233
(ﾟ∀ﾟ)確かに軽って邪魔だよな。

>>236
ほらほらちゃんと周りを見ましょうね坊や
後ろの車がやけに近くに見えないかい？

バイクでは、
原付…ファミリー保険で保険代が安い。車検がいらない。
２５０まで…車検がいらない。
それ以上…車検が必要。

これを車に当てはめると、
軽…保険代が安い。車検が安い。
コンパクト…保険も車検も、普通車と同じ計算方法。
普通車…略

ってことで、
原付＝軽（２ｓｔは軽ターボ）
２５０＝コンパクト
それ以上＝普通車

に決定致しましたｗ

>>211
そんなの俺の自由じゃんo(^-^)o

残念ながらコンパクトにはバイク社会での250ccほどのパワーもオーラもありませんからw

どうひいき目に見たところで90cc〜125ccが妥当ですね、お気の毒さま。

２５０のどこにパワーもオーラもあるんだよｗ
もはやラインナップからも見放され、４００以下は珍バイクしかないじゃないの。
俺の954で踏み潰してやるわい。

と、全力で釣られてみる努力はしたものの…ｗ

別にお手軽お気軽に乗れるところがコンパクトのいいとこなんで気に入ってるよ
軽でもよかったんだけど、内装手抜き、デザインも無骨で好きになれなかっただけです

乗り物でオーラという発想がついていけません

なんで
コンパクト1台 VS 普通車＋軽
になってるの？

軽は1stとしての価値無しって認めてるようなもんだろ
軽海苔は頭悪いなw
小さい車を考える時になんで性能で劣る軽なんて買うのかな？
セカンドなら軽で十分なんて言うけどコンパクトの方がいいだろ？

一概にセカンド使用でもコンパクトがいいとは言えないね。
1300cc以下なら出足で劣るというのは事実だし、より小さい車のほうがありがたい場合もある。
そもそもコンパクト一台でよくやってられると思うよ、1300ccがほとんどなんでしょ？
乗ってて恥ずかしい思いや嫌な思いしたこと無い？もし無いとしたらよほど鈍感なんだろうな。
最低辺の普通車という烙印と軽と比較されるという現実だけで完全に終わってるよね。

チョイ乗りに毛が生えたような乗り物＝軽ターボｗ

すまん、>>232が何を言いたいのか判らない
現実の軽の保有状況は統計からも、夫婦（家族）で小型車以上（旦那車）＋軽（軽）が大部分
それを考えたら、コンパクト1300ファーストの輩が軽乗りを叩くのはおかしいのでは？と言うだけ

>>243
だけら、軽をファーストで乗っているのは半数以下（しかもその半分は軽とはいえ複数所有）だぞ
現実に、嫁車がコンパクトの輩が半数以上居るとは思えんが、、、、

>>246
チョイノリをファーストで乗っているのは半数以下（しかもその半分はチョイノリの複数所有）ｗ

>>246
勘違いしてる馬鹿が多くなってきたけど、>>243の言うとおり、いつにまにか
（普通車＋軽） と コンパクト の比較になってるよな。
どうしても軽海苔はそういう図式にしたがるのか・・・

純粋に軽自動車と普通小型車を比べられないのかね。

>>246
ここは複数所有の割合で競ってんのか？脳みそ腐ってんの？
軽ターボとコンパクトを比べてないし、比べても限定条件付き･･･
ホントこのスレ、スレタイ間違ってんじゃないの？

>>244
軽のほうが1300より速い？
面白い事言いますねｗ
まあ軽ターボとか言うんでしょうけど所詮軽ですよ
少なくともコンパクトで恥ずかしい思いしたことはないですね
軽には恥ずかしくて乗れませんけどｗ

>>244
別に２台目、３台目、４台目、何台目でも

軽自動車に乗ってるときはただの軽自動車乗りです

＞乗ってて恥ずかしい思いや嫌な思いしたこと無い？もし無いとしたらよほど鈍感なんだろうな。

ここまで思ってるのによくそれ以下に見られてしまう軽自動車に乗れますね
とても不思議な人だ

>>251
本当>>244は矛盾した発言してるな。軽は所有してるし便利だけど乗ってないとかいうオチか

↑軽乗りは貧乏とか車の性能以外の事言い出すからやろ。

しんだ親父が生前路上で軽四みてふと言ってましたよ

「軽四乗って小金溜めるような男にだけはなるな」

>>軽のほうが1300より速い？ 面白い事言いますねｗ

コンパクトターボが0-100キロ加速が６秒台。面白い事言いますねｗ

>>254
全米が泣いた

>>244はこのまま出て来ないだろうな、ID変わるまでｗｗｗ

>>255
いつ言ったっけ？

>>257
つまらん釣りでしょｗ

2台所有なのにコンプレックスまみれな軽乗り
家も一台軽がありますが一人一台が精一杯ですね

昔はコンパクト乗りがよく叩きのめされてたのに
時代は変わって軽乗りが叩きのめされるスレになってるね

１人で普通車+軽ならいいけど、
夫婦２人で２台持つんだったら、普通車+軽より、普通車+コンパクトの方が良いと思うよ。

片方が普通車乗ってたら、軽しか選択肢ないじゃん。遠出する必要あったらどうすんの？
夫婦で２台、という考えなら、普通車+コンパクトの方が確実に良いと思うし、
どちらが生活の質が上ですか？と聞かれたら、後者でしょ。

>>261
そもそも２台前提で話すからおかしいだろ。
素の車としてのコンパクトVS軽じゃないの？

軽は税金が勿体無くて無理やりﾀｰﾎﾞ化してでもﾘｯﾀｰｸﾗｽとﾀﾒを張ってる気になりたい人が乗るための貧乏車という結論になりますね

そりゃ軽選ぶ理由は維持費が安いからだろう。

軽もコンパクトも一般庶民の便利な乗り物。軽やﾘｯﾀｰｶｰでどちらが貧乏って…ｗ。そんな事言ってる時点でﾚﾍﾞﾙが低すぎ！あまり笑わすなよ263。

だからその一般庶民の中でも特に金に困ってるやつが軽を選ぶんだろ？

いや、一概にはそうは言えんよ。やれどっちが貧乏だと、庶民ﾚﾍﾞﾙでそんな事言ってて虚しくならんか？そういう俺は軽乗りではないけどね。ﾘｯﾀｰｶｰか軽に買い変え検討中。

>>261-262
２台前提で話しているのは、現実に軽が１家に２台目で使われている例が多いから
一方、コンパクトは１台だけで乗られる例が多い

>>261は多分、独身でコンパクト１台乗りだと思うが、街乗りならコンパクトより軽が便利だし、遠出するのはたいてい夫婦一緒だぞ
逆に言えば、便利だから軽乗りの半数以上が普通車＋軽乗りになっている、とも言えるぞ

>>267
買い替えならコンパクトお勧めしておくよ
しょせん軽自動車は日本だけの規格。競争相手はほぼ国内メーカー
だけだから車としての手抜きが激しい

それでも軽買うなら現行車でいったらコペン、Ｒ１くらいしかお勧めできない
とくにコペンはあのけち臭いダイハツが採算度外視で作った車だから
これを買うのは全く問題ないと思う

用途にもよるけど、軽でもコンパクトでもどっちでもいいだろう。
高速弱いとか言う話もあるが、高速のサービスエリアの駐車場を
ぐるっと一周してくれば、いかに軽が高速を走っているかわかるよ。
出足がどうのとか言っているヤツも居るが、世の中の4割が軽という世の中でそれはない。

近場or頻繁に乗るのが二人だけなら軽で十分です。
4人乗って遠出とかなるとコンパクト(フィット、ヴィッツクラス)では足りません。

『商用軽的な考え』としてワゴンR、ムーブ等の軽で十分だと思います。
商用軽の代わりにコンパクト…というのは普通ありません。

あとは個人のミエ。まあ、軽やヴィッツに乗っていてミエもないものですが。

>>270
流石に、軽だと高速は辛いと思う
ただ、軽の高速料金が２割引なんで、軽ターボあたりだと割高な高速チョイ乗りが多いならお得かも

個人的には、夫婦２人程度なら、コンパクト1500が１台あれば街乗りも遠出も、そこそここなすと思う
コンパクト1300に乗っていて「軽は貧乏人が乗る車」と言っている輩は痛いと思うけど、、、

自分はコンパクトなのに軽を叩くという神経が理解できん
いつも自分が普通車に叩かれてるからストレス溜まってるんじゃない?

まあ本音は維持費を安くしたいけど軽自動車は嫌だから少しでも見栄はりたくてコンパクトなんだろうな。

日本人らしいけどねぇw

アメリカだってガソリン高騰で燃費の良い低排気量車売れてるんだから自信もって逝こうぜ♪

ファーストカーがコンパクトって学生か初心者か生活貧困者だけでしよ？
少なくとも都心じゃそういう扱いだし軽と同等に見られてるよ。
あと営業車ね、なんたって軽より安いからw

軽より安いならどうしてコンパクトにしなかったの？
内装もデザインもコンパクトの方がまだいいのに
排気量もほぼ倍あるのに

安いならコンパクト買った方がいいのは誰でもわかるよね

軽ターボよりトータルでも安いのは、確かにコンパクト１．３だけど、
ここのセカンドカーは、嫁にボロボロのＮＡを与えるんだと思うよ。
ＮＡなら絶対コンパクトより安いから、安さで軽にしました。っていえるもん。

軽側が、夫婦で普通車と軽持ってるって、独身１人のコンパクト乗りを馬鹿にしているこの頃を見てると、何だか悲しくなってくる。
結婚してる俺は、独身のお前と違うんだ！　と、どうやらそちらを主張してるようでならない。

コンパクトのみなさん、この馬鹿共が本当に迷惑を掛けました。
軽専用スレに帰りさせますので、失礼しました。

>>276
＞軽ターボよりトータルでも安いのは、確かにコンパクト１．３だけど、
それは車検や任意や消耗品も込みで言ってるのか？
それともおまえの嫁は150万超えの軽ターボにHDDナビつけないと納得しないDQN嫁なのか?

>>274
都心で軽ですかｗ
駐車場代が高くて大変ですねｗ

街乗りだとコンパクトより軽の方が便利だから。
なんていってる奴もいるんだね
素直に安く済むからって言えば良いのに。コンパクトが不便ってどんな道だよwww

＞150万超えの軽ターボ
ナビ付けなくても、普通の軽ターボは１５０万超えちゃうぞ？見積もり取ってきなって。

それとも中古の話ですかね。

文盲か？軽と同等の扱いだと言ってるだけなんだがw
周りを見てもそんな人種のコンパクトしか走ってないよ。

狭い道のすれ違いなんかは対向車が軽だと嬉しいですね
自分は狭苦しい車で我慢して対向車に貢献してくれる
今日も貧乏人の軽乗りさんありがとう！

すれ違いざまマナーのよろしい普通車はヒョイと手をあげてくれるでしょ
あれは「よ！御苦労！」と上からいってるんで、同等に手をあげ返しちゃ失礼。
深々とおじぎをしなさい

>>280
別に車格なんて気にしてコンパクト乗ってるわけじゃないし別にいいよ

で、軽より安いならどうしてコンパクトにしなかったの？
内装もデザインもコンパクトの方がまだいいのに
排気量もほぼ倍あるのに

安いならコンパクト買った方がいいのは誰でもわかるよね？

それはほら。
軽しか通れない幅の道があるからだよ。

何か勘違いしてるようだな、俺はコンパクトを叩いてるけど3ナンバーなんだよね。
軽乗りじゃないんでね、すまないね。

>>281
コンパクトごときですれ違いに苦労してるようじゃ3ナンバーなんて夢ですね。
あなたは一生コンパクチです。御愁傷様ですw

>>284にはがっかりｗ

まともにスレタイに沿った話題も叩きもできない脳なしは消えてくださいね

>>284
軽とコンパクトは同等だと話す人は、１００％軽しかのってない人
というジンクスがありますよ（はぁと）
見栄というか、嘘はいけません。
あなたワゴンＲに、レクサスのエンブレムつけちゃう人でしょ。

１）既婚で嫁車がうんぬん言ってる奴はアホ。嫁も運転する車が必要だから軽持ってるだけｗ
２）独身で軽１台のやつは学生や女や社会人２年目以下
２）独身でコンパクト１台のやつは社会人５年以下
３）独身でデカイ車乗る奴はDQNか金持ち
４）独身で２台持ってる奴は金持ちか変態！！無駄の極み。売却しろ！

嫁車じゃなく２台もってるぜとかいうやつは、車オタか金持ちに分類だな。

２）が２つあるOTL

>>289
しかもＩＤがエロっぽい

>>284
最後に１つだけ聞きたいんだけどなんで
３ナンバー乗ってるぜ＞軽もコンパクトも同列＞コンパクト叩くぜ
になるの？
普通は
３ナンバー乗ってるぜ＞軽もコンパクトも同列＞軽　自　動　車　と　コンパクト叩くぜ
じゃないの？

軽やコンパクトより安い中古車海苔なんだろ

趣味でコンパクト２台
足にステーションワゴン持ちの俺は超変態だなorz
自覚してるけどw

ポロロンってエンジンが掛かって
ガーガーってエンジンが回って
ゴーゴーってロードノイズが盛り上げて
ピョコタンピョコタン走っていく

普通車乗りがコンパクトを叩くと軽乗り扱いされるの?
ずいぶん変わったスレなんだね
俺もコンパクトは貧乏臭いから嫌い

>>292
> 軽やコンパクトより安い中古車海苔なんだろ

こういうレスを良く見ますけどね
東京では旧い高級外車も良く走ってるわけさ
半数くらいは中古で買ったのかも知れませんが
残り半数は新車で買ってやたら新車に買い替えるって考えない人達が
ディーラーに言われるままにメンテして瀟洒なお家のガレージに並んでたりする訳。

新車の軽四買って浮かれてる人種とは全然違いますし

軽自動車と原チャで十分

俺には不十分

>278
> 素直に安く済むからって言えば良いのに。コンパクトが不便ってどんな道だよwww

ま、駐車場は軽の方が便利だな。

今時コンパクトや軽一台というのはどう考えても貧乏人で
とても人の車を批判出来るような立場にないよな。
ところがその自覚がまるでないのがコンパクト乗り。
だから普通車乗りからも笑われて叩かれるわけだ。

俺はすいぽ買ってうかれてる

軽は、普通車併用って前提で語るのはおかしいよなあ。

それって、軽ＶＳコンパクトじゃなくて、普通車ＶＳコンパクトじゃん。
軽の中でも、４割以上は軽オンリーなんだし。

つまり純粋に軽対コンパクトにそろそろ戻したらということ。

コンパクトっていうからアレだけど分類で言えば大衆車でしょ。
軽と大衆車の比較でどっちが高級? みたいな勝負をしても
しょうがないよ。

>>300
それは軽乗りが卑屈なだけでしょ
コンパクト乗りは別に便利だから乗ってるだけでそんなに卑屈じゃないだけでしょ
いまどき車で貧乏か金持ちかなんて目で見てるの？？
世間知らずな人だねｗ

値段はコンパクトより高くて、性能や車としての価値は遥かに劣る軽ターボ。

軽単体では、コンパクトには勝負を挑むこともできないようです。

まあ、リアルで蔑まれて卑屈になってても言い返せないからな
ここで思いの丈の言い訳捏造大会
軽四の駆け込み寺ですか？このスレ　w

僅かな倹約だけが取り柄で
セカンドだの何だの言い訳しないと所有するプライドも持てないような車。
だいの大人がこんな事じゃダメっしょ

へえ〜コンパクトが好きで乗ってるんだ。
しかも1300の国産限定でねぇ。
俺はまたてっきり貧乏だから仕方なく乗ってるのかと思ってたよ。
誤解して悪かったなぁ・・・一生乗ってるといいよ。

>>309
いいんじゃないですかね、一生コンパクトの人がいても
普通に便利に暮らしていけるでしょ。
一生軽四はどうでしょうね？
あんたみたいな卑屈な性格になるんじゃないの　w

>>309
乗り換える必要が出たら乗り換えるのでご心配なくｗ
なんで一生コンパクトなんだ？
別に今のコンパクト買う金で普通車も買えましたよ

面白いね君、一生コンパクトの口なんだw
でも一度くらい誰かに3ナンバーに乗せてもらうといいよ。
カルチャーショック受けるかもね。

>>312
しかしいい加減スレ違い君は消えてくれる？
そんなにその話がしたいなら
「コンパクト乗りは一生コンパクト」
とかスレ作ってやってくれよ

>>312
3ナンバー所有、心情的にコンパクトの肩を持ちたいって奴なんですが
今の日本3ナンバーなんて普通だし乗った事無いって人間いないでしょ
田舎に住んでると3ナンバーってそんなに特別なんですか？

そんな事踏まえて
自分で所有するなら軽か？コンパクトか？って話でしょ

わたしのばやい、コンパクトなら積極的に乗り換えてみたいって車種あります。
軽四は。。。カミサンに買ってやるのも嫌ですね

見栄で乗るんなら中途半端なの乗っててもカッコつかんよ。

アクセラも3ナンバーだよ。
まあ、3ナンバーも5ナンバーも対して変わらん。
好きなのに乗れば良いと思う。
もちろん軽四は論外だがｗ

今の日本、金さえ出せば好きな車乗れる訳でしょ。
お前は身分が低いから一生軽四だ。とか言われるわけでもない

何で自分で金だして（金額でいばる馬鹿もいる）
よりによって最低辺の車買って路上で惨めな思いして卑屈になって
ここで普通にコンパクト選んだ人間を上目使いに睨め付けて、

だんだん自分が気が付かないうちに人格破綻していってますよ
もう少し自分を可愛がったほうがいいと思いますよ。

もう少し正直になったほうがいいんじゃないのかな?
軽セカンドと比べたら明らかに身分が違うんだから
自分も今はコンパクト一台しか持てない身分だけどいずれは
コンパクトをセカンドにできるように頑張るとか言えば感じがいいのにね。

ごめんね〜　
軽に乗ってると背の低いコンパクト見る時どうしても下向くのよ
コンパクト乗りは地面に這いつくばるのが好きらしいから見上げようがない

>316
> アクセラも3ナンバーだよ。

3ナンバーってのは、コンパクトカーが所属する大衆車に対する
「なんとなく高級なイメージ」な比較対照としてでてきている
だけだと思われ。

普通車といってもなあ今のところ３ナンバークラスで欲しいのないんだが…
ヘタにデカイの買ってお仲間連中の足代わりにされるのは嫌だし
次買うにしても５ナンバー小型車だな

軽乗りはそんなにでかい車欲しいの？

って言うか一人一台いですませられない車変態が一般的な軽乗りかどうかなんてのは明白だろ
なのに執拗に軽セカンド説を推してくる軽乗り。そんなにコンプレックスがあるなら軽なんて乗らなきゃ良いのにｗ
別に金が無いから軽に乗ってるわけじゃないんでしょ？

え！？夫婦で3ナンバー+軽なの？
それはセカンドじゃありませんよっと

軽ＮＡファースト乗りだけど別にデカイ車なんか欲しくないね。
金ならあるけど使ったらなくなるからもったいない。

前はこのスレも自分用軽乗りと自分用コンパクト乗りの
アホらしいガチンコスレだったのにな
いつの間にやら車で貧富について語るスレだからな
前のくだらない加速対決の方がまだおもしろかったわ
正直今の流れ飽きたんだけど

＜一般的な軽住人の例＞

親父…クラウン
母…コンパクト
ここの軽住人…軽ターボ
その嫁…軽ＮＡ

軽住人「普通車+軽の我が家に、コンパクト１台ごときが敵うはずがない！氏ね！」

コンパクト住人「それは軽ファーストといいます。」

>>324
その人なりの哲学がわかるからこういう流れも面白い。
他者を貶めて自分を偉く見せようとするのは勘弁してもらいたいけど、それもその人の主義だからね。
面と向かって言われたことないから、こういう人もいるんだと勉強になるよ。

>>326
なるほど…

若い軽海苔ってＤＱＮ率高いよな

>>326
イヤ、面と向かって言われたことがあるよ
借金していても軽に乗らないのが偉いらしい

氏ねって感じ

でもこのスレにはコンパクト乗りの悲哀が漂ってるよね。
やっぱいい車に乗りたいんだなあと思うよ。
１日も早くコンパクチから卒業出来ることを祈る・・・・

軽乗りはいい車に乗りたいとは思わないんだな
それじゃなきゃ軽なんて乗ってられん罠
軽なんて税金が安い以外拾うところが無い車だもんなｗ











と軽箱乗りの俺は思うわけだw

せっかく税金安いのに、それを全否定する価格設定と、３ナンセダン並みの凶悪燃費♪

↑ターボの軽ね。

３ナンのドア開け閉め→バムッ（音重め、実際重い。自分の車の例）
コンパクトのドア開け閉め→バムッ（音軽め、実際軽い。かーちゃんの車の例）
軽のドア開け閉め→バンッ！！！（ほとんど板、すんごく軽い。嫁の車の例）

自分の車（３ナン）の感覚で嫁の軽のドアを閉めると物凄い勢いになってしまう。
普通車・小型普通車（コンパクト含む）・軽の質感の違いはっきり体感できるレベルだぞ。
自称３ナン海苔で「軽とコンパクトの質感なんて同じ」とか言ってコンパクト叩いてる奴！！
本当に普通車海苔なのか？？？
普通車乗ってりゃ軽を擁護する気にならんと思うがｗ質感どうこう言える車じゃない。
ただの下駄だよ下駄。維持費に余裕あれば軽じゃなくコンパクト買うよ。

>軽のドア開け閉め→バンッ

それってよほど古い軽なんじゃないの？
それとドアの音だけでは車の質感を語ることはできないよ。
大事なコンパクトのボンネット開けたり下から覗いてみるとその質感がわかるよ。

>>334
お前、、、、、、、ドアボーイか？　わははははははは( ＿ ＿)ノ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ！

ドアの音なんてどうにでも出来ることぐらい知ってたほうがいいよねw

まぁ
ドァの締まる音→ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞで普通車並に
静粛性→ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄ以上に
加速→旧規格ﾀｰﾎﾞ+MTなので貨物系1500より良い
燃費→MTで田舎なためﾌﾟﾘｳｽの実燃費と同等、14年前のｶﾀﾛｸﾞ値より上
ってなってる軽海苔の俺は勝ち組ってことだな
ちなみにﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ材料はﾀﾞｲｿｰですが

ドアの音って、その車の密閉と遮音性と剛性によるものであって、演出ではないｗ


コンパクトがお金をケチって、見えないところは335の言うとおり見た目なんて二の次、手を抜いているところがあるけど、
上記３つは見た目で決まるものじゃない。

いくら見た目（だけ）豪華な１６５万の軽ターボと
外見上はケチっているが、密閉と遮音性と剛性と車の基本性能はしっかりしているスイフトのドアを閉め比べてごらん。




まさに、バン！と、ボムッ。の違いが分かるから。

> ドァの締まる音→ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞで普通車並に
> 静粛性→ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄ以上に


絶対にならない。
デッドニングの目的間違ってるし。
そんなことをショップに依頼してごらん。馬鹿にされて終了〜

>>238
同意。ｳﾏｲ例えだなあ。
やっぱり軽は原付だな。

軽NA＝チョイノリ
軽ターボ＝2スト50cc
-----------------
超えられない壁
-----------------
コンパクト＝250cc

コンパクトっていまだにトーションビーム使ってたりするのか？
あれは後ろから見ると安っぽくて惨めでなあ・・・・
そりゃそうとアルミホイールまでケチることないんじゃないか？＞コンパクト
ノーマルアルミがダサイとか言うけどそのままの鉄っちんホイールで乗ってる香具師が大部分じゃん。
ドアの音気にするのもいいけど足廻りも気にしようよw

てっちんより重いアルミをワザワザ履いて、無理して１４インチなんて無理して履いてタイヤ代値上げご苦労さん。

軽のパワーの無さには１２インチがぴったりなのにね。

なんだあ？鉄っちんホイールの言い訳かあ？
お洒落の基本は足元からですよ
それぐらい買えるだろうに・・・・・w

ファーストに１８インチ履いてるから、俺のことは心配しなくていいよ。ｗ

そうやってフルエアロ、ローダウン、インチアップ、青ＬＥＤのワゴンＲが、見える！見えるぞ！！

お前は別にどうでもいいんだけどね
全体を見回して言ってるのよ
アルミ装着率ワースト1だろコンパクトは？

>>339
ファーストだったら、スイフトを購入するけど、嫁車だったら軽ターボを購入する
極論すれば、夫婦でスイフトと軽ターボなら、そこそこ安くて使い勝手はいいと思う

だけど、ファーストならせめてカローラかティーダクラスには乗りたいな

あれあれ？
車の話のはずがホイールの話にすりかわってるよｗ
自慢のホイールは鍍金ですか？
ところで軽の足回りってコンパクト以上に優れてるの？
まさか4輪ダブルウィッシュボーンとか言っちゃう？

そりゃ軽と違って、金使うところ間違ってないからね。
値段相応の装備でええじゃない。

車の価値１０５万のスイフトと、

車の価値６５万+見栄費用７０万+ターボ３０万のワゴンＲ最上級ｗ

>>348
言わない言わないw
コンパクトの足廻りの話よ
せめてアルミぐらい履いてくれよってね

でもさコンパクトが価値あるったって中古で市場に出ると二束三文なんだよねえw
それって価値が無いことなんじゃないの？価値が無いという軽のほうがよほど価値が残るよなw

>>345
ﾌｧｰｽﾄ3ﾅﾝﾊﾞｰｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗ

>>342
軽と一緒なところで落としても意味無いじゃんｗ
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑの棒がなんとなく貧相ってとこは同意だが

コンパクトって性能的には原付2種って感じなんだよなー
税金を考えると150ｃｃとか辺りがコンパクトって感じ2st（ﾀｰﾎﾞ）だと恐ろしく速かったりするしね
250ccのバイクって車でいったら2Lｾﾀﾞﾝとかになるんじゃないかな。コンパクトに例えるには250ccのバイクは万能すぎる

> コンパクトの足廻りの話よ
> せめてアルミぐらい履いてくれよってね

こういうところに、運動性能や乗り心地など、車の本質を優先するコンパクトユーザーと、
エアロ、ホイール等、見栄を優先する軽の違いがはっきりしてるんだろうね。


> でもさコンパクトが価値あるったって中古で市場に出ると二束三文なんだよねえw

中古車買取業者のランクだと、
ヴィッツの３年落ちと、ワゴンＲ３年落ちの値落ち率は全く同じなので、気にしなくていいですよ。ｗ

>>335
そんなに古くないと思われ。嫁車は先代ライフ。
俺はＳＧ5フォレスタ（ターボ）、かーちゃんは現行スイフト1.3Ｌ。

ドアの音とか内装とか言ってるが、
両者とも可能な限り安く、質感は二の次なので
軽とコンパクトは全くと言っていいほど変わらないぞ。

90万以下のコンパクトと軽ターボを比較するなら
下手しなくても質感は軽ターボの方が上ってのは良くある事。

まあ、俺からすれば、軽とコンパクトを質感やドアの音で判断しようとしているのがおかしな話なんだがな。
質感が気になるなら中古の普通車でも買っとけ。
軽もコンパクトも、一週間で50km程度しか乗らないんだったら
質感やドアの音やエンジン音等が重要とはとてもおもえないがな。。
それらは軽とコンパクトで話題に上るほどの違いはない。

…というかドアの音ってなんだよ。

…もちろん、質感やドアの音も車選びのポイントの一つにはなりえるだろう。

だがそれは、ワゴンRとムーブの比較程度にはありえる話であって、
ムーブとスイフトの比較の話には普通は成り得ない。

>>353
車の本質を優先するなら、最低でもコンパクト1500だろ
何だかんだ言って、コンパクト1300は安さに妥協した車
その妥協した車に乗っていて、軽に優越感を持って軽叩きをしているのは痛い

軽の半数以上が嫁車として乗られているのが現実だけど、その旦那（小型車乗り）から見ると滑稽に思える

なあID:Zh2AzIek0さんよ、あんたのファーストカーの18インチに興味あるんだが
よかったら明日あたりそのホイールとタイヤの画像を撮って貼ってくれないかなあ？
別に車検証を出せと言ってるわけじゃないんだからいいだろ？
口からでまかせ言ってるわけじやないのならそれぐらい簡単だよね。

それと貼るなら斜め前と斜め後ろと正面のセットで頼む。
適当な画像拾ってこられないように念の為ね。
それと他人の車のホイール撮ってこないように今日中にホイール名ぐらい言ってよね。

適当にはぐらかして逃げるつもりならそれでもいいけど、まさか自信満々のあんたがそんなことしないよね。
どうせ貼り付いて見てるんだろうからID変る前に出てきてよね。

期待してるよ、じゃあね♪

>>357
また全然スレの趣旨と違うことをいうのなコンパクト1300が妥協の車なら
軽ターボなんて無理やりな造りの車にのるなよな、ははは。

>>358
な…何この粘着馬鹿。
別にドレスアップなんて興味ないってんじゃないか。
社外ホイールなんかに金けるなら、もっと別のことに使うし。
スカイライン３．５の純正ホイールなんだがどうかしたのか？

まぁ、お前の免許証をうｐが先だなｗ
免許持ってるのかが怪しい。

>>359
だから、嫁車が軽ターボなんだよ、、、
そこまでしてコンパクト1300を擁護するのは、痛いというより哀しいな

>>330
(ﾟ∀ﾟ)お？来たか？
いや別人みたいだな。時間帯が学生っぽい。
１日５回もきっちり綺麗に間をあけてご苦労だな。

しかしなんだな、俺の友人が高円寺に住んでるんだが、あのへんはもう絶対
３ナンバーとかじゃダメだな。軽じゃないと走れないよ。コンパクトでも辛い。
そいつが引っ越しするのにトラックとか入ってこれなくてたいへんだったらしい。

ファミリアSワゴンはコンパクトの部類に入りますか？
ちなみにグレードはスポルト２０です。

コンパクトのボディに2000ccのエンジンをつけたヤツか。
大きさ的にはコンパクトだが、エンジンは2000cc

マツダ　ファミリアは既に生産中止だが、
スズキ　スイフトスポーツが1600ccしかない事を考えると、その凄さがわかると思う。

スイフトってそんなにいいかよ。あの程度でよく満足できるな。ε- (´ー`*) フッ

>>361
俺の家にファンカーゴ1500と1300が同時に存在してた時期がある
加速、余裕の大きさは多少変わるけど、
乗り心地、安定性とかその辺は全く一緒だからな。
1500のほうが燃費が2,3悪いのも結構ネックだったりする。
燃費のいいコンパクトで15km/L→12km/Lになると俺は嫌だな。
これが妥協というのでしょうか？

>>365
ファミリアですよ？

満足とか言ってる所見ると、何もわかってないでそ。

>>360
免許くらいは持ってるだろ

それよりどんな車に乗ってるかの方が興味有るな
DQN仕様のライフやワゴンRとか出てくる予感(ﾟ∀ﾟ)

>>368
それもそうだなｗ
俺のドノーマル見るより、こいつのＤＱＮカスタム見たほうが１００パー面白いだろうな。

あんだけ威勢良かったのに、、、また出てくるかな？ｗ

>>369
(ﾟ∀ﾟ)さりげなく話題をそらす天才だなおまい。

>349
> 車の価値１０５万のスイフトと、

スイフトの価値はそんなところにはないぞ。
泣く子も黙る74万8千円だ。この値段で「軽じゃないぞ」という
薄っぺらい自尊心が満足できる安上がりなところが身上だ。

よかったね。

軽はつまんねぇ車だけどそれを自覚してそれでも軽が必要な人達はいる
そういう軽四を俺は叩いたりしない、決して。

ただ、ここの低能の勘違いしてる軽乗りは徹底的に叩いてやってもいいな　w
これがみんなの総意だろう

必要があったら乗り換えるなんて書いちゃったけど
やっぱり一生コンパクトでもよくなってきた…やはり好きなもん好きらしい
街中でおっさんセダンや馬鹿でかいＳＵＶ見ても全然そそられない…

コンパクチより上だ。って言ってる軽乗りはアホだと思う。
しかし軽より上だと言っているコンパクチ乗りもアホだと思う。

>それでも軽が必要な人達はいる
このスレにはそれを自覚してないやつが多すぎるような気がするのだが。

『それでも軽が必要な人達はいる』
この人達に対し、出足、ドアの音、静粛性等について語るのがいかに馬鹿馬鹿しいか、とっとと気づけ。

出たーーーーーーーーーーーーーーーーー！いつもの粘着！
随分遅かったじゃないの。
雰囲気からしても、お前本物だよな？！うひょー。

コンパクトより上だ。って言ってる軽乗りはアホだと思う。
軽より上だと言っているコンパクトは正論だと思う。

なぜなら、同じ価格。もしくはそれより安く、出足、ドアの音、静粛性等について明確な差があるから。

コンパク「チ」君が降臨した！！！
>>375が俺の言いたいことは言ってるけど
>それでも軽が必要な人達はいる
なぜ軽じゃなきゃならないの？
コンパクトの方が優れているのに？

だいたいｺﾝﾊﾟｸﾄってどれまでｺﾝﾊﾟｸﾄなの？bB、ｽﾊﾟｲｸ ｷｭｰﾌﾞ3、ｼｴﾝﾀあたりもｺﾝﾊﾟｸﾄに入りますか？

軽に乗ってるのにコンパクトを叩く神経が分からん
コンプレックスの裏返し？

コンパクトのりが軽を叩くのはなんとなく分かる











共感は出来んが･･･

>>378
どっちもかわんねぇよ

実際、軽だけに乗っているのは半分以下
普通は、軽の他にファーストを持っているけど、軽の街乗りの便利さは知っているんで、軽叩きには反発する

コンパクト乗りは、単純に軽より車格が上だと思っているので、比較されるのが嫌なんで軽を叩く

どちらが、幼稚かといえば、軽叩きの方が幼稚
特に、コンパクト1000や1300がファーストで、軽よりは上と主張している輩は何を考えているんだろう
半数以上の軽乗りからは、ニヤニヤされているのに気が付かないのか？

残りの、約半数の軽ファーストちゃんは、出る幕もなく、
私を含め、ちらほら見かけるセカンドコンパクトの人は、更に呆れ。

そう考えると、半数以上のコンパクトの方が立場は上と考えるのが自然。

その前に、普通車じゃなくきゃコンパクトと比較すらできねぇのかｗ　と馬鹿にしてるんじゃないか。

ノ−マルスカイラインの18インチホイールの画像マダー(ﾟ∀ﾟ) ?

フルカスタムＤＱＮワゴンＲ、マダー？

自分が言い出しっぺなんだから話そらさずに18ｲﾝﾁ画像貼れば？

目糞鼻糞だと何回言えば・・・

家族の車はおれの車。おれの車はおれの車。

　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |
　　　　　　　 (|　(（・）　（＜）　|)
　　　　　　　 |　 　　⊂⊃　　　|　　
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ |　
　　　　　／ |. ｌ ＋ ＋ ＋ ＋ ﾉ |＼　　　　
　　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿／　　＼　　
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼　
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　| 　　　|




そんな恥ずかしい話してるスレはここだけですよ…

ミラターボがセカンドで隼がファーストの私が来ましたよ。

>>374
引用は自分の都合のいいとこだけってのは卑怯、さすがここの軽乗り

>>軽はつまんねぇ車だけどそれを自覚してそれでも軽が必要な人達はいる

高速など走らない所得の少ないねえちゃん、おばさん。
車両感覚に乏しい年金暮らしのお年寄り
安くて勤勉に働く車、軽トラオーナー
あと都内の某有線TVの営業車は全部軽四だな、これはユーザーの家庭まわる時の駐車余地の問題か

だれもコンパクトより上とか卑屈な言い訳もせず無い見栄もはらず、本来の軽四の使い方してる。
速いだ遅いだって言う車じゃないだろ

コンパクチも上に同じく。

>>373
小さいのが好きならティーダ、ランアレ、アクセラぐらいのHBは買っておけ。
年くってもプジョー、ゴルフ、ルーテシアとか欧州ハッチ買っとけば恥ずかしくはない。
そうすれば一生コンパクトクラスには乗っていられる。
なにせ外車に乗ってれば格上に感じられる不思議国家日本だからな〜

車に思い入れがあれば軽やコンパクトや普通車の垣根はかなり低いと思います。
このスレでは、車を移動と輸送の為の道具としてしか価値を見いだせない現実的な方が多いようですね。

嘘かほんとか知らんが中古車をばかにするってのが垣根を高くしてる。
軽四の新車ありがたがってどうすんの？

国産コンパクトってまともに張り合えるのは軽だけだよな。

>>379
性能・作り・値段は大して変わらないのに、税金と保険のせいで維持費に差があるからそこがコンプレックスになってるんじゃないの?

性能と作りが軽とコンパクトで同じに感じる394は、もうやばいな。
もう394なんて何乗っても同じに感じるんだろ。
普通車なんかに乗ってれば、そんな違いには気づくはずだもんな。

動けばいい。それだけ。ボロい軽ＮＡが良く似合ってますよ。

>394

値段を比較する時にはコンパクトは安い方、軽は一番高いクラスを持ってきて、
作りや性能は逆にしたがるあたりで、なけなしのプライドを保っているんだから、
そこら辺を察して対応するのが大人ってもんですよ。

？？？

コンパクトは安い方、軽は一番高いクラスを持ってきても、作りや性能で勝てるところがまるっきりないんだから、
軽のベース持ってきても勝てるわけねぇじゃん。
馬鹿ジャネーノ

比べてみよう！！DQN仕様の多い車編
軽自動車＞＞＞＞＞ミニバン≧超型落ち高級セダン＞＞＞（次元の壁）＞＞＞他車種
これ考えてみればどの車のリが一番劣等感にまみれているかわかりそうなもんだけどな

まぁ軽に乗るのもコンパクトに乗るのも、その人の価値観だからね。別にいいんじゃない？

クルマは移動と輸送のための道具だよ

どうも思い込みが激しくていかんねコンパクト厨は。
ま、初めての車じゃ無理ないかw

>>395
さすがに軽NAとリッターカーを同じというつもりはないよｗ

型落ち同士だとコンパクトのほうが多少つくりがいいかなーっておもうけど、
現行同士で同じ価格帯の車を比べたら変わらんよ。それだけコンパクトも価格を抑えてるし、軽も必死でコンパクトと競合しようとしてる
それともボディー剛性が・・・とか言っちゃうわけ？
車の性能に敏感な人は大変だねｗｗｗ

ふと思ったんだがここで暴れてるセカンド軽厨のファーストってまさかミニバンですか？
DQN仕様軽ターボ＋DQN仕様ミニバンセット…((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>397

うんうん。「思い込み」って大事だよ。
がんばってね。

>>402
おまえどんだけ乗ったことないんだｗ
静粛性の違いとか、幅やホイルベースの差による安定性や乗り心地の違いを感じてないの？
もし乗ったことあるなら鈍感すぎだろそりゃ

>>404
そうか？DQN仕様は冗談として組み合わせとしては非常にいいだろ軽自動車＋ミニバン
チビデカコンビでお前らの言う使い分けとやらには最適の組み合わせじゃないか。

>>405
静粛性は多少は違うともおもうけど、軽でもコンパクトでも外の音やら風きり音やらそのまんま室内に入ってくる感じだから大差ないと思うけどなぁ
長距離走ると気になるかもしれないけど、そんな機会はないしね
安定性にしても、差が顕著になるほどスピード出さないでしょ？
乗り心地はｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第だと思うけどね。むかーし乗ったスバルの軽は乗り心地良かったな（現行ヴィッツよりは良かった

まぁVSスレだからちょっとでも差があるとお大げさに語りたくなるのは分かるけど、多少広いってのと4気筒エンジンって事以外はコンパクトにアドバンテージがあるとは思えないけどね
高速道路は多少はコンパクト有利かな？でも最近はトラックが遅いから、その後ろを走る分には軽で十分って気もするけどね

必死さを感じさせない文体を装って








必死だな　w

>>407
１．５クラスのインプワゴン、アクセラ、ティーダぐらいなら
比べるのおかしいぐらいの差はあると思うよ
ただ問題はこれらの車がコンパクトと呼べるのか？ということだが…

インプワゴンとコンパクトの運動性能の差は殆んど無いが、
コンパクト軽の差は激しくある。

現行乗ってみればわかるけど、本当に普通車だよ。コンパクトは。
微妙とかじゃなくて、軽と比較するのが無意味なくらい違う。

「最近の軽はコンパクトと変わり無いですよ、税金もこんだけ安いですし」
とセールスの言う事丸まま信じて、そのまま書いてると思われ

あ、おれ言ってるのは乗り心地と安定性のことね。
運動性というか加速に関してはインプワゴン、アクセラはどうみても軽ターボ以下の亀。
ただ元が２．０以上クラスの車だから足と剛性だけはイイ車ということで。

でもさあ・・・
普通車乗りも軽乗りも大して変わらない目糞鼻糞だと言ってるんだよねえ。
当事者のコンパクト乗りだけが違うんだ違うんだと言ってるわけなんだが
こういうのを必死と言うんじゃないかなあ。

普通車のり＝軽オンリーだけど、セカンドってことにしてる見栄っぱり。
普通車が、こんなとこにくるわけにーだろ。

>>912
俺も言いたいのは乗り心地と安定性のことだよ。

インプレッサの元が2.0以上クラスの車…?

>>414
んなこたねえ
おれは3ナンバーだけどコンパクトの肩をもって軽叩いてる
目屎鼻糞って言ってるのは間違い無く軽乗り100％

>>416
普通車乗りのフリをして、コンパクト「だけ」を叩いて、「目糞鼻糞」って言う人＝軽オンリーだけど、セカンドってことにしてる見栄っぱり。
ってことね。分かりづらかったかも。

目糞鼻糞の話をする人＝軽オンリーだもんねぇ。

仕事帰りの珍事。
法定速度+10キロ、大型店舗が集まり人・車とも多く混雑、前の車と一定間隔（車1・5台ぐらい）、
勢いよく交差点を曲がってきたワゴンＲにクラクション＆煽られた。そして超自動後退に入っていった。
私＆妻「？？？？？？何だあれ？」
私「ちょっと見てみようか？」と次の駐車場入り口で超自動後退へ。そしてそのワゴンＲを見ると・・・
私＆妻「ぶｗ」　典型的ＤＱＮ、ムートンに白ハンドル、そしてジャージの太った男。見ていると絡んできた。
太った男「何みてんだよっ！ぼけ！！！」
私「何を見ていようが公共の場なら自由だが？意味なくクラクション鳴らすほうが危険ですよ。」
太った男「うるせーぞ！あ？？」と言いながらタイヤを蹴ってきた。
トラブルは慣れている、仕事で本職が絡んでくることもあるから・・・
冷静に蹴ってる現場と車のナンバーを携帯で記録する。
太った男「何撮ってんだゴラッ！！！」と私のむなぐらをつかみ車から引きずり降ろそうとする。
ここまでくるとお灸をすえねば。私は自分から車を降り名刺を渡す。
私「こういう者ですが」と。太った男の顔色がみるみる変わり、足がかすかに震えてる。
名刺にはこう書かれている。「司法書士・行政書士　○○○○　」と。
仕事で地検や警察、法務局に出入りしているのでその手の知り合いは多い。
私「○○署の○○さんに連絡入れてここに人よこしてもらって」と妻に指示。
太った男「すいません！すいません！ちょっと待ってください！！！」と土下座で謝りだす。
土下座されてもね・・・・・・人も集まりだす。太った男を立たせ「何でもありません」と
その場を取り繕う。
私「本当に反省してます？？？」　　　太った男「はい。すいません。」
私「・・・・・・（明日には同じ人間になってるだろうな）わかりました、今回は無かったことにします。」

私の中で軽、ドレスアップ（実際はダウンだが）そして男で脳内検索するとＤＱＮが出てくる。
まぁ全部が全部じゃないと思いますが。

>>416
3ナンバー乗りなら間違いなく3ナンバークラスの車とコンパクト＆軽の差がわかると思うんだが。
コンパクトと軽とどっちも駄目駄目だと思うし。

>>417
コンパクト（チ）も軽も目糞鼻糞。価格帯が同じようなものだからモノとしてのデキなのは仕方ない。
普通車（非小型車）から見れば所詮近距離用実用車。ファーストカーとして一人前と人に言える車
ではない。

その中でも、近距離街乗りをターゲットにするコンパクト（チ）と軽でどちらがコンセプトに合った車か
ということは、新車販売の1/3が軽であること、またコンパクト（チ）で一番売れているヴィッツでもワ
ゴンＲの半分の販売台数しかないことで市場の評価として明確に示されている。

ちなみに私は、ここのコンパクト（チ）乗りが頑なにその存在を否定する普通車（非小型車）6気筒セ
ダンと軽の併有だが、軽乗りの半数以上は複数所有だし、ましてこのスレに来ている軽乗りの大半
はコンパクトより車格が上のＣセグメント以上の車に乗ってると思うよ。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは小型車。
普通車乗りに失礼だゆ。

なんかここのやり取りって竹島問題に似てる
チョン（軽）VS 日本人（コンパクト）

もうここに書き込んでる軽海苔だめだわ…
友達のフィット乗せてもらっても軽とは雲泥の乗り心地
姉の先代マーチ乗って高速走ったけど思ったほど安定して驚いたもんだ…
所詮乗り心地なんて個人差あるから各々試乗して自分自身で決めるしかない問題だから別にいいが
自分らのコンパクト叩きの書き込みがソースで
コンパクトと軽の乗り心地は同じだとか言い出すここのコンパクト叩きの連中の書き込みにはあきれ果てるわ

>418

長いので全部読んでないが、要約すると

「>418は相手が軽だと思って煽りまくっていたら、
　シバカレたので泣いて帰った」

ということだけは判った。

>>423
ネタだとは思うがマーチで高速走行が安定しているってどういうこと？
改造車？

>423

先代マーチが安定していると思ったってことは、普段よほどひどい
車にしか乗った経験がないんだね。

>>423
フィットと軽が雲泥なら、普通車（非小型車）とフィットの差は雲雲雲雲雲泥泥泥泥泥だって
ことを知らないからしょうがないか。車重１トン弱でストラット+トーションビームの世界しか知
らないってのは哀れだねえ。雲5泥5の差から見れば目糞鼻糞なんだよ。近距離街乗りに使
う分には規格の制約（排気量、サイズ）よりメリット（低コスト（税金、保険、値落ち、取り回し）
の方が大きいから市場はコンパクト（チ）より軽を選んでアタリマエなんだよ。

>>427
今日も見事な切れっぷりだね。ｗ

ワゴンＲとフィットを乗り比べて、どちらが安定してるか、乗り心地が良いか、ここにいる427以外の粘着以外はわかるだろ？

所有して無い車を空想で語るのは結構だが、
お前は超馬鹿！
そしてお前は超超超超超超超超超馬鹿！
的な小学生以下の君の書き込みは何とかならんのかいな。

ほらよ。これが現実の世間の評価だ


Q.自分のライフスタイルにとって、最も実用性のある車は？

ttp://lab.glv.co.jp/uploads/list/526/index5.html

http://lab.glv.co.jp/uploads/list/526/index5.html

自分のライフスタイルにとって、最も実用性のある車は？
男女ＴＯＰ１０

男性
３位キューブ
５位マーチ
６位ヴィッツ
軽該当なし。

女性
１位マーチ
２位キューブ
４位ヴィッツ
５位フィット
８位パッソ
１０位ライフ

世間も軽に実用性のないことをよく分かってらっしゃるね。

軽とコンパクトの乗り心地の差は雲泥つうことでFAだろ。
粘着軽海苔しか反対する奴はおらんだろう。

車重が700ｷﾛ以下の旧規格軽でｽﾄﾗｯﾄ+ｾﾐﾄﾚで一応4輪独立で結構乗り心地良いと思った


でも友達のｶﾛｰﾗ乗ったら目が覚めた

>>軽乗り9PCGm2b/0はｷﾁGUYだろ。

>>432
乗り心地でその軽＞カローラといってるのか？
カローラが恐ろしく整備不良なのかあるいは運転が下手糞だったとかじゃね？
カローラセダン？ランクスとかフィルダであっても乗り心地や静粛性はコンパクトよりワンランク上よ。
どうアレ幅の狭い軽だと左右に振られるし、重量も割りに軽いから上下にも跳ねますよ？

>>428>>429
で、そんなにスンバラシイ、コンパクト（チ）が市場で軽に惨敗してるのはなぜだい？
で、キミらは一生そのスンバラシイ、コンパクト（チ）に乗りつづけるのかい？

>>433
自分の中で乗り心地が良い！と思っていたけど、
普通車で最低ランクのカローラですら、次元が違った。という例かと。

カローラとフィットは大差無いんだけどね。

>>427
>>メリット（低コスト（税金、保険、値落ち、取り回し）

結局わずかな節約で車本来のハード面には目をつぶろう。って事ね

>>430
でも軽が売れてるんだよな
軽自体、貧乏御用達車だからライフスタイルに合ってるなんて恥ずかしくていえない罠

>>431
会社の先輩が買ったヴィッツはひどかったよ（走行1000kmだったから、まだ足が渋いのかもしれないけど
あと、代車のキューブもありえない乗り心地だった
ディメンジョン自体に差があるから、乗り心地に全然差がないとは言わないが雲泥の差はないだろ

フィットは乗ったことがないから知らん

軽は貧乏御用達だからね。軽ＮＡは車で最も安いのは誰でも分かる。
動けばいい。という人ばっかり。最底辺の乗り物という自覚の元に乗るのが普通だ。

乗用系軽の約2/3が４０歳以上。というソースを見れば、その意味が分かるだろうよ。

ところでコンパクチの脳内18ｲﾝﾁホイールって貼られたのか？

ヴィッツがゴツゴツしてるとは思えないけど、
キューブはコンパクトの中でも最低の運動性能の評価だよ。

結構良い感覚の持ち主かもね。

軽は車庫証明無しでも買えるからじゃね
必要な地域でも登録には要らないからね
新車ディーラーなら登録後警察行って貰ってるみたいだけど
中古ならしないﾔｼも居るわな

>>436
街乗り実用車として求めるものは満たしてるからね。6気筒のノイズ、バイブレーションの無さとか
225サイズのタイヤでの高い限界性能とかは街乗りにはイランから。むしろ取り回しの良さや燃費
で街乗りなら普通車より便利だからね。
セカンドカーとして使われることが多い軽はまさに目的に合った車だな。コンパクト（チ）は街乗り限
定には高コストだし、レジャーだドライブだってのは冗談キツイからお呼びじゃないね。

>>435
燃費マニアの友人のマイチェン前のフィット(空気圧2.4強�`)の乗り心地は
正直板に乗っているかのようだったけどｗ
まぁ多分普通の空気圧にするといいのでしょうｗ。
静かではあった。

>>437
その乗り心地の悪さってどういう系統の悪さ？硬さ？
軽の乗り心地の悪さって幅と重量と縦横のバランスから起因するとこが大きいと思うんだけど。
ヴィッツはどうなんだろ旧ヴッツは乗ったことないけどフニャ足だということらしいね。
あれは好みだと思うんだけどな。ゴツゴツはしないと思うけどな噂だけで判断すれば。
キューブも縁がなく乗ってないがどう悪いのか教えて。

コピペだが…

セカンドカーに欲しいのはどのクルマは？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（単位：票）
　1位　ＢＭＷミニ　　　　　　　　 91
　2位　トヨタヴィッツ　　　　　　　75
　3位　日産マーチ　　　　　　　　70
　4位　日産キューブ　　　　　　　60
　5位　ダイハツコペン　　　　　　58
　6位　ホンダフィット　　　　　　　57
　7位　スマートフォーツー　　　 48
　8位　ＢＭＷＺシリーズ　　　　　42
　9位　マツダロードスター　　　 39
10位　ホンダライフ　　　　　　　　35
　　　　　　　　　　　　　　　　　___________
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計575

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ（ｳﾞｨｯﾂ・ﾏｰﾁ・ｷｭｰﾌﾞ・ﾌｨｯﾄ）計262
軽自動車（ｺﾍﾟﾝ･ﾗｲﾌ）　　　　　　　　　　計93

・調査方法：各メーカー主要車種計86車種の写真つきリストから選択回答
・調査地域：2004年11月19日〜11月21日
・調査地域：全国(対象属性により抽出条件あり）
・回答者属性：男性65.5％、女性34.5％

http://lab.glv.co.jp/uploads/list/526/index13.html

本当はセカンドでもコンパクトカーが欲しいのかな？

>>444
持ってもいない人に訊いても現実的じゃないと思いますよ。まして１位がＢＭミニですよ。
それでも良いんですか、ここの国産コンパクト（チ）乗りは。

セカンドに遊び車を選ぶのは都心在住者、
セカンドに実用車を選ぶのは地方在住者
ファーストに遊び車を選ぶのは毒パラか貧乏人。

>>442
おまえさ、軽1台の本格派に失礼ダロ

>>447
あらあら、今度は軽オンリーを味方に付けよう作戦でしゅか。恥も外聞も無いでしゅね。

>>440
ﾎﾒﾗﾚﾀw

>>443
先輩のヴィッツはRSだったかもしれん（MTだった
RSだったとしても、スポーツ志向ってよりは落ち着きがなくてただポンポンはねるだけって感じのｻｽだった
先代も代車で乗ったことがあるけど、あんまり覚えてないから悪い印象がなかったんだと思う

キューブは真っ直ぐ走ってるだけで気持ち悪きなるような乗り心地
ソフトさを勘違いしたかんじで、ただ柔らかいってのとも違う・・・とにかく気持ち悪い乗り心地だった
ディーラー代車だから壊れてたわけではないと思う

>>446
持っていない人ってどこから出てきた。

本当はセカンドにミニクーパーが欲しい…
でも、お金無いからダイハツのパクリでいいにしておこう。
が軽乗りの事実だろ。

メインでも、セカンドでも、そうやって一生コンパクトに憧れてろｗ
コンプレックス丸出し。

軽とコンパクトは雲泥の差、でも小型車とは大差ないって、
微妙なコンプレックスが読み取れて面白いね。しかも、擦り寄る
先がカローラってあたりが泣かせますね。
なんというか、発展途上国の労働者みたいないじましさだ。

隙を見てキチガイ軽乗りがほざきまくる
　　　　　　　　↓
見つけてコンパクトが叩きまくる
　　　　　　　　↓
「まあ、どっちも目屎鼻糞だろう」と第三者の訳知りが仲裁に入る偽造をして
しっぽ巻いて逃げる

こっれの繰り返し　w
もうすぐ来るぞ！

激しく同意。
軽は散々叩かれた後、もう追い詰められて、「目糞鼻糞」といつものお決まり捨て台詞を吐いて逃げるのがいつものパターンだね。

前にも誰か言ってたけど、コンパクト（チ）乗りって
「コンパクトにずっと乗ってるの？」
っていう質問は絶対スルーするね。絶賛してる割に薄情だな。

査定表を見ると同じ2000年モデルのワゴンRターボが31万〜、ふぁんかーごが11万〜14万でございました。


何だかんだ言っても世間の扱いはこうなってます。
すばらしいですねw

>>450
実際のセカンドカー所有者ってのはどっから出てくるんだね。

>>454
ずっとコンパクトはその人のライフスタイル如何では大いにありだと思うね
小さいが車として成り立ってる。

>>454
ずっと一人身なら全然ありなんじゃないの？よくできてるよ最近のコンパクトは

軽を1stで買おうと思っているのだが、やっぱり駄目かねぇ。

ペーパー暦長いし、遠出するなら電車を使うし。
といって田舎で毎日タクシー通勤じゃ100万/年以上の出費だし。
2〜3年で都心に戻るのでまた不要になるけど、リセールとランニングコスト
計算して得になるのは、軽とコンパクトどっちなのか。

>>451が一体何をイワンとしてるのか俺に教えてもらえないか誰か

>>459
得になるって経済的には軽に決まってる。2年で売るなら迷いなく軽(ライフな)
買っとけ。悪いことは言わないから。近場限定で2年後売却前提なら軽でよい。
まぁこのスレ的に俺はコンパクトなんだけどね。軽で間違いないと思う。コレが俺の車選びスタイル。

さらに同年式のキューブだと査定10万になってますね。
まるで商品価値がありませんよね。

>>459
お金以前に
辛い通勤運転になるか楽しい通勤やレジャーになるか
自分で選択しなさいよ

なんだかんだで人気あるんだよコンパクトは
わかってもらえたかな？コンパクト叩きの方々

そもそも軽自動車と差がなかったら税制優遇のないコンパクトカーを誰も見向きもしないだろ？
そんなことにも気づけないなんてちょっとまずくないですか？

>>461
そりゃないだろ。今まで熱弁振るってたのは何よ。間違いないとか断言しちゃって。
車板にくるくらいには車に関心のある人にはＣセグメント（ティーダ、カローラ）以上を
薦めとけよ。あ、コンパクト（チ）じゃないか。

環八内に住んでると軽は一生乗らない場合が多い。
かといってランクルみたいなデカい車も下町住人には縁がない。

今のコンパクトカーは軽より燃費良いよ。
軽より加速に余裕があるのに燃費は上。軽に比べて劣るのは税金と保険位か。

>>464
なんだかんだで人気あるんだよ軽は。
新車販売の1/3は軽だし、一番売れてるヴィッツでもワゴンＲの半分しか売れてないし。
わかってもらえたかな？コンパクト（チ）の人

そもそも近距離街乗り実用車として使われるコンパクト（チ）と軽で大差があったら、いくら
税制優遇があってもこんなに軽自動車が支持されることはないだろ？
そんなことにも気づけないなんてちょっとまずくないですか？

>>468
ハハ。安いものが大量に売れるなんて当然だろ？
軽が売れてるのは主に地方、その地方の景気はまだ良くないから
安いもので妥協するのは仕方ないさ。

じゃあ後で最近発売されたベストカーの人気車ランキングでも貼っとくよ
楽しみに待っててくれ。

>>465
えー、しかし、2年でなくなる車だろ？走行距離も1万くらいしかならないような車なら
何でもいいよな実際。違い云々はこの際置いておいて経済面から考えるのが生活ってものだろう。
中古で安いコンパクトでもいいのかもなこの場合は。

>>470
どうでもいいなら
整備工場で代車に使ってるような5ﾏﾝ程の軽四を2年使って捨てるってのが最強

>>469
軽は低コストじゃないんじゃなかったっけ。

普段別板にいますが、せっかく車を買おうと思ってたので
この板にきました。
買ってみたものの使い勝手が悪すぎるとかだと勿体無いし。

>>470
走行距離は1年で5000�`くらいになるのかなぁ。職場まで片道10分
くらいです。あとは買い物で纏め買い目的のときに利用するくらいに
なるだろうか。屋根つき原付みたいな感じのイメージで使いたい。
臨床研修2年間の足なので、やはり使い終わったら売ることになりそうです。

>査定表を見ると同じ2000年モデルのワゴンRターボが31万〜、ふぁんかーごが11万〜14万でございました。

悲惨だなあコンパクチの査定額って・・・・軽ターボの1/3になっちゃうんだね。
でも元が安いんだから文句言えないよなwww

ワゴンＲと比べるのが、何でファンカーゴなんだよ。随分都合のいいように持ってくんだな。

ワゴンＲとヴィッツの現行値落ち率は、同じだ。

すまん。酒飲んだら眠すぎる
てか、人気ランキング１００位まであるから
ここから軽とコンパクト抜くのがめんどくせ
あと銘柄別保有台数（現在もナンバーのついてる車）
のランキングに至っては１５０位まである…
ということで明日にでもｗ

てかさ、現行車ランキングだと三菱アイとコペンがちゃっかり
６位と１０位に入ってるｗｗｗｗ
で、コンパクト最高は１５位にスイスポ？？って何？このランキングｗ
２０以下はコンパクトの方がコンスタントに入ってコンパクト大好きなおれの期待通りなんだがなあ…

アイとコペンはすごいなやっぱりマジ悔しいｗ

>>475
コンパクト（チ）にとってはヴィッツの下取りが命綱だもんな。他のデミオやらスイフトじゃ目も
当てられない。その点軽はどれでも大差ないし、ワゴンＲより年あたりの値落ちが少ない軽も
あるからな。一般論としての値落ちは軽優位というのは揺るがないな。

>>475
今は同じでも5〜6年たったら悲惨な結果になってるよ。
それだけの価値しか無い車だということだよね。

>>473
>>471が言うとおり安い軽が一番安上がりだ。旧規格なら結構走れるぞ！
もう少しグレード上げるなら50〜70ぐらいで中古コンパクトを買えばよい。
このスレにいるってことは安月給だよな。研修医？かな。
とりあえず屋根付き原付気分ならH3年ミラで十分事足りるぞ。
コンパクトなら1000ccヴィッツの走行7万以降ならお安いよ。3祈祷だからうるさいけどねどっちも。
ヴィッツ1300とかマーチ1200とかは安くはないけどとりあえず一人乗りなら満足できるのでは原付気分には贅沢か。
スレ違いなので他で相談してねｗ

>>474
それはな貧乏人軽サークルって一時のマツダ地獄に似たもんだよ
軽の税制優遇に魅せられた田舎者たちが新車中古車構わず輪廻を繰り返す。

そこに浸かってるといくら性能が良くて乗りたい普通車があってもなかなか抜けだせない。
お金の感覚が麻痺して来るんだケチる方にね。
正統なものに正統なお金を払うのが普通なのにそれさえ馬鹿らしくなる。

スーパーで割り引きシール貼ってるものばかり選ぶ
お前みたいなしみったれになるって事よ

家計のレベルではどんなに収入があっても節約が基本だよ。

>>480
>スーパーで割り引きシール貼ってるものばかり選ぶ
>お前みたいなしみったれになるって事よ

まさに安いコンパクチに飛び付いたお前様のためのような言葉だよねw
自分で何言ってるのか興奮してわかってないでしょ？
性能が良くて乗りたい普通車がコンパクチなんですか？

あまり笑わせないでくださいなwww

>>482
むりやり笑ってるのはお前だけだ。
ってのは皆わかってるから　w

わずかな金をケチって快適性を大きく犠牲にするのはどうかと。
ファーストとしてはコンパクトでさえ力不足。軽なんぞ論外ｗ
軽乗りはケチ故に損してるよ。
473みたいな例なら軽でいい。逆に言えば軽なんて473みたいに
割り切った考えの人が使うもので、それほどこういう人は多く
ないと思うが。

なんかカテゴリー別得票数とかいうのがあったわ。
これでがまんしろ。
ちなみに日本車の現行ランキングな。
ベストカー購読者の投票だとさ


１位スポーツ＆GT　７９７票
２位セダン　　　　　　６７３票
３位ミニバン　　　　　５７３票
４位SUV　　　　　　　２９４票
５位コンパクト　　　２６９票
６位軽自動車　　　　１８０票
７位ワゴン＆HB　　９１票


てか、ワゴン＆HBって軽より人気ないんだな

走るのが辛くても走れないわけじゃない。いざってときは高速だって一応走れるし通行料も安い
金をケチるなら軽だろ
維持費込みで考えると、グレードを間違えなければ軽ﾀｰﾎﾞ買ってもコンパクト買うよりは安いだろうし
ただ軽にしろコンパクトにしろナビとかつけてる車はちょっと哀愁漂いすぎだとは思うが

>>485
東京で良く見る
ボルボ、レガシーのステーションワゴンは軽四より下か〜
これは意外

どっちでもいいよ

引っ張り蛸のスイフト（79ﾏｿ）買って乗り潰したらいいじゃん
大事に乗ったら20年位は乗れるんじゃ？

>>485
車雑誌の愛読者で軽自動車なんて買うやついるわけねぇじゃん。

K-カーって雑誌まだあるのかね
あれも田舎でしか売れないって雑誌のひとつだった

今夜は「目屎鼻糞」無しで去ったか
あれだけ見透かされたら恥ずかしくて言えない罠　w

打ちながら思った「これ意味ないわ」
変な趣味に偏りすぎたランキングだ…
やはりアンケートは無作為抽出に限るな…まあせっかくだから見とけ


６位　　　　　　　　　　　　　　　　アイ
１０位　　　　　　　　　　　　　　　コペン
１５位　スイフトスポーツ
２９位　ブーン×４
３１位　フィット
３３位　マーチ
３４位　ヴィッツ
４２位　キューブ
４３位　　　　　　　　　　　　　　　ワゴンR
４８位　　　　　　　　　　　　　　　R1　
５５位　ｂB
５９位　デミオ　　　　　　　　　　エッセ（同５９位）
６１位　スイフト
６４位　ラッシュ
６８位　　　　　　　　　　　　　　　ムーブ
７２位　　　　　　　　　　　　　　　モコ
７４位　ティーダ
７６位　ノート
７９位　　　　　　　　　　　　　　　ライフ
８５位　　　　　　　　　　　　　　　ジムニー、ラパン
８９位　パッソ　　　　　　　　　　ムーブラテ、ラパン、EKワゴン
９５位　　　　　　　　　　　　　　　アトレー

>>493
まぁ、乙だ。ｗ
これでいつものがワゴンＲとファンカーゴで勝負したがってる意味が分かるってもんだｗ

ランク外ＶＳトールワゴンナンバーワン

流石軽は思いつくことが違うな。

>>489
新スイフトは旧スイフト（SE-Z）とは値段も中身も別物だぞ
SE-Zも一応継続して販売してるが、今は一番安いので約83万

SE-Z買うなら中古のｾﾀﾞﾝでも買った方が･･･

あれだ。コンパクト叩きの連中もたまにはなんかデータでも持って来いよな
おまえらいつも脳内ソースで語るから見ててイライラする。
しまいには普通車乗り騙ったおまえらの書き込みが根拠でコンパクトは軽と同じ乗り心地？？

それ、とっても恥ずかしい自作自演ってやつですよ。

9PCGm2b/0 だけど、先週と同じように金曜の夜２０時すぎからもうものすごい勢いで書いてますｗ
先週と同じだと、明日もはりついてるはず。昼間は自慢の軽で出かける事もあるから少し間も空き気味になるけど
夜はスゴイよ！
意識してチって書かないようにしようとしたみたいだけど我慢できずに（チ）とか書いてる馬鹿っぷりに大笑い。

>>497
それは無理だな軽に有利なデータは下取り価格だけらしいよ

>>495
83ﾏｿは消費税込み
新スイフトは確かに脚も良いしボディ剛性も高いが1t超える
旧スイフトは900ｷﾛ以下の超軽量
ベストコストパフォーマンスだと思う

こんなｺﾄ書いてるけどおいら旧スイフト乗ってる訳ではないよ
「あんな貧乏臭い車 恥ずかしくって乗れないわなw」っと思ってる反面
「これで十分！」って潔さも感じる

keiのシャシーに、１３００のエンジン積んでるだけだもんな。
パワーが欲しくて燃費極悪の軽ターボにしちゃうより、よっぽど賢い選択だ。

しかも軽最大の弱点？を補う+120mmのワイドトレッドと衝突安全に繋がる大型パンパー

快適装備は殆どついてて軽よりも安い（79ﾏｿ）んだから軽買うﾔｼはヴァカとしか言えない！

旧ｽｲﾌﾄ販売も打ち切られたよ。
残るはｸﾙｰｽﾞのみ。

旧スイフトとワゴンＲソリオは、コンパクトでも軽のシャシー使ってるから、どっちかというと軽に近いような。
燃費がよく、パワーのある軽ってとこ？
安いけど、その代わり五月蝿いし、乗り味は軽そのもの。

ま、軽もコンパクトも目糞鼻糞にしか感じない素晴らしい感性の持ち主ｗ　にはいいんじゃない？

スイフトの安いやつやソリオみたいな車は
軽に対して税金分の利を感じないな

>>503
メーカー系中販行ったら新車同様の登録落ちごろごろ在るじゃん

>>500
車体価格上がったんじゃなくて
消費税込み表示になっただけなのか

>>504-505
街乗りなら軽ターボと殆ど変わらないパワーがあって
軽NA程じゃないけど燃費もよく、車体価格は軽NAと同等か安い位
低い回転数で走れる分軽より若干静かな車内に
最近のコンパクトより一回り小さい車体

車体の安い分、下取り込みでも軽ターボとのトータルコストは
変わらないか安くなる

本来なら軽ターボを選ぶ客層の殆どが流れても良い位の
コストパフォーマンスだけど、人気がない不思議な車

>>468
お前真性のおばかさんだろ？
売れてる車＝人気車だったらお前の大好きな普通車は
軽自動車以下になってしまうぞｗ

>>508
バカはオマイだ。コンパクト（チ）と普通車（非小型車）は違う世界だ。
コンパクト（チ）と軽は同じ近距離実用車で価格帯もラップしているから
こそ比較対象になるんだよ。6気筒FRセダンとチンコロコンパクト（チ）
を比べても無意味。

>>509
で？6気筒FRセダンなんて持ってるの？
持ってないのに世界が違うなんていわれても説得力ありませんよね。

>>507
軽を買うような人間は3年か5年で買い換えるといって買う
でも基本的に貧乏的思考なので、本当に5年で乗り換えれるのか自信がない
結局、維持費が安い軽を買う

軽ターボの燃費が多少悪くても、相当な距離乗らないとあんまし関係ないしね

>>509
昨夜はしっぽ巻いて逃げたのに
人のいない早朝狙って「目屎鼻糞」ですか？
ま、今日も頑張って楽しませてくれ

>>509
>6気筒FRセダンとチンコロコンパクト（チ） を比べても無意味。

結局それかよ。いつまでたっても１パターンですねｗ

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896 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/09(日) 01:28:13 ID:Uxiwo8mp0
くそ〜コンパクチどもめ許さん！！
助けてぇぇぇぇぇ〜１ｓｔ普通車（脳内）ぁぁぁぁぁぁぁ！！

と、懲りない展開だろｗ
-------------------------------------------------------------------------------------

コンパクト（ヴィッツ）と軽（ムーブ）比べるのも無意味だと思うが…

ラリーカーとGTを比較するのが無意味だとは思わんかね？

ファーストでコンパクト（特に1300）に乗っているのは片身が狭いけど、嫁車が軽なのは普通
どちらが、一般的（平均的）に情けないかと言えば、ファーストコンパクト1300乗りだぞ

何だかんだで、値段に妥協してコンパクト1300を買ったのに、軽を叩くのはいかがなものかと、、、、

妥協の産物　コンパクチ

偉そうに人見下してるけど100％オマエラ全員普通の庶民だろw

なんでそこまでガキみたいに必死になれるんだ？


江頭と出川哲郎がどっちが不細工かでケンカしてるみたいだぞw

>>517
せめてどっちが芸人として上かの例えにしろよｗ
そう考えても微妙だけどな。
大きな違いは江頭は深夜しか出れないが、出川はどの時間帯でもOKぐらいだろうな。

>>509
そんな早朝からご苦労だなー
プロファイリング用のデータ集めのため今日もがんばって発言してくれ。
期待してるよ。

何だか一昔と逆で、完全に軽が馬鹿にされるスレになったなあ。

>>504
>燃費がよく、パワーのある軽ってとこ？

いわゆる世界戦略車、国際的に自動車として通用する最低レベルの車。

日本以外では軽自動車の幅と排気量は相手にされない。例外的に韓国にも
軽自動車のようなクラスがあるが、日本の軽自動車より幅も排気量も大きい
ので経営ヤバスGMの世界戦略車はスズキだったのを韓国製に変更した。

結果として経営悪化が促進されあの国の法則を裏付けることになったけど、
メイドインジャパンからサイズが小さくなってメイドインコリャでは当然だろと（ｗ。
そういう俺はそのマティスがちょっと欲しかったんだが、韓国製だからやめた。
そのマティスもいつの間にかモデルチェンジしていたらしい。
http://www.matiz.co.jp/

軽乗りだけど、あんなのと一緒にされたく無いからROMってる

コペンなんか、外国もってくと欲しがる人は多そうだな。
結構早いしね。

軽はクルマ文化の中で日本独特のもの。これはこれでいいと思うけどなぁ。

>>523
確か行ってるか、行く予定だったぞ
ただしリッターカーに生まれ変わってな

>>507
軽ベースの旧スイフトが83万円なら
旧スイフトよりも性能がかなり劣る軽ターボは
旧スイフト以下の値段が妥当だな。

軽は中身と価格が釣り合っていない。
中身の無い軽に高い金を出すのは、車のことを何も知らない馬鹿だとしか思えないな。

>>515の発言がキモい件について

>>527
コンパクト1300乗りかな？
夫婦でコンパクト1500と軽ターボに乗っているけど、それなりに使い分けて便利だぞ
もちろん、どちらか１台残せと言われれば、コンパクト1500を残すつもり

コンパクト1300は1500より１５万程安いけど、ファーストにするには力不足だと思う
ディーラも「コンパクト1300は奥さんの買い物カー」と言っているし、、、、

>>528
>>515の以下の部分がキモい。感覚がおかしいとしか思えないよ

＞どちらが、一般的（平均的）に情けないかと言えば、ファーストコンパクト1300乗りだぞ

１５万も高い上に、燃費も悪いんだから、１３００の方がメリット大きいじゃないの。

１．３でパワー不足なら、軽ターボなんて乗ってらんないぞ。

それよりもコンパクトと軽ターボ使い分けという感覚がわからない
大きさほぼ同じだろ。使い分けるメリットが全く思いつかね
いちいちドライビングポジション変わるのうざいだろうし
一人一台で使った方がよっぽどいいよな。
旦那は無骨な軽ターボ、嫁さんお洒落なコンパクト
これで夫婦円満でめでたしめでたし。

もちろん、1300で満足ならそれが一番だと思う
ただ、ファーストとなると高速や山道に行くこともあるだろうけど、やっぱり1300だと力不足だと思う
結局、新車費用や燃費を考えて1300で妥協しているんだろうけど、だとすると軽を叩くのは変と思っただけ

少なくとも、夫婦で２台目の嫁車なら街乗りしかしないんで、コンパクトとより軽の方が便利だし、実際多くの軽がそうして乗られている

>>532
1300で妥協ってのがそもそもの間違いだと気付かないんですか？
選択して乗ってるのですよ。多くのコンパクト乗りは。
それに軽を馬鹿にしてる人なんてほとんどいないよ。
軽ターボのほうが優位とかセカンド厨なんかに反論してるだけ。
本当に馬鹿にしてるようなレスはほぼ煽り。よくスレみてみ。

１５００を買うお金、１５００を維持するお金で、アクセラクラスに手が届くじゃないか。

＞ただ、ファーストとなると高速や山道に行くこともあるだろうけど、やっぱり1300だと力不足だと思う

ファーストにコンパクト１．５買うなら、アクセラ買った方が幸せになれる。
セカンドに買うなら、軽ターボでもなく、１５００でもなく、１３００が一番安くて最も幸せになれるだろうよ。

1300 vs 1500か。いよいよ目糞鼻糞も煮詰まってきたなぁ。
1500まで手を出すなら、素直にCIVICやカローラクラスを買えよ、と思う。
1000や1300がベースの車にエンジンだけ1500乗っけた車なんて
大した意味ないよ。
まぁ、bBみたいな趣味の悪さが好きな人には他に選択肢がないの
かもしれないけどさ。

>>533
> 選択して乗ってるのですよ。多くのコンパクト乗りは。
> それに軽を馬鹿にしてる人なんてほとんどいないよ。

多くはとかほとんどとか言ってますがコンパクト乗りの常識派はあなただけなんですが。
選択してると言うけど、それは高速も街乗りもその性能で満足。それ以上いらないということでしょ。
それ以上の性能の車が存在するのにそれでいいというのはまさに妥協としか言いようがないですよ。

車の能力を使い切る楽しさもあるよ。
セカンドでも嫁車でも余裕のある人は軽は使わないけどね。

>>537
コンパクト（チ）は余裕の万能選手のはずなのに車の能力使い切っちゃうのか。
今までの余裕というのは一人前という意味じゃなくて軽よりマシ、って話だったのか？

>>534
>１５００を買うお金、１５００を維持するお金で、アクセラクラスに手が届くじゃないか。

ヴィッツRS買うならカローラ店でランクス買う方がいいように思うが、アクセラは
でかくて邪魔だから買う気がしない。ランクス買うなら日産でノートを買う方が
いいかも知れんがよくわからん。

が、いつもの人とよく似た人ってデミオ1500でデミオが非力だから他の1300も
非力だと思い込んでいるような気がする。

そういう俺はカローラクラスでも邪魔すぎるような場所に住んでいるので
最小回転半径と全幅でデュエットを選んだんだが、代わりになるような国産
新車はもう買えないんで買い替えるなら軽になりそうだが別にターボはいらん。
デュエットを買った時はツインが少し欲しかったが、ツインももうないし（ｗ。

車の能力を使い切る？
高速道路で150KM/h巡航とか言うｱﾚですか?www

＞デュエットを買った時はツインが少し欲しかったが、ツインももうないし（ｗ。
そこでツインを買わなかったというところが重要なんじゃなかろうかw

今日は3ナンバーのファーストでゴルフに行ってきたけど駐車場にコンパクチは一台も無かったよ。
もちろん軽も無いけどなw
その代わりホームセンターにはコンパクチがうじゃうじゃいたけど所詮そんな奴等の車なんだよなw

>>542


たまに、高級車もあるけどねW


ホームセンターはほとんど軽自動車

>>542
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　ゴルフに行ったくらいで・・・

GOLFでゴルフに行って来た。くらい言わないと、釣れないってｗ

ゴルフ場に軽四いっぱいだったぞ








パットゴルフって書いてるとこ

普通車厨が出たってことは今日はもう終わりだよなこのスレ。

高級カントリーグラブ　　　3ナンバー高級車
河川敷クラブ　　　　　　　普通車
打ちっぱなし　　　　　　　コンパクト
パットゴルフ　　　　　　　軽四
荒川の不法ゴルフ　　　　　10年落ちの軽四

こんな感じですか　w

あ、アクセラが一台だけ来てたわw
つまりそれが最低レベルってわけだ。
みっともねえからお前ら来るんじゃねえぞ。
パチンコでもやってるのがお似合いだなw

田舎のパチ屋と改造軽四はセットのような気がする

よし、明日はﾊﾟﾁﾝｺに行こうぜ。もちろん徒歩で。

すまん、来るなというのは言いすぎだったな。
赤っ恥かきたかったら一度くらい来いや。

軽四ではもはやグウの音も出ないと悟るや
普通車でコンパクト叩きだしたよ　w
激しくスレ違いってか、それ以前の問題なんだが
このバカどうにかしてくれ

軽ではボコボコに叩きのめされた。
　↓
嫁車もセカンドカーにしてみたが、軽２つでは無論勝てない。
　↓
普通車+軽を一貫するが、軽しか所有してないのばっかりなのを見透かされる。
　↓
普通車オンリーとなって、コンパクトを叩き始める。
　↓
軽ＶＳコンパクトではなく、普通車ＶＳコンパクト　となる。

>>554
ﾜﾛｽ

おいら超名門クラブにコペン乗ってったことあるよ
メンバーさん　「面白そうだね」　「このトランクに45インチのバッグ積めるの？」 って見にきたぞ
普段超高級車しか乗らない人は変った車乗ってた方が興味津々なの
調子に乗って車高短/黒ボン/ＧＴ羽つきのホトハチで行ったｺﾄもあるぞw

普通車（3ナンバー）以外ＮＧってコースは歴史の無いバブリーな処じゃねww

まあ、上司の普通車に便乗させてもらってゴルフにいったら
助手席の自分も偉くなった気分になって書き込んだんだろうな
バカにありがちなパターンではある　w

>>535
＞1000や1300がベースの車にエンジンだけ1500乗っけた車なんて大した意味ないよ。
車両重量が１tonを超えている車に、1000や1300では力不足で無いかい？
マーチ1000や1200とキューブ1400を乗り比べた事があるけど、やっぱり高速ではキューブが楽だった
それに、ファーストがコンパクト1300はやっぱりみっともない（軽ファーストよりはマシだけど、逆に言うとそれだけ、、、）

それに、駅前のごちゃごちゃした所に行くなら、やっぱりコンパクトより軽が楽
違法駐車が多い所のすり抜けが楽なのと、軽専用駐車場に停められるのが大きい

そもそもコンパクトじゃゴルフは無理だろう？

マーチやビッツでいったいどこにクラブ積むんだよ。

>>558
＞それに、ファーストがコンパクト1300はやっぱりみっともない
ファーストがミニとかポロとかルノールーテシアとかルノーカングーならＯＫ？

>>558
「うちの最寄りの無人駅のあぜ道に牛がつないであるところをすり抜けるには軽トラ最強！」

って脚色せづに素直に書きなさいよ
だから嫌われる

おっ♪反応いいなお前らw
さすがに悔しいだろ？ゴルフ場に乗り付けられない普通車なんてなw
信じられなかったらゴルフ場の前で待っててみろよ。
お前らみたいな貧乏人車なんて出てこないからよw

>>558
間違いなく558は軽オンリーだよ。

コンパクトになりすまして、コンパクトの売れ筋の1300を、1500になりすまして叩こうとしてる。

君の所有している1500は何？言ってみたまえｗ

まあ、上司の普通車に便乗させてもらってゴルフにいったら
助手席の自分も偉くなった気分になって書き込んだんだろうな
バカにありがちなパターンではある　w

100％この手だな

↑
いつまでゴルフが金持ちのスポーツって勘違いしてるんかね？

>>564
いるいる、あんたみたいな人W

うんうん君には一生ゴルフなんて無理だからそうやって妄想するしかないんだね〉564
100％やったことないのがミエミエですよw

>>563
トヨタのラウム（我ながら地味な車だなｗ）
子供が居るし、立体駐車場にも入るんで便利
ただ、ゴルフには行けんなぁ〜ｗ

ところで>>563は何に乗っているの？

悔しくて眠れない夜を明かして考えたのが

自分の軽四を犠牲にしてまでもコンパクト叩く作戦
まさに「身を切らせて骨を砕く」w

無い知恵で必死すぎますってば　w

>>569
とりあえずあんたは脳内18インチホイールの画像貼りなよ。
話はそれからだ。

はははは。

＞ところで>>563は何に乗っているの？

この一言で、君が誰か判明したよ。軽オンリーくん。
叩きのめされると、いつもこう言うよね。捨てゼリフはいて、姿を消し、その後必ず君はこう言う。
「コンパクチは、いつも自分が乗ってる車種を言わない。」

無理して見栄はんな>>568
まずワゴンＲの画像をアップしたらどうだ？
「アップしろよ。」君が得意な一言じゃないか。

>>570
それ、別の人

>>571
それも別の人

>>567
(;´Д｀)なんだかなぁ。初めてコースに出れてうれしすぎてはしゃぎすぎ？
今時ゴルフなんかでここまで言う奴もめずらしい。新品のセットでも買ったのかい？
よかったねぇ。

>>559
おいらホトハチで行く時はロールバーにくくっていくんだよ
支配人ビビルぞw

ﾁﾐが>>542 かどうかは知らんが　コンパク乗り全員が貧乏たれと思わないでね
好きでコンパクト乗ってるのも居るんだよ
大衆車だが独の6発（BM5）も持ってるけどあんなのスピード出るだけで面白くないっす
ＢＭごときステータスでもなんでも無いし

ハイエースバンで行ったこともあるよ〜ん♪

今夜も藁かしてくれるコンパクチに乾杯！

>>576

軽かw(ﾟoﾟ)w

軽ではボコボコに叩きのめされた。
　↓
嫁車もセカンドカーにしてみたが、軽２つでは無論勝てない。
　↓
普通車+軽を一貫するが、軽しか所有してないのばっかりなのを見透かされる。
　↓
普通車オンリーとなって、コンパクトを叩き始める。
　↓
軽ＶＳコンパクトではなく、普通車ＶＳコンパクト　となる。
　↓
無意味なことに気づき、コンパクト1500のフリをして1300を叩き始める。

凄い作戦考えたもんだ。
しっかし、いつもの体臭のせいで、すぐにいつもの君だと気づいちゃうんだよ。
今夜のスレを見直せば分かっちゃうのにね。それは、

　い　つ　も　あ　れ　だ　け　粘　着　し　て　る　軽　が　、　今　日　は　出　て　こ　な　い　ｗ

それもそうだよな。普通車orコンパクトのフリしてんだから。
あと２０分待ってみな。ＩＤ変わって出てくるから。

>>568
コンパクトカー扱いされない最小の小型車にしか思えんのだが、それを
コンパクトだと思い込んでいたのか（ｗ。それくらい重ければ1500ccで
ちょうどよくて当たり前、ラウム基準でコンパクト1300を語るとは大笑い。

他の車をたたかにゃ　自分の居場所も見つけられない
それは非常に悲しいことでしょ
どうでもいいがな　他人の乗る車なんぞ。

軽に乗って目屎鼻糞と言えば叩かれる。
ではゴルフに逝くような普通車に成り済ませて、軽コンパクト目屎鼻糞なら叩かれないだろ







サル知恵〜　w

ごめん。ラウムってどんな車なのかしらんかった。コンパクトじゃないんだねｗ

さて、普通車orコンパクト1500の軽諸君よ。
どうして今夜は軽が出てこないのか説明してくれないか？

>>578
一応、嫁車はムーヴターボなんだが、、、
ファーストがコンパクト1500で嫁車が軽な家庭なんて、腐るほどあると思うぞ
個人的に、嫁車なら軽が便利だし、ファーストならコンパクト1500以上が欲しいと言っているだけ

ファーストが1300でも別にいいと思うけど、それで軽を叩くのはみっとも無いだろ？

ゴルフの話題でガクブルしてるんじゃね
どうどうと行けばいいのに

かなり弱気になってきたな　w

>>583
ラウムはコンパクトカーというには大きくて重いから1500ccくらいないと辛い、それだけ。
コンパクトカーに1500cc欲しいと言うならラウムだと1800cc欲しいと思うのは俺だけでは
あるまい（ｗ。

で、ラウムが悪い車と言うわけではないが、コンパクトカーで1500ccを選ぶと無意味に
幅広のタイヤが標準装着で小回りが効かなくなっちゃうのが多いので、それを嫌って
1300ccを選ぶつーケースもあるのだよ。全幅が小型車枠ギリギリで小回り効かない
割高な車買うならランクスとかもう一回り大きい車（ラウム含む）を買う人が多いのは
言うまでもない。

ここの住人はどうあっても自分より下を作りたいみたいだ
叩くためならスレ違い御構い無しで普通車乗りになります

>>568
確かに、ラウムに1800は欲しいｗ
ただ、マーチ1200では高速は辛かったけど、今のコンパクトは違うのかな？

ますます弱気になってきたぞ　w

>>588
えとね、その瞬間が日産だねって感じで日産基準で排気量を語ってはいけない（ｗ。
昔から日産はボディはしっかりしてるけどエンジン非力で電装系の寿命が短いの。

さらにいうと、４気筒エンジンでトルクが欲しいともうちょい排気量が大きくないと辛い。
だから多くのメーカーは４気筒エンジンで最小を1200じゃなくて1300にしてるの。

1200でも３気筒なら振動対策さえしっかりできればそれなりにトルクが出るけど、
んなことするより排気量拡大して４気筒にする方が技術的に簡単なので君が馬鹿に
しまくった1300が主流になってるんです。これで理解できましたか？

>>588
＞ただ、マーチ1200では高速は辛かったけど、今のコンパクトは違うのかな？
辛いってのは具体的にどのように辛いのかな？

>>1200でも１300でも1500でも1800でも３ナンでも、話しとしては大いに結構だが、
肝心の660ccはいつ出てくるんだい？

ラウム１５００＝コンパクトの1300相当
じゃないか。
やっぱり、此奴は真性ｷﾃｨｶﾞｲだなｗ

>>1200??
1000までじゃ？

よくわからんなあ
比較対照まちがってないか？

http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

>>594
４ストロークガソリンエンジンで効率がいいのは１気筒あたり概ね300cc以上かららしい。
３気筒1800ccでもV6 3500ccの方バンク相当程度なので変ではない。

正直４気筒1300ccも効率は褒められたもんじゃないんだろうけど、車重の軽さで十分
カバーできてるんだと思う。現行ラウム1300なんてのがあったら走らないのに燃費が
悪いってことになると思うけど（ｗ。

俺のデュエットだと車重が850kgで1300だが、現行ラウムだと車重が1,210kgもある
らしいので、効率を無視して単純計算すると1850ccくらい欲しくなるようだ（ｗ。
ラウムはファミリーカーとして悪い選択じゃないと思うけど、いつもの人とよく似た人の
理屈だと2000ccくらいないと恥ずかしいってことになるな（ｗ。

ミスった。ちょくちょくここに来てるフォレ海苔だが加速データ貼っておくよ。
http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html
レガ、フォレ、インプがメインだけど下にコンパクトや軽の主要車種のデータもあるから。
車雑誌（driveとカーグラフィック）のテストドライバーによる計測データだから素人サイト
のデータより信用できるよ。

だからなにがいいたいのかさっぱりわからん
ここのﾔｼは。
だからなんだ？

>>599
俺にはお前が一番わからん。もしかしてテーマパークと間違えて不思議時空に
引きずり込まれてないか？

いや　だからどうしたんだ？結論は？
意味わからんわ。

一つ聞きたいのは
なんで軽とコンパクトを比較するんだ？

>>601
結論を端折って言うと「不思議獣は不思議時空では強くなる」だ。具体的には
あんたが何の結論を求めているのか多分誰にもわからない（ｗ。

なんだ不思議獣って。
頭おかしいのか？さっぱりわからんわ。

(;´Д｀)ジェネレーションギャップじゃねぇの？
不思議時空って言ってもわからない世代も多いと思うよ。もう。
マニアックに　まぬけ時空のまぬけ獣でいいじゃないか。　もけー　って叫べよ。

>>602
価格帯が近いからだと思うが俺にもよくわからん。ごめん。俺がわかってるのは
車選びに失敗したヤツが「俺の選択は正しいよね」を繰り返していることと、
「廉価グレードの軽自動車は経済的」というのと、「コンパクトカーは軽自動車より
少し快適」というまともな話が時々出るということくらい。

>>605
俺もわからん人の方が多いようにも思ったけど、ぐぐらないでストレートに
聞かれるとは思いませんでした。よくわからんけどもけー。

>>606
よくわかった。特に役に立たない駄スレってことだな。
よく24も続いたなぁ。
ではおやすみ。

「税金も安くて性能もコンパクト並み、選んだ俺は買い物上手。」って夢見る勘違いに
とことん現実を思い知らせてやる親切なスレだと思うが

コンパクトも軽も大差ないってわかりきってることをわざわざ教えてくれるスレだと思うが

コンパクトが車として優れており、軽ＮＡは経済的に優れており、軽ターうわな(ry

しかし残念ながら、>>611は闇の組織に捕らえられ改造人間にされてしまい、
我々はここにまた、１人のヒーローを失った。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8E%9F%E5%8F%A3%E4%B8%80%E5%8D%9A&oldid=4734453

このスレで普通車（非小型車）の話が出てくるのはコンパクト（チ）と軽を比較する視点として出てくる
だけなのだが、コンパクト（チ）にとってはコンプレックスをいたく刺激されるらしく暴れだしてしまう。
コンパクト（チ）しか持ってない（知らない）人に評価の客観性とかは理解不能なんだろうね。で、中身
の無い、意味不明な勝利宣言をだれもいない夜中にして終了。この繰り返し。

コンパクトと軽は、似ているのは値段なだけで、微妙に方向性が違う
コンパクトは1300でもファースト志向だし、軽はターボ付きでも嫁車志向
実際、軽は何だかんだで、嫁車として多く乗られているし、コンパクトが嫁車な連中は少ない

確かに、普通車＋軽な連中から見たら、コンパクト乗りに軽が叩かれるのを見たら違和感があるのだろうと思うぞ

違和感というか完全に舐め切って遊んでるよねw

どう考えても普通車+軽のほうが上なんだし用途別に使い分けも出来る。

そういう人種から見ればいくら軽を叩かれても「フフン、だから何？w」となってコンパクチを叩いて遊ぶ。

軽に乗ってる時でさえ「遅いなあ〜w」と微笑ましく見ているし、ましてファーストの時には「何だこのゴミはw」となる。

必死になればなるほど軽+普通車海苔は「あんなのに乗ってなくて良かった」という優越感に浸っていることだろうて。

Vvo(^Д^)Vov0 IDがすでにコンパクチを舐めているようだなw

漏れは、くだらんヤシの為に、諭吉達を渡したくない為、軽に乗ってるよ。
税金の使い方って、不透明だし…

コンパクチなんて、宣伝に弱いトーシロが手出す車だよな

軽商用をMTで乗るのが通

貧乏人のくせに言い訳ばっかしてるからなw

金があったら誰もコンパクチなんて買ってないだろうよ

余裕があってセカンドの足車にひとつ軽でも買うかという人種とはそこが根本的に違うんだよなw

セカンドにコンパクチというなら話はわかるがコンパクチ一台のみというのは完全に負け組なんだよな。

>>619
地方在住でも独身だったり、駐車場代が高い都会在住で、車通勤もないなら、街乗りも遠乗りもそこそここなす、コンパクト１台という選択もありだと思う
流石に、軽１台だと街乗り限定になってしまうし、３ナンバー１台だと街乗りに不便

本当に情けないのは、廉価版のコンパクト1300ファーストで、軽を叩いている連中だと思う
地方在住の独身車が結婚したら嫁車は軽だろう（まさか夫婦でコンパクト1300が１台？）し、都内在住でもファーストなら1500以上買えと、、、

どうも車自体の比較ではなく、所有者の比較をしたい方が多いようですね。
どんな車を所有するかは、その人のライフスタイルや価値観、居住環境等々に
依存するから、そんなものを比較しても無意味だろうに。
それとも、ここは所有者のライフスタイルや価値観などを議論するための
スレッドなのかな。

>>619
同程度の余剰資産を持つ人でも、軽自動車1台で済ます人も居れば、足車なんて
ものは不要で、セカンドカーに上級SUVを買う人も居ることくらいは、容易に
想像できませんか？

普通車＋軽がコンパクト１台を馬鹿にするのも可笑しいが
普通車＋コンパクトなら叩けるかな？

既婚でも駐車場等の関係やペーパードライバーの関係で車が1台しか必要ない場合
遠出の回数も少ないなら1300コンパクト1台で十分。必要であればレンタカーでいいし。
でかい車に乗って安い車を叩く根性が人間として終わってるよな。
というか貧乏とか実際関係ない。金もってても質素な生活する人のほうが多いわけで。

つまり、>>619-620は了見の狭いアホだろ？こんなこと書くなよ恥ずかしい。

セカンド軽持ちのほうが上、普通車持ってるほうが上といわれてもねえ
要するに自分たちの方が金持ちと主張したいのだろうが
それに関しては何も証明するものもなく全く無意味なことは匿名掲示板、しかも２ちゃんでは暗黙の了解ってやつだろ。
書けば書くほど笑い者。そんなことも理解できない馬鹿にレスしてもどうしようもない
だからまともな奴の書き込みが少ないんだよ。このスレ

>>624
つまり言いたいのは軽海苔が馬鹿って事なんだけどな。

>>625
所有者の経済力、知能を切り離しても、コンパクト（チ）と軽が近距離街乗り実用車で
ストラット＋トーションビームの目糞鼻糞にすぎないことに変わりは無いんだけどね。

>>623
その意見は軽乗りが主張すべき意見だな。
街乗りなら軽で十分。３人以上乗せるならコンパクトでもありかなとも思うが。
経済性の話も、いつも比較対象が150万以上する軽ターボだが、俺ならそんなに高い車わざわざ買わないよ。
軽ターボでも110万程で買える物もあるし、真に経済的な車は軽だよ。
1.5や1.8との比較を持ってきたら、車の能力を使い切る楽しさもあるとか
軽乗りが主張するようなことを言い始めるのがおかしいねｗ

>542

俺もゴルフはアルファード、ホームセンターはアトレーだが?
人数分ゴルフバックと着替えその他を載せるなら、コンパクトクラス以下の
車じゃなきゃ無理だし、長モノの荷物や滞積のある荷物はアトレーの方
じゃないと困る。

>542は「今日プールへ行ったけど、まともなスーツを着て泳いでいるやつは
いなかった」と言ってるようなレベルの低い話に聞こえる。

>628
> 人数分ゴルフバックと着替えその他を載せるなら、コンパクトクラス以下の
> 車じゃなきゃ無理だし、長モノの荷物や滞積のある荷物はアトレーの方

コンパクトクラス以下の車じゃ無理、の間違いだ。すまん。
無難にマークXクラスより上ってのが妥当だな。

>>623
よくレンタカーって言うけど
多人数で旅行だからってアルファードクラスを3日程借りれば20ﾏﾝ程掛かる
軽やコンパクトの人が気軽に借りてるかってとはなはだ疑問。
出来るだけ自分の車使おうとするだろ普通
小さい方が便利な場合は少なくて
やはりいざと言う時は車は大きい方がいい

>>626
(;´Д｀)これが有名なコンパク　チ 野郎の目糞鼻糞発言か。お前もう書き込むなよ馬鹿。

>>627
なんで街乗り限定になるの？
なんで二人までしか乗らないことになってるの？
1台でまかなうんだし、汎用用途で考えるのが普通なのに、なぜ限定条件を付加するんだ？
1300はあればある程度なんでもこなすということを俺はいってるんだけど。

経済性で軽にかなう車はないだろうが110万で軽ターボが買えるって本気か？
車種教えてくれよ。

>632
> 経済性で軽にかなう車はないだろうが110万で軽ターボが買えるって本気か？
> 車種教えてくれよ。

たくさんあるんじゃね? たとえば
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/price/index.html
あたりなら、+諸費用 -値引きで概ね納まる。

>>230
アルファードでなきゃ乗りきれない人数が、コンパクトでわ乗れるんですね！
普通、費用は割り勘だろ。

>>630
知ったかですかｗ　
ニッポンレンタカーでハイエース10人乗りクラスを借りる値段だ
24時間まで 23,940円 　以後１日毎に 18,165円
三日借りますと
　23940 + 18165 + 18615 + 30000(ガソリン250Lとしても)　= 90270
無茶苦茶高く見積もっても　10万届きませんが、どこから20万が来たの？

大きい車のほうが便利って理屈はわかるが大型セダンだとあまり大人数のれないしレジャーには不向き。
やっぱりミニバン、ハッチバック、ワゴン型だろ。コンパクトはある程度色々な形があるので
パワーは不足かもしれんけど。レジャーできますよ。例)ファンカーゴ、キューブ、スパイクとかね。

> 経済性で軽にかなう車はないだろうが110万で軽ターボが買えるって本気か？
> 車種教えてくれよ。

この台詞だけでいかにコンパクト乗りが不勉強か分かるね。

>>633
おぉ、Kei安いな。ワゴンR、ムーブ、ライフ、バモスとかが無闇に高いのね。
110万じゃギリギリ２WD−ATで買えるか買えないかだが、確かに安い。
オプションつけたら絶対足りないだろうけどね。
そうするとやっぱコンパクトのほうが割安に感じるな。

>637

交渉次第だが、4WD-ATもいけると思うよ。
ただ、個人的には1500以下の車はMTの方が合っていると思うけどさ。

>635
値段についてはその程度ということで異論はないが、いくらなんでも
ハイエース10人乗りは…あれのベースはバンモデル。ドカタが現場に
出向くんじゃないんだから、レジャーならもうちょっといいのを
選んであげろよ。

>>632
> なんで二人までしか乗らないことになってるの？
そんなこと言ってないだろ。良く読めそれ以上乗るならコンパクトを考えてもいいと言ってるだけだ。

>>637
ワゴンＲのＦＴは1,128,750円
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/
ムーヴだってＬターボも1,123,500円だよ。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/index.htm

リンク先間違ってた。スマソ
ワゴンＲ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/price/index.html
ムーヴ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/grade/top_01.htm

>>638
まぁ10人乗りクラスということでｗ
後、他の人も乗ることを考えるとやっぱりATがいい。
個人的にはMTでもいいんだけどな。

>>639
すまん、良く読んだ。やっぱマージンを考えるとコンパクトという結論。
経済性で物を考えれば自ずと軽なんだけどね。
安いかなと思ってミラを調べたら3AT・・・いまだにあるのか3AT orz
アヴィとジーノって高いのな・・・

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_series/

＞ワゴンRとムーヴ
なるほどね。車体価格のみならNA＋10数万ってところだね。
うーん、乗用車だしオプションは要るだろう？140〜150万ぐらいいくような

ファーストカー、高速も走る、背の高い車は不可で、散々悩んだ挙句、
結果的に中古の加給器付き旧規格軽を買った。
そのとき目に付いたのだが、ホンダロゴやダイハツストーリアの極上低走行車が
１０万円以下で売りに出てた。もちろんフル装備。
物は悪くないし、冗談ついでに買っても、いつでも躊躇なく買い換えられるだろうし、
こういう選択もありだと思った。
ところで、ここで1300NAと軽ターボ以外の比較は価格、使用目的が明らかに違うので
ナンセンスだと思うのだが？
使用目的で言えば、ファースト1300とセカンド軽もだな。
あと、狭い道は田舎に多いから田舎は軽とか言ってる人、
２３区内の方が狭い道は多いぞ。消防車が入れない事を理由に火災保険に入れなかったくらいだぞ。
個人的には軽が新規格、背高が増えた事もあって、今までのパワー、燃費の優位性は薄らいでいると思う。
乗車人数が増えると逆転してもおかしくない、というかしてるかも。
でも経済性で優劣が決まるなら、それこそ貧乏人御用達車決定戦だし、ＡＴなんて論外じゃん。
気に入って買ったから、燃費は目をつぶって高速で9000回転までぶん回してます。
ってのもありだと思が。
にしても見下せる物が欲しいから軽を叩いてるような、心の貧しい方の書き込みが多い。
人の形に吐いたゲロを見てる気がする。
それに反応してセカンドカーだからとか言ってしまうのもどうかと思うが、
軽がファーストカーって人の大半は、見栄を張る事や人目を気にする事の
くだらなさに気が付いてるよ。
私は結果的に軽に乗ってるが、２代目シティー、マツダレビュー、
間が飛んでプジョー２０６等、コンパクトでも好きな車はいっぱいある。
まともなコンパクト乗りの方、気を害されたなら申し訳ない。
長々とスマソ。

ああ、長々ととな、くだらん内容でな

早速ゲロが反応したか。

>>636
TVCM見て、ディーラー行ってセールスに言われるままにホイホイ買うのが好きなんだよ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...貧乏なくせにｗ

旧規格の軽ターボはホットハッチ的な
小さい体で元気に走るって感じのイメージがあるけど
現行の軽ターボは重い体をタービン回して
無理矢理走ってるみたいなイメージしかない

現行軽ターボ乗ったことないけど、実際はどんなもん？

現行の規格が悪いと言うよりもターボの車種設定が･･･

>>631
あらら、脊髄反射。脳ミショがコンパクチだからでしゅかあ。
ボンネット開けたり、車の下もぐったりしてよーく比べてごらん。アハハ。

>>641
＞なるほどね。車体価格のみならNA＋10数万ってところだね。
＞うーん、乗用車だしオプションは要るだろう？140〜150万ぐらいいくような

なんで急にオプション満載なんだよ。諸経費も軽の方が安いのことさえ理解してないだろ。

現行の車種で本来の軽自動車といえるのはスマートくらいだろ。
あとは、コンパクトカーに無理やり６６０ｃｃエンジンを
乗せてるって感じ。
ようはクルマとしてカタワなんだな。

その点、コンパクトカーはバランスがいいよ。
フィットなんか燃費がいいのはそのせい。
昔、カローラ買ってた連中が今は
ビッツとかコルト買ってる。
広さも走行性能も変わりないし、
バランスがいいってのは使い勝手もいいから。

>>649
ムーブLターボ
●タイプ：2WD　
●型式：CBA-L150S-GQPZ
●ミッション：4AT
●カラー：ライトグリーンメタリックオパール
--------------------------------------------------------------------------------
●選択メーカーオプション：
・オーディオ（CD/MD）パック
・セーフティパック
・アジャスタブルパック
--------------------------------------------------------------------------------
●選択ディーラーオプション：
・カーペットマット（SPORZA）
・ラゲージカーペットマット（SPORZA）

■お見積り合計金額 \1,365,270　（消費税抜き\1,303,940）

でこの価格なんですけど。

軽=税込み
コンパクチ=税別で算出するんだよな


コンパクチで軽と同様の低燃費なのはヴィッツとフィット位じゃねえか
残りの連中は悲惨なもんだぜ

ムーブとか乗るならコンパクトでよくね？

俺なら�@かＲ１かコペンがいいな

>>652
軽NAならな。ターボになるとコンパクト1300のほうが燃費よいぞ。

>>654
なんでターボが必要なんだよ？

軽乗るならﾀｰﾎﾞ。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ乗るなら1.5ﾀｰﾎﾞ。

ﾀｰﾎﾞがなくちゃ嫌。

>>656
(;´Д｀)あーそれはわかる。
ターボはいい。燃費とかそんなの無視してもいい。

でしゅとか言ってる園児並の馬鹿の頭にもターボつければ良くなるかも。

燃費の差でその他の維持費を吸収するにはどれだけ走ればいいやら･･･
コンパクトに乗る人は年何万キロ走るの?

>>657
バカだなあ、園児相手だから「でしゅかあ」ってやさしく話し掛けてやってるのに
そんなことも分からないんだ。

>>625
少し落ち着いて冷めた目でココのアフォのレス読み返してみろ
相手にするのバカバカしくなるから。

そんなにいいなら次もコンパクト買えば？と言われればスルー・・・・
お金が無いからコンパクトになったんでしょと言われればスルー・・・・
普通車のくせにゴルフにも逝けないんだねと言われればスルー・・・・

都合の悪い話はすべてスルー・・・これこそがコンパクチの真髄

>>661
何度もレスしてんのに都合悪いレスは見えないらしいな･･･これこそが軽海苔クオリティ

ふ〜ん何度もレスしてんだ？w
でもちゃんと答えないでのらりくらりと逃げてるからこう思えるんだよね。
正直に答えてる香具師なんてほとんど見たことないよ。

>>658
軽とコンパクトの税金や保険とかの維持費の差は大体5万位だから
1L130円、軽ターボが12km/L・コンパクトが16km/Lだとすると
オイル交換含めて年間16000km位で維持費は逆転するかな

片道20km以上の通勤+ちょい乗りとかで使ってる人だと
これ位は行くんじゃない

>>663
しゃあない、もう一度答えてやるよ。
次もコンパクト買えば？⇒ライフスタイルに適するならコンパクト〜2000辺り買うだろうね。
お金がないからコンパクト⇒半分そうだけど1500と1300は後者のほうが良いと考えて購入。
普通車のくせにゴルフ⇒普通にいけますけど。さすがに3つも4つもクラブセット入らんから無理といえばむりかもな。

>>664
俺のコンパクトは最大でも16km/Lしか行かないんだけど。13〜16の間だから14km/L程度だな。
維持費はさすがに軽の勝じゃない？軽ターボはオイルメンテとかかかるのかもしれないけどよくわからん。

>>663
おれも前にレスしたけどね…。これこれ


311 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/04/13(木) 15:26:18 ID:1Ke32ia20
>>309
乗り換える必要が出たら乗り換えるのでご心配なくｗ
なんで一生コンパクトなんだ？
別に今のコンパクト買う金で普通車も買えましたよ

>>665
車種と使用状況ってどんな感じ？

俺は片道30kmちょっとの通勤+ちょい乗りで
コンパクトの中でも燃費が悪い方だって言われてる
スイフトに乗ってるんだけど大体15半ばだから
距離走る人で他のコンパクトなら16くらいなんじゃないかな
と思ったんだけど

>>665
>次もコンパクト買えば？⇒ライフスタイルに適するならコンパクト〜2000辺り買うだろうね。

答えたうちに入るのかコレ。前提条件付き、しかも後半逃げ逃げ。

>>665
次もコンパクト買えば？⇒子供が大きくなったら、ミニミニバン〜ミニバンあたりに買い換えるかも
お金がないからコンパクト⇒便利だと思った車（ラウム）に1500しかなかったので1500を購入（それでも重い、、、orz）
普通車のくせにゴルフ⇒ ゴルフは行った事が無いので判らんｗ

独身の内は、コンパクト1300ファーストでもいいと思うけど、結婚も考えたら最初から1500がいいかも
マーチ1200とキューブ1400では、高速の快適さ（静かさ、追い抜き加速）は後者の方が高かった
ラクティス1300も乗る機会があったけど、上り坂で加速しようとしたら急に五月蝿くなった（普段が静かなせいもあるかも、、、）

ファーストで乗るなら、家族で高速や山道を走る機会が多くなると思うけど、やっぱり廉価版の1300では力不足
逆に、廉価版の1300で必要十分だし安いと言っている輩は、軽乗りを叩けないと思う

税金
保険
車検
タイヤ代
違うのはこれくらいじゃない？

オイル代は変わらんでしょ。
軽ﾀｰﾎﾞは主婦の車なんだから、オイル交換ごときで不具合が出たら故障車多発ですよ

よくわからんけど5万で収まるのかな？
税金だけでかなり違うんだけど・・・

>>667
車種はファンカーゴ1300　２WDｰ４AT　H13式　カタログ燃費16.8かな
一時期低燃費走行にハマッた時期があったがそのころは16.6〜20.0ぐらいまで伸びてたな。
今の俺の乗り方が悪いのと車がボロく(走行70000超えた)なったのがでかいかな。
大体街乗り半分と山道遠乗りが半分程度かな。

>>668
どういう答えかたならいいんだ？結婚してないから1300でおれは十分。だから今はコンパクトでOK。
結婚して子供できたら1500でも足りないと思いますけど。最低ステーションワゴン辺り。
逃げ逃げてどこがだよ？思ったとおり答えてるだけ。

>>669
1300で力不足と感じることは少ないよ。回せば走るし。軽とは違ってね。
4人乗車で山道はさすがに険しい。軽を叩いては無いけどな俺は。
軽はものの割りに高いといってる。

あと、結婚後子供ができてステーションワゴンクラスが最低必要ってのはユーティリティ的な観点からね。
運動性能的に1300コンパクトで不満という人は2500以上車に乗ればいいじゃん？

>>660
(;´Д｀)いやまったくそう思った。

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対象スレ： (*｀д)凸コンパクチVS 軽 ┐('〜`；)┌vol.24
キーワード： Owr0f0vL0

まさに＞┐('〜`；)┌

>>671
コンパクト（チ）1300は独り者専用車、結婚したら1500でもアリエナーイか、まともだね。
人生の一時期限定でしか乗れない車だってことか。

>>674
なんで？

>>675

>>671に訊いとくれ。

>>672-673
もちろん回せば走るけど、五月蝿くなって快適でなくなるのが気に入らない
４人乗車で山道は1500でも辛いけど、少なくとも1500ならあきらめがつく
軽は、ファーストとして考えると割高だけど、嫁車として考えると、車体の小ささと税金の安さは魅力的

＞運動性能的に1300コンパクトで不満という人は2500以上車に乗ればいいじゃん
良く判らんが、コンパクト1300の運動性能に不満なら、同じ車種の1500を購入すればいいのでは？
独身の内はコンパクト1300で済ませて、結婚→出産したら、ステーションワゴン2500以上に買い換えるつもりというなら、なんとなく判る

まぁ、人それぞれと言うことか、、、当たり前だな

なんだかなあ…あいかわらずこのコンパクト叩きの流れになると
だーれも軽自動車の話しないんだよな…
ホント、これじゃあ何のスレかわからないよね

普通車が刑のフリをしてるんだから、しょうがないじゃん。
ＩＤ変えて自演する人は別として。

刑が普通車のフリをしてるんだから、しょうがないじゃん。
ＩＤ変えて自演する人は別として。

だったな。

流石に、ファーストにコンパクト1300が適しているか否かの話になれば、軽ターボでも出る幕は無いだろう？
嫁車に軽ターボとコンパクト1300のどちらが適しているかの話ならともかく、、

>>678
コンパクト（チ）乗りがグラグラしてるからではないかい。範囲も曖昧、乗ってる人も次はもっと
大きい車に、とか言ってるようじゃ近距離用実用車、セカンドカーに最適というポジションをしっ
かり固めて売れまくってる軽にきちんと対峙できないんだろ。

実際、刑オンリーの人の割り合いは４割以上いるんだったよな。
その辺の４割以上の刑ファーストの人はどうなんだ。え？

>>682
しかし売れまくってると言ってもさ
あれって軽トラとかも入ってるよな？
入ってれば勝てるわけないんじゃないの？

どうなんでしょ？そこらへん

>>682
おまえは信念のある軽乗りだからな、一生軽に乗っててくれ
きょうはずいぶん威勢がいいな昨夜みたいに弱気になるなよ　w

>>683
確か乗用軽乗りの割合で、軽１台が１／４、軽複数台が１／４、軽＋小型車以上が１／２程だった

良く考えたら、コンパクト1300ファーストよりは軽２台の方がマシな気がする
都会で軽２台ならたいしたもんだし、車が必須の田舎でコンパクト1300ファーストは痛い（独身でも家族持ちでも）
少なくとも、軽２台の方が、新車費用も維持費もコンパクト１台よりは上だし

>>685
違う人と勘違いしてるぞ。ゴルフはしないから、その話題には入って行ってないぞ。

>>670
税金と自賠責の差額が4万弱で
任意保険の差は正確にはわからないけど
1万ちょっとって所だから大体5万位の差かな

オイルは年間走行距離が多い事が前提になるから
コンパクトと軽ターボのメーカー推奨オイル交換時期は
確か2倍位違ったはず
ただ適当でもそう簡単に壊れないと思うし
年間15000キロ走行で4~5kくらいの差だから無視してもいいけどね

>>671
山道走ってるなら、ある程度はしょうがないね
ファンカーゴってロールがでかいイメージがあるけど
山道って怖くない？

>>672の俺の発言がわかりにくかったようなので補足させてもらうと
俺は動力性能的に1300コンパクトで十分と思ってる。
ちなみに2000ぐらいのステーションワゴンは重いので
体感的に1300コンパクトとそうそう動力性能が変わらない、底力はちがうけど。
なのでユーティリティ的にコンパクトじゃ足りずステワゴになるというだけで
動力性能は変わらず広さが増すってこと。
乗り心地も後席にのせても大丈夫な位になるしね。

>>688
多分ファンカーゴ乗ったことないっしょ？ロールはかなり抑えられてるしコーナーは
かなり楽しいよ。スポーツ走行向けの足回り。
ヴィッツと同じエンジンだけど低速向けのチューンなので加速もヴィッツよりいい。
1500シビックと比べても80キロぐらいまでは速かったです。
なんちゃってスポーツ走行ならファンカーゴは結構いけてますよｗ。

>>689
今の車買うときにファンカーゴも一応候補に上がってたんだけど
生産終了後で程度のよい中古も見つからなかったから
結局試乗も出来ずに候補から外れたしまわりに乗ってる人が
いないから乗ったことないです

背が高いからロールきつそうなイメージがあったけど
抑えられててしっかりした足回りならもっとよく探せばよかったなぁ

軽セカンド海苔は便利さから次もセカンドに軽かコンパクトを買うだろう。
しかしコンパクト一台海苔が次にコンパクトを買う可能性はかなり低い。

これは間違っていないと思う。

>>688
そんなもんなのか詳細サンクス
ファンカーゴ自体はｽﾀﾋﾞも入ってて旧ヴィッツと比べてもロールは少ないよ
ただ所詮はコンパクトバンだから・・・

ごめん　このスレってなにを競ってＶＳなの？

コンパクトVS軽はコンパクトの圧勝に終わり

次スレから勝ち抜いたコンパクトVS普通自動車（ジャンルを問わず）
になりました。

で、いいんだよな

>>686

お前が一番痛いことに早く気づけｗ

軽なんて考えたことも無い。

>>696
コンパクト（チ）卒業してからだな。

>>694
いいんじゃないの？
「１台しかないならコンパクトの方がいいよ。」
「軽は普通車がセットでないとやってられないよ。」
と軽海苔自ら認めてくれたことだし。１台で済むならまちがいなく経済性も最強
ただし１台しかもってないコンパクト海苔は貧乏ですよ。ということらしいから

もう根本的にスレ違いな話題が主流のスレになりましたとさｗ

>>698
やってられないよと言うより今やそれがデフォだからなw
軽一台のみがそれだけ少ないという裏付けであり、軽一台だけの生活もここの住民には有り得ないということだ。
逆にその軽と価格や加速性能でいい勝負をしているコンパクト1300あたりでよくやってられるねということだろ。
性能でも軽に対して圧倒的な差を付けられないコンパクトで軽+普通車体制に挑むというのがそもそもの間違いなんだよなw

24スレでようやく決着かｗ　
一体何を話してここまで来たんだろうな・・・
次のスレは『(*'д')コンパクトVS　普通自動車全般┐('〜`；)┌vol.1』
でいいのか？

コンパク「チ」君はライフ１台に乗ってるんだよな？

>>699
それって目糞鼻糞ってことじゃ･･･
っていうか2台持ちってそんなに多いの？

多いんじゃない？
俺の周りだけでも軽+普通車2台が二人に軽+普通車が一人。
軽一台だけというのはいないけどね。
俺も普通車+コンパクト+軽の３台でやってるよ。

>>703
って事は一家に何台がデフォなんですか？
駐車場とか大変じゃね？

田舎者が辺鄙な安い土地にパートさせてる嫁さん用に軽1台増やした位で

＜＜なんか威張ってるんですけど〜＞＞

田舎者ってほんと世間しらないですね、可哀想になりますわ

「普通は嫁さん用に軽四しか買ってやれなかった」
って自分の甲斐性の無さを恥じるもんです。
それが何と＜＜軽四1台で大威張り！＞＞

ニッポンも変わったもんです、奥ゆかしさやら謙遜って言葉は死語になったんんでしょうか？

>>705が一番威張ってる件について

>>704
別に一家に数台がデフォというわけではないがコンパクト一台というのは知人にはまずいない。
一台だけだとほとんどが3ナンバーか5ナンバーでもそれなりの車だね。
駐車場は自宅に入れてるかマンションだと２ヶ所借りるか又は近所に借りてる。
俺の家の場合は自宅駐車場だから車庫代がかからないので３台でも問題ないんだけどね。
ちなみに俺も知人もみんな東京だから田舎に話題を振っても無駄だよw

>>705
今更嫁車をセカンドって言う人はいないでしょ
でもやっぱ一人2台以上持ってるって聞くと、便利そうって思うよりも無駄だなぁっておっちゃうな
俺が貧乏性なだけだなｗ

>>708
2人で3台って事？
真似できないなw
自分的には家族3人（俺・嫁・母）で普通車・ｺﾝﾊﾟｸﾄ・軽で精一杯贅沢してるって思ってるｗ

>>709
> 今更嫁車をセカンドって言う人はいないでしょ

このスレ今日が初めてらしいな
てか、正直者！

>>708は何歳だ？１人に対して２台車があるのは普通に考えて贅沢だし無駄。
金持ち自慢ですか？１人に対して２台ある場合をセカンドといいます。夫婦で２台は
わりと当たり前だし嫁車とこのスレで呼ばれてるが。

>688
> 1万ちょっとって所だから大体5万位の差かな

保険は年齢で担保をつけるつけないで差が大きい。
要はxx歳以下不担保とかの条件がつけられないと、軽がかなり
安くなる。だから若くて独身みたいな条件だともっと広がる。
まかり間違って車両保険なんざ付けた日にはもう…。

車検やら税金やら全部ひっくるめて、年間10万位は差が出るよ。
仮にコンパクトの方が燃費が良い走り方をしていたとしても、
その差でこれを埋めるのは商売で配達に使っているというような
超長距離ケース以外ではほぼ無理だとおもう。

> オイルは年間走行距離が多い事が前提になるから
> コンパクトと軽ターボのメーカー推奨オイル交換時期は
> 確か2倍位違ったはず

ま、大抵は皆さん3,000〜5,000kmぐらいの早すぎる時期に交換なさるので
ターボだからNAだからといって大差はないよ。
それよりも、軽はそもそもエンジンサイズが小さいので、1回のオイル
交換量も小さい、っての方が影響あるかもしれない。

> ファンカーゴってロールがでかいイメージがあるけど
> 山道って怖くない？

先代モデルとの比較になるけど、実はフニャ足のヴィッツよりも、
荷物を積むことを考えて固めの足回りのファンカーゴの方が安定しているし
乗り心地も良かったりしまつ。

>>708
前から飽きもせず同じような事書いてる品川ナンバー蒲田あたりの軽乗りだっけ？
昔から自営で町工場とかしてるの？
荒川とかその辺りは狭いね昔からの土地だから
盛んに東京で軽っていってるけど、東京の軽の少なさはあんたも良く知ってるでしょ。
自分がマイナーかなり特殊な事例ってのを自覚してるくせにね
ようは東京で軽持ってるちょっと変わった自分を語りたい訳だ。
うちの近所にはほとんどいませんけどね軽の自家用車は

東京(都心)では軽が、というよりカローラ・サニークラス以下が少なく
なってるけどさ、これは発進加速命の交通状況と、駐車場代が異常に
高くて安い車しか持てないような家庭は最初から車を持つことを諦めて
いるってあたりが2代原因かと。
そりゃ、駐車場代が月に4万とかになってくると、100万前後の車じゃ
バカらしくて持つ気になりにくかろうて…。

そう、気軽に嫁さんの足に軽買って庭の空いたとこに停めればいい。ってのと
何を買おうが1台車増やせば4×12=48万の年間固定費が掛かるってのは大違い

つうか普通に軽もたくさん走ってますよ東京でさ。
軽が少ないというのはごく都心の話で都心といのは逆に住んでる人も少ないっしょ。
もちろんコンパクトも多いけど軽もけっこう多い。東京に軽が少ないという人は
都心ばかりしか目に入らないお上りさんみたいなもんじゃないかなあ？
あと軽とコンパクトは平日には仕事車としてよく見かけるけどね。

>>716
いや都心の話してるんだが少なくても23区
営業車はいるね確かに自家用は殆どいない
おのぼりさんじゃなくて走ってる軽四のナンバー見てみな大宮、所沢あたりのおのぼりさんだから

このスレ読んでみたが
自分の車＋嫁車　だと
インサイトＭＴ　＋　ジムニーＭＴ　
で、どちらかが長距離を走るときにインサイトを使うのがお得なようだ

軽でも嫁車があるのと、コンパクト１台では便利さには雲泥の差だけど、、、
というか、軽のほとんど（３／４）はその様に乗られている

コンパクトを嫁車にしているのなら判るが、コンパクト１台で吼えているのか、、、ここの住人は？

東京に自家用の軽が殆どいないだと？・・・んなバカなw
脳内で適当な事言わずにちゃんとソースを出して語れよ、自家用と業務用を分けてな。
これだからコンパクチは笑われるw

>>719
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
普及率の低い上位10位
(1) 東　京 100世帯に10.2台 ［(1) 100世帯に 9.9台］
(2) 神奈川 100世帯に17.8台 ［(2) 100世帯に17.2台］
(3) 大　阪 100世帯に24.6台 ［(3) 100世帯に23.8台］

※軽四輪車保有台数は国土交通省調べ、世帯数は総務省調べ、いずれも平成１７年３月末現在
今回から都道府県の順番を変更しました


これで業務用引いたらもっと減るだろう
まあどっちが脳内かは言わずと知れてるよな。

アンカーミス>>720

100世帯が100世帯すべて車を持ってるんですか？
登録台数の比率じゃなきゃお話にならんだろ。

>>723
ああ、資料のタイトル忘れてたな

軽四輪車保有台数と世帯当たり普及台数（都道府県別 ）
平成１６年３月末現在

携帯じゃ見れないしね悪い悪い。

軽は街中でそのサイズからフットワークが効き、使いやすいっていうのは、
やはり嘘だったというソースか。
軽しか走れない道があると感じてるなら、軽がもっと増えるはずだもんな。

嘘で塗り固められてるんだな。軽は。
ことごとく崩れ、叩かれ、普通車でしかコンパクトを叩けなくなっちゃったのね。
コンプレックスの塊だよ。軽は。

>>724
世帯あたりというのは車所有世帯のデータ?それとも東京全世帯?
例え車所有世帯でも1/10もあれば十分じゃないの。

>>726

コンパクチ曰く、車の売り上げの１/３は軽らしい。

あれちょっとまって、
コンパクチって、コンパクトって意味じゃなくて、いつものワゴンＲファースト粘着の人って意味で使ってもいいのかな？

しかしワゴンＲしか乗ってないのに、普通車持ってきてセカンドカーとか話だすのには笑えるというか…キモイな。
精神分裂症というのは本当らしいな。

都会に住んでるやつはどうしてそこに住んでるのか。
もちろん便利だからという理由もあるだろうが、わざわざ高い金を払ってまで得るようなことでもないしな。

ということはだ、都会に住んでるやつは見栄っ張りなわけで。
見栄をはるなら軽なんか乗れない。

>725

東京23区、中でも環八内部は特殊な市場で、Dセグメント以上やRVが強く、
Aセグメントのコンパクトも相手にされていないよ。
あぁ、外車ならCセグメントもOKみたいだが。

スレタイにもなってるコンパクチは完全にデフォでしょ
俺も今日からコンパクチと言わせてもらうよ

>>726
それぐらい自分で見ろよな
「住民基本台帳世帯数」と国土交通省調べの「自動車保有車両数」をもとに算出したもの。
だが業務車もごっちゃになってこの値だよ。

＞東京に自家用の軽が殆どいないだと？・・・んなバカなw
＞脳内で適当な事言わずにちゃんとソースを出して語れよ、自家用と業務用を分けてな。
＞これだからコンパクチは笑われるw

これだけ大口叩くならこっちが挙げたソース以上のもの
持ってきたからでかい口叩かなければどっちが脳内君かは歴然だと思わないか？

＞Dセグメント以上やRVが強く

これで、ますます軽が街中で運転が簡単
と言う奴の、運動神経や空間認識能力が激しく乏しいのが明白になるな。

Ｄセグ以上がうようよしてるのに、たかがコンパクトごときをストレスなく走らせるのができないなんて。

その軽の比率データは以前にも貼られていたがお前の言うように
仕事車まで全てごちゃ混ぜにしたデータだろ？
その中だけでも1／10はあるのに殆ど無いと言い切るほうがよほど可笑しいだろw

>>734
>>734
馬鹿はどっちだ？
（保有数−業務用）÷世帯数にしたらもはや１／１０にも満たないだろうと言ってるのだが

>>734
田舎に逝くと軽四多いな特に女の子とお年寄り、これはもうひとつの風景になってる。
じゃ、東京に女の子が乗った軽四が走ってるか？これは絶望的に無い。
実感としてコンパクト以上の車しか乗用車として使われてないんだよ

都内で稀に見る軽四はほとんど仕事車として使われてる。

>733
> Ｄセグ以上がうようよしてるのに、たかがコンパクトごときをストレスなく走らせるのができないなんて。

Dセグ以上がうようよしていることと、コンパクトごときをストレスなく走らせるのができるかどうかは
別問題だし、ストレスなく運転できることと便利がいいかどうかもまた別の話だ。

正直言って渋滞していない時の甲州街道なんかだと、信号ダッシュでDセグの
車の加速についていけないのはそれなりにストレスたまる。当人にとっても
まわりにとっても。他にも首都高合流とかね。

仕事車として使うなら軽だな
でも意外とコンパクトが多いのは高速のため？それとも燃費のためかな？
走行距離もﾋﾞﾐｮｳなんだよな。軽箱は20万キロ持たなかったし・・・
でもｺﾝﾊﾟｸﾄでもATじゃ故障も早いよな。いや・・・リースなら関係ないのかな？

とりあえず軽が1/10だとしてもそれってかなり見かけるということだよな。
二車線の交差点で前から五列に一台が軽というわけだ。
その中にはセダンもあればミニバンその他色々あるわけだからな。
これが殆ど見かけないと言えるのか？コンパクチの比率も毛が生えた程度だろう？
10台の内コンパクチが2〜3台もあるようにはとても見えんがなw

>>739
一言一徳

田舎の人が推測でモノを言うな

とりあえず23区の自家用コンパクチと軽の全体比率でも調べてから来いよ。
妄想だけで威張られてもまるで話にならんよ。

>>741
＞東京に自家用の軽が殆どいないだと？・・・んなバカなw
＞脳内で適当な事言わずにちゃんとソースを出して語れよ、自家用と業務用を分けてな。
＞これだからコンパクチは笑われるw

これだけ大口叩くならこっちが挙げたソース以上のもの
持ってきたからでかい口叩かなければどっちが脳内君かは歴然だと思わないか？

というわけでお前が自分で調べろ。

ソースがないから妄想で言わないだけなんでねw
お前らの言い分だと東京中コンパクチだらけにされてしまいそうだよ。
軽が10％ならコンパクチはいいとこ15％〜程度かな？
東京にはコンパクチ一台のみの貧乏人もそんなにおらんよw

もう決着してるのに結構ノビるのなこのスレ

>>743
>東京にはコンパクチ一台のみの貧乏人もそんなにおらんよw

またそれか。だから車を基準で貧乏人とか言うなよな
結局そんな価値基準しか持ち合わせてないからその程度の人間なんだろうけど。

ご自慢の車とやらに金かけるより己を磨くことにもうちょっと金使った方がいいんじゃないの？

現在、東京本土決戦中です











東京住まいでない方々が･･･w

>東京にはコンパクチ一台のみの貧乏人もそんなにおらんよw

貧乏かどうかはさておいて
車を所有するなら最底辺はコンパクトからって事だ
セカンドにしても軽はありえない

軽はコンパクトの廉価版だよ
内外装の品質は上がってるけど性能は昔のまま
エンジンの設計には金がかかるからな
安いからＭＣで買い換えする軽海苔多い
メーカーは騙しかたが上手いもんだ
軽海苔は騙されてるとも気付かない
運転に無頓着で維持費安ければいいって考えてる人にはいいんじゃね
俺は間違っても軽は買わないけど

>>748庶民が「私は絶対サンダルを履かない！」と言ってるように聞こえる。

サンダル考

206.ポロ.147等＝街着にしてもおかしく無いビンケルホック
国産コンパクト＝靴屋で普通に売ってるもの
軽四　　　　　＝100均の韓国、中国製、見た目はそう悪く無いがすぐ痛む

tu-ka軽四くらいサンダルって単語が似合うもの無いだろ
車がそもそもサンダルだし乗ってる人間もジャージ上下に足元サンダル
土足禁止とか言っててサンダルからサンダルに履き替える　w

セカンドカー持つ位なら原付き2種以上のバイクを持つって思考回路はここの住人には無いのか？
400以上なら高速もラクチンだよ

そもそもセカンドカーじゃないし　w

おいおい、便所のサンダルで外出ちゃだめだよ

バイクは雨の日辛いし、保険は高いし、燃費もそれほど良くないし、
服は汚れるし、荷物はほとんど詰めないし、高速乗り降りで
いちいち停まってガサゴソやらなきゃならんし。

> 400以上なら高速もラクチンだよ

とても楽とは思えんけどね。

>東京では軽などほとんど見かけない

妄想で語るなよ!

>データだと10台に１台だ、ただし業務用も含めてな

自家用全体のコンパクトと軽の比率を出した上で語れ!

>これ以上のソースはお前が自分で調べろ

言ってることがかなりいいかげんだぞ>コンパクチ
10台に１台でもそれなりの数だと思うし１分間にいったい何台の数が上下線で走ってると思ってるんだ。
東京じゃまるで軽を見ないと言ってるようだがこれじゃ妄想で語るなと言われても仕方ないと思うぞ。

コンパクトはお金持ちの乗り物であり真の日本人が乗るべき車だ。
軽四は貧乏人、在日朝鮮人、中国人の乗り物だ。

業務用軽(軽ワゴン)は軽乗用ではなく軽貨物になる。
もちろん業務用小型車も小型貨物になる。
パトカーやタクシーは別で、小型(場合によっては普通)乗用車となる。

それと、業務用は軽より小型の方が多いと思うんだが･･･
軽トラ含めてないよな？

>>712
亀レスだけど年間10万位の差の内
税金+自賠責以外でかかる残り6万ちょっとの内訳は？

仮に保険で5万の差が付いたとしても
車検で同じ部品を交換して工賃+部品の差額が
コンパクト程度の車で、軽と2万も差が付くとは思えないんだけど

それともxx歳以下不担保とかの条件をつけないだけで
6万も差が出るの？

オイルの量から来る差は1L位しか変わらないから一回1000円程度の差
年間1万km位の通常の走行だとしてメーカー推奨距離は1万kmと5千km
年に1回変えるか2回変えなきゃいけないかの差のほうがでかいよ
過走行のシビアコンディションの場合はもっと広がる
早すぎるor遅すぎる交換するのは個人の趣味でしかないから
比較する時には個人の趣味を入れてもしょうがないでしょ

http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20060416/m20060416012.html
　また、“シニア予備軍”の「三十七−四十一歳」が「出足・加速の良さ」重視なのは、自工会では「高校で禁止されていた反動」や「幼年のテレビや特撮映画の影響」と分析している。

「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”
「出足・加速の良さ」を重視するのは“シニア予備軍”

>759
> それともxx歳以下不担保とかの条件をつけないだけで
> 6万も差が出るの？

オンライン見積もりの中には画面でシミュレーションができるものがあるから
試してみるといいよ。
ためしに三井ダイレクトでスズキのKEI(HN22S)とスイフト(ZC11S)で
対人対物無制限・搭乗者1,000万・人身障害5,000万・無保険車障害特約2億・
車両保険あり(KEI 150万, スイフト120万免ゼロ特約)・ファミリー障害特約なし・
インターネット割引あり・全年齢担保の条件で出させたらKEIが292,940円、
スイフトが402,670円だったからこれだけで10万以上差がつく。車両保険の
補償額自体はKEIの方が30万も高く設定して計算させてるのにさ。

軽一台でじゅ〜〜〜〜〜ぶん。

>>761
適当に試してみたら確かに10万位の差がついた
古い軽からコンパクトに乗り換えた時に、更新まで丁度半年位の時期だったんだけど
車両入れ替えで確か大体1万位だったから
条件なしでも高くてせいぜい2･3万くらいだろと思ってたよ

とりあえず免許取立てなら軽で保険の等級上げてから
コンパクトなり2.0L↑の普通車なり好きな車にするのが良さそうだｗ

独身や都会で電車通勤なら、家族で車は一台あれば十分だから、街乗りも長距離もそこそこ走るコンパクトが便利
田舎だと、１台／人が必須だから、嫁車に軽は必須

ただ、嫁車にでも軽があるのと、コンパクト１台では、前者の方が便利なのは間違いない
都内なら軽＋小型車はもちろん、軽２台でも立派だし、田舎で家族でコンパクト１台が悲惨なのは言うまでもない

結局、コンパクト（特に1300ファースト）が馬鹿に出来るのは、圧倒的に少数派（軽乗りの１／４）の軽ファーストの連中だけだろ？

>>757 みたいな奴って、自分のコンパクトがベンツやＢＭＷよりちょっと下位だとでも思ってるのかね？
一般人から見たらどっちもたいして変わらんし、
変わらんからトヨタも軽に客を取られまいと頑張ってるし、
軽の排気量UPを毎度毎度潰してるんだが？そんくらい判らんのかね？
よほど普段車以外でも見下されてるのだろう。見てて気の毒だよ。
ベンツＡクラスでも乗って安心すれば？

あ、どっちもたいして変わらないのはコンパクトと軽ね。ベンツじゃないよ。

東京の軽は地方都市から比べたらそりゃ少ないよなあ
街中で見かける自家用車の比率としては普通車（ミニバン、RV、セダン、ワゴン等）
85％に対してスポーツカー3％コンパクト7％軽5％といったところだろ
軽だけが少ないようにコンパクト側は言っておるが負けず劣らずコンパクトも少ないんだよね
こんなことはちょっと道路に出て観察してればすぐにわかりそうなもんだがなあ
どうもコンパクト厨というのは自分の都合のいいようにしか物事を考えない傾向があるね

>>764
>田舎だと、１台／人が必須だから、嫁車に軽は必須

嫁車は必要であったとしても、それが軽である必要はないし、貧乏でなくても
奥さんが車を持ってない家庭も多い。貧乏人で共稼ぎの家庭だと奥さんの車が
軽の場合が多いが、そういう場合はNAが大部分だな。

>>768
＞貧乏人で共稼ぎの家庭だと奥さんの車が軽の場合が多いが、そういう場合はNAが大部分だな。
貧乏人で共稼ぎの家庭でコンパクト1300が１台の方が情けなくないか？

ところで嫁車に軽って言う人多いけど、通勤にでかい車は面倒だから
結婚したらでかい車は嫁に押し付けて楽な小さい方を
通勤に使いたいと思う俺は少数派なのかな

まぁ結婚できればの話だけど('A`)

>>767
誰もコンパクトが多いなんて言ってないけど？
どっちが都合がいいように考える傾向があるのかねえ。
それに、>>764とかが、

＞結局、コンパクト（特に1300ファースト）が馬鹿に出来るのは、
＞圧倒的に少数派（軽乗りの１／４）の軽ファーストの連中だけだろ？

とか言ってる方がよほどおかしいだろ。４人に一人が圧倒的に少数派と認めるなら
１０世帯に１台も圧倒的に少数だろ。認めないならお前らの
軽自動車は圧倒的にセカンドという主張すら否定することになるぞ。

なーんか、この馬鹿馬鹿しさに飽きてきたわ。ホント

軽の車庫証明義務付けが全国に先駆けて都内で実施されたときに、
軽の登録台数はかなり落ちて、代わりにマーチが売れてるってニュースを見た覚えがある。
さっきも出てたけど、駐車場で年間５０万くらいだと、税制優遇のメリットも大した意味は無く、
だから都心で軽が少ないのはある意味当たってると思う。
当時の軽とコンパクトの質の差は大きかったしね。
ただ、それは庶民が気軽に軽を買っていたのが、
無理してコンパクトを買う様になったというだけで大した意味は無い。
どっちも庶民。私もね。
今は不景気で駐車場代も下がったりとか軽の質が上がってること、
道がやっぱり狭いことなどもあって、コンパクトも軽も一時よりは増えていると思う。
印象だけどね。

>>770
世間の人はそういう行為を旦那が2台持ちで嫁にでかい車を貸していると吹聴する傾向がある

例：
いやー俺ってスズキ勤務じゃん。ﾏｼﾞ通勤スズキ車以外ありえねーのね
だからステップワゴンは家に置いといて中古でワゴンR買ったよ
これってセカンドカーってやつ？まぁ俺が乗らないときは嫁が乗るし、やっぱ俺のステップワゴンってﾌﾙｴｱﾛでかっこいいから売るのもったいないじゃん

>>769
>貧乏人で共稼ぎの家庭でコンパクト1300が１台の方が情けなくないか？

不通の日本人ならそういう家庭より、そういう発想の方が情けないと考えるだろうな。

>>770
普通過ぎる発想だけど、ここで騒いでいるのは共稼ぎで夫婦揃って自動車通勤
というケースしか考えられない馬鹿ですから。

>>771
ということはコンパクトも東京では少ないんだよな。
軽が10世帯に1台ならコンパクトは10世帯に1.3台くらいじゃないのか？
東京で軽を見かけないと言ってた張本人のようだがそれならコンパクトは頻繁に見かけるのだろうか？
悪いが普通車に比べたら圧倒的に少ないと思うがなあ・・だとしたら軽の少なさを笑えないだろ。

何で、コンパクト１３００乗りが軽乗りに馬鹿にされるかというと
所詮、値段に妥協した廉価版を購入しておいて、嫁車が多い軽を馬鹿にする発想からと思われ

嫁車が軽な連中は、コンパクト１３００がファーストな連中が軽を叩くのをみて、ニヤニヤしていると思わないのかな？

都内は駐車場高いから維持費もバカにならんし。移動だけならバス、電車、タクシーあるしそっちのが安くつく。実際同僚で車売ってそうしてる人いるし。

まぁコンパクト、軽をセカンドにしたりファーストにしようと思ってる人達は駐車場の問題が解決しないと所有するのきついから少ないのでは？

>>777　が良いこと言った。テンプレに入れよう。

軽とかｺﾝﾊﾟｸﾁなんて吠えてる香具師は所詮里に下りて追われる
山猿ってこったな。

結局、ここのコンパクト海苔は意味なく軽自動車を貧乏車と馬鹿にし（さほど値段変わらないだろ）。
それにぶち切れちゃった軽海苔は軽は２台目だ。おまえらの方が貧乏だと言い始め
あげくには軽１台の奴は恥ずかしい。俺たちとはちがうと言い出す始末…。

そして車自体の比較は蚊帳の外。

酷い末路だよな…このスレも

軽の下はないからな。
崖っぷちで必死なんだろ？

>>779
経済性の問題を履き違えてるよな。
ここの連中は。お互い己を知れと思われ。

>>775
普通車とコンパクトの線引きは非常に難しいってのはこのスレでも話題にのぼるが
一時のカローラ、サニーなどの定番の4ドアセダンが無くなってコンパクトやミニバンに変わったと理解するがよろし。黄色いナンバーは圧倒的に少ない。
日曜日になると都内も営業車が少なくなるので軽はますます見かけなくなる。
（見かけマイカーと変わらなくても潜在的な営業車なんだよ都内の軽は）
地方でイタリア車を見かける位の希少性だろな。

なんども繰り返すが妄想で語らないでくれ

長々と一生懸命書いてるけど東京における軽とコンパクトの正確な自家用比率を出してからにしなよ。
そこを指摘されて妄想と言われてるんだよあんたは。

>>783
生憎おれはデータ厨じゃないんで、必要ならお前が調べてみろ。
てか、田舎走ってればやけに軽四だらけだなと感じるし
都内走ってれば、外車とTAXIだらけだなと皆感じる。
これ以上の生のデータは無いダロ。
妄想でレスしないで田舎から上京して2.3日都内走ってみてからにしてね

付け加えるが
お前みたいな軽上京組が多いから
黄色いナンバーの区分は良く見れ
都内を走る軽の大部分は千葉や埼玉からの上京組だ

20スレ以上に渡って長々と論議してきた結果としてのテンプレを必要ないとご破算にし、
その後のコンパクトによる無理矢理な勝利宣言。スレ終了宣言。
世間との乖離が甚だしいね。妄想もほどほどにして現実を見ようぜ。

問われればデータが無いから自分で調べろか・・・
それじゃ完全に脳内決定じゃないかw
お前の住む東京ってのは大島か神津島あたりなんだろ？
あまりにも周りが正確に見えていないようだw

>>761
三井ダイレクトでやってみた。　https://www.mitsui-direct.co.jp/
ノンフリート等級 6等級(A) ・使用目的 主に日常・レジャー使用
運転者年齢条件 全年齢担保 ・運転者に関する特約 なし

対人対物無制限・搭乗者1,000万・人身障害5,000万・無保険車障害特約2億・
車両保険あり(KEI 150万, スイフト120万免ゼロ特約)・ファミリー障害特約なし・
インターネット割引あり・全年齢担保の条件

　　　　　　　　　　　　　スズキのKEI(HN22S) 　　　　　　　　スイフト(ZC11S)
　　　　　　　　　　　　　　プラン2　237,090円　　　　　　　　　プラン2　326,150円

賠償保険料　　　　　　　　　　　89,380円　　　　　　　　　　　120,820円
傷害保険料　　　　　　　　　　　34,290円　　　　　　　　　　　　30,990円
車両保険料　　　　　　　　　　 117,420円　　　　　　　　　　　178,340円
特約保険料 　　　　　　　　　　　　　　0円　　　　　　　　　　　　　　　0円
インターネット契約割引 　　　　-4,000円　　　　　　　　　　　　-4,000円
ｅサービス割引 　　　　　　　　　　　　0円　　　　　　　　　　　　　　　0円
　　　　　　　　　　　　　　　　　----------- 　　　　　　　　　-----------
合計保険料 　　　　　　　　　　237,090円　　　　　　　　　　　326,150円


保険期間 2006年05月01日　より　2007年05月01日　午後4時まで　1年間
記名被保険者 ご契約者との関係 ご契約者と同じ
ご住所 東京 生年月日 昭和55年01月01日 車両所有者 記名被保険者と同じ


傷害保険料は逆転してるんだな。軽は事故率は低いけど、事故ったらやっぱり危険ってことか？ｗ

東京で軽を見かけることはほとんどないとか地方のイタ車並みの稀少性だとかこいつはホントに真性キティだよw

やたら田舎者発言も良く無いが
田舎者には田舎者って馬鹿にされる理由があるね
ここ見てるとつくづく感じる

>788
> 傷害保険料は逆転してるんだな。軽は事故率は低いけど、事故ったらやっぱり危険ってことか？ｗ

逆転つっても3,300円程度だけどね。もっと差がつくかと思ってた。
俺が試した条件だと昭和62年生まれで業務使用だったから7〜8万高い
見積りだったけど、いずれにしろ10万前後つく差は埋まらないんだね。

>>779
＞結局、ここのコンパクト海苔は意味なく軽自動車を貧乏車と馬鹿にし（さほど値段変わらないだろ）。
＞それにぶち切れちゃった軽海苔は軽は２台目だ。おまえらの方が貧乏だと言い始め
＞あげくには軽１台の奴は恥ずかしい。俺たちとはちがうと言い出す始末…。

流れは大体あってるが、その前に軽ターボ厨とコンパクト海苔の性能の比較があった。
軽ターボ厨がコンパクトより性能が上だとか抜かす始末なので、コンパクト海苔が反論して
思いっきり叩き潰したら言い返せない軽はセカンド話を前面に押し出して貧乏だのどうのこうのと。
もうね。アホかと。馬鹿かと。

思いっきり叩きつぶされたという具体例をぜひ。
軽ターボの0〜100ｷﾛ11秒の動画が貼られてコンパクト厨があたふたしたとこまでしか知らない。

>>793
コンパクトでもフィット10秒台ファンカーゴ11秒台コルトラリアット7秒台などの動画があったとおもうが？

両陣営総意だった「出足は軽タボのほうが速いかもね。全体的な加速力同じぐらいかなという考え」
その後加速争いではしばらく「20�`以下のみでは軽ターボが速いという流れ。それ以降はコンパクトが上」
その後加速は「やっぱり全体的にコンパクトのほうが速い」という流れになる。
で、加速争いは収束した。

それ以外の面では比べる必要がないほど軽ターボとコンパクトの性能差があるので話題には
多少あがっても長丁場の議論になることは少なかった。たとえば静粛性だとか、安定性とかね。

ちょっと違うんじゃないかな?
軽ターボの動画が貼られた同じ頃にコンパクトの動画も貼られたはず。
だが明らかに軽ターボより遅かったのでそれを指摘されるとアクセルを
踏んでいなかったという苦しい言い訳が返ってきた。
それ以降はコンパクトの動画が貼られることは一切無くなり
疑惑満載の加速サイトや他人のフンドシで相撲を取るという作戦に変更。
自分の車の動画を貼れと言われてもそれについてはあくまでスルーという姿勢を貫く。

これではコンパクトが速いと言われても軽側は誰も納得していないでしょう。

え？軽ターボのほうが加速は速いって考えてる人が多いのか？俺は逆だと思っていたが。
まあ常用回転域で比べたらコンパクトが圧勝でしょ。フル加速すれば別なのかもしれんが

フル加速もテンゴテンロクスポ車の圧勝
軽タボのブースト２キロ上げたﾔｼなら判らんが

圧勝って事はないだろうな。そもそも常用回転息に随分ずれがあるし

って言うか結局加速に戻ってきたね

ちょっと仕事の用で1時間ほど都内走ってみた
片道30分の間ですれ違った

軽四（軽トラと一目で営業用とわかる車除く）　　　　　　　　　　6台
コンパクト（1車種じゃないコンパクトってのは多すぎて数え切れん）断念
メルセデス（前から軽より多いと感じてたので試しに数えてみる）　17台

総数で何台の車とすれ違ったか？かなりの量だがそのなかのこの数字だ
あとは各自で推測されたし

>>752
俺は1500ccコンパクトと原付２種の組み合わせだが
原付２種がセカンドって意識は無いな。
４輪は４輪、２輪は２輪。どちらもファースト。

って言うか、このスレの住民の殆どの人が
２輪免許持ってないと思うよ。
欲しくもないだろうし。

年間維持費・消耗品は安いし、燃費も良い。
手元にあると非常に便利なんだけどね。

お前痛いだけだからもういいよ799
それに引き籠もりのくせに社会人面するな。

>>801
生のデータせっかくとって来たのにな、なんだよその態度
田舎でお前みたいにこの時間2chやってるのは引き蘢りって言われてもしょうがないが
都会だといろんな仕事があるのよ
ほんとこういう田舎者ってのは社会も知らない。
軽四はコンパクトより上なんてこういう奴しか妄想してないって事

量で勝負かよしかも都内限定
それにしても（田舎、都会）って言葉がすきな人だなぁｗ

oTynVKkIOはなんでそんなに必死なんだ？
別に東京に軽自動車・コンパクトが何台いようが些細なことだろ。
それとも東京に軽自動車が多くないと困る理由でもあるのか？

ID:oTynVKkIOもお返しに近所の交通のデータ頼むよ30分でいいから








全交通量しめて30台（うち軽四25台残りトラクター）でも笑わないからさ

>800
> 年間維持費・消耗品は安いし、燃費も良い。
> 手元にあると非常に便利なんだけどね。

バイクは乗らないのなら維持費が安いけど、乗るために維持しようとすると
任意保険代の高さに死ぬ。
原付のファミリー特約で多少ごまかすにしても、経済性が理由なら
割に合わないよ。

確かに痛すぎるな>>ID:zWT90WRg0

まるで子供じゃないかwww

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/18(火) 13:46:13 ID:vTAIlDlc0
>>752
俺は1500ccコンパクトと原付２種の組み合わせだが
原付２種がセカンドって意識は無いな。
４輪は４輪、２輪は２輪。どちらもファースト。

って言うか、このスレの住民の殆どの人が
２輪免許持ってないと思うよ。
欲しくもないだろうし。

年間維持費・消耗品は安いし、燃費も良い。
手元にあると非常に便利なんだけどね。

>>806
125cc超のバイクなら任意保険は高いね。
若い人は特に。

原付２種（125cc未満）以下ならファミリーバイク特約で
基本的に４輪と同じ保証内容だよ。
（保険会社によって異なる場合があり）
それで年間7〜8000円くらいかな。
使用状況や頻度によっては十分割に合うよ。

２輪と４輪では性質が異なるから
どっちがセカンドって話は成り立たないけど。

軽は１２５CC原付スクーター
コンパクト１３００は排気量が倍の２５０ｃｃスクーター
って感じかな。

１２５ｃｃも２ストで駆動系弄れば２５０ｃｃスク並みの出足も可能だろうしな。
街のりで２台目なら、２５０よりも１２５の方が「安くて便利」といういつもの理屈も成り立つかな。
都会では原付が流行って、田舎では軽が必要なのも頷ける。
「原付ｖｓ軽」というスレがあってもおかしくないなｗ

でも頑張ってみても、やっぱり原付は原付だし、軽は軽。

　　「軽自動車は屋根付きの原付」　　とは良く言ったものだ。

ｺﾝﾊﾟｸﾄは原付2種か?w

ふと思ったんだが･･･
そもそも都内で軽とコンパクトがどれくらい走ってるかという事が、
そんな大事な問題なのか？
自分が軽に乗りたいか、コンパクトに乗りたいかだけじゃないのか？

そもそも都内だと、軽やコンパクトどころか車を持ってない連中が大多数じゃないのか？

もっとも、軽に乗ってたから、コンパクトに乗ってたから、という理由で
馬鹿にするのはおかしいとはおもうが。

>>812
周りの目が気になって気になってしょうがないO型の諸君だからほっといてあげなさいｗ

１、燃費、保険、維持費。ひたすら金の話をする奴
２、車は見栄の道具。周りの目を気にする奴
３、自分が乗りたい車。我道を行く奴
４、ルセデスは１７台。対向車線をすれ違う車の数を数えた奴


君はどれかな？ｗ

１＝A型
２＝O型
３＝B型
４＝AB型

１、燃費、保険、維持費。ひたすら金の話をする奴
２、車は見栄の道具。周りの目を気にする奴
３、自分が乗りたい車。我道を行く奴
４、メルセデスは１７台。対向車線をすれ違う車の数を数えた奴


君はどれかな？ｗ

１＝A型
２＝O型
３＝B型
４＝AB型