MT車乗りたいんだけど自信ない　４

>>904
よりによってｺﾍﾟﾝかいな。
もちろんｾｶﾝﾄﾞｶｰですよね？

車は通勤でしか使わないからコペン一台しかないよ
複数台持っててもお金もったいないだけじゃん

>>906
奥さんとか彼女はなんも言わんとですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コペンいいなと思うけど。
　|文|⊂） 　 おりには小さすぎそうだ・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

免許取り立てで家のMT乗った時は
そりゃもう緊張したな。
でも1000Km位乗れば体に操作が染み付いて慣れるよ。
そうなったら次はヒール&トゥの練習。
そりゃもう運転が楽しくなるさ。

MT乗ってる方たちは皆、ダブクラやH＆Tをマスターしてるんですか？

ダブクラなんて使わねーよ

ミッション冷えてる時とか、普通に使う…

>>910
　ダブクラ自体は普通に乗る分には必要ない。もしこの世にATがなくてみんなMT乗っているのなら
ほとんどの人は存在すら知らないだろう。

　でもいまMT乗っている人は昔普通にダブクラしていたおじいちゃんか趣味な人だからその点では
みんなマスターしてるんじゃね？

今日ギアが2速にはいらなくてあせった件

>>914
１速→３速でおｋ

シフト棒をゆっくり押し付けるようにしたらダブクラいらないよ。
うちのはミッション冷えてるときは1から2が少し引っかかり感があるけど
押し付ける時間を0.3秒ぐらい長めにとればスルっと入る。
冷えてるときに急いだ運転なんてしてもしょうがないし。

シフトレバーをアームレスト代わりに手を乗っけたままにしていると
ギアによくないぞ、入りにくくなる原因だ、気をつけてね。

マヂデ！？

アクセラとインプワゴンとフィールダー（全部１．５ＭＴ）で迷ってる
アクセラは後席が狭い、インプは遅い、フィールダーはおっさん商用車くさい乗ってる人多い
アクセラかなぁランクス１．５かティーダにＭＴがあれば買ったのに

>>917
入りにくくなるというか、抜けやすくなる。特にFR。

>>910
俺の車十年以上たってるし、２速発進多用しているから1ー２速間が渋いのでダブクラしている。
HTは俺の関節固いからやらないW

俺はやってないな。
ブリッピングとHTはやってるけど。

ジムカーナやってる関係で頻繁とまではいかんが
ミッション降ろす機会が何度もあるんですわ。
入り辛ければLSD、クラッチのO/Hついでに
ミッションもO/Hすればよかって考え。


我慢してくれ俺のEK9…orz

2速発進多用する人は1から2の変速でショックがでるのがイヤでそうしてるってなにかで読んだことがあるんだけど、

ココ読んでる初心者のヒトはそうはならないようにしようﾈ。

ちょっと練習すればショックなしで1から2につなぐことなんて簡単だから。

だいたい2速発進はクルマにもよくないし、周りの迷惑になるほど遅いしでメリットないからね。
ダブクラは921みたいな必要な状況のヒトはもちろんすればいいんだけど
普通にクルマを扱えているヒトには必要のないことだから、普通のヒトはしなくていいと思う。
もし、なにかのきまぐれでポンコツ中古買って、もしもそれがダブクラ必須の個体だったら
そのとき練習すればすぐできるようになる。その程度のもんだよ。

HTは普通に日常でつかうよ。減速から加速への移行をスムーズにするためには必須だし、簡単じゃん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　軽トラは2速が普通の車の1速くらひ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>910>>913
俺はMT一筋13年になるが、ダブクラもHTもやらないよ。
積極的なシフトダウンは、追い越しかける時か、急坂で力不足の時くらいしかやらないし。
（その場合、回転は合わせるようにしているが）
交差点等でギアを落とすのは、シフトダウンというよりも
「速度に適したギアに入れる」という感覚でやってる。
つまり先に充分減速しておくわけね。
低速・低回転だったらさほど回転合わせに気を遣う必要もない。
ついでに言えば、ギアが入りにくいこともない。
１速は別だが、発進と停止寸前の速度でしか使わないし。

＞でもいまMT乗っている人は昔普通にダブクラしていたおじいちゃん

それって何十年前の話だよｗ
30年くらい前の車でも、乗用車は普通にフルシンクロだったんじゃないかな。
40年前で、１速のみノンシンクロとかそんな感じかと。
だいたい１速はほとんど発進用だからノンシンクロでもそう困らないように思うがどうだろう…。

>>923
業物氏の言う様に軽トラやジムニー、ジープみたいな不整地向け貨物車は1速ギア比が低いから舗装路で空荷だと２速発進するケース多いよ。
普通の車での２速発進はよろしく無いけどね

まぁ、「MT車乗りたいんだけど自信ない」って人には、
ダブクラもH&Tも不必要な技。知らなくても良い、ってこってす。

ダブクラやH&T使ってみたい人はMTテクニックあれこれスレへおいで〜

みなさん下道を走るときって５速まで入れてるんですか？

流れても50〜60km/hくらいしか出ないし、すぐに信号に引っかかるしで
めんどくさいから４速まででさぼっちゃってるんですけど、
やっぱ５速まで入れた方がイイ？

2速に入れるときのショックがイヤで１速で4000(40km/h弱)まで引っ張って
２速でクラッチつながずに３速に入れてる。MT歴３ヶ月
これも良くないかな

連れが昔カリブの6速持ってて乗らせて貰ったら何かギアの繋がりがおかしい
なんかクラッチ板のアタリがなくてどこで繋がってるかわからない感じ。
聞いてみると常に二速発進してたそうだ。
連れの前車はジムニーだったのでその癖みたいだけど
みんなは普通車での二速発進はやめよう

オレも普通の下道ならヨン速までだな。
五足で低回転で走っても結局燃費はアクセルか開度で決まるし。
五足でアクセル踏み足すよりヨン速のほうがレスポンスがいいし燃費にもよい。

あ、>>928ね

俺は市街地なら3速を一番良く使う。

5速低回転からの（高負荷）アクセル全開はEGに良く無い

　2速につなぐときのショックが気になるならもうちょっとゆっくりクラッチつなごうよ。ありきたりだけど。

　自分は即5速入れる。
5速に入れられないような場所にはあまり車で行かない。

燃費を良くするにははスロットル開度が重要って事を知ってから５速に入れてる時間が増えた
…っても漏れの車６速クロスレシオだからあんまり参考にならんかもしれんが。

>>919
後部座席はアクスポ＞インプワゴンだと思うぞ。
言っておくが、全部遅い。
デミオでもいいような気もする…

軽なんで、60以上出るような所だと５速入れちゃいますｗ

自分は１から即５にする

軽NA高回転型ローギアード系なので50km/hでも５速入れる。
60km/h以上で巡航なら必ず入れてるな。
60km/hの時で3000回転だから、参考にならないと思うけどｗ

俺は60に到達したら5速に入れてる。
下り坂ならアクセル少なくても加速するから、早めに50ぐらいで5速に入れちゃう

お昼頃にでも次スレ建ててくる。



…と、一応宣言しておく。
ﾉｼ

【自信】MT車乗りたいんだけど　5速目【ない】

推薦

5速で街中はしると、ちょっと微小加速するだけで結構燃料吹くから絶対に入れない。

【自信なし】MT車乗りたいんだけど　５【甲斐性なし】

せめて自信ないはメインタイトルにいれてくれ

【それでも】ＭＴ車乗りたいんだけど自信ない５【乗るんだ】

若干早いけど新スレ

MT車乗りたいんだけど自信ない　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148355468/


ここが1000到達後にドゾー
ﾉｼ

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

軽NA
1 0〜40(実際は動き出したらすぐ2)
2 10〜50(まぁ、普段は30くらいかな)
3 20〜60(街でゆったり流れならここ)
4 30〜70(そこそこいい流れ、幹線道路とか)
5 40〜80(50以上なら、80で苦しそう。高速不向き)

かな〜？

>>951
めちゃくちゃ疲れそうだな。

>951
80以上がﾅｲﾖｰ

信号待ちなどで止まるとき4速から一気に1速に入れてもＯＫ？