;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. コンパクト VS 軽(ﾟ∀ﾟ)vol.24

>>844
Ｒ2Ｓは、そこそこ高速　楽だぞ。100キロでも3000回転ほどだし。
ボディーやサイドミラーの形も風切り音が少ないし。
ロードノイズはしかたないが。

コンパクト１．３で約車重９００ｋｇ５速ＭＴは
高速でも登板道でも余裕だよーん。
ＡＴにしろ、ＭＴにしろ、３速とか４速だと
エンジン音うるさそうだね。

>>859
多分、その車は１．３しか無いのでは？
最初から１．３しか無いなら、それがその車のベストの排気量だと思う
逆に、１．３と１．５があるなら、高速が楽なのは１．５の方なのは当たり前

ちなみに、女房や子供（チャイルドシート）がいると＋100kg程になるんで、余裕があれば排気量が大きい車を選ぶのが吉だと思う
特に排気量に余裕が無いコンパクトクラスでは、、、

高速道路で快適というのなら、普通は100km/h 2,000rpmといったあたりが
目安だと思ってたんだが。3,000rpm前後も回さなきゃならない時点で
お話にならないと思われ。

>>859
俺はスタタボ乗ってるが、高速でぬうわくらい出すと浮いた感じがしはじめて違う意味で怖いね。
あ、車高も外装もノーマルね。このへん弄れば浮いた感じも減るんだろうけど。

1.3より1.5の方が楽ってのと1.5は快適ってのは何も関係ないと思うんだけど・・・

今年の新入社員の一人が、1.5Lヴィッツの加速は超速いッスよ!!って言ってたけどそれと似たようなもんかね

合流のときは楽ってことなんじゃないの？
あとは１２０キロ程度で巡航できればまあ問題ないし
現行車種でその程度の巡航もままならない剛性の車なんてない気がする

ボディの剛性もあれだが３．０↑クラスだとエンジン余裕なのもあるが
姿勢制御能力がかなり↑になる。
高速走行で無茶な運転も可能になる。
つまり限界が高くなるわけだがそれを越えた場合はあっけなく
制御不能になる諸刃の剣。

警察２４時の首都高ばらばらスポーティカーの仲間入り

>>864
合流より高速の登坂車線があるような登り坂だと、コンパクト1500でも辛い
回せば加速するけど回すと五月蝿いし、、、
まぁ、100km〜120km程でまったり走っているから、ボディ剛性とか直進性とか判らないんで↑の不満しかないのかもしれん

ただ、このスレ見ていると廉価版のコンパクト1300で高速も快適という輩が居るけど、正直羨ましい
（もちろん、車重が軽くて最初から1300しかない車は除くけど、、）

1300だろうが1500だろうが例え3000を積んだとしても一般的なコンパクトの作りである限り高速快適は無いだろって言いたかったんだが？
コンパクトと軽の差や1300と1500の差が越えられない壁と感じるほど敏感な感性の持ち主ならなおさらだろｗ
登り坂とか下り坂とか関係無くね？

>>866
いつもの人と似ているラウム野郎か？ラウムならコンパクトカーじゃないから
スレ違いですよ。

>>862
俺も８２ＧＴ。
でも女房子供はいないから、せいぜい彼女や友達を一人
助手席に乗せるくらいだから、>>860の言うみたいに、
所帯持ちはもうちょい排気量欲しいかもね。
ちなみに、ブーストアップとかしてるから、ノーマルでの比較は
できないけど。

ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽがｽﾞﾚてるのに気付かず高速走行がしんどいとﾎｻﾞいているDQNがけっこう多い気がする。
　
>>866
軽やｺﾝﾊﾟｸﾄは素直に登坂車線使うしか！
あれは多積載ﾄﾗｯｸ専用ではない。
　
>>868
前後のﾊﾞﾝﾊﾟｰを切り落とせば。w

騒音だの燃費だのに拘り過ぎ。
高速の登り坂ぐらいアクセル踏み込めよ池沼。

いやアクセルべた踏みなんでしょ

軽自動車もコンパクトも大好きさ！

>>861
うん。普通車なら2000回転ほどだろうね。ただＲ2は4気筒で
軽自動車の小さなエンジンなんで、大きなエンジンの3000回転
回した様な感じとは違うよ。

>>874
もう一回言ってるやる。
騒音だの燃費だのに拘り過ぎ。

ここの奴らってレブリミットまで回した事すらなさそうだな・・・。

軽が売れるのはわかる。一昔前の軽と違って、今の軽は「普通に走れる」から。
いい例が現行ミニカと現行ワゴンＲ。かなり違う。
正直、維持費と性能差とか考えるとマーチ、ＶＩＺは軽とくらべ魅了がない。

しかし、ワゴンＲＲとか１３５万を買うぐらいならノートが１２３万（キーレス、
CDオーディオをはじめフル装備で1500ccのCVT）から買える。これだとノートのほうが、高速性能、
燃費、すべての面でいいと思うが。というよりも、ディラーマンですらマーチ買うなら
ノートというくらいなので、それだけマーチやＶＩＺクラスに魅力がないということ。

結論としてオススメはこんなとこ
とにかく車が欲しい・・軽商用（果たしていいか？？）
http://search.ouioui.jp/car/2268005/

普通に走れる車が欲しい・・・軽（年１万ｋｍ程度）
http://search.ouioui.jp/car/2257019/

長距離も、パワーも（軽ターボ買うなら）・・・コンパクト１．５
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=102-1&in_carno=522114&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=0

3L車が高級なんて、、、、、、、、、、、、、、、、、、、貧しい貧しすぎるぜw

嫁車なら街乗りしかしないんで軽が便利
一方、独身や都内在住で１台しか持たないんなら、街乗りも長距離もそこそここなすコンパクトが便利

ただ、どうせコンパクト１台なら、廉価版のコンパクト1300より1500の方が後悔しないと思う
もちろん、コンパクト1500が高速が快適とは言わないが、コンパクト1300よりはマシ
金が無いなら>>876の言うノート１．５もいい選択だと思う（少なくともヴィッツやフィットの１．３よりも）

１・５Ｌだったら、街乗りも長距離も荷物も載るフィールダーが最強！

いつの間にかコンパクト1.3Lｖｓコンパクト1.5Lに
なってるのはキノセイデスカ？

>>875
最近の軽はその位で走れるってはなしだ。
個人的には回ってるエンジン音は好きだし。
CVTではレブリミットまで回す前にスピードリミッターが
働いちゃうね。5000も回したら140キロになっちゃう。
あっさりと。

>>880
軽自動車との比較に入る前の予選なんだろ。1000は論外、1300は中途半端で1500まで持ち出さないと
という段階かな。いよいよコンパクチの範疇から外れそうだけど、そうでもしないと軽自動車の割り切りに
対抗できないんだろうな。Cセグ持ち出すようじゃ、ABセグ小型車の負けを認めるようなもんだな。

さっき二輪で八景島の前を通ってきたよ。
いや軽が少ないとかコンパクチがどうとかセグメントとか関係ないね。
走行車線上でエンジン止めて降りてタバコ吸ってんだもん。
四輪はすべて目糞鼻糞だったね。

そもそも最近の奴ら車に興味ない奴多いよ！軽自動車やコンパクトも関係ないみたい。　
もう趣味としてでなく道具として割り切られている　
格差社会って言われているけどクラウンなんて退職寸前の
団魂世代のジジしか売れてないでしょう！
車に使うなら他の事に使っている（携帯代や趣味や貯蓄）

だから、あのダイハツの社長もあの発言をしたんではないの？
利益が多い中級以上のマーク２とかより利益が少ない軽とか売れて頭が来て
言ったと思われる。　
まああとガソリン代も高いし・・・それで軽自動車が売れていると思う
そもそもここにいる奴らなら馬力とか考えてコンパクトの方が得ってわかるが
最近の奴らは馬力とかスペックも気にしてない・・・・

今の制限速度じゃあね。何乗っても割りと走れるからねえ
高速だけでも制限速度上げてくれればなあ…

本当だねぇ、高速道の最高制限速度が180km/hになってくれれば、パトカーやオービスを気にしないで気持ちよく走らせられるのに…
スレ違い内容だけど。

最高速度180km/hとかになったら事故起こすやつ多数と思われ・・・。
着工時の想定速度から考えて140km/hくらいが妥当ではなかろうか。
まぁでもそんなんになったらさすがに2Lターボとか3Lは欲しくなるな。

軽とコンパクトのスポーツモデルを比べれば、その差歴然
軽には装備や金をかける器ではないってこと

友達のビッツに四人乗ってバーベキュー行ってきた。
高速じゃ全然加速しないし、なんたって狭い。
二人以上で乗る代物じゃないなこりゃ。

貧乏だから軽NA乗ってる。別に何言われても構わない、本当に貧乏だから。
友人のコンパクト1.3に乗らせてもらったけどその違いに唖然とした。
車内が静かで、車内は軽とは違いすぎる質感、スピード出しても軽ほど怖くない。
こんな俺は軽からコンパクトでも満足してしまいそうだ。

>>890
よかったなビッツで。軽だったらもっと凄いことになってたぞ。

>>891
いいんでないかい。コンパクチと6気筒普通車は軽とコンパクチ以上に質感、静粛性、乗り心地に
差があるからいずれはそこに辿り着けるといいね。その時はまた軽自動車をセカンドに持てば便
利だと思うよ。

確かに制限速度140kmの第二東名でも出来れば、少しは車の格の違い意味を持つと思う

高速の100kmはともかく、湾岸の80kmで40kmオーバーで免停になったら洒落にならん、、、
結局、高速では最高でもメータ読みで130km、湾岸では110km以上出さないように左車線をまったり走っている
流石にこの位の速度ならコンパクト1500でも何とかなるし、登り坂以外は快適

逆に普通車だと遅すぎてストレスが溜まるかも、、、

軽とかコンパクトで高速巡航したり、傾斜のきつい坂を登ったりすると
エンジンパフルドライブしている音がして(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
出せるパワーを使い切ってる感じがして(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

たしかに・・・！！

今軽にのってるけど今度軽ターボかコンパクトのどっちにしようかなやんでる。ほんと貧乏だから軽のやすさは魅力なんだけどコンパクトのほうにも興味あって非常になやんでるんです。どなたかアドバイスください。各々の長所短所がしりたいです

軽に乗り換えてからスピード違反で捕まったこと無い

>>897
ざっくり分けると軽は維持費がコンパクトより安くて
コンパクトは80-100km/h出した時のエンジン音が
軽より静かって事位の差

ただ軽とコンパクトはそれぞれ一長一短あって
車種の差の方がでかいよ
てかここで聞くよりどんな使い方をするか、何を重視するかを決めて
個別スレで聞いた方がいいよ

>>897
コンパクトの中古が一番いいと思う
いくら、軽が安いとは言っても、乗り出し100万はするし、軽の中古は高い
コンパクトの中古なら程度のいいのが50万程で出ているので、ヴィッツやフィットの1300なら燃費もいいし、一番金がかからない

新車限定なら、ワゴンＲのマイルドターボか、ムーヴＬターボ辺りだけど乗り出し120万はかかる
街乗り限定なら、コンパクト1300より快適だけど高速は辛いし、年2万km以上乗ると維持費でコンパクトを逆転するかも
年齢が若いなら、任意保険が馬鹿にならないんで一考の余地はあるかも

スターレット　1300ccで重さ1tない
中古の値段も激安　ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

スターレットか、なるほど、参考にします。今スイフトがデザインも好きなんですよね。他にお勧め教えてください

新しいスイフト、まだまだ高いんだよな
後部座席が狭い。その分、運転席はしっかりしてる

>>900さん。50万でありますかね？だとしたらほしいです。確かに軽は中古100はくだらなかったりするんですよね。中古情報みたらやすくても80オーバーなんですよね。だからなやんでます…
903>>さん。新型スイフトが自分大好きなんですよ〜でもたっかい…！旧スイフトはちょいと…

コンパクトで高速道路が快適な人は
高速道路以外は軽で十分快適なんだろう？

十分じゃね？

今回初めて帰省時に軽ターボ（現行ライフ）使った。いつもだと100-程度をコントロールして走行、

このトラック追い越し出てきやがって！90のトラックを95程度で抜くな！蓋するな！
軽が前空けて120程度で追い越し走るんじゃねーよ
追い越し車線走行時は後ろを見ながら、走行車線の運転者を見ながら走行

ってな感じだった。
今回は90-100程度でまったり走行車線。時々居る80程度のトラックを追い越し車線が
空いたときにまったり110くらいまで加速して抜くのみ。これが案外楽チンだったよ。
100k走行だと風とロードノイズの方がエンジン音より大きい。
ただ、そんな走り方だったのに満タン法で燃費20k。フィットとかコンパクトだともっといくんかね。やっぱ。
知り合いが街乗りで18とか19だもんなあ・・。（うちのライフは15程度）

そうそう。まあ走行車線をまったり走ったのは今回はじめただったんだけど、追い越し車線の
車の車間のつめ具合とか、煽り具合が見てて楽しかった。あとライフ、ムーブが追い越し車線を
結構（300k区間で10台以上）走ってたんだけど、他の車に比べて明らかに跳ねてたよ。
あれ見て飛ばす気全く無くなった。