高速道路のスピード制限について

さて、こんなことが言いたかったのではなく、今回７０ｋｍ／ｈ定速走行して思ったこと。
８０ｋｍ〜９０ｋｍ／ｈで走るより、７０ｋｍ／ｈで走った方が、ある意味安全である。
どういうことかというと、大型トラックには９０ｋｍ／ｈのリミッターが存在する。
すなわち、走行車線を９０ｋｍ／ｈで走っている車を大型トラックは抜くことができない。
正確に言うと、リミッターもそこまで正確ではないので、その誤差を利用して追い越すことになる。

まあ、そんな変な理屈は置いておいて、例えば、走行車線を８５ｋｍ／ｈで走っている車がいるとしよう。
その車を９０ｋｍ／ｈの大型トラックが追い越すことを想定する。
速度差は５ｋｍ／ｈ。人が歩くのとほぼ同じ速度だ。ちなみに秒速１．３９ｍ。
車間距離５０ｍとるとして、この車を追い越す場合、約１１０ｍ（追い越し前５５ｍ、追い越し後５５ｍとして）
の追い越しをかける間、追い越し車線に居座ることになる。
このときの所要時間は、１１０／１．３９＝７９．１秒。
実に１分以上の時間、追い越し車線にいなければならない。

次に７０ｋｍ／ｈで走っている車を追い越すことを想定する。
この場合の速度差は２０ｋｍ／ｈ。秒速に直すと、５．５５ｍ／秒。
同一条件で追い越しをかけたとして、追い越しに要する時間は１９．８２秒。
２０秒もあれば追い越し作業が完了する。

遅い車が追い越し車線に居座る時間が短くなれば、さらに速い車が追いついた場合でも、
その速い車のイライラ度は、かなり軽減される。（追い越す時のスピードは一緒だからね）
そして、追い越しているトラックの運転手のイライラ度（なかなか追い越しが完了できないと、
後ろが気になったりすると考慮して）も下がると思われる。
結果、速い車もトラックの運ちゃんもイライラしなくなり、高速道路がより安全になる。

ただし、トラックのリミッターが９０ｋｍ／ｈである以上、高速道路自体の制限速度をこれ以上
上げるのは危険だと思われる。
左車線と右車線との速度差が広がり、追い越しをかけたくても、なかなか追い越しをかけられない
状態ができあがる。これでは意味がない。

だから、左車線は７０ｋｍ／ｈ、右車線は（道路により）８０〜１００ｋｍ／ｈで良いのではないかと思われる。
長文ｽﾏｿ