【ニュルの最速が世界の最速】

やさしい方、教えてください。

よく「ニュルの最速が世界の最速」といってラップタイム
をとるメーカーやカーマガジンがありますよね。最新のラップ
タイムがあれば、ぜひ教えてください。

一応
１．実車でお願いします。
２．レースカーは駄目です。公道を走れる車でお願いします。
　　つまり、チューンドはあり。

以上、よろしくお願いします。

>>1
氏ね

一応古いのですが、

LAPTIMES - Nordschleife (20.832km)

Porsche Carrera GT ( 9/2004) 7:32.44 (22.835km circuit)
TechArt-Porsche GT street ( 8/2001) 7:43
Pagani Zonda S ( 7/2002) 7:44
Porsche 911 GT2 ( 6/2001) 7:46
Porsche 911 GT3 RS ( 3/2004) 7:47
Porsche 911 GT3 Cup ( 2/1999) 7:49
Lamborghini Murcielago ( 6/2002) 7:50
BMW M3 CSL ( 8/2003) 7:50
Mercedes SLR McLaren ( 6/2004) 7:52
Nissan Skyline GT-R R34 (???) 7:52 (Unofficial)
Lamborghini Gallardo (12/2003) 7:52
Porsche 911 GT3 ( 6/2003) 7:54
Ferrari Challenge Stradale ( 2/2004) 7:56

コピペ


7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004
7:32.4 - Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma
7:32.5 - Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (2001)
7:32* -- Pagani Zonda F
7:34 --- Koenigsegg CCR　Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7:36 --- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002)
7:40* -- Porsche Carrera GT, *estimated time on cold and partially wet track (sport auto 12/2003)
7:40 --- Bugatti 16/4 Veyron　Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:41 --- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (2004)
7:42 --- Radical 1500 SR3 (2002)
7:43 --- TechArt GT Street (2001)
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (2003)
7:45 --- Gemballa Porsche GTR 600 (2000)
7:45*--- McLaren F1, estimated lap time form a video
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:46*--- Jaguar XJ220, estimated by EVO magzine
7:46 --- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (1999)
7:47 --- Porsche 996 GT3 RS, 381PS (996) (2004)
7.49 --- Porsche GT3, 392hp (2004), AutoBild
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:50 --- Blitz Supra, 750 PS, Herbert Schürg (1997)

>>1-2
氏ね

>>1
>>3-5
氏ね

>>6>>8
氏ね

>>9-999
マジで氏ね

>>7
あごは氏ね

ワルターロールはええ

ちなみにｵﾚベンツの230SLKで9分42秒

>>4さん、本当にありがとうございます。

ニュルでは、カレラGTが強いですね。
市販最速400km/hのヴェイロンが意外に
ふるわないのはショック。車重がネックですかね。
カレラGT本当に強い。市販車最速？

グランツーリスモで出したタイム？？

アホか

車種メーカー板のニュルスレは落ちちゃったな・・・

カレラＧＴは最速じゃない。本当の世界最速の市販車って言ったらエンツォフェラーリ以外に存在せえへんよ。
特にニュルに於いては、ただ馬力があればいいってもんじゃない。
それとｳﾞｪｲﾛﾝは、はっきり言って遅い車や。確かに最高速度400km/hは凄いとは思うけど、
車重と最高出力から考察すれば、大して速い速度でも無いし、627psの2WDで372km/hの最高速度を叩き出すﾏｸﾗｰﾚﾝF1の性能を考えれば、ｳﾞｪｲﾛﾝはむしろ遅い方なんや。
F1とｳﾞｪｲﾛﾝは、『最高速度記録を作る』って言う目的こそ似とるし、高速域でのﾛｰﾄﾞﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞを高める為に足回りは柔らかい。ここは同じや。
でも、F1は最高速度記録を作ったうえでｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸﾀﾌﾞの高剛性を活かしてｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝﾏｼﾝとしても使用することを目論んだから、車自体の基本性能は高い訳や。
けどｳﾞｪｲﾛﾝは最高速度は高いものの、その中で室内の快適性とかのﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰの方向に車の性格を振ったから、車体剛性はｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂとしては高くはないし、4ﾀｰﾎﾞの重量増と過吸ﾀｲﾑﾗｸﾞは、過度のｽﾎﾟｰﾂ走行には向いてないからな。

>>15さんへ

>カレラＧＴは最速じゃない。本当の世界最速の市販車って言ったらエンツォフェラーリ以外に存在せえへんよ。
>特にニュルに於いては、ただ馬力があればいいってもんじゃない。

Enzoのタイムも色々調べているのですが、中々見つからないんですよね。
いくら速いっていってもタイムがみつからないうちは、フェラーリ様
とはいえ、番外。何ほざいてますのという感じです。Enzo様、ニュルを
走ってから最速っていってね。

ちなみに、マクラーレンF１よりヴェイロンが速いのは、上記のタイムより
明らかです。マクラーレンF１は速いといってもニュルじゃムルシェより
格下です。

ゲンバラポルシェが最速じゃなかったの？

>>12
そんなこと言ったら俺の愛車のEG6でもターボつけて7分切るか切らないかくらいだぞ

アウトウニオンぺーワーゲンちゃうの？

カレラGTがﾆｭﾙ最速ﾏｼﾝの上ワルターロールが鬼速いんだよ

あとおいらのリアルニュル9分台は無視ですか？そうですか・・・

にゅるにゅるの中で1分切る俺様が最速

国産車はニュル一周すると車体の溶接がポンポン外れるんだって
大げさな感じがするんだけど・・・どうなの？

ゲンバラポルシェはカレラGTに0.1秒負けてしまいました。
でも明らかにニュルじゃ最速の部類です。バカっ速！

7:41 --- 160.868 km/h -- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (AutoBild 07/04)
7:42* -- 160.519 km/h – Ford GT 40, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
7:42 --- 160.519 km/h -- Mosler MT900S Photon, Joao Barbosa, (04) (according to dailysportscar.net)
7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS / 1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)

上記追加です。FordGTは、古い40ではなく新型GTの方だと思います。
Z06同様、最近のアメリカ車はマッスルだけが売りではないですね。
日本車も価格に比べたら、かなりのハイ・パフォーマンスです。

残念ながら、Enzo様は・・・ニュルから逃げたのかも。

それはシコって昇天するまでのタイムですか？

>>16
ﾌｪﾗｰﾘのﾃｽﾄｺｰｽはﾌｨｵﾗﾉなんやから、ﾆｭﾙのﾀｲﾑが無いのは当たり前やん。
確かにﾏｸﾗｰﾚﾝF1は勝手に改造できんし、ﾉｰﾏﾙの足回りじゃﾆｭﾙのﾀｲﾑはあんまり期待出来へんよ。ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽもあんまりかからんしな。
でも少なくとも、ﾑﾙｼｴﾗｺﾞのデブ牛よりかは走りの性能は上。

>>16
それから、俺は最高速度の事を言ったのに、何をタイムと履き違えとるん？

誰がいったか知らないけれど、【ニュルの最速が世界の最速】
つまり、 フェラーリ様の都合など知ったこっちゃありません。
地点AからBまでの最速、それもニュルで。だからEnzo様を最速
いうなら、ラップタイム探してみてよ。お願い。

7:50 --- 157.787 km/h -- Blitz Supra, 750hp, Herbert Schuerg (97)
7:56 --- 155.798 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
7:59 --- 154.822 km/h -- Nissan Skyline R33 GT-R, Dirk Schoymans (Autocar magazine 97)
7:59.41- 154.690 km/h -- Subaru Impreza WRX STi spec.C "prototype" (2004)
8:05 --- 152.907 km/h -- Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)
8:07 --- 152.279 km/h -- Ferrari 550 Maranello, 485 PS/1724 kg (sport auto 06/98)
8:09 --- 151.656 km/h -- Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99)
8:18 --- 149.916 km/h -- Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97)

F430チャレストに期待しちゃうね。お馬さんガンバ！
ちなみにマクラーレンF1は速いの知ってるよ。でもニュルじゃ・・・

ラグナセカとニュルだと
どっちが市販車にとって厳しいコースなの？

インプレッサのＷＲＸはええなぁ・・・

>>26さんへ

>それから、俺は最高速度の事を言ったのに、何をタイムと履き違えとるん？

最高速ならヴェイロンが速いんじゃないの？ちなみにターボだから必ずしも
タイムラグあるって考えおかしくない？本題はずれましたが、何事も結果
すべてだと思うんです。フェラーリは口だけじゃなく結果を見せるべきじゃ
ないかな？俺はフェラーリ大好きだよ。でも国産、外車、チューンド、もっと
評価されるべきものはたくさんあるはずだよ。

新車発表ごとに、このフェラーリは最強だの、最新のポルシェは最良だの。
このGT-Rは、フェラーリを超えたのだの、疲れてこない？ニュルでカレラGTが
結果出してるわけで、純粋に評価したいよね。カレラGTやZondaFはさ、本当に
速いってさ。走ってないならEnzoには最速語る資格ないでしょ。

エリーカあたりニュルに持ち出されてニュル催促です言われても嫌だけどねぇ

なんちゃってでいいんじゃないの？ろーどごーいんぐかーは。

確かにﾌｪﾗｰﾘは実際には走ってはないから結果はないから、しかたないんやけど、その車の緒元と造りを知れば、大体結果は予想つくやろ。
二人乗りにして、保安機器と僅かな快適装備をつけただけのF-1ﾏｼﾝと、まだ日常生活を意識した不完全なｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂでは、速さへの突き詰め方がまるで違うんやからな。
タミヤのプラモでも作ればよく理解できると思うよ。

>>30
それともうひとつ。
ｳﾞｪｲﾛﾝはﾀｰﾎﾞ車な訳やけど、ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞがないと思うんやったらなんで？
ｳﾞｪｲﾛﾝはｱﾝﾁﾗｸﾞ付きとでも？
それなら認めるけど、果たして最高速重視の車で、あんなﾗﾘｰ車向けの、ｴﾝｼﾞﾝの寿命縮めるｼｽﾃﾑを、しかも1.63億のﾌﾟﾗｲｽをつける車に搭載して市販する会社があるんかな？
ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄﾀｰﾎﾞやったら納得するけど、これはまだ採用した会社はないはずやしな。

それから、ﾀｰﾎﾞには爆発的な加速性能を追求する場合と、ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞの減少を目的とした物があるんや。
ｳﾞｪｲﾛﾝの4ﾀｰﾎﾞは、ｴﾝｼﾞﾝがW16型であるが故にｴｷﾏﾆの長さを抑えて、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの放熱ｽﾍﾟｰｽを確保することが目的であって、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの向上を目的としたものでは無いとみた方が妥当やと思うんやけど、その辺はどうかな？

スカイラインのタイムは詐称じゃないの？？
あとカルディナは？？？？

ベイロンは7分40秒か。
重量がある事を考えるといいタイムだと思うけどな。

>>34
GTRはノーマルじゃないみたいだね。
カルディナは詐欺。

ニュル最速はコレだろ↓４分４８秒！！
http://www.gran-turismo.com/gt4/timeattack/gt4uc_event_detail.cgi?psth=02499a84af9a87ad969e9ba4657bd94dffa6c9ee7afb2b7fd7dde43946
動画有り。

URLに思いっきりgran-turismo.comって書いてあるんだが

そんなおまいらの為にこれageておくから・・。
グーグルビデオでニュルブルリンクで検索ヨロで・・。
http://video.google.com/videosearch?q=+Nurburgring

それとこれもググールビデオで検索はnordschleifeでよろしく＞(´ム` )

http://video.google.com/videosearch?q=nordschleife

ニュルタイムについては以下で・・。
http://delobbo.com/phpBB2/viewtopic.php?t=897
参照タイム例
6:59 --- Ferrari 312T, Niki Lauda, German GP, training (1975)
7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:41 --- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (2004)

>>40さんへ

6:59 --- Ferrari 312T, Niki Lauda, German GP, training (1975)
は、レースカーのため今回は駄目なのです。あくまでロードゴーイン
グカーでね。

今のところ、Walther RöhrlがドライブするカレラGTが世界最速らしい。

>>32
スーパーカーつくってるから、フェラーリだから、最速っていう時代じゃ
ないんだと思うよ。レースカー並みの作りこみしてる車は、今じゃなんぼ
でもあるのよ。んで、オートマガジン各誌はさ、こぞってテストするわけ。
0-100-0マイル、0-400や0-1000、BBCトップギアのパワーラップもおもしろ
いよね。でもさ、整えられた校庭走るわけじゃないでしょ。難しいコース
で、最速競うから燃えるのよ。世界中の車が難関コースでマジなバトル
するの。正直、俺は、EnzoもマセラティMC12もニュルですでにタイム計測し
てると思う。でもリタイアしたんじゃないかな？結果出てないってことはさ。

>その車の緒元と造りを知れば、大体結果は予想つくやろ。

そういう次元じゃないんだよ。この世はさ、結果すべてだろ？
今はニュル最速だから、フェラーリだからってのは通じないんだ。
Enzoフェラーリが速いのは認めるよ。でも世界最速では決してない。

>>38さんへ

http://www.8200rpm.com/index.php?p=1&t=3&lang=en
実際ニュルを走るカレラGTやインプあるよ。断片的だけどね。

きっぱりしてていいね。
このスレにはこのスレの正論があっていいと思うし。
しかも妥当な意見だと思う。

>>3
34GTRが7分52秒というソースは？

スレ違いだが去年のＦ1マシンが走ったら
どのくらいのタイム叩き出すのかな？
平均時速220ｋｍとすると5分30秒位だけど。

>>45さんへ

>>34GTRが7分52秒というソースは？

http://s9.invisionfree.com/Forza_Race_Center/index.php?showtopic=330&view=getnewpost
ここです。
R34は（アンオフィシャル＝非公式）だから、信憑性に薄いかもしれません。

>>4さんのラップになると、どの雑誌に掲載されたとか詳しいです。
こちらのラップも発見しましたが、こちらの7:52には、記載されていません。

信憑性のないR34のタイムは除外した方が良いかと思います。Sorry!

>>47
サンキュ。
３４Ｒのニュルタイムはいつも謎に包まれてるんだよね。
３３Ｒよりも１０秒速いとか何とかいいながら、実際に出したという話が無い。
ベスモのビデオで３４ＲのＮ１車両でハーフＷＥＴコンディションで８分１４秒って車載映像は見た。

でも一番やって欲しいのは１７００万円する３４ＲのＺ−ｔｕｎｅ。
これが国産市販車最速になるんじゃないだろうか。
ＧＴＲマガジンにニュル２４Ｈで走った木下か田中かどちらかのドライバーがＺ−ｔｕｎｅ開発中に
ニュルを走り、「直線はファルケン号（レースカー）よりも速い」とコメントがあった。

国産市販車といっても、TS020とかあるけどね
ロードゴーイングレーシングカーは除外したほうがいいかな？

それにしてもマンタイのGT3速いな！！
ラディカルのSR3も車体はレーシングカーだが、排気量からするとすごいな・・・と思って調べたら7分32秒台出してるね

ニュル行ってみたいな･･･

結局限られた直線で何キロ出せるかが勝負じゃね？

>>48
＞これが国産市販車最速になるんじゃないだろうか
微妙な気が。と言うのもコンプリートでよければ
トミーカイラでも似た馬力＆トルクのコンプリートカー
は出ている。（但しこちらはもうすでに絶版なのと若干Z-tuneより安い）
多分Z-tuneがボディ補強云々とインテリア等までやってるんでこの差が
値段に反映されてるんだと思うけど、こっちが絶対ニュルに合ってるとは
限らないと思う。ニスモではサーキット最速を狙ったとあるけど
それはせいぜいFISCOや鈴鹿を想定したものだろうしね。
トミーカイラのセッティング等の方が合ってる可能性もある。
（両者アテーサもアクティブLSDもセッティングは違う）
＞「直線はファルケン号（レースカー）よりも速い」とコメント
これはトミーカイラのでも体感的には殆ど差はないかと。

>>52
Ｚ−ｔｕｎｅは市販になる前に何度かニュルでテストしてるよ。
ドライバーは田中哲也。

NSX-Rの７：56はなんだかんだいってもすごいな

ホントに280ｳﾏの吊るしのまんまでなら
そのタイムは驚異的だね

997ターボやGT3はどのぐらいのタイムで走るんだろうな･･･

＞＞56
限定生産車を入れなければ、997GT3が最速になりそうだね。
多分そのタイムを参考にして次期M3をBMが作ってきそう。

>>54
しかもそのときのドライバーは元プロドライバーで現役の評論家とはいっても
60過ぎの爺さんだからな。

ＮＳＸ−Ｒのタイムが出たときは現地でも結構な騒ぎになったとか・・・。
ＮＡ２８０ＰＳのタイムじゃないって。

R33GTRとR34GTRの真のタイムはドレくらい???

NSX-RじゃなくてNSX TYPE-Rじゃないのか？
言っとくけど別物だからな

どう違うの？具体的に教えてください。

NA6のロドスタのタイムとかありますか？

そもそも、エンジンパワーが280psの自主規制になってる奴らは、
実測では221KW(300ps)オーバーとか出たみたいだし、
3000ccを超えたあたりから回転数を制限しないと自主規制の範囲に
収めるのは難しい感じじゃん。

ターボ車ならブーストアップ、NA車なら圧縮比アップ…
日本車は絶対、ノーマルで走ってない罠
…タイヤやらアライメントやらもかなり怪しい。

ニュルアタックした(30秒マイナスとか言ってた)R33GT-Rは600馬力出てたらしいぞ

＞＞65
それならR33GT-R Z-Tuneだね。

>>62
すまん、勘違いだった

先ほど俺がS7で7:27出しますた('∀`b

しかし、日本車がしていることは他のメーカーもやっていること。

つまりバレ無い範囲で出しているタイムって事だな。

ちなみにＧＴＲは某ビデオで走った時は八分を切ることすら困難なタイムだったぞ

国産がニュルを走るのにリミッターをカットするぐらいは、
自分的には十分ありだな。本来ある潜在的なパワーを発揮
できるのは車としては当然だし、そもそも国産の輸出モデ
ルって、リミッターついてるのかな？　Sタイヤで走ってい
るのなら、ちょっと許せないな。公道でSタイヤは履けない
もの。意外にニュルを公言するGT-Rの公式なタイムがない
のはビックリだな。ニュルのイメージ強いのに。

ドンカーブートが7分14秒というのを何かで読んだことあるな
車が車だけにソースどころかロードカーということ以外詳しいことは分からないが･･

ロータススーパー７系列の車は走らせて無いのかな？
１トン切るボディに５００馬力近いエンジン載せてるモデルもあったと思うが、、

ニュルをしっかり走り込んでる車は車のデキが根本的に違う気がする。
車自体の限界やコントロール性が抜群に高いから乗りやすいし、
日本で普通に使う分には絶対的な安心感で車が応えてくれる。

？　高速道路のジグザグ走行でもしてんの？

>>74
>>73は
雑誌の受け売りを丸写ししてるだけだろ

ttp://www.rosso-mag.com/comm/essen/archives/2005/11/post_42.html
ニュル7分14秒のドンカーブートってこれか
セブンレプリカ系メーカーのドンカーブートがこのタイムってのは、ちょっと驚きだな

しかしこれって公道走れるのか？
市販のD8ベースがみたいには見えるけど

先ほどフェアレディZ（ちょこっとチューン）で7:45出ますた

>>77
おまいのその腕で>>76の疑問に答えてやってくれ。

>>78
登場しない車だからむりぽ・・・

ドンカーブートは出ませんが、先ほどケータハムで走ってきますた
車種はセブン　ファイアブレード '02 フルノーマル。タイムは8:37orz

>61
NSXのRははNSX-R。これは93R（8:03）でも02R（7:56）でもかわらん。

インテグラやシビックのRははtypeR。Rと名づけるほどではないがRのスピリットを持っているということでtypeRとなったらしい。
NSXでもSはtypeS。
ここまでくるとNSX（標準、TypeT、TypeS）とNSX-Rは別の車としてHONDAは当初考えていたのかな　とまで思ってしまう。
まあ最近はメーカーでも混同気味だがな。

カレラGTって5000万以上するんでしょ？
いくらニュル最速でも買えるわけない。

>>80
十分がんばってると思うけど。

>>76
やっぱり軽量で重心低い車が速いんだなあ・・・
教科書通りというか

>>71さん、76さん、

凄い情報ありがとうございます。どうやら、D8-270RSという
名みたいです。

ドンカーブートの公式ページにも記載されています。ロードカー
みたいですし、ニュル最速はこやつですね。
ttp://dvnews.news-letter.nl/

う〜ん、このタイムは当分更新できないだろうな。

開発真っ最中のGT-Rのタイムも結構すごいっすよー
でも載ってたエンジンが全然量産用じゃないんで売り出される形じゃ遅いっすよー

まぁクラッシュしたけども。ニュルの外で。

市販車最速っつーと一台だけ市販された（ことになっている）
TS020のホモロゲ取得用だとどのくらいなんだろうな。

911GT3とターボ、599GTB、ムルシLP640などのラップタイム楽しみだな
たぶんGT3>>ターボ>>599